Belingshauzens un Lazarevs atklāja Antarktīdu. Antarktīdas atklāšana Atgriešanās Antarktīdā

rūdīta zeme

Kā krievi atklāja Antarktīdu

Džeimss KUKS UN BRUNURUPUPUČIS

Lielāko daļu inteliģentās vēstures cilvēkiem pat nebija aizdomas, ka pastāv sestais kontinents. Tur, kur viņš galu galā nokļuva, vajadzēja būt trim ziloņiem (saskaņā ar citu versiju, trīs vaļiem) un diezgan lielam bruņurupucim. Progresīvākā versijā, sasniedzot zemes malu, vajadzēja nokrist, un neviens nezināja, kas būs tālāk. Gāja laiks, cilvēks izauga, nāca klajā ar jauniem pārvietošanās līdzekļiem, ar kuru palīdzību viņš pamazām uzzināja par mantoto planētu, virzoties arvien tālāk uz dienvidiem no savām mazajām vēsturiskajām senču mājām.

Esmu apbraukājis dienvidu puslodes okeānus augstos platuma grādos un darījis to tā, ka neapgāžami noraidīju kontinenta pastāvēšanas iespējamību... Tālākajiem Dienvidu kontinenta meklējumiem ir pielikts punkts. .. Risks, kas saistīts ar burāšanu šajās neizpētītajās un ledus klātajās jūrās, ir tik liels, ka varu droši teikt: neviens cilvēks nekad neuzdrošināsies iekļūt tālāk uz dienvidiem kā es. Zemes, kas var būt dienvidos, nekad netiks izpētītas.

Džeimss Kuks

Jau senie grieķi domāja, ka kaut kur tālu uz dienvidiem pie pola vajadzētu būt ievērojamām zemes atradnēm. Pēc viņu izpratnes, lielajam kontinentam bija jālīdzsvaro Eirāzija no apakšas. Līdz ar to nosaukums - Antarktīda, tas ir, “pretī Arktikai”. Tomēr ilgu laiku neviens nespēja atklāt noslēpumaino dienvidu kontinentu. Turklāt pats Džeimss Kuks, ievērojamu laiku pavadījis dienvidu jūrās, nolēma, ka Antarktīda neeksistē: Džeimss Kuks bija ļoti pašpārliecināts cilvēks, par ko, kā zināms, cieta. Bet viņa autoritāte izrādījās tik liela, ka nākamo pusgadsimtu neviens vairs nemēģināja atrast Dienvidu kontinentu, un kartogrāfi pārtrauca attēlot zemi Dienvidpolā, kas tur vienmēr bija attēlota iepriekš.

KRIEVIEŠIEM IR SAVS VEIDS

M. P. Lazarevs

F. F. Belingshauzens

Ak, krievu jūrnieki nebija tādi, lai noticētu kādam anglim, pat Kukam. Rūpīgi izpētījuši un pārdomājuši visu, viņi nonāca pie secinājuma, ka "smagais ledus, kas ieskauj Dienvidpolu, nāk no lielās mātes zemes". Lai to pārbaudītu, tika nolemts uz dienvidu polārajiem ūdeņiem nosūtīt Krievijas zinātnisko ekspedīciju, kuras projektu sagatavoja I.F. Krusenšterns, O.E. Kotzebue un G.A. Saričevs. Par ekspedīcijas vadītāju tika iecelts pieredzējis jūrnieks Fadejs Bellingshauzens, kurš ne reizi vien bija devies garos ceļojumos, bet jaunais virsnieks Mihails Lazarevs bija viņa palīgs. 1818. gada jūnijā kuģošanai bija sagatavoti divi īpaši garam braucienam īpaši aprīkoti sloopi “Vostok” un “Mirny”, tika savervētas brīvprātīgo ekipāžas.

Viņam pastāvīgi nācās sasprindzināt špatu, kamēr viņa pavadonis nesa ļoti mazas buras un gaidīja.

Mihails Lazarevs, sloopa "Mirny" komandieris

Ekspedīcijas sagatavošanas trūkums, kas vairāk nekā vienu reizi to apdraudēja, bija tas, ka slūpu īpašības bija ļoti atšķirīgas. “Mirny” patiesībā bija nevis šļūtenis, bet gan pārveidots ledlauža transports ar spēcīgu korpusu, labi pielāgots kuģošanai polārajos ūdeņos, bet tajā pašā laikā ļoti lēns. Brauciena laikā viņš pastāvīgi atpalika no Vostok, kas bija spiests pacelt daļu buru, lai neaizlidotu pārāk tālu uz priekšu. Kā rakstīja kuģa "Mirny" komandieris Mihails Lazarevs, viņam nepārtraukti nācās "sasprindzināt spārnu, kamēr viņa pavadonis nesa ļoti mazas buras un gaidīja". Savukārt ātrais un manevrētspējīgais Vostok nejutās labi vētrā un īpaši burājot pa ledu. Tā rezultātā kuģu kapteiņiem un apkalpēm bija jāpieliek ievērojamas pūles, lai neatdalītos.

Slūpi "Vostok" un "Mirny"

MĒS SAVĒJUS NEATDOSIM!

o Vai tiešām krievu ekspedīcija atklāja Antarktīdu? Vairāk nekā simts gadus neviens par to nešaubījās. Krievu jūrnieku prioritāti sestā kontinenta atklāšanā nekur un neviens neapstrīdēja. Tas turpinājās līdz 20. gadsimta 30. gadiem. Visu šo laiku Antarktīda palika malā no lielās politikas, bet pēc tam sāka strauji pieaugt tās stratēģiskā un ekonomiskā nozīme. Kontinentālajā daļā tika atklātas derīgo izrakteņu atradnes, un uzreiz parādījās tie, kas vēlējās apstrīdēt Krievijas prioritāti. Tā radās leģenda par it kā amerikāņu kapteiņa Nataniela Palmera izdarīto atklājumu (kur gan mēs būtu bez amerikāņiem!). 1820. gada 15. un 18. novembrī, tas ir, vairāk nekā astoņus mēnešus pēc krievu jūrnieku parādīšanās pie Karalienes Modas zemes krastiem, viņš no Disception salas ieraudzīja daļu Grehema zemes krasta.

Sloopu "Mirny" un "Vostok" maršruts

Kāpēc ne pionieris! Un tas nekas, ka 1820. gada janvārī to pašu Greiemu Lendu pamanīja angļi Viljams Smits un Edvards Brensfīlds. Taču arī viņi šeit viesojās vēlāk nekā mūsu tautieši. Tāpat der atcerēties, ka “Vostok” un “Mirny” brauciens bija oficiāla izpētes ekspedīcija, kuras uzdevums bija tieši atklāt jaunas zemes un rūpīgi dokumentēt visus atrastos atradumus. Kažokādu roņu mednieka apgalvojumi (Palmers tajā sezonā noķēra deviņus tūkstošus kaķu ādu) balstās tikai uz viņa personīgajiem izteikumiem. Tāpēc šeit nav jēgas strīdēties! Antarktīdas atklāšanas gods pamatoti pieder varonīgajiem krievu jūrniekiem, lai arī kā mānīgā pasaule aizkulisēs auž savas intrigas.

Nav iespējams izteikt prieku par vispārēju sajūsmu. Šajā laikā no mākoņiem pazibēja saule, un tās stari izgaismoja augstās melnās klintis, kas klātas ar sniegu. Apbraukuši ledus klāto kontinentu, par kura eksistenci pēc Krievijas ekspedīcijas neviens nešaubījās, Vostok un Mirnijs tā krastiem tuvojās ne reizi vien. Vienu no šiem krastiem sauca par Aleksandra I zemi. "Es šo atklājumu saucu par krastu, jo," rakstīja Belingshauzens, "otra dienvidu gala attālums mums pazuda ārpus mūsu redzesloka." Šo piekrasti klāj sniegs, bet kalnos un stāvajās klintīs sniega nebija. 120 gadus ekspedīcijas atklātā Aleksandra I zeme tika uzskatīta par Antarktīdas daļu, un tikai 1940. gadā tika pierādīts, ka tā ir lielākā Antarktikas sala, kuras platība pārsniedz 43 tūkstošus kvadrātkilometru (lielāka nekā Šveice). Kopumā 751 dienu ilgajā ceļojumā slūpi veica 92 256 kilometrus, tas ir, attālumu, kas divas un ceturtdaļas reizes pārsniedz ekvatora garumu. Tika atklātas 29 salas, kartētas simtiem kilometru garas krasta līnijas, iezīmēti kalni, līči un jūras šaurumi, uz visiem laikiem saņemot krievu nosaukumus. Vēl viens ekspedīcijas sasniegums bija tas, ka, veicot milzīgu attālumu, ilgus mēnešus atrodoties polārajos platuma grādos, šķērsojot ledu un vētras, ekspedīcija zaudēja tikai trīs cilvēkus: divi jūrnieki vētras laikā nokrita no mastiem, bet viens jūrnieks. nomira no hroniskas slimības.

