Od Europy oddziela ją Cieśnina Bosfor. Cieśnina Bosfor na mapie świata - cieśnina między morzem czarnym i marmurowym - cieśnina między Europą a Azją

Podróżując do różnych krajów, każdy turysta pragnie zobaczyć najpiękniejsze miejsca i zapierające dech w piersiach krajobrazy. W takim przypadku Twoje wakacje będą niezapomniane. Jednym z najpopularniejszych krajów turystycznych jest Türkiye. Jest tu wiele atrakcji. Na szczególną uwagę zasługuje jednak Cieśnina Bosfor w Stambule. Jaki spacer czeka na podróżnych tą wspaniałą cieśniną, ciekawe fakty i recenzje - wszystko to zostanie omówione dalej.

ogólny opis

Jeśli wspomni się jedno z tych imion, od razu przychodzi na myśl drugie. Stambuł to starożytna stolica trzech imperiów. Są to tak potężne państwa, jak Bizancjum, starożytny Rzym i Imperium Osmańskie. To miasto stoi na granicy cywilizacji Wschodu i Zachodu. Ich kultura i smak są tutaj nierozerwalnie ze sobą powiązane i misternie powiązane.

Aby zanurzyć się w wyjątkowej atmosferze tego starożytnego miasta, zdecydowanie warto wybrać się na spacer wzdłuż cieśniny Bosfor. To główna droga wodna w Stambule. Jest zarówno sercem miasta, jak i jego głównym symbolem. Cieśnina ta kryje wiele tajemnic.

Wybierając się w rejs po Bosforze w Stambule, można poczuć, jak bardzo miasto jest uzależnione od tej drogi wodnej. Czerpie z niej nie tylko siłę fizyczną, ale i duchową. Dlatego starożytne miasto i cieśnina są jednym. Żyją przez wiele lat, łącząc się nierozerwalnie w jedną całość. Turysta przyjeżdżający do tego kraju z pewnością powinien wybrać się na wycieczkę wzdłuż najpiękniejszej cieśniny, jaką jest Bosfor. O jego wyglądzie krąży starożytna legenda.

Według legendy cieśnina oddzielająca obecnie Europę od Azji pojawiła się w czasach starożytnych. Jego nazwa jest symboliczna. Tradycja głosi, że legalna żona Zeusa, Hera, chciała wyładować swój gniew na jeszcze jednym kochanku swego męża. Miała na imię Io. Zeus chciał ją uratować. Więc zamienił Io w białą krowę. W ten sposób udało jej się uciec z Grecji. Jej droga prowadziła właśnie przez tę cieśninę. Dlatego nazwano go „krowim brodem”. W tłumaczeniu nazwa ta brzmi jak Bosfor.

Informacje geograficzne

Niezapomnianym przeżyciem będzie rejs statkiem po Bosforze w Stambule. To rozległa droga wodna, która wraz z Morzem Marmara i Cieśniną Dardanele dzieli współczesną Turcję na część europejską i azjatycką. Jego długość wynosi około 30 km. Szerokość znacznie się różni. W niektórych miejscach cieśnina osiąga zaledwie 700 m. W najszerszym miejscu cieśnina ma 6 km. Długość i szerokość Bosforu jest 2 razy mniejsza niż Cieśniny Dardanele. Jednak piękno tego zbiornika jest niesamowite. W Turcji nazywa się ono Stambuł Bogazi. To przetłumaczone oznacza „Cieśninę Stambulską”.

Cieśnina Bosfor łączy Morze Czarne i Marmara. Poprzez Cieśninę Dardanele zbiornik łączy się z Morzem Śródziemnym i Morzem Egejskim. Dlatego przez cieśninę regularnie przepływają statki handlowe i naftowe oraz statki wycieczkowe i pasażerskie.

Woda w nim jest słona i odsolona. Przepływa przez cieśninę od Morza Czarnego do Morza Marmara. Następnie wody wpływają do Morza Śródziemnego. To unikalny system wodny. Dolina rzeki jest bardzo stara. Jest zalany wodą z morza. Jednocześnie istnieją tu dwa przeciwstawne prądy. Dolny niesie słoną wodę. Górny bieg jest odsolony.

Widok na Bosfor w Stambule jest tak malowniczy, że turyści nie mogą oprzeć się okazji zrobienia zdjęć na tle tej naturalnej atrakcji. Dużą popularnością cieszą się tu rejsy statkiem. Jednocześnie historia cieśniny i jej mostów jest bardzo interesująca. Zbiornik ten kształtował się przez wiele dziesięcioleci.

Pierwszy most

Jedną z głównych atrakcji jest Most Bosforski. Ma długą i ciekawą historię. Jest tu kolejny most. Jest bardziej nowoczesny. Nazywa się Mostem Sułtana Fatiha. Niedawno zbudowano trzeci most przez Bosfor.

Na szczególną uwagę zasługuje jednak historia najstarszej komunikacji przez zbiornik. Próby połączenia dwóch brzegów cieśniny ludzkość podejmowała już kilka tysięcy lat temu. Podobne przedsięwzięcie datowano na rok 490 p.n.e. mi. Perski władca Dariusz chciał przeprawić się przez Bosfor. Chciał przetransportować swoją dużą armię przez tę barierę wodną. Jednak spowodowało to szereg problemów.

Aby zrealizować swoje wspaniałe plany, Dariusz nakazał mieszkańcowi Samos, który nazywał się Mandrokles, zbudowanie tutaj tymczasowego mostu. Starożytny inżynier wykonał powierzone mu zadanie. Przywiązał kilka tysięcy łodzi połączonych linami, ponton. Jak na tamte czasy był to okazały budynek. Był ogromny.

Dzisiejszy most Bosfor w Stambule znacznie różni się oczywiście od starożytnych budowli. Jednak próby ludzkości wymyślenia lądowej przeprawy przez cieśninę są imponujące. Armia złożona z 70 tysięcy w pełni wyposażonych żołnierzy była w stanie przedostać się przez pierwszy starożytny most pontonowy na drugą stronę. Budowa nie trwała długo. Na drugą stronę ludzie mogli przedostać się jedynie łodzią.

