1972 strmoglavljenje letala na vrtec. Svetlogorska tragedija: letalo strmoglavilo na vrtec

16. maja 1972 naj bi letalo An-24T preletelo radijsko opremo. Načrt leta je bil naslednji: letalo naj bi vzletelo z letališča Khrabrovo v Kaliningradu, preletelo Zelenogradsk, rt Taran, pristalo na letališču vasi Kosa, od tam šlo na letališče vasi Čkalovsk in od tam nazaj v Kaliningrad. Polet naj bi potekal na višini okoli 500 metrov.

Ob 12.15 je letalo vzletelo in se usmerilo proti morju. Pri Zelenogradsku sem prečkal obalo in se usmeril proti rtu Taran. In potem je izginil z radarja.

Ob 12.30 so učenci svetlogorskega vrtca, 24 otrok, od katerih je bil najmlajši star komaj dve leti, sedeli v jedilnici in čakali na kosilo. Tedaj se je iz morja iz goste megle prikazalo letalo.

Zajel je visok bor, mu odrezal vrh, odlomil polovico krila, izgubil koščke kože, poletel navzdol še kakšnih dvesto metrov in strmoglavil naravnost na stavbo vrtca.

Prve žrtve so bile srednješolke, ki jim je pot iz šole domov tekla kar mimo vrta. Nekaj ​​sekund pred strmoglavljenjem so jih polili z gorečimi hlapi letalskega goriva. »Sploh nismo imeli časa, da bi kaj razumeli, ko so se nam v trenutku zasvetili lasje, obleka in čevlji. Bili smo v hudem šoku od strahu in neznosnih bolečin. Ni žive duše naokoli, sami smo sredi ulice, zajeti v plamenih ...« je desetletja kasneje v intervjuju dejal eden od njih.

Trk je povzročil, da je letalsko gorivo vzplamtelo z novo močjo in spremenilo vrtec v gorečo baklo. V bližini je ležala pilotska kabina, v njej je sedel mrtev pilot in stiskal volan. Truplo drugega je vrglo na cesto.

»Stali smo in gledali, kako je ta kolos, ki je šel okoli stadiona in s krilom skoraj zadel panoramsko kolo v parku, treščil v vrtec! Bili smo zgroženi nad tem, kar se je zgodilo, zdelo se je, da se to preprosto ne more zgoditi! Prebivalcem je bilo prepovedano ne samo zapustiti mesto, ampak celo zapustiti lastne domove. Izklopili so elektriko in telefone. Bilo je zelo strašljivo. Mesto je stalo, sedeli smo v temnih stanovanjih, kot v vojnih zakloniščih,« se je spominjal očividec, takrat srednješolec.

Shema kraja nesreče, ki jo je sestavil očividec Valera Rogov

V mestu je naslednjih 24 ur vladalo izredno stanje. Ko so se reševalci prebijali skozi množico od žalosti nezavestnih mater, so izpod ruševin vrtca izvlekli trupla živih zgorelih otrok oziroma kar je od njih ostalo. Prebivalcem je bilo prepovedano zapuščati svoje hiše, elektrika in telefonske zveze niso delovale, na obali so dežurali policisti in stražarji - če bi se kdo od sorodnikov žrtev odločil utopiti.

Naslednje jutro je bila na mestu pepela velika gredica, kot da tu ne bi bilo vrta.

Požgana drevesa so posekali, ožgano zemljo izrezali in na njeno mesto položili svežo rušo.

Otroke in delavce vrtca, ki so umrli z njimi, so pokopali v množičnem grobu nedaleč od železniške postaje Svetlogorsk-1. Čeprav so bili vlaki v mestu na dan pogreba odpovedani in je bil promet na cestah, ki povezujejo regijsko središče s Svetlogorskom, omejen, je otroke prišlo na zadnjo pot pospremiti na tisoče ljudi. Člani posadke in potniki so bili pokopani na pokopališču v Kaliningradu, z izjemo enega, čigar truplo je domov odnesla žena.

Fotografija skupine učencev vrtca z vzgojiteljicami, posneta v začetku leta 1972. Iz arhiva Marije Kudreshove

Zaradi nesreče ni bila uvedena kazenska zadeva. Komisija je nujno odletela iz Moskve v Svetlogorsk, da bi opravila preiskavo. Domnevalo se je, da je težava okvara neke naprave. Člani komisije so opravili razgovore z vsemi, ki so sodelovali pri letu, dešifrirali podatke iz črnih skrinjic in očitno prišli do nekega zaključka, ki pa ni bil posredovan širši javnosti, temveč se je omejil na nejasno besedilo "nezadovoljiva priprava in vodenje leta". Zaradi preiskave je okoli štirideset vojaških oseb izgubilo svoje položaje.

Med prebivalci Svetlogorska so medtem krožile različne različice, ki so se strinjale, da so za strmoglavljenje krivi piloti. Nekateri so trdili, da so pri pilotih s pregledom našli alkohol v krvi, drugi, da so piloti videli dekleta, ki so se gola sončila na plaži, in se spustili, da bi jih bolje videli.

V primerjavi z različico z golimi dekleti je domneva, da je do strmoglavljenja prišlo zaradi okvare višinomera, videti precej verjetna.

