Pirmo trīs ekspedīciju vadītāji visā pasaulē. Pirmais ceļojums apkārt pasaulei

Pirmā pasaules apceļošana Ferdinanda Magelāna vadībā sākās 1519. gada 20. septembrī un beidzās 1522. gada 6. septembrī. Ekspedīcijas ideja daudzējādā ziņā bija Kolumba idejas atkārtojums: sasniegt Āziju, virzoties uz rietumiem. Amerikas kolonizācija vēl nebija devusi ievērojamu peļņu atšķirībā no portugāļu kolonijām Indijā, un spāņi vēlējās paši kuģot uz Garšvielu salām un gūt labumu. Līdz tam laikam bija kļuvis skaidrs, ka Amerika nav Āzija, taču tika pieņemts, ka Āzija atrodas salīdzinoši tuvu Jaunajai pasaulei.

1518. gada martā Ferdinands Magelāns un portugāļu astronoms Rui Faleiro ieradās Seviljā Indijas padomē un paziņoja, ka Molukām, kas ir vissvarīgākais Portugāles bagātības avots, ir jāpieder Spānijai, jo tās atrodas rietumos. Spānijas puslodē (saskaņā ar 1494. gada līgumu), taču uz šīm “Garšvielu salām” nepieciešams nokļūt pa rietumu ceļu, lai neradītu portugāļiem aizdomas, caur Dienvidjūru, ko Balboa atvēra un pievienoja Spānijas īpašumiem. Un Magelāns pārliecinoši apgalvoja, ka starp Atlantijas okeānu un Dienvidjūru vajadzētu būt šaurumam uz dienvidiem no Brazīlijas.

Pēc ilgstošas ​​kaulēšanās ar karaļnama padomniekiem, kuri sarunāja sev ievērojamu daļu no paredzamajiem ienākumiem un piekāpšanās no portugāļiem, tika noslēgts līgums: Kārlis 1 apņēmās aprīkot piecus kuģus un apgādāt ekspedīciju ar krājumiem divus gadus. Pirms burāšanas Faleiro pameta uzņēmumu, un Magelāns kļuva par vienīgo ekspedīcijas vadītāju.

Pats Magelāns personīgi uzraudzīja pārtikas, preču un aprīkojuma iekraušanu un iepakošanu. Uz kuģa tika ņemti krekeri, vīns, olīveļļa, etiķis, sālītas zivis, kaltēta cūkgaļa, pupiņas un pupiņas, milti, siers, medus, mandeles, anšovi, rozīnes, žāvētas plūmes, cukurs, cidoniju ievārījums, kaperi, sinepes, liellopu gaļa un rīsi Sadursmju gadījumā bija aptuveni 70 lielgabali, 50 arkebusi, 60 arbaleti, 100 bruņu komplekti un citi ieroči. Tirdzniecībai ņēma audumu, metāla izstrādājumus, sieviešu rotaslietas, spoguļus, zvaniņus un dzīvsudrabu (to lietoja kā zāles).

Magelāns pacēla admirāļa karogu Trinidādā. Spāņi tika iecelti par atlikušo kuģu kapteiņiem: Huan Cartagena - “San Antonio”; Gaspars Kezada - "Concepcion"; Luiss Mendosa - "Viktorija" un Huans Serrano - "Santiago". Šīs flotiles personālsastāvā bija 293 cilvēki, uz kuģa atradās vēl 26 ārštata apkalpes locekļi, tostarp jaunais itālis Antonio Pigafetga, ekspedīcijas vēsturnieks. Savā pirmajā ceļojumā apkārt pasaulei devās starptautiska komanda: tajā bez portugāļiem un spāņiem bija vairāk nekā 10 tautību pārstāvji no dažādām Rietumeiropas valstīm.

1519. gada 20. septembrī Magelāna vadītā flotile atstāja Sanlúcar de Barrameda ostu (Gvadalkiviras upes grīvu).

Katrs izglītots cilvēks var viegli atcerēties tā vārdu, kurš veica pirmo ceļojumu apkārt pasaulei un šķērsoja Kluso okeānu. To pirms aptuveni 500 gadiem izdarīja portugālis Ferdinands Magelāns.

Bet jāatzīmē, ka šis formulējums nav pilnīgi pareizs. Magelāns pārdomāja un izplānoja brauciena maršrutu, organizēja to un vadīja, taču viņam bija lemts mirt daudzus mēnešus pirms tā pabeigšanas. Tā nu spāņu navigators Huans Sebastians del Kano (Elcano), ar kuru Magelānam bija, maigi izsakoties, ne draudzīgas attiecības, turpināja un pabeidza pirmo ceļojumu apkārt pasaulei. Tas bija del Kano, kurš galu galā kļuva par Victoria (vienīgais kuģis, kas atgriezās savā dzimtajā ostā) kapteini un ieguva slavu un bagātību. Tomēr Magelāns sava dramatiskā ceļojuma laikā izdarīja lielus atklājumus, kas tiks apspriesti turpmāk, un tāpēc viņš tiek uzskatīts par pirmo apkārtceļotāju.

Pirmais ceļojums apkārt pasaulei: fons

16. gadsimtā portugāļu un spāņu jūrnieki un tirgotāji sacentās savā starpā, lai kontrolētu garšvielām bagāto Austrumindiju. Pēdējie ļāva saglabāt pārtiku, un bez tiem bija grūti iztikt. Tur jau bija pārbaudīts maršruts uz Molukām, kur atradās lielākie tirgi ar lētākajām precēm, taču šis maršruts nebija tuvs un nedrošs. Ierobežoto zināšanu par pasauli dēļ ne tik sen atklātā Amerika jūrniekiem šķita kā šķērslis ceļā uz bagāto Āziju. Neviens nezināja, vai starp Dienvidameriku un hipotētisko Nezināmo Dienvidzemi pastāv šaurums, bet eiropieši gribēja, lai tāds būtu. Viņi vēl nezināja, ka Ameriku un Austrumāziju šķir milzīgs okeāns, un domāja, ka šauruma atvēršana nodrošinās ātru piekļuvi Āzijas tirgiem. Tāpēc pirmais navigators, kas apceļojis pasauli, noteikti būtu saņēmis karalisko apbalvojumu.

Ferdinanda Magelāna karjera

Līdz 39 gadu vecumam nabadzīgais portugāļu muižnieks Magelāns (Magalhães) vairākas reizes bija viesojies Āzijā un Āfrikā, tika ievainots kaujās ar vietējiem iedzīvotājiem un savāca daudz informācijas par saviem ceļojumiem uz Amerikas krastiem.

Ar savu ideju nokļūt Molukās pa rietumu ceļu un atgriezties ierastajā ceļā (tas ir, veikt pirmo ceļojumu apkārt pasaulei), viņš vērsās pie Portugāles karaļa Manuela. Viņu nemaz neinteresēja Magelāna priekšlikums, kurš viņam arī nepatika viņa lojalitātes trūkuma dēļ. Bet viņš ļāva Fernandam mainīt pilsonību, ko viņš nekavējoties izmantoja. Navigators apmetās uz dzīvi Spānijā (tas ir, portugāļiem naidīgā valstī!), ieguva ģimeni un domubiedrus. 1518. gadā viņš ieguva audenci pie jaunā karaļa Kārļa I. Karalis un viņa padomdevēji sāka interesēties par garšvielu īsceļa atrašanu un “deva atļauju” organizēt ekspedīciju.

Gar krastu. Dumpis

Magelāna pirmais ceļojums apkārt pasaulei, kas lielākajai daļai komandas dalībnieku tā arī netika pabeigts, sākās 1519. gadā. Pieci kuģi atstāja Spānijas ostu Sanlucar, pārvadājot 265 cilvēkus no dažādām Eiropas valstīm. Neskatoties uz vētrām, flotile samērā droši sasniedza Brazīlijas krastu un sāka gar to “nolaisties” uz dienvidiem. Fernands cerēja atrast šaurumu Dienvidjūrā, kam, pēc viņa rīcībā esošās informācijas, vajadzēja atrasties ap 40 dienvidu platuma grādiem. Bet norādītajā vietā tas nebija jūras šaurums, bet gan La Plata upes grīva. Magelāns pavēlēja turpināt virzīties uz dienvidiem, un, kad laikapstākļi pilnībā pasliktinājās, kuģi noenkurojās Sentdžuljanas līcī (Sandžiljana), lai tur pārziemotu. Trīs kuģu kapteiņi (pēc tautības spāņi) sacēlās sacelšanās, sagrāba kuģus un nolēma neturpināt pirmo ceļojumu apkārt pasaulei, bet doties uz Labās Cerības ragu un no turienes uz savu dzimteni. Admirālim lojālajiem cilvēkiem izdevās paveikt neiespējamo – atgūt kuģus un nogriezt nemiernieku bēgšanas ceļu.