Ir pagājuši tikai 120 gadi, kopš cilvēki sāka izpētīt kontinentu, kas pazīstams kā Antarktīda (1899), un ir pagājuši gandrīz divi gadsimti, kopš jūrnieki pirmo reizi ieraudzīja tā krastus (1820). Ilgi pirms Antarktīdas atklāšanas lielākā daļa agrīno pētnieku bija pārliecināti, ka pastāv liels dienvidu kontinents. Viņi to sauca par Terra Australis incognita - nezināmu dienvidu zemi.

Ideju izcelsme par Antarktīdu

Ideja par tās pastāvēšanu ienāca prātā senajiem grieķiem, kuriem bija tieksme uz simetriju un līdzsvaru. Viņi postulēja, ka dienvidos ir jābūt lielam kontinentam, lai līdzsvarotu lielo zemes masu ziemeļu puslodē. Divus tūkstošus gadu vēlāk plašā pieredze ģeogrāfiskajā izpētē deva eiropiešiem pietiekamu iemeslu pievērst uzmanību dienvidiem, lai pārbaudītu šo hipotēzi.

16. gadsimts: pirmais kļūdainais Dienvidu kontinenta atklājums

Antarktīdas atklāšanas vēsture sākas ar Magelānu. 1520. gadā pēc kuģošanas cauri šaurumam, kas tagad nes viņa vārdu, slavenais jūrasbraucējs ierosināja, ka tā dienvidu krasts (tagad saukts par Tjera del Fuego salu) varētu būt lielā kontinenta ziemeļu mala. Pusgadsimtu vēlāk Frensiss Dreiks konstatēja, ka Magelāna domājamais "kontinents" ir tikai salu virkne netālu no Dienvidamerikas gala. Kļuva skaidrs, ja tiešām bija dienvidu kontinents, tad tas atradās tālāk uz dienvidiem.

XVII gadsimts: simts gadu tuvošanās mērķim

Pēc tam ik pa laikam jūrnieki, vētru pārņemti, atkal atklāja jaunas zemes. Tie bieži atrodas tālāk uz dienvidiem nekā jebkuri iepriekš zināmi. Tādējādi, mēģinot pārvietoties pa Horna ragu 1619. gadā, spāņi Bartolomeo un Gonsalo Garsija de Nodāls novirzījās no kursa, tikai atklājot nelielus zemes gabalus, ko viņi sauca par Djego Ramireza salām. Tās palika vistālāk uz dienvidiem no atklātajām zemēm vēl 156 gadus.

Nākamais solis garajā ceļojumā, kura beigas bija jāiezīmē Antarktīdas atklāšanai, tika sperts 1622. gadā. Tad holandiešu navigators Dirks Gerits ziņoja, ka 64° dienvidu platuma reģionā viņš it kā atklājis zemi ar sniegotiem kalniem, kas līdzīgi Norvēģijai. Viņa aprēķina precizitāte ir apšaubāma, taču iespējams, ka viņš redzēja Dienvidšetlendas salas.

1675. gadā britu tirgotāja Entonija de Laroša kuģis tika aizvests tālu uz dienvidaustrumiem no Magelāna šauruma, kur 55° platuma grādos viņš atrada patvērumu nenosauktā līcī. Uzturoties šajā sauszemē (kas gandrīz noteikti bija Dienviddžordžijas sala), viņš redzēja arī dienvidu kontinenta krastu dienvidaustrumos. Patiesībā tās, visticamāk, bija Klerka Rokas salas, kas atrodas 48 kilometrus uz dienvidaustrumiem no Dienviddžordžijas. To atrašanās vieta atbilst Terra Australis incognita krastiem, kas ievietoti Nīderlandes Austrumindijas kompānijas kartē, kas savulaik pētīja de La Roša ziņojumus.

18. gadsimts: briti un franči ķeras pie lietas

Pirmie patiesi zinātniskie meklējumi, kuru mērķis bija Antarktīdas atklāšana, notika 18. gadsimta pašā sākumā. 1699. gada septembrī zinātnieks Edmonds Halijs ar kuģi devās no Anglijas, lai noteiktu Dienvidamerikas un Āfrikas ostu patiesās koordinātas, veiktu Zemes magnētiskā lauka mērījumus un meklētu noslēpumaino Terra Australis incognita. 1700. gada janvārī viņš šķērsoja Antarktikas konverģences zonas robežu un ieraudzīja aisbergus, kurus pierakstīja kuģa žurnālā. Tomēr aukstais vētrains laiks un draudi sadurties ar aisbergu miglā lika viņam atkal pagriezties uz ziemeļiem.

Nākamais, četrdesmit gadus vēlāk, bija franču navigators Žans Batists Šarls Buvē de Lozjērs, kurš 54° dienvidu platuma grādos ieraudzīja nezināmu zemi. Viņš to nosauca par "Apgraizīšanas ragu", liekot domāt, ka atradis Dienvidu kontinenta malu, taču patiesībā tā bija sala (tagad saukta par Buvē salu).

Īva de Kergulina liktenīgais nepareizs priekšstats

Izredzes atklāt Antarktīdu piesaistīja arvien vairāk jūrnieku. Īvs Džozefs de Kergulins 1771. gadā kuģoja ar diviem kuģiem ar konkrētiem norādījumiem, lai meklētu dienvidu kontinentu. 1772. gada 12. februārī Indijas okeāna dienvidos viņš ieraudzīja miglā tītu zemi pie 49° 40", taču nevarēja nolaisties krastā jūras un slikto laikapstākļu dēļ. Stingra pārliecība par leģendārā un viesmīlīgā dienvidu kontinenta pastāvēšanu. lika viņam aklu noticēt, ka viņš to patiešām atklājis, lai gan zeme, ko viņš redzēja, bija sala. Atgriezies Francijā, navigators sāka izplatīt fantastisku informāciju par blīvi apdzīvoto kontinentu, ko viņš pieticīgi sauca par “Jauno Dienvidfranciju”. Viņa stāsti pārliecināja. Francijas valdībai investēt citā dārgā ekspedīcijā. 1773. gadā Kergulens atgriezās minētajā vietā ar trim kuģiem, taču nekad nespera kāju uz salas, kas tagad nes viņa vārdu. Vēl ļaunāk, viņš bija spiests atzīt patiesību un atgriezties Francijā. , pārējās dienas pavadīja negodā.

Džeimss Kuks un Antarktīdas meklējumi

Antarktīdas ģeogrāfiskie atklājumi lielā mērā ir saistīti ar šī slavenā angļa vārdu. 1768. gadā viņš tika nosūtīts uz Klusā okeāna dienvidu daļu, lai meklētu jaunu kontinentu. Trīs gadus vēlāk viņš atgriezās Anglijā ar dažādu jaunu ģeogrāfiska, bioloģiska un antropoloģiska rakstura informāciju, taču neatrada nekādas dienvidu kontinenta pazīmes. Pieprasītie krasti atkal tika pārvietoti tālāk uz dienvidiem no iepriekš pieņemtās atrašanās vietas.

1772. gada jūlijā Kuks izbrauca no Anglijas, taču šoreiz pēc Lielbritānijas Admiralitātes norādījumiem dienvidu kontinenta meklēšana bija ekspedīcijas galvenā misija. Šajā bezprecedenta ceļojumā, kas ilga līdz 1775. gadam, viņš pirmo reizi vēsturē šķērsoja Antarktikas loku, atklāja daudzas jaunas salas un devās uz dienvidiem līdz 71° dienvidu platuma grādiem, ko neviens iepriekš nebija sasniedzis.

Tomēr liktenis Džeimsam Kukam nedeva godu kļūt par Antarktīdas atklājēju. Turklāt savas ekspedīcijas rezultātā viņš kļuva pārliecināts, ka, ja pie pola atrodas nezināma zeme, tad tās platība ir ļoti maza un neinteresē.

Kuram paveicās atklāt un izpētīt Antarktīdu?

Pēc Džeimsa Kuka nāves 1779. gadā Eiropas valstis četrdesmit gadus pārtrauca meklēt lielo Zemes dienvidu kontinentu. Tikmēr jūrās starp iepriekš atklātajām salām, netālu no vēl nezināmā kontinenta, vaļu mednieki un jūras dzīvnieku mednieki jau darbojās pilnā sparā: roņi, valzirgus, kažokādas roņi. Ekonomiskā interese par apļveida reģionu pieauga, un vienmērīgi tuvojās Antarktīdas atklāšanas gads. Taču tikai 1819. gadā Krievijas cars Aleksandrs I pavēlēja nosūtīt ekspedīciju uz dienvidu cirkumpolārajiem apgabaliem, un tādējādi meklēšana tika turpināta.

