Zemūdene ar 13 no spēles PSRS. Marinesko varoņdarbs un “Gustlofa” traģēdija

2011. gada 1. oktobrī Kronštatē notika svinīgā sanāksme, kas bija veltīta 25. gadadienai kopš pieminekļa izveides Sarkanā karoga zemūdenes "S-13" varonīgajai apkalpei, tās kaujas komandierim 3. pakāpes kapteinim Aleksandram Ivanovičam Marinesko. Mītiņā piedalījās zemūdenes veterāni no Sanktpēterburgas un citām pilsētām, zemūdenes S-13 apkalpes ģimenes locekļi, sabiedrisko organizāciju pārstāvji, Kronštates garnizona jūrnieki. Goda viesis bija arī pieminekļa veidotājs Maskavas tēlnieks Valērijs Semenovičs Prihodko (www.prikhodka.ru).

Fīrers nāvīgi ienīda padomju karaspēku; tā nebija nejaušība, ka neviens nebrīvē neizturējās tik nežēlīgi kā pret viņiem. Bet tikai viens padomju flotes virsnieks saņēma godu tikt pasludinātam par Reiha ienaidnieku un viņa personīgo ienaidnieku... Un ne velti.

Hitlers cerēja pagarināt karu ar antinacistiskās koalīcijas valstīm uz nenoteiktu ilgu laiku, kura laikā saskaņā ar fīrera centieniem neizbēgami notiktu šī ne pārāk organiskā bloka sabrukums, kas ļautu Vācijai noslēgt mieru ar anglosakšus un frančus Rietumos un turpināt karu austrumos pret PSRS .

1945. gada janvārī padomju karaspēks, attīstot spēcīgu ofensīvu dziļi nacistu reihā, aplenca Dancigu, seno Polijas pilsētu Gdaņsku. Šajā senajā citadelē, ko nacisti pārvērta par sava dominances cietoksni Vislas reģionā un Baltijas ziemeļu daļā, papildus spēcīgai militārajai grupai tika nogriezta Hitlera oficiālās elites krāsa - visa veida fīreri, leiteri, komisāri. kurš vadīja slāvu zemju izlaupīšanu un ģermanizāciju.

Šeit bāzējās arī 2. Reihsmarines zemūdeņu apmācības divīzija. 1945. gada janvārī tās sienās 3700 “blondie zvēri” gatavojās atdot savu dzīvību uz pielūgsmes altāra fīreram un tēvzemei. Viņi sapņoja par sava vārda iemūžināšanu ar varoņdarbiem, kas līdzīgi tiem, ko veica viņu priekšgājēji, tā paša alma mater dzimtas iedzīvotāji Ginters Priens (1940. gadā viņš nosūtīja dzelmē spēcīgāko angļu līnijkuģi Royal Oak un kopumā iznīcināja 28 ienaidnieka kuģus) un Otto. Krečmers (pārspēja absolūto snieguma rekordu, nogremdējot 44 tirdzniecības kuģus un 1 iznīcinātāju). Jau izveidotajām apkalpēm, kas tika nogādātas uz Ķīli un Flensburgu, bija jāieņem vietas 123 jaunāko XXI sērijas zemūdeņu nodalījumos, kas aprīkoti ar snorkeli - ierīci akumulatoru uzlādēšanai zemūdens stāvoklī, kas krasi palielināja autonomiju. un navigācijas noslēpums.

Lieladmirāļa Kārļa Doenica zemūdenes bija Hitlera pēdējā cerība. Viņiem bija jāīsteno totālas zemūdeņu kara plāns.

Pēkšņi palaižot jūrā sakarus starp Veco un Jauno pasauli (nevis to, ko Atlantijas okeāna kaujas laikā iznīcināja angloamerikāņu pretzemūdeņu aizsardzība), vairāk nekā trīs desmiti svaigu zemūdeņu “vilku baru”, katrā no kurām bija munīcija. 20 torpēdu ietilpība un navigācijas autonomija līdz 16 000 jūdzēm, fīrers cerēja bloķēt Angliju, izjaukt karaspēka piegādi Eiropā un iegūt laiku, kas nepieciešams antihitleriskās koalīcijas sabrukšanai. Ņemot vērā XXI sērijas laivu izcilos tehniskos datus un vācu dziļjūras korsāru nopietno kaujas apmācību, šis plāns radīja nopietnus draudus tūkstošiem sabiedroto dzīvībām.

Jautājums par Dancigas zemūdens skolas evakuāciju, kuras absolventiem šo liktenīgo misiju galvenokārt uzticēja Hitlers, tika īpaši apspriests vienā no janvāra sanāksmēm viņa bunkurā.

Kopš 1942. gada skola atradās uz milzīgā pasažieru lainera Wilhelm Gustlow, kas atradās Dancigas ostā un sākotnēji tika būvēts nacistu elites kruīza lidojumiem no Reiha uz Kanāriju salām, un, sākoties Otrajam pasaules karam, vispirms pārveidots par slimnīcas kuģi un pēc tam par peldošu kazarmu Hitlera iecienītākajiem.

Visa Vācija lepojās ar kuģi. Nav nejaušība, ka viņam tika dots ievērojamas NSDAP personas vārds, kurš izbaudīja līdera īpašo uzticību un izveidoja uzbrukuma karaspēku, piemēram, SA no vietējiem vāciešiem Šveicē.

1936. gadā Gustlovu nošāva un nogalināja Dienvidslāvijas antifašists. Fīrers speciāli ieradās Hamburgā 1938. gadā, lai atzīmētu viņa cīņu biedra vārdā nosauktā kuģa palaišanu ūdenī. Viņš pats izvēlējās tūristu lainera nosaukumu, kuram vajadzēja iemiesot “tūkstoš gadu reiha” spēku un pilnību, un stundu garā “ugunīgā” runā pauda patiesu sajūsmu par “Ārijas” šedevru. kuģu būve, kas izveidota pēc viņa plāniem.

Jāatzīst, ka bija par ko apbrīnot. Gandrīz divsimt metru garš, 9 klāju milzis, 15 stāvu ēkas augstums, ar starpsienām sadalīts neskaitāmos nodalījumos, papildus simtiem ērtu kajīšu, tajā bija restorāni, ziemas dārzs, peldbaseins un sporta zāle. Tilpums 25 tūkstoši tonnu! Vēl šodien pa okeāniem klīst daži Gustlovam līdzvērtīgi milži.

Un šis superlaineris, kurā atradās aptuveni 100 zemūdenes apkalpes, vairāk nekā 4000 papildu augsta ranga SS un Vērmahta amatpersonu, ģenerāļu un virsnieku (kopā vairāk nekā 8000 pasažieru), ievērojot visus piesardzības pasākumus 1945. gada 30. janvāra pusdienlaikā, nost no piestātnes sienām un izgāja jūrā...

Tajā pašā dienā, pulksten 20:10, padomju zemūdene S-13, kuru komandēja 3. pakāpes kapteinis Aleksandrs Marinesko, kreisējot Dancigas līcī, gaidot mērķus torpēdas uzbrukumam, izcēlās, lai uzlādētu baterijas.

Tā piederēja C IX-bis sērijas zemūdeņu saimei, kas tika uzbūvēta Lielā Tēvijas kara priekšvakarā, un pēc savām īpašībām bija ievērojami zemāka par Hitlera XXI sērijas zemūdenēm, kas īpaši izveidotas operācijām Pasaules okeānā. "Eska" bija 870 tonnu ūdensizspaids, 10 000 jūdžu kreisēšanas diapazons, 30 dienu izturība un niršanas dziļums līdz 100 metriem. Tās bruņojums sastāvēja no 6 torpēdu caurulēm (4 priekšgala un 2 pakaļgala), 100 mm lielgabala un 45 mm pusautomātiskās mašīnas. Bet padomju dizaineri neizgudroja snorkeli, un tas radīja ievērojamas grūtības “autonomajā” sistēmā.

Kampaņa jau bija ilga 17 dienas. Kruīziem atvēlētā teritorija bija milzīga: no Bornholmas salas līdz Brewsterort bākai 150 jūdzes — apgabala platumā un līdz Dancigas līča rīklei 40 jūdžu dziļumā. Mēģiniet, pārbaudiet to ātri, un galvenais, uzmanīgi... Kā laimējās, vētra nav norimusies visa brauciena laikā.

Bocmanim ar lielām grūtībām izdevās kādu minūti vai divas noturēt laivu līdzsvarā, kamēr komandieris steidzīgi pieķērās periskopam. Un naktī uz bedrainajiem ceļiem notika ārkārtīgi bīstama akumulatoru uzlāde.

Tātad - dienu pēc dienas. Vienmuļi, garlaicīgi. Eski žurnāls taupīgi liecināja: “17. janvāris. No Sovinformburo ziņojuma uzzinājām par 1. Baltkrievijas frontes karaspēka ofensīvas sākumu uz dienvidiem no Varšavas. Ekipāža bija priecīga... Vētra bija apmēram 9 balles. Naktī vairāki jūrnieki izkrituši no gultām. No rīta iegremdējāmies, tad apgūlāmies zemē. Lai gan dziļums ir 50 metri, laiva lieliski šūpojas...

18. janvāris. Mēs uzpeldējām 00.40. Vētra turpinās. Milzīgs vilnis gandrīz aiznesa viduskuģi Toropovu aiz borta. Vecākais jūrnieks Jurovs viņu atturēja... No radio ziņas mēs uzzinājām par Varšavas atbrīvošanu no mūsu karaspēka puses...

20. janvāris. Slikto laikapstākļu dēļ mēs reti nonākam zem periskopa. Netika atrasts neviens transports... Dzirdami lādiņu sprādzieni..."

Pieredzējušam zemūdenim šie sprādzieni runāja patiesi. Kuģa komandieris zināja, ka citu zemūdeņu vadība viņu nav nosūtījusi uz meklēšanai atvēlēto zonu. Tas nozīmē, ka tāli plīsumi “aizmugurē” nepavisam neliecina, ka nacisti “dzenā” kādu no viņa militārajiem draugiem pa Baltiju, vajājot atklāto zemūdeni. Nē, notiek profilaktiskā bombardēšana. Ja tā, tad drīz nāks lielie medījumi - lielas pārvietošanās kuģi, iznīcinātāju un torpēdu ķērāju pavadībā, varbūt kreiseris...

Gatavojieties, draugi! - komandieris iedrošināja jūrniekus. – Mana sirds jūt, ka karavāna gatavojas doties prom. Tas būs karsts!

Bet dienas dod vietu dienām, un joprojām nav nopietna mērķa...

“26.-27.janvāris. Tas ļoti šūpojas, reizēm noliekot laivu uz sāniem 45 grādu leņķī. Vētra virs 8 punktiem. Saldēšana. Antena, margas un klājs ir pārklāti ar cietu ledu. Kad tas ir iegremdēts, gaisa padeves vārpsta dīzeļdzinējiem ļauj ūdenim iziet cauri, līdz ledus uz tā vāka atkūst. No operatīvā ziņojuma uzzinājām, ka mūsu karaspēks sasniedz Dancigas līča krastu,” žurnālā raksta radists.

Jūra ir nomierinājusies. Bet zemūdeņu dvēselēs nav miera, nē, plosās vētra. Vairāk nekā pusmēness jūrā, un mēs joprojām neesam redzējuši ienaidnieku pie horizonta, un mēs neesam izšāvuši nevienu no 12 torpēdām! Cilvēki ir noguruši no darāmajām lietām!

Un šifrēts ziņojums no flotes štāba rada sajūsmu: “Zemūdeņu komandieriem jūrā. Saistībā ar mūsu karaspēka ofensīvas sākumu gaidāma fašistu bēgšana no Kēnigsbergas un Dancigas. Uzbrūk vispirms ienaidnieka lielajiem karakuģiem un transportiem...” Bet kur viņš ir, šis ienaidnieks?

Navigators Nikolajs Redkoborodovs savā iežogojumā virs kartes nepārtraukti “raida maģiju”, ik pa laikam noklikšķinot uz hronometra un slīdņa. Viņa uzdevums ir aprēķināt kursus, kas ļautu īsā laikā pilnībā izpētīt visu apkārtni. Tas nav viegls uzdevums – jāņem vērā visi sēkļi, krasti un nogrimušie kuģi, kas nāk pa ceļu. Jāatceras visas kļūdas, kas rodas no neprecīzas dotā kursa stūrēšanas, no ātruma zaudēšanas kāpumos.

S-13 paveicās ar navigatoru. Komandieris leitnants Redkoborodovs ir brigādes “esok” labākais speciālists, 1943. gadā viņš meistarīgi vadīja Jurija Rusina zemūdeni M-90 pa Somu līci, kas bija pieblīvēta ar mīnu laukiem un pretzemūdeņu tīkliem. Bet neatkarīgi no tā, kāda pieredze jums ir aiz muguras, jūs nekad nezināt vētrainajā traucējumu jūrā, kas tur jūs pastāvīgā spriedzē?!

Laivas mehāniķim Jakovam Kovaļenko neklājās viegli. Viņam šī bija pirmā kampaņa kā neatkarīgam kaujas vienības komandierim (iepriekšējais kaujas galviņas komandieris Georgijs Dubrovskis tika nosūtīts mācīties uz akadēmiju). No iepriekšējiem braucieniem ar Dubrovski jaunais virsnieks saprata galveno: ir stingri jākontrolē elektriķu sardze, no viņiem ir atkarīga laivas kustība zem ūdens ar elektromotoru palīdzību. Taču neaizmirstiet arī par sateces spārniem – tie nekļūdīsies, it īpaši iegremdēšanas un pacelšanās posmos. Kuģa dzīvība ir jūrnieku rokās...

Bet visgrūtāk ir laivas komandierim. Viņš ir atbildīgs par kampaņas panākumiem, par kaujas rezultātu. Viņu satrauc Baltijas dzīles, kas ir piebāztas ar mīnām dažādos līmeņos - grunts un enkura. Kā manevrēt, ja jāizvairās no ienaidnieka patruļkuģu dziļuma lādiņiem, nejauši nepieskaroties mīnai?

Un tad mani joprojām pārņem skumjas domas par savu dzīvi. Galu galā Aleksandrs Ivanovičs tika nosūtīts kampaņā, lai nomazgātu grēku ar asinīm. 1945. gada Jaungada naktī “vāciņš trīs” devās “mazā” jautrībā Somijas pilsētā Turku. Aizgāju ar draugu uz restorānu, izdzēru glāzi... Vispār bāzē atgriezos divas dienas vēlāk, nekā bija paredzēts.

