Skład bojowy Floty Czarnomorskiej w 1914 roku. Rosyjskie siły morskie w przededniu I wojny światowej

Podczas I wojny światowej (1914-1918) wrogiem Imperium Rosyjskiego na Morzu Czarnym była flota niemiecko-turecka. I choć rząd Młodego Turka przez długi czas miał wątpliwości, z kim walczyć i z kim się przyjaźnić, to jednak zachowywał neutralność. Rosyjskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych (MSZ) i wywiad uważnie monitorowały wewnętrzne wydarzenia polityczne w Turcji: minister wojny Enver Pasza i minister spraw wewnętrznych Talaat Pasza opowiadali się za sojuszem z Cesarstwem Niemieckim, a minister marynarki wojennej, szef garnizonu w Stambule Jemal Pasza opowiadał się za współpracą z Francją. Poinformowali dowódcę Floty Czarnomorskiej A. A. Eberharda o stanie floty i armii tureckiej, ich przygotowaniach, aby mógł prawidłowo zareagować na działania potencjalnego wroga.

Wraz z wybuchem wojny (Niemcy wypowiedziały wojnę Rosji 1 sierpnia 1914 r.) rząd polecił admirałowi A.A. Eberhardowi unikanie agresywnych działań, które mogłyby wywołać wojnę z Imperium Osmańskim, wzmacniając argumenty tureckiej „partii wojennej”. Flota Czarnomorska miała prawo wszcząć działania wojenne jedynie na rozkaz Naczelnego Wodza (był on Wielkim Księciem Mikołajem Nikołajewiczem (Junior) od 20 lipca 1914 r. do 23 sierpnia 1915 r.) lub według ambasadora Rosji w Stambuł. Choć wojna rosyjsko-japońska (1904-1905) pokazała błędność tego stanowiska, kiedy flota japońska nagle zaatakowała rosyjską eskadrę Port Arthur i chwilowo sparaliżowała jej działania, co pozwoliło Japończykom na przeprowadzenie niezakłóconego lądowania armii lądowych. Rząd cesarski 10 lat później „wdepnął na tę samą grabież”, dowódca floty był związany dyrektywą rządową, instrukcjami naczelnego dowództwa wojskowego i nie był w stanie wdrożyć wszystkich środków zwiększających gotowość bojową floty, łącznie z możliwością uderzenia wyprzedzającego. W rezultacie Flota Czarnomorska, choć znacznie silniejsza od tureckich sił morskich, zmuszona była biernie czekać na atak wroga.

Bilans sił: Rosyjska Flota Czarnomorska i Flota Niemiecko-Turecka

Przed wojną Flota Czarnomorska pod każdym względem miała całkowitą przewagę nad wrogiem: pod względem liczby proporczyków, siły ognia, szkolenia bojowego oraz szkolenia oficerów i marynarzy. W jego skład wchodziło: 6 pancerników starego typu (tzw. pancerniki, czyli przeddrednoty) – okręt flagowy floty „Eustathius”, „John Chryzostom” (budowany w latach 1904-1911), „Panteleimon” (dawniej osławiony „Książę Potiomkin” – Tauryd”, zbudowany w latach 1898–1905), „Rostisław” (zbudowany w latach 1894–1900), „Trzej Święci” (zbudowany w latach 1891–1895), „Sinop” (zbudowany w latach 1883–1889); 2 krążowniki klasy Bogatyr, 17 niszczycieli, 12 niszczycieli, 4 okręty podwodne. Główną bazą był Sewastopol, flota miała własne stocznie w Sewastopolu i Nikołajewie. Zbudowano kolejne 4 potężne nowoczesne pancerniki (drednoty): „Cesarzowa Maria” (1911–lipiec 1915), „Cesarzowa Katarzyna Wielka” (1911–październik 1915), „Cesarz Aleksander III” (1911–czerwiec 1917) .), „ Cesarz Mikołaj I” (od 1914 r., niedokończony ze względu na gwałtowne pogorszenie sytuacji politycznej, finansowej i gospodarczej po rewolucji lutowej 1917 r.). Również podczas wojny Flota Czarnomorska otrzymała 9 niszczycieli, 2 samoloty (prototypy lotniskowców), 10 okrętów podwodnych.

Na początku 1914 roku pojawienie się floty tureckiej z Cieśniny Bosfor do walki z flotą rosyjską wydawało się fantastyczne. Imperium Osmańskie podupadało przez prawie dwa stulecia, a w XX wieku procesy rozkładu tylko się nasiliły. Turcja w XIX wieku przegrała trzy wojny z Rosją (1806-1812, 1828-1829, 1877-1878) i odniosła zwycięstwo w wojnie krymskiej (1853-1856), ale tylko dzięki sojuszowi z Anglią i Francją; już w XX w. został pokonany przez Włochy w wojnie o Trypolitanię (1911-1912) i wojnie bałkańskiej (1912-1913). Rosja była jednym z pięciu światowych przywódców (Wielka Brytania, Niemcy, USA, Francja, Rosja). Na początku stulecia tureckie siły morskie były żałosnym widokiem – zbiorem przestarzałych moralnie i technicznie statków. Jedną z głównych przyczyn tego było całkowite bankructwo Turcji, w skarbcu zabrakło pieniędzy. Turcy posiadali jedynie kilka mniej lub bardziej gotowych do walki okrętów: 2 krążowniki pancerne „Mecidiye” (zbudowane w USA 1903) i „Gamidiye” (Anglia 1904), 2 pancerniki eskadry „Torgut Reis” i „Hayreddin Barbarossa” (pancerniki typ „Brandenburg”, zakupiony od Niemiec w 1910 r.), 4 niszczyciele zbudowane we Francji (1907 typ „Durendal”), 4 niszczyciele konstrukcji niemieckiej (zakupione od Niemiec w 1910 r. typ „S 165”). Charakterystyczną cechą tureckich sił morskich był prawie całkowity brak przeszkolenia bojowego.

Nie można powiedzieć, że rząd turecki nie próbował zmienić sytuacji na swoją korzyść: w 1908 r. Przyjęto wspaniały program odnowy floty, zdecydowano się na zakup 6 pancerników najnowszej konstrukcji, 12 niszczycieli, 12 niszczycieli, 6 okrętów podwodnych oraz szereg statków pomocniczych. Ale wojna z Włochami i dwie wojny bałkańskie zdewastowały skarbiec, zamówienia zostały zakłócone. Turcja zamówiła więcej statków z Francji i Anglii (co ciekawe, sojusznicy Rosji w Entencie, ale budowali statki dla Turcji, potencjalnego wroga Rosji na Morzu Czarnym), więc w Anglii zbudowano pancernik, 4 niszczyciele i 2 okręty podwodne. To uzupełnienie mogłoby poważnie zmienić równowagę sił na korzyść Imperium Osmańskiego, ale gdy tylko zaczęła się wojna, Anglia skonfiskowała statki na rzecz swojej floty. Dopiero przybycie z Morza Śródziemnego 10 sierpnia 1914 roku dwóch najnowszych niemieckich krążowników: ciężkiego Goeben (zwanego Sultan Selim) i lekkiego Breslau (Midilli), które weszły wraz z załogami w skład floty tureckiej, umożliwiło Turcji prowadzenie walki w basenie Morza Czarnego. Dowódca niemieckiej dywizji śródziemnomorskiej, kontradmirał V. Souchon, dowodził połączonymi siłami niemiecko-tureckimi. „Goeben” był potężniejszy niż jakikolwiek rosyjski pancernik starego typu, ale razem rosyjskie pancerniki zniszczyłyby go, dlatego w zderzeniu z całą eskadrą „Goeben” uciekł, wykorzystując swoją dużą prędkość.

Odniesienie: Souchon Wilhelm (1864-1946), dowodził flotą niemiecko-turecką w latach 1914-1917. W wieku 17 lat został oficerem, służył na różnych okrętach, dowodził kanonierką Adler, brał udział w aneksji Wysp Samoa przez Niemcy, dowódca pancernika Wettin, szef sztabu niemieckiej Floty Bałtyckiej, od 1911 kontradmirał, od października 1913 dowódca dywizji śródziemnomorskiej. Wraz z początkiem wojny udało mu się przedrzeć do Dardaneli, mając całkowitą przewagę floty angielskiej, przed czym ostrzelał francuskie porty w Afryce Północnej, opóźniając przybycie sił ekspedycyjnych o trzy dni, co było ważne podczas ataku wojsk niemieckich na Paryż. Swoimi działaniami („Pobudzenie Sewastopola”) wciągnął Imperium Osmańskie w wojnę. Działał całkiem skutecznie przeciwko przeważającym siłom Ententy, swoimi działaniami przygwoździł rosyjską Flotę Czarnomorską, we wrześniu 1917 roku został przeniesiony na Bałtyk i dowodził 4. eskadrą floty. Brał udział w zdobyciu Zatoki Ryskiej i archipelagu Moonsund. W marcu 1919 podał się do dymisji, nie wrócił do służby i spokojnie dożył swoich dni, obserwując odrodzenie i wielokrotne niszczenie niemieckiej floty.

Plany stron

Głównym celem Floty Czarnomorskiej była całkowita dominacja na Morzu Czarnym w celu niezawodnej ochrony strategicznie ważnych obiektów w pobliżu morza, osłony flanki armii kaukaskiej oraz zapewnienia transferu wojsk i zaopatrzenia drogą morską. Jednocześnie zakłócać turecką żeglugę wzdłuż wybrzeża Morza Czarnego. Kiedy flota turecka pojawiła się w pobliżu Sewastopola, flota rosyjska miała ją zniszczyć. Ponadto, jeśli to konieczne, Flota Czarnomorska przygotowywała się do przeprowadzenia operacji Bosfor - zdobycia Cieśniny Bosfor przez siły Floty Czarnomorskiej i jednostki desantowe. Ale pojawienie się niemieckich krążowników w Turcji pomieszało plany rosyjskiego dowództwa, admirał Souchon nie miał zamiaru angażować się w walkę z głównymi siłami rosyjskiej floty, ale wykorzystując swoją prędkość przeprowadził ukierunkowane ataki i wyjechał przed przybyły główne siły Floty Czarnomorskiej.
W 1915 roku, kiedy do floty weszły najnowsze pancerniki typu Cesarzowa Maria, flota otrzymała zadanie wykorzystania wszystkich swoich sił, aby przerwać dostawy węgla i innych dostaw w rejon Bosforu oraz udzielić pomocy oddziałom Frontu Kaukaskiego. W tym celu utworzono 3 grupy statków, z których każda była potężniejsza od niemieckiego krążownika Goeben. Mieli, zmieniając się, stale przebywać w pobliżu tureckiego wybrzeża i tym samym wypełniać główne zadanie floty.

Strategicznym zamiarem dowódcy połączonej floty niemiecko-tureckiej, kontradmirała Souchona, było niemal jednoczesne przeprowadzenie niespodziewanego ataku na główną bazę rosyjskiej floty w Sewastopolu, porty w Odessie, Teodozji i Noworosyjsku. Zatop lub poważnie zniszcz znajdujące się tam okręty wojenne i statki handlowe, a także najważniejsze obiekty wojskowe i przemysłowe na lądzie i osłabiając w ten sposób rosyjską Flotę Czarnomorską, uzyskaj możliwość całkowitej przewagi na morzu. Tym samym niemiecki admirał planował powtórzyć doświadczenie Japończyków z 1904 roku. Ale pomimo powodzenia operacji rosyjska flota nie poniosła poważnych strat, Souchon po prostu nie miał wystarczającej siły ognia. Gdyby flota turecka była potężniejsza, Flota Czarnomorska mogłaby otrzymać poważny cios, który gwałtownie pogorszył pozycję rosyjskiej armii kaukaskiej i zakłócił komunikację czarnomorską.

