Opis Bosforu. Europa i Azja

Podstawowe momenty

Bosfor znajduje się w Turcji. Jego strategiczne, militarne i gospodarcze znaczenie dla krajów Morza Czarnego i Morza Śródziemnego jest oczywiste. Przepływ statków handlowych i okrętów wojennych przez cieśniny Bosfor i Dardanele reguluje międzynarodowe prawo morskie oraz międzynarodowa konwencja przyjęta w 1936 roku. Za przepływ przez cieśninę armatorzy płacą opłatę za latarnię morską, aby utrzymać działanie znaków nawigacyjnych prowadzących kapitanów. Co roku pływa tu około 50 tysięcy dużych i małych statków.

Na południowym krańcu Bosforu znajduje się największa metropolia Turcji, Stambuł, zamieszkiwana przez ponad 13 milionów ludzi. Jest to jedyne miasto na świecie, które leży zarówno w Europie, jak i Azji. Dobrze zachowane zabytki z różnych epok przyciągają do Stambułu turystów z całego świata. Tutaj Bosfor przecinają mosty drogowe, a pod cieśniną budowane są tunele transportowe z komunikacją miejską. Port miejski Stambułu Karakoy jest głównym punktem wyjścia rejsów po Bosforze.

Fabuła

Dawno temu zdjęcia wykonane z orbity bliskiej Ziemi pokazały, że oba brzegi Cieśniny Bosfor mają identyczny zarys, jak krawędzie połamanego piernika. Oznacza to, że kiedyś wydarzyła się tu wielka katastrofa tektoniczna. Naukowcy uważają, że około 10 tysięcy lat temu, kiedy na planecie stopiły się lodowce kolejnego okresu ochłodzenia, wody Oceanu Atlantyckiego wlały się do Morza Śródziemnego, zalewając wiele zamieszkałych wysp, a następnie przedarły się przez wąską szczelinę w skałach i spadł do basenu Morza Czarnego, którego poziom znajdował się kilkaset metrów poniżej. Przebijaniu się skał sprzyjał także fakt, że część obecnego Bosforu była niegdyś doliną rzeczną, która już „przegryzła” skały. Być może do tego kataklizmu przyczyniło się potężne trzęsienie ziemi: region Bosforu jest niestabilny sejsmicznie. Wielu badaczy sugeruje, że to właśnie ta katastrofa, która podniosła wody Oceanu Światowego na całej planecie, jest opisywana w Biblii jako Wielki Potop.

Cieśnina otrzymała swoją nazwę w równie niepamiętnych czasach. Mit głosi, że grzmot Zeus zakochał się w pięknym Io, a jego żona Hera, dowiedziawszy się o tym związku, poprzysięgła zemstę. Następnie kochający bóg zamienił dziewczynę w krowę, przepłynęła wąską cieśninę i ukryła się w górach Azji Mniejszej. Słowo Bosfor oznacza „krowy bród”.

Co ciekawe, w starożytnej Grecji Bosfor nazywano dwiema cieśninami - Bosforem Trackim (sam Bosfor) i Bosforem Cymeryjskim (Cieśniną Kerczeńską).

W 658 p.n.e. mi. Na południowym przylądku cieśniny, niedaleko Morza Marmara, Grecy założyli miasto Bizancjum. Na przeciwległym, azjatyckim brzegu zbudowano wieżę, z której przez cieśninę rozciągnięty był łańcuch z brązu. W ten sposób władcy miasta stali się pierwszymi w długim szeregu królów, którzy chcieli przejąć kontrolę nad ruchliwą żeglugą cieśninową Bosfor. Tysiąc lat później, po upadku Cesarstwa Rzymskiego na Zachód i Wschód w IV wieku naszej ery. e., cesarz Konstantyn przeniósł tu swoją stolicę. Na jego cześć miasto zaczęto nazywać Konstantynopolem. Po upadku Bizancjum pod naporem tureckiego sułtana Mehmeda w 1453 roku zwycięzcy nadali miastu nazwę na swój sposób – Stambuł.

Klimat, teren i nawigacja

Bosfor położony jest w przybrzeżnej strefie subtropikalnej, w tym rejonie temperatura powietrza, nawet w najzimniejszych miesiącach, styczniu i lutym, rzadko spada poniżej +5°C. Wiosna przychodzi tu na początku kwietnia. Od końca maja do października temperatura powietrza waha się w granicach +19...+25°C, osiągając w okresie sierpień-wrzesień +31...+32°C. To najlepszy okres na podróż wzdłuż Bosforu.

Latem woda na powierzchni cieśniny nagrzewa się do +23...+26°C, jednak temperatura głębokiego prądu jest zawsze o kilka stopni niższa. Zimą temperatura wody w Bosforze wynosi +5...+8°C. Pod koniec zimy i na początku wiosny pogoda nad Bosforem jest nieprzewidywalnie kapryśna, z porywistymi porywami lodowatego wiatru wiejącego wzdłuż stromych brzegów. Bardzo rzadko z północy przychodzi ekstremalne zimno i cieśnina pokrywa się lodem. Kroniki bizantyjskie wskazują, że Cieśnina Bosfor zamarzła zimą 401 roku. Ostatnie zamarznięcie Bosforu opisane jest w kronice tureckiej, miało to miejsce w lutym 1621 r. Wiosną 1954 r. cieśninę wypełnił lód przyniesiony przez sztorm czarnomorski z ujścia Dunaju i Dniepru.

Poziom wody w Morzu Czarnym i Śródziemnym jest zróżnicowany, a zasolenie wody jest również niejednorodne, dlatego w wąskim, krętym Bosforze powstają silne prądy. Prąd górny kieruje się z północy na południe, przemieszcza wodę z prędkością około 2 m/s z Morza Czarnego do Morza Marmara, natomiast prąd głęboki kieruje się w przeciwnym kierunku i w pobliżu wybrzeża dochodzi do powierzchnia. Tam, gdzie zderzają się wielokierunkowe strumienie wody, tworzą się wiry. Wzburzone wody Bosforu są szczególnie niebezpieczne dla żeglugi na ostrym zakręcie brzegów cieśniny, około 10 km od ujścia Morza Czarnego. W tym miejscu znajduje się rybackie miasteczko Sariyer. Głębokość toru wodnego w cieśninie waha się od 20 do 110 m, co wystarcza do przejścia największych statków oceanicznych.