Padomju virsnieka pazušana svešā ostā un pat mīlas dēka ar citas valsts pilsoni tolaik bija jurisdikcijas lieta, viņus nosūtīja uz soda bataljonu un ne jau tāpēc. Marinesko draudēja arī tribunāls. Vienīgais, kas viņu izglāba, bija klasiska zemūdens kara profesionāļa reputācija (1944. gada oktobrī Dancigas līcī viņa "eska" nogremdēja ienaidnieka transportu ar 5000 tonnu tilpumu, un, izšāvis visas torpēdas, viņš uzdrošinājās izcelties virsū un iznīcināt ienaidnieku ar uguni no priekšgala lielgabala), un visas apkalpes atbalsts, sirds salauzts, meklēja komandieri un piecēlās viņa aizstāvībai. Komanda nolēma publiski nemazgāt netīro veļu un, kamēr norisinājās izmeklēšana, klusi aizsūtīja laivu ar pārkāpēju pārgājienā. Taču drīz vien šis klusums atbalsojās ar zvanošu rezonansi...

janvāra vakarā, saņemot kārtējo radiogrammu no flotes štāba, kas vēstīja par nacistu evakuācijas sākumu, Aleksandrs Ivanovičs pieņēma izmisīgi drosmīgu lēmumu: doties tieši uz Dancigas ostu un apsargāt ienaidnieku pie izejas no tās.

Pēc 40 minūšu steigas līdz mērķim mēs izkāpām uz virsmas, lai uzlādētu strāvas padevi. Vētrainā ziemas Baltija mūs sagaidīja ar milzīgiem viļņiem, kas stipri krita pāri šaurajam laivas korpusam un lija neskaitāmiem dzeloņstieņiem, sniega lādiņiem, kas nāca pēkšņi un blīvi - neko nevarēja redzēt. Un, kad šis svelmainais aukstais virpulis uz mirkli tika saplīsis, dežurējošais signalizētājs Anatolijs Vinogradovs satraukti kliedza:

Gaismas! Tieši uz deguna!

Tālumā mirgojošās ugunspuķes nevarēja piederēt pie piekrastes bākām – tās atradās tālu, turklāt kara laikā tās netika iedegtas. Tāds ir mērķis! Un tad atskanēja:

Cīņas brīdinājums!

Gaudojošie pērtiķi skaļi gaudoja. "S-13" iegāja "gadsimta uzbrukumā".

Stāvot uz tilta nikna vēja brāzmās, Marinesko drudžaini domāja par rīcības plānu. Skaidrs, ka aiz signalizatora konstatētajām gaismām atrodas vismaz viens kuģis. Tikai kas tas ir - liels karakuģis, transports, vai kaut kāds mazs mazulis, uz kura būtu žēl tērēt pat torpēdas? Kamēr neesat tuvu, jūs to nevarat definēt. Bet, ja jūs ievērosiet noteikumus un ienirt vispirms, laiva zaudēs pusi no ātruma, kamēr tā būs iegremdēta. Ko darīt, ja tas nav lēni braucošs kravas kuģis, bet gan ātrs laineris? Panākt nevar... Turklāt no periskopa dziļuma tādā vētrā neko neredzēsi un laivu torpēdas salva laikā laivu noturēt nevarēs - paskaties, kā mētājas pa viļņiem ! Tātad, atliek tikai viens: panākt un uzbrukt virspusē...

Piecēlās no pašas sabiedrības apakšas (viņa tēvs bija rumāņu jūrnieks, bet māte ukraiņu zemniece), uzauga Odesas nomalē ģimenē ar ļoti pieticīgiem ienākumiem un kļuva par tirgotāja tālsatiksmes navigācijas navigatoriem. flote ar ievērojamu gribu un milzīgu smagu darbu, Marinesko nebaidījās no atbildīgiem lēmumiem.

Tikai pastāvīga attieksme pret maksimumu ļāva viņam kļūt par Baltijas jūrnieku nepārspējamu zemūdens kara dūzi, pēc tam, kad 1939. gadā viņš kļuva par “mazuļa” zemūdenes komandieri, bet 4 gadus vēlāk viņam tika dota “esku” komanda.

Navigators, nakts tēmēklis! - Marinesko pavēlēja. - Mēs šaujam no virsmas, paklanieties! Ejam zem dīzeļdzinējiem! Attīstiet pilnu ātrumu!

Drīz vien hidroakustiķis ziņoja, ka, spriežot pēc dzenskrūves trokšņa, joprojām neredzamais mērķis velkas pretī kreiseram.

“Ko darīt, ja mēs uzbruksim no krasta? - traka doma ienāca prātā laivas komandierim. "Viņi negaida uzbrukumu no turienes, no saviem cilvēkiem!" Viņi, iespējams, negaidīs! Ir piekrastes aviācija, fortu baterijas... Viņi uzskata, ka aizmugure ir nosegta! Sit no turienes!”

Aleksandrs Ivanovičs apzinājās risku, ko viņš uzņemas, nolemjot šķērsot ienaidnieka karavānas kursu un izvēlēties uzbrukuma vietu no krasta līnijas. Ja viņi to atrod, ne pagrieziet to prom, ne ienirstiet (dziļums to neļaus). Noteikta nāve...

Šaubu kausu beidzot atsvēra pieredzējušākā stūrmaņa un signalizatora, pirmās šķiras apakšvirsnieka Aleksandra Volkova ziņojums, kurš tika izsaukts uz tilta un kuram bija reta spēja redzēt naktī kā dienā. Skatoties caur binokli uz gaismām, kas mirgo sniega dūmakā, viņš pārliecinoši ziņoja:

Priekšā ir iznīcinātājs! Aiz viņa ir laineris!

Uz brīdi pēkšņi pārstāja snigt sniegs, un Marinesko, ar grimstošu sirdi, pārliecināts, ka ir apsteiguši milzīgu kuģi, iesaucās, atsaucoties uz mērķa tonnāžu:

Divdesmit tūkstoši, ne mazāk!

Tagad - prom ar šaubām! Viņu pacietība tiek atalgota. Vēl mazliet, un torpēdas salve...

Pēkšņi sāka mainīties uzlikas gultnis. Virs iznīcinātāja, kas gāja kuģa priekšā, pazibēja sarkana raķešu zvaigzne. "Vai viņi tiešām to ir atklājuši? Vai iznīcinātājs signalizē, ka gatavojas uzbrukt? - izšāva cauri manām smadzenēm.

Steidzama niršana! Boatswain, nirt līdz 20 metriem! - pavēlēja S-13 komandieris.

Laiva noslīdēja lejā, zem smagi elpojošiem viļņiem. Pēdējā asā šūpošanās no vienas puses uz otru, un tagad tikai sekla trīcošā kustība atgādina par augšā plosošo vētru... Pastiprinājās ārējie trokšņi, pat caur izturīgā korpusa tēraudu milzīgo kuģu dzenskrūvju rūkoņa, līdzīga dārdoņai. lokomotīve, skaidri dzirdams.

Šķiet, ka laineris iet tieši virs galvas. Es tikai gribu noliekties. Bet, tā kā ārmalas nelidoja, tas nozīmē, ka ienaidnieks tos neatklāja...

Pacelšanās! Laiva, uzņemot ātrumu, atkal pacēlās virs viļņiem. Pēcdedzināšanas laikā, attīstot “eski” neiespējamus 18 mezglus un riskējot sabojāt dīzeļdzinējus, Marinesko apsteidza atkāpšanās mērķi. Tās bija izmisīgas, gandrīz lemtas pūles – laimīga iznākuma iespējamība nebija pat procenta simtdaļa. Ja vācieši tos atradīs un pat zaudēs ātrumu, viņi tos uzreiz sagraus gabalos. Bet viņš ticēja savai zvaigznei...

Stunda, otrā bezprecedenta iedzīšana. Un tagad jūs varat kliegt runas caurulē:

Pirmais palīgs, aprēķiniet torpēdu skaitu salvos!

Šī komanda tik tikko bija atskanējusi, kad pēkšņi signāla prožektors no lainera dejoja pāri laivas klājam, iezīmējot punktus un svītras. Ienaidnieks viņam prasīja izsaukuma zīmes! Bet mums ir jāiegādājas vēl dažas minūtes, lai būtu laiks sagatavoties!

Dod viņam kaut ko! Jebkas! - Marinesko pavēlēja.

Signalists Ivans Antipovs mierīgi signalizēja ienaidniekam īsu, sāļu vārdu, un... Ak, brīnums! Vācietis ir nomierinājies! Izrādījās, ka nacisti padomju laivu, kas brauca līdzās, sajauca ar karavānai piešķirto torpēdu lielgabalu. Psiholoģiski saprotams. Ja kāds atbild un nemēģina slēpties, tas nozīmē, ka viņš pieder! Nekaunība, bet cik aprēķina...

23.08 Marinesko beidzot pavēlēja:

Ierīces, lūdzu!

Trīs straujas svītras no "esque" kāta metās uz lainera augsto pusi. Bija palikušas ne vairāk kā 15 minūtes, līdz viņš ienira bezdibenī...

Aleksandrs Ivanovičs un viņa biedri visu šo laiku, pat nebaidoties no tuvojošos ienaidnieka eskorta kuģiem un neslēpjoties jūras dzīlēs, no tilta dedzīgi vēroja Gustlova agoniju. Ar neapbruņotu aci varēja redzēt, kā pa sasvērto klāju uguns uzplaiksnījumos mētājas tumša masa - apkalpe un pasažieri panikā steidzās uz sāniem, lai mestos ledainajā Baltijā... Atriebība bija nežēlīga, bet godīga: bezdibenis jūra aprija savus korsārus, neveiksmīgos prinus un krečmerus ...

Konvoja kuģi izglāba tikai 988 nacistus, starp kuriem bija mazāk nekā viena zemūdeņu apkalpe. Lainera kapteiņa palīgs Heincs Šons, kurš izdzīvoja peldoties Baltijas ūdenī, daudzus gadus vēlāk savā grāmatā “Vilhelma Gustlova nāve” rakstīja: “Šī neapšaubāmi bija lielākā katastrofa kuģošanas vēsturē, salīdzinot ar kuru pat Titānika nāve, kas 1912. gadā sadūrās ar aisbergu - nekas.

Pēc milzu motorkuģa nogrimšanas Marinesko 4 stundas izvairījās no ienaidnieka iznīcinātāju vajāšanas, vai nu uzkāpjot tieši uz savas nāves vietu, kur vēl plosījās slīkstošie un bija bīstami iestrēgt ūdens stabu ar dziļuma lādiņiem, vai arī veicot viltīgus manevrus. Galu galā viņš piepeldēja tuvu Vācijas krastam un nolika laivu zemē.

10 dienas vēlāk, tikpat drosmīgi un pārdomāti rīkojoties, Aleksandrs Ivanovičs nogremdēja arī vācu palīgkreiseri ģenerāli fon Šteubenu ar 15 000 tonnu ūdensizspaidu, uz kura klāja no Kurzemes kabatas tika pārvietoti 3600 Vērmahta karavīru un virsnieku.

Marinesko vēl nezināja, ka Hitlers viņam izrādījis retu godu, pasludinot viņu - Vilhelmu Gustlovu nogremdējošās laivas komandieri - par Reiha ienaidnieku un viņa personīgo ienaidnieku. Protams, Baltijas jūras dibenā būtu ierakts jūras plāns, kas dotu iespēju aizkavēt “tūkstošgadīgās” āriešu impērijas sabrukumu.

Vācijā tika izsludinātas trīs dienu sēras, visiem NSDAP locekļiem un citiem funkcionāriem tika uzliktas sēru apsējus. Reiha vēsturē kaut kas līdzīgs noticis tikai vienu reizi – pēc Paulusa 6. armijas nāves Staļingradā.

1990. gada 5. maijā PSRS prezidents M. S. Gorbačovs parakstīja dekrētu, ar kuru kapteinim 3. pakāpes Marinesko pēcnāves tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Kā tas notika, ka viņa nopelni tika novērtēti gandrīz pusgadsimtu vēlāk?

Atgriežoties bāzē, S-13 komandieris patiešām tika nominēts varoņa pakāpei. Taču modrie personāla virsnieki saķēra galvu: “Atvainojiet, vai tas ir tas pats Marinesko?..”. Skaudīgu cilvēku un nelabvēļu, kuru vienmēr ir pārpilnībā tādiem cilvēkiem kā Aleksandrs Ivanovičs - neatkarīgi, drosmīgi, pretrunājošie -, sāka izplatīt tenkas par viņu, ka viņš ir augstprātīgs, daudz dzer utt.

Tā paša uzvaras gada septembrī fīrera personīgais ienaidnieks pēc Jūras spēku tautas komisāra pavēles "par personīgās uzvedības pārkāpumiem" tika pazemināts par virsleitnantu, norakstīts no laivas un nosūtīts ar pazeminājumu uz Tallinas aizsardzības apgabalu. maza mīnu meklētāja komandieris. Dažus mēnešus vēlāk viņš tika atlaists no bruņotajiem spēkiem.

Kļuvis par civiliedzīvotāju, Marinesko drīz vien pavadīja laiku Kolimā ar absurdu apsūdzību par it kā sociālistiskā īpašuma zādzību. Sagraujot savu veselību nogurdinošajos jūras braucienos un Kolimas cietumā, Aleksandrs Ivanovičs pēc atbrīvošanas bija šausmīgi nabadzīgs.

Padomju valsts varonim zemūdenim maksāja niecīgu pensiju, un viņš savu dzīvi nodzīvoja Sanktpēterburgas komunālajā dzīvoklī. Marinesko nomira 1963. gadā. Viņam bija nedaudz vairāk par 50 gadiem...

Padomju Savienības flotes admirālis N.G., kurš ilgi un smagi cīnījās par sava ieroču biedra labo vārdu. Kuzņecovs pravietiski rakstīja: “Vēsture zina daudzus gadījumus, kad kaujas laukā veikti varoņdarbi ilgu laiku paliek ēnā, un tikai pēcnācēji tos novērtē pēc nopelniem. Gadās arī, ka kara gados lielajiem notikumiem netiek pievērsta pienācīga nozīme, ziņojumi par tiem tiek apšaubāmi un cilvēki tos vērtē daudz vēlāk. Šāds liktenis piemeklēja Baltijas zemūdeni A.I. Marinesko."

Pravdinform.RF

1974.-1977.gadā Valērijam Prihodko bija iespēja kalpot par stūrmani-signalistu uz Baltijas flotes akvatoriju aizsardzības kuģu brigādes mīnu meklētāja. Jādomā, ka jau tad Valērijs uzzināja par S-13 varonīgo kampaņu 1945. gada janvārī-februārī. Tieši šajā kampaņā apkalpe Aleksandra Ivanoviča Marinesko vadībā guva izcilus kaujas panākumus, nogremdējot laineri Vilhelms Gustlovs un transportu General Steuben ar kopējo tilpumu vairāk nekā 40 tūkstoši tonnu. Nogrimušās tonnāžas ziņā tas ir nozīmīgākais padomju zemūdenes sasniegtais rezultāts Lielā Tēvijas kara laikā.

Pēc tam, mācoties Teātra un mākslas institūta tēlniecības nodaļā dzimtajā Minskā, Prihodko nolēma izveidot skulpturālu kompozīciju, kas iemūžinātu S-13 apkalpes varoņdarbu. Viņš pabeidza diplomdarbu par tēmu “Zemūdenes “S-13” komandiera Aleksandra Marinesko tēls. Jaunajam tēlniekam bija jāpavada daudz laika un darba, lai savus plānus pārvērstu bronzas realitātē. Tajās dienās jūras spēku iestādes bija ļoti piesardzīgas pret Marinesko personības un militāro panākumu pieminēšanu. Autora priekšlikumi par pieminekļa uzstādīšanu Odesā un Kronštatē netika atbalstīti. Tikai pēc kāda laika zemūdeņu eskadrā Liepājā tika atrasti gudri un drosmīgi komandieri, kuri piekrita sniegt reālu palīdzību pieminekļa izveidē un uzstādīšanā eskadras teritorijā.

