Duas vezes herói da União Soviética Anatoly Konstantinovich Nedbaylo. Biografia
Nasceu em 28 de janeiro de 1923 na cidade de Izyum, região de Kharkov, em uma família da classe trabalhadora. Graduado no ensino médio. Desde 1941 no Exército Vermelho. Em 1943 ele se formou na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Voroshilovgrad.
Participante da Grande Guerra Patriótica. Desde março de 1943, o tenente júnior AK Nedbaylo está no exército ativo. Lutou nas frentes Sul, 4ª Ucraniana e 3ª Bielorrussa. Ele foi piloto, comandante de vôo, comandante de esquadrão e comandante de regimento. Participou nas batalhas nos rios Mius e Dnieper, no ataque e bombardeio de tropas inimigas perto de Orsha, Tolochin, no "caldeirão" de Minsk, nos Estados Bálticos, na Prússia Oriental.
Em outubro de 1944, o comandante do esquadrão do 75º Regimento de Aviação de Assalto de Guardas (1ª Divisão de Aviação de Assalto de Guardas, 1º Exército Aéreo, 3ª Frente Bielorrussa) da Guarda, Capitão AK Nedbaylo, fez 130 surtidas, infligindo pesadas perdas ao inimigo em mão de obra e tecnologia.
Em 19 de abril de 1945, pela coragem e valor militar demonstrados nas batalhas contra os inimigos, foi agraciado com o título de Herói da União Soviética.
Nas batalhas subsequentes, até abril de 1945, ele realizou outras 89 missões de combate bem-sucedidas.
Após a guerra, trabalhou como professor e gestor em instituições de ensino militar da Força Aérea. Em 1951 graduou-se na Academia da Força Aérea. Desde 1983, o General - Major de Aviação A.K. Nedbaylo está na reserva. Autor dos livros “Sob as Asas da Terra Nativa” e “Na Família dos Guardas”.
Agraciado com as ordens: Lenin, Bandeira Vermelha, Alexander Nevsky, Guerra Patriótica 1º e 2º grau, Estrela Vermelha, “Pelo serviço à Pátria nas Forças Armadas da URSS” 2º grau; medalhas. Um busto de bronze foi instalado na terra natal do Herói.
* * *No terrível ano de 1941, Anatoly Nedbaylo, membro do Komsomol, de 18 anos, tornou-se cadete na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Voroshilovgrad. Os estudos eram realizados de acordo com um programa abreviado de guerra, mas os cadetes queriam que ele fosse ainda mais comprimido para chegar ao front o mais rápido possível. O cadete mais jovem do seu grupo de treinamento, Anatoly Nedbailo, estava ansioso para voar para o céu e lutar.
Finalmente chegou o dia da formatura e depois o tão esperado dia da primeira missão de combate. Isso foi em junho de 1943. Nossas tropas então esmagaram as tropas alemãs no Seversky Donets e no rio Mius. O piloto do 3º esquadrão do 75º Regimento de Aviação de Ataque de Guardas, Anatoly Nedbaylo, levou seu avião ao céu para realizar sua primeira missão de combate.
Um grupo de Il-2 blindados, ou como eram chamados de “tanques voadores”, entre os quais estava o avião do tenente júnior Nedbaylo, dirigiu-se ao alvo. Eles deveriam atacar a concentração de tropas inimigas na área da estação ferroviária de Sofinobrodsk. Quando nossos aviões completaram sua missão de combate e retornavam ao campo de aviação, apareceu um grande grupo de combatentes fascistas. Seguiu-se uma luta feroz. O batismo de fogo de Nedbaylo foi muito difícil: seu avião foi danificado. Um estilhaço perfurou o radiador de óleo e o motor da aeronave de ataque pegou fogo. Somente grande força de vontade e compostura ajudaram Nedbaylo a chegar à linha de frente e pousar o carro em chamas em seu campo de aviação.
Durante o interrogatório da primeira missão de combate do tenente júnior Nedbailo, o comandante do regimento, major Lyakhovsky, apontou seu erro tático, mas ao mesmo tempo notou as excelentes qualidades de combate e força de vontade do jovem piloto e expressou gratidão a ele.
Tendo experimentado a amargura da derrota, adquiriu algo sem o qual não pode haver um verdadeiro lutador aéreo: resistência e perseverança para atingir o objetivo. E no mesmo rio Mius ele mostrou pela primeira vez as qualidades de um piloto de combate experiente.
A aeronave de ataque recebeu a tarefa de erguer uma cortina de fumaça na área onde deveriam cruzar o rio. A sua implementação foi confiada ao voo Il-2, voando sem cobertura de caça. A complexidade da tarefa era óbvia: os pilotos tinham que voar perto das posições inimigas a uma altitude de 20 a 30 metros sob fogo de todos os tipos de armas.
O grupo foi liderado pelo experiente piloto E. Bikbulatov. Seu plano era o seguinte: entrar secretamente em uma determinada área, a 15 km do alvo, mudar para vôo de baixo nível, ganhar uma altura de 200 metros sobre o “deslizamento” da costa inimiga e começar a trabalhar na instalação de uma cortina de fumaça... O a tarefa foi concluída de forma brilhante. Todos os pilotos do grupo, incluindo Anatoly Nedbaylo, foram agraciados com a Ordem da Estrela Vermelha. Este foi o primeiro prêmio de combate do jovem piloto.
Em 15 de agosto de 1943, Nedbaylo voou pela primeira vez para atacar um campo de aviação inimigo na área de Kuteinikovo. Aqui o inimigo concentrou cerca de 80 aeronaves. 18 dos nossos Ilovs atacaram este campo de aviação. Anatoly atuou como o último jogador dos terceiros seis. Tendo invadido o campo de aviação inimigo, as aeronaves de ataque mergulharam uma após a outra e pulverizaram as aeronaves inimigas com fogo certeiro.
Ao se afastar do alvo, o grupo foi atacado por caças inimigos. O artilheiro A. Malyuk repeliu corajosamente seus ataques. Apesar de a aeronave de ataque Nedbaylo ter sido seriamente danificada, o piloto conseguiu trazê-la para o seu campo de aviação.
Anatoly Nedbaylo examinou atentamente as ações dos pilotos já experientes. Ele agiu voluntariamente com eles em batalhas aéreas contra bombardeiros inimigos, realizou missões de reconhecimento e afundou navios inimigos no Mar Negro.
O jovem piloto rapidamente se acostumou e começou a destruir impiedosamente o inimigo no solo e... no céu! Um dia, Nedbaylo voou em missão de combate como parte de um grupo liderado pelo experiente comandante S. Prutkov. Depois de completar a tarefa, o líder notou bombardeiros Ju-88 inimigos voando na direção de nossas tropas. Prutkov decidiu atacar o inimigo. Nesta batalha incomum por aeronaves de ataque, nossos pilotos abateram 6 aeronaves alemãs. E no dia seguinte, Nedbaylo abateu pessoalmente um bombardeiro Ju-87 em uma batalha aérea, e seu artilheiro abateu outro.
Em cada missão de combate, Nedbaylo tentava escolher entre numerosas e variadas técnicas de combate aquela que colocasse o inimigo numa posição difícil e garantisse a vitória aos nossos pilotos.
Nedbaylo aprendeu muito especialmente nas batalhas no rio Molochnaya e pela libertação da Crimeia.
Os alemães chamaram a linha defensiva do rio Molochnaya de “o portão oriental da Crimeia”. No outono de 1943, combates ferozes eclodiram aqui. Naquela época, o Tenente A. Nedbaylo já era piloto sênior e atuava como líder de uma esquadra de aeronave de ataque. Tive que responder não só por mim, mas também pelos meus seguidores. No rio Molochnaya, um dos voos de combate para atacar uma coluna de tanques inimigos quase terminou tragicamente para o piloto.
Levado pelo ataque, Nedbaylo não percebeu como o carro foi perfurado por uma pista de fogo. O avião começou a perder velocidade e altitude. Ficou difícil respirar na cabine. Faltavam 100 metros para o chão. "Teremos que nos sentar com os alemães", pensou Nedbaylo. "É realmente cativeiro? Não. Melhor que a morte!"
Com grande dificuldade ele pousou o avião. Felizmente, não havia ninguém por perto. Depois de inspecionar o motor, o piloto descobriu um buraco em um projétil perfurante. Os estilhaços danificaram o tubo por onde a água era fornecida do radiador para o bloco esquerdo do motor. Ficou claro que eram necessários reparos. Nedbaylo decidiu aplicar um curativo no cano danificado. Ele ordenou ao atirador Anton Malyuk que instalasse uma metralhadora no chão e se preparasse para a chegada de convidados inesperados.
Os “convidados” não tiveram que esperar muito. Uma motocicleta com 3 fascistas corria para o local de pouso de emergência. Malyuk disparou uma longa rajada de uma metralhadora pesada. Os inimigos permaneceram a cem metros da aeronave de ataque abatida. A essa altura o curativo já havia sido aplicado e foi possível retirá-lo, mas não havia água no radiador. Caras de uma vila próxima ajudaram. Eles trouxeram 4 baldes de água. A aeronave de ataque decolou em direção à linha de frente. Mas o carro não chegou ao campo de aviação devido a um mau funcionamento. Tive que plantá-lo em um campo, não muito longe da minha frente. O piloto e o artilheiro foram salvos, mas o avião foi perdido. Uma mina inimiga explodindo incendiou-o. “Ele nos ajudou”, lembra A.K. Nedbailo, “e ele próprio morreu como um herói”.
