Podvig podmornice s 13 kapitan Marinesko. Velika domovinska vojna - pod vodo

Kapitan 3. ranga, znan po "napadu stoletja". Heroj Sovjetske zveze (1990).

Biografija

Otroštvo in mladost

Aleksander Ivanovič se je rodil v Odesi. Od 1920 do 1926 je študiral na delavski šoli. Od leta 1930 do 1933 je Marinesko študiral na pomorski šoli v Odesi.

Sam Aleksander Ivanovič nikoli ni želel biti vojak, ampak je sanjal izključno o služenju v trgovski mornarici. Marca 1936 je Marinesko v zvezi z uvedbo osebnih vojaških činov prejel čin poročnika, novembra 1938 pa višjega poročnika.

Po opravljenih tečajih preusposabljanja je služil kot pomočnik poveljnika na L-1, nato kot poveljnik podmornice M-96, katere posadka je po rezultatih bojnega in političnega usposabljanja leta 1940 zasedla prvo mesto, poveljnik pa je bil odlikovan zlato uro in povišan v čin podpoveljnika.

Vojni čas

V prvih dneh velike domovinske vojne je bil M-96 pod poveljstvom Aleksandra Ivanoviča premeščen v Paldiski, nato v Talin, stal je na položaju v Riškem zalivu in ni imel spopadov s sovražnikom. Avgusta 1941 so nameravali podmornico prenesti v Kaspijsko morje kot učno podmornico, a so nato to idejo opustili.

12. avgusta 1942 je M-96 odšel na drugo bojno nalogo. 14. avgusta 1942 je čoln napadel nemški konvoj. Po Marineskovem poročilu je na nemški transport izstrelil dva torpeda. Po nemških virih je bil napad neuspešen - ladje konvoja so opazile sled enega torpeda, ki so se mu uspešno izognile. Ko se je vrnil s položaja, Marinesko ni opozoril sovjetskih patrulj in ob površju ni dvignil mornariške zastave, zaradi česar so čoln skoraj potopili njegovi lastni čolni.

Konec leta 1942 je Marinesko dobil čin stotnika 3. ranga. Aprila 1943 je bil Marinesko imenovan za poveljnika podmornice S-13. Podmornica pod njegovim poveljstvom je šla na pohod šele oktobra 1944. Že prvi dan akcije, 9. oktobra, je Marinesko odkril in napadel transport Siegfried. Napad s štirimi torpedi z kratke razdalje ni uspel, transport pa je moral biti podvržen topniškemu ognju iz 45-mm in 100-mm topov podmornice.

Od 9. januarja do 15. februarja 1945 je bil Marinesko na svojem petem vojaškem pohodu, med katerim sta bila potopljena dva velika sovražnika transporterja, Wilhelm Gustloff in Steuben. Pred to akcijo je poveljnik baltske flote V.F. Tributs se je odločil, da Marineska sodi pred vojaškim sodiščem zaradi nepooblaščene zapustitve ladje v bojnih razmerah, vendar je odložil izvršitev te odločitve, s čimer je poveljniku in posadki dal možnost, da se odkupijo za svojo krivdo v vojaškem pohodu.

Potop ladje Wilhelm Gustloff

30. januarja 1945 je S-13 napadel in poslal na dno ladjo Wilhelm Gustloff, na kateri je bilo 10.582 ljudi:

• 918 kadetov mlajših skupin 2. učnega oddelka podmornic
• 173 članov posadke
• 373 žensk iz pomožnega mornariškega zbora
• 162 hudo ranjenih vojakov
• 8.956 beguncev, večinoma starejših, žensk in otrok

Prevoz, nekdanja čezoceanska ladja Wilhelm Gustloff, je potovala brez spremstva. Zaradi pomanjkanja goriva je ladja sledila ravni poti, ne da bi izvedla protipodmorniški cik-cak, poškodba trupa, ki je bila prej med bombardiranjem, pa ji ni omogočila, da bi razvila visoko hitrost. Prej se je domnevalo, da je nemška mornarica utrpela resno škodo. Tako je po poročanju revije Marine z ladjo umrlo 1300 podmorničarjev, med katerimi so bile polno sestavljene posadke podmornic in njihovi poveljniki. Po mnenju poveljnika divizije, kapitana 1. ranga A. Orela, bi mrtvi nemški podmorničarji zadostovali za 70 podmornic srednje tonaže. Pozneje je sovjetski tisk potopitev Wilhelma Gustloffa označil za "napad stoletja", Marinesko pa za "podmornico št. 1".

Konec vojne

31. maja je poveljnik divizije podmornic predložil poročilo višjemu poveljstvu, v katerem je navedel, da poveljnik podmornice ves čas pije, ne opravlja uradnih dolžnosti in je njegovo nadaljnje bivanje na tem položaju neprimerno. 14. septembra 1945 je ljudski komisar mornarice N.G. izdal ukaz št. 01979. Kuznetsov, ki je rekel:

Od 18. oktobra 1945 do 20. novembra 1945 je bil Marinesko poveljnik minolovca T-34 2. minolovskega diviziona 1. vlečne brigade Rdečega prapora Baltske flote Rdečega prapora. 20. novembra 1945 je po ukazu ljudskega komisarja mornarice št. 02521 višji poročnik Marinesko A.I. je bil premeščen v rezervo. Podmornice pod poveljstvom Aleksandra Marineska so med veliko domovinsko vojno opravile šest vojaških akcij. Dva transportera sta bila potopljena, eden poškodovan. Napad M-96 leta 1942 se je končal neuspešno. Alexander Marinesko je rekorder med sovjetskimi podmorničarji po skupni tonaži potopljenih sovražnih ladij: 42.557 bruto registrskih ton.

Povojni čas

Po vojni, v letih 1946-1949, je Marinesko delal kot višji častnik na ladjah Baltske državne trgovske ladjedelnice, leta 1949 pa je bil namestnik direktorja Leningradskega raziskovalnega inštituta za transfuzijo krvi. Leta 1949 je bil zaradi razsipavanja socialističnega premoženja obsojen na tri leta zapora, kazen je prestajal v letih 1949-1951 v Vaninu. V letih 1951-1953 je delal kot topograf za ekspedicijo Onega-Ladoga, od leta 1953 pa je vodil skupino v oddelku za oskrbo v tovarni Leningrad Mezon. Marinesko je umrl v Leningradu po hudi in dolgotrajni bolezni 25. novembra 1963. Pokopan je bil na pokopališču Bogoslovskoye v Sankt Peterburgu. V bližini je Muzej ruskih podmorniških sil poimenovan po. A.I. Marinesko. Naziv Heroja Sovjetske zveze je bil 5. maja 1990 posmrtno podeljen Aleksandru Ivanoviču Marinesku.

Spomin

• Spomeniki A.I. Marinesko so nameščeni v Kaliningradu, Kronstadtu, Sankt Peterburgu in Odesi.
• V Kronstadtu, na hiši št. 2 na Kommunistični ulici, v kateri je živel Marinesko, je bila nameščena spominska plošča.
• Marinesku sta posvečena celovečerca Forget About Returning in First After God.
• Potop ladje Wilhelm Gustloff je opisan v romanu The Trajectory of the Crab Nobelovega nagrajenca Günterja Grassa.
• V imenu A.I. Marinesko so poimenovali nabrežje v Kaliningradu in ulico v Sevastopolu.
• Ulica Stroiteley v Leningradu, kjer je Marinesko tudi živel, se je leta 1990 preimenovala v Marineskovo ulico. Na njej je spominska plošča.
• Zastava podmornice "C-13" je na ogled v Centralnem muzeju oboroženih sil.
• V Sankt Peterburgu je poimenovan Muzej ruskih podmorniških sil. A.I. Marinesko.
• V Vaninu so postavili kamniti blok s spominsko ploščo.
• V Odesi:
  • Spominska plošča je bila nameščena na stavbi mornariške šole v Odesi, na ulici Sofievskaya, v hiši št. 11, kjer je Marinesko živel kot otrok.
  • Ime A.I. Marinesko nosi pomorsko šolo v Odesi.
  • Spominska plošča je nameščena tudi na stavbi delovne šole, kjer je študiral.
  • Leta 1983 so učenci šole št. 105 v Odesi ustvarili muzej, poimenovan po A.I. Marinesko.

Grigorij Aleksandrovič Ljubimov, profesor na Moskovski državni univerzi

30. januarja 1945 je sovjetska podmornica S-13 pod poveljstvom A.I. Marinesko je pri izhodu iz Danziškega zaliva potopil nemško devetpalubno ladjo Wilhelm Gustloff.

Do konca druge svetovne vojne je bil v Nemčiji razvit projekt podmornice nove generacije, ki je bila po svojih bojnih lastnostih veliko boljša od podmornic zavezniške podmorniške flote. Do 1. januarja 1945 je nemška flota razpolagala že s približno sto podmornicami tega tipa. Poveljniški kader zanje se je usposabljal v posebni bazi v Danzigu. Po načrtu nemškega vodstva naj bi množično izstrelitev teh čolnov v morje, nepričakovano za sovražnika, popolnoma blokirala pomorske komunikacije anglo-ameriških čet v Evropi, to pa naj bi prisilili naše zaveznike k ločenim pogajanjem, zaradi katerih bi se Nemčija izognila vojaškemu in političnemu zlomu.

Sredi januarja 1945 je bil izdan ukaz, da se tam izurjeni podmorničarji prepeljejo iz Danziga v podmorniško bazo. V zvezi s tem se je 3.700 častnikov podmornic vkrcalo na ladjo Wilhelm Gustloff, ki je zapustila Danzig 30. januarja 1945. Poleg tega so na ladji pluli visoki uradniki Vzhodne Prusije in Poljske, visoki častniki Gestapa in SS, predstavniki nacističnega vodstva, pa tudi begunci in vojaki umikajoče se nemške vojske. Skupno je na liniji plulo približno 10 tisoč ljudi. Ladja je bila preobremenjena z ljudmi in tovorom. Varoval ga je konvoj več ladij.

To karavano ladij, ki je zapuščala Danziški zaliv, je odkrila sovjetska podmornica S-13, ki ji je poveljeval izkušeni podmorničar A.I. Marinesko. Kljub sovražnikovi številčni in hitrostni premoči, kljub neurju, slabi vidljivosti in izjemno majhni globini zaliva se je Marinesko odločil za napad na sovražnika. Izvedel je drzen bočni manever, da bi napadel ladjo z obale v plitvi vodi, od koder sovražnik verjetno ni pričakoval napada. Zahvaljujoč predanemu, dobro usklajenemu delu posadke in taktičnim odločitvam poveljnika, nepričakovanim za sovražnika, je čoln neopažen zavzel odličen položaj za torpedni napad. Torpeda, ki jih je izstrelil čoln S-13, so natančno zadela tarčo in ustvarila gromozanske luknje na levi strani ladje, zaradi česar je ladja pol ure kasneje potonila. Ladje v konvoju so lahko rešile manj kot tisoč potnikov.

Nemške ladje, podmornice in letala so se trudila uničiti čoln S-13. Med tem "lovom" je bilo na čoln vrženih okoli 240 protipodmorniških globinskih bomb. Vendar se je S-13 varno vrnil v bazo.

Zmago čolna S-13 so sodobniki ocenili kot največjo zmago na morju v 20. stoletju. Ni zaman, da so zahodni zgodovinarji Marinescov napad 30. januarja 1945 označili za napad stoletja. Nemški vojaški zgodovinar J. Rover je zapisal: "Potopitev ladje Wilhelm Gustloff s sovjetsko podmornico je bil največji prispevek ZSSR k boju na morju med vojskujočima se stranema."

Podvig čolna S-13 je imel velik strateški in politični pomen. Nova generacija nemških podmornic ni odšla na morje, ker je bil njihov poveljniški kader uničen. Hitlerjevi načrti, da bi z zmago na morju spremenil potek vojne, so propadli.

O rezultatih »napada stoletja« so razpravljali na berlinski konferenci voditeljev držav protihitlerjevske koalicije in postali odločilni argument v našo korist pri razdelitvi zajetih ladij nemške flote.

Poveljnik legendarne podmornice S-13 Aleksander Ivanovič Marinesko se je rodil 15. januarja 1913 v Odesi. Njegov oče, romunski mornar, se je naselil v Rusiji in delal kot gasilec v restavraciji. Po končanem 6. razredu šole je A.I. Marinesko leta 1926 je vstopil v Črnomorsko pomorsko družbo kot mornarski vajenec. Leta 1933 je bil mobiliziran v mornarico in po opravljenih poveljniških tečajih leta 1934 imenovan za poveljnika podmornice.

Prehod A.I. Marineskova kariera je bila uspešna. Do začetka vojne je bil kapitan in poveljnik velike podmornice, ki je bila leta 1940 priznana kot najboljši čoln baltske flote. Na tem čolnu je Marinesko na začetku vojne dosegel pomembne uspehe in bil odlikovan z redom Lenina. Leta 1943 je bil imenovan za poveljnika podmornice S-13.

Kljub svojim visokim strokovnim lastnostim in sposobnosti organiziranja bojnega dela posadke podmornice je A.I. Marinesko je imel številne kazni za kršitve discipline, ki niso združljive s činom poveljnika. Ta vidik Marineskovega značaja in obnašanja je služil kot podlaga za stranke in kadrovske organe Baltske flote, da so nasprotovali podelitvi posadke čolna in njenega poveljnika z najvišjimi nagradami za podvig brez primere, ki so ga dosegli. Storjeno je bilo tudi vse, da bi bil podvig čolna S-13 in njegovega poveljnika pozabljen.

A.I. Marinesko je globoko čutil krivico, ki se je zgodila posadki čolna in njemu osebno. Ni se mogel obvladati in je bil odpuščen iz mornarice zaradi številnih dejanj, ki so osramotila čast častnika. Življenje izven mornarice je bilo za Marineska tragično in leta 1963 je umrl v revščini in neznanosti.

Leta 1963 je pisatelj S. S. Smirnov v televizijski oddaji "Podvig" in leta 1968 admiral flote N. G. Kuznetsov v članku "Napadanje S-13" govoril o podvigu čolna S-13 in njenega poveljnika A. I. Marinesko. Ti govori so služili kot spodbuda za javno gibanje za vredno zgodovinsko oceno podviga čolna S-13.

Leta 1990 je bil v zvezi s praznovanjem 45. obletnice zmage v veliki domovinski vojni objavljen odlok predsednika ZSSR o dodelitvi A.I. Marinesko je bil posthumno odlikovan z naslovom Heroja Sovjetske zveze. Škoda, da se je to zgodilo 27 let po junakovi smrti.

