Wiceadmirał. Stopnie w rosyjskiej marynarce wojennej w kolejności: od marynarza do admirała

NAUCZYCIELU, PRZED TWOIM IMIENIEM POZWÓL MI uklęknąć w pokorze...

100. rocznica urodzin wiceadmirała-inżyniera, profesora M.A. Dedykowane Krastelevie

- Powiedz mi, Piotrze Denisowiczu, kiedy czujesz się spokojniejszy - na powierzchni czy pod wodą? – zapytał Zonin. Jak zawsze Petro pomyślał przez chwilę, a następnie odpowiedział:

- Kiedy główny mechanik jest na centralnym stanowisku.

sztuczna inteligencja Zonin, 09.08-10.09.1942, czwarta kampania bojowa okrętu podwodnego „L-3”*

Szkoła zrobiła wiele dla procesu edukacyjnego, pracy badawczej i życia kadetów... Gdybym w młodości miała wybierać szkołę, poszłabym do Waszej. Szef VVMIOLU nazwany na cześć. FE Dzierżyński kontradmirał A.T. Kuczerow, 30 sierpnia 1968 r.,

Księga gości SVVMIU

W życiu Wyższej Szkoły Inżynierii Marynarki Wojennej w Sewastopolu (SVVMIU), a obecnie Narodowego Uniwersytetu Energii Jądrowej i Przemysłu w Sewastopolu (SNUYaEP), rok 2011 jest znaczący i podwójnie znaczący. 15 grudnia skończyła 60 lat od dnia, w którym zaczęła nabierać kształtu i tym samym otrzymała prawo do istnienia i rozwoju, a 19 września obchodziła 100. rocznicę urodzin Michaiła Andronikowicza Krastelewa, kandydata na prezydenta nauk technicznych, profesor, wiceadmirał-inżynier - słynny okręt podwodny w czasie fińskiej (1939-1940) i Wielkiej Wojny Ojczyźnianej (1941-1945), uznany naukowiec, twórca i szef w latach 1956-1971. VVMIU nawigacji podwodnej**, później nazwany SVVMIU, twórca nowoczesnego systemu szkolenia oficerów-inżynierów floty atomowych okrętów podwodnych.

Michaił Andronikowicz Krastelew. To imię podnieca dziś umysły i serca nie tylko jego towarzyszy wojskowych i towarzyszy, przyjaciół i podwładnych, uczniów marynarki wojennej i absolwentów szkół. Jest powszechnie znany we wszystkich flotach i flotyllach byłego ZSRR i dzisiejszej Rosji oraz w swojej ojczyźnie - w mieście Kamyszyn w obwodzie wołgogradzkim, w samym Wołgogradzie i regionie. Wiadomo, gdzie żyją i pracują tysiące tych, którzy go kochają, którzy są dumni, że walczyli z nim na tej samej łodzi podwodnej i w tej samej brygadzie, studiowali z nim i pod jego dowództwem. My, absolwenci SVVMIU wszystkich lat, jesteśmy szczęśliwi, ponieważ studiowaliśmy w założonym przez niego systemie szkolenia oficerów-inżynierów atomowej floty okrętów podwodnych, który istnieje i rozwija się do dziś. Jego legendarna działalność na rzecz floty i na rzecz floty, której oddał życie i serce, jest dla nas przykładem bezinteresownej służby Ojczyźnie. Można ją podzielić na dwa etapy: działalność w latach wojny i działalność w okresie powojennym.

Michaił Andronikowicz zasłynął i stał się w latach wojny legendą nie tylko wśród swoich podwładnych i załóg okrętów podwodnych „L-3” i „K-52”, gdzie cieszył się nie tylko wielkim szacunkiem, ale i miłością. Głęboka i rozległa wiedza, bogate doświadczenie, talent organizatora i przywódcy, nauczyciela i mentora pozwoliły mu nie tylko zapewnić, że okręty podwodne, na których służył i walczył, wykonały wszystkie przydzielone im zadania bojowe, ale także wielokrotnie ratowały załogi przed nieuchronną śmiercią. Wszystko to zapewniło mu nieograniczony autorytet w marynarce wojennej i kręgach morskich. Bardzo cenię profesjonalizm i organizację inżyniera mechanika M.A. Krastelewa, jego rolę na łodzi podwodnej podali w swoich wspomnieniach dowódcy okrętów podwodnych L-3 P.D. Griszczenko i „K-52” Bohater Związku Radzieckiego I.V. Travkin. Słynny malarz morski A.I. mówi o nim ciepło i szczerze. Zonin, który brał udział w czwartej kampanii bojowej L-3 i barwnie opisał nastroje i charaktery członków załogi we wspomnianej wyżej książce. O MA Dowódca Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, admirał V.F., również dobrze wypowiada się o Krastelevie w swoich wspomnieniach. Hołdy. Inni autorzy napisali wiele na temat Michaiła Andronikowicza.

Prawie nie ma już przy życiu naocznych świadków i uczestników wydarzeń z lat wojny. Ale po opuszczeniu ich głosy są nadal słyszalne - kierują do siebie osobiste listy. Napisane w latach, gdy wojna wygasła, gdy relacje przestały być budowane jako relacje podporządkowania, one, te głosy, ukazują nam pokrewieństwo dusz tych ludzi, szczerość relacji, człowieczeństwo i obiektywną prawdę.

A w swoim spokojnym życiu M.A. Krastelev nadal był nosicielem tych cech, które pozwoliły mu dokonać niemożliwego podczas wojny. Był nieskończenie odważny, pewny swoich możliwości, rozumiał wagę podejmowanych decyzji i wiedział, jak wziąć za nie odpowiedzialność. Daleki był od podziemnych intryg i zakulisowych zmagań, był wzorem uczciwości i dawał przykład fantastycznego oddania swojej ulubionej sprawie – flocie podwodnej. Stało się tak dzięki energicznej energii wiceadmirała-inżyniera M.A. Krastelev, jego aktywna pozycja życiowa, doświadczenie jako żołnierz pierwszej linii, nauczyciel i naukowiec, stworzył Sewastopol VVMIU w bohaterskim mieście Sewastopol i na jego podstawie - najpotężniejszy na świecie system szkolenia oficerów-inżynierów nuklearnych flota łodzi podwodnych. W wyjątkowo krótkim okresie swojego istnienia (zaledwie 40 lat) tę uczelnię ukończyło około 11 tysięcy specjalistów z zakresu energetyki jądrowej. Jego podopieczni nadal z godnością służą, chroniąc oceany i morskie granice Rosji.

W okresie rozwoju i dobrobytu floty atomowych okrętów podwodnych ZSRR ponad 80 procent inżynierów mechaników było absolwentami SVVMIU. To oni swoją pracą, wiedzą i umiejętnościami, niezależnie od czasu i trudności, zapewnili gotowość techniczną i bezproblemową nawigację okrętów podwodnych, eksplorację rozległych połaci Oceanu Światowego i Arktyki. Wiele z nich jest znanych w całym kraju, są wśród nich Bohaterowie - Bohaterowie Związku Radzieckiego i Bohaterowie Rosji. Tysiące z nich otrzymało odznaczenia i medale ZSRR i Rosji. Jest wśród nich wielu, którzy wykazali się odwagą i bohaterstwem, wykazując się najwyższym profesjonalizmem, do końca wypełnili swój wojskowy obowiązek. Są to oficerowie-inżynierowie atomowych okrętów podwodnych (NPS) „K-3”, „K-8”, „K-19”, „K-429”, „Komsomolec”, „Kursk” i inni. Ich nazwiska są na zawsze wpisane w chwalebną historię powstawania i rozwoju nuklearnej floty okrętów podwodnych ZSRR, a obecnie Federacji Rosyjskiej.

W tym wszystkim rola i zasługi wiceadmirała inżyniera profesora M.A. są nieocenione i wielkie. Krasteleva. Dlatego w czasie pokoju okrył się niesłabnącą chwałą, stając się legendą zarówno wśród uczniów szkoły, jak i wśród jej nauczycieli i mentorów. Dziś z pełnym przekonaniem mówimy: Michaił Andronikowicz jest oficerem i obywatelem, który dokonał w swoim życiu dwóch wyczynów - wojskowego i cywilnego! Złożone i czasami tragiczne losy M.A. Krasteleva nie może pozostawić obojętnym nikogo, komu zależy na flocie, nauce i sprawiedliwości. Dlatego nasza historia jest historią Michaiła Andronikowicza, jego życia i twórczości, jego wyczynów. Sprawiedliwość historyczna musi zwyciężyć.

MAMA. Krastelev marzył o zostaniu pilotem, ale nie musiał zostać nie tylko pilotem, ale także pracować w swojej specjalności. W czerwcu 1934 roku został skierowany do wstąpienia do WWMIU im. FE Dzierżyńskiego, którą ukończył z wyróżnieniem w 1939 roku z tytułem technika wojskowego I stopnia. Po ukończeniu studiów Michaił Andronikowicz został powołany na Bałtyk jako dowódca elektromechanicznej jednostki bojowej (BC-5) łodzi podwodnej M-75, na której pływał do maja 1940 r. i brał udział w wojnie z Finlandią. W maju 1940 roku został mianowany dowódcą okrętu podwodnego z 5 głowicami bojowymi „L-3”, dowodzonym przez słynnego już okrętu podwodnego i oficjalnie nieuznanego Bohatera P.D. Griszczenko. Tutaj stał się aktywnym uczestnikiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

Na statku talent inżyniera mechanika M.A. ujawnił się ze szczególną pełnią. Krasteleva. Kierując elektromechaniczną jednostką bojową łodzi podwodnej, w znacznym stopniu przyczynił się do pomyślnej realizacji powierzonych jej zadań polegających na niszczeniu statków wroga i prowadzeniu działań na szlakach morskich Bałtyku.

Od pierwszych dni objęcia stanowiska dowódcy głowicy bojowej-5 M.A.

Krastelev systematycznie prowadził zajęcia z mechanikami, elektrykami i operatorami zęz, przygotowując ich do działania w sytuacjach awaryjnych. W rezultacie udało mu się przygotować do czasu wypłynięcia w morze trzon wszechstronnych rzemieślników – niezawodnych specjalistów od bojowych łodzi podwodnych. Od 22 czerwca 1941 r. do 2 stycznia 1944 r. Michaił Andronikowicz brał udział we wszystkich pięciu kampaniach bojowych łodzi podwodnej „L-3”. W tym okresie okręt podwodny zatopił 18 statków wroga i statków z 29 zatopionych przez niego przez wszystkie lata wojny.

Charakterystyczną cechą M.A. Krastelevowi było to, że w każdej sytuacji awaryjnej był na czele, pierwszy, aby naprawić szkody. Nie było ani jednej kampanii wojskowej, w której Michaił Andronikowicz nie wykazałby się profesjonalizmem, zaradnością i odwagą. 28 czerwca 1941 r. w pierwszej kampanii wojskowej wraz z ochotnikami brygadzista grupy kierowców A.D. Mochalin i zęza Yu.I. Obryvchenko, w najniebezpieczniejszych dla życia warunkach, będąc w tylnym zbiorniku głównego balastu, naprawiał poważne uszkodzenia sterów poziomych. W tym miejscu należy zwrócić uwagę na najwyższą skromność M.A. Krasteleva. Rzadko wspominał ten wyczyn, dokonany w warunkach bezpośredniego zagrożenia życia.