Kolejne projekty

Potrzebny był most przez Bosfor w Stambule. Starożytni władcy doskonale to rozumieli. Nad budową takiej komunikacji zaczęto poważnie myśleć w czasie wojny rosyjsko-tureckiej (1877-1878). Powstały projekty o podobnej konstrukcji. Budowa została jednak opóźniona. Dopiero w 1931 roku planowano budowę mostu. Stambuł, niegdyś stolica Imperium Osmańskiego, stał się obecnie rozwiniętym miastem. Jej władze dążyły do ​​stworzenia nowej infrastruktury. Pojawiły się nowe tereny mieszkalne i obiekty przemysłowe. W takich warunkach miasto pilnie potrzebowało budowy mostu.

W tym okresie powstało wiele innowacyjnych projektów mających na celu uprzemysłowienie Stambułu. Jednym z nich był plan budowy pierwszego szlaku komunikacyjnego przez Bosfor. Był to most wiszący, którego przykładem była budowa w San Francisco. Jednak nawet w tym momencie projekt zatrzymał się na etapie rozwoju. Nigdy nie powstał.

Budowa mostu

Dopiero w latach 70-tych ubiegłego wieku zbudowano pierwszą nowoczesną komunikację pomiędzy dwoma brzegami cieśniny. Pierwszy kamień pod budowę mostu położono pod koniec lutego 1970 roku. Stworzenie tej okazałej struktury powierzono firmie tureckiej i dwóm firmom zagranicznym. Były to organizacje budowlane w Niemczech i Anglii.

Przy budowie mostu pracowało 35 znanych, wysoko wykwalifikowanych inżynierów i 400 budowniczych. Proces ciągnął się 3 lata. Budowa kosztowała rząd turecki ponad 200 milionów dolarów. Otwarcie pierwszego mostu odbyło się 29 października 1073 r. Data ta zbiegła się z półwieczną rocznicą powstania Republiki Tureckiej.

Długość mostu nad Bosforem (Stambuł) jest taka, że ​​pozwoliła budowli zająć 13. miejsce w rankingu podobnych obiektów na świecie. Jej otwarcie było wielkim wydarzeniem. Było to na tyle ważne dla kraju, że Prezydent Republiki Fahti Kortyuk osobiście przybył na uroczystość, aby uczcić to wydarzenie. Na otwarciu mostu obecny był także premier Mehmet Naim Talu.

Funkcje mostu

Należy powiedzieć, że później zbudowano inne mosty przez Bosfor. Ale pierwsza konstrukcja okazała się najbardziej imponująca. Jego pojemność pozostaje dziś największa. Codziennie przejeżdża przez nią ponad 200 tysięcy samochodów. W tym czasie przez most przewożonych jest ponad 600 tysięcy pasażerów. Długość mostu wynosi 1560 m, a główne przęsło wynosi 1074 m. Szerokość tej imponującej konstrukcji wynosi 33 m. Odległość od wody do jezdni wynosi 64 m. Wysokość mostu Bosfor w Stambule wynosi 165 m Odległość tę określa się w najwyższym punkcie konstrukcji.

Dziś za przejazd przez most pobierana jest opłata. Piesi nie mają tu wstępu. Przez most można przejść wyłącznie transportem.

Dzięki budowie tego wielkiego mostu cel nie tylko tureckiego rządu, ale także wielu mieszkańców i gości tego kraju został osiągnięty. Wielcy władcy starożytności mogli tylko marzyć o zbudowaniu obiektu na tak dużą skalę. Nowoczesne technologie umożliwiły przełożenie planów pielęgnowanych przez lata na rzeczywistość.

Most pozwala w ciągu kilku minut przedostać się z jednej części świata do drugiej. Ponieważ cieśnina nigdy wcześniej nie widziała takich konstrukcji, konstrukcję nazwano pierwszym mostem nad Bosforem. Posiada 3 pasy ruchu w obu kierunkach. Jeden z nich jest zarezerwowany dla służb ratowniczych. To nie tylko wyjątkowy, ale także piękny projekt cieśniny.

Mosty

Cieśnina Bosfor w Stambule ma dziś kilka mostów i tuneli. Przeznaczone są do poruszania się różnymi rodzajami transportu. W 2016 roku zmieniono nazwę pierwszego mostu na Bosforze. Dziś nazywany jest „Mostem Męczenników 15 Czerwca”. Decyzja ta została podjęta, aby uczcić pamięć ofiar, które zginęły w wyniku próby zamachu stanu.

Drugi most już działa. Nazywa się Mostem Sułtana Fatiha. Konstrukcja ta została zbudowana w najwęższym miejscu cieśniny. Tutaj zbiornik ma szerokość zaledwie 660 m. Połączenie to zostało otwarte w 1988 roku. Wydarzenie to zbiegło się w czasie z podbojem Stambułu, który miał miejsce 535 lat temu. Długość tego mostu wynosi 1510 m, ale szerokość tej konstrukcji jest większa niż w poprzednim budynku. Wysokość jezdni wynosi 39 m nad poziomem wody.

Turyści twierdzą, że te mosty warto zobaczyć wieczorem. Szczególnie pięknie wyglądają nocą. Mosty oświetlane są ogromną liczbą żarówek. To nadaje im szczególny romantyczny urok i urok.

Stosunkowo niedawno podjęto decyzję o budowie trzeciego mostu przez Bosfor. Nazywa się Mostem Sułtana Selima Strasznego. Budowa rozpoczęła się w 2013 roku. Obiekt powstał w 2016 roku. Otwarcie ruchu odbyło się 26 sierpnia 2016 roku. Obiekt ten znajduje się na północ od Stambułu. W 2017 roku zmieniono nazwę budynku. Obecnie nazywa się go mostem sułtana Selima Yavuza. Jest częścią północnej obwodnicy Marmari.

