A aldeia de Kadykchan, Magadan. Kadykchan é uma cidade fantasma esquecida que já foi cheia de vida! Base submarina Finval
YELTSIN anos 90
O golpe final e fatal foi desferido com particular crueldade sádica. Alguém objetará que foi uma época assim, os arrojados anos noventa. Os culpados não podem ser encontrados, nem a intenção. Existe intenção. Comer! Por que apenas Kolyma e Chukotka estão em ruínas? Por que, a oitenta quilômetros de Kadykchan, depois de passar a fronteira com Yakutia, você não verá nada parecido? Afinal, é o mesmo Kolyma, o mesmo clima, o mesmo país? Isto significa que somos testemunhas de uma acção claramente planeada e realizada exclusivamente numa base territorial. E isto não acontecia nos “tempos antigos”; somos testemunhas vivas de uma catástrofe sobre a qual todos silenciam. A verdade é mantida em silêncio a todos os níveis, o que indica um genocídio altamente organizado.
Milhares de famílias de mineiros foram expulsas da vida. Apagado da história. Esquecidos como agentes atrás das linhas inimigas sem documentos. O país traiu um povo leal ao país, como já fez muitas vezes antes. Como ela traiu os marinheiros do submarino nuclear de Kursk, como ela traiu os seus no exterior próximo, como ela traiu os seus em Krymsk, e não vou listar tudo o que já é bastante conhecido.
As pessoas estavam condenadas à fome. Seus salários foram “perdoados” não por meses... mas por anos! As pessoas fugiram para o continente o melhor que puderam, salvando os filhos, endividando-se, pedindo dinheiro emprestado a parentes para pagar a mudança. O dinheiro saiu de circulação. O ouro tornou-se o meio de pagamento. É aquele maldito ouro de novo. Uma garrafa de vodca custa três gramas de areia e um apartamento de dois cômodos custa nove! Mas nem por três garrafas de vodca ninguém comprou apartamento, as casas estão vazias, vá em qualquer uma e more, tem tudo que você precisa para a vida, inclusive móveis e eletrodomésticos. As pessoas simplesmente não tinham meios para retirar o que adquiriram ao longo de muitos anos.
O grupo criminoso organizado Ingush de Susuman tornou-se imediatamente ativo. Começaram a comprar ouro por quase nada, como aos selvagens africanos durante o período colonial. Primeiro pagaram com carne cozida, pão, munições e outros bens essenciais. Para sobreviver, as pessoas começaram a ir à taiga em busca de ouro, assim como antes em busca de cogumelos e frutas vermelhas. Você se lembra de quantos pneus inúteis ficavam nas laterais da rodovia Kolyma? Se fossem empilhados em uma pirâmide, o topo arranharia a barriga dos aviões que passassem. Você pode encontrar um agora? Não. Todos os pneus passaram a valer seu peso em ouro, porque os garimpeiros começaram a usá-los como combustível para descongelar o permafrost. Eles vão queimar vários cilindros e lavar rapidamente a terra antes que a água congele para ganhar dinheiro para comprar uma lata de ensopado. Mas isso não foi suficiente para o Ingush! As pessoas não querem ser escravas, começaram a exigir um pagamento decente pelo seu trabalho duro, trabalho que ameaça a vida. Um método comprovado foi usado - para viciar as pessoas em drogas. E nossos irmãos caucasianos começaram a pagar com heroína. O método funcionou instantaneamente. Quando as pessoas perceberam a armadilha em que estavam, dezenas de garimpeiros já trabalhavam dia e noite, não pela comida para suas esposas e filhos, mas pelo próximo cheque de ouro. Percebendo o horror da situação, as pessoas se reuniram e se sacudiram. Eles se lembraram de que eram russos, não escravos. E eles decidiram lutar contra os proprietários de escravos Ingush. Quando nenhum dos mineiros entregou o ouro extraído aos caucasianos, eles começaram a ameaçar com violência. Chegaram vários jipes com abreks e, na entrada da aldeia, na loja Nizhny, já foram recebidos por uma dúzia de russos com carabinas e armas. Houve tiroteio, ninguém ficou gravemente ferido, vários participantes tiveram pequenos arranhões. Mas a batalha foi vencida. Os filhos das montanhas pularam em seus SUVs furados e voltaram rapidamente para suas casas.
E você diz Sagra.... Mas agora chegou um período ainda mais cruel, não há a quem entregar o ouro! Não levem isso ao estado que os traiu e os deixou em pedaços! Se você trazê-lo, você se encontrará imediatamente em um centro de detenção e irá atropelar a zona de tráfico ilegal de metais preciosos. e então um milagre aconteceu!
O governo agora tinha os meios para agir. E no início dos anos 2000, os últimos residentes de Kadykchan partiram para o continente no âmbito do programa de reassentamento. Finalmente, surgiu a oportunidade de encontrar uma nova pátria. Quase todas as pessoas que não tinham para onde ir foram transportadas para a cidade de Neryungri, no sul de Yakutia. Eles nos deram moradia, embora em sua maioria precária, em velhas casas de madeira, mas era gratuita. Eles me deram alguns subsídios para “levantar” para me instalar e me arranjaram um emprego em uma mina de carvão local. Kadykchan foi excluído do cadastro dos assentamentos russos, o código postal 686350 permaneceu como uma célula vazia nos catálogos. O fornecimento de água e eletricidade foi interrompido, a última casa das caldeiras foi interrompida.
KADIKCHAN EM COMA
Na última fase do assassinato, pessoas de toda a casa se deslocaram para uma entrada. Para não aquecer áreas vazias. Eles trocaram os cabos do PBX e compilaram eles próprios listas telefônicas, que ficavam cada vez mais curtas a cada mês.
Lembra da apresentadora de TV Yana Chernukha? Então esses filmes foram rodados por seu pai, correspondente do jornal Susuman "Miner of the North". Ele era um fotógrafo muito talentoso, deve-se notar.
O campo esportivo da escola, cujos graduados já estão espalhados por todo o mundo. EUA, Itália, Espanha, Canadá, Israel, Estónia, Letónia, Ucrânia, Cazaquistão, etc.
Todos se defenderam dos saqueadores o melhor que puderam.
O último residente de Kadykchan, o eremita Yura Apollonsky, viveu neste canil até meados dos anos 2000. Meu amigo de escola, com quem muitos milagres foram feitos em sua época. Agora, pelo que eu sei, ele mora em Magadan.
Forrei o canil com blocos de neve como um iglu. Ele serrou metal nas ruínas da mina “Ten” e, uma vez por semana, um carro vinha e levava o que ele serrava em troca de comida. Assim terminou a história da aldeia. mas não a história de Kadykchan. Kadykchan estará vivo enquanto o último Kadykchan estiver vivo. No futuro, haverá um artigo sobre New Kadykchan, que agora existe virtualmente, mas uma vez por ano, durante uma semana, é reencarnado na forma de uma cidade de tendas às margens de um lago no distrito de Dzerzhinsky, em Nizhny Novgorod. região. Há esperança de que ainda seremos capazes de garantir que a verdade venha à tona. Para que todos saibam que tipo de governo temos. Para que ninguém tenha ilusões de que sem o governo nos transformaremos numa multidão desorganizada. O Estado como instituição de direito apareceu na forma de uma máquina de coerção e submissão. Seu papel positivo na história da sociedade é questionável. Um estado desenvolvido é capaz de regular-se de forma mais eficaz do que leis escritas, polícia e advogados. Também escreverei sobre isso se estiver vivo.
Kadykchan, cidade fantasma (abaixo - 71 fotos da cidade).
A CIDADE DE ALGUÉM...
Por que é que? As pessoas não queriam deixá-lo assim! Por quê então??? 
Endereço: Rússia, região de Magadan, distrito urbano de Susumansky, assentamento urbano Kadykchan.
A aldeia abandonada mais famosa da região de Magadan. Kadykchan (traduzido da língua Evenk - Kadagchan- “pequeno desfiladeiro, desfiladeiro”) é um assentamento de tipo urbano no distrito de Susumansky, na região de Magadan, 65 km a noroeste da cidade de Susuman, na bacia do rio Ayan-Yuryakh (um afluente do Kolyma). A população segundo o censo de 2002 é de 875 habitantes, segundo estimativas não oficiais para 2006 - 791 pessoas. Segundo dados de janeiro de 1986 - 10.270 pessoas.
A vila já foi local de um dos campos do Gulag Kolyma.
Os russos construíram a vila depois que o geólogo Vronsky encontrou carvão da mais alta qualidade lá em 1943, a uma profundidade de 400 metros. Como resultado, a CHPP Arkagalinskaya operava com carvão Kadykchan e fornecia eletricidade a 2/3 da região de Magadan.
A população de quase 6.000 habitantes de Kadykchan começou a desaparecer rapidamente após a explosão de uma mina em 1996, quando foi decidido fechar a aldeia. Alguns anos depois, a única caldeira local descongelou, após o que se tornou impossível viver em Kadykchan. Nessa altura, cerca de 400 pessoas viviam em Kadykchan que se recusaram a sair e já não existia infraestrutura há vários anos.
A atribuição do estatuto de pouco promissor à aldeia de Kadykchan e o reassentamento dos seus residentes foi anunciada com base na lei da região de Magadan n.º 32.403, de 4 de abril de 2003.
De acordo com VS Poletaev, ex-residente de Kadykchan, “os residentes de Kadykchan não foram evacuados em 10 dias, mas partiram por conta própria. Aqueles que tiveram direito à moradia após a liquidação da mina e da mina a céu aberto esperaram. Aqueles que não tiveram chance ficaram sozinhos para evitar o congelamento. Em segundo lugar, Kadykchan foi fechada não porque foi descongelada, mas por ordem superior, por ser uma aldeia não lucrativa.”
Hoje em dia é uma “cidade fantasma” mineira abandonada. Há livros e móveis nas casas, carros nas garagens, penicos infantis nos banheiros. Na praça próxima ao cinema há um busto de V.I., que finalmente foi filmado pelos moradores. Lenina.2757
De Ghazaryan Anatoly:
Abro este tópico com dor no coração.
Há algo terrível em tudo isso. Comovente.
Foi como ver o Apocalipse.
Certa vez, vi a Cidade Morta - Spitak.
Casas vazias e destruídas, com vidros quebrados, com buracos negros nas janelas.
Ruína.
Pedras de tufo se transformando em pó.
Coisas espalhadas pelas ruas.
Caixões, caixões...
Mas mesmo nesta cidade morta havia vida.
Só à noite, quando o trabalho de resgate parou, sentado perto do fogo e olhando as estrelas, é que senti que este mundo era diferente. As almas que foram para o céu pareciam pairar em torno dessas ruínas como fantasmas.
Aqui.......
Tudo aqui já está morto e mesmo essas almas não estão aí.
Só o vento sopra....
E tudo isso depois do colapso da URSS.
Dobronravov abriu o tópico: """""Gaidar se lembrou das mortes por fome""""
E a conversa voltou-se para as aldeias e cidades moribundas da Rússia, sobre cidades que já não existem.
Eu olhei para os materiais.
O que vi me chocou.
Eu senti a morte.
Ela está aqui. Nessas cidades. Nessas cidades mortas da Rússia, nas aldeias onde uma vez trabalharam, cantaram, fizeram casamentos, deram à luz filhos.
Não, Deus não criou tudo isso. Pessoas.
Sem alma, implacável.
A Perestroika deu à luz um monstro, e esse monstro jazia como uma águia de duas cabeças na Rússia.
Esta não é a mesma águia que existia na Rússia. Não... é fresco, cheirando como uma falsificação de folhas daquele.
Obrigado ao Anatoly pelas fotos...
EM DETALHES
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Aqui está outra coisa que me chocou. E fotos também!
<Поселок с населением в 6 тыс. человек стремительно угасал после взрыва на местной шахте в 1996 году>. Kadykchan está completamente desabitada há vários anos; não há mais habitantes [fonte?]
Kadykchan... Traduzido da língua Even - Vale da Morte. Um nome tão terrível porque neste vale existem lagos subterrâneos que por vezes surgem à superfície, num local inesperado, numa hora inesperada! Os moradores indígenas de Kolyma temiam este lugar como se fosse encantado. E os russos construíram uma vila lá depois que o geólogo Vronsky encontrou carvão da mais alta qualidade lá em 1943. O carvão começou a ser extraído do subsolo a 400 metros de distância. A CHPP Arkagalinskaya operava com carvão Kadykchansky e fornecia eletricidade a 2/3 da região de Magadan! Uma bela vila urbana com uma população de 10.270 pessoas (em janeiro de 1986).
Fotos e descrições retiradas de http://kadykchan.narod.ru/ e http://kadykchan.narod.ru/
A gravação foi feita sob a impressão de http://live-report.livejournal.com/983517.html 
A cidade está localizada a 730 km de Magadan 
Fotos foram tiradas na cidade no século passado 
Fotos da cidade de Kadykchan do século XXI.
Entrada para a cidade 
Microdistrito. 
Casa abandonada 
Grafite 
Restaurante "Polyarnik" 
No lugar mais lindo e rico! Ele estava... Agora ele se foi... Ele está morrendo. O tempo destrói prédios de cinco andares com chuva e ventos, o vento sopra em apartamentos vazios, ruas e praças estão cobertas de grama... Os moradores vivem do que conseguem com a caça e a pesca e até com a venda de sucata.