1986. gada 3. oktobrī piemineklis tika atklāts. Trīs metru bronzas stēlas priekšplānā skatītāji it kā no blakus nodalījuma caur starpsienas durvīm redz zemūdenes komandieri, kurš stāv pie paceltā periskopa centrālajā vadības telpā. Pagriežot pusi apgriezienu pret klātesošajiem, viņš dod vajadzīgās pavēles. Virs stēlas ir uzraksts: "Zemūdenes "Sarkanā karoga" varonīgajai apkalpei "S-13", tās kaujas komandierim Aleksandram Ivanovičam Marinesko." Aiz stelas ir no zviedru granīta mūrēta siena, uz kuras iespiesti S-13 apkalpes locekļu vārdi. Iespaidīgs memoriāls!

Pēc zinošu cilvēku liecībām, divas dienas pēc atklāšanas ar kāda autoritatīvu rīkojumu no pieminekļa uzraksta palika tikai “Sarkanā karoga zemūdenes “S-13” apkalpei”. Viens no centrālajiem laikrakstiem ziņoja par šo zaimošanu, kas izraisīja sašutumu galvenokārt no PSRS jūras kara flotes. Sākās parakstu vākšana par Marinesko labā vārda atjaunošanu un viņa militāro nopelnu atzīšanu. Visbeidzot, 1990. gada 5. maijā ar toreizējā PSRS prezidenta dekrētu Aleksandram Ivanovičam Marinesko tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Ak, pēc nāves! 1963. gada 21. novembrī Aleksandrs Ivanovičs Marinesko nomira Ļeņingradā, kur dzīvoja nabadzībā un aizmirstībā. Pusotru mēnesi pirms savas nāves rakstnieks Sergejs Smirnovs, runājot Ļeņingradas televīzijā, stāstīja par vīrieša, kurš tika dēvēts par zemūdeni Nr.1, sūro likteni. Ieplūda vēstules, telegrammas un naudas pārvedumi. Vēlu! Aleksandrs Ivanovičs tika apbedīts Bogoslovskoje kapsētā. Uz kapa uzstādīta Valērija Prihodko viņa bronzas krūšutēka.

Pēc PSRS sabrukuma liepājnieku pieminekli nācās pārvietot uz Kronštati, kur 1995. gada 9. maijā Tirdzniecības ostā krastā tas tika atkārtoti atklāts Uzvaras dienas gadadienā. 2003. gadā autoram tika piešķirts Sanktpēterburgas gubernatora diploms “Par Sanktpēterburgas pilsētas modernā skulpturālā izskata veidošanu”, bet 2007. gadā Krievijas Mākslas akadēmija piešķīra V. V. Vereščagina vārdā nosaukto zelta medaļu.

Protams, Marinesko nebija skaidra personība. Viņa dienestā notika jebkas, arī tas, par ko kara laikā viņam draudēja tribunāls un soda bataljons. Var strīdēties ilgi un līdz aizsmakusi - vai tas bija “gadsimta uzbrukums” vai militāra veiksme, vai Vācijā tika izsludinātas sēras un vai Marinesko bija personīgais fīrera ienaidnieks vai nē utt. uc Neapstrīdams ir viens – S-13 zemūdenes apkalpe tās komandiera vadībā sasniedza izcilu kaujas rezultātu un sniedza būtisku ieguldījumu uzvarā pār ienaidnieku. Bez šaubām, tas ir galvenais kritērijs zemūdens varoņu kaujas darbību novērtēšanai.

Valērija Prihodko veidotais piemineklis būtībā ir vienīgais monumentālās mākslas darbs, kas veltīts konkrētam zemūdenes komandierim un viņa komandai. Zemūdeņu atmiņu no Lielā Tēvijas kara iemūžina muzeju izveide izdzīvojušo zemūdeņu korpusos, kas uzstādīti uz piekrastes pjedestāla vai netālu no krasta līnijas. Slavenākie ir “K-21” Severomorskā (kara komandieris, Padomju Savienības varonis N. A. Luņins) un “S-56” Vladivostokā (Padomju Savienības varonis G. I. Ščedrins). Dažās jūras spēku bāzēs kā pieminekļi uzstādīti zemūdeņu kontingentu žogi. Jo īpaši šāda piemiņas zīme atrodas pie ieejas Marinesko zemūdens spēku muzejā Ļeņingradā.

Ļoti ilgā dienesta laikā padomju zemūdeņu flotē man bija iespēja apmeklēt gandrīz visas mūsu zemūdeņu bāzes. Gandrīz visur vienā vai otrā veidā tiek atspoguļoti neaizmirstami aukstā kara notikumi jūrā. Bet diemžēl tie visi ir veltīti traģiskiem notikumiem – jūrā bojā gājušo zemūdeņu masu kapiem vai jūrā bojāgājušo zemūdeņu pieminekļiem. Litsas rietumos - zemūdene "Komsomolets", Murmanskā - "Kursk", zemūdene "K-129" Krašeņiņikova līcī Kamčatkā, "S-178" Vladivostokā.

Pamatots ir jautājums: vai padomju zemūdenes varonīgā rīcība, kuri nenomira un godam izpildīja savu pienākumu nepieļaut “aukstā” kara pāreju uz “karsto” trešo pasaules karu, ir pelnījusi iemūžināšanu skulpturālās kompozīcijās? Domāju, ka zemūdeņu brālībai, kas pilnībā piedzīvojusi zemūdens piedzīvojumus visos planētas okeānos, atbilde ir skaidra – viņi to noteikti ir pelnījuši! Un vēl ir pietiekami daudz vietu, kur iespējams uzcelt piemiņas kompozīciju. Galvaspilsētā, piemēram, Poklonnajas kalnā. Ne viss vēl ir uzbūvēts ar tempļiem. Es domāju, ka ir pienācis laiks vismaz šajā jautājumā apvienot visas zemūdeņu asociācijas un savienības, Jūras asamblejas un iesniegt atbilstošu priekšlikumu Jūras spēku pavēlniecībai un Krievijas valdībai. Varbūt pēc vēlēšanu kampaņām nauda būs.

Un Valērija Prihodko radītais piemineklis, kas līdz šim ir vienīgais zemūdenēm veltītais monumentālās mākslas darbs zemūdeņu flotes 105 gadu pastāvēšanas vēsturē, būs piemiņa par visiem mirušajiem un dzīviem padomju zemūdenēs, kuri nesavtīgi kalpoja mūsu diženajiem. Dzimtene.

Paldies, Valērijs Semenovič, par tā izveidi!

Padomju Savienības varonis
atvaļināts viceadmirālis
Golosovs Rūdolfs Aleksandrovičs.
2011. gada novembris.

Ceturtdien mēs, bijušo virsnieku un mūsu viesa autortalanta cienītāju sirsnīgā kompānija, rīkojām radošu vakaru, kurā piedalījās rakstnieks Aleksandrs Pokrovskis, kurš rakstīja “72 metri” un “Šauj”.
Sen nebiju tā smējusies.
Kad Aleksandrs Mihailovičs sāka stāstīt jūras stāstus, it kā pirmsūdens batiskafā, es ieniru savu atmiņu okeānā.
Nav tā, ka mani būtu pārņēmusi nostalģija un gribējās atgriezties tajā laikā, bet tas bija kaut kas līdzīgs tam, kad pēc daudzu gadu prombūtnes tu atgriežies savās mājās un skaties uz lietām, kas tik tuvas un jau pavisam svešas.
It kā būtu atnācis jaunības tūrē, taču, lai kā censtos, neko negatīvu nevar atcerēties, bet tikai smieklīgas un laipnas lietas, kā no vecas komiksa ar Čārliju Čaplinu.

Smiekli un ņirgāšanās flotē ir izdzīvošanas veids, bez kura pieauguši, spēcīgi vīrieši, kuģa noteikumu bruņās ietērpti, nepārtrauktas spriedzes apstākļos, pakļauti atbildības slogam par jūrnieku likteņiem, kuģi un kaujas uzdevumu izpildi, jau sen būtu traki. Tāpēc mēs sakām:
Es nedienētu flotē, ja tas nebūtu smieklīgi!

Un virsniekam nav nevienas personiskas traģēdijas vai ārkārtas situācijas, par kurām viņi nesmietos garderobē.
Tavu garīgo veselību uz kuģa noteica tikai tas, vai tu drīksti par sevi pasmieties vai nē.
Tātad, kamēr mēs domājām par pagātni, mēs sākām runāt par Aleksandru Marinesko.

Par viņu ir daudz rakstīts un runāts, taču visas verbālās cīņas parasti beidzas ar asu nosodījumu par “Gustlofu”, par dzērumu, par cietumu, par pakļautības un disciplīnas neievērošanu, par padomju virsnieka necienīgām mīlas lietām vai uz to pašu asu uzslavu par aptuveni to pašu.
Padomju komandieri, kuram Lielbritānijas Karaliskās flotes muzejā uzreiz pēc Otrā pasaules kara tika uzcelts piemineklis un kurš sēdēja PSRS Kolimā, viņa laikabiedri vienkārši nesaprata.
Aleksandrs Pokrovskis šeit lika man paskatīties uz šo cilvēku no cita leņķa.

Marinesko ir Lielo jūru laikmeta fragments, kuru liktenis nejauši ienesa 20. gadsimtā. Pirāts, privātpersona, piedzīvojumu meklētājs līdz sirds dziļumiem. Kapteinis, kuram bija dzīvnieciska izjūta, kas ļāva viņam izbēgt no vācu lamatām.
Ne visi var atcerēties, ka Marinesko pameta nogrimušā Gustlofa eskortu ar torpēdu, kas bija iesprūdusi torpēdas nodalījumā, un vajāšanas laikā viņa zemūdenei S-13 tika nomesti vairāk nekā 200 dziļuma lādiņu.
Visa Kriegsmarine viņu medīja, seklā Baltija bija izraibināta ar desmitiem tūkstošu zemūdens mīnu, katru dienu tuvumā gāja bojā mūsu kuģi un zemūdenes, un tikai Marinesko - vecs, izsalcis jūras vilks - savu komandu ostā drošībā atveda. un skan katru reizi.
Par to viņš tika dievināts.
Jūru vētra, kuras vārds biedēja savus bērnus vācu mātes, personīgais fīrera ienaidnieks, komandieris ar fenomenālu veiksmes dāvanu, kuram par laimi dzēra ne tikai padomju, bet arī vācu zemūdeņu virsnieki, bija īsts “ laimes džentlmenis."
Un šī ir visa tā būtība.

Galu galā tikai vienā ziemas reidā 1945. gadā Marinesko nogremdēja divus vācu milzu lainerus - Wilhelm Gustloff ar 25 tūkstošu tonnu tilpumu un General Steuben ar gandrīz 15 tūkstošu tonnu tilpumu.
Šis ir visveiksmīgākais padomju zemūdenes virsnieks.
Marinesko dzimis 1913. gadā. No 13 Baltijas flotes padomju C klases zemūdenēm kara laikā izdzīvoja tikai viena, neveiksmīgā 13. numurs.
Skandināvu mitoloģijā tās ir 13 karavīru jaunavas, kas savāc kritušo varoņu dvēseles.
Kad viņš nomira, valkīras, zobeniem mirgojot, aizveda viņu uz Valhallu, lai mielotos pie viena galda ar Ragnaru Lotbroku, Frensisu Dreiku un Henriju Morganu.
Tūkstoš gadu skaldi slavinās viņa varoņdarbus.
***
1724. gada 13. jūlijā Altštates, Lēbenihtas un Kneiphofas pilsētas tika oficiāli apvienotas, izveidojot Kēnigsbergu.
Otto Ljašs parakstīja pilsētas nodošanas aktu savā pilsētā kabinetā Nr.13.
Ja mēs summējam skaitļus no Kēnigsbergas dibināšanas datuma (1255), mēs arī iegūstam trīspadsmit. Ironiski, bet tāds pats rezultāts pieskaitot tiek iegūts tikai divām lielajām Eiropas pilsētām - Berlīnei un Maskavai...