Projekt jest połączony. Jedna jej część jest wsparta kablami, a druga kablami i kablami. Pośrodku most zawieszony jest na linach. To najszerszy most wiszący na świecie. Ruch odbywa się tu jedynie po 8 pasach. Istnieją również 2 tory dla ruchu pociągów. Rekordowa jest także wysokość pylonów. Jest to 322 m.

Tunele

Cieśnina Bosfor w Stambule zapewnia także komunikację pomiędzy brzegami za pomocą tuneli. Pierwszy z nich nosi nazwę „Marmariy”. Jest to pociąg kursujący w podwodnym tunelu. Jego budowa rozpoczęła się w 2004 roku. Otwarcie tunelu odbyło się 29 października 2013 roku.

Długość tunelu Marmari wynosi 9,8 km. Część podwodna wynosi 1,4 km. Tunel znajduje się na różnych głębokościach. Przejeżdżają tędy pojazdy kolejowe. W najgłębszym miejscu tunel znajduje się 60 km od powierzchni.

Drugim, nie mniej ważnym połączeniem dzisiaj, jest Tunel Eurazjatycki. Otwarcie odbyło się 20 grudnia 2016 r. Jego długość jest mniejsza niż pierwszego tunelu. Osiąga 5,4 km. Bezpośrednio pod Bosforem leży 3,34 km tego połączenia. Jeśli weźmiemy pod uwagę długość dróg dojazdowych, Tunel Eurazjatycki jest dłuższy od Tunelu Marmari. Jego całkowita długość wynosi 14,6 km.

Tunel Eurazjatycki leży na głębokości 106 km. Tunel ten przeznaczony jest dla transportu autobusowego i drogowego. Transport towarowy nie jest tu dozwolony.

Wdzięki kobiece

Wycieczki nad Bosfor w Stambule obejmują zwiedzanie różnych atrakcji. Na spacer można wybrać się komunikacją miejską (vapurah). Po powierzchni wody stale krążą regularne statki, łodzie i jachty rekreacyjne oraz parowce. Przypływają tu także ogromne liniowce turystyczne.

Spacer wzdłuż Bosforu w Stambule będzie niezapomniany. Na jednej z łodzi rekreacyjnych można zwiedzać oba brzegi. Gęstość zaludnienia jest tu dość wysoka. Możesz samodzielnie stworzyć trasę w oparciu o rozkład statków miejskich.

Jednym z miejsc chętnie odwiedzanych przez turystów jest Wieża Dziewicza. Znajduje się na małej wyspie. Tutaj cieśnina łączy się z Morzem Marmara. Kompleksy pałacowe i luksusowe wille z czasów Imperium Osmańskiego położone są niemal tuż nad wodą. Dziś są to najbardziej luksusowe hotele w Stambule.

W najwęższym miejscu cieśniny dwie fortece stoją naprzeciw siebie po obu stronach. Są to Rumeli Hisary i Anadolu Hisary. Architektura jest hipnotyzująca. Wielu turystów uwielbia podziwiać spektakularne krajobrazy.

Zatoka Halic

Spacer wzdłuż Bosforu w Stambule warto uzupełnić wizytą w Zatoce Złoty Róg. Nazywa się go również Khalic. Znajduje się po europejskiej części cieśniny. Niegdyś istniało tu wielkie starożytne miasto Bizancjum. Było to także stolica Cesarstwa Rzymskiego. Miasto nazywano także Konstantynopolem.

Ulubionym miejscem turystów są tu łodzie rybackie, na których gotują świeżo złowione ryby. Lokalnym przysmakiem jest balyk-ekmek. To barwena podawana z pieczywem. Popularnością wśród turystów cieszą się także smażone anchois.

Po zapoznaniu się z cechami i atrakcjami Bosforu w Stambule możesz wybrać się na wycieczkę wzdłuż tej wspaniałej cieśniny. Ten czas będzie miły i niezapomniany.

Pomiędzy Europą a półwyspem w zachodniej Azji (Azja Mniejsza) znajduje się strefa dwóch cieśnin: Bosforu i Dardaneli. Odległość między nimi wynosi 190 km...

Z Masterweba

Gdzie jest Cieśnina Bosfor? Dlaczego jest interesujący? Porozmawiamy o tym w naszym artykule.

Pomiędzy Europą a półwyspem w zachodniej Azji (Azja Mniejsza) znajduje się strefa dwóch cieśnin: Bosforu i Dardaneli. Odległość między nimi wynosi 190 km. Bosfor (Cieśnina Stambulska) łączy Morze Czarne i Marmara. Cieśnina Dardanele łączy Morze Marmara i Morze Egejskie. Długość tego akwenu wynosi 120 km.

Cieśnina Bosfor była ważnym atutem strategicznym Rosji od czasów starożytnych.

Pojawienie się cieśniny

Geomorfolodzy (naukowcy badający topografię Ziemi) uważają, że przestrzeń wodna między morzami powstała około 7500 lat temu. W tamtych czasach morza Czarne i Marmara nie były ze sobą połączone, ponieważ poziom wody był znacznie niższy w porównaniu z obecnym położeniem geograficznym.

Podczas epoki lodowcowej stopiła się ogromna masa lodu i śniegu, powodując znaczny wzrost poziomu wody, tworząc cieśninę między tymi morzami. Obecnie Bosfor jest zagłębieniem powierzchni ziemi zalanym wodą, o długości ponad 30 km.

Warto dodać, że jest to jedyna cieśnina w Europie, w której płyną dwa prądy: górny odsolony z Morza Czarnego do Morza Marmurowego i słony (dolny) płynący z Morza Marmurowego do Morza Czarnego. To naturalne zjawisko zostało odkryte w 1881 roku przez oceanografa i wiceadmirała Stepana Makarowa.

