Duas vezes herói da União Soviética Anatoly Konstantinovich Nedbaylo. Participação na guerra

Anatoly Konstantinovich Nedbailo 28 de janeiro de 1923 (19230128) 13 de maio de 2008 Local de nascimento ... Wikipedia

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Nedbaylo Anatoly Konstantinovich- AK Nedbaylo Anatoly Konstantinovich Nedbaylo (n. 1923) Piloto soviético, major-general da aviação (1970), duas vezes Herói da União Soviética (duas vezes em 1945). No exército soviético desde 1941. Formou-se na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Voroshilovgrad... ... Enciclopédia "Aviação"

- (n. 1923) duas vezes Herói da União Soviética (1945), Major General da Aviação (1970). Durante a Grande Guerra Patriótica na aviação de ataque, comandante de esquadrão; 219 missões de combate... Grande Dicionário Enciclopédico

- (n. 28.1.1923, Izyum, região de Kharkov), duas vezes Herói da União Soviética (19.4.1945 e 29.6.1945), Major General da Aviação (1970). Membro do PCUS desde 1944. No Exército Vermelho desde 1941. Formou-se na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Voroshilovgrad (1943) e na Escola Militar ...

- (n. 1923) Piloto soviético, major-general da aviação (1970), duas vezes Herói da União Soviética (duas vezes em 1945). No Exército Soviético desde 1941. Formou-se na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Voroshilovgrad (1943), na Academia da Força Aérea (1951; agora em homenagem a Yu. A ... Enciclopédia de tecnologia

- (nascido em 28 de janeiro de 1923) piloto de avião de ataque, duas vezes Herói da União Soviética, Major General da Aviação (1970). Participante da Grande Guerra Patriótica desde março de 1943. Foi comandante do 75º Esquadrão de Guardas. chapéu Ele fez 219 missões de combate, abateu pessoalmente 1 avião... ... Grande enciclopédia biográfica

- (n. 1923), Herói da União Soviética (duas vezes em 1945), Major General da Aviação (1970). Durante a Grande Guerra Patriótica na aviação de ataque, comandante de esquadrão; 219 missões de combate. * * * NEDBAYLO Anatoly Konstantinovich NEDBAYLO Anatoly Konstantinovich (n... dicionário enciclopédico

Nedbailo é um sobrenome ucraniano. Portadores famosos: Nedbaylo, Anatoly Konstantinovich (1923 2008) participante da Grande Guerra Patriótica, duas vezes Herói da União Soviética, major-general da aviação. Nedbaylo, Mikhail Ivanovich (1901 1943) ... ... Wikipedia

Anatoly Konstantinovich (n. 28.1.1923, Izyum, região de Kharkov), duas vezes Herói da União Soviética (19.4.1945 e 29.6.1945), Major General da Aviação (1970). Membro do PCUS desde 1944. No Exército Vermelho desde 1941. Graduado pelas Forças Armadas de Voroshilovgrad... ... Grande Enciclopédia Soviética