Początek działań wojennych: „Pobudka w Sewastopolu”

Wiceadmirał A. A. Ebergard otrzymał wiadomość o wypłynięciu niemiecko-tureckiej eskadry z Bosforu 27 października, wyprowadził Flotę Czarnomorską na morze i cały dzień czekał na podejściu do Sewastopola w nadziei na spotkanie wroga. Jednak 28 stycznia dowództwo floty otrzymało rozkaz od Naczelnego Dowództwa, aby „nie zabiegać o spotkanie z flotą turecką i podejmować z nią walkę jedynie w nagłych przypadkach”. Flota Czarnomorska wróciła do bazy i nie podejmowała już aktywnych działań. Choć admirał A.A. Eberhard działał na rozkaz z góry, nie zwalnia to go z poczucia winy za bierność; sądzę, że admirał S.O. Makarow nie wziąłby pod uwagę rangi, gdyby w grę wchodził honor floty rosyjskiej.

Oczywiście dowództwo floty podjęło działania, aby zapobiec niespodziewanemu atakowi floty tureckiej. Przeprowadzono rozpoznanie, na podejściach do Sewastopola patrolowały trzy niszczyciele (które ominęły niemiecki krążownik), główne siły floty znajdowały się w bazie w pełnej gotowości. Ale to wszystko okazało się niewystarczające. Dowództwo nie wydało żadnych rozkazów przygotowania sił floty, w tym twierdzy Sewastopol, do odparcia ataku wroga. Szef ochrony nalotu chciał skręcić w stronę pola minowego, ale A.A. Ebergard zabronił tego, spodziewając się zbliżenia pola minowego Prut. Niemniej jednak dowódca rajdu ostrzegł dowódcę artylerii fortecy o możliwym przybyciu eskadry wroga. A artyleria przybrzeżna mniej więcej wykonała swoje zadanie.

W efekcie Flota Czarnomorska nie spełniła swojego głównego zadania – nie była w stanie chronić rosyjskiego wybrzeża, ominęła flotę wroga, która spokojnie udała się nad Bosfor. W dniach 29–30 października flota niemiecko-turecka przeprowadziła atak artyleryjski na Sewastopol, Odessę, Teodozję i Noworosyjsk. Wydarzenie to nazwano „Pobudką Sewastopolską”. W Odessie niszczyciele „Muavenet-i Millet” i „Gayret-i-Vataniye” zatopiły kanonierkę „Doniec” oraz ostrzelały miasto i port. Krążownik liniowy „Goeben” zbliżył się do Sewastopola i przez 15 minut swobodnie, bez sprzeciwu, przechadzał się po naszym polu minowym, ostrzeliwując miasto, port i statki stacjonujące na zewnętrznej redzie. Obwód elektryczny pola minowego został wyłączony i nikt go nie włączał bez rozkazu. Bateria Konstantinowska milczała, czekając, aż niemiecki krążownik wejdzie na docelowy plac, ale otwierając ogień, natychmiast trafił w cel trzykrotnie. „Goeben” natychmiast nabrał pełnej prędkości i wycofał się do morza. W drodze powrotnej spotkał stawiacz min Prut, którego oczekiwano w Sewastopolu z pełnym ładunkiem min. Próbując ratować Prut, trzy stare niszczyciele, które były na patrolu (por. Puszczin, Zharkiy i Zhivochiy) przypuściły atak na Goebena. Nie mieli ani jednej szansy na sukces, ale „Goeben” nie mógł ich utopić, „rozstali się w pokoju”. Strzelcy Goebena z łatwością odparli ten atak. Dowódca stawiacza min, kapitan 2. stopnia G. A. Bykov, zatopił statek, co ciekawe: „Goeben” strzelał do niego – 1 godzina 5 minut, na praktycznie nieuzbrojonym statku. Ale to był sukces, bo Prut przewoził większość min morskich. Krążownik Breslau położył miny w Cieśninie Kerczeńskiej, na której wysadzone i zatonęły statki Jałta i Kazbek. Jest to wielka wina dowódcy i jego sztabu, zwłaszcza Naczelnego Wodza, który swoimi instrukcjami związał inicjatywę A. A. Eberharda. Ale ostatecznie plan niemiecko-turecki nadal nie zadziałał: siły pierwszego uderzenia były zbyt rozproszone i nie było wystarczającej siły ognia.

W ten sposób Turcja przystąpiła do pierwszej wojny światowej i ostatniej wojny z Rosją. Tego samego dnia rosyjskie okręty rozpoczęły rejsy do brzegów wroga. Ogień krążownika „Kahul” zniszczył ogromne magazyny węgla w Zonguldak, a pancernik „Panteleimon” i niszczyciele zatopiły trzy załadowane transportowce żołnierzy. Turcy byli zdumieni taką aktywnością floty rosyjskiej, przeliczyli się, wyobrażając sobie, że zyskali na czasie, Flota Czarnomorska żyje i działa.

Wraz z wybuchem wojny (Niemcy wypowiedziały wojnę Rosji 1 sierpnia 1914 r.) rząd nadał admirałowi A.A. Eberhard otrzymuje polecenie unikania agresywnych działań, które mogłyby wywołać wojnę z Imperium Osmańskim, wzmacniając argumenty tureckiej „partii wojennej”. Flota Czarnomorska miała prawo wszcząć działania wojenne jedynie na rozkaz Naczelnego Wodza (był on Wielkim Księciem Mikołajem Nikołajewiczem (Junior) od 20 lipca 1914 r. do 23 sierpnia 1915 r.) lub według ambasadora Rosji w Stambuł. Choć wojna rosyjsko-japońska (1904-1905) pokazała błędność tego stanowiska, kiedy flota japońska nagle zaatakowała rosyjską eskadrę Port Arthur i chwilowo sparaliżowała jej działania, co pozwoliło Japończykom na przeprowadzenie niezakłóconego lądowania armii lądowych. Rząd cesarski 10 lat później „wdepnął na tę samą grabież”, dowódca floty był związany dyrektywą rządową, instrukcjami naczelnego dowództwa wojskowego i nie był w stanie wdrożyć wszystkich środków zwiększających gotowość bojową floty, łącznie z możliwością uderzenia wyprzedzającego. W rezultacie Flota Czarnomorska, choć znacznie silniejsza od tureckich sił morskich, zmuszona była biernie czekać na atak wroga.

Bilans sił: Rosyjska Flota Czarnomorska i Flota Niemiecko-Turecka

Na początku 1914 roku pojawienie się floty tureckiej z Cieśniny Bosfor do walki z flotą rosyjską wydawało się fantastyczne. Imperium Osmańskie podupadało przez prawie dwa stulecia, a w XX wieku procesy rozkładu tylko się nasiliły. Turcja w XIX wieku przegrała trzy wojny z Rosją (1806-1812, 1828-1829, 1877-1878) i zwyciężyła w wojnie krymskiej (1853-1856), ale tylko dzięki sojuszowi z Anglią i Francją; już w XX w. został pokonany przez Włochy w wojnie o Trypolitanię (1911-1912) i wojnie bałkańskiej (1912-1913). Rosja była jednym z pięciu światowych przywódców (Wielka Brytania, Niemcy, USA, Francja, Rosja). Na początku stulecia tureckie siły morskie były żałosnym widokiem – zbiorem przestarzałych moralnie i technicznie statków. Jedną z głównych przyczyn tego było całkowite bankructwo Turcji, w skarbcu zabrakło pieniędzy. Turcy posiadali jedynie kilka mniej lub bardziej gotowych do walki okrętów: 2 krążowniki pancerne „Mecidiye” (zbudowane w USA 1903) i „Gamidiye” (Anglia 1904), 2 pancerniki eskadrowe „Torgut Reis” i „Hayreddin Barbarossa” (pancerniki typ „Brandenburg”, zakupiony od Niemiec w 1910 r.), 4 niszczyciele zbudowane we Francji (1907 typ „Durendal”), 4 niszczyciele konstrukcji niemieckiej (zakupione od Niemiec w 1910 r. typ „S 165”). Charakterystyczną cechą tureckich sił morskich był prawie całkowity brak przeszkolenia bojowego.

Nie można powiedzieć, że rząd turecki nie próbował zmienić sytuacji na swoją korzyść: w 1908 r. Przyjęto wspaniały program odnowy floty, zdecydowano się na zakup 6 pancerników najnowszej konstrukcji, 12 niszczycieli, 12 niszczycieli, 6 okrętów podwodnych oraz szereg statków pomocniczych. Ale wojna z Włochami i dwie wojny bałkańskie zdewastowały skarbiec, zamówienia zostały zakłócone. Turcja zamówiła więcej statków z Francji i Anglii (co ciekawe, sojusznicy Rosji w Entencie, ale budowali statki dla Turcji, potencjalnego wroga Rosji na Morzu Czarnym), więc w Anglii zbudowano pancernik, 4 niszczyciele i 2 okręty podwodne. To uzupełnienie mogło poważnie zmienić równowagę sił na korzyść Imperium Osmańskiego, ale gdy tylko zaczęła się wojna, Anglia skonfiskowała statki na rzecz swojej floty. Dopiero przybycie z Morza Śródziemnego 10 sierpnia 1914 roku dwóch najnowszych niemieckich krążowników: ciężkiego Goeben (zwanego Sultan Selim) i lekkiego Breslau (Midilli), które weszły wraz z załogami w skład floty tureckiej, umożliwiło Turcji prowadzenie działań bojowych w basenie Morza Czarnego. Dowódca niemieckiej dywizji śródziemnomorskiej, kontradmirał V. Souchon, dowodził połączonymi siłami niemiecko-tureckimi. „Goeben” był potężniejszy niż jakikolwiek rosyjski pancernik starego typu, ale razem rosyjskie pancerniki zniszczyłyby go, dlatego w zderzeniu z całą eskadrą „Goeben” uciekł, wykorzystując swoją dużą prędkość.

Odniesienie: Souchon Wilhelm (1864-1946), dowodził flotą niemiecko-turecką w latach 1914-1917. W wieku 17 lat został oficerem, służył na różnych okrętach, dowodził kanonierką Adler, brał udział w aneksji Wysp Samoa przez Niemcy, dowódca pancernika Wettin, szef sztabu niemieckiej Floty Bałtyckiej, od 1911 kontradmirał, od października 1913 dowódca dywizji śródziemnomorskiej. Z początkiem wojny udało mu się przedrzeć do Dardaneli, przy całkowitej przewadze floty angielskiej, przed czym ostrzelał francuskie porty w Afryce Północnej, opóźniając o trzy dni przybycie sił ekspedycyjnych, co było ważne podczas ataku wojsk niemieckich na Paryż. Swoimi działaniami („Pobudzenie Sewastopola”) wciągnął Imperium Osmańskie w wojnę. Działał całkiem skutecznie przeciwko przeważającym siłom Ententy, swoimi działaniami przygwoździł rosyjską Flotę Czarnomorską, we wrześniu 1917 roku został przeniesiony na Bałtyk i dowodził 4. eskadrą floty. Brał udział w zdobyciu Zatoki Ryskiej i archipelagu Moonsund. W marcu 1919 podał się do dymisji, nie wrócił do służby i spokojnie dożył swoich dni, obserwując odrodzenie i wielokrotne niszczenie niemieckiej floty.

