Buru līnijkuģis 12 apustuļi. Krievijas buru karakuģis "Divpadsmit apustuļi" (12 apustuļi)

Divpadsmit apustuļu žurnāls- samontējiet brīnišķīga kaujas kuģa, Krievijas flotes lepnuma, modeli. Izdevniecība DeAgostini(DeAgostini).

Katrs jautājums kolekcija Divpadsmit apustuļi ietver žurnālu un detaļu komplektu, lai izveidotu kuģa modeli. Jūs saņemsiet visu, ieskaitot korpusa daļas, buras, dekoratīvos elementus un lielgabalus.
Žurnālā atradīsiet detalizētas instrukcijas soli pa solim modeļa salikšanai, kā arī interesantu informāciju par militārajām flotēm – no buru izmantošanas sākuma līdz mūsdienām. Uzziniet vairāk par Krievijas un pasaules kuģošanas un kuģu būves vēsturi, flotes dalību dažādos karos, kaujās, kurās piedalījās kuģi ar Svētā Andreja karogu.

Kuģa modelis Divpadsmit apustuļi

Ar Divpadsmit apustuļu kolekciju jūs varat izveidot lielisku kaujas kuģa modeli, kas bija Krievijas flotes lepnums! Pat ja jums vēl nav bijusi pieredze kuģu modeļu veidošanā, pateicoties detalizētajām ilustrētajām instrukcijām žurnālā, jūs varat būvēt Divpadsmit apustuļu paraugs tas nebūs grūti.

Žurnāls

Katrā kolekcijas numurā jūs atradīsiet aizraujošu 20 lappušu žurnālu. Iepazīstieties ar buru flotes vēsturi, regulārās Krievijas flotes veidošanos un attīstību, kā arī jūrnieku varoņdarbiem, kuri cīnījās zem Svētā Andreja karoga.

Katrs jautājums žurnāls Divpadsmit apustuļi ir sadalīts divās daļās.

Vēsturiskā daļa

Jūs uzzināsiet, kā militāro flotu attīstība no senatnes aizgāja līdz tvaika laikmetam, kad buras beidzot zaudēja savu nozīmi uz karakuģiem. Īpaša uzmanība tiks pievērsta Krievijas flotei, tās tapšanas vēsturei, ilgiem braucieniem un sīvām cīņām, lielām uzvarām un traģiskām neveiksmēm.

Kaujas kuģis Divpadsmit apustuļi tika uzbūvēts īsi pirms Krimas kara sākuma, un, protams, briesmīgie notikumi 1853.–1856. gadā tieši ietekmēja tā likteni. Tāpēc tā laika notikumi tiks aprakstīti īpaši detalizēti. Bez ievērības nepaliks arī daudzas citas interesantas tēmas, piemēram, jūras spēku ieroču vēsture, katastrofas jūrā, ar jūru un kuģiem saistīti mīti un leģendas.

Daudz interesanta var uzzināt no sadaļām, kas veltītas 20. un 21. gadsimta burām, burāšanai ar mānekļu kuģiem, kas cīnījās ar zemūdenēm, pēdējam burāšanas reidam, kas Pirmā pasaules kara laikā devās tirdzniecības kuģu medībās, un pat burāšanas torpēdu. bumbvedēji.

Jūs atklāsiet apbrīnojamo jūrniecības vēstures pasauli no laikiem, kad cilvēki nebaidījās izaicināt elementus un ienaidniekus, dodoties jūrā ar ļoti maziem kuģiem, no kuriem daudzi ir mazāki par mūsdienu laivām.

Otrā daļa — montāžas rokasgrāmata

Šī sadaļa soli pa solim palīdzēs jums izveidot izcilu 12 apustuļu kaujas kuģa modeli. Rūpīgi izstrādāti soli pa solim norādījumi padarīs montāžu aizraujošā procesā, un noderīgi padomi palīdzēs izvairīties no kļūdām.

Pirmajā numurā ir arī padomi iesācējiem modelētājiem, ieteikumi par pareizu un racionālu darba vietas organizēšanu, instrumentu un palīgmateriālu izvēli.

• Jūras spēku vēsture
• Jūras muzejs
• Montāžas rokasgrāmata
• Ieteikumi modelētājiem

Izlaišanas grafiks

Nr.1 – Detaļas montāžai, līme, smilšpapīra turētājs, DVD – 18.01.2013.
Nr.2 – Detaļas montāžai, pincete, fails – 08.02.2013.
Nr.3 – Detaļas montāžai – 15.02.2013
Nr.4 – Detaļas montāžai – 22.02.2013
Nr.5 – detaļas montāžai – 03.01.2013

Cik daudz jautājumu

Kopā plānots 120 numuri.