W drugiej kampanii bojowej L-3, kiedy dowódca w wyniku swoich błędnych działań zepchnął łódź podwodną na mieliznę i nie mógł jej usunąć, kontrolę nad statkiem przejął M.A. Krastelev i wypłynął na powierzchnię.

W swojej autobiografii z 1949 r. Michaił Andronikowicz, wspominając wojnę, zauważył, że najtrudniejszą z kampanii wojskowych była druga kampania w 1942 r., kiedy L-3 został staranowany przez wrogi statek. W rezultacie peryskopy zostały wygięte, stojak peryskopu został podważony, a mostek nawigacyjny został zniszczony. Peryskopy zamieniły się w najeźdźców-repow minowych. Główny mechanik wykazał się kreatywnością i zaradnością, zamieniając peryskop w minrepot. Personelowi BC-5 udało się wygiąć peryskopy do rufy i tylko dzięki temu „L-3” bezpiecznie przekroczył pola minowe Zatoki Fińskiej i wrócił do Kronsztadu. Wspominając to wydarzenie, P.D. Griszczenko pisze: „Zasada Krastelewa dotycząca pływania z ujemną pływalnością uzasadniła się. Zostaliśmy uratowani od pewnej śmierci. Gdyby Krastelew nie nabrał dodatkowych dwóch ton wody, „L-3” po uderzeniu taranującym nie zagłębiłby się tak łatwo, a kiosk wraz z dowódcą zostałby całkowicie wyrzucony za burtę”.

Kolejną charakterystyczną cechą M.A. Krastelev polegał na tym, że twórczo podchodził do każdego problemu. Najlepszą cechą tej cechy charakteru są wspomnienia dowódcy „L-3”: „Teraz zobaczyliśmy, jak słuszny miał Krastelew, który na długo przed wojną i bez żadnych instrukcji rozpoczął samodzielną i domową amortyzację najważniejsze instrumenty i niektóre lampy. Czasem nie podobały mi się też skrzynki przyrządów i obudowy lamp wiszące na gumkach i absurdalnie się kołyszące. Ale przeżyli bombardowanie! Wtedy doceniłem wysiłki naszego niespokojnego inżyniera. Szkoda, że nie zdążył dokończyć pracy przed wypłynięciem w morze.” I to nie jest jedyny przykład.

Działalność twórcza Michaiła Andronikowicza nie ograniczała się do skali statku. Latem 1943 r., w związku ze śmiercią szeregu łodzi w rejonie ogrodzenia sieci Porkkala-Udd-Tallinn, M.A. Krastelev wraz z inżynierem A.A. Kashin rozpoczął pracę nad stworzeniem mechanicznego przecinaka sieci dla łodzi podwodnych. W sierpniu 1943 roku zakończono jego budowę. W tym samym czasie inżynier-kapitan 3. stopnia A.P. zakończył również prace nad utworzeniem sieci. Barsukow. Decyzją Komisarza Ludowego Marynarki Wojennej powołano komisję, której zadaniem było zbudowanie i przetestowanie wynalezionych maszyn. W tym celu we wrześniu 1943 r. komisja opuściła Leningrad i udała się do Władywostoku, gdzie działała do stycznia 1944 r. Niestety, nie udało się jeszcze ustalić, jaki jest wynik prac tej komisji, ale w tym miejscu należy podkreślić twórczy charakter działań Michaiła Andronikowicza. Zauważa to również jego dowódca P.D. Griszczenko: „Ale tym, którego zawsze udawało mi się chronić przed nowymi nominacjami, jest Michaił Andronikowicz Krastelew. Zdolny inżynier, doskonały dowódca bojowy, wydawał mi się niezastąpiony. ... Osoba, która podobnie jak Krastelew umie pracować twórczo, była przykładem dla oficerów łodzi podwodnych.

Przylatując z Władywostoku, M.A. Krastelev obejmuje dowództwo nad okrętem podwodnym „K-52” z głowicą 5, na którym pływał do lipca 1945 r. Odbył na nim trzy kampanie wojskowe; w tym okresie okręt podwodny zatopił osiem okrętów wojennych i statków wroga. I na tej łodzi podwodnej ponownie ujawniły się jego najlepsze cechy i zdolność do wzięcia odpowiedzialności za kontrolowanie statku w krytycznych warunkach. Spośród kampanii wojskowych K-52 Michaił Andronikowicz uznał pierwszą za najtrudniejszą - w listopadzie 1944 r., kiedy kapitan 2. stopnia Szulakow E.G. , który dowodził łodzią podwodną z powodu obrażeń I.V. Travkin był zdezorganizowany podczas wykonywania manewru „Pilnego nurkowania”. W wyniku zniszczenia zbiornika paliwa nr 3, grupy akumulatorów nr 2 oraz uszkodzenia wytrzymałości kadłuba ciśnieniowego, życie statku było zagrożone. MAMA. Krastelev przejął kontrolę i postawił statek na ziemi na głębokości 100 m. Pozwoliło to uniknąć bombardowań wroga, zyskać na czasie, utrzymać gęstość baterii (której utracono 50%!) i walczyć o przetrwanie. łódź podwodna.

Ze wszystkich pozytywnych cech admirała najważniejsze są miłość do nauki oraz miłość do nauczania i edukacji. To trzecia, najważniejsza cecha wyróżniająca M.A. Krasteleva. Na świadectwie ukończenia szkoły czytamy: „W czasie pobytu w szkole odkryłem w sobie szczególną skłonność do nauki”. W styczniu 1942 r. P.D. Grishchenko z certyfikatem M.A. Krastelev napisała: „„Dużo pracuje nad sobą i z personelem. Towarzyski.... Uwielbia uczyć ludzi.” Michaił Andronikowicz zawsze, w każdych warunkach i sytuacjach, uczył się siebie i uczył swoich podwładnych. Wiedza i zgromadzone doświadczenie MA Krastelev hojnie dawał ludziom. Jego miłość i troska o nich zawsze objawiała się poprzez: „On uwielbia uczyć ludzi”. Uczył swoich podwładnych, współpracowników, a po wyjściu z rezerwy współpracowników i, choć może to wydawać się dziwne i trudne, swoich dowódców i przełożonych. Uczył wszędzie i zawsze – zarówno w trudnych czasach wojny, jak i w latach pokojowego budownictwa, i w warunkach codziennej działalności, i w warunkach wykonywania zadań bojowych, i w warunkach przeprowadzania napraw planowych lub awaryjnych .

Ta zasada M.A. Krastelev ściśle prowadził swoją działalność na M-75, L-3 i K-52 oraz we wszystkich kolejnych latach swojej działalności na rzecz i w imieniu Marynarki Wojennej kraju.

Warto zaznaczyć, że M.A. Krastelev zawsze przywiązywał dużą wagę do praktycznego rozwoju stabilnych umiejętności praktycznych, dokładności i bezbłędnych działań. W swojej niepublikowanej jeszcze książce „Druga wojna” opisuje instrukcje wydane starszym oficerom BC-5 podczas pierwszej kampanii bojowej w czerwcu 1941 r.: „Aby wszystkie nasze wydziały działały bez zarzutu, i w przypadku częściowego uszkodzenia, aby móc dalej wykonywać swoje funkcje przy obniżonych parametrach, Ty sam i Twoi podwładni musicie posiadać doskonałą wiedzę na temat sprzętu i utrzymywać go w nienagannym stanie; wyróżniać się możliwością korzystania ze sprzętu w częściowej lub całkowitej ciemności w pomieszczeniu. To ostatnie jest szczególnie ważne podczas pilnego nurkowania, manewrowania na głębokości i podczas awaryjnego wynurzania. Szkoluj swój personel cierpliwie, zadawaj pytania ściśle i uczciwie. Jeśli coś jest trudne, ucz przez osobistą demonstrację, poprzedzając szkolenie słowami „rób tak, jak ja” i pokazuj i żądaj powtórzeń, aż osiągniesz sukces, pewne i wolne od błędów działania.

Badania kontynuowano na morzu, w warunkach bojowych. Systematycznie, na każdej zmianie bojowej, każdego dnia kampanii bojowej, M.A. Krastelev obszedł łódź podwodną i sprawdził wiedzę personelu BC-5 w jego specjalności i organizacji usługowej. Regularnie odmierzał czas wykonania czynności przez swoich podwładnych zgodnie z konkretnym poleceniem lub poleceniem wprowadzającym, a następnie analizując lekcję, ogłaszał nazwiska tych, którzy osiągnęli najlepsze wyniki. Chodzenie po łodzi i szkolenie personelu nauczyło go, że zawsze musi być w pogotowiu i umiejętnie wykonywać wszystkie czynności niezbędne do każdego wprowadzenia. Tak mówił o tym w grudniu 1973 roku były starszy mechanik silników L-3 I.A. Sinitsyn w liście do M.A. Krastelev: „Miłość do ciebie i twojej przedwojennej szkoły - powiedzenia Suworowa: „trudny w nauce - łatwy w bitwie” zaszczepił w nas zaufanie i dał nam szansę na zwycięstwo w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej, Michaił Andronnikowicz! Ty i ja byliśmy świadkami niewybaczalnych strat okrętów wojennych i załóg, których winowajcą było słabe wyszkolenie, a najczęściej brak dyscypliny”. Miesiąc później I.A. Sinitsyn pisze: „...pod Waszym przywództwem codzienne przedwojenne i ciągłe szkolenia bojowe w latach wojny dały nam możliwość doskonałego opanowania najbardziej złożonego sprzętu podwodnego, doskonałej spójności i koordynacji bojowej oraz wysokiej kultury bojowej”. Zgadzam się, tak wysoką ocenę podwładnych można zdobyć tylko w jednym przypadku - w przypadku osobistego najwyższego poziomu profesjonalizmu. A M. A. Krastelev posiadał tę cechę.

Rola MA jest świetna. Krastelev zarówno podczas szkolenia pierwszego oficera i dowódcy, jak i podczas ćwiczeń organizacji działań centralnej placówki łodzi podwodnej. To zadanie nie jest wcale proste. Główna trudność polega na pokonaniu barier psychologicznych zbudowanych przez wyższą kadrę dowodzenia statku. Opierają się na autorytecie, wysokiej samoocenie i niechęci do przyznania się do błędów. Jednak asertywność, głębokie zrozumienie psychologii człowieka, wysoki poziom metodologiczny pozwoliły mu stopniowo, ale osiągnąć najważniejsze - rozsądnie i kompetentnie przekonać i podpowiedzieć dowódcy i starszemu oficerowi w ich działaniach związanych z zapewnieniem przeżywalności i kontroli okrętu podwodnego w danej sytuacji taktycznej lub z organizacją służby na statku i w związku z tym uczyć. Ucz w imię najwyższego celu – osiągnięcia zwycięstwa nad wrogiem. I w tej kwestii nie może być żadnych kompromisów! A on im nie pozwolił. Typowym tego przykładem jest historia korka w podwodnej latrynie, która nie została szczelnie zamknięta przez pierwszego oficera. W tej sytuacji ujawniła się wysoka uczciwość, bezkompromisowość i samokrytyka Michaiła Andronikowicza. Dla niego priorytetem są wyłącznie relacje biznesowe, a nie osobiste. Do uwagi A.I. Zonina: „...onnominuje Cię do nagrody!”, M.A. Krastelew odpowiedział: „Nie walczę o nagrody, ale o moją OJCZYZNĘ…”. Te cechy charakteru zostały dobrze wyrażone przez A.I. Zonin w słowach do Michaiła Andronikowicza: „… jestem coraz bardziej przekonany, że dyskusja z tobą oznacza przekonanie samego siebie, że masz rację”.