Legenda związana z nazwą cieśniny

Bosfor ma wiele legend oferujących własne wyjaśnienia pochodzenia nazwy. Najpopularniejszy mit, który przetrwał do naszych czasów, głosi, że bóg nieba i piorunów Zeus zakochał się w Io (córce starożytnego greckiego boga rzeki Inachusa). Żona Zeusa, Hera (bogini ogniska domowego), podejrzewała męża o niewierność, a on, aby ocalić ukochaną przed klątwą żony, zamienił Io w białą krowę. Hera polubiła to zwierzę i postanowiła je wziąć dla siebie. W ten sposób Io stał się niewolnikiem przywiązanym do drzewa. Po pewnym czasie Zeus uwolnił Io, ale Hera, nie mogąc się z tym pogodzić, wysłała do niej jadowitą osę. Krowa, uciekając przed ukąszeniem, rzuciła się do wód cieśniny, którą według legendy nazywano „krowim brodem” lub Bosforem.

Naukowe pochodzenie nazwy „Bosfor”

Historycy sugerują, że słowo to pochodzi od dwóch starożytnych greckich słów. „Bos” tłumaczy się jako byk lub krowa, a „poros” to bród, przejście. Wyrażenie „bospor” ostatecznie zmieniono na „bosfor”, a następnie na „Bosfor”, co jak już wiemy, oznacza „krowi bród”.

Historia Bosforu

Dowiedzieliśmy się, gdzie jest Cieśnina Bosfor. Porozmawiajmy teraz o jego historii. Od dziesięcioletniej wojny trojańskiej, która według historyków miała miejsce w okresie XIII-XII w. przed naszą chronologią, Bosfor był przyczyną wielu międzynarodowych konfliktów zbrojnych.

Po podboju Stambułu przez Imperium Osmańskie w 1453 roku władcy tureccy zbudowali nad brzegami cieśniny rozmaite fortyfikacje w postaci fortec, willi i rezydencji.

Pod koniec XVII wieku Imperium Rosyjskie zdobyło przyczółek na wybrzeżach Morza Czarnego i Azowskiego. W tym czasie pojawił się problem związany z Cieśniną Bosfor.

Głównym powodem było to, że wybrzeże Bosforu należało do Turcji i przez wiele stuleci rząd turecki jednostronnie decydował o kwestii przejścia rosyjskich statków z Morza Czarnego na Morze Śródziemne. Sytuacja ta była przyczyną konfliktów zbrojnych pomiędzy Turcją a Rosją.

W 1774 roku we wsi Kuchuk-Kainardzha (obecnie terytorium Bułgarii) podpisano traktat pokojowy, na mocy którego cesarzowa Katarzyna II zakończyła sześcioletnią wojnę z Turcją (1768-1774), a rosyjskie okręty otrzymały prawo swobodnego przepływu przez cieśninę do Morza Śródziemnego. Warto zauważyć, że zgodnie z umową Rosja mogła teraz stworzyć własną Flotę Czarnomorską.

Po zakończeniu działań wojennych I wojny światowej Bosfor stał się strefą neutralną pod kontrolą pierwszej organizacji międzynarodowej - Ligi Narodów. Obecnie Cieśnina Bosfor uważana jest za „otwarte morze” dla wszystkich krajów świata. Turcja zachowała jednak prawo do ograniczenia przez nią przepływu statków krajów nieobjętych strefą Morza Czarnego oraz przepływu okrętów wojennych jakiegokolwiek państwa w czasie pokoju.

Komunikacja współczesnej cieśniny

Przepływ statków przez Cieśninę Bosfor przez cały czas wiązał się z trudnościami: przejście jest dość wąskie dla statków morskich i ma krętą konfigurację zgodną z linią wybrzeża.

Jednak dzięki licznym latarniom morskim w Cieśninie Bosfor nie doszło do znaczących katastrof z ofiarami ludzkimi. Obecnie jego brzegi łączą trzy mosty i dwa tunele.

W 2016 roku zakończono budowę mostu drogowo-kolejowego (1410 m), który postawiono w północnej części akwenu. Most nosi imię dziewiątego sułtana tureckiego – Selima Groźnego. Obiekt transportu samochodowego przez cieśninę (1100 m) powstał w 1988 roku i jest uważany za drugi most wiszący, położony na wysokości 165 m nad powierzchnią wody.

Pierwszy to most, który nazywany jest „Mostem Bosforskim”. Została wzniesiona w 1973 roku i ma rozpiętość 1075 metrów. Oprócz mostów obecnie funkcjonują dwa obiekty podziemne.

Jest to tunel kolejowy („Marmur”) o długości 13,5 km, oddany do użytku w 2013 roku. I samochodowe. Został otwarty dwa lata później. Jego długość wynosi 14,5 km. Osobliwością tej podziemnej konstrukcji jest to, że 5,5 km przechodzi pod cieśniną na głębokości ponad 105 metrów.

Legenda o Dardanelach

Starożytni Grecy nazywali tę cieśninę „Hellespont”, co w tłumaczeniu brzmi jak „morze Gelli” i wiąże się ze starożytną legendą, która głosi, że syn króla Aeolusa (władcy Wysp Liparyjskich) miał dwoje dzieci - syn Phrixus i córka Gella, których po śmierci matki wychowywała zła macocha Ino.

Kiedy dorosły, macocha postanowiła zniszczyć dzieci męża. Córka i syn króla próbowali uciec na latającym baranie. Podczas lotu Gella, nie mogąc utrzymać złotej wełny barana, wpadła do morza i zmarła. Od tego czasu nosiło jej imię – „Morze Gelli”. Cieśnina otrzymała swoją współczesną nazwę dzięki miastu Dardaney, które niegdyś stało nad brzegiem Cieśniny Dardanele.

Historia Dardaneli

W V wieku p.n.e. mi. Terytorium cieśniny było areną wojen grecko-perskich. W tym czasie perski król Kserkses I nakazał budowę mostu przez Dardanele, aby przeprawić się przez wojska przygotowujące się do inwazji na Grecję.