Reklāmas video

Forums

Kuģis “Divpadsmit apustuļi” ir izcili attēlots un uz visiem laikiem slavēts krievu jūras gleznotāja Ivana Konstantinoviča Aivazovska darbos. Viņa varoņdarbs Sevastopoles aizsardzībā 1855. gadā nekad netiks aizmirsts. Tieši šajā kaujā tas tika nogremdēts. Pēc kara (tas notika 1861. gadā) varas iestādes mēģināja kuģi pacelt. Tas neizdevās - tas bija jāuzspridzina.

Kuģa "Divpadsmit apustuļi" modelis

Kaujas kuģa celtniecība tika veikta Sanktpēterburgā - Nikolajevas kuģu būvētavās. Kuģis tika nolaists ūdenī ar "lielu skaņu" 1841. Sešus gadus pirms šī nozīmīgā notikuma Krievijas imperators Nikolajs I personīgi apstiprināja 3 līdzīgu kuģu būvniecību, no kuriem pirmais bija Divpadsmit apustuļi. Pārējie divi - "Parīze" un "lielhercogs Konstantīns" - kļuva par Melnās jūras flotes daļu attiecīgi 1849. un 1852. gadā.

"Parīze"

Varonīgā buru kuģa celtniecība notika, tieši piedaloties leģendārajam Krievijas admirālim Mihailam Petrovičam Lazarevam, Melnās jūras flotes komandierim un lielajam navigatoram, kurš pirmais atklāja Antarktīdu. Lielais jūras spēku komandieris deva norādījumus kuģu būvētājiem visos kuģa būvniecības posmos. Viņš personīgi uzraudzīja kokmateriālu izvēli virsbūves ražošanai. Tika izvēlēti augstākās kvalitātes būvmateriāli. Tehnoloģijas ir vismodernākās. Tā rezultātā ievērojami pagarinājās kuģa kalpošanas laiks. No drošiem dokumentāliem avotiem ir skaidrs, ka arī pēc 10 gadiem kaujas buru kuģis bija lieliskā tehniskā stāvoklī. Saskaņā ar tā laika standartiem līdzīgu peldlīdzekļu kalpošanas laiks bija ne vairāk kā 8 gadi.

Kuģa dizainu izstrādāja Olivers Langs. Tas notika 1833. gadā. Tās būtība bija divrindu ķīļa konstrukcijas īpatnībās:

• Augšējā rinda ir savienota ar pārklājumu ar horizontālām slēdzenēm.
• Apakšējā rinda ir savienota ar vertikālām tapu slēdzenēm.

Ķīļa izgatavošanai tika izmantoti augstākās kvalitātes ozoli. Zem tā atradās viltus ķīlis, kas īpaši novājināts saskarē ar galveno ķīli, kas ļāva aizsargāt kuģi spēcīga trieciena gadījumā. Tāpat kuģis bija aprīkots ar mūsdienīgu sateču nostiprināšanas sistēmu. Pirmo reizi uz burukuģa tika izmantots elipsveida pakaļgals.

Divpadsmit apustuļi bija trīsmastu buru kuģis ar 4790 tonnu ūdensizspaidu. Kuģa apkalpē bija 1000 cilvēku. Tajos ietilpa 12 virsnieki un 65 apakšvirsnieki. Ātrums atbilda jūras kuģa kaujas uzdevumiem - 12 mezgli (tulkojumā metriskajā sistēmā - 22,2 km. stunda). Buru kopējā platība bija aptuveni 4,0 tūkstoši kvadrātmetru. Kuģa garums gar klāju, kur atrodas militārā artilērija, ir 64,4 m, platums ir 18,1 m. Tas tika aprēķināts, pamatojoties uz kuģa korpusa sekciju.

