Prawda o admirale. Historia Aleksandra Kołczaka i Anny Timirevy

Aleksander Wasiliewicz Kołczak urodził się 4 listopada 1874 roku w Petersburgu. Jego ojciec, Wasilij Iwanowicz, był bohaterem obrony Sewastopola podczas wojny krymskiej. Kontynuując tradycje rodzinne, 16-letni Aleksander po ukończeniu szkoły średniej wstąpił do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej, gdzie z powodzeniem uczył się przez sześć lat. Po opuszczeniu korpusu awansował na podchorążego.

Pierwsza wyprawa morska odbyła się w 1890 r. Jego pierwszym statkiem była fregata pancerna „Książę Pożarski”. Następnie jego statkami szkoleniowymi były Rurik i Krążownik. Po studiach Kołczak służył na Pacyfiku.

Eksplorator polarny

W styczniu 1900 r. Aleksander Wasiljewicz został zaproszony przez barona E. Tolla do wzięcia udziału w wyprawie polarnej. Wyprawa stanęła przed zadaniem eksploracji nieznanych rejonów Oceanu Arktycznego i poszukiwania legendarnej Ziemi Sannikowskiej. Tutaj Kołczak dał się poznać jako energiczny i aktywny oficer. Został nawet uznany za najlepszego oficera wyprawy.

W rezultacie kilku członków wyprawy wraz z baronem Tollem zaginęło. Kołczak złożył wniosek o kontynuację wyprawy w celu odnalezienia członków ekipy E. Tolla. Udało mu się odnaleźć ślady zaginionej wyprawy, lecz nie było żadnych ocalałych członków.

Na podstawie wyników swojej pracy Kołczak otrzymał zamówienie i został wybrany członkiem Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego.

W służbie wojskowej

Wraz z początkiem wojny rosyjsko-japońskiej Kołczak przeniósł się z Akademii Nauk do Departamentu Wojskowego Marynarki Wojennej. Na Pacyfiku służył pod dowództwem admirała S. O. Makarowa i dowodził niszczycielem „Angry”. Za bohaterstwo i odwagę został odznaczony złotą szablą i srebrnym medalem.

Podczas I wojny światowej Aleksander Wasiljewicz dowodził Dywizją Minową Floty Bałtyckiej. Odwaga i zaradność były cechami charakterystycznymi admirała. W 1916 r. Mikołaj II mianował Kołczaka dowódcą Floty Czarnomorskiej. Głównym zadaniem floty było oczyszczenie morza z okrętów wojennych wroga. To zadanie zostało pomyślnie zakończone. Rewolucja lutowa uniemożliwiła realizację innych zadań strategicznych. W czerwcu 1917 r. Kołczak złożył dowództwo nad Flotą Czarnomorską.

Wojna domowa i najwyższy władca Rosji

Po rezygnacji Kołczak wrócił do Piotrogrodu. Rząd Tymczasowy oddał go do dyspozycji aliantów jako czołowego eksperta ds. zwalczania okrętów podwodnych. Najpierw Kołczak przybył do Anglii, a następnie do Ameryki.

We wrześniu 1918 roku ponownie znalazł się na ziemi rosyjskiej, we Władywostoku, a już 13 października 1918 roku w Omsku wstąpił do dowództwa generalnego armii ochotniczych na wschodzie kraju. Kołczak dowodził 150-tysięczną armią, której celem było zjednoczenie się z armią A.I. Denikina i marsz na Moskwę. Przewaga liczebna Armii Czerwonej nie pozwoliła na realizację tych planów. 15 stycznia 1920 r. Kołczak został aresztowany i trafił do więzienia w Irkucku.

Śledztwo prowadziła Komisja Nadzwyczajna. Z relacji naocznych świadków i dokumentów śledczych wynika, że ​​podczas przesłuchań admirał zachowywał się odważnie i godnie. 7 lutego 1920 r. admirał został zastrzelony, a jego ciało wrzucono do przerębli lodowej.

Przeczytałem kilka książek Siergieja Smirnowa. Wszystkie wywarły na mnie trwałe wrażenie. Ale najpotężniejsze, prawdziwie wybuchowe wrażenie wywarła na mnie książka pt „Admirał Kołczak. Nieznane o znanym.” Była to bowiem bardzo poważna analiza historyczna, kolosalne dzieło naukowe, biografia bardzo kontrowersyjnej i kontrowersyjnej postaci w naszej historii. Przecież admirał Kołczak nadal jest przez wielu postrzegany jako złowieszczy złoczyńca, angielski szpieg, złodziej i defraudant cesarskich rezerw złota oraz krwawy syberyjski dyktator. Prawidłowy?

Na przykład pamiętam jeszcze z czasów szkolnych zjadliwy wiersz o Kołczaku:

Mundur angielski,

Francuskie paski na ramię,

tytoń japoński,

Władca Omska.

Kilka lat temu skromną wiedzę Rosjan na temat admirała Kołczaka nieco upiększono złotymi ramiączkami i chrupiącą bułką francuską "Admirał". Bez względu na to, co mówią o tym różni szkodliwi krytycy filmowi, znawcy marynarki wojennej i skrupulatni historycy, osobiście podobał mi się ten obraz. Drżące sztandary, mglisty Petersburg i słoneczny Sewastopol; szabla spektakularnie i teatralnie wyrzucona za burtę przez Kołczaka-Chabenskiego; przystojny Kappel-Bezrukov i piękna Liza Boyarskaya - wszystko mi się podobało. Po prostu piękny obraz olejny. To nie jest film dokumentalny, prawda? Prawidłowy? Nie można winić artystów za to, że postrzegają Admirała w TAKI sposób. Proponuję uznać ten film za fikcję! Popularyzacja naszej historii. Z pewnością ktoś po obejrzeniu zainteresował się osobowością Aleksandra Wasiljewicza Kołczaka. A dzięki filmowi prędzej czy później zostanie on opublikowany w książce Siergieja Smirnowa, a także w innych publikacjach.

Z tej książki dowiedziałem się wiele o rosyjskim admirale.

1) O naukowej działalności polarnej Kołczaka

W związku z tym, że służyłem w Hydrografii Północnej Marynarki Wojennej ZSRR, a nawet na statkach noszących nazwiska znanych naukowców zajmujących się morzem, swego czasu interesowałem się badaniami polarnymi.

Wiedziałem przynajmniej coś o Kołczaku. Okazało się, że naprawdę zarówno zły, jak i biedny. Teraz luka dotycząca tego polarnika została zamknięta.

Aktywny udział brał Aleksander Kołczak Rosyjska wyprawa polarna pod dowództwem barona Eduarda Tolla na szkunerze Zarya. Ten słynny statek hydrograficzny badał prądy morskie w morzach Karskim i wschodnio-syberyjskim, poszukiwał legendarnej Ziemi Sannikowskiej, eksplorował znane i odkryte nowe wyspy na Oceanie Arktycznym.

Jedna z wysp odkrytych przez wyprawę w Zatoce Taimyr zasłużenie nosi nazwę Kołczak.

Kto z Was będzie w stanie rozpoznać w tym polarniku w futrach przyszłego „szpiega Aglickiego” i „grabieżcę rezerw złota”?

Zdjęcie przedstawia porucznika Kołczaka podczas jego pierwszej zimy w pobliżu półwyspu Taimyr. On, wraz z baronem Eduardem Tollem, często musiał zaprzęgać się do psich zaprzęgów i pomagać ich psom zaprzęgowym. Polarnicy ze szkunera „Zaria” odbywali wielodniowe wędrówki po lodzie i śniegu, a nocowali w namiotach podczas silnych polarnych mrozów.

Na kolejnym zdjęciu trzeci od lewej, obok psa, to także przyszły dyktator i Najwyższy Władca Rosji Aleksander Kołczak.

Pewnego razu podczas jednej ze swoich licznych podróży on i baron Toll przejechali na psich zaprzęgach 500 mil w 40 dni. W lodowatym mrozie i trudnych warunkach zimy Taimyr. Kto z nas dzisiaj, nawet z telefonami satelitarnymi i nawigatorami, ubrany w nowoczesne, super ciepłe ubrania i bieliznę nanotermiczną, jest do tego zdolny!? A polarnicy ze szkunera „Zaria” mieli takie zimowania dwa. Dwie zimy (!) w ekstremalnych warunkach, przy szybko malejących dostawach żywności i węgla.

Pod koniec tej wyprawy jej przywódca, baron Eduard Toll, wraz z małą grupą towarzyszy zaginął i zmarł.

Później Kołczak opracował akcję ratunkową w celu poszukiwania grupy Tolla i sam ją poprowadził. Przez siedem miesięcy Aleksander Wasiljewicz szukał swojego przyjaciela, badał wszystkie wyspy grupy nowosybirskiej, ale nigdy nikogo nie znalazł...

Materiały naukowe zebrane przez Kołczaka podczas wypraw polarnych okazały się tak liczne, tak obszerne i bogate, że do ich zbadania powołano specjalną komisję Akademii Nauk. A w 1909 roku Aleksander Wasiljewicz opublikował swoje największe dzieło naukowe – monografię „Lód Morza Karskiego i Syberyjskiego” .

Kołczakowi również udało się wziąć udział Wyprawa hydrograficzna na Ocean Arktyczny, która została zorganizowana na rzecz rozwoju i rozwoju Północnego Szlaku Morskiego. Zawierał dwa nowe lodołamacze - „Waigach” i „Taimyr”. Dowódcą lodołamacza „Waigach” był porucznik Kołczak.

Następnie wyprawa ta dokonała ostatniego znaczącego odkrycia geograficznego na kuli ziemskiej – znalazła i sporządziła mapę Archipelag Severnaya Zemlya.

Również „Waigach” i „Taimyr” odkryli liczne przylądki, zatoki, zatoki i morza rosyjskiej Arktyki.

Tak więc, dzięki wysiłkom, energii i osobistej odwadze hydrografa, geografa, kartografa, żeglarza i polarnika Aleksandra Wasiljewicza Kołczaka, dziś aktywnie wykorzystujemy Północna Droga Morska. Tą samą trasą, którą co roku realizowane są dostawy na północ, dzięki której północ Rosji: Jamał, Taimyr i inne regiony arktyczne i subpolarne bezpiecznie przetrwają długą polarną zimę.

Dziś najnowszy powstaje w Jamale Port w Sabecie, a na Północnym Drodze Morskiej budowane są nowe trasy dla gazowców morskich - wszystko to stało się możliwe dzięki temu, że sto lat temu porucznik Kołczak dokonywał pomiarów głębokości, badał prądy, gęstość i zasolenie wody, obserwował lód i mapował wyspy i brzegi.

2) Udział Kołczaka w wojnie rosyjsko-japońskiej

Za moich czasów szkolnych w ogóle o tym nie wspominano. Pamiętam o okrucieństwach Kołczakitów na Syberii. Pamiętam też wiersz o angielskim mundurze i japońskim tytoniu. Ale o jego wyczynach w Port Arthur po raz pierwszy dowiedziałem się z książki Siergieja Smirnowa.

Gdy Kołczak dowiedział się o rozpoczęciu wojny rosyjsko-japońskiej, skontaktował się telegraficznie z Petersburgiem i poprosił o przeniesienie z Akademii Nauk, do której został „przydzielony”, do Departamentu Wojskowego Marynarki Wojennej. Przybył do Port Arthur i spotkał się z dowódcą Floty Pacyfiku, admirałem Stepan Osipowicz Makarow. I mianował go dowódcą wachtowym na krążowniku 1. stopnia Askold. A dwa tygodnie później admirał Makarow, którego Kołczak uważał za swojego nauczyciela, zmarł na pokładzie flagowego pancernika eskadry Pietropawłowsk. Statek został trafiony przez japońską minę.

Po śmierci admirała Makarowa wojna w kopalniach stała się dla porucznika Kołczaka sprawą honoru i życia. Kilka dni później został mianowany dowódcą niszczyciela „Angry”. Dowodząc tym niszczycielem dokonał dwóch bohaterskich czynów, które zapisały się w historii wojny z Japonią.

Najpierw wraz z stawiaczem min Amur i niszczycielem Skory brał udział w układaniu pola minowego. Następnego dnia japońskie pancerniki Hatsuse i Yashima zostały zniszczone przez miny.

I to stało się najbardziej spektakularnym sukcesem Pierwszej Eskadry Pacyfiku w całej kampanii wojskowej.

I twój GŁÓWNY Kołczak dokonał militarnego wyczynu w wojnie rosyjsko-japońskiej, kiedy dowodząc niszczycielem „Angry”, umieścił 16 min w wybranym wcześniej miejscu. A w nocy 13 grudnia 1904 roku japoński krążownik pancerny Takasago został wysadzony w powietrze i zatopiony przez te miny.

Sukces ten był drugim najważniejszym dla rosyjskich żeglarzy po zatonięciu pancerników Hatsuse i Yashima. Aleksander Wasiljewicz był bardzo dumny z tego sukcesu.

Wojna japońska zakończyła się dla Kołczaka w niewoli. Ranny i chory trafił do szpitala w mieście Nagasaki. Chorych funkcjonariuszy poproszono o leczenie w Japonii lub powrót do Rosji. Wszyscy rosyjscy oficerowie woleli swoją ojczyznę.

3) Odbudowa marynarki wojennej po katastrofie w Japonii

Flota rosyjska poniosła miażdżącą klęskę. Trzeba było to ożywić. Co więcej, na zupełnie nowym, nowocześniejszym poziomie technicznym. Zadanie odbudowy marynarki wojennej podjął Aleksander Kołczak. W tej pracy okazał się jedną z kluczowych postaci. Zajmował się planowaniem i organizacją odbudowy potęgi morskiej Imperium Rosyjskiego. Brał czynny udział w pracach Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej. Prowadził wykłady w Akademii Morskiej w Mikołajowie i wykłady te okazały się oszałamiającym sukcesem. Konkurowali ze sobą w zaproszeniu do wygłaszania wystąpień na zebraniach oficerskich jednostek i formacji morskich. A po opublikowaniu artykułu „Jakiej floty potrzebujemy” Kołczak został zaproszony do przeczytania raportu na posiedzeniu Dumy Państwowej.

Efekt tego przemówienia był absolutnie niesamowity – porucznik Kołczak został stałym członkiem Komisji Obrony Dumy. Pomyślcie – oficer marynarki wojennej w skromnym stopniu porucznika zaczął brać udział w zwiększaniu zdolności obronnych państwa rosyjskiego! Co więcej, nie będąc zastępcą Dumy!

Dzięki jego wysiłkom pancerniki klasy Sewastopol, krążowniki liniowe klasy Izmail, jakościowo nowe okręty podwodne i legendarne niszczyciele klasy Novik, które nie miały analogii na całym świecie, zostały złożone na rosyjskich zapasach.

Historyk marynarki wojennej Władimir Gennadievich Khandorin stwierdza: „ „wszystkie pancerniki, połowa krążowników i jedna trzecia niszczycieli radzieckiej marynarki wojennej, które przystąpiły do ​​Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w 1941 r., zostały zbudowane właśnie według tego programu”.

Jeszcze raz zwracam uwagę na fakt, że wszystkie pancerniki, połowa krążowników i jedna trzecia niszczycieli, które spotkały nazistów, zostały zbudowane dzięki aktywnej pracy Kołczaka. Jeśli chodzi o wyjątkowe i legendarne niszczyciele serii Novik, z powodzeniem służyły one w radzieckiej marynarce wojennej do połowy lat 50. ubiegłego wieku. I to także dzięki Aleksandrowi Wasiljewiczowi Kołczakowi.

4) O udziale Kołczaka w I wojnie światowej na Bałtyku

Według mojej wiedzy była tu nie tylko luka, ale Otchłań! A książka Siergieja Smirnowa opisał tę porażkę faktami, liczbami i argumentami. Mogę to założyć, jeśli zapytasz (Na przykład) dziesięć tysięcy osób, jest mało prawdopodobne, aby przynajmniej jeden z nich wyraźnie mówił o militarnych wyczynach Kołczaka podczas I wojny światowej. Chyba, że ​​przypadkiem traficie na szkolnego nauczyciela historii, nauczyciela instytutu albo jakiegoś erudytę pasjonującego się tematyką morską.

Osobiście byłem zszokowany, gdy w ostatnią spokojną noc w przededniu Wielkiej Wojny przeczytałem informację o „arbitralności” Kołczaka w nieuprawnionym zakładaniu pól minowych w Zatoce Fińskiej. Co więcej, kiedyś czytałem o tym od pisarza Valentina Pikula, ale jakoś nie utkwiło mi to w pamięci. Opowiem Ci o tej heroicznej woli własnej nieco bardziej szczegółowo.

Pod koniec lipca 1914 roku Rosja mogła jeszcze uniknąć straszliwej, długotrwałej, wyniszczającej i krwawej wojny. A gdyby cesarz Mikołaj II wykazał się wówczas mężem stanu, późniejszej katastrofy nie przydarzyłoby się naszemu krajowi.

Oficer marynarki, kapitan I stopnia Kołczak zrozumiał nieuchronność zbliżającej się inwazji i będąc w Rewalu, w nocy 30 lipca br. ZANIM oficjalne wypowiedzenie wojny wysłał telegram do dowódcy Sił Morskich Morza Bałtyckiego, admirała Nikołaja von Essena. I w tym telegramie, niemal w formie ultimatum, zażądał pozwolenia na eksploatację Zatoki Fińskiej. Mądry von Essen zrozumiał, że jeśli zacznie to wszystko koordynować ze Sztabem Generalnym i niezdecydowanym Suwerennym Cesarzem, to czas będzie stracony. A Nikołaj Ottowicz „dał zielone światło”. Dywizja min Kołczaka poszła w noc. W ostatnią spokojną noc. I zorganizowała nieoczekiwane niespodzianki dla Niemców.