Os documentos de arquivo sobreviventes dos anos de guerra falam sobre as missões de combate de Nedbaylo na região de Kherson. Aqui está um desses episódios.
Um grupo de aeronaves de ataque decolou para atacar aeronaves inimigas em um campo de aviação perto de Kherson. O líder do grupo era Anatoly Nedbaylo. Os nazistas cobriram o campo de aviação com forte fogo antiaéreo e o piloto decidiu atacar repentinamente. Tendo abandonado o habitual ataque frontal, voando a baixa altitude sobre o mar, a aeronave de ataque atingiu o alvo. Então, tendo ganhado altitude acentuadamente, os aviões apareceram atrás das linhas inimigas. Tendo passado de uma formação de combate em “cunha” para uma formação de combate em “serpente” e manobrando entre explosões antiaéreas, a aeronave de ataque derrubou todo o seu fogo contra aeronaves inimigas. Os pilotos soviéticos aproximaram-se do alvo 8 vezes. O inimigo perdeu muitos veículos após este ataque. Nossos pilotos voltaram ao campo de aviação com força total.
Durante uma das missões de combate, o grupo liderado por Nedbaylo atacou e afundou um navio inimigo na baía norte de Sebastopol.
Em maio de 1944, Anatoly, que completou 21 anos em janeiro, já comandava um esquadrão em seu 75º Regimento de Aviação de Ataque de Guardas. Seu esquadrão foi um dos melhores do 1º Exército Aéreo: 6 pilotos tornaram-se Heróis da União Soviética ao final da guerra.
A esquadra de Nedbailo prestou grande assistência às forças terrestres da 3ª Frente Bielorrussa na derrota do grupo inimigo na região de Minsk. No solo da Bielorrússia, milhares de inimigos encontraram a sua sepultura devido ao fogo dos aviões de ataque soviéticos; dezenas de tanques, veículos, comboios, armas e outros equipamentos militares foram destruídos.
O esquadrão de Nedbaylo infligiu danos significativos ao inimigo no verão de 1944 no rio Svisloch. Os nazistas capturados nesta área disseram que as maiores perdas foram infligidas a eles por aviões de ataque soviéticos, a quem apelidaram de “Peste Negra”.
Certa vez, perto de Volkovysk, 23 tanques inimigos avançaram na direção do posto de comando da frente. Seis tripulações da esquadra de Nedbailo foram alertadas ao pôr do sol. O próprio comandante os liderou. A aeronave de ataque fez várias aproximações ao alvo. 12 tanques foram destruídos, 5 foram danificados e o restante voltou. Tivemos que voltar ao campo de aviação depois de escurecer. Os pilotos não tinham experiência em pousos noturnos, por isso receberam ordem de abandonar os aviões de paraquedas.
Mas como você pode abandonar aeronaves de ataque utilizáveis? Nedbaylo decidiu arriscar e pediu para marcar o local de pouso com fogos. O primeiro entrou com dificuldade e sentou-se! Depois, controlando o grupo por rádio, pousou o restante dos aviões. Pela conclusão bem-sucedida da missão de combate e pelo pouso noturno seguro do grupo da Guarda, o Capitão A. K. Nedbaylo foi condecorado com a Ordem da Guerra Patriótica, 1º grau.
Nedbaylo dedicou muito tempo à busca de novos métodos táticos de combate aéreo. E esses pensamentos deram frutos. Em uma das missões de combate, quando Anatoly era o líder, após o ataque ele conseguiu reconstruir seu grupo tão rapidamente que o inimigo, sem ter tempo de recobrar o juízo, em vez de um “círculo” viu um “rolamento” indo em seu território. Os pilotos alemães tentaram atacar a aeronave de ataque, mas perderam um avião e abandonaram a perseguição.
Nossas tropas avançaram em solo lituano. Eles moviam-se rapidamente e, para evitar atrasos, a aeronave de ataque tinha que fazer várias surtidas por dia. Eles destruíram baterias de artilharia, suprimiram centros de resistência fortemente fortificados e atacaram a infantaria inimiga. Houve dias em que nem um único caça inimigo apareceu no ar, e então os Ilys se sentiram donos da situação. Mas nem sempre foi assim.
Um dia, Nedbaylo liderou um grupo de 6 Ilyushins, acompanhados por 4 lutadores. A tarefa era comum: destruir as posições de artilharia inimiga 2 quilômetros a oeste de Vilkovishka. Porém, já no ar veio uma ordem do solo: não atacar o alvo previamente indicado, mas ir para a periferia sudeste da cidade e atingir os tanques inimigos. Anatoly rapidamente encontrou um novo alvo e estava prestes a dar o comando para iniciar o ataque, quando de repente as palavras sobre o perigo que os ameaçava, transmitidas do ponto de orientação terrestre, soaram claramente nos fones de ouvido do fone de ouvido:
Você é atacado por 12 lutadores. Tome cuidado!
Nedbailo examinou cuidadosamente o espaço aéreo. Na verdade, um grupo de FW-190 avançava direto na direção deles, vindos da direção do sol. Os combatentes inimigos cresceram diante de nossos olhos. Anatoly sabia que os artilheiros já estavam preparados para repelir o ataque e, assim que a distância permitisse, abririam fogo.
No entanto, o plano do inimigo era diferente. Em primeiro lugar, atacaram os caças, os quatro Yaks voando um pouco mais alto que a aeronave de ataque. Os Fokkers tentaram separar o grupo de cobertura dos Ilovs e prendê-lo na batalha. Eles conseguiram parcialmente. Nedbailo viu como dois pares de FW-190 enfrentaram os Yakov na batalha. Os Fokkers restantes aproximavam-se rapidamente dos seis IL-2. Um segundo se passou, depois outro. E de repente, como se estivessem sob comando, os artilheiros de todas as 6 aeronaves abriram fogo. O fogo foi tão forte que os combatentes inimigos imediatamente rolaram para o lado.
O primeiro ataque foi repelido. Mas o que o inimigo fará agora para usar sua vantagem numérica e impedir que a aeronave de ataque atinja o alvo?
O inimigo tentou um novo truque. Os quatro continuaram a imobilizar nossos lutadores em batalha. Os quatro segundos foram em direção ao sol, aparentemente querendo escolher um novo momento oportuno para um ataque. Os terceiros quatro FW-190 se dividiram em pares e assumiram sua posição inicial para um ataque de cima e de baixo do círculo defensivo das aeronaves de ataque. No mesmo momento, ambos os pares, percebendo a lacuna entre o avião de Nedbaylo e o Il fechando o círculo, atacaram este último.
Mas a dupla de Yaks, não constrangida pela batalha, partiu resolutamente para o ataque aos dois FW-190 inferiores. E então o principal avião alemão pegou fogo, não tendo tempo de abrir fogo contra o avião de ataque.
Naquele exato momento, eventos incríveis aconteceram. Aqueles que assistiram à batalha do solo viram como três aeronaves inimigas foram destruídas quase simultaneamente. Quem abateu mais 2?
O líder do par superior foi incendiado por Nedbaylo. Ele disparou 4 foguetes contra ele de uma vez. Tendo descoberto a astúcia do inimigo, ele criou deliberadamente uma lacuna entre os aviões voando em círculo, e quando o par inimigo superior começou a se aproximar do avião de ataque voando na frente, Anatoly direcionou seu avião para o líder e disparou projéteis. Quase simultaneamente, o artilheiro e o operador de rádio de sua aeronave abriram fogo contra o ala da dupla inferior.
Todas as 3 aeronaves inimigas caíram no chão. O segundo ataque inimigo foi abafado pelo fogo de nossos caças e aeronaves de ataque. Tendo perdido 3 veículos, o inimigo não entrou mais na batalha. Os Fokkers deixaram a aeronave de ataque sozinha e desapareceram ao longe, atrás da linha de frente.
Mas as aeronaves de ataque ainda não completaram a missão de combate que lhes foi atribuída. Agora é o momento certo para fazer isso. Nedbaylo deu a ordem de ataque e foi o primeiro a mergulhar nos tanques inimigos. Os canhões voltaram a funcionar e bombas antitanque caíram sobre a cabeça do inimigo.
Quando toda a munição destinada aos alvos terrestres foi gasta, um grupo de caças alemães Me-109 apareceu do oeste. Nedbaylo imediatamente deu a ordem de se preparar para a batalha. E assim que ele começou a imitar um novo ataque, todos os seus seguidores de repente se viraram e formaram claramente uma nova formação de batalha. Esta foi uma das técnicas de luta muito eficazes desenvolvidas por Anatoly Nedbaylo. Os pilotos alemães consideraram melhor não entrar em batalha com a aeronave de ataque e partiram.
Assim terminou esta difícil missão de combate. E quantos deles estão na conta do piloto de avião de ataque Anatoly Konstantinovich Nedbaylo! E cada um mostrou resistência e perseverança, habilidade de vôo e altas qualidades de liderança.
No final de 1944, Anatoly Nedbaylo tinha 130 missões de combate para atacar e bombardear fortalezas inimigas, posições de tiro, concentrações de tropas e equipamentos. Ele foi agraciado com o mais alto grau de honra pelo comando do regimento e da divisão.
Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS datado de 19 de abril de 1945, o bravo piloto foi agraciado com o alto título de Herói da União Soviética. Em seu peito, ao lado de 6 condecorações militares, brilhavam a Ordem de Lênin e a medalha Estrela de Ouro.