Visu svēto šaurums

Viens kapteinis tika nogalināts, otram izpildīts nāvessods, trešais izmests krastā. Magelāns apžēloja parastos nemierniekus, kas vēlreiz apliecināja viņa tālredzību. Tikai 1520. gada vasaras beigās kuģi atstāja līci un turpināja jūras šauruma meklējumus. Vētras laikā kuģis Santiago nogrima. Un 21. oktobrī jūrnieki beidzot atklāja jūras šaurumu, kas vairāk atgādināja šauru plaisu starp akmeņiem. Pa to Magelāna kuģi kuģoja 38 dienas.

Kreisajā pusē palikušo piekrasti admirālis sauca par Tierra del Fuego, jo indiešu ugunsgrēki tajā dega visu diennakti. Pateicoties Visu svēto šauruma atklāšanai, Ferdinandu Magelānu sāka uzskatīt par pirmo ceļojumu apkārt pasaulei. Pēc tam šaurums tika pārdēvēts par Magelānu.

Klusais okeāns

Tikai trīs kuģi atstāja jūras šaurumu uz tā saukto “Dienvidu jūru”: “Sanantonio” pazuda (vienkārši pamesta). Jūrniekiem iepatikās jaunie ūdeņi, īpaši pēc vētrainās Atlantijas okeāna. Okeānu nosauca par Kluso okeānu.

Ekspedīcija devās uz ziemeļrietumiem, tad uz rietumiem. Vairākus mēnešus jūrnieki kuģoja, neredzot nekādas zemes pazīmes. Bads un skorbuts izraisīja gandrīz pusi apkalpes locekļu nāvi. Tikai 1521. gada marta sākumā kuģi pietuvojās divām vēl neatklātām Marianas grupas apdzīvotām salām. No šejienes tas jau bija tuvu Filipīnām.

Filipīnas. Magelāna nāve

Samaras, Siargao un Homonhonas salu atklāšana ļoti iepriecināja eiropiešus. Šeit viņi atguva spēkus un sazinājās ar vietējiem iedzīvotājiem, kuri labprāt dalījās ar ēdienu un informāciju.

Magelāna kalps, malajietis, tekoši runāja ar vietējiem iedzīvotājiem vienā valodā, un admirālis saprata, ka Molukas ir ļoti tuvu. Starp citu, šis kalps Enrike galu galā kļuva par vienu no tiem, kas veica pirmo ceļojumu apkārt pasaulei, atšķirībā no sava kunga, kuram nebija lemts izkāpt Molukām. Magelāns un viņa ļaudis iejaucās savstarpējā karā starp diviem vietējiem prinčiem, un navigators tika nogalināts (vai nu ar saindētu bultu, vai ar griezēju). Turklāt pēc kāda laika mežoņu nodevīgā uzbrukuma rezultātā viņa tuvākie līdzgaitnieki, pieredzējušie spāņu jūrnieki, nomira. Komanda bija tik vāja, ka tika nolemts iznīcināt vienu no kuģiem - Concepcion.

Molukas. Atgriešanās Spānijā

Kurš vadīja pirmo ceļojumu apkārt pasaulei pēc Magelāna nāves? Huans Sebastians del Kano, basku jūrnieks. Viņš bija to sazvērnieku vidū, kuri Magelānam Sandžiljanas līcī izvirzīja ultimātu, taču admirālis viņam piedeva. Del Kano komandēja vienu no diviem atlikušajiem kuģiem Victoria.

Viņš nodrošināja, ka kuģis atgriežas Spānijā piekrauts ar garšvielām. Tas nebija viegli izdarāms: portugāļi pie Āfrikas krastiem gaidīja spāņus, kuri jau no paša ekspedīcijas sākuma darīja visu, lai izjauktu konkurentu plānus. Uz otrā kuģa — flagmaņa Trinidad — viņi uzkāpa; jūrnieki tika paverdzināti. Tā 1522. gadā 18 ekspedīcijas dalībnieki atgriezās Sanlukarā. Viņu piegādātā krava sedza visas dārgās ekspedīcijas izmaksas. Del Kano tika piešķirts personīgais ģerbonis. Ja tajos laikos kāds būtu teicis, ka Magelāns veicis pirmo ceļojumu apkārt pasaulei, viņš tiktu izsmiets. Portugāļi saskārās tikai ar apsūdzībām karalisko norādījumu pārkāpšanā.

Magelāna ceļojuma rezultāti

Magelāns izpētīja Dienvidamerikas austrumu krastu un atklāja jūras šaurumu no Atlantijas okeāna līdz Klusajam okeānam. Pateicoties viņa ekspedīcijai, cilvēki saņēma pārliecinošus pierādījumus, ka Zeme patiešām ir apaļa, viņi bija pārliecināti, ka Klusais okeāns ir daudz lielāks, nekā gaidīts, un kuģošana pa to uz Molukām ir neizdevīga. Eiropieši arī saprata, ka Pasaules okeāns ir viens un mazgā visus kontinentus. Spānija apmierināja savas ambīcijas, paziņojot par Marianas un Filipīnu salu atklāšanu, un izvirzīja pretenzijas uz Molukām.

Visi lielie atklājumi, kas veikti šī ceļojuma laikā, pieder Ferdinandam Magelānam. Tātad atbilde uz jautājumu, kurš veica pirmo ceļojumu apkārt pasaulei, nav tik acīmredzama. Patiesībā šis cilvēks bija del Kano, bet tomēr galvenais spāņa sasniegums bija tas, ka pasaule kopumā uzzināja par šī ceļojuma vēsturi un rezultātiem.

Pirmais krievu navigatoru ceļojums apkārt pasaulei

1803.-1806.gadā krievu jūrnieki Ivans Krūzenšterns un Jurijs Lisjanskis veica plašu ceļojumu pa Atlantijas, Klusā okeāna un Indijas okeāniem. Viņu mērķi bija: izpētīt Krievijas impērijas Tālo Austrumu nomales, atrast ērtu tirdzniecības ceļu uz Ķīnu un Japānu pa jūru un nodrošināt Aļaskas krievu iedzīvotājus ar visu nepieciešamo. Navigatori (izbrauca uz diviem kuģiem) izpētīja un aprakstīja Lieldienu salu, Markīza salas, Japānas un Korejas piekrasti, Kuriļu salas, Sahalīnu un Jeso salu, apmeklēja Sitku un Kodiaku, kur dzīvoja krievu kolonisti, kā arī nogādāja vēstnieku. no imperatora līdz Japānai. Šī brauciena laikā vietējie kuģi pirmo reizi apmeklēja augstus platuma grādus. Pirmais krievu pētnieku ceļojums apkārt pasaulei izraisīja milzīgu sabiedrības rezonansi un veicināja valsts prestiža paaugstināšanu. Tās zinātniskā nozīme ir ne mazāk liela.

O. E. KOTZEBUES APSTĀKĻI UN TO NOZĪME ĢEOGRĀFIJAS ZINĀTNIECĪBĀ. 1. daļa

Gandrīz nepārtrauktie kari Eiropā un iedibinātais uzskats, ka nav iespējams atvērt Dienvidu kontinentu un pārvietoties pa ziemeļrietumu jūras ceļu, bija iemesls, kāpēc šie uzdevumi uz laiku tika atmesti. Tomēr dažu zinātnieku vidū turpināja attīstīties ideja, ka pastāv ziemeļrietumu eja un Dienvidu zeme.

Krievu zinātniekus un navigatorus vajāja ideja izpētīt ziemeļu jūras ceļu no Atlantijas okeāna līdz Klusajam okeānam (ziemeļrietumu un ziemeļaustrumu ejas), kā arī dienvidu kontinenta meklējumi. Pirmās problēmas izpēte bija veltīta O. E. Kotzebue braucieniem pa slopu “Rurik”, M. N. Vasiļjeva un G. S. Šišmareva ekspedīcijai, otro atrisināja F. F. Bellingshauzens un M. P. Lazarevs.

Otto Evstafjevičs Kocebue (1788-1846) veica trīs reisus apkārt pasaulei: pirmo kā Jūras spēku korpusa kadets uz kuģa Nadežda I. F. Krusensterna vadībā 1803.-1806. gadā, otro kā kuģa Rurik komandieris (1815-. 1818) un trešais - uz kara slāņa "Uzņēmums" (1823-1826).

