Jūras spēku raķešu laivas. Mazie karakuģi un laivas

"MBK" tipa jūras bruņukuģu sērija (projekts 161) sastāvēja no 20 vienībām ("BK-501" - "BK-520"), kas būvētas rūpnīcā Nr.194 un nodotas ekspluatācijā 1943.-1944.gadā. Kara laikā tika zaudētas 3 laivas, pārējās tika norakstītas 1953.-1958. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums - 151 tonna; pilna tilpums - 158 tonnas; garums – 36,2 m: platums – 5,5 m; iegrime – 1,3 m; spēkstacija - 2 benzīna dzinēji, jauda - 2,4 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums – 13 mezgli; kreisēšanas diapazons - 450 jūdzes; degvielas rezerve - 9 tonnas benzīna; ekipāža - 17 cilvēki. Rezervācija: sānu – 25-50 mm; klājs – 15-30 mm; griešana – 8 mm; torņi - 45 mm. Bruņojums: 2x1 – 76 mm lielgabali; 2x1 – 45 mm lielgabali; 1x1 – 37 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 – 12,7 mm ložmetējs.

Bruņu laivas “Šķēps” un “Pika” būvētas Putilovas rūpnīcā 1908.-1910.gadā. Laivas tika demontētas 1954. gadā. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 23,5 tonnas, pilna tilpums - 25 tonnas; garums – 22,5 m: platums –3,1 m; iegrime – 0,7 m; spēkstacija - 2 benzīna dzinēji, jauda - 200 ZS; maksimālais ātrums – 10 mezgli; kreisēšanas diapazons - 300 jūdzes; ekipāža - 12 cilvēki. Rezervācija: stūres māja, sāni un klājs - 8 mm. Bruņojums: 1x1 – 76 mm lielgabals; 2x1 – 7,62 mm ložmetējs.

No 1916.-1917.gadā ASV būvētas “D” tipa laivu sērijas. Līdz kara sākumam dienestā palika 4 vienības. Laivas tika pazaudētas 1941. gadā. Laivas veiktspējas raksturlielumi: kopējā tilpums - 6,5 tonnas; garums – 9,2 m: platums – 2,4 m; iegrime – 0,7 m; spēkstacija – benzīna dzinējs, jauda – 100 zs; maksimālais ātrums – 11 mezgli; kreisēšanas diapazons - 500 jūdzes; degvielas rezerve – 700 kg; ekipāža – 7 cilvēki. Rezervācija: sāns – 5 mm, klāja māja – 6 mm. Bruņojums: 1x1 - 12,7 mm un 2x1 - 7,62 mm ložmetēji.

Laivas “Alarm” un “Partizan” tika uzbūvētas Kolomenska rūpnīcā un nodotas ekspluatācijā 1932. gadā. 1941. gadā laivas tika modernizētas. Likvidēts 50. gados. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums – 45 tonnas, pilna tilpums – 55,6 tonnas; garums – 32 m.: platums – 3,4 m.; iegrime – 0,9 m; spēkstacija - 2 benzīna dzinēji, jauda - 1,6 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums – 22 mezgli; degvielas rezerve - 3,3 tonnas benzīna; kreisēšanas diapazons - 600 jūdzes; ekipāža - 13 cilvēki. Rezervācija: sānu un klāja māja - 5 mm. Bruņojums: 1x1 - 76 mm lielgabals; 2x1-7,62 mm ložmetēji.

Projekta 1124 tipa lielo bruņu laivu sērija sastāvēja no 97 vienībām un tika nodota ekspluatācijā 1936.-1945. Laivas būvētas rūpnīcās Nr.264, Nr.340 un Nr.363. Kara laikā tika pazaudētas 12 laivas. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 37 - 44 tonnas, pilna tilpums - 41 - 52 tonnas; garums – 25,3 m: platums – 4 m; iegrime – 0,8 m; spēkstacija - 2 benzīna dzinēji, jauda - 1,5 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums – 21 mezgls; degvielas rezerve - 4,2 tonnas benzīna; kreisēšanas diapazons - 280 jūdzes; ekipāža - 17 cilvēki. Rezervācijas: sāni - 7 mm, klājs - 4 mm, klāja māja - 8 mm, torņi - 30 - 45 mm. Bruņojums: 2x1 - 76 mm lielgabals; 1x2 - 12,7 mm un 2x1 - 7,62 mm ložmetēji.

Projekta 1125 tipa mazo bruņoto laivu sērija sastāvēja no 151 vienības un tika nodota ekspluatācijā 1936.-1945. Laivas būvētas rūpnīcā Nr.340. Kara laikā tika zaudētas 39 laivas, pārējās tika norakstītas 50. gados. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 37 - 44 tonnas, pilna tilpums - 41 - 52 tonnas; garums – 25,3 m: platums – 4 m; iegrime – 0,8 m; spēkstacija - 2 benzīna dzinēji, jauda - 1,5 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums – 21 mezgls; degvielas rezerve - 4,2 tonnas benzīna; kreisēšanas diapazons - 280 jūdzes; ekipāža - 17 cilvēki. Rezervācijas: sāni - 7 mm, klājs - 4 mm, klāja māja - 8 mm, torņi - 30 - 45 mm. Bruņojums: 2x1 - 76 mm lielgabali; 1x2 - 12,7 mm un 2x1 - 7,62 mm ložmetēji.

Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums – 26 tonnas, pilna tilpums – 30 tonnas; garums – 22,7 m: platums – 3,5 m; iegrime – 0,6 m; spēkstacija - benzīna dzinējs, jauda - 750 - 1200 ZS; maksimālais ātrums – 20 mezgli; degvielas rezerve - 1,3 tonnas benzīna; kreisēšanas diapazons - 250 jūdzes; ekipāža - 13 cilvēki. Rezervācijas: sāns – 4 mm, klājs – 7 mm, tornītis – 45 mm. Bruņojums: 1x1 - 76 mm lielgabals; 2x2 - 12,7 mm un 1x1 - 7,62 mm ložmetējs; 4 min.

S-40 projekta mazo bruņukuģu sērija sastāvēja no 7 vienībām (“BKA-21”, “BKA-23”, “BKA-26”, “BKA-31”, “BKA-33”, “BKA- 34”, "BKA-81") un celta Gorkijas vārdā nosauktajā Zeļenodolskas kuģu būvētavā Nr.340. Laivas bija paredzētas NKVD karaspēkam, lai apsargātu valsts robežu pie Amudarjas. Tie tika nodoti ekspluatācijā 1942. gadā. Laiva tika izstrādāta, pamatojoties uz Project 1125U laivu. Kara laikā tika pazaudētas 3 laivas, pārējās norakstītas 50. gados. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums – 32 tonnas, pilna tilpums – 36,5 tonnas; garums – 24,7 m: platums – 3,9 m; iegrime – 0,6 m; spēkstacija - 2 dīzeļtanku dzinēji, jauda - 800 zs; maksimālais ātrums – 19 mezgli; degvielas rezerve - 2,3 tonnas dīzeļdegvielas; kreisēšanas diapazons - 280 jūdzes; ekipāža - 13 cilvēki. Rezervācijas: sāns – 4 mm, klājs – 7 mm, tornītis – 45 mm. Bruņojums: 1x1 - 76 mm lielgabals; 3x1-7,62 mm ložmetējs.

Pirms kara beigām uzbūvētā MKL tipa jūras bruņukuģu sērija (projekts Nr. 186) sastādīja 8 vienības. Laivas būvētas Ļeņingradas rūpnīcā Nr.194 un nodotas ekspluatācijā 1945.gadā. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 156 tonnas, pilna tilpums - 165,5 tonnas; garums – 36,2 m: platums – 5,2 m; iegrime – 1,5 m; spēkstacija – 2 dīzeļdzinēji, jauda – 1 tūkst.zs; maksimālais ātrums – 14 mezgli; kreisēšanas diapazons - 600 jūdzes; ekipāža - 42 cilvēki. Rezervācijas: sāns – 30 mm, klājs – 8 – 20 mm, tornītis – 45 mm. Bruņojums: 2x1 - 85 mm lielgabali; 1x1 – 37 mm pretgaisa lielgabals; 2x2 - 12,7 mm ložmetējs; 2x1 – 82 mm java.

