A verdade sobre o almirante. A história de Alexander Kolchak e Anna Timireva

Alexander Vasilyevich Kolchak nasceu em 4 de novembro de 1874 em São Petersburgo. Seu pai, Vasily Ivanovich, foi um herói da defesa de Sebastopol durante a Guerra da Crimeia. Dando continuidade às tradições familiares, Alexander, de 16 anos, depois de terminar o ensino médio, ingressou no Corpo de Cadetes Navais, onde estudou com sucesso por seis anos. Ao deixar o corpo, foi promovido a aspirante.

A primeira viagem ao mar ocorreu em 1890. Seu primeiro navio foi a fragata blindada “Príncipe Pozharsky”. Posteriormente, seus navios de treinamento foram o Rurik e o Cruiser. Após seus estudos, Kolchak serviu no Oceano Pacífico.

Explorador Polar

Em janeiro de 1900, Alexander Vasilyevich foi convidado a participar da expedição polar pelo Barão E. Toll. A expedição enfrentou a tarefa de explorar áreas desconhecidas do Oceano Ártico e procurar a lendária Terra Sannikov. Aqui Kolchak mostrou-se um oficial enérgico e ativo. Ele ainda foi reconhecido como o melhor oficial da expedição.

Como resultado, vários membros da expedição, juntamente com o Barão Toll, desapareceram. Kolchak apresentou uma petição para continuar a expedição a fim de encontrar membros da equipe de E. Toll. Ele conseguiu encontrar vestígios da expedição desaparecida, mas não houve sobreviventes.

Com base nos resultados de seu trabalho, Kolchak recebeu um pedido e foi eleito membro da Sociedade Geográfica Russa.

No serviço militar

Com o início da Guerra Russo-Japonesa, Kolchak foi transferido da Academia de Ciências para o Departamento Militar Naval. No Oceano Pacífico, serviu sob a liderança do almirante S. O. Makarov e comandou o destróier "Angry". Por heroísmo e coragem foi premiado com um sabre de ouro e uma medalha de prata.

Na Primeira Guerra Mundial, Alexander Vasilyevich comandou a Divisão de Minas da Frota do Báltico. Bravura e desenvoltura eram as marcas registradas do almirante. Em 1916, Nicolau II nomeou Kolchak comandante da Frota do Mar Negro. A principal tarefa da frota era limpar o mar dos navios de guerra inimigos. Esta tarefa foi concluída com sucesso. A Revolução de Fevereiro impediu a implementação de outras tarefas estratégicas. Em junho de 1917, Kolchak renunciou ao comando da Frota do Mar Negro.

Guerra Civil e o Governante Supremo da Rússia

Após sua renúncia, Kolchak retornou a Petrogrado. O Governo Provisório colocou-o à disposição dos Aliados como um importante especialista anti-submarino. Primeiro, Kolchak chegou à Inglaterra e depois à América.

Em setembro de 1918, voltou a estar em solo russo, em Vladivostok, e já em 13 de outubro de 1918, em Omsk, ingressou no comando geral dos exércitos voluntários no leste do país. Kolchak liderou um exército de 150 mil pessoas, cujo objetivo era se unir ao exército de A. I. Denikin e marchar sobre Moscou. A superioridade numérica do Exército Vermelho não permitiu que esses planos se concretizassem. Em 15 de janeiro de 1920, Kolchak foi preso e acabou na prisão de Irkutsk.

A investigação foi conduzida pela Comissão Extraordinária. Relatos de testemunhas oculares e documentos investigativos mostram que durante os interrogatórios o almirante se comportou com coragem e dignidade. Em 7 de fevereiro de 1920, o almirante foi baleado e seu corpo jogado em um buraco no gelo.

Li vários livros de Sergei Smirnov. Todos eles causaram uma impressão duradoura em mim. Mas o efeito mais poderoso e verdadeiramente explosivo sobre mim foi um livro chamado "Almirante Kolchak. O desconhecido sobre o conhecido." Pois foi uma análise histórica muito séria, um trabalho científico colossal, uma biografia de uma figura muito polêmica e controversa da nossa história. Afinal de contas, o almirante Kolchak ainda é visto por muitos como um vilão sinistro, um espião inglês, um ladrão e fraudador das reservas de ouro do Império e um sangrento ditador siberiano. Certo?

Por exemplo, ainda me lembro, dos meus tempos de escola, de um poema cáustico sobre Kolchak:

Uniforme inglês,

Alças francesas,

tabaco japonês,

Governante de Omsk.

Há alguns anos, o escasso conhecimento dos russos sobre o almirante Kolchak era ligeiramente embelezado com alças douradas e o crocante de um pãozinho francês "Almirante". Não importa o que vários críticos de cinema prejudiciais, especialistas navais e historiadores meticulosos digam sobre isso, eu pessoalmente gostei desta imagem. Bandeiras trêmulas, a nebulosa Petersburgo e a ensolarada Sebastopol; um sabre, espetacular e teatralmente lançado ao mar por Kolchak-Khabensky; o belo Kappel-Bezrukov e a bela Liza Boyarskaya - tudo foi do meu agrado. Apenas uma bela pintura a óleo. Isso não é um documentário, é? Certo? Você não pode culpar os artistas por verem o Almirante DESSA maneira. Proponho considerar este filme como ficção! Popularização da nossa história. Certamente alguém, depois de assistir, ficou interessado na personalidade de Alexander Vasilyevich Kolchak. E através do filme, mais cedo ou mais tarde será publicado no livro de Sergei Smirnov, bem como em outras publicações.

Com este livro aprendi muito sobre o almirante russo.

1) Sobre as atividades polares científicas de Kolchak

Por ter servido na Hidrografia da Marinha do Norte da URSS, e até em navios que levavam nomes de famosos cientistas marinhos, certa vez me interessei pela pesquisa polar.

Eu sabia pelo menos alguma coisa sobre Kolchak. Acontece que realmente tanto ruim quanto pobre. Agora a lacuna em relação a este explorador polar foi eliminada.

Alexander Kolchak participou ativamente Expedição polar russa liderada pelo Barão Eduard Toll na escuna Zarya. Este famoso navio hidrográfico estudou as correntes marítimas nos mares de Kara e da Sibéria Oriental, procurou a lendária Terra de Sannikov, explorou conhecidas e descobriu novas ilhas no Oceano Ártico.

Uma das ilhas descobertas pela expedição no Golfo de Taimyr leva merecidamente o nome de Kolchak.

Qual de vocês será capaz de reconhecer neste explorador polar em peles o futuro “espião Aglitsky” e “o saqueador das reservas de ouro”?

A foto mostra o Tenente Kolchak durante seu primeiro inverno perto da Península de Taimyr. Ele, junto com o Barão Eduard Toll, muitas vezes teve que se atrelar a trenós puxados por cães e ajudar seus cães de trenó. Os exploradores polares da escuna "Zarya" fizeram caminhadas de vários dias no gelo e na neve e passaram a noite em tendas sob fortes geadas polares.

Na foto seguinte, terceira a partir da esquerda, ao lado do cachorro, ele também é o futuro ditador e Governante Supremo da Rússia, Alexander Kolchak.

Certa vez, durante uma de suas muitas viagens, ele e o Barão Toll percorreram 800 quilômetros em trenós puxados por cães em 40 dias. No frio gelado e nas duras condições do inverno de Taimyr. Qual de nós hoje, mesmo com telefones via satélite e navegadores, quando vestidos com roupas modernas superaquecidas e roupas íntimas nanotérmicas, é capaz disso!? E os exploradores polares da escuna “Zarya” tiveram esses invernos dois. Dois invernos (!) num ambiente extremo, com suprimentos de alimentos e carvão cada vez mais escassos.

No final dessa expedição, o seu líder, o Barão Eduard Toll, juntamente com um pequeno grupo de camaradas, desapareceu e morreu.

Mais tarde, Kolchak desenvolveu uma operação de resgate para procurar o grupo de Toll e liderou-a ele mesmo. Durante sete meses, Alexander Vasilyevich procurou seu amigo, examinou todas as ilhas do grupo Novosibirsk, mas nunca encontrou ninguém...

Os materiais científicos coletados por Kolchak durante suas expedições polares revelaram-se tão numerosos, tão extensos e ricos, que uma comissão especial da Academia de Ciências foi criada para estudá-los. E em 1909, Alexander Vasilyevich publicou seu maior trabalho científico - a monografia "Gelo dos Mares de Kara e da Sibéria" .

Kolchak também conseguiu participar Expedição Hidrográfica do Oceano Ártico, que foi organizada para o desenvolvimento e desenvolvimento da Rota do Mar do Norte. Incluía dois novos navios quebra-gelo - "Vaigach" e "Taimyr". O quebra-gelo "Vaigach" foi comandado pelo Tenente Kolchak.

Posteriormente, essa expedição fez a última descoberta geográfica significativa no globo - encontrou e mapeou Arquipélago Severnaya Zemlya.

Além disso, “Vaigach” e “Taimyr” descobriram numerosos cabos, baías, baías e mares do Ártico russo.

Assim, graças aos esforços, energia e coragem pessoal do hidrógrafo, geógrafo, cartógrafo, marinheiro e explorador polar Alexander Vasilyevich Kolchak, hoje estamos usando ativamente Rota do Mar do Norte. Esta é a mesma rota através da qual as entregas do Norte são feitas anualmente e graças à qual o Norte da Rússia: Yamal, Taimyr e outras regiões árticas e subpolares sobrevivem com segurança ao longo inverno polar.

Hoje, o mais novo está sendo construído em Yamal Porto de Sabetta, e novas rotas estão sendo estabelecidas para os transportadores marítimos de gás ao longo da Rota do Mar do Norte - tudo isso se tornou possível graças ao fato de que há cem anos o Tenente Kolchak fez medições de profundidade, estudou correntes, densidade e salinidade da água, observou gelo e mapeou ilhas e margens.

2) A participação de Kolchak na Guerra Russo-Japonesa

Durante meus anos escolares, isso não foi mencionado. Lembro-me das atrocidades cometidas pelos Kolchakites na Sibéria. Lembro-me também do poema sobre o uniforme inglês e o tabaco japonês. Mas aprendi sobre suas façanhas em Port Arthur pela primeira vez em um livro de Sergei Smirnov.

Assim que Kolchak soube do início da Guerra Russo-Japonesa, contatou São Petersburgo por telégrafo e pediu sua transferência da Academia de Ciências, para a qual foi “designado”, para o Departamento Militar Naval. Chegou em Port Arthur e se encontrou com o comandante da Frota do Pacífico, Almirante Stiepan Osipovich Makarov. E ele o nomeou comandante de guarda do cruzador de 1ª patente Askold. E duas semanas depois, o almirante Makarov, a quem Kolchak considerava seu professor, morreu a bordo do navio de guerra do esquadrão Petropavlovsk. O navio foi atingido por uma mina japonesa.

Após a morte do almirante Makarov, a guerra das minas tornou-se uma questão de honra e de vida para o tenente Kolchak. Poucos dias depois foi nomeado comandante do destróier "Angry". Enquanto comandava este destróier, ele cometeu dois atos heróicos que ficaram na história da guerra com o Japão.

Primeiro, junto com o minelayer Amur e o destróier Skory, ele participou da construção de um campo minado. E no dia seguinte, os navios de guerra japoneses Hatsuse e Yashima foram mortos por minas.

E este se tornou o sucesso mais retumbante do Primeiro Esquadrão do Pacífico durante toda a campanha militar.

E o seu PRINCIPAL Kolchak realizou um feito militar na Guerra Russo-Japonesa quando, comandando o destróier “Angry”, colocou 16 minas em um local que havia escolhido anteriormente. E na noite de 13 de dezembro de 1904, o cruzador blindado japonês Takasago foi explodido e afundado por essas minas.

Este sucesso foi o segundo mais importante para os marinheiros russos, depois do naufrágio dos navios de guerra Hatsuse e Yashima. Alexander Vasilyevich ficou muito orgulhoso deste sucesso.

A Guerra Japonesa terminou para Kolchak em cativeiro. Ferido e doente, ele foi parar num hospital da cidade de Nagasaki. Os oficiais doentes foram convidados a receber tratamento no Japão ou a regressar à Rússia. Todos os oficiais russos preferiam a sua terra natal.

3) Restauração da marinha após o desastre japonês

A frota russa sofreu uma derrota esmagadora. Precisava ser revivido. Além disso, a um nível técnico completamente novo e mais moderno. Alexander Kolchak assumiu a tarefa de restaurar a marinha. Neste trabalho ele acabou sendo uma das figuras-chave. Ele esteve envolvido no planejamento e organização da restauração do poder naval do Império Russo. Participou ativamente nos trabalhos do Estado-Maior Naval. Ele deu palestras na Academia Marítima Nikolaev, e essas palestras foram um sucesso impressionante. Ele competiu entre si ao ser convidado para falar em reuniões de oficiais de unidades e formações navais. E após a publicação de seu artigo “Que tipo de frota precisamos”, Kolchak foi convidado a ler o relatório em uma reunião da Duma Estatal.

O efeito deste discurso foi absolutamente incrível - o Tenente Kolchak tornou-se membro permanente da Comissão de Defesa da Duma. Pense nisso - um oficial da marinha com a modesta patente de tenente começou a participar no aumento da capacidade de defesa do Estado Russo! Além disso, sem ser deputado da Duma!

Graças aos seus esforços, navios de guerra da classe Sevastopol, cruzadores de batalha da classe Izmail, submarinos qualitativamente novos e os lendários destróieres da classe Novik, que não tinham análogos em todo o mundo, foram depositados nos estoques russos.

Historiador naval Vladimir Gennadievich Khandorin afirma: " “todos os navios de guerra, metade dos cruzadores e um terço dos destróieres da Marinha Soviética, que entraram na Grande Guerra Patriótica em 1941, foram construídos precisamente de acordo com este programa”.

Mais uma vez, chamo a atenção para o fato de que todos os navios de guerra, metade dos cruzadores e um terço dos destróieres que encontraram os nazistas foram construídos graças ao trabalho ativo de Kolchak. Quanto aos destróieres únicos e lendários da série Novik, eles serviram com sucesso na Marinha Soviética até meados dos anos 50 do século passado. E isso também graças a Alexander Vasilyevich Kolchak.

4) Sobre a participação de Kolchak na Primeira Guerra Mundial no Báltico

Aqui no meu conhecimento não havia apenas uma lacuna, mas um Abismo! E o livro de Sergei Smirnov cobriu este fracasso com factos, números e argumentos. Posso presumir que se você perguntar (Por exemplo) dez mil pessoas, é improvável que pelo menos uma delas fale claramente sobre as façanhas militares de Kolchak na Primeira Guerra Mundial. A menos que por acaso você encontre um professor de história escolar, um professor de instituto ou algum erudito apaixonado por temas marítimos.

Pessoalmente, fiquei chocado depois de ler informações sobre a “arbitrariedade” de Kolchak na instalação não autorizada de campos minados no Golfo da Finlândia, na última noite pacífica das vésperas da Grande Guerra. Além disso, uma vez li sobre isso do escritor Valentin Pikul, mas de alguma forma isso não ficou na minha memória. Vou falar sobre essa obstinação heróica com um pouco mais de detalhes.

No final de julho de 1914, a Rússia ainda poderia evitar uma guerra terrível, prolongada, ruinosa e sangrenta. E se o imperador Nicolau II tivesse mostrado habilidade de estadista, a catástrofe subsequente não teria acontecido ao nosso país.