Zanimivo je, da je v Angliji v Portsmouthu, v Muzeju pomorske zgodovine, doprsni kip A.I. Marineško v spomin na človeka, ki je pomembno prispeval k zlomu fašizma. Na žalost je v naši državi spomenik Heroju Sovjetske zveze A.I. Marinesko stoji samo na njegovem grobu.

30. januar 1895 rojen v Schwerinu William Gustloff, bodoči srednji funkcionar Nacionalsocialistične stranke.
30. januar 1933 prišel na oblast Hitler; ta dan je postal eden najpomembnejših praznikov v tretjem rajhu.
30. januar 1933 imenovan Adolf Hitler Gustloff Landesgruppenleiter Švice s sedežem v Davosu. Gustloff izvajal aktivno antisemitsko propagando, zlasti je prispeval k širjenju »Protokolov sionskih starešin« v Švici.
30. januar 1936Študent medicine Frankfurter je prišel v Davos z namenom ubijanja Gustloff. Iz časopisa, kupljenega v kiosku na postaji, je izvedel, da je guverner »s svojim firerjem v Berlinu« in da se bo vrnil čez štiri dni. 4. februarja je umrl študent Gustloff. Ime prihodnje leto "Wilhelm Gustloff" je bil dodeljen pomorski ladji, postavljeni kot "Adolf Gitler".
30. januar 1945 let, točno 50 let po rojstvu Gustloff, sovjetska podmornica S-13 pod poveljstvom stotnika 3. ran A. Marinesko torpediral in poslal podlogo na dno "Wilhelm Gustloff".
30. januar 1946 Marinesko je bil znižan v činu in premeščen v rezervo.

Svojo delovno dobo je začel kot majhen bančni uslužbenec v mestu sedmerih jezer Schwerin, Gustloff pa je pomanjkanje izobrazbe nadomestil s prizadevnostjo.
Leta 1917 je banka svojega mladega, marljivega uradnika, ki je bolehal za pljučno tuberkulozo, premestila v svojo podružnico v Davosu. Švicarski gorski zrak je bolnika popolnoma pozdravil. Med delom v banki je organiziral lokalno skupino Nacionalsocialistične stranke in postal njen vodja. Zdravnik, ki je več let zdravil Gustloffa, je o svojem pacientu govoril takole: »Omejen, dobrodušen, fanatičen, lahkomiselno vdan Fuhrerju: »Če mi Hitler ukaže, naj nocoj ob 6. ustrelim svojo ženo, potem bom ob 5.55 bo napolnil revolver, ob 6.05 pa bom žena bo mrtev." Član nacistične stranke od leta 1929. Njegova žena Hedwig je v zgodnjih 30. letih delala kot Hitlerjeva tajnica.

4. februarja 1936 je judovski študent David Frankfurter vstopil v hišo z oznako W. Gustloff, NSDAP. V Davos je odšel nekaj dni prej - 30. januar 1936 Brez prtljage, z enosmerno vozovnico in revolverjem v žepu plašča.
Gustloffova žena ga je odpeljala v pisarno in ga prosila, naj počaka; krhki, nizki obiskovalec ni vzbudil nobenega suma. Študent je skozi odprta stranska vrata, ob katerih je visel Hitlerjev portret, zagledal dvometrskega velikana – lastnika hiše – kako se pogovarja po telefonu. Ko je čez minuto vstopil v pisarno, je Frankfurter tiho, ne da bi vstal s stola, dvignil roko z revolverjem in izstrelil pet nabojev. Hitro se je sprehodil do izhoda - med srce parajočimi kriki žene umorjenega - je šel do policije in izjavil, da je pravkar ustrelil Gustloffa. Poklicana, da identificira morilca, ga Hedwig Gustloff nekaj trenutkov pogleda in reče: "Kako si lahko ubil človeka! Imaš tako prijazne oči!"

Za Hitlerja je bila Gustloffova smrt darilo z neba: prvi nacist, ki ga je ubil Jud v tujini, še več, v Švici, ki jo je sovražil! Do vsenemškega judovskega pogroma ni prišlo le zato, ker so tiste dni v Nemčiji potekale zimske olimpijske igre in si Hitler še ni mogel privoščiti, da bi popolnoma ignoriral svetovno javno mnenje.

Nacistični propagandni aparat je izkoristil dogodek. V državi je bilo razglašeno tritedensko žalovanje, državne zastave so bile spuščene na pol... Slovesnost poslavljanja v Davosu so prenašale vse nemške radijske postaje, Beethovnove in Haydnove melodije je zamenjal Wagnerjev Somrak bogovi"... Hitler je spregovoril: "Za morilcem stoji sovraštva polna sila našega judovskega sovražnika, ki poskuša zasužnjiti nemško ljudstvo... Sprejemamo njihov izziv za boj!" V člankih, govorih in radijskih oddajah so besede »ustreljen Jud« zvenele kot refren.

Zgodovinarji vidijo Hitlerjevo propagandno uporabo Gustloffovega umora kot prolog h »končni rešitvi judovskega vprašanja«.

Gustlov je mrtev, naj živi Wilhelm Gustlov!

Nepomembna osebnost V. Gustloffa, skoraj neznana pred poskusom atentata, je bila uradno povzdignjena v rang Blutzeugeja, svetega mučenca, ki je padel v rokah plačanca. Zdelo se je, da je bila ena glavnih nacističnih osebnosti ubita. Z njegovim imenom so poimenovali ulice, trge, most v Nürnbergu, jadralno letalo ... Pouk na to temo je potekal v šolah. "Wilhelm Gustloff, ki ga je ubil Jud".

V imenu "Wilhelm Gustloff" je poimenoval nemški Titanik, paradna ladja organizacije, imenovane Kraft Durch Freude, skrajšano KdF - "Moč skozi veselje".
Vodil ga je Robert Ley, vodja državnih sindikatov "Nemška delavska fronta". On je bil tisti, ki je izumil nacistični pozdrav Heil Hitler! z iztegnjeno roko in ukazal, naj jo najprej izvršijo vsi državni uradniki, nato učitelji in šolarji, še pozneje pa vsi delavci. Prav on, slavni pijanec in »največji idealist delavskega gibanja«, je organiziral floto ladij KdF.

Nacisti pod vodstvom Adolfa Hitlerja so ob prihodu na oblast, da bi povečali socialno bazo podpore svoji politiki med nemškim prebivalstvom, kot eno od svojih dejavnosti začrtali oblikovanje širokega sistema socialne varnosti in storitev.
Že sredi tridesetih let 20. stoletja se je povprečni nemški delavec glede na raven storitev in ugodnosti, do katerih je bil upravičen, ugodno primerjal z delavci v drugih evropskih državah.
Cela flotila potniških ladij za poceni in cenovno dostopna potovanja in križarjenja je bila zasnovana za gradnjo kot utelešenje idej nacionalsocializma in njihove propagande.
Vodilni konj te flote naj bi bilo novo udobno letalo, ki so ga avtorji projekta nameravali poimenovati po nemškem firerju - "Adolf Gitler".

5. maja 1937 sta Blum in Voss v ladjedelnici v Hamburgu slovesno spustila največjo ladjo za križarjenje z desetimi palubami na svetu, ki jo je naročil KdF. Gustloffova vdova je v Hitlerjevi navzočnosti razbila steklenico šampanjca ob bok in ladja je dobila svoje ime - Wilhelm Gustloff. Njegov izpodriv je 25.000 ton, dolžina 208 metrov, cena 25 milijonov Reichsmark. Namenjena je 1.500 počitnikovalcem, ki imajo zastekljene sprehajalne ploščadi, zimski vrt, bazen ...

Tako se je začel kratek srečen čas v življenju ladje, ki bo trajal leto in 161 dni. "Plavajoča počitniška hiša" je delovala neprekinjeno, ljudje so bili navdušeni: cene potovanja po morju so bile, če ne nizke, pa dostopne. Petdnevno križarjenje po norveških fjordih je stalo 60 Reichsmark, dvanajstdnevno križarjenje ob obali Italije - 150 RM (mesečni zaslužki delavcev in uslužbencev so bili 150-250 RM). Med jadranjem lahko kličete domov po izjemno ugodni ceni in svoje veselje izročite družini. Počitnikarji v tujini so bivalne razmere primerjali s svojimi v Nemčiji, primerjave pa so se največkrat izkazale za nev prid tujcem. Sodobnik razmišlja: "Kako je uspelo Hitlerju v kratkem času prevzeti nadzor nad ljudmi, jih navaditi ne le na tiho pokornost, ampak tudi na množično veselje ob uradnih dogodkih? Delni odgovor na to vprašanje dajejo dejavnosti organizacija KdF."

Najboljša ura Gustlova je bila aprila 1938, ko je ekipa v nevihti rešila mornarje potapljajočega se angleškega parnika Pegaway. Angleški tisk je poklonil spretnosti in pogumu Nemcev.

Iznajdljivi Ley je izjemen propagandni uspeh izkoristil za uporabo ladje kot plavajoče volišče za glasovanje o priključitvi Avstrije Nemčiji. Gustlov je 10. aprila ob izlivu Temze na krov vzel okoli 1000 nemških in 800 avstrijskih državljanov, živečih v Združenem kraljestvu, ter večjo skupino novinarskih opazovalcev, zapustil območje treh milj in se zasidral v mednarodnih vodah, kjer glasovanje je potekalo. Po pričakovanjih je za glasovalo 99 % volivcev. Britanski časopisi, vključno z Marxist Daily Heraldom, so izdatno hvalili sindikalno ladjo.

Ladja je zadnje križarjenje opravila 25. avgusta 1939. Med načrtovano plovbo sredi Severnega morja je kapitan nepričakovano prejel kodiran ukaz, naj se nujno vrne v pristanišče. Čas za križarjenja je minil – manj kot teden dni kasneje je Nemčija napadla Poljsko in začela se je druga svetovna vojna.

Z izbruhom vojne so skoraj vse ladje KdF končale v vojaški službi. "Wilhelm Gustloff" je bil spremenjen v bolnišnično ladjo in dodeljen nemški mornarici - Kriegsmarine. Podlogo so prebarvali v belo in označili z rdečimi križci, kar naj bi jo v skladu s haaško konvencijo varovalo pred napadom. Prvi bolniki so začeli prihajati na ladjo med vojno proti Poljski oktobra 1939. Tudi v takih razmerah so nemške oblasti ladjo uporabljale kot propagandno sredstvo – kot dokaz človečnosti nacističnega vodstva so bili med prvimi bolniki večinoma ranjeni poljski ujetniki. Čez čas, ko so postale opazne nemške izgube, so ladjo poslali v pristanišče Gothenhafen (Gdynia), kjer so na krov vzeli še več ranjencev, pa tudi Nemce (Volksdeutsche), evakuirane iz Vzhodne Prusije.

Že jesen 43 je pokazala, da se mirno življenje končuje - 8. (9.) oktobra so Američani pristanišče prekrili z bombno preprogo. Plavajočo bolnišnico Stuttgart je zajel požar in potonila; to je bila prva izguba nekdanje ladje KdF. Eksplozija težke bombe pri Gustlovu je povzročila poldrugo metrsko razpoko na bočni oplati, ki je bil zvarjen. Zvar bo še opozoril nase zadnji dan Gustlovega življenja, ko bo podmornica S-13 počasi, a vztrajno dohitevala sprva hitrejšo plavajočo vojašnico.

V drugi polovici leta 1944 se je fronta močno približala Vzhodni Prusiji. Vzhodnopruski Nemci so imeli določene razloge, da so se bali maščevanja Rdeče armade – veliko uničenja in pobojev med civilisti na zasedenih ozemljih Sovjetske zveze so poznali mnogi. nemškipropaganda je prikazovala »grozote sovjetske ofenzive«.

Oktobra 1944 so bili prvi odredi Rdeče armade že na ozemlju Vzhodne Prusije. Nacistična propaganda je začela široko kampanjo za "razkrivanje sovjetskih grozodejstev", pri čemer je sovjetske vojake obtožila množičnih umorov in posilstev. S širjenjem tovrstne propagande so nacisti dosegli svoj cilj – povečalo se je število prostovoljcev v milici Volkssturm, vendar pa je propaganda povzročila tudi večjo paniko med civilnim prebivalstvom, ko se je fronta približevala, milijoni ljudi pa so postali begunci.

21. januarja je veliki admiral Doenitz dal ukaz za začetek operacije Hannibal - največje evakuacije prebivalstva po morju vseh časov: več kot dva milijona ljudi je bilo prepeljanih na zahod z vsemi ladjami, ki jih je imel na razpolago nemški poveljnik. .

Istočasno so se podmornice sovjetske baltske flote pripravljale na napade ob koncu vojne. Velik del jih je bil dolgo blokiran v pristaniščih Leningrad in Kronstadt z nemškimi minskimi polji in jeklenimi protipodmorniškimi mrežami, ki jih je spomladi 1943 postavilo 140 ladij. Po preboju blokade Leningrada je Rdeča armada nadaljevala ofenzivo ob obali Finskega zaliva in kapitulaciji Finske, zaveznice Nemčije. je sovjetskim podmornicam odprl pot v Baltsko morje. Sledil je Stalinov ukaz: podmorničarji s sedežem v finskih pristaniščih za odkrivanje in uničenje sovražnikovih ladij. Operacija je zasledovala tako vojaške kot psihološke cilje - otežiti oskrbo nemških čet po morju in preprečiti evakuacijo na Zahod. Ena od posledic Stalinovega ukaza je bilo srečanje Gustlova s ​​podmornico S-13 in njenim poveljnikom, kapitanom 3. ranga A. Marineskom.

Državljanstvo: Odesa.

Kapitan tretjega ranga A. I. Marinesko

Ko se je življenje v Odesi normaliziralo, so v pristanišče začele prihajati tuje ladje. Oblečeni in veseli potniki so metali kovance v vodo, fantje iz Odese pa so se potapljali za njimi; Le malo ljudi je uspelo prehiteti prihodnjo podmornico. Šolo je zapustil pri 15 letih, znal je brati, pisati nekako in »prodati rokave«, kot je pozneje pogosto rekel. Njegov jezik je bil barvita in bizarna mešanica ruščine in ukrajinščine, začinjena z odeškimi šalami in romunskimi kletvicami. Trdo otroštvo ga je utrdilo in naredilo iznajdljivega, naučilo ga je, da se ne izgubi v najbolj nepričakovanih in nevarnih situacijah.