Ekspedīcijas vadītājs bija neviens cits kā kapteinis Tadeuss Belingshauzens. Viņš dzimis 1779. gadā Baltijas valstīs. Savu karjeru viņš sāka kā jūras kara flotes kadets 10 gadu vecumā un absolvēja Kronštates Jūras akadēmiju 18 gadu vecumā. Viņam bija 40 gadu, kad viņu aicināja vadīt šo aizraujošo ceļojumu. Viņa mērķis bija turpināt Kuka darbu brauciena laikā un virzīties pēc iespējas tālāk uz dienvidiem.

Toreiz slavenais navigators Mihails Lazarevs tika iecelts par ekspedīcijas vadītāja vietnieku. 1913.-1914.gadā Viņš veica ceļojumu apkārt pasaulei kā Suvorova kapteinis. Ar ko vēl ir pazīstams Mihails Lazarevs? Antarktīdas atklāšana ir pārsteidzoša, bet ne vienīgā iespaidīgā epizode no viņa dzīves, kas veltīta kalpošanai Krievijai. Viņš bija Navarino kaujas varonis jūrā kopā ar Turcijas floti 1827. gadā un ilgus gadus komandēja Melnās jūras floti. Viņa skolēni bija slaveni admirāļi - pirmās Sevastopoles aizsardzības varoņi: Nahimovs, Korņilovs, Istomins. Viņa pelni pelnīti atpūšas kopā ar tiem Vladimira katedrāles kapā Sevastopolē.

Ekspedīcijas sagatavošana un tās sastāvs

Tās flagmanis bija 600 tonnu smagā korvete Vostok, ko būvēja angļu kuģu būvētāji. Otrs kuģis bija 530 tonnas smagais transportkuģis Mirny, kas būvēts Krievijā. Abi kuģi bija izgatavoti no priedes. Mirniju komandēja Lazarevs, kurš bija iesaistīts ekspedīcijas sagatavošanā un daudz darīja, lai abus kuģus sagatavotu kuģošanai polārajās jūrās. Raugoties nākotnē, mēs atzīmējam, ka Lazareva pūles nebija veltīgas. Tieši Mirny uzrādīja izcilu sniegumu un izturību aukstos ūdeņos, savukārt Vostok tika izņemts no burāšanas mēnesi pirms grafika. Kopā Vostok apkalpes locekļi bija 117, un uz Mirny klāja atradās 72.

Ekspedīcijas sākums

Viņa sāka darbu 1819. gada 4. jūlijā. Jūlija trešajā nedēļā kuģi ieradās Portsmutā, Anglijā. Īsas uzturēšanās laikā Belingshauzens devās uz Londonu, lai tiktos ar Karaliskās biedrības prezidentu seru Džozefu Benksu. Pēdējais kuģoja kopā ar Kuku pirms četrdesmit gadiem un tagad apgādāja krievu jūrniekus ar grāmatām un kartēm, kas palikušas pāri no kampaņām. 1819. gada 5. septembrī Belingshauzena polārā ekspedīcija atstāja Portsmutu un līdz gada beigām atradās netālu no Dienviddžordžijas salas. No šejienes viņi devās uz dienvidaustrumiem uz Dienvidsendviču salām un veica rūpīgu to aptauju, atklājot trīs jaunas salas.

Krievijas atklājums Antarktīdai

1820. gada 26. janvārī ekspedīcija šķērsoja Antarktikas loku pirmo reizi kopš Kuka 1773. gadā. Nākamajā dienā viņas žurnāls liecina, ka jūrnieki Antarktikas kontinentu pamanīja 20 jūdžu attālumā. Belingshauzens un Lazarevs atklāja Antarktīdu. Nākamo trīs nedēļu laikā kuģi nepārtraukti krusēja pa piekrastes ledu, mēģinot tuvoties cietzemei, taču nespēja uz tās nolaisties.

Piespiedu brauciens pāri Klusajam okeānam

22. februārī “Vostok” un “Mirny” cieta no visspēcīgākās trīs dienu vētras visa reisa laikā. Vienīgais veids, kā glābt kuģus un apkalpes, bija atgriezties ziemeļos, un 1820. gada 11. aprīlī Vostok ieradās Sidnejā, bet Mirny iebrauca tajā pašā ostā astoņas dienas vēlāk. Pēc mēneša atpūtas Belingshauzens devās ar saviem kuģiem četrus mēnešus ilgā izpētes braucienā uz Kluso okeānu. Septembrī atgriežoties Sidnejā, Krievijas konsuls Belingshauzenu informēja, ka angļu kapteinis Viljams Smits 67. paralēlē ir atklājis salu grupu, kuru viņš nosauca par Dienvidšetlendu un pasludināja tās par Antarktikas kontinenta daļu. Belingshauzens nekavējoties nolēma tos apskatīt arī pats, vienlaikus cerēdams atrast veidu, kā turpināt tālāku kustību uz dienvidiem.

Atgriešanās Antarktīdā

1820. gada 11. novembra rītā kuģi atstāja Sidneju. 24. decembrī kuģi pēc vienpadsmit mēnešu pārtraukuma atkal šķērsoja Antarktikas loku. Drīz viņi saskārās ar vētrām, kas viņus virzīja uz ziemeļiem. Antarktīdas atklāšanas gads krievu jūrniekiem beidzās smagi. Līdz 1821. gada 16. janvārim viņi polāro loku bija šķērsojuši vismaz 6 reizes, katru reizi vētra piespieda viņus atkāpties uz ziemeļiem. 21. janvārī laiks beidzot rimās, un pulksten 3:00 uz ledus fona viņi pamanīja tumšu plankumu. Visi Vostok teleskopi bija vērsti pret viņu, un, dienas gaismai pieaugot, Belingshauzens pārliecinājās, ka viņi ir atklājuši zemi aiz polārā loka. Nākamajā dienā zeme izrādījās sala, kas nosaukta Pētera I vārdā. Migla un ledus neļāva nolaisties uz sauszemes, un ekspedīcija turpināja ceļu uz Dienvidšetlendas salām. 28. janvārī viņi baudīja jauku laiku netālu no 68. paralēles, kad aptuveni 40 jūdzes uz dienvidaustrumiem atkal tika pamanīta zeme. Pārāk daudz ledus gulēja starp kuģiem un zemi, bet bija redzami vairāki kalni bez sniega. Belingshauzens šo zemi sauca par Aleksandra krastu, un tagad tā ir pazīstama kā Aleksandra sala. Lai gan tas neietilpst cietzemē, to tomēr ar to savieno dziļa un plata ledus josla.

Ekspedīcijas pabeigšana

Apmierināts Belingshauzens devās uz ziemeļiem un martā ieradās Riodežaneiro, kur apkalpe palika līdz maijam, veicot kuģu lielus remontdarbus. 1821. gada 4. augustā viņi izmeta enkuru Kronštatē. Ceļojums ilga divus gadus un 21 dienu. Pazuduši tikai trīs cilvēki. Tomēr Krievijas varas iestādēm bija vienaldzīgs tik liels notikums kā Antarktīdas atklāšana, ko veica Belingshauzens. Pagāja desmit gadi, līdz tika publicēti viņa ekspedīcijas ziņojumi.

Kā ar jebkuru izcilu sasniegumu, krievu jūrnieki atrada sāncenšus. Daudzi Rietumos šaubījās, ka Antarktīdu pirmie atklāja mūsu tautieši. Kontinentālās daļas atklāšanu savulaik piedēvēja anglim Edvardam Brensfīldam un amerikānim Natanielam Palmeram. Tomēr šodien praktiski neviens neapšauba krievu navigatoru pārākumu.

Anatolijs Glazunovs

Dzīves jēgas mācību grāmatas papildinājums

Satura rādītājs

Džeimss Kuks pie Antarktīdas krastiem. Krievijas kuģi pie Antarktīdas krastiem. Angļa Džeimsa Rosa atklājumi. Amundsens Dienvidpolā. Roberta Skota nāve. Japāņi Antarktīdā. Hitlers Antarktīdā izveido Jauno Švābiju 1939. Amerikāņu admirāļa Bērda ekspedīcija uz Antarktīdu. Staļina kampaņa Antarktīdā.
Antarktīdas senās kartes. Dinozauri Antarktīdā...

==========

Antarktīda ir ledainākā un aukstākā vieta uz zemeslodes. Tikai šeit gaisa temperatūra var sasniegt gandrīz mīnus 90 grādus pēc Celsija. Bet arī šeit ir dzīvība.

Bet pirms runājam par dzīvo būtņu cīņu šausmīga aukstuma apstākļos par tiesībām atrasties uz zemeslodes, īsi jāparunā par Antarktīdas atklāšanu. Par to, cik grūti bija atklāt ledus kontinentu. Mūsdienās sveša cilts dara visu iespējamo, lai traucētu krievu bērnu audzināšanai un izglītošanai. Viņi no krieviem domātajiem mācību priekšmetiem atmeta ģeogrāfiju un lielo ģeogrāfisko atklājumu vēsturi. Viņi vēlas sašaurināt krievu cilvēku redzesloku līdz galam. Televīzijas kastēs rāda miljoniem krievu, bieži vien resnus... Bori Moisejevs un mazi zemcilvēki lēkā, taisa sejiņas un dzied visādus sūdus, bet mums nerāda varoņus, labākos cilvēkus uz zemeslodes. Viņi mums pat nerāda jūrnieku varoņus. Un kāds viņš var būt kosmists, ja nezina ģeogrāfisko atklājumu vēsturi? Pēc krievu tautas atbrīvošanas, ja valdība kļūs par 85 procentiem krievu, lielo ģeogrāfisko atklājumu izpēte obligāti tiks iekļauta skolas mācību programmā.