Plany stron

W 1915 roku, kiedy do floty weszły najnowsze pancerniki typu Cesarzowa Maria, flota otrzymała zadanie wykorzystania wszystkich swoich sił, aby przerwać dostawy węgla i innych dostaw w rejon Bosforu oraz udzielić pomocy oddziałom Frontu Kaukaskiego. W tym celu utworzono 3 grupy statków, z których każda była potężniejsza od niemieckiego krążownika Goeben. Mieli, zmieniając się, stale przebywać w pobliżu tureckiego wybrzeża i tym samym wypełniać główne zadanie floty.

Początek działań wojennych: „Pobudka w Sewastopolu”

Wiceadmirał A.A. Eberhard otrzymał wiadomość o wypłynięciu niemiecko-tureckiej eskadry z Bosforu 27 października, wyprowadził Flotę Czarnomorską na morze i cały dzień czekał na podejściu do Sewastopola w nadziei na spotkanie wroga. Jednak 28 stycznia dowództwo floty otrzymało rozkaz od Naczelnego Dowództwa, aby „nie zabiegać o spotkanie z flotą turecką i podejmować z nią walkę jedynie w nagłych przypadkach”. Flota Czarnomorska wróciła do bazy i nie podejmowała już aktywnych działań. Admirał AA Choć Eberhard działał na rozkaz z góry, nie zwalnia go to od winy za bierność; sądzę, że admirał S. O. Makarow nie wziąłby pod uwagę rangi, gdyby w grę wchodził honor floty rosyjskiej.

Oczywiście dowództwo floty podjęło działania, aby zapobiec niespodziewanemu atakowi floty tureckiej. Przeprowadzono rozpoznanie, na podejściach do Sewastopola patrolowały trzy niszczyciele (które ominęły niemiecki krążownik), główne siły floty znajdowały się w bazie w pełnej gotowości. Ale to wszystko okazało się niewystarczające. Dowództwo nie wydało żadnych rozkazów przygotowania sił floty, w tym twierdzy Sewastopol, do odparcia ataku wroga. Szef ochrony nalotu chciał skręcić na pole minowe, ale A.A. Eberhard zabronił tego, spodziewając się zbliżania się minusagu Prut. Niemniej jednak dowódca rajdu ostrzegł dowódcę artylerii fortecy o możliwym przybyciu eskadry wroga. A artyleria przybrzeżna mniej więcej wykonała swoje zadanie.

W efekcie Flota Czarnomorska nie spełniła swojego głównego zadania – nie była w stanie chronić rosyjskiego wybrzeża, ominęła flotę wroga, która spokojnie udała się nad Bosfor. W dniach 29–30 października flota niemiecko-turecka przeprowadziła atak artyleryjski na Sewastopol, Odessę, Teodozję i Noworosyjsk. Wydarzenie to nazwano „Pobudką Sewastopolską”. W Odessie niszczyciele Muavenet-i-Millet i Gayret-i-Vataniye zatopiły kanonierkę Doniec oraz ostrzelały miasto i port. Krążownik liniowy Goeben zbliżył się do Sewastopola i przez 15 minut swobodnie bez sprzeciwu przechadzał się po naszym polu minowym, ostrzeliwując miasto, port i statki stacjonujące na zewnętrznej redzie. Obwód elektryczny pola minowego został wyłączony i nikt go nie włączał bez rozkazu. Bateria Konstantinowska milczała, czekając, aż niemiecki krążownik wejdzie na docelowy plac, ale otwierając ogień, natychmiast trafił w cel trzykrotnie. „Goeben” natychmiast nabrał pełnej prędkości i wycofał się do morza. W drodze powrotnej spotkał stawiacz min Prut, którego oczekiwano w Sewastopolu z pełnym ładunkiem min. Próbując ratować Prut, trzy stare niszczyciele będące na patrolu („porucznik Puszczyn”, „Żarkij” i „Żiwoczij”) przypuściły atak na „Goebena”. Nie mieli ani jednej szansy na sukces, ale „Goeben” nie mógł ich utopić, „rozstali się w pokoju”. Strzelcy Goebena z łatwością odparli ten atak. Dowódca stawiacza min, kapitan 2. stopnia G. A. Bykov, zatopił statek, co ciekawe, Goeben strzelał do niego - 1 godzina 5 minut, na praktycznie nieuzbrojonym statku. Ale to był sukces, bo... „Prut” przewoził większość min morskich morskich. Krążownik Breslau położył miny w Cieśninie Kerczeńskiej, na której wysadzone i zatonęły statki Jałta i Kazbek. Jest to wielka wina dowódcy i jego sztabu, zwłaszcza Naczelnego Dowódcy, który swoimi instrukcjami powiązał inicjatywę A.A. Eberharda. Ale ostatecznie plan niemiecko-turecki nadal nie zadziałał: siły pierwszego uderzenia były zbyt rozproszone i nie było wystarczającej siły ognia.

Straty Floty Czarnomorskiej w I wojnie światowej

Tabela 1

Klasa i nazwa statku (~1)

Przemieszczenie (t)

Czas śmierci(~2)

Miejsce śmierci

Przyczyny śmierci

Pancernik „Cesarzowa Maria”

Sewastopol

Wewnętrzna eksplozja

Kanonierka „Doniec”

Port w Odessie

Z torpedy tureckiego niszczyciela

Stawiacz min „Prut”

Na podejściu do Sewastopola (obszar Cape Fiolent)

Z muszli

Niszczyciel „porucznik Puszczyn”

W okolicach Warny

Trałowiec T-250

W basenie Morza Czarnego

Przyczyna śmierci nie została ustalona

Trałowiec T-63

U wybrzeży Lazistanu

Po bitwie z tureckim krążownikiem „Midilli” wyrzucono na brzeg

Niszczyciel „Żiwuchy”

Zatoka Kamyszowa

Trałowiec TSCH-252

Okolice Arsen-Iskelessi

Przyczyna śmierci nie została ustalona

Niszczyciel „Porucznik Zatsarenny”

W rejonie wyspy Fidonisi

Łódź podwodna „Mor”

W rejonie Bosforu

Niszczyciel nr 272

Przy latarni morskiej w Chersoniu

Zderzenie ze statkiem pocztowym „Sukces”

Parowiec „Oleg” przerobiony na stawiacz min

W rejonie Zunguldak

Zatopiony po bitwie z tureckim krążownikiem Midilli

(~1)Ponadto w basenie Morza Czarnego utracono 34 statki pomocnicze i 29 statków handlowych.

(~2) Wszystkie daty śmierci podane są w nowym stylu.

Straty obcych flot w basenie Morza Czarnego w okresie zagranicznej interwencji wojskowej

Tabela 2

Waterizm. (T)

Czas zgonu

Miejsce śmierci

Przyczyny śmierci

Notatki

Holownik „Pervansh”

Koniec 1918

W Sewastopolu

W 1925 roku zbudowany i wcielony do służby w Siłach Marynarki Wojennej Morza Czarnego

Pancernik Mirabeau

Okolice Sewastopola

Wypadek nawigacji

Po usunięciu części opancerzenia i uzbrojenia został odholowany do Francji i zamieniony w okręt docelowy.

Łowca łodzi podwodnych S-40

Port Odessa

Zatopiony po wewnętrznej eksplozji

Wychowany w 1920 roku, służył w Siłach Marynarki Wojennej Morza Czarnego do 1933 roku.

Kanonierka „Skarn”

W okolicach Oczakowa

Zdobyty przez radziecki bezsamobieżny PB nr 1 „Czerwony Świt”

Wrócił do Francji

Niszczyciel „Carlo Alberto Racchia”

W rejonie Odessy

Wszedł na pole minowe, eskortując transporty z repatriantami

Niszczyciel „Tobago”

Lato 1920

Morze Czarne

Odholowany na Maltę, nigdy nie odrestaurowany, zezłomowany w 1922 roku.

Straty bojowe Białej Floty na Morzu Czarnym i Azowskim w 1920 r

Tabela 3

Waterizm. (T)

Data zgonu

Miejsce śmierci

Notatki

wiceprezes „Nikołaj”

Dolny Dniepr

Holownik z jednym działem kal. 47 mm, zdobyty

CL „Salgir”

Morze Azowskie

Zatopiony przez ogień artyleryjski

EM „Na żywo”

Morze Azowskie

Uderzony przez miny, zatonął miesiąc później podczas holowania do Konstantynopola

TSH „Dmitry Bohater”

Przy wejściu do zatoki Taganrog

Uderzył w miny i zatonął

TSH „Sukces”

Przy wejściu do zatoki Taganrog

Został wysadzony w powietrze przez miny i zatonął (?)

TSC „Hrabia Ignatiew”

Przy wejściu do zatoki Taganrog

Uderzył w miny i zatonął

TR „Batum”

W okolicach Mariupola

Został wysadzony w powietrze przez miny i zatonął 7 mil od wybrzeża

TR „Smoleńsk”

Między Mariupolem a Mierzeją Biełosarajską

Uderzył w miny i zatonął

2. brygada pancerników:

„Jan Chryzostom”

„Eustacjusz”

„Trzej święci”

„Rościsław”

"Bojownik o wolność"

Brygada Krążowników:

„Pamięć Merkurego”

Brygada min (niszczyciele):

„Gniewny” (spłukany)

"Szczęśliwy"

"Szybko"

„Kapitan Saken”

"Dziwny"

„Zorki”

„Ceniony”

"Dźwięczny"

"Godny pozazdroszczenia"

"Straszny"

"Srogi"

"Ścisły"

Brygada Okrętów Podwodnych:

"Gbur"

"Foka"

„Kaszalot”

"Petrel"

"Jednorożec"

„Bubot” (edukacyjny)

„Scat” (edukacyjny)

„Sandacz” (edukacyjny)

„Łosoś” (edukacyjny)

Podstawy pływające:

„Berezan”

„Kronsztad” (warsztat)

Rumuńskie krążowniki pomocnicze:

„Księżniczka Maria”

"Rumunia"

Z Sewastopola do Noworosyjska

Pancerniki:

„Wolna Rosja” („Katarzyna Wielka”) „Wola” („Aleksander III”)

1 Dywizja Niszczycieli:

"Pogrubiony"

"Niespokojny"

"Przeszywający"

2. Dywizja Niszczycieli:

"Żarliwy"

"Głośny"

"Pochopny"

3 Dywizja Niszczycieli:

„Gadżibej”

„Fidonisi”

5 Dywizja Niszczycieli:

„Porucznik Szestakow”

„Kapitan-porucznik Baranow”

6 Dywizja Niszczycieli:

"Gorący"

7. dywizja niszczycieli:

"Szybki."

Krążownik pomocniczy:

„Cesarz Trajan”

Lista okrętów Floty Czarnomorskiej zatopionych w Sewastopolu, Noworosyjsku i Tuapse (w kwietniu-czerwcu 1918 r.)

Okręt wojenny:

„Wolna Rosja” („Cesarzowa Katarzyna Wielka”).

Niszczyciele:

„Gadżibej”

"Głośny"

"Zły"

„Kaliakria”(84)

„Fidopisi”

„Porucznik Szestakow”

"Przeszywający"

„Kapitan-porucznik Baranow”

Niszczyciele:

„Ceniony”

„Pilot” („Kotka”)

„Błyskotliwy”

"Szybki"

Lista statków i statków, które opuściły Noworosyjsk do Sewastopola w czerwcu 1921 r.

Okręt wojenny:

Niszczyciele:

"Żarliwy"

"Pochopny";

"Pogrubiony"

"Niespokojny"

"Gorący"

"Dziwny"

Transport:

Eskadra rosyjska (Bizerte).

Po wypłynięciu większości statków Floty Czarnomorskiej do Bizerty, na rozkaz wiceadmirała M.A. Kiedrowa nr 11 z 21 listopada 1920 r., na ich podstawie utworzono tzw. Eskadrę rosyjską, której skład i organizację podano poniżej.