Brzegi w większości cieśniny są skaliste i strome, ale zdarzają się obszary o łagodnie opadającym brzegu. W cieśninie znajduje się kilka zatok; Zatoka Złotego Rogu, położona w granicach Stambułu, wciska się najgłębiej w europejskie wybrzeże. Do Bosforu wpływa kilka małych rzek, dwie z nich, płynące z Wyżyny Bałkańskiej, wpadają do Złotego Rogu.

Mosty nad Bosforem

Według Herodota pierwszy most pontonowy na Bosforze powstał w 514 roku p.n.e. mi. zbudowany przez inżyniera z wyspy Samos o imieniu Mandrocles. Budowę przeprawy nakazał perski król Dariusz, który zmierzał z ogromną armią na podbój Scytii. Dwadzieścia pięć lat później jego syn Kserkses postanowił podbić Grecję. Prąd zniszczył dwa mosty zbudowane przez inżynierów egipskich i fenickich. Wtedy sam rozgniewany król przeciął Bosfor biczem. Po egzekucji cieśnina „pogodziła się”, a wojska perskie przekroczyły trzeci most, aby spotkać swoją śmierć w Europie. Czekała ich bitwa pod Maratonem.

Od tego czasu przez wiele stuleci ludzie przeprawiali się przez Bosfor wyłącznie łodziami i promami. Duża głębokość i silne prądy nie pozwoliły na montaż podpór mostowych w korycie rzeki. Dopiero w 1973 roku problem został rozwiązany i brzegi cieśniny połączono pierwszym mostem nad Bosforem. Jego podpory instaluje się na brzegu, a nawierzchnię drogi zawiesza się na linach. Drugi most wantowy wybudowano w 1988 r.

Na północy Bosforu, przy wyjściu do Morza Czarnego, w 2016 roku ukończono prawie półtorakilometrowy most Sułtana Selima. Ruch kolejowy i drogowy jest tu otwarty.

Ponadto w ostatnim czasie pod wodą cieśniny wybudowano dwa tunele – kolejowy Marmaray (2013) i tunel drogowy Eurasia (2016).

Na tym nie wyczerpują się plany rządu tureckiego. Wiosną 2017 roku na południowym krańcu Bosforu, w pobliżu Morza Marmara, wmurowano symboliczny kamień pod nowy most wantowy Çanakkale, który stanie się najdłuższym na świecie.

Od Morza Czarnego po Morze Marmara

Bosfor odkryjesz udając się w morską podróż na pokładzie statku płynącego z portów Morza Czarnego do Turcji lub dalej do innych krajów śródziemnomorskich. Z Rosji taki rejs można odbyć z portu w Soczi. Ale to nie jedyna opcja. Świat jest otwarty i nic nie stoi na przeszkodzie, aby wykupić wycieczkę morską wzdłuż Bosforu liniowcem pasażerskim lub promem, na przykład do Bułgarii czy Rumunii.

Przepływ statków pasażerskich po Bosforze jest bezpłatny, nie jest konieczne korzystanie z usług pilota, a doświadczeni kapitanowie samodzielnie poruszają się statkami wycieczkowymi. Prędkość tutaj jest ograniczona do 10 węzłów (około 18 km/h), co stwarza doskonałą okazję do podziwiania malowniczych okolicznych brzegów. Kiedy ruch morski w cieśninie jest szczególnie intensywny lub panuje zła pogoda, statki wpływające z Morza Czarnego zabierają na pokład tureckich przewodników. Baza pilotów znajduje się na Cape Fil.

Północne wejście do cieśniny wyznaczają dwie starożytne latarnie morskie, zbudowane na wybrzeżach Europy i Azji. Na lewym brzegu kilka szaroniebieskich okrętów wojennych cicho kołysze się na falach. Oto turecka baza morska strzegąca wejścia do Bosforu od strony Morza Czarnego.

Z daleka zobaczysz pierwszą atrakcję Bosforu. To kolosalny most Sułtana Selima, wśród mostów wantowych jest najszerszy na świecie. Szerokość pomostu wynosi 59 m. Istnieje osiem pasów ruchu i dwa tory kolejowe. Wysokość jego 322-metrowych pylonów nie została jeszcze przekroczona. Z pokładu statku liny utrzymujące most nad wodą wyglądają jak pajęczyny, aż trudno uwierzyć, że ciężar stalowych lin przekracza 28 000 ton.

Na początku cieśniny zielone brzegi są wysokie, ale dość płaskie, aby zejść do wody. Wkrótce ustępują miejsca surowym, niedostępnym klifom, po których ze szczelin klifów wyrastają rzadkie drzewa. Wyżej powierzchnię brzegów porastają gęste lasy. Miejsca te są niemal nietknięte przez cywilizację. Tak widzieli ich legendarni greccy Argonauci, którzy wypłynęli do Morza Czarnego Kolchidy po magiczne Złote Runo.

Bliżej Stambułu na obu brzegach pojawiają się wille i pałace, otoczone parkami i ogrodami. W sierpniu ich owocowy aromat można wyczuć nawet na pokładzie przepływającego statku. Wiele z tych posiadłości zostało zbudowanych w celach rekreacyjnych przez arystokratów Imperium Osmańskiego w XVIII-XIX wieku. Status zabytków architektury otrzymało około 300 rezydencji. Wkrótce willi jest tak wiele, że zaczynają się gromadzić, wspinając się coraz wyżej po tarasach wysokich brzegów. Balkony nadmorskich budynków wiszą nad wodą. Z otwartych okien słychać muzykę i śmiech, a za szerokimi panoramicznymi oknami właściciele prowadzą swoje zwykłe życie - jedzą obiad, grają w backgammona, oglądają telewizję, nie zwracając uwagi na tysiące ciekawskich spojrzeń z pokładów przepływających statków bardzo blisko. Letni mieszkańcy opalają się na tarasach z widokiem na wodę, przyjaźnie machają do Was ręką. Jachty i łodzie właścicieli wiejskich daczy zacumowane są bezpośrednio przy drzwiach domu, ta część Bosforu przypomina trochę Wenecję.

Gdy tylko statek wycieczkowy wpływa do Stambułu, panorama staje się zupełnie inna. Tutaj brzegi są gęsto usiane tysiącami budynków, wznoszącymi się niczym amfiteatr na stromym lewym brzegu i szczelnie zakrywającym łagodniejszy prawy. Nad miastem wznoszą się przysadziste kopuły meczetów i setki minaretów wznoszących się z zieleni parków.