Da Doutrina Monroe ao Plano Marshall: Por que a Europa se tornou cada vez mais dependente dos Estados Unidos Em 5 de junho de 1947, o secretário de Estado dos EUA, George Catlett Marshall, fez um discurso na Universidade de Harvard delineando um plano para ajudar os países europeus. Os Estados Unidos atribuíram muito dinheiro para a restauração da Europa, e o objectivo era eliminar as barreiras comerciais, fornecer os seus bens e produtos à Europa e expulsar os comunistas das estruturas de poder. O Departamento de Estado dos EUA considera esta iniciativa uma das mais bem sucedidas na política externa. Vladimir Sverzhin fala sobre como e por que os Estados Unidos aderiram ao Plano Marshall. Na história do cinema existe um gênero que foi extremamente popular nas décadas de 1960-1970. Foi chamado de "oeste espaguete". Cowboys arrojados correm pelas pradarias sem fim, atiram sem errar, salvam belezas, cumprem a lei e punem canalhas. Eles estão sempre em minoria e sempre vencem. Eles ultrapassam os limites do mundo civilizado e varrem bandidos malvados e canalhas insidiosos do caminho do progresso. E para que nos planos gerais o público não confunda o personagem principal com o vilão principal e sua turma, o primeiro usa chapéu branco, seus inimigos usam chapéu preto. Claro, o público acompanhou as façanhas do dono do chapéu branco. Os Três Pontos de Monroe Se recordarmos a história dos Estados Unidos da América e olharmos para um mapa, é fácil perceber que no dia da independência a nova potência ocupava um território relativamente pequeno ao longo da costa atlântica. A expansão do país para o continente ocupou quase todo o século XIX. Foi então que os bravos “traficantes de fronteira” criaram um mito vivo da conquista do Velho Oeste e, graças a isso, tornaram-se ídolos de milhões. Mas um belo dia não havia lugar para levar a bondade universal. Deve-se notar que, neste caso, “bem universal” não era de facto uma frase vazia. Naquela época, os Estados Unidos foram criados como um país com o sistema político mais perfeito. Foi originalmente fruto da criatividade conjunta de pensadores e organizadores brilhantes de seu tempo, e as leis que formaram a base da constituição foram uma verdadeira obra-prima do pensamento amante da liberdade do Iluminismo. É claro que qualquer negócio relacionado à vontade de muitas pessoas está antecipadamente condenado a problemas globais, mas o vetor para o desenvolvimento da sociedade está dado. E de repente terminaram as terras onde deveria ter sido transportada a tocha da liberdade, da igualdade e da fraternidade. Mas a questão “o que fazer quando a América atingir as fronteiras naturais” tem sido colocada há muito tempo e a resposta foi dada. Em 1823, o quinto presidente do país, James Monroe, num discurso ao Congresso, partilhou as suas opiniões sobre a política do país no mundo contemporâneo. A Doutrina Monroe continha três cláusulas, duas das quais foram proclamadas abertamente, a outra era “para uso oficial”. Em primeiro lugar, o Presidente dos Estados Unidos declarou: Como princípio ao qual estão vinculados os direitos e interesses dos Estados Unidos, declaramos que os continentes americanos, em vista da condição de liberdade e independência que alcançaram e mantiveram, devem daqui em diante não será considerado objeto de futura colonização. Como você pode ver, os donos dos chapéus brancos não queriam nada de mal. Pelo contrário, agiram como garantes de que nenhum monarca europeu usurparia a liberdade e a independência dos países das Américas. Caso contrário, será considerado um passo “hostil” em relação aos Estados Unidos, na verdade, um pretexto para a guerra. O segundo ponto também era lógico e direto: nunca participamos nas guerras das potências europeias, em assuntos que lhes dizem respeito, e isso é consistente com a nossa política... Não interferimos e não interferiremos nos assuntos dos países existentes. colônias ou territórios dependentes de qualquer estado europeu. Mas no caso de governos que declararam a sua independência e conseguiram mantê-la, e cuja independência reconhecemos após reflexão madura e de acordo com os princípios da justiça, não podemos contemplar a interferência nos seus assuntos por qualquer potência europeia com vista a à sua sujeição ou controle por qualquer outra forma, são tudo menos uma manifestação de uma atitude hostil para com os Estados Unidos. E, novamente, a protecção dos fracos e desfavorecidos no território de ambas as Américas e, se abandonarmos os laços verbais diplomáticos, “não se intrometa no nosso hemisfério, e não nos intrometeremos no seu”. O terceiro princípio – o princípio da “não transição” – afirmava o direito de lutar contra a transferência dos territórios de ambas as Américas para o domínio de outros Estados. Pode-se perguntar: em que se baseia uma compreensão tão ampliada dos próprios direitos? Mas a resposta é simples: a sociedade mais progressista do mundo, com o sistema social mais avançado, tem o direito inalienável de ter o direito que quiser. Durante o século XIX, a Doutrina Monroe pelo menos satisfez a liderança americana. Embora quanto mais você avança, menos. Os interesses comerciais ditavam constantemente alterações e acréscimos. Do México (de onde veio a maior parte dos chapéus pretos nos faroestes), esta doutrina permitiu abocanhar cerca de 55% do território, enviar tropas para o Panamá, derrubar o governo na Nicarágua, plantar um fantoche em Cuba... Mas quando se tratou do Haiti e das possessões coloniais da Espanha, descobriu-se que O continente americano é pequeno demais para empresários sérios (foi nessa época que os Estados Unidos adquiriram o Haiti, a Costa Rica e Guam). Os 14 pontos de Wilson A situação revelou-se não muito bonita; a realidade já não se alinhava com a doutrina outrora declarada. Mas enquanto advogados e políticos se perguntavam como explicar as ações do Estado, a turbulência política recebeu uma solução digna do chapéu branco dos heróis do Velho Oeste. A Primeira Guerra Mundial destruiu a ordem mundial anterior. Os impérios russo, otomano, austro-húngaro e alemão ruíram diante dos nossos olhos, os britânicos sobreviveram, mas foram profundamente derrubados. Foi aqui que apareceu um novo documento fatídico que anulou completamente a Doutrina Monroe - os chamados “14 pontos”, o programa de acordo de paz do presidente americano Wilson. Ao assumir o papel de pacificador global, Wilson moldou realmente a nova realidade europeia da forma que considerava correta e justa. Desde que os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial, no final, representaram a única força militar real; além disso, quase todos os países em guerra estavam ligados à indústria e aos bancos dos Estados Unidos, que haviam subido completamente na carnificina no exterior. Ninguém poderia opor-se a nada à iniciativa de paz de Wilson, e ninguém queria fazê-lo. A guerra exauriu a todos, exceto os Estados Unidos. E, portanto, Woodrow Wilson poderia ditar à Europa “o único programa possível para a paz universal”: Básico: - Tratados de paz abertos, sem acordos internacionais secretos; - Absoluta liberdade de navegação; - A remoção, na medida do possível, de todas as barreiras económicas e o estabelecimento de condições comerciais iguais para todas as nações que defendem a paz...; - Garantias justas de que os armamentos nacionais serão reduzidos ao mínimo que garanta a segurança; - Resolução livre, franca e absolutamente imparcial de todas as disputas coloniais...; - Libertação de todos os territórios russos... garantindo-lhe uma recepção calorosa na comunidade das nações livres sob a forma de governo que ela escolher para si...; A Bélgica, - o mundo inteiro concordará, - deve ser evacuada e restaurada, sem tentar limitar a sua soberania...; -Todo o território francês deve ser libertado e as partes ocupadas devolvidas...; -A correção das fronteiras da Itália deve ser realizada com base em fronteiras nacionais claramente distinguíveis; -Os povos da Áustria-Hungria, cujo lugar na Liga das Nações queremos ver protegido e assegurado, devem receber a mais ampla oportunidade de desenvolvimento autónomo; A Roménia, a Sérvia e o Montenegro devem ser evacuados. Os territórios ocupados devem ser devolvidos. A Sérvia deve ter acesso livre e fiável ao mar; -As partes turcas do Império Otomano, na sua composição moderna, devem receber uma soberania segura e duradoura; -Um estado polaco independente deve ser criado; -Uma associação geral de nações deve ser formada com base em estatutos especiais com o propósito de criar uma garantia mútua da independência política e da integridade territorial dos grandes e pequenos estados; Agora ninguém ficou constrangido com a intervenção aberta, embora de manutenção da paz, dos Estados Unidos nos assuntos europeus. Os papéis mudaram. Se antes a América ainda era vista pelos europeus como um lugar distante para onde iam em busca de uma vida melhor, agora mostrava-se como um regulador global. A opinião do Presidente dos EUA - o arquitecto do mundo do pós-guerra - deveria ter sido interpretada como a mais correcta possível. Apesar da aparente honestidade e justiça do memorando de Wilson, continha uma série de “MAS” óbvios que pareciam bastante naturais para o próprio Presidente dos Estados Unidos. Então, digamos, “liberdade absoluta de navegação”, e a eliminação de “todas as barreiras económicas”, e “estabelecer a igualdade para o comércio” soavam muito bem, mas apenas os EUA naquela altura tinham uma frota mercante séria, e uma indústria activa. , e uma economia, recebeu o máximo benefício da guerra que ocorria no exterior. Contudo, a estrutura europeia resultante do memorando de Wilson revelou-se ainda instável. A Liga das Nações, formada por insistência de Wilson, nunca ganhou poder real. As potências europeias, à medida que emergiam do seu auge económico, começaram a adquirir e a defender os seus próprios interesses, que muitas vezes não coincidiam com os interesses dos Estados Unidos. E então a produção, que havia se aquecido durante os anos de guerra, perdeu o volume habitual de pedidos. E eclodiu uma crise que permaneceu na história americana como a Grande Depressão. Milhões de pessoas estavam desempregadas, a economia estava em crise e os anos da Primeira Guerra Mundial foram lembrados com nostalgia. Entretanto, a situação na Europa tornava-se novamente cada vez mais explosiva. O papel dos Estados Unidos na tempestade militar que se aproxima é tema de uma investigação separada. Em primeiro lugar, porque as empresas americanas, que estavam profundamente interessadas nos mercados de vendas e que construíram efectivamente a economia alemã no período entre guerras, nem sempre reflectiram os interesses políticos dos Estados Unidos. Acontece que os Estados Unidos apoiaram ambos os lados. É incorrecto esquecer ou reduzir a importância da assistência americana ao abrigo do Lend-Lease durante a Segunda Guerra Mundial, mas para ser justo vale a pena recordar o combustível para os submarinos alemães fornecido pela Standard Oil e o ouro da Holanda transferido para os nazis. Mas ainda durante a Segunda Guerra Mundial, a Segunda Guerra Mundial, os EUA e a URSS estavam do mesmo lado, e o encontro no Elba mais uma vez mostrou claramente que os caras legais de um lado e do outro encontram facilmente uma linguagem comum entre si. outro. Plano Marshall Mas o fim da guerra deu novamente origem a uma realidade que ambos os lados queriam desesperadamente transformar à sua própria discrição. O plano para uma nova ordem mundial foi inventado pelo Secretário de Estado dos EUA e, mais recentemente, pelo General do Exército George Marshall. Em Abril de 1947, ao regressar de Moscovo, anunciou publicamente que a Europa Central e Ocidental necessitava urgentemente da assistência económica dos EUA. Mas tal gesto de boa vontade não cheirava a caridade. A América tinha pelo menos duas razões convincentes para uma acção activa: o fortalecimento dos comunistas e dos partidos de esquerda, bem como a inflação galopante das moedas nacionais europeias. A Europa Ocidental foi considerada uma semi-colónia nos Estados Unidos durante 30 anos, e a ideia de que a ideologia soviética poderia prevalecer ali era insuportável para o establishment americano. E a instabilidade das moedas criou a pré-condição para a introdução de uma unidade monetária comum para liquidações mútuas - o dólar americano. Como parte do Plano Marshall, ao longo de 4 anos, a Europa recebeu 12,317 mil milhões de dólares sob a forma de subvenções, empréstimos baratos e leasing de longo prazo. As maiores injeções financeiras foram para cinco países: Inglaterra recebeu 2,8 mil milhões, França - 2,5 mil milhões, Itália - 1,3 mil milhões, Alemanha - 1,3 mil milhões e Países Baixos - 1 mil milhões. Mas, claro, cada dólar tinha um significado político. Na verdade, as administrações estatais dos maiores países europeus transformaram-se em sociedades gestoras locais. O novo mundo foi construído como o mundo americano. E, do ponto de vista de Washington, esta foi a melhor escolha para a Europa, prometendo-lhe um futuro bem alimentado e calmo. Mas neste momento, os interesses vitais do mundo ocidental colidiram frontalmente com os interesses da União Soviética. E aqui Stalin tinha seu próprio chapéu branco deslumbrante - a luta pelo futuro brilhante de toda a humanidade progressista, pela liberdade do proletariado. A guerra tornou-se possível novamente. Vladimir Sverzhin