Z połączonych ze sobą statków morskich zbudowano dwa mosty: pierwszy most składał się z 360 statków, drugi z 314. Dzięki temu wojska perskie walczyły w całej Europie.

W 334 roku p.n.e. cieśniną posługiwały się wojska Aleksandra Wielkiego. Udało im się przeprawić. Po czym dowódca rozpoczął swoją historyczną kampanię przeciwko Azji.

Pod koniec XVII wieku część terytorium wybrzeża Morza Azowskiego i Morza Czarnego stała się częścią Imperium Rosyjskiego. Wykorzystanie cieśnin stało się kluczową kwestią na szczeblu międzynarodowym. Posiadanie ich jest odwiecznym marzeniem Rosji. Cieśniny Bosfor i Dardanele otworzyły możliwość dominacji nad najważniejszymi szlakami komunikacyjnymi.

W 1841 r. podpisano porozumienie w Londynie. Stwierdzono, że przejście przez Dardanele będzie zamknięte dla okrętów wojennych w czasie pokoju. W 1936 roku w mieście Montreux (Szwajcaria) przy udziale krajów Morza Czarnego zawarto porozumienie, w którym stwierdzono, że cieśniny (Dardanele i Bosfor) otrzymały status „otwartego morza” dla statków wszystkich Państwa.

Głównym postanowieniem Konwencji jest to, że Republika Turcji zachowuje prawo do zamknięcia cieśnin na czas wszelkich operacji wojskowych w Eurazji. Od 2017 roku w Turcji rozpoczęły się prace przygotowawcze do budowy mostu wiszącego przez Cieśninę Dardanele.

Most ma długość 2025 metrów

Sztuczna konstrukcja o długości 2025 metrów zostanie uznana za najdłuższy most na świecie. Teraz kilka specjalnie wyposażonych statków floty tureckiej rozpoczęło wiercenie gleby morskiej w celu montażu elementów nośnych konstrukcji mostu.

Budowa mostu Çanakkale 1915 (jak będzie nazywana ta konstrukcja) powinna zakończyć się do 2023 roku. Nazwa przyszłego mostu wiąże się ze zwycięstwem formacji wojskowych Imperium Osmańskiego nad wojskami krajów Ententy w 1916 roku (operacja Dardanele).

Podsumowując, przedstawiamy kilka interesujących faktów na temat Cieśniny Bosfor.

1. Po raz pierwszy w historii urbanistyki wybrzeża Europy i Azji połączył podziemny tunel kolejowy. Jej część biegnie wzdłuż dna Cieśniny Bosfor.
2. Projekt ten został zaproponowany przez architektów w czasach Imperium Osmańskiego, ale mógł zostać zrealizowany dopiero w naszych czasach, przy użyciu nowoczesnych technologii.
3. Podczas budowy torów kolejowych odkryto port bizantyjski z IV wieku p.n.e.
4. Bosfor uważany jest za najwęższą cieśninę na świecie, przez którą statki morskie przepływają z Europy do Azji i z powrotem.
5. Szerokość Cieśniny Bosfor wynosi 800–1700 metrów. Średnia głębokość wynosi 65–70 metrów.

Dardanele. Interesujące fakty

Oto kilka interesujących faktów na temat Dardaneli.

1. W 1810 roku angielski poeta George Byron przepłynął Dardanele i w ten sposób powtórzył wyczyn starożytnego greckiego bohatera Leandera, który co noc przepływał przez cieśninę, aby spotkać swoją ukochaną Herę, która mieszkała na przeciwległym brzegu. W 2010 roku na cześć tego wydarzenia odbyło się zbiorowe pływanie trasą poety o długości 1,7 km i uwzględnieniu znoszenia w dół rzeki – 5 km.
2. Podczas II wojny światowej Türkiye nie angażowało się w działania wojenne (neutralność). W tym czasie Dardanele były zamknięte dla wszystkich walczących krajów.
3. Rząd turecki wzywa do ponownego rozważenia porozumienia podpisanego w Montrealu w 1936 r.
4. Wynika to z niedawnego wzrostu liczby wypadków tankowców przewożących produkty naftowe, które w przypadku uszkodzenia statku zanieczyszczają wody cieśniny.
5. W 2011 roku turecki archeolog Rastim Aslan podczas wykopalisk na terenie starożytnego miasta Canakkale odkrył osadę na dnie cieśniny, która istniała około 5 tysięcy lat temu.
6. Brzegi Dardaneli mają stromą i krętą topografię. Geolodzy tłumaczą to faktem, że w czasach starożytnych w miejscu cieśniny znajdowało się koryto rzeki, które zostało zalane przez wody Morza Egejskiego w wyniku obniżenia się części lądu w stosunku do poziomu ziemskiego skorupa wodna.

Ulica Kijowa, 16 0016 Armenia, Erywań +374 11 233 255

Cieśnina Bosfor na mapie dzieli Europę z Azją i łączy Morze Czarne i Marmara. Wzdłuż obu jej brzegów rozciąga się największa turecka metropolia, Stambuł (starożytny Konstantynopol).

Szerokość Cieśniny Bosfor wynosi ponad 3,7 km, a długość około 30 km. Głębokość Bosforu na torze wodnym wynosi od 30 do 80 m. Od kilku stuleci cieśnina ta nazywana jest duszą Stambułu.

Starożytna nazwa Cieśniny Bosfor to brod krów lub byków. Według legendy córka króla i boga rzek, imieniem Io, została ukochaną Herkulesa. Ale bał się, że jego żona Hera będzie zła, więc zamienił nieszczęsnego Io w krowę, a ona zniknęła w wodach cieśniny.

Cieśnina Bosfor to dusza Stambułu

To starożytne miasto już przez sam fakt swojego istnienia dzieli i łączy tak różne cywilizacje ludzkie Zachodu i Wschodu: Rzym i Bizancjum, Europę i Azję, chrześcijaństwo i islam.

Wielkość Konstantynopola (Konstantynopola), jego starożytnych świątyń i pałaców odbija się w wodach Bosforu. Zestawia ze sobą ruiny twierdz i nowoczesne drapacze chmur Stambułu, tworząc naprawdę wyjątkowe widowisko.