Orientacyjne z punktu widzenia wpływu M.A. Krastelewa o organizacji pracy poczty centralnej i jej rozwoju to historia wejścia na „L-3” 18 sierpnia 1942 r. w czasie salwy dwóch torped** na transportowcu o wyporności 15 tys. mnóstwo.

P.D. Griszczenko, porwany naturalną chęcią trafienia wrogiego tankowca i przełamania drugiej linii bezpieczeństwa, wydaje rozkaz „Zdobyć urządzenia!” – z prędkością około 2,2 węzła i ciężką łodzią. Bosman, aktywnie współpracując ze sterami poziomymi, utrzymuje statek na głębokości peryskopu. Na koniec dowódca wydaje komendę: „Aparat, strzelaj!” Kiedy wystrzeliły torpedy, łódź wypłynęła na głębokość 5 m i odkryła siebie. Minutę lub dwie po eksplozji torped dosłownie spadł na nią bomba głębinowa, której na szczęście udało się uniknąć. P.D. Griszczenko zarzucił mechanikowi, że nie utrzymuje łodzi na głębokości ataku lub jej nie zabiera. Uważał, że M.A. Krastelev musiał „...wypełnić wszystko!” Mechanik przekonał jednak dowódcę, że „napełnienie wszystkiego” oznacza pokazanie wrogowi swojego miejsca podczas wypompowywania wody za burtę. Uzasadniał postępowanie w takiej sytuacji: „Skoro torpeda opuszcza aparat w ciągu dwóch sekund, a pusty aparat napełnia się wodą w ciągu sześciu sekund, to aby ustabilizować głębokość zanurzenia łodzi, nie należy pobierać wody z za burtę do wszystkich zbiorników, jeśli to możliwe, ale na około pięć do sześciu sekund przed komendą „Aparat, strzelaj!” zwiększyć udar. Doprowadzi to do uruchomienia sterów poziomych na rufie, a co za tym idzie umożliwi przytrzymanie, a następnie przesunięcie trymu na dziób, a co za tym idzie utrzymanie zadanej głębokości lub sprowadzenie łodzi na głębokość.” Następnie zasugerował: „„Opracuj organizację działań procesora podczas używania broni w prostych i złożonych warunkach – kto, co i jak działa, a zwłaszcza podczas ataków torpedowych”. Dowódca przyjął ofertę, a M.A. Krastelev opracował sposób organizacji działań centralnego dowództwa w czasie ataku torpedowego, który został sprawdzony w praktyce podczas ćwiczeń podczas przejścia na dany obszar bojowy „L-3”. Równolegle z rozwojem tej techniki, aby skrócić czas trymu łodzi po wystrzeleniu torpedy, zbudował specjalny stół, a także w celu zmniejszenia hałasu łodzi podwodnej opracował szereg działań, które należy wykonać podczas jej trymu.

Wysiłki MA Krastelev dał znaczące wyniki - obejmuje to bezproblemową realizację misji bojowych na morzu i umiejętność honorowego przezwyciężenia obecnej sytuacji w przypadku szkód spowodowanych bombardowaniem. To właśnie te wysiłki pozwoliły mu zapewnić zatopienie 26 wrogich statków i statków. Oto relacja bojowa starego mechanika, jego znaczący wkład w Zwycięstwo. Jego znacząca zasługa polega również na tym, że wysoki tytuł Bohatera Związku Radzieckiego otrzymał V.K. Konovalov – dowódca łodzi podwodnej „L-3”, który zastąpił P.D. Griszczenko w lutym 1943 r. i I.V. Travkin - dowódca łodzi podwodnej „K-52” i że łódź podwodna „L-3” stała się Strażą, a łódź podwodna „K-52” stała się Czerwonym Sztandarem.

MAMA. Krastelev brał udział w ośmiu kampaniach bojowych okrętów podwodnych „L-3” i „K-52”, a w każdej z nich dokonał osobistego wyczynu zawodowego, wykazując się jednocześnie głęboką znajomością technologii, umiejętnością przewidywania możliwych wypadków i awarii , zaradność i kreatywność, pomnożone przez odwagę i bohaterstwo. Z tego powodu P. D. Griszczenko poświęcił mu prawie jedną czwartą swojej książki „Walka pod wodą”. To właśnie te cechy niejednokrotnie uratowały przed zniszczeniem łodzie podwodne, na których służył. „Pamiętam wypadek na łodzi, który osobiście wyeliminowałeś. Pokazałeś tam swoje ogromne doświadczenie i pokazałeś, że jesteś prawdziwym bohaterem. Załoga waszej głowicy-5 działała doskonale i fakt, że wszyscy żyjemy, to wyłącznie wasza zasługa, Michaił, za co serdecznie dziękujemy i z honorem pamiętamy wasze imię” – napisał lekarz okrętowy okrętu podwodnego „K-52”. ” R.AND. Mitsengendler w swoim liście do M.A. Krastelewa w marcu 1975 r. A nieco wcześniej, w styczniu tego samego roku, napisał: „Muszę bardzo podziękować nie tylko sobie, ale całej załodze łodzi podwodnej, że żyjemy, widzimy świat i możemy się spotkać Inny. Szczerze mówiąc, byłoby sprawiedliwie, abyście w dniu 30. rocznicy Zwycięstwa otrzymali wraz z dowódcą najwyższe odznaczenie Ojczyzny”.

Tak, to byłoby sprawiedliwe!.. Ale niestety przez wszystkie lata Wielkiej Wojny Ojczyźnianej żaden inżynier mechanik łodzi podwodnej nie otrzymał najwyższego tytułu w kraju - tytułu Bohatera Związku Radzieckiego. Mianowicie przygotowywali statki do wyjścia w morze i do wykonywania zadań bojowych w walce z wrogiem, zapewniali tajność i wszystkie inne właściwości taktyczne okrętów podwodnych jako groźnego rodzaju broni. To oni nie szczędzili wysiłku, czasu i energii, aby statek spełnił swój główny cel – wygrał bitwę! To oni, oficjalnie nieuznani Bohaterowie, ponieśli ciężar walki o przetrwanie statku. Ale w oczach swoich kolegów i kolegów, w oczach swoich ludzi, są uznanymi Bohaterami. Wybitnym przedstawicielem takich Bohaterów jest M.A. Krastelev. Można z dużą dozą pewności stwierdzić, że gdyby bohaterska praca inżynierów mechaników zarówno w czasie wojny, jak i w czasie pokoju była tak wysoko ceniona, moglibyśmy uniknąć wielu poświęceń, jakie poniesiono w przeszłości i które mogą nastąpić w przyszłości.

Wojna się skończyła, służba w siłach podwodnych była kontynuowana. Musieliśmy jednak zastanowić się nad perspektywami dalszego rozwoju i wykorzystania naszych mocnych stron i możliwości. Co powinienem zrobić? „Osobiście moja opinia sprowadza się do tego, że sądząc po Twoim doświadczeniu i charakterze, wykształceniu i skłonnościach, zdecydowanie musisz pracować w szkole i na tę pracę możesz liczyć…” – takiej rady udzielił jeden moich znajomych w maju 1949 r.

Tak, działalność naukowa i pedagogiczna w pełni odpowiadała charakterowi Michaiła Andronikowicza. W styczniu 1950 rozpoczął studia adiunktowe, a w kwietniu 1953 obronił pracę doktorską. Adiunkt MA Krastelev ukończył szkołę w czerwcu 1953 roku i został mianowany starszym wykładowcą na wydziale przeżywalności VVMIOLU im. FE Dzierżyńskiego, a w maju 1954 r. został przeniesiony na stanowisko starszego wykładowcy w katedrze przeżywalności Drugiego WWMIU (Puszkin, obwód leningradzki), gdzie nieco ponad rok później został jego kierownikiem. To właśnie tutaj objawił się w pełni talent nauczyciela. W latach 1954-1-955. w Drugim VVMIU pod przewodnictwem M.A. Krastelev opracował i, stosując tzw. Metodę ekonomiczną, zbudował pierwszy kompleks szkolenia operacyjnego w systemie morskich instytucji edukacyjnych w celu zwalczania przeżywalności okrętów podwodnych, choć nikt nie wierzył w ten pomysł. To wydarzenie stało się znaczące w oficjalnej biografii M.A. Krasteleva. Jego inicjatywę i talent doceniło dowództwo Marynarki Wojennej ZSRR. Ale porozmawiamy o tym poniżej. Tymczasem scharakteryzujmy pokrótce sytuację na świecie i w kraju z punktu widzenia rozwoju sił podwodnych.

Wielka Wojna Ojczyźniana dobiegła końca, a Związek Radziecki zaczął odbudowywać zniszczoną przez wojnę gospodarkę narodową, ale sytuacja międzynarodowa nadal pozostawała napięta. Wdrożenie kontrolowanej reakcji łańcuchowej rozszczepienia uranu doprowadziło do pojawienia się łodzi podwodnej wyposażonej w elektrownię jądrową (NPP), co pozwoliło osiągnąć ogromne korzyści i znacznie zwiększyć skuteczność bojową statku, zwiększając jego zasięg przelotowy o wiele czasach i zapewnienie niemal całkowitej tajemnicy i zaskoczenia w użyciu broni nuklearnej. Priorytet w tworzeniu nuklearnych okrętów podwodnych, a także broni atomowej, należał do głównego potencjalnego wroga tamtych czasów - Stanów Zjednoczonych. Pod koniec lat 50. XX wieku Stany Zjednoczone miały niezaprzeczalną przewagę w tworzeniu głównego rodzaju broni morskiej - atomowej floty okrętów podwodnych i przez kilka lat miały monopol. Z kierunków oceanicznych wyłoniło się zagrożenie dla bezpieczeństwa kraju. W rezultacie pojawiła się potrzeba ulepszenia i rozwoju przemysłu okrętowego podwodnego. ZSRR ponownie musiał dogonić swojego potencjalnego wroga. W tych warunkach Związek Radziecki został zmuszony do intensywnego rozwoju swojej Marynarki Wojennej.