Novinar Valery Gromak se je skliceval na dokumente, fotografije in druge podatke, ki mu jih je posredoval nekdanji poveljnik letalskih sil Baltske flote, generalpodpolkovnik letalstva Vasily Proskurin, opombe da so črne skrinjice zabeležile trenutek trka z oviro: višinomer je pokazal nadmorsko višino 150 metrov. Pravzaprav od vznožja strme brežine do vrha borovca ​​ni bilo več kot 85 metrov.

Na predvečer poleta so po besedah ​​Gromaka v An-24 iz Il-14 vgradili višinomer, vendar nihče ni preveril, kako bi se obnašal na drugem letalu. Šele po katastrofi so bili opravljeni testi, ki so pokazali, da višinomer daje napako do 60-70 metrov.

Zdaj je na mestu nesreče leta 1994 postavljena kapela z napisom: "Tempeljski spomenik v čast ikone Matere božje "Radost vseh žalostnih" je bil zgrajen na mestu tragične smrti vrtec 16. maja 1972.«

»Tam vsakokrat opravijo molitev, potem pa gredo vsi na pokopališče in tam opravijo molitev. In vsakič pride vojska, vsako leto prinese vence, rože ... To je že tradicija,« je v televizijski oddaji, posvečeni tragediji, povedala ena od mater, ki ji je v nesreči umrl otrok. Dogodek je starše za vedno združil in postal razlog za njuno vsakoletno srečanje pri kapelici zadnjih 45 let.

1972:v Svetlogorsku letalo padlo na vrtec in umrlo več kot 30 otrok, učiteljev in osebja

16. maja 1972 okoli 12.30 je letalo An-24T 263. ločenega transportnega letalskega polka Baltske flote ZSSR, ki je letelo, da bi preletelo radijsko opremo, strmoglavilo v težkih vremenskih razmerah in zadelo drevo. Poškodovano letalo je po trčenju z drevesom letelo približno 200 metrov in strmoglavilo na stavbo vrtca v Svetlogorsku. V nesreči je umrlo 33 ljudi: vseh 8 članov posadke letala, 22 otrok in 3 zaposleni v vrtcu.

Med prvimi je padlo letalo opazilo nekaj počitnikarjev, ki so se tistega dne znašli v parku, in šolarjev, ki se jim je na mestnem stadionu končevala ura športne vzgoje. V naslednjem trenutku je stavbo vrtca stresel pošastni udarec. Ker je med padcem izgubil obe letali in podvozje, se je napol razpolovljeni trup z veliko hitrostjo zaletel v drugo nadstropje in vse pokopal pod ruševinami. Letalsko gorivo, ki se je zaradi udarca razplamtelo z novo močjo, je v nekaj sekundah v svojem plamenu požrlo vse živo. Ob gorečih ruševinah vrtca je na cesti ležala kabina letala. V njem je sedel mrtev pilot in stiskal volan. Kopilot je obležal na cestišču. Veter je bodisi podrl ogenj z njega bodisi ga razpihal z novo močjo. Skoraj istočasno so na kraj nesreče prispeli policijski oddelki, gasilci, pripadniki sosednjih vojaških enot in mornarji Baltske flote.

V nekaj minutah je bil postavljen trojni kordon. Oboroženi vojaki so s tesno sklenjenimi rokami komaj zadrževali nesrečne matere, ki so hitele tja, kjer so njihovi otroci umrli v strašnem požaru. Nekako nam jih je uspelo potisniti na varno razdaljo. Ob cesti, na od saj črnem travniku, je vojska razgrnila bele rjuhe. Takoj so reševalci začeli nanje polagati posmrtne ostanke otrok, ki so jih izkopali iz ruševin. Mnogi, ki niso mogli prenesti, so zaprli oči in se obrnili stran. Nekdo se je onesvestil.

V letovišču Svetlogorsk so za 24 ur razglasili izredne razmere. Prebivalcem je bilo prepovedano ne samo zapustiti mesto, ampak celo zapustiti svoje hiše. Izklopili so elektriko in telefone. Mesto je obstalo, ljudje so sedeli v temnih stanovanjih, kot v vojnih zakloniščih. Od večera so na obali dežurali policisti in stražarji: obstajala je bojazen, da bi se kdo od sorodnikov žrtev odločil utopiti. Dela za čiščenje ruševin in iskanje trupel mrtvih so se nadaljevala do pozne noči. Ostanke ruševin so, kot se je pozneje izkazalo, odpeljali na odlagališče na obrobje mesta. Še dolgo se bodo v njegovi bližini nahajale zažgane otroške knjige in igrače, deli in predmeti vojaškega streliva ...

Takoj ko je zadnji natovorjen avto zapeljal iz mesta, so prostor, kjer je prejšnji dan stal vrtec, poravnali in požgano zemljo prekrili s travno rušo. Da bi sledove tragedije skrili pred radovednimi očmi, so se odločili, da bodo na tem mestu zasadili veliko gredico.

"Do jutra je bilo, kot da vrta nikoli ni bilo - na njegovem mestu je zacvetela gredica!" - se spominja Andrej Dmitriev. »Veliko staršev takrat ni verjelo svojim očem. Požgana zemlja je bila posekana, trava je bila položena, poti pa posute z lomljeno rdečo opeko. Polomljeno in ožgano drevje so posekali. In bil je le oster vonj po kerozinu. Vonj je trajal še dva tedna...