1. oddział (młodszy okręt flagowy - kontradmirał P. P. Osteletsky):

pancernik „Generał Aleksiejew” (dowódca – kapitan 1. stopnia I.K. Fedyaevsky);

krążownik „Generał Korniłow” (dowódca - kapitan 1. stopnia V. A. Potapev);

krążownik pomocniczy „Almaz” (dowódca - kapitan 1. stopnia V. A. Grigorkow);

Dywizja Okrętów Podwodnych (starszy - jeden z dowódców łodzi):

okręt podwodny „Burevestnik” (dowódca – starszy porucznik Offenberg);

okręt podwodny „Kaczka” (dowódca - kapitan 2. stopnia N. A. Monastyrev);

okręt podwodny „Pieczęć” (dowódca - kapitan 2. stopnia M.V. Kopyev);

okręt podwodny AG-22 (dowódca - starszy porucznik K. L. Matyevich-Matsiewicz);

baza transportowa okrętów podwodnych „Dobycha” (dowódca – kapitan 2. stopnia Krasnopolski).

2. oddział (młodszy okręt flagowy - kontradmirał M.A. Behrens):

niszczyciel „Pylky” (dowódca - kapitan 2. stopnia A.I. Kublitsky);

niszczyciel „Odważny” (dowódca - kapitan 1. stopnia N.R. Gutan 2.);

niszczyciel „Kapitan Saken” (dowódca – kapitan A. A. Ostolopow);

niszczyciel „Zharkiy” (dowódca – starszy porucznik A.S. Manstein);

niszczyciel „Zvonky” (dowódca – M. M. Maksimowicz);

niszczyciel „Zorki” (dowódca – kapitan 2. stopnia V. A. Ziłow);

niszczyciel „Gniewnyj”

niszczyciel „Pospeshny”

niszczyciel „Cerigo”

3. oddział (młodszy okręt flagowy - kontradmirał A.M. Klykov):

kanonierka „Strażnik” (dowódca - kapitan 2. stopnia K. G. Lyubi);

kanonierka „Grozny” (dowódca – starszy porucznik R. E. von Wiren);

kanonierka „Jakut” (dowódca - kapitan 1. stopnia M. A. Kititsyn);

jacht „Lukullus” (dowódca – starszy porucznik B. N. Stiepanow);

trałowce „Albatros”, „Kormoran”, „Wieloryb” (dowódca - porucznik O. O. Fersman);

łódź patrolowa „Kapitan 2. stopnia Miedwiediew”;

statki hydrograficzne „Kazbek”, „Vekha” (dowódca - kapitan sztabowy E. A. Polyakov);

holowniki „Czernomor” (dowódca – kapitan 2. stopnia V. A. Birilev); „Holland” (dowódca – porucznik I.V. Ivanenk; „Belbek”, „Sewastopol”.

4. oddział (młodszy okręt flagowy - inżynier mechanik, generał porucznik M.P. Ermakow):

lodołamacz „Ilya Muromets” (dowódca - kapitan 2. stopnia I. S. Rykow);

lodołamacz „Wsadnik” (dowódca – starszy porucznik F. E. Vikberg);

lodołamacze „Gaydamak” (dowódca - kapitan 1. stopnia V.V. Vilken); „Dzhigit”;

transportuje „Don” (dowódca - kapitan 1. stopnia S.I. Zeleny); „Krym” (dowódca - kapitan sztabu Ya. S. Androsov); „Dalland” (dowódca - kapitan 1. stopnia Ya. I. Podgórny); „Shilka” (dowódca - kapitan 2. stopnia D.K. Nelidov); „Samara” (dowódca – kontradmirał A. N. Zaev); „Ekaterinodar” (dowódca - kapitan 2. stopnia P. A. Iwanowski); „Rion”, „Inkerman”, „Poti”, „Jałta”, „Sarycz”, „Uwaga”, „Turkiestan”, „Olga” (przemianowana nazwa z transportu „Sukhum”), „Zarya”, „Psezuape”, Nie 410 (przemianowano z transportu Vera), nr 412, nr 413.

Ponadto w skład eskadry Floty Ochotniczej wchodziły transporty „Władimir”, „Saratow”, „Kołyma”, „Irtysz”, „Chersoń”, „Witim”, „Omsk”, „Ochotnik”; z Żeglugi Dunajskiej - „Aleksander Newski”, „Rus”, „Żeglarz”, „Admirał Kasherininow”; z rosyjskiego portu w Konstantynopolu – „Joy”, „Trebizond”, „Nadieżda”, „Dniepr”, „Poczin” oraz holowniki „Dnieprowiec”, „Ippokaj”, „Skif”, „Churubasz”.

Dowódca eskadry Bizerte miał do dyspozycji:

pancernik „George the Victorious” (dowódca - kapitan 2. stopnia P. P. Savich);

warsztat transportowy „Kronsztad” (dowódca - kapitan 1. stopnia K.V. Mordvinov);

statek szkolny „Swoboda” (dowódca – starszy porucznik A. G. Rybin).

Dowództwo eskadry:

dowódca eskadry i starszy okręt flagowy - wiceadmirał M. A. Kedrow;

Szef sztabu - kontradmirał N. N. Mashukov;

dowódca bazy morskiej - kontradmirał A.I. Tichmenew.

Skład Floty Czarnomorskiej podczas I wojny światowej

Na początku pierwszej wojny światowej Flota Czarnomorska składała się z pięciu pancerników, ale wszystkie były już przestarzałe, nie tyle fizycznie, co moralnie. Faktem jest, że były to pancerniki eskadrowe, które zgodnie z nową klasyfikacją z 1907 roku zaczęto nazywać pancernikami, ale nowa nazwa nie dodała im ani szybkości, ani siły ognia. Niemniej jednak to właśnie te statki poniosły ciężar bitew z niemiecko-tureckim krążownikiem liniowym Geben. O tej zaciętej walce o dominację na Morzu Czarnym porozmawiamy dzisiaj.

Po zakończeniu prac na pochylni na Potiomkinie i dwóch krążownikach pojawiło się pytanie o dalsze obciążenie stoczni w Nikołajewie i Sewastopolu. Dowództwo wojskowe zdecydowało się kontynuować budowę pancerników. Projekt Borodino był początkowo uważany za prototyp, ale kierownictwo chciało go przerobić, aby dostosować go do warunków panujących na Morzu Czarnym. Potem zdecydowali, że lepiej będzie zbudować ulepszoną kopię Potiomkina. Planowano wzmocnić jego uzbrojenie i ulepszyć pancerz, ale ostatecznie pierwotny projekt wszedł do budowy bez żadnych zmian. Postanowiono zbudować dwa statki.W Admiralicji Nikołajewa rozpoczęto prace nad budową „Eustatiusza” (czasami w literaturze nazywa się go „Św. Eustatiusza”), Admiralicja Łazariewska z portu w Sewastopolu otrzymała polecenie budowy „Jan Chryzostom”. Planowano, że okręty zostaną przetestowane wiosną 1906 roku.

Przygotowania do budowy okrętów rozpoczęto latem 1903 r., w listopadzie rozpoczęto prace nad „Janem Chryzostomem”, a w marcu 1904 r. nad „Eustathią”. Ich oficjalne złożenie odbyło się odpowiednio 31 października i 10 listopada 1904 roku. Początkowo prace toczyły się w szybkim tempie, lecz w latach 1905-1906. z wielu powodów zostały one faktycznie zawieszone. Podczas strajków masowych i strajków w latach 1905-1906. praca utknęła w martwym punkcie. Biorąc pod uwagę doświadczenia wojny rosyjsko-japońskiej, dowództwo wojskowe nakazało przerobić projekt, maksymalnie wzmocnić uzbrojenie i opancerzenie: na okrętach umieszczono działa 4x203 mm i 12x152 mm (była nawet wersja projektu 6x203 mm i 20x75 mm) i usunięto wszystkie działa kal. 47 mm, system rezerwacji stał się bardziej przemyślany (całkowita waga pancerza wzrosła o 173,7 ton w porównaniu z wersją pierwotną). Aby zrekompensować przeciążenie, z pancerników usunięto maszty ze szczytami bojowymi, nieporęczne dźwigi do podnoszenia łodzi, a nawet bariery siatkowe. Kwestia liczby masztów (jeden czy dwa) była wielokrotnie rozstrzygana na najwyższym szczeblu w Ministerstwie Morskim. Z kolei projektanci starali się pozbyć z pancerników anachronizmów - bezużytecznych łodzi minowych, dziobowej wyrzutni torpedowej i pełnego zapasu min zaporowych (45 min kulowych). W trakcie wprowadzania zmian w projekcie statki zaczęły stopniowo powiększać swoje rozmiary, ale ich kadłuby były już uformowane na kolbach i projektanci musieli szukać kompromisu.

Głównym uzbrojeniem najnowszych pancerników były cztery działa kal. 305 mm kal. 40 w wieżach, wyprodukowane według projektu Zakładów Metalowych. Teraz otrzymali nową amunicję - pociski „urosły” do 965,2 mm długości i stały się cięższe ze względu na wzrost ilości materiału wybuchowego. Z tego powodu konieczne było przerobienie piwnic i przedziałów wieżyczkowych wież. Szybkostrzelność działa kal. 305 mm wynosiła jeden strzał na minutę, a magazynki mogły pomieścić 240 (później 308) dwunastocalowych pocisków i ładunków. Zasięg ostrzału głównego kalibru wynosił 110 kabli, co wynikało z zwiększenia kąta uniesienia dział w nowych wieżach do 35 stopni.

Debata na temat dział średniego kalibru dla nowych okrętów trwała długo. Dopiero w październiku 1906 roku podjęto ostateczną decyzję o zainstalowaniu czterech dział kal. 50 kal. 203 mm. Ich szybkostrzelność wynosi 4 strzały na minutę, pojemność amunicji 440 pocisków, a zasięg ognia 86 kabli. Uzbrojenie okrętów uzupełniono działami 12x152 mm (szybkostrzelność 6 strzałów/min, pojemność amunicji 2160 sztuk, zasięg 61 linek) i 14x75 mm (szybkostrzelność 12 strzałów/min, pojemność amunicji 4200 pocisków, zasięg 43 kable). Te metamorfozy z uzbrojeniem znalazły odzwierciedlenie w czasie budowy, pancerniki stały się kolejnym długoterminowym rosyjskim projektem konstrukcyjnym. 30 kwietnia 1906 roku wypuszczono na rynek „Jana Chryzostoma”, 21 października „Eustathiusa”. Rozpoczęła się budowa, która ciągnęła się kilka lat. Tradycyjnie ciągle niedotrzymywano terminów dostaw maszyn, sprzętu i broni, ich montaż na statkach opóźniał się, a czasem trzeba było wstrzymywać prace. W maju 1910 r. „Eustatiusza” przewieziono do Sewastopola w celu dokończenia prac. W lipcu oba statki po raz pierwszy weszły do prób morskich. Pierwsze testy zakończyły się niepowodzeniem, ale potem były „zadowalające pod każdym względem”. 26 stycznia 1911 roku podpisano akt „przyjęcia do skarbca” mechanizmów „Jana Chryzostoma”, a 20 lipca „Eustatiusza”. Koszt budowy pancerników wyniósł odpowiednio 13 784 760 i 14 118 210 rubli.