Tikai pirms divsimt gadiem pat izglītotā Eiropas iedzīvotāju daļa, pat Eiropas ģeogrāfi, neko nezināja par šo kontinentu. Kāda nezināma dienvidu zeme bija attēlota slavenajā grieķu Eratostena kartē kā neliels Āfrikas gals. Bet slavenā Ptolemaja kartē šī nezināmā zeme tika attēlota kā milzīga zemes masīva. Kuram grieķim ticēt? 1154. gadā Sicīlijas karaļa Rodžera II, liela ģeogrāfijas cienītāja, uzdevumā slavenais arābu ģeogrāfs Al-Idrisi sastādīja ģeogrāfisku traktātu, kurā attēloja Dienvidzemi kā milzīgo Āfrikas austrumu galu Indijas okeānā. Šī grāmata ne uzreiz kļuva zināma Eiropas ģeogrāfiem, bet pēc tam kļuva ļoti populāra

Un tomēr gadsimtiem ilgi ģeogrāfi ir saskārušies ar jautājumu: nezināmā Dienvidu zeme (lat. Terra Australis Incognita) - zeme ap Dienvidpolu - ir vai nav? Dažās šīs nezināmās zemes kartēs bija redzami pat kalni, meži un upes. Daudzus uztrauca jautājums: vai tur ir dzīvnieki, vai tur ir saprātīgas būtnes, vai viņi ir tādi kā mēs, eiropieši?

1492. gadā Eiropā parādījās pirmais globuss. 1492. gadā Kolumbs sasniedza Ameriku pāri Atlantijas okeānam. Tad Magelāna ekspedīcijas kuģis "Viktorija", apbraucis Zemi, 1522. gadā atgriezās Spānijas ostā. Interese par tēmu, kā Zeme ir iekārtota dažu eiropiešu vidū, sāka pieaugt, taču vispārējais pat Eiropas cilvēces daļas attīstības līmenis bija tāds, ka nebija iespējams savākt naudu un nosūtīt ekspedīciju uz dienvidiem. Tādas toreiz bija valdības un tautas (spāņi, portugāļi, holandieši, franči un briti). Viņi pavadīja milzīgu daļu sava laika un enerģijas, cīnoties viens ar otru un iznīcinot viens otru. Daudzi cilvēki ticēja nostāstiem, ka Dienvidu zemē ir brīnišķīga paradīze vai gandrīz paradīze ar auglīgām zemēm, mežiem, upēm, ezeriem un zelta kalniem. Citi ticēja nostāstiem, ka tur dzīvojuši “plikumi”, “cilvēki ar suņu galvām”, milži, pūķi, vampīri un citi dažādi briesmoņi. Bija cilvēki, kuri ļoti vēlējās uzzināt, kāda īsti ir šī dienvidu zeme. Kristiešu misionāri domāja, kā tur nokļūt un sākt glābt tur dzīvojošo radību dvēseles no mūžīgām mokām. Taču lielāko daļu eiropiešu interesēja, vai tur ir zelta kalni, kurus, iznīcinot milžus, vai iznīcinot vai apmānījuši zīdītājus, varētu aizvest uz Eiropu...

1487. gadā portugāļu jūrasbraucējs B. Diass, noapaļojis Āfrikas dienvidu galu, pierādīja, ka šis kontinents nav savienots ar Dienvidu kontinentu, pēc kā kartēs attēlojot Dienvidu kontinentu un Āfriku, ģeogrāfi sāka atdalīt Dienvidu kontinentu. un Āfriku viena no otras pa platu jūras šaurumu. 1520. gadā pa viņa vārdā nosaukto jūras šaurumu no Atlantijas okeāna uz Kluso okeānu devās cits portugālis, slavenais F. Magelāns. Kalnaino zemi, ko ieraudzīja uz dienvidiem no šauruma, viņš sajauca ar milzīgā Dienvidu kontinenta krastu. Bet dažus gadus vēlāk, 1526. gadā, spāņu ekspedīcijas kapteinis F. Osess, bet pēc tam 1578. gadā angļu jūrasbraucējs F. Dreiks pierādīja, ka Ugunszeme neietilpst Dienvidu kontinentā, bet ir tikai kalnu salu grupa. . Sākotnēji jūrasbraucēji par Dienvidu kontinenta izvirzījumu uzskatīja arī Jaungvinejas salas ziemeļu piekrasti, ko spāņi atklāja 1544. gadā, taču atkal viņi bija vīlušies. 1606. gadā spāņu jūrasbraucējs L. Toress pierādīja, ka Jaungvineja ir tikai sala Klusajā okeānā. Ilgu laiku daudzi Ceilonu uzskatīja par Dienvidu zemes daļu, līdz tika pierādīts, ka tā ir arī sala. Arī Austrālija, kuru 17. gadsimta pirmajā pusē atklāja holandiešu jūrnieki, sākotnēji tika uzņemta kā Dienvidkontinenta daļa. Bet 1642. gadā holandiešu pētnieks A. Y. Tasmans apstaigāja Austrāliju no dienvidiem, pierādot, ka Austrālija un Dienvidzeme ir dažādi kontinenti. Bet pats Tasmans, atklājis Jaunzēlandi, steigšus paziņoja, ka ir atklājis Dienvidu zemi. Taču drīz vien kļuva skaidrs, ka arī Jaunzēlande ir sala...

1738. gadā Francijas Austrumindijas kompānija nosūtīja Ž.Buvē de Lozjē atrast Dienvidzemi, uzdāvinot viņam divus kuģus - "Aigle" ("Ērglis") un "Marie" ("Marija"). Un tad kādu dienu šis francūzis 54 grādu platuma grādos ieraudzīja augstu krastu, kas nebija kartē. Viņš nedaudz pabrauca pa šo piekrasti 52. platuma grādos un izdarīja kategorisku secinājumu, ka ir atradis Dienvidzemi. Viņš ar sevi apmierināts atgriezās Francijā. Un daudzi Francijā priecājās. Taču vēlāk atklājās, ka arī šī bija tikai sala, kas tika nosaukta par Bouvet salu. No šīs salas līdz dienvidu cietzemei ​​vēl bija atlikušas deviņsimt jūdžu sarežģītas un bīstamas navigācijas.

Spāņi, portugāļi, holandieši, franči un angļi turpināja meklēt Dienvidzemi. Bet kuģu bija maz. Ir pagājuši jau 300 gadi, kopš Ameriku atklāja eiropieši, Austrālija jau bija atklāta, bet dienvidu zeme netika dota. 1770. gadā angļu ģeogrāfs Aleksandrs Dalrimpls savā grāmatā rakstīja, ka Dienvidu kontinenta iedzīvotāju skaits, ”ņemot vērā tā lielumu, iespējams, ir vairāk nekā 50 miljoni”. Iedzīvotāju aptaujas tolaik neviens neveica, tāpēc nav zināms, cik angļu ticēja šīs grāmatas autoram.

Džeimss Kuks pie Antarktīdas krastiem

Visbeidzot, Anglijas valdība 1768. gadā nosūtīja ekspedīciju uz zemeslodes dienvidiem ar kuģi Endeavour (Mēģinājums) Džeimsa Kuka vadībā. Skotijas laukstrādnieka dēls Džeimss Kuks savu dzīvi nenodzīvoja veltīgi; ar smagu darbu viņš kļuva par lielisku navigatoru un kļuva par daudzu zemju atklājēju. Ekspedīcijas oficiālais mērķis bija izpētīt Veneras pāreju caur Saules disku, taču slepenas pavēles lika Kukam nekavējoties pēc astronomisko novērojumu veikšanas doties uz dienvidu platuma grādiem, lai meklētu Dienvidu kontinentu. Pēc tam starp pasaules lielvarām notika sīva cīņa par jaunām kolonijām. Un, protams, Londonas valdībai pirmajā vietā bija nevis astronomiskie novērojumi un ģeogrāfijas zinātnes intereses, kaut arī tas bija svarīgi, bet gan Britu impērijas ekonomiskās un politiskās intereses. Bija nepieciešams tālāk izprast zemeslodes ģeogrāfiju dienvidos, nostiprināt sagūstītās kolonijas un atrast jaunas bagātās kolonijas. Kuks organizēja astronomiskus novērojumus Taites salā, pēc tam sasniedza Jaunzēlandi, ko apdzīvo vietējie iedzīvotāji. Es biju pārliecināts, ka arī šīs ir salas, nevis kontinenta daļa.