No "Sh-4" tipa laivu sērijas, kas būvētas rūpnīcā Nr.194 1929.-1932.g. Līdz kara sākumam dienestā palika 26 vienības. Kara laikā tika zaudētas 7 laivas, pārējās tika demontētas 1946. gadā. Laivas veiktspējas raksturojums: kopējā tilpums - 10 tonnas; garums – 16,8 m: platums – 3,3 m; iegrime – 0,8 m; spēkstacija - 2 benzīna dzinēji, jauda - 1,2 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums – 45 mezgli; degvielas rezerve – 1 tonna benzīna; kreisēšanas diapazons - 300 jūdzes; ekipāža – 5 cilvēki. Bruņojums: 1x1 – 12,7 mm ložmetējs; 2x1 – 450 mm torpēdu caurules; 2 mīnas.

G-5 tipa laivu sērija (projekts 213) sastāvēja no 329 vienībām un bija modernizēta Sh-4 tipa versija. Laivas būvētas rūpnīcās Nr.194, Nr.532 un Nr.639 1934. - 1944.gadā. deviņas sērijas un atšķīrās ar ādas biezumu, dzinējiem, ātrumu un ieročiem. Kara laikā tika pazaudētas 84 laivas un 10 norakstītas. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums – 15 tonnas, pilna tilpums – 18 tonnas; garums – 9 m.: platums – 3,3 m.; iegrime – 1,2 m; spēkstacija - 2 benzīna dzinēji, jauda - 1,7 - 2,3 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums – 50 – 55 mezgli; kreisēšanas diapazons - 200 jūdzes; ekipāža – 6 cilvēki. Bruņojums: 1x2 – 7,62 mm vai 1-2x1 – 12,7 mm ložmetējs; 2x1 – 533 mm torpēdu caurules vai 1x4 – 82 mm raķešu palaišanas iekārta; 2-8 min.

Projekta 123-bis (Komsomolets) laivu sērija tika uzbūvēta, pamatojoties uz Project 123 laivu, ko izstrādāja un uzbūvēja Ļeņingradas rūpnīca Nr. 194 un nodeva ekspluatācijā 1940. gadā ar apzīmējumu TK-351. No sērijveida laiva atšķīrās ar torpēdu caurulēm, bruņu trūkumu, vieglāku svaru un lielāku ātrumu. Sērija sastāvēja no 30 laivām, kas būvētas 1944.-1945.gadā (“TK-7”, “TK-100”, “TK-110” - “TK-112”, “TK-120”, “TK-122”, “ TK -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148" ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). Tie visi tika uzcelti Tjumeņas rūpnīcā Nr.639. Laivām bija duralumīnija korpusi ar 5 ūdensnecaurlaidīgiem nodalījumiem, cauruļu torpēdu caurules un 7 mm bruņas stūres mājai un ložmetēju stiprinājumiem. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums – 19,5 tonnas; pilna tilpums – 20,5 tonnas; garums – 18,7 m: platums – 3,4 m; iegrime – 1,2 m; spēkstacija - 2 benzīna dzinēji, jauda - 2,4 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums – 48 mezgli; kreisēšanas diapazons - 240 jūdzes; ekipāža – 7 cilvēki. Bruņojums: 2x1 – 12,7 mm ložmetējs; 2x1 – 457 mm torpēdu caurules; Atbrīvošanas mehānisms; 6 dziļuma lādiņi.

Lielās D-3 tipa torpēdu laivas (19. projekts) tika ražotas divās sērijās. Pirmā tika uzcelta Ļeņingradas rūpnīcā Nr.5 1940.-1942.gadā. (uzbūvētas 26 vienības). Otrā celta rūpnīcā Nr.640 1943.-1945.g. (47 vienības). Kara laikā tika pazaudētas 25 laivas, bet 2 tika norakstītas. Laivām bija koka divslāņu korpuss un torpēdu caurules. Sērijas atšķīrās viena no otras ar svaru, dzinējiem un ieročiem. 1. sērijas laivu veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums – 30,8 tonnas, pilna tilpums – 32,1 tonna; garums – 21 m.: platums – 3,9 m.; iegrime – 0,8 m; spēkstacija - 3 benzīna dzinēji, jauda - 2,3 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums – 32 mezgli; kreisēšanas diapazons - 320 jūdzes; ekipāža – 9 cilvēki. Bruņojums: 2x1 – 12,7 mm ložmetējs; 2x1 – 533 mm torpēdu caurules; Atbrīvošanas mehānisms; 8 dziļuma lādiņi. 2. sērijas laivu veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums – 32 tonnas, pilna tilpums – 37 tonnas; garums – 21 m.: platums – 3,9 m.; iegrime – 0,9 m; spēkstacija - 3 benzīna dzinēji, jauda - 3,6 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums – 45 mezgli; kreisēšanas diapazons - 500 jūdzes; ekipāža - 11 cilvēki. Bruņojums: 1x1 – 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x2 – 12,7 mm ložmetējs; 2x1 – 533 mm torpēdu caurules vai 2x4 – 82 mm raķešu palaišanas iekārta; Atbrīvošanas mehānisms; 8 dziļuma lādiņi.

Laiva uzbūvēta Ļeņingradas rūpnīcā Nr.194 un nodota ekspluatācijā 1941.gadā.Tā bija D-3 tipa laivas variants ar tērauda korpusu. Laivas ekspluatācija tika pārtraukta 1950. gadā. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 21 tonna, pilna tilpums - 34 tonnas; garums – 20,8 m: platums – 3,9 m; iegrime – 1,5 m; spēkstacija - 3 benzīna dzinēji, jauda - 3,6 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums – 30 mezgli; kreisēšanas diapazons - 380 jūdzes; ekipāža – 8 cilvēki. Bruņojums: 2x2 – 12,7 mm ložmetējs; 2x1 – 533 mm torpēdu caurules.

Uz "OD-200" tipa mednieka bāzes tika izstrādāta "Yunga" tipa laivu sērija, kas sastāvēja no 5 vienībām ("TK-450" - "TK-454") un tika uzbūvēta rūpnīcā Nr. 341. 1944.-1945.gadā. Laivas tika pārtrauktas 50. gadu beigās. Laivas veiktspējas raksturlielumi: kopējā tilpums – 47 tonnas; garums – 23,4 m.: platums – 4,4 m.; iegrime – 1,7 m; spēkstacija - 3 benzīna dzinēji, jauda - 3,6 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums – 31 mezgls; kreisēšanas diapazons - 490 jūdzes; ekipāža - 11 cilvēki. Bruņojums: 3x2 – 12,7 mm ložmetējs; 2x1 – 533 mm torpēdu caurules.

"ZK" tipa laivu sērija sastāvēja no 15 vienībām ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" - "K- 331"), uzbūvēta OGPU Jūras robežsardzes Ļeņingradas cehā (rūpnīca Nr. 5) un nodota ekspluatācijā 1941. Kara laikā tika pazaudētas 5 laivas. Laivas veiktspējas raksturlielumi: kopējā tilpums – 19 tonnas; garums – 19,8 m: platums – 3,3 m; iegrime – 1,2 m; spēkstacija - 2 benzīna dzinēji, jauda - 600 ZS; maksimālais ātrums – 16 mezgli; kreisēšanas diapazons - 350 jūdzes; ekipāža - 12 cilvēki. Bruņojums: 1x1 - 45 mm lielgabals vai 1x1 - 12,7 mm ložmetējs; 1x1 – 7,62 mm ložmetējs.

Kā robežsardzes, patruļas un dienesta laivas tika uzbūvētas KM-2 tipa laivas ar koka korpusu. 1935.-1942.gadā. Jūras robežsardzes kuģu būvētavā uzbūvēta 91 laiva. Kara laikā 67 vienības tika pārveidotas par patruļkuteriem, bet 24 - par mīnu meklētājiem. Kara laikā tika pazaudētas 27 laivas. Laivas veiktspējas raksturlielumi: kopējā tilpums – 7 tonnas; garums – 13,8 m: platums – 3,1 m; iegrime – 0,8 m; spēkstacija – benzīna dzinējs, jauda – 63 ZS; maksimālais ātrums – 9 mezgli; ekipāža – 10 cilvēki. Bruņojums: 1x1 – 7,62 mm ložmetējs.