Življenje na morju je začel pri 15 letih kot kabinski deček na obalnem parniku, končal navtično šolo in bil vpoklican v vojaški rok. Marinesko je bil verjetno rojen podmorničar, imel je celo mornariški priimek. Ko je nastopil službovanje, je hitro ugotovil, da je zanj, individualista po naravi, najbolj primerna majhna ladja. Po devetmesečnem tečaju je plul kot navigator na podmornici Shch-306, nato je opravil poveljniške tečaje in leta 1937 postal poveljnik drugega čolna, M-96 - dve torpedni cevi, 18 članov posadke. V predvojnih letih je M-96 nosil naziv "najboljša podmornica baltske flote Rdečega prapora", dajanje rekordni čas potopa v sili - 19,5 sekunde namesto 28 standardnih, za kar poveljnik in njegova ekipa so bili nagrajeni s personalizirano zlato uro.

Do začetka vojne je bil Marinesko že izkušen in cenjen podmorničar. Imel je redek dar za vodenje ljudi, ki mu je omogočil, da se brez izgube avtoritete premakne od "tovariša poveljnika" do enakopravnega člana pogostitve v garderobi.

Leta 1944 je Marinesko pod svoje poveljstvo dobil veliko podmornico serije Stalinets S-13. Zgodovina ustvarjanja čolnov v tej seriji si zasluži vsaj nekaj vrstic, saj je živahen primer tajnega vojaškega in industrijskega sodelovanja med ZSSR in Tretjim rajhom pred vojno. Projekt je bil razvit po naročilu sovjetske vlade v inženirskem biroju v skupni lasti nemške mornarice, Kruppa in ladjedelnice v Bremnu. Biro je vodil Nemec Blum, upokojeni stotnik, lociran pa je bil v Haagu - da bi zaobšli določbo versajske mirovne pogodbe, ki je Nemčiji prepovedovala razvoj in gradnjo podmornic.

Konec decembra 1944 je bil S-13 v finskem pristanišču Turku in se je pripravljal na odhod na morje. Načrtovano je bilo 2. januarja, a Marinesko, ki je bil na pohodu, se je na čolnu pojavil šele naslednji dan, ko ga je »posebni oddelek« varnostne službe že iskal kot prebežnika na sovražnikovo stran. Po izhlapevanju hmelja v kopalnici je prišel na štab in iskreno povedal o vsem. Imen deklet in kraja »zabave« se ni mogel ali hotel spomniti, povedal je le, da so pili Pontikko, finsko krompirjevo lučico, v primerjavi s katero je »vodka kot materino mleko«.

Poveljnika S-13 bi aretirali, če ne bi bilo hudega pomanjkanja izkušenih podmorničarjev in Stalinovega ukaza, ki ga je bilo treba izvesti za vsako ceno. Poveljnik divizije kapitan 1. ranga Orel je ukazal, naj C-13 nujno izpluje in počaka na nadaljnje ukaze. 11. januarja se je C-13 s polnim gorivom usmeril ob obali otoka Gotland na odprto morje. Za Marinesca je bila vrnitev v bazo brez zmage enaka obsojanju na vojno sodišče.

V okviru operacije Hannibal je 22. januarja 1945 začela ladja Wilhelm Gustloff v pristanišču Gdynia (tedaj Nemci imenovano Gotenhafen) sprejemati begunce na krov.Sprva so bili ljudje nastanjeni s posebnimi prepustnicami - predvsem nekaj deset častnikov podmornic, več sto žensk iz pomorske pomožne divizije in skoraj tisoč ranjenih vojakov.Kasneje, ko se je v pristanišču zbralo več deset tisoč ljudi in so se razmere zaostrile, so začeli spuščati vse, pri čemer so dajali prednost ženskam in otrokom. načrtovano število mest je bilo le 1500, begunce so začeli nameščati na palube, v prehode, vojakinje so namestili celo v prazen bazen, v zadnjih fazah evakuacije se je panika tako okrepila, da so nekatere ženske v Pristanišče je v obupu začelo dajati svoje otroke tistim, ki so se uspeli vkrcati, v upanju, da jih bodo vsaj na ta način rešili.Na koncu, 30. januarja 1945, so častniki ladje že prenehali šteti begunce. , katerih število je preseglo 10.000.
Po sodobnih ocenah naj bi bilo na krovu 10.582 ljudi: 918 mlajših kadetov 2. diviziona podmornic za usposabljanje (2. U-Boot-Lehrdivision), 173 članov posadke, 373 žensk iz pomožnega mornariškega korpusa, 162 hudo ranjenih vojakov. , in 8956 beguncev, večinoma starejših, žensk in otrok.

Napad stoletja.

Kapitan Gustlov Peterson je star 63 let, že vrsto let ne vozi več ladje, zato je za pomoč prosil dva mlada pomorska kapitana. Vojaško poveljstvo ladje je bilo zaupano izkušenemu podmorničarju, kapitanu korvete Tsangu. Nastala je edinstvena situacija: na poveljniškem mostu ladje so štirje kapitani z nejasno porazdelitvijo pooblastil, kar bo eden od razlogov za Gustloffovo smrt.

30. januarja je Gustloff v spremstvu ene same ladje, torpednega bombnika Lev, zapustil pristanišče Gotenhafen in takoj je izbruhnil spor med kapitani. Tsang, ki je vedel več kot drugi o nevarnosti napadov sovjetskih podmornic, je predlagal, da gredo v cikcaku z največjo hitrostjo 16 vozlov, v tem primeru jih počasnejši čolni ne bi mogli dohiteti. "12 vozlov, nič več!" - Peterson je nasprotoval, spomnil se je na nezanesljiv zvar v stranski oblogi, in vztrajal pri svojem.

Gustloff je hodil po hodniku v minskih poljih. Ob 19:00 je bil prejet radiogram: formacija minolovcev je bila na poti trčenja. Kapitani so dali ukaz za vklop identifikacijskih luči, da bi se izognili trčenju. Zadnja in odločilna napaka. Nesrečni radiogram je za vedno ostal skrivnost, noben minolovec se ni pojavil.

Okoli 19. ure je barka priplula, ravno takrat so se prižgale luči na Gustloffu. V prvih sekundah dežurni ni mogel verjeti svojim očem: v daljavi je žarela silhueta velikanske ladje! Pojavil se je na mostu Marinesco, oblečen v nestandarden, masten ovčji plašč iz ovčje kože, ki ga poznajo vsi baltski podmorničarji.

Ob 19.30 so kapitani Gustloffa, ne da bi počakali na mistične minolovce, ukazali ugasniti luči. Prepozno je - Marinesko je že zgrabil svoj cenjeni cilj s smrtnim prijemom. Ni mogel razumeti, zakaj velikanska ladja ne vozi cik-cak in jo spremlja samo ena ladja. Obe okoliščini bosta olajšali napad.

Na Gustloffu je vladalo veselo razpoloženje: še nekaj ur in zapustili bodo nevarno območje. Kapitani so se zbrali v garderobi na kosilu, stevard v beli jakni je prinesel grahovo juho in hladno meso. Po prepirih in razburjenju dneva smo nekaj časa počivali in za uspeh spili kozarec konjaka.

Na S-13 so štiri premčne torpedne cevi pripravljene za napad, na vsakem torpedu je napis: na prvem - "Za domovino", na drugi - "Za Stalina", na tretji - "Za sovjetske ljudi" in na četrtem - "Za Leningrad".
700 metrov do cilja. Ob 21:04 je izstreljen prvi torpedo, nato pa še ostali. Trije so zadeli tarčo, četrti, z napisom "Za Stalina", se zatakne v torpedno cev, pripravljen, da eksplodira ob najmanjšem udarcu. Toda tukaj, kot pogosto pri Marinesku, se spretnost dopolni s srečo: torpedni motor se iz neznanega razloga ustavi, operater torpeda pa hitro zapre zunanji pokrov aparata. Čoln gre pod vodo.

Ob 21:16 je prvi torpedo zadel premec ladje, pozneje je drugi razstrelil prazen bazen, v katerem so bile žene mornariškega pomožnega bataljona, zadnji pa je zadel strojnico. Prva misel potnikov je bila, da so naleteli na mino, toda kapitan Peterson je ugotovil, da gre za podmornico, in njegove prve besede so bile:
Das war's - To je vse.

Tisti potniki, ki niso umrli zaradi treh eksplozij in se niso utopili v kabinah na spodnjih palubah, so v paniki planili k reševalnim čolnom. V tistem trenutku se je izkazalo, da je kapitan s tem, ko je po navodilih ukazal zapreti neprepustne predele v podpalubjih, pomotoma blokiral del ekipe, ki naj bi spustila čolne in evakuirala potnike. Zato v paniki in stampedu ni umrlo le veliko otrok in žensk, ampak tudi veliko tistih, ki so se povzpeli na zgornjo palubo. Rešilnih čolnov niso mogli spustiti, ker niso vedeli, kako to narediti, poleg tega je bilo veliko sošic zaledenelo in ladja se je že močno nagibala. S skupnimi močmi posadke in potnikov je nekaj čolnov uspelo spustiti, a se je veliko ljudi vseeno znašlo v ledeni vodi. Zaradi močnega nagibanja ladje je s palube odletel protiletalski top in zmečkal enega od čolnov, že polnih ljudi.

Približno uro po napadu je Wilhelm Gustloff popolnoma potonil.

Na desetine reševalnih čolnov in splavov, ki so jih spustili s krovov, je plavalo okoli potapljajoče se ladje. Preobremenjene splave obdajajo ljudje, ki se jih mrzlično oklepajo; eden za drugim se utopijo v ledeni vodi. Na stotine trupel mrtvih otrok: na površju jih držijo rešilni jopiči, a glave otrok so težje od nog, iz vode štrlijo le noge.

Kapitan Peterson je bil eden prvih, ki je zapustil ladjo. Mornar, ki je bil z njim v istem reševalnem čolnu, je kasneje povedal: "Nedaleč od nas je ženska kobacala v vodi in kričala na pomoč. Potegnili smo jo v čoln, kljub kapitanovemu kriku: "Pustite nas pri miru, mi so že preobremenjeni!"

Spremljevalna ladja in sedem ladij, ki so prispele na kraj nesreče, so rešile več kot tisoč ljudi. 70 minut po prvi eksploziji torpeda se je Gustloff začel potapljati. Ob tem se zgodi nekaj neverjetnega: med potopom se nenadoma prižge razsvetljava, ki je med eksplozijo odpovedala, in zasliši se zavijanje siren. Ljudje zgroženo gledajo na hudičevo predstavo.

S-13 je spet imel srečo: edina spremljevalna ladja je bila zaposlena z reševanjem ljudi, in ko je začela metati globinske bombe, je bil torpedo "Za Stalina" že nevtraliziran in čoln je lahko odšel.

Eden od preživelih, 18-letni upravni pripravnik Heinz Schön, več kot pol stoletja zbiral gradiva, povezana z zgodovino ladje, in postal kronist največje ladijske nesreče vseh časov. Po njegovih izračunih je bilo 30. januarja na krovu Gustlova 10.582 ljudi, umrlo jih je 9343. Za primerjavo: nesreča Titanika, ki je leta 1912 trčil v podvodno ledeno goro, je stala življenja 1517 potnikov in članov posadke.

Vsi štirje kapitani so pobegnili. Najmlajši med njimi, po imenu Kohler, je kmalu po koncu vojne naredil samomor - zlomila ga je usoda Gustloffa.

Rušilec "Lion" (nekdanja ladja nizozemske mornarice) je prvi prispel na kraj tragedije in začel reševati preživele potnike. Ker je bila januarja temperatura že −18 °C, ostalo je le še nekaj minut, preden je nastopila nepopravljiva hipotermija. Kljub temu je ladja iz rešilnih čolnov in iz vode uspela rešiti 472 potnikov.
Na pomoč so priskočile tudi stražne ladje drugega konvoja, križarke Admiral Hipper, na kateri je bilo prav tako poleg posadke okoli 1500 beguncev.
Zaradi strahu pred napadom podmornic se ni ustavil in se je še naprej umikal v varne vode. Druge ladje (z "drugimi ladjami" mislimo na edini rušilec T-38 - sonarni sistem ni deloval na Levu, Hipper je odšel) je uspelo rešiti še 179 ljudi. Nekaj ​​več kot uro kasneje so nove ladje, ki so prišle na pomoč, lahko iz ledene vode lovile le trupla. Kasneje je majhna kurirska ladja, ki je priplula na kraj tragedije, sedem ur po potopu ladje nepričakovano našla med stotinami mrtvih neopazen čoln in v njem živega dojenčka, zavitega v odeje - zadnjega rešenega potnika Wilhelm Gustloff.

Posledično je po različnih ocenah uspelo preživeti od 1200 do 2500 ljudi od nekaj manj kot 11 tisoč na krovu. Največje izgube ocenjujejo na 9985 življenj.

V Nemčiji so se na potop ladje Wilhelm Gustloff v času tragedije odzvali precej zadržano. Nemci niso razkrili obsega izgub, da ne bi še poslabšali morale prebivalstva. Poleg tega so Nemci v tem trenutku utrpeli velike izgube tudi v drugih krajih. Vendar pa je po koncu vojne v zavesti mnogih Nemcev hkratna smrt tolikih civilistov in predvsem tisočev otrok na ladji Wilhelm Gustloff ostala rana, ki je ni zacelil niti čas. Skupaj z bombardiranjem Dresdna ta tragedija ostaja za nemško ljudstvo eden najstrašnejših dogodkov druge svetovne vojne.

Nekateri nemški publicisti menijo, da je potop Gustlova zločin proti civilnemu prebivalstvu, enako kot bombardiranje Dresdna. Vendar pa je tukaj zaključek Inštituta za pomorsko pravo v Kielu: »Wilhelm Gustloff je bil legitimen vojaški cilj, na njem je bilo na stotine specialistov za podmornice, protiletalskih topov ... Ranjeni so bili, a statusa ni bilo. kot plavajoča bolnišnica. Nemška vlada je 11. 11. 44 Baltsko morje razglasila za območje vojaških operacij in ukazala uničenje vsega, kar plava. Sovjetske oborožene sile so imele pravico do enakega odgovora."

Raziskovalec katastrof Heinz Schön zaključuje, da ladja je bila vojaški cilj in njena potop ni vojni zločin, Ker:
ladje, namenjene prevozu beguncev, bolnišnične ladje so morale biti označene z ustreznimi znaki – rdečim križem, niso smele nositi maskirnih barv, niso smele potovati v istem konvoju z vojaškimi ladjami. Na krovu niso mogli prevažati nobenega vojaškega tovora, stacionarnih ali začasno postavljenih orožij zračne obrambe, artilerije ali druge podobne opreme.