O oficial da Marinha capitão de 1ª patente Kolchak compreendeu a inevitabilidade da invasão iminente e enquanto estava em Reval na noite de 30 de julho ANTES declaração oficial de guerra, enviou um telegrama ao comandante das Forças Navais do Mar Báltico, almirante Nikolai von Essen. E nesse telegrama, quase em forma de ultimato, ele exigia permissão para explorar o Golfo da Finlândia. O sábio von Essen entendeu que se começasse a coordenar tudo isso com o Estado-Maior e o indeciso Imperador Soberano, o tempo seria perdido. E Nikolai Ottovich “deu luz verde”. A divisão de minas de Kolchak entrou noite adentro. Na última noite pacífica. E ela organizou surpresas inesperadas para os alemães.

É uma coisa estranha - todo mundo que proclama que seu estado é o Reich, por algum motivo, necessariamente conta com uma blitzkrieg. Aqui é 1º de agosto de 1914O poder de ataque da frota alemã, guardada por destróieres, precipitou-se para a garganta do Golfo da Finlândia. Para romper instantaneamente as forças de defesa russas e lançar âncoras nos cais de Kronstadt e na foz do Neva. E de repente, inesperadamente, onde não esperavam, cinco flâmulas dos destróieres da frota alemã foram explodidas por minas. De onde vieram essas minas!? - Os alemães nunca entenderam. Há apenas um dia, a inteligência deles tinha certeza de que o Golfo da Finlândia estava limpo...

Em completa confusão, os fãs da blitzkrieg voltaram-se para suas bases. E não pela magnitude das perdas - elas não foram catastróficas. Dos cinco destróieres, apenas dois foram permanentemente desativados. Mas os marinheiros alemães ficaram chocados. Como descobri mais tarde, todo o Golfo da Finlândia foi bloqueado oito linhas de campos minados.

Em geral, a sabedoria militar, a perseverança, a vontade e a “arbitrariedade” do capitão de primeira patente Kolchak causaram grandes problemas à Alemanha no Báltico. E com vários anos de antecedência. Os bancos das minas trancaram de forma confiável os portões marítimos da capital do Império Russo até o final da guerra.

E este foi apenas o começo da guerra das minas. Os destróieres de Kolchak apresentaram ao inimigo muitas surpresas desagradáveis. Um deles, o caso mais famoso, ocorreu nas águas do Memel. Hoje esta cidade lituana se chama Klaipeda. E havia ali uma grande base naval alemã. Em 17 de novembro de 1914, na saída de sua base, o cruzador blindado Friedrich Karl bateu em um banco de minas.

Não é um navio muito bonito? Mas este homem bonito afundou e foi muito bem. Repito mais uma vez - fui explodido por minas russas PERTO DA SUA BASE, 30 milhas de distância. Aliás, no início do filme “Almirante” é mostrada a morte deste cruzador em particular, o Friedrich Karl.

E isso não é tudo - os alemães começaram a explodir bancos de minas instalados perto de Danzig. E esta é a Prússia Oriental, bem na retaguarda! Depois houve explosões perto da ilha de Bornholm - e esta, aliás, não fica longe do estreito dinamarquês! E, finalmente, as surpresas mais desagradáveis ​​​​para a Marinha Imperial Alemã surgiram nas águas de Kiel - a base principal e mais ocidental da frota alemã no Báltico!

As perdas da Alemanha no Báltico foram enormes - 6 cruzadores, 8 destróieres e 23 navios de transporte marítimo. Tudo isto demonstrou ao Comando Alemão que a sua frota era incapaz de garantir a segurança não só da costa da Lituânia e da Prússia Oriental, mas também do próprio Reich. Os biógrafos de Kolchak afirmam que o comandante da Frota Alemã do Báltico, Príncipe Henrique da Prússia, ordenou a proibição de navios irem para o mar até que fosse encontrado um meio de combater as minas russas.

A divisão de minas de Kolchak “roubou” abertamente e impunemente no Báltico, especialmente ao longo das suas costas sul e sudeste. Os bancos de minas, como que sozinhos, apareciam nos lugares mais inesperados. Por exemplo, perto de Vindava (esta é hoje a cidade de Ventspils na Letônia) Um cruzador alemão e vários destróieres foram explodidos por minas russas. Na verdade, foram os destróieres de Kolchak os primeiros a usar táticas que anos mais tarde os submarinistas do Terceiro Reich chamariam de “matilha de lobos”. Matilhas de nossos destróieres aterrorizaram as comunicações e as bases costeiras da frota alemã durante a guerra.

Em geral, no final de 1915, as perdas da frota alemã em navios de guerra superaram as perdas dos russos 3,5 vezes, e em navios de transporte - 5 vezes. E a contribuição da Divisão de Minas de Kolchak para esta derrota foi mais do que elevada. Por exemplo, um grande sucesso ocorreu em 31 de maio de 1916. Três destróieres Kolchak - Novik, Oleg e Rurik - realizaram uma operação brilhante: em 30 minutos afundaram uma caravana inteira de navios de carga seca vindos da Suécia. Não apenas os navios de transporte, mas também todos os guardas de navios de guerra foram para o fundo junto com o minério de ferro sueco.

Nas mentes de um grande número dos nossos concidadãos, está enraizada uma marca sobre o desleixo e a decadência moral dos marinheiros do Báltico durante a Primeira Guerra Mundial. Dizem que não queriam brigar, mas andavam por São Petersburgo com um cigarro na boca, com um laço vermelho no casaco, varrendo as calçadas com sinalizadores largos, roubando adegas e espremendo cozinheiros nos portões. Sim, aconteceu... mas mais tarde - em 1917. E antes da Revolução de Fevereiro, a maior parte do povo báltico lutou. E eles lutaram muito bem! Os números apresentados no livro de Sergei Smirnov sobre a proporção de perdas navais falam por si.

5) Sobre o serviço de Kolchak na Frota do Mar Negro e os planos para capturar Constantinopla

Em junho de 1916, Alexander Kolchak foi promovido a vice-almirante e nomeado Comandante da Frota do Mar Negro, tornando-se o mais jovem dos comandantes das frotas das potências beligerantes. Durante uma audiência pessoal com o Imperador, o significado secreto de sua transferência para o sul foi revelado. Na Sede foi decidido implementar o plano, o sonho de longa data dos czares russos - tão antigo quanto o Conto dos Anos Passados. Em São Petersburgo, eles queriam repetir o que fez o Profético Oleg, que pregou o escudo nos portões de Constantinopla, e corrigir o que o “general branco” Mikhail Skobelev não pôde fazer - ou seja, capturar Istambul-Constantinopla e o Mar Negro estreito. Kolchak partiu imediatamente para Sebastopol e começou a desenvolver um plano de operação.

Um fato interessante é que quando o cruzador alemão partiu "Breslau" do Bósforo turco, Kolchak conheceu-o pessoalmente no navio de guerra "Imperatriz Maria" e com a primeira salva infligiu-lhe tantos danos que ele voltou às pressas ao estreito, escondendo-se atrás de uma cortina de fumaça.

Cruzador de batalha "Goben" que deveria substituir o Breslau nas águas, não se atreveu a deixar o Bósforo. O aparecimento de dreadnoughts russos perto do estreito turco mudou radicalmente a situação militar - o mesmo “Goeben” nunca navegou para o Mar Negro até o final de 1917.

Mas o cruzador Breslau, que escapou de Kolchak, não escapou do seu destino - ele foi explodido por uma mina russa. Ele e várias dezenas de outros “presentes” mortais foram instalados nos estreitos turcos por nossa camada de minas subaquática “Caranguejo” - observe, O primeiro minelayer SUBAQUÁTICO do mundo!

Kolchak no Mar Negro usou seu comprovado Táticas do Báltico - minerando bases inimigas e sua costa. E essa tática trouxe novamente grande sucesso. Os portos búlgaros de Varna e Zonguldak foram fortemente bloqueados por campos minados - os alemães perderam 6 submarinos neles. Durante muito tempo, os navios inimigos desapareceram completamente do Mar Negro.

Em dezembro de 1916, o plano de Kolchak para a “Operação Bósforo” para capturar Istambul estava pronto e foi apresentado ao Quartel-General. Este plano ousado previa uma ofensiva massiva do exército caucasiano ao longo da costa asiática da Turquia em direção ao estreito.

E assim que as forças das tropas germano-turcas fossem desviadas para romper o exército caucasiano, a Frota do Mar Negro entraria em jogo - realizaria um pouso rápido na retaguarda do inimigo defensor, e seria capture o Bósforo e toda Istambul, e depois o Estreito de Dardanelos. Assim, o antigo sonho eslavo se tornaria realidade - a libertação da antiga Constantinopla dos otomanos.

A sede aprovou este plano. Os preparativos activos para a sua implementação já começaram. Hidroaviões começaram a chegar à Crimeia para formar a Divisão Aérea do Mar Negro. Ela deveria apoiar o pouso em Istambul do ar. Os pilotos realizaram trabalhos de reconhecimento e realizaram fotografias aéreas das costas e fortificações turcas. A frota realizou exercícios de treinamento. O regimento de infantaria de Sebastopol Bialystok começou a treinar para embarcar em navios e desembarcá-los na costa, e já estava tão treinado com esses exercícios que parece ter adquirido as habilidades de um corpo de fuzileiros navais moderno.

Mas os planos para capturar Istambul e devolver-lhe o nome de Constantinopla não puderam ser realizados. Uma das razões mais importantes é a sabotagem total e as intrigas judiciais do comandante do Exército do Cáucaso - o mesmo exército que deveria atacar Istambul por terra. Ironicamente, foi comandado pelo antigo malfeitor de Kolchak, o grão-duque Nikolai Nikolaevich. Ele fez todo o possível para boicotar a operação Kolchak e, por fim, interrompeu-a. E então estourou a Revolução de Fevereiro e o imperador Nicolau abdicou do trono. A confusão e a vacilação começaram no país e na marinha.

Alguns anos depois, o camarada de armas, oficial de bandeira e amigo de Kolchak, contra-almirante Mikhail Ivanovich Smirnov, enquanto estiver no exílio, ele escreverá em suas memórias: “Se a revolução não tivesse acontecido, Kolchak teria hasteado a bandeira russa no Bósforo.”

6) Sobre a adaga premiada jogada ao mar

O monarquista Alexander Kolchak foi dedicado ao trono e à pátria. A notícia da abdicação do imperador o perturbou muito. Ele acreditava que a Pátria caminhava para a destruição. O vice-almirante Kolchak não aceitou a Revolução de Fevereiro. Olhando um pouco para o futuro, informarei que alguns anos depois, já como Governante Supremo da Rússia, ele proibirá celebrar e marcar o aniversário da Revolução de Fevereiro - porque levou a uma catástrofe - a Revolução de Outubro, a guerra civil, o colapso do Império Russo, devastação e sofrimento, morte e emigração de milhões de nossos compatriotas.

A ilustração mais marcante da atitude de Kolchak em relação a tudo o que aconteceu no verão de 1917 pode ser vista na famosa cena do lançamento de uma adaga premiada ao mar do encouraçado “George, o Vitorioso”. Cineastas do filme "Almirante" Para a beleza da imagem, eles usaram uma espécie de espada larga decorativa com uma guarda elegantemente torcida. Por alguma razão, a onisciente Wikipedia chama essa arma honorária de São Jorge de sabre de ouro. O público em geral está convencido de que era um sabre, embora deva ser notado que não funcionou com os sabres na Marinha - eles não estavam lá em primeiro lugar. E Kolchak jogou fora o prêmio para Port Arthur - a adaga de São Jorge “Pela Bravura”. Ele lançou palavras que depois circularam em todos os jornais, ficaram muito famosas e entraram para a história. Ele disse aos marinheiros revolucionários: “Os japoneses, nossos inimigos, até me deixaram armas. Você também não vai conseguir!

Kolchak Alexander Vasilyevich é um proeminente líder militar e estadista da Rússia, explorador polar. Durante a Guerra Civil, ele entrou nas crônicas históricas como líder do movimento Branco. A avaliação da personalidade de Kolchak é uma das páginas mais controversas e trágicas da história russa do século XX.

Alexander Kolchak nasceu em 16 de novembro de 1874 na vila de Aleksandrovskoye, nos subúrbios de São Petersburgo, em uma família de nobres hereditários. A família Kolchakov ganhou fama no campo militar, servindo ao Império Russo por muitos séculos. Seu pai foi um herói na defesa de Sebastopol durante a campanha da Crimeia.

Educação

Até os 11 anos foi educado em casa. Em 1885-88. Alexander estudou no 6º ginásio de São Petersburgo, onde se formou em três turmas. Em seguida, ingressou no Corpo de Cadetes Navais, onde obteve excelente sucesso em todas as disciplinas. Como melhor aluno em conhecimento científico e comportamento, foi matriculado na turma de aspirantes e nomeado sargento-mor. Ele se formou no Corpo de Cadetes em 1894 com o posto de aspirante.

Início da carreira

De 1895 a 1899, Kolchak serviu nas frotas do Báltico e do Pacífico e circunavegou o mundo três vezes. Ele estava envolvido em pesquisas independentes do Oceano Pacífico, principalmente interessado em seus territórios do norte. Em 1900, o jovem e competente tenente foi transferido para a Academia de Ciências. Nesta altura começaram a surgir os primeiros trabalhos científicos, nomeadamente, foi publicado um artigo sobre as suas observações das correntes marítimas. Mas o objetivo do jovem oficial não é apenas a pesquisa teórica, mas também a prática - ele sonha em participar de uma das expedições polares.

Interessado em suas publicações, o famoso explorador do Ártico Barão E.V. Toll convida Kolchak a participar na busca pela lendária “Terra de Sannikov”. Tendo ido em busca do pedágio desaparecido, ele pega uma baleeira da escuna "Zarya", e depois faz uma viagem arriscada em trenós puxados por cães e encontra os restos da expedição perdida. Durante esta campanha perigosa, Kolchak pegou um forte resfriado e milagrosamente sobreviveu a uma grave pneumonia.

Guerra Russo-Japonesa

Em março de 1904, imediatamente após o início da guerra, não tendo se recuperado totalmente da doença, Kolchak conseguiu ser encaminhado para o sitiado Port Arthur. O destróier "Angry", sob seu comando, participou da instalação de minas barragem perigosamente próximas ao ataque japonês. Graças a estas hostilidades, vários navios inimigos foram explodidos.

Nos últimos meses do cerco, comandou a artilharia costeira, que infligiu danos significativos ao inimigo. Durante os combates foi ferido e após a captura da fortaleza foi capturado. Em reconhecimento ao seu espírito de luta, o comando do exército japonês deixou Kolchak com armas e o libertou do cativeiro. Por seu heroísmo ele foi premiado:

• Arma de São Jorge;
• Ordens de Santa Ana e Santo Estanislau.

A luta para reconstruir a frota

Após tratamento no hospital, Kolchak recebe licença de seis meses. Experimentando sinceramente a perda quase completa de sua frota nativa na guerra com o Japão, ele está ativamente envolvido no trabalho de reanimá-la.

Em junho de 1906, Kolchak chefiou uma comissão do Estado-Maior Naval para determinar as razões que levaram à derrota em Tsushima. Como especialista militar, ele falava frequentemente nas audiências da Duma com justificativas para alocar o financiamento necessário.

Seu projeto, dedicado às realidades da frota russa, tornou-se a base teórica para toda a construção naval militar russa no período pré-guerra. Como parte de sua implementação, Kolchak em 1906-1908. supervisiona pessoalmente a construção de quatro navios de guerra e dois quebra-gelos.

Por sua inestimável contribuição ao estudo do Norte da Rússia, o Tenente Kolchak foi eleito membro da Sociedade Geográfica Russa. O apelido “Kolchak, o Polar” ficou com ele.

Ao mesmo tempo, Kolchak continua seus esforços para sistematizar materiais de expedições anteriores. O trabalho que publicou em 1909 sobre a cobertura de gelo dos mares de Kara e da Sibéria é reconhecido como uma nova etapa no desenvolvimento da oceanografia polar no estudo da cobertura de gelo.