KM-4 tipa laivu sērija bija modernizēta KM-2 versija un bija aprīkota ar diviem dzinējiem. 1938.-1944.gadā. Jūras spēkiem tika uzbūvētas 222 laivas. Kara laikā 45 laivas tika pārveidotas par patruļkuģiem, bet 165 - par mīnu meklētājiem. Kara laikā tika pazaudētas 13 laivas. Laivas veiktspējas raksturlielumi: kopējā tilpums – 12 tonnas; garums – 19,3 m: platums – 3,4 m; iegrime – 0,8 m; spēkstacija - 2 benzīna dzinēji, jauda - 126 ZS; maksimālais ātrums – 10 mezgli; kreisēšanas diapazons - 220 jūdzes; ekipāža – 10 cilvēki. Bruņojums: 1x1 – 7,62 mm ložmetējs.

1940.-1943.gadā rūpnīcā Nr.341 tika uzbūvēta A tipa laivu sērija ar tērauda korpusu. divās versijās - mīnmetēju laivas un mīnu meklētāji. Sērija sastāvēja no 22 laivām. Laivas veiktspējas raksturlielumi: kopējā tilpums – 8 tonnas; garums – 15,6 m.: platums – 3 m.; iegrime – 0,6 m; spēkstacija – benzīna dzinējs, jauda – 63 ZS; maksimālais ātrums – 8 mezgli; ekipāža – 6 cilvēki. Bruņojums: 1x24 – 82 mm raķešu palaišanas iekārta; 1x1 - 12,7 mm un 1x1 - 7,62 mm ložmetēji.

Rūpnīcā Nr.341 1930.-1932.gadā būvētas "Rybinets" tipa laivas ar tērauda korpusu. kā darba un apkalpes laivas. Kara laikā 37 laivas tika pārveidotas par patruļkuģiem, bet 44 - par mīnu meklētāju laivām. Kara laikā tika pazaudētas 27 laivas. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums – 26 tonnas, pilna tilpums – 30,1 tonna; garums – 20,8 m: platums – 3,3 m; iegrime – 1,1 m; spēkstacija – dīzeļdzinējs, jauda – 136 ZS; maksimālais ātrums – 9,3 mezgli; kreisēšanas diapazons - 800 jūdzes; ekipāža - 12 cilvēki. Bruņojums: 1-2x1 – 7,62 mm ložmetējs.

"MKM" tipa laivu sērija sastāvēja no 6 vienībām ("K-192", "K-210", "K-234", "K-273", "K-274", "K-335"). ) celta 1939. -1940 Laiva "K-234" tika pazaudēta 1943. gadā. Laivas veiktspējas raksturojums: kopējā ūdensizspaids - 18,3 tonnas; garums – 16,2 m.: platums – 3,6 m.; iegrime – 1,2 m; spēkstacija – benzīna dzinējs, jauda – 850 ZS; maksimālais ātrums – 21 mezgls; kreisēšanas diapazons - 370 jūdzes; ekipāža – 10 cilvēki. Bruņojums: 1x1 – 7,62 mm ložmetējs.

Rūpnīcā Nr.345 būvētas Jaroslavecas tipa laivas ar tērauda korpusu 1942.-1945.gadā. divās versijās: mīnmetēju laivas (35 vienības) un mīnu meklētāji (33 vienības). Laivas veiktspējas raksturlielumi: kopējā tilpums – 23,4 tonnas; garums – 18,7 m: platums – 3,6 m; iegrime – 1 m; spēkstacija - dīzeļa vai benzīna dzinējs, jauda - 65 - 93 ZS; maksimālais ātrums – 10 mezgli; ekipāža – 10 cilvēki. Bruņojums: 1x24 – 82 mm raķešu palaišanas iekārta; 2x1 - 12,7 mm vai 1x1 - 7,62 mm ložmetējs.

Rūpnīcā Nr.345 būvētas Jaroslavecas tipa laivas ar koka korpusu 1942.-1945.gadā. divās versijās: mīnmetēju laivas (8 vienības) un mīnu meklētāji (8 vienības). Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 19 tonnas, pilna tilpums - 22,6 tonnas; garums – 19,8 m: platums – 3,4 m; iegrime – 1 m; spēkstacija - dīzeļa vai benzīna dzinējs, jauda - 93 - 100 ZS; maksimālais ātrums – 10 mezgli; ekipāža – 10 cilvēki. Bruņojums: 1x24 – 82 mm raķešu palaišanas iekārta; 2x1 - 12,7 mm vai 1x1 - 7,62 mm ložmetējs.

19 apkalpes un dienesta laivas, būvētas rūpnīcā Nr.5 30. gadu beigās 1942.-1944.g. tika pārbūvēta par mīnu meklētājiem ar apzīmējumu "D-2" un "D-4". Laivas veiktspējas raksturlielumi: kopējā tilpums – 20,3 tonnas; garums – 16,9 m: platums – 3,6 m; iegrime – 1 m; spēkstacija – dīzeļdzinējs, jauda – 75 zs; maksimālais ātrums – 7,5 mezgli; kreisēšanas diapazons - 1,8 tūkstoši jūdžu; ekipāža - 11 cilvēki. Bruņojums: 1x1 - 12,7 mm un 1x1 - 7,62 mm ložmetēji.

"BKM-2" tipa laivu sērija sastāvēja no 5 vienībām un tika būvēta uz velkoņu bāzes 1943.-1944.gadā rūpnīcā Nr.341. Laivas veiktspējas raksturlielumi: kopējā tilpums – 58 tonnas; garums – 23 m.: platums – 3,5 m.; iegrime – 1,2 m; spēkstacija – 2 dīzeļdzinēji, jauda – 500 ZS; maksimālais ātrums – 12 mezgli; ekipāža - 16 cilvēki. Bruņojums: 1x16 - 132 mm raķešu palaišanas iekārta vai 1x1 - 37 mm pretgaisa lielgabals; 1x2 – 12,7 mm ložmetējs.

"PK" tipa patruļkuģu sērija sastāvēja no 7 vienībām ("K-105", "K-108", "K-164", "K-165", "K-197", "K-239"). ", "K -240") būvēts 1927.-1928. Laivas veiktspējas raksturlielumi: kopējā tilpums - 16 - 29 tonnas; garums - 17 - 22,6 m: platums -3,4 - 3,8 m; iegrime – 0,8 – 1,5 m; spēkstacija - dīzeļdzinējs, jauda - 300 - 720 zs; maksimālais ātrums – 12 – 13 mezgli; kreisēšanas diapazons -200 - 470 jūdzes; ekipāža – 7 – 13 cilvēki. Bruņojums: 1x1 – 45 mm lielgabals; 1 - 2x1 - 7,62 mm ložmetējs.

Bez šaubām, mūsu valsts ir pionieris raķešu laivas kā “revolucionāras klases” būves jomā. Korpusa mazais izmērs, lielais ātrums, manevrēšanas spēja un triecienraķešu ieroču klātbūtne ir veikusi būtiskas korekcijas pasaules flotes taktikā.

Oficiāli pirmā raķešu laiva tika nodota ekspluatācijā 1960. gadā. Tās bija manevrējamas, ātrgaitas laivas 183R "Komar". Viņš bija bruņots ar 2 raķetēm.

Nākamais projekts bija projekts 205 (“Osa” pēc NATO klasifikācijas), kas jau aprīkots ar 4 P-15 raķetēm.

1967. gada 21. oktobrī 1710 tonnu smagais Izraēlas iznīcinātājs Eilat tika nogremdēts ar trim P-15 raķetēm, kas tika izšautas no Ēģiptes Komar klases raķešu laivām pēc prezidenta Nasera personīga pavēles, reaģējot uz divu torpēdu laivu iznīcināšanu, ko veica Izraēlas iznīcinātājs un divas torpēdu laivas trīs mēnešus iepriekš. Šī bija pirmā reize, kad kaujā tika izmantotas no raķešu laivas izšautas pretkuģu raķetes. Tas parādīja, ka raķešu laivas ir dzīvotspējīgs ierocis mūsdienu karadarbībā un mudināja citas valstis izstrādāt savas raķešu laivas un pretkuģu raķetes.

Iznīcinātājs "Eilat". Pirmais pretkuģu raķešu upuris.

Pati pirmā kaujas izmantošana parādīja, ka jaunais ierocis radikāli mainīja taktiku un uzskatus par tā izmantošanu jūrā. Tika noteikts jauns taktiskās domas virziens, kas pēc tam tika pārnests uz citiem spēku veidiem: jūras kaujas jēdziens zaudēja tradicionālo nozīmi, kas tai piemīt kopš kara sākuma jūrā.