E aqui estão trechos de um artigo de Yu. Solovyova para bbcrussian.com, Moscou: "A escola de vários andares foi incendiada. Enormes rachaduras estão se espalhando pelo prédio do complexo esportivo com piscina e arena de gelo. O telhado do o antigo clube desabou completamente, como se tivesse sido bombardeado. Há janelas quebradas de casas e montanhas por toda parte, resíduos de construção. A vila fantasma deveria ser reassentada antes do início do inverno, mas eles não tiveram tempo para fazer isso. Vários cem pessoas permaneceram aqui para passar o inverno."
"Os quase 6 mil habitantes de Kadykchan começaram a derreter rapidamente após uma explosão na mina em 1996, quando foi decidido fechar a vila. Não há aquecimento aqui desde janeiro passado - devido ao acidente, a sala da caldeira local congelou para sempre. Os moradores restantes são aquecidos com fogões. O esgoto não funciona há muito tempo e eles precisam ir ao banheiro. Alguns dos últimos moradores de Kadykchan estão determinados a cavar aqui até que sejam abastecidos. com melhores condições de reassentamento."
O chefe da administração Susuman, Alexander Talanov, vem construindo moradias e infraestrutura em Kolyma há muitos anos. Agora sua tarefa é destruir tudo isso com as próprias mãos e de forma sistemática. Ele compara a relutância teimosa dos residentes de Kadykchan em se mudarem à “síndrome dos prisioneiros que cumpriram muitos anos e têm medo de serem libertados”. “Se você não quer se mudar, desista de tudo e viva aqui como Robinson Crusoe", ele se irrita. “Se a produção for fechada, os serviços sociais e os serviços comunitários não podem formar cidades”. Talanov aceitou o facto de ser culpado por todos os problemas, mas devem ser feitas reivindicações a Moscovo: “Nem um único governo, nem um único presidente alguma vez prestou atenção suficiente ao extremo norte”, diz Belichenko. “ Os habitantes do extremo norte foram levados ao extremo.”
"Viktor Plesnyak gira o volante da rodovia há 30 anos. Ao longo dos 650 km da estrada para Susuman, ele aponta o dedo pela janela - aqui era a vila de Nexikan, aqui Atka, ali Strelka. Tudo isso deles restam ruínas de edifícios técnicos e casas de pedra caiadas sem janelas, bem construídas por prisioneiros para as autoridades. Barracões de madeira para o povo foram incendiados há muito tempo. Nas paredes há painéis descascados com slogans alegres. Um de longe lê como<Наш труп - Родине>, resumindo o feito de várias gerações de residentes de Kolyma que deram o que tinham de mais precioso a esta região."
Pripyat é uma das cidades fantasmas soviéticas mais famosas. Pripyat foi fundada em 1970, mas recebeu o status de cidade apenas em 1979. Depois que a maior usina nuclear de Chernobyl da Europa foi construída em Pripyat, a cidade recebeu o nome de Cidade dos Cientistas Nucleares. Infelizmente, Pripyat continuou a existir apenas 16 anos depois de receber o estatuto de cidade, pois em 1986 ocorreu uma terrível tragédia, da qual o mundo inteiro ainda fala e que transformou Pripyat, que vivia uma vida plena, numa cidade fantasma. Esta terrível tragédia foi a explosão da central nuclear de Chernobyl, que causou uma situação de radiação desfavorável na cidade e os residentes foram evacuados com urgência, consequentemente, os habitantes de Pripyat deixaram quase todos os seus pertences na cidade. Agora o nível de contaminação radioativa na cidade foi reduzido significativamente, mas ainda é impossível viver nela. No entanto, Pripyat se tornou um dos lugares mais populares para turistas perseguidores que viajam por lá, explorando a cidade fantasma. 
KADIKCHAN
Kadykchan é uma das aldeias abandonadas mais famosas da região de Magadan. A vila já foi o local de um dos Gulags Kolyma. Kadykchan é um assentamento de tipo urbano localizado no distrito de Susumansky, na região de Magadan. Surgiu durante a Grande Guerra Patriótica como um assentamento para a mineração de carvão. A aldeia e a mina foram construídas por prisioneiros. Em 1996, ocorreu uma tragédia - uma explosão na mina, que matou seis pessoas. Imediatamente depois disso, Kadykchan foi fechado, pessoas foram despejadas, receberam indenizações por novas moradias, todas as casas foram desligadas do aquecimento e da eletricidade. Até 2010, havia duas ruas residenciais na aldeia, mas em 2010 quase não restava ninguém. Curiosamente, um homem idoso com dois cães vive agora em Kadykchan. Até agora, Kadykchan parece um fantasma, pois as pessoas deixavam livros, roupas, brinquedos infantis em suas casas e seus carros nas garagens.
LÁBIOS VELHOS
Tal como Kadykchan, Old Gubakha é uma antiga aldeia de mineiros de carvão. Localizava-se na região de Perm, subordinada à cidade de Gubakha. Em 1721, o depósito de carvão Kizelovskoye foi descoberto no distrito de Solikamsk, na província siberiana, e em 1778 foram fundadas as minas Gubakhinsky, em torno das quais os trabalhadores se estabeleceram. Em 1941, Old Gubakha foi transformada em uma cidade de trabalhadores das aldeias de Nizhnyaya e Verkhnyaya Gubakha. Ao contrário de outras cidades fantasmas onde ocorreram acidentes, Old Gubakha foi abandonada pelos moradores devido ao esgotamento dos depósitos de carvão - as pessoas rapidamente começaram a deixar a cidade em busca de trabalho. Porém, até o final, vários moradores permaneceram na cidade, que aqui viveram por mais alguns anos. Neste momento, a aldeia está quase totalmente absorvida pela natureza.
IULTIN
O assentamento de tipo urbano de Iultin está localizado no Okrug Autônomo de Chukotka. Foi o centro da mineração de estanho em Chukotka, um dos maiores depósitos polimetálicos. Iultin está localizado nos contrafortes da cordilheira Ekvyvatapsky e está conectado por estrada ao porto de Egvekinot. A zona onde se insere a aldeia é caracterizada por condições climatéricas severas, o que originou dificuldades de transporte. Até 1992, a mineração planejada de estanho não era lucrativa e já em 1994, devido às condições de mercado, o Iultinsky GOK interrompeu a produção e os depósitos minerais foram desativados. No mesmo ano, a aldeia começou a povoar-se e em 1995 finalmente encerrou a sua existência, quando milhares de habitantes da cidade começaram a sair muito rapidamente, levando consigo apenas o mais necessário. Já em 2000 ele morreu completamente.
MOLOGA
A cidade de Mologa está localizada na confluência do rio Mologa e do Volga. A cidade em si é muito antiga, foi construída no século XII. Mais tarde, Mologa tornou-se famosa pela sua excelente manteiga e leite, já que durante as cheias da primavera o lodo nutritivo permanecia nos prados, após o que era consumido pelas vacas. Em setembro de 1935, o governo decidiu iniciar a construção do complexo hidrelétrico de Rybinsk. Isto implicou a inundação de centenas de milhares de hectares de terra juntamente com os assentamentos nelas localizados. São 700 aldeias e a cidade de Mologa. A liquidação começou quando a vida na cidade florescia com força total. Em Mologa havia cerca de seis catedrais e igrejas, fábricas, fábricas e cerca de nove instituições de ensino. Em abril de 1941, as águas dos rios próximos começaram a transbordar e inundar a área, pois a última abertura da barragem foi bloqueada. A cidade começou a ser destruída - edifícios, catedrais, fábricas. Começou uma evacuação urgente de residentes: cerca de 300 pessoas recusaram-se categoricamente a sair. Muitos foram levados à força. Depois disso, começaram a ocorrer suicídios em massa entre ex-residentes de Mologa, os sobreviventes foram levados com urgência para outra parte do país, e a cidade de Mologa foi esquecida por todos, transformando-se numa cidade fantasma com uma história terrível.
CHAGAN
Chagan é um assentamento de tipo urbano na região leste do Cazaquistão, localizado a 74 quilômetros da cidade de Semipalatinsk, às margens do rio Irtysh. Era uma vez, cerca de 11 mil habitantes viviam na cidade de Chagan, foi ajardinada para uma vida plena: havia jardins de infância, uma escola secundária, uma Casa dos Oficiais, um estádio, lojas e um hotel. De 1958 a 1962, os testes mais ativos ocorreram no campo de treinamento e, em 1995, todas as unidades militares foram retiradas, a cidade foi transferida para a República do Cazaquistão, após o que a aldeia foi saqueada. Chagan recebeu o status de cidade fantasma, que ainda é palco de viagens de pesquisa de perseguidores e invasões de saqueadores.
NEFTEGORSK
Neftegorsk é um assentamento de tipo urbano no distrito de Okha, na região de Sakhalin, que foi originalmente concebido como um campo rotativo para trabalhadores do petróleo. Neftegorsk era uma vila confortável, onde havia uma escola e cerca de quatro jardins de infância. A maioria dos trabalhadores petrolíferos e suas famílias viviam na aldeia. Em 28 de maio de 1995, quando os formandos da escola de Neftegorsk estavam se formando, uma terrível tragédia atingiu a vila - ocorreu um terremoto com magnitude de cerca de 7,6. As consequências devastadoras da catástrofe natural foram enormes: 2.040 pessoas morreram devido aos escombros de edifícios, numa população total de 3.197. Após esta tragédia, a aldeia de Neftegorsk foi quase completamente destruída e as autoridades decidiram não restaurá-la, mas reassentar os residentes sobreviventes em outros assentamentos na região de Sakhalin. Até hoje, as ruínas da cidade fantasma de Neftegorsk são às vezes saqueadas por saqueadores.
Continuação da lista de assentamentos e objetos abandonados no FÓRUM,
onde você mesmo pode postar seu material interessante ou discutir qualquer tópico na seção apropriada.um blog com informações fornecidas por um visitante do site no livro de visitas com um apelido kvastravel.
- Ivan Kupala. Kostroma.
Nizhneyansk é uma vila no ulus Ust-Yansky, o centro da administração da vila de mesmo nome. Localizada além do Círculo Polar Ártico, no delta do rio. Yany, 581 km ao norte do centro ulus da vila de Deputatsky. População – 2,5 mil pessoas. (01/01/1999). Segundo o censo de 1989, a população era de 3,0 mil pessoas. Surgiu durante os anos de guerra como um porto fluvial. Classificado como assentamento de trabalhadores em 1958. Serviu como centro de transporte. As instalações da aldeia incluem um porto fluvial, oficinas de reparação naval, um centro cultural, uma escola secundária, instituições de saúde, comércio e serviços ao consumidor.
Nizhneyansk hoje é um cenário pronto para um filme de terror. As fantasias mais loucas de um diretor que tentou pintar uma cidade abandonada dificilmente conseguirão competir com o que acontece com esta cidade na realidade. Uma velha cerca de arame farpado, alta e completamente interminável. Blocos cinzentos de casas de dois andares com órbitas pretas de janelas quebradas se estendiam pelas profundezas da cidade, formando ruas sombrias. Postes de iluminação caídos, fios elétricos caídos, montanhas de lixo cobertas de neve, equipamentos abandonados.
A construção da ferrovia ao longo do Círculo Polar Ártico Salekhard - Igarka, também conhecida como "estrada morta", pode ser considerada um dos projetos mais ambiciosos do Gulag. Em 22 de abril de 1947, o Conselho de Ministros, na Resolução Secreta nº 1255-331-ss, decidiu iniciar a construção de um grande porto marítimo no Golfo de Ob na área do Cabo Kamenny e uma ferrovia de a estação. Chum (ao sul de Vorkuta) para o porto. A necessidade de construção da ferrovia foi causada por dois motivos: econômico - o desenvolvimento dos territórios do norte ricos em minerais e militar-estratégico - a proteção da costa do Ártico. A ideia da construção pertence ao próprio Estaline: “Temos de enfrentar o Norte, a Sibéria não está coberta por nada do Norte e a situação política é muito perigosa”. A construção foi confiada à Direcção Principal de Construção Ferroviária do Campo (GULZhDS), que fazia parte do sistema Gulag. A principal força de trabalho eram prisioneiros e exilados. Os servidores públicos eram em pequeno número e ocupavam principalmente cargos de liderança.
No final de 1948, foi construído o ramal Chum - Labytnangi (uma vila na foz do Ob) com 196 km de extensão. Por esta altura, ficou claro que na zona do Cabo Kamenny a construção de um porto marítimo era impossível devido às características hidrogeológicas. No entanto, a ideia de criar um porto polar na Rota do Mar do Norte não foi abandonada. Foi proposta a transferência do porto para a região de Igarka (ao norte do território de Krasnoyarsk), o que exigia a extensão da linha Chum - Labytnangi para o leste. Foram criados dois departamentos de construção: o nº 501 com centro em Salekhard e o nº 503 em Igarka (os departamentos tinham números porque a construção era secreta). A construção da ferrovia foi realizada um em direção ao outro.
Segundo fontes de arquivo, o número aproximado de presos ao longo de toda a rodovia Salekhard-Igarka variou de 80 a 100 mil. Apesar das duras condições naturais: geadas abaixo de 50 graus, pântanos, condições off-road, mosquitos, a estrada foi construída em ritmo acelerado. No início de 1953, cerca de 800 km dos 1.482 km planejados haviam sido construídos. No trecho oeste, o ramal Chum-Salekhard foi totalmente construído. Um movimento trabalhista foi aberto de Salekhard a Nadym. No trecho central - do rio Bolshaya Hetta ao rio Pur - foram colocados 150 km de leito de estrada. Na seção oriental - de Ermakovo a Yanov Stan, no rio Turukhan - foi aberto um movimento trabalhista. Houve uma travessia de balsa de gelo nos rios Ob e Yenisei. A seção central do canteiro de obras permaneceu inacabada - entre Pur e Taz. Em 1953, logo após a morte de Stalin, o governo decidiu desativar o canteiro de obras e sua posterior liquidação.