To dziwna rzecz – każdy, kto z jakiegoś powodu ogłasza swoje państwo Rzeszą, koniecznie liczy na blitzkrieg. Oto 1 sierpnia 1914 rokuUderzająca siła niemieckiej floty, strzeżona przez niszczyciele, wpadła do gardła Zatoki Fińskiej. Aby natychmiast przebić się przez rosyjskie siły obronne i rzucić kotwice na molo w Kronsztadzie i u ujściu Newy. I nagle, niespodziewanie, tam, gdzie się tego nie spodziewali, miny wysadziły pięć proporczyków z niszczycieli niemieckiej floty. Skąd oni się wzięli, te miny!? - Niemcy nigdy nie zrozumieli. Jeszcze dzień temu ich wywiad był pewien, że Zatoka Fińska jest czysta...

W całkowitym zamieszaniu fani blitzkriegu zwrócili się do swoich baz. I nie ze względu na wielkość strat - nie były one katastrofalne. Z pięciu niszczycieli tylko dwa zostały trwale unieruchomione. Ale niemieccy marynarze byli zszokowani. Jak się później okazało, cała Zatoka Fińska została zablokowana osiem linii pól minowych.

Ogólnie rzecz biorąc, mądrość wojskowa, wytrwałość, wola i „arbitralność” kapitana pierwszego stopnia Kołczaka spowodowały, że Niemcy na Bałtyku były bardzo duże problemy. I to na kilka lat z góry. Brzegi kopalniane niezawodnie zamknęły bramy morskie do stolicy Imperium Rosyjskiego aż do samego końca wojny.

A to był dopiero początek wojny minowej. Niszczyciele Kołczaka sprawiły wrogowi wiele nieprzyjemnych niespodzianek. Jeden z nich, najsłynniejszy przypadek, miał miejsce w wodach Memel. Dziś to litewskie miasto nazywa się Kłajpeda. A potem była tam duża niemiecka baza morska. 17 listopada 1914 roku przy wyjściu ze swojej bazy krążownik pancerny Friedrich Karl wjechał w wał minowy.

Czyż to nie piękny statek? Ale ten przystojny mężczyzna opadł na dno i poszło bardzo pięknie. Powtarzam jeszcze raz – wysadzili mnie w powietrze rosyjskie miny W POBLIŻU TWOJEJ BAZY, 30 mil stąd. Nawiasem mówiąc, na początku filmu „Admirał” ukazana jest śmierć tego konkretnego krążownika, Friedricha Karla.

I to nie wszystko – Niemcy zaczęli wysadzać się w powietrze na wałach minowych zainstalowanych pod Gdańskiem. A to Prusy Wschodnie, głęboko na tyłach! Potem doszło do eksplozji w pobliżu wyspy Bornholm - a to, nawiasem mówiąc, niedaleko cieśnin duńskich! I wreszcie najbardziej nieprzyjemne niespodzianki dla niemieckiej marynarki cesarskiej pojawiły się na wodach Kilonii - głównej i najbardziej wysuniętej na zachód bazy niemieckiej floty na Bałtyku!

Straty Niemiec na Bałtyku były ogromne – 6 krążowników, 8 niszczycieli i 23 statki transportu morskiego. Wszystko to pokazało niemieckiemu dowództwu, że jego flota nie jest w stanie zapewnić bezpieczeństwa nie tylko wybrzeżom Litwy i Prus Wschodnich, ale także samej Rzeszy. Biografowie Kołczaka twierdzą, że dowódca niemieckiej Floty Bałtyckiej, książę pruski Heinrich, wydał zakaz wypływania statków na morze do czasu znalezienia sposobu na zwalczanie rosyjskich min.

Oddział górniczy Kołczaka otwarcie i bezkarnie „okradł” na Bałtyku, zwłaszcza wzdłuż jego południowego i południowo-wschodniego wybrzeża. Brzegi min, jakby same, pojawiały się w najbardziej nieoczekiwanych miejscach. Na przykład w pobliżu Vindava (to dzisiejsze miasto Ventspils na Łotwie) Rosyjskie miny wysadziły w powietrze niemiecki krążownik i kilka niszczycieli. W rzeczywistości to niszczyciele Kołczaka jako pierwsze zastosowały taktykę, którą po latach okręty podwodne III Rzeszy nazwali „stadem wilków”. Wilcze stada naszych niszczycieli terroryzowały komunikację i bazy przybrzeżne niemieckiej floty przez całą wojnę.

Ogólnie rzecz biorąc, pod koniec 1915 r. Straty floty niemieckiej na okrętach wojennych przewyższyły straty Rosjan 3,5 razy, a na statkach transportowych - 5 razy. A wkład Dywizji Górniczej Kołczaka w tę porażkę był więcej niż duży. Na przykład wielki sukces miał miejsce 31 maja 1916 r. Trzy niszczyciele Kołczaka – Novik, Oleg i Rurik – przeprowadziły znakomitą operację: w ciągu 30 minut zatopiły całą karawanę statków do przewozu suchego ładunku płynących ze Szwecji. Nie tylko statki transportowe, ale także każdy strażnik okrętu wojennego poszedł na dno wraz ze szwedzką rudą żelaza.

W świadomości ogromnej liczby naszych współobywateli zakorzenił się piętno niechlujstwa i upadku moralnego marynarzy bałtyckich podczas I wojny światowej. Mówią, że nie chcieli walczyć, ale chodzili po Petersburgu z papierosem w ustach, z czerwoną kokardą na groszkowym płaszczu, zamiatając chodniki szerokimi racami, okradli piwnice z winami i wciskali w bramach kucharzy. Tak, to się stało... ale później - w 1917 roku. A przed rewolucją lutową większość mieszkańców Bałtyku walczyła. I walczyli bardzo dobrze! Liczby podane w książce Siergieja Smirnowa na temat stosunku strat morskich mówią same za siebie.

5) O służbie Kołczaka we Flocie Czarnomorskiej i planach zdobycia Konstantynopola

W czerwcu 1916 roku Aleksander Kołczak został awansowany na wiceadmirała i mianowany Dowódca Floty Czarnomorskiej, stając się najmłodszym z dowódców flot walczących mocarstw. Podczas osobistej audiencji u cesarza wyjawiono sekretny sens jego przeniesienia na południe. W Kwaterze Głównej postanowiono wdrożyć plan, wieloletnie marzenie rosyjskich carów – tak stare jak Opowieść o minionych latach. W Petersburgu chcieli powtórzyć to, co zrobił proroczy Oleg, który przybił tarczę do bram Konstantynopola, i skorygować to, czego „biały generał” Michaił Skobelew nie mógł zrobić, a mianowicie zdobyć Stambuł-Konstantynopol i Morze Czarne cieśnina. Kołczak natychmiast wyjechał do Sewastopola i zaczął opracowywać plan operacyjny.

Ciekawostką jest to, że kiedy odpłynął niemiecki krążownik „Breslau” z tureckiego Bosforu Kołczak osobiście spotkał go na pancerniku „Cesarzowa Maria” i już pierwszą salwą zadał mu takie obrażenia, że ​​pospiesznie wrócił do cieśniny, chowając się za zasłoną dymną.

Krążownik „Goben” który miał zastąpić Breslau w wodach, w ogóle nie odważył się opuścić Bosforu. Pojawienie się rosyjskich pancerników w pobliżu cieśnin tureckich radykalnie zmieniło sytuację militarną – ten sam „Goeben” nie wpłynął na Morze Czarne aż do końca 1917 roku.

Ale krążownik Breslau, który uciekł z Kołczaka, nie uniknął swego losu – wysadzili go w powietrze rosyjskie miny. To i kilkadziesiąt innych śmiercionośnych „prezentów” zainstalował w cieśninach tureckich nasz podwodny stawiacz min „Krab” – uwaga, Pierwszy na świecie PODWODNY stawiacz min!

Kołczak nad Morzem Czarnym wykorzystał swój sprawdzony Taktyka bałtycka - wydobywanie baz wroga i jego wybrzeża. I ta taktyka ponownie przyniosła wielki sukces. Bułgarskie porty Warna i Zonguldak zostały mocno zablokowane przez pola minowe - Niemcy stracili na nich 6 okrętów podwodnych. Przez długi czas statki wroga całkowicie zniknęły z Morza Czarnego.

W grudniu 1916 roku plan Kołczaka dotyczący „operacji nad Bosforem” mającej na celu zdobycie Stambułu był gotowy i został przedstawiony Dowództwu. Ten śmiały plan przewidywał masową ofensywę armii kaukaskiej wzdłuż azjatyckiego wybrzeża Turcji w kierunku cieśnin.

A gdy tylko siły wojsk niemiecko-tureckich zostaną skierowane, aby przedrzeć się przez armię kaukaską, do akcji wkroczy Flota Czarnomorska - przeprowadzi błyskawiczne lądowanie na tyłach broniącego się wroga i zdobyć zarówno Bosfor, jak i cały Stambuł, a następnie Cieśninę Dardanele. W ten sposób spełniło się wieloletnie słowiańskie marzenie – wyzwolenie starożytnego Konstantynopola od Turków.

Centrala zatwierdziła ten plan. Rozpoczęły się aktywne przygotowania do jego wdrożenia. Hydroplany zaczęły nawet przybywać na Krym, tworząc Dywizję Powietrzną Morza Czarnego. Miała wspierać lądowanie na Stambule z powietrza. Piloci zajmowali się pracami rozpoznawczymi oraz wykonywali zdjęcia lotnicze tureckich wybrzeży i fortyfikacji. Flota przeprowadziła ćwiczenia szkoleniowe. Pułk piechoty Sewastopol-Białostok zaczął szkolić się w załadunku na statki i wyładowywaniu ich na wybrzeżu i był już tak wyćwiczony tymi ćwiczeniami, że wydaje się, że osiągnął umiejętności współczesnego korpusu piechoty morskiej.

Jednak plany zdobycia Stambułu i przywrócenia mu nazwy Konstantynopol nie mogły zostać zrealizowane. Jednym z najważniejszych powodów jest jawny sabotaż i intrygi dworskie dowódcy Armii Kaukaskiej – tej samej armii, która miała zaatakować Stambuł drogą lądową. Jak na ironię, dowodził nim wieloletni nieżyczliwy Kołczakowi, wielki książę Mikołaj Nikołajewicz. Zrobił wszystko, co mógł, aby zbojkotować operację Kołczaka i ostatecznie ją przerwał. A potem wybuchła rewolucja lutowa i cesarz Mikołaj zrzekł się tronu. W kraju i w marynarce wojennej rozpoczęły się zamieszanie i wahania.

Kilka lat później towarzysz broni, oficer flagowy i przyjaciel Kołczaka, kontradmirał Michaił Iwanowicz Smirnow będąc na wygnaniu, napisze w swoich pamiętnikach: „Gdyby nie doszło do rewolucji, Kołczak wywiesiłby rosyjską flagę nad Bosforem”.

6) O sztylecie-nagrodzie wyrzuconym za burtę

Monarchista Aleksander Kołczak był oddany tronu i ojczyźnie. Wiadomość o abdykacji cesarza bardzo go zdenerwowała. Wierzył, że Ojczyzna zmierza ku zagładzie. Wiceadmirał Kołczak nie zaakceptował rewolucji lutowej. Patrząc trochę w przyszłość, poinformuję Państwa, że ​​kilka lat później, już jako Najwyższy Władca Rosji, zabroni świętowania i upamiętniania rocznicy Rewolucji Lutowej – gdyż doprowadziła ona do katastrofy – Rewolucji Październikowej, wojny domowej, upadek Imperium Rosyjskiego, zniszczenia i cierpienia, śmierć i emigracja milionów naszych rodaków.

Najbardziej uderzającą ilustracją stosunku Kołczaka do wszystkiego, co wydarzyło się latem 1917 roku, jest słynna scena wrzucenia za burtę sztyletu-nagrody za burtę pancernika „George the Victorious”. Twórcy filmu "Admirał" Dla piękna obrazu użyli jakiegoś ozdobnego pałasza z elegancko skręconą osłoną. Z jakiegoś powodu wszechwiedząca Wikipedia nazywa tę honorową broń św. Jerzego złotą szablą. Opinia publiczna jest przekonana, że ​​była to szabla, choć trzeba zaznaczyć, że z szablami w marynarce wojennej w ogóle się to nie sprawdziło – w ogóle ich tam nie było. A Kołczak wyrzucił nagrodę dla Port Arthur - sztylet św. Jerzego „Za odwagę”. Wyrzucił to słowami, które później obiegły wszystkie gazety, stały się bardzo sławne i przeszły do ​​historii. Powiedział rewolucyjnym marynarzom: „Japończycy, nasi wrogowie, zostawili mi nawet broń. Ty też tego nie dostaniesz!”

Kołczak Aleksander Wasiljewicz jest wybitnym przywódcą wojskowym i mężem stanu Rosji, badaczem polarnym. Podczas wojny secesyjnej zapisał się w kronikach historycznych jako przywódca ruchu Białych. Ocena osobowości Kołczaka to jedna z najbardziej kontrowersyjnych i tragicznych kart w historii Rosji XX wieku.

Aleksander Kołczak urodził się 16 listopada 1874 r. we wsi Aleksandrowskie na przedmieściach Petersburga, w rodzinie dziedzicznej szlachty. Rodzina Kołczakowów zyskała sławę na polu wojskowym, służąc Imperium Rosyjskiemu przez wiele stuleci. Jego ojciec był bohaterem obrony Sewastopola podczas kampanii krymskiej.

Edukacja

Do 11 roku życia uczył się w domu. W latach 1885-88. Aleksander uczył się w VI gimnazjum w Petersburgu, gdzie ukończył trzy klasy. Następnie wstąpił do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej, gdzie wykazał się doskonałym sukcesem we wszystkich przedmiotach. Jako najlepszy uczeń wiedzy naukowej i zachowania został przyjęty do klasy kadetów i mianowany sierżantem majorem. Ukończył Korpus Kadetów w 1894 roku w stopniu podchorążego.

Początek przewoźnika

W latach 1895–1899 Kołczak służył we flocie Bałtyku i Pacyfiku i trzykrotnie opłynął świat. Zajmował się niezależnymi badaniami Oceanu Spokojnego, interesując się przede wszystkim jego północnymi terytoriami. W 1900 r. Zdolny młody porucznik został przeniesiony do Akademii Nauk. W tym czasie zaczęły pojawiać się pierwsze prace naukowe, w szczególności opublikowano artykuł na temat jego obserwacji prądów morskich. Jednak celem młodego oficera są nie tylko badania teoretyczne, ale także praktyczne – marzy mu się wyjazd na jedną z wypraw polarnych.

Zainteresowany jego publikacjami słynny badacz Arktyki Baron E.V. Toll zaprasza Kołczaka do wzięcia udziału w poszukiwaniach legendarnej „Ziemi Sannikowskiej”. Wyruszając na poszukiwanie zaginionego Tolla, bierze łódź wielorybniczą ze szkunera „Zaria”, a następnie wyrusza w ryzykowną podróż psimi zaprzęgami i odnajduje pozostałości zaginionej wyprawy. Podczas tej niebezpiecznej kampanii Kołczak ciężko się przeziębił i cudem przeżył ciężkie zapalenie płuc.

Wojna rosyjsko-japońska

W marcu 1904 roku, zaraz po rozpoczęciu wojny, nie do końca wyzdrowiawszy z choroby, Kołczak otrzymał skierowanie do oblężonego Port Arthur. Niszczyciel „Angry” pod jego dowództwem brał udział w instalowaniu min zaporowych niebezpiecznie blisko japońskiego nalotu. Dzięki tym działaniom wojennym wysadzono w powietrze kilka statków wroga.

W ostatnich miesiącach oblężenia dowodził artylerią przybrzeżną, która zadała wrogowi znaczne szkody. W czasie walk został ranny, a po zdobyciu twierdzy dostał się do niewoli. W uznaniu jego ducha walki dowództwo armii japońskiej pozostawiło Kołczaka z bronią i zwolniło go z niewoli. Za swoje bohaterstwo został odznaczony:

• Broń św. Jerzego;
• Ordery św. Anny i św. Stanisława.

Walka o odbudowę floty

Po leczeniu w szpitalu Kołczak otrzymuje sześciomiesięczny urlop. Szczerze przeżywając praktycznie całkowitą utratę swojej rodzimej floty w wojnie z Japonią, aktywnie angażuje się w dzieło jej ożywienia.

W czerwcu 1906 roku Kołczak stanął na czele komisji w Sztabie Generalnym Marynarki Wojennej, która miała ustalić przyczyny porażki pod Cuszimą. Jako ekspert wojskowy często występował na przesłuchaniach Dumy Państwowej z uzasadnieniem przeznaczenia niezbędnych środków finansowych.

Jego projekt, poświęcony realiom rosyjskiej floty, stał się teoretyczną podstawą całego rosyjskiego przemysłu stoczniowego w okresie przedwojennym. W ramach jego realizacji Kołczak w latach 1906-1908. osobiście nadzoruje budowę czterech pancerników i dwóch lodołamaczy.

Za nieoceniony wkład w badania rosyjskiej północy porucznik Kołczak został wybrany członkiem Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego. Przylgnął do niego przydomek „Kołczak Polarny”.