Tā kā raķešu nesēja uzbrukuma potenciāls ir daudz lielāks nekā tā aizsardzības potenciāls, izdzīvošana atbildes trieciena laikā ir ārkārtīgi apšaubāma. Jūras kaujas - ietekme uz ienaidnieku un aizsardzība pret viņa triecienu - kļuva neracionāla, un viņi sāka no tā izvairīties. Galvenā pielietošanas metode bija trieciens - ieroču izmantošana, neieejot ienaidnieka pretdarbības zonā.

Mūsdienu raķešu laivas saglabā nelielu ūdensizspaidu (100-500 tonnas) un lielu ātrumu (30-50 mezgli). Tipiski ieroči ir 4 konteineri pretkuģu raķetēm un maza kalibra artilērija (20-40 mm). Parasti tiek īstenots dinamiskais atbalsta princips - laivas tiek būvētas uz ēvelēšanas vai zemūdens spārniem, retāk uz gaisa spilvena vai zemes efekta.

Tomēr ir arī tendence uz pārvietošanās pieaugumu, ieroču un aizsardzības līdzekļu nostiprināšanu.

Ir piemēri, kas robežojas ar korvetēm vai maziem raķešu kuģiem, piemēram, Izraēlas Saar 5 tips.

Vēl viena tendence nāk no vēlmes ietaupīt uz apkopi un ekspluatāciju - raķešu ieroči tiek daļēji vai pilnībā izņemti uzglabāšanai krastā, laivas tiek pārveidotas patruļai/drošības dienestam.

Šo iemeslu dēļ Rietumu klasifikācijā laivas un korvetes bieži tiek apvienotas vienā klasē: vieglie uzbrukuma spēki ( Angļu Fast Attack Craft, FAC).

Mūsdienās raķešu laivu kā klasi tīrā veidā mūsu valstī pārstāv viens projekts.

Projekta 1241 liela raķešu laiva "Molniya".

Tika uzbūvēta virkne lielu raķešu laivu, kuras būvētas PSRS kuģu būvētavās 1979.-1996.gadā un piegādātas gan PSRS Jūras spēkiem, gan eksportam PSRS draudzīgo valstu flotēm.

Kā daļu no PSRS jūras kara flotes kuģus aktīvi izmantoja visās flotēs (Baltijas, Melnās jūras un Klusā okeāna flotēs), izņemot ziemeļu flotes, 80. gados un dienēja Padomju Savienības piekrastes ūdeņos. No 2011. gada Project 1241 raķešu laivas un to modifikācijas ir apkalpotas Krievijas un citu valstu flotē. Sērija sastāv no vairākiem apakštipiem, kas atšķiras pēc ieroču sastāva un spēkstacijas veida.

Šis projekts ir sīkāk aprakstīts rakstā "Krievijas flote. Tūlītējas attīstības perspektīvas. Moskītu flote."

Mūsdienās Krievijas flotē ir aptuveni trīs desmiti raķešu laivu. Lielākā daļa no viņiem ir vecāki par 20 gadiem. Principā mēs varam droši teikt, ka mūsu "odu flote" ir morāli un fiziski novecojusi. Mūsu nozare vairs neražo spārnotās raķetes Termite un Moskit. Bet jaunu raķešu laivu būvniecība nenotiek.

Pēdējās desmitgadēs jūras spēku eksperti vairākkārt pauduši viedokli, ka raķešu laivu laikmets, masveidā būvēts 1960.-1980. un kas veidoja pamatu Trešās pasaules valstu flotu triecienvirsmas spēkiem, beidzās. Pamatu šādiem pārsteidzīgiem secinājumiem it īpaši radīja pieredze, kas gūta Amerikas flotes kaujas operācijās pret Irākas laivām 1991. gadā.

Galvenie secinājumi:

"Raķešu laiva ir neaizsargāta pret lidmašīnām, kas to nogremdēs līdz brīdim, kad ierocis tiks izmantots pret virszemes mērķi. Tāpēc turpināt būvēt mazas raķešu laivas (ar tilpumu līdz 350 tonnām) ir bezjēdzīgi, un, ja būvē, tad lielas (vairāk nekā 500 tonnas) laivas, kas bruņotas ar efektīvām pretgaisa aizsardzības sistēmām un izstrādātiem elektroniskās karadarbības līdzekļiem.

Tomēr, rūpīgāk izpētot, šādu secinājumu acīmredzamība ir apšaubāma.

Pirmkārt, izbeigt raķešu laivu efektivitāti kopumā, ņemot vērā situāciju ASV bruņoto spēku plānotajās ofensīvas kaujas operācijās, tostarp gaisa kuģu pārvadātāju formācijā, pret atsevišķām un sporādiski darbojošām (ja tas vispār notika) Irākas laivām, maigi sakot, nav pareizi. Tēzi par aviācijas dominēšanu jūrā neviens nav apšaubījis kopš Otrā pasaules kara. Raķešu laivu darbības pret lieliem virszemes kaujiniekiem var būt efektīvas tikai ar garantētu mērķa noteikšanu, atbalstu no krasta aviācijas un elektroniskās kara tehnikas, tas ir, nodrošinot tiem savu bruņoto spēku “labvēlīgu attieksmi” un, visbeidzot, izmantojot pārsteiguma faktors.

Otrkārt, 60. gados projektētas laivas. un būvēti turpmākajās desmitgadēs, nepārprotami neatbilda tā laika prasībām ne galveno - raķešu - ieroču, ne atklāšanas un mērķa noteikšanas līdzekļu, ne aizsardzības spēju un, visbeidzot, tehniskā stāvokļa ziņā. .

Faktiski raķešu laivas kā klases priekšlaicīgas “bēres” bija divu galveno faktoru dēļ. Pirmā ir milzīgās ģeopolitiskās pārmaiņas pasaulē, kas saistītas ar PSRS izzušanu un Varšavas pakta sabrukumu. Tas, no vienas puses, lika gandrīz visai pasaulei mainīt militārās attīstības prioritātes un radīja šaubas par iespēju turpmāk iegādāties un uzturēt padomju laikā ražotās militārās tehnikas tehnisko stāvokli, no otras puses, pārpludināja pasauli ar ieročus, kas bija kļuvuši “lieki” un kurus varēja iegādāties salīdzinoši lēti. Otrs faktors ir objektīva nepieciešamība papildināt dabisko kuģu spēka zudumu “trešo valstu” flotēs militāri politiskās nenoteiktības apstākļos.

Kādi raķešu laivu projekti mūsu valstī jau ir izstrādāti un pastāv “uz papīra”?

1. Projekts 20970 "KATRAN" - raķešu un artilērijas laiva

Laiva paredzēta cīņai pret ienaidnieka virszemes kuģiem un kaujas laivām, kā arī patrulēšanas dienesta veikšanai jūras zonas aizsardzībai atklātajos jūru, okeānu un iekšējo jūru piekrastes ūdeņos.

Laivas korpuss ir pietiekami izturīgs, lai kuģotu plānā ledū līdz 0,4 m biezumā.Kuģa kuģošanas spēja ir pietiekama drošai kuģošanai jūras apstākļos līdz 7 ballēm un efektīvai ieroču lietošanai jūrā līdz 5 ballēm ieskaitot, bez kursa ierobežojumiem un ātrumu. Negrimšanas iespēja tiek nodrošināta, ja tiek appludināti divi blakus esošie nodalījumi.

Ieroču sastāvs ir sabalansēts un kopā ar augstu trieciena potenciālu garantē efektīvu kuģa pašaizsardzību no virszemes un gaisa ienaidniekiem.

Šim projektam ir vairākas ieroču konfigurācijas. Zemāk ir viena no iespējām.

2. Projekts 12300 “Skorpions” - raķešu un artilērijas laiva

Raķešu un artilērijas laiva ir paredzēta ienaidnieka virszemes kaujas kuģu, laivu un transportu iznīcināšanai patstāvīgi un sadarbībā ar flotes triecienspēkiem.

Šis ceturtās paaudzes kuģis (saskaņā ar Rietumu klasifikāciju pieder mazo korvešu klasei) tika izveidots, izmantojot tehnoloģiju, kas samazina radaru un termisko parakstu.