Najnowsze pancerniki (jak w październiku 1907 roku zaczęto nazywać pancerniki eskadrowe według nowej klasyfikacji) znacząco wzmocniły Flotę Czarnomorską. Weszły w skład czynnej floty w 1911 r. – 19 marca „Jan Chryzostom” i 15 maja „Eustatiusz”. 29 lipca utworzono brygadę pancerników Floty Czarnomorskiej. Znalazły się w nim dwa nowe pancerniki Panteleimon i Rostislav, tj. trzy praktycznie identyczne pancerniki i stosunkowo słaby (ze względu na działa kal. 254 mm) pancernik. To właśnie ta formacja stała się czołówką rosyjskiej floty w szkoleniu bojowym i w pełni zdała sobie sprawę z bezcennego doświadczenia wojny rosyjsko-japońskiej, za którą zapłacono wielką krwią.

Eksperymenty na Morzu Czarnym rozpoczęły się jesienią 1906 roku. Utworzono oddzielny oddział praktyczny pod banderą kontradmirała G.F. Cywiński. Wśród nich znalazły się „Panteleimon”, „Rostislav”, „Trzej święci” i „Sinop”. Na poligonie Tendra wyposażono specjalne miejsce do ostrzału artyleryjskiego. Okręty oddziału zaczęły opracowywać nowe metody scentralizowanego kierowania ogniem eskadry na duże odległości. W czerwcu 1907 roku pierwsze wyniki tych eksperymentów zaprezentowano komisji z Petersburga. Zademonstrowano pięć rodzajów strzelania długodystansowego. W październiku Panteleimon jako pierwszy we flocie rosyjskiej wystrzelił z głównego kalibru 80 kabli. W 1908 roku kontynuowano badania – obecnie strzelanie prowadzono na dystansie 110 kabli. Oprócz strzelania statki oddziału manewrowały razem z różnymi prędkościami, ćwiczyły żeglowanie przy każdej pogodzie i stale przeprowadzały różne eksperymenty z komunikacją itp. W 1909 r. Jedna z kampanii zakończyła się tragedią - w nocy 30 maja „Rostisław”, gdy oddział wracał do Sewastopola, zatopił baranem okręt podwodny „Kambala”. Statki kontynuowały strzelanie eksperymentalne na dystansie do 100 kabli. Jednocześnie „testowali” nowe 305-milimetrowe pociski przeciwpancerne o masie 380 kg (poprzednie ważyły 332 kg). Ich zdolności bojowe okazały się doskonałe i dobrze radziły sobie podczas wojny.

Po przyjęciu do służby dwóch pancerników dowództwo floty ponownie stanęło przed pytaniem o przyszłe losy weteranów. Planowano dozbroić Chesmu w najnowsze działa kal. 305 mm, ale plany te pozostały na papierze. Nowe wieże do uzbrojenia Chesmy zostały przekazane do zainstalowania na Janie Chryzostomie. Trzy stare pancerniki zostały spisane na straty, dwa kolejne przekształcono w statki pomocnicze. Teraz o losie „Trzech Świętych” i „Rostisława” decydowało dowództwo wojskowe. Statki te były całkiem nowe, ale wymagały modernizacji i uzbrojenia. Planowano wymianę masztów, mostów i przeróbkę nadbudówek. Dzięki temu statki były lżejsze i zmniejszyły przeciążenie, co pogorszyło ich właściwości bojowe. Odmówili podjęcia się większych prac w Rostislavie, ponieważ... niezbędne doposażenie w działa kal. 305 mm było niezwykle kosztowne i nie pokrywało się z budżetem wojskowym kraju, dla którego liczył się każdy rubel.

Jedynym pancernikiem, który przeszedł niemal całkowitą modernizację, był „Trzej Święci”, pierwszy klasyczny „okręt stołeczny” Floty Czarnomorskiej. Powstało kilka projektów, wokół których toczyły się zacięte dyskusje. Dwa projekty zostały „finalistami”; zwyciężyła wersja portowa Sewastopola. Jego rozwój ukończono w sierpniu 1909 r., na prace planowano przeznaczyć ponad 600 tysięcy rubli. Ale wtedy w budżecie zabrakło środków i prace rozpoczęto dopiero w listopadzie 1911 r. Trwały one do lata 1912 r. Na „Trzech Świętych” wymieniono maszty i mosty, postawiono nowe nadbudówki, zmieniono nadbudówkę i spardeck został zdemontowany, przebudowano kazamatę i zainstalowano w niej działa 10x152 mm. Zmieniono skład uzbrojenia: usunięto nawodne wyrzutnie torpedowe, zwiększono liczbę dział kal. 152 mm z 8 do 14 (zasobność amunicji 190 pocisków na działo) oraz usunięto wszystkie działa kal. 120 mm, 47 mm i 37 mm . Naprawiono wieże głównego kalibru i poprawiono ich wady konstrukcyjne. Dzięki temu zasięg ognia wzrósł do 80 kabli. Niestety, na modernizację wież i zwiększenie kąta elewacji dział kal. 305 mm z 15 do 25 stopni nie przeznaczono środków (wymagano 105 tys. rubli). Pozwoliłoby to zwiększyć zasięg ognia do 100 kabli. 19 lipca 1912 r. zaktualizowany pancernik wszedł do prób morskich, a do 23 sierpnia zakończono testy artyleryjskie. Wkrótce po całkowitym zakończeniu programu testów (21 września 1912 r.) zmodernizowany pancernik Trzej Święci zastąpił brygadę pancerników Rostisław.

Nowe statki aktywnie uczestniczyły w szkoleniu bojowym i odbywały rejsy po Morzu Czarnym. Jeden z nich zakończył się skandalicznym epizodem, który doprowadził do zmiany dowódcy floty. Opuszczając rumuński port w Konstancy 19 września 1912 r., wiceadmirał I.F. Boström zdecydował się „napić” i wykonał ryzykowny manewr. W rezultacie dwa pancerniki osiadły na mieliźnie na zewnętrznej redzie portu. „Eustathius” wkrótce był w stanie samodzielnie zejść na ląd, a prace przy wynurzaniu „Panteleimona” trwały 8 godzin. Obydwa statki doznały uszkodzeń kadłuba i po powrocie do Sewastopola musiały zacumować. W sierpniu 1913 roku „Jan Chryzostom” wziął udział w najtajniejszym eksperymencie w całej historii rosyjskiej marynarki wojennej – eksperymentalnym strzelaniu do „Wykluczonego statku nr 4” (dawny pancernik „Chesma”), którego wyniki zostały natychmiast utajnione. Kontynuowano szkolenie bojowe brygady, które z roku na rok stawało się coraz bardziej intensywne w związku z pogarszającą się sytuacją na Bałkanach. Kontynuowano ostrzał brygady na poligonie Tendra, a statki kontynuowały podróże po Morzu Czarnym. Po raz pierwszy zimą 1913-14. pancerniki nie zostały umieszczone w rezerwie zbrojnej.

Szkolenie bojowe stało się jeszcze bardziej intensywne i intensywne w 1914 roku. W kwietniu „Rostislav” i „Sinop” zostały zredukowane do rezerwowej brygady pancerników, a we wrześniu stały się 2. brygadą pancerników. W jej skład wchodziły także „Trzej Święci” (efekt oszczędności na modernizacji wież). Ostatni ostrzał pancerników miał miejsce 7 października w rejonie przylądka Feolent. Tego dnia pancerniki, krążowniki i 2. dywizja niszczycieli przeprowadziły ostrzał artyleryjski i torpedowy. Ich celem był „Wykluczony okręt nr 3” (dawny pancernik „Ekaterina II”). Strzelanie do pancerników z odległości 90 kabli pokazało wysoki poziom wyszkolenia strzelców i stało się „próbą generalną” przed zbliżającymi się bitwami. I wykończyli cel torpedą z niszczyciela „Strict”. Kadłub statku-weterana zatonął na głębokości 183 m.

W tym czasie pancerniki Morza Czarnego miały groźnego wroga. Dzięki „niewystarczająco energicznemu” oporowi floty brytyjskiej 28 lipca 1914 roku dwóm niemieckim okrętom udało się przepłynąć Morze Śródziemne i wpłynąć do Dardaneli. Mówimy o krążowniku liniowym Goeben i lekkim krążowniku Breslau. 3 sierpnia wywieszono na nich tureckie flagi i przemianowano je odpowiednio na „Yavuz Sultan Selim” i „Midilli”. Załogi na nich pozostały niemieckie, ale statki stały się własnością Imperium Osmańskiego. Goeben był niebezpiecznym przeciwnikiem: jego prędkość sięgała 28 węzłów (zamiast 16 węzłów rosyjskich pancerników), potężne uzbrojenie (działa 10x280 mm i 12x150 mm) i doskonała optyka, dość zaawansowany pancerz oraz doświadczona i zdolna załoga. Stał się głównym przeciwnikiem rosyjskich pancerników. Nasi oficerowie, pomimo zmiany nazwy, nadal nazywali go „Goeben” i wkrótce krążowniki otrzymały przydomki „Goeben” stał się „wujem”, a „Breslau” stał się „bratankiem”.

Sytuacja na Morzu Czarnym po zakupie Gebena przez Turcję stała się impasem: „Niemcy” mogli zatopić każdy pancernik Floty Czarnomorskiej, ale spotykając się z nimi w ramach brygady, nasze pancerniki stanowiły dla niego poważne zagrożenie . Następnie „wujek” chętnie wykorzystał swoją przewagę szybkości i szybko opuścił pole bitwy. Zarówno nasze dowództwo, jak i dowództwo wroga musiały wziąć pod uwagę te fakty: „Goeben” próbował złapać nasze pancerniki jeden po drugim, a nasze dowództwo było zmuszone wypłynąć w morze tylko z całą siłą.

Dla Floty Czarnomorskiej wojna rozpoczęła się 16 października 1914 r. atakiem floty niemiecko-tureckiej na porty czarnomorskie. W Odessie tureckie statki zatopiły kanonierkę. Sewastopol został ostrzelany przez Goebena, który wystrzelił pociski 47 x 280 mm i 12 x 150 mm. Jego salwy nie uszkodziły ani jednego statku w porcie. Wrogi krążownik bojowy szedł wzdłuż pola minowego fortecy (300 min galwanicznych), ale jego łańcuch nie był zamknięty. Rozkaz zamknięcia obwodu nie został otrzymany w terminie. Ten wypadek ocalił przed zniszczeniem najlepszy statek floty niemiecko-tureckiej. Nasze pancerniki, stojąc na lufach, nie otworzyły ognia w Zatoce Sewastopolskiej. Z wyjątkiem „Świętego Jerzego Zwycięskiego”, który oddał trzy strzały z dział kal. 152 mm. Wystrzeliły baterie przybrzeżne, a lotnictwo morskie wzbiło się w powietrze. Wypływając z Sewastopola, Goeben uszkodził ogniem niszczyciel porucznik Puszczin i zmusił załogę stawiacza min Prut do zatopienia statku ze względu na niebezpieczeństwo eksplozji miny. Tego samego dnia dowódca Floty Czarnomorskiej admirał A.A. Eberhard wyprowadził flotę w morze (5 pancerników, 3 krążowniki, 13 niszczycieli), ale nie znalazł wroga. Pierwsze spotkanie floty z Goebenem odbyło się 5 listopada 1914 roku i przeszło do historii jako bitwa pod Przylądkiem Sarych. Rosyjskie statki wracały z trzydniowego rejsu po ostrzelaniu Trebizondy i o godzinie 12.05, 40 mil od Przylądka Chersones, odkryły na horyzoncie „wielki dym”. Pancerniki zaczęły się odbudowywać. O godzinie 12.20 salwą z „Eustathiusa” nasze pancerniki otworzyły ogień do wroga. Walka trwała