Jednocześnie Kołczak kontynuuje wysiłki w celu usystematyzowania materiałów z poprzednich wypraw. Opublikowaną przez niego w 1909 roku pracę na temat pokrywy lodowej mórz Kara i Syberii uznaje się za nowy etap w rozwoju oceanografii polarnej w badaniach pokrywy lodowej.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Dowództwo cesarza przygotowywało się do blitzkriegu w Petersburgu. Heinrich Pruski, dowódca floty niemieckiej, spodziewał się przepłynąć przez Zatokę Fińską do stolicy w pierwszych dniach wojny i wystawić ją na huraganowy ostrzał potężnych dział.

Po zniszczeniu ważnych obiektów zamierzał wylądować wojska, zdobyć Petersburg i położyć kres roszczeniom militarnym Rosji. Wdrożeniu projektów napoleońskich przeszkodziło strategiczne doświadczenie i błyskotliwe działania rosyjskich oficerów marynarki wojennej.

Biorąc pod uwagę znaczną przewagę liczebną niemieckich okrętów, taktykę walki minowej uznano za początkową strategię walki z wrogiem. Dywizja Kołczaka już w pierwszych dniach wojny postawiła 6 tysięcy min na wodach Zatoki Fińskiej. Umiejętnie rozmieszczone miny stały się niezawodną tarczą obrony stolicy i pokrzyżowały plany niemieckiej floty zdobycia Rosji.

Następnie Kołczak uparcie bronił planów przejścia na bardziej agresywne działania. Już pod koniec 1914 roku podjęto brawurową operację zaminowania Zatoki Gdańskiej bezpośrednio u wybrzeży wroga. W wyniku tej operacji wysadzono w powietrze 35 okrętów wroga. Udane działania dowódcy marynarki wojennej zadecydowały o jego późniejszym awansie.

We wrześniu 1915 roku został mianowany komendantem Oddziału Górniczego. Na początku października podjął śmiały manewr, aby wylądować wojska na brzegu Zatoki Ryskiej, aby pomóc armiom Frontu Północnego. Operację przeprowadzono tak skutecznie, że wróg nawet nie zauważył obecności Rosjan.

W czerwcu 1916 r. A.V. Kołczak został awansowany przez suwerena do stopnia głównodowodzącego Floty Czarnomorskiej. Na zdjęciu utalentowany dowódca marynarki wojennej jest uchwycony w pełnym mundurze ze wszystkimi wojskowymi regaliami.

Rewolucyjny czas

Po rewolucji lutowej Kołczak pozostał wierny cesarzowi do końca. Słysząc propozycję rewolucyjnych marynarzy oddania broni, wyrzucił za burtę swoją nagrodzoną szablę, uzasadniając swoje działanie słowami: „Nawet Japończycy nie zabrali mojej broni, ja wam jej też nie oddam!”

Po przybyciu do Piotrogrodu Kołczak obwinił ministrów Rządu Tymczasowego za upadek własnej armii i kraju. Po czym niebezpieczny admirał został faktycznie wysłany na wygnanie polityczne na czele sojuszniczej misji wojskowej do Ameryki.

W grudniu 1917 roku zwrócił się do rządu brytyjskiego o zaciągnięcie się do służby wojskowej. Jednak niektóre kręgi już teraz stawiają na Kołczaka jako na autorytatywnego przywódcę, zdolnego zjednoczyć walkę wyzwoleńczą przeciwko bolszewizmowi.

Armia Ochotnicza działała na południu Rosji, a na Syberii i na Wschodzie istniało wiele różnych rządów. Po zjednoczeniu się we wrześniu 1918 r. utworzyli Dyrektoriat, którego niekonsekwencja wzbudziła nieufność w szerszym środowisku oficerskim i biznesowym. Potrzebowali „silnej ręki” i po przeprowadzeniu białego zamachu stanu zaprosili Kołczaka do przyjęcia tytułu Najwyższego Władcy Rosji.

Cele rządu Kołczaka

Polityka Kołczaka polegała na przywróceniu podstaw imperium rosyjskiego. Jego dekrety zakazały działalności wszystkich partii ekstremistycznych. Rząd syberyjski chciał osiągnąć pojednanie wszystkich grup ludności i partii, bez udziału lewicowych i prawicowych radykałów. Przygotowano reformę gospodarczą, polegającą na utworzeniu bazy przemysłowej na Syberii.

Największe zwycięstwa armii Kołczaka odniosły wiosną 1919 r., kiedy zajęła ona terytorium Uralu. Jednak po sukcesach rozpoczęła się seria niepowodzeń, spowodowanych szeregiem błędnych obliczeń:

• niekompetencja Kołczaka w problematyce władzy;
• odmowa rozwiązania kwestii agrarnej;
• opór partyzancki i socjalistyczno-rewolucyjny;
• nieporozumienia polityczne z sojusznikami.

W listopadzie 1919 r. Kołczak został zmuszony do opuszczenia Omska; w styczniu 1920 przekazał swoje uprawnienia Denikinowi. W wyniku zdrady sprzymierzonego Korpusu Czeskiego został przekazany Bolszewickiemu Komitetowi Rewolucyjnemu, który przejął władzę w Irkucku.

Śmierć admirała Kołczaka

Losy legendarnej osobowości zakończyły się tragicznie. Niektórzy historycy jako przyczynę śmierci podają osobisty, tajny rozkaz w obawie przed uwolnieniem przez żołnierzy Kappela pędzących na ratunek. A.V. Kołczak został zastrzelony 7 lutego 1920 r. w Irkucku.

W XXI wieku negatywna ocena osobowości Kołczaka została zrewidowana. Jego nazwisko jest uwieczniane na tablicach pamiątkowych, pomnikach i filmach fabularnych.

Życie osobiste

Żona Kołczaka, Zofia Omirowa, jest dziedziczną szlachcianką. Ze względu na przedłużającą się wyprawę, czekała na narzeczonego kilka lat. Ich ślub odbył się w marcu 1904 roku w kościele w Irkucku.

W małżeństwie urodziło się troje dzieci:

• Pierwsza córka, urodzona w 1905 r., zmarła w niemowlęctwie.
• Syn Rostisław, urodzony 9 marca 1910 r.
• Córka Margarita, urodzona w 1912 r., zmarła w wieku dwóch lat.

W 1919 roku Zofia Omirowa, przy pomocy sojuszników brytyjskich, wyemigrowała z synem do Konstancy, a następnie do Paryża. Zmarła w 1956 roku i została pochowana na cmentarzu rosyjskich paryżan.

Syn Rostisław, pracownik Banku Algierskiego, brał udział w walkach z Niemcami po stronie armii francuskiej. Zmarł w 1965 roku. Wnuk Kołczaka – Aleksander, urodzony w 1933 r., mieszka w Paryżu.

W ostatnich latach życia faktyczna żona Kołczaka stała się jego ostatnią miłością. Admirała poznała w 1915 roku w Helsingfors, gdzie przybyła z mężem, oficerem marynarki wojennej. Po rozwodzie w 1918 roku poszła w ślady admirała. Została aresztowana wraz z Kołczakiem, a po jego egzekucji spędziła prawie 30 lat na różnych zesłaniach i więzieniach. Została zrehabilitowana i zmarła w 1975 roku w Moskwie.

1. Aleksander Kołczak został ochrzczony w kościele Trójcy Świętej, który dziś znany jest jako Kulich i Wielkanoc.
2. Podczas jednej ze swoich kampanii polarnych Kołczak nazwał wyspę na cześć swojej narzeczonej, która czekała na niego w stolicy. Przylądek Sophia do dziś zachował nadane mu imię.
3. A.V. Kołczak został czwartym nawigatorem polarnym w historii, który otrzymał najwyższe odznaczenie towarzystwa geograficznego - Medal Konstantinowa. Przed nim ten zaszczyt otrzymali wielcy F. Nansen, N. Nordenskiöld, N. Jurgens.
4. Z opracowanych przez Kołczaka map korzystali radzieccy marynarze do końca lat pięćdziesiątych XX wieku.
5. Przed śmiercią Kołczak nie przyjął propozycji zawiązania mu oczu. Oddał swoją papierośnicę oficerowi Czeka odpowiedzialnemu za egzekucję.

Kołczak Aleksander Wasiliewicz(16 listopada 1874 - 7 lutego 1920) - rosyjski działacz wojskowy i polityczny, oceanograf. Admirał (1918), uczestnik wojny rosyjsko-japońskiej, w czasie I wojny światowej dowodził dywizją min Floty Bałtyckiej (1915-1916), Floty Czarnomorskiej (1916-1917), przywódca ruchu Białych w okresie II wojny światowej Wojny Domowej, Najwyższy Władca Rosji (1918-1920), Naczelny Wódz Armii Rosyjskiej, jeden z największych polarników przełomu XIX i XX wieku, uczestnik szeregu rosyjskich wypraw polarnych.

wczesne lata

Rodzice

Rodzina Kołczakowów należała do szlachty służbowej, w różnych pokoleniach jej przedstawiciele bardzo często związali się ze sprawami wojskowymi.

Ojciec Wasilij Iwanowicz Kołczak 1837 - 1913, wychował się w gimnazjum Richelieu w Odessie, dobrze znał język francuski i był miłośnikiem kultury francuskiej. W 1853 r. Rozpoczęła się wojna krymska i V.I. Kołczak wszedł do służby w artylerii morskiej Floty Czarnomorskiej jako młodszy oficer. Podczas obrony Małachowa Kurgana wyróżnił się i został odznaczony żołnierskim Krzyżem Św. Jerzego. Ranny podczas obrony Sewastopola otrzymał stopień chorążego. Po wojnie ukończył Instytut Górnictwa w Petersburgu. Dalsze losy Wasilija Iwanowicza związane były z Hutą Obuchowa. Do przejścia na emeryturę pracował tu jako recepcjonista w Ministerstwie Marynarki Wojennej i cieszył się opinią osoby prostej i niezwykle skrupulatnej. Był specjalistą w dziedzinie artylerii i opublikował szereg prac naukowych z zakresu produkcji stali. Po przejściu na emeryturę w 1889 r. (w stopniu generała) pracował w fabryce jeszcze przez 15 lat.

Matka Olga Ilyinichna Kołczak 1855 - 1894, z domu Posokhova, pochodziła z rodziny kupieckiej. Olga Ilyinichna miała spokojny i cichy charakter, wyróżniała się pobożnością i ze wszystkich sił starała się przekazać ją swoim dzieciom. Po ślubie na początku lat 70. XIX wieku rodzice A.V. Kołczaka osiedlili się w pobliżu zakładów Obuchowskich, we wsi Aleksandrowskie, prawie poza granicami miasta. 4 listopada 1874 roku urodził się ich syn Aleksander. Chłopiec został ochrzczony w miejscowym kościele Trójcy. Ojcem chrzestnym noworodka był jego wujek, młodszy brat jego ojca.

Lata studiów

W latach 1885–1888 Aleksander uczył się w szóstym gimnazjum klasycznym w Petersburgu, gdzie ukończył trzy klasy z ośmiu. Aleksander słabo się uczył, a po przeniesieniu do trzeciej klasy, otrzymawszy ocenę D z języka rosyjskiego, C minus z łaciny, C z matematyki, C minus z niemieckiego i D z francuskiego, prawie został „na drugi rok”. ” Na wielokrotnych egzaminach ustnych z języka rosyjskiego i francuskiego poprawił oceny na trzy minus i został przeniesiony do klasy trzeciej.

W 1888 r. „na własną prośbę i na prośbę ojca” Aleksander wstąpił do Szkoły Marynarki Wojennej. Wraz z przejściem z gimnazjum do Szkoły Marynarki Wojennej zmieniło się podejście młodego Aleksandra do nauki: studiowanie ulubionego zajęcia stało się dla niego znaczącym zajęciem i pojawiło się poczucie odpowiedzialności. W murach Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej, jak zaczęto nazywać szkołę w 1891 roku, ujawniły się zdolności i talenty Kołczaka.

W 1890 r. Kołczak po raz pierwszy wypłynął w morze. 12 maja po przybyciu do Kronsztadu Aleksander wraz z innymi młodszymi kadetami został przydzielony do fregaty pancernej „Książę Pożarski”.

W 1892 roku Aleksander awansował na młodszego podoficera. Kiedy został przeniesiony do klasy kadetów, awansował na stopień starszego sierżanta – jako jeden z niewielu na kursie, jako najlepszy w nauce i zachowaniu – i został mianowany mentorem w kompanii młodszych.

W nadchodzącym roku 1894, kiedy młody oficer ukończył szkołę, miały miejsce w jego życiu jeszcze dwa ważne wydarzenia. W czterdziestym roku życia po długiej chorobie zmarła jej matka. W tym samym roku na tron ​​wstąpił cesarz Mikołaj II, z którym Aleksander Wasiljewicz spotkał się kilkakrotnie w ciągu swojego życia i którego odejście od władzy przesądziło o końcu morskiej kariery Kołczaka.

Pod koniec ostatniego roku akademickiego kadeci odbyli miesięczny trudny rejs na korwecie Skobelev i rozpoczęli zdawanie egzaminów końcowych. Na egzaminie morskim Kołczak jako jedyny z klasy odpowiedział na wszystkie piętnaście zadanych pytań. Jeśli chodzi o resztę egzaminów, Kołczak również zdał je wszystkie z ocenami doskonałymi, z wyjątkiem min, które później stały się powodem jego dumy w praktyce, na które zadowalająco odpowiedział na cztery z sześciu pytań.

Rozkazem z 15 września 1894 r. A.V. Kołczak, spośród wszystkich zwolnionych kadetów, został awansowany na kadeta.

Praca naukowa

Po opuszczeniu Korpusu Marynarki Wojennej dla załogi 7. Floty, w marcu 1895 r. Kołczak został przydzielony do pracy jako nawigator w Obserwatorium Marynarki Wojennej w Kronsztadzie, a miesiąc później został przydzielony jako oficer wachtowy na nowo zwodowanym krążowniku pancernym 1. stopnia „ Ruryk”. 5 maja „Rurik” opuścił Kronsztad w zamorską podróż przez morza południowe do Władywostoku. W czasie kampanii Kołczak zajmował się samokształceniem i próbował uczyć się chińskiego. Tutaj zainteresował się oceanografią i hydrologią Oceanu Spokojnego; Szczególnie interesował się jego północną częścią - Morzem Beringa i Ochockim.

W 1897 r. Kołczak złożył raport z prośbą o przeniesienie na kanonierkę „Koreec”, która w tym czasie płynęła na Wyspy Komendantów, gdzie Kołczak planował prowadzić prace badawcze, ale zamiast tego został wysłany jako nauczyciel wachty do żeglarstwa krążownik „Cruiser”, który służył do szkolenia bosmanów i podoficerów.

5 grudnia 1898 r. „Krążownik” wypłynął z Port Arthur do miejsca stacjonowania Floty Bałtyckiej, 6 grudnia Kołczak otrzymał awans na porucznika. W związku z odejściem do Cesarskiej Akademii Nauk Kołczak pozostał w tym stopniu przez około 8 lat (w tym czasie stopień porucznika uważano za wysoki - porucznicy dowodzili dużymi statkami).

Kołczak chciał także zbadać Arktykę. Z różnych powodów dwie pierwsze próby zakończyły się niepowodzeniem, ale za trzecim razem miał szczęście: trafił na wyprawę polarną barona E. Tola.

W 1899 r., po powrocie z rejsu fregatą „Książę Pożarski”, Kołczak zebrał i przetworzył wyniki własnych obserwacji prądów Morza Japońskiego i Żółtego oraz opublikował swój pierwszy artykuł naukowy „Obserwacje temperatur powierzchniowych i ciężarów właściwych” wody morskiej, przeprowadzone na krążownikach „Rurik” i „Cruiser” od maja 1897 r. do marca 1899 r.”.

We wrześniu 1899 roku przesiadł się na pancernik Pietropawłowsk i popłynął nim na Daleki Wschód. Kołczak zdecydował się wziąć udział w wojnie anglo-burskiej, która rozpoczęła się jesienią 1899 r. Popychało go do tego nie tylko romantyczne pragnienie pomocy Burom, ale także chęć zdobycia doświadczenia we współczesnych działaniach wojennych i doskonalenia swojego zawodu. Ale wkrótce, gdy statek znalazł się w greckim porcie Pireus, Kołczak otrzymał telegram z Akademii Nauk od E.V. Toll z propozycją wzięcia udziału w rosyjskiej wyprawie polarnej na szkunerze „Zaria” - tej samej wyprawie, w której był tak bardzo chciałem dołączyć z powrotem do Petersburga. Toll, który potrzebował trzech oficerów marynarki wojennej, zainteresował się pracami naukowymi młodego porucznika w czasopiśmie „Sea Collection”.

Pod koniec wojny rosyjsko-japońskiej Aleksander Wasiljewicz rozpoczął przetwarzanie materiałów z wypraw polarnych. Od 29 grudnia 1905 r. do 1 maja 1906 r. Kołczak był oddelegowany do Akademii Nauk „w celu opracowania materiałów kartograficznych i hydrograficznych rosyjskiej wyprawy polarnej”. To był wyjątkowy okres w życiu Aleksandra Wasiljewicza, kiedy prowadził życie naukowca i pracownika naukowego.

W Izwiestii Akademii Nauk opublikowano artykuł Kołczaka „Ostatnia wyprawa na wyspę Bennett, wyposażona przez Akademię Nauk w poszukiwaniu barona Tolla”. W 1906 roku Główny Zarząd Hydrograficzny Ministerstwa Morskiego opublikował trzy mapy, których autorem był Kołczak. Dwie pierwsze mapy zostały opracowane na podstawie badań zbiorowych członków ekspedycji i odzwierciedlały linię zachodniej części wybrzeża półwyspu Taimyr, natomiast trzecia mapa została sporządzona na podstawie pomiarów głębokości i badań wykonanych osobiście przez Kołczaka; odzwierciedlało zachodnie wybrzeże wyspy Kotelny z zatoką Nerpichy.