Po prawej stronie widać potężne mury i wieże otaczające średniowieczny bizantyjski Konstantynopol. Niewiele budynków upadłego imperium przetrwało. Zachowała się perła architektury bizantyjskiej i sanktuarium Kościoła chrześcijańskiego – Hagia Sophia, górująca na prawym brzegu Bosforu. Nieco dalej na południe z katedrą konkuruje ogromny Błękitny Meczet, zbudowany na rozkaz sułtana Sulejmana. Bliżej brzegu wody widać kompleks pałaców Topkapi, w których żyło kilka pokoleń tureckich sułtanów. Teraz znajdują się tu znane na całym świecie muzea. W fortyfikacje wbudowano starożytny kościół św. Ireny (IV w.), wzniesiony przez cesarza Konstantyna na wzgórzu, na którym powstało miasto Bizancjum. W świątyni tej przechowywano kilometrowy łańcuch z brązu, zamykający Bosfor przed wrogimi statkami. Dalej na brzegu wyraźnie widać Pałac Dolmabahce, zbudowany później w stylu barokowym, otoczony ogrodami. W pobliżu znajduje się twierdza Rumelihisar, a po drugiej stronie cieśniny znajduje się jej bliźniacza twierdza Anadoluhisar. Tutaj Bosfor zwęża się, a działa twierdz nie dawały statkom szansy przepłynięcia bez pozwolenia.

Zatokę Złotego Rogu otacza wiele zabytków, a jej zarys przypomina zakrzywiony turecki sztylet, głęboko osadzony w skalistym europejskim wybrzeżu Bosforu. Długość zatoki wynosi 12 km. Od czasów starożytnych służył jako port wojskowy i handlowy. Zawsze było tu tętniące życiem centrum miasta, bez względu na to, jak się nazywało – starożytne Bizancjum, średniowieczny Konstantynopol, sułtański Stambuł. W Zatoce Złotego Rogu znajdują się setki pomostów, a na każdym z nich można kupić świeżo złowione ryby.

Brzegi zatoki połączone są czterema mostami, z których najbardziej znanym jest Galata. Ten kolorowy most tętni życiem: na górnym poziomie w ciągłych korkach jeżdżą samochody, wzdłuż płotów stoją rybacy z wędkami, a właśnie tam rozkładane są najbardziej nieoczekiwane pchle targi. Na drugim poziomie, nad wodą, znajduje się kilkadziesiąt małych restauracji i kawiarni oferujących pyszne dania z ryb, krewetek i innych owoców morza. Wszystko jest świeże, złowione rano w Bosforze i Morzu Marmara. Zwiedzający mogą sami wybrać rybę z ekspozycji z lodem, a będzie ona od razu ugotowana. A leszcze, śledzie i labraksy łowią tu restauratorzy na wędki spinningowe. Duży wybór takich specjałów znajdziesz w restauracji „Balik Noktasi”. Często pływają tam jachty, aby odebrać dla pasażerów posiłki zamówione telefonicznie. Nasyp usiany jest podobnymi obiektami. Często niedrogie kawiarnie ustawiane są tuż przy zacumowanych felukach rybackich.

Na południowy zachód nad zatoką, w starożytnej dzielnicy Fener, znajduje się rezydencja Ekumenicznego Patriarchy Konstantynopola. Jest to duży kompleks budynków i świątyń. W kościele imienia Wielkiego Męczennika Jerzego znajduje się patriarchalna ambona, zaciemniona przez czas. Została tu przeniesiona z Hagia Sophia, która przed podbojem tureckim była główną świątynią świata prawosławnego. Przy ikonostasie znajduje się marmurowa kolumna z kapliczką przywiezioną przez cesarzową Helenę z Jerozolimy w 326 roku. To jest żelazny pierścień, do którego przykuto Jezusa Chrystusa przed ukrzyżowaniem. W rakach przechowywane są szczątki Ojców Kościoła Jana Chryzostoma, Grzegorza Teologa i innych świętych.

Naprzeciwko Złotego Rogu, na małej skalistej wyspie, zaskoczy Cię mały fort. Dziś jest jednym z symboli miasta Stambuł, po turecku nazywa się Kız Kulesi (Wieża Dziewicy), co wiąże się z legendą o smutnym losie córki jednego z tureckich sułtanów. Jednak fortyfikacje wzniesiono na długo przed podbojem tureckim, a nawet przed powstaniem Cesarstwa Bizantyjskiego. W jego murach znajdują się kamienie twierdzy zbudowanej przez ateńskiego wodza Alcybiadesa w IV wieku p.n.e. mi. Dlatego też warownia ta nosi także drugą, starszą nazwę – Wieża Leandra. Grecka legenda opowiada o tragicznej historii miłosnej. Zakochany Leander przepłynął nocą Bosfor, aby cieszyć się objęciami Bohatera, młodej kapłanki świątyni Afrodyty. Zapaliła pochodnię na wieży, aby uzyskać wskazówki, ale pewnego dnia wiatr zdmuchnął ogień i Leander utonął. Gero zrozpaczona rzuciła się ze szczytu wieży do Bosforu.

Na pamiątkę tej legendy Komitet Olimpijski Republiki Tureckiej co roku organizuje wydarzenie pod hasłem „Przepłyń Bosfor!” Na pływanie przyjeżdżają sportowcy z całego świata. Ruch statków w tym dniu zatrzymuje się na dwie godziny.

Wieża była kilkakrotnie przebudowywana, służyła jako siedziba admirałów, skład amunicji, więzienie, urząd celny do kontroli ładunków obcych statków, sterownia marynarki wojennej, a nawet izolatka sanitarna, w której przetrzymywano chorych na cholerę. umieszczony.

Dziś turyści do Wieży Dziewiczej zabierani są łódkami z pomostów w rejonie Yüksüdar (wybrzeże azjatyckie), a z przeciwległego brzegu – z pomostów Kabatash. W wieży mieści się restauracja z doskonałą kuchnią turecką, kawiarnia i bar. Można zjeść obiad lub po prostu wypić filiżankę kawy po turecku w sklepionych salach lub na tarasie widokowym.