19. gadsimta vidū pastāvēja termins "120 lielgabalu kuģis". Tos sauca par 1. pakāpes kaujas kuģiem. Divpadsmit apustuļi bija aprīkoti ar 130 militārajiem ieročiem. Turklāt 28 no tiem tam laikam bija jauni bumbas lielgabali (sākotnēji uz kuģa bija 32 vienības) - 68 mārciņas. Tie tika uzstādīti uz apakšējā klāja, paredzēti ieročiem. Tajā atradās arī 4 garstobra lielgabali. Kaujas buru kuģa ieroči varēja izšaut ne tikai bumbas, bet arī lielgabalu lodes. Turklāt uz kuģa bija arī 92 gludstobra lielgabali – karonādes. Līdzīgs ieroča modelis tika aizgūts no britiem, kuri to izgudroja 18. gadsimta beigās. Viņi apmetās.

Kā jau minēts, jaunajam līnijkuģim bija ļoti spēcīga artilērija. Uz tā gon-klāja (apakšējā lielgabalu klāja) priekšgalā un pakaļgalā atradās 28 labākie ieroči, kas tika izmantoti Krievijas Jūras kara flotē — 68 mārciņas smagas bumbas, ko papildināja divi pāri garu 36 mārciņu lielgabalu.
Uz vidējā kuģa klāja (vidējā lielgabala klāja) atrodas 34 īsi 36 mārciņu lielgabali; uz operas klāja (augšējā lielgabalu klāja) tika novietots tikpat daudz tāda paša kalibra lielgabalu, taču, atšķirībā no vidējā kuģa klāja, tur atradās lielgabalu karonādes. Vēl divdesmit četras 24 mārciņas smagas lielgabalu karonādes atradās augšējā klājā - ceturtdaļklājā un priekšgalā.
Jau pirmajā karagājienā - 1842. gadā - "Divpadsmit apustuļi" Korņilova vadībā kļuva par priekšzīmīgu kuģi. Vladimirs Aleksejevičs bija stingrākās disciplīnas čempions, taču pielika visas pūles, lai nodrošinātu ne tikai atbilstošu, bet arī daudzveidīgu jūrnieku uzturu, viņu dzīves sakārtošanu un slimību profilaksi. Piemēram, viņš pieprasīja, lai sargi naktī vienmēr būtu silti ģērbušies. Liela nozīme tika piešķirta tīrībai: tas ne tikai ļāva uzturēt kuģi ideālā stāvoklī, bet arī kalpoja kā daudzu slimību profilakse.
Prasības komandpersonālam bija ne mazāk stingras. Lieliski zinot visas dienesta smalkumus, Korņilovs nepieļāva atkāpes no noteikumiem, vaļību vai vēlmi savus pienākumus novelt uz padotajiem. Ne visiem tas patika virsniekiem, kas ieradās no Baltijas flotes. Daudzi – gan bijušie Baltijas, gan “iezemieši” Melnās jūras iedzīvotāji centās izvairīties no dienesta ar šādu komandieri, taču Korņilova prasība vislabāk ietekmēja kuģa kaujas efektivitāti un apkalpes apmācību. Ja tam pievieno M. P. Lazareva īpaši uzmanīgo attieksmi pret viņa mīļoto prātu, tad mēs varam saprast viņa augstības prinča Menšikova entuziasma pilno atsauksmi - vīrieti ar “ļaunu mēli”, kas ir pakļauts izsmiekliem un nievājošām īpašībām un ļoti skops. slavēt. Viņš rakstīja imperatoram: "... Man jāsaka, ka šīs eskadras kalpošanas spēja un tīrība pārsniedza visas manas cerības, it īpaši izcilais stāvoklis, kurā atrodas kuģis "Divpadsmit apustuļi" (pirmā ranga kapteinis Korņilovs), ieroču tīrība, izcila visu detaļu apdare, komandas ātrums lielgabalu apmācībā un kuģu darbā. Patiešām, buras tika uzstādītas ar ievērojamu ātrumu, un vissmagākie 68 mārciņas lielgabali sasniedza tajā laikā pārsteidzošu uguns ātrumu: šāviens divās minūtēs.
1845. gadā ar Divpadsmit apustuļiem kuģoja lielkņazs Konstantīns Nikolajevičs, kurš bija pilnīgi sajūsmā par savu uzturēšanos uz tik perfekta un skaista kuģa. Lielkņazs atzinīgi novērtēja arī komandas sagatavotību, dienesta precizitāti un kapteiņa prasmi organizēt mācības. Konstantīns Nikolajevičs pat ieteica vispārēji izmantot Korņilova izstrādātās artilērijas kalpu apmācības metodes. Imperators Nikolajs I, kurš ieradās Sevastopolē, lai veiktu augstāko flotes pārbaudi, arī teica, ka šāds kuģis būtu pagodinājums jebkurai pasaules flotei, un izteica īpašu pateicību Lazarevam par lielisko sagatavošanos un. lieliskā Melnās jūras flotes stāvoklī. Mihails Petrovičs vēstulē vienam no saviem draugiem lepni ziņoja, ka suverēna pateicība viņam sagādājusi lielu prieku. Bet tajā pašā vēstulē ļoti pieredzējis admirālis sūdzējās par Baltijas flotes stāvokli, jo liela daļa no tā, kas imperatoru pārsteidza, tika uzskatīta par Melnās jūras iedzīvotāju normu... Korņilovs drīz saņēma paaugstinājumu rangā, kļuva par flotes priekšnieku. Melnās jūras flotes personāls, un jaunais “Divpadsmit apustuļu” komandieris tika iecelts par kapteini-leitnantu V. A. Ergomiševu.