Džeimss Kuks atklāja Austrālijas austrumu krastu. Austrāliju 1606. gadā atklāja holandiešu kapteinis Bils Janšuns; holandieši kartēja Jaunholandes (kā viņi sauca šo zemi) rietumu un ziemeļu krastus. Bet viņi necentās šīs zemes attīstīt. 1770. gadā Džeimss Kuks, atklājis Austrālijas austrumu krastu, šīs zemes nosauca par Jaundienvidvelsu un pasludināja par Lielbritānijas īpašumu. Bet viņš tur neatrada saldūdeni un uzskatīja šo kontinentu attīstībai nederīgu. Nosaukums "Austrālija" cēlies no latīņu australis, kas burtiski tulko kā "dienvidu zeme". Nosaukums "Austrālija" kļuva populārs, kad 1814. gadā tika publicēts kapteiņa Metjū Flindersa ceļojums uz Austrālijas teritoriju. Viņš bija pirmais cilvēks, kurš apbrauca Austrālijas kontinentu. Britu Admiralitāte beidzot apstiprināja šo kontinenta nosaukumu tikai 1824. gadā.

Pēc Kuka ceļojumiem uz šīm vietām beidzot kļuva skaidrs, ka Austrālija, Jaunzēlande un Antarktīda nav viens kontinents. Kuka galvenais mērķis ir noslēpumainais dienvidu kontinents, un Kuks no Klusā okeāna sāka virzīties uz domājamo cietzemi. Bet es tur nenokļuvu. Atgriezies 1771. gadā no trīs gadus ilga ceļojuma uz Angliju, viņš saņēma kapteini, taču Admiralitāte nedeva viņam atpūtu un steidzami nosūtīja atkal meklēt dienvidu cietzemi. Bija ieteicams viņu atrast pirms frančiem.

Un tā 1772. gada vasarā, gandrīz vienlaikus ar franču ekspedīciju Kergelenā, angļu kuģi Resolution un Adventure devās uz zemeslodes dienvidu puslodi. Uz klāja atradās 192 cilvēki. 1773. gada novembrī, tuvojoties Antarktikas vasarai, Kuks pameta Jaunzēlandes krastus un pārcēlās uz dienvidiem. Kuks nonāca “tuvu” cietzemei, atklājot Dienvidsendviču salas un Dienviddžordžiju. Pēc 62. paralēles mums bija jāvirzās uz dienvidiem starp milzu aisbergiem. Pirmo reizi vēsturē Eiropas kuģi šķērsoja Antarktikas loku. Visapkārt pletās ledus lauki un aisbergi. Kļūdu vai neveiksmes gadījumā mazajiem kuģiem bija lemts iegrimt ledainajā ūdenī līdz okeāna dibenam. Taču Kuks virzījās arvien tālāk, cerēdams ieraudzīt Dienvidzemi. 1774. gada janvāra beigās Kuka ekspedīcija sasniedza kampaņas tālāko dienvidu punktu: 71°10 dienvidu platuma un 106°54 rietumu garuma. Tika paveikta lieliska lieta.

Lielais navigators Džeimss Kuks bija pirmais, kas 1774. gadā pietuvojās Antarktīdai.

1774. gada 30. janvārī Kuks rakstīja: "Es esmu ceļojis tālāk uz dienvidiem nekā jebkurš iepriekšējais navigators un sasniedzis robežas, kur cilvēka spējas ir izsmeltas." Bet, iekļuvis aiz 71. paralēles, Kuks joprojām neatrada Dienvidu kontinentu, lai gan cietzeme jau bija tuvu. Kuks atradās aptuveni 200 kilometru attālumā no tuvākā Antarktīdas izvirzījuma (Tērstonas pussala, pie Amudsena jūras). Bet ceļā bija aisbergi un ledus lauki. Daudzi cilvēki zina, ka aisbergi ir ledus kalni (vācu Eisberg - “ledus kalns”). Daudzi cilvēki zina par Titānika nogrimšanu, ir lasījuši vai skatījušies filmas. Bet daudziem cilvēkiem ir maz priekšstata par šo ledus kalnu lielumu. Bet ir aisbergi, kas ir vairāk nekā 100 metrus augsti un 100 kilometrus gari. Antarktīdas ūdeņos atrasti vairāk nekā 300 kilometrus gari un aptuveni 100 kilometru plati aisbergi. Apmēram 90 procenti no aisberga tilpuma atrodas zem ūdens. Lielākā daļa aisbergu, protams, ir mazāki, tikai dažus kilometrus gari. Bet, kad to ir daudz, kad tie ir no visām pusēm, un pat tad, kad ir sniegs un migla, un pat stiprā vējā, buru kuģi ir grūts un ļoti bīstams jautājums.

Pēc tam pavārs rakstīja: “Pulksten četros no rīta dienvidos tika pamanīta žilbinoši balta svītra - tuvējo ledus lauku priekšvēstnesis. Drīz galvenie masti ieraudzīja nepārtrauktu ledus barjeru, kas stiepās no austrumiem uz rietumiem pāri milzīgai telpai. Visa apvāršņa dienvidu puse mirdzēja un dzirkstīja aukstās gaismās. Es saskaitīju 96 virsotnes un virsotnes gar ledus lauka malu. Dažas no tām bija ļoti augstas, un zemo mākoņu un pienbaltās miglas plīvurā tik tikko bija redzamas šo ledaino kalnu virsotnes... Nebija nekādas iespējas izlauzties cauri ledum. Ne tikai es, bet arī visi mani pavadoņi bijām stingri pārliecināti, ka šis grandiozais lauks sniedzas tālāk uz dienvidiem līdz pašam polam vai savienojas ar cietzemi kaut kur augstos platuma grādos... Es devos tālāk uz dienvidiem nekā visi iepriekšējie navigatori un sasniedzu robežas, kur ir cilvēka iespējas. pārguris... Tā kā uz dienvidiem nebija iespējams izlauzties ne centimetru, nolēmu pagriezties uz ziemeļiem...”.
(Kuka D. Kapteiņa Kuka otrais ceļojums apkārt pasaulei. - M.: Mysl, 1973. - P. 14-35).

Tas ir, no Klusā okeāna dienvidu daļas nebija iespējams nokļūt Dienvidu kontinentā. Taču Kuks vairs nešaubījās par “ievērojama izmēra zemes” eksistenci aiz polārā loka. "Tomēr lielākajai šī dienvidu kontinenta daļai (pieņemot, ka tā pastāv) jāatrodas polārajā lokā, kur jūra ir tik klāta ar ledu, ka piekļuve zemei ​​kļūst neiespējama."

1775. gada 6. februārī viņš veica ierakstu, kas drīz kļūs zināms visiem navigatoriem un ģeogrāfiem: “Risks, kas saistīts ar kuģošanu šajās neizpētītajās un ledus klātajās jūrās, meklējot Dienvidu kontinentu, ir tik liels, ka neviens cilvēks nekad nebrauktu tālāk uz dienvidiem kā es. Zemes, kas var būt dienvidos, nekad netiks izpētītas...”

- Nekad! Neviens! Baigā aukstuma dēļ!

Bet neviens no navigatoriem nekad nebija iekļuvis dienvidos no Atlantijas okeāna. Mums jāmēģina, Kuks nolēma. Un gadu vēlāk Kuka ekspedīcija jau atradās Atlantijas okeāna dienvidu daļā. Viņš bija pirmais, kurš šajos platuma grādos šķērsoja Kluso okeānu. Viņš sasniedza Tierra del Fuego. Un tad viņš pārvietojās pa domājamo cietzemi. Kuks atklāja vēl vairākas salas, daļu no Dienviddžordžijas salām un “Sendviču zemi” (viņš šīs salas nosauca par godu toreizējam Admiralitātes kungam). Šo salu skats Kukam šķita biedējošs. "Šī valsts pēc dabas ir lemta mūžīgam aukstumam," viņš rakstīja. - Ledus salas un peldošs ledus piekrastē, milzīgi ledus bluķi, kas no klintīm krīt līčos, niknas sniega vētras, ko pavada bargs sals, var būt tikpat liktenīgas kuģiem... Pēc šāda skaidrojuma lasītājs vairs negaidīs manu avansu uz dienvidi... Būtu neapdomīgi no manas puses riskēt ar visiem ekspedīcijas rezultātiem...”

Es arī citēju no Džeimsa Kuka piezīmēm: “Es apstaigāju Dienvidu okeānu augstos platuma grādos un... nenoliedzami noraidīju kontinenta pastāvēšanas iespējamību šeit, kas, ja to var atklāt, atrodas tikai pola tuvumā, kuģošanai nepieejamās vietās... Beigas ir likts tālākiem Dienvidu kontinenta meklējumiem, kas atrodas uz Divu gadsimtu laikā, tas vienmēr ir piesaistījis dažu jūrniecības lielvaru uzmanību un ir bijis visu laiku ģeogrāfu iecienīts diskusiju objekts.