W 1907 r. ukazało się tłumaczenie Kołczaka na język rosyjski dzieła M. Knudsena „Tabele temperatur zamarzania wody morskiej”.

W 1909 r. Kołczak opublikował swoje największe opracowanie - monografię podsumowującą jego badania glacjologiczne w Arktyce - „Lód Morza Karskiego i Syberyjskiego”, ale nie miał czasu na opublikowanie kolejnej monografii poświęconej pracom kartograficznym wyprawy Tolla. W tym samym roku Kołczak wyjechał na nową wyprawę, dlatego prace nad przygotowaniem rękopisu Kołczaka do druku i wydania książki przeprowadziła Birulia, która w 1907 r. opublikowała swoją książkę „Z życia ptaków polarnego wybrzeża Syberii. ”

A.V. Kołczak położył podwaliny pod doktrynę lodu morskiego. Odkrył, że „pak lodowy Arktyki porusza się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, przy czym „głowa” tej gigantycznej elipsy spoczywa na Ziemi Franciszka Józefa, a „ogon” znajduje się u północnych wybrzeży Alaski”.

Rosyjska wyprawa polarna

Na początku stycznia 1900 r. Kołczak przybył do Petersburga. Kierownik wyprawy zaprosił go do kierowania pracami hydrologicznymi, a także do pełnienia funkcji drugiego magnetologa.

W pogodny dzień 8 czerwca 1900 roku podróżnicy wyruszyli z molo nad Newą i udali się do Kronsztadu.

5 sierpnia marynarze kierowali się już w stronę półwyspu Taimyr. Gdy zbliżyliśmy się do Taimyr, żeglowanie po otwartym morzu stało się niemożliwe. Walka z lodem stała się wyczerpująca. Można było poruszać się wyłącznie po szkierach, kilka razy „Zaria” osiadła na mieliźnie lub została zamknięta w zatoce lub fiordzie. Był taki moment, że już mieliśmy się zatrzymać na zimę, będąc 19 dni z rzędu.

Tollowi nie udało się zrealizować planu wypłynięcia pierwszą żeglugą na mało poznaną wschodnią część półwyspu Taimyr; teraz chciał, aby nie tracić czasu, przedostać się tam przez tundrę, do której trzeba było przeprawić się przez Półwysep Czeluskin. Na wycieczkę zebrały się cztery osoby na dwóch mocno obciążonych saniach: Toll z maszerem Rastorguevem i Kołczak ze strażakiem Nosowem.

Począwszy od 10 października, 15 października Toll i Kołczak dotarli do zatoki Gafner. W pobliżu wysokiej skały ustawiono magazyn z prowiantem na planowaną wiosenną wędrówkę stąd w głąb półwyspu.

19 października podróżni powrócili do bazy. Kołczakowi, który po drodze przeprowadził wyjaśnienia astronomiczne szeregu punktów, udało się wprowadzić istotne wyjaśnienia i poprawki do starej mapy sporządzonej w następstwie wyników wyprawy Nansena w latach 1893–1896.

Podczas następnej podróży, 6 kwietnia, na Półwysep Czeluskin, Toll i Kołczak pojechali na saniach. Maszerem Tolla był Nosow, a Kołczaka Żeleznikow. Toll i Kołczak z trudem rozpoznawali miejsce w pobliżu Zatoki Gafnera, gdzie jesienią założyli magazyn. Bezpośrednio nad tym miejscem, obok skały, znajdowała się zaspa śnieżna wysoka na 8 metrów. Kołczak i Toll spędzili cały tydzień na kopaniu magazynu, ale śnieg ubił się i stwardniał pod spodem, więc musieli porzucić wykopaliska i spróbować przeprowadzić chociaż część badań. Życzenia podróżników były odmienne: Kołczak jako geograf chciał przemieszczać się wzdłuż wybrzeża i robić mu zdjęcia, natomiast Toll był geologiem i chciał zejść w głąb półwyspu. Wychowany w dyscyplinie wojskowej Kołczak nie kwestionował decyzji szefa wyprawy i przez kolejne 4 dni badacze przemieszczali się wzdłuż półwyspu.

1 maja Toll odbył 11-godzinny przymusowy marsz na nartach. Toll i Kołczak musieli dźwigać ciężar wraz z pozostałymi psami. Choć zmęczony Toll był gotowy przenocować gdziekolwiek, Kołczakowi zawsze udawało się znaleźć odpowiednie miejsce na nocleg, choć wymagało to jeszcze chodzenia i chodzenia. W drodze powrotnej Toll i Kołczak zdołali nie zauważyć i przegapić swój magazyn. Przez całą 500-kilometrową podróż Kołczak przeprowadził badania trasy.

Powrót do zdrowia po wyczerpującej kampanii zajął Tollowi 20 dni. A 29 maja Kołczak wraz z doktorem Walterem i Striżewem udali się na wycieczkę do magazynu, który wraz z Tollem mijali w drodze powrotnej. Po powrocie z magazynu Kołczak dokonał szczegółowego przeglądu nalotu Zaryi i Birulyi – innej części wybrzeża.

Przez całą wyprawę A.V. Kołczak, podobnie jak pozostali podróżnicy, ciężko pracował, wykonywał prace hydrograficzne i oceanograficzne, mierzył głębokości, badał stan lodu, pływał łodzią i dokonywał obserwacji ziemskiego magnetyzmu. Kołczak wielokrotnie odbywał podróże lądowe, studiując i eksplorując mało zbadane terytoria różnych wysp i kontynentu. Jak zeznali jego koledzy, Kołczak nie podejmował się różnych prac z równym zapałem. To, co wydawało mu się ważne i budziło jego zainteresowanie, porucznik robił z wielkim entuzjazmem.

Kołczak zawsze wykonywał swoją pracę w najlepszy możliwy sposób. O osobistej roli Kołczaka w wyprawie najlepiej świadczy zaświadczenie wydane mu przez samego barona Tolla w raporcie dla Prezydenta Akademii Nauk, Wielkiego Księcia Konstantego Konstantinowicza.

W 1901 roku uwiecznił imię A.V. Kołczaka, nazywając jego imieniem jedną z wysp odkrytych przez wyprawę w Zatoce Taimyr oraz przylądek na tym samym obszarze. W tym samym czasie sam Kołczak podczas swoich kampanii polarnych nazwał kolejną wyspę i przylądek imieniem swojej narzeczonej - Sofii Fedorovnej Omirovej, która czekała na niego w stolicy. Przylądek Sophia zachował swoją nazwę i nie została zmieniona w czasach sowieckich.

19 sierpnia Zarya przekroczyła długość geograficzną Przylądka Czeluskina. Porucznik Kołczak, zabierając ze sobą przyrząd do określania szerokości i długości geograficznej, wskoczył do kajaka. Za nim płynął Toll, którego łódź została prawie przewrócona przez niespodziewanie wynurzającego się morsa. Na brzegu Kołczak dokonał pomiarów i wykonano grupową fotografię na tle zbudowanej gurii. Do południa zwiad wrócił na statek i po salucie na cześć Czeluskina podróżnicy wyruszyli w rejs. Kołczak i Seeberg po dokonaniu obliczeń określili szerokość i długość geograficzną przylądka, okazało się, że znajduje się on nieco na wschód od prawdziwego Przylądka Czeluskina. Nowa peleryna została nazwana na cześć „Zari”. Kiedyś Nordenskiöld też tęsknił: tak pojawił się Przylądek Vega na mapach na zachód od Przylądka Czeluskin. „Zarya” stała się już czwartym statkiem po „Vedze” wraz ze statkami pomocniczymi „Lena” i „Fram” Nansen, który okrążył północny kraniec Eurazji.

10 września wiał północno-wschodni wiatr i po wodzie zaczął unosić się drobny lód. Rozpoczęła się druga zima wyprawy. Dzięki wyprawie wokół domu Vollosovicha wkrótce z drewna wyrzuconego przez Lenę do morza zbudowano dom do badań magnetycznych, stację meteorologiczną i łaźnię.

W ciągu tygodnia spędzonego na kampanii Kołczak nad rzeką Bałyktak zaobserwował ciekawe zjawisko, z którym zetknęli się żołnierze jego frontu wschodniego w 1920 r. w słynnej „Kampanii lodowej”. Podczas wyjątkowo silnych mrozów rzeka w niektórych miejscach zamarza do dna, po czym lód pęka pod naporem prądu, a woda nadal po nim przepływa, aż ponownie zamarznie.

Wieczorem 23 maja Toll, Seeberg, Protodiakonov i Gorochow ruszyli na 3 saniach w kierunku wyspy Bennett, niosąc ze sobą zapasy żywności na nieco ponad 2 miesiące. Podróż trwała 2 miesiące, a pod koniec podróży kończyły się już zapasy.

8 sierpnia, po wykonaniu niezbędnych prac na statku, pozostali członkowie wyprawy wyruszyli w kierunku wyspy Bennett. Według wspomnień Katina-Yartseva wyprawa miała przejść przez cieśninę między wyspami Belkovsky i Kotelny. Kiedy przejście zostało zamknięte, Mathisen zaczął okrążać Kotelny od południa, aby przedostać się przez Cieśninę Błagowieszczeńskiego do przylądka Wysokoj i zabrać Birulę. W płytkiej cieśninie statek został uszkodzony i pojawił się wyciek. Do Wysokiego pozostało 25 mil, lecz Mathisen był ostrożny i postanowił spróbować ominąć Nową Syberię od południa. Plan został wykonany i do 16 sierpnia Zarya ruszyła na północ z pełną prędkością. Jednak już 17 sierpnia lód zmusił Mathisena do zawrócenia i podjęcia próby ponownego wejścia od zachodu, teraz nie między Kotelnym a Biełkowskim, ale na zachód od drugiego.

Do 23 sierpnia Zaria pozostała przy minimalnej kwocie węgla, o której Toll mówił w swoich instrukcjach. Nawet gdyby Mathiesenowi udało się dotrzeć do Bennetta, nie zostało mu już węgla na podróż powrotną. Żadna z prób Mathisena nie doprowadziła go do Bennetta na odległość mniejszą niż 150 km. Mathisen nie mógł skręcić na południe bez konsultacji z Kołczakiem. Innego wyjścia najprawdopodobniej nie widział także Aleksander Wasiljewicz, przynajmniej później nigdy nie krytykował tej decyzji i nie odcinał się od niej.

30 sierpnia Lena, pomocniczy parowiec, który niegdyś okrążał Przylądek Czeluskin wraz z Vegą, wpłynął do zatoki Tiksi. W obawie przed zamarznięciem kapitan statku dał wyprawie zaledwie 3 dni na przygotowanie. Kołczak znalazł odosobniony, cichy zakątek w zatoce, gdzie zabrano „Zaryę”. Brusniew pozostał we wsi Kazachje i musiał przygotować jelenie dla grupy Tolla, a jeśli nie pojawi się przed 1 lutego, udać się na Nową Syberię i tam na niego czekać.

Na początku grudnia 1902 roku Kołczak dotarł do stolicy, gdzie wkrótce przygotowywał wyprawę, której celem było uratowanie grupy Tolla.

Za rosyjską wyprawę polarną Kołczak otrzymał Order Świętego Włodzimierza IV stopnia. Na podstawie wyników wyprawy w 1903 r. Aleksander Wasiljewicz został także wybrany na członka zwyczajnego Cesarskiego Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego.

Wojna rosyjsko-japońska

Po przybyciu do Jakucka Kołczak dowiedział się o ataku floty japońskiej na eskadrę rosyjską na redzie Port Arthur i o rozpoczęciu wojny rosyjsko-japońskiej. 28 stycznia 1904 r. skontaktował się telegraficznie z Konstantinem Konstantinowiczem i poprosił o przeniesienie go z Akademii Nauk do Wydziału Marynarki Wojennej. Po otrzymaniu pozwolenia Kołczak złożył wniosek o przeniesienie do Port Arthur.

Kołczak przybył do Port Arthur 18 marca. Następnego dnia porucznik spotkał się z dowódcą Floty Pacyfiku, admirałem S. O. Makarowem i poprosił o wyznaczenie go na stanowisko bojowe – na niszczycielu. Jednak Makarow patrzył na Kołczaka jak na osobę, która stanęła mu na drodze podczas przygotowań wyprawy na ratunek E.V. Tollowi i postanowił go powstrzymać, 20 marca mianując go dowódcą wachtowym na krążowniku 1. stopnia Askold. Admirał Makarow, którego Kołczak pomimo ukrytego konfliktu uważał za swojego nauczyciela, zginął 31 marca, kiedy na japońskiej minu eksplodował pancernik eskadry Pietropawłowsk.

Kołczak, który najbardziej nie lubił monotonnej i rutynowej pracy, doczekał się przeniesienia do stawiacza min Amur. Do transferu doszło 17 kwietnia. Najwyraźniej była to nominacja tymczasowa, ponieważ cztery dni później został mianowany dowódcą niszczyciela „Wściekły”. Okręt należał do drugiego oddziału niszczycieli, ustępując najlepszym okrętom pierwszego oddziału i dlatego zajmował się rutynowymi pracami, chroniąc wejście do portu lub eskortując trałowce. Nominacja na takie stanowisko była kolejnym rozczarowaniem dla żądnego walki młodego oficera.

Niespokojny, a nawet żądny przygód charakter Kołczak marzył o operacjach najeźdźczych na komunikację wroga. On, znudzony taktyką defensywną, chciał brać udział w ofensywach, walkach twarzą w twarz z wrogiem. Pewnego razu, w odpowiedzi na zachwyt kolegi szybkością statku, porucznik ponuro odpowiedział: „Co jest dobrego? Gdybyśmy teraz tak poszli naprzód, w stronę wroga, byłoby dobrze!”

1 maja po raz pierwszy od rozpoczęcia działań wojennych na wschodzie Kołczak miał okazję wziąć udział w poważnej i niebezpiecznej misji. Tego dnia rozpoczęła się operacja opracowana przez dowódcę stawiacza min Amur, kapitana 2. stopnia F.N. Iwanow. „Amur” z 50 minami na pokładzie, nie dochodząc do 18 km od Złotej Góry, oddzielony od japońskiej eskadry, położył brzeg min. „Wściekły” pod dowództwem Kołczaka wraz ze „Skorym” szedł z włokami przed „Amurem”, torując mu drogę. Następnego dnia japońskie pancerniki IJN Hatsuse i IJN Yashima zostały zniszczone przez miny, co stało się największym sukcesem 1. Eskadry Pacyfiku w całej kampanii.

Pierwsze samodzielne dowodzenie Kołczakiem nad okrętem wojennym trwało do 18 października, z prawie miesięczną przerwą na leczenie szpitalnego zapalenia płuc. A jednak Kołczakowi udało się dokonać wyczynu wojskowego na morzu. Wykonując swoje codzienne rutynowe prace, Kołczak na swoim niszczycielu codziennie trałował zewnętrzną redę, pełnił służbę przy przejściu do zatoki, strzelał do wroga i kładł miny. Wybrał miejsce do zainstalowania puszki, ale w nocy 24 sierpnia przeszkodziły mu trzy japońskie niszczyciele. Oficer wykazał się uporem, w nocy 25 sierpnia „Wściekły” ponownie wypłynął w morze, a Kołczak ustawił 16 min w swoim ulubionym miejscu, 30,5 km od portu. Trzy miesiące później, w nocy z 29 na 30 listopada, japoński krążownik IJN Takasago został wysadzony w powietrze i zatopiony przez miny ustawione przez Kołczaka. Sukces ten był drugim najważniejszym dla rosyjskich żeglarzy po zatopieniu japońskich pancerników IJN Hatsuse i IJN Yashima. Aleksander Wasiljewicz był bardzo dumny z tego sukcesu, wspomniał o tym w swojej autobiografii w 1918 r. i podczas przesłuchań w Irkucku w 1920 r.

W tym czasie praca nad niszczycielem stawała się coraz bardziej monotonna, a Kołczak żałował, że nie jest w centrum wydarzeń, w których decydowały się losy Port Arthur.

18 października na własną prośbę ze względu na stan zdrowia Kołczak został przeniesiony na front lądowy, gdzie do tego czasu przeniosły się główne wydarzenia kampanii wojskowej.

Aleksander Wasiljewicz dowodził baterią dział różnego kalibru na stanowisku artyleryjskim „Sektor Zbrojny Gór Skalistych”, którego ogólnym dowództwem sprawował kapitan 2. stopnia A. A. Chomenko. Bateria Kołczaka składała się z dwóch małych baterii dział 47 mm, armaty 120 mm strzelającej do odległych celów oraz baterii dwóch dział 47 mm i dwóch 37 mm. Później gospodarkę Kołczaka wzmocniono dwoma kolejnymi starymi armatami z lekkiego krążownika „Robber”.

Podczas oblężenia Port Arthur porucznik Kołczak prowadził notatki, w których usystematyzował doświadczenia ze strzelania artyleryjskiego i zebrał dowody nieudanej lipcowej próby przedostania się okrętów eskadry Port Arthur do Władywostoku, ponownie pokazując się jako naukowiec - artylerzysta i strateg.

Do czasu kapitulacji Port Arthur Kołczak był poważnie chory: rana została dodana do reumatyzmu stawowego. 22 grudnia trafił do szpitala. W kwietniu szpital został ewakuowany przez Japończyków do Nagasaki, a chorym funkcjonariuszom zaproponowano leczenie w Japonii lub powrót do Rosji. Wszyscy rosyjscy oficerowie woleli swoją ojczyznę. 4 czerwca 1905 r. Aleksander Wasiljewicz przybył do Petersburga, ale tutaj jego choroba ponownie się pogorszyła, a porucznik ponownie trafił do szpitala.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Przedwojenna służba we Flocie Bałtyckiej

15 kwietnia 1912 r. Kołczak został mianowany dowódcą niszczyciela Ussuriets. Aleksander Wasiljewicz udał się do bazy dywizji kopalni w Libau.