Kuģa "Divpadsmit apustuļi" taktiskie un tehniskie parametri
Nobīde, t:
pabeigts................................................ .............................. 4789.98
tukšs kuģis................................................ ... .. 3848.40
Garums starp perpendikuliem, pēdas-collas, (m) 211-2 (64,36)
Platums pie kravas līnijas, pēdas — collas, (m):
bez oderes. 57-10 (17.68)
ar apvalku...... 59-6(18.14)
Iekšpuses dziļums no ķīļa līdz bimea gon-klāju augšējai malai, pēdas collas, (m)... . 27-6 (8.38)
Garums uz klāja, pēdas — collas, (m) 208–9 (68,63)
Ķīļa garums, pēdas collas, (m) 193-9 (59,06)
Padziļināšana pie pilnas slodzes, pēdas collas, (m):
akhtergitevnem 25-9 (7.85)
kāts 24-6 (7.47)
Buru laukums, m2................................................ ..................................... apmēram 4000
Brauciena ātrums, mezgli.................................................. .......................... 12
Ieroči:
68 mārciņu smagas bumbas ieroči, 28 (sākotnēji 32)
gari 36 mārciņu lielgabali... 4 (novietoti 68 mārciņu bumbu ieroču vietā)
īsie 36 mārciņu lielgabali 34
36 mārciņas lielgabalu karonādes 34
24 mārciņas lielgabalu karronādes 24
Apkalpe, cilvēki……………………………………………….. līdz 1000 (ieskaitot 12 virsniekus)

