Zapomnienie statku „Woroneż Komsomolec” ciąży na naszym sumieniu. Ustanowił rekord długowieczności dużych okrętów desantowych nie tylko we Flocie Czarnomorskiej, ale w całej Marynarce Wojennej (zdjęcie)

20.05.2005 00:00

Statki, podobnie jak ludzie, każdy ma swoje przeznaczenie. Zrodzone dla chwały, okręty wojenne najbardziej boleśnie cierpią nie z powodu odniesionych ran, ale z powodu zdrady ludzi, zapomnienia. Dowodem tego jest los dużego statku desantowego „Woroneż Komsomolec”. 40 lat temu, 5 grudnia 1965 roku, zastępca dowódcy dwukrotnie Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru, wiceadmirał W.W. Michajlin wręczył dowódcy właśnie...

Obcy dla naszych

Statki, podobnie jak ludzie, każdy ma swoje przeznaczenie. I najczęściej decydują o tym nie okoliczności, ale ludzie. Zrodzone dla chwały, okręty wojenne najbardziej boleśnie cierpią nie z powodu odniesionych ran, ale z powodu zdrady ludzi, zapomnienia. Dowodem tego jest los dużego statku desantowego „Woroneż Komsomolec”.

Czterdzieści lat temu, 5 grudnia 1965 r., zastępca dowódcy dwukrotnie Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru, wiceadmirał V.V. Michajlin, przekazał dowódcy dużego statku desantowego (LHD), który właśnie zdał egzamin państwowy, komandorowi porucznikowi I.G. Makhoninowi (obecnie admirał Marynarki Wojennej Rosji) Flaga morska ZSRR. Uroczyście wstając na maszt statku, ogłosił narodziny „Woroneża Komsomolec” – pierwszego statku tej klasy w radzieckiej marynarce wojennej. Za stworzenie wiodącego BDK przyznano Nagrodę Państwową, której laureatem został główny projektant I. Kuźmin i jego współpracownicy.

Zbudowany w Stoczni Kaliningradzkiej ze środków zarobionych przez młodzież Woroneża na sprzątanie społeczności, Woroneżski Komsomolec BDK był pierwszym krajowym statkiem zdolnym do wykonywania misji bojowych w strefie oceanicznej. Mógł zbliżyć się do niewyposażonego wybrzeża i wylądować na brzegu do 50 jednostek sprzętu wojskowego i batalionu piechoty morskiej.

Dla wszystkich czterech flot morskich zbudowano czternaście okrętów klasy Woroneż Komsomolec. Rząd i kierownictwo Ministerstwa Obrony Narodowej wykazały duże zainteresowanie nową bronią strategiczną. W 1966 r. w Woroneżu Komsomolec odwiedzili marszałek Związku Radzieckiego A. Greczko, Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej admirał S. Gorszkow i dowódca Floty Bałtyckiej admirał A. Orel.

W tym samym roku narodził się patronat obwodu woroneskiego nad jego „spadochroniarzem Komsomołu”. Następnie statek spotkał się z pierwszą delegacją swoich szefów Woroneża - pułkownikiem A.I. Kuzniecowem, pracownikami komitetów regionalnych KPZR i Komsomołu Yu.Ereminsky'ego i E. Achszowa. Od tego czasu obwód Woroneża co roku zapewnia pomoc humanitarną i materialną sponsorowanemu statkowi, a załoga statku przy każdym powołaniu jest uzupełniana o 8–10 rekrutów z Woroneża.

Jedną z jednostek bojowych okrętu dowodził także oficer marynarki z Liski Jurij Lisowski, późniejszy jeden z odkrywców stoczni Ikoretsk. Dla wielu pokoleń mieszkańców Woroneża służba na „Woroneskim Komsomołcu” stała się dobrą szkołą szkolenia bojowego, a motto statku: „Zdecydowanie i odważnie!” wpisane na jego proporzecu, stało się ich mottem życia codziennego. A sam fakt patronatu obwodu woroneskiego – kolebki rosyjskiej floty – nad okrętem wojennym z rodzimym słowem w nazwie zdawał się potwierdzać nienaruszalność więzi i tradycji wywodzących się ze stoczni Piotra Wielkiego. Połączenia między ziemią woroneską a Flotą Czarnomorską.

„Woroneż Komsomolec” odważnie i uczciwie służył ojczyźnie. W latach 1967–1980 okręt siedemnaście razy wypływał na Morze Śródziemne i Atlantyk, aby wykonywać misje bojowe. Jego nazwa zasłynęła także w Port Saidzie podczas konfliktu arabsko-izraelskiego: statek zapewniał międzynarodową pomoc siłom zbrojnym Egiptu i Syrii w odparciu izraelskiej agresji. W 1993 roku na zlecenie rządu gruzińskiego Woroneż Komsomolec przeprowadził misję miłosierdzia, ewakuując ponad 15 tysięcy cywilów z epicentrum wojny domowej w Abchazji. I wszędzie na statku wisiał sztandar członków Komsomołu Woroneża, podarowany mu przez Kominternową Republikę Komsomołu.