Leģendārais zemūdenes S-13 komandieris

Vēsturnieki, rakstnieki, žurnālisti un flotes veterāni atkal sāka debates par zemūdenes S-13 komandiera, 3. pakāpes kapteiņa A. I. Marinesko identitāti un viņa varoņdarbiem Lielā Tēvijas kara laikā. Uzvaras 50. gadadienas priekšvakarā viņš tika saukts par "izcilo 20. gadsimta jūras kara flotes komandieri", "zemūdeni Nr. 1", un uzbrukumu, ko viņš veica 1945. gada 30. janvārī, nosauca par "Par jūras spēku uzbrukumu". gadsimtā.” Ko vērts ir apgalvojums, ka lainera Wilhelm Gustlow nogrimšanas rezultātā, kurā atradās vairāk nekā 1000 vācu zemūdenes, tika pārrauta Anglijas jūras blokāde?! Ir autori, kuri apgalvo, ka Marinesko uzbrukumam bija milzīga ietekme uz Otrā pasaules kara gaitu un pat iznākumu! Gandrīz visās publikācijās ir atzīmēts, ka Vācijā par godu “Vilhelma Gustlova” nāvei tika izsludinātas trīs dienu sēras, un pats Marinesko tika iekļauts Hitlera personīgo ienaidnieku sarakstā (nr. 26).
Es, tāpat kā lielākā daļa krievu, apbrīnoju padomju zemūdeņu varoņdarbus pēdējā karā, taču esmu kategoriski pret tiem rakstniekiem, kuri šos varoņdarbus “izmanto” saviem mērķiem. Kāpēc A.I.Marinesko dzīves laikā visi klusēja? Kāpēc viņi nesniedza viņam palīdzīgu roku grūtos laikos?
O. V. Strižaka brošūrā “1945. gada maijs: kurš neļāva Marinesko uzbrukt?” (1999) norāda, ka vācu zemūdenes Atlantijas okeānā nogremdēja lielas ietilpības kuģus, kas kuģoja bez jebkādas drošības, savukārt Baltijā "mazie transporti kuģoja ar spēcīgu drošību". Atgādināšu, ka vācu zemūdenes darbojās ārkārtīgi sarežģītos apstākļos: viņiem bija jāizvieto kaujas apgabali tūkstošiem jūdžu attālumā no savām mītnes bāzēm, vienlaikus pārvarot visspēcīgākās pretzemūdeņu līnijas; Atlantijas karavānu aizsardzība nekādi nebija salīdzināma ar Baltijas. Atlantijas okeānā, salīdzinot ar Baltiju, drošības spēkos bija simtiem pretzemūdeņu kuģu un lidmašīnu.
Iepriekš dažādu valstu zemūdenes salīdzināju nevis tādēļ, lai “apkaunotu Marinesko” (kā domā Strižaks), bet gan tāpēc, lai parādītu amerikāņu un vācu zemūdeņu nogremdēto tonnāžas secību un pamatotu fantastikas absurdumu kā “zemūdene Nr.1”. ”.
Par datu avotu Strižaks izvēlējās zemūdenes S-13 stūrmaņa G. Zelentsova atmiņas. Atsaucoties uz viņu, viņš raksta, ka “27. aprīlī pusnaktī S-13 no zem ūdens uzbruka fašistu zemūdeņu grupa. S-13 komandieris izvairījās no manevriem. Vācieši izšāva vairākas salvetes. 9 ienaidnieka torpēdas paskrēja gar S-13 malām. Saskaņā ar daudzām Rietumu publikācijām par vācu zemūdeņu kaujas aktivitātēm šī uzbrukuma fakts netika apstiprināts. Turklāt Otrā pasaules kara laikā vācu zemūdenes nekad nedarbojās taktiskās grupās Baltijā.
Strižaks gandrīz nodēvē par Marinesko varonību to, ka viņš no Somijas uz Libau tika nogādāts uz Ford zemūdenes S-13 klāja, kas "sadusmoja varas iestādes līdz galam". Strizhaks nezina, ka tas patiešām nav savienojams ar jūrniecības kultūru, vai drīzāk, tā ir zemūdeņu apkalpošanas pamatnoteikumu neievērošana. Sevi cienošs zemūdenes komandieris nekad nepieļautu šādu rīcību, jo tas ir pretrunā ar Kuģa hartas - svarīgākā flotes dokumenta - prasībām. Komandiera pienākums ir ne tikai pašam to ievērot, bet arī pieprasīt no saviem padotajiem.
Vietējā literatūrā S-13 manevrēšanas shēma Vilhelma Gustlova lainera uzbrukuma laikā ir detalizēti rekonstruēta. Kopumā tas tika izpildīts nevainojami un ir pelnījis vislielāko atzinību. Lai gan arī šeit, to aprakstot, ir minējumi. Piemēram, atsaucoties uz apkalpes locekļu liecībām, daži pētnieki apgalvo, ka pēc uzbrukuma lainerim zemūdenei C-13 tika nomesti vairāk nekā 260 dziļuma lādiņi, ka tā bombardēta no 30. janvāra pulksten 23:15 līdz 4:00. 31. janvāra rītā. Tas vienkārši nevarēja notikt! Kā izriet no Otrā pasaules kara vācu uzziņu grāmatām, izplatītākajiem vācu iznīcinātājiem ar 1800 tonnu tilpumu bija 4 bumbas pilinātāji, un to munīcijas kravā bija 36 dziļuma lādiņi. Izrādās, padomju zemūdeni vajadzēja vajāt vismaz 7 iznīcinātājiem. Tas ir mīts! No S-13 žurnāla var uzzināt, ka pēc uzbrukuma plkst.23:49 teritorijā ieradās iznīcinātājs, 4 patruļkuģi un 2 mīnu meklētāji, un laivu vajāja tikai 2 patruļkuģi un mīnu meklētājs. Vajāšanas laikā tika nomesti nevis 260, bet tikai 12 dziļuma lādiņi. Un sākās nevis 23:15, bet 23:49.
Pakavēsimies pie jautājumiem, kas tika uzdoti pašā sākumā: par jaunizveidoto rakstnieku un kaislīgo Marinesco talanta cienītāju izgudrojumiem.
Vai Vācija ir izsludinājusi trīs dienu sēras saistībā ar lainera nāvi? Vai Marinesko bija iekļauts Hitlera personīgo ienaidnieku sarakstā? Pieskaroties šiem jautājumiem, visi atsaucas uz Lielā Tēvijas kara dalībnieka kapteiņa V.P. Aņisimova izteikumiem, kurš apgalvoja, ka 1945. gada februāra sākumā turējis rokās un lasījis vācu laikrakstus “Völkischer Beobachter” un “Das Schwarze Kor”, kur oficiāli tika paziņots, ka Vācijā ir noteiktas trīs dienu sēras saistībā ar lainera Wilhelm Gustlow nāvi. Neviens no pašmāju vēsturniekiem un žurnālistiem šādus laikrakstus ar līdzīgiem vēstījumiem nav redzējis. Kad 1988. gadā ap Marinesko vārdu izcēlās īpaši asas domstarpības, ko izraisīja laikrakstos “Izvestija” un “Baltijas sargs” publicētie raksti, Jūras spēku virspavēlnieks, flotes admirālis V. N. Černavins pavēlēja Ģenerālštāba Vēsturiskās grupas darbiniekiem, lai izpētītu šo jautājumu. Vācijas arhīvam tika nosūtīts oficiāls pieprasījums. 1988. gada 23. martā saņēmām atbildi no Potsdamas, kurā teikts, ka informācija, ka A. I. Marinesko tiek uzskatīts par personīgo Hitlera ienaidnieku un ka 1945. gada 30. janvārī Vācijā izsludinātas trīs dienu sēras, neapstiprinājās. Tajā pašā laikā tika pētīti daudzi materiāli no vietējiem arhīviem un bibliotēkām. Paspēju arī pāršķirstīt vācu periodiku no lielākajām Pēterburgas un Maskavas bibliotēkām, un nevienā no tām nebija minēts neviens vārds par sērām un “Hitlera ienaidnieku”. Salīdzinājumam pārskatījām tos pašus Staļingradas kaujas laikā izdotos laikrakstus un žurnālus, kad Vācijā faktiski tika izsludinātas trīs dienu sēras, par ko oficiāli ziņoja visos periodiskajos izdevumos bez izņēmuma. Tad Vācijā tika nolaisti karogi ar sēru lentēm. Taču 30. janvārī un pēc tam nekas tāds nenotika.
Rakstnieks V. S. Gemanovs 1991. gadā izdotajā grāmatā “Trīspadsmitā varoņdarbs: zemūdenes A. I. Marinesko slava un traģēdija” raksta, ka “ar savu uzbrukumu Marinesko izglāba Angliju no sakāves”, kā arī daži citi apgalvo, ka lainera un 1000 izvēlēto zemūdeņu dūžu - Vācijas flotes elites - nogrimšanas rezultātā tika pārtraukta Anglijas jūras blokāde. Nekas tamlīdzīgs! Tas viss ir to autoru spekulācijas, kuriem ir maz izpratnes ne tikai par stratēģiju, bet arī par Otrā pasaules kara vēsturi, jo īpaši par tā dēvētās Atlantijas kaujas vēsturi.

Saskaņā ar pieejamo informāciju uz kuģa "Wilhelm Gustlow" atradās aptuveni 1300 Vācijas jūras spēku darbinieku, 173 apkalpes locekļi, 162 ievainotie no vietējās slimnīcas un vairāk nekā 9000 bēgļu, tostarp militārpersonas. 1300 flotes pārstāvji veidoja zemūdens spēku otrās mācību divīzijas otrās daļas personālu. Daži apgalvo, ka tie galvenokārt ir zemūdenes, kas varētu apkalpē 100 zemūdenes. Tā var būt taisnība, taču šo ekipāžu kvalitāte bija apšaubāma. Lielākā daļa šo zemūdeņu jūrā nedevās paši; labākajā gadījumā kaujas apmācības laikā veica 1-2 izbraucienus uz jūru ar instruktoriem. Šādu braucienu ilgums nepārsniedza 2 dienas. Lielākā daļa vācu zemūdeņu flotes īsto dūžu, kuri pabeidza 5-6 kaujas kampaņas un kuriem bija līdz 30 nogrimušiem kuģiem, gāja bojā 1941.-1942. ASV un Lielbritānijas pretzemūdeņu spēku un ieroču pieaugums Otrā pasaules kara laikā ieguva nepieredzētus apmērus, un sabiedrotajiem izdevās uzvarēt Atlantijas okeāna kaujā. 1943. gada pavasarī vācu “vilku baru” rīcībā izcēlās krīze. Iznīcinot 34 transportus Ziemeļatlantijā, vācieši zaudēja 33 zemūdenes. Zemūdenes kļuva par viena šāviena ieroci. Reti kurai zemūdenei ir izdevies atgriezties no kaujas kruīza. Galvenie viņu nāves iemesli bija sliktā apkalpju apmācība un angloamerikāņu karavānu spēcīgā pretzemūdeņu aizsardzība.
Kā mēs varam runāt par kritisko situāciju Anglijā 1945. gadā? Jau 1944. gadā briti pilnībā atrisināja savu kuģniecības aizsardzības problēmu. Kopš 1943. gada pavasara vācu zemūdenes kuģiem izdevies nogremdēt mazāk nekā 0,5 procentus no Atlantijas okeānu šķērsojošo kuģu skaita. Nevajadzētu atmest transporta tonnāžas atražošanu, kas tobrīd krietni atsvēra zaudējumus.
Izrādās, ka nevis Marinesko "izjauca pret Angliju vērsto totāla zemūdeņu kara plānu", bet gan ar šo problēmu tika galā paši sabiedrotie.

Tagad par “zemūdeni Nr.1” un “gadsimta uzbrukumu”. Pēc kādiem jūras mākslas parametriem Vilhelma Gustlova uzbrukums pārsniedz tradicionālās robežas, lai to uzskatītu par “gadsimta uzbrukumu”? To neviens nevar izskaidrot. Lielā Tēvijas kara laikā bija taktiski sarežģītāki uzbrukumi. To vidū ir japāņu aviācijas bāzeskuģa Shinano nogrimšana, ko 1944. gadā veica amerikāņu zemūdene Archer Fish. Pirmkārt, tas bija karakuģis, nevis slimnīcas kuģis, otrkārt, tas pavadīja 3 iznīcinātājus un bija lielākais zemūdenes nogremdētais kuģis. Tās tilpums bija 72 tūkstoši tonnu. Viena patruļkuģa apsardzē sekoja "Vilhelms Gustlovs". Kas ir sliktāks par uzbrukumu, ko veica vācu zemūdenes Prien 1939. gadā? Viņa laiva naktī iekļuva stingri apsargātajā Anglijas jūras spēku bāzē Scapa Flow un tur nogremdēja līnijkuģi Royal Oak. 1939. gadā vien šī pati zemūdene nogremdēja 15 kuģus ar kopējo tonnāžu 89 tūkstoši bruto reģistrēto tonnu. Ja runājam par gadsimta uzbrukumu, tad jāatceras vācu zemūdene U-9, kas 1914. gada septembrī nogremdēja uzreiz 3 angļu līnijkuģus - Hog, Cressy un Abukir. Šis uzbrukums ietekmēja daudzu militāro ekspertu uzskatus par zemūdens uzbrukumu izmantošanu un ietekmi.
Marinesko saukt par “zemūdeni Nr. 1” nozīmē noniecināt citu tikpat izcilu padomju zemūdeņu nozīmi. Viņi saka, ka Padomju Savienības flotes admirālis I. S. Isakovs Marinesko pirmo reizi sauca par "zemūdeni Nr. 1". Teiksim! Bet nez, kādus skaitļus šādas dīvainas pieejas militāro nopelnu vērtēšanā piekritēji piedēvētu tādiem izciliem padomju zemūdeņiem kā P. D. Griščenko, G. I. Ščedrins, M. I. Gadžijevs, I. I. Fisanovičs, A. M. Matijasevičs u.c.? Jā, Marinesko ir lielākā iznīcināto kuģu kopējā tonnāža, taču citos rādītājos viņš ir zemāks par daudziem padomju zemūdenes kuģiem, piemēram, militāro kampaņu skaita, iznīcināto kuģu skaita, torpēdu patēriņa uz vienu nogrimušo kuģi, procentuālā daudzuma. sekmīgu izeju utt. Kāpēc gan vācieši, ne amerikāņi, ne japāņi savu zemūdeni nenosauca par 1.? Acīmredzot viņi to uzskatīja par neētisku. Piemēram, vāciešiem zemūdene U-66 4 militārajās kampaņās nogremdēja 26 kuģus ar kopējo tonnāžu 200 tūkstoši bruto reģistrēto tonnu, bet U-103 3 laikā iznīcināja 29 transporta kuģus ar kopējo ietilpību 150 tūkstoši bruto reģistrēto tonnu. militārās kampaņas. Amerikāņiem ir vairāk nekā 10 zemūdenes, kas tuvojas vai pārsniedz 100 000 nogremdēto kuģu tonnāžu. Tādējādi zemūdene "Totog" nogremdēja 26 kuģus, "Tanch" - 24, "Flasher" - 21 utt. Zemūdenes virsniekam svarīgi ir arī tādi rādītāji kā pieredze dienestā uz zemūdenēm un, protams, pamata apmācība. Marinesko absolvējis kuģa skolu, Odesas Jūras koledžu, speciālos kursus RKKF komandieriem un S. M. Kirova niršanas mācību vienību. Viņš kļuva par zemūdenes komandieri tikai 1939. gadā. Padomju flotē vairāki desmiti zemūdeņu komandieru absolvēja M. V. Frunzes jūrskolu, speciālās zemūdens klases un daži pat Jūras akadēmiju un ir komandējuši zemūdenes kopš 30. gadu sākuma. No 6 Marinesco veiktajām militārajām kampaņām puse bija neveiksmīgas. Centrālajā jūras spēku arhīvā Gatčinas pilsētā ir apkopoti secinājumi no brigādes un zemūdeņu divīzijas, kā arī flotes štāba komandieriem par pēdējo S-13 kruīzu, kas tika veikts no 1945. gada 20. aprīļa līdz 13. maijam. tiem jo īpaši tiek atzīmēts:

"1. Atrodoties jūrā, pozīcijā, intensīvas ienaidnieka satiksmes zonā kopš 23.04.45.
Es atklāju uzbrukuma mērķus 7 reizes, bet nevarēju uzbrukt...
1. 24. aprīlī pulksten 23.38 uz Shp viņš atklāja karavānu, bet, iznācis virspusē, nevarēja atvērt lūku... Uzbrukums neizdevās, jo tobrīd pa periskopu neko nevarēja redzēt.
2. 26.04 plkst.01.35 atklāju meklēšanas iekārtas darbību... Iespēja uzbrukt palaista garām komandiera nepareizas darbības dēļ.
3. 27.04 plkst.22.46 uz Shp konstatēja TR troksni un divu SPD darbību. Pēc 7 minūtēm 35 kabeļu attālumā. vizuāli atklāja TR, kas apsargā divus TFR un divus SKA. Komandieris no uzbrukuma atteicās augstas redzamības dēļ. Komandiera rīcība bija nepareiza: pirms tam viņš zemūdeni nogādāja gaišajā horizonta daļā un pēc tam nesekoja ienaidniekam, nepārvietojās uz horizonta tumšo daļu...
4. 28.04 plkst.16.41, atrodoties zem ūdens, caur Shp atklāja TR troksni un divu UZPN darbību... Komandieris palielināja ātrumu līdz 4 mezgliem un pēc 14 minūtēm uzbrukumu pārtrauca, uzskatot sevi par maksimumu. uzbrukuma leņķis... Iespēju uzbrukt viņa vainas dēļ palaida garām komandieris, kurš necentās pietuvoties ienaidniekam, bet rūpējās par akumulatoru, baidoties, ka tas būs jālādē vairākas naktis pēc kārtas.
5. 28.04 plkst.19.23 konstatēts TR troksnis. Es neredzēju ienaidnieku caur periskopu. Deviņas minūtes vēlāk komandieris, nemainot trīs mezglu gājienu, esot konstatējis, ka atrodas ārpus maksimālā uzbrukuma leņķa.
6. 02.05 tika konstatēts TR troksnis virs ShP... Acīmredzot komandieris nepareizi noteica kustības virzienu un tāpēc neslēdzās ar ienaidnieku...
7. 03.05 plkst.10.45 periskops konstatēja TR, kas apsargāja divus TFR, taču neizdevās uzbrukt nepareizas manevrēšanas dēļ.
Secinājums: zemūdene nepabeidza savu kaujas uzdevumu. Komandiera rīcība neapmierinoša.
Kapteinis 1. ranga Orels."