Duas vezes Herói da União Soviética

Major General da Aviação

Nedbaylo Anatoly Konstantinovich

Em uma família de guardas

Resumo do editor: O livro do famoso piloto de ataque A.K. Nedbaylo é emocionante

uma história sobre as façanhas dos guardas do 75º regimento de assalto aéreo durante o Grande

Guerra Patriótica. Ao descrever episódios de combate de forma verdadeira e figurativa, o autor apresenta ao leitor

a heróica vida cotidiana dos aviadores soviéticos, fala sobre batalhas aéreas no céu de Stalingrado, acima

Donbass, Zaporozhye, Crimeia, Bielorrússia e Estados Bálticos. Com muito carinho e amor, A.K.

Nedbaylo recria retratos de seus bravos amigos - famosos ases do ataque aéreo,

incansáveis ​​​​especialistas em aviação, mostram sua coragem altruísta e devoção à Pátria.

Capítulo primeiro

O inverno de 43 estava acabando. O Exército Vermelho, com base no sucesso alcançado em Stalingrado

batalha, lançou operações ofensivas em outras frentes. O inimigo foi jogado para trás

Stalingrado tornou-se um símbolo do poder indestrutível do povo soviético. A vitória na fortaleza do Volga veio

um triunfo da arte militar soviética. A artilharia desempenhou um papel importante aqui como ataque principal

a força do Exército Vermelho, unidades de tanques e mecanizadas e, claro, da aviação.

Mas o inimigo ainda é forte. O Partido e o governo estão a tomar medidas eficazes para preparar reservas, para

equipar todos os ramos das forças armadas com o mais recente equipamento militar e armas mais avançadas. A serviço

A aviação está recebendo novos tipos de aeronaves. Nossos favoritos estão aparecendo cada vez mais acima dos campos de batalha

Aeronave de ataque Il-2. Há cada vez mais deles. Ameaçadores "tanques voadores" infligem danos devastadores

ataques às comunicações, campos de aviação e fortalezas inimigas.

Na nossa retaguarda, as fábricas de aviões operam sob o lema: “Tudo pela frente!” Isto significa que com

Cada vez mais lotes de veículos de combate estão saindo da esteira.

Precisa de filmagem! Precisa-se de pilotos!..

As boas notícias vindas da frente aqueceram minha alma. Surgiu um impulso incontrolável: em vez

frente! Parecia para mim e para meus colegas cadetes da escola de aviação de Voroshilovgrad que éramos muitos

Eles te mantêm na retaguarda por muito tempo, te ensinam a lutar devagar demais. Veja só, a guerra terminará sem a nossa participação.

Mas agora os intermináveis ​​meses de intenso estudo e vôos de treinamento ficaram para trás.

Testes e exames aprovados. Em vez de casas de botão de cadete, agora temos casas de botão de comandante. Em um fundo azul

o “cubo” cereja do tenente júnior se destaca claramente!.. A mesma classificação foi concedida ao meu

camaradas do esquadrão - Kalitin, Egoryshev, Davydov, Semeiko.

Todos estão solenemente animados. Hoje é formatura: receberemos “diplomas”. A

então - para a frente!

Uralsk...

O pessoal da escola fez fila no campo de desfile nevado. O vento balança o pano de seda

Banner desenrolado. O diretor da escola, General Kravtsov, dá-nos uma despedida paternal.

Aceite, querida Pátria, reforços militares!..

E então...