Ao contrário de outros “grandes projectos de construção do comunismo”, a Ferrovia do Norte revelou-se uma estrada morta. Vários bilhões de rublos foram gastos na construção. Só em 1953, 78 milhões de rublos foram gastos em sua liquidação. (a preços da época). Mas uma enorme quantidade de bens materiais não pôde ser removida (devido à distância das áreas povoadas e à falta de transporte). Muitos dos equipamentos, móveis e roupas foram destruídos diante dos olhos dos moradores das aldeias ferroviárias. O que restou foram locomotivas abandonadas, quartéis vazios, quilómetros de arame farpado e milhares de prisioneiros de construção mortos, cujo custo de vida é incalculável.
Agora a ferrovia A rodovia Salekhard-Igarka é semelhante à zona do filme “Stalker” de A. Tarkovsky: trilhos distorcidos do permafrost, pontes elevadas, aterros destruídos, quartéis destruídos e locomotivas a vapor tombadas. A cidade mineira abandonada de Humberstone, no norte do Chile, a uma hora de distância. de carro do próspero porto-Franco Iquique, é reconhecido como valioso. Em 2005, a UNESCO adicionou esta cidade fantasma à lista de Patrimônios Mundiais, dando ao lugar misterioso o status de museu ao ar livre.
Tudo começou com o fato de a humanidade ter medo da fome e apelar aos cientistas para resolver a questão da fertilidade do solo. Na primeira metade do século XIX, tornou-se claro que as plantas obtêm o azoto de que necessitam para o seu crescimento não do ar, mas do solo, e este deve de alguma forma ser devolvido aos campos e jardins. A solução para o problema foi o salitre, com o qual a pólvora foi feita durante séculos. Mas era caro até que, em 1830, foram descobertas abundantes minas de salitre na fronteira do Chile e do Peru. Camadas de um metro de espessura do famoso nitrato de sódio chileno amadureceram durante séculos no deserto do Atacama, onde nunca chove.
O boom dos nitratos do século retrasado foi semelhante a uma corrida do ouro. Acreditava-se que as reservas de nitrato no Chile ultrapassavam 90 milhões de toneladas e o mundo teria o suficiente dessa bondade quase para sempre. Em 1872, James Thomas Humberstone criou uma empresa que por muito tempo se instalou a 48 quilômetros do oceano. A cidade cresceu como cereal com fertilizantes. Milhares de mineiros do Peru, Chile e Bolívia vieram para cá em busca de trabalho, formando um oásis cultural especial, lutando não tanto pela riqueza, mas pela vida em geral nesta área sem água. Enquanto os reis do salitre construíam palácios nas margens do Oceano Pacífico e se entregavam a todo tipo de excessos. Tinha língua própria, costumes e leis próprias, havia tanto dinheiro aqui que depois de um turno de trabalho os mineiros podiam ir não só à taberna, mas também ao teatro. Tudo no teatro está perfeitamente preservado - o salão, o palco e a cortina.
A cidade de Humberstone atingiu seu apogeu em 1930-40. Enquanto o antigo modelo económico estava atolado na Grande Depressão e os fertilizantes azotados começaram a ser produzidos através da síntese de amoníaco, Humberstone sobreviveu à modernização e evitou a falência. Mas o esgotamento das reservas de nitrato de sódio não levou a coisas boas e, em 1958, os chilenos reduziram a sua produção nesta jazida. Da noite para o dia, 3 mil mineiros ficaram sem trabalho. Humberstone está deserto.A Península de Kola é um cabo no extremo noroeste da parte europeia da ex-URSS, parte da região de Murmansk da Federação Russa. No Norte é banhado pelas águas do Mar de Barents, e no Sul e Leste pelas águas do Mar Branco. Por isso prevalece a sua posição estratégica, apreciada pelo exército russo, e centenas de bases militares foram colocadas na península. Mas devido aos cortes orçamentais acentuados no exército russo na década de 1990, muitas das bases foram abandonadas. E junto com eles, pequenas cidades que foram construídas em torno de instalações militares. Agora, dezenas dessas cidades permanecem na Península de Kola, não visitadas e desabitadas.
A fronteira ocidental da Península de Kola é uma depressão meridional que se estende desde a Baía de Kola ao longo do vale do Rio Kola, Lago Imandra e Rio Niva até a Baía de Kandalaksha. A extensão de Norte a Sul é de cerca de 300 km. De oeste a leste são cerca de 400 km. A área é de cerca de 100.000 quilômetros quadrados. A costa norte é alta e íngreme, a costa sul é baixa e plana.
O clima da Península de Kola, apesar de sua localização ao norte, é relativamente ameno devido à influência suavizante da corrente quente do Atlântico. A temperatura média em janeiro é de -5° (na costa norte) a -11° (na parte central da península), em julho - de +8° a +14°, respectivamente. Na costa norte da Península de Kola fica o porto livre de gelo de Murmansk.
A Península de Kola está repleta de rios, lagos e pântanos. Os rios são turbulentos, corredeiras e possuem enormes reservas de energia hidrelétrica. Os maiores deles são: Ponoy, Varzuga, Umba (bacia do Mar Branco), Teriberka, Voronya, Iokanga (bacia do Mar de Barents). Os lagos mais significativos são: Imandra, Umbozero, Lovozoro, Kolvitskoye, etc. A parte norte da península é ocupada por tundra e floresta-tundra, a parte sul por florestas de taiga de pinheiros, abetos e bétulas. Nas profundezas existem enormes reservas de minérios de apatita-nefelina e níquel, materiais de construção e outros minerais. Sobre o desenvolvimento e utilização dos recursos naturais da Península de Kola em 1929-1934. Muito trabalho foi feito sob a liderança de S. M. Kirov. Os mares que banham a Península de Kola são ricos em peixes.
- Meu endereço é Gremikha. Poemas de Yu A. Diamentov.
- Número da cidade. Interpretado por Yu A. Diamentov
Durante a maior parte da história da cidade, enquanto a indústria do carvão estava ativa, a população era de mais de 2.000 residentes. Cerca de 500-600 pessoas viviam nos subúrbios, nas proximidades de Centralia.
Em maio de 1962, a Câmara Municipal de Centralia contratou cinco bombeiros voluntários para limpar o lixão da cidade, localizado em uma cova abandonada perto do Cemitério Odd Fellows. Isso foi feito antes do Memorial Day, como nos anos anteriores, mas anteriormente os aterros sanitários da cidade estavam localizados em outros locais. Os bombeiros, como já haviam feito no passado, queriam atear fogo aos montes de lixo, deixá-los queimar um pouco e depois apagar o fogo. Pelo menos foi o que eles pensaram.
Devido ao fogo não ter sido completamente extinto pelos bombeiros, depósitos mais profundos de detritos começaram a arder e o fogo acabou se espalhando através de uma abertura na mina para outras minas de carvão abandonadas perto de Centralia. As tentativas de extinguir o incêndio não tiveram sucesso e ele continuou a aumentar durante as décadas de 1960 e 1970.
Em 1979, os moradores locais finalmente descobriram a verdadeira extensão do problema quando o proprietário de um posto de gasolina inseriu um bastão em um dos tanques subterrâneos para verificar o nível de combustível. Quando ele tirou o bastão, parecia muito quente. Imagine seu choque quando descobriu que a temperatura da gasolina no tanque era de cerca de 77,8 °C (172 graus Fahrenheit)! A atenção estadual ao incêndio começou a aumentar, culminando em 1981, quando Todd Domboski, de 12 anos, caiu em um poço de terra de 4 pés de largura e 45 metros de profundidade que repentinamente se abriu sob seus pés. O menino foi salvo apenas porque seu irmão mais velho o tirou da boca do buraco antes que ele encontrasse a morte certa. O incidente rapidamente chamou a atenção nacional para Centralia, pois a equipe de investigação (incluindo um representante estadual, um senador e um chefe de segurança de minas) coincidentemente caminhava pelo bairro de Domboski no momento exato do incidente quase fatal.
Em 1984, o Congresso destinou mais de 42 milhões de dólares para preparar e organizar a realocação de cidadãos. A maioria dos residentes aceitou a oferta e mudou-se para as comunidades vizinhas de Mount Carmel e Ashland. Várias famílias decidiram ficar, apesar dos avisos de autoridades governamentais.
Em 1992, o estado da Pensilvânia exigiu uma licença para desapropriar todas as propriedades privadas da cidade, alegando a inadequação dos edifícios para uso. A tentativa subsequente dos moradores de obter algum tipo de solução para o problema através dos tribunais falhou. Em 2002, os Correios dos EUA eliminaram o código postal da cidade, 17927.
A cidade de Centralia serviu de protótipo para a criação da cidade do filme Silent Hill.No início dos anos 60, a baía era usada como área de reserva manobrável da bacia, e às vezes os barcos entravam na baía para ancorar.
Uma nova era na história da Baía de Bechevinskaya foi o desenvolvimento de suas costas para a construção de uma base submarina. O “padrinho” da nova guarnição foi o então comandante-em-chefe da Marinha, Sergei Georgievich Gorshkov. Ele visitou pessoalmente a baía de Bechevinsky e até viveu lá por algum tempo à beira de uma falésia costeira em um celeiro de madeira, que sobreviveu quase até o fim da existência da guarnição.
No fundo da baía, num vale entre morros, os construtores que chegavam construíram para si várias casas de painéis, que não duraram muito. Mas em pouco tempo os construtores ergueram os três primeiros edifícios residenciais. A numeração das casas passou a corresponder à ordem da sua construção. O primeiro prédio de quatro andares abrigava um dormitório e o nome “maravilhoso” estava firmemente ligado a ele. O segundo era destinado às famílias dos oficiais e tinha três andares. Um terceiro prédio residencial de quatro andares foi erguido à distância, próximo ao celeiro onde Gorshkov morou. Uma mercearia foi adicionada ao lado direito do edifício. Foram também construídas outras infra-estruturas prioritárias no ponto base: sede, quartel, cozinha, garagem, sala de caldeiras, armazéns, subestação de gasóleo. Havia também um depósito de combustível não muito longe da localização original dos cais flutuantes. Posteriormente, a frente do cais foi reconstruída em novo local, mais próximo da saída da baía. Duas baterias antiaéreas foram fornecidas com canhões antiaéreos navais de cano único em tempo de guerra. Um estava localizado perto da parte costeira onde eram armazenadas ogivas nucleares para torpedos, e o outro estava localizado próximo ao quartel-general. Eles realizavam periodicamente treinamento de tiro na margem oposta e, na maioria das vezes, em tempo nublado, marinheiros artilheiros antiaéreos sentavam-se nas proximidades quando estavam prontos “uma vez”. Embora a inutilidade de tal evento fosse óbvia - na margem oposta da baía, logo acima da saída, ficava a vila de Shipunsky, onde existiam sistemas de mísseis antiaéreos bastante modernos.
Por questões de sigilo, não foi permitida a utilização do nome geográfico da baía em documentos, e para isso foi inventado um novo nome “aberto” - Finval. Mais frequentemente, o local na correspondência oficial era nomeado pelo número da agência postal - Petropavlovsk-Kamchatsky-54. Inicialmente, uma divisão submarina de cinco unidades do Projeto 641, formada a partir dos submarinos EON que cruzaram a Rota do Mar do Norte vindos da Frota do Norte, estava baseada na Baía de Bechevinskaya - Finval. Mas em agosto de 1971, a 182ª brigada de submarinos a diesel da Baía de Krasheninnikov foi transferida para a Baía de Bechevinskaya, após o que a brigada passou a ser chamada de “separada”. Naquela época, a brigada era comandada pelo Capitão 1º Grau Valentin Ivanovich Betz. Após a reorganização, a brigada era composta por 12 submarinos: “B-8”, “B-15”, “B-28”, “B-33”, “B-39”, “B-50”, “B- 112 ", "B-135", "B-397", "B-855" do projeto 641, "S-73" do projeto 640 e "S-310" do projeto 690. Para apoiar o baseamento de submarinos existia um base flutuante "Kamchatsky Komsomolets" . Inicialmente, até a conclusão da construção dos edifícios residenciais, parte do pessoal da brigada ficou estacionada nos quartéis flutuantes. Não havia comunicação terrestre com o “continente”. Cerca de uma vez por semana, o “transporte” vinha da “cidade” (como era chamada Petropavlovsk-Kamchatsky) - o navio de transporte e passageiros “Avacha”, convertido de um rebocador marítimo. Às vezes, quando “Avacha” estava em reparos, um “Olonka” semelhante chegava à aldeia. Depois de descarregar à noite, “Avacha” voltou pela manhã, e pela manhã formou-se fila no supermercado. Todos os produtos trazidos foram separados em apenas algumas horas, e no resto do tempo o sortimento da loja era dominado por pães da padaria local e todos estavam cansados de enlatados. Às vezes, um helicóptero chegava da cidade para uma ligação urgente. Ele também trouxe altas autoridades para a guarnição.
Logo outras casas da aldeia foram construídas: uma quarta casa foi construída acima da terceira casa, e uma quinta casa foi construída à distância, em frente ao heliporto. Acima da quarta casa ficava a sexta, à direita da qual estavam anexados um correio e uma loja. Havia também um clube com anexo para orquestra, mas que pegou fogo por volta de 1987. Inicialmente, a aldeia contava com uma escola de oito anos, e o jardim de infância ficava na primeira casa.