W maju 1913 roku Kołczak został mianowany dowódcą niszczyciela Straży Granicznej, który służył jako statek kurierski dla admirała Essena.

25 czerwca, po szkoleniu i pokazie układania min w fińskich szkierach, Mikołaj II i jego świta minister I.K. Grigorowicz z Essen zebrali się na pokładzie „Straży Granicznej” dowodzonej przez Kołczaka. Cesarz był zadowolony ze stanu załóg i statków, Kołczak i inni dowódcy statków zostali uznani za „nominalną łaskę królewską”.

W kwaterze głównej dowódcy floty zaczęto przygotowywać dokumenty na awans Kołczaka na kolejny stopień. Zaświadczenie sporządzone 21 sierpnia 1913 roku przez bezpośredniego przełożonego Aleksandra Wasiljewicza, dowódcę dywizji kopalnianej, kontradmirała I. A. Shorre’a, charakteryzowało Kołczaka następująco:

6 grudnia 1913 r. „Za wybitną służbę” Aleksander Wasiliewicz został awansowany do stopnia kapitana I stopnia, a 3 dni później został już mianowany pełniącym obowiązki szefa wydziału operacyjnego sztabu dowódcy sił morskich Floty Bałtyckiej .

14 lipca Kołczak rozpoczął pełnienie obowiązków kapitana flagowego do spraw operacyjnych w kwaterze głównej w Essen. Tego dnia Kołczak został odznaczony francuskim Orderem Legii Honorowej – Prezydent Francji R. Poincaré przebywał z wizytą w Rosji.

Jako jeden z najbliższych asystentów dowódcy Floty Bałtyckiej Kołczak skupił się na działaniach przygotowawczych do szybko zbliżającej się wielkiej wojny. Zadaniem Kołczaka była inspekcja oddziałów floty, baz morskich, rozważanie środków ochronnych i górnictwo.

Wojna na Bałtyku

Wieczorem 16 lipca dowództwo admirała Essena otrzymało zaszyfrowaną wiadomość od Sztabu Generalnego o mobilizacji Floty Bałtyckiej od północy 17 lipca. Przez całą noc grupa oficerów pod wodzą Kołczaka zajęta była sporządzaniem instrukcji do bitwy.

Następnie podczas przesłuchania w 1920 r. Kołczak mówił:

Przez pierwsze dwa miesiące wojny Kołczak walczył jako kapitan flagowy, opracowując zadania i plany operacyjne, zawsze starając się wziąć udział w samej bitwie. Później został przeniesiony do siedziby w Essen.

Podczas tej wojny walka na morzu stała się znacznie bardziej złożona i zróżnicowana niż wcześniej, bardzo istotne stały się środki obronne, przede wszystkim w postaci pól minowych. I to właśnie Kołczak dał się poznać jako mistrz walki minowej. Zachodni sojusznicy uważali go za najlepszego specjalistę od min na świecie.

W sierpniu niemiecki krążownik SMS Magdeburg, który osiadł na mieliźnie, został schwytany w pobliżu wyspy Odensholm. Wśród trofeów znalazła się niemiecka książeczka sygnałowa. Z niego dowództwo w Essen dowiedziało się, że Flocie Bałtyckiej przeciwstawiły się raczej niewielkie siły floty niemieckiej. W rezultacie pojawiło się pytanie o przejście Floty Bałtyckiej z obrony defensywnej do działań aktywnych.

Na początku września zatwierdzono plan działania czynnego, Kołczak udał się, aby go bronić w Kwaterze Głównej. Wielki książę Mikołaj Nikołajewicz uznał aktywne działania Floty Bałtyckiej za przedwczesne. Czując ostrożny stosunek Kwatery Głównej do Essen, Kołczak był bardzo zmartwiony niepowodzeniem swojej misji, „był niezwykle zdenerwowany i skarżył się na nadmierną biurokrację, która przeszkadzała w produktywnej pracy”.

Jesienią 1914 roku dowództwo w Essen postanowiło wykorzystać osłabienie czujności Niemców, pewnych biernej taktyki rosyjskiej marynarki wojennej, i przy pomocy ciągłej pracy niszczycieli „zapełnić całe niemieckie wybrzeże z minami.” Kołczak opracował operację blokowania minami niemieckich baz morskich. Pierwsze miny położono w październiku 1914 roku w pobliżu Memel, a już 4 listopada w rejonie tego wału minowego zatonął niemiecki krążownik Friedrich Carl. W listopadzie puszka została dostarczona także w okolice wyspy Bornholm.

Pod koniec grudnia 1914 roku w pobliżu wyspy Rugia i Ławicy Stolpe, na szlakach, którymi pływały niemieckie statki z Kilonii, ustawiono pola minowe, w których czynny udział brał kapitan Kołczak. Następnie SMS Augsburg i lekki krążownik SMS Gazelle zostały wysadzone w powietrze przez miny.

W lutym 1915 roku kapitan 1. stopnia AV Kołczak dowodził „półoddziałem specjalnego przeznaczenia” składającym się z czterech niszczycieli podczas operacji stawiania min w Zatoce Gdańskiej. Na morzu było już dużo lodu, a podczas operacji Kołczak musiał wykorzystać swoje doświadczenie żeglowania po Arktyce. Wszystkie niszczyciele pomyślnie dotarły na miejsce pola minowego. Jednak krążownik osłonowy Rurik wpadł na skały i został przedziurawiony. Kołczak poprowadził swoje statki dalej bez osłony krążowników. 1 lutego 1915 r. Kołczak rozłożył do 200 min i pomyślnie zawrócił swoje statki do bazy. Następnie cztery krążowniki (w tym krążownik Bremen), osiem niszczycieli i 23 niemieckie transporty zostały wysadzone w powietrze przez miny, a dowódca niemieckiej Floty Bałtyckiej, książę Heinrich Pruski, musiał wydać rozkaz zakazu wypłynięcia niemieckich statków na morze dopóki nie znaleziono sposobu na walkę z rosyjskimi minami.

Kołczak został odznaczony Orderem Świętego Włodzimierza III stopnia z mieczami. Nazwisko Kołczaka stało się sławne także za granicą: Brytyjczycy wysłali na Bałtyk grupę swoich oficerów marynarki wojennej, aby uczyli się od niego taktyki walki minowej.

W sierpniu 1915 roku flota niemiecka podejmując aktywne działania podjęła próbę przedostania się do Zatoki Ryskiej. Powstrzymały go pola minowe: straciwszy kilka niszczycieli na rzecz rosyjskich min i uszkodziwszy niektóre krążowniki, Niemcy wkrótce odwołali swoje plany ze względu na groźbę nowych strat. Doprowadziło to następnie do przerwania ofensywy ich sił lądowych w kierunku Rygi, ponieważ nie była wspierana przez marynarkę wojenną z morza.

Na początku września 1915 roku w związku z kontuzją kontradmirała P. L. Truchaczewa stanowisko szefa Oddziału Górniczego było czasowo nieobsadzone i powierzono je Kołczakowi. Po przyjęciu dywizji 10 września Kołczak zaczął nawiązywać kontakty z dowództwem naziemnym. Uzgodniliśmy z dowódcą 12. Armii, generałem R.D. Radko-Dmitriewem, aby wspólnymi siłami zapobiec niemieckiemu natarciu wzdłuż wybrzeża. Dywizja Kołczaka musiała odeprzeć zakrojoną na szeroką skalę niemiecką ofensywę, która rozpoczęła się zarówno na wodzie, jak i na lądzie.

Kołczak zaczął opracowywać operację desantową na tyłach Niemiec. W wyniku desantu zlikwidowano punkt obserwacyjny wroga, wzięto do niewoli jeńców i trofea. 6 października oddział składający się z 22 oficerów i 514 niższych stopni na dwóch kanonierkach, pod osłoną 15 niszczycieli, pancernika „Sława” i transportu powietrznego „Orlica”, wyruszył na kampanię. Operacją osobiście kierował A.V. Kołczak. Wskaźnik strat wyniósł 40 osób zabitych po stronie niemieckiej w porównaniu do 4 rannych po stronie rosyjskiej. Niemcy zmuszeni byli do wzięcia wojsk z frontu w celu ochrony wybrzeża i z niecierpliwością czekali na rosyjskie manewry znad Zatoki Ryskiej.

W połowie października, kiedy zaczęły się opady śniegu i Kołczak zabrał statki do portu Rogokul na archipelagu Moonsund, do flagowego niszczyciela przyszła telefoniczna wiadomość: „Wróg naciska, proszę flotę o pomoc. Mielikow.” Rano, zbliżając się do wybrzeża, dowiedzieliśmy się, że jednostki rosyjskie w dalszym ciągu utrzymują się na przylądku Ragocem, odcięte przez Niemców od głównej grupy. Stojący na lufie niszczyciel „Sibirski Strelok” połączył się z kwaterą główną Mielikowa. Reszta niszczycieli Kołczaka zbliżyła się do brzegu i otworzyła ogień odłamkami w kierunku atakujących niemieckich łańcuchów. Tego dnia wojska rosyjskie broniły swoich pozycji, a Melikow poprosił Kołczaka o pomoc w kontrofensywie. W ciągu godziny pozycje niemieckie upadły, miasto Kemmern zostało zajęte, a Niemcy pospiesznie uciekli. 2 listopada 1915 roku Mikołaj II na podstawie raportu Radko-Dmitriewa nadał Kołczakowi Order Świętego Jerzego IV stopnia. Nagroda ta została przyznana Aleksandrowi Wasiljewiczowi za dowodzenie Dywizją Górniczą.

Powrót Kołczaka na poprzednie miejsce służby - do sztabu - okazał się krótkotrwały: już w grudniu odzyskany Truchaczow otrzymał nowe przydział, a 19 grudnia Aleksander Wasiljewicz ponownie otrzymał już Dywizję Górniczą i tym razem jako jej pełniący obowiązki dowódcy, na stałe. Jednak nawet w ciągu krótkiego czasu pracy w sztabie kapitanowi Kołczakowi udało się zrobić bardzo ważną rzecz: opracował plan operacyjny wydobycia Vindava, który później został pomyślnie wdrożony.

Zanim lód pokrył Bałtyk, Kołczak, ledwie zdążywszy na przyjęcie Dywizji Kopalń, rozpoczął nową akcję zaporową min w rejonie Vindawy. Plany przerwała jednak eksplozja i półzatopienie niszczyciela Zabiyaka, co anulowało operację. Była to pierwsza nieudana operacja Kołczaka.

Oprócz układania pól minowych Kołczak często wysyłał grupy statków pod swoim osobistym dowództwem w morze, aby polowały na różne statki wroga i zapewniały służbę patrolową. Jedno z tych wyjść zakończyło się niepowodzeniem, gdy zaginął statek patrolowy Vindava. Jednak niepowodzenia były wyjątkami. Z reguły zręczność, odwaga i zaradność dowódcy Dywizji Górniczej budziły podziw wśród jego podwładnych i szybko rozprzestrzeniały się po całej flocie i stolicy.

Sława, jaką zyskał dla siebie Kołczak, była zasłużona: do końca 1915 r. straty floty niemieckiej w zakresie okrętów wojennych były 3,4 razy większe niż straty Rosjan; pod względem statków handlowych - 5,2 razy, a jego osobista rola w tym osiągnięciu jest nie do przecenienia.

W kampanii wiosennej 1916 r., kiedy Niemcy rozpoczęli atak na Rygę, rolą krążowników Kołczaka „Admirała Makarowa” i „Diany” oraz pancernika „Sława” było ostrzeliwanie i utrudnianie natarcia wroga.

Wraz z objęciem 23 sierpnia 1915 roku przez Mikołaja II tytułu Naczelnego Wodza Kwatery Głównej, nastawienie do floty zaczęło się zmieniać na lepsze. Kołczak też to odczuł. Wkrótce jego awans na kolejny stopień wojskowy zaczął posuwać się do przodu. 10 kwietnia 1916 r. Aleksander Wasiljewicz został awansowany na kontradmirała.

W randze kontradmirała Kołczak walczył na Bałtyku z transportem rudy żelaza ze Szwecji do Niemiec. Pierwszy atak Kołczaka na statki transportowe nie powiódł się, dlatego druga kampania, która odbyła się 31 maja, została zaplanowana w najdrobniejszych szczegółach. Za pomocą trzech niszczycieli „Nowik”, „Oleg” i „Rurik” Aleksander Wasiljewicz w ciągu 30 minut zatopił szereg statków transportowych, a także całą eskortę, która dzielnie przystąpiła z nim do bitwy. W wyniku tej operacji Niemcy zawiesiły wysyłki z neutralnej Szwecji. Ostatnie zadanie, jakie Kołczak pełnił we Flocie Bałtyckiej, wiązało się z przygotowaniem dużej operacji desantowej na tyłach niemieckich w Zatoce Ryskiej.

28 czerwca 1916 roku dekretem cesarskim Kołczak został awansowany na wiceadmirała i mianowany dowódcą Floty Czarnomorskiej, stając się tym samym najmłodszym dowódcą flot walczących mocarstw.

Wojna na Morzu Czarnym

Na początku września 1916 roku Aleksander Wasiljewicz przebywał w Sewastopolu, odwiedzając po drodze Kwaterę Główną i otrzymując tam tajne instrukcje od cesarza i szefa jego sztabu. Spotkanie Kołczaka z Mikołajem II w Kwaterze Głównej było trzecim i ostatnim. Kołczak spędził jeden dzień w Kwaterze Głównej 4 lipca 1916 r. Naczelny Wódz poinformował nowego dowódcę Floty Czarnomorskiej o sytuacji na frontach oraz przekazał treść porozumień wojskowo-politycznych z sojusznikami w sprawie rychłego przystąpienia Rumunii do wojny. W Kwaterze Głównej Kołczak zapoznał się z dekretem przyznającym mu Order św. Stanisława I stopnia.

Stosując metody wypracowane na Bałtyku, po pewnym czasie pod swoim osobistym kierownictwem Kołczak przeprowadził eksploatację Bosforu i wybrzeża tureckiego, co następnie powtórzono, praktycznie całkowicie pozbawiając wroga możliwości aktywnego działania. Miny wysadziły w powietrze 6 okrętów podwodnych wroga.

Pierwszym zadaniem postawionym flocie przez Kołczaka było oczyszczenie morza z okrętów wojennych wroga i całkowite zatrzymanie żeglugi wroga. Aby osiągnąć ten cel, możliwy jedynie przy całkowitej blokadzie Bosforu i portów bułgarskich, M. I. Smirnow rozpoczął planowanie operacji zaminowania portów wroga. Do walki z okrętami podwodnymi Kołczak zaprosił do Floty Czarnomorskiej swojego towarzysza z kręgu oficerskiego stolicy, kapitana 1. stopnia N.N. Schreibera, wynalazcę specjalnej małej kopalni dla okrętów podwodnych; Nakazano także sieci blokować wyjścia łodzi podwodnych z portów.

Transport na potrzeby Frontu Kaukaskiego zaczęto zapewniać rozsądne i wystarczające zabezpieczenie, które przez całą wojnę nieprzyjacielowi nigdy nie zostało przełamane, a za czasów Kołczaka dowodzącego Flotą Czarnomorską zatopiony został tylko jeden rosyjski parowiec .

Pod koniec lipca rozpoczęto eksploatację Bosforu. Operację rozpoczęto od łodzi podwodnej „Krab”, która spędziła 60 minut w samym gardle cieśniny. Następnie na rozkaz Kołczaka wejście do cieśniny wydobywano od wybrzeża do wybrzeża. Następnie Kołczak zaminował wyjścia z bułgarskich portów Warna i Zonguldak, co mocno uderzyło w turecką gospodarkę.

Pod koniec 1916 roku dowódca Floty Czarnomorskiej osiągnął swój cel, mocno blokując flotę niemiecko-turecką, w tym SMS Goeben i SMS Breslau, w Bosforze i odciążając usługi transportowe floty rosyjskiej.

Jednocześnie służba Kołczaka we Flocie Czarnomorskiej naznaczona była szeregiem niepowodzeń i strat, które być może nie miały miejsca. Największą stratą była śmierć okrętu flagowego floty, pancernika Cesarzowa Maria, 7 października 1916 r.

Operacja Bosfor

Departament Marynarki Wojennej Dowództwa i dowództwo Floty Czarnomorskiej opracowały prosty i śmiały plan operacji nad Bosforem.

Zdecydowano się zadać niespodziewany i szybki cios w centrum całego ufortyfikowanego obszaru – Konstantynopol. Operację zaplanowali marynarze na wrzesień 1916 roku. Miał on łączyć działania sił lądowych na południowym krańcu frontu rumuńskiego z działaniami floty.

Od końca 1916 r. rozpoczęły się wszechstronne przygotowania praktyczne do operacji nad Bosforem: przeprowadzono szkolenia w zakresie desantu, strzelania ze statków, rejsy rozpoznawcze oddziałów niszczycieli do Bosforu, wszechstronnie zbadano wybrzeże, wykonano zdjęcia lotnicze. Utworzono specjalną desantową Dywizję Morską Morza Czarnego pod dowództwem pułkownika A.I. Wierchowskiego, którą osobiście nadzorował Kołczak.