V zvezi z letalsko nesrečo v Svetlogorsku ni bila uvedena kazenska zadeva. Omejili so se le na ukaz ministra za obrambo, v skladu s katerim so s položajev odstavili okoli 40 vojaških funkcionarjev. In že takrat se je pojavila glavna različica: krivi so bili piloti, v krvi katerih naj bi našli alkohol. Zaradi tega so svojci umrlih otrok in osebje vrtca prepovedali pokop pilotov na svetlogorskem pokopališču poleg »njihovih žrtev«. Iz istega razloga na splošnem seznamu umrlih v letalski nesreči ni bilo mesta za osem imen članov posadke v cerkvi-kapeli.

Leta 1972 ni bilo običajno, da bi na široko pokrivali podrobnosti nesreč in nesreč, zlasti tistih, ki so se zgodile v vojaškem oddelku. In okoliščine tragedije, ki se je zgodila v majhnem letoviškem mestu na obali Baltskega morja, so bile prekrite s tančico tišine. Čeprav z veliko zamudo, je končno padla javna obtožba zoper posadko, ki je tudi sama postala žrtev zmotnih odločitev vlade ...«

Na stotine otrok živih zgorelih v šoli: strašna tragedija, za katero nihče ni vedel

Na začetku dvajsetega stoletja je prišlo do požara, v katerem je umrlo več kot sto otrok – za katerega do devetdesetih let ni vedel nihče razen sorodnikov in sosedov. Ruski novinarji so informacije o tej tragediji našli v čuvaški vasi Elbarusovo.

V čuvaški vasi Elbarusovo se je leta 1914 pojavila majhna lesena šola - zgradili so jo lokalni podjetniki, ki so imeli v lasti žago.

5. novembra 1961 se je šola zbrala na koncertu, posvečenem naslednji obletnici oktobrske revolucije. Medtem ko je skupina fantov na odru uprizarjala mornarski ples, je profesorica fizike skupaj z dijaki v sosednji sobi zagnala električni agregat. Bilo jih je zeblo, zato so v peč, ki je bila v istem prostoru (očitno nekaj podobnega lončku), vrgli več polen. Drva so bila mokra in učitelj se je odločil dodati malo bencina, da bi se vžgala - vendar je natočil več, kot je bilo potrebno. Izbruhnil je plamen. Ogenj se je razširil na mize in tla; Skoraj takoj je zagorela dvorana, v kateri je potekal koncert. Učitelj je sam skočil skozi okno.

Dvorana se je v trenutku napolnila z dimom. Gorele so stene in stropi. Množica je planila k dvema okencema. Zasilni izhod je bil zaklenjen in poln zabojev; okna so se odpirala v sobo in bila pokrita s pisalnimi mizami, ki so bile premaknjene, da bi naredili prostor za praznični dogodek.

»Ljusjo sem najprej našel po kosu nezgorele obleke, nato Kolja po kosu njegovih spodnjic. Sama sem mu jih sešila. Tolika in Jurika nisem našla,« se je spominjala mati štirih mrtvih otrok. V požaru je skupno umrlo 106 otrok, skoraj polovica jih je bila mlajših od sedem let.

Večina prebivalcev ZSSR ni vedela za smrt več kot sto otrok v požaru v Čuvašiji do zgodnjih devetdesetih let. Javna spominska slovesnost zanje je bila prvič organizirana šele leta 1991.

Vsakega 5. novembra šolarji glasno berejo imena žrtev, tragediji je posvečena tudi posebna spletna stran -

Ta tragedija, ki se je zgodila v mestu Svetlogorsk, je bila dolgo časa neznana širši javnosti. O tem, da je leta 1972 letalo padlo na tukajšnji vrtec, se je govorilo šele v devetdesetih. Prostor, kjer je nekoč stal vrtec, je že zdavnaj zravnan z zemljo.

Usoden let

16. maja 1972 okoli 12. ure je letalo civilnega letalstva AN-24T vzletelo z letališča Khrabrovo v Kaliningradu. Glavni namen poleta je bil preveriti in nastaviti radijsko opremo. Pot, ki je v glavnem potekala čez morje, je bila naslednja: mesto Zelenogradsk, rt Taran, vasi Kosa in Chkalovsk, nato pa spet Khrabrovo.

Po približno 15 minutah se je zdelo, da letalo izhlapi. Ni bilo vidno na radarskih zaslonih. Dejansko je takrat AN-24 že padel na stavbo vrtca v mestu Svetlogorsk.

Padec

Tistega majskega dne je v vrtcu življenje teklo kot običajno. Ob 12.30 so učenci, ko so se vrnili s sprehoda, pričeli z malico. Vendar je v tistem trenutku, nedaleč od nič hudega slutečih otrok in učiteljev, AN-24 že izgubljal višino. Letalo je trčilo v drevo, pri čemer se je zrušil del krila, letelo še približno 200 metrov in strmoglavilo na stavbo vrtca.

Po strmoglavljenju letala je vrtec zajel ogenj: razlilo se je gorivo. Skoraj vsi (razen dveh) v stavbi so umrli. Gre za 24 otrok, starih od dveh do sedmih let, in tri zaposlene v zavodu za varstvo otrok. Člani posadke in potniki letala se smrti niso mogli izogniti - le 8 ljudi.

Vzroki nesreče

Dogodke katastrofe so preiskali člani posebne komisije, ki so na prizorišče tragedije nujno prispeli iz Moskve. Glavni vzrok nesreče so označili za napačen izračun višine leta s strani članov posadke, pa tudi za okvaro instrumentov. Poleg tega so 16. maja tudi vremenske razmere pustile veliko želenega: nad morjem je bila gosta megla.