Viņš turpināja apmācīt komandu Korņilova tradīcijās, nepieļaujot piekāpšanos, kā arī cenšoties parūpēties par saviem padotajiem.
1848. gadā sākās skaidra un krasa attiecību pasliktināšanās ar Turciju. Nākamā gada rudenī Lazarevs saņēma slepenu pavēli no Sanktpēterburgas izstrādāt projektu desanta operācijai Bosforā, iesaistot neskaitāmus armijas spēkus. Admirālis, kuram bija pieredze desanta organizēšanā, spēja sagatavot detalizētu, rūpīgi pārdomātu un pilnībā izpildāmu plānu. Saskaņā ar to uz Turcijas krastiem bija paredzēts pārvietot 30 000 cilvēku lielu amfībijas korpusu, transportēšanai jāizmanto 55 dažādu klašu kuģi. Īpaša loma bija tvaikoņiem un jaudīgākajiem kaujas kuģiem - 120 lielgabalu kuģiem "Divpadsmit apustuļi" un "Trīs svētie".
Pēc mūsdienu vēsturnieku domām, šāda operācija bija diezgan iespējama. Ņemot vērā Turcijas karaspēka ne pārāk veiksmīgās darbības iepriekšējās kampaņās (pret dumpīgo Ēģipti), kā arī zinot, ka viņu sagatavotība un kaujas efektivitāte Krimas kara laikā nebija visaugstākā, šāds viedoklis uzskatāms par pamatotu. G. A. Grebenščikova tieši norāda, ka Lazarevs “... uzskatīja, ka Krievijas karaspēka un flotes izrāviens Bosforā ar mērķi ieņemt šaurumu ir ne tikai pamatots, bet arī diezgan reāls no Turcijas radīto draudu viedokļa. un tobrīd pastāvošo situāciju spēku samēru." Bet toreiz dažādu iemeslu dēļ tika nolemts atteikties no desanta operācijas, un, kad dažus gadus vēlāk sākās karš ar Turciju, Krievijas flotei jau bija jārēķinās ar angļu-franču eskadru parādīšanās draudiem. Melnā jūra, kurai bija ne tikai kvantitatīvs, bet arī kvalitatīvs pārākums, pateicoties skrūvju kuģu klātbūtnei to sastāvā.
1849. gadā “Divpadsmit apustuļu” vadību pārņēma pieredzējis virsnieks, viens no nākamajiem Krimas kara varoņiem, kapteinis 1. pakāpes Aleksandrs Ivanovičs Panfilovs.
Viņam bija nopietni jāiesaistās personāla apmācībā, jo daudzu veco apakšvirsnieku un jūrnieku vietā uz kuģa parādījās jauni, nepietiekami apmācīti papildinājumi.
1850. gadā “Divpadsmit apustuļus” atkal apmeklēja lielkņazs Konstantīns Nikolajevičs, kurš ne tikai vakariņoja uz vadošā kuģa kopā ar visiem virsniekiem un admirāļiem, bet arī devās uz jūru uz mācībām. Tāpat kā iepriekš, titulētais viesis bija pilnībā sajūsmā par redzēto.
Tajā gadā admirālis Lazarevs tika apbalvots ar Krievijas impērijas augstāko ordeni - Sv.Andreja Pirmsaukto.
Tikmēr Mihaila Petroviča veselība manāmi pasliktinājās. Pirmās slimības pazīmes viņā parādījās tālajā 1843. gadā, taču drosmīgais jūrnieks nevēlējās tām pievērst pienācīgu uzmanību. Bet 1851. gada sākumā viņš beidzot saslima un ar imperatora atļauju devās ārstēties uz ārzemēm. Ak, tā laika medicīna bija absolūti bezspēcīga pret slimību, kas pat 21. gs. Viņi ne vienmēr zina, kā ārstēt... 1851. gada 11. aprīlī Vīnē nomira admirālis Lazarevs no kuņģa vēža; apglabāja izcilo admirāli Sevastopoles Vladimira katedrālē.
Attiecību pārtraukšana ar Turciju notika divus gadus vēlāk - 1853. gada maijā. Melnās jūras flote turpināja pievērst lielu uzmanību kaujas apmācībai. Vasaras mācībās Divpadsmit apustuļi, neskatoties uz diezgan pieklājīgo, pēc Krievijas standartiem, kalpošanas laiku, atkal varēja demonstrēt savu lielisko jūrniecības prasmi. Kuģu sacensību laikā viņa izcēlās ar ātrumu, apvienojumā ar izcilu manevrēšanas spēju tik lielam buru kuģim, kā arī tika atzīta par viegli vadāmu. Komanda prasmīgi tika galā ar dažādiem vingrinājumiem (airu kuģu palaišana, buru iestatīšana un tīrīšana), lielgabalnieki šāva ātri un precīzi. Viens no vasaras vingrinājumu elementiem bija izrāviena prakse Sevastopoles reidā, ko augusta sākumā veica eskadra viceadmirāļa Korņilova vadībā, kurš turēja karogu uz sava iecienītākā kuģa Divpadsmit apustuļi.
Tikmēr kara draudi pieauga. Augusta beigās Kaukāza gubernators M. S. Voroncovs vērsās pie imperatora ar lūgumu pastiprināt karaspēku Aizkaukāzā. Nikolajs I ļoti ātri pieņēma attiecīgo lēmumu, un jau septembra sākumā Melnās jūras flotei tika uzticēta atbildība par 13. kājnieku divīzijas (16 393 cilvēku) nodošanu ar divām artilērijas baterijām, konvoju, zirgiem un 30 dienu pārtikas krājumiem. uz Kaukāzu no Sevastopoles. Korņilovs bija atbildīgs par karaspēka transportēšanas sagatavošanu pēc Menšikova pavēles, kurš noteica spēku sastāvu: 12 kaujas kuģi, divas fregates, divas korvetes, septiņi tvaikoņi, 11 transporti. Viceadmirālis P. S. Nakhimovam bija jāvada visa “armāda”.
Karaspēka desantēšana (toreiz runāja par iekāpšanu) sākās 14. septembrī, un trīs dienas vēlāk eskadra atradās jūrā. Nahimovs pacēla karogu uz kuģa "Lielais hercogs Konstantīns", un uz "Divpadsmit apustuļiem" atradās jaunākais flagmanis, kurš jau bija saņēmis kontradmirāļa A.I. Kuģis, kuru komandēja 2. pakāpes kapteinis A. X. Vincks, uzņēma 1466 Bjalistokas pulka karavīrus un virsniekus, kuri 24. septembrī tika droši izkrauti Anakrijā. Taču, iespējams, pārslodzes dēļ uz kuģa atvērās sūce, un, atgriežoties Sevastopolē, tas bija jāremontē. Darbs tika pabeigts tikai nākamā gada februārī, tāpēc kaujas kuģis nepiedalījās rudens kampaņās un slavenajā Sinop kaujā.
Pēc lielu angļu un franču flotu spēku parādīšanās Melnajā jūrā Krievijas pavēlniecība nolēma atteikties no eskadras izbraukšanas, lai tiktos ar ienaidnieku un koncentrētu visus spēkus Sevastopoles aizsardzībai. Daļa artilērijas tika izņemta no “Divpadsmit apustuļiem” un pārvietota uz sauszemes nocietinājumiem; viena no baterijām pat saņēma nosaukumu Divpadsmit apustuļi. Arī jūrnieki devās uz sauszemi. 1854. gada decembrī uz līnijkuģa tika ierīkota peldošā slimnīca, un naktī no 1855. gada 13. uz 14. februāri pēc Nahimova pavēles to nogremdēja starp Nikolajevskas un Mihailovskas baterijām. Kad pēc kara sākās darbs pie kuģu ceļa attīrīšanas, izrādījās, ka nav iespējams pacelt līnijkuģa korpusu, kas bija iegrimis dziļi dūņās. 1861. gadā to nācās uzspridzināt.