Lūk, kas teikts citā dokumentā:
"Atrodoties pozīcijā, zemūdenes komandierim bija daudz gadījumu, kad viņš atklāja ienaidnieka transportu un karavānas, taču nepareizas manevrēšanas un neizlēmības dēļ viņš nevarēja pietuvoties uzbrukumam...
Secinājumi: 1. Komandiera darbība amatā ir neapmierinoša. Zemūdenes komandieris necentās meklēt un uzbrukt ienaidniekam...
2. Zemūdenes komandiera neaktīvo darbību rezultātā S-13 neizpildīja tai uzticēto kaujas uzdevumu. Zemūdenes S-13 kaujas kampaņas novērtējums ir neapmierinošs.
Kapteinis 1. pakāpe Kurņikovs."

Un tie ir izvilkumi no šāda dokumenta, kas datēts ar 1945. gada 30. maiju:
“Ziņoju par Sarkanā karoga Baltijas flotes komandiera sniegtajiem secinājumiem un vērtējumu par zemūdeņu S-13 un D-2 kaujas kampaņu...
...Fakts, ka abām zemūdenēm tajā laikā nebija nedz kaujas panākumu, nedz pat kaujas kontaktu ar ienaidnieku, liecina par vāju novērojumu. Viņi nemeklēja ienaidnieku un savu uzdevumu izpildīja neapmierinoši...
Sarkanā karoga Baltijas flotes štāba priekšnieks Aleksandrovs."
Kā saka, komentāri lieki. Bet tas notika kara beigās. Šķiet, ka līdz tam laikam katrs komandieris bija ieguvis kaujas pieredzi. 1945. gada 14. septembrī Jūras spēku tautas komisārs flotes admirālis N. G. Kuzņecovs parakstīja rīkojumu Nr. Sarkanā karoga Baltijas flotes zemūdenes brigāde, kapteinis Marinesko Aleksandrs Ivanovičs jāatceļ no amata, militārā pakāpe jāsamazina līdz virsleitnantam un jānodod tās pašas flotes Militārās padomes rīcībā.
Flotes admirālis Kuzņecovs."
1945.gada 18.oktobrī pēc Baltijas flotes komandiera pavēles Nr.0708 Marinesko tika iecelts par mīnu meklētāja T-34 komandieri. 20.novembrī tautas komisārs parakstīja jaunu rīkojumu Nr.02521:
“Baltijas flotes Sarkanā karoga 1. Sarkanā karoga mīnu meklētāju brigādes 2. divīzijas mīnu meklētāja T-34 komandieris virsleitnants Aleksandrs Ivanovičs Marinesko ir pārceļams uz Jūras spēku rezervi saskaņā ar 44. panta “A. ”, saskaņā ar “Sarkanās armijas vadības un kontroles personāla dienesta noteikumiem” .
Pēc tam, it kā nožēlojot grēkus, 1968. gadā apkaunotais viceadmirālis N. G. Kuzņecovs žurnālā Ņeva rakstīja: “Ir pienācis laiks novērtēt A. I. Marinesko varoņdarbu. Mums, kaut arī novēloti, tieši jāpaziņo, ka cīņā par Tēvzemi viņš sevi pierādīja kā īstu varoni. 1990. gadā A. I. Marinesko tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls (pēcnāves).

1895. gada 30. janvāris dzimis Šverīnē Viljams Gustlofs, topošais Nacionālsociālistiskās partijas vidējā līmeņa funkcionārs.
1933. gada 30. janvāris nāca pie varas Hitlers; šī diena kļuva par vienu no nozīmīgākajiem svētkiem Trešajā Reihā.
1933. gada 30. janvāris iecelts Ādolfs Hitlers GustlofsŠveices Landesgruppenleiter, kas atrodas Davosā. Gustlofs veica aktīvu antisemītisku propagandu, jo īpaši veicināja “Ciānas vecāko protokolu” izplatīšanu Šveicē.
1936. gada 30. janvāris medicīnas students Frankfurters ieradās Davosā ar mērķi nogalināt Gustlofs. No stacijas kioskā pirkta laikraksta viņš uzzināja, ka gubernators ir “pie sava fīrera Berlīnē” un atgriezīsies pēc četrām dienām. 4. februārī nogalināja studentu Gustlofs. Nākamā gada nosaukums "Vilhelms Gustlofs" tika norīkots uz jūras laineri, kas noteikts kā "Ādolfs Gitlers".
1945. gada 30. janvāris gados, tieši 50 gadus pēc dzimšanas Gustlofs, padomju zemūdene S-13 3. pakāpes kapteiņa vadībā A. Marinesko torpedēja un nosūtīja laineri apakšā "Vilhelms Gustlofs".
1946. gada 30. janvāris Marinesko tika pazemināts amatā un pārcelts uz rezervi.

Savu darba dzīvi viņš sāka kā nelielas bankas darbinieks Šverīnas septiņu ezeru pilsētā, un Gustlofs ar uzcītību kompensēja izglītības trūkumu.
1917. gadā banka savu jauno, čaklo ierēdni, kurš sirga ar plaušu tuberkulozi, pārcēla uz savu filiāli Davosā. Šveices kalnu gaiss pilnībā izārstēja pacientu. Strādājot bankā, viņš organizēja vietējo Nacionālsociālistiskās partijas grupu un kļuva par tās vadītāju. Ārsts, kurš vairākus gadus ārstēja Gustlofu, par savu pacientu runāja šādi: “Aprobežots, labsirdīgs, fanātisks, neapdomīgi uzticīgs fīreram: “Ja Hitlers man pavēl šovakar pulksten 6 nošaut manu sievu, tad pulksten 5.55 es pielādēs revolveri, un pulksten 6.05 es sieva būšu līķis." Nacistu partijas biedre kopš 1929. gada. Viņa sieva Hedviga 30. gadu sākumā strādāja par Hitlera sekretāri.

1936. gada 4. februārī ebreju students Deivids Frankfurters iegāja mājā ar apzīmējumu W. Gustloff, NSDAP. Viņš devās uz Davosu dažas dienas agrāk - 1936. gada 30. janvāris Bez bagāžas, ar vienvirziena biļeti un revolveri mēteļa kabatā.
Gustlofa sieva ieveda viņu birojā un lūdza pagaidīt; vārgais, mazais apmeklētājs nekādas aizdomas neraisīja. Pa atvērtajām sānu durvīm, kurām blakus karājās Hitlera portrets, students ieraudzīja divus metrus garu milzi — mājas īpašnieku — runājam pa telefonu. Kad viņš pēc minūtes iegāja kabinetā, Frankfurters klusi, nepieceļoties no krēsla, pacēla roku ar revolveri un izšāva piecas lodes. Ātri ejot uz izeju - starp nogalinātā vīrieša sievas sirdi plosošiem kliedzieniem - viņš devās uz policiju un paziņoja, ka tikko nošāvis Gustlofu. Sazvanīta, lai identificētu slepkavu, Hedviga Gustlofa dažus mirkļus skatās uz viņu un saka: "Kā tu varēji nogalināt cilvēku! Tev ir tik laipnas acis!"

Hitleram Gustlofa nāve bija debesu dāvana: pirmais nacists, kuru ebrejs nogalināja ārzemēs, turklāt Šveicē, kuru viņš ienīda! Visas Vācijas ebreju pogroms nenotika tikai tāpēc, ka tajos laikos Vācijā notika ziemas olimpiskās spēles, un Hitlers vēl nevarēja atļauties pilnībā ignorēt pasaules sabiedrisko domu.

Nacistu propagandas aparāts maksimāli izmantoja notikumu. Valstī tika izsludināts trīs nedēļu sēru periods, valsts karogi tika nolaisti pusmastā... Atvadu ceremoniju Davosā pārraidīja visas Vācijas radiostacijas, Bēthovena un Haidna melodijas nomainīja Vāgnera "Krēsla dievi"... Hitlers runāja: "Aiz slepkavas stāv mūsu ebreju ienaidnieka naida pilnais spēks, cenšoties paverdzināt vācu tautu... Mēs pieņemam viņu izaicinājumu cīnīties!" Rakstos, runās un radio raidījumos vārdi “nošāva ebreju” skanēja kā refrēns.

Vēsturnieki uzskata, ka Hitlera propagandas izmantojums Gustlofa slepkavībai ir prologs "ebreju jautājuma galīgajam risinājumam".

Gustlovs ir miris, lai dzīvo Vilhelms Gustlovs!

Nenozīmīgā V. Gustlofa personība, gandrīz nezināma pirms atentāta mēģinājuma, oficiāli tika paaugstināta no algotņu rokām kritušā svētā mocekļa Bluceuga pakāpē. Šķita, ka viena no galvenajām nacistu personībām ir nogalināta. Viņa vārds tika dots ielām, laukumiem, tiltam Nirnbergā, gaisa planierim... Skolās notika nodarbības par šo tēmu. "Vilhelms Gustlofs, kuru nogalināja ebrejs".

Vārdā "Vilhelms Gustlofs" tika nosaukts par vācu Titāniku, kas ir organizācijas flotes flagmanis Kraft Durch Freude, saīsināti KdF - "Spēks caur prieku".
To vadīja Roberts Lejs, valsts arodbiedrību "Vācijas darba fronte" vadītājs. Viņš bija tas, kurš izgudroja nacistu sveicienu Heil Hitler! ar pastieptu roku un lika to vispirms veikt visiem ierēdņiem, pēc tam skolotājiem un skolēniem un vēl vēlāk visiem strādniekiem. Tas bija viņš, slavens dzērājs un "lielākais ideālists darba kustībā", kurš organizēja kuģu floti. KdF.

Ādolfa Hitlera vadītie nacisti, nākuši pie varas, lai palielinātu savas politikas atbalsta sociālo bāzi Vācijas iedzīvotāju vidū, kā vienu no savām aktivitātēm iezīmēja plašas sociālā nodrošinājuma un pakalpojumu sistēmas izveidi.
Jau 20. gadsimta 30. gadu vidū vidusmēra Vācijas strādnieks pakalpojumu un pabalstu līmeņa ziņā, uz kuriem viņam bija tiesības, bija labvēlīgi salīdzinājumā ar strādniekiem citās Eiropas valstīs.
Vesela pasažieru kuģu flotile, lai nodrošinātu lētus un pieejamus ceļojumus un kruīzus, tika iecerēta celtniecībai kā nacionālsociālisma ideju un to propagandas iemiesojums.
Šīs flotes flagmanis bija jauns komfortabls aviolaineris, kuru projekta autori plānoja nosaukt vācu fīrera vārdā - "Ādolfs Gitlers".

1937. gada 5. maijā Hamburgas kuģu būvētavā Blūms un Voss svinīgi palaida ūdenī pasaulē lielāko desmit klāju kruīza kuģi, ko pasūtīja KdF. Gustlofa atraitne Hitlera klātbūtnē salauza šampanieša pudeli sānos, un kuģis saņēma nosaukumu - Vilhelms Gustlofs. Tās tilpums ir 25 000 tonnu, garums ir 208 metri, izmaksas ir 25 miljoni reihsmarku. Tā paredzēta 1500 atpūtniekiem, kuriem ir iestikloti promenādes klāji, ziemas dārzs, baseins...

Tā sākās īss laimīgs laiks lainera dzīvē, tas ilgs gadu un 161 dienu. “Peldošā brīvdienu māja” strādāja nepārtraukti, cilvēki bija sajūsmā: jūras ceļojumu cenas bija ja ne zemas, tad pieejamas. Piecu dienu kruīzs uz Norvēģijas fjordiem maksāja 60 reihsmarkas, divpadsmit dienu kruīzs gar Itālijas piekrasti - 150 RM (strādnieku un darbinieku mēneša ienākumi bija 150-250 RM). Burājot jūs varat piezvanīt uz mājām par īpaši lētu cenu un nodot savu prieku savai ģimenei. Atpūtnieki ārzemēs salīdzināja dzīves apstākļus ar savējiem Vācijā, un salīdzinājumi visbiežāk izrādījušies ne par labu ārzemniekiem. Kāds laikabiedrs pārdomā: “Kā Hitleram izdevās īsā laikā pārņemt kontroli pār tautu, pieradināt to ne tikai pie klusas pakļaušanās, bet arī masveida līksmības oficiālos pasākumos? KdF organizācija."

Gustlova labākā stunda iekrita 1938. gada aprīlī, kad vētrainā laikā komanda izglāba grimstošā angļu tvaikoņa Pegaway jūrniekus. Angļu prese izrādīja cieņu vāciešu prasmēm un drosmei.

Izgudrojošais Lejs izmantoja negaidītos propagandas panākumus, lai laineri izmantotu kā peldošu vēlēšanu iecirkni tautas balsojumam par Austrijas pievienošanu Vācijai. 10. aprīlī Temzas grīvā Gustlovs uz klāja uzņēma aptuveni 1000 Vācijas un 800 Lielbritānijā dzīvojošos Austrijas pilsoņus, kā arī lielu žurnālistu novērotāju grupu, atstāja trīs jūdžu zonu un noenkurojās starptautiskajos ūdeņos, kur balsošana notika. Kā jau gaidīts, 99% vēlētāju nobalsoja par. Britu laikraksti, tostarp Marxist Daily Herald, slavēja arodbiedrības kuģi.

Pēdējais kuģa kruīzs notika 1939. gada 25. augustā. Negaidīti plānotā reisa laikā Ziemeļjūras vidū kapteinis saņēma kodētu pavēli steidzami atgriezties ostā. Kruīzu laiks bija beidzies — mazāk nekā nedēļu vēlāk Vācija uzbruka Polijai un sākās Otrais pasaules karš.

Sākoties karam, gandrīz visi KdF kuģi nonāca militārajā dienestā. "Wilhelm Gustloff" tika pārveidots par slimnīcas kuģi un norīkots Vācijas Jūras kara flotei - Kriegsmarine. Laineris tika pārkrāsots baltā krāsā un apzīmēts ar sarkaniem krustiem, kam saskaņā ar Hāgas konvenciju vajadzēja to aizsargāt no uzbrukuma. Pirmie pacienti sāka ierasties uz kuģa kara pret Poliju laikā 1939. gada oktobrī. Pat šādos apstākļos Vācijas varas iestādes izmantoja kuģi kā propagandas līdzekli - kā pierādījumu nacistu vadības cilvēciskumam, lielākā daļa pirmo pacientu bija ievainoti poļu ieslodzītie. Laika gaitā, kad kļuva manāmi vācu zaudējumi, kuģis tika nosūtīts uz Gētenhāfenes (Gdiņas) ostu, kur uz klāja uzņēma vēl vairāk ievainotos, kā arī no Austrumprūsijas evakuētos vāciešus (Volksdeutsche).