14 minut „Goeben” odpowiedział, skoncentrował ogień na okręcie flagowym. Pierwsze dwie salwy dział kal. 280 mm przeszły i przodozgryzły, odłamki pokryły nasz okręt flagowy, uszkodziły antenę radiową i przebiły środkowy komin. Niemieccy strzelcy wykazali się doskonałą szybkostrzelnością i wkrótce rozpoczęły się ataki. Trzy salwy „wujka” zakończyły się trafieniami: dwa pociski kal. 280 mm trafiły w prawy dziób kazamaty 152 mm (5 oficerów i 29 niższych stopni zostało zabitych, 24 niższych stopni zostało rannych), kolejny trafił w kazamatę 152 mm bateria w nadbudówce statku, a kolejna eksplodowała po prawej burcie dziobu, niszcząc ją odłamkami. Obok boku Rostisława leżały dwa niemieckie „prezenty”. Wkrótce Goeben zwiększył prędkość i opuścił pole bitwy. Kwestia liczby trafień w Goebena pozostaje nadal niejasna - rosyjscy oficerowie zaobserwowali co najmniej 1 trafienie, nasi historycy piszą o 14 trafieniach, 115 zabitych i 59 rannych, podczas gdy Niemcy na ogół zaprzeczają trafieniom i uszkodzeniom Yavuza. Z różnych powodów nasze pancerniki nie mogły współdziałać w tej bitwie i tak naprawdę doszło do nierównego, przelotnego pojedynku pomiędzy Goebe i Eustathiusem. Nasz okręt flagowy został uszkodzony, ale udało mu się wystrzelić pociski 12x305mm. „Jan Chryzostom” oddał 6 strzałów, „Panteleimon” nie otworzył ognia, „Trzej Święci” oddali 12 strzałów, „Rostisław” oddał strzały 2x254 mm i 6x152 mm.

6 listopada w Sewastopolu pochowano poległych w bitwie pod Przylądkiem Sarych. 16 listopada „Eustathius” przeszedł naprawę, naprawił uszkodzenia i wrócił do służby. Flota kontynuowała działania bojowe u wybrzeży Turcji. Wieczorem 24 grudnia nasze statki spotkały krążowniki Midilli i Hamidiye. „Eustathius” zdołał wystrzelić pociski 5 x 305 mm, 4 x 203 mm, 17 x 152 mm i 1 x 75 mm, „John Chryzostom” 1 x 203 mm i 7 x 152 mm, ale im się to nie udało. Podczas krótkiej strzelaniny Eustathius ponownie nie odniósł żadnych bezpośrednich trafień, ale pociski Midilli uszkodziły barierki i spowodowały pięć żłobień w lufie prawego działa 305 mm dziobowego. Bombardowanie tureckiego wybrzeża przez pancerniki trwało nadal, ale Goeben się nie pojawił, ponieważ został naprawiony po wysadzeniu w powietrze przez 2 rosyjskie miny.

27 kwietnia w pobliżu Bosforu odbyło się drugie spotkanie pancerników z Goebenem. Admirał A.A. Ebergard zabrał całą flotę na morze - 5 pancerników, 2 krążowniki, 2 transportowce wodnosamolotów, 15 niszczycieli i 6 trałowców. Rano Rosjanie podzielili swoje siły - „Panteleimon” i „Trzej Święci” udali się, aby ostrzeliwać tureckie fortyfikacje w rejonie Bosforu. Wróg postanowił to wykorzystać i „Goeben” ruszył w stronę zbliżenia z połową sił rosyjskich. W takiej sytuacji jego szanse gwałtownie wzrosły. O 6.50 nasze statki patrolowe odkryły Goebena. O godzinie 7.20 na pancernikach włączono alarm bojowy. Eberhard starał się jak najszybciej połączyć z dwoma pancernikami, ponieważ „Rostisław” nie stanowił zagrożenia dla „Goebena”. O godzinie 7.51 dwa rosyjskie pancerniki otworzyły ogień, a wróg odpowiedział. Nasze strzały przodem, niemieckie salwy zaczęły osłaniać Eustathię. Okręt flagowy „został wzięty na rozwidlenie”, otoczyły go ogromne słupy wody, został zalany wodą, kadłubem statku wstrząsały dynamiczne uderzenia, ale nie było ani jednego bezpośredniego trafienia w „Eustathius”. To ogromna zasługa dowódcy Floty Czarnomorskiej, który kontrolował manewry statku. Kilku kolejnych wolejów „wujka” i trafień nie dało się już uniknąć. Teraz na pole bitwy pojawił się „Goeben” nowy wróg – „Panteleimon”, rozpędzając się do prędkości pojazdów (osiągał prędkość 17,5 węzła). O godzinie 8.05 jego działa oddały pierwszy strzał w stronę Goebena. Drugą salwą z odległości 100 kabli udało mu się trafić w środkową część lewego boku „wujka”. Potem nastąpiły dwa kolejne trafienia Panteleimona i o 8.16 Goeben opuścił bitwę. Oddał 160 strzałów, ale nie trafił ani razu. „Eustatiusz” strzelał 60x305 mm i 32x203 mm, „Jan Chryzostom” 75x305 mm i 4x203 mm, „Panteleimon” strzelał strzałami 16x305 mm,
„Trzej Święci” strzelali pociskami 13x305 mm. Rosyjskie pancerniki kontynuowały działania u wybrzeży Turcji.

1 lipca 1915 roku do Sewastopola przybył pancernik Cesarzowa Maria, pierwszy pancernik Floty Czarnomorskiej. Ten ogromny statek był uzbrojony w działa 12x305 mm i sam mógł poradzić sobie zarówno z „wujkiem”, jak i „bratankiem”. Nie ukończył jeszcze programu testów i podczas podróży z Nikołajewa towarzyszyły mu pancerniki-weterani. Posuwali się na południe od pancernika i byli gotowi odeprzeć atak Goebena. Wkrótce główny kaliber drednota został przetestowany i wyruszył na pierwszą kampanię bojową. W listopadzie do floty dołączył drugi pancernik, cesarzowa Katarzyna Wielka. Zmieniło to strategiczną sytuację na Morzu Czarnym i teraz Goeben miał tylko jedną przewagę: prędkość.

Stare pancerniki zostały naprawione i nieco zmodernizowane, instalując działa przeciwlotnicze i włoki dziobowe. Zaczęli rzadziej wypływać w morze, ale nadal odbywali wycieczki do tureckich wybrzeży. Ostrzelali Zunguldak, Kilimli, Kozlu i inne miejsca na wybrzeżu. Statki-weterani nie mieli żadnych nowych spotkań z Goebenem. Zamiast tego pojawił się nowy niebezpieczny wróg - łodzie podwodne. W październiku 1915 Bułgaria przystąpiła do wojny
stronie Niemiec, a port w Warnie stał się bazą dla niemieckich łodzi podwodnych. Wysłano przeciwko niemu stare pancerniki „Eustathius”, „John Chryzostom” i „Panteleimon”, które miały przeprowadzić atak artyleryjski na port. 22 października przeprowadzili pierwszy ostrzał, ale z powodu braku danych strzelali „w obszarach”. Nie dał żadnych wyników. Drugi ostrzał 27 października został połączony z nalotem, ale nie przyniósł specjalnych rezultatów. W tym samym czasie Panteleimon został zaatakowany przez okręt podwodny UB 7, który wystrzelił torpedę 450 mm z 5 kabli. Został on w odpowiednim czasie odkryty przez sygnalistów i w odpowiednim czasie przeprowadzono manewr unikowy. Torpeda minęła. W tym samym czasie otwarto ogień z pocisków nurkowych na peryskopie.

Armia rosyjska z sukcesem działała na Kaukazie, zdobywając wiele miast i twierdz. Do wsparcia ofensywy naszych wojsk sprowadzono stare pancerniki „Rostislav” i „Panteleimon”. W 1915 roku utworzono oddział Batumi. W 1916 r. na jej czele stał „Rostisław”, który stłumił baterie ogniem z dział 254 mm i 152 mm oraz ostrzeliwał pozycje armii tureckiej. Stary pancernik brał udział w operacjach desantowych, towarzyszył ogromnym konwojom z żołnierzami i ładunkiem dla armii, a swoją obecnością zapewniał „solidność” straży niszczycieli, trałowców i szybkich łodzi. Po zajęciu Trebizondy, która stała się główną bazą zaopatrzeniową armii kaukaskiej, do Batum przybyły pancerniki-weterani, aby chronić komunikację morską przed możliwym atakiem Goebena. Ale „wujek” nigdy się nie pojawił. Jesienią wrócili do Sewastopola.

W sierpniu-październiku 1916 r. „Rostisław” działał pod Konstancą. Dowodził oddziałem sił specjalnych składającym się z 10 niszczycieli, 10 szybkich łodzi, 9 trałowców, 4 statków kurierskich i 2 transportowców. Obejmował komunikację u wybrzeży Rumunii i działał u wybrzeży Bułgarii oraz w regionie Bosforu. Tutaj „Rostisław” realizując zadania dowodzenia (wspieranie ogniem wojsk rumuńskich, tłumienie baterii wroga) musiał stawić czoła kolejnemu niebezpieczeństwu ze strony samolotów wroga. 20 sierpnia na pancernik zrzucono 25 bomb. Jeden z nich trafił w krawędź pionowego pancerza wieży baterii głównej pancernika. 16 marynarzy zostało rannych.

W lutym 1917 r. w Rosji doszło do rewolucji i obalenia dynastii Romanowów. W kraju rozpoczęły się przemiany demokratyczne. Na Bałtyku i Morzu Czarnym zapanowała anarchia, dzięki autorytetowi dowódcy A.F. Kołczaka, udało się utrzymać względny porządek: na statkach floty utworzono komitety okrętowe, ale nie doszło do morderstw oficerów, statki nadal wypływały w morze w celu przeprowadzenia operacji wojskowych u wybrzeży Turcji. W marcu „Panteleimonowi” przywrócono przydomek „Książę Potiomkin-Tawricheski”, jakie nosił w czasie powstania. Ale jego załoga nie chciała takiej zmiany nazwy i 28 kwietnia statek otrzymał nową nazwę „Wojownik o wolność”. Latem dyscyplina ludu Morza Czarnego zaczęła słabnąć pod wpływem posłów znad Bałtyku. Rozpoczęły się liczne wiece. Jesienią władza w kraju przeszła w ręce bolszewików, a na Morzu Czarnym rozpoczęła się anarchia: zginęli oficerowie, marynarze zaczęli dezerterować, statki przestały wypływać w morze, a załogi nie wykonywały rozkazów dowództwa. Stare pancerniki również przestały wyruszać w rejsy, umieszczono je przy nabrzeżach Zatoki Południowej Sewastopola. Wkrótce opustoszały i marynarze je opuścili.

W maju 1918 roku wojska niemieckie wkroczyły do Sewastopola. Zdobyli stare pancerniki, ale nic z nimi nie zrobili, bo... bardziej interesowała ich zawartość magazynów marynarki wojennej. Choć w czasie okupacji ze statków weteranów zniknęło wiele cennego sprzętu i materiałów. W listopadzie zastąpili ich angielscy i francuscy najeźdźcy. Nie interesowali się też pancernikami. W kwietniu 1919 roku, opuszczając Sewastopol, wysadzili cylindry głównych silników wszystkich starych pancerników. Wkrótce biali odbili Krym. Postanowili wykorzystać Rostisław jako pływającą baterię. Został odholowany do Kerczu, a następnie zainstalowany w Cieśninie Kerczeńskiej. Strzegł podejść od północy do cieśniny i strzelał do jednostek Czerwonych na Półwyspie Taman. Jego zespół składał się z byłych oficerów, uczniów szkół średnich, studentów, podchorążych i podchorążych. W listopadzie 1920 r. Biali, opuszczając Sewastopol i Krym, zatopili „Rostislav” na torze wodnym. A „Bojownik o wolność”, „Eustatiusz”, „Jan Chryzostom” i „Trzej święci” stali się trofeami Armii Czerwonej.