Na fase final da guerra, Nedbaylo realizou outras 89 missões de combate bem-sucedidas. Ele participou da derrota das tropas alemãs e da área da cidade de Königsberg. Aqui o piloto desativou 63 tanques inimigos, 100 veículos, 5 locomotivas, 60 carruagens, mais de 70 peças de artilharia inimigas e outros equipamentos militares.
Um dia Nedbaylo decidiu resumir seu trabalho de combate durante um ano de guerra. Acontece que de 1943 a 1944 ele voou em missões de combate 100 vezes, disparou 800 foguetes contra o inimigo, cerca de 40.000 projéteis de canhão, 150.000 balas de ShKAS e lançou mais de 50.000 kg de bombas sobre posições inimigas. Como resultado, Nedbaylo destruiu 5 aeronaves inimigas no ar e 17 no solo, queimou 30 carros, 16 tanques e canhões autopropelidos e destruiu uma dúzia de vagões. Ao se aproximar do alvo, sua aeronave de ataque suprimiu 11 canhões antiaéreos e 6 baterias de artilharia. Mais de 300 soldados e oficiais inimigos foram destruídos pelo fogo de seu Il-2 de nariz vermelho.
O corajoso piloto realizou 219 missões de combate bem-sucedidas durante os anos de guerra. Ele lutou nos céus da Crimeia, Bielorrússia e Lituânia. Ele estava ferido e em chamas. Mas ele passou por todas as provações e sobreviveu.
A pátria apreciou muito a bravura e coragem do piloto. Por novos feitos militares realizados nos últimos dias da guerra, o Tenente Sênior da Guarda Anatoly Konstantinovich Nedbailo foi premiado com a segunda “Estrela de Ouro” por Decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 29 de junho de 1945. Ele tinha então 22 anos.
Nos anos da Guarda do pós-guerra, o Coronel A.K. Nedbaylo formou-se na Academia da Força Aérea Red Banner e continuou a servir na Força Aérea do país por muitos anos, transmitindo sua rica experiência de combate a uma geração de jovens aviadores. Os dois filhos do bravo piloto seguiram o caminho dos pais - também são aviadores militares.
* * *Combate aéreo defensivo de aeronaves de ataque.
Enquanto realizávamos uma missão de combate com um grupo de aeronaves de ataque composto por 6 Il-2 sob a cobertura de 4 Yak-9 na área da cidade de Vilkavishki (Lituânia, 1944), fomos atacados por caças inimigos. Aproximando-me da linha de frente, a 45 km de distância, reorganizei meu grupo da “cunha” dos seis em uma formação de batalha no “rolamento” direito e entrei em contato com a estação de orientação para obter permissão para trabalhar em um determinado alvo (destruir posições de artilharia 2 km a oeste de Vilkavishka). A estação de orientação redirecionou meu grupo para a periferia sudeste de Vilkavishka, onde o inimigo concentrou um grande número de tanques para atacar nossas posições.
Tendo determinado a linha de frente no terreno e encontrado o alvo especificado pela estação de orientação, reorganizei meu grupo em uma formação de batalha “círculo”. De repente, a estação de orientação transmite: “Você está sendo atacado por 12 caças FW-190 que cobrem o inimigo, tome cuidado”.
Eu duplico no rádio para meus alas e transmito aos caças de cobertura: “Estou conduzindo uma batalha defensiva em formação circular”.
Os caças inimigos atacaram os caças de cobertura, tentando afastá-los da aeronave de ataque e prendê-los na batalha. Eles meio conseguiram. Dois pares de FW-190 enfrentaram um par de Yak-9 e 8 FW-190 tentaram dispersar meu grupo. Mas vendo que o grupo se movia de forma compacta e era muito difícil se aproximar para um ataque, o inimigo recorreu a um truque, que foi o seguinte: enquanto o par de Yak-9 estava imobilizado por quatro FW-190, dois pares tomaram um risco, isto é, ao capturar o momento da lacuna no “círculo”, eles atacaram meu último ala com um par de cima e um par de baixo, aproveitando a lacuna temporária entre meu ala e eu.
Assim que os caças inimigos assumiram a posição inicial para o ataque, meu líder de cobertura os notou e decidiu atacar o par inferior. Como resultado do ataque, o líder de dois caças inimigos foi abatido e seu ala foi abatido pelo meu artilheiro. Poucos segundos antes disso, o par líder de caças inimigos foi abatido por uma série de 4 PC-130.
Antes mesmo da partida, no solo, combinamos com os caças de cobertura: ao atacar os caças inimigos, um grupo de aeronaves de ataque deveria se mover em uma direção do “círculo”, e os caças de cobertura deveriam se mover na direção oposta, que é o que nós fizemos.
Os FW-190, vendo o fracasso dos seus ataques, retiraram-se em direção ao seu próprio território. Quando o segundo par da minha capa se aproximou do meu grupo, decidi cumprir a missão da estação de aplicação. Ao concluí-lo, recebi gratidão no ar e comecei a montar um grupo. No momento da montagem do grupo, apareceu um segundo grupo de caças no valor de 14 Me-109. Usando meu método de reunir um grupo, produzi-o rapidamente. Os combatentes inimigos passaram e não tentaram nos atacar. Eu e meu grupo, protegidos por 4 Yak-9, voltamos ao meu campo de aviação sem perdas.
Assim, como resultado da batalha aérea, 3 caças inimigos foram abatidos.
(Da coleção - “Cem Falcões Stalinistas nas Batalhas pela Pátria”. Moscou, “YAUZA - EKSMO”, 2005.)Nedbaylo Anatoly Konstantinovich - comandante do esquadrão da 75ª Ordem da Bandeira Vermelha de Stalingrado dos Guardas de Suvorov, regimento de aviação de assalto de 2º grau (1ª Ordem de Stalingrado dos Guardas de Lenin duas vezes Ordem da Bandeira Vermelha de Suvorov e Kutuzov divisão de aviação de assalto, 1º Exército Aéreo, 3ª Frente Bielorrussa), capitão da guarda. Nasceu em 28 de janeiro de 1923 na cidade de Izyum, província de Kharkov (atual região de Kharkov, Ucrânia). De uma família da classe trabalhadora. Ucraniano. Membro do PCUS(b)/PCUS desde 1944. Graduado na escola secundária, Kramatorsk Flying Club. No Exército Vermelho desde maio de 1941, ele foi convocado pelo escritório de registro e alistamento militar do distrito de Kramatorsk da região de Stalin (agora Donetsk) da RSS ucraniana. Ele estudou na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Voroshilovgrad e foi evacuado com ela no outono de 1941 para Chkalovsk (hoje Orenburg), onde se formou em 1943. Nas batalhas da Grande Guerra Patriótica, o tenente júnior A.K. Nedbailo - desde 6 de março de 1943. Lutou na Frente Sul, a partir de outubro de 1943 - na 4ª Frente Ucraniana, a partir de junho de 1944 - na 3ª Frente Bielorrussa. Primeiro piloto, no mesmo 1943 tornou-se comandante de vôo e vice-comandante de esquadrão, do verão de 1944 até a Vitória - comandante de esquadrão do 75º Regimento de Aviação de Ataque de Guardas. Participante das operações ofensivas Mius, Donbass, Dnieper, Nikopol-Krivoy Rog, Crimeia, Bielo-Rússia, Prússia Oriental, Koenigsberg, Zemland. Comemorei a vitória na Curlândia. Usou criativamente uma variedade de métodos de combate. O comandante do esquadrão do 75º Regimento de Aviação de Assalto de Guardas (1ª Divisão de Aviação de Assalto de Guardas, 1º Exército Aéreo, 3ª Frente Bielorrussa), Capitão Anatoly Nedbaylo, em outubro de 1944, havia feito 130 surtidas, infligindo pesadas perdas ao inimigo em mão de obra. e tecnologia. Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS datado de 19 de abril de 1945, Anatoly Konstantinovich Nedbaylo foi agraciado com o título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lênin e a medalha Estrela de Ouro (nº 6247). Nas batalhas subsequentes, em abril de 1945, o corajoso piloto voou outras 89 missões de combate. Ele próprio foi abatido três vezes, pousando de barriga um avião de ataque em chamas, e ficou gravemente ferido na batalha de 5 de fevereiro de 1944. Em batalhas aéreas ele abateu 5 aeronaves inimigas. Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS datado de 29 de junho de 1945, Anatoly Konstantinovich Nedbaylo foi agraciado pela segunda vez com o título de Herói da União Soviética com a entrega da medalha Estrela de Ouro. Após a Grande Guerra Patriótica, Major A.K. Nedbaylo continuou a servir na Força Aérea da URSS. Formou-se com sucesso na Academia da Força Aérea Red Banner em 1951. Desde maio de 1951 - Vice-Chefe da Escola de Design de Aeronaves de Oficiais Superiores. Desde dezembro de 1953, ele é professor do Departamento de Métodos de Treinamento de Combate da Academia da Força Aérea Red Banner. Desde 1956 - chefe do Estado-Maior de um regimento de aviação de bombardeiros pesados. Desde 1957 - chefe do departamento de tática e história da arte militar da Escola Superior de Comando de Aviação de Kharkov. Desde outubro de 1960 - chefe do departamento de história da arte militar da Escola Superior de Comando de Engenharia Militar de Kharkov. Desde junho de 1962 - Vice-Chefe da Escola Técnica e de Artilharia de Kazan. Desde março de 1964 - chefe do departamento de ensino por correspondência da Escola Superior de Engenharia do Comando Militar de Riga. Desde outubro de 1968 - Vice-Chefe da Escola Superior de Engenharia de Aviação Militar de Kiev. Major General da Aviação (1970). Desde setembro de 1983, o Major General da Aviação A.K. Nedbailo - aposentado. Ele esteve ativamente envolvido em trabalhos veteranos e públicos, foi presidente do Conselho de Veteranos - Heróis da União Soviética e titulares plenos da Ordem da Glória da Ucrânia. Viveu na cidade heróica de Kiev. Morreu em 13 de maio de 2008. Ele foi enterrado no cemitério de Baikovo, em Kiev. Tenente General (posto concedido pelo Presidente da Ucrânia). Premiado com a Ordem de Lênin (19/04/1945), três Ordens da Bandeira Vermelha (31/10/1943, 17/01/1944, 29/01/1945), a Ordem de Alexandre Nevsky (18/09/1944 ), três Ordens da Guerra Patriótica 1º grau (1944, 1945, 03/11) .1985), Ordem da Guerra Patriótica, 2º grau (03/05/1944), duas Ordens da Estrela Vermelha (23/07/ 1943, 1982), Ordem “Pelo Serviço à Pátria nas Forças Armadas da URSS” 3º grau (1975), medalhas, Ordens Ucranianas de Bohdan Khmelnitsky 1º, 2º e 3º graus (2005, 05/05/1999, 05/ 7/1995, respectivamente). Um busto de bronze do Herói foi instalado em sua cidade natal, Izyum. Autor do livro “Na Família dos Guardas”.