Przez dwadzieścia pięć lat z honorem nosił imię „Woroneż Komsomolec”. Lata pierestrojki wisiały jak czarny cień nad jej pokładami: kraj w kapryśnym pośpiechu (i przeważnie jednostronnie) zredukował broń strategiczną i posłał swoje najlepsze statki „pod nóż”. Do połowy 2004 roku z czternastu dużych statków desantowych klasy Woroneż Komsomolec tylko cztery pozostały w rosyjskiej marynarce wojennej. Niektóre pocięto na złom i przetopiono na „igły”. Inni, jak duży okręt desantowy „Ilja Azarow”, „podarowali” go Marynarce Wojennej Ukrainy, gdzie zmieniono jego nazwę na „Równo”, a na maszcie wywieszono „żółto-blakitową” flagę. Duży statek desantowy „Krasnaya Presnya” zatonął na Morzu Północnym podczas holowania do Indii w celu pocięcia na złom.

Nazwy „Komsomołu” zostały wstydliwie wyrwane z boków ocalałych „spadochroniarzy” i pospiesznie naklejono numery boczne – w ten sposób nowa Rosja wyrzekła się dawnej władzy na rzecz sytuacji politycznej. „Woroneż Komsomolec” również nie uniknął upokorzenia. W 1991 roku został zamknięty i pokornie czekał na swój los w porcie w Odessie. Dwa i pół roku postoju przy nabrzeżu zagranicznego portu sprowadziło statek poniżej linii wodnej: załogę zredukowano do minimum, zastępując całą załogę – oficerów i kadetów. „Kadłuby niepodległej Ukrainy” po prostu ukradły własność statku i ani jedna sprawa kradzieży zgłoszona do prokuratury Ukrainy nie została przyjęta do śledztwa.

Ale najgorszą rzeczą dla załogi członka Woroneża Komsomołu była zdrada samych mieszkańców Woroneża, którzy „zapomnieli” o swoim sponsorze. Ostatnia wizyta mieszkańców Woroneża na statku miała miejsce w przeddzień Dnia Marynarki Wojennej. Mieszkańcy Morza Czarnego wspominają go ze szczególną serdecznością. „Następnie rodacy przywieźli, oprócz pomocy humanitarnej, sprzęt wideo i inny majątek” – wspomina Yu Lisovsky. „Był z nimi zespół folklorystyczny i rodzice marynarzy z Woroneża. To były prawdziwe wakacje.” I już w 1996 roku…”

Na próżno przed Dniem Floty marynarze stojący na górnym pokładzie z nadzieją patrzyli na drogę do molo. Do innych statków podjeżdżały autobusy z gośćmi, ciężarówki i furgonetki z tablicami rejestracyjnymi Kubań, Kursk, Biełgorod, Rostów. Nie było wśród nich mieszkańców Woroneża. A marynarze czekali. „Kto wie, na pewno przybędą mieszkańcy Woroneża” – zachęcali się nawzajem mieszkańcy Morza Czarnego. Na próżno… W przeddzień obchodów 300-lecia Marynarki Wojennej jego kolebka – Woroneż – utonęła w przedświątecznym zgiełku sumienia.

I na próżno załoga wysłała do Woroneża zastępcę dowódcy statku, kapitana III stopnia Grigorija Krawczuka w nadziei na przywrócenie przerwanego patronatu - urzędnicy administracji regionalnej milczeli. A Komsomolec Woroneża, zawstydzony swoimi zardzewiałymi bokami, które nie były malowane od sześciu lat, wciąż nie spieszył się z wydarciem z nich liter swojej dumnej nazwy. Został jednak do tego zmuszony, pospiesznie zmieniając w miejsce dotychczasowej nazwy numer kadłuba 150. Tak więc w roku swoich 33. rocznicy okręt wojenny pozostał bezimienny, niczym więzień sumienia, z numerem seryjnym zamiast imię na piersi. I przez długi czas, poprzez świeżą farbę kulową, po bokach pojawiały się litery jej dawnej nazwy. Jako cichy wyrzut dla wszystkich mieszkańców Woroneża.

W tych mrocznych dniach na opuszczonym BDK komandor porucznik Yu Lisovsky napisał do woroneskiego „Młodego Komunarda”: „Nasz statek nie ma teraz nazwy, a w oficjalnych raportach określa się go jako BDK-65. Kiedyś służyli na nim mieszkańcy Woroneża, ale dziś... Aż szkoda uświadomić sobie, że „szczypta” nas opuściła. Właściwie umieramy. I to przerażające, że dzisiejsi przywódcy dają nam możliwość śmierci. Cicho, cicho, bez krzyku. I nie poddajemy się. Wypływamy w morze i udowadniamy, że jest za wcześnie, aby nas spisać na straty i pozwolić, aby nasze statki poszły na marne”.