Kas attiecas uz ķermeni, Skorpionam tas ir, tas ir ļoti ekonomisks. Ja iepriekšējās paaudzes raķešu laivas "Molniya", kuras degvielas rezerve uz klāja ir 104 tonnas, kreisēšanas diapazons ir 2200 jūdzes, tad "Scorpion" ar 64 tonnām degvielas kreisēšanas darbības rādiuss ir 2500 jūdzes, pārvietojoties ekonomiskais ātrums 12 mezgli. Turklāt laivas korpusam ir dota iespēja pašstabilizēties uz viļņa, tā ir aprīkota ar pakaļgala spoileri, kas darbojas kā stabilizatori. Rezultātā laivas apgāšanās līmenis tiek samazināts 5 reizes.

Veiktspējas raksturlielumi: tilpums 465 tonnas (pilna), garums 56,7 m, platums 10,3 m, iegrime 2,7 m, ātrums 38 mezgli (maksimums), 12 mezgli (ekonomisks), kreisēšanas diapazons 2500 jūdzes pie 12 mezgliem, autonomija 10 dienām , apkalpe 37 cilvēki.

Bruņojums: Artilērija 1x1 100 mm A-190E (80 šāviņi) – 5P-10A (“Puma”), granātmetējs DP-64, Pretgaisa artilērija 1 ZRAK “Kashtan-1” (2x6 30 mm, 2000 šāviņi), raķete ieroči 2x2 PU RCC "Yakhont", 1 ZRAK "Kashtan-1" (8 PU SAM 9M311-1M).

Mūsdienās Skorpions ir šāda veida kuģu evolūcijas virsotne. Tas ir bruņots ar vertikālās palaišanas pretkuģu raķeti Yakhont. Tās galvenā priekšrocība ir virsskaņas lidojuma ātrums, kas padara raķeti ļoti neaizsargātu pret ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmām. "Yakhont" šaušanas attālums ir 300 km.

Vadošā laiva tika nolaista 2001. gada 5. jūnijā. Tā celtniecību bija plānots pabeigt 2005. gadā. Tad tika plānots būvēt sēriju, Krievijas flotei - 10, Krievijas Federācijas Federālajam robežsardzes dienestam - 10. Eksportam bija paredzēts uzbūvēt 30 laivas, tostarp Āzijas un Klusā okeāna reģiona valstīm. Tomēr līdz šim (2013. gada decembris) pat šī projekta vadošā laiva nav pabeigta. Taču arī ziņas par būvniecības pārtraukšanu presē neparādījās.

3. Projekts 12418 "Molniya" - liela raķešu laiva

Raķešu laiva ir paredzēta ienaidnieka virszemes kaujas kuģu, laivu un transporta iznīcināšanai neatkarīgi un sadarbībā ar jūras spēku triecienvienībām.

Kā redzams fotoattēlā, šis projekts ir projekta 1241 attīstības turpinājums. Vienīgā atšķirība ir tā, ka tajā kā triecienraķešu ieroči tiek izmantotas spārnotās raķetes Urāns.

Mēs būvējam šīs laivas Vjetnamas flotei.

16 pretkuģu raķetes ir nopietns ierocis. Atgādināšu, ka šī projekta Krievijas flotē esošās laivas pārvadā tikai 4 spārnotās raķetes Moskit vai Termit.

Veiktspējas raksturlielumi: tilpums 538 tonnas (pilna), garums 56,1 m, platums 10,2 m, iegrime 3,65 m, ātrums 35 mezgli (maksimums), 12 mezgli (ekonomisks), kreisēšanas diapazons 2400 jūdzes pie 12 mezgliem, autonomija 10 dienas , apkalpe 42 cilvēki.

Bruņojums: Artilērija 1x76 mm AK-176M (314 patronas), 6x30 AK-630M - 2 komplekti (6000 patronu), Igla MANPADS - 12 komplekti, raķešu ieroči 4x4 PU pretkuģu raķetes "Uran-E", 120 mm pasīvā instalācija kompleksi traucējumi PK-10 - 1 komplekts (4 PU KT-216-E).

Apkoposim....

Mūsdienās Almaz Centrālajā jūras projektēšanas birojā ir vairāki uzlabojumi, kas ļauj mums būvēt raķešu un raķešu artilērijas laivas mūsu flotei. Un, ņemot vērā Vjetnamas flotes laivu būvniecības pieredzi, var apgalvot, ka mēs varam uzsākt sērijveida būvniecību.

Mani ļoti pārsteidz mūsu “stratēģu” izteikumi par steidzamu nepieciešamību būvēt kuģus “okeāna zonā”. Jā, tie ir vajadzīgi. Bet vai tagad? Varbūt sākumā ir jēga aizklāt savas piekrastes jūras pirms došanās okeānā? Raķešu laiva nav tik dārga. Ar kreisēšanas diapazonu līdz 2500 jūdzēm, tas viegli aptvers mūsu piekrastes ūdeņus. Un ar jaunākajām pretkuģu spārnotajām raķetēm uz klāja, laiva garantēti radīs galvassāpes ienaidnieka kuģiem.

Gaidīsim skaidrību mūsu admirāļu “gaišajās” galvās....

Projekta 12411 raķešu laivas ir paredzētas ienaidnieka virszemes kaujas kuģu, transporta un desanta kuģu un kuģu iznīcināšanai jūrā, bāzēs, jūras spēku grupām un to segumam, kā arī draudzīgu kuģu un kuģu nosegšanai no virszemes un gaisa apdraudējumiem.

Kopš 1981. gada raķešu laivas Molnija modifikācijā 12411 (12411M) sāka izmantot Padomju Savienības Jūras spēkos. Tie ir Molnija RK projekta 1241 attīstība. Galvenais izstrādātājs ir biedrība Almaz. Kopumā dažādās kuģu būvētavās tika uzbūvēti vairāk nekā trīs desmiti raķešu laivu. Galvenā atšķirība ir pretkuģu raķešu sistēmas uzstādīšana ar 3M-80 Moskit raķetēm, nevis Termit (P-15).

Mūsdienās 12411. sērijas raķešu laivas apkalpo Krievijas Jūras spēki. Pavisam nesen Lībija savas flotes vajadzībām pasūtīja trīs raķetes ar pretkuģu raķetēm Mosquito. (Kopš 2008. gada Lībijas puse ir pasūtījusi 3 RK no projekta 12411 no Vympel kuģu būvētavas. Paredzamās pasūtījuma izmaksas ir aptuveni 200 miljoni USD).

RK projekta 12411 izstrāde
Kaujas operācijas, kurās piedalījās raķešu kuģi, kas bruņoti ar pretkuģu raķetēm P-15 1967. gadā (Arābu un Izraēlas konflikts) un 1971. gadā (Indo-Pakistānas konflikts), kļuva par sākumpunktu raķešu kuģa izveidei ar uzlabotu pretraķešu sistēmu. ar jaudīgāku un modernāku pretkuģu raķeti "Moskit". Sākotnēji tika novērtētas iespējas izvietot pretkuģu raķetes Mosquito uz raķešu laivām, jo ​​īpaši projektā 205 RK, kas ir galvenais jūras pretkuģu raķetes P-15 nesējs. Rezultātā Project 205 RK nebija piemērots svara un izmēra īpašību ziņā, un projekta 1234 Ovod MRK nebija piemērots ātruma ziņā.

Jaunās raķešu laivas ar pretkuģu raķeti Moskit nepieciešamajam maksimālajam ātrumam vajadzēja būt vismaz 42-43 mezgliem. Kā izrādījās, mazās un vidējās raķešu laivas nespēja uzņemt Mosquitoes uz klāja un nodrošināt nepieciešamo ātrumu.

Tāpēc tika izvirzīts uzdevums izstrādāt lielu raķešu kuģi ar jaudīgu spēkstaciju, kas uzstādīta uz klāja. 1973. gadā tika izdots dekrēts, saskaņā ar kuru sākās modernas ātrgaitas raķešu laivas projektēšana un izstrāde. Turklāt saskaņā ar DBK tehniskajām specifikācijām tai jābūt ar labākajiem veiktspējas parametriem, mūsdienīgiem kaujas pašaizsardzības līdzekļiem, elektroniskajai karadarbībai, uzlabotai apdzīvojamībai un autonomijai.