Com seus aviões espalhados, o enorme TB-3 congelou. Suas asas e fuselagem ondulada são cobertas

pequenos flocos de gelo. Os motores zumbiam alto e, acima deles, subia e recuava na distância.

nuvem de poeira de neve.

Que geada! - diz Igor Kalitin. - De acordo com o calendário, é março, é hora da primavera chegar. E aqui, como em nosso

Região de Moscou em janeiro...

As sobrancelhas esbranquiçadas de Igor parecem completamente cinzentas. Seus olhos azuis brilham. Duro, atarracado, ele caminha

cambaleie um pouco. Sempre alegre, hoje Igor brinca muito principalmente. Ainda assim! De ontem

cadetes, e agora comandantes pilotos, estamos caminhando em direção ao nosso futuro. Vamos adivinhar: este TB-3

e nos levará à fascinante distância da frente, onde a guerra está acontecendo.

A neve range sob as botas novas - brancas, brancas, com um tom azul. O ar está azul. Acabou a fumaça

os canos não balançam, eles sobem para cima.

Vamos dois a dois. Lembro-me de como meu coração começou a bater ontem, quando o Tenente Smilsky ordenou que eu fosse embora

fora de ordem para Igor Kalitin, mas ele nem olhou para mim. Então ele contou os caras selecionados, e nosso

olhares se encontraram. Aparentemente, Smilsky leu nos meus olhos tudo o que eu queria dizer naquele momento...

Depois de mim, ele selecionou mais dois e concluiu:

Todos! Ainda não aguento mais ninguém!..

A alegria do Igor foi transmitida a todos nós. E não é surpreendente. Na verdade, recentemente em

Tantos acontecimentos aconteceram em nossas vidas: fomos promovidos a oficiais, recebemos uniformes novos, novinhos em folha, fomos designados para um regimento de combate e estamos indo para o front.

Vamos, entre no nosso amanhã. Como serão nossos destinos? O que acontecerá em um ano? Não, daqui a um ou dois meses?

E agora já estou sentado entre as duas costelas da asa esquerda do TB-3. Os motores rugem ensurdecedoramente. Falar

qualquer coisa não tem utilidade um para o outro. Você também não pode olhar para baixo. E isso faz parecer que o tempo está se arrastando

indefinidamente. Mas finalmente sentimos que o carro começa a descer. O avião parece

congela, faz um círculo, o segundo... Empurre. Corrida. O carro dá meia-volta e entra no estacionamento.

Os motores rugiram pela última vez com um suspiro alto e imediatamente silenciaram. Mas ainda há um zumbido em meus ouvidos.

Saiam, irmãos! Chegado! - a voz de alguém sai dos “bancos do passageiro” da ala direita.

Estamos no campo de aviação da frente! O sol de março brilha como a primavera, cegando os olhos. Em sequência

saltamos para o chão. Existem manchas descongeladas por toda parte. Em alguns lugares, os primeiros tufos de grama estão ficando verdes.

Olha, Igor: que ótimo! Já é primavera aqui!

Até cheira a primavera! - ele responde alegremente. E sorrindo também, ele vira o rosto para o sol.

O destino uniu Igor e eu na escola de aviação. Terminamos nossos estudos. Eu gostaria de lutar juntos.

Estamos no silencioso TB-3. Nós esperamos. O chefe do grupo correu para algum lugar com todos os papéis. Ninguém nós ainda

isso não te liga para lugar nenhum. Você pode olhar ao redor. É interessante o que é - um campo de aviação em

linha de frente... Mesmo dentro dos muros da escola, conectamos nosso futuro a ela. E aqui está ele finalmente

diante dos meus olhos. Em algum lugar muito perto da linha de frente. Por aqui e ali tem caponiers: aviões

escondido atrás de muralhas de terra. Técnicos, mecânicos, mecânicos e armados estão ocupados nos estacionamentos.

Os motores zumbem, diminuem e rugem novamente com toda a força de seus pulmões de aço. Esta é uma preparação abrangente e completa dos “lodos” para as próximas surtidas em missões de combate. Bombas estão sendo entregues aos aviões.

Vejo como eles penduram eres sob as asas - foguetes, graças aos quais o Ilyushina

passou a ser chamado de “irmão” do famoso Katyusha. O stormtrooper também possui canhões e metralhadoras.

Eu gosto deste carro! Apresse-se para a cabine e decole!

Estou voltado para noroeste. Existe a frente. Atrás dele está minha querida Raisin. Agora, provavelmente, lá também

As gotas estão ressoando, os botões estão inchados nas árvores. E a mãe observa o sol se banhar nas poças. O pai, batendo com uma pá, tira a água derretida do quintal... E pensa que o filho adorava fazer esse trabalho, então

ali sou eu, Anatoly...

Ou talvez nosso quintal esteja vazio, talvez os nazistas tenham varrido a casa e as árvores? E tudo o que resta é

cinzas... Mãe, pai!.. Como você está, o que há de errado com você?! É alarmante e doloroso fazer-se perguntas que

Já faz algum tempo que não consigo obter uma resposta.

Mas devo acelerar as coisas sozinho. E não só eu, mas também meus amigos pilotos. Você só precisa se sentar rapidamente

volante(1). E - para a batalha! Devemos vencer os fascistas da mesma forma que foram derrotados pelos caras que recentemente expulsaram o inimigo de

este território. Olhando em volta, noto muitas testemunhas silenciosas confirmando minha

suposições. Aqui, ao longe, há uma pilha escura na qual é despejado tudo o que resta do equipamento inimigo após sua destruição.

“processamento” pela nossa aviação: esqueletos de aviões e carros, canos de armas, todos os tipos de

Anatoly Konstantinovich Nedbailo nasceu em uma família da classe trabalhadora. Ucraniano por nacionalidade. Membro do PCUS desde 1944. No exército soviético desde 1941. Ele começou seu serviço como cadete na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Lugansk, onde se formou em 1943.

Após a Grande Guerra Patriótica, ele se formou com sucesso na Academia da Força Aérea Red Banner. Hoje em dia, o Major General da Aviação AK Nedbailo continua servindo no Exército Soviético.

Isso aconteceu no rio Mius. Anatoly Nedbaylo, então ainda jovem piloto, realizou uma de suas primeiras missões de combate. O piloto falhou na batalha aérea: seu avião foi abatido. Mesmo assim, Nedbailo saiu da linha de frente e conseguiu pousar o carro ferido em seu campo de aviação.