Następnie miniesz most Bosfor, skąd będziesz mógł podziwiać kolorowe panoramy wschodniego miasta. Po kilku kilometrach cieśnina nagle się rozszerza, a przed oczami pojawia się lazurowe Morze Marmara, usiane sylwetkami statków czekających na swoją kolej, aby przepłynąć przez Bosfor.

Rejsy po Bosforze kończą się na molo w wiosce Anadolu Kavaji, u wybrzeży Azji Mniejszej. Istnieje wiele restauracji rybnych, w których turyści lubią zjeść posiłek po podróży morskiej.

Minirejsy

Można wybrać się na krótki, półtoragodzinny rejs wzdłuż Bosforu w obrębie Stambułu na jednym z małych piętrowych statków, które regularnie odpływają bezpośrednio z mostu Galata. Koszt wycieczki to 15 ₺. Na pokładzie serwują herbatę, soki i ciasteczka, ale to cała dieta. Zaopatrz się w burgery z grillowaną rybą zawijaną w chrupiącą świeżą sałatę, kanapki z serem i boczkiem; na molo można je kupić za 5-10 ₺. Spróbuj przekąsić pyszne pieczone kasztany – 7 ₺/100 g. Statek zatrzymuje się kilka razy. Można wysiąść na każdym z nich i udać się na spacer ulicami miasta, a następnie kontynuować podróż wzdłuż Bosforu innym statkiem. Wystarczy zachować bilet i okazać go marynarzowi przy wejściu na trap.

Nie spiesz się z wyborem, spójrz na harmonogram na molo Galata Bridge. Jeśli masz ochotę, wybierz wieczorny rejs wygodniejszym statkiem. Wylatuje o 19:00. Zobaczysz wieczorny Stambuł lśniący światłami, fantastycznie oświetlone mosty i nadmorskie pałace. Na statku znajduje się poczekalnia pasażerska oraz bar grillowy, w którym usmażą dla Państwa kebab lub świeżą rybę. Czas rejsu – 2 godziny 30 minut, koszt – 60 ₺.

Widok z lotu ptaka na Bosfor

Słynną cieśninę i zabytki znajdujące się na jej brzegach można także zwiedzać z powietrza. Stambuł oferuje loty wycieczkowe helikopterem nad Bosforem. Czas lotu wynosi od 15 do 60 minut. Koszt 15-minutowego przeglądu Cieśniny Bosfor w rejonie Stambułu z wysokości 500-600 metrów zaczyna się od 169 dolarów za osobę. Trasa 60-minutowej wycieczki biegnie wzdłuż całej cieśniny od Morza Czarnego do Morza Marmara, z przelotem nad historycznym centrum Stambułu i Wyspami Książęcymi. Koszt – 3499 dolarów. Na pokład można zabrać maksymalnie 6 osób, liczba pasażerów nie ma wpływu na koszt godzinnej wycieczki lotniczej. Wycieczkę taką należy umówić się wcześniej. Należy pamiętać, że zezwolenie na wypłynięcie wydawane jest wyłącznie przy sprzyjających warunkach pogodowych.

Plaże

Wątpliwości budzi ruchliwy ruch statków na Bosforze – czy w cieśninie można pływać? Mieszkańcy twierdzą, że kąpiel w upale wcale nie zaszkodzi, bo woda tu leci. Nieuniknione zanieczyszczenia pochodzące z setek statków są szybko porywane przez prąd. Trudność polega na tym, że prawie cały nasyp jest zabudowany albo drogami, albo domami. Na europejskim wybrzeżu, mniej więcej w połowie drogi między mostami na Bosforze, znajduje się dobre miejsce do pływania zwane Arnavutkoy. Można się tam dostać promem z molo Kabatasz lub dowolnym autobusem kursującym wzdłuż nasypu. W Stambule nad Bosforem znajduje się słabo wyposażona mała plaża Küçüksu. Wejście jest za darmo.

Aby cieszyć się wakacjami na plaży, należy pojechać autobusem lub metrem nad Morze Marmara. Tutaj, po obu stronach Bosforu, znajdują się dobre plaże miejskie, ale są one daleko od wybrzeży kurortów Antalya czy Marmaris.

Hotele z widokiem na Bosfor

Kilkadziesiąt hoteli w Stambule może pochwalić się panoramicznym widokiem na Bosfor. Do najlepszych należą „The Ritz-Carlton Istanbul at the Bosphorus” (od 150 €/dzień restauracja oferuje menu dla dzieci Ritz-Kids), „Swissotel The Bosphorus Istanbul” (od 183 €/dzień).

Są hotele z widokiem na cieśninę Bosfor, które oferują bardziej przystępne ceny. Hotel Nordstern Galata mieści się w zabytkowym budynku, niedaleko Wieży Galata nad brzegiem Zatoki Złotego Rogu. Goście mogą zjeść posiłek na werandzie z widokiem na zatokę. Koszt utrzymania wynosi od 85 € dziennie.

W dzielnicy Beyoğlu, na wzgórzu nad Bosforem, znajduje się Hilton Garden Inn. Bardzo blisko znajduje się słynny deptak Istiklal z jego starożytnymi zabytkami i popularnymi klubami nocnymi. Koszt utrzymania w standardowym pokoju dwuosobowym wynosi od 40 do 85 euro.

Na przeciwległym brzegu Bosforu, w rejonie Kadikoy, znajduje się kolejny hotel tej międzynarodowej sieci – „Double Tree by Hilton Istanbul – Moda”. Koszt utrzymania w standardowym pokoju dwuosobowym wynosi od 40 do 83 euro dziennie.

Z okien Kalyon Hotel Istanbul, położonego na nabrzeżu w okolicy Fatih, roztacza się widok zarówno na Bosfor, jak i Morze Marmara. Na miejscu znajduje się wspaniały ogród. Spacer do Hagia Sophia i innych zabytków w centrum zajmie nie więcej niż 10 minut. Koszt pokoju dwuosobowego wynosi od 80 € za noc.

Stambuł i Zatoka Bosfor to pojęcia nierozłączne. Długa, zakrzywiona zatoka dzieli europejską część Stambułu na dwie części i nadaje miastu wyjątkową, niepowtarzalną tożsamość.