31 grudnia 1916 r. Kołczak wydał rozkaz utworzenia Dywizji Powietrznej Morza Czarnego, której oddziały miały zostać rozmieszczone zgodnie z przybyciem samolotów morskich. Tego dnia Kołczak na czele oddziału trzech pancerników i dwóch transportowców powietrznych podjął kampanię do wybrzeży Turcji, ale ze względu na zwiększone podniecenie bombardowanie brzegów wroga przez wodnosamoloty musiało zostać przełożone.

M. Smirnow pisał już na wygnaniu:

Wydarzenia 1917 roku

Wydarzenia lutego 1917 roku w stolicy zastały wiceadmirała Kołczaka w Batum, gdzie udał się na spotkanie z dowódcą Frontu Kaukaskiego, wielkim księciem Mikołajem Nikołajewiczem, aby omówić harmonogram transportu morskiego i budowę portu w Trebizondzie. 28 lutego admirał otrzymał telegram od Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej o zamieszkach w Piotrogrodzie i zajęciu miasta przez rebeliantów.

Kołczak pozostał wierny cesarzowi do końca i nie uznał od razu Rządu Tymczasowego. Jednak w nowych warunkach musiał inaczej zorganizować swoją pracę, zwłaszcza w utrzymaniu dyscypliny we flocie. Ciągłe przemówienia do marynarzy i flirty z komitetami pozwoliły na stosunkowo długi czas utrzymać resztki porządku i zapobiec tragicznym wydarzeniom, które miały wówczas miejsce we Flocie Bałtyckiej. Jednak biorąc pod uwagę ogólny upadek kraju, sytuacja nie mogła się nie pogorszyć.

15 kwietnia admirał przybył do Piotrogrodu na wezwanie ministra wojny Guczkowa. Ten ostatni miał nadzieję wykorzystać Kołczaka jako szefa wojskowego zamachu stanu i zaprosił Aleksandra Wasiljewicza do objęcia dowództwa Floty Bałtyckiej. Do nominacji Kołczaka na Bałtyk jednak nie doszło.

W Piotrogrodzie Kołczak wziął udział w posiedzeniu rządu, podczas którego złożył raport na temat strategicznej sytuacji na Morzu Czarnym. Jego raport wywarł pozytywne wrażenie. Kiedy pojawił się temat operacji Bosfor, Aleksiejew postanowił wykorzystać sytuację i ostatecznie pogrzebać operację.

Kołczak uczestniczył także w naradzie dowódców frontu i armii w kwaterze głównej Frontu Północnego w Pskowie. Stamtąd admirał wywarł bolesne wrażenie na temat demoralizacji wojsk na froncie, braterstwa z Niemcami i ich rychłego upadku.

W Piotrogrodzie admirał był świadkiem demonstracji uzbrojonych żołnierzy i uważał, że należy je stłumić siłą. Kołczak za błąd uznał odmowę Rządu Tymczasowego, dowódcy stołecznego okręgu wojskowego, Korniłowowi stłumienia zbrojnej demonstracji, a także odmowę podobnego postępowania w razie potrzeby we flocie.

Wracając z Piotrogrodu, Kołczak przyjął ofensywną pozycję, próbując wejść na ogólnorosyjską scenę polityczną. Wysiłki admirała, aby zapobiec anarchii i upadkowi floty, przyniosły skutek: Kołczakowi udało się podnieść morale we Flocie Czarnomorskiej. Pod wrażeniem przemówienia Kołczaka podjęto decyzję o wysłaniu delegacji Floty Czarnomorskiej na front i do Floty Bałtyckiej w celu podniesienia morale i agitowania na rzecz zachowania efektywności bojowej wojsk i zwycięskiego zakończenia wojny „ prowadzić wojnę aktywnie i z pełnym wysiłkiem.”

W walce z defetyzmem i upadkiem armii i marynarki wojennej Kołczak nie ograniczył się wyłącznie do wspierania patriotycznych zapędów samych marynarzy. Sam dowódca starał się aktywnie wpływać na masy marynarzy.

Wraz z wyjazdem delegacji sytuacja w marynarce wojennej pogorszyła się, brakowało ludzi, nasiliła się agitacja antywojenna. W wyniku defetystycznej propagandy i agitacji ze strony RSDLP (b), która nasiliła się po lutym 1917 r. w armii i marynarce wojennej, dyscyplina zaczęła spadać.

Kołczak nadal regularnie zabierał flotę na morze, ponieważ pozwalało to odwrócić uwagę ludzi od działalności rewolucyjnej i przyciągnąć ich. Krążowniki i niszczyciele nadal patrolowały wybrzeże wroga, a łodzie podwodne, regularnie zmieniające się, pełniły służbę w pobliżu Bosforu.

Po odejściu Kiereńskiego zamęt i anarchia we Flocie Czarnomorskiej zaczęły się nasilać. 18 maja komitet niszczyciela „Zharky” zażądał skreślenia dowódcy statku, G. M. Veselago, „za nadmierną odwagę”. Kołczak nakazał umieszczenie niszczyciela w rezerwie, a Veselago został przeniesiony na inną pozycję. Niezadowolenie marynarzy spowodowało także decyzja Kołczaka o oddaniu pancerników „Trzej Święci” i „Sinop” do naprawy i rozesłaniu ich nadmiernie rewolucyjnych załóg do innych portów. Do wzrostu napięcia i nastrojów lewicowego ekstremizmu wśród mieszkańców Morza Czarnego przyczynił się także przyjazd do Sewastopola delegacji marynarzy Floty Bałtyckiej, składającej się z bolszewików i zaopatrzonej w ogromny ładunek literatury bolszewickiej.

W ostatnich tygodniach dowodzenia flotą Kołczak nie oczekiwał już i nie otrzymał żadnej pomocy ze strony rządu, próbując samodzielnie rozwiązać wszystkie problemy. Jednak jego próby przywrócenia dyscypliny spotkały się ze sprzeciwem szeregowych żołnierzy armii i marynarki wojennej.

5 czerwca 1917 roku rewolucyjni marynarze zdecydowali, że oficerowie mają obowiązek przekazania broni palnej i białej. Kołczak wziął szablę św. Jerzego, otrzymaną dla Port Arthur, i wyrzucił ją za burtę, mówiąc do marynarzy:

6 czerwca Kołczak wysłał telegram do Rządu Tymczasowego z informacją o zamieszkach, jakie miały miejsce i że w obecnej sytuacji nie może już pozostać na stanowisku dowódcy. Nie czekając na odpowiedź, przekazał dowództwo kontradmirałowi V.K. Lukinowi.

Widząc, że sytuacja wymyka się spod kontroli i w obawie o życie Kołczaka, M.I. Smirnow zadzwonił bezpośrednio do A.D. Bubnowa, który skontaktował się ze Sztabem Generalnym Marynarki Wojennej i poprosił o niezwłoczne poinformowanie ministra o konieczności wezwania Kołczaka i Smirnowa w celu uratować im życie. Telegram z odpowiedzią od Rządu Tymczasowego nadeszły 7 czerwca: „Rząd Tymczasowy... nakazuje admirałowi Kołczakowi i kapitanowi Smirnowowi, którzy dopuścili się oczywistego buntu, natychmiastowego wyjazdu do Piotrogrodu w celu złożenia osobistego raportu”. W ten sposób Kołczak automatycznie stał się przedmiotem śledztwa i został usunięty z życia wojskowo-politycznego Rosji. Kiereński, który już wtedy widział w Kołczaku rywala, wykorzystał tę szansę, aby się go pozbyć.

Wędrowny

Rosyjska misja morska w składzie A.V. Kołczak, M.I. Smirnow, D.B. Kolechitsky, V.V. Bezoir, I.E. Vuich, A.M. Mezentsev opuściła stolicę 27 lipca 1917 r. Aleksander Wasiljewicz udał się do norweskiego miasta Bergen pod fałszywym nazwiskiem, aby ukryć swoje ślady przed niemieckim wywiadem. Z Bergen misja udała się do Anglii.

W Anglii

Kołczak spędził w Anglii dwa tygodnie: zapoznał się z lotnictwem morskim, łodziami podwodnymi, taktyką zwalczania okrętów podwodnych, odwiedził fabryki. Aleksander Wasiljewicz miał dobre stosunki z angielskimi admirałami; sojusznicy potajemnie wtajemniczyli Kołczaka w plany wojskowe.

W USA

16 sierpnia rosyjska misja na krążowniku Gloncester opuściła Glasgow i udała się do wybrzeży Stanów Zjednoczonych, dokąd dotarła 28 sierpnia 1917 roku. Okazało się, że flota amerykańska nigdy nie planowała żadnej operacji w Dardanelach. Zniknął główny powód wyjazdu Kołczaka do Ameryki i od tego momentu jego misja miała charakter wojskowo-dyplomatyczny. Kołczak przebywał w USA przez około dwa miesiące, podczas których spotkał się z rosyjskimi dyplomatami pod przewodnictwem ambasadora B.A. Bachmietiewa, ministrami marynarki wojennej i wojny oraz sekretarzem stanu USA. 16 października Kołczak został przyjęty przez amerykańskiego prezydenta Williama Wilsona.

Kołczak na zlecenie innych sojuszników pracował w Amerykańskiej Akademii Marynarki Wojennej, gdzie doradzał studentom akademii w sprawach górniczych.

W San Francisco, już na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, Kołczak otrzymał telegram z Rosji z propozycją zgłoszenia jego kandydatury do Zgromadzenia Ustawodawczego ze strony Partii Kadetów w Okręgu Floty Czarnomorskiej, na co się zgodził, ale jego odpowiedź telegram był spóźniony.12 października Kołczak i jego oficerowie wyruszyli z San Francisco do Władywostoku japońskim parowcem Kario-Maru.

W Japonii

Dwa tygodnie później statek przybył do japońskiego portu w Jokohamie. Tutaj Kołczak dowiedział się o obaleniu Rządu Tymczasowego i przejęciu władzy przez bolszewików, o rozpoczęciu rokowań między rządem Lenina a władzami niemieckimi w Brześciu w sprawie odrębnego pokoju, bardziej haniebnego i bardziej zniewalającego, niż Kołczak nie mógł sobie wyobrazić .

Kołczak musiał teraz rozstrzygnąć trudną kwestię, co dalej robić, gdy w Rosji powstała władza, której nie uznawał, uważając ją za zdradliwą i odpowiedzialną za upadek kraju.

W obecnej sytuacji powrót do Rosji uznał za niemożliwy i poinformował sojuszniczy rząd angielski o nieuznaniu odrębnego pokoju. Poprosił także o przyjęcie do służby „jakkolwiek i gdziekolwiek” w celu kontynuowania wojny z Niemcami.

Wkrótce Kołczak został wezwany do ambasady brytyjskiej i poinformowany, że Wielka Brytania chętnie przyjęła jego ofertę. 30 grudnia 1917 r. Kołczak otrzymał wiadomość o powołaniu do Frontu Mezopotamskiego. W pierwszej połowie stycznia 1918 roku Kołczak opuścił Japonię przez Szanghaj i udał się do Singapuru.

W Singapurze i Chinach

W marcu 1918 r., po przybyciu do Singapuru, Kołczak otrzymał tajny rozkaz pilnego powrotu do Chin w celu pracy w Mandżurii i na Syberii. Zmiana brytyjskiej decyzji wiązała się z uporczywymi petycjami rosyjskich dyplomatów i innych środowisk politycznych, które widziały w admirale kandydata na przywódcę ruchu antybolszewickiego. Pierwszym parowcem Aleksander Wasiliewicz wrócił do Szanghaju, gdzie jego angielska służba zakończyła się przed jej rozpoczęciem.

Wraz z przybyciem Kołczaka do Chin zakończył się okres jego zagranicznych wędrówek. Teraz admirał stanął w obliczu politycznej i militarnej walki z reżimem bolszewickim w Rosji.

Najwyższy Władca Rosji

W wyniku zamachu listopadowego Kołczak został najwyższym władcą Rosji. Na tym stanowisku starał się przywrócić prawo i porządek na kontrolowanych przez siebie terenach. Kołczak przeprowadził szereg reform administracyjnych, wojskowych, finansowych i społecznych. Podjęto zatem działania mające na celu odbudowę przemysłu, zaopatrzenie chłopów w maszyny rolnicze i rozwój Północnego Szlaku Morskiego. Co więcej, od końca 1918 r. Aleksander Wasiljewicz zaczął przygotowywać front wschodni do decydującej ofensywy wiosennej 1919 r. Jednak do tego czasu bolszewicy byli w stanie zgromadzić duże siły. Z kilku poważnych powodów pod koniec kwietnia ofensywa Białych wygasła, a następnie zostali poddani potężnemu kontratakowi. Rozpoczął się odwrót, którego nie można było zatrzymać.

W miarę pogarszania się sytuacji na froncie dyscyplina wśród żołnierzy zaczęła spadać, a społeczeństwo i sfery wyższe uległy demoralizacji. Jesienią stało się jasne, że walka białych na wschodzie została przegrana. Nie zdejmując odpowiedzialności z Najwyższego Władcy, zauważamy jednak, że w obecnej sytuacji praktycznie nie było przy nim nikogo, kto byłby w stanie pomóc w rozwiązaniu problemów systemowych.

W styczniu 1920 r. w Irkucku Kołczak został przekazany przez Czechosłowaków (którzy nie zamierzali już brać udziału w wojnie domowej w Rosji i starali się jak najszybciej opuścić kraj) lokalnej radzie rewolucyjnej. Wcześniej Aleksander Wasiljewicz odmówił ucieczki i ratowania życia, deklarując: „Podzielę los armii”. W nocy 7 lutego został zastrzelony na rozkaz Bolszewickiego Wojskowego Komitetu Rewolucyjnego.

Nagrody

• Medal „Pamięci panowania cesarza Aleksandra III” (1896)
• Order św. Włodzimierza IV klasy (6 grudnia 1903)
• Order św. Anny IV klasy z napisem „Za odwagę” (11 października 1904)
• Złota broń „Za odwagę” - szabla z napisem „Za wyróżnienie w sprawach przeciwko wrogowi pod Port Arthur” (12 grudnia 1905 r.)
• Order św. Stanisława II klasy z mieczami (12 grudnia 1905)
• Duży złoty medal Konstantyna (30 stycznia 1906)
• Srebrny medal na wstążce św. Jerzego i Aleksandra upamiętniający wojnę rosyjsko-japońską 1904-1905 (1906)
• Miecze i łuk dla personalizowanego Orderu Św. Włodzimierza IV stopnia (19.03.1907)
• Order św. Anny II klasy (6 grudnia 1910)
• Medal „Na pamiątkę 300-lecia panowania rodu Romanowów” (1913)
• Francuski Krzyż Oficerski Legii Honorowej (1914)
• Krzyż „Za Port Arthur” (1914)
• Medal „Pamięci 200. rocznicy bitwy morskiej pod Gangutem” (1915)
• Order św. Włodzimierza III klasy z mieczami (9 lutego 1915)
• Order Świętego Jerzego IV klasy (2 listopada 1915)
• Zakon Łaźni (1915)
• Order św. Stanisława I klasy z mieczami (4 lipca 1916)
• Order św. Anny I klasy z mieczami (1 stycznia 1917)
• Złota broń - sztylet Związku Oficerów Armii i Marynarki Wojennej (czerwiec 1917)
• Order Świętego Jerzego III klasy (15 kwietnia 1919)

Pamięć

Tablice pamiątkowe ku czci i pamięci Kołczaka zainstalowano na budynku Korpusu Marynarki Wojennej, którą Kołczak ukończył, w Petersburgu (2002), na budynku stacji w Irkucku, na dziedzińcu kaplicy św. Mikołaja z Miry w Moskwie (2007). Na fasadzie budynku Muzeum Krajoznawczego (Zamek Maurów, dawny budynek Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego) w Irkucku, gdzie Kołczak odczytał raport z Wyprawy Arktycznej z 1901 r., honorowy napis ku czci Kołczaka, zniszczony po rewolucji, została przywrócona – obok nazwisk innych naukowców i odkrywców Syberii. Imię Kołczaka widnieje na pomniku bohaterów ruchu Białych („Obelisk Gallipoli”) na paryskim cmentarzu Sainte-Geneviève-des-Bois. W Irkucku wzniesiono krzyż w „miejscu spoczynku w wodach Angary”.

Aleksander Wasiliewicz

Bitwy i zwycięstwa

Działacz wojskowy i polityczny, przywódca ruchu Białych w Rosji - Najwyższy Władca Rosji, admirał (1918), rosyjski oceanograf, jeden z największych polarników przełomu XIX i XX wieku, pełnoprawny członek Cesarskiego Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego ( 1906).

Bohater wojny rosyjsko-japońskiej i I wojny światowej, przywódca ruchu Białych, jedna z najbardziej uderzających, kontrowersyjnych i tragicznych postaci w historii Rosji początku XX wieku.

Znamy Kołczaka jako najwyższego władcę Rosji podczas wojny domowej, człowieka, który bezskutecznie próbował zostać tym samym dyktatorem, który żelazną ręką poprowadził białe armie do zwycięstwa. W zależności od poglądów politycznych niektórzy go kochają i chwalą, inni uważają go za zaciekłego wroga. Ale gdyby nie bratobójcza wojna domowa, kim byłby Kołczak w naszej pamięci? Widzielibyśmy wtedy w nim bohatera kilku wojen z „zewnętrznym” wrogiem, słynnego polarnika, a może nawet filozofa i teoretyka wojskowości.