O. E. Kocebue

Kotzebue brauciens ar Ruriku bija ceturtais krievu jūrnieku ceļojums apkārt pasaulei, un tas notika neilgi pēc 1812. gada Tēvijas kara. Ekspedīcija tika veikta, lai atrisinātu problēmu, kas saistīta ar ziemeļrietumu jūras pāreju no Beringa šauruma. Tās iniciators un dvēsele bija Krūzenšterns, kura ideju atbalstīja grāfs N. P. Rumjancevs, kurš uzņēmās visus ekspedīcijas izdevumus. Krūzenšterns pētīja visu iepriekšējo jūras ceļu no Atlantijas okeāna līdz Klusajam okeānam izpētes vēsturi un pārliecināja Rumjancevu par šī uzņēmuma atkārtošanas lietderīgumu. Tika nolemts aprīkot divus kuģus, lai izpētītu ziemeļrietumu eju. Vienam vajadzēja atstāt Krieviju un kuģot uz Beringa šaurumu, no kurienes, apbraucot Ziemeļameriku, vajadzētu doties uz austrumiem;

Vēl vienam kuģim, kas nofraktēts ASV austrumu krastā, bija jāsāk izpētīt “ziemeļrietumu eju” no austrumiem uz rietumiem pēc tam, kad pirmais kuģis bija pabeidzis savu reisu. Kruzenšterns un Rumjancevs labi saprata, ka pat tad, ja ekspedīcija neatrisināja galveno problēmu - maršruta atvēršanu pa ziemeļrietumu jūras eju, tad arī tad tā varētu sniegt zinātnei un navigācijai svarīgu informāciju. Ekspedīcijas misija ietvēra arī Ziemeļamerikas piekrastes izpēti uz dienvidiem un austrumiem no Beringa šauruma, mūsdienu Aļaskas teritorijas iekļūšanu pilnīgi nezināmos iekšzemes apgabalos un salu izpēti Klusā okeāna centrālajā daļā. O. E. Kotzebue tika iecelts par ekspedīcijas vadītāju, bet G. S. Šišmarevs tika iecelts par viņa palīgu. Ekspedīcijai tika uzaicināti dabaszinātnieki doktori I. I. Ešsholcs un A. L. Šamiso.

Ekspedīcija bija aprīkota ar moderniem astronomiskiem un fiziskiem instrumentiem (meistari Troughton, Massey u.c.), jaunākajiem karšu un atlantu izdevumiem (Garsburgas, Arrosmith, Purdy u.c. kolekcijas) un ģeogrāfiskiem darbiem. Kuģa "Rurik" komandieris O. E. Kotzebue saņēma ļoti detalizētas "Instrukcijas": par navigāciju - no I. F. Kruzenshtern un par zinātniskiem novērojumiem - no I. K. Hornera.

I. F. Krūzenšterns tajā laikā strādāja pie Dienvidu okeāna atlanta un labāk nekā jebkurš cits zināja visas peldēšanai bīstamās vietas, pētniecībai un ģeogrāfiskajiem atklājumiem interesantākās vietas. Tas viss tika atspoguļots instrukcijās. "Es novēlu jums izvēlēties pilnīgi jaunu kursu pāri dienvidu (Klusā okeāna) okeānam," viņš norādīja, "kurā ir gandrīz neiespējami neatklāt jaunus atklājumus." Kotzebue bija jāpievērš liela uzmanība apšaubāmo atklājumu pārbaudei, ko dažādos laikos veikuši citi navigatori: holandieši (Schouten, Lehmer, Roggewijn), briti (Vancouver, Cook u.c.) un franči (Bougainville, La Perouse, Florier) . Daudzām atklātām zemēm, īpaši salām Klusajā okeānā, nebija precīzu ģeogrāfisko koordinātu, vai arī vienas un tās pašas salas tika kartētas ar dažādām koordinātām un tām bija dažādi nosaukumi. "Var gadīties," atzīmēja Krūzenšterns, "ka krievu jūrnieks ar saviem novērojumiem uz vietas varēs izlemt, kura novērojumi ir godīgāki."

Kotzebue bija jāsāk izpētīt Ziemeļamerikas piekrasti no Norton līča un aprakstīt ne tikai piekrasti, bet arī apkopot informāciju par Aļaskas iekšpuses, tās upju un ezeru dabu un apdzīvotību. Īpašs uzsvars tika likts uz nepieciešamību aprakstīt piekrasti uz dienvidiem no līča līdz pat Unalaskai, kur pirms tam nebija veikti pētījumi. J. Kuks savā pēdējā braucienā (1776-1779) nespēja pietuvoties piekrastei šajā apvidū seklā ūdens dēļ. Kotzebue tas bija jādara, izmantojot kanoe. Ziemā ziemeļu puslodē ekspedīcijai bija paredzēts izpētīt Klusā okeāna tropisko daļu starp ekvatoru un 12° Z. w. un 180-225° R. tml., vienlaikus uzsverot, ka brauciena laikā ir jāpievērš uzmanība Karolīnu salām, kas joprojām ir ļoti vāji pētītas; Atkārtoti apmeklējot Ziemeļamerikas ziemeļrietumu piekrasti ar kajaku, turpiniet izpētīt Nortonas līci un Bristoles līci, iedziļinieties kontinentālajā daļā un izpētiet to ģeogrāfiski.

Dr. Horners ieteica "rūpīgi novērot katru neparasto parādību un to detalizēti aprakstīt, īpaši izmērot visu, ko var izmērīt" (Hornera slīprakstā). un garuma grādi, piekrastes uzskaite un karšu sastādīšana, kalnu augstuma mērīšana, magnētiskās adatas slīpuma pētījumi, atmosfēras stāvokļa (spiediens, temperatūra, vēji u.c.) un okeāna parādību (bīsumi) novērojumi. un plūsmas, straumes, ūdens temperatūra uz virsmas un dziļumos), dziļuma noteikšana okeānos, ūdens krāsas un caurspīdīguma novērojumi, ledus veidošanās uc Vienlaikus Horners sniedza metodiskus norādījumus un praktiskus padomus pārnēsāšanai. Izklāstīja zinātniskos novērojumus, norādot uz to nozīmi zinātnes attīstībā. Viņš rakstīja, ka "jūrā dažreiz notiek, tāpat kā atmosfērā, straume ir viena virs otras un dažādos, pārsvarā pretējos virzienos ”, un ka temperatūras apstākļu izpēte okeānā “ir ārkārtīgi svarīga, lai iegūtu vispārīgas zināšanas par mūsu zemeslodes klimatu”.

Labi uzrakstītas instrukcijas, protams, nevarēja iepriekš noteikt pētījuma rezultātus. Taču labā ekspedīcijas organizācija, tās vadītāju pieredze, viņu pašu zināšanas, izdomas prāts un vēlme kalpot zinātnei bija ekspedīcijas panākumu atslēga.

Kocebue ekspedīcija devās uz Kamčatku garām Dienvidamerikas dienvidu galam - Horna ragam. Izpēte sākās, kuģim iebraucot Atlantijas okeānā, bet visvairāk jūrniekus iepriecināja atklājumi un pētījumi Klusajā okeānā. Cenšoties precīzi ievērot visus Krūzensterna norādījumu punktus, Kotzebue jau pirmajā ceļojuma posmā no Čīles noteica Sales salas atrašanās vietu un sāka meklēt Šoutena un Lemēra redzētās salas.

Klusā okeāna centrālajā daļā Kotzebue atklāja un izpētīja neskaitāmas koraļļu salu grupas, veica navigatoru iepriekš minēto un kartēs attēloto salu meklēšanu, kā arī noteica iepriekš atklāto salu koordinātas (Palizera un Penrhyn salas). Ekspedīcija veica ievērojamus labojumus un papildinājumus Klusā okeāna kartē. Tajā tika atzīmētas jaunas salu grupas ar krievu nosaukumiem. 1816. gadā Tuamotu arhipelāga ziemeļu daļā Kocebue atklāja Rumjanceva (Tikei) un Spiridova (Takapoto) atolus, Rurik ķēdi (Arutua), Krusensterna salu (Tikehau) un Radak ķēdē (Māršala salas) Kutuzova salas (Utirik vai Betton) un Suvorova (Taka).

Izpētot salas, ekspedīcija pārvarēja lielas grūtības un tika pakļauta briesmām. Tātad divi jūrnieki vispirms peldot sasniedza atklāto Rumjancevas atolu, bet pēc tam Kotzebue un citi ekspedīcijas dalībnieki, izmantojot plostu. Parasti ceļotāji staigāja pa salām (kad nevarēja nolaisties) vai šķērsoja tās pa sauszemi (kad nolaidās un ja tās nebija īpaši lielas).