Każde dziecko w wieku szkolnym wie, że Bosfor to cieśnina łącząca dwa kontynenty - Azję i Europę. Na brzegach Cieśniny Bosfor leżą ogromne dzielnice tureckiego miasta Stambuł. Ponadto z geografii pamiętamy, że Cieśnina Bosfor łączy Morze Czarne i Egejskie. Nie trzeba dodawać o znaczeniu Cieśniny Bosfor jako węzła transportowego, który zjednoczył wiele państw. Długość cieśniny przekracza trzydzieści kilometrów, szerokość stale waha się od 700 metrów do czterech kilometrów. Głębokość strefy żeglownej (lub toru wodnego) waha się od 30 do 80 metrów.

Stambuł jest nie do pomyślenia bez Bosforu; te obiekty geograficzne są dziś nierozłączne. Jednak ciekawscy turyści często interesują się historią pochodzenia nazwy cieśniny. Mówią, że Zeus zakochał się do szaleństwa w Io, córce króla Inachusa. Zemsta żony Gromowładnego była okrutna. Piękna rywalka zamieniła się w zwykłą krowę, która przed dalszymi strasznymi roszczeniami żony Zeusa znalazła schronienie dopiero w wodach cieśniny, którą nazywano krowim brodem.

Aby docenić wspaniałość Bosforu, turyści koniecznie powinni przemierzyć jego wody nowoczesnym, bezpiecznym parowcem. Oferowane są zarówno krótkie, jak i długie wycieczki. O ich funkcjach, kosztach i czasie trwania możesz przeczytać w specjalnym artykule.

Mosty nad Bosforem w Stambule

Pierwszą udaną próbę połączenia brzegów Cieśniny Bosfor podjęto w VI wieku n.e. za przejście ponad 70 tysięcy żołnierzy perskich po bezpiecznie ułożonych na górze drabinach

Kilka lat temu rozpoczęła się budowa trzeciego mostu na północy Stambułu (w związku z budową trzeciego lotniska). Warto przypomnieć zakończenie projektu Marmaray, który przebiegał przez Bosfor, ale wzdłuż dna cieśniny. Teraz podróż metrem z europejskiej do azjatyckiej części Stambułu za pomocą Marmaray zajmuje mniej niż 20 minut.

Bosfor – linia transportowa w Stambule

Bosfor jest kanałem transportowym, cieśnina ma status międzynarodowy, gdyż przepływa przez nią nie tylko wiele promów miejskich, ale także ponad sto pięćdziesiąt
różne statki w ciągu jednego dnia. Wśród nich można znaleźć nie tylko statki wycieczkowe, ale także ich tankowce przewożące ropę czy gaz, a także różne ładunki. Często wody Bosforu w Stambule są szlakami dla okrętów podwodnych i szerokiej gamy nawodnych okrętów wojennych, w tym ciężkich krążowników lub lotniskowców.

Bosfor w Stambule zagraża żeglarzom wieloma niebezpieczeństwami - prądami o dużej prędkości, silnymi mgłami, ostrymi zakrętami, niebezpiecznymi burzami. Dlatego dużym statkom wzdłuż Cieśniny Bosfor w Stambule towarzyszą nie tylko holowniki, ale także pilot z cechu pilotów tureckich.

Opcje

Długość cieśniny wynosi około 30 km. Maksymalna szerokość cieśniny wynosi 3700 m (na północy), minimalna 700 metrów. Głębokość toru wodnego wynosi od 33 do 80 m.

Powstanie

Nazwa

Według jednej z najbardziej rozpowszechnionych legend cieśnina otrzymała swoją nazwę dzięki córce starożytnego króla Argiwów - piękna ukochana Zeusa o imieniu Io została przez niego zamieniona w białą krowę, aby uniknąć gniewu swojej żony Hery. Nieszczęśliwy Io wybrał wodną drogę do zbawienia, nurkując w błękicie cieśniny, którą odtąd nazwano „krowim brodem” lub Bosforem.

Oznaczający

Bosfor jest jedną z najważniejszych cieśnin, ponieważ zapewnia dostęp do Morza Śródziemnego i oceanów świata w dużej części Rosji, Ukrainy, krajów Zakaukazia i południowo-wschodniej Europy. Oprócz produktów rolnych i przemysłowych dużą rolę w eksporcie przez Bosfor odgrywa ropa naftowa z Rosji i regionu kaspijskiego.

Cieśnina Bosfor zajmuje szczególne miejsce wśród słynnych najtrudniejszych cieśnin świata ze względu na intensywny ruch statków tranzytowych, przepraw promowych, małych statków, prądy do 6 węzłów i nagłe zmiany pogody w okresie jesienno-zimowym. Wiele firm żeglugowych zaleca, aby kapitanowie korzystali z usług pilotów podczas tranzytowego przejścia przez Cieśninę Bosfor. Prędkość tranzytowa w cieśninie nie powinna przekraczać 10 węzłów. Za przejazd przez cieśniny pobierana jest opłata latarni morskiej w wysokości około tysiąca dolarów, w zależności od klasy statku.

Rozwiązanie problemu przejścia i zatłoczenia cieśniny proponuje się w postaci budowy kanału żeglugowego na zachód od Stambułu o długości od 50 do 100 km.

Komunikacja

Brzegi cieśniny łączą trzy mosty i dwa tunele (z północy na południe):

Fabuła

Jako część jedynego przejścia między Morzem Czarnym a Morzem Śródziemnym Bosfor ma ogromne znaczenie w sprawach handlowych i wojskowych. Jego kontrola była celem wielu konfliktów, zwłaszcza wojny rosyjsko-tureckiej (1877–1878) i ataków aliantów na Dardanele podczas bitwy pod Gallipoli w 1915 r. podczas I wojny światowej.

Epoki starożytnej Grecji, Persji, Rzymu i Bizancjum (przed 1453)

Greckie państwo-miasto Ateny w V wieku p.n.e. BC, uzależniona od importu zboża ze Scytii, utrzymywała stosunki sojusznicze z miastami kontrolującymi cieśniny, takimi jak Bizancjum.

W okresie swojej świetności między XVI a XVIII wiekiem Imperium Osmańskie wykorzystało strategiczne znaczenie Bosforu do rozszerzenia swoich regionalnych ambicji i przejęcia kontroli nad całym Morzem Czarnym, które uważało za „jezioro osmańskie”.