Jau 43. gada rudens liecināja, ka klusā dzīve beidzas – 8. (9.) oktobrī amerikāņi ostu pārklāja ar bumbas paklāju. Peldošā slimnīca Štutgartē aizdegās un nogrima; šis bija pirmais bijušā KdF kuģa zaudējums. Smagas bumbas sprādziens pie Gustlova radīja pusotru metru garu plaisu sānu apšuvumā, kas tika pagatavots. Metināšana vēl atgādinās par sevi Gustlova dzīves pēdējā dienā, kad zemūdene S-13 lēnām, bet noteikti panāks sākotnēji ātrāk peldošās kazarmas.

1944. gada otrajā pusē fronte ļoti pietuvojās Austrumprūsijai. Austrumprūsijas vāciešiem bija zināms pamats baidīties no Sarkanās armijas atriebības – par lielo civiliedzīvotāju iznīcināšanu un slepkavībām Padomju Savienības okupētajās teritorijās bija zināms daudziem. vācupropaganda attēloja "padomju ofensīvas šausmas".

1944. gada oktobrī pirmās Sarkanās armijas vienības jau atradās Austrumprūsijas teritorijā. Nacistu propaganda sāka plašu kampaņu, lai “atmaskotu padomju zvērības”, apsūdzot padomju karavīrus masu slepkavībās un izvarošanā. Izplatot šādu propagandu, nacisti sasniedza savu mērķi – Volksšturmas milicijā palielinājās brīvprātīgo skaits, taču propaganda izraisīja arī pastiprinātu paniku civiliedzīvotāju vidū, tuvojoties frontei, un miljoniem cilvēku kļuva par bēgļiem.

21. janvārī lieladmirālis Doenics deva pavēli sākt operāciju Hannibal - visu laiku lielāko iedzīvotāju evakuāciju pa jūru: ar visiem vācu pavēlniecības rīcībā esošajiem kuģiem uz Rietumiem tika nogādāti vairāk nekā divi miljoni cilvēku. .

Tajā pašā laikā padomju Baltijas flotes zemūdenes gatavojās kara beigu uzbrukumiem. Ievērojamu daļu no tiem Ļeņingradas un Kronštates ostās uz ilgu laiku bloķēja vācu mīnu lauki un tērauda pretzemūdeņu tīkli, ko 1943. gada pavasarī izvietoja 140 kuģi. Pēc Ļeņingradas blokādes pārraušanas Sarkanā armija turpināja ofensīvu gar Somu līča krastiem un Vācijas sabiedrotās Somijas kapitulāciju. gadā pavēra ceļu padomju zemūdenēm uz Baltijas jūru. Sekoja Staļina pavēle: zemūdenes, kas atrodas Somijas ostās, lai atklātu un iznīcinātu ienaidnieka kuģus. Operācija īstenoja gan militārus, gan psiholoģiskus mērķus - sarežģīt vācu karaspēka piegādi pa jūru un novērst evakuāciju uz Rietumiem. Viena no Staļina pavēles sekām bija Gustlova tikšanās ar zemūdeni S-13 un tās komandieri 3. pakāpes kapteini A. Marinesko.

Pilsonība: Odesa.

Trešās pakāpes kapteinis A. I. Marinesko

Kad dzīve Odesā atgriezās ierastajās sliedēs, ostā sāka ierasties ārvalstu kuģi. Ģērbušies un dzīvespriecīgi pasažieri iemeta ūdenī monētas, un Odesas zēni nira pēc viņiem; Tikai dažiem cilvēkiem izdevās tikt priekšā topošajam zemūdenim. Viņš pameta skolu 15 gadu vecumā, zinot, kā lasīt, kaut kā rakstīt un "pārdot savas vestes piedurknes", kā viņš vēlāk bieži teica. Viņa valoda bija krāsains un savāds krievu un ukraiņu sajaukums, ko papildināja Odesas joki un rumāņu lāsti. Skarbā bērnība viņu rūdīja un padarīja izdomu, mācot nepazust visnegaidītākajās un bīstamākajās situācijās.

Dzīvi jūrā viņš sāka 15 gadu vecumā kā kajītes zēns piekrastes tvaikonī, beidza jūrniecības skolu un tika iesaukts militārajā dienestā. Marinesko, iespējams, bija dzimis zemūdenieris; viņam pat bija jūras spēku uzvārds. Uzsācis dienestu, viņš ātri saprata, ka viņam vispiemērotākais ir mazs kuģis, individuālistam pēc dabas. Pēc deviņu mēnešu kursa viņš kuģoja kā navigators uz zemūdenes Šč-306, pēc tam pabeidza komandkursus un 1937. gadā kļuva par komandieri citai laivai M-96 - divas torpēdu caurules, 18 apkalpes locekļi. Pirmskara gados M-96 nesa šo nosaukumu "labākā Red Banner Baltijas flotes zemūdene", liekot avārijas niršanas laika rekords - 19,5 sekundes 28 standarta vietā, par ko komandierim un viņa komandai tika piešķirts personalizēts zelta pulkstenis.

Līdz kara sākumam Marinesko jau bija pieredzējis un cienīts zemūdenes kuģis. Viņam bija reta dāvana vadīt cilvēkus, kas ļāva viņam bez autoritātes zaudēšanas no “biedra komandiera” pāriet uz līdzvērtīgu svētku dalībnieku garderobē.

1944. gadā Marinesko savā vadībā saņēma lielu Stalinets sērijas zemūdeni S-13.Šīs sērijas laivu tapšanas vēsture ir pelnījusi vismaz dažas rindiņas, jo tas ir spilgts piemērs slepenai militārai un rūpnieciskai sadarbībai starp PSRS un Trešo Reihu pirms kara. Projekts tika izstrādāts pēc padomju valdības pasūtījuma inženieru birojā, kas kopīgi pieder Vācijas flotei Krupp un kuģu būvētavai Brēmenē. Biroju vadīja vācietis Blūms, atvaļināts kapteinis, un tas atradās Hāgā - lai apietu Versaļas miera līguma nosacījumu, kas aizliedza Vācijai izstrādāt un būvēt zemūdenes.

1944. gada decembra beigās S-13 atradās Somijas Turku ostā un gatavojās doties jūrā. Tas bija paredzēts 2. janvārī, taču uz laivu izklaidējušais Marinesko parādījās tikai nākamajā dienā, kad drošības dienesta “speciālā nodaļa” viņu jau meklēja kā pārbēdzēju ienaidnieka pusē. Iztvaicējis apiņus pirtī, viņš ieradās štābā un godīgi visu izstāstīja. Viņš nevarēja vai negribēja atcerēties meiteņu vārdus un "izklaidēšanās vietu", tikai teica, ka viņas dzēra Pontikka, somu kartupeļu mēnessērdzi, salīdzinājumā ar kuru "degvīns ir kā mātes piens".

S-13 komandieris būtu arestēts, ja ne akūts pieredzējušu zemūdeņu trūkums un Staļina pavēle, kas bija jāizpilda par katru cenu. Divīzijas komandieris 1. pakāpes kapteinis Orels pavēlēja C-13 steidzami izlaist jūrā un gaidīt turpmākās pavēles. 11. janvārī ar pilnu degvielu darbināts C-13 devās gar Gotlandes salas krastu atklātā jūrā. Marinesco atgriešanās bāzē bez uzvaras bija līdzvērtīga kara tiesai.

Operācijas Hannibal ietvaros 1945. gada 22. janvārī Gdiņas ostā (tolaik vācieši to sauca par Gētenhāfenu) bēgļus uz kuģa sāka uzņemt Vilhelms Gustloffs.Sākumā cilvēki tika izmitināti ar īpašām caurlaidēm – galvenokārt vairāki desmiti zemūdenes virsnieku, vairāki simti sieviešu no jūras spēku palīgdivīzijas un gandrīz tūkstotis ievainoto karavīru.Vēlāk,kad ostā pulcējās desmitiem tūkstošu cilvēku un situācija kļuva sarežģītāka,sāka ielaist visus,dodot priekšroku sievietēm un bērniem.Kopš plānotais vietu skaits bija tikai 1500, bēgļus sāka laist uz klājiem, ejās.Sievietes kareivji pat tika ievietotas tukšā peldbaseinā.Pēdējos evakuācijas posmos panika saasinājās tik ļoti, ka dažas sievietes osta izmisumā sāka atdot savus bērnus tiem, kam izdevās tikt uz kuģa, cerot vismaz šādi izglābt.. Beigās, 1945. gada 30. janvārī, kuģa apkalpes virsnieki jau bija beiguši skaitīt bēgļus. , kuru skaits bija pārsniedzis 10 000.
Pēc mūsdienu aplēsēm uz kuģa vajadzēja atrasties 10 582 cilvēkiem: 918 2. mācību zemūdeņu divīzijas (2. U-Boot-Lehrdivision) jaunākie kadeti, 173 apkalpes locekļi, 373 sievietes no jūras spēku palīgkorpusa, 162 smagi ievainoti militārpersonas. , un 8956 bēgļi, galvenokārt veci cilvēki, sievietes un bērni.

Gadsimta uzbrukums.

Kapteinim Gustlovam Pētersonam ir 63 gadi, viņš daudzus gadus nav vadījis kuģus, tāpēc lūdza palīgā divus jaunus jūras kapteiņus. Kuģa militārā vadība tika uzticēta pieredzējušam zemūdenim, korvetes kapteinim Tsangam. Ir izveidojusies unikāla situācija: uz kuģa komandtiltiņa atrodas četri kapteiņi ar neskaidru pilnvaru sadalījumu, kas būs viens no Gustlofa nāves iemesliem.

30. janvārī viena kuģa, torpēdbumbvedēja Lev pavadībā, Gustlofs atstāja Gotenhāfenas ostu, un kapteiņu starpā nekavējoties izcēlās strīds. Tsangs, kurš vairāk nekā pārējie zināja par padomju zemūdeņu uzbrukumu briesmām, ierosināja doties zigzagā ar maksimālo ātrumu 16 mezgli, un tādā gadījumā lēnākas laivas nespētu viņus panākt. "12 mezgli, ne vairāk!" - Pētersons iebilda, atgādinot neuzticamo metinājumu sānu apšuvumā, un uzstāja uz savu.

Gustlofs gāja pa koridoru mīnu laukos. 19:00 saņemta radiogramma: mīnu kuģu formējums atrodas sadursmes kursā. Kapteiņi deva komandu ieslēgt identifikācijas gaismas, lai izvairītos no sadursmes. Pēdējā un izšķirošā kļūda. Neveiksmīgā radiogramma uz visiem laikiem palika noslēpums; mīnu meklētāji neparādījās.

Ap pulksten 19 laiva izcēlās, tieši tajā laikā iedegās Gustloff gaismas. Pirmajās sekundēs dežurējošais virsnieks nespēja noticēt savām acīm: tālumā mirdzēja milzu kuģa siluets! Viņš parādījās uz Marinesco tilta, ģērbies nestandarta, eļļainā aitādas aitādas kažokā, ko zina visi Baltijas zemūdenes.

19:30 Gustloff kapteiņi, negaidot mistiskos mīnu meklētājus, lika izslēgt gaismas. Ir par vēlu - Marinesko jau ir satvēris savu loloto mērķi ar nāves tvērienu. Viņš nevarēja saprast, kāpēc milzu kuģis negriezās zigzagā un to pavadīja tikai viens kuģis. Abi šie apstākļi atvieglos uzbrukumu.

Gustlofā valdīja priecīgs noskaņojums: vēl dažas stundas, un viņi pametīs bīstamo zonu. Kapteiņi pulcējās garderobē uz pusdienām, stjuarts baltā jakā atnesa zirņu zupu un auksto gaļu. Kādu laiku atpūtāmies pēc dienas strīdiem un satraukuma un izdzērām glāzi konjaka, lai gūtu panākumus.

Uz S-13 uzbrukumam ir sagatavotas četras priekšgala torpēdas caurules, uz katras torpēdas ir uzraksts: pirmajā - "Par dzimteni", Otrajā - "Par Staļinu", trešajā - "Padomju tautai" un ceturtajā - "Par Ļeņingradu".
700 metri līdz mērķim. 21:04 tiek izšauta pirmā torpēda, kurai seko pārējā. Trīs no tiem trāpīja mērķī, ceturtais ar uzrakstu "Par Staļinu", iestrēgst torpēdas caurulē, gatavs eksplodēt pie mazākā trieciena. Bet šeit, kā bieži Marinesko, prasmi papildina veiksme: torpēdas dzinējs nezināma iemesla dēļ apstājas, un torpēdas operators ātri aizver aparāta ārējo vāku. Laiva nonāk zem ūdens.

21:16 pirmā torpēda trāpīja kuģa priekšgalā, vēlāk otrs uzspridzināja tukšo peldbaseinu, kur atradās jūras spēku palīgbataljona sievietes, un pēdējais trāpīja mašīntelpā. Pasažieri pirmā doma bija, ka viņi ir uztriekuši mīnu, bet kapteinis Pētersons saprata, ka tā ir zemūdene, un viņa pirmie vārdi bija:
Das war's – tas arī viss.

Tie pasažieri, kuri nenomira no trim sprādzieniem un nenoslīka apakšējo klāju kajītēs, panikā metās uz glābšanas laivām. Tobrīd izrādījās, ka, dodot rīkojumu slēgt ūdensnecaurlaidīgos nodalījumus apakšējos klājos, saskaņā ar norādījumiem kapteinis nejauši nobloķējis daļu komandas, kurai vajadzēja nolaist laivas un evakuēt pasažierus. Tāpēc panikā un drūzmā gāja bojā ne tikai daudzi bērni un sievietes, bet arī daudzi no tiem, kas uzkāpa augšējā klājā. Viņi nevarēja nolaist glābšanas laivas, jo nezināja, kā to izdarīt, turklāt daudzi dāviti bija apledojuši, un kuģis jau bija stipri noslīdējis. Apkalpes un pasažieru kopīgiem pūliņiem dažas laivas izdevās nolaist ūdenī, taču daudzi cilvēki joprojām atradās ledainajā ūdenī. Spēcīgā kuģa ripojuma dēļ no klāja nokāpa pretgaisa lielgabals un saspieda vienu no laivām, kas jau bija pilna ar cilvēkiem.

Apmēram stundu pēc uzbrukuma Wilhelm Gustloff pilnībā nogrima.

Ap grimstošo kuģi peldēja desmitiem no klājiem nolaistu glābšanas laivu un plostu. Pārslogotos plostus ieskauj cilvēki, kas izmisīgi turas pie tiem; pa vienam viņi noslīkst ledainajā ūdenī. Simtiem mirušu bērnu ķermeņu: glābšanas vestes notur viņus virs ūdens, bet bērnu galvas ir smagākas par kājām, un tikai kājas turas ārā no ūdens.

Kapteinis Pētersons bija viens no pirmajiem, kas atstāja kuģi. Jūrnieks, kurš atradās vienā glābšanas laivā ar viņu, vēlāk stāstīja: "Netālu no mums kāda sieviete peldēja ūdenī un kliedza pēc palīdzības. Mēs viņu ievilkām laivā, neskatoties uz kapteiņa saucienu: "Atstāj mūs mierā, mēs jau ir pārslogoti!”