Ekspedīcija sāka Klusā okeāna ziemeļu daļas izpēti 1816. gada jūlijā. Kocebue kuģoja garām Bēringa salai uz Sentlorensa salas rietumu krastu un pēc tam uzkāpa uz ziemeļiem līdz Beringa šaurumam. Viņš palika tuvu Amerikas krastam, lai gan dažreiz viņš redzēja Āzijas krastus. Par Svētā Laurenca salu, kuru vēl nebija apmeklējis neviens navigators, Kocebue rakstīja: “Salas redzamā daļa (ziemeļu daļa, kur piestāja Kocebue] un dabas pētnieki - V.E.) ... sastāv no diezgan augstām! sniegoti kalni; nav neviena koka, pat maza krūma, kas rotātu kailās klintis; Reizēm neliela zāle izlaužas tikai starp sūnām, un no zemes paceļas daži liesi augi. Kotzebue nolēma aprakstīt Nortonbeju atpakaļceļā. Pārsniedzis Velsas raga prinča platuma grādus, Kotzebue turpināja aprakstīt Amerikas piekrasti. Šajā laikā viņš redzēja Gvozdevas (Diomēdes) salas un noteica dažu punktu ģeogrāfiskās koordinātas un skaidri redzēja plašu zemu salu. Dodoties tālāk uz ziemeļaustrumiem, Kotzebue atklāja Šišmarevas līci un nelielu salu tā priekšā, ko viņš nosauca par Saričeva salu. "Mēs bijām ārkārtīgi priecīgi par šo atklājumu," rakstīja Kotzebue, "jo, lai gan šeit nebija iespējams sagaidīt pāreju uz Arktisko jūru, mums tomēr bija cerība iekļūt diezgan tālu zemes iekšienē un savākt svarīgu informāciju. priekš mums." Līča un jūras šauruma izpēti apgrūtināja daudzie smilšu sēkļi un straumes, tāpēc Kocebue šeit neuzkavējās, nolemjot nākamgad veikt precīzu hidrogrāfisko inventarizāciju ar kanoe laivām (5. att.).

Drīz vien jūrnieki ieraudzīja līci, kas pēc apkalpes vispārējā lūguma tika nosaukts par Kotzebue līci. Atsevišķas salas, zemesragi un līči līcī saņēma arī nosaukumus (Šamiso sala, Ešsholcas līcis, Omančivijas rags, Espenbergas rags, Labās Cerības līcis, Kruzenšternas rags u.c.). Ceļotāji ir rūpīgi pētījuši un aprakstījuši Kotzebue līci un tā piekrasti. Kocebue rakstīja, ka viņa vārdā nosauktajam līcim "ar laiku būtu jāsniedz ievērojamas priekšrocības kažokādu tirdzniecībai, ar kuru šī valsts ir bagāta", un tas būtu labs pajumte visiem ceļotājiem, kurus Beringa šaurumā varētu noķert vētras. Kotzebue ierosināja šeit izveidot vairākas krievu apmetnes. Eschscholza līcī tika atklāts fosilais ledus, kas klāts ar zemes vāciņu un aizaudzis ar sūnām un zālēm. "Noņemot šo zāliena segumu, ne vairāk kā 1/2 pēdas dziļumā, zeme bija pilnībā sasalusi," rakstīja Kotzebue. Ledus nogulumos tika atrastas daudzas dzīvnieku atliekas un mamutu kauli.

Ziemeļamerikas piekrastes dabas apstākļu, Amerikas iedzīvotāju dzīves un paražu izpēte Kocebue izraisīja interesi par pretējo, Āzijas piekrasti. Viņš nolēma veikt divu dažādu kontinentu - Amerikas un Āzijas - krastu salīdzinošu izpēti, ko atdala Beringa šaurums. Ekspedīcija devās uz rietumiem un sasniedza Āzijas Austrumu ragu (Dežņeva ragu). Kotzebue un dabas pētnieki veica novērojumus uz zemes un tikās ar vietējiem iedzīvotājiem. Pirmo reizi tika veikts detalizēts Dežņeva raga apraksts.

Divu atdalītu Āzijas un Ziemeļamerikas reģionu salīdzinošā izpēte ļāva Kocebue izteikt ļoti interesantas un zinātniski ievērojamas idejas: par abu kontinentu krastu ģeoloģisko līdzību, par abos krastos dzīvojošo tautu radniecību.

Vērojot Dežņeva raga piekrastes ārējo struktūru, Kocebue rakstīja: “Šī šausmīgo klinšu iznīcināšana liek cilvēkam pārdomāt lielas pārvērtības, kas kādreiz sekoja šejienes dabā; jo krasta izskats un novietojums rada pārliecību, ka Āzija kādreiz bija saistīta ar Ameriku; Gvozdevas salas (Diomede. — V. E.) ir Vostočnija raga (Dežņeva rags. — V. E.) kādreizējās savienojuma atliekas ar Velsas prinča ragu (velsiešu — V. E.).” Viņš norādīja uz Āzijas un Ziemeļamerikas vietējo iedzīvotāju līdzīgām ārējām iezīmēm un atzīmēja: "Kopumā es uzskatu, ka atšķirība starp šīm abām tautām ir tik nejutīga, ka es pat sliecos uzskatīt, ka tās ir vienas un tās pašas cilts pēcnācēji." Tomēr, neskatoties uz kopīgo izcelsmi, kā vēlāk tika apstiprināts, vietējie Ziemeļamerikas un Āzijas iedzīvotāji bija ļoti naidīgi viens pret otru un atšķīrās viens no otra vairākās paražās.

No Dežņeva raga un tālāk uz dienvidiem, līdz St Lawrence ragam, ekspedīcija veica sistemātisku Āzijas piekrastes hidrogrāfisko inventarizāciju, kur tika atklātas jaunas salas - Hromčenko un Petrova, kas nosaukti kuģa "Rurik" kuģa studentu navigatora V. Hromčenko vārdā. un V. Petrovs, kurš veica galvenos hidroloģiskos darbus ekspedīcijā. Uz dienvidiem no Sentlorensa raga inventarizāciju iepriekš veica Saričevs. Kocebue otrreiz aprakstīja Svētā Laurenca līci (6. att.).

1816. gada septembra sākumā, atgriezies Unaļaskā, Kocebue vērsās pie Amerikas kompānijas valdnieka ar lūgumu sagatavot nepieciešamo ekipējumu (speciālos kajakus u.c.) un vietējos iedzīvotājus (aleutus) ekspedīcijai, lai aprakstītu Ziemeļu rietumu krastu. Amerikā uz ziemeļiem no Aļaskas pussalas nākamajā gadā. No šejienes ekspedīcija devās uz Sanfrancisko un pēc tam uz Havaju salām. Uzturoties salās, zinātnieki un jūrnieki, izmantojot vietējo iedzīvotāju un valdības draudzīgo attieksmi, apmeklēja iekšpusi, aprakstīja vairākas ostas un noteica galvenos Owaigii Muke salu augstumus. Augstākais kalns bija Mauna Roa (2482,7 pēdas) Ovaigi salā. Kopebu sīki aprakstīja Gana-Rura (Honolulu) ostu Vagu salā (Oahu). Krievu iedzīvotāji salās iepazinās ar lauksaimniecību un dažādu kultūru audzēšanu (taro saknes, banāni, cukurniedres utt.).

Sutana. 5. Kocebue brauciens pa Ruriku Beringa un Čukču jūrās

Daudzas no Kopebu atklātajām salām vietējiem iedzīvotājiem bija labi zināmas. Iezemieši diezgan precīzi uzzīmēja savas relatīvās pozīcijas uz smiltīm un norādīja virzienu, kur atrodas Citi. Vietējie Kadu un Edoku sniedza lielu palīdzību Kotzebue salu atrašanā, kā arī viņa salu arhipelāga kartes sastādīšanā. Pēc viņu vārdiem tika kartēta Ralika salu grupa, kas pieder Māršala salām un atrodas uz rietumiem no Radak grupas. Kotzebue nebija laika to izpētīt, jo viņam bija jāatgriežas Klusā okeāna ziemeļu daļā.

Rīsi. 6. Karte no G. A. Saričeva “Atlanta” (1826), zīmēta no O. E. Kocebue kartes

Kotzebue ne tikai atklāja un aprakstīja daudzas koraļļu salas, bet arī izskaidroja to veidošanās būtību. Ievērojams laiks tika veltīts Rumjanceva (Votje) atola izpētei. "Vulture salas," rakstīja Kocebue, "jau izraisa lielu zinātkāri pēc savas būtības, jo tās veido tikai jūras dzīvnieki, un es nolēmu doties pēc iespējas tālāk, pirms atmetu nodomu iekļūt šajā salu ķēdē."