...BDK z numerem ogonowym 150 na przekór przeżył wszystkie śmierci. Pozostał jednak bezimienny do czasu, gdy delegacja Saratowa pod przewodnictwem gubernatora Ajackowa nie wzięła udziału w jednym z ćwiczeń z jego udziałem. Podczas tych ćwiczeń dawny „Woroneż Komsomolec” strzelał celnie i lądował z desperacką śmiałością. „Kim są twoi szefowie?” – zapytał pod wrażeniem Ajatskow załogę „spadochroniarza”. A on sam odpowiedział na swoje nieśmiałe milczenie: „Mieszkańcy Saratowa są teraz waszymi szefami”. Tak więc dawny „Woroneż Komsomolec” otrzymał nową nazwę – „Saratow”.

...A powiat liskiński, jakby przepraszając za cały region, na przełomie lat 90. wziął pod swój patronat ten sam BDK, który odchodził w niepamięć, ale nie stracił nazwy – „Orsk”.

Uzbrojenie

Broń artyleryjska

• 2 (1x2) - działo 57 mm ZIF-31B;
• 4 (2x2) - działa 25 mm 2M-3M.

Broń rakietowa

• 2x40 - 122-mm PU NURS MS-73 "Grad-M";
• 3x2 - Zestaw rakiet przeciwlotniczych PU 9K34 „Strela-3”.

Broń radarowa

• Radar nawigacyjny 1-2 „Don”.

Budowane statki

BDK-10, BDK-6, BDK-1, BDK-62 itp. - łącznie 14 sztuk.

Fabuła

Historia rozwoju

Możliwości lądowania

Okręt może pomieścić do 20 głównych czołgów bojowych lub 45 transporterów opancerzonych lub 50 ciężarówek oraz 300-400 żołnierzy desantowych (dwie kwatery desantowe, pod pierwszym i czwartym międzypokładem). Statek może przewozić do 1000 ton różnego ładunku. Na dziobie znajduje się przedział dla pojazdów opancerzonych, znajduje się także rampa do lądowania zamykana przesuwnymi bramami, a na rufie składany lapport do operacji załadunku i rozładunku.

Uzbrojenie

Główne uzbrojenie okrętów Projektu 1171 Tapir składa się z jednego uniwersalnego, podwójnego stanowiska artylerii morskiej kalibru 57 mm - ZIF-31 B. Ponadto BDK do zwalczania celów przybrzeżnych i wspierania sił desantowych są wyposażone w dwie wyrzutnie

Kwestia dostaw do Rosji dwóch amfibijnych śmigłowców Mistral spowodowała zainteresowanie krajowymi rozwiązaniami w tym obszarze. W chwili obecnej można z niemal 100% prawdopodobieństwem stwierdzić, że Francja nie przekaże Rosji zbudowanych już Mistrali. W tych warunkach Newskie Biuro Projektowe (PKB) stworzyło projekt statku desantowego, który mógłby stać się alternatywą dla statków francuskich. W szczególności na stoisku Dowództwa Marynarki Wojennej Rosji, w ramach odbywającego się w kraju forum Armia-2015, zaprezentowano nowy uniwersalny okręt desantowy projektu Priboy, opracowany przez specjalistów z Biura Projektowego Newskiego formę modelki.

Statek ten ma wyporność około 14 tys. ton i zanurzenie 5 metrów i może zabrać na pokład do 8 śmigłowców Ka-52K i Ka-27(29). Desantowiec będzie mógł osiągnąć prędkość do 20 węzłów, jego zasięg przelotowy wyniesie 6 tys. mil, a jego wytrzymałość wyniesie 60 dni. Długość statku wyniesie 165 metrów, szerokość - 25 metrów. Uniwersalny statek desantowy projektu Priboy będzie mógł przewozić na pokładzie do 40-60 jednostek różnego sprzętu i do 500 spadochroniarzy. UDC będzie mógł zabrać na pokład cztery łodzie desantowe Projektu 11770M lub dwie łodzie Projektu 12061M. Jednocześnie jego obrona powietrzna zostanie zbudowana w oparciu o morski system obrony powietrznej Pantsir-M.

Rozpoczęcie budowy pierwszego statku z tej serii planowane jest na 2016 rok – podaje RIA „”, powołując się na swoje źródło. Jednocześnie wcześniej pojawiały się informacje, że do 2020 roku rosyjska flota otrzyma nowy okręt desantowy nowej generacji. Mówił o tym Władimir Tryapichnikow, szef wydziału budowy statków Marynarki Wojennej Rosji w czerwcu 2015 roku. Według niego nowy statek będzie miał wielokrotnie większą wyporność niż BDK Ivan Gren (wyporność około 5 tysięcy ton), najwyraźniej Tryapichnikow mówił wtedy o UDC projektu Priboy. Prawdopodobnie na potrzeby rosyjskiej marynarki wojennej zbudowane zostaną 4 okręty tego typu.

Model UDC „Priboi”.

Warto zauważyć, że UDC projektu Priboi idealnie wpisuje się w wygląd nowoczesnego statku desantowego. Pod względem głównych cech będzie w przybliżeniu odpowiadać głównym parametrom holenderskich uniwersalnych okrętów desantowych typu Rotterdam lub Johan de Witt, które zostały wybrane jako próbki. Okręty te mają także wyporność 14-16 tys. ton, są w stanie przewieźć do 500-600 marines i przewozić na pokładzie 6 helikopterów oraz niezbędny zestaw pływających desantowców.