Kazenska zadeva v zvezi s svetlogorsko tragedijo ni bila nikoli sprožena.

Izbrisan z obličja zemlje

Očitno so v izogib večji publiciteti med pogrebom žrtev v Svetlogorsku omejili promet na cestah in odpovedali vse vlake. Kljub temu se je prišlo poslovit več tisoč ljudi.

Do večera istega dne, ko se je zgodila nesreča, so odstranili razbitine letala in ostanke zgradbe. In naslednje jutro so meščani na mestu vrtca presenečeni našli ogromno gredico. Kot da ni bilo vrtca, letala in trupel.

Leta 1994 je bila na mestu tragedije postavljena cerkev spomenik v čast ikone Matere božje "Radost vseh žalostnih".

Po Kurski preži pred Kaliningradom smo načrtovali kratek sprehod po Svetlogorsku, nekdanjem nemškem letoviškem mestu, ki so nam ga toplo svetovali. Svetlogorsk se nahaja na obali Baltskega morja, 50 km od Kaliningrada. Prebivalstvo mesta je približno 11 tisoč ljudi. Svetlogorsk je svoje sodobno ime dobil leta 1946; pred tem se je mesto imenovalo Rauschen (nem. Rauschen). Priljubljenost mesta kot letovišča se je močno povečala od leta 1900, ko je bila zgrajena železnica od Königsberga do postaje Rauschen/Orth (zdaj Svetlogorsk-1), ki je bila leta 1906 razširjena do postaje Rauschen/Dune (Svetlogorsk-2). Vlaki so zdaj lahko potovali bližje morju, letovišče pa je postalo veliko bolj dostopno številnim prebivalcem Königsberga.

Svetlogorsk je s Kaliningradom povezan z avtocesto. Je del Primorskega obroča v izgradnji. Presenetljivo je, da ta 4-pasovna hitra cesta neprekinjenega prometa z odbojniki, nočno razsvetljavo in križišči ni zvezna avtocesta. Res je, da sta do zdaj obratovali samo prvi dve stopnji: Kaliningrad - Zelenogradsk - letališče Khrabrovo in Zelenogradsk - Svetlogorsk - Pionersky. Po zaključku gradnje bo obroč zaprt s Kaliningradom skozi mesti Baltiysk in Svetly.

2. Svetlogorsk zlahka štejemo za eno tistih mest, kamor se lahko znova vrnete. To je mirno obmorsko mestece z zanimivimi arhitekturnimi stavbami.

3. Spustimo se do Promenade in sončne ure.

4. Sončna ura (1974) v obliki mozaične plošče s podobami zodiakalnih znamenj.

5. Plaža.

6. Leta 1908 je bila na obali na kolih zgrajena lesena sprehajalna ploščad.

7. Spust do plaže.

8. Bronasta skulptura "Nimfa" (1938) Hermanna Bracherta na Promenadi.

9. Sodobna skulptura (začetek 2000-ih) na Promenadi.

10. Labodi v vodah Baltskega morja.

11. Sidro.

13. Glavni simbol mesta je hidroterapevtski stolp.

14. 25 metrov visok stolp morskih zdravilišč je bil zgrajen med letoma 1900 in 1908.

15. Leta 1978 so na stolp namestili sončno uro, ki se je organsko vključila v podobo stavbe.

16. Takrat še nismo imeli klasičnega papirnatega ali elektronskega (OsmAnd) zemljevida;

17. Šli smo na prigrizek v kavarno "Za prijatelje" na ulici Lenin. Izkazalo se je zelo okusno in zelo poceni (740 rubljev za tri).

Objekt Lovske koče je bil zgrajen leta 1926 po prvotnem načrtu arhitekta. Goering v slogu Art Nouveau. Od 1925 do 1933 lastnik hiše je bil rauschenski meščan Karl von Streng. Zaradi svoje izredne arhitekture je bila stavba večkrat posneta v filmih, med drugim v filmu "Rdeča kapica", od koder izvira ime "Hiša astrologa", ki ga je igral slavni igralec Jevgenij Evstignejev. Leta 2003 je hiša postala zasebna last in so jo obnovili strokovnjaki iz Češke in Moskve. Stavbo so dvignili na dvigalke in zamenjali tramove. Skrilavce za streho so pripeljali iz Češke. Ker so bili vitraži v povojnem času zacementirani, parket pa pobarvan z oljno barvo, so bili ohranjeni, med rekonstrukcijo objekta pa restavrirani.

19. Številne hiše so manj srečne; na obnovo čakajo še zelo dolgo.

20. Spominsko znamenje Thomasu Mannu (2003) v spomin na njegov obisk v Rauschenu leta 1929.

21. Kažipoti v različnih slogih.

22. Kiparska kompozicija "Žabja princesa" (2006).

23. Železniška postaja Svetlogorsk-2.

24. Palačinkarnica z originalnimi stenskimi poslikavami. Ob naslednjem obisku Svetlogorska bomo zagotovo šli tja.

25. Večina stavb je skrbno vzdrževanih v enem samem arhitekturnem slogu.

26. Marmorna skulptura "Prenašanje vode" (1944) Hermanna Bracherta.

27. Gradnja sanatorija Svetlogorsk.

28. Izvirna rešitev, v niši navadne stanovanjske stavbe je skulptura nemškega mornarja.

29. Majhen leseni mlin na ozemlju hotela Old Doctor.

30. Cerkev Serafima Sarovskega (od leta 1992), v preteklosti (1907-1946) - luteranska cerkev Rauschen.

In na koncu fotozgodbe o Svetlogorsku je še eno nepozabno mesto -.