Após a construção da nova frente de cais, os barcos foram transferidos para lá e o antigo depósito de petróleo foi abandonado. Os píeres restantes afundaram e este local ficou popularmente chamado de “píer superior”. Alguns o decifraram como “cais de combustível”, outros - como “cais inundado”, quem gostou do que mais gostou. A composição da brigada também mudou. O S-310 foi transferido para a Frota do Mar Negro, o S-73 foi desativado e afundado na Baía de Peter Ilyichev, a base flutuante Kamchatsky Komsomolets foi transferida para Zavoiko. Após um reparo médio, chegou um bastante antigo, convertido do porta-mísseis da Frota do Norte “BS-167” do projeto 629r, e muito antes dele, o “B-101” do projeto 641 foi transferido para Bechevinka da Baía de Ulysses.
Uma nova etapa na construção da guarnição começou com o início do reequipamento da brigada com submarinos do Projeto 877, comumente chamados de “Varshavyankas”, ou simplesmente “Varsóvias”. O primeiro a chegar à guarnição foi o “B-260” sob o comando do Cap. 2ª classificação Pobozhy A.A. O aparecimento do novo barco foi tão inusitado que logo após atracar o barco, uma multidão de crianças curiosas se reuniu no cais, olhando com surpresa para o “ferro” até então invisível.
Para as equipes recém-chegadas, um sétimo prédio de vários andares foi planejado e logo construído. A escola de oito anos foi transformada em colégio de dez anos e em 1985 mudou-se para um novo prédio com salas de aula amplas, amplas áreas de lazer e um enorme ginásio. O jardim de infância foi transferido para o antigo prédio escolar de um andar. Três anos após a sétima casa, uma oitava casa semelhante foi construída.
Em 1989, todos os barcos do projeto 641 foram transferidos para outras formações. O que restou da antiga composição foi o submarino retransmissor “BS-167”, há muito parado, o equipamento de treinamento e o sistema de defesa aérea, convertidos a partir dos barcos do Projeto 613. Em diferentes momentos, a brigada incluiu barcos do projeto 877: “B-187”, “B-226”, “B-260”, “B-248”, “B-394”, “B-404”, “B - 405", "B-446", "B-464", "B-494"
O fim da guarnição ocorreu durante o período das chamadas “reformas” em 1996. Planejada para redução, a guarnição remota enfrentou uma notícia muito desagradável. Para agradar, em primeiro lugar, aos interesses pessoais de um alto funcionário, foi necessário transportar todos os bens da base para um novo local o mais rápido possível. Navios de desembarque de tanques foram alocados para equipamento militar. As pessoas “no topo” pouco se importavam com como e como seriam transportados os pertences e pertences pessoais das famílias. Os contêineres prometidos não foram alocados: móveis, caixas e malas tiveram que ser transportados diretamente em pilhas no convés do Avachi. Era impossível ficar lá - todo o aquecimento e eletricidade estavam desligados. A brigada de barcos foi transferida para Zavoiko, e depois de mais 6 anos - para a baía de Krasheninnikov, de onde, de fato, veio para Bechevinka.
Nenhum dos empresários precisava da guarnição, portanto, de acordo com o Decreto do Governo da Federação Russa de 24 de junho de 1998 nº 623 “Sobre o procedimento para a liberação de propriedade militar imobiliária” e o apelo do Federal Russo Fundo de Propriedade datado de 12 de julho de 2000 nº FI-24-2/5093 das contas do Ministério da Defesa da Rússia, de acordo com o procedimento estabelecido, os edifícios e estruturas dos campos militares nº 52 “Bechevinskaya” e nº 61 “Shipunsky” foram cancelados.
Depois de deixar a guarnição, a imprensa e a mídia de Kamchatka foram abaladas por escândalos “ambientais” relacionados aos suprimentos abandonados em Bechevinka. Todos os tipos de autoproclamados “ativistas de direitos humanos”, que cresceram como cogumelos depois da chuva sobre os grandes e os prêmios da democracia no exterior, elogiaram com entusiasmo o perigo para o meio ambiente causado pelas toneladas de combustível e lubrificantes deixados em Bechevinka, sem mencionar que os militares não saiu deste lugar por vontade própria. O maior perigo era representado pelas reservas de combustível de foguete altamente tóxico na aldeia das tripulações dos foguetes. O problema com eles foi resolvido de forma bastante simples: atiraram neles de um helicóptero com metralhadoras. Embora não sem consequências para a natureza. Mas não havia outra saída: não havia recursos previstos para retirada e destinação no orçamento.
Agora a guarnição é uma visão lamentável: prédios residenciais olham para o mundo através de janelas vazias, raposas e ursos vagam pelas ruas. A única lembrança da frota submarina que já esteve baseada aqui é o esqueleto do antigo UTSka, deitado nas águas rasas na saída da baía.
- Minha casa é Petr.-Kamchatsky. I. Demarin
- Petropavlovsk-Kamchatski. V. Artamonov.
Segundo algumas outras opiniões, esta aldeia nunca foi habitada. Ao mesmo tempo, estava prevista a instalação de um esquadrão de vôo aqui, e começou a construção para famílias de militares, que simplesmente não foi concluída, como evidenciam fotos com estacas saindo do solo.
Viajante Mikhail Arkhipov sobre a vila: “Na estrada de Dudinka a Norilsk você pode ver os locais abandonados. São prédios abandonados de nove andares na vila de Alykel, localizada perto do aeroporto de Norilsk. Ao mesmo tempo, foi planejado para abrigar um esquadrão de vôo aqui, e essas casas foram construídas para famílias de militares. Mas os tempos e os planos mudaram, e as casas construídas revelaram-se desnecessárias.
O Aeroporto Alykel foi construído no local de um campo de aviação militar. Posteriormente, surgiram rumores de que Nikita Khrushchev iria voar para Norilsk e o campo de aviação foi construído especificamente para sua chegada. Isto foi alegadamente evidenciado pelo ritmo a que a construção prosseguiu e pelo facto de a pista ser especial e reforçada. Seja como for, Khrushchev não veio, mas o porto foi construído. Dizem que até o Monte Alykel foi arrasado para construir uma pista de pouso.
O nome correto do a/p “Alykel” na língua Dolgan: Alyy kyuel - clareira pantanosa, literalmente - clareira (vale) de lagos. Isto é bastante consistente com a paisagem da área onde o aeroporto foi construído.Em 1969, uma cidade com o nome promissor Zhanatas apareceu no mapa do Cazaquistão. A revolução científica e tecnológica em curso exigiu a necessária aceleração do ritmo de desenvolvimento para elevar a indústria mineira do país a um nível elevado. Armada com equipamentos de alta tecnologia, a indústria de mineração desenvolveu-se num tempo incrível. Para garantir o normal funcionamento das empresas da indústria mineira, foi necessária a construção de novas cidades. Todas as forças do país foram direcionadas para a construção de Zhanatas. Com a criação de condições de trabalho, foi necessário criar condições de descanso. Portanto, a cidade se transformou diante dos nossos olhos.
Naqueles anos em que existia o “Plano Quinquenal”, o “Plano” e a “Construção do Comunismo”, as pessoas estavam ocupadas apenas com o trabalho e as questões actuais da segurança social não preocupavam os trabalhadores. Porque qualquer funcionário sabia que a empresa onde trabalhava lhe proporcionaria uma ida a um sanatório, presentes para as famílias nas férias e, por fim, uma pensão digna. O modelo económico soviético não permitiu que as empresas falissem porque estavam sob controlo estatal.
Cidadãos de toda a União foram atraídos para Zhanatas, e não apenas pelos elevados salários dos mineiros. O estado respondeu com gratidão ao povo Zhanata. Foram construídos um hospital, um Palácio da Cultura, creches e escolas, além de dormitórios para trabalhadores e estudantes. Também foi construída toda uma planta de construção de moradias, pois era necessária a construção de moradias e a modernização de fábricas e fábricas. Numa palavra, a cidade viveu a sua própria vida. A infraestrutura desenvolvida e as condições de vida normal permitiram considerar a cidade desenvolvida e moderna. Naquela época, ninguém poderia imaginar as condições desumanas em que eles teriam que existir no futuro.
Com o advento da perestroika e a democratização da sociedade, uma espécie de curandeiros e preditores começaram a aparecer cada vez com mais frequência na televisão central. E então o agora famoso casal astrológico Globa previu que num futuro próximo cidades jovens como Magnitogorsk se tornariam inadequadas para a existência. Um pouco de tempo se passou e temos o que temos.
Após o colapso da União, os “internacionalistas” recém-chegados foram os primeiros a sair. Eles pensaram que agora tudo seria diferente e não se enganaram. O Cazaquistão independente não lhes convinha. Restava apenas uma opção - ir para sua pátria histórica.
Então, a ruptura dos laços da cadeia industrial levou ao fato de que a empresa para a qual a cidade foi criada não poderia fornecer não apenas à cidade, mas também aos seus funcionários, salários ou benefícios sociais. Isso foi explicado pela falta de dinheiro. Embora vários anos antes a associação de produção Karatau fosse bilionária.
O resto da parte persistente dos Zhanatasianos não conseguia acreditar que tal “colosso”, que fornecia matérias-primas de fósforo a um grande país, se tornaria desnecessário para o estado. Mas o estado estava ocupado com outros assuntos urgentes e não prestou atenção suficiente a esta indústria. A gestão da fábrica teve que buscar parceiros através de suas conexões e estabelecer um mercado de vendas. Porém, o dinheiro ganho, pela necessidade de conversão, passou por um banco já famoso e ficou preso no governo. Naturalmente, isso não poderia deixar de causar indignação entre os trabalhadores da empresa. Os salários não pagos foram atribuídos aos investidores que pagaram as dívidas da empresa. E parecia que a vida melhorava, os salários eram pagos em dia, mas, como era de se esperar, os investidores duvidosos daqueles anos voltaram para casa, deixando para trás uma nova dívida salarial.
Então tudo aconteceu aproximadamente no mesmo padrão, mas as pessoas não aguentaram mais o bullying. Apresentando reivindicações, os mineiros entraram em greve, organizaram marchas de Zhanatas a Almaty e piquetes em frente ao governo para atrair a atenção para si próprios. Mas, como diz o famoso ditado, “um homem bem alimentado não é amigo dos famintos”. Milhões de cazaques assistiram pela televisão a situação em Zhanatas, e ninguém, nem uma única organização pública, considerou necessário defender os seus compatriotas. Como resultado, a situação chegou ao ponto em que os grevistas tomaram a ferrovia Taraz-Almaty e não permitiram a passagem de locomotivas em qualquer direção. O tráfego parou e a ferrovia sofreu perdas. É tomada a decisão de reprimir os grevistas, aqueles que se “distinguem” particularmente, e de puni-los.
Agora me lembro disso como se fosse um pesadelo. A eletricidade era fornecida apenas duas horas por dia, não havia água quente ou fria e, o mais importante, não havia dinheiro. As crianças devem estudar, vestir-se da mesma forma que as outras e, finalmente, comer alimentos nutritivos. Estas coisas aparentemente básicas, sem as quais a vida na sociedade moderna é inimaginável, não eram algo que o povo Zhanata pudesse pagar. Não mudou muita coisa desde então. A cidade ainda está na escuridão. Ao entrar na cidade, a primeira coisa que aparece diante dos olhos são casas vazias, embora não, não casas, mas microdistritos inteiros. Graças à liderança do país que não temos guerras, mas olhando para Zhanatas, provavelmente apenas pela sua aparência, surge a vontade de fazer algum tipo de filme sobre a guerra e a sensação de estar em algum lugar da Chechênia ou da Iugoslávia. A cidade se transformou em um grande acampamento. Os moradores desfavorecidos da cidade simplesmente se adaptaram a essas condições, pois não havia de quem esperar ajuda.
Se antes a esmagadora maioria da população activa trabalhava para a fábrica, agora este “oásis” é apenas para quem já trabalha na empresa há muito tempo e tem boas ligações com a gestão. Alguns acomodaram-se ao orçamento, enquanto a maioria não está ocupada com nada ou está negociando nos mercados. Já existem dois deles em Zhanatas, além de bandejas perto de lojas e quiosques comerciais. Felizmente, os preços dos alimentos são razoáveis.
Segundo histórias de moradores locais, as pessoas não são mais as mesmas de antes. A decência ficou em segundo plano. Todos os psicólogos e cientistas políticos acreditam que quanto mais difíceis as condições de existência, mais unidas a equipe e o Estado. Agora há outra tendência, contrária a todas as regras. Pelo contrário, as pessoas começaram a se dividir: quem tem salário estável despreza quem não tem ou negocia no mercado. Quanto aos nossos concidadãos que trabalham nos bancos, na administração fiscal ou no akimat, esta é uma elite completamente inatingível.
É triste que a cidade outrora amigável e unida, onde pessoas de toda a União queriam entrar, seja agora um assentamento esquecido com uma população que está zangada entre si e aceita subornos até para contratar um empregado. A usina, que hoje conta com apenas uma mina para extração de minério de fósforo, porque as demais foram roubadas e revendidas, ainda é objeto de retirada de dinheiro de investidores. Provavelmente ninguém poderá mudar a situação actual, uma vez que se perdeu a oportunidade de sair da pobreza com dignidade. Claro que foi difícil e provavelmente será assim por muito tempo, mas fazer coisas vandalísticas como roubar periodicamente cabos telefônicos e linhas de energia por quilômetros, bem como conseguir algo na vida através do trabalho honesto tornou-se um grande problema .