Tendo experimentado a amargura da derrota, adquiriu algo sem o qual não pode haver um verdadeiro lutador aéreo: resistência e perseverança para atingir o objetivo. E no mesmo rio Mius, Anatoly mostrou pela primeira vez as qualidades de um piloto de combate experiente.

A aeronave de ataque recebeu a tarefa de erguer uma cortina de fumaça na área onde deveriam cruzar o rio. A sua implementação foi confiada a um voo de aeronaves de ataque sem cobertura de caça. A complexidade da tarefa é óbvia: os pilotos precisam voar perto das posições inimigas, a uma altitude de 20 a 30 metros, sob fogo de todos os tipos de armas.

O comandante do regimento da guarda, major N.F. Lyakhovsky, passou por todos os seus pilotos em sua memória: comandante de vôo E. Bikbulatov, este sem dúvida irá lidar com isso. E os demais pilotos de voo também já são rolos experientes.

Lyakhovsky também considerou Anatoly Nedbaylo um rolo tão ralado, embora ele estivesse apenas começando a compreender a arte marcial. O experiente comandante foi capaz de discernir boas habilidades de combate no jovem piloto e não se enganou.

Portanto, “especialistas”, disse Bikbulatov alegremente, dirigindo-se aos pilotos que deveriam realizar uma missão especial, “este é um assunto novo e complexo. Primeiro, sejamos claros sobre a manobra. É necessário entrar com precisão e ao mesmo tempo secretamente em uma determinada área. A princípio iremos em formação de batalha aberta, para não nos cansarmos. Precisaremos de força sobre o alvo. A 15 - 20 quilómetros de Miusa, acima do ponto N., passamos para nível baixo, e acima da costa inimiga ganhamos 200 metros de altitude num “deslizamento”. Faço o primeiro lançamento da composição química. Quando uma cortina de fumaça aparecer, os artilheiros aéreos devem abrir fogo contra os postos de tiro inimigos.

Melhor do dia

Este foi o fim dos preparativos para o vôo.

E agora os aviões já ultrapassaram o alvo. Sob as asas dos aviões, trincheiras de infantaria e ninhos de metralhadoras passam rapidamente. Nedbailo observa atentamente o apresentador para não perder o momento crucial de começar a montar a cortina de fumaça. Aqui está uma nuvem de fumaça escapando de baixo do avião de Bikbulatov. “Um, dois, três... seis...” - Anatoly conta mentalmente o tempo necessário e vê que o segundo piloto de vôo, I. V. Kalitin, ligou os dispositivos de fumaça após o comandante. As posições inimigas continuam a passar, rosnando com tiros de canhões e metralhadoras. Os aviões soviéticos voam através deste fogo.

“Onze, doze...” - Nedbaylo continua a contar e aperta o gatilho. Dispositivos químicos entram em ação.

Neste momento, Bikbulatov joga o carro primeiro para cima, depois para baixo e atira nas posições inimigas. Os alas o seguem. Então - uma nova manobra brusca e a aeronave de ataque retorna ao seu campo de aviação.

Pelo excelente desempenho nesta difícil tarefa, Nedbaylo recebeu o primeiro prêmio governamental - a Ordem da Estrela Vermelha.

Os voos de combate continuaram. Em 15 de agosto de 1943, o comandante do esquadrão E.E. Kryvoshlyk reuniu os pilotos e disse:

O inimigo concentrou até 80 aeronaves no campo de aviação Kuteynikovo. Nosso regimento está instruído a atacar este campo de aviação com três seis. Recebi ordens de liderar um dos grupos de batalha.

O comandante do esquadrão determinou a composição dos seis. Nedbaylo estava voando atrás. Esta foi sua primeira missão de combate para atacar um campo de aviação inimigo.

“Assim que terminei de mudar de faixa”, diz Nedbaylo sobre a saída, “os seis primeiros partiram rapidamente para o ataque. Atrás dela está o segundo... “Mais um segundo e cairemos no campo de aviação inimigo”, passou pela minha mente. Sigo com os olhos a direção do mergulho dos segundos seis; Pelo reflexo dos raios solares detecto estandes de aeronaves. Os carros estavam estacionados em algum tipo de desordem em grupos. “Então aqui está, o campo de aviação”, penso, e seguindo o líder, mergulho a aeronave de ataque. O olhar está voltado para o avião do comandante. O menor atraso e as bombas errarão o alvo. Outro momento - e os foguetes do avião líder caíram. Estou fazendo a mesma coisa. Explosões eclodiram no estacionamento de veículos inimigos.

Estou seguindo o líder do grupo novamente. “Ilyushin” sai do ataque e, nesse momento, bombas caem de seus compartimentos em pesadas gotas escuras. Eu pressiono o botão reset duas vezes. Aumento a velocidade ao máximo, olho para a esquerda, para trás. Novamente vejo nuvens de fumaça sobre os estacionamentos; Chamas surgem aqui e ali... Entendi!

Os seis da frente aproximam-se do alvo uma segunda vez. Projéteis de artilharia antiaérea flutuam ao redor deles. E alguns segundos depois corremos pela fumaça das explosões. O cheiro de pólvora queimada enche a cabine. Seguindo o comandante, atiro com canhões e metralhadoras. Tremores rítmicos percorrem o avião de vez em quando. Os acampamentos inimigos são difíceis de ver devido ao véu de fumaça. Outra poderosa fonte de chamas aparece..."

Após o ataque, o avião de Nedbaylo foi atacado por caças inimigos. Mas o artilheiro A. I. Malyuk repeliu todos os ataques. Apesar de a aeronave de ataque ter sido seriamente danificada, Nedbaylo a trouxe para seu campo de aviação.

A atividade de combate do piloto cresceu à medida que ganhava experiência pessoal, à medida que adquiria a experiência dos melhores aviadores. Um dia, Nedbaylo voou em missão de combate como parte de um grupo liderado pelo experiente comandante D.S. Prudnikov. Concluída a tarefa, o grupo retornou ao campo de aviação. E aqui o apresentador notou bombardeiros fascistas Yu-88 voando na direção de nossas tropas. O comandante rapidamente tomou uma decisão: atacar! Nesta batalha incomum por aeronaves de ataque, os pilotos soviéticos abateram seis aviões fascistas. No dia seguinte, Nedbaylo abateu um Yu-87 e seu artilheiro abateu outro bombardeiro.

Nedbaylo afundou navios inimigos no Mar Negro, realizou ataques a campos de aviação inimigos e realizou voos de reconhecimento. E em cada missão de combate, ele tentou escolher entre numerosas e variadas técnicas de combate aquela que colocaria o inimigo em uma posição difícil e garantiria a vitória dos pilotos soviéticos.