Po zakończeniu wojny domowej różne autorytatywne komisje kilkakrotnie badały statki weteranów, które nadal stały w południowej zatoce Sewastopola, która stała się „cmentarzem statków”. Już dawno nie było na nich żadnej załogi, a wszędzie widać było ślady spustoszenia i grabieży. Stan kadłubów nie był zły, nikt nie monitorował artylerii, a przepalone cylindry silników głównych wymagały wymiany. Nie było gdzie i nikt, kto mógłby to zrobić, w związku z czym uznano je za nienadające się do renowacji i zdecydowano o wysłaniu „po szpilkach i igłach”. W latach dwudziestych XX wieku wszystkie zostały rozebrane w Sewastopolu. Artyleria została odłożona do magazynu. Kilka dział z pancerników z lat 20-30. został zainstalowany na bateriach przybrzeżnych w pobliżu Sewastopola.

Pierwsza wojna światowa zakończyła się 84 lata temu. Jednak wydarzenia z nią związane nie doczekały się jeszcze należytego uwzględnienia w historiografii sowieckiej, a następnie ukraińskiej. Wojna na morzu nie była wyjątkiem. Zdecydowana większość prac na ten temat ukazała się w latach 30-40 XX wieku. XX wieku i były to głównie tłumaczenia autorów zagranicznych. Niewiele jest monografii i prac dotyczących działalności i roli rosyjskiej marynarki wojennej w czasie I wojny światowej. Dopiero w ostatnich dziesięcioleciach głód informacji na tematy wojskowo-historyczne nieco osłabł, zaczęły pojawiać się nowe książki o historii I wojny światowej i wznawiano stare książki.

19 maja 1911 roku car Mikołaj II podpisał program budowy statków dla Morza Czarnego. W latach 1911-1913 Rosja rozpoczęła budowę trzech pancerników typu drednot, dwóch lekkich krążowników, dziewięciu niszczycieli i sześciu okrętów podwodnych. Zdecydowana większość tych statków została zbudowana w stoczniach znajdujących się w Mikołajowie. W latach 1914-1915 Zamówiono dodatkowy jeden pancernik drednot, dwa lekkie krążowniki, osiem niszczycieli i dwanaście okrętów podwodnych. Z tej całkowitej liczby okrętów trzy pancerniki, trzynaście niszczycieli i dziewięć okrętów podwodnych weszły do służby przed zakończeniem działań wojennych. Ale modernizacja Floty Czarnomorskiej rozpoczęła się za późno, czas stracony. Flota przystąpiła do wojny bez ani jednego nowoczesnego pancernika, lekkiego krążownika i ze skromną liczbą niszczycieli turbinowych i zdolnych do żeglugi okrętów podwodnych. W 1914 roku Rosyjska Flota Czarnomorska składała się z siedmiu pancerników przestarzałej konstrukcji (2 z nich służyły jako okręty strażnicze Zatoki Sewastopolskiej lub jako okręty dowodzenia), dwóch krążowników pancernych, dwudziestu jeden niszczycieli (z czego tylko 4 były okrętami najnowszy), dziewięć niszczycieli, pięć łodzi podwodnych, trzy kanonierki i kilka statków pomocniczych. Zdecydowana większość załogi została zbudowana w stoczniach Nikołajewa.

Latem 1914 roku siły morskie Imperium Osmańskiego dysponowały jeszcze bardziej ograniczonymi siłami, składającymi się z 3 starych pancerników, 2 krążowników pancernych, 10 niszczycieli (z których tylko 4 były nowe), 10 niszczycieli, 18 kanonierek i kolejnych 20 statków różne cele. Stan załogi był straszny, wiele statków wymagało napraw. Wyszkolenie załóg nie wytrzymał krytyki.

Sytuacja uległa diametralnej zmianie, gdy 10 sierpnia 1914 roku niemiecki oddział śródziemnomorski pod dowództwem kontradmirała W. Souchona, składający się z krążownika liniowego Goeben i lekkiego krążownika Breslau, wpłynął na Morze Marmara. Rząd niemiecki, chcąc wciągnąć Turcję w wojnę po stronie państw centralnych i umiejętnie wykorzystując proniemieckie lobby w Stambule, sprzedał Turcji niemieckie statki za symboliczną opłatę 1000 marek. Na Goeben i Breslau wywieszono tureckie flagi, a marynarze wystawili freski. Souchon został de facto głównodowodzącym floty tureckiej. Stambuł odmówił odpowiedzi na żądania aliantów rozbrojenia Goeben i Breslau lub zmuszenia ich do opuszczenia tureckich wód terytorialnych.

29 października 1914 roku rozpoczęła się ofensywna operacja tureckiej marynarki wojennej przeciwko Rosji. O godzinie 3 w nocy dwa tureckie niszczyciele zaatakowały port w Odessie, zatapiając 1 kanonierkę oraz uszkadzając kilka statków i obiektów portowych, po czym wycofali się bez przeszkód. Rankiem tego samego dnia Goeben i dwa niszczyciele ostrzelały Sewastopol, ale ogień rosyjskich baterii przybrzeżnych zmusił je do odwrotu, a stawiacz min Prut został zatopiony przez własną załogę. Równolegle z Goebenem operował także Breslau, ostrzeliwując port Noworosyjsk i powodując poważny pożar. Tego samego dnia dwa statki zatonęły na minach postawionych przez niemiecki krążownik. Wreszcie turecki krążownik Hamidiye ostrzelał Feodozję, gdzie spowodował poważne uszkodzenia magazynów portowych. Rząd niemiecki osiągnął swój cel – Türkiye przystąpiło do wojny. Rosja wypowiedziała to 31 października, a następnie 5 listopada Stambuł wypowiedział wojnę Ententie.

W obawie przed desantem desantowym rosyjskie dowództwo pospiesznie rozpoczęło minowanie stref przybrzeżnych, zakładając łącznie 4200 min. Po zakończeniu kładzenia min rosyjska flota rozpoczęła naloty sabotażowe na komunikację wroga, zakłócając mu spokój na całym wybrzeżu Kaukazu. Trzon Floty Czarnomorskiej, składający się z 5 najbardziej gotowych do walki starych pancerników, wypłynął w morze wraz z siłami bezpieczeństwa.

18 listopada w pobliżu przylądka Sarych, 70 km od Sewastopola, doszło do nagłego spotkania eskadry rosyjskiej z Goebenem i Breslau. W wyniku krótkotrwałej bitwy, która trwała 14 minut, Goeben otrzymał znaczne uszkodzenia i korzystając ze swojej przewagi prędkości, zniknął. Spośród rosyjskich okrętów uszkodzony został okręt flagowy admirała Eberharda, pancernik Eustathius.

Po bitwie pod Przylądkiem Sarycz rosyjskie okręty kilkakrotnie wychodziły w morze, aż do końca 1914 roku, przeprowadzając m.in. manewrowanie Bosforem. Kolejną poważną akcją była próba zablokowania portu Zonguldak, przez który transportowano węgiel do stolicy Turcji. Niestety operacja ta nie powiodła się. Niemniej jednak rosyjskie wysiłki przyniosły pewne owoce - 26 grudnia Goeben został wysadzony w powietrze przez minę przy wejściu do Bosforu i doznał poważnych uszkodzeń, co na długi czas wyłączyło go z eksploatacji. Wykorzystując to, rosyjskie lekkie siły aktywnie działały w pobliżu tureckiego portu Trebizond, zapewniając transport wojsk drogą morską. Flota Czarnomorska kontynuowała swoje naloty i na początku 1915 roku, za każdym razem niemal w pełnym składzie, dotarła do wybrzeży Kaukazu. W wyniku operacji u wybrzeży Anatolii, która miała miejsce w dniach 12–17 lutego, zatopiono szereg małych okrętów wroga. W sumie od początku roku do końca marca zatopiono 4 tureckie parowce i około 120 małych żaglowców, co zadało poważny cios tureckiemu transportowi węgla.

Rozkazy rosyjskiego naczelnego dowództwa skierowane do wiceadmirała Eberharda w związku z anglo-francuską operacją zdobycia Dardaneli zobowiązały go do podjęcia działań ofensywnych. Rozpoczęły się przygotowania do desantu Floty Czarnomorskiej na Bosfor. Do desantu przygotowywał się 37-tysięczny oddział ekspedycyjny, jednak ze względu na zakrojoną na szeroką skalę ofensywę niemiecką na froncie wschodnim do operacji nie doszło.

Ale Flota Czarnomorska była bardzo aktywna. Oprócz zwykłych nalotów na wschodnie wybrzeże Anatolii, 28 i 29 marca zbombardowano fortyfikacje Bosforu. Ogień rosyjskich okrętów dostosowano z wodnosamolotów, które wystrzelono z krążowników wodnosamolotów Nikołaj I i Ałmaz. Akcja ta miała charakter bardziej psychologiczny niż militarny i nie przyniosła większego sukcesu. W drodze powrotnej rosyjskie statki ponownie zaatakowały porty węglowe na tureckim wybrzeżu.

Siły niemiecko-tureckie działały mniej aktywnie, ograniczając się do szeregu ataków dywersyjnych lekkich sił na wybrzeże Rosji. Podczas jednej z tych kampanii lekki krążownik Mecidiye został utracony przez turecką marynarkę wojenną. Uderzył w minę i zatonął 1 kwietnia w pobliżu Odessy. Później zostanie podniesiony przez Rosjan, wyremontowany i oddany do użytku w 1916 roku pod nazwą „Prut”. W kwietniu Flota Czarnomorska wielokrotnie wychodziła na morze, aby działać w południowej części Morza Czarnego, m.in. w celu ostrzeliwania fortyfikacji Bosfor. Od kwietnia rozpoczęły się regularne niezależne ataki niszczycieli turbin przeciwko tureckiej żegludze. 10 maja podczas kolejnego bombardowania Bosfoor. Doszło do bitwy pomiędzy eskadrą rosyjską a Goebenem, który otrzymał szereg uszkodzeń i tylko przewaga szybkości pozwoliła mu uciec. Latem 1915 r. Dowództwo rosyjskie dowiedziało się o przybyciu do Konstantynopola niemieckich okrętów podwodnych, dlatego tymczasowo zaprzestało ostrzału Bosforu, oddając wszystkie duże statki do planowych napraw. Jedynie niszczyciele i okręty podwodne kontynuowały działania przeciwko tureckiej żegludze. Co więcej, Flota Czarnomorska została do tego czasu uzupełniona o 5 nowych niszczycieli, 2 transportowce powietrzne i 2 okręty podwodne, z których jeden „Krab” był podwodnym stawiaczem min.

W drugiej połowie roku do służby weszły najpotężniejsze statki - najnowsze pancerniki „Cesarzowa Maria” i „Cesarzowa Katarzyna Wielka”, które pod względem uzbrojenia i opancerzenia przewyższały „Goebena”, gorsze jedynie pod względem prędkości. Sytuacja zmieniła się radykalnie na korzyść Rosjan. Zostali panami morza. Co więcej, 18 lipca 1915 roku Breslau został wysadzony w powietrze przez miny założone przez podwodny stawiacz min Krab i przez siedem miesięcy był wyłączony z akcji. Tymczasem rosyjskie niszczyciele i okręty podwodne terroryzowały komunikację wroga. Sytuacja z węglem w stolicy Turcji stała się groźna. Tylko od maja do sierpnia w rejonie Bosforu zniszczono 17 parowców, 3 holowniki i 195 małych żaglowców.