Izpētot vienu salu pēc otras, Kotzebue un it īpaši ekspedīcijas dabaszinātnieki Šamiso un Eššolcs jau bija nonākuši pie pareiza viņu izcelsmes skaidrojuma, tas ir, no “jūras dzīvniekiem”. "Pārbaudot augsnes īpašības, mēs atklājām," Kotzebue rakstīja par vienu no koraļļu salām, "ka šī sala (Kazu sala - V.E.), tāpat kā visas pārējās, sastāv no iznīcinātiem koraļļiem; šis dzīvnieks ceļ savu ēku no jūras dzīlēm uz augšu un, sasniedzot virsmu, nomirst; No šīs ēkas, nepārtraukti mazgājoties ar jūras ūdeni, veidojas pelēks kaļķakmens, kas, šķiet, ir visu šādu salu pamats. Laika gaitā uz salām apmetas augi, kas pēc tam pārveido augsni un padara augsni auglīgu. Vecuma ziņā, kā atzīmēja Kotzebue, salas nav vienādas. Tās pastāvīgi mainās un vispirms iegūst slēgtu gredzenu ar lagūnu centrā, un tad lagūnas pārvēršas par zemi, veidojot vienu lielu salu ar ķēdi.

Ceļā no Klusā okeāna tropiskajiem reģioniem uz Unalasku vētras laikā Rurik tika sabojāts un Kotzebue tika nopietni ievainots. Tomēr slimība netraucēja Kotzebue doties un izpētīt Beringa jūras ziemeļu daļu. Paņēmis līdzi sagatavotās kanoe laivas un aleutu, viņš atstāja Unalasku uz ziemeļiem. Pa ceļam tika aprakstītas Akunas un Akutanas salas (1817. g. maijā), vēlāk izpētītas roņu dzimtas vietas un noteiktas Bobrovas salas un citu koordinātes. Sasniedzis Svētā Lorensa salu, Kocebue izkāpa krastā. Kocebue slimības dēļ ekspedīcija bija spiesta atteikties no tālākas Ziemeļamerikas ziemeļrietumu piekrastes izpētes un atgriezties dzimtenē. Atgriezāmies Sanktpēterburgā gar Kluso okeānu caur Havaju, Māršala, Karolīnas un Marianas salām un tālāk pa Āziju un Āfriku. Kocebue trešo reizi izpētīja Māršala salas un 1817. gada 23. oktobrī atklāja apdzīvoto Heidena atolu (Likiep), būtībā pabeidzot Radaka ķēdes atklāšanu. Krievu jūrniekus pārsteidza Magelāna laikā blīvi apdzīvoto Marianas salu izpostīšana. Visus salu pamatiedzīvotājus iznīcināja spāņu koloniālisti. "Šīs skaistās zemes skats manī izraisīja skumjas sajūtas," rakstīja Kocebue; agrākos laikos šīs auglīgās ielejas kalpoja par mājvietu cilvēkiem, kuri savas dienas pavadīja klusumā un laimē; Tagad te stāvēja tikai jauki palmu meži, kas aizēnoja bijušo iedzīvotāju kapus. Visur valdīja nāvējošs klusums." Gandrīz visa Marianas salu ķēde bija neapdzīvota, tikai dažas apdzīvoja imigranti no Meksikas un Filipīnu salām.

Brauciena laikā Kotzebue ekspedīcija veica meteoroloģiskos un okeanogrāfiskos novērojumus. Plaši tika veikti jūras dzīļu mērījumi, izmantojot speciāli izstrādātu ierīci, mērīta ūdens temperatūra dziļumā, ņemti augsnes un jūras ūdens paraugi. 1815. gadā Kotzebue veica vairākus dziļuma mērījumus Atlantijas okeānā (līdz 138 sēnām); nākamajā gadā Klusajā okeānā partija nokritās līdz pat 300 dziļām dziļumam. Ūdens caurspīdīgums tika atzīmēts, izmantojot vienkāršu metodi - nolaižot baltu plāksni, kas vēlāk veidoja jūras ūdens caurspīdīguma noteikšanas ierīces pamatu un sauca par Secchi disku. Caurspīdīgums bija nevienmērīgs un svārstījās no 2 līdz 13 asām. 1817. gada 4. septembrī Kocebue sasniedza rekorddziļumu, mērot jūras ūdens temperatūru Klusajā okeānā koordinātēs 35°51"N un 147°38"W. Lotlinas ciems nogrima 408 asiņu dziļumā, un tika veikti septiņi starpposma novērojumi. Ūdens temperatūra okeāna virsmā bija plus 72° F, bet maksimālajā dziļumā - plus 42° F. Ūdens caurspīdīgums bija 11 asas. Kad termometrs tika nolaists līdz 500 asiņu dziļumam, kabelis pārtrūka un eksperiments neizdevās. 1817. gada 26. septembrī jūras ūdens temperatūra tika izmērīta 12 punktos dažādos dziļumos.

Atgriežoties Krievijā, Kocebue un viņa zinātnieku pavadoņi uzņēmās darbu, lai apkopotu ekspedīcijas materiālus. 1822.-1823.gadā Publicēta eseja “Ceļojums uz Dienvidu okeānu un Beringa šaurumu...”. Trīs darba grāmatas aptvēra ekspedīcijas sagatavošanu un norisi, pētījuma rezultātus. Darbā bija: Kocebue ziņojums par ekspedīciju (I-II daļa), Krūzensterna raksti (I-II daļa), I. Hornera, A. Chamisso, I. Eššolca un M. Engelhārta raksti (III daļa).

I. F. Krūzenšterns rakstā “Apsvērums par atklājumiem, kas tika veikti Lielajā okeānā no kuģa “Rurik”” apkopoja Kocebue ģeogrāfiskos atklājumus un sniedza tiem taisnīgu novērtējumu. Oi atzīmēja atklājumu izcilo nozīmi zinātnē un navigācijā un salīdzināja Kotzebue paveikto ar lielāko Eiropas navigatoru, piemēram, Kuka, Bougainville un Flinders, sasniegumiem. Viņš atklāja dažu Eiropas zinātnieku uzbrukumus un neuzticēšanos Kotzebue atklājumiem.

Kocebue ne tikai veica ārkārtīgi svarīgus atklājumus, bet arī “aizvēra” daudzus problemātiskus agrāko navigatoru atklājumus (Klusā okeāna centrālajā daļā), pārbaudīja un aprakstīja salu grupas, par kurām informācija bija diezgan aptuvena. Piemēram, 1788. gadā atklātās Penrhinas salas briti maldināja ar vienu salu. Krievu navigatori saskaitīja 15 salas. Kotzebue bija pirmais, kurš precīzi noteica to platumu (9°1"30"Z) un garumu (157°34"32"W). Kocebue atklāja sešas salu grupas, kuras viņš nosauca ar parasto nosaukumu Radak, un norādīja salu atrašanās vietu un nosaukumus kaimiņu Ralika arhipelāgā.

Kocebue sastādītajā atlantā bija viņa atzīmēto un aprakstīto vietu, krastu un ostu plāni un kartes. To plaši izmantoja gan navigācijā, gan īpašu jūras atlantu sastādīšanai.

Kocebue ceļojuma rezultātā tika sniegts apraksts par Klusā okeāna koraļļu salu dabu un visskaidrāk tika izvirzīta hipotēze par to izcelsmi. Čārlzs Darvins to norādīja vairāk nekā vienu reizi. Pētījumā, kas īpaši veltīts šim jautājumam, 1842. gadā viņš rakstīja: “Vecāku un apmierinošāku teoriju (par koraļļu salu izcelsmi — V.E.) ierosināja Chamisso: viņš uzskata, ka tā kā masīvākās koraļļu sugas dod priekšroku sērfošanai. , rifa ārējās daļas ir pirmās, kas sasniedz virsmu un tādējādi veido gredzenu." Detalizētāku koraļļu salu uzbūves izpēti un to ģenēzes skaidrojumu sniedzis I. I. Ešsholcs savā īpašajā rakstā “Par koraļļu salām” (7. att.). "Dienvidu un Indijas jūras zemās salas," viņš rakstīja, "lielākoties par savu izcelsmi ir dažādu koraļļu ģinšu strādīgajai struktūrai... koraļļi savu ēku dibināja uz jūras sēkļiem, vai labāk teikt, kalnu virsotnēs zem ūdens. Turpinot savu izaugsmi, no vienas puses, tie nemitīgi tuvojas jūras virsmai, no otras puses, paplašina savas struktūras plašumu (“Ceļojums uz Dienvidu okeānu...”, III daļa , 381. lpp.). Kad sala sasniedz virsmu, dzīvnieks nomirst. Lai pārveidotu cieto virsmu, tiek iesaistīti čaumalas, mīkstmieši un fiziski laikapstākļi. Tad parādās augi un putni, pēc kuriem nāk cilvēks. Tāda kopumā ir koraļļu salu veidošanās un apmetnes aina pēc tā laika krievu zinātnieku priekšstatiem.