Powojenny przyspieszony rozwój Marynarki Wojennej ZSRR wymagał reformy systemu wyższego szkolnictwa morskiego. Dlatego też w 1948 roku, zgodnie z Uchwałą Rady Ministrów (Com) ZSRR, utworzono nowe szkoły morskie, w tym inżynieryjne, oraz zreformowano istniejące. A stworzenie atomowych okrętów podwodnych wymagało stworzenia specjalnego systemu szkolenia specjalistów w dziedzinie morskiej energetyki jądrowej. Dlatego trzy lata później, w sierpniu 1951 r., Rada Ministrów ZSRR podjęła decyzję o utworzeniu w Sewastopolu kolejnej szkoły – Trzeciej Wyższej Szkoły Inżynierii Morskiej. Należy podkreślić, że podejmując decyzję o otwarciu kolejnego VVMIU, rząd dobrze rozumiał i przewidywał potrzebę rozpoczęcia w najbliższej przyszłości szkolenia personelu inżynieryjnego na atomowe okręty podwodne. W tym okresie prowadzono intensywne prace nad wstępnym projektem pierworodnego atomowego okrętu podwodnego. Świadczy o tym fakt, że 9 września 1952 r. I.V. Stalin podpisał Dekret Rady Ministrów ZSRR „W sprawie projektu i budowy obiektu 627” – pierwszego radzieckiego atomowego okrętu podwodnego.

W warunkach wysokiego tempa rozwoju morskiej energetyki jądrowej i budowy pierwszego atomowego okrętu podwodnego konieczne było w równie szybkim tempie rozwijać system szkolenia oficerów inżynierii morskiej. W związku z tym w 1956 roku na spotkaniu szefów organizacji biorących udział w tworzeniu pierwszego atomowego okrętu podwodnego rozważono nie tylko wyniki testów głównej elektrowni stanowiska naziemnego i podjęto szereg ważnych decyzji w sprawie budowę łodzi, ale także problemy formowania i szkolenia załóg. Na podstawie wyników spotkania Sztab Generalny Marynarki Wojennej w październiku 1956 roku wydał pierwszą dyrektywę w sprawie atomowych okrętów podwodnych, która nakazywała utworzenie w Obnińsku specjalnego ośrodka szkoleniowego Marynarki Wojennej w celu szkolenia oficerów (a później załóg) nuklearnych oraz rozpoczęcie szkolenia dla morskich placówek oświatowych w zakresie prowadzenia zajęć dydaktycznych z zakresu eksploatacji EJ. Główną rolę w szkoleniu tych specjalistów powierzono SVVMIU, wówczas VVMIU nurkowania.

Budowa i rozwój szkoły miały wyjątkowo duże i ważne znaczenie i dlatego znajdowały się pod bezpośrednią i baczną uwagą kierownictwa nie tylko Marynarki Wojennej, ale także Ministerstwa Obrony ZSRR. I tak na przykład w celu monitorowania postępu budowy i powstawania szkoły, a także rozwiązywania problemów związanych z realizacją prac edukacyjnych Minister Marynarki Wojennej wiceadmirał N.G. Kuzniecow odwiedził szkołę dwukrotnie – 7 lipca 1952 r. i 18 lipca 1953 r. Nowy głównodowodzący Marynarki Wojennej ZSRR, admirał floty S.G. Gorszkow monitorował także postęp budowy i renowacji budynku oświatowego, rozważał kwestie przyspieszenia uruchomienia priorytetowych obiektów laboratoryjnych, rozpoczęcia szkolenia podchorążych w nowej specjalizacji oraz przejścia szkoły na pięcioletni okres szkolenia. W tym celu dwukrotnie odwiedził SVVMIU – w 1956 i 1958 r.

Zatem wysokie tempo projektowania i budowy pierwszego atomowego okrętu podwodnego wymagało przyspieszonego zakończenia renowacji i ukończenia budynku dydaktycznego nowej wyższej szkoły inżynierii morskiej, skupiającej się na szkoleniu oficerów-inżynierów krajowej floty atomowych okrętów podwodnych. W równie szybkim tempie konieczne było stworzenie i rozpoczęcie rozwijania systemu szkolenia tych specjalistów.

Należy zaznaczyć, że przed wejściem M.A. Krastelev na stanowisku kierownika szkoły był prowadzony przez doświadczonych, kompetentnych, honorowych i znanych oficerów floty - inżyniera-kontradmirała M.V. i kontradmirał Niestierow I.M. Obaj byli uczestnikami Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i każdy z nich wniósł godny wkład w powstanie i budowę szkoły. Jednak dla nich, przywódców nowo utworzonej szkoły, osiągnięcie wyznaczonego przez rząd celu było niezwykle trudne, ponieważ specjalizowali się w innych obszarach działalności morskiej. Potrzebny był tu wodz zakochany w zawodzie okrętu podwodnego, potrafiący rozwiązać tak złożone i ważne zadanie państwowe w jak najkrótszym czasie, w trudnych warunkach załamania gospodarki narodowej. W marynarce wojennej takim przywódcą mogła zostać tylko jedna osoba – Michaił Andronikowicz Krastelew. I stał się nim!

Wybór dowództwa Marynarki Wojennej ZSRR w 1956 roku na stanowisko szefa nurkowania podwodnego VVMIU nie był przypadkowy. MAMA. Krastelev jest oficerem, który posiadał do tego wszystkie niezbędne cechy. I to zostało bardzo docenione. Został mianowany szefem WWMIU żeglugi podwodnej 27 marca 1956 r., wkrótce po fizycznym uruchomieniu eksperymentalnego reaktora jądrowego na statku naziemnego prototypu głównej elektrowni atomowej łodzi podwodnej zamontowanej w Obnińsku. 8 marca tego samego roku. I wkrótce po jego nominacji, w sierpniu, zatwierdzono pierwszy pięcioletni plan budowy statków, który przewidywał budowę 20 atomowych okrętów podwodnych jednocześnie, a zarządzenie kierowników morskich instytucji edukacyjnych nakazało otwarcie nowej specjalizacji na Uniwersytecie szkoły obsługi podwodnych elektrowni jądrowych i organizacji w niej kształcenia inżynierów mechaników, a od października 1956 (!) wprowadzają nowe dyscypliny akademickie.

Należy zaznaczyć, że dowództwo Marynarki Wojennej uznało SVVMIU nie tylko za pioniera, ale także za wiodącą w kraju placówkę edukacyjną kształcącą specjalistów w tym profilu. Fakt ten wskazuje, że w obecnych trudnych warunkach rozwoju sił podwodnych i pojawienia się krajowej floty atomowych okrętów podwodnych kandydatura M.A. Krasteleva była jedyną zdolną i jedyną godną roli kierownika takiej szkoły. To on, według pożegnalnych słów admirała S.G. Kucherova „... musi zbudować szkołę, w powstanie której nie wierzą wszyscy tam pracujący”. A Michaił Andronikowicz dzięki swoim walorom nie tylko „zbudował” szkołę, ale także stworzył system szkolenia oficerów-inżynierów floty atomowych okrętów podwodnych! Obejmując stanowisko dyrektora szkoły, napotkał liczne trudności organizacyjne, techniczne i ekonomiczne. Jednak największe trudności polegały na tym, że w szkole rozwinęła się trudna sytuacja moralna i psychologiczna, spowodowana następującymi okolicznościami: a) głównym trzonem kadry nauczycielskiej są nauczyciele z VVMIOLU im. FE Dzierżyńskiego, z których wielu uczyło M.A. Krastelewa przed wojną i których przeniesiono do Sewastopola w ramach wydziału diesla, dlatego, jak mówią, spali i ponownie zobaczyli się w Leningradzie; b) kadra pedagogiczna (kadra pedagogiczna) nie wierzyła w powstanie szkoły; c) większość szefów i kierowników wydziałów nie rozumiała roli i znaczenia bazy laboratoryjnej w kształceniu specjalistów marynarki wojennej i nie miała o tym jasnego pojęcia w swoich wydziałach; d) we wszystkich oddziałach specjalnych szkoły, z wyjątkiem jednego, praktycznie nie było zaplecza laboratoryjnego itp.

To na stanowisku dyrektora szkoły słynny okręt podwodny M.A. Krastelev wykazał się najlepszymi cechami naukowca, nauczyciela, dowódcy wojskowego, wybitnym talentem organizatora i przywódcy, swoim ogromnym autorytetem i umiejętnościami, cechami silnej woli, umiejętnością pokonywania trudności wszelkiego rodzaju i znajdowania dogodnych rozwiązań w trudnych warunkach ekonomicznych. O tym, jak odpowiedzialnie nowy dyrektor szkoły potraktował przydzieloną pracę, odpowiada list A. Ermolaeva, napisany przez M.A. Krastelev w lipcu 1957 r.: „Wiem, jak bardzo jesteś zajęty. Wiadomo też, że zadaniu poświęcasz się do końca, moim zdaniem nawet za bardzo, ze szkodą dla zdrowia, ale taka jest cecha Twojego charakteru i raczej nie uda Ci się jej zmienić. Pamiętam, jak tu pracowałeś, jestem pewien, że teraz pracujesz dwa razy ciężej.

Michaił Andronikowicz był dużą, znaczącą postacią. W swojej pracy, opierając się na niewielkiej liczbie faktów dnia dzisiejszego, odważnie ekstrapolował rozwój wydarzeń na jutro i nie mylił się w najważniejszej sprawie. Miał niesamowitą zdolność przewidywania przyszłości i celowo do niej podążał. W tym celu zawsze żyłem zadaniami dnia dzisiejszego, zadaniami, których rozwiązanie było konieczne dla śmiałego i odważnego panowania nad przyszłością. Dzięki tym cechom M.A. Krastelewa, szkoła była w stanie w 1958 r., kiedy pierwszy radziecki atomowy okręt podwodny „K-3” został przyjęty do Marynarki Wojennej, przygotować i wykształcić pierwszych 30 bardzo potrzebnych dla floty specjalistów w dziedzinie nuklearnej.

Mówiąc o roli M.A. Krastelewa w tworzeniu szkoły i systemu szkolenia oficerów-inżynierów należy zwrócić uwagę na następujące kwestie.

1) Udział M.A. Krastelev otrzymał zadanie rozwiązania najtrudniejszego zadania państwowego, związanego nie tylko z utworzeniem w jak najkrótszym czasie największej i najpotężniejszej na świecie wyższej uczelni wojskowej, mającej kształcić wysoko wykwalifikowanych specjalistów w dziedzinie morskiej energetyki jądrowej, ale także utworzenie unikalnego systemu szkolenia oficerów nuklearnych. Zadanie to wykonał z godnością i honorem.

2) Doświadczenie i autorytet oficera bojowego okrętu podwodnego urzeczywistniły się w wiedzy, umiejętnościach i cechach nas, absolwentów szkoły. Jego miłość do zawodu okrętu podwodnego M.A. Krastelevowi udało się to przekazać nam, swoim uczniom. Przykład jego osobistej służby Ojczyźnie i flocie podwodnej był i jest gwiazdą przewodnią dla wielu pokoleń absolwentów SVVMIU.