Anatoly Konstantinovich Nedbailo nasceu em uma família da classe trabalhadora. Ucraniano por nacionalidade. Membro do PCUS desde 1944. No exército soviético desde 1941. Ele começou seu serviço como cadete na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Lugansk, onde se formou em 1943.
Após a Grande Guerra Patriótica, ele se formou com sucesso na Academia da Força Aérea Red Banner. Hoje em dia, o Major General da Aviação AK Nedbailo continua servindo no Exército Soviético.
Isso aconteceu no rio Mius. Anatoly Nedbaylo, então ainda jovem piloto, realizou uma de suas primeiras missões de combate. O piloto falhou na batalha aérea: seu avião foi abatido. Mesmo assim, Nedbailo saiu da linha de frente e conseguiu pousar o carro ferido em seu campo de aviação.
Tendo experimentado a amargura da derrota, adquiriu algo sem o qual não pode haver um verdadeiro lutador aéreo: resistência e perseverança para atingir o objetivo. E no mesmo rio Mius, Anatoly mostrou pela primeira vez as qualidades de um piloto de combate experiente.
A aeronave de ataque recebeu a tarefa de erguer uma cortina de fumaça na área onde deveriam cruzar o rio. A sua implementação foi confiada a um voo de aeronaves de ataque sem cobertura de caça. A complexidade da tarefa é óbvia: os pilotos precisam voar perto das posições inimigas a uma altitude de 20 a 30 metros sob fogo de todos os tipos de armas.
O comandante do regimento da guarda, major N.F. Lyakhovsky, passou por todos os seus pilotos em sua memória: comandante de vôo E. Bikbulatov, este sem dúvida irá lidar com isso. E os demais pilotos de voo também já são rolos experientes.
Lyakhovsky também considerou Anatoly Nedbaylo um rolo tão ralado, embora ele estivesse apenas começando a compreender a arte marcial. O experiente comandante foi capaz de discernir boas habilidades de combate no jovem piloto e não se enganou.
Portanto, “especialistas”, disse Bikbulatov alegremente, dirigindo-se aos pilotos que deveriam realizar uma missão especial, “este é um assunto novo e complexo. Primeiro, sejamos claros sobre a manobra. É necessário entrar com precisão e ao mesmo tempo secretamente em uma determinada área. A princípio iremos em formação de batalha aberta, para não nos cansarmos. Precisaremos de força sobre o alvo. A 15 - 20 quilómetros de Miusa, acima do ponto N., passamos para nível baixo, e acima da costa inimiga ganhamos 200 metros de altitude num “deslizamento”. Faço o primeiro lançamento da composição química. Quando uma cortina de fumaça aparecer, os artilheiros aéreos devem abrir fogo contra os postos de tiro inimigos.
Melhor do dia
Este foi o fim dos preparativos para o vôo.
E agora os aviões já ultrapassaram o alvo. Sob as asas dos aviões, trincheiras de infantaria e ninhos de metralhadoras passam rapidamente. Nedbailo observa atentamente o apresentador para não perder o momento crucial de começar a montar a cortina de fumaça. Aqui está uma nuvem de fumaça escapando de baixo do avião de Bikbulatov. “Um, dois, três... seis...” - Anatoly conta mentalmente o tempo necessário e vê que o segundo piloto de vôo, I. V. Kalitin, ligou os dispositivos de fumaça após o comandante. As posições inimigas continuam a passar, rosnando com tiros de canhões e metralhadoras. Os aviões soviéticos voam através deste fogo.
“Onze, doze...” - Nedbaylo continua a contar e aperta o gatilho. Dispositivos químicos entram em ação.
Neste momento, Bikbulatov joga o carro primeiro para cima, depois para baixo e atira nas posições inimigas. Os alas o seguem. Então - uma nova manobra brusca e a aeronave de ataque retorna ao seu campo de aviação.
Pelo excelente desempenho nesta difícil tarefa, Nedbaylo recebeu o primeiro prêmio governamental - a Ordem da Estrela Vermelha.
Os voos de combate continuaram. Em 15 de agosto de 1943, o comandante do esquadrão E.E. Kryvoshlyk reuniu os pilotos e disse:
O inimigo concentrou até 80 aeronaves no campo de aviação Kuteynikovo. Nosso regimento está instruído a atacar este campo de aviação com três seis. Recebi ordens de liderar um dos grupos de batalha.
O comandante do esquadrão determinou a composição dos seis. Nedbaylo estava voando atrás. Esta foi sua primeira missão de combate para atacar um campo de aviação inimigo.
“Assim que terminei de mudar de faixa”, diz Nedbaylo sobre a saída, “os seis primeiros partiram rapidamente para o ataque. Atrás dela está o segundo... “Mais um segundo e cairemos no campo de aviação inimigo”, passou pela minha mente. Sigo com os olhos a direção do mergulho dos segundos seis; Pelo reflexo dos raios solares detecto estandes de aeronaves. Os carros estavam estacionados em algum tipo de desordem em grupos. “Então aqui está, o campo de aviação”, penso, e seguindo o líder, mergulho a aeronave de ataque. O olhar está voltado para o avião do comandante. O menor atraso e as bombas errarão o alvo. Outro momento - e os foguetes do avião líder caíram. Estou fazendo a mesma coisa. Explosões eclodiram no estacionamento de veículos inimigos.
Estou seguindo o líder do grupo novamente. “Ilyushin” sai do ataque e, nesse momento, bombas caem de seus compartimentos em pesadas gotas escuras. Eu pressiono o botão reset duas vezes. Aumento a velocidade ao máximo, olho para a esquerda, para trás. Novamente vejo nuvens de fumaça sobre os estacionamentos; Chamas surgem aqui e ali... Entendi!
Os seis da frente aproximam-se do alvo uma segunda vez. Projéteis de artilharia antiaérea flutuam ao redor deles. E alguns segundos depois corremos pela fumaça das explosões. O cheiro de pólvora queimada enche a cabine. Seguindo o comandante, atiro com canhões e metralhadoras. Tremores rítmicos percorrem o avião de vez em quando. Os acampamentos inimigos são difíceis de ver devido ao véu de fumaça. Outra poderosa fonte de chamas aparece..."
Após o ataque, o avião de Nedbaylo foi atacado por caças inimigos. Mas o artilheiro A. I. Malyuk repeliu todos os ataques. Apesar de a aeronave de ataque ter sido seriamente danificada, Nedbaylo a trouxe para seu campo de aviação.
A atividade de combate do piloto cresceu à medida que ganhava experiência pessoal, à medida que adquiria a experiência dos melhores aviadores. Um dia, Nedbaylo voou em missão de combate como parte de um grupo liderado pelo experiente comandante D.S. Prudnikov. Concluída a tarefa, o grupo retornou ao campo de aviação. E aqui o apresentador notou bombardeiros fascistas Yu-88 voando na direção de nossas tropas. O comandante rapidamente tomou uma decisão: atacar! Nesta batalha incomum por aeronaves de ataque, os pilotos soviéticos abateram seis aviões fascistas. No dia seguinte, Nedbaylo abateu um Yu-87 e seu artilheiro abateu outro bombardeiro.
Nedbaylo afundou navios inimigos no Mar Negro, realizou ataques a campos de aviação inimigos e realizou voos de reconhecimento. E em cada missão de combate, ele tentou escolher entre numerosas e variadas técnicas de combate aquela que colocaria o inimigo em uma posição difícil e garantiria a vitória dos pilotos soviéticos.
Nedbaylo aprendeu muito especialmente nas batalhas pela libertação da Crimeia. Durante um ataque a um campo de aviação na região de Kherson, coberto por forte fogo antiaéreo, ele não lançou um ataque frontal, mas escolheu uma rota sobre o mar. O grupo estava voando em baixa altitude, então os aviões ganharam altitude acentuadamente e apareceram inesperadamente na retaguarda dos nazistas. Tendo passado de uma formação de combate em “cunha” para uma formação de combate em “serpente” e manobrando entre explosões antiaéreas, eles atacaram aeronaves inimigas com todo o seu poder de fogo. Uma formação de batalha razoavelmente construída garantiu liberdade de manobra para cada tripulação. Os pilotos soviéticos aproximaram-se do alvo oito vezes. Os aviões fascistas no campo de aviação foram destruídos. Nosso grupo retornou ao campo de aviação com força total.