Primeira Guerra Mundial

O comando do Kaiser estava se preparando para a blitzkrieg em São Petersburgo. Henrique da Prússia, comandante da frota alemã, esperava navegar através do Golfo da Finlândia até a capital nos primeiros dias da guerra e expô-la ao fogo de furacões de armas poderosas.

Tendo destruído objetos importantes, ele pretendia desembarcar tropas, capturar São Petersburgo e pôr fim às reivindicações militares da Rússia. A implementação dos projetos napoleônicos foi impedida pela experiência estratégica e pelas ações brilhantes dos oficiais navais russos.

Dada a superioridade significativa no número de navios alemães, as táticas de guerra contra minas foram reconhecidas como a estratégia inicial para combater o inimigo. A divisão Kolchak já durante os primeiros dias da guerra colocou 6 mil minas nas águas do Golfo da Finlândia. Minas habilmente colocadas tornaram-se um escudo confiável para a defesa da capital e frustraram os planos da frota alemã de capturar a Rússia.

Posteriormente, Kolchak defendeu persistentemente os planos de mudar para ações mais agressivas. Já no final de 1914, foi empreendida uma ousada operação para minar a Baía de Danzig, directamente ao largo da costa inimiga. Como resultado desta operação, 35 navios de guerra inimigos foram explodidos. As ações bem-sucedidas do comandante naval determinaram sua posterior promoção.

Em setembro de 1915, foi nomeado comandante da Divisão de Minas. No início de outubro, ele empreendeu uma manobra ousada para desembarcar tropas na costa do Golfo de Riga para ajudar os exércitos da Frente Norte. A operação foi realizada com tanto sucesso que o inimigo nem percebeu que os russos estavam presentes.

Em junho de 1916, A. V. Kolchak foi promovido pelo Soberano ao posto de Comandante-em-Chefe da Frota do Mar Negro. Na foto, o talentoso comandante naval é capturado em uniforme de gala com todos os trajes militares.

Tempo revolucionário

Após a Revolução de Fevereiro, Kolchak foi fiel ao imperador até o fim. Ao ouvir a oferta dos marinheiros revolucionários de entregarem suas armas, ele jogou seu sabre premiado ao mar, defendendo sua ação com as palavras: “Mesmo os japoneses não tiraram minhas armas, eu também não as darei a vocês!”

Chegando a Petrogrado, Kolchak culpou os ministros do Governo Provisório pelo colapso do seu próprio exército e país. Depois disso, o perigoso almirante foi enviado para o exílio político à frente da missão militar aliada na América.

Em dezembro de 1917, pediu ao governo britânico que se alistasse no serviço militar. No entanto, certos círculos já apostam em Kolchak como um líder autoritário, capaz de mobilizar a luta de libertação contra o bolchevismo.

O Exército Voluntário operava no Sul da Rússia e havia muitos governos díspares na Sibéria e no Leste. Tendo se unido em setembro de 1918, eles criaram o Diretório, cuja inconsistência inspirou desconfiança nos círculos oficiais e empresariais mais amplos. Eles precisavam de uma “mão forte” e, tendo realizado um golpe branco, convidaram Kolchak a aceitar o título de Governante Supremo da Rússia.

Objetivos do governo Kolchak

A política de Kolchak era restaurar as fundações do Império Russo. Seus decretos baniram todos os partidos extremistas. O governo siberiano queria alcançar a reconciliação de todos os grupos e partidos populacionais, sem a participação de radicais de esquerda e de direita. Foi preparada uma reforma económica, envolvendo a criação de uma base industrial na Sibéria.

As maiores vitórias do exército de Kolchak foram alcançadas na primavera de 1919, quando ocupou o território dos Urais. Porém, após os sucessos, começou uma série de fracassos, causados ​​​​por uma série de erros de cálculo:

• A incompetência de Kolchak nos problemas de governo;
• recusa em resolver a questão agrária;
• resistência partidária e socialista revolucionária;
• divergências políticas com aliados.

Em novembro de 1919, Kolchak foi forçado a deixar Omsk; em janeiro de 1920 ele entregou seus poderes a Denikin. Como resultado da traição do Corpo Tcheco aliado, foi entregue ao Comitê Revolucionário Bolchevique, que tomou o poder em Irkutsk.

Morte do Almirante Kolchak

O destino da personalidade lendária terminou tragicamente. Alguns historiadores citam a causa da morte como uma ordem secreta pessoal, temendo a sua libertação pelas tropas de Kappel que correram para o resgate. AV Kolchak foi baleado em 7 de fevereiro de 1920 em Irkutsk.

No século XXI, a avaliação negativa da personalidade de Kolchak foi revista. Seu nome está imortalizado em placas memoriais, monumentos e filmes.

Vida pessoal

A esposa de Kolchak, Sofya Omirova, é uma nobre hereditária. Devido à prolongada expedição, ela esperou vários anos pelo noivo. O casamento deles ocorreu em março de 1904 na igreja de Irkutsk.

Três filhos nasceram no casamento:

• A primeira filha, nascida em 1905, morreu na infância.
• Filho Rostislav, nascido em 9 de março de 1910.
• A filha Margarita, nascida em 1912, morreu aos dois anos.

Em 1919, Sofya Omirova, com a ajuda dos aliados britânicos, emigrou com o filho para Constanta e, posteriormente, para Paris. Ela morreu em 1956 e foi enterrada no cemitério dos parisienses russos.

Son Rostislav, funcionário do Banco Argelino, participou de batalhas com os alemães ao lado do exército francês. Morreu em 1965. O neto de Kolchak, Alexander, nascido em 1933, mora em Paris.

Nos últimos anos de sua vida, a verdadeira esposa de Kolchak se tornou seu último amor. Ela conheceu o almirante em 1915 em Helsingfors, onde chegou com o marido, um oficial da marinha. Após o divórcio em 1918, ela seguiu o almirante. Ela foi presa junto com Kolchak e, após sua execução, passou quase 30 anos em vários exílios e prisões. Ela foi reabilitada e morreu em 1975 em Moscou.

1. Alexander Kolchak foi batizado na Igreja da Trindade, hoje conhecida como Kulich e Páscoa.
2. Durante uma de suas campanhas polares, Kolchak batizou a ilha em homenagem a sua noiva, que o esperava na capital. O Cabo Sophia mantém o nome que lhe foi dado até hoje.
3. AV Kolchak se tornou o quarto navegador polar da história a receber o maior prêmio da sociedade geográfica - a Medalha Konstantinov. Antes dele, os grandes F. Nansen, N. Nordenskiöld, N. Jurgens receberam esta homenagem.
4. Os mapas compilados por Kolchak foram usados ​​pelos marinheiros soviéticos até o final da década de 1950.
5. Antes de sua morte, Kolchak não aceitou a oferta de vendá-lo. Ele deu sua cigarreira ao oficial da Cheka encarregado da execução.

Kolchak Alexander Vasilyevich(16 de novembro de 1874 - 7 de fevereiro de 1920) - figura militar e política russa, oceanógrafo. Almirante (1918), participante da Guerra Russo-Japonesa, durante a Primeira Guerra Mundial comandou a divisão de minas da Frota do Báltico (1915-1916), da Frota do Mar Negro (1916-1917), líder do movimento Branco durante o Guerra Civil, Governante Supremo da Rússia (1918-1920), Comandante Supremo do Exército Russo, um dos maiores exploradores polares do final do século 19 - início do século 20, participante de várias expedições polares russas.

primeiros anos

Pais

A família Kolchakov pertencia à nobreza de serviço e, em diferentes gerações, os seus representantes encontravam-se muitas vezes associados a assuntos militares.

Padre Vasily Ivanovich Kolchak 1837 - 1913, foi criado no Ginásio Odessa Richelieu, conhecia bem o francês e era fã da cultura francesa. Em 1853, a Guerra da Crimeia começou e V.I. Kolchak entrou em serviço na artilharia naval da Frota do Mar Negro como oficial subalterno. Durante a defesa de Malakhov Kurgan, ele se destacou e foi condecorado com a Cruz de São Jorge do soldado. Tendo sido ferido durante a defesa de Sebastopol, recebeu o posto de alferes. Após a guerra, ele se formou no Instituto de Mineração de São Petersburgo. O futuro destino de Vasily Ivanovich estava ligado à Usina Siderúrgica Obukhov. Até a aposentadoria, serviu aqui como recepcionista do Ministério da Marinha, e tinha fama de pessoa direta e extremamente escrupulosa. Foi especialista na área de artilharia e publicou diversos artigos científicos sobre produção de aço. Depois de se aposentar em 1889 (com o posto de general), continuou trabalhando na fábrica por mais 15 anos.

Mãe Olga Ilyinichna Kolchak (1855 - 1894), nascida Posokhova, veio de uma família de comerciantes. Olga Ilyinichna tinha um caráter calmo e tranquilo, distinguia-se pela piedade e tentava com todas as suas forças transmiti-la aos filhos. Tendo se casado no início da década de 1870, os pais de A. V. Kolchak se estabeleceram perto da fábrica de Obukhov, no vilarejo de Aleksandrovskoye, quase fora dos limites da cidade. Em 4 de novembro de 1874, nasceu seu filho Alexander. O menino foi batizado na Igreja da Trindade local. O padrinho do recém-nascido era seu tio, irmão mais novo de seu pai.

Anos de estudo

Em 1885-1888, Alexander estudou no Sexto Ginásio Clássico de São Petersburgo, onde completou três turmas de oito. Alexander estudou mal e quando foi transferido para a 3ª série, tendo recebido nota D em russo, C menos em latim, C em matemática, C menos em alemão e D em francês, quase ficou “para o segundo ano. ” Em repetidos exames orais em russo e francês, ele corrigiu suas notas para três menos e foi transferido para a 3ª série.

Em 1888, “a seu pedido e a pedido de seu pai”, Alexander ingressou na Escola Naval. Com a transição do ginásio para a Escola Naval, a atitude do jovem Alexandre em relação aos estudos mudou: estudar a sua atividade preferida tornou-se uma atividade significativa para ele e surgiu um sentido de responsabilidade. Dentro dos muros do Corpo de Cadetes Navais, como a escola começou a ser chamada em 1891, as habilidades e talentos de Kolchak se manifestaram.

Em 1890, Kolchak foi ao mar pela primeira vez. Em 12 de maio, ao chegar a Kronstadt, Alexander, juntamente com outros cadetes juniores, foi designado para a fragata blindada “Príncipe Pozharsky”.

Em 1892, Alexander foi promovido a suboficial júnior. Ao ser transferido para a turma de aspirantes, foi promovido a sargento-mor - como o melhor em ciências e comportamento, entre os poucos do curso - e apontado como mentor na companhia júnior.

No ano seguinte de 1894, formatura do jovem oficial, ocorreram mais dois acontecimentos importantes em sua vida. Aos quarenta anos, sua mãe morreu após uma longa doença. No mesmo ano, subiu ao trono o imperador Nicolau II, com quem Alexandre Vasilievich se encontrou várias vezes durante a sua vida e cuja saída do poder determinou posteriormente o fim da carreira naval de Kolchak.

No final do último ano letivo, os aspirantes completaram uma difícil viagem de um mês na corveta “Skobelev” e começaram a fazer os exames finais. No exame marítimo, Kolchak foi o único da turma que respondeu às quinze questões feitas. Quanto aos demais exames, Kolchak também passou em todos com notas excelentes, exceto nas minas, que mais tarde se tornou motivo de seu orgulho na prática, às quais respondeu satisfatoriamente quatro das seis questões.

Por ordem de 15 de setembro de 1894, A. V. Kolchak, entre todos os aspirantes liberados, foi promovido a aspirante.

Trabalho científico

Tendo deixado o Corpo Naval para a 7ª Tripulação da Frota, em março de 1895 Kolchak foi designado para trabalhar como navegador no Observatório Naval de Kronstadt, e um mês depois foi designado como oficial de quarto no recém-lançado cruzador blindado de 1ª patente " Rurik". Em 5 de maio, “Rurik” deixou Kronstadt em uma viagem ultramarina através dos mares do sul até Vladivostok. Durante a campanha, Kolchak se autodidatou e tentou aprender chinês. Aqui ele se interessou pela oceanografia e hidrologia do Oceano Pacífico; Ele estava especialmente interessado na parte norte - os mares de Bering e Okhotsk.

Em 1897, Kolchak apresentou um relatório com um pedido de transferência para a canhoneira "Koreets", que na época se dirigia às Ilhas Comandantes, onde Kolchak planejava fazer pesquisas, mas em vez disso foi enviado como professor de vigia para a vela cruzador "Cruiser", que servia para treinar contramestres e suboficiais.

Em 5 de dezembro de 1898, o “Cruiser” partiu de Port Arthur para o local da Frota do Báltico; em 6 de dezembro, Kolchak foi promovido a tenente. Devido à sua saída para a Academia Imperial de Ciências, Kolchak permaneceria neste posto por cerca de 8 anos (naquela época o posto de tenente era considerado alto - tenentes comandavam navios de grande porte).

Kolchak também queria explorar o Ártico. Por vários motivos, as duas primeiras tentativas fracassaram, mas na terceira vez ele teve sorte: acabou na expedição polar do Barão E. Tol.

Em 1899, ao retornar de uma viagem na fragata "Príncipe Pozharsky", Kolchak reuniu e processou os resultados de suas próprias observações sobre as correntes dos mares Japonês e Amarelo e publicou seu primeiro artigo científico "Observações sobre temperaturas superficiais e gravidades específicas de água do mar, realizada nos cruzadores “Rurik” e “Cruiser” de maio de 1897 a março de 1899.”

Em setembro de 1899, ele foi transferido para o encouraçado Petropavlovsk e navegou para o Extremo Oriente. Kolchak decidiu participar da Guerra Anglo-Boer que começou no outono de 1899. Ele foi levado a isso não apenas por um desejo romântico de ajudar os bôeres, mas também pelo desejo de ganhar experiência na guerra moderna e melhorar sua profissão. Mas logo, quando o navio estava no porto grego de Pireu, Kolchak recebeu um telegrama da Academia de Ciências de E.V. Toll com uma oferta para participar da expedição polar russa na escuna “Zarya” - a mesma expedição que ele estava tão ansioso para voltar em São Petersburgo. Toll, que precisava de três oficiais da Marinha, interessou-se pelos trabalhos científicos do jovem tenente na revista “Sea Collection”.

No final da Guerra Russo-Japonesa, Alexander Vasilyevich começou a processar materiais de expedições polares. De 29 de dezembro de 1905 a 1º de maio de 1906, Kolchak foi destacado para a Academia de Ciências “para processar materiais cartográficos e hidrográficos da expedição polar russa”. Este foi um período único na vida de Alexander Vasilyevich, quando ele levou a vida de cientista e trabalhador científico.

O Izvestia da Academia de Ciências publicou o artigo de Kolchak “A última expedição à Ilha Bennett, equipada pela Academia de Ciências para procurar o Barão Toll”. Em 1906, a Direcção Hidrográfica Principal do Ministério Marítimo publicou três mapas, que foram elaborados por Kolchak. Os dois primeiros mapas foram compilados com base em levantamentos coletivos dos membros da expedição e refletiam a linha da parte ocidental da costa da Península de Taimyr, e o terceiro mapa foi preparado usando medições de profundidade e levantamentos feitos pessoalmente por Kolchak; refletia a costa oeste da Ilha Kotelny com a Baía de Nerpichy.

Em 1907, foi publicada a tradução de Kolchak para o russo do trabalho de M. Knudsen “Tabelas de pontos de congelamento da água do mar”.