Kapelica je bila postavljena v spomin na žrtve katastrofe 16. maj 1972. Na ta dan na prej tukaj strmoglavilo letalo vrtca. Ob 12.15 je šest izkušenih pilotov z vojaškim transportnim letalom An-24 vzletelo z letališča Khrabrovo. Letalo ob 12.29.48, ko izstopi iz goste megle nad morjem, s krilom odseka vrh bora in s poškodovanim krilom pade na vrtec. V teh trenutkih Za mize je pri kosilu sedelo 22 otrok in trije odrasli. Vzrok za nesrečo so bili napačni odčitki višinomera, preklopljenega na An-24 z Il-14. Nihče ni preverjal, kako se bo obnašal na novem letalu. Žrtve nedomišljena odločitev postali svetlogorski otroci in posadka An-24.

Do jutra so roke vojakov zevajoči krater spremenile v trg z rožami. Takrat uradne informacije o tovrstnih tragedijah niso bile objavljene. Šele 22 let kasneje so z javnimi darovi na mestu grenkega groba zgradili kapelo v spomin na tiste, ki so tako nepričakovano in tako strašno umrli tistega majskega dne. 16. maja piloti iz Khrabrova prispejo na kraj smrti in položijo cvetje. Drugega spomenika njihovim kolegom ni. Otroci prihajajo sem v nedeljsko šolo.

Dolga leta ni bilo mogoče niti omeniti strašne zgodovine Svetlogorska. Ko so prišli novi časi, se je začelo zbiranje sredstev za kapelico. Postavljena je bila leta 1994. In od takrat vedno gori v njej sveča. V spomin na tiste, ki so nekoč tu strašno umrli ...

Zadnje minute (na podlagi Wikimapia).

Danes bi vrtec sanatorija št. 3 (sedanji Svetlogorsk) verjetno veljal za "elito". In potem so ga klicali "tatovi". Prijeten dvonadstropni dvorec. Vseh otrok je 25. Prijazno osebje. Številni so želeli sem dati svojega otroka.

Po podatkih hidrometeorološkega urada Kaliningrada se 16. maja v regiji pričakuje oblačno vreme z jasninami brez večjih padavin, zjutraj ponekod megla, pihajo šibki do zmerni spremenljivi vetrovi, temperatura od pet do deset stopinj Celzija.” Vremenoslovci so imeli prav. Vreme se je tistega daljnega dne izkazalo za res slabo. Kljub temu so se otroci še vedno radi odpravili na tradicionalni sprehod.

Mož učiteljice Valentine Šabašove-Metelice je bil v bolnišnici, kjer so ga operirali. Valentina se je mudila v Kaliningrad na obisk k možu. In tako sem svoj sprehod končal dvajset minut prej kot običajno. Mnogi verjamejo, da če bi otroci še vedno hodili namesto sedeli v stavbi, bi imeli možnost...

16. maja sta Yulia Vorona in njen mož Vladimir odšla kupit televizor. Pot je potekala mimo vrtca. Antonina Romanenko, Julijina prijateljica, je tam delala kot kuharica.

Naj grem za minuto k Tosi?

V slačilnici je Vorona videl dva fanta, ki sta stala v kotu.

Zakaj to počneš, kaj?

V odgovor so le užaljeno povohali.

»Igrali so se, zato so bili kaznovani,« je s pretvarjeno resnostjo pojasnila učiteljica. Vsi, ki so jo poznali, pravijo, da je bila zelo prijazna oseba.

Daj no, Val! - je nepedagoško zamahnil gost. - Daj no, streljajmo, pojdimo na kosilo!

En fant je hitel umit roke, drugi na stranišče. Učiteljica je šla ven, da bi srečala svojega Andryushka. Bil je bolan, babica ga je peljala ogret. In na poti so se odločili obiskati mamo.

Ostali otroci so bili že v jedilnici.

Tiho smo sedeli za mizami, kot angeli, čakali na prvi, drugi kompot,« Julija Jegorovna briše solze, ki so pritekle.

Ko sta Ano Nezvanovo pustili v kuhinji, da je končala s cvrtjem kotletov, sta Tosya in Yulia odšli v igralnico. Klepetaje sta stala pri oknu. Gledali smo, kako je Valya objemala svojega sina, ko je tekel na ulico.

Med čakanjem na Julijo se je mož odločil, da ji nabere šmarnice. Ko se je odmaknil sto metrov stran, je zaslišal brnenje in nenavaden prasketanje. Ko sem se obrnil proti zvoku, sem zmrznil: iz morja, ki je lomilo vrhove dreves, je hitelo letalo ...

Na stadionu pri vrtcu se je ravno končala ura športne vzgoje. Razred se je raztegnil in vrnil v šolo. Ko so videli letalo, so vsi otopeli.

Meni! - Ko se je zavedel, je učitelj Jurij Baklanov zavpil fantom, ki so šli naprej.

Vsi so tekli nazaj. In potem je letalo strmoglavilo ...

Maria Kudreshova je nato delala v ateljeju kot moški rezalec. Bil je navaden torek, bil je čas kosila. Nenadoma - zvok eksplozije. Takoj za tem je zmanjkalo elektrike.

In potem - grozna novica:

Počilo je v vrtcu!