"Wilhelm Gustloff" je bila vojna ladja, dodeljena mornarici in oboroženim silam, na katero se je smelo vkrcati šest tisoč beguncev. Vso odgovornost za njihova življenja od trenutka, ko so se vkrcali na vojaško ladjo, so nosili pristojni uradniki nemške mornarice. Tako je bil Gustloff legitimen vojaški cilj sovjetskih podmorničarjev zaradi naslednjih dejstev:

"Wilhelm Gustloff" ni bila neoborožena civilna ladja: na krovu je imela orožje, ki bi ga lahko uporabili za boj proti sovražnim ladjam in letalom;
"Wilhelm Gustloff" je bila učna plavajoča baza za nemško podmorniško floto;
"Wilhelm Gustloff" je spremljala vojaška ladja nemške flote (rušilec "Lion");
Sovjetski transporti z begunci in ranjenimi med vojno so večkrat postali tarča nemških podmornic in letal (zlasti motorna ladja "Armenija", potopljen leta 1941 v Črnem morju, je na krovu prevažal več kot 5 tisoč beguncev in ranjencev. Preživelo je le 8 ljudi. Vendar pa "Armenija", kot "Wilhelm Gustloff", kršila status sanitetne ladje in je bila legitimen vojaški cilj).

Za razliko od dolgotrajnega iskanja Titanika je bilo iskanje Wilhelma Gustloffa preprosto.
Njegove koordinate v času potopa so se izkazale za točne, ladja pa je bila na razmeroma majhni globini - le 45 metrov.
Mike Boring je leta 2003 obiskal razbitino in posnel dokumentarni film o svoji odpravi.
Na poljskih navigacijskih zemljevidih ​​je mesto označeno kot "ovira št. 73"
Leta 2006 je bil na razstavi Forced Paths v Berlinu razstavljen zvon, ki so ga našli po brodolomu in ga nato uporabili kot okras v poljski restavraciji z morsko hrano.

2. in 3. marca 2008 je bil na nemškem kanalu ZDF prikazan nov televizijski film z naslovom "Die Gustloff"

Leta 1990, 45 let po koncu vojne, je Marinesko prejel naziv Heroja Sovjetske zveze. Poznejše priznanje je prišlo zahvaljujoč dejavnosti Marinesko komiteja, ki je deloval v Moskvi, Leningradu, Odesi in Kaliningradu. V Leningradu in Kaliningradu so poveljniku S-13 postavili spomenike. Marineskovo ime nosi majhen muzej ruskih podmorniških sil v severni prestolnici.

Podmornica serije IX-bis je bila položena 19. oktobra 1938 v tovarni št. 112 (Krasnoe Sormovo) v Gorkem (Nižni Novgorod) pod zaporedno številko 263. 25. aprila 1939 je bila podmornica splovljena in 11. junija 1941 , je začel svoj prehod v Baltik vzdolž vodnega sistema Mariininskaja v Leningradu. 22. junija 1941 se je podmornica srečala pod poveljstvom višjega poročnika P. P. Malančenka kot del brigade za usposabljanje podmornic. Začetek vojne je našel S-13 v mestu Voznesenye. 25. junija je podmornica priplula v Leningrad.

Do 31. julija je podmornica opravila morske preizkuse, 14. avgusta 1941 pa je postala del Baltske flote Rdečega prapora. 30. avgusta je bil S-13 vključen v 1. divizijo 1. podmorniške brigade Baltske flote Rdečega prapora. Podmornica naj bi bila premeščena na sever, zato je bila S-13 v prvi polovici septembra podvržena suhemu dokovanju. Podmornica je bila pripravljena na pot, ko so Nemci s kopnega blokirali Leningrad, S-13 pa je ostala v Baltiku.

Ko je varno prezimil prvo zimo obleganja v Leningradu, se je S-13 2. septembra 1942 podal na svoj prvi bojni pohod na položaj v Botnijskem zalivu. Letos sovjetske podmornice na to območje še niso prodrle. Poveljnik 1. divizije podmornic, kapitan 2. ranga E. G. Yunakov, je odšel, da bi zagotovil pot na morje. Do točke potapljanja so S-13 spremljali minolovci in patruljni čolni. Ob 02.30 je spremstvo zapustilo podmornico in je pot nadaljevala sama. 3. septembra zvečer je pri svetilniku v Helsinkih, ko so dvignili periskop, podmornico dvakrat zaznal sovražni patruljni čoln, ki je nanjo vrgel sedem globinskih bomb. V noči na 8. september je S-13 zaključil prečkanje Finskega zaliva, zvečer naslednjega dne pa je vstopil v Alandsko morje. 11. septembra popoldne je bila podmornica v Botnijskem zalivu, v katerem sovražnik ni pričakoval, da bodo na tem območju delovale sovjetske podmornice. Konec današnjega dne je C-13 odkril finski parnik "Gera" s tovorom premoga za Finsko. Prvi torpedo je šel mimo, nato pa je podmornica odprla topniški ogenj (izstreljenih je bilo trinajst granat kalibra 100 mm). Transport je zastal in, ko je prejel še en torpedo, potonil. Tri ure kasneje je podmornica potopila finski transporter Ussi X, ki je prevažal kosovni tovor v Königsberg. Od 22 članov posadke ladje je preživel le en mornar. Med patruljiranjem na določenem območju je imel S-13 večkrat priložnost potopiti sovražne ladje, vendar so bili napadi onemogočeni zaradi napak osebja in 17. septembra zjutraj, ko je poskušal napasti S-13, je bil vržen v plitva voda z valom.

17. septembra zvečer je S-13 izstrelil torpedo na nizozemsko motorno jadralno škuno Anna B, vendar je torpedo zgrešil cilj, ladja pa se je drugemu torpedu izognila. 100 mm top podmornice je izstrelil 24 granat. Potem ko je transport zajel požar, je bil izstreljen še en torpedo, ki je šel pod premcem ladje. Gorečo škuno je odplulo do obale, kjer so jo šest dni pozneje Finci odkrili popolnoma zgorelo in so jo na koncu razstavili. V napadu podmornice je umrlo pet ljudi na krovu ladje. Med nenehnim patruljiranjem je C-13 večkrat zaznal tako posamezne ladje kot sovražne konvoje, vendar so bili napadi iz različnih razlogov razočarani. 4. oktobra je podmornica izvedla torpedni napad na konvoj, vendar je bil neuspešen. 10. oktobra zvečer se je C-13 začel vračati v bazo. Pri otoku Vaindlo 15. oktobra sta podmornico napadla finska patruljna čolna VMV13 in VMV15. Podmornica je bila poškodovana zaradi bližnjih eksplozij globinskih bomb: žirokompas in ehosonder sta bila v okvari, navpično krmilo je bilo zagozdeno pri 28° v levo, več baterijskih rezervoarjev je počilo, morska voda pa je začela teči v podmornico skozi izbito okovje na merilniku globine. S-13 je ležal na tleh, kjer je šest ur opravljal popravila na globini 60 metrov.

Krmila nikoli ni bilo mogoče spraviti v pogon, podmornica pa je morala preostali del poti prevoziti z električnimi motorji. 17. oktobra zvečer, vlečena s čolnom MO-124 in minolovcem št. 34, je bila podmornica pripeljana v Lavensari. 19. oktobra je S-13 varno prispel v Kronstadt. 22. oktobra se je podmornica preselila v Leningrad na popravilo in prezimovanje. Za uspešno bojno akcijo je deset ljudi, vključno s poveljnikom in poveljnikom divizije, prejelo red Lenina, šestnajst ljudi - Rdeči transparent, osemnajst - Rdečo zvezdo in dva podmorničarja - medaljo "Za hrabrost".

19. aprila 1943 je med topniškimi vajami zapiranje pokrova blatnika prvih strelov pomotoma zadelo kapsulo ene od granat. Smodnik v naboju je eksplodiral in ubil enega pripadnika Rdeče mornarice. Posledica incidenta "zaradi malomarnega opravljanja uradnih dolžnosti" odgovornosti", je bila odstranitev poveljnika S-13 P. P. Malančenka s položaja. Za poveljnika podmornice S-13 je bil imenovan kapitan 3. ranga A. I. Marinesko, ki je prej poveljeval podmornici M-96.

1. oktobra 1944 je S-13 zapustil Kronstadt in 8. oktobra zjutraj zavzel položaj severno od polotoka Hel. Naslednje jutro so 25 milj severovzhodno od svetilnika Riksfest odkrili ladjo Zigfrid, ki jo je zaradi neuspešnega napada s torpedom poškodovalo topništvo (izstreljenih je bilo devetintrideset 100-milimetrskih in petnajst 45-milimetrskih granat) in jo naplavilo na peščenem bregu blizu Hel Spit. 13. oktobra je podmornica prejela ukaz za prerazporeditev na Cape Brewsteror. 11., 15. in 21. oktobra je akustik S-13 trikrat posnel hrup sovražnih ladij, vendar to ni povzročilo napadov.

21. oktobra se je S-13 preselil v Vindavo, štiri dni kasneje pa je bil podnevi prejet ukaz, naj bo na jugozahodnem pristopu do zaliva Lyu (otok Saaremaa) - na območju, od koder so težke ladje Krigsmarine 24. oktobra bombardirale sovjetske enote. Polotok Syrve. A. I. Marinesko je ostal v zalivu tudi v temi. Glede na to, da so se razmere na otoku v tem trenutku začasno stabilizirale in da se sovražne križarke niso pojavile, ni bilo mogoče najti niti enega cilja za napad. 11. novembra 1944 se je S-13 privezal na pomole Hanko, v začetku decembra je bil zasidran v Helsinkih, nato pa je bil od 22. decembra v Hanku. Poveljnik podmorniške brigade Verkhovski je ob upoštevanju poguma A. I. Marineska, ki ga je pokazal med topniškim napadom na Zigfrid, še vedno nezadovoljen s pasivnostjo pri zaznavanju hrupa in nepravilno organizacijo iskanja, zato je kampanjo ocenil le zadovoljivo. A. I. Marinesko je bil odlikovan z redom rdečega transparenta.

Kmalu se je zaradi obnašanja poveljnika S-13 pojavilo vprašanje njegove privedbe pred vojaško sodišče. V političnem poročilu je navedeno: "...dvakrat sem brez dovoljenja poveljnika divizije odšel v mesto Hanko, kjer sem pil in imel odnose s Finkami ...".

Zadeva je dosegla poveljnika baltske flote Rdečega prapora, ki se je po vrnitvi iz naslednje akcije odločil za sojenje.

Kasnejše politično poročilo je zapisal: »...odločitev, da se kapitanu 3. ranga A. I. Marinesku omogoči odhod na morje, preden se njegov primer obravnava na sodišču, kot kažejo rezultati bojne kampanje, je bila upravičena. Poveljnik podmornice S-13 na položaju je deloval pogumno, umirjeno, odločno, pogumno in kompetentno iskal sovražnika.«

S-13 se je na svojo tretjo bojno nalogo odpravil 11. januarja 1945 in je bil na položaju med svetilnikom Riksheft in Kolbergom od večera 13. januarja. Do takrat je sovražniku uspelo vzpostaviti protipodmorniško obrambo svojih komunikacij, vendar bi morala aktivnost, ki jo je pokazal A.I. Marinesko, privesti do uspeha. Po več neuspešnih poskusih napada na konvoje, ki pa niso uspeli zaradi nevarnosti trčenja s spremljevalnimi ladjami ali nevihtnega vremena. 30. januarja zvečer je na območju svetilnika Hela potekalo srečanje z veliko ladjo - "Vilgelm Gustlov". Akustični delovodja 2 člankov I. M. Shpantsev je ujel hrup propelerjev in poročal osrednji postaji: "Na levo za 160 stopinj - hrup propelerjev velike ladje!" A.I. Marinesko se je v trenutku znašel: ocenil je situacijo in usmeril S-13 proti sovražniku. Kmalu je akustik poročal: "Ležaj se hitro spreminja na lok!" - tarča se je premikala proti zahodu in to hitro, v potopljenem položaju ji je bilo nemogoče slediti.

Na osrednji postaji se je zaslišal ukaz poveljnika: "Vzpon!" A.I. Marinesko se je odločil napasti sovražnika s površine in z obale. Ko se je približal obali, je S-13 ubral isto smer kot sovražnik in šel za ladjo. Poleg poveljnika podmornice sta bila na mostu poveljnik navigacijske bojne enote podpoveljnik N. Ya Redkoborodov in višji Rdeče mornarice A. Ya Vinogradov.

V mrzlem vremenu in trdi temi je zasledovanje trajalo približno 2 uri. Včasih je S-13 dosegal hitrosti več kot 16 vozlov. Poveljnik elektromehanske bojne enote, podpoveljnik Ya.S. Kovalenko in njegovi podrejeni so v teh trenutkih vse iztisnili iz glavnega motorja, vendar se razdalja do cilja ni zmanjšala. Potem je A. I. Marinesko poklical poveljnika bojne glave 5 zgoraj in ukazal, naj vsaj za nekaj časa razvijejo pospešeno hitrost. In šele ko je hitrost dosegla 19 vozlov, se je razdalja začela krajšati.

Prihajajoči snežni naboji so včasih zakrili cilj. Ko jo je dohitel, je S-13 ostro zavil v desno in vstopil v bojno smer. Sledil je ukaz: »Prva, druga, tretja in četrta torpedna cev - »Pojdi!«, ob 23. uri 8 minut pa je sledil ukaz: »Ogenj!«; do cilja je bilo le pet kablov. Manj kot minuto kasneje so se zaslišale tri močne eksplozije. Z mostu smo videli, kako je en torpedo eksplodiral v predelu prednjega jambora, drugi v srednjem delu ladje in tretji pod glavnim jamborom. Četrti torpedo ni zapustil aparata. Ladja "Wilhelm Gustlow" z izpodrivom več kot 25.000 ton, z oblogo na premcu in velikim listom na levi strani, se je začela potapljati in nekaj minut kasneje potonila. Čez pol ure so se pojavile štiri nemške patruljne ladje, rušilec in dve minolovki ter začeli reševati potnike. Dva patruljna čolna in minolovec so začeli iskati podmornico, njihovi reflektorji, ki so sondirali temo, so iskali S-13. Kmalu so začele eksplodirati globinske bombe. A. I. Marinesko, namesto da bi šel v morje v velike globine, se je obrnil na obalo in legel na tla.

Napredek napada v ladijskih dokumentih se odraža na naslednji način:

Edino spremstvo ladje, rušilec "Leve", je bil v času zasledovanja in napada daleč za krmo ladje in je takoj začel reševati potnike; rušilec T-36, ki se je pridružil kasneje, je odvrgel dvanajst globinskih bomb. preprečiti, da bi S-13 ponovno napadel.