Em 1909, Kolchak publicou seu maior estudo - uma monografia resumindo sua pesquisa glaciológica no Ártico - “Gelo dos Mares de Kara e da Sibéria”, mas não teve tempo de publicar outra monografia dedicada ao trabalho cartográfico da expedição de Toll. No mesmo ano, Kolchak partiu para uma nova expedição, de modo que o trabalho de preparação do manuscrito de Kolchak para impressão e publicação do livro foi realizado por Birulya, que em 1907 publicou seu livro “Da Vida dos Pássaros da Costa Polar da Sibéria. ”

A. V. Kolchak lançou as bases da doutrina do gelo marinho. Ele descobriu que “a camada de gelo do Ártico se move no sentido horário, com a “cabeça” desta elipse gigante apoiada na Terra de Franz Josef e a “cauda” localizada na costa norte do Alasca”.

Expedição polar russa

No início de janeiro de 1900, Kolchak chegou a São Petersburgo. O chefe da expedição o convidou para liderar os trabalhos hidrológicos e também atuar como segundo magnetologista.

Em um dia claro de 8 de junho de 1900, os viajantes partiram do cais do Neva com destino a Kronstadt.

No dia 5 de agosto, os marinheiros já se dirigiam para a Península de Taimyr. À medida que nos aproximávamos de Taimyr, navegar em mar aberto tornou-se impossível. A luta contra o gelo tornou-se exaustiva. Era possível deslocar-se exclusivamente ao longo de recifes: várias vezes o Zarya encalhou ou ficou preso numa baía ou fiorde. Houve um momento em que estávamos prestes a parar para passar o inverno, tendo ficado 19 dias seguidos.

Toll não cumpriu o seu plano de navegar na primeira navegação para a pouco explorada parte oriental da Península de Taimyr; agora queria, para não perder tempo, chegar lá pela tundra, para a qual era necessário atravessar o Península de Chelyuskin. Quatro pessoas se reuniram para a viagem, em 2 trenós fortemente carregados: Toll com o musher Rastorguev e Kolchak com o bombeiro Nosov.

A partir de 10 de outubro, 15 de outubro, Toll e Kolchak chegaram à Baía de Gafner. Um armazém com provisões foi instalado perto de uma rocha alta para a planejada caminhada de primavera daqui para o interior da península.

No dia 19 de outubro, os viajantes retornaram à base. Kolchak, que realizou esclarecimentos astronômicos de vários pontos ao longo do caminho, conseguiu fazer esclarecimentos e correções significativas no antigo mapa feito após os resultados da expedição de Nansen de 1893-1896.

Na viagem seguinte, em 6 de abril, à Península de Chelyuskin, Toll e Kolchak viajaram de trenó. O condutor de Toll era Nosov, e o de Kolchak era Zheleznikov. Toll e Kolchak mal reconheceram o local perto da baía de Gafner onde haviam estabelecido um armazém no outono. Diretamente acima deste local, próximo à rocha, havia um monte de neve de 8 metros de altura. Kolchak e Toll passaram uma semana inteira escavando o armazém, mas a neve compactada e dura por baixo, então eles tiveram que abandonar as escavações e tentar fazer pelo menos algumas pesquisas. Os desejos dos viajantes eram diferentes: Kolchak, como geógrafo, queria deslocar-se ao longo da costa e tirar fotografias dela, enquanto Toll era geólogo e queria aprofundar-se na península. Educado na disciplina militar, Kolchak não contestou a decisão do chefe da expedição e, durante os 4 dias seguintes, os pesquisadores percorreram a península.

Em 1º de maio, Toll fez uma marcha forçada de 11 horas sobre esquis. Toll e Kolchak tiveram que carregar o fardo junto com os cães restantes. Embora o cansado Toll estivesse disposto a passar a noite em qualquer lugar, Kolchak sempre conseguia insistir em encontrar um local adequado para passar a noite, embora isso ainda exigisse caminhar e caminhar. No caminho de volta, Toll e Kolchak conseguiram não perceber e perderam o armazém. Ao longo de toda a viagem de 500 milhas, Kolchak conduziu pesquisas de rota.

Toll levou 20 dias para se recuperar da exaustiva campanha. E no dia 29 de maio, Kolchak, com o doutor Walter e Strizhev, fez uma viagem ao armazém, por onde ele e Toll passaram no caminho de volta. Ao retornar do armazém, Kolchak fez um levantamento detalhado do ataque de Zarya e Birulya - outra parte do litoral.

Ao longo de toda a expedição, AV Kolchak, como os demais viajantes, trabalhou duro, realizou trabalhos hidrográficos e oceanográficos, mediu profundidades, estudou o estado do gelo, navegou em um barco e fez observações sobre o magnetismo terrestre. Kolchak fez repetidamente viagens por terra, estudando e explorando os territórios pouco estudados de várias ilhas e do continente. Como testemunharam seus colegas, Kolchak não assumiu diferentes tipos de trabalho com igual zelo. O que lhe parecia importante e lhe despertava interesse, o tenente fazia com grande entusiasmo.

Kolchak sempre fez seu trabalho da melhor maneira possível. O papel pessoal de Kolchak na expedição é melhor evidenciado pela certificação que lhe foi dada pelo próprio Barão Toll num relatório ao Presidente da Academia de Ciências, Grão-Duque Konstantin Konstantinovich.

Em 1901, ele imortalizou o nome de A. V. Kolchak, batizando em sua homenagem uma das ilhas descobertas pela expedição no Golfo de Taimyr e um cabo na mesma área. Ao mesmo tempo, o próprio Kolchak, durante suas campanhas polares, nomeou outra ilha e cabo em homenagem a sua noiva - Sofia Fedorovna Omirova - que o esperava na capital. O Cabo Sophia manteve o seu nome e não foi renomeado durante a época soviética.

Em 19 de agosto, Zarya cruzou a longitude do Cabo Chelyuskin. O tenente Kolchak, levando consigo um instrumento para determinar a latitude e a longitude, pulou no caiaque. Ele foi seguido por Toll, cujo barco quase foi virado por uma morsa que surgiu inesperadamente. Na costa, Kolchak fez medições e uma fotografia de grupo foi tirada tendo como pano de fundo a guria construída. Ao meio-dia, o grupo de desembarque retornou ao navio e, depois de fazer uma saudação em homenagem a Chelyuskin, os viajantes partiram. Kolchak e Seeberg, tendo feito cálculos, determinaram a latitude e longitude do cabo, que acabou por ficar ligeiramente a leste do verdadeiro cabo Chelyuskin. A nova capa recebeu o nome de "Zari". Ao mesmo tempo, Nordenskiöld também errou: foi assim que o Cabo Vega apareceu nos mapas a oeste do Cabo Chelyuskin. E o “Zarya” tornou-se agora o quarto navio depois do “Vega” com os seus navios auxiliares “Lena” e “Fram” Nansen a contornar o ponto norte da Eurásia.

Em 10 de setembro, soprou um vento nordeste e gelo fino começou a flutuar na água. O segundo inverno da expedição começou. Com a ajuda da expedição, ao redor da casa de Vollosovich, logo foram construídas uma casa para pesquisas magnéticas, uma estação meteorológica e um balneário com madeira flutuante levada por Lena ao mar.

Durante a semana passada na campanha, Kolchak, no rio Balyktakh, observou um fenómeno interessante que os soldados da sua Frente Oriental encontrariam em 1920 na sua famosa “Campanha do Gelo”. Durante geadas extremamente severas, o rio congela em alguns lugares, após o que o gelo quebra sob a pressão da corrente e a água continua a fluir sobre ele até congelar novamente.

Na noite de 23 de maio, Toll, Seeberg, Protodyakonov e Gorokhov avançaram em direção à Ilha Bennett em 3 trenós, carregando consigo um suprimento de alimentos para pouco mais de 2 meses. A viagem durou 2 meses e no final da viagem as provisões já estavam acabando.

No dia 8 de agosto, depois de realizar alguns trabalhos necessários no navio, os demais integrantes da expedição partiram em direção à Ilha Bennett. Segundo as memórias de Katin-Yartsev, a expedição iria passar pelo estreito entre as ilhas de Belkovsky e Kotelny. Quando a passagem foi fechada, Mathisen começou a contornar Kotelny pelo sul para passar pelo Estreito de Blagoveshchensky até o Cabo Vysokoy e pegar Birulya. Em um estreito raso, o navio foi danificado e apareceu um vazamento. Faltavam 24 quilômetros para Vysokoye, mas Mathisen foi cauteloso e decidiu tentar contornar a Nova Sibéria pelo sul. O plano foi executado e, em 16 de agosto, Zarya estava se movendo para o norte a toda velocidade. No entanto, já em 17 de agosto, o gelo forçou Mathisen a voltar atrás e tentar entrar novamente pelo oeste, agora não entre Kotelny e Belkovsky, mas a oeste do segundo.

Em 23 de agosto, Zarya permaneceu na cota mínima de carvão mencionada por Toll em suas instruções. Mesmo que Mathiesen tivesse conseguido chegar a Bennett, não sobrou carvão para a viagem de volta. Nenhuma das tentativas de Mathisen o colocou a 90 milhas de Bennett. Mathisen não poderia virar para o sul sem consultar Kolchak. Alexander Vasilyevich, muito provavelmente, também não viu outra saída, pelo menos posteriormente nunca criticou esta decisão e não se dissociou dela.

Em 30 de agosto, o Lena, o navio auxiliar que dobrou o Cabo Chelyuskin junto com o Vega, entrou na Baía de Tiksi. Temendo congelar, o capitão do navio deu à expedição apenas 3 dias para se preparar. Kolchak encontrou um canto isolado e tranquilo na baía para onde o Zarya foi levado. Brusnev permaneceu na aldeia de Kazachye e teve que preparar cervos para o grupo de Toll, e se ele não aparecesse antes de 1º de fevereiro, vá para a Nova Sibéria e espere por ele lá.

No início de dezembro de 1902, Kolchak chegou à capital, onde logo preparava uma expedição cujo objetivo era resgatar o grupo de Toll.

Pela expedição polar russa, Kolchak foi condecorado com a Ordem de São Vladimir, 4º grau. Com base nos resultados da expedição de 1903, Alexander Vasilyevich também foi eleito membro titular da Sociedade Geográfica Imperial Russa.

Guerra Russo-Japonesa

Ao chegar a Yakutsk, Kolchak soube do ataque da frota japonesa à esquadra russa no ancoradouro de Port Arthur e do início da Guerra Russo-Japonesa. Em 28 de janeiro de 1904, ele contatou Konstantin Konstantinovich por telégrafo e pediu sua transferência da Academia de Ciências para o Departamento Naval. Tendo recebido permissão, Kolchak solicitou uma transferência para Port Arthur.

Kolchak chegou a Port Arthur em 18 de março. No dia seguinte, o tenente se encontrou com o comandante da Frota do Pacífico, almirante S. O. Makarov, e pediu para ser nomeado para uma posição de combate - em um contratorpedeiro. No entanto, Makarov olhou para Kolchak como uma pessoa que cruzou seu caminho durante a preparação da expedição para resgatar E.V. Toll, e decidiu contê-lo, nomeando-o comandante de guarda no cruzador de 1ª categoria Askold em 20 de março. O almirante Makarov, a quem Kolchak, apesar do conflito oculto, considerava seu professor, morreu em 31 de março, quando o navio de guerra do esquadrão Petropavlovsk explodiu em uma mina japonesa.

Kolchak, que acima de tudo não gostava de trabalho monótono e rotineiro, conseguiu sua transferência para o minelayer de Amur. A transferência ocorreu no dia 17 de abril. Aparentemente, esta foi uma nomeação temporária, já que quatro dias depois foi nomeado comandante do destróier "Angry". O navio pertencia ao segundo destacamento de contratorpedeiros, inferior aos melhores navios do primeiro destacamento e, portanto, realizava trabalhos rotineiros de guarda da entrada do porto ou de escolta de caça-minas. A nomeação para tal cargo foi outra decepção para o jovem oficial ávido pela batalha.

Inquieto e de caráter um tanto aventureiro, Kolchak sonhava com operações de ataque nas comunicações inimigas. Ele, entediado com táticas defensivas, queria participar de ofensivas, batalhas cara a cara com o inimigo. Certa vez, em resposta à satisfação de um colega com a velocidade do navio, o tenente respondeu sombriamente: “O que é bom? Agora, se avançássemos assim, em direção ao inimigo, seria bom!”

Em 1º de maio, pela primeira vez desde o início das hostilidades no Leste, Kolchak teve a oportunidade de participar de uma missão séria e perigosa. Neste dia teve início a operação, desenvolvida pelo comandante do minelayer Amur, Capitão 2º Grau F.N. Ivanov. "Amur" com 50 minas a bordo, não atingindo 11 milhas da Montanha Dourada, separado da esquadra japonesa, colocou um banco de minas. "Angry" sob o comando de Kolchak, junto com "Skory", caminhou com redes de arrasto à frente de "Amur", abrindo caminho para ele. No dia seguinte, os navios de guerra japoneses IJN Hatsuse e IJN Yashima foram mortos por minas, o que se tornou o sucesso mais retumbante do Primeiro Esquadrão do Pacífico durante toda a campanha.

O primeiro comando independente de um navio de guerra por Kolchak durou até 18 de outubro, com uma pausa de quase um mês para se recuperar de uma pneumonia no hospital. Mesmo assim, Kolchak conseguiu realizar um feito militar no mar. Conduzindo seu trabalho de rotina diária, Kolchak em seu contratorpedeiro vasculhava diariamente o ancoradouro externo, estava de plantão na passagem para a baía, disparava contra o inimigo e colocava minas. Ele escolheu um local para instalar a lata, mas na noite de 24 de agosto foi impedido por três destróieres japoneses. O oficial mostrou persistência; na noite de 25 de agosto, o “Angry” foi para o mar novamente, e Kolchak colocou 16 minas em seu lugar favorito, a 32 quilômetros e meio do porto. Três meses depois, na noite de 29 para 30 de novembro, o cruzador japonês IJN Takasago foi explodido e afundado por minas colocadas por Kolchak. Este sucesso foi o segundo mais importante para os marinheiros russos, depois do naufrágio dos navios de guerra japoneses IJN Hatsuse e IJN Yashima. Alexander Vasilyevich estava muito orgulhoso deste sucesso, mencionou-o na sua autobiografia em 1918 e durante o interrogatório em Irkutsk em 1920.

A essa altura, o trabalho no contratorpedeiro estava se tornando cada vez mais monótono, e Kolchak lamentou não estar no meio dos acontecimentos, onde o destino de Port Arthur estava sendo decidido.

No dia 18 de outubro, a seu pedido devido ao seu estado de saúde, Kolchak foi transferido para a frente terrestre, para onde já haviam ocorrido os principais acontecimentos da campanha militar.

Alexander Vasilyevich comandou uma bateria de canhões de diferentes calibres na posição de artilharia “Setor Armado das Montanhas Rochosas”, cujo comando geral foi exercido pelo Capitão 2º Rank A. A. Khomenko. A bateria de Kolchak incluía duas pequenas baterias de canhões de 47 mm, um canhão de 120 mm disparando contra alvos distantes e uma bateria de dois canhões de 47 mm e dois de 37 mm. Mais tarde, a economia de Kolchak foi reforçada com mais dois canhões antigos do cruzador ligeiro “Robber”.

Durante o cerco de Port Arthur, o tenente Kolchak fez anotações nas quais sistematizou a experiência de tiro de artilharia e coletou evidências da tentativa malsucedida de julho de romper os navios da esquadra de Port Arthur até Vladivostok, mostrando-se novamente como um cientista - um artilheiro e estrategista.

No momento da rendição de Port Arthur, Kolchak estava gravemente doente: uma ferida foi acrescentada ao reumatismo articular. No dia 22 de dezembro, ele foi internado no hospital. Em abril, o hospital foi evacuado pelos japoneses para Nagasaki, e os oficiais doentes receberam tratamento no Japão ou retorno à Rússia. Todos os oficiais russos preferiam a sua terra natal. Em 4 de junho de 1905, Alexander Vasilyevich chegou a São Petersburgo, mas aqui sua doença piorou novamente e o tenente foi novamente hospitalizado.