AV Kołczak. Omsk, 1919

Aleksander Wasiljewicz urodził się w rodzinie dziedzicznych wojskowych. Rozpoczął naukę w 6. Gimnazjum w Petersburgu (gdzie, nawiasem mówiąc, wśród jego kolegów był przyszły szef OGPU W. Menzhinsky), ale wkrótce, z własnej woli, wstąpił do Szkoły Marynarki Wojennej (kadet marynarki wojennej Korpus). Tutaj wykazał się bardzo szerokimi zdolnościami akademickimi, wyróżniając się przede wszystkim w matematyce i geografii. Został zwolniony w stopniu podchorążego w 1894 r., Ale pod względem wyników w nauce był drugi w klasie i to tylko dlatego, że sam odmówił mistrzostwa na rzecz swojego przyjaciela Filippowa, uważając go za bardziej zdolnego. Jak na ironię, Kołczak podczas egzaminów otrzymał jedyną „B” w pracy kopalnianej, w której wyróżnił się podczas wojny rosyjsko-japońskiej i I wojny światowej.

Po ukończeniu studiów Aleksander Wasiljewicz służył na różnych statkach we flotach Pacyfiku i Bałtyku i został awansowany do stopnia porucznika. Młody i energiczny oficer dążył jednak do czegoś więcej. Koniec XIX wieku charakteryzował się wzmożonym zainteresowaniem odkryciami geograficznymi, które miały odsłonić przed cywilizowanym światem ostatnie niezbadane zakątki naszej planety. I tutaj szczególna uwaga opinii publicznej skupiła się na badaniach polarnych. Nic dziwnego, że pełen pasji i utalentowany A.V. Kołczak chciał także zbadać przestrzenie Arktyki. Z różnych powodów dwie pierwsze próby zakończyły się niepowodzeniem, ale za trzecim razem miał szczęście: został włączony do wyprawy polarnej barona E. Tola, który zainteresował się młodym porucznikiem po przeczytaniu jego artykułów w „Morzu Kolekcja". Specjalna petycja Prezydenta Cesarskiej Akademii Nauk, Wł. książka Konstanty Konstantynowicz. Podczas wyprawy (1900-1902) Kołczak nadzorował prace hydrauliczne, zbierając szereg cennych informacji o przybrzeżnych rejonach Oceanu Arktycznego. W 1902 roku baron Tol wraz z małą grupą postanowił odłączyć się od głównej wyprawy i samodzielnie odnaleźć legendarną Ziemię Sannikowską, a także zbadać Wyspę Bennetta. Podczas tej ryzykownej kampanii grupa Tolyi zniknęła. W 1903 r. Kołczak poprowadził wyprawę ratunkową, której udało się ustalić rzeczywistą śmierć jego towarzyszy (samych zwłok nie odnaleziono), a także zbadać wyspy grupy nowosybirskiej. W rezultacie Kołczak otrzymał najwyższą nagrodę Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego - złoty medal Konstantinowskiego.

Zakończenie wyprawy zbiegło się z początkiem wojny rosyjsko-japońskiej. Kołczak, będąc przede wszystkim oficerem marynarki wojennej, przepojonym obowiązkiem wobec Ojczyzny, złożył petycję o wysłanie na front. Jednak po przybyciu na miejsce działań w Port Arthur był rozczarowany: admirał S.O. Makarow odmówił przekazania mu dowodzenia niszczycielem. Nie wiadomo do końca, co motywowało tę decyzję: albo zależało mu na odpoczynku porucznika po wyprawach polarnych, albo uważał, że przedwczesne jest mianowanie go na stanowisko bojowe (zwłaszcza w warunkach wojskowych!) po czteroletniej nieobecności w służbie. floty, albo chciał zmniejszyć swój temperament gorliwego porucznika. W rezultacie Kołczak został dowódcą wachty na krążowniku Askold i dopiero po tragicznej śmierci admirała mógł przenieść się na stawiacz min Amur, a cztery dni później otrzymał niszczyciel Angry. Tak więc Kołczak stał się jednym z uczestników legendarnej obrony twierdzy Port Arthur, która stała się chwalebną kartą w historii Rosji.

Głównym zadaniem było oczyszczenie zewnętrznego nalotu. Na początku maja Kołczak brał udział w układaniu pól minowych w bezpośrednim sąsiedztwie japońskiej floty, w wyniku czego wysadzili w powietrze dwa japońskie pancerniki. Pod koniec listopada japoński krążownik został wysadzony w powietrze przez ułożone przez niego miny, co podczas wojny okazało się ogromnym sukcesem rosyjskiej floty na Pacyfiku. Ogólnie rzecz biorąc, młody porucznik dał się poznać jako odważny i proaktywny dowódca, wypadając korzystnie w porównaniu z wieloma swoimi kolegami. To prawda, że ​​​​już wtedy widoczna była jego nadmierna impulsywność: podczas krótkotrwałych wybuchów gniewu nie cofnął się przed atakiem.

W połowie października ze względów zdrowotnych Kołczak został przeniesiony na front naziemny i objął dowództwo nad baterią artylerii 75 mm. Aż do kapitulacji twierdzy znajdował się bezpośrednio na linii frontu, prowadząc pojedynek artyleryjski z wrogiem. Za swoje zasługi i odwagę Kołczak został na koniec kampanii odznaczony Herbem Św. Jerzego.

Po powrocie z krótkiej niewoli Aleksander Wasiljewicz pogrążył się w działalności wojskowej i naukowej. Tym samym stał się członkiem nieformalnego kręgu młodych oficerów marynarki wojennej, którzy starali się skorygować niedociągnięcia rosyjskiej floty ujawnione podczas wojny rosyjsko-japońskiej i przyczynić się do jej odnowy. W 1906 r. na bazie tego kręgu utworzono Sztab Generalny Marynarki Wojennej, w którym Kołczak objął stanowisko szefa jednostki operacyjnej. W tym czasie na służbie często pełnił funkcję eksperta wojskowego w Dumie Państwowej, przekonując posłów (w dużej mierze głuchych na potrzeby floty) o konieczności przeznaczenia niezbędnych środków finansowych.

Jak wspominał admirał Pilkin:

Mówił bardzo dobrze, zawsze z wielką wiedzą, zawsze myślał, co mówił, i zawsze czuł, co myślał... Nie pisał swoich przemówień, obraz i myśli rodziły się w samym procesie jego mówienia, a dlatego nigdy się nie powtarzał.

Niestety, na początku 1908 r. w związku z poważnym konfliktem pomiędzy departamentem morskim a Dumą Państwową nie udało się uzyskać wymaganych przydziałów.

W tym samym czasie Aleksander Wasiliew zajmował się nauką. Najpierw przetwarzał materiały z wypraw polarnych, następnie opracowywał specjalne mapy hydrograficzne, a w 1909 r. opublikował fundamentalne dzieło „Lód Morza Kara i Syberii”, które położyło podwaliny pod badania lodu morskiego. Co ciekawe, została ona ponownie opublikowana w 1928 r. przez Amerykańskie Towarzystwo Geograficzne w zbiorze obejmującym dzieła 30 najwybitniejszych polarników świata.

W maju 1908 roku Kołczak opuścił Sztab Generalny Marynarki Wojennej, aby zostać członkiem kolejnej wyprawy polarnej, lecz pod koniec 1909 roku (kiedy okręty były już we Władywostoku) został wezwany z powrotem do stolicy, do wydziału marynarki wojennej, do swojego Poprzednia pozycja.

Tutaj Aleksander Wasiljewicz był zaangażowany w rozwój programów budowy statków, napisał szereg ogólnych prac teoretycznych, w których w szczególności opowiadał się za rozwojem wszystkich typów statków, ale zaproponował zwrócenie przede wszystkim uwagi na flotę liniową. Pisał także o konieczności wzmocnienia Floty Bałtyckiej ze względu na obawę przed poważnym konfliktem z Niemcami. A w 1912 r. Opublikowano do użytku wewnętrznego książkę „Służba Sztabu Generalnego”, w której przeanalizowano odpowiednie doświadczenia innych krajów.

To właśnie wtedy poglądy A.V. w końcu nabrały kształtu. Kołczak o filozofii wojny. Powstały pod wpływem idei niemieckiego feldmarszałka Moltkego Starszego, a także filozofii japońskiej, chińskiej i buddyjskiej. Sądząc po dostępnych materiałach dowodowych, dla niego cały świat był przedstawiany przez pryzmat metafory wojny, przez którą rozumiał przede wszystkim naturalne („naturalne”) zjawisko dla społeczeństwa ludzkiego, smutną konieczność, z którą należy się pogodzić z honorem i godnością: „Wojna jest jednym z niezmiennych przejawów życia społecznego w szerokim tego słowa znaczeniu. Podlegając jako taka prawom i normom rządzącym świadomością, życiem i rozwojem społeczeństwa, wojna jest jedną z najczęstszych form działalności człowieka, w której czynniki zniszczenia i zniszczenia przeplatają się i łączą z czynnikami kreatywności i rozwoju, z postępem, kulturą i cywilizacją.” .

Wojna daje mi siłę, aby wszystko traktować „dobrze i spokojnie”, uważam, że jest ponad wszystkim, co się dzieje, jest ponad jednostką i moimi własnymi interesami, zawiera obowiązek i powinność wobec Ojczyzny, zawiera w sobie wszelkie nadzieje dla przyszłości i wreszcie zawiera jedyną satysfakcję moralną.

Należy zauważyć, że takie wyobrażenia o światowym procesie historycznym (jako wiecznej wojnie między narodami, ideami, wartościami), rządzącym się obiektywnymi prawami, były szeroko rozpowszechnione w kręgach intelektualnych zarówno Rosji, jak i Europy, dlatego poglądy Kołczaka jako całości niewiele się różniły od nich, choć posiadały one pewną specyfikę związaną ze służbą wojskową i bezinteresownym patriotyzmem.

W 1912 roku został przeniesiony jako dowódca niszczyciela „Ussuriets”, a w maju 1913 roku został wyznaczony na dowódcę niszczyciela „Pogranicznik”. W grudniu otrzymał awans do stopnia kapitana I stopnia, a także przeniesiony do dowództwa Floty Bałtyckiej na stanowisko szefa wydziału operacyjnego. Dowódcą był wówczas wybitny rosyjski admirał N.O. Essen, który go faworyzował. Już latem 1914 roku, na krótko przed rozpoczęciem wojny, Kołczak został kapitanem flagowym części operacyjnej. Na tym stanowisku spotkał I wojnę światową.

To Kołczak stał się w tym czasie inspiratorem ideologicznym i najaktywniejszym uczestnikiem rozwoju niemal wszystkich planów i działań Floty Bałtyckiej. Jak wspomina admirał Timirew: „A.V. Kołczak, który miał niesamowitą umiejętność sporządzania najbardziej nieoczekiwanych i zawsze dowcipnych, a czasem pomysłowych planów operacji, nie rozpoznawał żadnego przełożonego poza Essenem, któremu zawsze podlegał bezpośrednio”. Starszy porucznik G.K. Graf, który służył na krążowniku „Nowik”, gdy Kołczak dowodził Dywizją Min, pozostawił następujący opis swojego dowódcy: „Niski, chudy, smukły, o elastycznych i precyzyjnych ruchach. Twarz o ostrym, wyraźnym, drobno rzeźbionym profilu; dumny, haczykowaty nos; mocny owal wygolonego podbródka; wąskie usta; oczy błyskają i gasną pod ciężkimi powiekami. Cały jego wygląd jest uosobieniem siły, inteligencji, szlachetności i determinacji. Nic fałszywego, wymyślonego, nieszczerego; wszystko jest naturalne i proste. Jest w nim coś, co przyciąga oczy i serca; „Od pierwszego wejrzenia przyciąga, wzbudza wdzięk i wiarę.”

Biorąc pod uwagę przewagę floty niemieckiej nad naszym Bałtykiem, nie dziwi fakt, że zarówno Kołczak, jak i Essen skupili się na prowadzeniu wojny minowej. Jeśli w pierwszych miesiącach Flota Bałtycka znajdowała się w biernej obronie, to jesienią coraz częściej pojawiały się pomysły o konieczności przejścia do bardziej zdecydowanych działań, w szczególności do ułożenia pól minowych bezpośrednio u wybrzeży Niemiec. Aleksander Wasiljewicz stał się jednym z tych oficerów, którzy aktywnie bronili tych poglądów, a później to on opracował odpowiednie operacje. W październiku pierwsze miny pojawiły się w pobliżu bazy morskiej Memel, a w listopadzie – w pobliżu wyspy. Bornholm. A pod koniec 1914 roku, w wigilię Nowego Roku (w starym stylu), podjęto brawurową akcję stawiania min w Zatoce Gdańskiej. Choć jego inicjatorem i inspiratorem ideologicznym był A.V. Kołczak, bezpośrednie dowództwo powierzono kontradmirałowi V.A. Kaninowi. Przypomnijmy, że kluczową rolę w tych wydarzeniach odegrał Aleksander Wasiljewicz: nie osiągając 50 mil od celu, Kanin otrzymał alarmującą wiadomość, że wróg znajduje się w pobliżu, i dlatego podjął decyzję o przerwaniu operacji. Z relacji naocznych świadków wynika, że ​​to Kołczak nalegał, aby zakończyć sprawę. W lutym Aleksander Wasiljewicz dowodził półdywizją specjalnego przeznaczenia (4 niszczyciele), która położyła miny w Zatoce Gdańskiej, która wysadziła 4 krążowniki, 8 niszczycieli i 23 transportowce.

Zwróćmy także uwagę na umiejętności, z jakimi pola minowe zostały rozmieszczone bezpośrednio u naszych wybrzeży: umożliwiły niezawodną ochronę stolicy, a także wybrzeża Zatoki Fińskiej przed atakiem wroga. Co więcej, w sierpniu 1915 roku to właśnie pola minowe uniemożliwiły flocie niemieckiej przedostanie się do Zatoki Ryskiej, co było jedną z przyczyn niepowodzenia niemieckich planów zdobycia Rygi.

W połowie 1915 r. Aleksander Wasiljewicz zaczął być obciążony pracą sztabową, ruszył bezpośrednio do bitwy, a w szczególności wyraził chęć zostania dowódcą Dywizji Górniczej, co nastąpiło we wrześniu 1915 r. z powodu choroby jego dowódcy, Admirał Truchaczow.

W tym czasie rosyjskie siły lądowe Frontu Północnego aktywnie walczyły w krajach bałtyckich, dlatego głównym celem Kołczaka była pomoc prawej flance naszego frontu w rejonie Zatoki Ryskiej. Tak więc 12 września pancernik „Slava” został wysłany na przylądek Ragotsem w celu ostrzelania pozycji wroga. Podczas następnej bitwy artyleryjskiej dowódca statku zginął, na który natychmiast przybył A.V. Kołczak objął dowództwo. Jak wspomina oficer Slava K.I. Mazurenko: „Pod jego dowództwem Slava, ponownie zbliżając się blisko brzegu, ale bez zakotwiczenia, otwiera ogień do baterii strzelających, które są teraz dość dobrze widoczne z Marsa, i szybko celuje w nie, strzela z grad pocisków i niszczy. Zemściliśmy się na wrogu za śmierć naszego dzielnego dowódcy i innych żołnierzy. Podczas tej operacji bezskutecznie zaatakowali nas samoloty.”

Następnie Dywizja Górnicza podjęła szereg innych działań, aby zapewnić pomoc jednostkom naziemnym z morza. Tak więc 23 września ostrzelano pozycje wroga w pobliżu przylądka Shmarden, a 9 października A.V. Kołczak podjął śmiałą operację wylądowania wojsk (dwóch kompanii morskich, szwadronu kawalerii i grupy dywersyjnej) na wybrzeżu Zatoki Ryskiej, aby wspomóc armie Frontu Północnego. Siły desantowe wylądowały w pobliżu wsi Domesnes, a wróg nawet nie zauważył rosyjskiej aktywności. Obszar ten był patrolowany przez małe oddziały Landsturmu, które zostały szybko zmiecione, tracąc 1 oficera i 42 żołnierzy zabitych, 7 osób wzięto do niewoli. Straty zwiadu wyniosły jedynie czterech ciężko rannych marynarzy. Jak wspominał później starszy porucznik G.K. Graf: „Teraz, niezależnie od tego, co powiesz, nastąpi wspaniałe zwycięstwo. Jego znaczenie jest jednak tylko moralne, ale mimo to jest zwycięstwem i utrapieniem dla wroga.

Aktywne wsparcie jednostek lądowych wpłynęło na pozycję 12 Armii Radko-Dmitriewa pod Rygą, ponadto dzięki Kołczakowi wzmocniona została obrona Zatoki Ryskiej. Za wszystkie te wyczyny został odznaczony Orderem Świętego Jerzego IV klasy. Oficer N. G. Fomin, który służył pod dowództwem Kołczaka, wspominał to następująco: „Wieczorem flota pozostała na kotwicy, kiedy otrzymałem wiadomość telefoniczną z Kwatery Głównej Naczelnego Dowództwa o mniej więcej następującej treści: „Przesłane na rozkaz Suwerenny Cesarz: Kapitan I stopnia Kołczak. Z przyjemnością dowiedziałem się z raportów Dowódcy Armii XII o znakomitym wsparciu udzielonym armii przez okręty pod Waszym dowództwem, które doprowadziło do zwycięstwa naszych wojsk i zajęcia ważnych pozycji wroga. Już od dawna wiem o Waszej mężnej służbie i wielu wyczynach... Nagradzam Was św. Jerzego IV stopnia. Mikołaj. Przedstawcie tych, którzy są godni nagrody.”

Oczywiście nie obyło się bez kilku niepowodzeń. Na przykład pod koniec grudnia operacja kładzenia min w pobliżu Memel i Libau nie powiodła się, ponieważ sam jeden z niszczycieli został wysadzony w powietrze przez minę. Generalnie jednak należy bardzo docenić działalność Kołczaka jako dowódcy Oddziału Górniczego.