Fabuła

Naukowcy uważają, że Cieśnina Bosfor pojawiła się około ośmiu tysięcy lat temu. W tych odległych czasach poziom wody w morzach Czarnym i Marmara był znacznie niższy i nie były one ze sobą połączone.

Jednak podczas masowego topnienia śniegu i lodu pod koniec epoki lodowcowej poziom ten w Oceanie Światowym w ogóle, a w szczególności w Morzu Czarnym i Marmara znacznie wzrósł, a połączył je ogromny przepływ wody.

Według naukowców na miejscu Cieśniny Bosfor początkowo znajdowała się dolina rzeczna, która później została zalana wodą morską. W XIX wieku admirał Makarow ustanowił w cieśninie dwa prądy: świeży z Morza Czarnego i słony.

Archeolodzy na zboczach Bosforu w XX-XXI wieku odkryli starożytne miasta, które zostały zalane tysiące lat temu. Historycy uważają, że koniec ostatniej epoki lodowcowej i pojawienie się Bosforu dały początek mitowi Wielkiego Potopu, przedstawionemu w Starym Testamencie.

Czym jest Bosfor dla Turcji? Dzięki tej cieśninie kraje regionu Morza Czarnego mają dostęp do Morza Śródziemnego. Połowa PKB Turcji pochodzi z Bosforu. Na tym polega jego znaczenie strategiczne i gospodarcze.

Cieśnina Bosfor uznawana jest za jedną z najtrudniejszych do żeglugi na świecie, ponieważ... charakteryzuje się dużą intensywnością poruszających się tam statków i jednostek pływających, silnymi prądami oraz szybkimi zmianami warunków atmosferycznych w okresie zimy i wiosny.

W Turcji szybki prąd w cieśninie nazywany jest diabelskim. Przyspiesza zwykle szczególnie na początku wiosny, kiedy w dorzeczu Dunaju topnieje śnieg. Stopiona woda płynie wzdłuż brzegów cieśniny, kipiąc i wrząc w kotłach w najwęższych miejscach.

Władze tureckie planują dziś rozwiązać problem dużych zatorów Bosforu budując ropociąg o długości około 100 km. Ale wszystkie dotychczasowe projekty pozostają wyłącznie na papierze.

Brzegi Bosforu

Tutaj każdy mieszkaniec miasta może bez końca podziwiać starożytne marmurowe pałace, kamienne fortece, drewniane tureckie yalis (rezydencje blisko morza) i ultranowoczesne hotele.

Yali to drewniany piętrowy dom wybudowany na samym brzegu morza. Budynki te z XVII wieku przetrwały do ​​dziś, a dziś stały się restauracjami, hotelami i domami, w których dziś mieszka miejscowa szlachta.

Aby w pełni doświadczyć piękna tej cieśniny, warto przepłynąć statkiem turystycznym lub promem. Z pewnością ten spacer sprawi ci niezwykłą przyjemność.

Stambuł otworzy się przed Tobą w całym swoim pięknie i orientalnej niezwykłości. A rosyjscy turyści z pewnością poczują na poziomie podświadomości bizantyjską esencję starożytnego Konstantynopola z jego chrześcijańskimi tradycjami.

Zobaczysz, jak Stambuł rozświetla swoje światła wśród statków i promów na Bosforze. Posłuchaj głosów mułłów wzywających swoją trzodę do codziennej modlitwy w Hagia Sophia, która dziś jest meczetem.

Wszystko to można zobaczyć z pokładu promu, statku wycieczkowego lub jachtu z Eminonu do Anadolu Kavagi. Na koniec spływu można zejść na brzeg, przejść się nim i wrócić na tym samym bilecie.

Przeprawa promem przez Bosfor to prawdziwa przygoda. Promy w Stambule są różne: regularne i turystyczne, drogie i tanie. Zwykłym promem można przeprawić się przez cieśninę w pół godziny, rejs promem turystycznym potrwa znacznie dłużej.

Zwiedzanie Stambułu i Bosforu wieczorem promem lub łodzią jest najbardziej ekscytującym przeżyciem. To właśnie w tym czasie miasto i cieśnina, pomalowane szkarłatnym zachodem słońca, są najbardziej tajemnicze i niezwykłe.

Atrakcje w pobliżu Cieśniny Bosfor

Zatoka Bosfor - Złoty Róg

Na Bosforze jest wiele zatok, ale Złoty Róg jest uważany za najlepszy. Swoim kształtem naprawdę przypomina róg, a jego brzegi są kręte jak brzegi Bosforu. Złoty Róg ma wiele doskonałych miejsc do kotwiczenia jachtów i statków, a wody są czyste i przejrzyste.

Zatoka ta jest chroniona przed silnymi wiatrami, w grudniu przychodzi tu łagodna turecka zima i prawie nigdy nie ma śniegu. Najlepszym momentem na wizytę w Złotym Rogu jest sezon aksamitny, który trwa przez całą jesień.

Według legendy pierwszy most na Bosforze wzniósł król perski Dariusz. Roztopił tu swoją 700-tysięczną armię, korzystając z systemu tratw i statków. Ale ta wyjątkowa konstrukcja inżynieryjna mu nie pomogła; armia Dariusza została zniszczona przez Scytów.

Dziś brzegi Bosforu i leżącego na nich Stambułu są połączone 3 mostami i 2 tunelami:

1. Most Bosforski, zbudowany na początku lat siedemdziesiątych XX wieku;
2. most Sułtana Mehmeda Fatiha, działający od końca lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku;
3. Most Sułtana Selima Groźnego, oddany do użytku zaledwie kilka lat temu;
4. tunel Marmaray o długości ponad 13 km, łączący system kolejowy Stambułu;
5. tunel Eurazja ma ponad 14 km długości, z czego część znajduje się na głębokości ponad 100 metrów.