Nedbaylo aprendeu muito especialmente nas batalhas pela libertação da Crimeia. Durante um ataque a um campo de aviação na região de Kherson, coberto por forte fogo antiaéreo, ele não lançou um ataque frontal, mas escolheu uma rota sobre o mar. O grupo estava voando em baixa altitude, então os aviões ganharam altitude acentuadamente e apareceram inesperadamente na retaguarda dos nazistas. Tendo passado de uma formação de combate em “cunha” para uma formação de combate em “serpente” e manobrando entre explosões antiaéreas, eles atacaram aeronaves inimigas com todo o seu poder de fogo. Uma formação de batalha razoavelmente construída garantiu liberdade de manobra para cada tripulação. Os pilotos soviéticos aproximaram-se do alvo oito vezes. Os aviões fascistas no campo de aviação foram destruídos. Nosso grupo retornou ao campo de aviação com força total.

Chegou um novo dia - e uma nova vitória: na baía norte de Sebastopol, Nedbaylo e seus alas afundaram um navio inimigo.

E assim, dia após dia, de vitória em vitória.

Durante as batalhas pela libertação da Crimeia, Nedbaylo tornou-se membro do Partido Comunista. Depois disso, o comandante do regimento o chamou e ordenou que recebesse o esquadrão:

É hora de criar seus próprios heróis.

O jovem comandante assumiu com energia a tarefa que lhe foi confiada. Cumprir o dever partidário tornou-se a coisa mais importante de sua vida.

Anteriormente, o próprio Nedbaylo tentou seguir o exemplo de pilotos mais velhos e experientes. Agora eles seguirão seu exemplo. Antes ele olhava para os outros - agora os jovens olhavam para ele com esperança e confiança. Os jovens pilotos gostaram de sua força de vontade e fé na vitória, de seu profundo conhecimento de tecnologia e táticas de combate aéreo. Se o comandante atingir o alvo, ele não sairá do campo de batalha até que o inimigo seja suprimido. E nos momentos difíceis ele sempre encontrará a única solução correta que lhe garantirá a vitória.

E os jovens pilotos tentaram seguir o exemplo do seu comandante.

Julho de 1944, 3ª Frente Bielorrussa. Sob golpes poderosos das unidades soviéticas, os nazistas voltaram para o oeste. Os pilotos aéreos apoiaram as tropas terrestres; destruíram colunas de veículos e trens fascistas que partiam na estação Gorodziki; Eles ajudaram a acabar com um grupo inimigo cercado por nossas tropas 12 a 15 quilômetros a leste de Minsk.

No dia 8 de julho, os seis liderados por Nedbaylo, compostos exclusivamente por jovens pilotos, decolaram para realizar um bombardeio na travessia do rio Svisloch.

O terreno que passava sob as asas dos aviões era claramente visível. Na aproximação a esta área, na estrada entre duas áreas verdes, apareceu uma extensa coluna de tropas inimigas. Perto do rio Svisloch, numa ampla clareira sem árvores, reinava a confusão: na margem, em frente a uma passagem estreita, como um rebanho de ovelhas, vários equipamentos militares estavam amontoados.

A aeronave de ataque se aproxima e desfere um ataque com bomba no rumo direito. O alvo está coberto. Os aviões formam um “círculo” e começam a atacar partes dispersas do grupo inimigo na clareira e ao longo da estrada.

À medida que mergulham, grandes projéteis passam voando pela aeronave de ataque.

“Eles estão atirando com canhões de tanque”, pensou Nedbaylo, e em resposta enviou foguetes contra o inimigo.

Em seguida, o comandante assumiu o controle e colocou o veículo em subida. Ele olhou para seus seguidores. O carro do tenente júnior N.M. Kireev continuou a mergulhar rapidamente, deixando para trás nuvens de fumaça cinzenta.

Qual é o problema?

Traga para fora! - Nedbaylo gritou no rádio. - Terra, terra...

Não é tão tarde. A aeronave de ataque em chamas colidiu com tanques e veículos inimigos. A ponta de fogo da explosão elevou-se acima da clareira, lançando pilhas de detritos disformes em todas as direções.

Toda a frente tomou conhecimento do feito de Kireev. Um folheto especial emitido pelo departamento político informava a todos os soldados sobre o valor do herói. O tenente júnior da guarda Kireev foi incluído para sempre nas listas de unidades,

Nedbaylo prestou muita atenção na busca por novas táticas. Todos os pilotos estavam bem cientes das vantagens da formação de combate “círculo”. Uma coisa é ruim: quando a aeronave de ataque completava sua missão, para seguir até o campo de aviação, ela tinha que mudar para um “rolamento” ou outra formação de batalha. Dependendo do número de aeronaves, essa mudança demorava de três a dez minutos. Muitos pilotos fascistas esperavam por este momento. Eles atacaram os stormtroopers como pipas e muitas vezes infligiram danos significativos a eles.

“Como proteger as tripulações do fogo inimigo destrutivo nestes momentos?” - esta é a questão à qual Nedbaylo dedicou breves minutos de descanso na linha de frente.

Numa das missões de combate, quando Nedbaylo era o líder, após o ataque conseguiu reconstruir o seu grupo tão rapidamente que o inimigo, sem ter tempo de recobrar o juízo, em vez de um “círculo” viu um “rolamento” entrando seu território. Os combatentes fascistas tentaram atacar o avião de ataque, mas perderam um avião e abandonaram a perseguição.

“Então podemos formar um grupo em pouco tempo”, Anatoly ficou encantado e tentou descobrir como isso aconteceu.

Uma grande folha de papel é atravessada por uma linha ondulada - a linha da frente. No meio há um círculo - uma curva ao longo da qual os aviões se moverão sobre o alvo. Metade do círculo passa sobre o território inimigo, metade sobre o nosso. Existem seis planos no círculo. O número um é o apresentador.

Nedbaylo prende cuidadosamente o pedaço de papel na parede de toras do abrigo e começa a explicar aos pilotos:

Geralmente trabalhamos em direção a um objetivo. Assim que fazemos a última aproximação, ordeno: “Preparem-se” e continuo imitando o ataque. “Ao meu próximo comando, você vira bruscamente, define um curso para seu território e todos seguem para um ponto de coleta”, Anatoly desenhou longas linhas pontilhadas de cada avião até o ponto indicado.