Maria Grigorievna je tam imela sina Alyoshka. Skočila je na ulico, tam zagledala motor in začela kričati: "Čigav motor?!" Pritekel je lastnik in odhiteli so. Prispeli smo in namesto vrtca je bil pekel. Gorelo je vse, tudi asfalt. Na cesti je ležala kabina letala. V njem je sedel mrtev pilot in stiskal volan. Truplo drugega je viselo na drevesu. Gasilcev še ni bilo. Prvi ljudje, ki so pritekli na pomoč, so hiteli naokoli, ne vedoč, kaj storiti.

Med njimi je bil Vladimir Moiseevich, mož Julije Egorovne.

Ne boste verjeli, toda iz neznanega razloga sem bil prepričan: moja Julia je živa, živa!

Ko se je zbudila, je Crow, prekrita z ruševinami, lahko le obrnila glavo. Videl sem, da je Tosya mrtva v bližini. Julijo Egorovno je rešila omara. Prevzel je glavno breme vsega, kar ji je letelo po glavi.

Ženska je poskušala priti ven. Zaman. Začela je kričati: "Na pomoč, na pomoč!" Medtem se ji je ogenj že bližal. Vedno težje je bilo dihati...

In potem - eksplozija. Kot se je kasneje izkazalo, so eksplodirale plinske jeklenke, ki so stal v kuhinji. Posledično se je v ruševinah pojavila luknja. Vrana se je začela prebijati navzgor.

Ko je izstopila, je naključno hodila skozi goreče ruševine. Proti vam prihaja gasilec. Ko je zagledal Julijo, je odvrgel gasilsko cev in pobegnil.

Prestrašil sem se. Ni čudno, da sem izgledal grozno. In sploh se je tam dogajalo kaj takega. Vsak bo izgubil živce.

Policist, ki sem ga poznal, Pyotr Zanin, jo je na koncu izvlekel. Nato so Julijo položili na travo in jo poskušali prepričati, naj se ne premakne. Kar naprej je hitela nazaj: "Tosya gori tam, moramo jo dobiti!"

Resnice ne moreš skriti

Eduard Truščenkov je bil pred 35 leti sekretar za ideologijo svetlogorskega mestnega komiteja KPJ. Tako se je zgodilo, da je tiste dni ostal v mestu »na kmetiji«. Prvi sekretar je zbolel za infarktom, drugi je odšel.

16. maja zjutraj je bil Trushchenkov v Kaliningradu - na sestanku v regionalnem odboru, posvečenem zadevam ribiške industrije. Do poldneva je bil sestanek končan in tajnica se je vrnila. Nenadoma je njegov avto prehitelo reševalno vozilo. Za njo je še ena, tretja.

"Pojdimo za njimi," je rekel Eduard Vasiljevič vozniku in postal zaskrbljen.

Ko so prispeli na kraj tragedije, je bilo območje že ograjeno. Gasilcem so na pomoč priskočili vojaki in kadeti policijske šole. Nekateri so zbirali ostanke pilotov in razbitine letala, drugi so razstavljali ruševine vrtca in izpod ruševin odstranjevali trupla.

Mimogrede, istega dne je Glas Amerike poročal o nesreči v Svetlogorsku.

17. maja je bil sestanek, posvečen temu, kar se je zgodilo,« nadaljuje Truščenkov. - In vprašal sem: kako so ljudje v tujini tako hitro izvedeli za našo nesrečo? So v Svetlogorsku res agenti, ki delajo za tujo obveščevalno službo? Eden od častnikov KGB je nerad pojasnil: tujci so prestregli pogajanja, v bližini imajo postajo za sledenje.

Kljub ukrepom »oblasti« se je novica o tragediji hitro razširila tudi pri nas.

Kmalu po strmoglavljenju letala so me poklicali prijatelji iz Svetlega,« se spominja Larisa Novikova, ki je takrat živela v Svetlogorsku. -Kaj se je zgodilo tam? In zvečer so poklicali iz Kijeva. Takrat sem bil že malo iz sebe. Naokoli se govori samo o tem, kaj se je zgodilo. Dva človeka iz naše hiše sta umrla naenkrat - dekle in fant ...

Skopi podatki o tragediji so bili izkrivljeni in preraščeni s špekulacijami. Včasih so ljudje le vedeli, da je na kakšen vrtec padlo letalo. In v paniki stekli v »svoj« vrtec, kamor so zjutraj odpeljali otroka.

Življenje po smrti...

Tragični dogodek je bil dolgo časa tema številka ena v Svetlogorsku. Potem pa se je zgodovina, kot običajno, začela po malem pozabljati. In le svojci žrtev se vedno spominjajo 16. maja 1972. Nekateri si tega dne sploh niso opomogli. Nekdo se je do smrti napil, nekdo naredil samomor ... Čas seveda zdravi. Pa vendar, takoj ko z njimi spregovoriš o tej tragediji, se jim v očeh pojavijo solze. 16. maja zjutraj se bodo svojci žrtev znova zbrali v kapeli na ulici Lenin. Po bogoslužju bodo vsi odšli na pokopališče.

Zdaj mnogi poskušajo dokazati, da v času Sovjetske zveze ni bilo katastrof, vlaki niso iztirili, ladje niso potonile in letala niso strmoglavila. To je razumljivo - v ZSSR so bila vsa ta dejstva prikrita, skupaj s sovjetskimi nesrečami so bila pozabljena imena njihovih žrtev ... Nihče se na primer ne spomni, da je leta 1976 letalo ponoči padlo na stanovanjsko stavbo v Novosibirsku. Bolj znana je katastrofa v Svetlogorsku.