3) Dzięki umiejętności przekonywania, zniewalania i mobilizowania swoich podwładnych, M.A. Krastelevowi udało się w możliwie najkrótszym czasie zaplanować, zaplanować i zorganizować realizację prac mających na celu: a) odrestaurowanie zniszczonej części głównego budynku akademickiego oraz zaprojektowanie jego wykończenia i budowy, a także przygotowanie i organizację procesu edukacyjnego oraz wyposażenie go z niezbędnym zapleczem dydaktycznym i laboratoryjnym; b) organizowanie interakcji i współpracy szkoły z flotą i wiodącymi organizacjami badawczymi kraju, przede wszystkim Moskwą i Leningradem (obecnie St. Petersburg); c) utworzenie na każdym wydziale laboratoriów edukacyjnych wyposażonych w działające modele techniki okrętowej i ukierunkowanie procesu edukacyjnego na powszechne wykorzystanie różnorodnych stanowisk (jej zasada: „Ściany powinny uczyć!”), symulatorów, symulatorów, mechanizmów okrętowych , instalacje i systemy umożliwiające praktyczne rozwiązania prywatnych zadań edukacyjnych; d) wzmocnienie szkolenia teoretycznego i szkolenia praktycznego absolwentów szkół w zakresie zwalczania przeżywalności okrętów podwodnych, zarządzania nimi i okrętowymi elektrowniami jądrowymi; e) tworzenie bazy naukowej i prowadzenie bieżących badań naukowych w interesie rozwoju i funkcjonowania floty okrętów podwodnych; f) integrację nauki i procesu edukacyjnego w jednolity system edukacji inżynierii morskiej; g) wprowadzenie nowoczesnych, opartych na nauce metod badawczych i dydaktycznych, w szczególności wykorzystanie metod modelowania fizycznego i matematycznego w badaniach naukowych i procesie edukacyjnym, stosowanie programowanych metod nauczania; h) budowę laboratoriów naukowo-dydaktycznych zapewniających prowadzenie bieżących badań naukowych w interesie floty; i) zakończenie budowy budynków i budowli o przeznaczeniu edukacyjnym, usługowym i bytowym; j) organizowanie szkolenia i doskonalenia kadry nauczycielskiej szkoły, zwłaszcza w celu kształcenia wysoko wykwalifikowanych nauczycieli, w tym poprzez otwarty w 1956 r. program adiunktów; k) organizacja prac związanych z przygotowaniem i budową obozu mieszkalnego dla stałej kadry szkoły (tzw. DOS – domy oficerskie).

W rezultacie od marca 1956 r. do grudnia 1971 r. w szkole zorganizowano dużą liczbę różnorodnych prac pod przewodnictwem M. A. Krastelewa. Do czasu przeniesienia do rezerwatu w SVVMIU utworzono całą niezbędną infrastrukturę edukacyjną, naukową, materialną, techniczną i codzienną. W zasadzie niezmieniona pozostała aż do ostatniego dnia istnienia szkoły. Po 1971 roku zbudowano problematyczne laboratorium badawcze przeżywalności, którego potrzebę utworzenia wielokrotnie wykazywał M.A. Krastelewa, dwa koszary, przejście podziemne, kompleks edukacyjno-naukowy „Bort-70”, utworzony na bazie wyposażenia elektrowni jądrowej łodzi podwodnej i zaplanowany pod kierunkiem M.A. Krastelev. W tym samym czasie latem 1973 roku zlikwidowano stację szkoleniową wyposażoną w 20-metrową wieżę nurkową. Oczywiście łatwiej jest posprzątać, niż podnieść poziom pracy metodologicznej, organizacji i dyscypliny w szkole!

Trwanie infrastruktury dydaktycznej i naukowej w długim okresie wskazuje, że metodyka nauczania stworzona i wdrażana przez M.A. Krastelev udowodnił swoją żywotność i skuteczność. Jego podstawą jest baza dydaktyczno-naukowa, ukierunkowanie procesu edukacyjnego, zarówno na wysoki poziom szkolenia teoretycznego, jak i wysoki poziom szkolenia praktycznego podchorążych, a także na aktywność i kreatywność całej kadry nauczycielskiej szkoły , co umożliwiło doskonalenie bazy laboratoryjnej i samego procesu edukacyjnego przez cały czas istnienia SVVMIU. w MA Uwierzyli Krastelevowi, poszli za nim, a on zbudował szkołę, w powstanie której wszyscy tam pracujący już wierzyli. Głęboko przemyślał i wdrożył w SVVMIU podstawy metodologiczne szkolenia i kształcenia przyszłych oficerów inżynierów atomowych okrętów podwodnych, a także prowadzenia badań naukowych w interesie floty. Dlatego też szkoła, proces edukacyjny i działalność badawcza nadal rozwijały się i doskonaliły w oparciu o tę metodologię, nawet po jego przeniesieniu do rezerwy. W rezultacie już w połowie lat 80. szkoła została uznana za najlepszą w systemie edukacji morskiej.

MAMA. Krastelev położył podwaliny pod strategię personalną i podwaliny pod przyszłą szkołę naukową SVVMIU. Michaił Andronikowicz wiedział, jak wybrać wykwalifikowany personel. Młodemu kierownikowi SWWMIU (zarówno pod względem dowodzenia, jak i wieku) udało się nawiązać relacje oparte na wzajemnym zrozumieniu i zaufaniu z doświadczonymi funkcjonariuszami pełniącymi służbę w szkole oraz przeprowadzić prace nad selekcją młodych, obiecujących oficerów. W tym obszarze działalności M.A. Krastelevowi również udało się osiągnąć wielki sukces. Po zapewnieniu sobie wsparcia szefa marynarskich instytucji edukacyjnych admirała S.G. Kucherova, w 1956 roku udało mu się uzyskać nominację na nauczyciela w AA. Sarkisowa, który właśnie ukończył studia podyplomowe i pomyślnie obronił rozprawę doktorską. Sukces ten okazał się fatalny zarówno dla szkoły, jak i dla Ashota Arakelovicha. W grudniu 1971 roku A.A. Sarkisow został mianowany szefem SVVMIU i udało mu się nie tylko kontynuować, ale także rozwijać sukces M.A. Krastelev, podnosząc szkołę na najwyższy poziom w systemie morskich instytucji edukacyjnych. sam AA Sarkisow, tworząc w szkole szkołę naukową, został akademikiem Akademii Nauk Federacji Rosyjskiej.
Michaił Andronikowicz miał wszechstronność i szeroki zakres zainteresowań i hobby. Dużą wagę przywiązywał do edukacji etycznej, estetycznej, kulturalnej i sportowej kadetów: organizowano fakultatywne wykłady z etyki i estetyki, zapraszano zespoły teatralne z Sewastopola i Symferopola oraz orkiestrę symfoniczną. Przywiązywał dużą wagę do uporządkowania terenu miasteczka szkolnego i mieszkalnego we wsi Holland, a także wypoczynku kadetów, stałej kadry szkoły i ich dzieci. Powstał klub szachowy i klub turystyczny „Horyzont”, którego drużyna w 1971 roku została pierwszym mistrzem Floty Czarnomorskiej w swoich pierwszych zawodach turystycznych. Po utworzeniu w 1960 roku Katedry Praktyki Morskiej i wybudowaniu bazy łodziowej regularnymi stały się regaty żeglarskie o mistrzostwo szkoły oraz rejsy długodystansowe. W szczególności utrwaliła się tradycja wielodniowych rejsów statkiem absolwentów po pomyślnej obronie dyplomów do obozu pionierskiego w Artku. Dużo uwagi dla M.A. Krastelev poświęcił swoją uwagę rozwojowi sportu. W tym celu zorganizowano szkolne zawody sportowe, szkolne drużyny sportowe wzięły udział w zawodach o mistrzostwo Floty Czarnomorskiej i morskich placówek edukacyjnych, garnizonu, miasta, gdzie wielokrotnie zdobywały nagrody. W 1957 roku utworzono pierwszą w szkole drużynę piłkarską.

W 1959 r. otwarto kawiarnię kadetów „Brygantyna”, odbywały się w niej wieczory rekreacyjne, wieczory tematyczne, spotkania zainteresowań itp.; zarówno kadetów, jak i stałych pracowników szkoły. Dla mieszkańców wsi Holland udostępniona została plaża na brzegu szkoły. Zajęcia rekreacyjne organizował powołany komitet kobiecy, który zorganizował np. chór żeński. Dużą wagę przywiązywał także do czasu wolnego dzieci. Dla nich urządzono place zabaw dla dzieci na dziedzińcach, organizowano święta, wystawy prac dziecięcych i wycieczki turystyczne po Krymie, organizowano występy dla dzieci, aw 1958 r. utworzono pierwszy obóz pionierski. W tę pracę zaangażowani byli także kadeci.

Posiadający dar literacki Michaił Andronikowicz był inicjatorem wydawania w szkole pisma literacko-artystycznego „Burza”. Nie mając wykształcenia muzycznego, zajmował się muzyką i był autorem znacznej liczby utworów muzycznych opartych na wierszach własnych i znanych poetów. W szczególności dużo i owocnie współpracował ze słynnym radzieckim poetą Lwem Oszaninem, na podstawie którego wierszy M.A. Krastelev napisał piosenkę „Rosja”.

Jako szef Michaił Andronikowicz był wymagający (przede wszystkim wobec siebie), ale nie był wybredny i nie pozwalał sobie na krzyki ani obrażanie podwładnych. Jako człowiek był hojny, troskliwy i skromny w pracy i w domu. Nikt nigdy nie słyszał o bohaterze wojennym M.A. Krastelev nie mówi ani słowa o tym, co zrobił on i jego przyjaciele z łodzi podwodnej w tym strasznym czasie. O swoich zasługach wojskowych, za które otrzymał wiele odznaczeń wojskowych, opowiadał dopiero na prośbę. Życzliwość i dbałość o ludzi, wszechstronna pomoc im udzielana, przystępność, miłość do swojej pracy i wysoki patriotyzm zaskarbiły sobie ogromny szacunek i miłość do MA ze strony kadry pedagogicznej i absolwentów szkoły. Krastelev. Dla nich był, jest i będzie wzorem wywiązywania się ze swoich obowiązków, odpowiedzialności za powierzoną pracę i profesjonalizmu. Jego skromność i przystępność została odnotowana w maju 1977 r. w liście „kolegi z klasy w kapuśniaku kadeckim” i „towarzysza żołnierza” na Bałtyku” A.I. Savenko: „Jestem szczerze wzruszony i szczerze wdzięczny za uwagę, jaką mi poświęciłeś, pomimo ogromnej odległości rangi! Szczerze mówiąc, względy podporządkowania powstrzymywały mnie od bliskich kontaktów.