A cidade-jardim se transformou em uma “cidade morta” poluída, onde vivem apenas aquelas pessoas que não têm para onde ir e têm que suportar todas as adversidades e dificuldades que se abateram sobre elas. Neftegorsk foi concebido como um campo de rotação para trabalhadores do petróleo . Em Neftegorsk havia quatro jardins de infância e uma escola de dez anos, que em 1995 se preparou para ver 26 graduados na idade adulta, para os quais o último sinal escolar tocou em 25 de maio. Muitos deles reuniram-se para celebrar este evento num café local. Tocava-se música alegre, apesar das proibições dos pais, fumavam-se cigarros e tilintavam copos sem refrigerante. Um casal fugiu do café para se beijar. Esses meninos e meninas nem suspeitavam do que estavam fugindo - poucos minutos depois, o teto do café desabou sobre os ex-alunos. Juntamente com 19 graduados, mais de dois mil residentes de Neftgorsk morreram naquela noite. Em 28 de maio, às 1 hora e 4 minutos, um terremoto de magnitude 10 ocorreu em Neftegorsk.
1995 foi um ano de atividade sísmica sem precedentes no Oceano Pacífico. No inverno de 1995, um terremoto na cidade japonesa de Kobe matou 5.300 pessoas. Os sismólogos russos também esperavam tremores no Extremo Oriente, na Península de Kamchatka. Ninguém esperava um terremoto em Neftegorsk, em parte porque o norte de Sakhalin era tradicionalmente considerado uma zona de menos atividade sísmica do que a parte sul da ilha ou as Ilhas Curilas. E a extensa rede de estações sísmicas de Sakhalin, construída na época soviética, praticamente entrou em colapso em 1995.
O terremoto foi inesperado e terrível. Tremores de magnitude cinco a sete foram sentidos na cidade de Okha, nas aldeias de Sabo, Moskalvo, Nekrasovka, Ekhabi, Nogliki, Tungor, Vostochny, Kolendo. O choque mais poderoso ocorreu em Neftegorsk, localizado a 30 quilômetros do epicentro do terremoto. Posteriormente, eles escreveram que uma rachadura de vários quilômetros era visível dos helicópteros, tão profunda que parecia que a terra havia explodido.
Na verdade, o desastre não durou muito - um choque e as casas antes bem cuidadas se transformaram em uma pilha disforme. Porém, testemunhas oculares afirmaram que nem todas as casas desabaram ao mesmo tempo, e alguns moradores da cidade, mesmo meio adormecidos, conseguiram se orientar e pular pelas janelas, mas as lajes de concreto que caíram os cobriram já no chão. A maioria dos residentes de Neftegorsk morreu em seus próprios apartamentos - onde cidadãos respeitáveis deveriam estar à uma da manhã. Para alguns, a morte chegou tão inesperadamente que não tiveram tempo de perceber o que havia acontecido. Mas a verdadeira tragédia humana veio depois do terramoto. Aqueles que sobreviveram ao choque foram enterrados vivos sob as ruínas, na escuridão total, na imobilidade, sozinhos com pensamentos sobre o terrível destino de seus entes queridos, com a consciência da inevitabilidade do fim. Milagrosamente, os que sobreviveram correram pela cidade, ou melhor, pelo que restou da cidade, tentando encontrar seus parentes sob os escombros. O caos continuou por várias horas até a chegada da equipe de resgate.
A propósito, após o terremoto, a Rússia recusou oficialmente a ajuda de equipes de resgate estrangeiras, pelo que foi criticada tanto dentro do país como no exterior. Então esse passo parecia uma loucura, mas em Neftegorsk as equipes de resgate do Ministério Russo para Situações de Emergência salvaram todos que PODERIAM ser salvos. A ajuda chegou com uma velocidade sem precedentes - já 17 horas após o terremoto, os serviços de busca e resgate de Kamchatka, Sakhalin, Khabarovsk e os militares estavam trabalhando na cidade; no total, cerca de 1.500 pessoas e 300 equipamentos estiveram envolvidos na operação de resgate. Não é segredo que foi depois da tragédia em Neftegorsk que a estrela de Sergei Shoigu, o Ministro de Situações de Emergência, apareceu no Olimpo político russo. E foi depois de Neftegorsk que a alta classe dos socorristas russos foi reconhecida em todo o mundo, e em quase todos os casos de grandes desastres no exterior, se os países afetados convidassem socorristas estrangeiros, eles primeiro convidavam os serviços do Ministério Russo de Situações de Emergência .
Então, em Neftegorsk, todos os vivos enfrentaram uma tarefa - salvar aqueles que estavam sob os escombros. Economize a qualquer custo - crianças, velhos decrépitos, homens, mulheres, mutilados, aleijados, mas ainda vivos. Para isso, as equipes de resgate e todos aqueles que sobreviveram milagrosamente ao terremoto trabalharam durante dias. Para isso, foram trazidos cães e encontradas mais de uma dezena de pessoas enterradas vivas. Para isso, foram organizadas horas de silêncio, quando o equipamento silenciou, e um silêncio mortal reinou em Neftegorsk, no qual se ouviam as batidas de alguém, o gemido de alguém, a respiração de alguém.
Também havia saqueadores. Uma, duas, três pessoas, mas elas estavam lá. Eles vasculharam os restos de pertences da casa em busca de alguns objetos de valor, ou melhor, o que só naquela época era considerado valioso para eles. É nojento, mas você ainda pode conviver com isso. Mas entre os saqueadores também havia aqueles que cortavam os dedos de pessoas vivas enterradas sob as lajes. Dedos anelares com alianças de casamento.
Entre os mortos em Neftegorsk estão aqueles que foram pegos na cena do crime com dedos decepados nos bolsos. Eles, não-humanos, também foram esmagados sob a laje. Só que não pela vontade de Deus e nem pela força dos elementos.
A tragédia em Neftegorsk também abalou as autoridades. É assustador dizer, mas depois do terremoto nas Ilhas Curilas, que aconteceu vários anos antes da tragédia em Neftegorsk, e no qual, graças a Deus, houve muito menos vítimas, houve funcionários que fizeram fortuna com os subsídios atribuídos. Os residentes de Neftegorsk, os que sobreviveram, receberam moradia e assistência financeira, e seus filhos, bem como os filhos dos residentes da região de Okha, tiveram a oportunidade de estudar gratuitamente em qualquer universidade do país. Não sei, talvez desta vez a consciência dos funcionários os tenha incomodado, ou talvez tenham percebido que lucrar com tal tragédia é um pecado mortal, o pior dos quais não há nada. É claro que houve alguns problemas burocráticos - o estado, preocupado com o fato de os residentes restantes de Neftegorsk não receberem mais do que tinham direito, emitiu aos residentes de Neftegorsk certificados para moradia gratuita com a condição de viver em qualquer lugar da Rússia, mas de acordo com os padrões estabelecidos. As normas acabaram sendo ridículas - uma única pessoa não pode receber mais de 33 metros quadrados de área total, uma família recebe 18 por pessoa, ou seja, para duas pessoas são 36 metros quadrados de área total. Na Rússia, o apartamento mínimo de um quarto tem de 40 a 42 metros quadrados. Portanto, o esquema de emissão de apartamentos é o mesmo em todos os lugares: 36 metros são gratuitos, o restante tem que pagar a mais. Considerando que os moradores de Neftgorsk não receberam apartamentos durante a noite, muitos deles conseguiram gastar uma compensação monetária. No entanto, aqueles a quem chamo de Neftegorianos já são ex-Neftegorianos. Eles partiram há muito tempo, alguns para Yuzhno-Sakhalinsk, outros para o continente. E a cidade de Neftegorsk não existe mais. Em seu lugar está agora um campo morto. Tudo o que resta da cidade fofa e aconchegante dos trabalhadores do petróleo: Klomino é um assentamento abandonado na Polônia. É uma cidade militar parcialmente destruída, abandonada pelo exército soviético durante a retirada das tropas de uma grande formação territorial militar das forças armadas da URSS em 1992. Desde 1993, sob o controlo da administração polaca, não tem estatuto oficial de assentamento. É considerada a única cidade fantasma da Polónia. Até 1992, mais de 6.000 pessoas podiam viver simultaneamente no território do acampamento militar.
Na década de trinta do século XX, em um local próximo à atual Klomino, localizado em território alemão, foi criado um campo de treinamento de tanques, e guarnições militares foram construídas em seus extremos norte e sul, respectivamente, Gross-Born (hoje Borne- Sulinovo) e Westvalenhof. Com a eclosão da guerra, um campo para prisioneiros de guerra poloneses foi estabelecido perto de Westvalenhof. Em Novembro de 1939, aproximadamente 6.000 militares polacos foram colocados neste campo, bem como 2.300 civis. Em 1º de junho de 1940, em seu lugar foi criado o “oflag” II D Gross-Born (alemão: Oflag II D Gross-Born) - um acampamento para oficiais capturados dos exércitos aliados. Em 1945, as tropas alemãs em retirada abandonaram o campo, evacuando alguns prisioneiros de guerra para o interior da Alemanha.
A Wehrmacht foi substituída por tropas soviéticas, que organizaram aqui um acampamento para soldados alemães capturados. Após a guerra, o campo de treino e as antigas guarnições alemãs começaram a ser utilizadas pelo exército soviético para estacionar as suas tropas na Polónia. No local de Westvalenhof, foi construída uma cidade militar soviética, na qual um regimento de rifle motorizado separado estava localizado como parte de uma divisão, cuja sede estava localizada em Borne-Sulinovo. Durante a construção, foram utilizadas infraestruturas e edifícios preservados, mas a maioria dos edifícios (cerca de 50) foram desmantelados. Foram construídos quartéis, camarotes para equipamento militar, anexos, edifícios residenciais e lojas, uma escola e um cinema. Nos mapas militares soviéticos, o local estava marcado como Grudek ou Grodek, mas entre os residentes da cidade também era conhecido como Sypnevo, em homenagem ao nome de uma aldeia polonesa próxima. O campo de treino e as guarnições que o rodeavam foram classificados e, portanto, não foram indicados nos mapas polacos.
A guarnição soviética existiu até 1992, até à retirada das tropas soviéticas da Polónia, após a qual o local foi abandonado, e casas e edifícios foram parcialmente saqueados por saqueadores. As autoridades polacas de Borne Sulinovo (que recebeu o estatuto de cidade em 1993) colocaram em leilão o território da antiga cidade militar por cerca de 2 milhões de zlotys, mas Klomino não atraiu qualquer interesse dos investidores. Atualmente, a cidade está completamente abandonada. Kursha-2 foi construída logo após a revolução - como uma vila de trabalhadores na região de Ryazan, para desenvolver as enormes reservas florestais de Meshchera Central. Do ramal já existente da rodovia Meshcherskaya (Tuma - Golovanovo), uma linha ferroviária de bitola estreita foi esticada ali, e logo continuou mais ao sul - até Lesomashinny e Charus.
A vila cresceu, na década de 1930 já contava com mais de mil habitantes. Trabalhadores sazonais das aldeias vizinhas também viviam nos locais de corte. Várias vezes ao dia, velhas locomotivas a vapor traziam trens com toras das profundezas das florestas “para o campo” - para Tumskaya, onde a madeira era processada e enviada posteriormente - para Ryazan e Vladimir.
O verão de 1936 foi muito quente, tempestuoso e ventoso. Agora ninguém sabe por que ocorreu um incêndio bem no centro da região de Meshchera, na região de Charus, no início de agosto. Impulsionado por um forte vento sul, o fogo rapidamente se moveu para o norte, passando de um incêndio popular para o mais terrível incêndio - um incêndio de coroa.
A princípio, ninguém percebeu a ameaça. Na noite de 2 para 3 de agosto, um trem com engates vazios chegou a Cursha-2. A tripulação do trem, que sabia do incêndio, ofereceu-se para retirar pelo menos as mulheres e as crianças - todos os homens estavam há muito tempo na floresta fazendo trabalhos de proteção contra incêndio. Mas o despachante mandou ir até um beco sem saída para carregar as toras acumuladas - para não “desperdiçar os bens do povo”. Esse trabalho se arrastou quase até que a frente das chamas se aproximasse e o trem chegasse a Cursha-2, logo atrás de um incêndio florestal.
É difícil imaginar o que estava acontecendo naquela pequena estação da aldeia florestal. O perigo ficou claro para todos - afinal, a aldeia ficava bem no centro de um enorme pinhal. Ninguém tentou jogar as toras dos engates - as pessoas eram colocadas sempre que possível - na locomotiva, nos amortecedores e nos engates, em cima das toras. Não havia espaço para todos; quando o trem partiu para o norte, para Tuma, centenas de pessoas o seguiram com olhares perturbados.
Um tempo precioso foi perdido. Quando o trem se aproximou da ponte sobre um pequeno canal, três quilômetros ao norte de Cursi-2, a ponte de madeira já estava em chamas. Primeiro a cabeça do trem pegou fogo e depois a cauda. As pessoas tentaram com todas as suas forças se salvar, escapar desse inferno, mas não teve jeito. Com queimaduras graves, sufocados pela fumaça, caíram onde o destino os alcançou.
A tragédia de 3 de agosto de 1936 matou aproximadamente 1.200 pessoas. De toda a população de Kurshi-2, dos assentamentos nas áreas madeireiras, bem como do pessoal das unidades militares enviadas para combater o incêndio, pouco mais de 20 pessoas sobreviveram. Alguns sentaram-se no lago da vila de Kursha-2, ao longo de poços e fossas, e alguns milagrosamente conseguiram correr pela frente do fogo de um trem parado, salvando-se em uma pequena colina sem árvores.