Uz priekšu
Satura rādītājs
Atpakaļ

Ceļošana pa pasauli pēc savas būtības ir vecākā pasaules izpratnes metode. Sabiedrības attīstībai šī bija vienīgā iespēja uzzināt par planētas fizisko topogrāfiju, jaunām tautām, to ekonomikas formām un dzīvības uzbūvi no aculieciniekiem, kas viesojušies tālās zemēs.

Dažādos gadsimtos ceļojumi pa pasauli tika veikti ar dažādu motivāciju. XVI-XVII gs. ceļotāji meklēja jaunus tirdzniecības un jūras ceļus, jaunas zemes koloniālajai iekarošanai. Pa ceļam tika veikti satriecoši atklājumi, kas pilnībā mainīja priekšstatus par apkārtējo pasauli.

Jūras pionieri

Pirmā pasaules apceļošana tika veikta 16. gadsimta sākumā. spāņa F.Magelāna vadītā jūras ekspedīcija, kas paredzēja atrast rietumu ceļu uz Rietumindiju. Tā vietā ceļotāji pierādīja planētas sfēriskumu, vienota Pasaules okeāna esamību un ūdens telpas pārsvaru pār sauszemes teritoriju. Dienvidamerikas krastu un Magelāna šauruma, Patagonijas Kordiljeru un Ugunszemes, Marianas un Filipīnu salu atklāšana sniedza milzīgu ieguldījumu civilizētās cilvēces zināšanu sistēmā.

Nedaudz vēlāk angļu pirāti F.Dreiks un T.Kavendišs veica otro un trešo pasaules braucienu, kura mērķis bija aplaupīt Spānijas ostas Amerikas piekrastē un sagūstīt ar Spānijas karogu kuģojošos tirdzniecības kuģus. Tikai Dreika ekspedīcija atstāja nopietnas sekas dabas zinātnei. Viņa atklāja Dienvidamerikas kontinenta rietumu krastu un jūras šaurumu, kas vēlāk tika nosaukts pirāta vārdā.

Pēc tam ar dažādas zinātniskās vērtības pakāpēm braucienus pa pasauli veica holandieši O. van Norts, J. Lemers un V. Šotens, A. Rogevīns, angļi V. Dampers, S. Voliss un francūzis L. A. de Bougainville. Ar pēdējā pētnieka ekspedīciju, ģērbusies vīriešu apģērbā, sieviete pirmo reizi apceļoja pasauli - Žanna Bāra. Rezultātā Fr. Estados un Fr. Ir izpētītas Lieldienas, Horna rags, Klusā okeāna salas, Melanēzija, Austrālija, Polinēzija, Tuamotu un Samoa salu grupas, Luiziada un Zālamana salas.

Zinātnei nozīmīgi ir angļa Dž.Kuka 3 ceļojumi, ko viņš veica 18. gadsimta beigās. Viņu galvenais mērķis bija meklēt nezināmo dienvidu kontinentu, kas tiktu iekļauts angļu īpašumos, un aprakstīt tā bagātības. Pa ceļam tika atklāta salu grupa Klusajā okeānā, izpētīta Jaunzēlandes piekraste un Ziemeļamerikas ziemeļrietumi, atklāts Lielais Barjerrifs un Havaju salas.

Visuma pētnieki

XVIII-XIX gs. Plašu vērienu ieguvušās ekspedīcijas sāka interesēt tīri zinātniski, apmierinot aprakstošās reģionālās ģeogrāfijas vajadzības konkrēta apvidus īpašību izpētē. Šo ceļotāju vidū bija daudzi krievu pētnieki un pionieri.

A. Čehovs par viņiem rakstīja, ka šādi cilvēki ir dzīvespriecīgākais un poētiskākais sabiedrības elements. Viņi pamodina interesi un bagātina ar savu eksistenci. Daudzi no tiem savu pētniecisko īpašību un zināšanu plašuma dēļ var veiksmīgi aizstāt simtiem cienīgu grāmatu un desmitiem izglītības iestāžu. Rakstnieks tam ticēja "viņu ideoloģiskais gars, cēlās ambīcijas, kas balstītas uz dzimtenes un zinātnes godu, viņu neatlaidīga, nepārvarama tieksme pēc paredzētā mērķa, neatkarīgi no personīgās laimes grūtībām, briesmām un kārdinājumiem, zināšanu bagātības un smaga darba. . padarīt tos tautas acīs par askētiem, kas iemieso augstāko morālo spēku”.

Pirmo reizi Krievijas ekspedīcija I. Krūzenšterna un O. Lisjanska vadībā devās pasaules apkārtceļojumā 19. gadsimta sākumā. Pēc tam krievu jūrnieki kuģoja apkārt pasaulei M. Lazareva, O. Kocebu, V. Golovina, F. Belingshauzena, M. Vasiļjeva, G. S. Šišmareva vadībā. Rezultātā teritorijas mūsdienu Japānas apgabalā un apm. Aprakstīta Sahalīna, Ziemeļaustrumāzijas piekraste, atklātas vairākas Klusā okeāna salas un atoli (tostarp Suvorova salas), Aļaskas krasti, Kocebue līcis, vēl viens kontinents - Antarktīda, Belinghauzena jūra. Reisu laikā tika veikti okeāna pētījumi, jo īpaši temperatūras un sāļuma vertikālais sadalījums Klusā okeāna ūdeņos; gaisa masu diennakts temperatūras svārstības dažādās klimatiskajās zonās; pārbaudot jaunizgudrotā dziļuma mērītāja un jūras barometra darbību.

19. gadsimta otrajā pusē ar tvaikoņiem apkārtpasaules braucienus pētniecības nolūkos veica angļu D. Nareša komanda un krievu jūrnieki S. Makarova vadībā. Divdesmitā gadsimta sākumā D. Spokhems, G. Pidžons, A. Žerbo vienpersoniski apceļoja zemeslodi sporta un tūrisma nolūkos.

Laiks rekordiem

Pagājušā gadsimta 60.-70. gadi ir pazīstami ar vairākiem dažādiem braucieniem visā pasaulē:

- pirmā padomju zemūdeņu “apceļošana” bez virsmas;

— pirmais “vienreizējais burājums”, neiebraucot ostā, ko paveica Robins Nokss-Džonstons;

- pirmais sieviešu solo apceļojums pasaulei, ko veica Krystyna Chojnowska-Liskiewicz.

1990.-1991.gadā F.Koņuhovs veica pirmo Krievijas solo ceļojumu apkārt pasaulei, neapstājoties uz jahtas. Un 2005. gadā tika veikts pirmais jauniešu ceļojums pasaulē.

Vairumā gadījumu mūsdienu ceļojumi pa pasauli ir sportiska un sacensību rakstura ar mērķi uzstādīt rekordus vai radīt tūristu un izklaides interesi. Daudzas tūrisma kompānijas piedāvā tiem, kas vēlas ceļot pa pasauli “pāri jūrām, okeāniem, salām un kontinentiem” ar luksusa kruīza kuģiem. Bet vai šāds ceļojums var aizstāt to izpētes azartu, neparedzamu risku un negaidītus atklājumus, kas pavadīja pagātnes novatoriskos jūrniekus?

Ideja apceļot pasauli Krievijā ir peldējusi jau labu laiku. Taču pirmais ceļojuma projekts apkārt pasaulei tika izstrādāts un sagatavots tikai 18. gadsimta beigās. Četru kuģu komandu bija jāvada kapteinim G.I. Mulovskis tomēr kara ar Zviedriju dēļ Krievija šo ekspedīciju atcēla. Turklāt tās potenciālais līderis gāja bojā kaujā.

Zīmīgi, ka uz kaujas kuģa Mstislavs, kura komandieris bija Mulovskis, jaunais Ivans Kruzenšterns kalpoja par starpnieku. Tieši viņš kļuva par Krievijas apceļošanas idejas īstenošanas vadītāju, kurš vēlāk vadīs pirmo Krievijas apceļošanu. Tajā pašā laikā ar Ivanu Fedoroviču Kruzenšternu viņa klasesbiedrs Jurijs Fedorovičs Lisjanskis kuģoja ar citu līnijkuģi, kas arī piedalījās jūras kaujās. Abi kuģojuši Klusajā, Indijas un Atlantijas okeānā. Cīnījušies britu pusē pret frančiem un atgriežoties dzimtenē, abi saņēma komandiera leitnanta pakāpi.