Po przejściu do rezerwy w grudniu 1971 r. M.A. Krastelev nadal ciężko i owocnie pracował. Doskonale rozumiał, jak ważne jest, aby okręt podwodny był wysoce profesjonalnie wyszkolony w kwestiach przetrwania łodzi podwodnej zarówno w czasie wojny, jak i pokoju. Przecież jest to kwestia życia załogi i łodzi, kwestia, od której bezpośrednio zależy zdolność statku do spełnienia swojego celu - zadania miażdżącego ciosu wrogowi w celu zniszczenia go i osiągnięcia nad nim zwycięstwa . W związku z powyższym M.A. Krastelev poświęcił się całkowicie swojej pracy, tak jak wcześniej pracował ciężko i owocnie, poświęcając się opracowywaniu problemów przeżywalności statków i szkoleniu przyszłych oficerów okrętów podwodnych, w pełni rozumiejąc, jak ważne jest przekazywanie zgromadzonego ogromnego doświadczenia i wiedzy tym, którzy przyjdą po nich jemu, czyli nam – jego uczniom. Sam pisał o tym w maju 1972 r. do swojego rodaka i kolegi z klasy w Stalingradzkiej Fabryce Traktorów: „„... Pracuję ze zwykłym napięciem. Nadal nie mogę tego zrobić połowicznie, tak jak nie mogłem tego zrobić w fabryce. I zauważa: „Nie pracuję dla pieniędzy. Nie mogę żyć bez pracy.” Wspierali go w tym przyjaciele i towarzysze. „Bardzo się cieszę, że, jak mi powiedzieli, nadal pracujesz. Twoje doświadczenie bojowe będzie nadal przydatne, a przede wszystkim młodym ludziom. Chociaż „odpoczywasz zasłużony”, jak mówią teraz, nie możesz w tej chwili odpocząć: nie ma czasu. Dlatego postępujesz słusznie – kontynuujesz pracę” – napisał Jefremow do Michaiła Andronikowicza w maju 1974 r. W marcu 1975 r. powtórzył to R.I. Mitsengendler: „Michaił, tak trzymaj! Nasza młodzież potrzebuje twojego bogatego doświadczenia bojowego jak powietrza. A „bogate doświadczenie” skłoniło mnie do skierowania wszystkich moich wysiłków na opracowanie problemów przeżywalności łodzi podwodnych. Z tej okazji w styczniu 1973 roku w liście do A.G. Uvarov MA Krastelev pisał: „Jaką wartość mają moje osobiste doświadczenia w porównaniu z tym, co trzeba było zrobić, aby zorganizować w naszej szkole badania nad przeżywalnością, za niepowodzenie których w ostatnich latach uważałem się za winnego nie mniej niż ci, którzy musieli się z tym bezpośrednio borykać. ” Było wiele do zrobienia. Dlatego też 20 lipca 1973 r. M.A. Krastelev zwraca się do dyrektora szkoły z propozycją: „SVVMIU może otrzymać przedział łodzi podwodnej wykonany z tytanu (V » 350 m3, G » 120 t). Nadaje się do badań w zakresie przeżywalności statków jako wielofunkcyjny przedział doświadczalny w połączeniu z laboratorium Bort-70. Składam propozycję przejęcia przedziału dla Zakładu nr 1, który będzie opracowywał tematy badawcze i organizował ich realizację wraz z wprowadzeniem Bort-70. Jakże słuszny był M.A. Krastelewa, zwracając tak dużą uwagę na kwestie szkolenia podchorążych w zakresie walki z przeżywalnością łodzi podwodnej i organizując prace badawcze w celu znalezienia rozwiązania tego problemu. Gdyby tym kwestiom poświęcono należytą uwagę zarówno wcześniej, jak i teraz, miejmy nadzieję, że nie musielibyśmy przechodzić przez tragedie okrętów podwodnych K-429, Komsomolec, Kursk i innych. Problem ten staje się coraz bardziej skomplikowany w miarę wzrostu złożoności statku i jego wyposażenia technicznego. W tym samym postępie wzrasta pilność rozwiązania problemów zapewniających przeżywalność łodzi podwodnej.

Studiując życie i twórczość M.A. Krastelev, mimowolnie zadajesz sobie pytanie: „Budowa szkoły, utworzenie, ciągłe doskonalenie i rozwój systemu szkolenia oficerów inżynierów atomowych okrętów podwodnych w warunkach intensywnego rozwoju Marynarki Wojennej, systemu, który zachował swój najwyższy poziom poziomie do dziś, stale pozostając nowoczesnym – co to jest?” Odpowiedzi na to pytanie udzielają towarzysze, współpracownicy i przyjaciele admirała. V. Droblenkov w kwietniu 1975 r. w swoim liście do M.A. Krastelev pisał o spotkaniach z nim i o „... niezatartych wrażeniach z waszego osobistego powojennego wyczynu, kiedy nie tylko zbudowaliście w Sewastopolu tak wspaniałą szkołę z niczego, ale wokół was wyrosła szkoła dociekliwych, poszukujących i bezinteresownie pracujących młodzi ludzie, którzy teraz stali się więcej niż wybitni”. Były podwładny i towarzysz bojowy na łodzi podwodnej K-52 A.V. Sułojew napisał w 1976 r.: „Gratulujemy Ci, Michaił Andronikowicz, 20. rocznicy pierwszego ukończenia szkoły, dla której zrobiłeś i dałeś tak wiele, że ani Kluczewski, ani Sołowjow, ani Karamzin nie są w stanie tego opisać”.

Dlatego odpowiadając na powyższe pytanie „Co to jest?”, możemy powiedzieć tylko jedno i jednoznacznie: to jest Wyczyn! Tak, Michaił Andronikowicz dokonał wyczynu w czasie pokoju, wyczynu, który nazywa się SVVMIU, systemu szkolenia oficerów-inżynierów floty atomowych okrętów podwodnych ZSRR! My, kadeci szkoły, mówiąc o naszej macierzystej uczelni, nie nazywaliśmy jej inaczej niż „SYSTEM”! Świadczy to o wysokiej kadeckiej ocenie działalności MA. Krastelev i po raz kolejny podkreśla znaczenie swojego pokojowego wyczynu. Wszystko, co osiągnął MA Krastelev zarówno w czasie wojny, jak iw latach pokoju - to jego militarne i pokojowe zwycięstwa. Są to dwa wyczyny – militarny i pokojowy. Dokonano ich w imię pokoju i życia, w imię nas, Jego uczniów, w imię tych, którzy przyszli po nim i którzy przyjdą po nas.

Charakterystyka MA Krastelev nie będzie kompletny bez wspomnienia dynastii okrętów podwodnych Krastelevów, w skład której wchodzi sam Michaił Andronikowicz, założyciel dynastii, jego syn Michaił Michajłowicz Krastelew i wnuk Oleg Michajłowicz Krastelew.

Syn Michaił Michajłowicz, po ukończeniu w 1957 roku szkoły średniej nr 9 w Sewastopolu, wstąpił do pierwszej klasy III VVMIU, a w 1962 roku ukończył WVMIU nurkowania. Po ukończeniu studiów służył na atomowym okręcie podwodnym we Flocie Północnej. Po odbyciu służby w marynarce wojennej wstąpił do programu adiunkta w SVVMIU. Tutaj awansował od adiunkta do kierownika wydziału mechanizmów pomocniczych. Po przeniesieniu do rezerwy pracował jako starszy pracownik naukowy w problematycznym laboratorium przeżywalności.

Wnuk Oleg Michajłowicz po ukończeniu w 1981 roku tej samej szkoły średniej nr 9, co jego ojciec, wstąpił do SWWMIU. Ukończył studia w 1986 roku i został wysłany do Floty Pacyfiku. Służył na strategicznych atomowych okrętach podwodnych, najpierw jako dowódca grupy elektrotechniki, a następnie jako dowódca dywizji elektrotechniki. Po przeniesieniu do rezerwy pracuje jako nauczyciel w SNUYAEP. Warto zauważyć: dynastia Krastelevów to nie tylko dynastia okrętów podwodnych, ale także dynastia nauczycieli.

Wymagający od siebie i członków rodziny, od swoich podwładnych, bezgranicznie oddany morzu i zawodowi okrętu podwodnego, poświęcający się całkowicie wychowaniu młodych oficerów-inżynierów służby morskiej – taki był i pozostanie Michaił Andronikowicz Krastelew nasze serca. Dzięki jego energii, determinacji i talentowi położono podwaliny pod metodologię szkolenia i kształcenia podchorążych, stworzono system szkolenia oficerów inżynieryjnych dla floty atomowych okrętów podwodnych i zbudowano Sewastopol VVMIU. To był MA. Krastelev jest słusznie ich twórcą, mimo że jest jego trzecim szefem.

Biorąc pod uwagę wielkie zasługi słynnego okrętu podwodnego, wiceadmirała inżyniera, profesora M.A. Krastelev podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, jego wybitna rola w powstaniu systemu szkolenia inżynierów mechaników atomowych okrętów podwodnych, w budowie i późniejszym rozwoju SVVMIU, składając hołd jego zasługom dla Marynarki Wojennej, floty atomowych okrętów podwodnych, bohatera miasta Sewastopol absolwenci szkoły uznali za swój święty obowiązek i obowiązek utrwalić pamięć o swoim ukochanym admirale. Nie mogą pogodzić się z faktem, że w Sewastopolu nie ma ulicy nazwanej jego imieniem. Ten wielki człowiek, który poświęcił swoje życie flocie i oddał jej serce, zasługuje na pamięć swojego ludu, gdyż jego imię jest na zawsze wpisane w historię Marynarki Wojennej, jej sił podwodnych oraz w historii bohaterskiego miasta Sewastopol. Imię to należy z godnością utrwalić. Pierwszym krokiem było stworzenie pomnika nagrobnego zainstalowanego na grobie admirała na starym cmentarzu miejskim po północnej stronie Sewastopola. Fundusze na ten cel zbierali absolwenci szkół z różnych roczników. Uroczyste otwarcie pomnika M.A. Krastelev odbyło się 18 września 2009 r. Miało to zbiegać się z 98. rocznicą urodzin admirała. Brali w nim udział absolwenci szkół różnych roczników, byli nauczyciele, personel wojskowy, robotnicy i pracownicy; nauczyciele, pracownicy i pracownicy SNUYaEP, który stał się następcą prawnym SVVMIU; przedstawiciele rosyjskiej Floty Czarnomorskiej i Marynarki Wojennej Ukrainy, przedstawiciele organizacji weteranów i mediów Sewastopola.

19.09.2011 przy grobie M.A. Krastelewa, absolwenci szkoły z różnych lat zebrali się ponownie, aby uczcić pamięć ukochanego nauczyciela i mentora w jego setne urodziny. Zebrani dzielili się wspomnieniami dotyczącymi admirała, budowy szkoły i laboratoriów oraz stworzonego przez niego SYSTEMU szkolenia oficerów-inżynierów floty nuklearnej. Jesteśmy szczerze wdzięczni naszemu admirałowi za pracę, jaką włożył w zwycięstwo nad hitlerowskimi Niemcami i we wzmocnienie zdolności obronnych naszej Ojczyzny, a także nas, swoich podopiecznych.

Szkoła nie istnieje od ponad 20 lat, ale żyje w naszych sercach i jest realizowana w SNUYEP i stanowi jej podstawę. Głównym trzonem kadry dydaktycznej uczelni są absolwenci SVVMIU. Są sercem uniwersytetu. Dopóki bije to serce, szlachetne tradycje szkoły również tutaj znajdą swój żyzny grunt do dalszego rozwoju. Będą żyć i rozmnażać się tak długo, jak długo będzie istniał i rozwijał się SYSTEM stworzony przez M.A. Krastelewa i osiągnął swój szczyt w latach wzrostu i rozwoju floty atomowych okrętów podwodnych ZSRR.