Jednak przyszłość rosyjskiej floty stanowi okręt projektu Priboy, projekt ten wszedł dopiero w fazę makiety i może minąć sporo czasu, zanim zostanie zbudowany i oddany do użytku. Poniżej przyjrzymy się dużym okrętom desantowym, które rosyjska marynarka wojenna faktycznie posiada lub będzie miała wkrótce (Ivan Gren BDK powinien zostać przyjęty do końca 2015 roku).

Projekt BDK 1171 „Tapir”

Duży statek desantowy (LHD) strefy oceanicznej Projektu 1171 (kod „Tapir”, zgodnie z kodyfikacją NATO „Aligator”) jest przeznaczony do lądowania desantowych sił szturmowych ze sprzętem wojskowym na niewyposażonym wybrzeżu o niskim zboczu dna, jak a także transport ładunków i żołnierzy drogą morską. Statek może lądować jednostki desantowe bezpośrednio na brzegu, a także wyrzucać do wody sprzęt pływający. Stępkę głównego statku tego projektu, „Woroneż Komsomolec”, położono 5 lutego 1964 roku na pochylni bałtyckiej stoczni nr 820 „Jantar” w Kaliningradzie. Statek został zwodowany 1 lipca 1964 roku. Mimo wszystkich swoich wad był to pierwszy duży statek desantowy w Związku Radzieckim, który z ekspedycyjnym batalionem morskim na pokładzie mógł przez pewien czas służyć w odległych rejonach oceanów świata. W ciągu dziesięciu lat od 1964 do 1974 roku w ZSRR zbudowano 14 statków tego projektu, które wyprodukowano w czterech różnych wersjach. Przez prawie 20 lat statki Projektu 1171 stanowiły podstawę strategicznych sił desantowych ZSRR.

Statek miał wyporność całkowitą 4650 ton, zanurzenie 4,5 m, długość – 113,1 m, szerokość – 15,6 m. Pełna prędkość BDK projektu Tapir wynosiła 16,5 węzła. Zasięg przelotowy wynosił 4,8 tys. mil (około 8,9 tys. km). Autonomia dużego statku desantowego w zakresie zaopatrzenia w prowiant i paliwo (bez uzupełniania ich w trakcie rejsu) dla pierwszych statków serii wynosiła 10 dni, dla kolejnych – 20 dni.

Urządzenie do zejścia ze statku obejmuje bramę dziobową z rampą, a także składany, szczelny port umieszczony na rufie. Sprzęt można załadować na statek o własnych siłach za pośrednictwem urządzenia do lądowania na rufie lub dziobie. Aby załadować ładunek na górny pokład lub przez włazy na międzypokładzie, statek ma specjalne dźwigi. Lądowanie ze statku można przeprowadzić na powierzchni, a sprzęt niepływający ląduje bezpośrednio na wybrzeżu, przy czym minimalne nachylenie dna powinno wynosić 2-3 stopnie (w zależności od masy ładunku zabranego na statek). Projekt 1171 BDK mógłby służyć między innymi do transportu amunicji, a także do transportu rakiet w kontenerach.

Zespół napędowy statku to olej napędowy, składający się z dwóch jednostek napędowych o mocy 4,5 tys. KM każdy (modele silników różniły się w zależności od modyfikacji statku). Uzbrojenie mogło być również inne i składało się z podwójnego uniwersalnego stanowiska artylerii morskiej ZIF-31B kal. 57 mm i dwóch podwójnych dział 2M-3 kal. 25 mm. Również na statku zamontowano dwie instalacje systemu rakiet wielokrotnego startu Grad-M, przeznaczone do wspierania siły desantowej. Do obrony powietrznej miały służyć MANPADY Strela-3.

Projekt 1171 BDK mógł zabrać na pokład do 20 czołgów podstawowych, około 45 transporterów opancerzonych lub 50 ciężarówek i od 300 do 400 żołnierzy desantowych. Członkowie zwiadu zostali zakwaterowani w dwóch kokpitach pod pierwszym i czwartym pokładem pośrednim. Ponadto statek mógł służyć do transportu towarów, zabierając na pokład do 1000 ton różnego ładunku. Na dziobie statku znajdował się przedział dla pojazdów opancerzonych, a także rampa zamykana przesuwną bramą. Na rufie statku umieszczono składany port do operacji załadunku i rozładunku. Załoga statku liczyła 69 osób, w tym 5 oficerów (Załoga 83 osób, w tym 7 oficerów i 11 kadetów dużego okrętu desantowego „Nikołaj Wilkow”, Flota Pacyfiku, lata 90. XX w.). Według informacji z otwartych źródeł rosyjska marynarka wojenna eksploatuje obecnie 4 statki desantowe Projektu 1171: 3 statki we Flocie Czarnomorskiej i jeden statek we Flocie Pacyfiku.