Chegou um novo dia - e uma nova vitória: na baía norte de Sebastopol, Nedbaylo e seus alas afundaram um navio inimigo.
E assim, dia após dia, de vitória em vitória.
Durante as batalhas pela libertação da Crimeia, Nedbaylo tornou-se membro do Partido Comunista. Depois disso, o comandante do regimento o chamou e ordenou que recebesse o esquadrão:
É hora de criar seus próprios heróis.
O jovem comandante assumiu com energia a tarefa que lhe foi confiada. Cumprir o dever partidário tornou-se a coisa mais importante de sua vida.
Anteriormente, o próprio Nedbaylo tentou seguir o exemplo de pilotos mais velhos e experientes. Agora eles seguirão seu exemplo. Antes ele olhava para os outros - agora os jovens olhavam para ele com esperança e confiança. Os jovens pilotos gostaram de sua força de vontade e fé na vitória, de seu profundo conhecimento de tecnologia e táticas de combate aéreo. Se o comandante atingir o alvo, ele não sairá do campo de batalha até que o inimigo seja suprimido. E nos momentos difíceis ele sempre encontrará a única solução correta que lhe garantirá a vitória.
E os jovens pilotos tentaram seguir o exemplo do seu comandante.
Julho de 1944, 3ª Frente Bielorrussa. Sob golpes poderosos das unidades soviéticas, os nazistas voltaram para o oeste. Os pilotos aéreos apoiaram as tropas terrestres; destruíram colunas de veículos e trens fascistas que partiam na estação Gorodziki; Eles ajudaram a acabar com um grupo inimigo cercado por nossas tropas 12 a 15 quilômetros a leste de Minsk.
No dia 8 de julho, os seis liderados por Nedbaylo, compostos exclusivamente por jovens pilotos, decolaram para realizar um bombardeio na travessia do rio Svisloch.
O terreno que passava sob as asas dos aviões era claramente visível. Na aproximação a esta área, na estrada entre duas áreas verdes, apareceu uma extensa coluna de tropas inimigas. Perto do rio Svisloch, numa ampla clareira sem árvores, reinava a confusão: na margem, em frente a uma passagem estreita, como um rebanho de ovelhas, vários equipamentos militares estavam amontoados.
A aeronave de ataque se aproxima e desfere um ataque com bomba no rumo direito. O alvo está coberto. Os aviões formam um “círculo” e começam a atacar partes dispersas do grupo inimigo na clareira e ao longo da estrada.
À medida que mergulham, grandes projéteis passam voando pela aeronave de ataque.
“Eles estão atirando com canhões de tanque”, pensou Nedbaylo, e em resposta enviou foguetes contra o inimigo.
Em seguida, o comandante assumiu o controle e colocou o veículo em subida. Ele olhou para seus seguidores. O carro do tenente júnior N.M. Kireev continuou a mergulhar rapidamente, deixando para trás nuvens de fumaça cinza.
Qual é o problema?
Traga para fora! - Nedbaylo gritou no rádio. - Terra, terra...
Não é tão tarde. A aeronave de ataque em chamas colidiu com tanques e veículos inimigos. A ponta de fogo da explosão elevou-se acima da clareira, lançando pilhas de detritos disformes em todas as direções.
Toda a frente tomou conhecimento do feito de Kireev. Um folheto especial emitido pelo departamento político informava a todos os soldados sobre o valor do herói. O tenente júnior da guarda Kireev foi incluído para sempre nas listas de unidades,
Nedbaylo prestou muita atenção na busca por novas táticas. Todos os pilotos estavam bem cientes das vantagens da formação de combate “círculo”. Uma coisa é ruim: quando a aeronave de ataque completava sua missão, para seguir até o campo de aviação, ela tinha que mudar para um “rolamento” ou outra formação de batalha. Dependendo do número de aeronaves, essa mudança demorava de três a dez minutos. Muitos pilotos fascistas esperavam por este momento. Eles atacaram os stormtroopers como pipas e muitas vezes infligiram danos significativos a eles.
“Como proteger as tripulações do fogo inimigo destrutivo nestes momentos?” - esta é a questão à qual Nedbaylo dedicou breves minutos de descanso na linha de frente.
Numa das missões de combate, quando Nedbaylo era o líder, após o ataque conseguiu reconstruir o seu grupo tão rapidamente que o inimigo, sem ter tempo de recobrar o juízo, em vez de um “círculo” viu um “rolamento” entrando seu território. Os combatentes fascistas tentaram atacar o avião de ataque, mas perderam um avião e abandonaram a perseguição.
“Então podemos formar um grupo em pouco tempo”, Anatoly ficou encantado e tentou descobrir como isso aconteceu.
Uma grande folha de papel é atravessada por uma linha ondulada - a linha da frente. No meio há um círculo - uma curva ao longo da qual os aviões se moverão sobre o alvo. Metade do círculo passa sobre o território inimigo, metade sobre o nosso. Existem seis planos no círculo. O número um é o apresentador.
Nedbaylo prende cuidadosamente o pedaço de papel na parede de toras do abrigo e começa a explicar aos pilotos:
Geralmente trabalhamos em direção a um objetivo. Assim que fazemos a última aproximação, ordeno: “Preparem-se” e continuo imitando o ataque. “Ao meu próximo comando, você vira bruscamente, define um curso para seu território e todos seguem para um ponto de coleta”, Anatoly desenhou longas linhas pontilhadas de cada avião até o ponto indicado.
A conversa se arrastou. Eles falaram sobre a importância de uma interação clara não apenas entre as tripulações das aeronaves de ataque, mas também com os caças de cobertura, a necessidade de mudar a formação de batalha antes mesmo de se aproximar do alvo e muito, muito mais que poderia garantir a vitória em novas batalhas.
Tudo o que Nedbaylo falou e o que os pilotos acrescentaram foi verificado durante o voo. Acabou bem.
Nossas tropas avançaram em solo lituano. Eles avançaram rapidamente e, para evitar atrasos, os stormtroopers foram chamados ao campo de batalha várias vezes ao dia. Nossos pilotos destruíram baterias de artilharia, suprimiram unidades de resistência fortemente fortificadas e atacaram a infantaria inimiga. Houve dias em que nem um único caça fascista apareceu no ar, e então os aviões de ataque pareciam donos da situação.
Mas nem sempre foi assim.
Nedbailo liderou os seis Ilovs. Quatro dos nossos caças Yak estavam circulando acima deles. A tarefa é comum: destruir as posições de artilharia inimiga dois quilômetros a oeste de Vilkovishka. Encontrar o alvo, ao norte do qual corre um largo rio e onde convergem a ferrovia e a rodovia, não foi difícil. E assim Nedbaylo sentiu-se calmo, confiante de que tudo ficaria bem. Não há um único caça inimigo no ar - isso também não é ruim.
No entanto, pilotos experientes em nenhuma circunstância permaneceram complacentes. Em diferentes condições, tentaram utilizar diferentes formações de batalha para obter o máximo de vantagens no caso de um encontro inesperado com um inimigo aéreo. Assim foi desta vez: quando faltavam quatro ou cinco quilómetros para a linha da frente, Nedbailo reorganizou o seu grupo da “cunha” de seis para o “rolamento” direito. Em seguida, ligou o transmissor e, tendo reportado seu indicativo ao ponto de controle, solicitou permissão para iniciar um ataque ao alvo.
Do solo ordenaram não atacar o alvo previamente indicado, mas ir para a periferia sudeste da cidade e atingir os tanques inimigos.
Isso aconteceu mais de uma vez. Nedbaylo analisa rapidamente a situação, descobre qual lado é melhor para se aproximar do alvo e dá o comando aos seus alas para formar uma formação de batalha em “círculo”. As tripulações, mantendo rigorosamente as distâncias especificadas, formam um anel gigante.
Os nazistas sentiram que um ataque estava prestes a começar e começaram a disparar contra a aeronave de ataque. No entanto, vários rastros finos de artilharia antiaérea de pequeno calibre passaram para o lado. Nedbailo estava prestes a dar o comando para iniciar o ataque, quando de repente o transmissor terrestre começou a funcionar e as palavras sobre o perigo iminente foram ouvidas claramente nos fones de ouvido:
Você é atacado por 12 caças FV-190. Tome cuidado!
Anatoly exige que seus alas se preparem para a batalha e imediatamente transmite aos lutadores de cobertura:
Estou conduzindo uma batalha defensiva em uma formação de batalha “círculo”.
Enquanto acontecia essa troca de rádio, Nedbailo estudava cuidadosamente a situação aérea. Na verdade, um grupo de caças de nariz achatado avançava direto na direção deles, vindos da direção do sol. Os aviões inimigos cresceram diante de nossos olhos. Nedbaylo sabia que os artilheiros já estavam preparados para repelir o ataque e, assim que a distância permitisse, abririam fogo contra o inimigo.
Porém, o plano dos pilotos fascistas era diferente. Em primeiro lugar, atacaram os caças, quatro iaques voando um pouco mais alto que a aeronave de ataque. Os nazistas tentaram separar o grupo de cobertura das tropas de choque e prendê-lo na batalha. Eles conseguiram parcialmente. Nedbailo viu como dois pares de FV-190 enfrentaram os Yaks na batalha. Os restantes oito Focke-Wulfs aproximavam-se rapidamente dos seis ILs. Um segundo se passou, depois outro segundo. E de repente, como se estivessem sob comando, os artilheiros de todas as seis aeronaves abriram fogo. O fogo foi tão eficaz que os combatentes inimigos imediatamente caíram para o lado.