Jaunā DBK projektēšana un izstrāde tika uzticēta biedrībai Almaz. Uzņēmumu grupa Yukhnina E.I. tiek iecelta par projektu vadītāju. Atbilstoši īstenotajai idejai, laivas tika izstrādātas kā vesela lielu kaujas laivu sistēma. Projekts 1241 kļuva par vienotu pamatu raķešu, pretzemūdeņu un patruļkuģu izveidei. Tika plānots masveidā ražot kuģus ne tikai Padomju Savienības vajadzībām, bet arī draudzīgo valstu flotu vajadzībām. Šī un militāri rūpnieciskā kompleksa dažādā gatavība komponentu ražošanai izraisīja vairāku modifikāciju rašanos un radīšanu, pamatojoties uz projektu 1241. Galvenajam izstrādātājam tika uzdots uzbūvēt divu galveno modifikāciju vadošos kuģus.

Pirmā modifikācija ir raķešu kuģis ar uzstādītām pretkuģu raķetēm Termit P15M un gāzturbīnas dzinējsistēmu. Šī modifikācija parādījās tāpēc, ka Moskit pretkuģu raķešu sistēmas un dīzeļdegvielas gāzturbīnas piedziņas sistēmas izstrādātāji aizkavēja produktu piegādi noteiktajā termiņā. Modifikācija saņēma apzīmējumu 1241-1 un ļāva sākt korpusa konstrukcijas ražošanu un ārvalstu klientu pasūtīto raķešu laivu ražošanu.

Vienlaicīgi ar pirmo modifikāciju norisinājās galvenās modifikācijas izstrāde - Projekta 12411 RK. Šī modifikācija kļuva par jauno raķešu laivu, kas bija nepieciešama Padomju Savienības flotei. Projekta 1241-1 vadošais kuģis ar Termit stājās dienestā ar Jūras spēku 1979. gadā. Projekta 12411 vadošais kuģis ar Moskit pretkuģu raķetēm un jaunu dīzeļdegvielas turbīnu bloku nonāca flotē 1981. gada beigās. Pirms tam veiksmīgi tika veikti rūpnīcas testi, pēc kuriem raķešu laiva tika nosūtīta uz Melno jūru, kur tika veikti galvenie testi. Pārbaužu laikā kuģim tika veikta galīgā galvenā aprīkojuma un ieroču izstrāde, pēc tam projekta 12411 vadošais RK veiksmīgi izturēja valsts testu komplektu. Pēc svina raķešu laivas nodošanas ekspluatācijā sākas šīs modifikācijas sērijveida ražošana. Lai ātri nodotu ekspluatācijā jaunus raķešu kuģus, Habarovskas un Sredne-Ņevskas kuģu būvētavās tika samontēti raķešu kuģi. Abas rūpnīcas uzbūvēja un piegādāja vidēji divas vai trīs raķešu laivas gadā; lielākā daļa raķešu laivu tika būvētas un nodotas ekspluatācijā no 1985. līdz 1992. gadam. Pirms 1985. gada tika uzbūvētas vēl trīs Project 1241-1 raķešu laivas.

Ierīce un dizains
RK ūdensizspaids ir aptuveni pustūkstotis tonnu, jauno kuģu arhitektūra ir gluda klāja ar apaļām tilpnēm (priekšā) un asām sastingēm (pakaļgalā). Tērauda korpuss ir sadalīts desmit nodalījumos, lai nodrošinātu izturību. Virsbūve un iekšējās kuģa starpsienas ir izgatavotas no alumīnija sakausējumiem. Projekts 12411 RK tika aprīkots ar jaunu kombinētā tipa dīzeļdegvielas gāzturbīnas bloku. Tas sastāvēja no diviem gāzturbīnu dzinējiem un 2 dīzeļdzinējiem, kas pārraidīja ģenerēto jaudu uz diviem fiksēta soļa dzenskrūvēm, kas nodrošināja maksimālo ātrumu 40 mezgli vai vairāk.

Bruņojums
Papildus galvenajam pretkuģu kompleksam ar pretkuģu raķeti 3M-80 Moskit, raķešu laiva bija aprīkota ar vienu AK-176 lielgabala stiprinājumu ar 76 mm kalibru un diviem sešstobru AK-630 lielgabalu stiprinājumiem ar 30 mm kalibru. Bija iespējams uzstādīt divus Strela-3 MANPADS blokus.

Projekts 12411 raķešu kuģi
Kopā tika nolaisti 34 kuģi, tie tika uzbūvēti Ļeņingradas Almaz, Sredne-Nevsky un Habarovskas rūpnīcās:
R-46 - sērijas numurs 402, sērijas vadošais kuģis, nolikts 1976. gada martā asociācijas Almaz objektos, palaists no krājumiem 1980. gada martā, nodots ekspluatācijā 1981. gada decembrī. Likvidēts 1994. gadā;
R47 - sērijas numurs 206, pirmais kuģis, kas tika nolaists Sredne-Nevsky rūpnīcas objektos 1983. gada jūnijā, palaists no krājumiem 1986. gada augustā, nodots ekspluatācijā 1987. gada februārī. Gaisa desanta numurs 819. DKBF (36 BrRKA);
R-60 - sērijas numurs 207, noteikts 1985. gada decembrī, palaists no krājumiem 1986. gada decembrī, nodots ekspluatācijā 1987. gada decembrī. Gaisa desanta numurs 955. Modernizēts - ZAK Broadsword uzstādīšana. Melnās jūras flote;

R-160 (MAK-160) - sērijas numurs 208, nolikts 1986. gada februārī, palaists no krājumiem 1987. gada septembrī, nodots ekspluatācijā 1988. gada augustā. Jaunināts uz projektu 12411T. Gaisa desanta numurs 054. Kaspijas flotile;
R-187 (Zarechny) - sērijas numurs 209, nolikts 1986. gada jūlijā, palaists no krājumiem 1988. gada aprīlī, nodots ekspluatācijā 1989. gada martā. Gaisa desanta numurs 855. DKBF (36 BrRKA);
R-239 - sērijas numurs 210, noteikts 1987. gada oktobrī, palaists no krājumiem 1988. gada decembrī, nodots ekspluatācijā 1989. gada septembrī. Gaisa desanta numurs 953. Melnās jūras flote;
R-334 (Ivanovets) - sērijas numurs 211, nolikts 1988. gada janvārī, palaists no krājumiem 1989. gada jūlijā, nodots ekspluatācijā 1989. gada decembrī. Gaisa desanta numurs 954. Melnās jūras flote;
R-109 – sērijas numurs 212, nolikts 1989.gada jūlijā, palaists no krājumiem 1990.gada aprīlī, nodots ekspluatācijā 1990.gada oktobrī. Gaisa desanta numurs 952. Melnās jūras flote;
R-291 (Dimitrovgrad) - sērijas numurs 213, noteikts 1985. gada decembrī, palaists no krājumiem 1986. gada decembrī, nodots ekspluatācijā 1987. gada decembrī. Gaisa desanta numurs 825. DKBF (36 BrRKA);
R-293 (Morshansk) - sērijas numurs 214, noteikts 1991. gada aprīlī, palaists no krājumiem 1991. gada augustā, nodots ekspluatācijā 1992. gada martā. Gaisa desanta numurs 874. DKBF;
R-2 - sērijas numurs 215, noteikts 1991. gadā, palaists no krājumiem 1994. gadā, nodots ekspluatācijā 2000. gada februārī. Gaisa desanta numurs 870. DKBF (36 BrRKA);
R-5 - sērijas numurs 216, pēdējais RK, kas tika novietots Srednes-Ņevskas rūpnīcas objektos 1991. gadā;
R-66 - sērijas numurs 905, pirmais, ko Kazahstānas Republika noteica Habarovskas rūpnīcas objektos, tika nodots ekspluatācijā 1985. gada aprīlī. Likvidēts 1999. gadā;
R-85 – kārtas numurs 906, nodots ekspluatācijā 1985.gada septembrī;
R-103 – kārtas numurs 907, nodots ekspluatācijā 1985.gada novembrī;
R-113 – sērijas numurs 908, nodots ekspluatācijā 1985. gada decembrī. Likvidēts 1997. gadā;
R-158 – sērijas numurs 909, nodots ekspluatācijā 1986. gada oktobrī. Likvidēts 1996. gadā;
R-76 - sērijas numurs 910, nodots ekspluatācijā 1986. gada decembrī. Likvidēts 1996. gadā;
R-83 – kārtas numurs 911, nodots ekspluatācijā 1986.gada decembrī;
R-229 – kārtas numurs 912, nodots ekspluatācijā 1987.gada septembrī;
R-230 – sērijas numurs 913, nodots ekspluatācijā 1987. gada decembrī. Likvidēts 1997. gadā;
R-240 – kārtas numurs 914, nodots ekspluatācijā 1988.gada oktobrī;
R-261 – sērijas numurs 915, nodots ekspluatācijā 1988. gada decembrī. Gaisa desanta numurs 991. Klusā okeāna flote (Kazahstānas Republikas 2. diena);
R-271 – kārtas numurs 916, nodots ekspluatācijā 1989.gada septembrī;
R-442 – kārtas numurs 917, nodots ekspluatācijā 1989.gada decembrī;
R-297 – sērijas numurs 918, nodots ekspluatācijā 1990.gada septembrī. Gaisa desanta numurs 951. Klusā okeāna flote;
R-298 – sērijas numurs 919, nodots ekspluatācijā 1990.gada decembrī. Gaisa desanta numurs 940. Klusā okeāna flote (Kazahstānas Republikas 2. diena);
R-11 – sērijas numurs 920, nodots ekspluatācijā 1991. gada septembrī. Gaisa desanta numurs 916. Klusā okeāna flote (Kazahstānas Republikas 2. diena);
R-14 – sērijas numurs 921, nolikts 1988. gadā, nodots ekspluatācijā 1991. gada decembrī. Gaisa desanta numurs 924. Klusā okeāna flote (Kazahstānas Republikas 2. diena);
R-18 – sērijas numurs 922, nodots ekspluatācijā 1992. gada augustā. Gaisa desanta numurs 937. Klusā okeāna flote (Kazahstānas Republikas 2. diena);
R-19 – sērijas numurs 923, nodots ekspluatācijā 1992. gada decembrī. Gaisa desanta numurs 978. Klusā okeāna flote;