Do nedavnega je veljalo, da je 406 od 918 mornarjev in častnikov 2. bataljona 2. divizije za usposabljanje podmornic, 91 od 173 članov posadke, 246 od 373 žensk Grigsmarine in približno 4600 od 5100 beguncev in ranjencev, po letu 1997 pa , vodilni nemški raziskovalec smrti Vilgelma Gustlova, H. Schön, ki je bil leta 1945 potniški pomočnik kapitana ladje, je ponovno spremenil število smrti. Sklicujoč se na pričevanje pod zaprisego nekdanjega vodje sanitarij V. Terresa, je izjavil, da ladja ni sprejela le več kot 5.000 beguncev, kot so mislili prej, ampak okoli 9.000, kar poveča število ubitih skupaj z ladjo s približno 6.000 na 9.300. , uradno pa Nemci danes posredujejo točno te podatke.

S-13 je nadaljevala s križarjenjem in 3. februarja jo je med poskusom napada napadel sovražni patruljni čoln. 6. februarja je na C-13 streljala nemška podmornica.
10. februarja je 45 milj severno od svetilnika Yaroslavets A. I. Marinesko odkril veliko transportno ladjo "General Shtoiben", ki je spremljala rušilec in torpedni čoln z ugasnjenimi lučmi.

Njegovo spremstvo so sestavljali rušilec T-196 in torpedni čolni TF-10. Štiri ure je A. I. Marinesko manevriral, zahvaljujoč akustični postaji je vedel za prisotnost sovražnika in ga opazoval le zadnjih štirideset minut. Treba je bilo zasledovati "General Steuben" s hitrostjo od 12 do 18 vozlov. Zaradi vmešavanja stražarjev je bil salvo izstreljen z razdalje 12 kablov iz krmnih torpednih cevi, kljub temu pa sta oba torpeda zadela tarčo.

Napredek tega napada se v dokumentih odraža na naslednji način:

V času torpediranja je general Shtoiben prevažal 2680 vojakov Wehrmachta, sto vojakov, približno 900 beguncev, 270 medicinskega osebja Krigsmarine in 285 članov posadke (od tega 125 vojaškega osebja). Rešenih je bilo 659 ljudi.

15. februarja je C-13 prispel v Turku. Pet dni pozneje je poveljstvo baltske flote Rdečega prapora zagotovo vedelo za potop podmornice Vilgelm Gustlov, saj je opis torpedirane ladje natančno sovpadal z njeno fotografijo, objavljeno v finskem časopisu. Zaradi uspešnega izvajanja dveh napadov je A. I. Marinesko postal najučinkovitejši podmorničar Velike domovinske vojne sovjetske mornarice. V sklepu o bojnem pohodu je poveljnik divizije, stotnik 1. ranga A. E. Orel, zapisal: »1. Na položaju je deloval pogumno, mirno in odločno, sovražnika je iskal aktivno in kompetentno. 2. Ob 21.10. 30. januarja je odkril ladjo z izpodrivom 18-20 tisoč ton, jo napadel ob 23.08 in jo potopil s salvo treh torpedov. 3. 9. februarja ob 22.15 je ShP zaznal hrup velike dvovijačne ladje. S spretno uporabo akustike je določil sovražnikovo smer gibanja in se mu z veliko hitrostjo približal. Ko sem se približal, sem vizualno jasno ugotovil, da se premika lahka križarka tipa Emden, ki varuje tri rušilce v nočnem redu. 10. februarja ob 14.50 je napadel za krmo, v presledkih izstrelil dva torpeda in opazoval zadetke torpedov ...« V svojih zaključkih o rezultatih te akcije je poveljnik divizije zapisal naslednje: »Poveljnik podmornice, kapitan 3. ranga Marinesko, za potop linijske ladje Vilgelm Gustlov z velikim številom nemških podmorničarjev in potop razreda Emden lahka križarka si zasluži najvišje vladno priznanje - naziv Heroja Sovjetske zveze.

Toda poveljstvo baltske flote Rdečega prapora je zahtevalo potrditev izvidovanja in brez tega je potop ladje in transport povzročil naslednje: kapitan 3. ranga A. I. Marinesko, kapitan-poročnik L. P. Efremenkov, N. Ya Redkoborodov, K. E. Vasilenko, inženirski poročnik Ya.S. Kovalenko, vezista P.N.Nabolov in N.S.Toropov so bili nagrajeni z redom rdečega prapora. Red domovinske vojne 1. stopnje so prejeli poročnik inženir P. A. Kravtsov, vezist V. I. Pospelov, predvodniki 2. člena A. N. Volkov, V. A. Kurochkin, A. G. Pikhur, red domovinske vojne 2. stopnje - višji moški Rdeče mornarice I. M. Antipov , A. Ya Vinogradov. 20. aprila 1945 je podmornica S-13 postala Rdeči prapor.

S-13 je šel na zadnjo bojno nalogo 20. aprila 1945. Zasedla je položaj južno od Gotlanda, na komunikacijski liniji Libau-Swinemünde, nato severno od Stolpemündeja in začela v noči na 8. maj severozahodno od Libaua. Nikoli ni bilo mogoče izvesti napada, sam S-13 je štirikrat postal tarča napada nemških podmornic in letal.

23. maja 1945 se je S-13 vrnil v bazo. Po vojni je podmornica S-13 služila v Baltiku. 7. septembra 1954 je bil S-13 umaknjen iz bojne službe, razorožen in spremenjen v plavajočo bojno vadnico 2. višje pomorske šole (6. oktobra 1954 je prejel ime "KBP-38"). 23. marca 1956 je bil KBP-38 premeščen v skupino plavajočih plovil Mornariškega raziskovalnega inštituta št. 11.

17. decembra 1956 je bila podmornica S-13 izključena s seznamov ladij mornarice ZSSR in predana v razstavljanje. Podmornica S-13 je opravila 4 bojna križarjenja: 02.09.1942 – 19.10.1942; 01.10.1944 – 11.11.1944; 11.01.1945 – 15.02.1945; 20.04.1945 – 23.05.1945. Potopljenih 5 transportov (44.138 BRT), poškodovanih 1 (563 BRT): 11.09.1942 TR "Gera" (1.379 BRT); 11.09.1942 TR "Ussi X" (2.325 BRT); 17.09.1942 TR “Anna B” (290 BRT); 30.01.1945 TR “Vilgelm Gustlov” (25.484 BRT) 10.02.1945; TR "General Shtoiben" (14.660 BRT), poškodoval vlečno ladjo "Zigfrid" (563 BRT).

Tactiko -TtehničneDpodatke

podmornica

Z-13 :

Izpodriv: površinsko/podvodno - 837/1084,5 ton. Mere: dolžina 77,7 metra, širina 6,4 metra, ugrez 4,35 metra. Hitrost: površinska/podvodna - 19,8/8,9 vozlov. Doseg križarjenja: nad vodo 8170 milj pri 9,7 vozla, pod vodo 140 milj pri 2,9 vozla. Pogon: 2 dizelska motorja po 2000 KM, 2 elektromotorja po 550 KM. Oborožitev: 4 premčne + 2 krmne torpedne cevi kalibra 533 mm (12 torpedov), ena 100 mm, ena 45 mm top. Globina potopitve: do 100 metrov. Posadka: 46 ljudi.

Baltsko morje, Danziški zaliv, zvečer 30. januarja 1945. Nevihta. Temperatura - 18C, snežni mehurčki, močni sunki vetra.

Z nacistične ladje Wilhelm Gustloff je opažen minolovec, ki hodi med ladjo in obalo. V odgovor na zahtevo semaforja "Kdo si?" v odgovor so signalizirali s slano besedo ... Na liniji so spoznali, da so njihovi! Očitno se je minolovec oziroma čoln odločil, da se pred nevihto zateče za glavnino Gustloffa ...

Na ladji in v slabih sanjah si niso mogli predstavljati, da gre za sovjetsko podmornico "S-13" pod poveljstvom kapitana tretjega ranga A.I. Marinesko. V noči, v penastih valovih, videti kot nemški minolovec ali čoln, ki se odpravlja na bojno pot »Napada stoletja« ...

"Wilhelm Gusloff" - simbol veličine tretjega rajha

Leta 1933 je v Nemčiji na oblast prišla Nacionalsocialistična nemška delavska stranka NSDAP s firerjem Adolfom Hitlerjem. Stranko so zvito imenovali "socialistični delavci", kar je poudarjalo "brezrazredni značaj" nacističnega režima. Eno od področij njenega delovanja je bilo ustvarjanje širokega sistema socialne varnosti in storitev za navadne ljudi, kar bi omogočilo povečanje podpore nacistične politike med nemškim prebivalstvom. Za širjenje vpliva nacističnih idej in organizacijo prostočasnih dejavnosti za delavski razred je bila ustanovljena organizacija, kot je "Moč skozi veselje", ki je bila del nemške delavske fronte. Glavni cilj te organizacije je bil ustvariti sistem rekreacije in potovanja za nemške delavce. Za uresničitev tega cilja je bila med drugim zgrajena cela flotila potniških ladij za poceni potovanja in križarjenja. Vodilni konj te flote naj bi bilo novo udobno letalo, ki so ga avtorji projekta nameravali poimenovati po Firerju - "Adolf Hitler".

Ko je bila leta 1937 ladja za križarjenje, naročena v ladjedelnici Blohm + Voss v Hamburgu, pripravljena za splovitev, se je nacistično vodstvo na Hitlerjevo pobudo odločilo, da ladjo poimenuje po »junaku nacionalsocialistične stvari in trpljenju nemškega ljudstva«. Wilhelm Gustloff - "Wilhelm Gustloff" Ozadje je naslednje: v začetku februarja 1936 je v Davosu prej malo znanega švicarskega aktivista NSDAP Wilhelma Gustloffa, malo znanega, a zelo podivjanega nacista in Hitlerjevega občudovalca, ubil judovski protifašistični študent medicine. , David Frankfurter. Rekel je: "Če je treba zaradi Hitlerja ubiti svojo ženo, bom to storil brez odlašanja." Zgodba o njegovi smrti je pridobila škandalozno javnost, zlasti v Nemčiji, glede na državljanstvo morilca. V luči propagande idej nacionalsocializma je primer umora Nemca, še več, voditelja švicarskih nacionalsocialistov, postal idealna potrditev nacistične teorije zarote svetovnega judovstva proti nemškemu ljudstvu. Iz enega običajnih voditeljev tujih nacistov se je Wilhelm Gustloff spremenil v »simbol trpljenja«. Pokopali so ga z državniškimi častmi, v njegovo čast so po Nemčiji potekali številni shodi, ki jih je spretno izkoristila državna propaganda in se odločila, da bodo ladjo poimenovali po njem. Na slovesno splavitev ladje v Hamburgu 5. maja 1937 je poleg glavnih voditeljev nacističnega režima Adolfa Hitlerja prispela tudi Gustloffova vdova, ki je na slovesnosti po tradiciji »za srečo« razbil steklenico šampanjca ob strani obloge. Ladjo je "krstil" Hitler osebno in na banketu nazdravil: "Za veliko Nemčijo." Na tisoče in tisoče ljudi je očarano poslušalo in ploskalo ter eksplodiralo od vzklikov navdušenja, ko je Fuhrer histerično govoril, včasih utihnil, včasih pa zacvilil, v ozadju snežno belega potniškega letala s podija, prekritega z rdečim materialom v bel krog, kjer se je zlovešče zvijala svastika. "To bo raj za borce za Veliko Nemčijo!" je rekel Hitler. In potem so iz številnih zvočnikov odjeknili zvoki koračnice: "Nemčija, Nemčija nad vsemi! Od Labe do Memela, od Meuse do Adige"!..

Visoki partijski funkcionarji, predstavniki SS, SA, SD - varnostnih jurišnih odredov nacistične stranke - so se odpravili na prvo potovanje na Kanarske otoke.

To je bila moderna turistična ladja z devetimi palubami z izpodrivom 25.484 ton, dolžino 208 metrov z gledališči, restavracijami, zimskimi vrtovi, kinematografi, bazenom, telovadnico, s 1500 enakimi udobnimi kabinami in osebnimi apartmaji za Adolfa Hitlerja.

Poleg dejavnosti križarjenja je Wilhelm Gustloff ostala ladja v državni lasti in je bila vključena v različne dejavnosti, ki jih je izvajala nemška vlada. Tako je 20. maja 1939 "Wilhelm Gustloff" prvič prepeljal vojake - nemške prostovoljce legije Condor, ki so sodelovali v španski državljanski vojni na strani Franca in se odlikovali s poboji civilnega prebivalstva Španije. . Prihod ladje z "vojnimi heroji" v Hamburg je povzročil veliko razburjenje po vsej Nemčiji. V pristanišču je potekala posebna slovesnost ob sprejemu, na kateri so sodelovali državni voditelji.

Med vojno je "Gustloff" postal bolnišnica, nato pa baza za usposabljanje višje šole podmorničarjev. Na njem so dvignili nemško pomorsko zastavo, namestili protiletalske topove in podlogo prebarvali v barve mornarice. Od leta 1940 je preurejena v plavajočo vojašnico. Uporablja se kot učno plovilo za 2. divizijo za usposabljanje podmornic v pristanišču Gotenhafen (Gdynia) na Poljskem.

V drugi polovici leta 1944 se je fronta približala vzhodni Prusiji, brlogu nemškega militarizma. Nemci so imeli določene razloge, da so se bali maščevanja Rdeče armade – zaradi pomorov milijonov sovjetskih civilistov, velikanskega uničenja na okupiranih ozemljih Sovjetske zveze, neizmernega trpljenja, ki ga je nemški fašizem prinesel naši državi.