"Nenoliegšu, ka pie pola var atrasties kāds kontinents vai nozīmīga zeme. Gluži otrādi, esmu pārliecināts, ka tāda tur eksistē, un iespējams, ka daļu no tās redzējām "Sendviču zeme"... Šīs ir mūžīgam aukstumam dabas nolemtas zemes, kurām liegts saules staru siltums. Bet kādām jābūt valstīm, kas atrodas vēl tālāk uz dienvidiem... Ja kāds izrāda apņēmību un neatlaidību atrisināt šo jautājumu un iekļūst tālāk dienvidos nekā es , Es neapskaužu viņa atklājumu slavu. Bet man jāsaka, ka viņa atklājumi pasaulei nesīs mazu labumu."
(Kuks D. Ceļojums uz Dienvidpolu un apkārt pasaulei. - M. Yu. 1948. - P. 15-34).

Daudzi Antarktīdas vēsturnieki atzīmē, ka izcilā navigatora Džeimsa Kuka vārdi par Dienvidu kontinenta izpētes neiespējamību un nevajadzīgumu noveda pie tā, ka 45 gadus neviena valsts neuzdrošinājās nosūtīt ekspedīciju uz šīm sasalušajām vietām. Tur nav debesu, nav zelta kalnu, tur pat nav nekādu garšvielu. Tur nav dzīvības. Ir tikai ledus, sniegs, vējš, migla un briesmīgs aukstums. Cilvēcei nederīgas vietas.

Kuks nekad vairs nav devies uz Antarktīdu. Trešās ekspedīcijas laikā Kuks atklāja Havaju salas, kur 1779. gada 14. novembrī viņu nogalināja vietējie iedzīvotāji.

Krievijas kuģi pie Antarktīdas krastiem

Pat krievu zinātnieks M. V. Lomonosovs savā darbā “Par zemes slāņiem” 1761. gadā, tas ir, pirms Kuka ceļojuma, apgalvoja, ka dienvidu puslodes augstajos platuma grādos ir salas un “rūdīta zeme, kas pārklāta ar mūžīgu ledus.” Protams, teorētiski es to nevarēju pierādīt.

1819. gada 4. jūnijā (16. jūlijā) (cara Aleksandra Pirmā valdīšanas laikā) Krievijas ekspedīcija otrās pakāpes kapteiņa Tadeusa Faddejeviča Belingshauzena vadībā atstāja Kronštati. Kapteiņa īstais vārds un uzvārds ir Fabians Gotlībs Tadejs fon Bellingshauzens. Baltu, rusificētā vāciete (dzimusi tagadējā Igaunijā). Izglītību ieguvis Jūras spēku kadetu korpusā Kronštatē un piedalījās pirmajā Krievijas kuģu apkārtceļojumā 1803.-1806.gadā ar fregati Nadežda Ivana Krūzenšterna vadībā. Tagad viņš vadīja kara gājienu Vostok. Otro slūpu, ko sauca par Mirniju, komandēja leitnants Mihails Lazarevs.

No Ivana Krūzensterna piezīmes Jūras lietu ministram: “Šai ekspedīcijai papildus savam galvenajam mērķim - Dienvidpola valstu izpētei” īpaši jāpārbauda, ​​kas ir patiesība un kas nav pareizi dienvidu puslodes ģeogrāfiskajos atlantos. no zemeslodes, papildina mūs ar jauniem atklājumiem, "lai to varētu atzīt par, tā sakot, pēdējo ceļojumu šajā jūrā". “Mums nevajadzētu pieļaut, ka mums tiek atņemta šāda uzņēmuma godība; pēc neilga laika tas noteikti nonāks britu vai franču rokās.

"Vostok" un "Mirny"

Tātad krievu kara stīpas "Vostok" un "Mirny" atstāja Kronštati, ātri sasniedza Kopenhāgenu (Holande), no turienes uz Anglijas ostu Portsmutu, šajās ostās tika saņemti pasūtītie instrumenti un papildināti pārtikas un speciālo produktu pasūtījumi. (no skorbuta un ruma jūrniekiem, kuriem bija jāstrādā aukstumā), un tad pāri Atlantijas okeānam uz Riodežaneiro. Un no šejienes uz salām, kuras atklāja Kuks, un tad uz austrumiem un tālāk ap dienvidu cietzemi. Uzdevums bija izmantot visas spraugas ledus telpā un pēc iespējas biežāk doties uz cietzemi. Kuģi vairākas reizes šķērsoja polāro loku, sasniedzot 65-69 dienvidu platuma grādus. Lazarevs sacīja: "Kuks mums uzdeva tādu uzdevumu, ka bijām spiesti pakļaut sevi vislielākajām briesmām, lai nezaudētu seju, kā saka." Un tiešām, krievu jūrnieki veica savu braucienu profesionāli un drosmīgi, spītīgi dodoties uz dienvidiem pa neatzīmētām telpām. Visapkārt ir auksti ūdeņi un ledus lauki, aisbergi 20 kilometrus plati un gari un 35-40 metru augsti. Vētras, migla, sniegs, ledus un aukstums... Krieviem izdevās izlauzties uz dienvidiem līdz tām vietām, kur nebija parādījies neviens cilvēks. Leitnants Lazarevs bija gandarīts: "Kā tagad ir mūsu Rusačkiem staigāt?"

Leitnants Lazarevs ierakstīja, ka 1820. gada 8. janvārī netālu no 70° dienvidu platuma no abiem kuģiem tika pamanīta nezināma zeme. “...Mēs sasniegām 69°23” dienvidu platuma grādu, kur sastapāmies ar ārkārtīgi augstu cietu ledu, un kādā skaistā vakarā tas izstiepās tik tālu, cik vien varēja redzēt; taču mēs neizbaudījām šo apbrīnojamo skatu. uz ilgu laiku, drīz atkal kļuva apmācies, un mēs gājām pa Tā parasti ir sniegs."

Krievi atrisināja problēmu, kuru Kuks uzskatīja par neatrisināmu: viņi nokļuva gandrīz tuvu Antarktīdas “ledus kontinenta” piekrastes posma ziemeļaustrumu izvirzījumam, ko Norvēģijas vaļu mednieki ieraudzīja 110 gadus vēlāk un sauca par Princeses Martas krastu.

Citēju no E. E. Švedes raksta: Interesanti ir pierādījumi par padomju vaļu medību ekspedīciju Antarktīdā ar tvaikoni "Slava", kas 1948. gada martā atradās gandrīz tajā pašā vietā, kur Belingshauzens atradās 1820. gada 21. janvārī (dienvidu platums 69° 25, rietumu garums 1°11). ): “Mums bija lieliski redzamības apstākļi skaidrās debesīs un skaidri redzējām visu piekrasti un kalnu virsotnes kontinenta iekšienē 50-70 jūdžu attālumā uz 192° un 200° gultņiem no šī punkta. Kad Belingshauzens bija šeit, redzamības diapazons bija ārkārtīgi ierobežots, un viņš nevarēja novērot un apskatīt kalnu virsotnes, kas atrodas dienvidos un dienvidrietumos. Belingshauzena aprakstītais kuplais ledus, kas šajā apgabalā stiepās no rietumiem uz austrumiem, pilnībā atbilst princeses Martas zemes piekrastes joslas reljefa formai.

1820. gada 26. janvārī kuģi šķērsoja Antarktikas loku. 1820. gada 28. janvārī Krievijas kuģi pienāca tuvu kontinenta malai. Šī diena tiek uzskatīta par Antarktīdas atklāšanas dienu. Tika atklātas arī šādas salas: Annenkova un Traverse.

1820. gada 18. februārī ekspedīcija atkal gandrīz pietuvojās cietzemei ​​(princeses Ranhildas krasta ziemeļrietumu izvirzījumam). Trešo reizi 1820. gada 26. februārī Krievijas kuģi sasniedza tikai 60°49" dienvidu platuma un 49°26" austrumu platuma. (apmēram 100 kilometrus uz ziemeļiem no Prinča Olafa zemes). 1820. gada novembrī ekspedīcija otro reizi devās ceļā uz “ledus kontinentu”. 1820. gada decembra vidū ekipāžas izturēja vētru plkst “tik liels drūmums, ka knapi varēja redzēt 30 sēnīšus (viens sēklis ir 2,16 metri) ... Vēja brāzmas bija briesmīgas, viļņi pacēlās kalnos...”(Bellingshauzens).