Primeira Guerra Mundial

Serviço pré-guerra na Frota do Báltico

Em 15 de abril de 1912, Kolchak foi nomeado comandante do destróier Ussuriets. Alexander Vasilyevich foi para a base da divisão de minas em Libau.

Em maio de 1913, Kolchak foi nomeado comandante do destróier Border Guard, que foi usado como navio mensageiro do almirante Essen.

Em 25 de junho, após treinamento e demonstração de colocação de minas nos recifes finlandeses, Nicolau II e sua comitiva, o ministro I. K. Grigorovich, de Essen, reuniram-se a bordo da “Guarda de Fronteira” comandada por Kolchak. O imperador ficou satisfeito com a condição das tripulações e dos navios; Kolchak e outros comandantes de navios foram declarados “favor real nominal”.

No quartel-general do comandante da frota, eles começaram a preparar os documentos para a promoção de Kolchak ao posto seguinte. A certificação preparada em 21 de agosto de 1913 pelo superior imediato de Alexander Vasilyevich, comandante da divisão de minas, contra-almirante I. A. Shorre, caracterizou Kolchak da seguinte forma:

Em 6 de dezembro de 1913, “por serviços diferenciados”, Alexander Vasilyevich foi promovido a capitão de 1ª patente e 3 dias depois já foi nomeado chefe interino do departamento operacional do quartel-general do comandante das forças navais da Frota do Báltico .

Em 14 de julho, Kolchak começou a exercer as funções de capitão de bandeira para assuntos operacionais no quartel-general de Essen. Neste dia, Kolchak foi condecorado com a Ordem da Legião de Honra Francesa - o presidente francês R. Poincaré estava visitando a Rússia.

Como um dos assistentes mais próximos do comandante da Frota do Báltico, Kolchak concentrou-se em medidas preparatórias para a grande guerra que se aproximava rapidamente. O trabalho de Kolchak era inspecionar destacamentos de frotas, bases navais, considerar medidas de proteção e mineração.

Guerra no Báltico

Na noite de 16 de julho, o quartel-general do almirante Essen recebeu uma mensagem criptografada do Estado-Maior sobre a mobilização da Frota do Báltico a partir da meia-noite de 17 de julho. Durante toda a noite, um grupo de oficiais liderado por Kolchak esteve ocupado redigindo instruções para a batalha.

Posteriormente, durante o interrogatório em 1920, Kolchak diria:

Durante os primeiros dois meses da guerra, Kolchak lutou como capitão de bandeira, desenvolvendo atribuições e planos operacionais, enquanto sempre se esforçava para participar da batalha em si. Mais tarde foi transferido para a sede de Essen.

Durante esta guerra, a batalha no mar tornou-se muito mais complexa e diversificada do que antes; as medidas defensivas, principalmente na forma de campos minados, tornaram-se muito importantes. E foi Kolchak quem provou ser um mestre na guerra de minas. Os aliados ocidentais consideravam-no o melhor especialista em minas do mundo.

Em agosto, o cruzador alemão SMS Magdeburg, que encalhou, foi capturado perto da ilha de Odensholm. Entre os troféus estava um livro de sinalização alemão. Com isso, o quartel-general de Essen soube que a Frota do Báltico enfrentava a oposição de forças bastante pequenas da frota alemã. Como resultado, foi levantada a questão sobre a transição da Frota do Báltico da defesa defensiva para as operações ativas.

No início de setembro foi aprovado o plano de operações ativas, Kolchak foi defendê-lo no Quartel-General Supremo. O Grão-Duque Nikolai Nikolaevich reconheceu as operações ativas da Frota do Báltico como prematuras. Sentindo a atitude cautelosa da Sede em relação a Essen, Kolchak ficou muito chateado com o fracasso da sua missão, “estava extremamente nervoso e queixava-se do excesso de burocracia, que interferia no trabalho produtivo”.

No outono de 1914, o quartel-general de Essen decidiu aproveitar o enfraquecimento da vigilância por parte dos alemães, confiantes nas táticas passivas das forças navais russas, e com a ajuda do trabalho constante dos destróieres, “encher toda a costa alemã com minas.” Kolchak desenvolveu uma operação para bloquear bases navais alemãs com minas. As primeiras minas foram colocadas em outubro de 1914 perto de Memel, e já no dia 4 de novembro, na área deste banco de minas, o cruzador alemão Friedrich Carl afundou. Em novembro, também foi entregue uma lata perto da ilha de Bornholm.

No final de dezembro de 1914, perto da ilha de Rügen e do Banco Stolpe, nas rotas pelas quais os navios alemães partiam de Kiel, foram colocados campos minados, nos quais o capitão Kolchak participou ativamente. Posteriormente, o SMS Augsburg e o cruzador ligeiro SMS Gazelle foram explodidos por minas.

Em fevereiro de 1915, o Capitão 1º Rank AV Kolchak comandou uma “semidivisão para fins especiais” de quatro destróieres durante uma operação de colocação de minas na Baía de Danzig. Já havia muito gelo no mar e durante a operação Kolchak teve que aproveitar sua experiência de navegação no Ártico. Todos os destróieres alcançaram com sucesso o local do campo minado. No entanto, o cruzador de cobertura Rurik bateu nas rochas e ficou furado. Kolchak liderou seus navios sem a cobertura de cruzadores. Em 1º de fevereiro de 1915, Kolchak colocou 200 minas e retornou com sucesso seus navios à base. Posteriormente, quatro cruzadores (entre eles o cruzador Bremen), oito destróieres e 23 transportes alemães foram explodidos por minas, e o comandante da Frota Alemã do Báltico, Príncipe Heinrich da Prússia, teve que ordenar a proibição de navios alemães irem para o mar até que fosse encontrado um meio de combater os minami russos.

Kolchak foi condecorado com a Ordem de São Vladimir, 3º grau com espadas. O nome de Kolchak também se tornou famoso no exterior: os britânicos enviaram um grupo de seus oficiais navais ao Báltico para aprender com ele táticas de guerra contra minas.

Em agosto de 1915, a frota alemã, em ação ativa, tentou invadir o Golfo de Riga. Foram os campos minados que o impediram: tendo perdido vários destróieres para as minas russas e danificado alguns cruzadores, os alemães logo cancelaram seus planos devido à ameaça de novas perdas. Isto levou então à interrupção da ofensiva das suas forças terrestres em direção a Riga, uma vez que não era apoiada pela marinha do mar.

No início de setembro de 1915, devido à lesão do Contra-Almirante P. L. Trukhachev, o cargo de chefe da Divisão de Minas ficou temporariamente vago e foi confiado a Kolchak. Tendo aceitado a divisão em 10 de setembro, Kolchak começou a estabelecer conexões com o comando terrestre. Concordamos com o comandante do 12º Exército, General R.D. Radko-Dmitriev, em impedir o avanço alemão ao longo da costa com forças conjuntas. A divisão de Kolchak teve que repelir a ofensiva alemã em grande escala que havia começado tanto na água quanto em terra.

Kolchak começou a desenvolver uma operação de desembarque na retaguarda alemã. Como resultado do desembarque, o posto de observação inimigo foi eliminado, prisioneiros e troféus foram capturados. No dia 6 de outubro, um destacamento de 22 oficiais e 514 patentes inferiores em duas canhoneiras, sob a cobertura de 15 destróieres, o encouraçado "Slava" e o transporte aéreo "Orlitsa", iniciou uma campanha. A operação foi liderada pessoalmente por AV Kolchak. A taxa de perdas foi de 40 pessoas mortas do lado alemão contra 4 feridos do lado russo. Os alemães foram forçados a retirar tropas da frente para proteger a costa e aguardar ansiosamente as manobras russas no Golfo de Riga.

Em meados de outubro, quando as nevascas começaram e Kolchak levou os navios para o porto de Rogokul, no arquipélago de Moonsund, uma mensagem telefônica chegou ao destróier principal: “O inimigo está pressionando, peço ajuda à frota. Melikov." De manhã, aproximando-nos da costa, soubemos que unidades russas ainda resistiam no cabo Ragocem, isoladas pelos alemães do seu grupo principal. De pé, o destróier "Sibirsky Strelok" conectou-se com o quartel-general de Melikov. O resto dos destróieres de Kolchak se aproximaram da costa e abriram fogo de estilhaços contra as correntes alemãs atacantes. Neste dia, as tropas russas defenderam as suas posições e Melikov pediu a ajuda de Kolchak na sua contra-ofensiva. Dentro de uma hora, as posições alemãs caíram, a cidade de Kemmern foi tomada e os alemães fugiram às pressas. Em 2 de novembro de 1915, Nicolau II, com base no relatório de Radko-Dmitriev, concedeu a Kolchak a Ordem de São Jorge, 4º grau. Este prêmio foi concedido a Alexander Vasilyevich por comandar a Divisão de Minas.

O retorno de Kolchak ao seu antigo local de serviço - ao quartel-general - acabou durando pouco: já em dezembro, o recuperado Trukhachev recebeu uma nova missão, e em 19 de dezembro, Alexander Vasilyevich já recebeu novamente a Divisão de Minas, e desta vez como seu comandante interino, de forma permanente. Porém, mesmo durante o pouco tempo em que trabalhou no quartel-general, o capitão Kolchak conseguiu fazer uma coisa muito importante: desenvolveu um plano de operação para a mineração de Vindava, que foi implementado com sucesso posteriormente.

Antes que o gelo cobrisse o Mar Báltico, Kolchak, mal tendo tempo de receber a Divisão de Minas, lançou uma nova ação de barragem de minas na área de Vindava. Porém, os planos foram interrompidos pela explosão e semi-afundamento do destróier Zabiyaka, que cancelou a operação. Esta foi a primeira operação malsucedida de Kolchak.

Além de colocar campos minados, Kolchak frequentemente enviava grupos de navios ao mar sob seu comando pessoal para caçar vários navios inimigos e fornecer serviço de patrulha. Uma dessas saídas fracassou quando o navio patrulha Vindava foi perdido. No entanto, as falhas foram exceções. Via de regra, a habilidade, coragem e desenvoltura demonstradas pelo comandante da Divisão de Minas despertaram admiração entre seus subordinados e rapidamente se espalharam pela frota e pela capital.

A fama que Kolchak ganhou foi bem merecida: no final de 1915, as perdas da frota alemã em termos de navios de guerra eram 3,4 vezes superiores às dos russos; em termos de navios mercantes - 5,2 vezes, e seu papel pessoal nessa conquista dificilmente pode ser superestimado.

Na campanha da primavera de 1916, quando os alemães lançaram um ataque a Riga, o papel dos cruzadores de Kolchak, Almirante Makarov e Diana, bem como do encouraçado Slava, era bombardear e impedir o avanço do inimigo.

Com a assunção do título de Comandante Supremo no Quartel-General por Nicolau II em 23 de agosto de 1915, as atitudes em relação à frota começaram a mudar para melhor. Kolchak também sentiu isso. Logo sua promoção ao próximo posto militar começou a avançar. Em 10 de abril de 1916, Alexander Vasilyevich foi promovido a contra-almirante.

Com a patente de contra-almirante, Kolchak lutou no Báltico no transporte de minério de ferro da Suécia para a Alemanha. O primeiro ataque de Kolchak aos navios de transporte não teve sucesso, por isso a segunda campanha, em 31 de maio, foi planejada nos mínimos detalhes. Com três destróieres “Novik”, “Oleg” e “Rurik”, Alexander Vasilyevich afundou vários navios de transporte em 30 minutos, bem como todas as escoltas que corajosamente entraram em batalha com ele. Como resultado desta operação, a Alemanha suspendeu o transporte marítimo da Suécia neutra. A última tarefa que Kolchak realizou na Frota do Báltico estava relacionada com o desenvolvimento de uma grande operação de desembarque na retaguarda alemã no Golfo de Riga.

Em 28 de junho de 1916, por decreto do imperador, Kolchak foi promovido a vice-almirante e nomeado comandante da Frota do Mar Negro, tornando-se assim o mais jovem comandante das frotas das potências beligerantes.

Guerra no Mar Negro

No início de setembro de 1916, Alexander Vasilyevich estava em Sebastopol, tendo visitado a sede no caminho e recebendo instruções secretas do imperador e de seu chefe de gabinete. A reunião de Kolchak com Nicolau II na sede foi a terceira e última. Kolchak passou um dia na sede, em 4 de julho de 1916. O Comandante Supremo em Chefe informou o novo comandante da Frota do Mar Negro sobre a situação nas frentes e transmitiu o conteúdo dos acordos político-militares com os aliados sobre a iminente entrada da Roménia na guerra. Na Sede, Kolchak conheceu o decreto que lhe concedeu a Ordem de Santo Estanislau, 1º grau.

Utilizando os métodos desenvolvidos no Báltico, depois de algum tempo, sob sua liderança pessoal, Kolchak realizou a mineração do Bósforo e da costa turca, que então se repetiu, e privou praticamente completamente o inimigo da possibilidade de ação ativa. 6 submarinos inimigos foram explodidos por minas.

A primeira tarefa definida por Kolchak para a frota foi limpar o mar dos navios de guerra inimigos e interromper completamente a navegação inimiga. Para atingir este objectivo, viável apenas com um bloqueio completo dos portos do Bósforo e da Bulgária, M. I. Smirnov começou a planear uma operação para minar os portos do inimigo. Para combater os submarinos, Kolchak convidou seu camarada do círculo de oficiais da capital, o capitão de 1º escalão N. N. Schreiber, o inventor de uma pequena mina especial para submarinos, para a Frota do Mar Negro; Também foram ordenadas redes para bloquear as saídas de submarinos dos portos.

O transporte para as necessidades da Frente Caucasiana começou a ser fornecido com segurança razoável e suficiente, e durante toda a guerra essa segurança nunca foi violada pelo inimigo, e durante o tempo em que Kolchak comandou a Frota do Mar Negro, apenas um navio russo foi afundado .

No final de julho teve início a operação de mineração do Bósforo. A operação começou com o submarino “Caranguejo”, que passou 60 minutos bem na garganta do estreito. Então, por ordem de Kolchak, a entrada do estreito foi minada de costa a costa. Depois disso, Kolchak explorou as saídas dos portos búlgaros de Varna e Zonguldak, o que atingiu duramente a economia turca.

No final de 1916, o comandante da Frota do Mar Negro alcançou o seu objetivo ao prender firmemente a frota germano-turca, incluindo SMS Goeben e SMS Breslau, no Bósforo e aliviar a pressão sobre o serviço de transporte da frota russa.

Ao mesmo tempo, o serviço de Kolchak na Frota do Mar Negro foi marcado por uma série de falhas e perdas que poderiam não ter acontecido. A maior perda foi a morte da nau capitânia da frota, o encouraçado Imperatriz Maria, em 7 de outubro de 1916.

Operação no Bósforo

O Departamento Naval do Quartel-General e o Quartel-General da Frota do Mar Negro desenvolveram um plano simples e ousado para a operação no Bósforo.

Foi decidido desferir um golpe rápido e inesperado no centro de toda a área fortificada - Constantinopla. A operação foi planejada pelos marinheiros para setembro de 1916. Era para combinar as ações das forças terrestres no extremo sul da Frente Romena com as ações da frota.

A partir do final de 1916, começaram os preparativos práticos abrangentes para a operação no Bósforo: realizaram treinamento em desembarques, tiros de navios, cruzeiros de reconhecimento de destacamentos de destróieres ao Bósforo, estudaram exaustivamente a costa e realizaram fotografias aéreas. Uma Divisão Especial da Marinha do Mar Negro foi formada, liderada pelo Coronel A. I. Verkhovsky, que foi supervisionada pessoalmente por Kolchak.