Oktobra 1944 je Rdeča armada vstopila na ozemlje Vzhodne Prusije. Prvo nemško mesto, ki so ga zavzele sovjetske čete, je bil Nemmersdorf (danes vas Mayakovskoye, Kaliningradska regija). Nekaj ​​dni pozneje je Nemcem uspelo za nekaj časa ponovno zavzeti mesto, nacistična propaganda skrčenega arijca Goebbelsa pa je polila bencin na ogenj - prikazala »grozote sovjetske ofenzive«, začela široko kampanjo »razkrivanja sovjetskih grozodejstev«. «, ki je sovjetske vojake obtožil pobojev otrok, žensk in starejših, posilstva, uničenja - kar je bila seveda popolna neumnost. Pravzaprav so nacisti uporabili posebne enote SS, skupine izdajalcev iz sovjetskih vojnih ujetnikov, kaznovalne sile Bandera, ki so napadle nemške kmetije in ubile lokalno prebivalstvo. Nato so bili poklicani predstavniki Rdečega križa in novinarji iz nevtralnih držav, da bi pričali svetovni skupnosti o »grozotah«, ki naj bi jih zagrešila Rdeča armada. S širjenjem takšne propagande so nacisti dosegli svoj cilj - število prostovoljcev v milici Volkssturm se je povečalo, obupen odpor vojakov Wehrmachta proti napredujočim enotam Rdeče armade se je močno povečal. Vendar pa je propaganda povzročila tudi povečano histerijo in paniko med civilnim prebivalstvom. Ko se je fronta približevala, so milijoni ljudi postali begunci, zapustili svoje domove in hiteli na Zahod. V začetku druge desetine januarja je Rdeča armada začela močno ofenzivo vzdolž celotne Centralne fronte dva tedna prej, kot je bilo predvideno (v odgovor na zahtevo W. Churchilla). Zaradi ofenzive na območju Danzig-Konigsberga je bila močna skupina nemških čet pritisnjena na morje, ki je vključevala do 580 tisoč vojakov in častnikov, do 200 tisoč Volkssturmistov. Oborožena je bila z 8200 topovi in ​​minometi, okoli 700 tanki in jurišnimi topovi ter 515 letali. Čete pod poveljstvom maršalov Sovjetske zveze A. M. Vasilevskega, K. K. Rokosovskega (3. in 2. beloruska fronta) pod 43. armado 1. beloruske fronte I. Kh. Bagramjana in admirala baltske flote V. F. Tributsa so to skupino stisnile z vseh strani. .

V glavnem štabu Hitler 20. januarja 1945 skliče sestanek, na katerem je sprejet sklep o evakuaciji vsega, kar je mogoče, iz Danziga po morju. Tako se je začela posebna operacija "Hannibal", ki jo je predlagal poveljnik nemške mornarice, veliki admiral K. Dennitz, ki se je zapisala v zgodovino kot največja evakuacija po morju v zgodovini. Med to operacijo je bilo skoraj 2 milijona ljudi evakuiranih v Nemčijo - na velikih ladjah, kot je Wilhelm Gustloff, pa tudi na ladjah za razsuti tovor, vlačilcih in vojnih ladjah.

Na sestanku je K. Dennitz dobil nalogo, da v zalivu Danzing skoncentrira čim več pomorskih transportnih vozil. Enote SS Wehrmachta bodo zagotovile nakladanje najdragocenejšega osebja, najdenega v Danzigu, tajne dokumentacije, tajnih vzorcev orožja, opreme in delov zanje. Hitler izda ukaz, ki jasno določa, koga je treba najprej evakuirati iz Danziga: posadke podmornic, ki so opravile celotno usposabljanje, "civiliste" garnizona mornariške baze, družinske člane vodstva. Hkrati z Wilhelmom Gustloffom naj bi na morje odplulo še več težkih ladij, polnih do zmogljivosti, saj je nemška transportna flota v Baltiku utrpela velike izgube zaradi napadov sovjetskega letalstva, podmorničarjev in čolnov.

Na sestanku predstavnikov flote in civilnih oblasti 27. januarja je kapitan ladje Wilhelm Gustloff objavil Hitlerjev ukaz za natovarjanje. To piše V. S. Gemanov, ki je veliko raziskoval zgodovino C-13, piše v svoji knjigi "Podvig C13". "Prve so bile v kabine naložene "ptice" posebnega leta: častniki v črnih uniformah in kapah z lobanjami na visokih kronah. Iz koncentracijskih taborišč - Stutthof, Majdanek, Auschwitz. Vsake toliko zavore potnikov avtomobili, ki se ustavljajo pred rampo, cvilijo lokalni firerji in gauleiterji iz Vzhodne Prusije in Pomorjanske, generali v sivomodrih plaščih z rdečimi satenastimi reverji in krznenimi ovratniki Za vsakim od njih nosijo kovčke, škatle, bale stražarji in adjutanti. vsebujejo "bojne trofeje" - slike in zlate ure, prstane in drage kamne, neprecenljive muzejske čipke in krzna, najfinejše porcelanske garniture.

Škornji s peto so ritmično rožljali po kamnih nasipa. Veter je razpiral krila njihovih črnih plaščev. Iskrili so se srebrni šivroni na rokavih in zvite vrvice, ki so visele z ramen. Dobro hranjeni, rdečih lic, močni fantje so očitno ohranili poravnavo v vrstah; tam so bili ljubljenci velikega admirala Karla Doenitza - podmorničarji!"

To je bila barva fašistične nemške podmorniške flote (Kriegsmarine) - 3.700 ljudi, posadke za 100 najnovejših podmornic. Podmornice z novimi hidro- in akustičnimi napravami, novimi samoizstreljivimi torpedi, pripravljene na popolno blokado Anglije.

"Legende so krožile o podmorničarjih - nepoboljšljivih nasilnežih in veseljakih. Kakšne legende obstajajo! Suha poročila poveljništva so precej barvito opisala dokaj pogosta "srečanja" podmorničarjev z vojaki Wehrmachta, ki so se običajno končala z velikimi pokoli. Najpogosteje so izbruhnili takšni pretepi v nočnih klubih zaradi deklet. Policisti in patruljniki so bili vedno na strani podmorničarjev. Vse jim je bilo dovoljeno! Fuhrer jim je bil naklonjen. Ni se zaman spet uveljavila tradicija, uvedena med prvo svetovno vojno: ko so podmorničarji vstopili v gledališča in kinematografe, restavracije in bare, vsi prisotni so morali vstati."

400 žensk iz pomožnega mornariškega bataljona »CC« je tolklo s petami po pomolu proti mostičkom. Ženske CC enote iz koncentracijskih taborišč. Ko se je ladja nakladala, so se ji pripeljali avtomobili z rdečimi križi. Po obveščevalnih podatkih so bile na podlogo naložene povite lutke. Škatle s plenom. Vsi, ki so bili priča nakladanju, so trdili, da je bilo med tistimi, ki so prispeli na ladjo, absolutna manjšina ljudi v civilu. In civilnih beguncev je le malo: ženske, otroci, starci. Vsak izmed njih je bil spuščen na ladjo skozi kordon esesovcev in mitraljezcev le s posebnimi prepustnicami. Panika in vrvež v pristanišču sta bila nepredstavljiva, begunci - ženske z otroki, starci - vsi so poskušali priti na ladje, ki so peljale v Nemčijo. Da bi odvrnili pozornost od plemstva, so na Gustloff naložili tudi nekaj ranjencev, beguncev ter žensk in otrok. Na ladji je bilo več kot 7 tisoč ljudi.

Že ob izhodu iz pristanišča Gdynia, ko so 30. januarja štirje vlačilci začeli spuščati ladjo na odprto morje, so jo obkolile manjše ladje z begunci in nekaj ljudi vzele na krov. Pretresene ženske, prestrašene nad nacistično Goebbelsovo propagando, so dale svoje otroke na ladjo. Na krovu je bilo približno 10.000 ljudi. Po drugih virih do 11.000.

Kapitan ladje "Wilhelm Gustloff" je bil najbolj izkušen "morski volk" - pomorski kapitan Friedrich Peterson. Toda kljub izkušenosti kapitana in njegovega starejšega častnika je poveljnik mornariških sil v Baltiku na ladjo poslal dva bolj izkušena kapitana. Januarja 1945 je bil kapitan Corvetten Wilhelm Zahn, eden od vodij divizije za usposabljanje podmornic, izkušen poveljnik podmornic, ki je imel več deset tisoč ton potopljenih ladij, imenovan za poveljnika konvoja in vojaškega kapitana linijske ladje. . (V. Zahna bi po Hitlerjevem ukazu ustrelili po potopitvi S-13 Wilhelm Gustloff.)

Med prehodom med najvišjimi položaji na ladji je izbruhnil konflikt. Nekateri so predlagali, da bi šli v cik-cak, nenehno spreminjali smer, odvrgli sovjetske podmornice iz vonja. Drugi so menili, da se čolnov ni treba bati - Baltik je poln min, po morju križari na stotine nemških ladij, letal pa se je treba bati. Zato so predlagali naravnost, s polno hitrostjo, da bi se hitro izognili nevarnemu območju. Vreme je bilo v skladu s sprejeto odločitvijo.

Nevihta 6 točk. Občasno bičajo snežni vrtinci. Popolna tema. Občasno luna pokuka skozi oblake, temperatura je -18C stopinj. Ladja je lahko dosegla hitrosti do 15 vozlov.

Podmorničar od Boga. "C-13"

V tistem trenutku je sovjetska podmornica S-13 križarila na položaju blizu Danziškega zaliva in iskala cilj. Od glavnega poveljstva je bil prejet radiogram: "Kapitanom podmornic na morju. Hitro napredovanje Rdeče armade, ki ima Danzig eno od svojih operativnih usmeritev, sili sovražnika, da začne v naslednjih dneh evakuirati območje Königsberga. V v zvezi s tem moramo pričakovati močno povečanje prometa na območju Danziškega zaliva.« .

Podmornici je poveljeval kapitan 3. ranga Aleksander Ivanovič Marinesko.

Rojen v Odesi. Oče, Iona Marinescu, Romun, je služil v romunski kraljevi mornarici. Nekoč je zaradi ponižanja pretepel častnika, potem pa je moral pobegniti v Rusijo. Priimek je spremenil na ukrajinski način in postal Marinesko. Poročil se je z Odeso. Sam Aleksander Ivanovič je bil odličen plavalec. Na morje je začel hoditi pri trinajstih letih kot mornarski vajenec.

V šoli za kabinske dečke so mu kot najboljšemu skrajšali čas usposabljanja in ga brez izpitov premestili na mornariško ladjo Odesa. Plul je na ladjah črnomorske ladjedelnice "Iljič" in "Rdeča flota" kot mornar, nato pa je postal 2. častnik. Od leta 1933 v mornarici ZSSR. Komsomolec. Leta 1934 je končal posebne tečaje za poveljniško osebje mornarice, po katerem je bil imenovan za poveljnika bojne glave-1 na podmornici Shch-306. Leta 1938 je diplomant podvodne potapljaške enote po S.M. Kirov. Od novembra 1938 pomočnik poveljnika VRID na podmornici "L-1" ("Leninets"). Maja 1939 je bil imenovan za poveljnika M-96, podmornice razreda Malyutka, ki še ni bila predana v uporabo. Član CPSU(B) od leta 1944. Na morju je deloval v nasprotju z vsemi zakoni podvodnega vojskovanja in celo logike. Deloval je pogumno, odločno, inventivno, na meji tveganja, odmik od šablon. Ta nelogičnost je vsebovala najvišjo logiko njegovih zmag.

"Moj oče je bil karakteren, zelo neodvisen, ni užalil sebe ali svojih podrejenih," je povedala Marineškova hči Leonora Marinesko. "Spomnim se, da je bil kot otrok zelo strog. A tudi prijazen. Če je kaznoval, je bilo do točke!"

Mornarji vseh posadk, ki jim je moral poveljevati, so ga klicali Batja.

Leta 1940 je Malyutka pod poveljstvom Marineska postavila hitrostni rekord potapljanja, izstrelila torpeda uspešneje kot kdorkoli drug in bila priznana kot najboljša na Baltiku.

Na "Malyutki" Marinesko potopi nemški transporter z izpodrivom 7000 ton in je odlikovan z redom Lenina. Izvidniške skupine iz podmornic izkrcajo na sovražnikovo obalo. Zmage bi bilo veliko več, a od jeseni 1941 do 1944 so bile sovjetske podmornice blokirane z minskimi polji, mrežnimi ovirami, v obleganem Kronstadtu in Leningradu. Poskusi preboja podvodne blokade so povzročili velike izgube podmornic. V tem času je bilo sodelovanje podmornic v vojni v Baltiku močno omejeno.

Leta 1944 je bil Marinesko imenovan za poveljnika močnejše podmornice S-13, ki je bila skoraj dvakrat večja in močnejša od Malyutke. Podmornice RKKF razreda "C" (Medium) segajo v zgodovino iz leta 1932, ko so sovjetski strokovnjaki za podmornice v nizozemskem Haagu v oblikovalskem biroju "Ingeneer Kontor Vor Shiffbau" nemškega podjetja "Deschimag Weser", ki se je ukvarjal z oblikovanjem in nadzor gradnje podmornice, naročil projektiranje podmornice po našem taktičnem in tehničnem naročilu. Nemčija v skladu z versajsko pogodbo ni imela pravice do proizvodnje podmornic na svojem ozemlju, zato je načrtovala in gradila podmornice za flote drugih držav v tujini. V biroju so delali najbolj izkušeni in nadarjeni oblikovalski inženirji v Nemčiji.

Podmornice razreda "C" so bile po svojih zmogljivostih sodobne za svoj čas.

Površinski izpodriv - 837 ton, podvodni - 1090 ton. Dolžina - 777m.

Širina - 64 m. Glavni mehanizmi so 2 dizel motorja s skupno močjo 4000 l/s in 2 elektromotorja s skupno močjo 1100 l/s. Dva vijaka. Polna zaloga goriva je 40 ton. Površinska hitrost do 19,5 vozlov, podvodna hitrost do 8,7 vozlov. Doseg križarjenja do 8200 milj Potopljen do 139 milj Globina potopitve - 100 metrov Čas potopitve - 40 sekund. Oborožitev - 4 533 mm premčne torpedne cevi, dve krmi. Skupaj 12 torpedov. En top 100 mm, 200 nabojev. Ena 45 mm pištola - 500 nabojev.

Čas, preživet pod vodo, je 72 ur. Maksimalna avtonomija do 45 dni. Posadka - 6 častnikov, 16 delovodij, 21 navadnih mornarjev.

Podmornica "S-13" je bila položena 19. oktobra 1938 v tovarni Krasnoye Sormovo v Gorkyju (Nižni Novgorod), v službo je vstopila 14. avgusta 1941 in na njej je bila dvignjena mornariška zastava. Včlanil se je v KBF. Deloval je na sovražnikovih komunikacijah v Baltskem morju. Naredil 4 vojaške akcije. Izvedel je 12 napadov z izpustitvijo 19 torpedov. Po potopitvi finskega transportnega plovila "HERA" (1379 BRT) 9. 11. 1942, finskega parnika "Jussi H" (2325 BRT) 9. 12. 1942, linijskega plovila "Wilhelm Gustlov" (25484 BRT) 1. 30/1945, 02/10/1945 transport "General Steuben" (1466 brt), ki je poškodoval nizozemski parnik "Anna W" (290 brt) 18. septembra 1942 in transport "Siegfried" (563 brt) 10. 09/1944. 20. 4. 1945 odlikovan z redom rdečega transparenta.