O primeiro ataque foi repelido. Mas o que o inimigo fará agora para usar sua vantagem numérica e impedir que a aeronave de ataque atinja o alvo?
Independentemente do que fizesse, uma coisa estava clara para Anatoly Nedbaylo: ele precisava manter firmemente o círculo defensivo e, durante qualquer ataque repetido, usar toda a força do fogo da aeronave de ataque para derrotar o inimigo aéreo.
Enquanto isso, o inimigo recorreu a um novo truque. Os quatro continuaram a imobilizar alguns de nossos lutadores em batalha. Os quatro segundos foram em direção ao sol, aparentemente querendo escolher um novo momento oportuno para um ataque. Os terceiros quatro Focke-Wulfs se dividiram em pares e assumiram sua posição inicial para atacar o círculo defensivo das aeronaves de ataque por cima e por baixo. No mesmo momento, ambos os pares, percebendo a lacuna entre o avião de Nedbaylo e o “lodo” que fechava o círculo, atacaram este último.
Mas a dupla de Iaques, não constrangida pela batalha, lançou resolutamente um ataque aos dois Focke-Wulfs inferiores. E então o avião inimigo líder pegou fogo, sem ter tempo de abrir fogo contra o avião de ataque.
Mas mais de um FV-190 pegou fogo. Aqueles que assistiram à batalha do solo viram como três aeronaves inimigas foram abatidas quase simultaneamente. Quem abateu mais dois?
O líder do par superior foi incendiado por Nedbailo. Ele disparou quatro foguetes de uma só vez contra o avião fascista. Tendo descoberto a astúcia do inimigo, ele criou deliberadamente uma lacuna entre os aviões voando em círculo e, quando o par inimigo superior começou a se aproximar da aeronave de ataque voando na frente, ele direcionou seu avião para o líder e disparou projéteis. Quase simultaneamente, o operador de rádio-artilheiro da aeronave Nedbaylo abriu fogo contra o ala do par inferior.
Todos os três caças inimigos caíram no chão. O segundo ataque inimigo foi abafado pelo fogo de nossos caças e aeronaves de ataque.
Tendo perdido três aeronaves, os Focke-Wulfs nunca mais entraram em batalha. Eles deixaram nossos “iaques” sozinhos e desapareceram ao longe, atrás da linha de frente.
Mas as aeronaves de ataque ainda não completaram a tarefa que lhes foi atribuída. Agora é o momento certo para fazer isso. Nedbailo deu a ordem de ataque e foi o primeiro a mergulhar nos tanques inimigos. Os canhões voltaram a funcionar e bombas antitanque caíram sobre a cabeça do inimigo.
Quando toda a munição destinada aos alvos terrestres se esgotou, um grupo de ME-109 apareceu vindo do oeste. Nedbailo deu imediatamente a ordem para se preparar. II, assim que ele começou a imitar um novo ataque, seus alas de repente se viraram e claramente se transformaram em uma nova formação de batalha. Os pilotos inimigos decidiram que era melhor não entrar em combate com a aeronave de ataque.
Assim terminou esta difícil batalha. E quantos deles estão na conta do piloto Anatoly Konstantinovich Nedbaylo! E cada um mostrou resistência e perseverança, habilidade de vôo e qualidades de liderança de um herói.
O tão esperado Dia da Vitória chegou. Neste alegre dia de maio, o povo soviético glorificou os seus heróis, aqueles que destemidamente carregaram a bandeira escarlate da nossa Pátria através do fogo da guerra. Entre eles estava Anatoly Konstantinovich Nedbaylo.
28. 1. 1923 - 13. 5. 2008
Duas vezes Herói da União Soviética
Nedbaylo Anatoly Konstantinovich - comandante de esquadrão do 75º Regimento de Aviação de Assalto de Guardas (1ª Divisão de Aviação de Assalto de Guardas, 1º Exército Aéreo, 3ª Frente Bielorrussa), capitão da guarda.
Nasceu em 28 de janeiro de 1923 na cidade de Izyum, região de Kharkov, em uma família da classe trabalhadora. Ucraniano. Membro do PCUS(b)/PCUS desde 1944. Graduado no ensino médio.
No Exército Vermelho desde 1941. Ele começou seu serviço como cadete na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Voroshilovgrad, onde se formou em 1943.
Durante a Grande Guerra Patriótica, a partir de março de 1943, lutou nas frentes Sul, 4ª Ucraniana e 3ª Bielorrussa: piloto, comandante de voo, subcomandante e comandante de esquadrão do 75º Regimento de Aviação de Ataque de Guardas. Ele se destacou nas batalhas durante a libertação da Crimeia e da Bielorrússia, bem como durante ataques de assalto contra tropas inimigas na Prússia Oriental. Usou criativamente uma variedade de métodos de combate.
O comandante do esquadrão do 75º Regimento de Aviação de Assalto de Guardas (1ª Divisão de Aviação de Assalto de Guardas, 1º Exército Aéreo, 3ª Frente Bielorrussa), Capitão Anatoly Nedbaylo, em outubro de 1944, havia feito 130 surtidas, infligindo pesadas perdas ao inimigo em mão de obra. e tecnologia.
Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS datado de 19 de abril de 1945, Anatoly Konstantinovich Nedbaylo foi agraciado com o título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lênin e a medalha Estrela de Ouro (nº 6247).
Nas batalhas subsequentes, em abril de 1945, o corajoso piloto voou outras 89 missões de combate.
Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS datado de 29 de junho de 1945, Anatoly Konstantinovich Nedbaylo foi agraciado com o segundo título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lênin e a medalha Estrela de Ouro.
Após a Grande Guerra Patriótica A.K. Nedbaylo continuou a servir na Força Aérea da URSS. Formou-se com sucesso na Academia da Força Aérea Red Banner. Ocupou cargos de ensino e liderança em instituições de ensino militar da Força Aérea. De outubro de 1968 a setembro de 1983, atuou como vice-chefe da Escola Superior de Engenharia de Aviação Militar de Kiev. Desde 1983, o Major General da Aviação A.K. Nedbailo - aposentado.
Viveu na cidade heróica de Kiev. Morreu em 13 de maio de 2008. Ele foi enterrado no cemitério de Baikovo, em Kiev.
Premiado com a Ordem de Lenin (1945), 3 Ordens da Bandeira Vermelha (1943, 1944, 1945), Ordem de Alexander Nevsky (1944), 3 Ordens da Guerra Patriótica, 1º grau (1944, 1945, 1985), Ordem de a Guerra Patriótica, 2º grau (1944), 2 Ordens da Estrela Vermelha (1943, 1982), Ordem “Pelo Serviço à Pátria nas Forças Armadas da URSS” 3º grau (1975), medalhas.
Um busto de bronze do Herói foi instalado em sua terra natal.
A aeronave de ataque recebeu a tarefa de erguer uma cortina de fumaça na área onde deveriam cruzar o rio. A sua implementação foi confiada a um voo de aeronaves de ataque sem cobertura de caça. A complexidade da tarefa é óbvia: os pilotos precisam voar perto das posições inimigas, a uma altitude de 20 a 30 metros, sob fogo de todos os tipos de armas.
Comandante do regimento de guarda, Major N.F. Lyakhovsky passou por todos os seus pilotos em sua memória: comandante de vôo E. Bikbulatov, este sem dúvida irá lidar com isso. E os demais pilotos de voo também já são rolos experientes.
Lyakhovsky também considerou Anatoly Nedbaylo um rolo tão ralado, embora ele estivesse apenas começando a compreender a arte marcial. O experiente comandante foi capaz de discernir boas habilidades de combate no jovem piloto e não se enganou.
“Então, “especialistas”, disse Bikbulatov alegremente, dirigindo-se aos pilotos que deveriam realizar uma tarefa especial, “este é um assunto novo e complexo”. Primeiro, sejamos claros sobre a manobra. É necessário entrar com precisão e ao mesmo tempo secretamente em uma determinada área. A princípio iremos em formação de batalha aberta, para não nos cansarmos. Precisaremos de força sobre o alvo. A 15-20 quilómetros de Miusa, acima do ponto N., passamos para nível baixo, e acima da costa inimiga ganhamos 200 metros de altitude num “deslizamento”. Faço o primeiro lançamento da composição química. Quando uma cortina de fumaça aparecer, os artilheiros aéreos devem abrir fogo contra os postos de tiro inimigos.
Este foi o fim dos preparativos para o vôo.
E agora os aviões já ultrapassaram o alvo. Sob as asas dos aviões, trincheiras de infantaria e ninhos de metralhadoras passam rapidamente. Nedbailo observa atentamente o apresentador para não perder o momento crucial de começar a montar a cortina de fumaça. Aqui está uma nuvem de fumaça escapando de baixo do avião de Bikbulatov. “Um, dois, três... seis...” - Anatoly conta mentalmente o tempo necessário e vê que o segundo piloto de vôo, I. V. Kalitin, ligou os dispositivos de fumaça após o comandante. As posições inimigas continuam a passar, rosnando com tiros de canhões e metralhadoras. Os aviões soviéticos voam através deste fogo.
“Onze, doze...” Nedbaylo continua a contar e aperta o gatilho. Dispositivos químicos entram em ação.
Neste momento, Bikbulatov joga o carro primeiro para cima, depois para baixo e atira nas posições inimigas. Os alas o seguem. Então - uma nova manobra brusca e a aeronave de ataque retorna ao seu campo de aviação.