Divpadsmit apustuļu žurnāls izdevniecības DeAgostini(DeAgostini) - samontējiet pārsteidzošu burukuģa Divpadsmit apustuļu modeli, kas bija Krievijas flotes lepnums 19. gadsimtā.

Katrs Divpadsmit apustuļu kolekcijas numurs papildus interesantai izglītojošai informācijai satur detalizētas instrukcijas modeļa salikšanai un nepieciešamo elementu komplektu.

Divpadsmit apustuļu atbrīvošanas grafiks

Divpadsmit apustuļi Nr.1 ​​– 18.01.2013
Detaļas montāžai (ķīļa priekšgals, balsti priekšgala elementiem - 2 gab., uzlikas priekšgala daļas stiprināšanai - 2 gab., priekšgala rāmis, elementi korpusa priekšgala kontūru veidošanai - 2 gab. ., otrā rāmja apakšējā daļa, otrā rāmja zari - 2 gab., 24 mārciņu pistoles daļas), līme, smilšpapīra turētājs, DVD disks

Divpadsmit apustuļi Nr.2 – 15.02.2013
Montāžas daļas: (trešais un ceturtais rāmis, trešā rāmja zari - 2 gab., ceturtā rāmja zari - 2 gab.), pincete, vīle

Divpadsmit apustuļi Nr.3 – 22.02.2013
Montāžas daļas: (centrālā ķīļa pirmā daļa, piektā rāmja apakšējā daļa, elementi ķīļa savienojumu nostiprināšanai - 2 gab., enkuru daļas, brūna vītne 0,15 * 1000 mm, brūna vītne 1,5 * 1000 mm (? ))

Divpadsmit apustuļi Nr.4 – 03.01.2013
Montāžas daļas: (ķīļa centrālās daļas otrā puse, sestā rāmja apakšējā daļa, piektā rāmja zari - 2 gab., sestā rāmja zari - 2 gab., elementi stiegrojumam. ķīļa savienojumi - 2 gab.)

Divpadsmit apustuļi Nr.5 – 03.08.2013
Montāžas daļas: (ķīļa aizmugures daļa, daļa galvenā masta pakāpienu veidošanai, septītā rāmja apakšējā daļa, darba stenda daļas - 2 gab., elementi ķīļa savienojumu nostiprināšanai - 2 gab.)

Divpadsmit apustuļi Nr.6 – 15.03.2013
Montāžas daļas: (septītā rāmja optimālie - 2 gab., astotā rāmja augšējie materiāli - 2 gab., astotais rāmis - 1 gab., apakšējā pistoles klāja priekšgala daļas - 2 gab.)

Divpadsmit apustuļi Nr.7 – 28.03.2013
Montāžas daļas: (devītā rāmja daļas, darba stenda daļas - 2 gab., marsa daļas - 4 gab.)