Opcje

Długość cieśniny wynosi około 30 km. Maksymalna szerokość cieśniny wynosi 3700 m (na północy), minimalna 700 metrów. Głębokość toru wodnego wynosi od 33 do 80 m.

Powstanie

Nazwa

Według jednej z najbardziej rozpowszechnionych legend cieśnina otrzymała swoją nazwę dzięki córce starożytnego króla Argiwów - piękna ukochana Zeusa o imieniu Io została przez niego zamieniona w białą krowę, aby uniknąć gniewu swojej żony Hery. Nieszczęśliwy Io wybrał wodną drogę do zbawienia, nurkując w błękicie cieśniny, którą od tego czasu nazwano „krowim brodem” lub Bosforem.

Oznaczający

Bosfor jest jedną z najważniejszych cieśnin, ponieważ zapewnia dostęp do Morza Śródziemnego i oceanów świata w dużej części Rosji, Ukrainy, krajów Zakaukazia i południowo-wschodniej Europy. Oprócz produktów rolnych i przemysłowych dużą rolę w eksporcie przez Bosfor odgrywa ropa naftowa z Rosji i regionu kaspijskiego.

Cieśnina Bosfor zajmuje szczególne miejsce wśród słynnych najtrudniejszych cieśnin świata ze względu na intensywny ruch statków tranzytowych, przepraw promowych, małych statków, prądy do 6 węzłów i nagłe zmiany pogody w okresie jesienno-zimowym. Wiele firm żeglugowych zaleca, aby kapitanowie korzystali z usług pilotów podczas tranzytowego przejścia przez Cieśninę Bosfor. Prędkość tranzytowa w cieśninie nie powinna przekraczać 10 węzłów. Za przejazd przez cieśniny pobierana jest opłata latarni morskiej w wysokości około tysiąca dolarów, w zależności od klasy statku.

Rozwiązanie problemu przejścia i zatłoczenia cieśniny proponuje się w postaci budowy kanału żeglugowego na zachód od Stambułu o długości od 50 do 100 km.

Komunikacja

Brzegi cieśniny łączą trzy mosty i dwa tunele (z północy na południe):

Fabuła

Jako część jedynego przejścia między Morzem Czarnym a Morzem Śródziemnym Bosfor ma ogromne znaczenie w sprawach handlowych i wojskowych. Jego kontrola była celem wielu konfliktów, zwłaszcza wojny rosyjsko-tureckiej (1877–1878) i ataków aliantów na Dardanele podczas bitwy pod Gallipoli w 1915 r. podczas I wojny światowej.

Epoki starożytnej Grecji, Persji, Rzymu i Bizancjum (przed 1453)

Greckie państwo-miasto Ateny w V wieku p.n.e. BC, uzależniona od importu zboża ze Scytii, utrzymywała stosunki sojusznicze z miastami kontrolującymi cieśniny, takimi jak Bizancjum.

W okresie swojej świetności między XVI a XVIII wiekiem Imperium Osmańskie wykorzystało strategiczne znaczenie Bosforu do rozszerzenia swoich regionalnych ambicji i przejęcia kontroli nad całym Morzem Czarnym, które uważało za „jezioro osmańskie”.

Następnie kilka traktatów międzynarodowych regulowało przepływ statków na tych wodach. Zgodnie z traktatem Günkara Iskelesiego z 8 lipca 1833 roku cieśniny Bosfor i Dardanele miały zostać zamknięte na żądanie Rosji dla statków morskich innych mocarstw. Zgodnie z postanowieniami Konwencji Londyńskiej w sprawie Cieśnin, zawartej 13 lipca 1841 roku pomiędzy Rosją, Wielką Brytanią, Francją, Austrią i Prusami, przywrócono „starożytne panowanie” Imperium Osmańskiego poprzez zamknięcie Cieśnin Tureckich dla wszystkich okrętów wojennych z wyjątkiem tych sojuszników sułtana w czasie wojny.

Era tureckiej republiki (1923 – obecnie)

Na początku XXI wieku Cieśniny Tureckie stały się szczególnie ważne dla przemysłu naftowego. Rosyjska ropa eksportowana jest tankowcami przede wszystkim do Europy Zachodniej i Stanów Zjednoczonych przez cieśniny Bosfor i Dardanele. W 2011 r. Türkiye zaplanowało utworzenie 50-kilometrowego kanału przez Silivri jako drugiej drogi wodnej.

Zobacz też

• Cieśnina Kerczeńska (w starożytnej Grecji nazywana Bosforem Cymeryjskim)

Notatki

1. // Mały słownik encyklopedyczny Brockhausa i Efrona: w 4 tomach - St. Petersburg. , 1907-1909.
2. Krawczuk P.A. Zapisy natury. - L.: Erudyta, 1993. - 216 s. - 60 000 egzemplarzy. - ISBN 5-7707-2044-1., Z. 22
3. Bosfor // Wielka Encyklopedia Radziecka: [w 30 tomach] / rozdz. wyd. A. M. Prochorow. - wyd. 3. - M.: Encyklopedia radziecka, 1969-1978.
4. Grinevetsky S. R., Zonn I. S., Zhiltsov S. S. Encyklopedia Morza Czarnego. M.: Stosunki Międzynarodowe, 2006. s. 94.
5. Bosfor (nieokreślony) . MIDSHIPS.RU. - Katalog-katalog morski. Pobrano 26 lutego 2013 r. Zarchiwizowano 9 marca 2013 r.
6. „Krowy Ford” – historia powstania Bosforu (nieokreślony) . geosfera.info. Źródło 11 grudnia 2018 r.
7. //

Długość Bosforu wynosi około 30 km, szerokość od 0,7 do 6 km., a długość Cieśniny Dardanele wynosi 65 km, a szerokość od 1,3 do 3,7 km. Cieśnina Bosfor łączy Morze Czarne z Morzem Marmara, a następnie przez Dardanele z Morzem Egejskim i Śródziemnym, dlatego statki handlowe, liniowce pasażerskie i tankowce regularnie przepływają przez Bosfor. Łączenie Europy i Azji, Bosfor przemieszcza odsolone i słone wody z Morza Czarnego do Morza Marmara i dalej do Morza Śródziemnego. Bosfor jest pod wieloma względami wyjątkowy - to stara dolina rzeczna, która jest zalana wodą morską i ma dwa przeciwstawnie skierowane prądy: odsolony górny i słony dolny.