Krusenšterns iepazīstināja ar savu pasaules apceļošanas projektu Pāvilam I. Projekta galvenais mērķis bija organizēt kažokādu tirdzniecību starp Krieviju un Ķīnu. Taču šī ideja neizraisīja tādu atsaucību, kādu kapteinis bija cerējis.

1799. gadā tika dibināta Krievijas-Amerikas kompānija, kuras mērķis bija attīstīt Krievijas Ameriku un Kuriļu salas un izveidot regulārus sakarus ar aizjūras kolonijām.

Apceļošanas nozīme bija saistīta ar steidzamu vajadzību uzturēt Krievijas kolonijas Ziemeļamerikas kontinentā. Pārtikas un preču piegāde kolonistiem, kolonistu nodrošināšana ar ieročiem (iezemiešu (indiāņu) biežo reidu problēma, kā arī potenciālie draudi no citām varām) - tie bija aktuāli jautājumi, ar kuriem saskaras Krievijas valsts. Bija svarīgi izveidot regulāru saziņu ar krievu kolonistiem viņu normālai dzīvei. Līdz tam laikam kļuva skaidrs, ka pārvietošanās caur polārajām jūrām tika atlikta uz nenoteiktu laiku. Brauciens pa sauszemi, cauri visai Sibīrijai un Tālajiem Austrumiem bezceļa apstākļos un pēc tam pāri Klusajam okeānam ir ļoti dārgs un laikietilpīgs “prieks”.

Kopš Pāvila I dēla Aleksandra valdīšanas sākuma Krievijas-Amerikas uzņēmums sāka būt karaļa nama aizbildniecībā. (Zīmīgi, ka pirmais Krievijas-Amerikas uzņēmuma direktors bija Ustjugas iedzīvotājs Mihails Matvejevičs Buldakovs, kurš finansiāli un organizatoriski aktīvi atbalstīja apceļošanas ideju).

Savukārt imperators Aleksandrs I atbalstīja Krūzenšternu viņa vēlmē izpētīt Krievijas un Ziemeļamerikas sakaru iespējas, ieceļot viņu par pirmās krievu ekspedīcijas ap pasauli vadītāju.

Kapteiņi Kruzentšterns un Lisjanskis, savā pakļautībā saņēmuši divus slūpus: “Nadežda” un “Ņeva”, uzmanīgi pievērsās ekspedīcijas sagatavošanai, iegādājoties lielu daudzumu medikamentu un pretskorbītu medikamentu, komplektējot apkalpes ar labākajiem Krievijas militārajiem jūrniekiem. . Interesanti, ka visas kravas uz kuģa “Ņeva” pārvaldīja cits Ustjužans (šeit tas ir - krievu pētnieku paaudžu nepārtrauktība) Nikolajs Ivanovičs Korobicins. Ekspedīcija bija labi aprīkota ar dažādiem moderniem mērinstrumentiem, jo ​​tās uzdevumos ietilpa zinātniski mērķi (ekspedīcijā bija astronomi, dabaszinātnieki un mākslinieks).

1803. gada augusta sākumā ar lielu ļaužu pulku Kruzenšterna ekspedīcija atstāja Kronštati pa diviem burāšanas ceļiem - Nadeždu un Ņevu. Uz kuģa Nadežda notika misija uz Japānu, kuru vadīja Nikolajs Rezanovs. Reisa galvenais mērķis bija izpētīt Amūras grīvu un blakus esošās teritorijas, lai noteiktu ērtas vietas un maršrutus preču piegādei Krievijas Klusā okeāna flotei. Pēc ilgstošas ​​uzturēšanās netālu no Santa Catarina salas (Brazīlijas piekraste), kad Ņevas ūdeņos bija jānomaina divi masti, kuģi pirmo reizi Krievijas flotes vēsturē šķērsoja ekvatoru un devās uz dienvidiem. 3. martā viņi noapaļoja Horna ragu un pēc trim nedēļām izšķīrās Klusajā okeānā. No Nuku Hiva salas (Marķīza salas) sloopi kopā devās uz Havaju salām, kur tās atkal atdalījās.

1804. gada 1. jūlijā Ņeva ieradās Kodiakas salā un atradās pie Ziemeļamerikas krastiem vairāk nekā gadu. Jūrnieki palīdzēja Krievijas Amerikas iedzīvotājiem aizstāvēt savas apmetnes no tlingitu indiāņu cilšu uzbrukuma, piedalījās Novo-Arhangeļskas (Sitkas) cietokšņa celtniecībā, veica zinātniskus novērojumus un hidrogrāfijas darbus.

Tajā pašā laikā “Nadežda” ieradās Petropavlovskā-Kamčatskā 1804. gada jūlijā. Pēc tam Krusenšterns aizveda Rezanovu uz Nagasaki un atpakaļ, pa ceļam aprakstot Terpenijas līča ziemeļu un austrumu krastus.

1805. gada vasarā Krūzenšterns pirmo reizi fotografēja apmēram 1000 km no Sahalīnas krasta, mēģināja šķērsot dienvidos starp salu un cietzemi, taču nevarēja un kļūdaini nolēma, ka Sahalīna nav sala un ir savienota ar cietzemi pie zemesšauruma.

1805. gada augustā Lisjanskis kuģoja pa Ņevu ar kažokādu kravu uz Ķīnu un novembrī ieradās Makao ostā, kur atkal savienojās ar Kruzenšternu un Nadeždu. Bet, tiklīdz kuģi izgāja no ostas, tie atkal zaudēja viens otru miglā. Sekojot patstāvīgi, Lisjanskis pirmo reizi pasaules navigācijas vēsturē vadīja kuģi, neiebraucot ostās vai pieturās no Ķīnas krasta uz Portsmutu Anglijā. 1806. gada 22. jūlijā viņa Ņeva pirmā atgriezās Kronštatē.

Lisjanskis un viņa apkalpe kļuva par pirmajiem krievu apceļotājiem. Tikai pēc divām nedēļām Nadežda šeit ieradās droši. Bet apceļotāja slava galvenokārt nonāca Krūzensternam, kurš pirmais publicēja ceļojuma aprakstu. Viņa trīssējumu grāmatas “Ceļojums apkārt pasaulei...” un “Ceļojuma atlants” tika izdotas trīs gadus agrāk nekā Lisjanska darbi, kurš savus pienākumus uzskatīja par svarīgākiem par ziņojuma publicēšanu izdevumam “Geographical”. Sabiedrība. Un pats Krūzenšterns savā draugā un kolēģi, pirmkārt, redzēja “objektīvu, paklausīgu cilvēku, dedzīgu kopējo labumu”, ārkārtīgi pieticīgu. Tiesa, Lisjanska nopelni tomēr tika atzīmēti: viņš saņēma 2. pakāpes kapteiņa pakāpi, Svētā Vladimira III pakāpes ordeni, naudas prēmiju un mūža pensiju. Viņam galvenā dāvana bija pateicība kuģa virsniekiem un jūrniekiem, kuri kopā ar viņu izturēja ceļojuma grūtības un kā suvenīru viņam uzdāvināja zelta zobenu ar uzrakstu: “Pateicība kuģa “Ņeva” apkalpei. ”.

Pirmās Krievijas apkārtpasaules ekspedīcijas dalībnieki sniedza nozīmīgu ieguldījumu ģeogrāfiskajā zinātnē, izdzēšot no kartes vairākas neesošas salas un noskaidrojot esošo atrašanās vietu. Viņi atklāja starpnozaru pretstraumes Atlantijas okeānā un Klusajā okeānā, izmērīja ūdens temperatūru līdz 400 m dziļumā un noteica tā īpatnējo smagumu, caurspīdīgumu un krāsu; noskaidroja jūras mirdzuma iemeslu, savāca daudzus datus par atmosfēras spiedienu, bēgumiem un bēgumiem vairākos Pasaules okeāna apgabalos.

Ceļojumu laikā Lisjanskis savāca plašu dabas un etnogrāfisko kolekciju, kas vēlāk nonāca Krievijas Ģeogrāfijas biedrības īpašumā (viens no iniciatoriem bija Krūzenšterns).

Trīs reizes savā dzīvē Lisjanskis bija pirmais: pirmais apceļoja pasauli zem Krievijas karoga, pirmais, kas bruģēja ceļu no Krievijas Amerikas uz Kronštati, pirmais atklāja neapdzīvotu salu Klusā okeāna centrālajā daļā.

Pirmais Krievijas ceļojums apkārt pasaulei, ko veica Kruzenshtern-Lisyansky, izrādījās praktiski standarts tā organizēšanas, atbalsta un izpildes ziņā. Tajā pašā laikā ekspedīcija pierādīja iespēju sazināties ar Krievijas Ameriku.