Divpadsmit apustuļi Nr.8 – 29.03.2013
Montāžas daļas: (desmitā un vienpadsmitā rāmja daļas, Marsa daļas.)

Divpadsmit apustuļi Nr.9 – 04.09.2013
Montāžas daļas: (divpadsmitā un trīspadsmitā rāmja daļas, 24 mārciņas smagās karana pistoles daļas.)

Divpadsmit apustuļi Nr.10 – 12.04.2013
Montāžas daļas: (četrpadsmitā un piecpadsmitā rāmja daļas, apakšējā klāja daļas.)

Divpadsmit apustuļi Nr.11 – 19.04.2013
Montāžas daļas: (sešpadsmitā un septiņpadsmitā rāmja daļas, stūres daļas.)

Divpadsmit apustuļi Nr.12 – 26.04.2013
Montāžas daļas: (astoņpadsmitā un deviņpadsmitā rāmja daļas, priekšgala kontūru daļas.)

Divpadsmit apustuļi Nr.13 – 05.03.2013
Montāžas daļas: (apakšējā lielgabala klāja daļas, pakaļgala kontūru daļas.)

Divpadsmit apustuļi Nr.14 – 10.05.2013
Montāžas daļas: (pakaļgala daļas, 24 mārciņu karronādes pistoles daļas.)
Divpadsmit apustuļi Nr.15 – 17.05.2013
Divpadsmit apustuļi Nr.16 – 24.05.2013
Divpadsmit apustuļi Nr.17 – 31.05.2013
Divpadsmit apustuļi Nr.18 – 06.07.2013
Divpadsmit apustuļi Nr.19 – 14.06.2013
Divpadsmit apustuļi Nr.20 – 21.06.2013
Divpadsmit apustuļi Nr.21 – 28.06.2013
Divpadsmit apustuļi Nr.22 – 07.05.2013
Divpadsmit apustuļi Nr.23 – 12.07.2013
Divpadsmit apustuļi Nr.24 – 19.07.2013
Divpadsmit apustuļi Nr.25 – 26.07.2013
Divpadsmit apustuļi Nr.26 – 08.02.2013
Divpadsmit apustuļi Nr.27 – 08.09.2013
Divpadsmit apustuļi Nr.28 – 16.08.2013
Divpadsmit apustuļi Nr.29 – 23.08.2013
Divpadsmit apustuļi Nr.30 – 30.08.2013
Divpadsmit apustuļi Nr.31 – 09.06.2013

Kopā plānots 120 numuri

Vietējās kuģubūves šedevri

Divpadsmit apustuļu kolekcija aicina lasītāju salikt precīzu samazinātu Nikolaja I laika lineārā buru kuģa kopiju, kas bija Krievijas flotes lepnums. Pat ja jums nav iemaņu vai praktiskas pieredzes līdzīgu modeļu komplektēšanā, pateicoties žurnāla detalizētajām ilustrētajām instrukcijām, šī kuģa modeļa salikšana nepavisam nebūs grūta.

Rūpīga detaļa — pateicoties visu elementu izcilajai detalizācijai, lasītājs varēs ļoti detalizēti atjaunot šī lieliskā kuģa izskatu.

Pilnīga atbilstība oriģinālam – visas kuģa detaļas un detaļas izgatavotas mērogā 1:100.

Precīzs vēsturiskā laikmeta atspoguļojums - dekoratīvie elementi ticami atveido buru laivas svinīgo rotājumu.

Absolūta buru, takelāžas un špakteles atbilstība – visi kuģa aprīkojuma elementi ir izgatavoti ar apbrīnojamu precizitāti.

Metāla un koka kombinācija - modeļa īpašo šiku piešķir no metāla virpotie ieroči un no speciāla kuģa koka izgatavotais pakaļgals.

Divpadsmit apustuļu žurnāls

Katram kolekcijas numuram ir pievienots 20 lappušu žurnāls, kas iepazīstinās lasītāju ar pašmāju partijas galvenajiem pavērsieniem, tās attīstības vēsturi un jūrnieku varoņdarbiem, kuri bezbailīgi cīnījās zem Svētā Andreja karoga. Žurnāls sastāv no divām daļām.