1821. gada 10. janvārī viņi redzēja (68°47" dienvidu platuma un 90°30" austrumu garuma), “...No mākoņiem pazibēja saule, un tās stari izgaismoja augstas, sniegotas salas melnos akmeņus. Drīz atkal iestājās drūmums, atsvaidzināja vējš; un sala, kas mums parādījās, pazuda kā spoks. 11. janvāra rītā... skaidri redzējām augstu salu, kas klāta ar sniegu. Pulksten 5 pēcpusdienā bijām 15 jūdzes no salas... bet ielūzušais ledus, kas biezi apņēma salu no visām pusēm, neļāva tai pietuvoties... Jūrnieki, izvietojušies uz abām laivām gar vantis, trīs reizes kliedza "Urā" .. Atklātā sala nosaukta Krievijas flotes radītāja... Pētera Lielā vārdā"(midshipman Pāvels Novosiļskis).

Un 1821. gada 28. (16.) janvārī pilnīgi skaidrā, skaistā laikā skaidrās debesīs abi kuģi redzēja sauszemi dienvidos. No Mirnijas bija redzams ļoti augsts zemesrags, ko savienoja šaurs zemesšaurums ar zemu kalnu ķēdi, kas stiepās uz dienvidrietumiem. Un no “austrumiem” bija redzams kalnains ar sniegu klāts krasts, izņemot kalnu grēdas un stāvas klintis. Belingshauzens to sauca par “Aleksandra I krastu” (starp 69° un 73° dienvidu platuma un 68° un 76° austrumu platuma). "Es saucu šo atklājumu par krastu," sacīja Belinghauzens, "jo attālums no otra gala uz dienvidiem ir izzudis ārpus mūsu redzes robežām." Diemžēl cietā ledus dēļ krievu kuģi nespēja tikt līdz krastam. Aleksandra Pirmā zemes ziemeļu gals tika nosaukts par Krievijas ragu, bet lielākā, 2180 metrus augstā virsotne, tika nosaukta par Svētā Jura Uzvarošā kalnu.

Tikai deviņdesmit gadus pēc “Vostok” un “Mirny” ceļojuma jūrniekiem izdevās pietuvoties Aleksandra Pirmā zemei ​​un izpētīt to no jūras. Lidmašīna šeit pirmo reizi lidoja 1928. gadā.

Tagad ir vispāratzīts, ka Aleksandra Pirmā zeme nav cietzemes krasts, bet gan liela sala, kuru no cietzemes atdala 500 kilometru jūras šaurums. Pilnīgas skaidrības nav, jo viss ir zem ledus, taču pat tad, ja pie cietzemes atrodas milzīga sala, tas nemazina atklājuma nozīmi.

1821. gada februāra sākumā krievu ekspedīcija pabeidza savu ceļojumu pa Dienvidu kontinentu. Belingshauzens bija pirmais, kurš pabeidza pilnīgu ceļojumu apkārt Antarktīdai platuma grādos no 60° līdz 70°. Kontinentam joprojām nebija un vēl ilgi nebūs nosaukuma. Belinghauzens un Lazarevs neierosināja savu vārdu. Krievu kuģi pārcēlās uz Riodežaneiro, bet no turienes uz Krievijas krastiem. 1821. gada 24. jūnijā Kronštatē atgriezās kara ļaudis "Vostok" un "Mirny". Krievu ekspedīcijas brauciens ilga 751 dienu (no kurām 527 kuģošanas dienas un 224 enkura dienas). Kuģi nobrauca gandrīz 50 tūkstošus jūras jūdžu.

Es citēju no Shwede raksta: “Ekspedīcija mājās tika sagaidīta ar lieliem svētkiem, un tās atklājumiem tika piešķirta milzīga nozīme. Tikai 20 gadus vēlāk uz Antarktikas ūdeņiem tika nosūtīta pirmā ārvalstu ekspedīcija. Šajā gadījumā šīs angļu Antarktikas ekspedīcijas vadītājs 1839-1843. Džeimss Ross rakstīja: ”Dienvidu zināmākā kontinenta atklāšanu drosmīgi iekaroja bezbailīgais Belingshauzens, un šis iekarojums palika krieviem vairāk nekā 20 gadus.

“1867. gadā vācu ģeogrāfs Petermans, atzīmējot, ka pasaules ģeogrāfiskajā literatūrā Krievijas Antarktīdas ekspedīcijas nopelni tiek novērtēti pilnīgi nepietiekami, tieši norāda uz Belingshauzena bezbailību, ar kuru viņš iestājās pret 50 gadus valdījušo Kuka viedokli: “ Par šo nopelnu Belingshauzena vārdu var tieši likt līdzās Kolumba un Magelāna vārdiem ar to cilvēku vārdiem, kuri neatkāpās, saskaroties ar viņu priekšgājēju radītajām grūtībām un iedomātajām neiespējamībām, ar to cilvēku vārdiem, kuri tam sekoja. savu neatkarīgo ceļu un tāpēc iznīcināja šķēršļus atklājumiem, kas iezīmē laikmetus.

Tadejs Belinshauzens

Mihails Lazarevs

================

Ekspedīcijas uz Antarktīdu pēc krieviem

Salās ap dienvidu cietzemi nebija zelta kalnu. Viņi saprata, ka arī viņi neatradīsies cietzemē. Visu klāj vairākus kilometrus dziļa ledus kārta. Taču interese par Dienvidu kontinentu (vai arhipelāgu) ne tikai nemazinājās, bet pieauga. Rūpnieku interese ir pieaugusi. Salās ir atklātas milzīgas kažokādu roņu un citu roņu sugu dzimtas. Radības, kas, nejautājot citiem dzīvniekiem, sevi sauca par sapieniem, metās uz dienvidiem, lai nogalinātu roņus, izgrieztu taukus un noplēstu roņiem kažokādas un ādu.

Tāpat Belingshauzens redzēja astoņus zvejas kuģus netālu no vienas no Dienvidšetlendas salām. Viens no medniekiem, amerikānis Nataniels Palmers, stāstīja Belingshauzenam, ka kapteinis Smits, piemēram, jau nogalinājis 60 tūkstošus roņu... Pēc Palmera teiktā, sapulcējušies līdz pat astoņpadsmit no visiem šī Antarktikas reģiona kuģiem “dažādās vietās”, starp rūpniekiem bieži ir strīdi, bet pirms tam vēl nebija cīņa.

Siltajā sezonā vaļu mednieki un skautu kuģi, kurus komandēja dažādu valstu militārpersonas, dažādās vietās pienāca diezgan tuvu cietzemei. Tika atklātas jaunas salas un jaunas Antarktīdas daļas. Šeit parādījās amerikāņi, norvēģi, briti un franči. Desmit divas ievērojamas personības no dažādām tautām. Reizēm bija karsti strīdi par to, kurš ko atklājis. Jūs jau varat atrast daudzus rakstus un grāmatas par šo tēmu.

Piemēram, savas pēdas atstāja angļu kapteinis Džeimss Vedels. 1823. gada sākumā, meklējot jaunas roņu audzes, viņš pārcēlās uz dienvidiem no Folklenda salām (arhipelāgs pie Dienvidamerikas krastiem, Anglijas aizjūras kolonija). “Un, ja jūs ticat viņa stāstiem” (kā par viņu bieži raksta daudzi autori), viņam ļoti paveicās. Viņa kuģis "Jane" netraucēti pabrauca aiz 70. paralēles, taču arī tur jūra bija gandrīz brīva no ledus. Virzoties tālāk uz dienvidiem, viņš, pirmais starp navigatoriem, 1823. gada 20. februārī sasniedza 74 grādu un 15 minūšu dienvidu platuma līniju. Viņš pabrauca garām gandrīz 340 kilometrus uz dienvidiem no Kuka ekspedīcijas sasniegtās līnijas. Amundsens atzīmēja, ka nezināmais rūpnieks kļuva par "Antarktikas debesu zvaigzni". Tad sākās stiprs vējš, Vedels neriskēja un pagriezās atpakaļ uz ziemeļiem. Vedels šo atklāto jūru nosauca angļu karaļa Džordža Ceturtā vārdā. 1900. gadā jūra tika pārdēvēta par godu pašam Vedelam. Bet tomēr dzimtenē viņu nenovērtēja, viņa karjera nepacēlās, un viņš nomira, visu aizmirsts, 1834. gadā 47 gadu vecumā.

Kā tagad ir precīzi pierādīts, šī Vedela jūra (Atlantijas okeāna dienvidu daļa) sniedzas dziļi Antarktikas sauszemes masīvā (vismaz līdz 78° dienvidu platuma grādiem). Taču iepriekš daudzi ģeogrāfi un kuģotāji bija pārliecināti, ka Dienvidpolam vispār nav plašas zemes. Un kapteiņa Vedela neparastais ceļojums tika uzskatīts par pierādījumu teorijai: "Dienvidpolā nav kontinents, bet tikai milzīgs arhipelāgs."