Projekt BDK 1174 „Nosorożec”

BDK strefy oceanicznej Projektu 1174 (kod „Nosorożec”, zgodnie z kodyfikacją NATO Iwan Rogow) był przeznaczony do transportu i desantu sił desantowych oraz sprzętu wojskowego zarówno na wyposażonych, jak i niewyposażonych wybrzeżach o niskim nachyleniu dna. Statek może wysadzać wojska bezpośrednio na wybrzeżu, sprzęt pływający – na wodzie, niepływający sprzęt wojskowy – za pomocą specjalnych łodzi desantowych, a personel desantowy z przenośnym sprzętem może także lądować na brzegu helikopterem.

W procesie projektowania okrętu, pod kierunkiem Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej Związku Radzieckiego S.G. Gorszkowa, wprowadzono zmiany w projekcie, co ostatecznie doprowadziło do powstania bardzo oryginalnego uniwersalnego okrętu desantowego z stosunkowo małe przemieszczenie. W wyniku zmian w projekcie na statku pojawiła się komora dokowa, a także zwiększono skład grupy lotniczej stacjonującej na pokładzie. Zmiany w projekcie w toku prac dokonano pod wpływem realizowanego przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych programu budowy UDC klasy Tarawa. W trakcie wszystkich ulepszeń dostępność brzegów dla desantowców Projektu 1174 stała się: dla trapu dziobowego - 17%, dla łodzi desantowych - ponad 40%, dla helikopterów - 100%.

Statki tego projektu budowano w ZSRR w latach 1973–1988, w sumie zbudowano trzy takie statki. Statki stępkowano i budowano w Kaliningradzie w bałtyckiej stoczni nr 820 „Yantar”. Ze względu na ciągłe zmiany w konstrukcji wiodący statek serii Iwan Rogow był gotowy dopiero w 1978 roku, 14 lat po opublikowaniu specyfikacji technicznych jego projektu. W sumie w Kaliningradzie zbudowano trzy takie statki: „Iwan Rogow” (1978), „Aleksander Nikołajew” (1982) i „Mtrofan Moskalenko” (1990). Pierwszy statek został wycofany ze służby w 1996 roku. Pozostałe dwa zostały umieszczone w rezerwie odpowiednio w 1997 i 2002 roku. Po Mistralach w prasie pojawiła się informacja o badaniu kwestii renowacji statków i zwrotu ich rosyjskiej marynarce wojennej.

Długość statku projektu 1174 kod „Nosorożec” wynosiła 157,5 m, szerokość – 23,8 m, zanurzenie – 5 metrów. Całkowita wyporność statku wyniosła 14 060 ton. Pełna prędkość - 21 węzłów, zasięg przelotowy z prędkością 18 węzłów i normalny zapas paliwa 4 tys. mil, przy maksymalnym zapasie paliwa 7500 mil. Elektrownią statku była turbina gazowa i składała się z dwóch jednostek napędowych o mocy 18 tys. KM każdy. każdy. Autonomia żeglugi pod względem przepisów wynosiła 15 dni, gdy na pokładzie było 500 spadochroniarzy lub 30 dni, gdy na pokładzie było 250 żołnierzy. Załoga statku liczyła 239 osób, w tym 37 oficerów. Do odbioru ładunków płynnych i stałych na morzu statek został wyposażony w specjalne systemy.

Uzbrojenie okrętów różniło się w zależności od modyfikacji i składało się z stanowiska artyleryjskiego AK-726 76,2 mm, dwóch stanowisk artyleryjskich AK-630 6x30 mm, dwóch instalacji rakietowego systemu wielokrotnego startu Grad-M i jednego systemu obrony powietrznej Osa-M. ( amunicja 20 rakiet) i cztery MANPADY Strela-3. Na pokładzie statku mogłyby stacjonować do 4 śmigłowców transportowo-bojowych Ka-29.

W ładowni czołgowej BDK i komorze dokującej, w przypadku braku w niej sprzętu pływającego, można było załadować do 50 czołgów PT-76, 80 transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty lub do 120 pojazdów. W takim przypadku sprzęt można załadować na pokład w różnych kombinacjach. Również na pokładzie można było pomieścić do 500 żołnierzy desantowych w kilku kokpitach i czteroosobowych kabinach oficerskich lub pomieścić 1700 ton różnych ładunków. Aby wyładować niepływający sprzęt wojskowy na brzeg, w komorze dokującej statku można było umieścić do 6 desantowców z Projektu 1785 lub Projektu 1176. Lub trzy lądujące poduszkowce z Projektu 1206 lub desanty w komorze powietrznej z Projektu 11770. Serna”.

Projekt BDK 775

Projekt 775 BDK na potrzeby floty radzieckiej powstał w Polsce w stoczni Północnej w Gdańsku. Statki budowano w latach 1974–1991, w sumie zbudowano tu 28 statków tego projektu w trzech różnych modyfikacjach. Początkowo klasyfikowano je jako średnie okręty desantowe (SDK), ale w 1977 roku przeklasyfikowano je na BDK. Obecnie statki tego projektu są najmasywniejszymi jednostkami desantowymi we flocie rosyjskiej, stanowiącymi podstawę rosyjskiej floty desantowej. W służbie pozostaje 15 okrętów tego typu, a biorąc pod uwagę ukraiński BDK Konstantin Olszański, zdobyty przez rosyjskie wojsko w 2014 roku, jest ich 16.