Mandaram esquecer a tragédia de Meshchera - afinal, era 1936. Não há quase nada na literatura e nos dados dos museus sobre os acontecimentos deste verão negro. Após o incêndio, a aldeia foi parcialmente restaurada, mas não durou muito. Depois da guerra, as pessoas foram expulsas de lá, a ferrovia Kursha-Charus foi desmantelada e apenas os silvicultores começaram a viver em Kursha-2. Hoje em dia resta apenas uma clareira coberta de mato e ruínas, algumas das quais provavelmente eram casas construídas após o incêndio de 1936. No extremo nordeste da clareira, não muito longe da fundação de tijolos, que aparentemente já foi um depósito de locomotivas, existe um grande vala comum. As vítimas de uma tragédia agora esquecida estão enterradas aqui.Mologa é uma cidade na confluência do rio Mologa e do Volga. Estava localizado a 32 km de Rybinsk. A cidade foi reconstruída no final do século XII. Do século XV ao final do século XIX, Mologa foi um importante centro comercial, com uma população de 5.000 pessoas no início do século XX.
A grama incrivelmente exuberante crescia nos campos de Mologa porque durante as enchentes da primavera os rios se fundiam em uma enorme planície de inundação e um lodo excepcionalmente nutritivo permanecia nos prados. As vacas comiam a grama que nela crescia e produziam o leite mais delicioso da Rússia, a partir do qual a manteiga era produzida nas fábricas de laticínios locais. Esse óleo não é produzido agora, apesar de todas as tecnologias ultramodernas. Simplesmente não existe mais natureza Molog.
Em setembro de 1935, o governo da URSS adotou um decreto sobre o início da construção do Mar da Rússia - o complexo hidrelétrico de Rybinsk. Isto implicou a inundação de centenas de milhares de hectares de terra, juntamente com os assentamentos nela localizados, 700 aldeias e a cidade de Mologa.
Na época da liquidação, a cidade vivia uma vida plena, havia 6 catedrais e igrejas, 9 instituições de ensino, fábricas e fábricas.
Em 13 de abril de 1941, a última abertura da barragem foi bloqueada. As águas do Volga, Sheksna e Mologa começaram a transbordar e inundar o território.
Os edifícios mais altos da cidade e as igrejas foram arrasados. Quando a cidade começou a ser devastada, os moradores nem sequer foram explicados o que lhes aconteceria. Eles só podiam assistir enquanto o paraíso de Mologa se transformava em inferno. Foram trazidos presos para trabalhar, que trabalharam dia e noite, demolindo a cidade e construindo um sistema de abastecimento de água. Os prisioneiros morreram às centenas. Eles não foram enterrados, mas simplesmente armazenados e enterrados em covas comuns no futuro fundo do mar. Neste pesadelo, os moradores foram orientados a fazer as malas com urgência, levar apenas o essencial e partir para o reassentamento.
Então começou a pior coisa. 294 Mologans recusaram-se a evacuar e permaneceram em suas casas. Sabendo disso, os construtores começaram a inundar. O resto foi levado à força.
Depois de algum tempo, uma onda de suicídios começou entre os ex-Mologans. Famílias inteiras e uma a uma foram até as margens do reservatório para se afogarem. Espalharam-se rumores sobre suicídios em massa que chegaram a Moscou. Foi decidido expulsar os restantes Mologans para o norte do país e retirar a cidade de Mologa da lista das que já existiram. Mencioná-lo, especialmente como local de nascimento, foi seguido de prisão e prisão. Eles tentaram transformar a cidade à força em um mito.
Mologa sai da água duas vezes por ano. O nível do reservatório oscila, revelando ruas de paralelepípedos, restos de casas, cemitérios com lápides.
- Ah, Mologa. Interpretado por Y. Lebedeva.
É verdade que Charonda conseguiu resistir por pouco tempo no status de cidade. A rota comercial pela cidade começou a desaparecer e, com ela, a vida fluiu de um lugar incrível. No início do século XIX. Charonda caiu para o status de vila no distrito de Belozersky. Durante a era soviética, o antigo centro do distrito continuou a morrer silenciosamente, transformando-se cada vez mais numa cidade fantasma nas águas límpidas do Lago Vozhe. Espaçosas casas de madeira caíram em desuso, a catedral foi destruída no início dos anos 30 do século passado, o gelo do inverno cortou o cais ano após ano. Na década de 70, nem uma única estrada levava a Charonda; os últimos habitantes viviam como se estivessem numa ilha deserta.
No início do colapso da URSS, Charonda deixou de existir como uma área povoada. Parecia que nada poderia trazê-la de volta à vida. Mas em 1999, o jovem documentarista Alexei Peskov fez um curta-metragem sobre a Charonda de hoje, cujos heróis eram vários veteranos que, por sua própria conta e risco, retornaram à sua pequena terra natal em seus anos de declínio. A promoção correta, como dizem agora, fez o seu trabalho. Um pequeno fluxo de turistas em busca de um romance especial chegou a Charonda. Até as autoridades regionais disseram algumas vezes algo sobre o potencial turístico do antigo assentamento. Provavelmente nunca mais haverá uma cidade aqui, mas o encanto de um dos melhores lugares do norte da Rússia durará muitos e muitos anos: Asu-Bulak, distrito de Ulan, região leste do Cazaquistão. Em 1950-1951, um grupo de geólogos sob a liderança de Yu A. Sadovsky descobriu um grupo de minerais metálicos raros e foi criado o Departamento de Construção de Belogorsk, que iniciou a construção de instalações industriais e residenciais na vila de Asu-Bulak. Em 1950-1953, foram construídas as plantas de processamento 3 e 6, uma usina a diesel e casas pré-fabricadas de madeira; fábrica de acabamento construída em 1968. De 1967 a 1970, a área habitacional dos trabalhadores da planta de mineração e processamento de Belogorsk aumentou em 4.688 m².
Em 1971, começou a ser entregue gás na aldeia e entrou em funcionamento um complexo hospitalar com 120 leitos. Foram construídas duas escolas para 1.600 alunos, inauguradas uma escola de música, uma escola de esportes, uma creche e jardins de infância. O repetidor de televisão estava funcionando. As caldeiras de aquecimento foram ampliadas e a estrada Asu-Bulak-Ognevka foi construída. Foram inaugurados um complexo pecuário para a fazenda subsidiária da fábrica e uma olaria com capacidade de 3 milhões de tijolos por ano. Novos edifícios confortáveis foram colocados em funcionamento: dois dormitórios, um cinema, um dispensário médico com 100 lugares, um café com 98 lugares, uma loja de departamentos, uma loja de departamentos, uma farmácia, uma loja de vegetais, um acampamento pioneiro, um centro de treinamento para 192 alunos com academia.
No final dos anos 80, ninguém precisava de concentrado de tântalo e o Belogorsk GOK começou a empobrecer lentamente. Na década de 90 já havia um colapso total, tentaram reanimar as minas saqueadas. As pessoas começaram a sair lentamente. Havia filas de horas para comprar pão. Depois o fornecimento de gás parou, o aquecimento e a água foram desligados - e pronto...
Agora é uma aldeia fantasma. As casas estão sendo desmanteladas em busca de tijolos e os caçadores estão vasculhando metais não ferrosos.Amderma é um assentamento de tipo urbano; localizado na Península de Yugra (costa do Mar de Kara), no extremo norte dos contrafortes dos Urais Polares - a cordilheira Pai-Khoi. A estação ferroviária mais próxima, Vorkuta, fica a 350 km, Naryan-Mar fica a 490 km, Arkhangelsk fica a 1.260 km por via marítima e 1.070 km por via aérea. A vila foi fundada em conexão com o início da construção de uma mina para extração de espatoflúor (fluorita) em julho de 1933.
O ramo norte da Sociedade Geográfica da URSS estabeleceu a fronteira exata entre a Europa e a Ásia, passando pelo ponto de maior aproximação da Ilha Vaygach ao continente. Aqui, nas margens do Yugorsky Shar, não muito longe da estação meteorológica, em 25 de julho de 1975, foi erguido o sinal geográfico “Europa-Ásia”. Assim, a aldeia de Amderma está localizada na parte asiática do mundo, ou seja, na encosta oriental da cordilheira Pai-Khoi.
A lenda sobre a origem do nome da aldeia sobrevive até hoje. Um dia, um caçador Nenets navegando em um barco viu um enorme ninho de pinípedes na costa do Mar de Kara. Exclamando com admiração “Amderma!”, que traduzido significa “viveiro de morsas”, ele trouxe seus parentes para cá, que os colocaram nas margens da peste e formaram um acampamento. Desde tempos imemoriais, este lugar é chamado de Amderma, e a etimologia do topônimo foi incluída na Grande Enciclopédia Soviética.
Amderma é cercada por um ambiente invulgarmente pitoresco: no lado direito do rio Amderminki, rochas pretas com veios brancos caem no Mar de Kara; do lado esquerdo existe uma longa e lisa ponta de areia que separa a lagoa do mar. As Black Rocks, tanto no inverno quanto no verão, são os locais preferidos para passeios pelos moradores de Amderma.
O terreno aqui é suavemente ondulado, íngreme, com altura máxima acima do nível do mar de até 60 metros. Existe uma expressão bem conhecida: “Moscou fica sobre sete colinas”. Da mesma forma, Amderma está localizada em colinas, existem apenas 9. A altura das colinas, chamadas de cumes, aumenta à medida que você se aprofunda no continente. Em direção à cordilheira Belyaev, as alturas chegam a 155 m acima do nível do mar. Apenas as três primeiras colinas estão localizadas na margem direita do Amderminka, e as cordilheiras 4-7, cordilheira Topilkina e cordilheira Belyaev estão localizadas na margem esquerda. O rio Amderminka origina-se nas encostas orientais da cordilheira Pai-Khoi, que forma a base morfoestrutural da Península Yugra e deságua no Mar de Kara. O rio é rápido, com pequenas corredeiras frequentes. Cinco quilômetros acima da foz, dois afluentes deságuam no rio - Vodopadny e Sredny.
O Mar de Kara é figurativamente chamado de “adega de gelo”, pois está escondido sob o gelo há mais de oito meses. Em alguns anos, os ventos constantes do nordeste pressionam constantemente o gelo contra a costa de Amdermin, e o mar só se liberta da sua camada de gelo em setembro.
O dia polar dura em Amderma de 20 de maio a 30 de julho, a noite polar - de 27 de novembro a 16 de janeiro.
O organizador da construção da vila e da mina para extração de espatoflúor é o engenheiro de minas Evgeniy Sergeevich Livanov. Em sua homenagem, os Amdermen chamaram as rochas que se projetam para o mar de Cabo Livanov.
O depósito de fluorita Amderma, descoberto em 1932 pelo grupo de prospecção geológica de PA Shrubko, já em 1934 produziu 5.711 toneladas de flúor para a indústria, e em 1935 - 8.890, e em 1936 foram extraídas 15.195 toneladas. Graças às ricas reservas de fluorita Amderma, o país conseguiu recusar a importação deste mineral.
Amderma sempre foi uma base confiável para cruzar a Rota do Mar do Norte e as rotas aéreas do Ártico.
Os aviões são aceitos desde 1935 em uma ponta de areia marítima entre o mar e a lagoa, na região da margem esquerda do rio Amderminki. Em 1937, sob a liderança de O.Yu. Schmidt organizou a famosa expedição ao Pólo Norte. Na volta, os aviões fizeram um pouso intermediário em Amderma para trocar os esquis pelas rodas. Como a neve em Amderme quase derreteu, todos os moradores da aldeia foram mobilizados para trabalhar na expansão e alongamento da pista de pouso (a neve era transportada em trenós e caminhões de ravinas e ravinas). Os aviões pousaram com segurança na faixa de neve em junho.
Todas as expedições polares foram atendidas pela estação de rádio Amderma, e os participantes dos voos receberam assistência em Amderma na preparação da aeronave para a continuação dos voos.
No período dos anos 60-80, ocorreu intensa construção e desenvolvimento do complexo industrial em Amderma.
Em 1964, a Northern Sea Shipping Company conduziu uma viagem experimental para abrir a linha de passageiros Arkhangelsk - Amderma-Arkhangelsk no confortável navio a motor Bukovina, mas devido ao carregamento incompleto do navio, a experiência terminou com uma viagem.
Em conexão com uma mudança na doutrina militar do país, a guarnição foi retirada de Amderma em 1993-1994; em 1995, o complexo laboratório do permafrost foi liquidado; em 1966 - expedição de exploração de petróleo e gás; em 1998, o escritório da Torgmortrans foi fechado; em 2000 - SMU "Amdermastroy"; em 2002 - a Direcção Territorial de Hidrometeorologia e Controlo Ambiental da Amderma passou a fazer parte da Direcção Territorial do Norte do Serviço Hidrometeorológico como OGMS Amderma do Serviço Hidrometeorológico Central de Arkhangelsk-R, com um número mínimo de funcionários.
- Canção sobre Amderma. Interpretado por Vladimir Makarov.
Hoje Tkvarcheli é chamada de “cidade morta”. O silêncio eterno reina nele. A população diminuiu mais de quatro vezes. O rangido de um balanço enferrujado pode ser ouvido a vários quilômetros no centro de Tkvarcheli. Há muitos anos que reina nesta cidade um tal silêncio que os residentes locais só conseguem determinar pelo som distante o que se passa nas ruas vizinhas. Tem havido um silêncio prolongado em Tkvarcheli há mais de 15 anos. Esta cidade foi um fenômeno da era soviética, quando o resto do assentamento foi construído em torno de uma indústria. Tudo começou a parar aqui com o colapso da União Soviética. Os últimos sons altos que a cidade lembra são os tiros e o estrondo dos bombardeios durante a guerra entre a Geórgia e a Abkhaz.