Em 31 de dezembro de 1916, Kolchak deu ordem para formar a Divisão Aérea do Mar Negro, cujos destacamentos deveriam ser implantados de acordo com a chegada de aeronaves navais. Neste dia, Kolchak, à frente de um destacamento de três navios de guerra e dois transportes aéreos, empreendeu uma campanha até às costas da Turquia, mas devido ao aumento da excitação, o bombardeamento das costas inimigas por hidroaviões teve de ser adiado.

M. Smirnov já escreveu no exílio:

Eventos de 1917

Os acontecimentos de fevereiro de 1917 na capital encontraram o vice-almirante Kolchak em Batum, onde foi se encontrar com o comandante da Frente Caucasiana, Grão-Duque Nikolai Nikolayevich, para discutir o cronograma do transporte marítimo e a construção de um porto em Trebizonda. No dia 28 de fevereiro, o almirante recebeu um telegrama do Estado-Maior Naval sobre o motim em Petrogrado e a captura da cidade pelos rebeldes.

Kolchak permaneceu fiel ao imperador até o fim e não reconheceu imediatamente o Governo Provisório. Porém, nas novas condições, teve que organizar o seu trabalho de forma diferente, nomeadamente, na manutenção da disciplina na frota. Discursos constantes aos marinheiros e flertes com os comitês permitiram, por um tempo relativamente longo, manter os restos da ordem e prevenir os trágicos acontecimentos que ocorreram naquela época na Frota do Báltico. No entanto, dado o colapso geral do país, a situação não poderia deixar de piorar.

Em 15 de abril, o almirante chegou a Petrogrado a pedido do ministro da Guerra, Guchkov. Este último esperava usar Kolchak como chefe de um golpe militar e convidou Alexander Vasilyevich para assumir o comando da Frota do Báltico. No entanto, a nomeação de Kolchak para o Báltico não ocorreu.

Em Petrogrado, Kolchak participou numa reunião governamental, onde fez um relatório sobre a situação estratégica no Mar Negro. Seu relatório causou uma impressão favorável. Quando surgiu o tema da operação no Bósforo, Alekseev decidiu aproveitar a situação e finalmente enterrar a operação.

Kolchak também participou de uma reunião de comandantes da frente e do exército no quartel-general da Frente Norte em Pskov. A partir daí, o almirante deixou uma dolorosa impressão sobre a desmoralização das tropas na frente, a confraternização com os alemães e seu colapso iminente.

Em Petrogrado, o almirante testemunhou manifestações de soldados armados e acreditou que elas precisavam ser reprimidas pela força. Kolchak considerou um erro a recusa do Governo Provisório a Kornilov, comandante do distrito militar da capital, em suprimir a manifestação armada, juntamente com a recusa em agir de forma semelhante, se necessário, na frota.

Retornando de Petrogrado, Kolchak assumiu uma posição ofensiva, tentando entrar no cenário político russo. Os esforços do almirante para evitar a anarquia e o colapso da frota deram frutos: Kolchak conseguiu elevar o moral da Frota do Mar Negro. Impressionado com o discurso de Kolchak, foi tomada a decisão de enviar uma delegação da Frota do Mar Negro para a frente e para a Frota do Báltico para elevar o moral e agitar pela preservação da eficácia de combate das tropas e pela conclusão vitoriosa da guerra, “ travar a guerra ativamente com todo o esforço.”

Na luta contra o derrotismo e o colapso do exército e da marinha, Kolchak não se limitou apenas a apoiar os impulsos patrióticos dos próprios marinheiros. O próprio comandante procurou influenciar ativamente as massas de marinheiros.

Com a saída da delegação, a situação na Marinha piorou, faltou gente, enquanto a agitação anti-guerra se intensificava. Devido à propaganda derrotista e à agitação por parte do POSDR (b), que se intensificou a partir de fevereiro de 1917 no exército e na marinha, a disciplina começou a declinar.

Kolchak continuou a levar regularmente a frota para o mar, pois isso tornou possível distrair as pessoas da atividade revolucionária e atraí-las. Cruzadores e destróieres continuaram a patrulhar a costa inimiga, e os submarinos, mudando regularmente, estavam de serviço perto do Bósforo.

Após a partida de Kerensky, a confusão e a anarquia na Frota do Mar Negro começaram a se intensificar. Em 18 de maio, o comitê do contratorpedeiro “Zharky” exigiu que o comandante do navio, G. M. Veselago, fosse demitido “por bravura excessiva”. Kolchak ordenou que o destróier fosse colocado na reserva e Veselago foi transferido para outra posição. A insatisfação dos marinheiros também foi causada pela decisão de Kolchak de colocar os navios de guerra “Três Santos” e “Sinop” para reparos e distribuir suas tripulações excessivamente revolucionárias para outros portos. O crescimento da tensão e dos sentimentos extremistas de esquerda entre os residentes do Mar Negro também foi facilitado pela chegada a Sebastopol de uma delegação de marinheiros da Frota do Báltico, composta por bolcheviques e abastecida com uma enorme carga de literatura bolchevique.

Durante as últimas semanas de comando da frota, Kolchak não esperava mais e não recebeu nenhuma ajuda do governo, tentando resolver todos os problemas sozinho. No entanto, suas tentativas de restaurar a disciplina encontraram oposição das bases do exército e da marinha.

Em 5 de junho de 1917, os marinheiros revolucionários decidiram que os oficiais eram obrigados a entregar armas de fogo e armas brancas. Kolchak pegou seu sabre de São Jorge, recebido por Port Arthur, e jogou-o ao mar, dizendo aos marinheiros:

No dia 6 de junho, Kolchak enviou um telegrama ao Governo Provisório com uma mensagem sobre o motim ocorrido e que na situação atual não poderia mais permanecer como comandante. Sem esperar resposta, ele transferiu o comando para o contra-almirante V. K. Lukin.

Vendo que a situação estava ficando fora de controle e temendo pela vida de Kolchak, MI Smirnov ligou para AD Bubnov por telefone direto, que contatou o Estado-Maior Naval e pediu para informar imediatamente ao ministro sobre a necessidade de ligar para Kolchak e Smirnov, a fim de salvar-lhes vidas. O telegrama de resposta do Governo Provisório chegou em 7 de junho: “O Governo Provisório... ordena ao Almirante Kolchak e ao Capitão Smirnov, que cometeram uma rebelião óbvia, que partam imediatamente para Petrogrado para um relatório pessoal”. Assim, Kolchak foi automaticamente investigado e removido da vida político-militar da Rússia. Kerensky, que já então via Kolchak como um rival, aproveitou a oportunidade para se livrar dele.

Vagando

A missão naval russa composta por AV Kolchak, MI Smirnov, DB Kolechitsky, VV Bezoir, IE Vuich, AM Mezentsev deixou a capital em 27 de julho de 1917. Alexander Vasilyevich viajou para a cidade norueguesa de Bergen com um nome falso - para esconder seus rastros da inteligência alemã. De Bergen a missão seguiu para a Inglaterra.

Na Inglaterra

Kolchak passou duas semanas na Inglaterra: conheceu a aviação naval, submarinos, táticas de guerra anti-submarino e visitou fábricas. Alexander Vasilyevich tinha boas relações com os almirantes ingleses; os aliados iniciaram confidencialmente Kolchak nos planos militares.

NOS ESTADOS UNIDOS

Em 16 de agosto, a missão russa no cruzador Gloncester partiu de Glasgow com destino à costa dos Estados Unidos, onde chegou em 28 de agosto de 1917. Acontece que a frota americana nunca planejou qualquer operação nos Dardanelos. O principal motivo da viagem de Kolchak à América desapareceu e a partir desse momento a sua missão passou a ser de natureza militar-diplomática. Kolchak permaneceu nos EUA por cerca de dois meses, durante os quais se reuniu com diplomatas russos liderados pelo Embaixador B.A. Bakhmetyev, os Ministros da Marinha e da Guerra e o Secretário de Estado dos EUA. Em 16 de outubro, Kolchak foi recebido pelo presidente americano William Wilson.

Kolchak, a pedido de seus companheiros aliados, trabalhou na Academia Naval Americana, onde aconselhou estudantes da academia em assuntos de minas.

Em São Francisco, já na costa oeste dos Estados Unidos, Kolchak recebeu um telegrama da Rússia com uma proposta de nomeação do Partido dos Cadetes no Distrito da Frota do Mar Negro para nomear sua candidatura à Assembleia Constituinte, com a qual concordou, mas sua resposta o telegrama estava atrasado.Em 12 de outubro, Kolchak e seus oficiais partiram de São Francisco para Vladivostok no navio japonês Kario-Maru.

No Japão

Duas semanas depois, o navio chegou ao porto japonês de Yokohama. Aqui Kolchak aprendeu sobre a derrubada do Governo Provisório e a tomada do poder pelos bolcheviques, sobre o início das negociações entre o governo de Lenin e as autoridades alemãs em Brest sobre uma paz separada, mais vergonhosa e mais escravizadora do que Kolchak não poderia imaginar .

Kolchak teve agora de decidir a difícil questão do que fazer a seguir, quando foi estabelecido um poder na Rússia, que ele não reconheceu, considerando-o traiçoeiro e responsável pelo colapso do país.

Na situação atual, ele considerou impossível o seu regresso à Rússia e relatou o seu não reconhecimento de uma paz separada ao governo aliado inglês. Ele também pediu para ser aceito no serviço “de qualquer maneira e em qualquer lugar” para continuar a guerra com a Alemanha.

Logo Kolchak foi convocado à embaixada britânica e informado de que a Grã-Bretanha aceitou de bom grado sua oferta. Em 30 de dezembro de 1917, Kolchak recebeu uma mensagem sobre sua nomeação para a Frente Mesopotâmica. Na primeira quinzena de janeiro de 1918, Kolchak deixou o Japão via Xangai com destino a Cingapura.

Em Singapura e na China

Em março de 1918, ao chegar a Cingapura, Kolchak recebeu uma ordem secreta para retornar com urgência à China para trabalhar na Manchúria e na Sibéria. A mudança na decisão britânica esteve associada a petições persistentes de diplomatas russos e outros círculos políticos, que viam no almirante um candidato a líder do movimento antibolchevique. Alexander Vasilyevich retornou a Xangai no primeiro navio, onde seu serviço inglês terminou antes de começar.

Com a chegada de Kolchak à China, terminou o período de suas andanças pelo exterior. Agora o almirante enfrentava uma luta política e militar contra o regime bolchevique dentro da Rússia.

Governante Supremo da Rússia

Como resultado do golpe de novembro, Kolchak tornou-se o Governante Supremo da Rússia. Nesta posição, ele tentou restaurar a lei e a ordem nos territórios sob seu controle. Kolchak realizou uma série de reformas administrativas, militares, financeiras e sociais. Assim, foram tomadas medidas para restaurar a indústria, fornecer máquinas agrícolas aos camponeses e desenvolver a Rota do Mar do Norte. Além disso, a partir do final de 1918, Alexander Vasilyevich começou a preparar a Frente Oriental para a ofensiva decisiva da primavera de 1919. No entanto, a essa altura os bolcheviques conseguiram reunir grandes forças. Devido a uma série de razões sérias, no final de Abril a ofensiva Branca tinha fracassado, e então eles sofreram um poderoso contra-ataque. Começou uma retirada que não pôde ser interrompida.

À medida que a situação na frente piorava, a disciplina entre as tropas começou a declinar e a sociedade e as esferas superiores tornaram-se desmoralizadas. No outono, ficou claro que a luta branca no Leste estava perdida. Sem retirar a responsabilidade do Governante Supremo, notamos, no entanto, que na situação atual praticamente não havia ninguém próximo a ele que pudesse ajudar a resolver problemas sistêmicos.

Em janeiro de 1920, em Irkutsk, Kolchak foi entregue pelos tchecoslovacos (que não iriam mais participar da Guerra Civil na Rússia e tentavam deixar o país o mais rápido possível) ao conselho revolucionário local. Antes disso, Alexander Vasilyevich recusou-se a fugir e salvar a sua vida, declarando: “Partilharei o destino do exército”. Na noite de 7 de fevereiro, ele foi baleado por ordem do Comitê Revolucionário Militar Bolchevique.

Prêmios

• Medalha "Em memória do reinado do Imperador Alexandre III" (1896)
• Ordem de São Vladimir, 4ª turma (6 de dezembro de 1903)
• Ordem de Santa Ana, 4ª classe com a inscrição "Pela bravura" (11 de outubro de 1904)
• Arma dourada “Por bravura” - um sabre com a inscrição “Para distinção nos assuntos contra o inimigo perto de Port Arthur” (12 de dezembro de 1905)
• Ordem de Santo Estanislau, 2ª classe com espadas (12 de dezembro de 1905)
• Grande medalha de ouro Constantino (30 de janeiro de 1906)
• Medalha de prata na fita de São Jorge e Alexandre em memória da Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905 (1906)
• Espadas e arco para a Ordem personalizada de São Vladimir, 4º grau (19 de março de 1907)
• Ordem de Santa Ana, 2ª classe (6 de dezembro de 1910)
• Medalha “Em memória do 300º aniversário do reinado da Casa de Romanov” (1913)
• Cruz de Oficial da Legião de Honra Francesa (1914)
• Cruz "Para Port Arthur" (1914)
• Medalha "Em memória do 200º aniversário da batalha naval de Gangut" (1915)
• Ordem de São Vladimir, 3ª classe com espadas (9 de fevereiro de 1915)
• Ordem de São Jorge, 4ª turma (2 de novembro de 1915)
• Ordem do Banho (1915)
• Ordem de Santo Estanislau, 1ª classe com espadas (4 de julho de 1916)
• Ordem de Santa Ana, 1ª classe com espadas (1 de janeiro de 1917)
• Arma dourada - punhal da União dos Oficiais do Exército e da Marinha (junho de 1917)
• Ordem de São Jorge, 3ª classe (15 de abril de 1919)

Memória

Placas memoriais em homenagem e memória de Kolchak foram instaladas no prédio do Corpo Naval, onde Kolchak se formou, em São Petersburgo (2002), no prédio da estação em Irkutsk, no pátio da capela de São Nicolau de Myra em Moscou (2007). Na fachada do edifício do Museu de História Local (Castelo dos Mouros, antigo edifício da Sociedade Geográfica Russa) em Irkutsk, onde Kolchak leu um relatório sobre a expedição ao Ártico de 1901, uma inscrição honorária em homenagem a Kolchak, destruída após o revolução, foi restaurada - ao lado dos nomes de outros cientistas e exploradores da Sibéria. O nome de Kolchak está gravado no monumento aos heróis do movimento branco (“Obelisco de Gallipoli”) no cemitério parisiense de Sainte-Geneviève-des-Bois. Em Irkutsk, uma cruz foi erguida no “local de descanso nas águas do Angara”.

Alexandre Vasilievich

Batalhas e vitórias

Figura militar e política, líder do movimento branco na Rússia - Governante Supremo da Rússia, almirante (1918), oceanógrafo russo, um dos maiores exploradores polares do final do século 19 - início do século 20, membro titular da Sociedade Geográfica Imperial Russa ( 1906).

Herói das Guerras Russo-Japonesas e da Primeira Guerra Mundial, líder do movimento Branco, uma das figuras mais marcantes, controversas e trágicas da história russa do início do século XX.

Conhecemos Kolchak como o Governante Supremo da Rússia durante a Guerra Civil, um homem que tentou, sem sucesso, tornar-se o próprio ditador que lideraria os exércitos Brancos à vitória com mão de ferro. Dependendo das suas opiniões políticas, alguns o amam e elogiam, enquanto outros o consideram um inimigo feroz. Mas se não fosse pela guerra civil fratricida, quem Kolchak permaneceria na nossa memória? Então veríamos nele o herói de várias guerras com um inimigo “externo”, um famoso explorador polar e, talvez, até um filósofo e teórico militar.