Tempelj - Spomenik v čast ikone Matere božje "Radost vseh žalostnih" je bil zgrajen na mestu tragične smrti vrtca 16. maja 1972.
Arhitekti A. Archipenko, Y. Kuznetsov
Če ste v Svetlogorsku, ga obiščite...

16. maj 1972 Približno ob 12.30 je letalo An-24T mornariških sil baltske flote ZSSR, ki je letelo, da bi preletelo radijsko opremo, strmoglavilo v težkih vremenskih razmerah in zadelo drevo. Poškodovano letalo je po trčenju z drevesom letelo približno 200 metrov in strmoglavilo na stavbo vrtca v Svetlogorsku. V nesreči je umrlo 34 ljudi: vseh 8 na letalu, 23 otrok in 3 zaposleni v vrtcu.

Vrtec v letoviškem mestu Svetlogorsk so napolnili veseli ljudje. v zvonkih glasovih. Bil je čas kosila in otroci so se vrnili s sprehoda. In nenadoma - velikanska senca je prekrila nebo, zaslišal se je pošastni udarec in plameni so vzklili. V odprtino podrte stene, ki ju je zajel ogenj, sta skočili delavki vrtca. Vročina je prizadela desetošolce lokalne šole, ki so hodili po ulici ... Zgodilo se je 16. maja 1972 ob 12.30.

Očividci tragedije vam bodo povedali: zjutraj je bilo jasno in toplo, nato pa je nad morje kot gosta koprena legla megla. Od tam, z morja, je iz megle prihajalo brnenje turbin. Tedaj se je nad strmo brežino pojavilo letalo, ki je zadelo visok bor, posekalo vrh, odlomilo polovico krila in med spuščanjem izgubilo dele oplate, poletelo še dvesto metrov in strmoglavilo na stavbo vrtec. Dvajset metrov od kraja nesreče je v hiši živela osamljena starka. Ta hiša je še danes nedotaknjena ...
Regionalno partijsko vodstvo in poveljstvo baltske flote sta nujno prispela na kraj tragedije, ga pregledala, fotografirala in odpeljala posmrtne ostanke žrtev. Ponoči so mornarji bližnje enote odstranili razbitine letala, razstavili ruševine, počistili območje in na mestu nekdanjega vrtca celo zasadili gredico. Informacije o tragediji so bile ostro zavrnjene. Seveda so po Svetlogorsku takoj začele krožiti govorice in ugibanja. Majhno letoviško mesto je pretresla tragedija, ki je terjala triindvajset otroških življenj. Pod ruševinami je umrla tudi kuharica vrtca Tamara Yankovskaya, še dve delavki Antonina Romanenko in Valentina Shabaeva-Metelitsa pa sta umrli zaradi opeklin v vojaški bolnišnici.

V mestu so bili pokopani vojaški piloti, člani posadke strmoglavljenega letala - kapitana Vilorij Gutnik in Aleksander Kostin, višji poročnik Andrej Ljutov, častniki Nikolaj Gavriljuk, Leonid Sergienko, višji inšpektor-pilot podpolkovnik Lev Denisov, višji inženir podpolkovnik Anatolij Svetlov. pokopališče v Kaliningradu. Truplo desnega pilota, nadporočnika Viktorja Baranova, je domov odnesla njegova žena.

Moskva je nujno zapustila komisija za preiskavo vzrokov katastrofe, ki jo je vodil namestnik ministra za obrambo za oborožitev, generalpolkovnik inženir Aleksejev. Spremljali so ga številni visoki vojaški predstavniki. Najdene "črne skrinjice" so bile poslane v dešifriranje, kar nakazuje, da je do katastrofe prišlo zaradi okvare neke naprave. Komisija je vse letalce dala skozi »sito« v letalski polk. Ko so nekaj dni kasneje prejeli podatke iz "črne skrinjice", je postalo jasno: tehnologija s tem nima nič. Po pregledu vseh različic je komisija končno prišla do ene same ugotovitve. Toda ta ugotovitev ni bila posredovana širši javnosti in prebivalci Svetlogorska so dolga leta za to, kar se je zgodilo, krivili pilote.

Do zdaj na obletnico tragedije predstavniki letalstva Baltske flote prihajajo na pokopališče v Svetlogorsku, da počastijo spomin na žrtve in se srečajo s sorodniki žrtev tragedije, ki zdaj vedo pravi vzrok nesreče. Vsako leto 9. maja, na rojstni dan poveljnika letala AN-24, stotnika Vilorija Gutnika, se na mestnem pokopališču v Kaliningradu zberejo soborci pokojne posadke. In na mestu tragedije so postavili kapelo.