Vairāk nekā tūkstoš cilvēku izglāba eskorta kuģis un septiņi kuģi, kas ieradās katastrofas vietā. 70 minūtes pēc pirmās torpēdas eksplozijas Gustloff sāka grimt. Tajā pašā laikā notiek kaut kas neticams: niršanas laikā pēkšņi ieslēdzas apgaismojums, kas neizdevās sprādziena laikā, un atskan sirēnu kauciens. Cilvēki šausmās skatās uz velnišķīgo priekšnesumu.

S-13 atkal paveicās: vienīgais eskorta kuģis bija aizņemts ar cilvēku glābšanu, un, kad tas sāka mest dziļuma lādiņus, torpēda “Par Staļinu” jau bija neitralizēta, un laiva varēja iziet.

Viens no izdzīvojušajiem, 18 gadus vecais administratīvais praktikants Heincs Šēns, vāca materiālus, kas saistīti ar lainera vēsturi vairāk nekā pusgadsimta garumā, un kļuva par visu laiku lielākās kuģa katastrofas hronistu. Pēc viņa aprēķiniem, 30.janvārī uz Gustlova klāja atradās 10 582 cilvēki, bojā gāja 9343. Salīdzinājumam: Titānika katastrofa, kas 1912. gadā ietriecās zemūdens aisbergā, prasīja 1517 pasažieru un apkalpes locekļu dzīvības.

Visi četri kapteiņi aizbēga. Jaunākais no viņiem, vārdā Kohlers, izdarīja pašnāvību neilgi pēc kara beigām - viņu salauza Gustlofa liktenis.

Traģēdijas vietā pirmais ieradās iznīcinātājs "Lion" (bijušais Nīderlandes flotes kuģis) un sāka glābt izdzīvojušos pasažierus. Tā kā janvārī temperatūra jau bija -18 °C, bija atlikušas tikai dažas minūtes līdz neatgriezeniskai hipotermijai. Neskatoties uz to, kuģim izdevās izglābt no glābšanas laivām un no ūdens 472 pasažierus.
Talkā nāca arī citas konvoja, kreisera Admiral Hipper, apsardzes kuģi, uz kuriem bez apkalpes arī atradās aptuveni 1500 bēgļu.
Baidoties no zemūdeņu uzbrukuma, viņš neapstājās un turpināja doties drošos ūdeņos. Citiem kuģiem (ar “citiem kuģiem” mēs domājam vienīgo iznīcinātāju T-38 - sonāru sistēma nedarbojās uz Lev, Hipper pa kreisi) izdevās izglābt vēl 179 cilvēkus. Nedaudz vairāk kā stundu vēlāk palīgā nākušie jauni kuģi no ledainā ūdens varēja izķert tikai līķus. Vēlāk traģēdijas vietā ieradies neliels kurjerkuģis septiņas stundas pēc lainera nogrimšanas negaidīti starp simtiem līķu atrada nepamanītu laivu un tajā segās ietītu dzīvu mazuli - pēdējo izglābto pasažieri. Vilhelms Gustlofs.

Rezultātā, pēc dažādām aplēsēm, no 1200 līdz 2500 cilvēkiem no nedaudz mazāk kā 11 tūkstošiem uz klāja izdevies izdzīvot. Maksimālie aprēķini paredz, ka zaudējumi ir 9985 dzīvības.

Vācijā reakcija uz Vilhelma Gustlofa nogrimšanu traģēdijas brīdī bija visai atturīga. Zaudējumu apmērus vācieši neatklāja, lai vēl vairāk nepasliktinātu iedzīvotāju morāli. Turklāt tajā brīdī vācieši cieta smagus zaudējumus citās vietās. Taču pēc kara beigām daudzu vāciešu apziņā tik daudzu civiliedzīvotāju un it īpaši tūkstošiem bērnu vienlaicīga nāve uz kuģa Vilhelms Gustlofs palika brūce, kuru nedziedēja pat laiks. Kopā ar Drēzdenes bombardēšanu šī traģēdija joprojām ir viens no briesmīgākajiem Otrā pasaules kara notikumiem vācu tautai.

Daži vācu publicisti uzskata Gustlova nogremdēšanu par noziegumu pret civiliedzīvotājiem, tāpat kā Drēzdenes bombardēšanu. Taču, lūk, secinājums, ko izdarījis Ķīles Jūras tiesību institūts: “Vilhelms Gustlofs bija leģitīms militārs mērķis, uz tā atradās simtiem zemūdeņu speciālistu, pretgaisa ieroči... Bija ievainoti, bet statusa nebija. kā peldoša slimnīca. Vācijas valdība 11.11.44. pasludināja Baltijas jūru par militāro operāciju zonu un pavēlēja iznīcināt visu, kas peld. Padomju bruņotajiem spēkiem bija tiesības atbildēt ar to pašu."

To secina katastrofu pētnieks Haincs Šons laineris bija militārs mērķis un tā nogrimšana nebija kara noziegums, jo:
kuģiem, kas paredzēti bēgļu pārvadāšanai, slimnīcu kuģiem bija jābūt marķētiem ar atbilstošām zīmēm - sarkanu krustu, nedrīkstēja valkāt maskēšanās krāsas, nedrīkstēja ceļot vienā karavānā ar militārajiem kuģiem. Viņi nevarēja pārvadāt militāro kravu, stacionārus vai īslaicīgi novietotus pretgaisa aizsardzības ieročus, artilērijas gabalus vai citu līdzīgu aprīkojumu.

"Vilhelms Gustlofs" bija karakuģis, kas tika iedalīts flotē un bruņotajos spēkos, uz kura tika atļauts uzkāpt sešiem tūkstošiem bēgļu. Visa atbildība par viņu dzīvībām no brīža, kad viņi uzkāpa uz karakuģa, gulēja attiecīgajām Vācijas flotes amatpersonām. Tādējādi Gustloff bija likumīgs padomju zemūdeņu militārais mērķis šādu faktu dēļ:

"Vilhelms Gustlofs" nebija neapbruņots civilais kuģis: uz tā klāja bija ieroči, ar kuriem varēja cīnīties ar ienaidnieka kuģiem un lidmašīnām;
"Vilhelms Gustlofs" bija vācu zemūdeņu flotes mācību peldošā bāze;
"Vilhelms Gustlofs" pavadīja vācu flotes karakuģis (iznīcinātājs "Lauva");
Padomju transports ar bēgļiem un kara laikā ievainotajiem vairākkārt kļuva par Vācijas zemūdeņu un lidmašīnu mērķiem (jo īpaši, motorkuģis "Armēnija" 1941. gadā nogrimušais Melnajā jūrā, uz kuģa atradās vairāk nekā 5 tūkstoši bēgļu un ievainoto. Izdzīvoja tikai 8 cilvēki. Tomēr “Armēnija”, piemēram "Vilhelms Gustlofs", pārkāpa medicīnas kuģa statusu un bija likumīgs militārs mērķis).

Atšķirībā no ilgstošajiem Titānika meklējumiem, Vilhelma Gustlofa atrašana bija vienkārša.
Tā koordinātas nogrimšanas brīdī izrādījās precīzas, un kuģis atradās samērā seklā dziļumā – tikai 45 metrus.
Maiks Borings apmeklēja vraku 2003. gadā un uzņēma dokumentālo filmu par savu ekspedīciju.
Polijas navigācijas kartēs šī vieta ir atzīmēta kā "šķērslis Nr. 73"
2006. gadā izstādē Forced Paths Berlīnē tika izstādīts zvans, kas atgūts no kuģa avārijas un pēc tam izmantots kā dekorācija Polijas jūras velšu restorānā.

No 2008. gada 2. līdz 3. martam Vācijas kanālā ZDF tika demonstrēta jauna televīzijas filma “Die Gustloff”

1990. gadā, 45 gadus pēc kara beigām, Marinesko tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Vēlāk atzinība tika panākta, pateicoties Marinesko komitejas aktivitātēm, kas darbojās Maskavā, Ļeņingradā, Odesā un Kaļiņingradā. Ļeņingradā un Kaļiņingradā tika uzcelti pieminekļi S-13 komandierim. Neliels Krievijas zemūdens spēku muzejs ziemeļu galvaspilsētā nes Marinesko vārdu.

IX-bis sērijas zemūdene tika nolaista 1938. gada 19. oktobrī rūpnīcā Nr. 112 (Krasnoe Sormovo) Gorkijā (Ņižņijnovgorodā) ar sērijas numuru 263. 1939. gada 25. aprīlī zemūdene tika nolaista ūdenī un 1941. gada 11. jūnijā. , sāka savu pāreju uz Baltiju pa Mariininskaya ūdens sistēmu Ļeņingradā. 1941. gada 22. jūnijā zemūdene satikās virsleitnanta P. P. Malančenko vadībā zemūdeņu apmācības brigādes sastāvā. Kara sākums atrada S-13 Voznesenjes pilsētā. 25. jūnijā zemūdene ieradās Ļeņingradā.

Līdz 31. jūlijam zemūdene piedzīvoja jūras izmēģinājumus, un 1941. gada 14. augustā tā kļuva par Red Banner Baltijas flotes sastāvdaļu. 30. augustā S-13 tika iekļauts Baltijas flotes Sarkanā karoga 1. zemūdeņu brigādes 1. divīzijā. Zemūdeni bija paredzēts pārvietot uz ziemeļiem, un šim nolūkam septembra pirmajā pusē S-13 tika veikta sausā doka. Zemūdene bija gatava kustībai, kad vācieši bloķēja Ļeņingradu no sauszemes, un S-13 palika Baltijā.

Droši pārziemojis pirmo aplenkuma ziemu Ļeņingradā, S-13 devās pirmajā kaujas kampaņā uz pozīciju Botnijas līcī 1942. gada 2. septembrī. Šogad padomju zemūdenes šajā teritorijā vēl nav iekļuvušas. 1.zemūdeņu divīzijas komandieris 2.pakāpes kapteinis E.G.Junakovs devās nodrošināt braucienu uz jūru. Līdz niršanas punktam S-13 pavadīja mīnu meklētāji un patruļkuģi. 02.30 eskorts pameta zemūdeni un tā turpināja savu ceļu. 3. septembra vakarā pie Helsinku bākas, paceļot periskopu, zemūdeni divas reizes konstatēja ienaidnieka patruļkuģis, kas uzmeta tai septiņus dziļuma lādiņus. Naktī uz 8.septembri S-13 pabeidza šķērsot Somu līci un nākamās dienas vakarā iebrauca Ālandu jūrā. 11. septembra pēcpusdienā zemūdene atradās Botnijas līcī, kurā ienaidnieks nebija gaidījis, ka šajā apgabalā darbosies padomju zemūdenes. Šīs dienas beigās C-13 atklāja Somijas tvaikoni "Gera" ar ogļu kravu Somijai. Pirmā torpēda pagāja garām, un pēc tam zemūdene atklāja artilērijas uguni (izšāva trīspadsmit 100 mm šāviņus). Transports apstājās un, saņēmis vēl vienu torpēdu, nogrima. Trīs stundas vēlāk zemūdene nogremdēja somu transportu Ussi X, kas veda gabalkravu uz Kēnigsbergu. No 22 kuģa apkalpes locekļiem izdzīvoja tikai viens jūrnieks. Patrulējot noteiktā apvidū, S-13 bija vairākas iespējas nogremdēt ienaidnieka kuģus, taču uzbrukumi tika izjaukti personāla kļūdu dēļ, un 17. septembra rītā, mēģinot uzbrukt S-13, tas tika iemests sekls ūdens pa viļņiem.

17. septembra vakarā S-13 izšāva torpēdu pret Nīderlandes motorburu šoneri Anna B, taču torpēda trāpīja garām mērķim, un kuģis izvairījās no otrās torpēdas. Zemūdenes 100 mm lielgabals izšāva 24 šāviņus. Pēc tam, kad transports aizdegās, tika izšauta vēl viena torpēda, kas pagāja zem kuģa priekšgala. Degošais šoneris dreifēja krastā, kur pēc sešām dienām to pilnībā izdegušu atklāja somi, un galu galā tas tika demontēts. Zemūdenes uzbrukumā gāja bojā pieci cilvēki, kas atradās uz kuģa. Turpinot patrulēšanu, C-13 atkārtoti atklāja gan atsevišķus kuģus, gan ienaidnieka karavānas, taču uzbrukumi dažādu iemeslu dēļ bija neapmierināti. 4. oktobrī zemūdene veica torpēdas uzbrukumu karavānai, taču tas bija nesekmīgs. 10. oktobra vakarā C-13 sāka atgriezties bāzē. Pie Vaindlo salas 15. oktobrī zemūdenei uzbruka Somijas patruļkuģi VMV13 un VMV15. Zemūdene guva bojājumus no ciešiem dziļuma lādiņu sprādzieniem: nedarbojās žirokompass un eholote, vertikālā stūre bija iesprūdusi 28° pa kreisi, vairākas akumulatora tvertnes bija ieplaisājušas, un jūras ūdens sāka ieplūst zemūdenē caur izsists dziļuma mērītāja stiprinājums. S-13 apgūlās uz zemes, kur sešas stundas veica remontdarbus 60 metru dziļumā.

Stūri nekad nebija iespējams nodot ekspluatācijā, un zemūdenei nācās veikt atlikušo ceļa posmu, ko vadīja elektromotori. 17. oktobra vakarā kuģa MO-124 un mīnu meklētāja Nr.34 vilkta zemūdene tika nogādāta Lavensari. 19. oktobrī S-13 droši ieradās Kronštatē. 22. oktobrī zemūdene pārcēlās uz Ļeņingradu, lai veiktu remontu un ziemošanu. Par veiksmīgu kaujas kampaņu desmit cilvēki, tostarp divīzijas komandieris un komandieris, tika apbalvoti ar Ļeņina ordeni, sešpadsmit cilvēkiem - Sarkano karogu, astoņpadsmit - Sarkano zvaigzni un diviem zemūdeņiem - medaļu "Par drosmi".

1943. gada 19. aprīlī artilērijas vingrinājumu laikā pirmo šāvienu spārna pārsega aizvēršanās nejauši trāpīja viena no šāviņiem kapsulā. Patronā esošais šaujampulveris eksplodēja, nogalinot vienu Sarkanās jūras spēku vīrieti. Incidenta rezultāts "par nolaidīgu dienesta pienākumu pildīšanu" pienākumi", bija S-13 komandiera P. P. Malančenko atcelšana no amata. Par zemūdenes S-13 komandieri tika iecelts 3. pakāpes kapteinis A. I. Marinesko, kurš iepriekš komandēja zemūdeni M-96.