A.V. Koltchak. Omsk, 1919

Alexander Vasilyevich nasceu em uma família de militares hereditários. Começou seus estudos no 6º Ginásio de São Petersburgo (onde, aliás, entre seus colegas estava o futuro chefe da OGPU V. Menzhinsky), mas logo, por vontade própria, ingressou na Escola Naval (Cadete Naval Corpo). Aqui ele demonstrou amplas habilidades acadêmicas, destacando-se principalmente em matemática e geografia. Foi dispensado com o posto de aspirante em 1894, mas em termos de desempenho acadêmico foi o segundo da turma, e apenas porque ele próprio recusou o campeonato em favor do amigo Filippov, por considerá-lo mais capaz. Ironicamente, durante os exames, Kolchak recebeu o único “B” em trabalhos mineiros, no qual se destacou durante a Guerra Russo-Japonesa e a Primeira Guerra Mundial.

Após a formatura, Alexander Vasilyevich serviu em vários navios das frotas do Pacífico e do Báltico e foi promovido ao posto de tenente. No entanto, o jovem e enérgico oficial esforçou-se por mais. O final do século XIX foi marcado pelo aumento do interesse pelas descobertas geográficas, que deveriam revelar ao mundo civilizado os últimos recantos inexplorados do nosso planeta. E aqui a atenção especial do público concentrou-se na investigação polar. Não é de surpreender que o apaixonado e talentoso A.V. Kolchak também queria explorar as extensões do Ártico. Por vários motivos, as duas primeiras tentativas fracassaram, mas na terceira teve sorte: foi incluído na expedição polar do Barão E. Tol, que se interessou pelo jovem tenente depois de ler seus artigos no “Sea Coleção". Uma petição especial do Presidente da Academia Imperial de Ciências, Vl. livro Konstantin Konstantinovich. Durante a expedição (1900-1902), Kolchak supervisionou os trabalhos hidráulicos, coletando uma série de informações valiosas sobre as regiões costeiras do Oceano Ártico. Em 1902, o Barão Tol, junto com um pequeno grupo, decidiu se separar da expedição principal e encontrar de forma independente a lendária Terra Sannikov, bem como explorar a Ilha Bennett. Durante esta campanha arriscada, o grupo de Tolya desapareceu. Em 1903, Kolchak liderou uma expedição de resgate, que conseguiu estabelecer a morte real de seus companheiros (os próprios cadáveres não foram encontrados), e também explorar as ilhas do grupo Novosibirsk. Como resultado, Kolchak recebeu o maior prêmio da Sociedade Geográfica Russa - a medalha de ouro Konstantinovsky.

A conclusão da expedição coincidiu com o início da Guerra Russo-Japonesa. Kolchak, sendo antes de tudo um oficial da Marinha, imbuído de deveres para com a Pátria, apresentou uma petição para ser enviada ao front. Porém, ao chegar ao teatro de operações em Port Arthur, ficou desapontado: o almirante S.O. Makarov recusou-se a dar-lhe o comando de um contratorpedeiro. Não se sabe ao certo o que motivou esta decisão: ou ele queria que o tenente descansasse após as expedições polares, ou achou prematuro nomeá-lo para uma posição de combate (especialmente em condições militares!) após uma ausência de quatro anos do a frota, ou ele queria reduzir seu temperamento de tenente zeloso. Como resultado, Kolchak tornou-se o comandante do cruzador Askold, e somente após a trágica morte do almirante ele foi capaz de se transferir para o minelayer Amur, e quatro dias depois recebeu o destróier Angry. Assim, Kolchak tornou-se um dos participantes da lendária defesa da fortaleza de Port Arthur, que se tornou uma página gloriosa na história da Rússia.

A principal tarefa era limpar o ataque externo. No início de maio, Kolchak participou da colocação de campos minados nas imediações da frota japonesa: como resultado, dois navios de guerra japoneses foram explodidos. No final de novembro, um cruzador japonês foi explodido pelas minas que havia colocado, o que se tornou um sucesso retumbante para a frota russa no Oceano Pacífico durante a guerra. Em geral, o jovem tenente consolidou-se como um comandante corajoso e pró-ativo, comparando-se favoravelmente com muitos de seus colegas. É verdade que mesmo assim sua impulsividade excessiva era evidente: durante explosões de raiva de curta duração, ele não evitava agressões.

Em meados de outubro, por motivos de saúde, Kolchak foi transferido para a frente terrestre e assumiu o comando de uma bateria de artilharia de 75 mm. Até a rendição da fortaleza, ele esteve diretamente na linha de frente, travando um duelo de artilharia com o inimigo. Por seus serviços e bravura, Kolchak foi premiado com as Armas de São Jorge no final da campanha.

Depois de retornar de um curto cativeiro, Alexander Vasilyevich mergulhou de cabeça nas atividades militares e científicas. Assim, tornou-se membro de um círculo informal de jovens oficiais da Marinha que procuravam corrigir as deficiências da frota russa identificadas durante a Guerra Russo-Japonesa e contribuir para a sua renovação. Em 1906, com base neste círculo, foi formado o Estado-Maior Naval, no qual Kolchak assumiu o cargo de chefe da unidade operacional. Nessa altura, em serviço, atuou frequentemente como perito militar na Duma do Estado, convencendo os deputados (que permaneceram em grande parte surdos às necessidades da frota) da necessidade de atribuir o financiamento necessário.

Como lembrou o almirante Pilkin:

Falava muito bem, sempre com grande conhecimento do assunto, sempre pensando o que dizia, e sempre sentindo o que pensava... Ele não escrevia seus discursos, a imagem e o pensamento nasciam no próprio processo de sua fala, e portanto, ele nunca se repetiu.

Infelizmente, no início de 1908, devido a um grave conflito entre o departamento marítimo e a Duma do Estado, não foi possível obter as dotações necessárias.

Ao mesmo tempo, Alexander Vasiliev estava envolvido na ciência. No início, ele processou materiais de expedições polares, depois compilou mapas hidrográficos especiais e, em 1909, publicou a obra fundamental “Gelo dos Mares de Kara e da Sibéria”, que lançou as bases para o estudo do gelo marinho. É curioso que tenha sido republicado em 1928 pela American Geographical Society em uma coleção que incluía as obras de 30 dos mais proeminentes exploradores polares do mundo.

Em maio de 1908, Kolchak deixou o Estado-Maior Naval para se tornar membro da próxima expedição polar, mas no final de 1909 (quando os navios já estavam em Vladivostok) foi chamado de volta à capital para o departamento naval para seu posição anterior.

Aqui Alexander Vasilyevich esteve envolvido no desenvolvimento de programas de construção naval, escreveu uma série de trabalhos teóricos gerais, nos quais, em particular, falou a favor do desenvolvimento de todos os tipos de navios, mas propôs prestar atenção principalmente à frota linear. Ele também escreveu sobre a necessidade de fortalecer a Frota do Báltico devido ao medo de um conflito grave com a Alemanha. E em 1912 foi publicado para uso interno o livro “Serviço do Estado-Maior”, que analisava a experiência relevante de outros países.

Foi então que as opiniões de A.V. finalmente tomaram forma. Kolchak sobre a filosofia da guerra. Eles foram formados sob a influência das idéias do marechal de campo alemão Moltke, o Velho, bem como das filosofias japonesa, chinesa e budista. A julgar pelas evidências disponíveis, para ele o mundo inteiro foi apresentado através do prisma da metáfora da guerra, pela qual ele entendeu, antes de tudo, um fenômeno natural (“natural”) para a sociedade humana, uma triste necessidade que deve ser aceita. com honra e dignidade: “A guerra é uma das manifestações imutáveis ​​​​da vida social no sentido amplo deste conceito. Sujeita como tal às leis e normas que regem a consciência, a vida e o desenvolvimento da sociedade, a guerra é uma das formas mais frequentes de atividade humana, em que os agentes de destruição e destruição se entrelaçam e se fundem com os agentes de criatividade e desenvolvimento, com o progresso, a cultura e a civilização”.

A guerra me dá forças para tratar tudo “bem e com calma”, acredito que está acima de tudo o que está acontecendo, está acima do indivíduo e dos meus próprios interesses, contém dever e obrigação para com a Pátria, contém todas as esperanças para o futuro e, finalmente, contém a única satisfação moral.

Observe que tais ideias sobre o processo histórico mundial (como uma guerra eterna entre povos, ideias, valores), que é governado por leis objetivas, foram difundidas nos círculos intelectuais da Rússia e da Europa e, portanto, as opiniões de Kolchak como um todo diferiam pouco. deles, embora tivessem certas especificidades associadas ao seu serviço militar e patriotismo altruísta.

Em 1912, foi transferido como comandante do contratorpedeiro Ussuriets e, em maio de 1913, foi nomeado comandante do contratorpedeiro Pogranichnik. Em dezembro, foi promovido a capitão de 1ª patente, bem como transferido para o quartel-general da Frota do Báltico para o cargo de chefe do departamento operacional. O comandante era então o notável almirante russo N.O. Essen, que o favoreceu. Já no verão de 1914, pouco antes do início da guerra, Kolchak tornou-se capitão-chefe da parte operacional. Foi nesta posição que ele conheceu a Primeira Guerra Mundial.

Foi Kolchak quem se tornou o inspirador ideológico e o participante mais ativo no desenvolvimento de quase todos os planos e operações da Frota do Báltico naquela época. Como lembrou o almirante Timirev: “A. V. Kolchak, que tinha uma capacidade incrível de elaborar os planos de operações mais inesperados e sempre espirituosos, e às vezes engenhosos, não reconhecia nenhum superior, exceto Essen, a quem sempre se reportava diretamente”. O tenente sênior G. K. Graf, que serviu no cruzador Novik quando Kolchak comandou a Divisão de Minas, deixou a seguinte descrição de seu comandante: “Baixo, magro, esguio, com movimentos flexíveis e precisos. Um rosto com perfil nítido, claro e finamente esculpido; nariz orgulhoso e adunco; o formato oval firme de um queixo raspado; labios finos; olhos piscando e depois apagando sob as pálpebras pesadas. Toda a sua aparência é a personificação da força, inteligência, nobreza e determinação. Nada falso, artificial, insincero; tudo é natural e simples. Há algo nele que atrai olhos e corações; “À primeira vista ele atrai você e inspira charme e fé.”

Considerando a superioridade da frota alemã sobre o nosso Báltico, não é surpreendente que tanto Kolchak como Essen se tenham concentrado em travar uma guerra de minas. Se nos primeiros meses a Frota do Báltico esteve em defesa passiva, no outono foram cada vez mais expressas ideias sobre a necessidade de avançar para ações mais decisivas, em particular, para colocar campos minados diretamente ao largo da costa alemã. Alexander Vasilyevich tornou-se um dos oficiais que defenderam ativamente esses pontos de vista e, mais tarde, foi ele quem desenvolveu as operações correspondentes. Em outubro, surgiram as primeiras minas perto da base naval de Memel, e em novembro - perto da ilha. Bornholm. E no final de 1914, na véspera do Ano Novo (estilo antigo), foi realizada uma ousada operação para colocar minas na Baía de Danzig. Embora A. V. Kolchak tenha sido seu iniciador e inspirador ideológico, o comando direto foi confiado ao Contra-Almirante V. A. Kanin. Observemos que Alexander Vasilyevich desempenhou um papel fundamental nesses eventos: não chegando a 50 milhas de seu destino, Kanin recebeu um relatório alarmante de que o inimigo estava próximo e, portanto, decidiu interromper a operação. Segundo relatos de testemunhas oculares, foi Kolchak quem insistiu na necessidade de pôr fim ao assunto. Em fevereiro, Alexander Vasilyevich comandou uma semidivisão para fins especiais (4 destróieres), que colocou minas na Baía de Danzig, que explodiu 4 cruzadores, 8 destróieres e 23 transportes.

Notemos também a habilidade com que os campos minados foram colocados directamente ao largo das nossas costas: permitiram proteger de forma fiável a capital, bem como a costa do Golfo da Finlândia, do ataque inimigo. Além disso, em agosto de 1915, foram os campos minados que impediram a frota alemã de invadir o Golfo de Riga, o que foi uma das razões para o fracasso dos planos alemães de capturar Riga.

Em meados de 1915, Alexander Vasilyevich começou a ser sobrecarregado pelo trabalho de estado-maior, ele se esforçou diretamente para a batalha e, em particular, expressou o desejo de se tornar o comandante da Divisão de Minas, o que aconteceu em setembro de 1915 devido à doença de seu comandante, Almirante Trukhachev.

Naquela altura, as forças terrestres russas da Frente Norte lutavam activamente nos Estados Bálticos e, portanto, o principal objectivo de Kolchak era ajudar o flanco direito da nossa frente na região do Golfo de Riga. Assim, no dia 12 de setembro, o encouraçado “Slava” foi enviado ao Cabo Ragotsem com o objetivo de bombardear a posição inimiga. Durante a batalha de artilharia que se seguiu, o comandante do navio foi morto, ao qual A.V. chegou imediatamente. Kolchak assumiu o comando. Como lembrou o oficial Slava K. I. Mazurenko: “Sob sua liderança, Slava, aproximando-se novamente da costa, mas sem ancorar, abre fogo contra as baterias de disparo, que agora são claramente visíveis de Marte, e rapidamente mira nelas, atira com uma chuva de granadas e destruição. Nos vingamos do inimigo pela morte de nosso valente comandante e de outros soldados. Durante esta operação fomos atacados por aviões sem sucesso."

Posteriormente, a Divisão de Minas tomou uma série de outras medidas para prestar assistência às unidades terrestres do mar. Assim, em 23 de setembro, posições inimigas perto do Cabo Shmarden foram alvejadas e, em 9 de outubro, A.V. Kolchak empreendeu uma ousada operação para desembarcar tropas (duas companhias navais, um esquadrão de cavalaria e um partido subversivo) na costa do Golfo de Riga, a fim de ajudar os exércitos da Frente Norte. A força de desembarque desembarcou perto da aldeia de Domesnes e o inimigo nem percebeu a atividade russa. Esta área foi patrulhada por pequenos destacamentos Landsturm, que foram rapidamente varridos, perdendo 1 oficial e 42 soldados mortos, 7 pessoas foram capturadas. As perdas do grupo de desembarque totalizaram apenas quatro marinheiros gravemente feridos. Como lembrou mais tarde o tenente sênior G. K. Graf: “Agora, não importa o que você diga, há uma vitória brilhante. Seu significado, porém, é apenas moral, mas ainda assim é uma vitória e um incômodo para o inimigo.”

O apoio activo das unidades terrestres teve um impacto na posição do 12º Exército de Radko-Dmitriev perto de Riga; além disso, graças a Kolchak, a defesa do Golfo de Riga foi reforçada. Por todas essas façanhas foi condecorado com a Ordem de São Jorge, 4ª classe. O oficial N. G. Fomin, que serviu sob o comando de Kolchak, relembrou o seguinte: “À noite, a frota permaneceu fundeada quando recebi uma mensagem telefônica do Quartel-General do Alto Comando Supremo com aproximadamente o seguinte conteúdo: “Transmitida por ordem de o Imperador Soberano: Capitão 1ª Classe Kolchak. Tive o prazer de saber, pelos relatórios do Comandante do Exército XII, sobre o brilhante apoio prestado ao exército pelos navios sob seu comando, que levou à vitória de nossas tropas e à captura de importantes posições inimigas. Há muito que conheço o seu valente serviço e muitas façanhas... Concedo-lhe São Jorge do 4º grau. Nikolai. Apresente aqueles que merecem uma recompensa."

Claro, houve algumas falhas. Por exemplo, no final de Dezembro, uma operação de colocação de minas perto de Memel e Libau fracassou porque um dos destróieres foi explodido por uma mina. Contudo, em geral, devemos apreciar muito as actividades de Kolchak como comandante da Divisão de Minas.