Dwie daty rocznic - 60 i 100 lat. Cóż za duża różnica czasu! Ale składają się na jedno - los człowieka. Człowieka, który bez śladu oddał całe swoje życie i całe serce w najdalsze zakątki swojej szerokiej i bogatej duszy, bezpłatnie dla floty, dla nas, jego potomków, jako przykład! Te dwie daty rocznicy łączą życie człowieka i życie SYSTEMU stworzonego przez tę osobę, życie Michaiła Andronikowicza Krastelewa i życie Wyższej Szkoły Inżynierii Morskiej w Sewastopolu. Kiedy mówimy „Krastelev”, mamy na myśli SVVMIU, kiedy mówimy SVVMIU, myślimy o Krastelevie. SVVMIU i Krastelev! - są nierozłączne, taka jest dialektyka tego pytania!

Wypełnij swój pomnik wiceadmirała inżyniera, profesora M.A. Krastelev chce słów poety:

Nie ma dwóch żyć

Jest tylko jedna Dana.

I wszystko zostało oddane temu życiu w pełni!

Michaił Andronikowicz dał z siebie wszystko! I to jest chyba szczęście. Czy tak jest? Każdy z nas musi znaleźć odpowiedź na to pytanie w sobie.

A dzisiaj my, absolwenci SVVMIU, z dumą nazywamy siebie „Krastelevitami” i z duchowym drżeniem mówimy: „Nauczycielu, przed Twoim imieniem pozwól mi pokornie uklęknąć”.

** Krastelev M.A. „Druga wojna”. - Sewastopol, 1986. - Rękopis niepublikowany.

Pamięci M.A. KRASTELYOVA, SZEFA VVMIUPP

Szybciej niż łódź

Naziści deptali im po piętach,

Nie przeszkadzała im zła pogoda,

Tu i ówdzie rozległy się eksplozje.

Nie ma siły od nich uciekać,

W wyniku eksplozji pękły lampy sufitowe,

A jęki nie były ludzkie -

Stal kadłuba jęknęła.

Ale bez względu na to, jak naziści bombardowali,

Gorączkowo, losowo,

Mimo to uciekli przechytrzeni,

I hałas faszystowskich śmigieł ucichł.

Naziści nie szczędzili bomb,

Statki rzuciły się w wściekłość.

I przynajmniej udało im się wyrwać,

Cóż, stery się zacięły.

I nie ma już siły na poruszanie się,

Baterie wymagają ładowania

A w powietrzu zabrakło tlenu,

Wyskakuj tak szybko, jak to możliwe!

Awaria za burtą, nie blisko,

Dziura w płocie jest zamurowana,

Nie da się tego wyeliminować bez ryzyka

Ale wydano rozkaz, aby to wyeliminować.

I został nazwany kompetentny wybrany,

Zrozumiał wszystko bez zbędnych ceregieli.

Inżynier mechanik odchodzi

Mechanik łodzi Krastelev.

Jak to wyeliminować – prognozy na razie,

Wydano jednak surowy rozkaz:

„Jeśli zagraża statkowi

W takim razie nurkujemy bez ciebie.

A minuty ciągną się długo,

Kiedy mimowolnie spodziewasz się strzału,

A życie z jakiegoś powodu jest krótsze,

Jeśli żyjesz w stalowej trumnie.

I upragnione szczęście,

Na wojnie, zwiastun zwycięstw,

Ale wszystko może być inne,

Na wojnie nie ma na to gwarancji.

I bohaterstwo i bystry umysł

Czasami nie mogę mieć szczęścia,

I nie zawsze dzieje się to od razu:

„Przyjdź, zobacz, zwyciężaj”.

Naprawił problem

Choć ciało zamrożone,

Zwyciężył strach i morze,

I sztywność metalu.

A w tym przypadku łódź podwodna

Została uratowana, a załoga przeżyła.

Nie raz o swoich zwycięstwach w raportach

Rozległ się dźwięk zatopionego tonażu.

Zostaliśmy uratowani. Nie zabrakło wyczynu i odwagi

W imię przyszłych zwycięstw,

I lojalność wobec przysięgi,

To jest przykład od wielu lat.

Krastelev był przykładem we wszystkim

Tym, z którymi służyłem i walczyłem,

I wzorowy funkcjonariusz

Dlaczego zostałeś „wiceadmirałem”?

Profesor, Kandydat Nauki,

Był szefem VVMIU,

Były ramki na „Az” i „Buk”,

Co to jest – wiadomo, kto służył.

Podobni oficerowie

Gotował z roku na rok,

I inżynierowie podnieśli

Na „wysokość” floty łodzi podwodnych.

Dla nowoczesnej floty łodzi podwodnych

Pobłogosławił nabożeństwo,

Za pracę wojskową, za pracę honorową,

Tego, którego sam znał.

Od tego czasu minęło wiele lat.

Inne życie i inny wiek.

Choć już dawno go nie było,

Ale wyczyn admirała jest chwalebny

Otwarto szereg nowych wyższych szkół morskich, których imieniem nazwano VVMUPP. Lenina Komsomołu, Drugiego WWMIU w mieście Puszkin, obwód leningradzki i WWMU w Kaliningradzie, który specjalizował się w określonych obszarach szkolenia oficerów marynarki wojennej.

Cóż za piękne i ważne słowo - „admirał”! Taki szlachetny i wojowniczy. Wymawiając to, od razu przypomina się Paweł Stiepanowicz Nachimow, admirał Jej Królewskiej Mości, słynący ze swoich wyczynów i zasług dla kraju.

Ale co oznacza słowo „admirał”? A jak poprawnie go rozumiesz i używasz? Jeśli starasz się czytać i pisać i nie chcesz być uważany za ignoranta, musisz przeczytać ten fascynujący artykuł. I wszystko stanie się dla Ciebie jasne!

Słowo „admirał”: znaczenie

Słowo „admirał” ma holenderskie pochodzenie. Ale według słownika bajkopisarza Iwana Andriejewicza Kryłowa słowo to pochodzi od arabskiego „emir al bah”. Co tłumaczy się jako „władca/władca/władca mórz”.

Holendrzy nieco go zmodyfikowali, aby ułatwić wymowę. W rezultacie arabskie słowo zmieniło się w holenderskie słowo (admiraal).

W języku rosyjskim słowo „admirał” (którego znaczenie jest dość zróżnicowane) pojawiło się za sprawą wielkiego rosyjskiego cesarza Piotra I, słynącego z „wycięcia okna na Europę” i stworzenia rosyjskiej floty.

Słowo to ma trzy znaczenia:

Po pierwsze, oznacza stopień, stopień (z kilkoma etapami wzrostu) najwyższego korpusu oficerskiego marynarki wojennej. Zarówno w Rosji, jak i w wielu innych krajach.

Po drugie, jest to imię i nazwisko osoby noszącej ten tytuł.

Po trzecie, gatunek motyli dziennych (o kolorze czarnym, czerwonym i białym), należący do rodziny nimfowatych i żyjący w krajach europejskich i azjatyckich, nazywany jest również admirałem.

Kim jest admirał?

A zatem, admirale. Znaczenie tego słowa ma korzenie arabskie. I jest tłumaczone jako „władca morza”. Osoba posiadająca ten stopień ma pod swoim dowództwem całą flotyllę, dlatego stopień ten jest zarówno prestiżowy, jak i bardzo wiążący, a jednocześnie odpowiedzialny.

Stopień admirała ma pewną hierarchię:

Kontradmirał. Dowodzi jedną dywizją; w przypadku śmierci wiceadmirała zajmuje jego miejsce na czele eskadry składającej się z trzech dywizji.

Wiceadmirał. Sprawuje dowództwo eskadry.

Admirał. Na jego ramionach spoczywa dowództwo flotylli, która składa się z kilku eskadr.

Admirał Floty. To on dowodzi, więc od jego słowa zależy dalszy rozwój wydarzeń. Zasadniczo admirał floty zasiada w sztabie generalnym.

Historia powstania tytułu

Admirał to jeden z najstarszych stopni; pojawił się we wczesnym średniowieczu w krajach arabskich. Już w XII wieku stopień ten dotarł do Europy i stał się morskim odpowiednikiem (równym statusem) stopniowi generała na lądzie. Ale już wkrótce został feldmarszałkiem.

We Francji „władcy mórz” byli nawet mianowani przez królów, posiadali specjalną batutę admirała i własną flagę, a ich uprawnienia obejmowały dowodzenie wszystkimi siłami morskimi.

Jak ranga pojawiła się w Rosji?

Admirał to stopień morski, który został wprowadzony do floty rosyjskiej dekretem Piotra I w 1706 roku. Pierwszy cesarz rosyjski zbudował swoją flotę na wzór armii holenderskiej. Dlatego ranga w swym znaczeniu była równa rangi generała lądowego.

Również w XIX wieku pojawiła się hierarchia stopni admirała. Wprowadzono następujące tytuły:

kontradmirał - generał dywizji;

Wiceadmirał - generał porucznik.

W 1935 roku tytuł ten uzyskała także rosyjska marynarka wojenna. Po czym dodano następujące stopnie:

Admirał Floty;

Admirał Floty Związku Radzieckiego (do 1993 r. Obecnie Federacja).

Stopień kontradmirała

Ale najpierw sprawy. Znaczenie słowa „kontradmirał” jest następujące: kontradmirał jest pierwszym stopniem w tej hierarchii. Stopień lub stopień pod względem wysokości statusu odpowiada lądowemu generałowi majorowi.

Rosyjscy kontradmirałowie:

Nikołaj Osipowicz Abramow;

Aleksander Pietrowicz Aleksandrow;

Wasilij Emelyanovich Ananich;

Neon Wasiljewicz Antonow;

Michaił Iwanowicz Arapow;

Władimir Aleksandrowicz Belli;

Wiktor Płatonowicz Bogolepow;

Nikołaj Aleksandrowicz Bołogow;

Paweł Iwanowicz Boltunow;

Siergiej Borysowicz Wierchowski.

Stopień wiceadmirała

Wiceadmirał to drugi poziom w hierarchii admirała. Odpowiada stopniowi generała porucznika w siłach ogólnych.

Rosyjscy wiceadmirałowie:

Walentin Pietrowicz Drozd;

Iwan Dmitriewicz Eliseev;

Żukow Gawrij Wasiljewicz;

Ilja Daniłowicz Kuliszow;

Lew Andriejewicz Kurnikow;

Michaił Zacharowicz Moskolenko;

Aleksander Andriejewicz Nikołajew;

Anatolij Nikołajewicz Pietrow;

Jurij Fedorowicz Ral;

Aleksander Michajłowicz Rumiancew.

Stopień admirała

Admirał to trzeci poziom w tej hierarchii. Drugi pod względem stażu pracy po admirale floty. Odpowiada rangi lądowej „generała pułkownika”.