Naj plemeniti bes ...

A vrnimo se k dogajanju 30. januarja 1945. Na Gustloffu prejmejo radiogram, da mu naproti prihajajo minolovci, ki čistijo plovno pot pred minami. Da bi minolovci lahko določili lokacijo podloge, so se odločili, da bodo na njej za nekaj minut prižgali luči.

Ko je poveljnik sovjetske podmornice "S-13", izkušeni mornariški "volčjak" A. I. Marinesko, ki je bil na površju, videl "Wilhelm Gustloff", je spoznal, da tega cilja pod nobenim pogojem ne smemo zamuditi. Jasno je bilo, da so na njej tekli tisti, pod katerimi je gorela zemlja, ki so bili do samega vrha v krvi narodov ZSSR in Poljske. Ukazal je potop in ukaz za napad. Akustični delovodja 2 članka I.M. Shpantsev, ki je zaznal hrup propelerjev, je poročal osrednji postaji: "Ležaj se hitro spreminja na premec!" Tarča se je premikala proti zahodu, napad iz zelo ostrega kota je bil nemogoč. Marinesko je razvil drzen načrt napada, ki meji na norost. Ko je bila potopljena, je čoln prečkal smer linijske ladje za njeno krmo, izplaval na površje in šel med obalo in Gustloffom ter dohitel transport. Običajno podmornice tistega časa niso mogle dohiteti površinskih ladij, vendar je kapitan Petersen plul 15 vozlov počasneje glede na precejšnjo prenatrpanost potnikov in negotovost glede stanja ladje po dolgih letih nedelovanja in popravil, potem ko je bombardiranje poškodovalo trup. Na prvi pogled bi res lahko le samomorilec zasledoval ladjo na površini, med obalo z obalnimi baterijami, minskimi polji, v plitvi vodi, kjer globina ni presegla 30 metrov na 77 metrov dolgi podmornici, prerezani od morja s konvojskimi ladjami.

Ampak ne - hladen um, jasen izračun izkušenega podmorničarja Wolfhounda Marineska. Jasno je razumel, da če Nemci pričakujejo nevarnost, bo ta le z morja ali z neba. Kdo od njih bi si mislil, da bo sovjetska podmornica napadla z obale? Občutek maščevanja in navdušenja je zajel celotno posadko. Krilate govorice so letele od oddelka do oddelka: "Našli smo veliko potniško letalo! Gremo v napad! Povejte poveljniku: "Pripravljeni na vsak preizkus!" Pripravljeni tvegati! Pripravljeni na smrt!" Na S-13 je vladala ogromna napetost. Da bi dohitela podlogo in zavzela položaj za torpedni salvo, je bilo treba iz dizelskih motorjev v prisilnem načinu iztisniti največjo moč. Mehanika in strojni inženir Ya.S.Kovalenko je delal v peklenskih razmerah.Na meji človeških fizičnih zmožnosti.V strašnem ropotu,temperaturah nad 60C,v sajah izpušnih plinov,zgorelem olju,njihovi goli trupi v znoju so bili v trenutku pokriti s sajami. Tiste, ki so omedleli, so takoj zamenjali mornarji iz drugih bojnih glav čolna. Posadka je podmornici zagotovila največjo hitrost 19 vozlov. Tveganje je bilo ogromno, lahko bi odpovedali dizelski motorji, valovi bi lahko preplavili in prevrnili čoln. Toda poveljnik zanašal na svoje podrejene, ti pa so se zanašali nanj in verjeli vanj.Hanja je trajala dve uri.

Nemci niso bili novi na morju, moramo jim priznati: njihovi stražni opazovalci so čoln videli, a je bil v penastih lomilcih v potopljenem položaju videti precej kot minolovec ali čoln, katerega kapitan se je odločil skriti pred nevihto za mogočno podloga. Kot odgovor na zahtevo semaforja - "Kdo si?" Marinesko je brez zmede ukazal signalistu Ivanu Antipovu, izkušenemu mornarju in borcu, ki se je boril tako na kopnem kot na morju, blizu Rige in Libaua, naj odgovori na prošnjo s katero koli besedo. Takoj se je odzval s slano psovko ... Iz podloge - dolg "pomišljaj", kar je pomenilo "Razumem!" Kot že rečeno, so Nemci podmornico zamenjali za svoj minolovec.

Do 21.00 je "C-13" dohitel letalo. S površinskega položaja na razdalji manj kot 1000 m ob 21:04 je izstrelila prvi torpedo z napisom "Za domovino", nato "Za sovjetske ljudi" in "Za Leningrad". Četrti, že napet, torpedo se je zagozdil v torpedno cev in skoraj eksplodiral, a je bil nevtraliziran.

Ob 21.16 je prvi torpedo zadel premec ladje, kasneje je drugi razstrelil bazen, v katerem so bile žene mornariškega pomožnega bataljona CC, zadnji pa strojnico. Prva misel potnikov je bila, da so naleteli na mino, toda kapitan Peterson je po ropotu ene eksplozije za drugo ugotovil, da gre za podmornico, in njegove prve besede so bile "Das war's" (To je vse).

Plemeniti bes sovjetskega ljudstva, nakopičen v torpedih, ki so jih v tovarnah zbirale ženske in otroci, zaradi uničenih in požganih mest in vasi, zaradi množičnih pobojev in mučenj, neizmernega trpljenja, je na koščke raztrgal Kruppovo jeklo boka ladje. Na tisoče ton ledene baltske vode je bučalo, besno vrelo, vrelo peno, vlivalo se je v transport, polnilo predelke in pometalo vse na svoji poti. Bučne eksplozije torpedov in bučanje vode, ki je dehtela v notranjost, jasno slišno v podmorniških oddelkih, so bili nagrajujoči glasbeni zmagovalni pohod za sovjetske podmorničarje. Tisti potniki, ki niso umrli zaradi treh eksplozij in se niso utopili v kabinah na spodnjih palubah, so v paniki planili k reševalnim čolnom. V tistem trenutku se je izkazalo, da je kapitan s tem, ko je po navodilih ukazal zapreti neprepustne predele v podpalubjih, pomotoma blokiral del ekipe, ki naj bi spustila čolne in evakuirala potnike. Zato v paniki in stampedu ni umrlo le veliko otrok in žensk, ampak tudi veliko tistih, ki so se povzpeli na zgornjo palubo. Besni višji častniki so se prebili na vrh in z ročaji pištol razklali lobanje svojih podrejenih. Nekateri so ustrelili svoje družine, se ustrelili, zavedajoč se, da v ledeni vodi ne bo odrešitve. Tisti, ki so bili močnejši, so v neusmiljenem lomu plezali navzgor, odrivali, lomili šibkejše in razgaljali pobesnelo živalsko bistvo nemškega nacizma. Rešilnih čolnov niso mogli spustiti na zgornjo palubo, ker niso vedeli, kako to storiti, poleg tega pa je bilo veliko čolnov zaledenelih in ladja se je že močno nagibala. Tisti, ki so se znašli na ledeni palubi, so se skotalili v morje in se mrzlično oklepali drug drugega. S skupnimi močmi posadke in potnikov je nekaj čolnov uspelo spustiti, a se je veliko ljudi vseeno znašlo v ledeni vodi. Zaradi močnega nagibanja ladje je s palube odletel protiletalski top in zmečkal enega od čolnov, že polnih ljudi, iz neznanega razloga so se na ladji prižgale vse luči in zatulila je ladijska sirena. Možno je, da je prav tako izgledal "Dantejev pekel" v dogajanju na simbolu nemškega rajha "Wilhelm Gutsloff", ki je šel pod vodo. Tako se je pod divjim tuljenjem sirene, polno osvetlitve, ladja potopila pod vodo.

Ladje v konvoju so odprle močan protiletalski ogenj in ugotovile, da ladje napadajo letala.

Rušilec Lowe je prvi prispel na kraj tragedije in začel z reševanjem preživelih potnikov. Kasneje so se mu pridružile še ladje obalne straže ... Ker je bila januarska temperatura že 18 °C, je manjkalo le še nekaj minut, da je nastopila nepopravljiva hipotermija. Kljub temu je ladja iz rešilnih čolnov in iz vode uspela rešiti 472 potnikov. Na pomoč so priskočile tudi stražne ladje drugega konvoja, križarke Admiral Hipper, na kateri je bilo poleg posadke tudi okoli 1500 beguncev. Zaradi strahu pred napadom podmornic se ni ustavil in se je še naprej umikal v varne vode. Rušilec T-38 je rešil še 179 ljudi. Nekaj ​​več kot uro kasneje so nove ladje, ki so prišle na pomoč, lahko iz ledene vode lovile le trupla.

Posledično je po različnih ocenah preživelo od 1000 do 2000 ljudi od 11 tisoč na krovu. Največje izgube ocenjujejo na 9985 življenj.

Smrt ladje je vznemirila celoten nacistični rajh. V državi so razglasili tridnevno državno žalovanje. Hitler je Marineska uvrstil na seznam svojih osebnih sovražnikov.

Na hitro so ustanovili posebno komisijo, ki naj bi raziskala okoliščine potopa ladje. Fuhrer je imel kaj objokovati. Na ladji je umrlo več kot šest tisoč pripadnikov vojaške elite in posadk podmornic, ki so se evakuirali iz Danziga.

Nekaj ​​časa po tem, ko so torpedi zadeli ladjo, so tisti na mostu C-13 opazovali agonijo transporta. Marinesko je ukazal potop in se usmeril proti torpedirani ladji, saj je verjel, da nemške ladje ne bodo bombardirale čolna med potapljajočimi se fašisti, raztresenimi po ladji. Rušilci, ki so prispeli na domnevno lokacijo čolna, so upočasnili, nekateri so se nehali premikati in začeli poslušati hrup čolna s sonarnimi napravami v pasivnem načinu, poskušali pa so ga zaznati v aktivnem načinu delovanja sonarnih postaj.

Marinesko je z glavo v rokah pozorno poslušal članke akustičnega delovodja 2 I.M. Shpantseva. Življenje podmorničarjev je bilo odvisno od njegovega sluha, poveljnik je dajal jasne ukaze posadki.

Poročilo akustikov: "Levo 170 - hrup propelerjev. Rušilec! Desno 100 - hrup propelerjev. Patruljna ladja! Levo 150 - hrup propelerjev. Rušilec! Desno 140 - patruljna ladja! Neposredno naprej - sonarski prenosi"... Zdelo se je, da vse - čoln so vzeli v klešče! Ne morete ubežati manevrirnim, hitrim ASW ladjam: plitva voda, na eni strani obala, na drugi - pol obroč sovražnih ladij. Pol-obroč se skrči in zapre ter se spremeni v obroč približno desetih ladij ASW. V tej na videz brezizhodni situaciji Marinesko, ki odlično pozna taktiko nemških protiletalskih podmornic, najde izhod - čoln usmeri tja, kjer so se zgodile eksplozije globinskih bomb. Voda, vzburjena od eksplozij, pomešana z blatom, muljem, peskom z morskega dna in zračnimi mehurčki, je oblikovala močno "zaščitno zaveso" - steno, neprepustno za ultrazvočne valove sonarjev. In skozi številne "stene", ki so nastale, je čoln spet z nizko hitrostjo šel proti potopljeni ladji.

Čoln je zmrznil in se počasi plazil kot tiger na lovu, nato pa je kot puščica vzletel s svojega mesta, na katerega so takoj deževale globinske bombe.

Torej, manevriranje s hitrostjo, smerjo, globino, pod besnim bombardiranjem 4 ure, je "S-13" uspelo pobegniti od svojih zasledovalcev, doseči globino in se uleči na tla.

"21 ur 55 minut. Zaznano je bilo potniško letalo na vzporednem tečaju.

22 ur 55 minut Določeni so elementi gibanja cilja: smer 280, hitrost 15 vozlov, izpodriv 18-20 tisoč ton.

23 h.04 min. Šli smo na bojni tečaj 15.

23 h.08 min. Salvo s tremi torpedi na levo stran (z obale) iz premčnih torpednih cevi št. 1,2,4 z razdalje 2,5-3 kbt.

23h.09 min Minuto kasneje - eksplozije treh torpedov. Ladja se je začela potapljati.

23 ur 26 minut Akustik sliši delovanje SPD.

23 ur 45 minut Zasledovanje se je začelo.

Skupno so ladje PLO odvrgle 250 globinskih bomb. Trgi morja, kjer se je nahajal čoln, so bili dobesedno preorani.

Na tem potovanju je posadka osvojila še eno zmago. Vztrajno nadaljuje lov, v noči na 10. februarja je podmornica potopila transport velike zmogljivosti "General von Steuben" (14.660 ton). Skupaj z njim je približno tri in pol tisoč častnikov in vojakov nemških tankovskih sil odšlo na dno Baltskega morja.

Ko se je podmornica vrnila v bazo, je poveljnik divizije podmornic RKKF A. Orel 20. februarja podpisal nagradni list s peticijo za podelitev Marineska Zlate zvezde Heroja. V tem dokumentu je zlasti navedeno: "Kapetan 3. ranga A. I. Marinesko je bil poveljnik podmornice od leta 1939. Od začetka velike domovinske vojne je sodeloval v vojaških akcijah ...

Leta 1941 je s poveljevanjem podmornice "M-96" opravil dve vojaški akciji v Finskem in Riškem zalivu, med katerimi je deloval pogumno in odločno ter opravljal poveljniške naloge za boj proti nacističnim okupatorjem na morju.

Leta 1942 je v Finskem zalivu potopil sovražnikov transporter z izpodrivom 7 tisoč ton, za kar je bil odlikovan z redom Lenina.

Leta 1944, ko je poveljeval podmornici S-13, je zasledoval in z topništvom potopil en transport z izpodrivom 5 tisoč ton v neposredni bližini baze sovražnikove flote.