Zimą 1916 roku, kiedy Flota Bałtycka zamarzła w portach, aktywnie przezbrajano wiele statków. Tak więc, wraz z otwarciem żeglugi, dzięki zainstalowaniu nowych, potężniejszych dział artyleryjskich, krążowniki Dywizji Kopalni okazały się dwukrotnie silniejsze.

Wraz z otwarciem żeglugi wznowiono aktywną działalność Floty Bałtyckiej. W szczególności pod koniec maja Dywizja Górnicza przeprowadziła „nalot piorunem” na niemieckie statki handlowe u wybrzeży Szwecji. Operacją dowodził Truchaczow, a Kołczak dowodził trzema niszczycielami. W rezultacie wrogie statki zostały rozproszone, a jeden z eskortujących statków został zatopiony. Następnie historycy skarżyli się Kołczakowi, że nie wykorzystał zaskoczenia i nie oddał strzału ostrzegawczego, umożliwiając w ten sposób ucieczkę wrogowi. Jak jednak przyznał później sam Aleksander Wasiljewicz: „Ja, mając na uwadze możliwość spotkania się ze szwedzkimi okrętami... postanowiłem poświęcić korzyść ataku z zaskoczenia i sprowokować do działania ze strony poruszających się statków, które dałoby mi prawo uważać te statki za wrogie”.

W czerwcu 1916 r. A.V. Kołczak został awansowany na wiceadmirała i mianowany dowódcą Floty Czarnomorskiej. Jak wspomina G.K. Graf: „Oczywiście bardzo trudno było się z nim rozstać, gdyż cała dywizja bardzo go kochała, podziwiając jego kolosalną energię, inteligencję i odwagę”. Na spotkaniu z Naczelnym Wodzem Mikołajem II i jego szefem sztabu generałem M.V. Aleksiejew otrzymał instrukcje: wiosną 1917 r. Miała zostać przeprowadzona operacja desantowa w celu zdobycia Cieśniny Bosfor i tureckiej stolicy Stambułu.

AV Kołczak we Flocie Czarnomorskiej

Objęcie przez Kołczaka dowodzenia Flotą Czarnomorską zbiegło się w czasie z otrzymaniem wiadomości, że najpotężniejszy niemiecki krążownik Breslau wpłynął na Morze Czarne. Kołczak osobiście poprowadził operację mającą na celu jego schwytanie, ale niestety zakończyła się ona niepowodzeniem. Można oczywiście mówić o błędach samego Aleksandra Wasiljewicza, można też wskazać, że nie zdążył jeszcze przyzwyczaić się do przekazanych mu statków, ale ważne jest podkreślenie jednej rzeczy: osobistej gotowości do wyjazdu do walki i chęć jak najaktywniejszych działań.

Za główne zadanie Kołczak uważał konieczność powstrzymania działalności wroga na Morzu Czarnym. W tym celu już pod koniec lipca 1916 roku podjął operację zaminowania Cieśniny Bosfor, pozbawiając w ten sposób wroga możliwości aktywnego działania na Morzu Czarnym. Ponadto stale pełnił służbę specjalny oddział, który utrzymywał pola minowe w bezpośrednim sąsiedztwie. W tym samym czasie Flota Czarnomorska zajmowała się konwojowaniem naszych statków transportowych: przez cały okres wrógowi udało się zatopić tylko jeden statek.

Koniec 1916 roku upłynął na planowaniu śmiałej operacji zdobycia Stambułu i cieśnin. Niestety rewolucja lutowa i rozpoczęte po niej bachanalia pokrzyżowały te plany.

Kołczak pozostał wierny cesarzowi do końca i nie uznał od razu Rządu Tymczasowego. Jednak w nowych warunkach musiał inaczej zorganizować swoją pracę, zwłaszcza w utrzymaniu dyscypliny we flocie. Ciągłe przemówienia do marynarzy i flirty z komitetami pozwoliły na stosunkowo długi czas utrzymać resztki porządku i zapobiec tragicznym wydarzeniom, które miały wówczas miejsce we Flocie Bałtyckiej. Jednak biorąc pod uwagę ogólny upadek kraju, sytuacja nie mogła się nie pogorszyć. 5 czerwca rewolucyjni marynarze zdecydowali, że oficerowie mają obowiązek przekazania broni palnej i białej.

Kołczak wziął szablę św. Jerzego, otrzymaną dla Port Arthur, i wyrzucił ją za burtę, mówiąc do marynarzy:

Japończycy, nasi wrogowie, zostawili mi nawet broń. Ty też tego nie dostaniesz!

Wkrótce poddał się (nominalnie na obecnych warunkach) i wyjechał do Piotrogrodu.

Oczywiście uparty oficer, mąż stanu Aleksander Wasiljewicz Kołczak nie mógł zadowolić coraz bardziej lewicowych polityków w stolicy, dlatego został zesłany na wirtualne wygnanie polityczne: został konsultantem morskim amerykańskiej marynarki wojennej.

Symbole Najwyższego Władcy Rosji

Kołczak spędził ponad rok za granicą. W tym czasie miała miejsce Rewolucja Październikowa, na południu Rosji utworzono Armię Ochotniczą, a na Wschodzie powstało szereg rządów, które we wrześniu 1918 roku utworzyły Dyrektoriat. W tym czasie A. V. Kołczak wrócił do Rosji. Należy rozumieć, że stanowiska Dyrektoriatu były bardzo słabe: funkcjonariuszom i szerokiemu środowisku biznesowemu opowiadającym się za „silną ręką” nie podobało się jej miękkość, upolitycznienie i niekonsekwencja. W wyniku zamachu listopadowego Kołczak został najwyższym władcą Rosji.

Na tym stanowisku starał się przywrócić prawo i porządek na kontrolowanych przez siebie terenach. Kołczak przeprowadził szereg reform administracyjnych, wojskowych, finansowych i społecznych. Podjęto zatem działania mające na celu odbudowę przemysłu, zaopatrzenie chłopów w maszyny rolnicze i rozwój Północnego Szlaku Morskiego. Co więcej, od końca 1918 r. Aleksander Wasiljewicz zaczął przygotowywać front wschodni do decydującej ofensywy wiosennej 1919 r. Jednak do tego czasu bolszewicy byli w stanie zgromadzić duże siły. Z kilku poważnych powodów pod koniec kwietnia ofensywa Białych wygasła, a następnie zostali poddani potężnemu kontratakowi. Rozpoczął się odwrót, którego nie można było zatrzymać.

W miarę pogarszania się sytuacji na froncie dyscyplina wśród żołnierzy zaczęła spadać, a społeczeństwo i sfery wyższe uległy demoralizacji. Jesienią stało się jasne, że walka białych na wschodzie została przegrana. Nie zdejmując odpowiedzialności z Najwyższego Władcy, zauważamy jednak, że w obecnej sytuacji praktycznie nie było przy nim nikogo, kto byłby w stanie pomóc w rozwiązaniu problemów systemowych.

W styczniu 1920 r. w Irkucku Kołczak został przekazany przez Czechosłowaków (którzy nie zamierzali już brać udziału w wojnie domowej w Rosji i starali się jak najszybciej opuścić kraj) lokalnej radzie rewolucyjnej. Wcześniej Aleksander Wasiljewicz odmówił ucieczki i ratowania życia, mówiąc: „Podzielę los armii”. W nocy 7 lutego został zastrzelony na rozkaz Bolszewickiego Wojskowego Komitetu Rewolucyjnego.

Generał A. Knox (przedstawiciel Wielkiej Brytanii pod Kołczakiem):

Przyznam, że całym sercem współczuję Kołczakowi, odważniejszemu i szczerze patriotycznemu niż ktokolwiek inny na Syberii. Jego trudna misja jest prawie niemożliwa ze względu na egoizm Japończyków, próżność Francuzów i obojętność reszty sojuszników.

Pakhalyuk K., kierownik internetowego projektu „Bohaterowie I wojny światowej”, członek Rosyjskiego Stowarzyszenia Historyków I wojny światowej

Literatura

Kruchinin A.S. Admirał Kołczak. Życie, wyczyn, pamięć. M., 2011

Czerkaszyn N.A. Admirał Kołczak. Niechętny dyktator. M.: Veche, 2005

Hrabia G.K. Na Noviku. Flota bałtycka w czasie wojny i rewolucji. Petersburg, 1997

Mazurenko K.I. Na „Slavie” w Zatoce Ryskiej // Notatki morskie. Nowy Jork, 1946. Tom 4. Nr 2., 3/4

Internet

Płatow Matwiej Iwanowicz

Ataman wojskowy armii kozackiej dońskiej. W wieku 13 lat rozpoczął czynną służbę wojskową. Uczestnik kilku kampanii wojskowych, najbardziej znany jako dowódca wojsk kozackich podczas Wojny Ojczyźnianej 1812 r. i późniejszej Kampanii Zagranicznej Armii Rosyjskiej. Dzięki skutecznym działaniom pod jego dowództwem Kozaków, powiedzenie Napoleona przeszło do historii:
- Szczęśliwy jest dowódca, który ma Kozaków. Gdybym miał armię złożoną wyłącznie z Kozaków, podbiłbym całą Europę.

Suworow Aleksander Wasiljewicz

Wielki rosyjski dowódca, który w swojej karierze wojskowej nie poniósł ani jednej porażki (ponad 60 bitew), jeden z twórców rosyjskiej sztuki militarnej.
Książę Włoch (1799), hrabia Rymnika (1789), hrabia Świętego Cesarstwa Rzymskiego, generalissimus rosyjskich sił lądowych i morskich, feldmarszałek wojsk austriackich i sardyńskich, dziadek Królestwa Sardynii i książę królewski Blood (z tytułem „kuzyn króla”), kawaler wszystkich rosyjskich odznaczeń swoich czasów, nadawanych mężczyznom, a także wielu zagranicznych odznaczeń wojskowych.

Goleniszczew-Kutuzow Michaił Illarionowicz

(1745-1813).
1. WSPANIAŁY dowódca rosyjski, był przykładem dla swoich żołnierzy. Doceniał każdego żołnierza. „M.I. Goleniszczew-Kutuzow jest nie tylko wyzwolicielem Ojczyzny, jest jedynym, który pokonał dotychczas niezwyciężonego cesarza francuskiego, zamieniając „wielką armię” w tłum szmatławców, ratując dzięki swemu geniuszowi wojskowemu życie wielu rosyjskich żołnierzy”.
2. Michaił Illarionowicz, człowiek wykształcony, znający kilka języków obcych, zręczny, wyrafinowany, umiejący animować społeczeństwo darem słowa i zabawną historią, służył także Rosji jako doskonały dyplomata - ambasador w Turcji.
3. M.I. Kutuzow jako pierwszy został pełnym posiadaczem najwyższego stopnia wojskowego św. Św. Jerzego Zwycięskiego cztery stopnie.
Życie Michaiła Illarionowicza jest przykładem służby ojczyźnie, stosunku do żołnierzy, siły duchowej dla rosyjskich dowódców wojskowych naszych czasów i, oczywiście, dla młodszego pokolenia - przyszłych wojskowych.

Korniłow Władimir Aleksiejewicz

W czasie wybuchu wojny z Anglią i Francją faktycznie dowodził Flotą Czarnomorską, a aż do bohaterskiej śmierci był bezpośrednim przełożonym P.S. Nakhimow i V.I. Istomina. Po wylądowaniu wojsk angielsko-francuskich w Eupatorii i klęsce wojsk rosyjskich na Almie, Korniłow otrzymał od naczelnego wodza na Krymie, księcia Mienszykowa, rozkaz zatopienia okrętów floty na redzie w w celu wykorzystania marynarzy do obrony Sewastopola z lądu.

Newski, Suworow

Oczywiście święty błogosławiony książę Aleksander Newski i generalissimo A.V. Suworow

Romanow Michaił Timofiejewicz

Bohaterska obrona Mohylewa, pierwsza wszechstronna obrona przeciwpancerna miasta.

Wasilewski Aleksander Michajłowicz

Aleksander Michajłowicz Wasilewski (18 września 1895 r. - 5 grudnia 1977 r.) - radziecki dowódca wojskowy, marszałek Związku Radzieckiego (1943), szef Sztabu Generalnego, członek Sztabu Naczelnego Dowództwa. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej jako szef Sztabu Generalnego (1942-1945) brał czynny udział w opracowaniu i realizacji niemal wszystkich ważniejszych operacji na froncie radziecko-niemieckim. Od lutego 1945 dowodził 3. Frontem Białoruskim i dowodził szturmem na Królewiec. W 1945 głównodowodzący wojsk radzieckich na Dalekim Wschodzie w wojnie z Japonią. Jeden z najwybitniejszych dowódców II wojny światowej.
W latach 1949-1953 - Minister Sił Zbrojnych i Minister Wojny ZSRR. Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego (1944, 1945), posiadacz dwóch Orderów Zwycięstwa (1944, 1945).

Judenicz Nikołaj Nikołajewicz

Jeden z odnoszących największe sukcesy generałów w Rosji podczas I wojny światowej. Prowadzone przez niego operacje Erzurum i Sarakamysh na froncie kaukaskim, prowadzone w skrajnie niesprzyjających warunkach dla wojsk rosyjskich i zakończone zwycięstwami, moim zdaniem, zasługują na zaliczenie do najjaśniejszych zwycięstw rosyjskiej broni. Ponadto Nikołaj Nikołajewicz wyróżniał się skromnością i przyzwoitością, żył i umarł jako uczciwy rosyjski oficer i do końca pozostał wierny przysiędze.

Kappel Władimir Oskarowicz

Być może jest najbardziej utalentowanym dowódcą całej wojny domowej, nawet w porównaniu z dowódcami wszystkich jej stron. Człowiek o potężnym talencie wojskowym, duchu walki i chrześcijańskich szlachetnych cechach to prawdziwy Biały Rycerz. Talent i cechy osobiste Kappela zostały zauważone i szanowane nawet przez jego przeciwników. Autor wielu operacji i wyczynów wojskowych - m.in. zdobycia Kazania, Wielkiej Kampanii Lodowej Syberii itp. Wiele z jego obliczeń, nieoszacowanych na czas i nie z własnej winy, okazało się później jak najbardziej trafnych, co pokazał przebieg wojny secesyjnej.

Światosław Igorewicz

Chciałbym zaproponować „kandydaty” Światosława i jego ojca Igora na największych dowódców i przywódców politycznych swoich czasów, myślę, że nie ma sensu wymieniać historykom ich zasług dla ojczyzny, byłem niemile zaskoczony, że nie aby zobaczyć ich nazwiska na tej liście. Z poważaniem.

Suworow Aleksander Wasiljewicz

Wybitny dowódca rosyjski. Skutecznie bronił interesów Rosji zarówno przed agresją zewnętrzną, jak i poza granicami kraju.

Czuikow Wasilij Iwanowicz

Radziecki dowódca wojskowy, marszałek Związku Radzieckiego (1955). Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego (1944, 1945).
Od 1942 do 1946 dowódca 62 Armii (8 Armii Gwardii), która szczególnie wyróżniła się w bitwie pod Stalingradem, brał udział w walkach obronnych na odległych podejściach do Stalingradu. Od 12 września 1942 dowodził 62 Armią. W I. Czuikow otrzymał zadanie obrony Stalingradu za wszelką cenę. Dowództwo frontu uważało, że generał porucznik Czuikow charakteryzuje się takimi pozytywnymi cechami, jak determinacja i stanowczość, odwaga i świetne perspektywy operacyjne, wysokie poczucie odpowiedzialności i świadomość swoich obowiązków.Armia pod dowództwem V.I. Czuikowa zasłynął z bohaterskiej sześciomiesięcznej obrony Stalingradu w walkach ulicznych w całkowicie zniszczonym mieście, walcząc na odizolowanych przyczółkach na brzegach szerokiej Wołgi.

Za bezprecedensowy masowy bohaterstwo i niezłomność swojego personelu, w kwietniu 1943 r. 62. Armia otrzymała honorowy tytuł Gwardii i stała się znana jako 8. Armia Gwardii.

Skobelew Michaił Dmitriewicz

Człowiek wielkiej odwagi, doskonały taktyk i organizator. lekarz medycyny Skobelev miał strategiczne myślenie, widział sytuację zarówno w czasie rzeczywistym, jak i w przyszłości

Newski Aleksander Jarosławicz

Pokonał oddział szwedzki 15 lipca 1240 r. nad Newą i Zakonem Krzyżackim, Duńczyków w bitwie na lodzie 5 kwietnia 1242 r. Przez całe życie „wygrywał, ale był niepokonany”. Odegrał wyjątkową rolę w Historia Rosji w tym dramatycznym okresie, kiedy Ruś została zaatakowana przez trzy strony - katolicki Zachód, Litwę i Złotą Ordę. Bronił prawosławia przed ekspansją katolicką. Czczony jako pobożny święty. http://www.pravoslavie.ru/put/39091.htm

Bagramjan Iwan Chrystoforowicz

Marszałek Związku Radzieckiego. Szef Sztabu Frontu Południowo-Zachodniego, a następnie jednocześnie dowództwa wojsk kierunku Południowo-Zachodniego, dowódca 16. (11. Armii Gwardii). Od 1943 dowodził oddziałami 1. Frontu Bałtyckiego i 3. Frontu Białoruskiego. Wykazał się talentem przywódczym, szczególnie wyróżnił się podczas działań na Białorusi i Prusach Wschodnich. Wyróżniał się umiejętnością ostrożnego i elastycznego reagowania na pojawiające się zmiany sytuacji.