Entuziasms pēc Nadeždas un Ņevas atgriešanās Kronštatē bija tik liels, ka 19. gadsimta pirmajā pusē tika organizēti un pabeigti vairāk nekā 20 apkārtceļojumi, kas ir vairāk nekā Francija un Anglija kopā.

Ivans Fjodorovičs Kruzenšterns kļuva par turpmāko ekspedīciju iedvesmotāju un organizatoru, kuru vadītāji, cita starpā, bija viņa sloop Nadezhda apkalpes locekļi.

Viduskuģis Tadeuss Faddejevičs Belingshauzens ceļoja pa Nadeždu, kurš vēlāk atklāja Antarktīdu 1821. gadā, apceļojot pasauli augstos dienvidu platuma grādos.

Otto Evstafievich Kotzebue burāja pa to pašu sloopi kā brīvprātīgais, kura vadībā tika veikti 2 apkārtceļojumi.

1815.–1818. gadā Kocebue vadīja izpētes ekspedīciju apkārt pasaulei uz Rurik brigas. Horna ragā vētras laikā (1816. gada janvārī) vilnis viņu iznesa pāri bortam; viņš izglābās, satverot virvi. Pēc neveiksmīgiem fantastiskās “Davis Land” meklējumiem uz rietumiem no Čīles krasta, 27° S. platuma grādos. 1816. gada aprīlī-maijā atklāja apdzīvoto Tikei salu, Takapoto, Arutua un Tikehau atolus (visi Tuamotu arhipelāgā), bet Māršala salu Ratak ķēdē - Utirikas un Takas atolus. Jūlija beigās - augusta vidū Kocebue aprakstīja Aļaskas piekrasti gandrīz 600 km garumā, atklāja Šišmarevas līci, Saričeva salu un plašo Kocebue līci un tajā - Labās Cerības līci (tagad Goodhope) un Eššolcu ar Khoris pussala un Šamisso sala (visi vārdi doti par godu brauciena dalībniekiem). Tādējādi viņš pabeidza Mihaila Gvozdjova 1732. gadā uzsākto Sevardas pussalas identificēšanu. Uz ziemeļaustrumiem no līča viņš atzīmēja augstus kalnus (Brūksas grēdas spurus).

Kopā ar Rurika dabas pētniekiem pirmo reizi Amerikā Kotzebue atklāja fosilo ledu ar mamuta ilkni un sniedza pirmo Ziemeļamerikas eskimosu etnogrāfisko aprakstu. 1817. gada janvārī-martā viņš vēlreiz izpētīja Māršala salas un Ratak ķēdē atklāja septiņus apdzīvotus atolus: Medjit, Votje, Erikub, Maloelap, Aur, Ailuk un Bikar. Viņš arī iezīmēja vairākus atolus, kuru koordinātes viņa priekšgājēji bija nepareizi identificējuši un "aizvēra" vairākas neeksistējošas salas.

1823.–1826. gadā, vadot slūpu Enterprise, Kocebue pabeidza savu trešo pasaules apceļošanu. 1824. gada martā viņš atklāja apdzīvoto Fangahinas atolu (Tuamotu arhipelāgā) un Motu-One salu (Biedrības arhipelāgā), bet 1825. gada oktobrī - Rongelap un Bikini atolus (Ralika ķēdē, Māršala salas). Kopā ar dabas pētniekiem abos braucienos Kotzebue veica daudzus jūras ūdens īpatnējā smaguma, sāļuma, temperatūras un caurspīdīguma noteikšanu mērenās un karstās zonās. Viņi pirmie konstatēja četras virszemes (līdz 200 m dziļumam) okeāna ūdeņu pazīmes: to sāļums ir zonāls; mērenās joslas ūdeņi ir mazāk sāļi nekā karstās zonas ūdeņi; ūdens temperatūra ir atkarīga no vietas platuma; Sezonas temperatūras svārstības parādās līdz noteiktai robežai, zem kuras tās nenotiek. Pirmo reizi okeāna izpētes vēsturē Kotzebue un viņa pavadoņi veica novērojumus par ūdens relatīvo caurspīdīgumu un tā blīvumu.

Vēl viens slavens navigators bija Vasilijs Mihailovičs Golovņins, kurš, apceļojis pasauli ar slopi "Diana", 1817. gadā vadīja ekspedīciju pa slopu "Kamachtka". Daudzi kuģa apkalpes locekļi nākotnē kļuva par Krievijas flotes krāsām: jūrnieks Fjodors Petrovičs Litke (vēlāk apceļošanas kapteinis), brīvprātīgais Fjodors Matjušins (vēlāk admirālis un senators), jaunākais sardzes virsnieks Ferdinands Vrangels (admirālis un Arktikas pētnieks) un citi. Divu gadu laikā "Kamčatka" šķērsoja Atlantijas okeānu no ziemeļiem uz dienvidiem, noapaļoja Horna ragu, apmeklēja Krievijas Ameriku, apmeklēja visas ievērojamās salu grupas Klusajā okeānā, pēc tam šķērsoja Indijas okeānu un Labās cerības ragu un atgriezās Kronštate caur Atlantijas okeānu.

Pēc diviem gadiem Fjodors Litke tika iecelts par polārās ekspedīcijas vadītāju uz kuģa Novaja Zemļa. Četrus gadus Litke pētīja Arktiku, apkopojot bagātīgus ekspedīcijas materiālus, un izdeva grāmatu “Četrreizēji braucieni uz Ziemeļu Ledus okeānu militārajā brigā “Novaja Zemļa” 1821.–1824. Darbs tika tulkots daudzās valodās un saņēma zinātnisku atzinību; jūrnieki gadsimtu izmantoja ekspedīcijas kartes.

1826. gadā, kad Fjodoram Litkai nebija pat 29 gadu, viņš ar jauno kuģi Senyavin vadīja ekspedīciju apkārt pasaulei. Senjavinu pavadīja slūps Mollers Mihaila Staņukoviča vadībā. Kuģi izrādījās atšķirīgi savās gaitas īpašībās ("Moller" ir daudz ātrāks par "Senyavin") un gandrīz visā garumā kuģi brauca vieni, satiekoties tikai enkurvietās ostās. Ekspedīcija, kas ilga trīs gadus, izrādījās viena no veiksmīgākajām un bagātākajām ne tikai krievu, bet arī ārvalstu ceļojumu zinātniskajiem atklājumiem. Tika izpētīta Beringa šauruma Āzijas piekraste, atklātas salas, vākti materiāli par etnogrāfiju un okeanogrāfiju, sastādītas daudzas kartes. Ceļojuma laikā Litke nodarbojās ar zinātniskiem pētījumiem fizikas jomā, eksperimenti ar svārstu ļāva zinātniekam noteikt Zemes polārās saspiešanas lielumu un veikt vairākus citus svarīgus atklājumus. Pēc ekspedīcijas beigām Litke izdeva “Ceļojums apkārt pasaulei pa kara sloksni “Senjavins” 1826-1829, gūstot atzinību kā zinātnieks, un tika ievēlēts par Zinātņu akadēmijas korespondējošo locekli.

Litke kļuva par vienu no Krievijas Ģeogrāfijas biedrības dibinātājiem un daudzus gadus bija tās priekšsēdētāja vietnieks. 1873. gadā biedrība nodibināja vārdā nosaukto Lielo zelta medaļu. F. P. Litke, apbalvots par izciliem ģeogrāfiskiem atklājumiem.

Drosmīgo ceļotāju, krievu apkārtpasaules ekspedīciju varoņu vārdi ir iemūžināti zemeslodes kartēs:

Līcis, pussala, jūras šaurums, upe un zemesrags Ziemeļamerikas piekrastē Aleksandras arhipelāga apgabalā, viena no Havaju salu arhipelāga salām, zemūdens sala Okhotskas jūrā un pussala Ohotskas jūras ziemeļu piekraste ir nosaukta Lisjanska vārdā.

Krūzensterna vārdā nosaukti vairāki jūras šaurumi, salas, zemesragi Klusajā okeānā, kalns Kuriļu salās.

Par godu Litkei nosaukti: rags, pussala, kalns un līcis pie Novaja Zemļas; salas: Franča Jozefa zemes arhipelāgā, Baydaratskaya līcī, Nordenskiöld arhipelāgā; šaurums starp Kamčatku un Karaginskas salu.

19. gadsimtā apceļojot pasauli, ekspedīcijas dalībnieki parādīja savas labākās īpašības: krievu navigatori, militāristi un zinātnieki, no kuriem daudzi kļuva par Krievijas flotes krāsu, kā arī vietējā zinātne. Viņi uz visiem laikiem ierakstīja savus vārdus krāšņajā "Krievijas civilizācijas" hronikā.