R-20 - sērijas numurs 924, noteikts 1989. gadā, palaists no krājumiem 1991. gada oktobrī, nodots ekspluatācijā 1993. gada novembrī. Gaisa desanta numurs 921. Klusā okeāna flote (Kazahstānas Republikas 2. diena);
R-24 - sērijas numurs 925, noteikts 1989. gadā, palaists no krājumiem 1991. gada decembrī, nodots ekspluatācijā 1994. gada decembrī. Gaisa desanta numurs 946. Klusā okeāna flote (Kazahstānas Republikas 2. diena);
R-29 – sērijas numurs 924, pēdējais RK, kas nolikts Srednes-Ņevskas rūpnīcas objektos 1992. gadā, nodots ekspluatācijā 2003. gada septembrī. Gaisa desanta numurs 916. Klusā okeāna flote (Kazahstānas Republikas 2. diena).

Galvenās īpašības:
- garums – 56,1 metrs;
- platums – 10,2 metri;
- iegrime – 4,3 (2,5) metri;
- normāls/maksimālais darba tilpums – 436/493 tonnas;
- ātrums – 38-39 līdz 41 mezgls;
- diapazons 1600 jūdzes (ātrums 20 mezgli) vai 400 jūdzes (ātrums 36 mezgli);
- Jauda - dīzeļa gāzes turbīnas agregāts, kombinēts, divi dīzeļdzinēji (8000 ZS) un divas turbīnas (24000 ZS);
- Bruņojums - 4 nesējraķetes ar 3M-80 (pretkuģu raķetes Moskit); viens AK-176 kalibrs 76.2mm; divi AK-630 30mm kalibrs; iespēja uzstādīt divus Strela-3 vai Igla MANPADS;
- Aprīkojums – uzlabots radaru komplekss;
-- Laivas apkalpe – 40/41 jeb 44 cilvēki.

Informācijas avoti:
http://www.arms-expo.ru/049056050057124054057052055.html
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/navy/bokat/data/ic_nomenrussianavybokat/8/
http://bastion-karpenko.narod.ru/VVT/12411.html
http://forums.airbase.ru/2007/01/p2118204.html

Ļeņingradas kuģu būvētava "Pella", kas atrodas Ļeņingradas apgabala Otradnijas pilsētā, uzsāka divu Krievijas Jūras spēku vajadzībām būvētu Project 03160 "Raptor" patruļkuģu testēšanu.

Kopš 2013. gada Pella rūpnīca ir uzbūvējusi jau 11 šādas laivas. 2 no tiem ir iekļauti Baltijas flotē, 5 - Melnās jūras flotē, risinot izlūkošanas misijas speciālo jūras punktu sastāvā. Divi Black Sea Raptors tika pārcelti uz Sīrijas Tartus 2016. gadā. Vēl viena laiva tika uzbūvēta kā sakaru laiva, bet tiek izmantota VIP jūras spēku komandieru pārvadāšanai. Kā vēsta bmpd blogs, tas pastāvīgi pietauvojies Krievijas Federācijas Nacionālās aizsardzības kontroles centra piestātņu kompleksā Maskavas upes Frunzenskas krastmalā.

Dažādu projektu un mērķu kuģu būvniecība Krievijas flotei, iespējams, ir visdinamiskākais iekšzemes kuģu būves segments. Visi no tiem veido tā saukto “moskītu floti”, kas ar augstu efektivitāti darbojas piekrastes zonā, risinot pilnu aizsardzības un kaujas uzdevumu klāstu 100 līdz 700 jūdžu attālumā no bāzes.

Ātrlaiva "Raptor"

"Raptor", kas izstrādāts Pella rūpnīcas projektēšanas birojā, iespējams, ir mazākā laiva. Tā tilpums ir 23 tonnas, un tā garums ir 17 metri. Paredzēts patrulēšanai savā atbildības jomā. Bet viņš var arī doties “darba braucienos” uz kuģa vai lielu izkraušanas kuģu piestātnes kamerā. Kā minēts iepriekš, to darīja Melnās jūras flotei norīkotie “Raptors”.

Šīs ir pārliecinoši ātrākās laivas Krievijas flotē, to ātrums ir 48 mezgli. (Tiesa, Kaspijas flotilei tiek piešķirti divi ātrāki, taču to kalpošanas laiks ir gandrīz izsmelts). Tas ir, Raptor spēj nogādāt 20 īpašo spēku karavīrus 100 jūdžu attālumā gandrīz 2 stundu laikā. Ekonomiskā ātrumā laiva var nobraukt 300 jūdzes. Milzīgo ātrumu nodrošina divi dzinēji ar kopējo jaudu 2300 ZS, ko darbina ūdens strūklas piedziņas sistēma.

Apkalpe - 2 cilvēki. Ķermenis ir bruņots. Laiva ir bruņota ar trim ložmetējiem. Sānos ir “parastie” 7,62 mm ložmetēji. Nopietnāks ierocis ir Vladimirova smagais ložmetējs. Tas ir aprīkots ar optiski elektronisku moduli, kas spēj noteikt mērķus uz traucējumu fona 3 km attālumā. Uguns vadības sistēma aprēķina mērķa trajektoriju un veic traucējošo faktoru korekcijas. Mērķtiecīga šaušanas distance - 2 km.

Saskaņā ar līgumu ar Aizsardzības ministriju Pella rūpnīcā tiks uzbūvēti vēl 6 Raptors. Tādējādi to skaits sasniegs 17.

Projekts 21980 pretsabotāžas laiva "Rook" 2008. gadā izstrādāja Ņižņijnovgorodas projektēšanas birojs "Vympel". Sakarā ar lielo flotes nepieciešamību pēc šī projekta laivām, tās tiek būvētas uzreiz trīs rūpnīcās - Zeļenodolskas kuģu būvētavā, Vladivostokas "Vostochnaya Verf" un Ribinskas "Vympel". Paredzēts, lai apkarotu sabotāžu un teroristu spēkus un līdzekļus jūras spēku bāzu ūdeņos.

Laivas Grachonok, pirmā četru pretsabotāžas laivu sērijā, ko pasūtījusi Krievijas Aizsardzības ministrija, nolaišana Vympel kuģu būvētavā

Šis ir ietilpīgāks kuģis nekā Raptor, kura ūdensizspaids ir 139 tonnas un garums 31 metrs. Maksimālais ātrums - 23 mezgli, kreisēšanas diapazons - 200 jūdzes. Apkalpe - 8 cilvēki.

Laiva ir aprīkota ar progresīviem virszemes un zemūdens situācijas uzraudzības līdzekļiem, kā arī aprīkojumu, kas ļauj veikt darbus līdz pat 300 metru dziļumā. Tajos ietilpst: radars, hidroakustiskā stacija, optiski elektroniskais komplekss, tālvadības zemūdens transportlīdzeklis, kuģu niršanas komplekss ar spiediena kameru.