Pelo excelente desempenho nesta difícil tarefa, Nedbaylo recebeu o primeiro prêmio governamental - a Ordem da Estrela Vermelha.
Os voos de combate continuaram. Em 15 de agosto de 1943, o comandante do esquadrão E.E. Kryvoshlyk reuniu os pilotos e disse:
- O inimigo concentrou até 80 aeronaves no campo de aviação Kuteinikovo. Nosso regimento está instruído a atacar este campo de aviação com três seis. Recebi ordens de liderar um dos grupos de batalha.
O comandante do esquadrão determinou a composição dos seis. Nedbaylo estava voando atrás. Este foi seu primeiro vôo de combate para atacar um campo de aviação inimigo.
"Assim que terminei de mudar a formação", diz Nedbaylo sobre a partida, "os seis primeiros partiram rapidamente para o ataque. Atrás deles veio o segundo... "Mais um segundo, e cairemos no campo de aviação inimigo", brilhou minha mente. Traço com meu olhar a direção do mergulho dos segundos seis; pelo reflexo dos raios solares detecto estacionamentos de aeronaves. Os carros estavam estacionados em algum tipo de desordem em grupos. “Então este é o campo de aviação, " Eu acho, e depois do líder eu coloco a aeronave de ataque em um mergulho. Meu olhar está fixo no avião do comandante. O menor atraso - e as bombas errarão o alvo. Outro momento - e os foguetes do avião do líder voaram para baixo. Eu faço o mesmo. Explosões surgiram no estacionamento de carros inimigos.
Estou seguindo o líder do grupo novamente. "Ilyushin" sai do ataque e, naquele momento, bombas caem de seus compartimentos em pesadas gotas escuras. Eu pressiono o botão reset duas vezes. Aumento a velocidade ao máximo, olho para a esquerda, para trás. Novamente vejo nuvens de fumaça sobre os estacionamentos; Chamas surgem aqui e ali... Entendi!
Os seis da frente aproximam-se do alvo uma segunda vez. Projéteis de artilharia antiaérea flutuam ao redor deles. E alguns segundos depois corremos pela fumaça das explosões. O cheiro de pólvora queimada enche a cabine. Seguindo o comandante, atiro com canhões e metralhadoras. Tremores rítmicos percorrem o avião de vez em quando. Os acampamentos inimigos são difíceis de ver devido ao véu de fumaça. Outra poderosa fonte de chamas aparece..."
Após o ataque, o avião de Nedbaylo foi atacado por caças inimigos. Mas o artilheiro A. I. Malyuk repeliu todos os ataques. Apesar de a aeronave de ataque ter sido seriamente danificada, Nedbaylo a trouxe para seu campo de aviação.
A atividade de combate do piloto cresceu à medida que ganhava experiência pessoal, à medida que adquiria a experiência dos melhores aviadores. Um dia, Nedbaylo voou em missão de combate como parte de um grupo liderado pelo experiente comandante D.S. Prudnikov. Concluída a tarefa, o grupo retornou ao campo de aviação. E aqui o apresentador notou bombardeiros fascistas Yu-88 voando na direção de nossas tropas. O comandante rapidamente tomou uma decisão: atacar! Nesta batalha incomum por aeronaves de ataque, os pilotos soviéticos abateram seis aviões fascistas. No dia seguinte, Nedbaylo abateu um Yu-87 e seu artilheiro abateu outro bombardeiro.
Nedbaylo afundou navios inimigos no Mar Negro, realizou ataques a campos de aviação inimigos e realizou voos de reconhecimento. E em cada missão de combate, ele tentou escolher entre numerosas e variadas técnicas de combate aquela que colocaria o inimigo em uma posição difícil e garantiria a vitória dos pilotos soviéticos.
Nedbaylo aprendeu muito especialmente nas batalhas pela libertação da Crimeia. Durante um ataque a um campo de aviação na região de Kherson, coberto por forte fogo antiaéreo, ele não lançou um ataque frontal, mas escolheu uma rota sobre o mar. O grupo estava voando em baixa altitude, então os aviões ganharam altitude acentuadamente e apareceram inesperadamente na retaguarda dos nazistas. Tendo passado de uma formação de combate em “cunha” para uma formação de combate em “serpente” e manobrando entre explosões antiaéreas, eles atacaram aeronaves inimigas com todo o seu poder de fogo. Razoavelmente construída, a formação de batalha garantiu liberdade de manobra para cada tripulação. Os pilotos soviéticos aproximaram-se do alvo oito vezes. Os aviões fascistas no campo de aviação foram destruídos. Nosso grupo retornou ao campo de aviação com força total.
Chegou um novo dia - e uma nova vitória: na baía norte de Sebastopol, Nedbaylo e seus alas afundaram um navio inimigo.
E assim, dia após dia, de vitória em vitória.
Julho de 1944, 3ª Frente Bielorrussa. Sob golpes poderosos das unidades soviéticas, os nazistas voltaram para o oeste. Os pilotos aéreos apoiaram as tropas terrestres; destruíram colunas de veículos e trens fascistas que partiam na estação Gorodziki; Eles ajudaram a acabar com um grupo inimigo cercado por nossas tropas 12 a 15 quilômetros a leste de Minsk.
No dia 8 de julho, os seis liderados por Nedbaylo, compostos exclusivamente por jovens pilotos, decolaram para realizar um bombardeio na travessia do rio Svisloch.
O terreno que passava sob as asas dos aviões era claramente visível. Na aproximação a esta área, na estrada entre duas áreas verdes, apareceu uma extensa coluna de tropas inimigas. Perto do rio Svisloch, numa ampla clareira sem árvores, reinava a confusão: na margem, em frente a uma passagem estreita, como um rebanho de ovelhas, vários equipamentos militares estavam amontoados.
A aeronave de ataque se aproxima e desfere um ataque com bomba no rumo direito. O alvo está coberto. Os aviões formam um “círculo” e começam a atacar partes dispersas do grupo inimigo na clareira e ao longo da estrada.
À medida que mergulham, grandes projéteis passam voando pela aeronave de ataque.
“Eles estão atirando com canhões de tanque”, pensou Nedbaylo, e em resposta enviou foguetes contra o inimigo.
Em seguida, o comandante assumiu o controle e colocou o veículo em subida. Ele olhou para seus seguidores. O carro do tenente júnior N.M. Kireev continuou a mergulhar rapidamente, deixando para trás nuvens de fumaça cinza.
Qual é o problema?
- Me leve! - Nedbailo gritou no rádio: “Terra, terra... Mas é tarde demais.” A aeronave de ataque em chamas colidiu com tanques e veículos inimigos. A ponta de fogo da explosão elevou-se acima da clareira, lançando pilhas de detritos disformes em todas as direções.
Toda a frente tomou conhecimento do feito de Kireev. Um folheto especial emitido pelo departamento político informava a todos os soldados sobre o valor do herói. O tenente júnior da guarda Kireev foi incluído para sempre nas listas de unidades.
Nedbaylo prestou muita atenção na busca por novas táticas. Todos os pilotos estavam bem cientes das vantagens da formação de combate em "círculo". Uma coisa é ruim: quando a aeronave de ataque completava sua missão, para seguir até o campo de aviação, ela tinha que mudar para um “rolamento” ou outra formação de batalha. Dependendo do número de aeronaves, essa mudança demorava de três a dez minutos. Muitos pilotos fascistas esperavam por este momento. Eles atacaram os stormtroopers como pipas e muitas vezes infligiram danos significativos a eles.
“Como proteger as tripulações do fogo inimigo destrutivo nestes momentos?” - esta é a questão à qual Nedbaylo dedicou breves minutos de descanso na linha de frente.
Numa das missões de combate, quando Nedbailo era o líder, após o ataque conseguiu reconstruir o seu grupo tão rapidamente que o inimigo, sem ter tempo de recobrar o juízo, em vez de um “círculo” viu um “rumo” indo para seu território. Os combatentes fascistas tentaram atacar o avião de ataque, mas perderam um avião e abandonaram a perseguição.
“Então podemos montar um grupo em pouco tempo”, Anatoly ficou encantado e tentou descobrir como isso aconteceu.
Uma grande folha de papel é atravessada por uma linha ondulada - a linha da frente. No meio há um círculo - uma curva ao longo da qual os aviões se moverão sobre o alvo. Metade do círculo passa sobre o território inimigo, metade sobre o nosso. Existem seis planos no círculo. O número um é o apresentador.
Nedbaylo prende cuidadosamente o pedaço de papel na parede de toras do abrigo e começa a explicar aos pilotos:
- Geralmente trabalhamos no objetivo. Assim que fazemos a última aproximação, ordeno: “Preparem-se” e continuo imitando o ataque. Ao meu próximo comando, você vira bruscamente, define o rumo para o seu território e todos seguem para um ponto de coleta”, Anatoly desenhou longas linhas pontilhadas de cada avião até o ponto indicado.
A conversa se arrastou. Eles falaram sobre a importância de uma interação clara não apenas entre as tripulações das aeronaves de ataque, mas também com os caças de cobertura, a necessidade de mudar a formação de batalha antes mesmo de se aproximar do alvo e muito, muito mais que poderia garantir a vitória em novas batalhas.
Tudo o que Nedbaylo falou e o que os pilotos acrescentaram foi verificado durante o voo. Acabou bem.
Nossas tropas avançaram em solo lituano. Eles avançaram rapidamente e, para evitar atrasos, os stormtroopers foram chamados ao campo de batalha várias vezes ao dia. Nossos pilotos destruíram baterias de artilharia, suprimiram unidades de resistência fortemente fortificadas e atacaram a infantaria inimiga. Houve dias em que nem um único caça fascista apareceu no ar, e então os aviões de ataque pareciam donos da situação.