Jak wspomniano powyżej, latem 1915 roku do Stambułu zaczęły przybywać niemieckie okręty podwodne, zatopiono tylko jeden okręt podwodny S-13.

Przez całą drugą połowę 1915 roku rosyjska Flota Czarnomorska aktywnie działała przeciwko tureckim zagłębiom węglowym, ostrzeliwując wybrzeże, w czym brały już udział najnowsze pancerniki. W październiku 1915 roku Bułgaria przystąpiła do wojny po stronie bloku niemieckiego. Dlatego dowództwo rosyjskie przeznaczyło część swoich sił do ostrzelania portu w Warnie. Flota bułgarska była niewielka i nie stanowiła poważnego zagrożenia. Ale bułgarskie porty były aktywnie wykorzystywane przez wroga do transportu wojsk. Ogółem w 1915 roku okręty Floty Czarnomorskiej zatopiły ponad 40 statków towarowych i kilkaset żaglowców. Flota turecka straciła 1 lekki krążownik, niemiecka – 1 okręt podwodny. Przez cały ten czas Rosjanie stracili tylko 7 małych statków pomocniczych. Flota Czarnomorska uzyskała zdecydowaną przewagę nad wrogiem, jednak jej sukcesy zostały zanegowane przez klęskę wojsk anglo-francuskich na półwyspie Helliopolis i niepowodzenie operacji Dardanele.

Wraz z nadejściem 1916 roku zadania Floty Czarnomorskiej nieco się zmieniły. Po ewakuacji alianckich sił ekspedycyjnych z półwyspu Heliopoli sytuacja umożliwiła Turkom uwolnienie swoich wojsk na inne fronty, przede wszystkim na Kaukaz. Aby zidentyfikować Turków, 10 stycznia 1916 r. wojska rosyjskie rozpoczęły ofensywę, wypychając ich o 70–100 km. Oddział lekkich sił floty w Batumi zapewnił wszelkie możliwe wsparcie nacierającym oddziałom z flanki przybrzeżnej. Jednocześnie do lądowania lądowań taktycznych wykorzystano zapalniczki do lądowania ładunku typu Elpidifor, których budowę zorganizowano w Mikołajowie. Oprócz niszczycieli i kanonierek pancernik Cesarzowa Maria był także zaangażowany we wspieranie flanki Primorskiej Armii Kaukaskiej.

W maju-czerwcu, przy wsparciu głównych sił floty, w rejon Trebizondy przerzucono dwie dywizje piechoty. „8 sierpnia 1916 roku Rumunia stanęła po stronie Ententy. Ale front rumuński był wyjątkowo słaby, armia nie była w stanie. Dowództwo rosyjskie musiało przeznaczyć część i tak niewielkich sił do wsparcia przybrzeżnej flanki frontu rumuńskiego. Słaba Rumunia nie była w stanie wytrzymać ataku wroga i pod koniec roku większość jej terytorium została zajęta przez wroga.

Podobnie jak w poprzednich latach wojny, na początku 1916 roku najważniejszym zadaniem rosyjskiej Floty Czarnomorskiej pozostawała blokada tureckiego zagłębia węglowego. Część sił operowała u wybrzeży Kaukazu. Drugi niemal bez przerwy atakował porty tureckie. Jedyną poważną przeszkodą w tym zadaniu były niemieckie okręty podwodne, które odwracały uwagę rosyjskich niszczycieli. Stąd chociażby sytuacja z dostawami węgla do Stambułu. W marcu sytuacja nieco się poprawiła. Teraz Rosjanie płacili cenę za niewystarczającą uwagę przed wojną poświęconą rozwojowi Floty Czarnomorskiej. Okrętów gotowych do walki było niewiele, nowe budowano powoli, a flota miała coraz więcej zadań. Dowództwo Floty Czarnomorskiej, wierząc, że inicjatywa należy wyłącznie do niego, nieco straciło czujność, co wróg nie omieszkał wykorzystać. 4 lipca 1916 roku Goeben i Breslau rozpoczęli brawurowy najazd na wybrzeża Kaukazu, ostrzeliwując pozycje wojsk rosyjskich i zatapiając kilka transportów. Przechwycenie eskadry niemieckiej nie było możliwe. Sukces niemieckiej akcji dywersyjnej i wzmożona aktywność ich okrętów podwodnych spowodowały usunięcie wiceadmirała Eberharda ze stanowiska dowódcy floty. Zamiast tego 16 lipca mianowano wiceadmirała Aleksandra Wasiljewicza Kołczaka (1873–1920). Nowy dowódca za pomocą min podjął decyzję o całkowitym zablokowaniu Bosforu i portu węglowego Zonguldak. Turcy próbowali przeszukać rosyjskie bariery, ale w miejsce tych, które zostały przetrawione, powstały nowe.

Ta taktyka Kołczaka szybko zaczęła przynosić owoce – działanie wrogich statków zostało znacznie ograniczone. Kryzys węglowy osiągnął apogeum w sierpniu. Blokadę Bosforu przeprowadziły także łodzie podwodne. W sumie w drugiej połowie 1916 roku rosyjskie okręty podwodne odbyły 33 kampanie wojskowe.

Duże okręty wojenne osłaniały konwoje z żołnierzami i ostrzeliwały wybrzeże wroga, a także zapewniały położenie min w pobliżu Bosforu. Tylko w rejonie Bosforu. W 1916 roku w rejonie Bosforu założono łącznie 2187 min.

Wysyłka wroga została prawie całkowicie zrealizowana. Oprócz Bosforu Rosjanie prowadzili intensywną eksploatację miasta Warna, główna baza niemieckich okrętów podwodnych była wielokrotnie atakowana przez rosyjskie wodnosamoloty podnoszone z wodnosamolotów. W październiku i listopadzie trzy wrogie okręty podwodne zostały zniszczone przez miny ustawione przez Rosjan, a kolejny zatonął, prawdopodobnie w wyniku nalotów.

Tym samym plan Kołczaka został zrealizowany, a flota rosyjska już pod koniec jesieni osiągnęła całkowitą dominację na Morzu Czarnym. Jego straty były minimalne: dwa stare niszczyciele i trzy trałowce zostały wysadzone w powietrze przez miny i zatonęły. Oprócz nich utracono 13 transportowców i statków pomocniczych.

Największą stratą była śmierć 20 października 1916 roku w wyniku eksplozji magazynków amunicyjnych pancernika Cesarzowej Marii. Setki członków załogi zginęło lub zostało rannych. Była to najcięższa strata floty rosyjskiej od lat na wszystkich morzach.

Pierwsza połowa 1917 r. charakteryzowała się całkowitą dominacją floty rosyjskiej na Morzu Czarnym. Zablokowano Bosfor, sparaliżowano żeglugę i nawiązano współpracę z armią lądową. Całe tureckie wybrzeże zostało zablokowane przez lekkie siły, głównie niszczyciele. Wybuch rewolucji lutowej i późniejszy rozkład Floty Bałtyckiej prawie nie dotknął Morza Czarnego, gdyż admirał Kołczak dołożył wszelkich starań, aby nie dopuścić do spadku dyscypliny i utrzymać skuteczność bojową na właściwym poziomie. Udało mu się to poprzez zintensyfikowanie działań wojskowych, głównie u wybrzeży Anatolii w Turcji. Działania tam toczyły się według zwykłego scenariusza i sprowadzały się do ostrzeliwania konstrukcji przybrzeżnych i niszczenia małych statków wroga, gdyż większe nie odważyły się wypłynąć w morze. Flota niemiecko-turecka w pierwszych miesiącach 1917 roku nie wykazywała żadnej aktywności, a wszystkie jej działania ograniczały się do przeczesywania rosyjskich pól minowych, które bardzo szybko aktualizowano.

Tymczasem na statkach Floty Czarnomorskiej nadal rozwijały się nastroje rewolucyjne i utworzono tak zwane komitety rewolucyjne. 19 czerwca 1917 r. na ich prośbę wiceadmirał Kołczak złożył rezygnację ze stanowiska. Jego miejsce zajął kontradmirał V. Lukin, którego w sierpniu zastąpił kontradmirał A.V. Nemitz.

Po długiej przerwie niemieckie okręty, w szczególności okręty podwodne, w czerwcu ponownie pojawiły się na Morzu Czarnym. Pod koniec czerwca krążownik Breslau dokonał nalotu na wyspę Fidonisi (Snake). Niszcząc rosyjską latarnię morską. W drodze powrotnej stoczył potyczkę z pancernikiem Wolna Rosja (dawna Katarzyna Wielka), jednak niemieckiemu krążownikowi udało się uciec. Była to ostatnia bitwa pomiędzy niemieckimi i rosyjskimi okrętami na Morzu Czarnym podczas I wojny światowej.

Tymczasem sytuacja gospodarcza imperium pogarszała się, co w pełni odczuła Flota Czarnomorska. W obliczu nadchodzącego chaosu stocznie nie mogły produktywnie działać. Brakowało najpotrzebniejszych materiałów, a dostawy importowanych były opóźnione.

Od lata blokada Bosforu słabnie z każdym dniem. Wydobycie, które rozpoczęło się z sukcesem, zostało porzucone. Ostatnie minowanie odbyło się w nocy z 19 na 20 lipca 1917 r. Turcy wykorzystali osłabienie wroga i zaczęli zwiększać transport węgla. Próby przywrócenia dominującej pozycji rosyjskich niszczycieli we wrześniu – październiku zakończyły się niepowodzeniem – skuteczność bojowa rosyjskiej floty spadła do groźnego poziomu, po przekroczeniu którego panował chaos. 1 listopada dwie eskadry rosyjskich okrętów wyruszyły na przechwycenie Breslau, ale załoga pancernika Wolna Rosja odmówiła wykonania rozkazów i statek wrócił do Sewastopola. Niemiecki krążownik po pewnym czasie spędzonym na morzu wrócił do bazy. Wejście do służby pancernika „Woła” (dawniej cesarza Aleksandra III) nie uratowało sytuacji. 8 listopada Sewastopol dowiedział się o zwycięstwie rewolucji bolszewickiej w Piotrogrodzie. W związku z tą wiadomością dowódca Floty Czarnomorskiej kontradmirał Nemitz nakazał wszystkim statkom i częściom floty posłuszeństwo jedynie Flocie Centralnej, gdzie dominowali eserowcy i mieńszewicy, z którymi Nemitz znalazł wspólny język. Pod koniec listopada wszystkie okręty Floty Czarnomorskiej znajdowały się w swoich bazach, a działania wojenne praktycznie ustały. Wkrótce podpisano rozejm i rozpoczęły się negocjacje w Brześciu Litewskim pomiędzy delegacją rosyjską i niemiecką.

Literatura

1. Historia krajowego przemysłu stoczniowego. - Petersburg, 1996 - część III.
2. I wojna światowa na morzu. - M., 1999.
3. Pacjenci A. Bitwy morskie I wojny światowej. - M., 2001. -t. jedenaście.
4. I wojna światowa na morzu. - M., 1999.
5. Tamże.
6. Pacjenci A. Bitwy morskie I wojny światowej. - Tom III.
7. I wojna światowa na morzu. - M., 1999.
8. Gibsona. Penderthurst. Wojna podwodna Niemiec 1914-1918 - M., 2002.
9. Tamże.
10. Pacjenci A. Tragedia błędów. - M., 2001.
11. Tamże.