Bruņojums ietver 14,5 mm smago ložmetēju un rokas granātmetēju. Lai aizsargātu pret diversantu zemūdens uzbrukumiem, tiek izmantots automātisks 10 stobru granātmetējs ar 55 mm kalibru. Tas spēj trāpīt diversantiem dziļumā līdz 40 metriem un attālumā līdz 16 metriem. Šaujot uz virsmām, darbības rādiuss sasniedz 500 metrus. Aizsardzību pret gaisa uzbrukumu nodrošina 4 Igla MANPADS.

Ekspluatācijā ir 12 laivas. Vēl 4 tiek būvēti.

“Moskītu flotes” galveno triecienspēku nodrošina vairāku konstrukciju raķešu laivas, kas viena no otras atšķiras ar izmantotajām pretkuģu raķešu sistēmām. Tās ir lielas raķešu laivas ar projektiem 12411, 12411 T, 12417. Visas šīs ir pamatprojekta 1241 “Molniya” modifikācijas, kas izstrādātas 1979. gadā Almaz Centrālajā jūras projektēšanas birojā, reaģējot uz līdzīgām Rietumu norisēm.

Pavisam Jūras spēkiem tika uzbūvētas 50 laivas, bet vēl 30 - eksportam. Šobrīd ekspluatācijā ir 26 laivas, no kurām pēdējā flotē diezgan modernizētā veidā nonāca 2000. gados. Turklāt Jūras spēku pavēlniecība pasūtīja vēl 2 laivas, kuras nākamgad paredzēts uzbūvēt Vympel kuģu būvētavā Rybinskā.

Laivas jaunāko modifikāciju galvenais ierocis ir četras virsskaņas spārnotās raķetes P-270 Moskit, kuras tika nodotas ekspluatācijā 1984. gadā. Neskatoties uz to, ka laivai ir mazs ūdensizspaids (apmēram 500 tonnas), viena raķete spēj iznīcināt kuģi ar 20 tūkstošu tonnu tilpumu. Tas ir diezgan moderns, par ko liecina, piemēram, raķetes lidojums 7 metru augstumā, elektroniskās kara iekārtas un darbības rādiuss, kas atkarībā no lidojuma trajektorijas ir no 120 km līdz 250 km. Un ļoti cienījams maksimālais ātrums 2,8 M. Raķetei piemīt manevrēšanas spēja.

Artilērijas ieročos ietilpst AK-176 76 mm kalibra stiprinājums, kas ļauj veikt automātisku šaušanu, izmantojot kuģa radaru, un 6 stobru AK-630 30 mm kalibra automātiskais artilērijas stiprinājums. Aizsardzību pret gaisa uzbrukumu nodrošina stacionārā pretgaisa aizsardzības sistēma Strela-3.

Runājot par laivas radiotehniskajiem ieročiem, to spējas nav zemākas par līdzīgiem mazo raķešu kuģu ieročiem.

Kā jau minēts, kopējā darba tilpums, atkarībā no modifikācijas, svārstās no 460 tonnām līdz 550 tonnām. Garums - 56 metri. Platums - 10 metri. Apkalpe - 40 cilvēki, tajā skaitā pieci virsnieki. Ar ievērojamu svaru un izmēriem laivas maksimālais ātrums ir 42 mezgli, ar kuru tā veic 400 jūdžu attālumu. Ekonomiskais 12 mezglu ātrums nodrošina 2400 jūdžu diapazonu.

Izkraušanas kuģu klasi, no kurām Krievijas flotē ir 35 vienības, pārstāv pieci projekti. “Senākā” no tām ir Projekts 1176 "Haizivs" tika nodots ražošanā 70. gadu sākumā. Pārējie datēti ar mūsu vēstures Krievijas periodu.

Absolūtais pasaules rekordists ir projekts 11770 "Zemes". Šie gaisa spilveni ar 99 tonnu tilpumu un 26 metru garumu spēj pārvadāt 92 pilnībā aprīkotus desantniekus vai ekipējumu, kas sver 45 tonnas. Tajā pašā laikā tā ātrums ir 30 mezgli un darbības rādiuss ir 600 jūdzes. Kopš 1993. gada ir uzbūvētas 16 laivas.

Jauns projekta 21820 "Dugong" izkraušanas laivas tika izstrādāti 2005. gadā Centrālajā projektēšanas birojā nosauktajiem zemūdens spārniem. R.E. Aleksejeva. Šī gaisa spilvena ātrums ir ievērojami lielāks – 35 mezgli. Ar kopējo 280 tonnu tilpumu tas spēj pārvadāt līdz 140 tonnām kravas. Tie varētu būt 2 galvenie kaujas tanki, 4 bruņutransportieri, simts desantnieki dažādās kombinācijās. Laiva var izkraut karaspēku nesagatavotā krastā, tā teikt, “savvaļas” krastā. Tiek pieņemts, ka katrā flotē jābūt 4-5 šādām laivām. Līdz šim ir uzbūvēti 5. Katram no tiem tika doti 1812. gada Tēvijas kara laikā izcēlušies virsnieku vārdi - “Atamans Platovs”, “Deniss Davidovs”, “Ivans Karcovs”, “Leitnants Rimskis-Korsakovs”, “ Midshipman Ļermontovs”. Šobrīd tiek būvētas vēl 9 laivas.

Izkraušanas laiva "Michman Lermontov" projekts 21820 "Dugong"

Projekts 02250 izkraušanas laivas, ko izstrādājusi kompānija Euroyachting, kas pieder Rybinskas kuģu būvētavai, sāka celtniecību 2014. gadā. Divas vienības ir gatavas. Tā ir neliela, ar 20 tonnu ūdensizspaidu, bet ātrgaitas laiva, kas sasniedz 40 mezglu ātrumu. Pārvadā 19 desantniekus 400 jūdžu attālumā. Laiva ir bruņota ar ložmetējiem, kā arī bezpilota lidaparātu, ko izmanto izlūkošanas nolūkos. Laiva paredz arī četru mīnu izvietošanu. Dizaineri nodrošināja vēl četras laivas modifikācijas: komandu laivu, medicīnas laivu ar intensīvās terapijas nodaļu, ugunsdzēsēju un niršanas laivu.

"Vecā-jaunā" līnija ir ļoti interesanta līnija kaujas ziņā. gaisa spilvena desanta kuģa projekts 12061 "Murena-M", izstrādāts Almaz Centrālajā jūras dizaina birojā. Tās celtniecība jāsāk pavisam drīz. Šī ir Moray modifikācija, kas, sākot ar 80. gadiem, tika uzbūvēta 11 eksemplāros. “Moray zutis” bija 70. gadu projekta 1206 “Squid” laivas izstrāde, kas sasniedz 55 mezglu ātrumu. Divas šādas laivas joprojām kalpo Kaspijas flotilē.

Morejai ir arī rekordliels ātrums – 55 mezgli. Tomēr tas ir ievērojami palielinājis uguns spēku. Kalmar ir aprīkots tikai ar diviem 12,7 mm ložmetējiem. "Moray" spēj nodrošināt efektīvu uguns atbalstu desanta karaspēkam. Tas ir bruņots ar diviem 30 mm automātiskajiem artilērijas stiprinājumiem un diviem tāda paša kalibra granātmetējiem. Uz kuģa ir arī 8 Igla MANPADS.

Nosēšanās lidmašīna "Jeyran" un "Kalmar"

Murena-M laivas kopējā tilpums ir 150 tonnas. Garums - 31 metrs, platums - 14,6 metri. Diapazons - 200 jūdzes. Apkalpe - 12 cilvēki. Spēj pārvadāt vienu tanku vai 2 bruņutransportierus vai 140 jūras kājniekus. Spēj pārvarēt 0,8 metrus augstus šķēršļus.

Plānota piecu Murena-M laivu būvniecība.

Ekspluatācijā turpina vēl 4 laivas, kas pieder pie apdraudētā veida ieročiem. Šis projektu 1204 artilērijas laivas "Shmel". Tam ir amfībijas tanka PT-76B tornītis ar 76 mm lielgabalu. 60. - 79. gados uzbūvētas 118 šādas laivas. Mums ir palikuši 4 no tiem. Kopš laivas tika uzbūvētas Nikolajevā, tagad tās tiek plaši izmantotas Ukrainā.