Toda poveljstvo nagradi Marinesko le z redom rdečega prapora. Potem se je veliko ugibalo, zakaj Marinesko ni prejel zvezde heroja. Izrazil bom najbolj verjetno, po mojem mnenju, različico. Pogosto sem v pogovorih z veterani Velike domovinske vojne slišal preprosto resnico. Rekli so: "Sovražnik do opustošenih mest, vasi, smrti tovarišev, krvi žensk, otrok, do grozodejstev, ki jih je ZSSR utrpela od nemškega fašizma, je bilo tako veliko, da smo sanjali, da smo, ko smo prišli v Nemčijo , z Nemci bi storili isto, kar so storili na naši zemlji, jim bomo povrnili v naravi. Toda ruski ljudje so presenetljivo hitri. Ko smo vstopili v Nemčijo, smo videli iste nesrečne, lačne ženske, otroke , starejši ljudje, ki so trpeli od nacistov. Nismo fašisti, ne borimo se proti ljudstvu«. Sovjetska vojska ni vstopila v Evropo zaradi maščevanja, ampak zato, da bi osvobodila evropske narode rjave kuge. Ukaz štaba je pisal: za plenjenje v razmerju do lokalnega prebivalstva jih bo sodilo vojaško sodišče, vse do usmrtitve, in bili so takšni primeri, ki so ohladili prevroče glave.

Na novo leto 1945 v Turkuju, na fašistični Finski, ki je izšla iz vojne, je bilo v pristanišču oporišče sovjetskih podmornic, med katerimi je bila tudi S-13. Medtem ko je bil v mestu, je Marinesko preživel dve noči na obisku pri lastniku lokalne restavracije, kjer je pred tem kot odgovor na verbalne napade lokalnih fašistov na sovjetske oficirje prisilil orkester, da igra "The Internationale", vendar ni prišel bazo, kar je zmotilo vojaški pohod. Če je bil Marinesko na morju preudaren in zvit, potem na obali včasih ni poznal ne zmernosti ne previdnosti. Posebni oddelek je bil zaradi njegove odsotnosti zelo zaskrbljen – ugrabljen? Rekrutiran? Kapitan, ki pozna operativne razmere, zemljevide ... Poleg vsega tisti, ki so preučevali zgodovino S-13, pišejo, da se je tudi posadka »odlikovala«. Medtem ko je bil poveljnik »na obisku«, je del posadke, ki se je očitno prijel na prsi, za nekaj časa postal v nekdanjem fašističnem Turkuju »Schwarze Tod« - »črna smrt«, »trikrat komunisti« - tako so Nemci imenovali Sovjetski marinci, in prijeli pesti, obračun z lokalnimi Schutzmanni - policisti v uniformah vojakov Wehrmachta, ki so pritekli iz vseh koncev mesta, da bi slišali hrup, dobili pa so ga tudi mimoidoči Finci ... Bitka Nad mestom se je oglasil krik sovjetskih mornarjev: "Polundra!" Mornarje so nekako pomirili ...

Torej, z modricami pod očmi, v raztrganih jopičih, a ponosna, prijazna, nepremagljiva posadka, so se pojavili pred poveljstvom divizije A. Orel, specialci in vojaški poveljnik Turku.

Kot je kasneje zapisal eden od naših novinarjev, so »nato, mnogo let kasneje, v civilnem življenju, mornarji svojim otrokom pripovedovali, kako slavno so kot mornarji vihali nosove nekdanjim fašistom«.

Prekinjena vojaška akcija, vznemirjeno lokalno prebivalstvo. Tak prekršek bi lahko Marineska pripeljal pred sodišče. Toda podmornic ni bilo dovolj. Na čoln je bil imenovan nov poveljnik z ukazom za odhod na morje. Toda tu je posadka ponovno pokazala karakter in pomorsko bratstvo, saj je izjavila, da bo šla na pohod samo z Marineskom. Zgodba je bila hrupna in je dosegla Kuznetsova in Ždanova. Ždanov je odlično razumel mornarje - tri leta izčrpavajoče vojne, lačen oblegan Leningrad, na stotine tisoč mrtvih, igra mačke in miši s smrtjo pod vodo. V Baltiku se je borilo 13 podmornic - "esokov". Edini, ki je preživel, pod nesrečno številko 13. Prvi dnevi v dobro hranjenem, uspešnem mestu, ki ga vojna ni opustošila ... Ždanov je prosil poveljstvo, naj izpusti Marineska.

Ob slovesu od posadke je A. Orel strogo ukazal, naj se vrnejo le z zmago! Odkupite se za krivdo kot globe.

Tako je "S-13" s kapitanom Marineskom postala prva in edina kazenska podmornica v mornarici ZSSR. In mornarji so se odkupili za svojo krivdo tako, da so ladjo Wilhelm Gustloff poslali na dno.

Nagrada za kazni v Rdeči armadi je bila odstranitev kazenskih evidenc in popolna ponovna vzpostavitev njihovih pravic kot polnopravnih državljanov ZSSR.

Zato predlog Herojeve zvezde med poveljstvom ni našel razumevanja. Ob upoštevanju prejšnjih Marinekovih "nekaterih zaslug" je vršilec dolžnosti poveljnika brigade L. Kurnikov 27. februarja znižal status nagrade za dve stopnji.Posledično je bil 13. marca izdan ukaz o podelitvi Marineku reda Rdeči prapor. Skupaj s poveljnikom je bil status nagrad znižan za člane posadke C-13, kar je Marinesko močno razburilo, čeprav je čoln 20. aprila 1945 postal Rdeči prapor. Kot vidite, je Marinesko iz zanj težke situacije prišel nepoškodovan in celo z ukazom. Za odlično opravljanje poveljniških nalog so vsi člani posadke čolna prejeli vladna priznanja. Z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR 20. aprila 1945 je bila podmornica "C-13" odlikovana z redom rdečega transparenta.

Po štirih bojnih križarjenjih in 140 dneh na morju je C-13 osvojil šest briljantnih zmag, s čimer je skupna tonaža sovražnih ladij potopljena na 47 tisoč ton, kar je bila najvišja številka med podmornicami RKKF. Marinesko drži rekord med vsemi sovjetskimi podmorničarji glede tonaže potopljenih ladij.

Na to, da Marinesko ni dobil zvezde, so morda igrali zavistneži, prišepetovalci in zadnje podgane, ki jih je bilo zadaj vedno veliko. Povedati je treba, da je Stalin strogo kaznoval častne junake, ki so kršili disciplino, in nikomur ni dovolil, da bi se prepustil iluzijam o veličini.

Usoda Aleksandra Ivanoviča Marineka v prihodnosti ni bila lahka - vplivala je narava morskega neodvisnega svobodnega volčjega hrta. Poleg tega so vsi zlobni kritiki v ZSSR in tujini poskušali diskreditirati njegovo ime. Umrl je v Leningradu 25. novembra 1963 po hudi dolgotrajni bolezni. Pokopan je bil na pokopališču Bogoslovskoye v severni prestolnici. Naziv Heroj Sovjetske zveze Aleksander Ivanovič Marinesko je bil posthumno podeljen 5. maja 1990.

O A.I. Marinesko, poveljnik legendarnega "C-13" in njegovega svetovno znanega "Napada stoletja", največje katastrofe na morju v zgodovini človeštva, v primerjavi s katero je smrt "Titanika" videti zelo bleda, zdelo se je, da je bilo že vse napisano, podrobno analizirano, kako so se veterani podmorničarji in na tisoče drugih poštenih ljudi pri nas in v zamejstvu borili za zmago pravice in za uradno priznanje narodnega heroja. Mislil sem, da je vse za menoj. Še več, naši zavezniki v vojni - Britanci, ki Rusiji nikoli niso bili posebej naklonjeni, so uradno priznali pomen "napada stoletja" za rešitev tisočev in tisočev njihovih rojakov, saj je napad poslal bolj na dno. več kot sto posadk podmornice Kriegsmarine, ki bi lahko z najnovejšimi podmornicami izstrelila na tisoče ciljnih torpedov na zavezniške ladje in ladje.V znak priznanja, hvaležnosti in globokega spoštovanja so v pomorskem središču mesta postavili doprsni kip A.I. Anglija - Portsmouth. Marinesko. Portsmouth je za Britance isto kot Krondstadt ali Sevastopol, mesto hrabrosti in slave Velike Britanije, za Rusijo. Angleški veterani kraljeve mornarice, zlasti severnih konvojev, so sprožili vprašanje postavitve spomenika poveljniku "C-13" v Angliji, upravičeno prepričani, da bi se moralo njegovo ime pojaviti v knjigi junakov, ki so služili velika pomorska sila, nekdanja "gospodarica morja", enaka tako legendarnim osebnostim, kot je admiral Nelson. Dejstvo, da se je več kot 3 tisoč podmorničarjev in 100 poveljnikov podmornic potopilo na dno Baltika, so priznali tudi avtoritativni zgodovinarji Kriegsmarine K. Becker in Yu. Rover.O pomenu "napada stoletja" - potopitvi ladje "Wilhelm Gustloff" za usodo Anglije in bližajočo se zmago zaveznikov v drugi svetovni vojni je davnega leta 1945 dejal prvi lord admiralitete, admiral flote E. Cuningham.

Takoj po veliki domovinski vojni so fašistični ostanki, ki so hranili tretji rajh, imperialisti ZDA, Anglije in Evrope, prevzeli metode skrčenega »arijca« Goebbelsa, se je začel propagandni stroj za beljenje nacizma in njegovih zločinov proti človeštvu. delajo na vso moč, obtožujejo ZSSR in kot njeno dedinjo Rusijo za izbruh druge svetovne vojne. Razmislite o popolnoma napačni izjavi ukrajinskega premierja Jacenjuka, da je "Rusija leta 1941 napadla Nemčijo in Ukrajino." Takšne številke hočejo revizijo rezultatov druge svetovne vojne. ZSSR poskušajo spremeniti iz žrtve agresije v "agresorja".

Na zahodu so revanšisti začeli snemati »resnične« igrane in dokumentarne filme ter objavljati članke o tem, kako naj bi »ruski barbari« na Gustloffu utopili 10.000 tisoč ranjencev in beguncev.

Naše podmorničarje hočejo iz maščevalcev spremeniti v morilce »civilov«, kar je popolnoma neresnično.

Toda zakaj ti nesrečni črčkarji in filmski pisci ne posnamejo filmov o tem, kako so »volčji tropi iz Kriegsmarine«, volčji tropi iz Doenitza, delovali z vsesplošno podmorniško vojno in brez razlikovanja potapljali komercialne, vojaške in bolnišnične ladje? Dobili so ga tudi nevtralni. Tiste, ki so pobegnili na čolnih, so nemški podmorničarji pobili z mitraljezi in mitraljezi.

Ali o junaškem pohodu ladij Baltske flote RKKF leta 1941 od Talina do Leningrada. Tedaj je bilo zaradi min, torpedov in bombnih napadov izgubljenih 52 ladij, večina jih je prevažala begunce in bolnišnice. Umrlo je do 8 tisoč ljudi. A Zahod o tem molči.

Leta 1941 so Nemci v Črnem morju potopili sovjetsko bolnišnično ladjo Armenija, ki je imela 5000 ranjenih in je plula pod rdečimi križi. Rešenih je bilo le 8 ljudi...

Že pod Goebbelsom je nemška propaganda vlake, ki jih je bombardiralo sovjetsko letalstvo z vojaki, spreminjala v vlake z ranjenci in begunci, potopljene ladje - spet z ranjenimi, razbitimi skladišči streliva - v nemške farme in prikazovala »grozote«, ki jih je izvajala sovjetska vojska nad civilisti. prebivalstvo Vaterlanda ...

Nekaj ​​podobnega vidimo zdaj pri delovanju propagande v »samostojni Ukrajini«, kjer lovorike skrčenega »arijca« Goebbelsa očitno nekoga strašijo. A. I. Marinesko si ni mogel niti predstavljati, da bodo v njegovem rojstnem mestu-heroju Odesi sedemdeset let pozneje nacisti korakali naokoli in žive sežgali tiste, ki niso pokleknili pred rjavo kugo ...

Ponoreli, pristranski piskarji-ghouli so v množicah skakali iz plesnivih zakladov z »novimi sodobnimi podatki« o veliki domovinski vojni in podvigu »C-13«. Podvig 28 Panfilovcev je izmišljotina, Nikolaj Gastello na letalu, ki ga je zajel ogenj, skupaj s posadko ni udaril v tankovsko kolono fašistov, Aleksander Matrosov pa je bil pod grožnjo usmrtitve prisiljen prikriti specialni častnik, ki je šel v napad zraven njega, je s svojimi prsmi udaril v škatlo za pitole......

Če gledamo na smrt potniškega letala z moralnega, etičnega, pravnega vidika, na kar perverzni piskarji zelo radi pritiskajo, potem poveljnik S-13 ni zagrešil nobenega vojnega zločina. Kot smo že omenili, je bil Gustloff uradno prenesen v nemško mornarico, na njem je bila dvignjena mornariška zastava in nameščene protiletalske puške. Bil je legitimna vojaška tarča. Begunci, ženske in otroci, ki so umrli na ladji, so postali talci nacističnega režima.

Spomeniki A.I. Marinesko, spominske plošče, nameščene v Kaliningradu, Kronstadtu, Sankt Peterburgu, Odesi.

Potop ladje Wilhelm Gustloff je opisan v romanu The Trajectory of the Crab Nobelovega nagrajenca Günterja Grassa.

Po A. I. Marinesku sta poimenovana nabrežje v Kaliningradu in ulica v Sevastopolu.

Ulica Stroiteley v Leningradu, kjer je Marinesko tudi živel, se je leta 1990 preimenovala v Marineskovo ulico. Na njej je spominska plošča.

Zastava podmornice "C-13" je na ogled v Centralnem muzeju oboroženih sil.

V Sankt Peterburgu je poimenovan Muzej ruskih podmorniških sil. A. I. Marinesko.

V Vaninu so postavili kamniti blok s spominsko ploščo.

Spominska plošča je bila nameščena na stavbi mornariške šole v Odesi, na ulici Sofievskaya, v hiši št. 11, kjer je Marinesko živel kot otrok.

Mornariška šola v Odesi je poimenovana po A.I. Marinesku.

Na stavbi delovne šole, kjer je študiral, je nameščena tudi spominska plošča, po njem je poimenovan električni vlak Odeske železnice.

Leta 1983 je bil s pomočjo učencev šole št. 105 v Odesi (iskalna skupina »Spomin srca«) ustanovljen muzej, poimenovan po A. I. Marinesku.

Obstaja spust, imenovan Marinesko (prej Sofijevski spust).

Marinesku sta posvečena celovečerca Forget About Returning in First After God.

Revanšisti vseh vrst si prizadevajo za revizijo rezultatov druge svetovne vojne, svete vojne sovjetskega ljudstva proti rjavi kugi, in poskušajo diskreditirati naše junake, naš spomin.

A.I. Marinesko in njegova ekipa so junaki! In "Napad stoletja" je bil vsekakor!

Andrej Šačenkov