Durante a guerra de 1992-93, Tkvarcheli foi um dos centros de resistência; esteve sitiado, sujeito a bombardeamentos constantes, mas nunca foi capturado pelas tropas georgianas. Em 27 de setembro de 2008, o presidente da Abkhazia, Sergei Bagapsh, assinou um decreto conferindo o título honorário de “Cidade Heroica” a Tkvarcheli. Pilotos russos participaram da evacuação de residentes da sitiada Tkvarcheli. Um dos helicópteros que transportava refugiados foi abatido sobre a aldeia de Lata. Em memória das vítimas da tragédia de Lat, um monumento foi erguido no Parque Gudauta. Após a guerra, a população de Tkvarcheli diminuiu significativamente, a Usina Elétrica do Distrito Estadual de Tkvarcheli foi fechada e as empresas industriais e minas pararam.
O residente local Geronty Karchava viveu aqui quase toda a sua vida. É assim que ele se lembra dos sons da sua juventude:
“Antes estava tudo funcionando, principalmente a usina distrital do estado. Quando ela liberou vapor, houve um zumbido. Havia fábricas em cada esquina aqui. Em geral, nossa cidade era muito industrial e muito suja. Aqui eu andava um pouco de camisa branca e, se começasse a chuviscar, minha camisa ficava preta.”
A população de Tkvarcheli é hoje de cerca de cinco mil pessoas. Isso é quase quatro vezes menos do que no início dos anos 90. A maternidade local diz que se antes recebiam até 700 crianças por mês, agora ficam felizes se nascerem pelo menos 10. Raramente se vê transeuntes nas ruas. Estes são principalmente homens mais velhos. Eles ficam em algum lugar na calçada ou fumam um cigarro à sombra de um parque coberto de vegetação. Os arranha-céus locais lembram um tabuleiro de xadrez. Molduras envidraçadas brancas substituem os buracos negros dos apartamentos sem janelas. Parece que há mais apartamentos vazios em Tkvarcheli do que ocupados. Em edifícios residenciais, na melhor das hipóteses, 2 a 3 famílias vivem em uma entrada.
Samantha, natural de Tkvarcheli, tem 24 anos. Ela veio aqui por um mês para ver seus pais. Vários anos atrás, ela, como a maioria de sua idade, trocou sua cidade natal pela Rússia.
“Praticamente não sobrou ninguém aqui. Minha geração praticamente se foi. Até ando pela cidade e vejo que está vazia. À noite, só quem já está sentado há muito tempo, bem fundamentado, da mesma idade dos meus pais. E são poucos os jovens”, diz Samantha.
Os moradores locais dizem que as pessoas estão deixando Tkvarcheli porque não há mais trabalho lá. O principal empregador aqui é a empresa Tamsas, fundada na Turquia. No ano passado foi renomeado como “Tkuarchalugol”. Como explicam os moradores locais, há cerca de oito anos, os proprietários da empresa contrataram várias dezenas de mineiros e mineiros desempregados, encontraram um depósito de carvão a céu aberto e organizaram ali uma pedreira. O carvão é então transportado ao longo da antiga ferrovia até o porto de Ochamchira, e de lá é transportado em uma direção desconhecida dos habitantes locais, provavelmente para a Turquia.
Alguns reclamam que seus salários são pequenos - cinco a seis mil rublos por mês. Está em algum lugar abaixo de 200 dólares. Mas ainda não há outro trabalho aqui. E o lucro deste empreendimento equivale a cerca de 90% do orçamento local.
Anteriormente, a profissão mineira era a mais prestigiada aqui, diz o morador local Eliso Kvarchia. Ela tem 59 anos e se lembra da época em que as pessoas lutavam para serem enviadas para trabalhar em Tkvarcheli depois de se formarem em prestigiosos institutos soviéticos. Então isso foi uma garantia de maior avanço profissional.
“A cidade era tão indicativa - como deveria ter sido na União Soviética. Havia a indústria, havia todo o pacote social, como diriam agora. Eles extraíram carvão. Havia uma cidade mineira onde a profissão de maior prestígio era a de mineiro. E tudo está ao redor do mineiro - hospitais, escolas. Portanto, aqui também havia um centro intelectual, na minha opinião, não só uma cidade mineira”, lembra Eliso Kvarchia. Durante a guerra entre a Geórgia e a Abcásia, este lugar esteve sob um longo cerco. Em alguns lugares, vestígios de bombas explodindo ainda são visíveis nas ruas, e buracos de tiros podem ser encontrados nas paredes das casas. Como dizem os cariocas, nos primeiros meses da guerra quase não tinham armas para manter o cerco à cidade. Por causa disso, alguns trabalhadores locais começaram a equipar bestas caseiras. Os lançadores de granadas eram feitos de um simples cano de fábrica. Alguns dos restos de armas daquela época ainda estão guardados no museu da cidade. As paredes de uma pequena sala do museu estão totalmente cobertas com retratos de moradores locais que morreram na frente oriental. Este pequeno museu é provavelmente o único local em Tkvarcheli onde ainda se podem ver as chaminés fumegantes das fábricas e os carrinhos que correm ao longo do teleférico, mesmo que tudo isto esteja apenas em fotografias desbotadas.
- Canção sobre a cidade de Tkvarcheli. George Kemularia.
A história da formação do centro administrativo do assentamento rural de Korzunovo começa em 13 de outubro de 1947 - data da formação de um batalhão técnico de aviação separado da Força Aérea da Frota do Norte. Durante 1948-1949, o pessoal do OATB da Força Aérea da Frota do Norte construiu uma cantina mecânica de voo e de marinheiros, e reparou os quartéis e alojamentos. Em vários momentos, o 769º Regimento de Aviação de Caça, o 912º Regimento de Aviação de Transporte Separado e a 122ª Divisão de Aviação de Caça da Frota do Norte estiveram estacionados no território da aldeia de Korzunovo. Yuri Gagarin serviu.
A aldeia de Korzunovo foi oficialmente registrada em 13 de dezembro de 1962. Então foi chamado de Luostari-Novo. Em 1967, a vila de Luostari-Novoe foi renomeada como vila de Korzunovo em homenagem ao Herói da União Soviética Ivan Egorovich Korzunov. De 25 de fevereiro de 1961 a 28 de novembro de 1979, a vila esteve subordinada ao Conselho Polar e à Câmara Municipal Polar. Desde 28 de novembro de 1979, a aldeia de Korzunovo tem órgãos administrativos legislativos e executivos independentes: o conselho da aldeia de Korzunovsky, a administração do assentamento rural, o escritório de representação da administração do distrito de Pechenga na aldeia de Korzunovo.
Os limites da formação municipal do assentamento rural de Korzunovo foram aprovados pela Lei da Região de Murmansk de 29 de dezembro de 2004. Nº 582-01-ZMO “Sobre a aprovação dos limites dos municípios da região de Murmansk”. Naquela época, a população da aldeia era estimada em pouco mais de duas mil pessoas. Porém, após o encerramento da guarnição na década de noventa, a aldeia entrou em decadência; uma parte significativa dos habitantes a abandonou. Muitas casas estão vazias.
Segundo as últimas informações, uma grande fornalha, que fica perto da 41ª casa, aquece duas casas: a 42ª e a 43ª. Eles moram apenas nessas casas. No restante, vidros foram quebrados e tábuas do piso arrancadas. Mas não há mais nada para saquear - recentemente foi inaugurado o Museu Gagarin, mas dizem que entraram com uma ação judicial e colocaram as coisas em ordem.
- Yu Gagarin - Discurso antes do início.
APLICATIVO
LOCAIS DEIXADOS POR PESSOAS NA RÚSSIA
Agora, algumas agências de viagens “estranhas” levam turistas para cá. Na Rússia hoje em dia ganham dinheiro com tudo...
VILA ANTIGA RUSSA CHARONDA
Onde é: Região de Vologda, distrito de Kirillovsky, o único assentamento na margem oeste do Lago Vozhe.O assentamento foi fundado no século 13 na hidrovia do Mar Branco-Onega, na República de Novgorod. Na segunda metade do século XVI, Charonda tornou-se um importante centro comercial, com 1.700 casas e 11.000 habitantes. Desde 1708, a vila recebeu o status de cidade. Aqui foram construídas igrejas, oficinas, um grande cais, um pátio para hóspedes e ruas largas. Mas no final do século XVIII, a rota comercial da água começou a perder relevância e Charonda começou a declinar. Em 1776, a cidade voltou a ser vila. Em 1828, aqui foi erguida uma igreja de pedra de São João Crisóstomo, Charonda, com torre sineira, que hoje se encontra preservada, embora em estado deplorável.
Durante a era soviética, o antigo centro do distrito continuou a morrer. As casas de madeira ficaram em mau estado e no início da década de 1930 a igreja deixou de funcionar. A estrada para a aldeia nunca foi construída, na década de 70 do século XX os moradores viviam como se estivessem numa ilha.
No início do colapso da URSS, Charonda deixou de existir como um assentamento funcional. Em 1999, o documentarista Alexey Peskov realizou o curta-metragem “O Governador de Charonda”, cujo herói era o único morador da aldeia. Depois que o filme foi lançado, turistas e peregrinos afluíram ao antigo assentamento russo.
VILA MINERADORA KADIKCHAN
Onde é: Região de Magadan, distrito de Susumansky.O assentamento de tipo urbano de Kadykchan foi fundado em 1943, durante a Grande Guerra Patriótica, em torno de uma empresa de mineração de carvão. Mineiros e suas famílias moravam aqui. Em 1996, ocorreu uma explosão na mina, que matou 6 pessoas. A mina foi fechada. Cerca de 6.000 pessoas receberam indenização e deixaram a aldeia. As casas ficaram sem aquecimento e electricidade e quase todo o sector privado foi queimado. No entanto, nem todos os residentes concordaram em deixar a cidade; mesmo em 2001, duas ruas permaneciam residenciais na aldeia, funcionava uma clínica e estava em curso a construção de uma nova pista de patinagem e de um complexo comercial.
Alguns anos depois, ocorreu um acidente na única caldeira sobrevivente. Os moradores (cerca de 400 pessoas) ficaram sem aquecimento e foram obrigados a se aquecer com a ajuda de fogões. Em 2003, Kadykchan recebeu oficialmente o status de vila pouco promissora. Em 2010, apenas dois dos residentes mais íntegros viviam aqui. Em 2012, restava apenas um idoso com dois cães.
Agora Kadykchan é uma “cidade fantasma” mineira abandonada. As casas conservam móveis, pertences pessoais de antigos moradores, livros e brinquedos infantis. Na praça perto do cinema você pode ver um busto de Lenin que foi filmado.
ATLANTIS RUSSA - A CIDADE INUNDADA DE MOLOGA
Onde é: Região de Yaroslavl, a 32 quilômetros de Rybinsk, na confluência do rio Mologa e do Volga.A época do povoamento inicial da área onde ficava a cidade de Mologa é desconhecida. Mas as primeiras menções ao povoado e ao rio com o mesmo nome nas crónicas datam de meados do século XII. Em 1321 surgiu o Principado de Mologa. A cidade de Mologa tem sido um importante centro comercial durante séculos devido à sua localização na rota comercial da água.
Na década de 1930, a cidade tinha mais de 900 casas, 11 fábricas e fábricas, 6 igrejas e mosteiros, 3 bibliotecas, 9 instituições de ensino, hospitais e clínicas, 200 lojas e lojas, e inúmeras feiras eram realizadas. A população não ultrapassava 7.000 pessoas.
Em 1935, o governo da URSS adotou um decreto sobre o início da construção do Mar da Rússia - o complexo hidrelétrico de Rybinsk. Isto implicou a inundação de centenas de milhares de hectares de terra juntamente com os assentamentos nela localizados, que incluíam 700 aldeias e a cidade de Mologa.
O reassentamento dos moradores começou na primavera de 1937 e durou quatro anos. Em 13 de abril de 1941, a última abertura da barragem foi bloqueada. As águas do Volga, Sheksna e Mologa começaram a transbordar e inundar o território.
Dizem que 294 Mologans se recusaram a evacuar e permaneceram em suas casas até que a cidade ficou completamente submersa. Há rumores de que após a inundação da cidade, começou uma onda de suicídios entre seus ex-residentes. Como resultado, as autoridades decidiram expulsar os restantes Mologzhans do norte do país e eliminar a cidade de Mologa da lista das que já existiram.
Em 1992–1993, historiadores locais organizaram uma expedição à parte exposta da cidade inundada. Eles coletaram materiais interessantes e fizeram um filme amador. Em 1995, o Museu da Região Mologsky foi criado em Rybinsk.
Mologda pode ser vista duas vezes por ano. Quando o nível da água cai, ruas pavimentadas, fundações de casas, muros de igrejas e outros edifícios da cidade aparecem acima da superfície da água.
BASE SUBMARINA FINVAL
Onde é: Território de Kamchatka, Península Shipunsky, Baía Bechevinskaya.O assentamento da guarnição na Baía de Bechevinskaya foi fundado na década de 1960. Uma base submarina naval foi construída aqui. Hoje, edifícios que antes serviam de dormitório para famílias de oficiais (prédios de três a cinco andares), antigos quartéis, quartéis, cozinha, garagem, sala de caldeiras, depósitos, subestação de diesel, depósito de combustível, armazém, correios, escola, jardim de infância foram preservados.