• Vēsturiskā daļa Šī daļa stāsta par militāro flotu attīstību no seniem laikiem līdz tvaika vilces parādīšanās brīdim, kad bura savā pozīcijā uz militārajiem kuģiem beidzot piekāpās tehniskajam progresam. Īpašu vietu šeit ieņem Krievijas flotes vēsture, tās uzvaras un sakāves. Lasītājs uzzinās daudz interesantas informācijas no sadaļām, kas atsevišķi veltītas 20. un 21. gadsimta burām. Lasītājs atklās aizraujošo jūrniecības vēstures pasauli.
• Montāžas rokasgrāmata – DeAgostini žurnāla Divpadsmit apustuļu otrā daļa Šajā sadaļā lasītāji iepazīsies ar detalizētām instrukcijām kuģa modeļa salikšanai. Detalizētas ilustrācijas pārvērtīs montāžas procesu aizraujošā pieredzē, un praktiski padomi palīdzēs izvairīties no kļūdām. Pirmajā numurā ir padomi iesācējiem modelētājiem un ieteikumi par darba vietas iekārtošanu, instrumentu, armatūras un palīgmateriālu izvēli.

• Jūras spēku vēsture
• Jūras muzejs
• Montāžas rokasgrāmata
• Ieteikumi modelētājiem

Buru kuģis "Divpadsmit apustuļi" ir lielākais Krievu buru kuģis. Tas tika novietots Nikolajevas kuģu būvētavā 1838. gadā, un 1841. gada jūlijā tika palaists ūdenī un pieņemts flotē. Celtniecība notika Melnās jūras flotes komandiera M. P. Lazareva uzraudzībā. , un S. I. Čerņavskis uzraudzīja visus celtniecības robotus. , kurš savulaik izgājis izcilu skolu Lielbritānijas Portsmutas Admiralitātē. Viņš arī noteica materiālus, no kuriem kuģis tiks būvēts, kā rezultātā arī pēc 10 gadiem kuģis izskatījās lieliski, neskatoties uz to, ka citiem kuģiem mūža griesti bija aprēķināti astoņi gadi.

« Divpadsmit apustuļi"attiecas uz I ranga kuģiem ar 120 lielgabaliem, bet patiesībā uz klāja bija 130 lielgabali. Šeit ir vērts pievērst uzmanību ļoti svarīgam punktam: no šī arsenāla 36 lielgabali bija 68 mārciņu bumbas lielgabali, kas atradās uz kuģa gondeck (apakšējā akumulatora klāja). Viņi izšāva sprādzienbīstamus šāviņus un nodarīja neticamus bojājumus koka kuģu korpusiem. Pēc tam tieši viņi kļuva liktenīgi visas pasaules burāšanas flotes liktenī.

Kapteinis Korņilovs, “Divpadsmit apustuļu” pirmais kapteinis, raksturoja viņu ar šādiem vārdiem: “Tik labi, ka ir grūti izdarīt labāk.” Kuģa iekšpuse nebija zemāka par tā izcilo spēku. Virsnieki to salīdzināja ar imperatora kuģu greznību: kapteiņa un admirāļa kajītes bija dekorētas ar sarkankoka krāsu, garderobē bija skaists marmora kamīns, bet virsnieku kajītēs bija ventilatori, kurus izmantoja kā gaisa attīrītājus. Kuģa priekšgalu rotāja zeltīts divgalvainais ērglis.

Pirms Krimas kara sākuma, atrodoties Sevastopolē, kuģa kapteinim tika dota pavēle ​​pārcelt uz Kaukāzu pusotru tūkstoti karavīru. Pēc uzdevuma izpildes pārslodžu dēļ uz burukuģa radās sūce, kas liedza tam piedalīties Sinop kaujā 1853. gada 18. novembrī. Bet tajā piedalījās divi citi kuģi, kas bija uzlaboti “Divpadsmit apustuļu” modeļi - kuģi “Parīze” un “Lielais hercogs Konstantīns”. 1855. gada 13. februārī buru kuģis "Divpadsmit apustuļi" kopā ar Melnās jūras brāļiem tika nogremdēts pie ieejas Sevastopoles līcī, neļaujot ienaidniekiem tur nokļūt.

Kaujas kuģa "Divpadsmit apustuļi" tehniskie parametri:

• Tilpums 4790 tonnas
• Garums 64,7 metri
• Platums 18,1 metrs
• Buru platība 4000 kvadrātmetri ar folijām un 2900 bez tām
• Apkalpe 1000 cilvēku
• Arsenāls: 130 ieroči
• Maksimālais ātrums 12 mezgli