A conversa se arrastou. Eles falaram sobre a importância de uma interação clara não apenas entre as tripulações das aeronaves de ataque, mas também com os caças de cobertura, a necessidade de mudar a formação de batalha antes mesmo de se aproximar do alvo e muito, muito mais que poderia garantir a vitória em novas batalhas.

Tudo o que Nedbaylo falou e o que os pilotos acrescentaram foi verificado durante o voo. Acabou bem.

Nossas tropas avançaram em solo lituano. Eles avançaram rapidamente e, para evitar atrasos, os stormtroopers foram chamados ao campo de batalha várias vezes ao dia. Nossos pilotos destruíram baterias de artilharia, suprimiram unidades de resistência fortemente fortificadas e atacaram a infantaria inimiga. Houve dias em que nem um único caça fascista apareceu no ar, e então os aviões de ataque pareciam donos da situação.

Mas nem sempre foi assim.

Nedbailo liderou os seis Ilovs. Quatro dos nossos caças Yak estavam circulando acima deles. A tarefa é comum: destruir as posições de artilharia inimiga dois quilômetros a oeste de Vilkovishka. Encontrar o alvo, ao norte do qual corre um largo rio e onde convergem a ferrovia e a rodovia, não foi difícil. E assim Nedbaylo sentiu-se calmo, confiante de que tudo ficaria bem. Não há um único caça inimigo no ar - isso também não é ruim.

No entanto, pilotos experientes em nenhuma circunstância permaneceram complacentes. Em diferentes condições, tentaram utilizar diferentes formações de batalha para obter o máximo de vantagens no caso de um encontro inesperado com um inimigo aéreo. Assim foi desta vez: quando faltavam quatro ou cinco quilómetros para a linha da frente, Nedbailo reorganizou o seu grupo da “cunha” de seis para o “rolamento” direito. Em seguida, ligou o transmissor e, tendo reportado seu indicativo ao ponto de controle, solicitou permissão para iniciar um ataque ao alvo.

Do solo ordenaram não atacar o alvo previamente indicado, mas ir para a periferia sudeste da cidade e atingir os tanques inimigos.

Isso aconteceu mais de uma vez. Nedbaylo analisa rapidamente a situação, descobre qual lado é melhor para se aproximar do alvo e dá o comando aos seus alas para formar uma formação de batalha em “círculo”. As tripulações, mantendo rigorosamente as distâncias especificadas, formam um anel gigante.

Os nazistas sentiram que um ataque estava prestes a começar e começaram a disparar contra a aeronave de ataque. No entanto, vários rastros finos de artilharia antiaérea de pequeno calibre passaram para o lado. Nedbailo estava prestes a dar o comando para iniciar o ataque, quando de repente o transmissor terrestre começou a funcionar e as palavras sobre o perigo iminente foram ouvidas claramente nos fones de ouvido:

Você é atacado por 12 caças FV-190. Tome cuidado!

Anatoly exige que seus alas se preparem para a batalha e imediatamente transmite aos lutadores de cobertura:

Estou conduzindo uma batalha defensiva em uma formação de batalha “círculo”.

Enquanto acontecia essa troca de rádio, Nedbailo estudava cuidadosamente a situação aérea. Na verdade, um grupo de caças de nariz rombudo avançava direto para eles, vindos da direção do sol. Os aviões inimigos cresceram diante de nossos olhos. Nedbaylo sabia que os artilheiros já estavam preparados para repelir o ataque e, assim que a distância permitisse, abririam fogo contra o inimigo.

Porém, o plano dos pilotos fascistas era diferente. Em primeiro lugar, atacaram os caças, quatro iaques voando um pouco mais alto que a aeronave de ataque. Os nazistas tentaram separar o grupo de cobertura das tropas de choque e prendê-lo na batalha. Eles conseguiram parcialmente. Nedbailo viu como dois pares de FV-190 enfrentaram os Yaks na batalha. Os restantes oito Focke-Wulfs aproximavam-se rapidamente dos seis ILs. Um segundo se passou, depois outro segundo. E de repente, como se estivessem sob comando, os artilheiros de todas as seis aeronaves abriram fogo. O fogo foi tão eficaz que os combatentes inimigos imediatamente caíram para o lado.

O primeiro ataque foi repelido. Mas o que o inimigo fará agora para usar sua vantagem numérica e impedir que a aeronave de ataque atinja o alvo?

Independentemente do que fizesse, uma coisa estava clara para Anatoly Nedbaylo: ele precisava manter firmemente o círculo defensivo e, durante qualquer ataque repetido, usar toda a força do fogo da aeronave de ataque para derrotar o inimigo aéreo.

Enquanto isso, o inimigo recorreu a um novo truque. Os quatro continuaram a imobilizar alguns de nossos lutadores em batalha. Os quatro segundos foram em direção ao sol, aparentemente querendo escolher um novo momento oportuno para um ataque. Os terceiros quatro Focke-Wulfs se dividiram em pares e assumiram sua posição inicial para atacar o círculo defensivo das aeronaves de ataque por cima e por baixo. No mesmo momento, ambos os pares, percebendo a lacuna entre o avião de Nedbaylo e o “lodo” que fechava o círculo, atacaram este último.

Mas a dupla de Iaques, não constrangida pela batalha, lançou resolutamente um ataque aos dois Focke-Wulfs inferiores. E então o avião inimigo líder pegou fogo, sem ter tempo de abrir fogo contra o avião de ataque.

Mas mais de um FV-190 pegou fogo. Aqueles que assistiram à batalha do solo viram como três aeronaves inimigas foram abatidas quase simultaneamente. Quem abateu mais dois?

O líder do par superior foi incendiado por Nedbailo. Ele disparou quatro foguetes de uma só vez contra o avião fascista. Tendo descoberto a astúcia do inimigo, ele criou deliberadamente uma lacuna entre os aviões voando em círculo e, quando o par inimigo superior começou a se aproximar da aeronave de ataque voando na frente, ele direcionou seu avião para o líder e disparou projéteis. Quase simultaneamente, o operador de rádio-artilheiro da aeronave Nedbaylo abriu fogo contra o ala do par inferior.

Todos os três caças inimigos caíram no chão. O segundo ataque inimigo foi abafado pelo fogo de nossos caças e aeronaves de ataque.

Tendo perdido três aeronaves, os Focke-Wulfs nunca mais entraram em batalha. Eles deixaram nossos “iaques” sozinhos e desapareceram ao longe, atrás da linha de frente.