No inverno de 1916, quando a Frota do Báltico estava congelada nos portos, muitos navios foram rearmados ativamente. Assim, com a abertura da navegação, devido à instalação de novos canhões de artilharia mais potentes, os cruzadores da Divisão de Minas passaram a ser duas vezes mais fortes.

Com a abertura da navegação, a atividade ativa da Frota do Báltico foi retomada. Em particular, no final de Maio, a Divisão de Minas realizou um “ataque relâmpago” contra navios mercantes alemães ao largo da costa da Suécia. A operação foi liderada por Trukhachev e Kolchak comandou três destróieres. Como resultado, os navios inimigos foram dispersos e um dos navios de escolta foi afundado. Posteriormente, os historiadores reclamaram com Kolchak que ele não aproveitou a surpresa ao disparar um tiro de advertência e, assim, permitir que o inimigo escapasse. No entanto, como o próprio Alexander Vasilyevich admitiu mais tarde: “Eu, tendo em mente a possibilidade de me encontrar com navios suecos... decidi sacrificar o benefício de um ataque surpresa e provocar alguma ação por parte dos navios em movimento que me daria o direito de considerar esses navios inimigos.”

Em junho de 1916, A.V. Kolchak foi promovido a vice-almirante e nomeado comandante da Frota do Mar Negro. Como lembrou G. K. Graf: “É claro que foi muito difícil separar-se dele, pois toda a divisão o amava muito, admirando sua colossal energia, inteligência e coragem”. Em uma reunião com o Comandante Supremo Nicolau II e seu chefe de gabinete, General M.V. Alekseev recebeu instruções: na primavera de 1917, uma operação anfíbia seria realizada para capturar o Estreito de Bósforo e a capital turca, Istambul.

A.V. Kolchak na Frota do Mar Negro

A assunção do comando da Frota do Mar Negro por Kolchak coincidiu com o recebimento da notícia de que o mais poderoso cruzador alemão Breslau havia entrado no Mar Negro. Kolchak liderou pessoalmente a operação para capturá-lo, mas, infelizmente, terminou sem sucesso. Você pode, claro, falar sobre os erros do próprio Alexander Vasilyevich, você também pode apontar que ele ainda não teve tempo de se acostumar com os navios que lhe foram entregues, mas é importante enfatizar uma coisa: prontidão pessoal para ir para a batalha e o desejo pelas ações mais ativas.

Kolchak viu como principal tarefa a necessidade de interromper a atividade inimiga no Mar Negro. Para isso, já no final de julho de 1916, empreendeu uma operação de mineração no Estreito de Bósforo, privando assim o inimigo da oportunidade de operar ativamente no Mar Negro. Além disso, um destacamento especial estava constantemente de plantão para manter os campos minados nas imediações. Ao mesmo tempo, a Frota do Mar Negro estava empenhada em transportar os nossos navios de transporte: durante todo o período o inimigo conseguiu afundar apenas um navio.

O final de 1916 foi gasto planejando uma ousada operação para capturar Istambul e o estreito. Infelizmente, a Revolução de Fevereiro e as bacanais que começaram depois dela frustraram estes planos.

Kolchak permaneceu fiel ao imperador até o fim e não reconheceu imediatamente o Governo Provisório. Porém, nas novas condições, teve que organizar o seu trabalho de forma diferente, nomeadamente, na manutenção da disciplina na frota. Discursos constantes aos marinheiros e flertes com os comitês permitiram, por um tempo relativamente longo, manter os restos da ordem e prevenir os trágicos acontecimentos que ocorreram naquela época na Frota do Báltico. No entanto, dado o colapso geral do país, a situação não poderia deixar de piorar. Em 5 de junho, os marinheiros revolucionários decidiram que os oficiais eram obrigados a entregar armas de fogo e armas brancas.

Kolchak pegou seu sabre de São Jorge, recebido por Port Arthur, e jogou-o ao mar, dizendo aos marinheiros:

Os japoneses, nossos inimigos, até me deixaram armas. Você também não vai conseguir!

Logo ele entregou seu comando (nas condições atuais, nominalmente) e partiu para Petrogrado.

É claro que o oficial obstinado, o estadista Alexander Vasilyevich Kolchak, não conseguiu agradar aos políticos cada vez mais esquerdistas da capital e, por isso, foi enviado para um exílio político virtual: tornou-se consultor naval da Marinha americana.

Símbolos do Governante Supremo da Rússia

Kolchak passou mais de um ano no exterior. Durante este período, ocorreu a Revolução de Outubro, o Exército Voluntário foi criado no Sul da Rússia e vários governos foram formados no Leste, que criaram o Diretório em setembro de 1918. Neste momento A.V. Kolchak voltou para a Rússia. Deve ser entendido que as posições do Diretório eram muito fracas: os dirigentes e os amplos círculos empresariais, que defendiam uma “mão forte”, estavam insatisfeitos com a sua suavidade, politicagem e inconsistência. Como resultado do golpe de novembro, Kolchak tornou-se o Governante Supremo da Rússia.

Nesta posição, ele tentou restaurar a lei e a ordem nos territórios sob seu controle. Kolchak realizou uma série de reformas administrativas, militares, financeiras e sociais. Assim, foram tomadas medidas para restaurar a indústria, fornecer máquinas agrícolas aos camponeses e desenvolver a Rota do Mar do Norte. Além disso, a partir do final de 1918, Alexander Vasilyevich começou a preparar a Frente Oriental para a ofensiva decisiva da primavera de 1919. No entanto, a essa altura os bolcheviques conseguiram reunir grandes forças. Devido a uma série de razões sérias, no final de Abril a ofensiva Branca tinha fracassado, e então eles sofreram um poderoso contra-ataque. Começou uma retirada que não pôde ser interrompida.

À medida que a situação na frente piorava, a disciplina entre as tropas começou a declinar e a sociedade e as esferas superiores tornaram-se desmoralizadas. No outono, ficou claro que a luta branca no Leste estava perdida. Sem retirar a responsabilidade do Governante Supremo, notamos, no entanto, que na situação atual praticamente não havia ninguém próximo a ele que pudesse ajudar a resolver problemas sistêmicos.

Em janeiro de 1920, em Irkutsk, Kolchak foi entregue pelos tchecoslovacos (que não iriam mais participar da Guerra Civil na Rússia e tentavam deixar o país o mais rápido possível) ao conselho revolucionário local. Antes disso, Alexander Vasilyevich recusou-se a fugir e salvar sua vida, dizendo: "Vou compartilhar o destino do exército". Na noite de 7 de fevereiro, ele foi baleado por ordem do Comitê Revolucionário Militar Bolchevique.

General A. Knox (representante britânico sob Kolchak):

Admito que simpatizo de todo o coração com Kolchak, mais corajoso e sinceramente patriótico do que qualquer outra pessoa na Sibéria. A sua difícil missão é quase impossível devido ao egoísmo dos japoneses, à vaidade dos franceses e à indiferença dos restantes aliados.

Pakhalyuk K., chefe do projeto de Internet “Heróis da Primeira Guerra Mundial”, membro da Associação Russa de Historiadores da Primeira Guerra Mundial

Literatura

Kruchinina A.S. Almirante Kolchak. Vida, façanha, memória. M., 2011

Cherkashin N.A. Almirante Kolchak. Um ditador relutante. M.: Veche, 2005

Conde G.K. Em Novik. Frota do Báltico na guerra e na revolução. São Petersburgo, 1997

Mazurenko K.I. Sobre a “Slava” no Golfo de Riga // Notas Marinhas. Nova York, 1946. Vol.4. Nº 2., 3/4

Internet

Platov Matvey Ivanovich

Ataman militar do exército Don Cossack. Começou o serviço militar ativo aos 13 anos. Participante de várias campanhas militares, ele é mais conhecido como comandante das tropas cossacas durante a Guerra Patriótica de 1812 e durante a subsequente Campanha Estrangeira do Exército Russo. Graças às ações bem-sucedidas dos cossacos sob seu comando, o ditado de Napoleão entrou para a história:
- Feliz é o comandante que tem cossacos. Se eu tivesse um exército composto apenas por cossacos, conquistaria toda a Europa.

Suvorov Alexander Vasilyevich

O grande comandante russo, que não sofreu uma única derrota em sua carreira militar (mais de 60 batalhas), um dos fundadores da arte militar russa.
Príncipe da Itália (1799), Conde de Rymnik (1789), Conde do Sacro Império Romano, Generalíssimo das forças terrestres e navais russas, Marechal de Campo das tropas austríacas e da Sardenha, Grande do Reino da Sardenha e Príncipe do Real Sangue (com o título de "Primo do Rei"), Cavaleiro de todas as ordens russas de seu tempo, concedidas a homens, bem como de muitas ordens militares estrangeiras.

Golenishchev-Kutuzov Mikhail Illarionovich

(1745-1813).
1. GRANDE comandante russo, foi um exemplo para seus soldados. Apreciei cada soldado. “M.I. Golenishchev-Kutuzov não é apenas o libertador da Pátria, ele é o único que superou o até então invencível imperador francês, transformando o “grande exército” em uma multidão de maltrapilhos, salvando, graças ao seu gênio militar, as vidas de muitos soldados russos.”
2. Mikhail Illarionovich, sendo um homem altamente educado, que conhecia várias línguas estrangeiras, hábil, sofisticado, que sabia animar a sociedade com o dom das palavras e uma história divertida, também serviu à Rússia como um excelente diplomata - embaixador na Turquia.
3. M. I. Kutuzov é o primeiro a se tornar titular pleno da mais alta ordem militar de São Petersburgo. São Jorge, o Vitorioso, quatro graus.
A vida de Mikhail Illarionovich é um exemplo de serviço à pátria, atitude para com os soldados, força espiritual para os líderes militares russos do nosso tempo e, claro, para a geração mais jovem - futuros militares.

Kornilov Vladimir Alekseevich

Durante a eclosão da guerra com a Inglaterra e a França, ele comandou a Frota do Mar Negro e, até sua morte heróica, foi o superior imediato do P.S. Nakhimov e V.I. Istomina. Após o desembarque das tropas anglo-francesas em Evpatoria e a derrota das tropas russas em Alma, Kornilov recebeu uma ordem do comandante-chefe na Crimeia, Príncipe Menshikov, para afundar os navios da frota no ancoradouro em ordem de usar marinheiros para a defesa de Sebastopol por terra.

Nevsky, Suvorov

Claro, o santo e abençoado príncipe Alexander Nevsky e o Generalíssimo A.V. Suvorov

Romanov Mikhail Timofeevich

A heróica defesa de Mogilev, a primeira defesa antitanque completa da cidade.

Vasilevsky Alexander Mikhailovich

Alexander Mikhailovich Vasilevsky (18 (30) de setembro de 1895 - 5 de dezembro de 1977) - líder militar soviético, Marechal da União Soviética (1943), Chefe do Estado-Maior General, membro do Quartel-General do Alto Comando Supremo. Durante a Grande Guerra Patriótica, como Chefe do Estado-Maior General (1942-1945), participou ativamente no desenvolvimento e implementação de quase todas as principais operações na frente soviético-alemã. A partir de fevereiro de 1945, comandou a 3ª Frente Bielorrussa e liderou o ataque a Königsberg. Em 1945, comandante-chefe das tropas soviéticas no Extremo Oriente na guerra com o Japão. Um dos maiores comandantes da Segunda Guerra Mundial.
Em 1949-1953 - Ministro das Forças Armadas e Ministro da Guerra da URSS. Duas vezes Herói da União Soviética (1944, 1945), detentor de duas Ordens da Vitória (1944, 1945).

Yudenich Nikolai Nikolaevich

Um dos generais de maior sucesso na Rússia durante a Primeira Guerra Mundial. As operações de Erzurum e Sarakamysh por ele realizadas na frente do Cáucaso, realizadas em condições extremamente desfavoráveis ​​​​para as tropas russas e que terminaram em vitórias, creio eu, merecem ser incluídas entre as mais brilhantes vitórias das armas russas. Além disso, Nikolai Nikolaevich se destacou por sua modéstia e decência, viveu e morreu como um oficial russo honesto e permaneceu fiel ao juramento até o fim.

Kappel Vladimir Oskarovich

Talvez ele seja o comandante mais talentoso de toda a Guerra Civil, mesmo quando comparado com os comandantes de todos os seus lados. Um homem de poderoso talento militar, espírito de luta e nobres qualidades cristãs é um verdadeiro Cavaleiro Branco. O talento e as qualidades pessoais de Kappel foram notados e respeitados até mesmo por seus adversários. Autor de muitas operações e façanhas militares - incluindo a captura de Kazan, a Grande Campanha do Gelo Siberiano, etc. Muitos de seus cálculos, não avaliados a tempo e perdidos sem culpa própria, mais tarde revelaram-se os mais corretos, como mostrou o curso da Guerra Civil.

Svyatoslav Igorevich

Gostaria de propor as “candidaturas” de Svyatoslav e de seu pai, Igor, como os maiores comandantes e líderes políticos de seu tempo, acho que não adianta listar aos historiadores seus serviços à pátria, fiquei desagradavelmente surpreso não para ver seus nomes nesta lista. Sinceramente.

Suvorov Alexander Vasilyevich

Um excelente comandante russo. Ele defendeu com sucesso os interesses da Rússia tanto contra agressões externas quanto fora do país.

Chuikov Vasily Ivanovich

Líder militar soviético, Marechal da União Soviética (1955). Duas vezes Herói da União Soviética (1944, 1945).
De 1942 a 1946, comandante do 62º Exército (8º Exército de Guardas), que se destacou especialmente na Batalha de Stalingrado, participou de batalhas defensivas nos distantes acessos a Stalingrado. A partir de 12 de setembro de 1942, comandou o 62º Exército. DENTRO E. Chuikov recebeu a tarefa de defender Stalingrado a qualquer custo. O comando da frente acreditava que o Tenente General Chuikov era caracterizado por qualidades positivas como determinação e firmeza, coragem e grande visão operacional, um elevado sentido de responsabilidade e consciência do seu dever. Chuikov ficou famoso pela heróica defesa de Stalingrado durante seis meses em combates de rua em uma cidade completamente destruída, lutando em cabeças de ponte isoladas nas margens do amplo Volga.

Pelo heroísmo em massa sem precedentes e pela firmeza de seu pessoal, em abril de 1943, o 62º Exército recebeu o título honorário de Guardas e ficou conhecido como 8º Exército de Guardas.

Skobelev Mikhail Dmitrievich

Homem de grande coragem, excelente estrategista e organizador. Médico Skobelev tinha pensamento estratégico, via a situação tanto em tempo real quanto no futuro

Nevsky Alexander Yaroslavich

Ele derrotou o destacamento sueco em 15 de julho de 1240 no Neva e a Ordem Teutônica, os dinamarqueses na Batalha do Gelo em 5 de abril de 1242. Durante toda a sua vida ele “venceu, mas foi invencível”. História da Rússia durante aquele período dramático em que a Rússia foi atacada por três lados - o Ocidente católico, a Lituânia e a Horda de Ouro. Defendeu a Ortodoxia da expansão católica. Reverenciado como um santo piedoso. http://www.pravoslavie.ru/put/39091.htm

Bagramyan Ivan Khristoforovich

Marechal da União Soviética. Chefe do Estado-Maior da Frente Sudoeste, então ao mesmo tempo do Quartel-General das tropas da direção Sudoeste, comandante do 16º (11º Exército de Guardas). Desde 1943, comandou as tropas da 1ª Frente Báltica e da 3ª Frente Bielorrussa. Ele mostrou talento de liderança e se destacou particularmente durante as operações na Bielorrússia e na Prússia Oriental. Destacou-se pela capacidade de reagir com prudência e flexibilidade às mudanças emergentes da situação.