Mas nem sempre foi assim.
Nedbailo liderou os seis Ilovs. Quatro dos nossos caças Yak estavam circulando acima deles. A tarefa é comum: destruir as posições de artilharia inimiga dois quilômetros a oeste de Vilko-vishka. Encontrar o alvo, ao norte do qual corre um largo rio e onde convergem a ferrovia e a rodovia, não foi difícil. E assim Nedbaylo sentiu-se calmo, confiante de que tudo ficaria bem. Não há um único caça inimigo no ar - isso também não é ruim.
No entanto, pilotos experientes em nenhuma circunstância permaneceram complacentes. Em diferentes condições, tentaram utilizar diferentes formações de batalha para obter o máximo de vantagens no caso de um encontro inesperado com um inimigo aéreo. Assim foi desta vez: quando faltavam quatro ou cinco quilómetros para a linha da frente, Nedbaylo reorganizou o seu grupo da “cunha” de seis para o “rolamento” direito. Em seguida, ligou o transmissor e, tendo reportado seu indicativo ao ponto de controle, solicitou permissão para iniciar um ataque ao alvo.
Do solo ordenaram não atacar o alvo previamente indicado, mas ir para a periferia sudeste da cidade e atingir os tanques inimigos.
Isso aconteceu mais de uma vez. Nedbaylo analisa rapidamente a situação, descobre qual lado é melhor para se aproximar do alvo e dá o comando aos seus alas para formar uma formação de batalha em “círculo”. As tripulações, mantendo rigorosamente as distâncias especificadas, formam um anel gigante.
Os nazistas sentiram que um ataque estava prestes a começar e começaram a disparar contra a aeronave de ataque. No entanto, vários rastros finos de artilharia antiaérea de pequeno calibre passaram para o lado. Nedbailo estava prestes a dar o comando para iniciar o ataque, quando de repente o transmissor terrestre começou a funcionar e as palavras sobre o perigo iminente foram ouvidas claramente nos fones de ouvido:
- Você está sendo atacado por 12 caças FV-190. Tome cuidado!
Anatoly exige que seus alas se preparem para a batalha e imediatamente transmite aos lutadores de cobertura:
- Estou conduzindo uma batalha defensiva em uma formação de batalha “círculo”.
Enquanto acontecia essa troca de rádio, Nedbailo estudava cuidadosamente a situação aérea. Na verdade, um grupo de caças de nariz achatado avançava direto na direção deles, vindos da direção do sol. Os aviões inimigos cresceram diante de nossos olhos. Nedbaylo sabia que os artilheiros já estavam preparados para repelir o ataque e, assim que a distância permitisse, abririam fogo contra o inimigo.
Porém, o plano dos pilotos fascistas era diferente. Em primeiro lugar, atacaram os caças, quatro iaques voando um pouco mais alto que a aeronave de ataque. Os nazistas tentaram separar o grupo de cobertura das tropas de choque e prendê-lo na batalha. Eles conseguiram parcialmente. Nedbailo viu como dois pares de FV-190 enfrentaram os Yaks na batalha. Os restantes oito Focke-Wulfs aproximavam-se rapidamente dos seis ILs. Um segundo se passou, depois outro segundo. E de repente, como se estivessem sob comando, os artilheiros de todas as seis aeronaves abriram fogo. O fogo foi tão eficaz que os combatentes inimigos imediatamente caíram para o lado.
O primeiro ataque foi repelido. Mas o que o inimigo fará agora para usar sua vantagem numérica e impedir que a aeronave de ataque atinja o alvo?
Independentemente do que fizesse, uma coisa estava clara para Anatoly Nedbaylo: ele precisava manter firmemente o círculo defensivo e, durante qualquer ataque repetido, usar toda a força do fogo da aeronave de ataque para derrotar o inimigo aéreo.
Enquanto isso, o inimigo recorreu a um novo truque. Os quatro continuaram a imobilizar alguns de nossos lutadores em batalha. Os quatro segundos foram em direção ao sol, aparentemente querendo escolher um novo momento oportuno para um ataque. Os terceiros quatro Focke-Wulfs se dividiram em pares e assumiram sua posição inicial para atacar o círculo defensivo das aeronaves de ataque por cima e por baixo. No mesmo momento, ambos os pares, percebendo a lacuna entre o avião de Nedbaylo e o “lodo” que fechava o círculo, atacaram este último.
Mas a dupla de Iaques, não constrangida pela batalha, lançou resolutamente um ataque aos dois Focke-Wulfs inferiores. E então o avião inimigo líder pegou fogo, sem ter tempo de abrir fogo contra o avião de ataque.
Mas mais de um FV-190 pegou fogo. Aqueles que assistiram à batalha do solo viram como três aeronaves inimigas foram abatidas quase simultaneamente. Quem abateu mais dois?
O líder do par superior foi incendiado por Nedbailo. Ele disparou quatro foguetes de uma só vez contra o avião fascista. Tendo descoberto a astúcia do inimigo, ele criou deliberadamente uma lacuna entre os aviões voando em círculo e, quando o par inimigo superior começou a se aproximar da aeronave de ataque voando na frente, ele direcionou seu avião para o líder e disparou projéteis. Quase simultaneamente, o operador de rádio-artilheiro da aeronave Nedbaylo abriu fogo contra o ala do par inferior.
Todos os três caças inimigos caíram no chão. O segundo ataque inimigo foi abafado pelo fogo de nossos caças e aeronaves de ataque.
Tendo perdido três aeronaves, os Focke-Wulfs nunca mais entraram em batalha. Eles deixaram nossos "iaques" sozinhos e desapareceram ao longe, atrás da linha de frente.
Mas as aeronaves de ataque ainda não completaram a tarefa que lhes foi atribuída. Agora é o momento certo para fazer isso. Nedbailo deu a ordem de ataque e foi o primeiro a mergulhar nos tanques inimigos. Os canhões voltaram a funcionar e bombas antitanque caíram sobre a cabeça do inimigo.
Quando toda a munição destinada aos alvos terrestres se esgotou, um grupo de ME-109 apareceu vindo do oeste. Nedbailo deu imediatamente a ordem para se preparar. E assim que ele começou a imitar um novo ataque, seus alas de repente se viraram e formaram claramente uma nova formação de batalha. Os pilotos inimigos decidiram que era melhor não entrar em combate com a aeronave de ataque.
Assim terminou esta difícil batalha. E quantos deles estão na conta do piloto Anatoly Konstantinovich Nedbaylo! E cada um mostrou resistência e perseverança, habilidade de vôo e qualidades de liderança de um herói.
Anatoly Konstantinovich Nedbaylo nasceu em 28 de janeiro de 1923 na cidade de Izyum, hoje região de Kharkov, em uma família da classe trabalhadora.
Nedbaylo se formou no ensino médio.
Participação na guerra
Ele foi convocado para o Exército Vermelho em 1941. Ele estudou na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Voroshilovgrad, onde se formou em 1943.
Ele participou de batalhas nas frentes da Grande Guerra Patriótica a partir de março de 1943. Ele lutou nas frentes Sul, 4ª Ucraniana e 3ª Bielorrussa como piloto, comandante de vôo, subcomandante e comandante de esquadrão do 75º Regimento de Aviação de Ataque de Guardas. Anatoly Nedbaylo se destacou em batalhas durante a operação da Crimeia e a Operação Bagration, bem como durante ataques de assalto contra o inimigo na Prússia Oriental.
Ele ingressou no PCUS (b) em 1944.
Em outubro de 1944, o capitão Anatoly Nedbaylo havia realizado 130 missões de combate, infligindo pesadas perdas ao inimigo em mão de obra e equipamento.
Pelo Decreto nº 6.247 do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 19 de abril de 1945, Anatoly Konstantinovich Nedbaylo foi agraciado com o título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lênin e a medalha Estrela de Ouro.
Em abril de 1945, Anatoly Nedbaylo voou outras 89 missões de combate.
Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS datado de 29 de junho de 1945, Anatoly Konstantinovich Nedbaylo foi agraciado com o segundo título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lênin e a medalha Estrela de Ouro.
Biografia pós-guerra
Com o fim da guerra, Anatoly Nedbaylo continuou a servir na Força Aérea da URSS.
Graduado pela Academia da Força Aérea. Yu. A. Gagarin ensinou e ocupou cargos seniores em instituições de ensino militar da Força Aérea.
De outubro de 1968 a setembro de 1983, trabalhou como vice-chefe da Escola Superior de Engenharia de Aviação Militar de Kiev.
Em 1983, o major-general da aviação Anatoly Nedbailo renunciou. Após sua renúncia, ele morou na cidade de Kiev, onde faleceu em 13 de maio de 2008. Ele foi enterrado no cemitério de Baikovo.
Prêmios
- Duas Ordens de Lenin (1945);
- Três Ordens da Bandeira Vermelha (1943, 1944, 1945);
- Ordem de Alexander Nevsky (1944);
- Três Ordens da Guerra Patriótica, 1º grau (1944, 1945, 1985);
- Ordem da Guerra Patriótica, 2º grau (1944);
- Duas Ordens da Estrela Vermelha (1943, 1982)
- Ordem "Pelo Serviço à Pátria nas Forças Armadas da URSS" 3º grau (1975)
- Ordem de Bohdan Khmelnitsky (Ucrânia) 3º grau (1995)
- Medalhas.