Mosty i tunele przez Bosfor

Bosfor, to miejsce spotkania dwóch kontynentów – Europy i Azji. Mosty przez cieśninę, tunel euroazjatycki i tunel kolejowy Marmaray pod Bosforem, łączą te dwa kontynenty.

Pierwszy most przez Cieśninę Bosfor, łączącą europejską i azjatycką część Stambułu Most Bosfor. Oficjalne otwarcie mostu odbyło się w 1973 roku, w 50. rocznicę powstania Republiki Tureckiej. Długość mostu wynosi 1560 metrów, szerokość 33, a wysokość jezdni nad wodą 64 metry. Jest udostępniana dla pieszych tylko raz w roku – podczas Stambulskiego Maratonu Interkontynentalnego. W 2016 roku Most Bosforski przemianowano na „Most Męczenników 15 Lipca” ku pamięci ofiar zamachu stanu.

Drugi most na Bosforze

Drugi most (most sułtana Mehmeda Fatiha), zbudowany w miejscu, gdzie szerokość cieśniny jest minimalna (660 m). Oficjalne otwarcie mostu odbyło się w 1988 roku, w 535. rocznicę zdobycia Stambuł. Długość mostu wynosi 1510 metrów, szerokość 39 metrów, a wysokość jezdni nad wodą, podobnie jak pierwszego mostu, wynosi 64 metry. Nie zapomnij spojrzeć na dwa Bosfory. Gdy zapada zmrok, oświetlają je tysiące lamp, tworząc jeszcze bardziej romantyczną atmosferę.

Trzeci most na Bosforze

Most przecina Bosfor w jego północnej części, przy ujściu do Morza Czarnego. Budowa obiektu rozpoczęła się w maju 2013 roku, a uroczyste otwarcie odbyło się 26 sierpnia 2016 roku. Most Trzeciej Cieśniny nosi imię sułtana Yavuza Selima. Most ma osiem pasów ruchu samochodowego, po cztery w każdym kierunku, a pomiędzy nimi dwie linie kolejowe. Całkowita długość mostu wynosi 2164 m, długość przęsła głównego wynosi 1408 m. Wysokość mostu wynosi 322 metry, szerokość - 59 metrów.

Podwodne struktury Bosforu

Podwodny tunel kolejowy „Marmaray”

Oficjalne otwarcie czteropasmowego podwodnego tunelu kolejowego Marmaray, którego budowę rozpoczęto w 2004 roku, odbyło się 29 października 2013 roku. Całkowita długość tunelu wynosi 9,8 km, długość części podwodnej 1,4 km, a najgłębszy odcinek tunelu znajduje się 60 metrów od powierzchni Bosforu. Tunel kolejowy o łącznej długości 13,6 km przeznaczony jest do przewozu 1,5 mln pasażerów dziennie.

Tunel euroazjatycki

20 grudnia 2016 r. w Stambule odbyło się oficjalne otwarcie tunelu euroazjatyckiego. Całkowita długość tunelu wynosi 5400 metrów, z czego 3340 metrów leży pod Bosforem. Całkowita długość tunelu wraz z drogami dojazdowymi wynosi 14,6 km, a maksymalna głębokość 106 metrów. Tunel przeznaczony jest do przejazdu samochodów osobowych i minibusów.

Główne atrakcje Bosforu

Gęstość zaludnienia na obu brzegach Bosfor wysoki. Po jego wodach stale kursują statki komunikacji miejskiej (vapury), łodzie rekreacyjne, parowce z turystami, prywatne jachty i duże statki morskie. Zobaczyć Stambuł po obu stronach cieśniny koniecznie wybierzcie się na spacer łodzią rekreacyjną wzdłuż Bosforu lub zaplanujcie trasę zwykłymi statkami komunikacji miejskiej.

• położony na małej skalistej wyspie, dokładnie w miejscu, gdzie cieśnina łączy się z Morzem Marmara . wieża dziewcy jest bliżej wybrzeża azjatyckiego .
• Luksusowe wille i niesamowite piękno sułtani osmańscy i stoją niemalże nad samą wodą odbijającą się w jej powierzchni. Niektóre niegdyś osmańskie pałace są obecnie najbardziej luksusowymi hotelami nad Bosforem. Na przykład: Pałac Chiragana oraz Cztery pory roku w hotelu Bosphorus
• W najwęższym miejscu Bosforu stoją dwie twierdze: i.

Hotele w Stambule nad brzegiem Bosforu

Wiele z nich posiada pokoje lub luksusowe tarasy z widokiem na Bosfor, ale niewiele z nich znajduje się bezpośrednio na brzegu. Hotele nad Bosforem położone nad brzegami cieśniny znajdują się głównie w regionie Stambułu Besiktas. To najdroższe i najbardziej luksusowe hotele, w których zwykle zatrzymują się znani goście Stambułu - prezydenci, szejkowie, gwiazdy filmowe i wielcy biznesmeni.

Po obu stronach cieśniny można znaleźć całkiem spory wybór restauracji, zarówno tych drogich, w których zazwyczaj można spotkać gwiazdy show-biznesu, jak i zwykłych lokali gastronomicznych, które zadowolą portfel każdego turysty. Istnieje również wiele restauracji narodowych, w których można skosztować tradycyjnej kuchni tureckiej. A co może być lepszego niż lunch na tarasie restauracji z widokiem na Bosfor, gdzie można skosztować szerokiej gamy dań i napojów.

Zdjęcia Bosforu

• 
  Bosfor – dusza Stambułu
• 
  
• 
  
•