Statki desantowe Projektu 775 powstały w celu zastąpienia dużego statku desantowego Projektu 1171. Nowy statek miał otrzymać potężniejszą broń i lepszą przeżywalność, w przeciwieństwie do Projektu 1171, który został wykonany na bazie statku do przewozu suchych ładunków. Statki Projektu 775 zostały początkowo zaprojektowane jako statki specjalnie zaprojektowane do operacji desantowych. Mieli zająć pozycję pośrednią między Nosorożcami a KFOR. Projekt 775 BDK ma długość 112,5 m, szerokość 15 m, zanurzenie 4,26 m, a całkowita wyporność statku wynosi 4400 ton. Pełna prędkość wynosi 17,6 węzła, zasięg przelotowy do 4 tys. mil (około 7,4 tys. km), autonomia nawigacji do 30 dni. Jako napęd wykorzystano dwa silniki wysokoprężne Zgoda-Sulzer, rozwijające moc 9,6 tys. KM każdy. każdy.

Uzbrojenie okrętów tego projektu różniło się w zależności od modyfikacji. Początkowo planowano zainstalować dwa podwójne stanowiska artyleryjskie AK-725 kal. 57 mm ze zdalnym naprowadzaniem. Aby zwiększyć siłę ognia i systemy obrony powietrznej, okręty Projektu 775M zostały wyposażone w stanowisko artyleryjskie AK-176 kal. 76,2 mm i dwa stanowiska artyleryjskie AK-630M 6x30 mm. Aby stłumić obronę wybrzeża wroga i zniszczyć jego siłę roboczą, na okrętach desantowych Projektu 775 zainstalowano dwie wyrzutnie Grad-M MLRS. Strela-3 i Igla MANPADS mogłyby zostać wykorzystane jako systemy obrony powietrznej.

Statki Projektu 775 były początkowo przeznaczone do transportu drogą morską wzmocnionej kompanii piechoty morskiej lub 225 spadochroniarzy i 10 czołgów. Wymiary przedziału ładunkowego wynoszą 95 x 4,5 x 4,5 metra, statek mógł również zabrać na pokład do 480 ton różnego ładunku. Spadochroniarze zakwaterowani byli w kilku kokpitach, a oficerowie w czteroosobowych kabinach. Załoga statku liczyła 98 osób, w tym 8 oficerów.

Projekt BDK 11711 „Iwan Gren”

Duże okręty desantowe Projektu 11711 (wg kodyfikacji NATO Ivan Gren) to projekt nowych dużych okrętów desantowych rosyjskiej floty, przeznaczonych do desantowania wojsk, transportu ładunków, sprzętu i sprzętu wojskowego. Ten statek desantowy stanowi dalszy rozwój statków Projektu 1171 Tapir, podczas gdy większość konstrukcji statku przeszła poważne zmiany. W dniu 11 czerwca 2015 roku w Stoczni Bałtyckiej Yantar w Kaliningradzie odbyła się uroczystość położenia drugiego dużego statku desantowego Projektu 11711 „Piotr Morgunow”. Stępkę głównego statku serii Ivan Gren położono w stoczni kaliningradzkiej w grudniu 2004 roku, zwodowanie statku odbyło się w maju 2012 roku, a dostarczenie okrętu dla wojska zaplanowano na 2015 rok. W sumie do 2020 roku Marynarka Wojenna Rosji miała otrzymać 6 okrętów tego typu.

Podczas tworzenia statku dużą uwagę poświęcono warunkom życia załogi i zwiadu. Załadunek sprzętu wojskowego na statek możliwy jest na dwa sposoby: samodzielnie przy pomocy ramp lub przy pomocy dźwigów portowych lub pokładowych poprzez czteroskrzydłowy luk ładunkowy umieszczony na górnym pokładzie. Włazy te umożliwiają także wentylację przestrzeni podpokładowej, gdy bezpośrednio przed lądowaniem wozy bojowe uruchamiają silniki na biegu jałowym, co powoduje zapełnienie przestrzeni lądowania spalinami. Do wykonywania czynności załadunkowych i rozładunkowych w rejonie luku ładunkowego statek posiada dźwig o udźwigu 16 ton oraz dwa dźwigi łodziowe przeznaczone do pracy z łodziami motorowymi i łodziami ratunkowymi.

Całkowita wyporność Iwana Grena BDK wynosi 5000 ton, co czyni go największym spośród wszystkich BDK rosyjskiej floty będących obecnie w służbie. Pełna prędkość wynosi 18 węzłów, zasięg rejsu to aż 3500 mil morskich przy prędkości 16 węzłów. Autonomia nawigacji - do 30 dni. Załoga statku liczy 100 osób. Sprzęt wojskowy znajduje się na pokładzie czołgów wewnątrz dużego statku desantowego; mogą to być albo główne czołgi bojowe o masie do 60 ton (13 czołgów), albo bojowe wozy piechoty i transportery opancerzone (do 36 jednostek), albo 300 żołnierzy desantowych .