Mas as aeronaves de ataque ainda não completaram a tarefa que lhes foi atribuída. Agora é o momento certo para fazer isso. Nedbailo deu a ordem de ataque e foi o primeiro a mergulhar nos tanques inimigos. Os canhões voltaram a funcionar e bombas antitanque caíram sobre a cabeça do inimigo.

Quando toda a munição destinada aos alvos terrestres se esgotou, um grupo de ME-109 apareceu vindo do oeste. Nedbailo deu imediatamente a ordem para se preparar. II, assim que ele começou a imitar um novo ataque, seus alas de repente se viraram e claramente se transformaram em uma nova formação de batalha. Os pilotos inimigos decidiram que era melhor não entrar em combate com a aeronave de ataque.

Assim terminou esta difícil batalha. E quantos deles estão na conta do piloto Anatoly Konstantinovich Nedbaylo! E cada um mostrou resistência e perseverança, habilidade de vôo e qualidades de liderança de um herói.

O tão esperado Dia da Vitória chegou. Neste alegre dia de maio, o povo soviético glorificou os seus heróis, aqueles que destemidamente carregaram a bandeira escarlate da nossa Pátria através do fogo da guerra. Entre eles estava Anatoly Konstantinovich Nedbaylo.

(nascido em 28 de janeiro de 1923) - piloto de ataque, duas vezes Herói da União Soviética, Major General da Aviação (1970). Participante da Grande Guerra Patriótica desde março de 1943. Foi comandante do 75º Esquadrão de Guardas. chapéu Ele fez 219 missões de combate e abateu pessoalmente 1 aeronave inimiga. Após a guerra, trabalhou como professor e gestor em instituições de ensino militar da Força Aérea. Autor do livro “Na Família dos Guardas”.

Nedbaylo, Anatoly Konstantinovich

Piloto de ataque. Nasceu em 28 de janeiro de 1923 na cidade de Izyum, região de Kharkov, em uma família da classe trabalhadora. Ucraniano por nacionalidade. Membro do PCUS desde 1944. No exército soviético desde 1941. Ele começou seu serviço como cadete na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Lugansk, onde se formou em 1943. Durante a Grande Guerra Patriótica, A.K. Nedbailo foi comandante de vôo, um esquadrão aéreo, realizou 224 missões de combate bem-sucedidas e abateu pessoalmente 1 aeronave inimiga. Ele recebeu muitas ordens e medalhas. O título de Herói da União Soviética com a entrega da Ordem de Lênin e a medalha Estrela de Ouro foi concedido a Anatoly Konstantinovich Nedbaylo em 19 de abril de 1945. A segunda medalha Gold Star foi concedida em 29 de junho de 1945. Após a Grande Guerra Patriótica, Anatoly Konstantinovich Nedbaylo formou-se com sucesso na Academia da Força Aérea Bandeira Vermelha. Ocupou cargos de ensino e liderança em instituições de ensino militar da Força Aérea. Autor do livro “Na Família dos Guardas”. Após sua renúncia, o major-general da aviação A.K. Nedbaylo vive em Kiev.

• - compositor, maestro, professor, figura musical e pública...

  São Petersburgo (enciclopédia)

• - veja o artigo dos Lyadovs...

  Dicionário Biográfico

• - Artilheiro do 873º Regimento de Artilharia Antitanque de Caça do Exército, particular. Nasceu em 1º de novembro de 1925 na aldeia de Syrokorenye, distrito de Sychevsky, região de Smolensk, em uma família de camponeses. Russo...
• - Solista-vocalista do Concerto Estadual e Instituição Filarmônica "Concerto de Petersburgo"; nascido em 13 de dezembro de 1922 em Petrogrado...

  Grande enciclopédia biográfica

• - especial em filosofia e método. Ciências; Doutor de Filosofia ciências, prof. Gênero. em Poltava. Graduado em Filosofia...

  Grande enciclopédia biográfica

• - Diretor Geral da NPO “Spectrum” desde 1997; nascido em 1949...

  Grande enciclopédia biográfica

• - Deputado do Povo, membro do Conselho de Nacionalidades do Conselho Supremo da Federação Russa; nascido em 1948; formou-se na Universidade Estadual de Udmurt; trabalhou como diretor da escola secundária nº 69 em Izhevsk...

  Grande enciclopédia biográfica

• - Diretor Geral da JSC Volzhskaya Munufaktura desde 1994, Presidente do Conselho de Administração da JSC Krasinets; nascido em 1954 em Vichuga; Graduado pelo Instituto Têxtil Ivanovo com licenciatura em...

  Grande enciclopédia biográfica

• - gênero. 21 de julho de 1892 na aldeia. Distrito de Rossoshnoe Livensky Província de Oryol, veja bem. 27 de julho de 1965 em Leningrado. Musicólogo. Doutor em História da Arte. Em 1914 formou-se em Física e Matemática...

  Grande enciclopédia biográfica

• - Chefe da oficina de montagem mecânica da JSC Yurginsky Machine-Building Plant. Nasceu em 11 de agosto de 1937 em Omsk...

  Grande enciclopédia biográfica

• - Intérprete de música original; nascido em 25 de junho de 1958 em Feodosia, viveu nas cidades de Rostov-on-Don, Makhachkala, Taganrog. Atualmente mora em Rostov-on-Don. Engenheiro de rádio por formação, trabalha como programador...

  Grande enciclopédia biográfica

• - Investigador líder da VIRG-Rudgeophysics; nascido em 18 de maio de 1941 em Leningrado; Graduado pela Faculdade de Geologia da Universidade Estadual de Leningrado em 1971, Candidato em Ciências Geológicas e Mineralógicas, Pesquisador Sênior, Conselheiro da Academia Russa de Ciências Naturais...

  Grande enciclopédia biográfica

• - piloto de ataque, duas vezes Herói da União Soviética, major-general da aviação...

  Grande enciclopédia biográfica

• - um dos primeiros mestres do esporte da URSS, engenheiro. Membro do PCUS desde 1941. Campeão e recordista da URSS em patinação de velocidade...
• - duas vezes Herói da União Soviética, Major General da Aviação. Membro do PCUS desde 1944. No Exército Vermelho desde 1941. Formou-se na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Voroshilovgrad e na Academia da Força Aérea...

  Grande Enciclopédia Soviética

• - duas vezes Herói da União Soviética, Major General da Aviação. Durante a Grande Guerra Patriótica na aviação de ataque, comandante de esquadrão; 219 missões de combate...

  Grande dicionário enciclopédico

"Nedbaylo, Anatoly Konstantinovich" em livros

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