Następnie kilka traktatów międzynarodowych regulowało przepływ statków na tych wodach. Zgodnie z traktatem Günkara Iskelesiego z 8 lipca 1833 roku cieśniny Bosfor i Dardanele miały zostać zamknięte na żądanie Rosji dla statków morskich innych mocarstw. Zgodnie z postanowieniami Konwencji Londyńskiej w sprawie Cieśnin, zawartej 13 lipca 1841 roku pomiędzy Rosją, Wielką Brytanią, Francją, Austrią i Prusami, przywrócono „starożytne panowanie” Imperium Osmańskiego poprzez zamknięcie Cieśnin Tureckich dla wszystkich okrętów wojennych z wyjątkiem tych sojuszników sułtana w czasie wojny.

Era tureckiej republiki (1923 – obecnie)

Na początku XXI wieku Cieśniny Tureckie stały się szczególnie ważne dla przemysłu naftowego. Rosyjska ropa eksportowana jest tankowcami przede wszystkim do Europy Zachodniej i Stanów Zjednoczonych przez cieśniny Bosfor i Dardanele. W 2011 r. Turcja zaplanowała utworzenie kanału o długości 50 km przez Silivri jako drugiej drogi wodnej.

Zobacz też

• Cieśnina Kerczeńska (w starożytnej Grecji nazywana Bosforem Cymeryjskim)

Notatki

1. // Mały słownik encyklopedyczny Brockhausa i Efrona: w 4 tomach - St. Petersburg. , 1907-1909.
2. Krawczuk P.A. Zapisy natury. - L.: Erudyta, 1993. - 216 s. - 60 000 egzemplarzy. - ISBN 5-7707-2044-1., Z. 22
3. Bosfor // Wielka Encyklopedia Radziecka: [w 30 tomach] / rozdz. wyd. A. M. Prochorow. - wyd. 3. - M.: Encyklopedia radziecka, 1969-1978.
4. Grinevetsky S. R., Zonn I. S., Zhiltsov S. S. Encyklopedia Morza Czarnego. M.: Stosunki Międzynarodowe, 2006. s. 94.
5. Bosfor (nieokreślony) . MIDSHIPS.RU. - Katalog-katalog morski. Pobrano 26 lutego 2013 r. Zarchiwizowano 9 marca 2013 r.
6. „Krowy Ford” – historia powstania Bosforu (nieokreślony) . geosfera.info. Źródło 11 grudnia 2018 r.
7. //

Cieśnina Bosfor, przypominająca sztuczny kanał, jest najbardziej widoczną granicą pomiędzy dwiema częściami świata położonymi na jednym kontynencie Eurazji. Łącząc wody Morza Śródziemnego i Morza Czarnego, dzieli turecki Stambuł na część europejską i azjatycką. Brzegi Bosforu są pełne atrakcji, które można krótko zwiedzić podczas jednego rejsu łodzią. Ze statku wyraźnie widać mosty wiszące przez cieśninę i kilka meczetów, starożytne fortece na brzegach w najwęższym miejscu, pałace szlachty i proste mieszkania.

Cieśnina Bosfor jest cudem dla przyjezdnych, ale mieszkańcy Stambułu traktują ją jak miejski staw. Brzegi, a nawet uprawiane nabrzeże stały się ulubionymi miejscami rybaków, a rząd wędek w centralnej części miasta sprawia wrażenie sportowej rywalizacji. Miłośnikom wędkarstwa nie przeszkadzają pływające po wodzie statki i łodzie ani liczni przechodnie.

Cieśnina Bosfor, jako arteria żeglugowa, jest wykorzystywana bardzo aktywnie i bardzo różnorodnie. Międzynarodowa spedycja kontenerowa stała się jedną z najpopularniejszych operacji cargo, ponieważ łączy w sobie niski koszt transportu morskiego z łatwością załadunku i rozładunku.

Statki wycieczkowe służą miłośnikom odległych podróży, a wycieczki krajoznawcze pozwalają wczasowiczom zapoznać się z zabytkami Cieśniny Bosfor bezpośrednio w Turcji. Na lokalnych trasach wykorzystuje się różne rodzaje statków, od wielopokładowych statków motorowych po taksówki morskie dla małych grup turystów.

Na lokalnych wodach spotykane są także jachty o różnej wyporności, które służą do spacerów i treningów sportowców.

Z możliwości odbycia wycieczki krajoznawczej, przekraczającej Cieśninę Bosfor ze Stambułu do Morza Czarnego i z powrotem, powinni korzystać wszyscy podróżnicy i wczasowicze.

Łodzie rekreacyjne są udekorowane zgodnie z narodowymi tureckimi tradycjami, salony są w większości otwarte po bokach i zapewniają doskonałą widoczność.

Co jest na bankach?

Szerokość szlaku wodnego nie przekracza 3,5 km, dzięki czemu można wystarczająco szczegółowo zbadać zabudowania położone wzdłuż brzegów. Wyraźnie widoczne są bloki Stambułu i wioski na jego obrzeżach, liczne meczety, pałace i rezydencje w strefie przybrzeżnej.

Bezpośrednio przy molo, skąd wyruszają wycieczki krajoznawcze, znajduje się Meczet Sinana Paszy. Za datę jego budowy przyjmuje się rok 1555, pod względem konstrukcyjnym meczet jest typową muzułmańską budowlą sakralną.

Budowlę na planie prostokąta zdobią liczne kopuły o różnej wielkości, których wysokość zwiększa się w miarę zbliżania się do kopuły głównej. Obowiązkowe w meczetach minarety w postaci wysokich, ostrych wież posiadają balkony, przez które wychodzi imam, który zwołuje współwyznawców na modlitwę.

Wielopiętrowe budynki mieszkalne i indywidualne rezydencje wzdłuż Bosforu, w miejskich dzielnicach największego miasta Turcji. Jedynie wąski pas wybrzeża, na którym znajdują się nasypy i miejsca do cumowania łodzi, jest wolny od budynków. Na pagórkowatym terenie okresowo pojawiają się zauważalne wzniesienia, obserwowane przez turystów z pokładu.

Oto jeden z najważniejszych zabytków Stambułu - Wieża Galata, której historia rozpoczęła się w XIV wieku, w czasach panowania Genueńczyków. Wysokość własna wieży, przekraczająca 60 metrów, oraz położenie na szczycie wzgórza sprawiają, że jest to dogodny punkt obserwacyjny. Wieża Galata była wykorzystywana w tym celu od czasów starożytnych. Wspaniała panorama okolicy przyciąga wielu turystów.