Uzbrojenie na pokładzie statku to dwie wyrzutnie Grad-M MLRS, dwa stanowiska artyleryjskie AK-630M 6x30mm oraz uniwersalne stanowisko artyleryjskie AK-176 kal. 76,2 mm. Ponadto na okręcie może znajdować się jeden śmigłowiec transportowo-bojowy Ka-29. Według niektórych informacji kompleks Igla-V może służyć jako system obrony powietrznej.

Źródła informacji:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html

Jeden z najpopularniejszych i pływających statków Floty Czarnomorskiej obchodził swoje 50-lecie. To duży statek desantowy (LHD) Saratów, obecnie dowodzony przez kapitana 2. stopnia Wiktora Marchiszyna. Na potwierdzenie tego, co zostało powiedziane, informuję, że statek obchodził na morzu swoje złote urodziny. Przeszedł przez Cieśninę i wykonuje przydzielone mu zadania na Morzu Śródziemnym.

Byłem na pokładzie tego statku więcej niż raz. W tym podczas załadunku i rozładunku sprzętu wojskowego i broni, personel oddzielnej brygady morskiej Floty Czarnomorskiej. Niektórych dowódców tego statku znałem osobiście i komunikowałem się z nimi więcej niż raz. Są to kapitanowie 2. stopnia Jewgienij Georgiewicz Kryłow, który ostatecznie został szefem sztabu bazy morskiej w Noworosyjsku, kapitanowie 2. stopnia Oleg Władimirowicz Poczinow (dowodził statkiem przez ponad 12 lat, w tym podczas operacji mającej na celu zmuszenie Gruzji do pokój), Nikołaj Nikołajewicz Palij, który po trzech latach na pół roku przekazał mostek dowodzenia Wiktorowi Marchizynowi.

- BDK „Saratow” został zbudowany przez Stocznię Kaliningradzką, - mówi zastępca dowódcy brygady desantowej do pracy z personelem, kapitan 1. stopnia Siergiej Dwornikow,- 1 lipca 1964 r. został zwodowany, a 5 grudnia 1965 r. na statku podniesiono flagę morską ZSRR. Warto zauważyć, że Projekt 1171 BDK Saratow jest pierwszym okrętem tej klasy w naszej Marynarce Wojennej. W latach 1967-1992 nosił nazwę „Woroneż Komsomolec”, od 1992 do 2003 po prostu BDK „65”, a w kwietniu 2003 roku przemianowano go na BDK „Saratow”, a patronat objęła administracja obwodu saratowskiego statek. Od września 2006 roku statek patronuje władzom miasta Saratów.

Nie każdy statek może pochwalić się takim wiekiem i taką biografią bojową. Wielu po prostu nie dożywa tak przyzwoitego wieku. W ciągu 50 lat działalności bojowej okręt wykonał około trzydziestu rejsów długodystansowych po Morzu Śródziemnym, Oceanie Indyjskim i Atlantyku.

W latach 1991–1994 statek desantowy Saratów był zawieszony w porcie w Odessie. Latem 1994 roku okręt ponownie wszedł do służby w rosyjskiej Flocie Czarnomorskiej i stacjonował w Donuzlavie. W styczniu 1996 roku BDK przeniosło się do swojej stałej siedziby w Sewastopolu. 12 czerwca 1997 roku podniesiono na nim flagę św. Andrzeja. W lipcu 1999 r. statek przetransportował rosyjskie siły pokojowe do Salonik (Grecja). Operacja ta została zapisana złotymi literami we współczesnej historii naszej floty. Operacją przeniesienia naszych spadochroniarzy kierował dowódca dywizji okrętów nawodnych, kontradmirał Władimir Wasiukow i w tym celu otrzymał rozkaz, który przedstawił mu Prezydent Federacji Rosyjskiej. Odnotowano także członków załogi barki desantowej Saratów.

W latach 2000-2003 statek desantowy Saratów wykonał misję bojową transportu sprzętu wojskowego GRVZ z Republiki Gruzji. W latach 2004-2008 statek brał udział w transporcie ładunków i sprzętu wojskowego z baz wojskowych Federacji Rosyjskiej. W sierpniu 2008 roku okręt wziął udział w operacji pokojowej mającej na celu zmuszenie Gruzji do zawarcia pokoju w strefie konfliktu gruzińsko-osetyjskiego. To właśnie na tym statku zastępca dowódcy Floty Czarnomorskiej, wiceadmirał, wyszedł w morzeSiergiej, który dowodził siłami Floty Czarnomorskiej na morzu podczas operacji mającej na celu zmuszenie Gruzji do pokoju.

- To najpojemniejszy statek desantowy Floty Czarnomorskiej, który dysponuje także największą liczbą dźwigów do załadunku i rozładunku sprzętu wojskowego oraz ładunku wojskowego. „Ładuje sprzęt i broń nie tylko na dwupokład, ale także na górny pokład” – mówi niedawny dowódca Saratowa Nikołaj Palij.