Rosyjscy admirałowie:

Paweł Siergiejewicz Abankin;

Basisty Nikołaja Efremowicza;

Nikołaj Ignatiewicz Winogradow;

Lew Anatolijewicz Władimirski;

Arsenij Grigoriewicz Gołowko;

Fedor Władimirowicz Zozulia;

Iwan Stiepanowicz Jumaszewicz;

Stepan Grigoriewicz Kuczerow;

Gordey Iwanowicz Lewczenko;

Filip Siergiejewicz Oktiabrski.

Za najsłynniejszych admirałów rosyjskich, znanych z odegrania ważnej roli zarówno w losach floty, jak i w losach całego kraju, zalicza się:

Sekcja jest bardzo łatwa w użyciu. Po prostu wpisz żądane słowo w odpowiednim polu, a my podamy Ci listę jego znaczeń. Chciałbym zauważyć, że nasza strona zawiera dane z różnych źródeł - słowników encyklopedycznych, objaśniających, słowotwórczych. Tutaj możesz zobaczyć także przykłady użycia wprowadzonego słowa.

Znaczenie słowa wiceadmirał

Słownik objaśniający języka rosyjskiego. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.

wiceadmirał

A, m. Drugi stopień admirała lub stopień w marynarce wojennej równy stopniowi generała porucznika w siłach lądowych, a także osoba posiadająca ten stopień.

przym. Wiceadmirał, -th, -oe.

Wiceadmirał

Wiceadmirał- stopień wojskowy w marynarce wojennej wielu krajów.

W rosyjskiej marynarce wojennej odpowiada stopniowi generała porucznika i zajmuje trzecie miejsce pod względem stażu pracy po stopniach admirała i admirała floty. Paski naramienne wiceadmirała Federacji Rosyjskiej przedstawiają dwie duże gwiazdy z kotwicami.

Przykłady użycia słowa wiceadmirał w literaturze.

Flota Czarnomorska: na podejściu do rumuńskiego portu w Konstancy wiceadmirał Bostrom zepchnął całą flotę na mieliznę.

Szwadron policji wiceadmirał Rabinowicz, pospiesznie wezwany do domu, nie mógł nabrać wystarczającej prędkości z powodu braku paliwa wspomagającego i przybył na Ziemię nie wcześniej niż miesiąc później.

Przedstawiciel Bangladeszu chciał zabrać głos, ale go wyprzedził wiceadmirał Braunbergera.

W ciągu dnia dowódca oddziału angielskich krążowników wiceadmirał Burnet poinformował, że widział niemiecki pancernik.

Czekałem na ich raport i dowiedziałem się od nich wiceadmirał Uszakow pokonał flotę wroga, a jego strzały słychać było już w samym Konstantynopolu, a generał Gudowicz wziął Anapę - mogliśmy zawrzeć pokój na korzystniejszych warunkach!

W tym samym czasie udało nam się zatrudnić najsłynniejszego holenderskiego kapitana morskiego, człowieka dumnego i uparty, ale zręcznego żeglarza, Corneliusa Kreisa: jego pensja wynosiła 9000 guldenów, naszym zdaniem - 3600 efimków, dom w Moskwie i pełne wyżywienie , ranga wiceadmirał i prawo do otrzymania trzech procent łupów wroga, a jeśli zostanie wzięty do niewoli, będzie można go wykupić kosztem skarbu.

Dla ludzi obdarzonych realistycznym nastawieniem, żyjących pod dominacją moralności republikańskiej, w kraju, w którym stoczniowiec mógł zostać wiceadmirał, najciekawszym tematem malarstwa był obywatel, człowiek z krwi i kości, nie nagi lub na wpół ubrany na grecki sposób, ale w swoim zwykłym stroju i zwykłej pozycji, jakaś wybitna osoba publiczna lub odważny oficer.

Otrzymałem go od Przewodniczącego Rady Weteranów Okrętów Podwodnych Bałtyku wiceadmirał Lew Andriejewicz Kurnikow, w czasie wojny szef sztabu naszej brygady.

Daala nie do końca rozumiała intencje Pellaeona, ale fakt, że większość jego wojowników wykonała rozkaz dowódcy, który wydawał się samobójczy, dodał jej wiary w jego zdolności przywódcze. wiceadmirał.

Wiceadmirał Perren wspiął się na krążownik i z twarzą ołowianą ze złości rozkazał: „Ci panowie do mnie!”

Isakow, dowódca Floty Bałtyckiej, admirał Tributs, szef sztabu floty wiceadmirał JA.

I władca mówił dalej: „Dobrze, że przed rozpoczęciem bitwy o Oreszek pułkownik Tyrtow, który zginął odważnie na jeziorze Ładoga – jego wieczna pamięć – zdołał solidnie pokonać Szwedów trzydziestoma galerami”. wiceadmirał Numersowa, zatopił pięć szwedzkich statków i wypędził resztki wojsk Numersowa do Wyborga.

Ale jest tylko kapitanem drugiej rangi i wiceadmirał Bellingshausen to stary człowiek o bardzo twardym charakterze.

Flotylla Piotra na Wyspach Sołowieckich pod dowództwem wiceadmirał Kruysa i następnego dnia przybyli do wioski Nyukhcha nad Morzem Białym.

Ścisłą osłonę zapewniały 3 krążowniki pod dowództwem wiceadmirał Palliser i samoloty lotnictwa przybrzeżnego zapewniły patrole przeciw okrętom podwodnym do granicy swojej strefy odlotu.

Ach, m., prysznic. (Angielski wiceadmirał, patrz wiceadmirał… i admirał). Stopień pomiędzy kontradmirałem a admirałem oraz osoba posiadająca ten stopień. Wiceadmirał odnoszący się do wiceadmirała, wiceadmirała. Słownik wyjaśniający słów obcych L. P ... Słownik obcych słów języka rosyjskiego

WICEADMIRAL- (Wiceadmirał) patrz Admirał. Słownik morski Samoilova K.I. M. L.: Państwowe Wydawnictwo Marynarki Wojennej NKWMF ZSRR, 1941 ... Słownik morski

WICEADMIRAL- WICEADMIRAL, ach, mąż. Drugi stopień admirała lub stopień w marynarce wojennej równy stopniowi generała porucznika w siłach lądowych oraz osoba posiadająca ten stopień. | przym. Wiceadmirał, och, och. Słownik objaśniający Ożegowa. SI. Ozhegov, N.Yu. Szwedowa... ... Słownik wyjaśniający Ożegowa

wiceadmirał- Wiceadmirał, wiceadmirał... Słownik ortografii – podręcznik

wiceadmirał- WICEADMIRAL, a, m Trzeci z najwyższych stopni wojskowych admirała, przydzielany w marynarce wojennej pracownikom pełniącym służbę poza ustalonym okresem i pełniącym funkcje dowodzenia. Wiceadmirał Semenow przeszedł na emeryturę… Słownik objaśniający rzeczowników rosyjskich

Wiceadmirał- WICEADMIRAL. Widzisz Admirale... Encyklopedia wojskowa

Wiceadmirał- (od wice... i admirała) stopień wojskowy w Marynarce Wojennej. Odpowiada generałowi porucznikowi w armii. Wprowadzony w Rosji przez Piotra I w 1699 r., w ZSRR w 1940 r. Zobacz stopnie wojskowe ... Wielka encyklopedia radziecka

wiceadmirał- Kontradmirał hopper admirał arasyndagy kharbi dingezche rankse hopper shuna iya keshe… Tatarski telen anlatmaly suzlege

wiceadmirał- ((wiceadmir()a()l)) a; m. stopień wojskowy najwyższego sztabu dowodzenia floty, średni od kontradmirała do admirała, odpowiadający połączonemu stopniowi zbrojeniowemu generała porucznika; osoba w tej randze. ● W Rosji wprowadzony przez Piotra I (w 1699 r.); w ZSRR w... słownik encyklopedyczny

wiceadmirał- A; zobacz także. wiceadmirał Stopień wojskowy najwyższego sztabu dowodzenia floty, średni od kontradmirała do admirała, odpowiadający połączonemu stopniowi zbrojeniowemu generała porucznika; osoba w tej randze. Wprowadzony do Rosji przez Piotra I (w 1699 r.); V… … Słownik wielu wyrażeń

Książki

, Anisarowa Ludmiła Anatolijewna. Dokumentalna i artystyczna narracja o działalności wiceadmirała Wasilija Michajłowicza Gołownina (1776–1831) zanurza czytelnika w jasnym i pełnym wydarzeń życiu człowieka, który dał... Kup za 409 rubli
Wiceadmirał Gołownin. Po otwarciu Krainy Wschodzącego Słońca na świat, Anisarova L.A.. Dokumentalna i artystyczna opowieść o działalności wiceadmirała Wasilija Michajłowicza Gołownina (1776–1831) zanurza czytelnika w jasnym i pełnym wydarzeń życiu człowieka, który dał.. .

- (Wiceadmirał) patrz Admirał. Słownik morski Samoilova K.I. M. L.: Państwowe Wydawnictwo Marynarki Wojennej NKWMF ZSRR, 1941 ... Słownik morski

WICEADMIRAL, ach, mąż. Drugi stopień admirała lub stopień w marynarce wojennej równy stopniowi generała porucznika w siłach lądowych oraz osoba posiadająca ten stopień. | przym. Wiceadmirał, och, och. Słownik objaśniający Ożegowa. SI. Ozhegov, N.Yu. Szwedowa... ... Słownik wyjaśniający Ożegowa

Wiceadmirał, wiceadmirał... Słownik ortografii – podręcznik

Wiceadmirał- WICEADMIRAL. Widzisz Admirale... Encyklopedia wojskowa

- (od wice... i admirała) stopień wojskowy w Marynarce Wojennej. Odpowiada generałowi porucznikowi w armii. Wprowadzony w Rosji przez Piotra I w 1699 r., w ZSRR w 1940 r. Zobacz stopnie wojskowe ... Wielka encyklopedia radziecka

wiceadmirał- Kontradmirał hopper admirał arasyndagy kharbi dingezche rankse hopper shuna iya keshe… Tatarski telen anlatmaly suzlege

- ((wiceadmir()a()l)) a; m. stopień wojskowy najwyższego sztabu dowodzenia floty, średni od kontradmirała do admirała, odpowiadający połączonemu stopniowi zbrojeniowemu generała porucznika; osoba w tej randze. ● W Rosji wprowadzony przez Piotra I (w 1699 r.); w ZSRR w... słownik encyklopedyczny

Książki

, Anisarowa Ludmiła Anatolijewna. Dokumentalna i artystyczna opowieść o działalności wiceadmirała Wasilija Michajłowicza Gołownina (1776–1831) wprowadza czytelnika w jasne i pełne wydarzeń życie człowieka, który dał…
Wiceadmirał Gołownin. Po otwarciu Krainy Wschodzącego Słońca na świat, Anisarova L.A.. Dokumentalna i artystyczna opowieść o działalności wiceadmirała Wasilija Michajłowicza Gołownina (1776–1831) zanurza czytelnika w jasnym i pełnym wydarzeń życiu człowieka, który dał.. .