Atrakcje się mnożą

Cieśnina Bosfor jest godna uwagi ze względu na inną świątynię muzułmańską - Meczet Sułtana New Valide (matka sułtana). Meczet otrzymał imię matki sułtana Mehmeda III, byłej konkubiny jego ojca, poprzedniego władcy. Budowa budowli trwała długo, bo ponad połowę XVII wieku. Meczet Valide Sultan znajduje się bardzo blisko molo w Eminönü, a meczet można szczegółowo zobaczyć z łodzi rekreacyjnej. Główny budynek o łukowatych fasadach zwieńczony jest masywną wieżą i szeroką kopułą. Wysokie minarety uzupełniają wygląd islamskiej świątyni w jej tradycyjnej formie.

Gęstość zabudowy na pagórkowatych wybrzeżach charakteryzujących cieśninę Bosfor w Stambule jest bardzo duża. Zbadanie wyglądu poszczególnych budynków z pokładu poruszającego się statku jest trudne, pomóc mogą jedynie przewodnicy i przewodniki.

Uwagę zwraca długi, trzypiętrowy budynek ciągnący się wzdłuż cieśniny w pobliżu brzegu. To Pałac Ciragan, a właściwie dawny pałac – budynek został przekształcony w elegancki hotel światowej klasy, w którym nocował także prezydent Rosji. Taki los spotkał wiele budynków pałacowych położonych nad brzegiem cieśniny Bosfor.

Mosty drogowe są istotną częścią infrastruktury transportu miejskiego Stambułu i jednocześnie zauważalnym punktem orientacyjnym. Pierwszy z nich, zwany po prostu Bosforem, powstał w drugiej połowie ubiegłego wieku.

Konstrukcyjnie należy do kategorii mostów wiszących, funkcje nośne przęsła pełnią potężne podpory i liny układu zawieszenia. Ruch samochodowy na moście jest płatny, a pieszy jest czasem dozwolony lub zabroniony. Obecny zakaz motywowany jest dużą liczbą samobójstw popełnianych przez osoby skaczące z niego.

W tle, niedaleko jednego z filarów, widać meczet zwany Ortakoy. Meczet został zbudowany w połowie XIX wieku za panowania sułtana Abdula-Mecida, co znajduje odzwierciedlenie w jego drugiej nazwie – Wielki Meczet Mecid. Budynek powstał na sztucznie podwyższonym placu, który pełni także funkcję przystani dla statków turystycznych. Stąd można podziwiać wspaniałe widoki na cieśninę Bosfor i przegląd azjatyckiej części miasta na przeciwległym brzegu. Klasyczne sylwetki muzułmańskiej świątyni wydają się wystawać z wody, co szczególnie kolorowo wygląda, gdy obserwuje się je z przepływających statków.

Największą fortyfikacją zbudowaną nad Bosforem jest twierdza Rumelihisar, co w tłumaczeniu z języka tureckiego oznacza rzymską twierdzę. Został zbudowany na czas tureckiego oblężenia Konstantynopola pod koniec pierwszej połowy XV wieku, pod przywództwem sułtana Mehmeda Fatiha. Drugi most zbudowany w pobliżu przez Bosfor nosi imię tego władcy, zwanego Zdobywcą. Niegdyś potężna budowla obronna, która zapewniała całkowitą blokadę stolicy Bizancjum, obecnie stała się atrakcją turystyczną.

Ciekawy obiekt znajduje się obok mostu sułtana Mehmeda Fatiha, jest to rezydencja Zeki Paszy, ministra dworu jednego z władców osmańskich. Dość wyrazisty wygląd architektoniczny budynku uzupełnia bujna roślinność przyległego ogrodu, szczególnie kolorowo prezentuje się ściana boczna, porośnięta pnącą się aż do ostatniej kondygnacji zielenią.

Historyczną przeszłość, korzystne położenie i dekoracyjność budowli dopełnia osobowość jej twórcy. XIX-wieczny francusko-turecki architekt Alexandre Vallaury słynie z szeregu budynków w stolicy Turcji oraz z tego, że nie tylko pracował, ale także urodził się w Stambule.

Rezydencje na brzegach cieśniny Bosfor są dość liczne, znanych jest około sześciuset takich budynków.

Cechy architektoniczne budynków, ich rozmiary i kolory są zróżnicowane. Cechą wspólną wszystkich rezydencji jest bardzo wysoka cena, ponieważ Cieśnina Bosfor jest daleka od zwykłego terytorium, koszt gruntów na brzegach jest rekordowo wysoki. Prestiż lokalizacji mieszkań łączy się z naturalnym pięknem, ponieważ rzadko można spotkać jednocześnie uroki lasu i tafli morza.

Liczba meczetów w Stambule liczy się w setkach, a wiele z nich można zobaczyć podczas rejsu statkiem wzdłuż Bosforu.

Czasem ze statku obserwuje się jednocześnie kilka grup charakterystycznych wieżyczek – minaretów. Meczety położone najbliżej wody rozciągają struktury rekrutacyjne aż do samego brzegu, z którego pasażerowie schodzący na ląd powiadamiani są o godzinie modlitwy.

Ciekawym szczegółem jest Cieśnina Bosfor

Mijając w drodze powrotnej cieśninę Bosfor, udało nam się uchwycić ciekawe, a nawet symboliczne ujęcie. Pienisty ślad szybkiego statku wyznacza linię ciekawej podróży, jednocześnie wyznaczając widoczną granicę między Europą a Azją. Na brzegu znów widać starożytną fortecę, obecnie zamienioną w atrakcję turystyczną. W szczególności cytadela stała się siedzibą Muzeum Artylerii, które cieszy się dużym zainteresowaniem turystów.

Zwiedzanie daje dość pełny obraz morskiej granicy obu części świata, a także największego tureckiego miasta. Najczęściej punktem wyjścia do zwiedzania Stambułu staje się Cieśnina Bosfor, która obfituje w atrakcje. Dawna stolica trzech potężnych imperiów wita gości ciepło i gościnnie.

Granica lądowa Europy i Azji przebiega przez góry, Ural i Kaukaz, a granica morska przebiega przez wody kilku mórz i Cieśninę Bosfor. W artykule omówione zostanie, które morze jest połączone z Cieśniną Marmara Bosfor.