Como o objeto foi classificado, o nome geográfico da baía não pôde ser utilizado em documentos. “Abertamente” a aldeia chamava-se Finval ou pelo número dos correios - Petropavlovsk-Kamchatsky-54.
Inicialmente, uma divisão de submarinos de cinco unidades do Projeto 641 estava sediada em Finval. Em 1971, uma brigada de submarinos a diesel, composta por 12 submarinos, foi transferida para cá.
Em 1996, a guarnição foi reduzida e foi decidida a sua dissolução. Foi necessário transferir a brigada de barcos para um novo local - em Zavoiko - o mais rápido possível. Navios de desembarque de tanques foram alocados para equipamento militar. Pertences pessoais e móveis dos moradores da baía tiveram que ser transportados amontoados no convés do Avachi. O aquecimento e a eletricidade estavam desligados na aldeia, por isso era impossível ficar lá.
Ao mesmo tempo que a guarnição de Bechevinka, o assentamento de foguetes Shipunsky, localizado em uma colina do outro lado da baía, deixou de existir. Os edifícios e estruturas dos acampamentos militares foram baixados das contas do Ministério da Defesa.
VILA DE TRABALHO FLORESTA KURSHA-2
Onde é: Região de Ryazan, distrito de Klepikovsky, hoje é o território da reserva da biosfera da Reserva Natural Oksky.Kursha-2 é interessante não por seus edifícios espetaculares, mas por sua triste história. Hoje, quase nada resta do assentamento.
A vila foi fundada no final da década de 20 do século passado para o desenvolvimento e desenvolvimento das reservas florestais da Meshchera Central. Na década de 1930, a população chegava a cerca de 1.000 residentes. Uma ferrovia de bitola estreita foi construída em Kursha-2, ao longo da qual a madeira foi enviada para Tuma para processamento e depois para Ryazan e Vladimir.
No verão de 1936, um incêndio começou na floresta. O vento levou o fogo em direção a Courche-2. Chegou um trem de Tuma para a aldeia. A brigada, ciente da aproximação do fogo, ofereceu-se para retirar os moradores da aldeia da zona de perigo, mas o despachante decidiu carregar primeiro a madeira colhida. Terminadas as obras, o fogo já se tinha aproximado da aldeia. Não havia como sair a pé: a floresta em chamas cercava Cursha-2 por todos os lados. As pessoas começaram a embarcar no trem, mas havia muito pouco espaço livre. As pessoas subiam onde podiam - na locomotiva, nos amortecedores e engates, em cima dos troncos. Não havia espaço suficiente para todos, centenas de pessoas se despediram do trem.
Quando o trem se aproximou da ponte sobre um pequeno canal, três quilômetros ao norte de Curshi-2, a ponte de madeira já estava em chamas. Também ateou fogo às toras dos acoplamentos.
Segundo testemunhas oculares, cerca de 1.200 pessoas morreram na tragédia. Entre os mortos estavam não apenas moradores locais, mas também presos que trabalhavam em operações madeireiras e militares enviados para extinguir o incêndio. Cerca de 20 pessoas conseguiram escapar. Alguns sentaram-se no lago da aldeia, ao longo de poços e fossas, e alguns milagrosamente conseguiram passar correndo pela frente do fogo de um trem parado e esperar o fogo se apagar em uma pequena colina sem árvores.
Especialistas viajaram de Moscou ao local da tragédia para avaliar a escala do desastre. Em uma reunião do Politburo do Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de União, foi anunciado que, como resultado do incêndio, 313 pessoas morreram e outras 75 sofreram queimaduras graves. O Politburo ordenou ao diretor da serraria, seu vice, o diretor técnico, o engenheiro-chefe, o presidente do comitê executivo distrital de Tumsky, o secretário do comitê distrital do Partido Comunista dos Bolcheviques de União e o chefe do proteção florestal será levado a julgamento sob acusação de negligência criminosa.
Logo a vila foi restaurada, mas depois da guerra as pessoas foram despejadas e a ferrovia de bitola estreita foi desmantelada. Nos arredores da clareira em Courche-2 existe uma grande vala comum.
Em 2011, foi criado um complexo memorial no local da tragédia, incluindo uma cruz Poklonny, uma placa memorial e uma placa rodoviária “Cursha-2”. A tragédia é dedicada à composição homônima do grupo Velehentor e ao romance “Kursha-2. Sol preto".
A aldeia abandonada mais famosa da região de Magadan. Kadykchan (traduzido da língua Evenki como “Vale da Morte”) é um assentamento de tipo urbano no distrito de Susumansky, na região de Magadan, 65 km a noroeste da cidade de Susuman, na bacia do rio Ayan-Yuryakh (um afluente de o Kolyma). A população segundo o censo de 2002 é de 875 habitantes, segundo estimativas não oficiais para 2006 - 791 pessoas. Segundo dados de janeiro de 1986 - 10.270 pessoas.
História de origem
Os russos construíram a vila depois que o geólogo Vronsky encontrou carvão da mais alta qualidade lá em 1943, a uma profundidade de 400 metros. Como resultado, a CHPP Arkagalinskaya operava com carvão Kadykchan e fornecia eletricidade a 2/3 da região de Magadan.
A vila foi construída em várias etapas, por isso foi secretamente dividida em 3 partes: Kadykchan Antigo, Novo e Novo. Old Kadykchan está localizado mais próximo da rodovia, New circunda a mina nº 10, que forma a cidade, e Newest fica a 2-4 quilômetros de distância da rodovia e da mina e é o principal assentamento residencial (após sua construção, Old e New Kadykchan eram utilizados principalmente para agricultura (estufas, hortas, pocilgas, etc.) A nascente existe outra mina de carvão (nº 7).
Crash e declínio
Quase 6 mil habitantes A população de Kadykchan começou a derreter rapidamente após a explosão de uma mina em 1996, quando foi decidido fechar a vila. Após a explosão a mina foi fechada. Todas as pessoas foram despejadas da cidade, dando-lhes de 80 a 120 mil rublos para reassentamento, dependendo do tempo de serviço. As casas foram desativadas, desconectando-as do aquecimento e da eletricidade. Quase todo o sector privado foi queimado para impedir o regresso das pessoas. Mas mesmo em 2001, 2 ruas permaneciam residenciais na aldeia (Lenin e Stroiteley) e uma casa na Rua Mira (que albergava uma clínica, na altura um hospital, bem como serviços de utilidade pública). Apesar desta situação desoladora, em 2001, ainda estava em curso a construção na aldeia de uma nova sala de caldeiras-pista de patinagem e de um complexo comercial junto ao conselho da aldeia.
Alguns anos depois, a única caldeira local descongelou; após o acidente da caldeira, o aquecimento deixou de funcionar e os moradores foram obrigados a aquecer-se com fogões. Nessa altura, cerca de 400 pessoas viviam em Kadykchan que se recusaram a sair e já não existia infraestrutura há vários anos. A atribuição do estatuto de pouco promissor à aldeia de Kadykchan e o reassentamento dos seus residentes foi anunciada com base na lei da região de Magadan n.º 32.403, de 4 de abril de 2003.
Em 2010, apenas dois dos residentes mais íntegros viviam em Kadykchan. Em 2012, restava apenas um idoso com dois cães.
Agora Kadykchan é uma “cidade fantasma” mineira abandonada. Há livros e móveis nas casas, carros abandonados nas garagens e penicos infantis nos banheiros. Na praça próxima ao cinema há um busto de V.I., baleado precipitadamente por um dos moradores. Lênin.
Foto de Kadykchan no inverno
Foto (com base em materiais de sergeydolya.livejournal.com)
Outra foto da cidade morta de Kadykchan.
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No território da ex-URSS existem muitas cidades e aldeias abandonadas pelos seus residentes por uma razão ou outra. Acontece que mesmo uma cidade movimentada e ativa pode se tornar um fantasma. Este é exatamente o destino que se abateu sobre Kadykchan, uma pequena vila urbana no distrito de Susumansky, na região de Magadan. As pessoas saíram às pressas, levando apenas as coisas mais valiosas e deixando uma quantidade enorme de coisas nos apartamentos...
E tudo começou muito bem, para aquele período da história. A vila foi fundada em 1943, em torno de uma mina de carvão. Vale ressaltar que tanto a cidade quanto a mina foram construídas por prisioneiros. Durante a era soviética, essas cidades eram muito populares.
Unidade militar secreta - uma cidade está sendo construída perto dela; uma mina ou uma usina estratégica - uma cidade está sendo construída nas proximidades, é claro; laboratório secreto - novamente, uma vila ou cidade está sendo construída para os funcionários, que é mantida em segredo, apenas não brinque. A pesquisa termina, os militares são transferidos para outro local, a mina deixa de ter um papel estratégico - as aldeias “técnicas” construídas ao lado, via de regra, ficam desertas.
Kadykchan tem uma história um pouco diferente. O carvão encontrado na mina local revelou-se de altíssima qualidade e estava a uma profundidade de até 400 metros. O combustível extraído foi para sustentar a Usina Elétrica do Distrito Estadual de Arkagalinskaya, de modo que a vila crescia e se desenvolvia o tempo todo. Tendo passado com sucesso pela perestroika e pelo colapso da URSS, a cidade mineira continuou a existir.
No entanto, o novo governo dos turbulentos anos 90 não precisava do distante Kadykchan. Ele nem mesmo se beneficiou do carvão extraído na mina local. Os poderes constituídos aguardavam uma desculpa para “fechar” a aldeia. A oportunidade para isso se apresentou em 1996. Então ocorreu uma explosão na mina, causando vítimas. As comissões que chegaram decidiram imediatamente fechar a mina e reassentar os moradores da aldeia. Foram atribuídos recursos financeiros significativos para o reassentamento de pessoas.
Kadykchan- a mais famosa das aldeias abandonadas da região de Magadan. Kadykchan (traduzido da língua Evenk - Vale da Morte) é um assentamento de tipo urbano no distrito de Susumansky, na região de Magadan, na bacia do rio Ayan-Yuryakh (um afluente do Kolyma), 65 km a noroeste da cidade de Susuman, no Magadan - Rodovia Ust-Nera. A população de acordo com o censo de 2002 é de 875 habitantes, segundo estimativas não oficiais para 2006-791 pessoas. Segundo dados de janeiro de 1986 - 10.270 pessoas.
A vila já foi local de um dos campos do Gulag Kolyma.
A vila foi construída depois que o geólogo Vronsky encontrou carvão da mais alta qualidade em 1943, a uma profundidade de 400 metros. A mina e a aldeia foram construídas por prisioneiros, entre os quais estava o escritor Varlam Shalamov. A mineração foi realizada no subsolo em profundidades de até 400 metros. O carvão foi usado principalmente na Usina Elétrica do Distrito Estadual de Arkagalinskaya, que fornecia eletricidade a 2/3 da região de Magadan.
A aldeia surgiu em etapas, por isso foi secretamente dividida em 3 partes: Kadykchan Antigo, Novo e Mais Novo. Old Kadykchan está localizado mais próximo da rota acima mencionada, New circunda a mina formadora de cidade (nº 10) e Newest fica a 2-4 quilômetros de distância da rota e da mina e é o principal vilarejo residencial (com sua construção , O antigo e o novo Kadykchan eram cada vez mais utilizados para a realização de fazendas (estufas, hortas, chiqueiros, etc.). No leste havia outra mina de carvão (popularmente chamada de sete, nº 7, foi abandonada em 1992).
Os quase 6 mil habitantes de Kadykchan começaram a derreter rapidamente após uma explosão na mina em 15 de novembro de 1996, na qual 6 pessoas morreram. Após a explosão a mina foi fechada. Todas as pessoas foram despejadas da cidade, dando-lhes de 80 a 120 mil rublos para reassentamento, dependendo do tempo de serviço. As casas foram desativadas, desconectando-as do aquecimento e da eletricidade. Quase todo o sector privado foi queimado para impedir o regresso das pessoas. No entanto, mesmo em 2001, 2 ruas (Lenin e Stroiteley) e uma casa na Rua Mira (que albergava uma clínica, e nessa altura um hospital, bem como serviços públicos) permaneciam residenciais na aldeia. Apesar desta situação sombria, em 2001, ainda estava em curso a construção na aldeia de uma nova casa de caldeiras-pista de patinagem e de um complexo comercial junto ao conselho da aldeia.
Alguns anos depois, a única caldeira local descongelou, após o que se tornou impossível viver em Kadykchan. Nessa altura, cerca de 400 pessoas viviam em Kadykchan que se recusaram a sair e já não existia infraestrutura há vários anos.
A atribuição do estatuto de pouco promissor à aldeia de Kadykchan e o reassentamento dos seus residentes foi anunciada com base na lei da região de Magadan n.º 32.403, de 4 de abril de 2003.
De acordo com VS Poletaev, ex-residente de Kadykchan, “os residentes de Kadykchan não foram evacuados em 10 dias, mas partiram por conta própria. Aqueles que tiveram direito à moradia após a liquidação da mina e da mina a céu aberto esperaram. Aqueles que não tiveram chance ficaram sozinhos para evitar o congelamento. Em segundo lugar, Kadykchan foi fechada não porque foi descongelada, mas por ordem superior, por ser uma aldeia não lucrativa.”
Em 2010, apenas dois dos residentes mais íntegros permaneciam na aldeia. Em 2012, restava apenas um idoso com dois cães. Agora Kadykchan é uma “cidade fantasma” mineira abandonada. Há livros e móveis nas casas, carros nas garagens, penicos infantis nos banheiros. Na praça próxima ao cinema há um busto de V. I. Lenin, que finalmente foi filmado pelos moradores.