Nikołaj Palij

W ostatnich latach statek realizuje systematyczny morski transport wojskowy w interesie floty na Morzu Czarnym i Śródziemnym oraz bierze czynny udział we wszystkich ćwiczeniach Floty Czarnomorskiej. I to pomimo faktu, że jest najstarszym okrętem desantowym w całej Marynarce Wojennej.

Duży statek desantowy „Saratow” (dawniej „BDK-10”, „Woroneżski Komsomolec”, „BDK-65”) jest liderem serii 14 statków Projektu 1171, zbudowanych w czterech seriach w Stoczni Bałtyckiej „Yantar” w Kaliningradzie dla Marynarki Wojennej ZSRR.

Duże statki desantowe Projektu 1171 „Tapir” (według klasyfikacji NATO - „Aligator”) to seria radzieckich dużych statków desantowych, które są przeznaczone do lądowania desantowych sił szturmowych na niewyposażonym wybrzeżu oraz transportu żołnierzy i ładunków drogą morską. BDK są w stanie transportować różnego rodzaju pojazdy opancerzone, w tym także czołgi. Rozwinięciem projektu był projekt BDK 11711 budowany dla rosyjskiej marynarki wojennej.

Statek może pomieścić ładunek składający się z 20 głównych czołgów bojowych lub 45 transporterów opancerzonych lub 50 ciężarówek i 300 osób personelu desantowego (dwie kabiny desantowe, na pierwszym i czwartym międzypokładzie). Statek może przewozić do 1000 ton różnego ładunku. Na dziobie znajduje się przedział dla pojazdów opancerzonych, a także rampa do lądowania w postaci przesuwnych wrót dziobowych i rufowych.

Stępkę dużego statku desantowego „Saratow” (nr pokładu 150) rozpoczęto 5 lutego 1964 r. pod nazwą „BDK-10”, numer konstrukcyjny 291. Zwodowano 1 lipca 1964 r. Wszedł do służby 18 sierpnia 1966 r. Stał się częścią Floty Czarnomorskiej.

Miał następujące numery ogonów: 9 (1966); 447 (1969); 419 (1972); 405, 431, 435 (1974); 136, 139 (1982); 142 (1985); 146 (1989); 150 (od 1990 r.).

Główne cechy: Wyporność 4650 ton. Długość 113,1 m, szerokość 15,6 m, zanurzenie 4,5 m. Maksymalna prędkość 16,5 węzła. Zasięg przelotowy 10 tysięcy mil przy 15 węzłach. Pojemność do 1500 ton sprzętu i ładunku. Załoga liczy 55 osób.

Zespół napędowy: 2 diesle, 2 śmigła, 9000 KM.

Uzbrojenie: 1x2 uchwyt na działo 57 mm ZIF-31B, 3x8 MANPADY PU.

22 lutego 1967 roku statek otrzymał nazwę „Woroneż Komsomolec”. Wchodził w skład 39. dywizji morskich sił desantowych stacjonującej w bazie morskiej na Krymie (Donuzlav).

W latach 1966-2004 odbył z jednostkami morskimi na pokładzie ponad 20 rejsów długodystansowych trwających 6-8 miesięcy.

W latach 1991-1994 był konserwowany w Odessie. W tym okresie 15 lutego 1992 roku zmieniono nazwę na BDK-65. Podczas podziału floty został przeniesiony na stanowisko dowódcy 30. dywizji okrętów nawodnych.

W sierpniu 2000 roku w 4 lotach przetransportował z punktu załadunku Gonio (obwód Batumi) do punktu lądowania Utrishenok (obwód Noworosyjsk) część uzbrojenia i wyposażenia kontyngentu Grupy Sił Rosyjskich na Zakaukaziu.

10 sierpnia 2008 roku w ramach grupy okrętów Floty Czarnomorskiej walczył z gruzińskimi łodziami podczas wojny w Osetii Południowej.

Jesienią-zimą 2012 roku zrealizował zadania wyjazdu nad Morze Śródziemne. 10 grudnia duże statki desantowe i „Saratow” Floty Czarnomorskiej po wypłynięciu na Morze Śródziemne.

Według raportu z 11 stycznia 2013 roku jeden z generatorów diesla znajdował się na pokładzie statku, który płynął na wschodnią część Morza Śródziemnego, aby wziąć udział w ćwiczeniach międzyflotowych rosyjskiej marynarki wojennej. W związku z tym dowództwo podjęło decyzję o przeprowadzeniu przy udziale specjalistów pływającego warsztatu PM-56, na pokładzie którego znajdują się niezbędne części zamienne. Statek został naprawiony przy udziale PM-56 w syryjskim porcie Tartus.

Jak wynika z komunikatu z dnia 17 lutego 2014 r. w Sewastopolu. W 2014 r. desantowiec Saratów odbył co najmniej 4 rejsy na Morze Śródziemne. 4 marca wczesnym rankiem duży statek desantowy „Saratow” i duży statek desantowy „Jamał” wpłynęły na Morze Czarne.