Bosfor: pochodzenie

Z nazwą cieśniny między wybrzeżami Europy i Azji związany jest wzruszający mit starożytnej Grecji. Pewnego razu Zeus zakochał się w pięknej dziewczynie Io, która była córką boga rzeki. Aby uniknąć gniewu Hery, żony Zeusa, Io, przybierając postać krowy, rzucił się do wód cieśniny, którą od tego czasu nazwano Krowim (Byczym) Fordem lub Bosforem. Wiele osób nie podejrzewa, które morze jest połączone z Cieśniną Bosfor Marmara. Morze połączone z Marmarą przez Bosfor to Morze Czarne.

Powstanie cieśniny tłumaczy się powodzią na Morzu Czarnym, która miała miejsce około 8 tysięcy lat temu. Połączył oba morza: od tego czasu Bosfor (cieśnina) połączyła Morze Czarne, a inną wersją powstania cieśniny jest zalanie koryta rzeki. Obie wersje mają dowody naukowe: topografię dna i cechy roślinności wyjaśnia się z pierwszego punktu widzenia, a obecność podwójnego prądu, świeżego i słonego, z drugiego.

Bosfor: znaczenie

Cieśnina ma wyjątkowe położenie geograficzne. Graniczy Europę i Azję. prowadząca z Morza Czarnego do Marmara i z powrotem, jest jedyną trasą z Morza Czarnego do Oceanu Światowego. Dlatego Bosfor ma ważne znaczenie geopolityczne. Przez wody Bosforu tranzytowane są towary z Europy, w szczególności z krajów Morza Czarnego (Rosja, Ukraina, państwa Kaukazu) do Afryki, Ameryki Północnej i Południowej i odwrotnie. Które morze jest połączone z Cieśniną Bosfor Marmara? To Morze Czarne Śródlądowe, dla którego ta cieśnina o długości około 30 km stanowi strategicznie ważny szlak komunikacyjny z otwartym Morzem Śródziemnym.

Dardanele

Aby uzyskać dostęp do Oceanu Światowego, statki udające się na Morze Marmara (które morze jest połączone z Cieśniną Bosfor Marmara, o czym mowa powyżej), muszą pokonać nie tylko Bosfor, ale także inną, nie mniej znaczącą cieśninę - Dardanele. Jest to zespół cieśnin łączących Morze Marmara z Morzem Egejskim i dalej z Morzem Śródziemnym. Jest dwa razy dłuższa od Bosforu. Dardanele i Bosfor to równie ważne miejsca geograficzne, gospodarcze i polityczne.

Bosfor i Turcja

Po obu stronach cieśniny znajduje się terytorium okupowane przez Türkiye. Cieśnina Bosfor była niejednokrotnie zamykana przez władze tureckie ze względów politycznych i gospodarczych. Zagraniczne statki mogły przepływać przez Bosfor dopiero po otrzymaniu specjalnej licencji od Turcji. Z powodu tej polityki okresowo pojawiają się spory między państwami Morza Czarnego a Turcją. Obecnie wody Bosforu uważa się za otwarte, jednak władze tureckie zastrzegły sobie prawo do ograniczenia przepływu przez cieśninę statków wojskowych i statków krajów spoza Morza Czarnego.

Bosfor i Stambuł

Historia jednego z najstarszych miast na świecie – Stambułu – jest bezpośrednio związana z Bosforem. Położenie Stambułu jest wyjątkowe: jego terytorium leży zarówno w Europie, jak i w Azji, a Bosfor stanowi naturalną granicę pomiędzy obiema częściami świata i miastem. Jednocześnie europejska część miasta jest głównym ośrodkiem kulturalnym i historycznym, w którym mieszka większość ludności. Miasto Stambuł (znane również jako Bizancjum) jest również wymieniane w starożytnych kronikach rosyjskich jako miejsce, z którego wywodzi się prawosławie na ziemi rosyjskiej. To miasto, którego sercem jest Bosfor, ma największą populację w Europie. Być może wynika to z jego korzystnego położenia, bogatej historii i wyjątkowej kultury.

Bosfor sprawia również, że Stambuł jest najbardziej ruchliwym szlakiem morskim na świecie. Na przykład obciążenie połączenia łączącego Morze Czerwone z Morzem Śródziemnym jest trzykrotnie mniejsze. Statki z krajów Morza Czarnego nieustannie kursują wzdłuż Bosforu.

Takie zagęszczenie ruchu ma istotny wpływ na ekologię miasta. Rzadko, ale zdarzają się w przypadku tankowców przepływających przez Morze Czarne. Statki, samochody i duża liczba przedsiębiorstw zanieczyszczają środowisko Stambułu. Na brzegach Bosforu nie słychać plusku fal ze względu na hałas, a nocą z miasta rzadko widać gwiazdy ze względu na przesycenie światłem. Jednak obecna sytuacja środowiskowa w Stambule nie powstrzymuje wielomilionowego napływu turystów. W końcu to miasto jest naprawdę wyjątkowe.

nad Bosforem

Nie sposób wyobrazić sobie Stambułu bez licznych promów i parówek kursujących z jednego brzegu Bosforu na drugi. Ludność miasta nie może obejść się bez tego transportu, gdyż znaczna część ludności z azjatyckiej części Stambułu na co dzień odwiedza część europejską. Opary i promy tworzą szczególny smak miasta. Pomagają także turystom dotrzeć do niektórych atrakcji położonych nad brzegiem Bosforu.

Z wybrzeża turyści mogą zobaczyć pałace Dolmahce, Yildiz, Bukoleon, ruiny pałacu Vlaharna, liczne twierdze i zamki.

Głównym z nich jest Muzeum Pałacu Topkani – być może najbardziej majestatyczny pałac sułtanów osmańskich, zajmujący skrajny punkt Przylądka Sarayburnu, obmywany przez Morze Marmara i Cieśninę Bosfor.

Stambuł, gdzie przyjemności i niebezpieczeństwa współistnieją, fascynuje swoim pięknem, starożytną i fascynującą historią oraz wyjątkową kulturą. Jednakże tankowce przewożące produkty naftowe i inne niebezpieczne substancje budzą niepokój. Teren i linia brzegowa Bosforu są trudne w żegludze dla dużych statków. Ale wysoko wykwalifikowani piloci pomagają uniknąć katastrof na Bosforze.