1944. gada 1. oktobrī S-13 atstāja Kronštati un 8. oktobra rītā ieņēma pozīciju uz ziemeļiem no Helas pussalas. Nākamajā rītā 25 jūdzes uz ziemeļaustrumiem no Riksfesta bākas tika atklāts kalniņš Zigfrīds, kuru neveiksmīga torpēdu uzbrukuma dēļ artilērijas sabojāja (izšāva trīsdesmit deviņus 100 mm un piecpadsmit 45 mm šāviņus) un izskaloja. smilšu sēklī netālu no Hel kāpas. 13. oktobrī zemūdene saņēma pavēli pārdislocēties uz Brūsteroras ragu. 11., 15. un 21. oktobrī S-13 akustiķis trīs reizes fiksēja ienaidnieka kuģu radīto troksni, taču tas neizraisīja uzbrukumus.

21. oktobrī S-13 pārcēlās uz Vindavu, bet četras dienas vēlāk tika saņemta pavēle ​​diennakts gaišajā laikā atrasties Ļu līča dienvidrietumu pieejās (Sāremā salā) - rajonā, no kurienes Krigsmarine smagie kuģi 24. oktobrī bombardēja padomju vienības. Sirves pussala. A.I.Marinesko palika līcī pat tumsā. Ņemot vērā to, ka uz šo brīdi situācija salā bija īslaicīgi stabilizējusies un ienaidnieka kreiseri neparādījās, nevarēja atrast nevienu uzbrukuma mērķi. 1944. gada 11. novembrī S-13 pietauvojās pie Hanko moliem, decembra sākumā pietauvojās Helsinkos, pēc tam no 22. decembra atradās Hanko. Atzīmējot A. I. Marinesko drosmi, kas izpaudās Zigfrīda artilērijas uzbrukuma laikā, zemūdeņu brigādes komandieris Verhovskis joprojām bija neapmierināts ar pasivitāti trokšņu noteikšanā un nepareizu meklēšanas organizēšanu, tāpēc kampaņai sniedza tikai apmierinošu vērtējumu. A.I. Marinesko tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni.

Drīz vien S-13 komandiera uzvedības dēļ radās jautājums par viņa nodošanu militārajā tribunālā. Politiskajā ziņojumā teikts: “...divas reizes bez divīzijas komandiera atļaujas devos uz Hanko pilsētu, kur dzēru un uzturēju attiecības ar somu sievietēm...”.

Lieta nonāca līdz Sarkanā karoga Baltijas flotes komandierim, kurš pēc atgriešanās no nākamās karagājiena nolēma rīkot tiesu.

Nākamajā politiskajā ziņojumā rakstīts: “...lēmums nodrošināt kapteinim 3.pakāpes A.I.Marinesko iespēju doties jūrā pirms viņa lietas izskatīšanas tiesā, kā liecina Cīņas kampaņas rezultāts, sevi attaisnoja. Zemūdenes S-13 komandieris pozīcijā darbojās drosmīgi, mierīgi, izlēmīgi, drosmīgi un kompetenti meklēja ienaidnieku.

S-13 savā trešajā kaujas misijā devās 1945. gada 11. janvārī un atradās pozīcijā starp Riksheft bāku un Kolbergu no 13. janvāra vakara. Līdz tam laikam ienaidniekam bija izdevies izveidot savu sakaru aizsardzību pret zemūdenēm, taču A. I. Marinesko izrādītajai aktivitātei vajadzēja gūt panākumus. Pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem uzbrukt karavānām, kas neizdevās, jo draudēja sadursme ar eskorta kuģiem vai vētraina laikapstākļi. 30. janvāra vakarā Helas bākas rajonā notika tikšanās ar lielo laineri - Vilgelms Gustlovs. Akustiskā meistara 2 raksti I.M. Špantsevs uztvēra dzenskrūves troksni un ziņoja centrālajam postenim: "Pa kreisi 160 grādi - liela kuģa dzenskrūves troksnis!" A.I. Marinesko uzreiz saprata: viņš novērtēja situāciju un pagrieza S-13 pret ienaidnieku. Drīz vien akustiķis ziņoja: "Gultnis ātri mainās uz priekšgalu!" - mērķis virzījās uz rietumiem un ātri, iegremdētā stāvoklī nebija iespējams tam tikt līdzi.

Centrālajā postenī atskanēja komandiera pavēle: "Uzcelties!" A.I. Marinesko nolēma uzbrukt ienaidniekam no virsmas un no krasta. Piespiežoties tuvu krastam, S-13 izvēlējās to pašu kursu kā ienaidnieks un devās pēc lainera. Papildus zemūdenes komandierim uz tilta atradās arī navigācijas kaujas vienības komandieris kapteinis-leitnants Ņ.Ja. Redkoborodovs un Sarkanās jūras kara flotes vecākais A.Ja Vinogradovs.

Aukstā laikā un piķa tumsā vajāšana ilga aptuveni 2 stundas. Bija laiki, kad S-13 sasniedza ātrumu, kas pārsniedz 16 mezglus. Elektromehāniskās kaujas vienības komandieris komandleitnants Ja.S.Kovaļenko un viņa padotie šajos brīžos visu izspieda no galvenā dzinēja, taču attālums līdz mērķim nesamazinājās. Tad A. I. Marinesko izsauca augšstāvā esošās kaujas galviņas 5 komandieri un lika vismaz kādu laiku attīstīt paātrinātu ātrumu. Un tikai tad, kad ātrums sasniedza 19 mezglus, distance sāka saīsināties.

Ienākošie sniega lādiņi brīžiem aizēnoja mērķi. Panākusi viņu, S-13 veica strauju pagriezienu pa labi un iebrauca kaujas kursā. Tālāk sekoja komanda: “Pirmā, otrā, trešā un ceturtā torpēdu caurule - “Aiziet!”, un 23 stundās 8 minūtēs sekoja komanda: “Uguns!”; līdz mērķim bija tikai pieci kabeļi. Pēc nepilnas minūtes atskanēja trīs spēcīgi sprādzieni. No tilta redzējām, kā viena torpēda eksplodēja priekšmasta rajonā, otra kuģa vidusdaļā, bet trešā zem galvenā masta. Ceturtā torpēda neizgāja no aparāta. Laineris "Wilhelm Gustlow" ar tilpumu vairāk nekā 25 000 tonnu, ar apdari priekšgalā un lielu sarakstu kreisajā pusē, sāka grimt un dažas minūtes vēlāk nogrima. Pēc pusstundas parādījās četri vācu patruļkuģi, iznīcinātājs un divi mīnu kuģi, kas sāka glābt pasažierus. Divas patruļkuģi un mīnu meklētājs sāka zemūdenes meklēšanu, viņu prožektori, zondējot tumsu, meklēja S-13. Drīz vien dziļuma lādiņi sāka eksplodēt. A.I.Marinesko tā vietā, lai izietu jūrā lielā dziļumā, pagriezās uz krastu un apgūlās zemē.

Uzbrukuma gaita kuģa dokumentos atspoguļota šādi:

Vienīgais lainera eskorts iznīcinātājs “Leve” vajāšanas un uzbrukuma brīdī atradās tālu aiz lainera pakaļgala un nekavējoties sāka glābt pasažierus; iznīcinātājs T-36, kas pievienojās vēlāk, nometa divpadsmit dziļuma lādiņus. lai neļautu S-13 atkal doties uzbrukumā.

Vēl nesen tika uzskatīts, ka 406 no 918 2. bataljona 2. zemūdeņu apmācības divīzijas jūrniekiem un virsniekiem, 91 no 173 apkalpes locekļiem, 246 no 373 Grigsmarine sievietēm un aptuveni 4600 no 5100 jūrniekiem un 1 ievainots97. , Vācijas vadošais Vilgelma Gustlova nāves pētnieks H. Šēns, kurš 1945. gadā bija lainera kapteiņa palīgs, kārtējo reizi mainīja bojāgājušo skaitu. Atsaucoties uz bijušā sanitārā priekšnieka V. Teresa zvērinātu liecību, viņš norādīja, ka laineris uzņēmis nevis tikai vairāk nekā 5000 bēgļu, kā tika uzskatīts iepriekš, bet aptuveni 9000, kas kopā ar kuģi bojā gājušo skaitu palielina no aptuveni 6000 līdz 9300. , un oficiāli šodien vācieši sniedz tieši šādus datus.

S-13 turpināja kreisēšanu un 3. februārī, mēģinot uzbrukt, viņai uzbruka ienaidnieka patruļkuģis. 6. februārī C-13 apšaudīja vācu zemūdene.
10. februārī 45 jūdzes uz ziemeļiem no Jaroslavecas bākas A.I.Marinesko atklāja lielo transportu “Ģenerālis Štoibens”, kas pavadīja iznīcinātāju un torpēdu laivu ar nodzēstām gaitas gaismām.

Tās eskorts sastāvēja no iznīcinātāja T-196 un torpēdu laivām TF-10. Četras stundas A.I.Marinesko manevēja, zinot par ienaidnieka klātbūtni, pateicoties akustiskajai stacijai, un novēroja viņu tikai pēdējās četrdesmit minūtes. Bija jādzen “Ģenerālis Steubens” ar ātrumu no 12 līdz 18 mezgliem. Apsargu iejaukšanās dēļ salve tika izšauta no 12 kabeļu attāluma no pakaļgala torpēdas caurulēm, un, neskatoties uz to, abas torpēdas trāpīja mērķī.

Šī uzbrukuma gaita ir atspoguļota dokumentos šādi:

Torpēdas laikā ģenerālis Štoibens nesa 2680 Vērmahta karavīrus, simts karavīrus, aptuveni 900 bēgļus, 270 Krigsmarine medicīnas darbiniekus un 285 apkalpes locekļus (no kuriem 125 bija militārpersonas). 659 cilvēki tika izglābti.

15. februārī C-13 ieradās Turku. Pēc piecām dienām Sarkanā karoga Baltijas flotes pavēlniecība droši zināja par zemūdenes Vilgelm Gustlov nogrimšanu, jo torpēdētā lainera apraksts precīzi sakrita ar tā fotogrāfiju, kas publicēta Somijas laikrakstā. Divu uzbrukumu veiksmīgas norises rezultātā A. I. Marinesko kļuva par efektīvāko Padomju flotes Lielā Tēvijas kara zemūdeni. Par kaujas kampaņu sastādītajā slēdzienā divīzijas komandieris 1. pakāpes kapteinis A.E. Orels rakstīja: “1. Pozīcijā viņš rīkojās drosmīgi, mierīgi un izlēmīgi, aktīvi un kompetenti meklējot ienaidnieku. 2. Plkst.21.10. 30.janvārī viņš atklāja laineri ar 18-20 tūkstošu tonnu tilpumu, uzbruka plkst.23.08 un nogremdēja to ar trīs torpēdu salveti. 3. 9. februārī pulksten 22.15 ShP konstatēja liela divskrūvju kuģa radīto troksni. Prasmīgi izmantojot akustiku, viņš noteica ienaidnieka kustības virzienu un tuvojās viņam lielā ātrumā. Piebraucis klāt, vizuāli skaidri konstatēju, ka kustas Emden tipa vieglais kreiseris, kas nakts kārtībā apsargā trīs iznīcinātājus. 10. februārī pulksten 2.50 viņš uzbruka atpakaļgaitā, ik pa laikam izšāva divas torpēdas un novēroja torpēdu sitienus...” Secinājumos par šīs kampaņas rezultātiem divīzijas komandieris atzīmēja sekojošo: “Zemūdenes komandieris kapteinis 3. pakāpe Marinesko par lainera Vilgelm Gustlov ar lielu skaitu vācu zemūdeņu un Emden klases nogrimšanu. vieglais kreiseris ir pelnījis augstāko valdības apbalvojumu - Padomju Savienības varoņa titulu.

Bet Sarkanā karoga Baltijas flotes komanda pieprasīja izlūkošanas apstiprinājumu, un bez tā lainera un transporta nogrimšana izraisīja sekojošo: kapteinis 3. pakāpes A. I. Marinesko, kapteinis-leitnanti L. P. Efremenkovs, N. Ja. Redkoborodovs, K. E. Ar Sarkanā karoga ordeni tika apbalvoti Vasiļenko, inženieris leitnants Ja.S. Kovaļenko, kuģu vadītāji P.N.Nabolovs un N.S.Toropovs. Ar Tēvijas kara I pakāpes ordeni tika piešķirts inženieris leitnants P. A. Kravcovs, vidnieks V. I. Pospelovs, 2. panta meistari A. N. Volkovs, V. A. Kuročkins, A. G. Pihurs, Tēvijas kara ordeņa 2. pakāpes Sarkanā Navypo vīri I. M. vecākais. , A. Ja. Vinogradovs. 1945. gada 20. aprīlī zemūdene S-13 kļuva par Red Banner.

S-13 savā pēdējā kaujas misijā devās 1945. gada 20. aprīlī. Tā ieņēma vietu uz dienvidiem no Gotlandes, Libau-Swinemünde sakaru līnijā, tad uz ziemeļiem no Stolpemindes un sākot ar nakti uz 8.maiju uz ziemeļrietumiem no Libau. Nekad nebija iespējams uzsākt uzbrukumu, pats S-13 četras reizes kļuva par vācu zemūdeņu un lidmašīnu uzbrukuma mērķi.

1945. gada 23. maijā S-13 atgriezās bāzē. Pēc kara Baltijas jūrā dienēja zemūdene S-13. 1954. gada 7. septembrī S-13 tika izņemts no kaujas dienesta, atbruņots un pārveidots par 2. Augstākās jūrskolas peldošo kaujas mācību telpu (1954. gada 6. oktobrī tas saņēma nosaukumu “KBP-38”). 1956. gada 23. martā KBP-38 tika nodots Jūras spēku pētniecības institūta Nr.11 peldlīdzekļu grupai.

1956. gada 17. decembrī zemūdene S-13 tika izslēgta no PSRS Jūras spēku kuģu sarakstiem un tika nodota demontāžai. Zemūdene S-13 veica 4 kaujas kruīzus: 09/02/1942 – 10/19/1942; 01.10.1944. – 11.11.1944.; 11.01.1945. – 15.02.1945.; 20.04.1945 – 23.05.1945. Nogrimuši 5 transporti (44 138 BRT), bojāti 1 (563 BRT): 1942.11.09. TR "Gera" (1 379 BRT); 11.09.1942. TR “Ussi X” (2,325 BRT); 17.09.1942. TR “Anna B” (290 BRT); 30.01.1945. TR “Vilgelms Gustlovs” (25.484 BRT) 10.02.1945.; TR "General Shtoiben" (14,660 BRT), sabojāja traleri "Zigfrid" (563 BRT).

Taktiko -TtehnisksDdatus

zemūdene

AR-13 :

Izspaids: virszemes/zemūdens - 837/1084,5 tonnas. Izmēri: garums 77,7 metri, platums 6,4 metri, iegrime 4,35 metri. Ātrums: virszemes/zemūdens - 19,8/8,9 mezgli. Kreisēšanas diapazons: virs ūdens 8170 jūdzes ar 9,7 mezgliem, zem ūdens 140 jūdzes ar 2,9 mezgliem. Spēka iekārta: 2 dīzeļdzinēji pa 2000 ZS katrs, 2 elektromotori pa 550 ZS katrs. Bruņojums: 4 loks + 2 pakaļgala 533 mm torpēdu caurules (12 torpēdas), viena 100 mm, viena 45 mm lielgabals. Iegremdēšanas dziļums: līdz 100 metriem. Apkalpe: 46 cilvēki.