Toda v lokalnem tisku se ne, ne in celo članki pojavljajo, kjer avtorji dvomijo o profesionalnosti posadke. Pravijo, da se ni spopadel s svojo nalogo zaradi neugodnih pogojev letenja: visoka bližajoča se breg, nenadna megla, nepoznavanje vremena na poti. Deloval naj bi tudi dejavnik »omojnosti«: zapoznela reakcija članov posadke (možen vpliv alkohola). Eden od avtorjev je celo razširil smešne govorice o želji posadke, da bi podrobneje pogledali nudistična dekleta, ki se sončijo na plaži (in to je bilo leta 1972 in pri temperaturi plus 6 stopinj!). Pisali so, da je posadka vzletela domnevno brez dovoljenja....
Kaj se je v resnici zgodilo 16. maja 1972? Morali smo poslušati veliko različic in pripovedi očividcev. Vendar bom temeljil le na uradnih dokumentih. Kar zadeva strokovnost posadke, dejanje preiskave letalske nesreče AN-24 ne postavlja pod vprašaj: čas letenja kapitana Gutnika je do takrat znašal približno pet tisoč ur. Njegovi kolegi o njem govorijo kot o visokokvalificiranem pilotu.

Rezervni podpolkovnik Vjačeslav Kurjanovič:

Po diplomi iz letalske šole se je Vilor Iljič Gutnik prekvalificiral v izobraževalnem centru Ryazan. Nato se je izobraževal v civilnem letalstvu. Letel je kot kopilot v jakutski letalski eskadrilji. Tam sem si nabiral izkušnje z leti na dolge in ultra dolge razdalje. Leta 1965 je postal poveljnik zračne ladje v naši enoti. Zanj sem letel leto in pol kot navigator. V našem polku je Gutnik veljal za enega najboljših pilotov...

Rezervni podpolkovnik Vladimir Pisarenko:

Vilor Iljič je bil pilot najvišjega razreda. Pismen,. discipliniran, zelo natančen v vsem. In njegova celotna ekipa je bila najmočnejša. Isti navigator, kapitan Kostin. Po starosti je bil starejši od poveljnika. Zelo kompetenten navigator. K nam je prišel iz Nove Zemlje, kjer je letel v najtežjih razmerah.
Kar zadeva "faktor piva", gradivo preiskave katastrofe vsebuje poročilo patologa, ki v celoti zanika takšno domnevo.

Skrbno sem preučil (najlepša hvala za pomoč nekdanjemu poveljniku zračnih sil baltske flote, generalpodpolkovniku letalstva Vasiliju Proskurinu) vse dokumente, fotografije, risbe, pričevanja očividcev, zapise radijskih komunikacij itd. Izkazalo se je, da nazaj 13. marca 1972 je poveljnik letalskih sil Baltske flote generalpolkovnik letalstva S. Gulyaev odobril načrt leta. V skladu z njim naj bi polet 16. maja potekal po poti Khrabrovo-Zelenogradsk - Cape Taran - Kosa (pristanek) - Čkalovsk (pristanek) - Khrabrovo (pristanek).
Iz poročila dispečerja, častnika Mikuleviča: »Ko je kapitan Gutnik prispel na kontrolno mesto, sem od njega vzel potrdilo, da lahko posadka iz zdravstvenih razlogov opravi nalogo, in podpisal letalski list s pristankom Kos.”

An-24 je vzletel iz Khrabrova ob 12.15. Splošni nadzor poleta je izvajal operativni dežurni poveljniške točke letalstva podpolkovnik Vaulev in tudi izdal dovoljenje za izvedbo naloge. Ko je letalo pridobilo višino, je doseglo točko na območju Zelenogradska, se "priklopilo" nanjo in šlo do rta Taran. Nato je zavil čez morje, da bi dosegel dani smer. Nad morjem je bila že gosta megla.

Letalo je v oviro trčilo pri 14 minutah in 48 sekundah leta. Ob tem so črne skrinjice zabeležile: višinomer je pokazal nadmorsko višino 150 metrov. Pravzaprav od vznožja strmega brega do vrha borovca ​​ni več kot 85 metrov. V ohišju je diagram uničenja letala. "Komandirju je zmanjkalo nekaj delčkov sekunde," je zagrenjeno povedal Vasilij Vladimirovič Proskurnin, "ko je prišel iz megle, je vse razumel in potegnil krmilo proti sebi. Žal, An-24 ni lovec." Diagram na centimetre natančno prikazuje padec letala po trku z borovcem na morski obali. In zdi se skoraj mistično, potem ko zamašek vodoravno pade na vrtec ...

Zakaj je višinomer lagal? Izkazalo se je, da so mornariške zračne sile na predvečer tega leta sprejele, kot je zdaj jasno, slabo premišljeno odločitev o zamenjavi višinomerov z IL-14 na AN-24. Nihče ni preverjal, kako se bodo obnašali na novem letalu. Prva žrtev te nepremišljene odločitve so bili svetlogorski otroci in posadka Gutnika. Poznejši poskusi so pokazali, da je višinomer, premaknjen z Il-14 na An-24, dal napako do 60-70 metrov.

Objavljena različica katastrofe: nezadovoljiva organizacija priprave in nadzora tega leta. V zvezi s tragedijo v Svetlogorsku ni bil uveden noben kazenski postopek. Rezultat preiskave je bil ukaz ministra za obrambo z dvema ničlama, po katerem je bilo odstavljenih približno 40 vojaških uradnikov.

Leta 1972 ni bilo običajno, da bi na široko pokrivali podrobnosti nesreč in nesreč, zlasti tistih, ki so se zgodile v vojaškem oddelku. In okoliščine tragedije, ki se je zgodila v majhnem letoviškem mestu na obali Baltskega morja, so bile prekrite s tančico tišine. Čeprav zelo pozno, je končno padla javna obtožba zoper posadko, ki je tudi sama postala žrtev zmotnih odločitev vlade.

Valery Gromak, Kaliningrad