Sers Džeimss Klārks Ross pie Antarktīdas krastiem

Pārliecību par kontinenta esamību Dienvidpolā īpaši satricināja izcilā angļa Džeimsa Klārka Rosa ekspedīcija. 1839.–1843. gadā Ross uz kuģiem Erebus un Terror veica tā laika lielāko izpēti netālu no Dienvidpola. Teroru vadīja Francis Crozier. Džeimss Ross atklāja vēl vienu jūru pie Antarktīdas, kas tika nosaukta viņa vārdā. Viņš atklāja vislielāko ledus plauktu, kas nosaukts viņa vārdā. Lielāks par Spāniju. 1841. gadā Džeimss Ross atklāj Antarktikas vulkānus Erebus un Terror, kas nosaukti viņa kuģu vārdā. 1842. gadā Džeimss Ross bija pirmais navigators, kurš šķērsoja 78° dienvidu platuma grādu. Ross izpētīja arī Viktorijas zemes krastus Antarktīdā.

Džons R. Vīdmens. Komandiera J.C. Rosa portrets

Sers Džons Ross, 1777-1856 - angļu navigators; izcēlās karā ar Franciju; 1818. gadā viņš tika nosūtīts ar diviem kuģiem, lai atrastu ziemeļrietumu eju uz Bafinas līci un iebrauca Lancaster Sound, taču ledus dēļ nevarēja doties tālāk. Veiksmīgāka bija Rosa ekspedīcija 1829.–1833. gadā uz tvaikoņa Victoria: tās rezultātā tika izpētīti Bootijas krasti un karaļa Viljama zeme un atklāts ziemeļu magnētiskais pols. Divas reizes pārziemojis Boothia Bay, viņš bija spiests pamest kuģi un ar laivu atgriezties Lancaster Sound, kur apkalpi, atkal pārziemojuši, uzņēma kuģis, kas tika nosūtīts viņam palīgā. 1850.-51. Ross piedalījās ekspedīcijā, lai atrastu Franklinu. Iespiests: “Atklāšanas ceļojums Bafina līča izpētei” (Londona, 1819; tulkojums vācu valodā, Leipciga, 1820), “Stāstījums par otro braucienu, meklējot ziemeļrietumu pāreju” (Londona, 1834), “A traktāts par navigāciju ar tvaiku" (2. izdevums, Londona, 1837), "Rear-admiral ser John Franklin" (turpat, 1855).

Džeimss Ross bija tikai divpadsmit gadus vecs, kad viņš pievienojās flotei sava tēvoča kapteiņa Džona Rosa (1777-1856) vadībā. Viņam bija astoņpadsmit gadu, kad Džons Ross pirmo reizi devās uz Arktiku. Jaunais Džeimss Ross pavadīja viņu uz kuģa "Isabella", kopā ar viņu devās apkārt Bafinas līcim un kopā ar viņu izpētīja daļu Bafinas salas. Tobrīd kapteinim Džonam Rosam vēl nebija pieredzes ledus navigācijā, tāpēc viņš neuzdrošinājās iebraukt Lankasterasundā, domājot, ka tajā ir sēkļi, un atgriezās mājās, neko interesantu neiemācījoties. Bet jaunais Džeimss Ross jau bija redzējis aisbergus un ledus laukus, piedzīvojis cīņu ar vētrām, miglu un spēcīgām straumēm.

Gadu vēlāk Džeimss Ross atkal atradās Arktikā un beidzot kopā ar Parija ekspedīciju iekļuva Lankasterasundā. Parija kuģi kuģoja tālāk Barrow šaurumā, izpētīja Batērstas un Melvilas salu krastus un ziemoja netālu no Melvilas dienvidu krasta.

Parijs tik tikko paguva pabeigt ziņojumu par savu ceļojumu, kad viņam bija jāaprīko divi kuģi - Fury un Hecla - jaunai ekspedīcijai. Jaunais Ross atkal devās viņam līdzi. Šoreiz viņi atklāja šaurumu, kas atdala Bafina salu no Melvilas pussalas, un nosauca to par Fūrija un Hekla šaurumu.

1824. gadā Džeimss Ross trešo reizi brauca kopā ar Pariju. Viņi mēģināja kuģot uz rietumiem caur Lancaster Sound, taču ledus apstākļi bija nelabvēlīgi un viņiem izdevās maz. Pa ceļam Fury cieta avārijā. Divdesmit piecas dienas apkalpe visos iespējamos veidos mēģināja glābt kuģi, taču galu galā viņi bija spiesti to pamest.

1829. gadā Ross atkal kuģoja sava tēvoča vadībā. Taču šoreiz viņš jau strādāja atbildīgu un patstāvīgu darbu. Ekspedīcija devās uz niecīgu laivu Victory, kas aprīkota ar lāpstiņu un nelielu tvaika dzinēju. Šis bija pirmais vājais mēģinājums izmantot mehānisko dzinēju uz ekspedīcijas kuģa, taču mašīna drīz vien cieta neveiksmi. "Uzvara" iekļuva Prinča Reģenta šaurumā netālu no "Fury" nogrimšanas vietas. Ross pussalu, pa kuru viņi kuģoja, nosauca par Boothia - par godu Fēliksam Būtam, kurš deva naudu ekspedīcijai. Džeimss Ross veica iebrukumu šīs pussalas krastā un pirmo reizi noteica Ziemeļu magnētiskā pola atrašanās vietu. Viņš arī atklāja karaļa Viljama zemi.

Ekspedīcija šajā rajonā pavadīja četras ziemas pēc kārtas. Ledus sabojāja kuģi, un to nācās pamest. Cilvēki devās uz Lancaster Sound, kur tos savāca vaļu medību kuģis un aizveda uz Angliju.

1839. gadā Ross jaunākais tika iecelts par komandieri ekspedīcijai, kas devās uz dienvidu polārajiem ūdeņiem. Viņa rīcībā tika nodoti divi veci karakuģi: Erebus un Terror. Tie bija smagi, lēni kustīgi, bet izturīgi, un izturība ir ļoti svarīga īpašība burāšanai pa ledu.

Erebusu komandēja Ross, teroru – Krozjē. Ekspedīcijas mērķis bija pētīt zemes magnētismu, veicot lielu skaitu mērījumu augstos dienvidu platuma grādos. Admiralitāte uzticējās Rosam un deva viņam brīvību izvēlēties savu maršrutu. Ross bija ļoti apmierināts, ka, atradis Ziemeļu magnētisko polu, viņam tagad bija iespēja meklēt dienvidus.

Viņš ticēja, ka viņš tam pietuvosies vistuvāk, ja apbrauks ap zemi, ko Vilkss bija redzējis no austrumiem.

1841. gada janvārī Ross sastapās ar cietu baru. Pienāca viņa attapības, gribas un pieredzes pārbaudījums. Viņš apņēmīgi gāja uz priekšu, salaužot ledus lauku. No vēlāko braucienu aprakstiem Dienvidpolārajā baseinā ir skaidrs, ka ar Antarktikas ledu nav viegli tikt galā pat ar jaudīgiem moderniem dzinējiem bruņotiem tvaikoņiem, turklāt Rosa kuģi kuģoja un tiem nebija palīgdzinēju. Turklāt buras bija taisnas, un tas neļāva burāt akūtā leņķī pret vēju, kas stipri ierobežoja uzspiešanas iespēju.

Ross iekļuva ledū, no kura tikai daži kuģi izkļuva uzvaras. Un viņa drosme tika atalgota: izlaužoties cauri ledus laukam, viņš izgāja plašā atklātā ūdens klajumā.

Pēc tam viņš noapaļoja Adāras ragu, virzījās uz dienvidiem no tā, nesastopoties ar ledu, un 28. janvārī 78° dienvidu platuma grādos ieraudzīja divas majestātiskas sniegotas virsotnes, kas gandrīz vertikāli pacēlās no ledus un jūras. Tie bija vulkāni, no kuriem viens tajā laikā izplūda tvaiku, dūmus un pelnus. Pār žilbinoši baltajiem sniega laukiem un ledājiem karājās smagi melni pelnu mākoņi. Ross šos kalnus nosauca par Erebusu un Teroru - par godu kuģiem, kas viņu atveda uz šo apbrīnojamo pasaules nostūri.

Gar krastu stiepās kolosāla ledus klints, kuras augstums ir no 45 līdz 75 metriem. Šī bija gigantiska ledāja mala, kas slīd jūrā. Šo ledāju vēlāk nosauca par Rosa barjeru.

Ross veica magnētiskos mērījumus un izpētīja atklāto jūras krastu. Viņa novērojumi un aprēķini parādīja, ka Dienvidu magnētiskais pols atrodas tuvu krastam, iekšzemē, to aizsargā ledus barjera, kalni un ledāji. Ross ceļoja pa jūru, kas tagad nes viņa vārdu. No dienvidiem to ierobežoja milzu ledus barjera – mūris, kas stiepās 500 kilometru garumā. 1841. gada janvārī Ross sasniedza 78°4" dienvidu platuma grādus, taču nespēja pārvarēt barjeru. Viņš arī neatrada nevienu piemērotu vietu ziemošanai. Tad viņš atkal pagriezās uz ziemeļiem, izgāja cauri baram un nogādāja kuģus uz Tasmānijas sala.

Ross vēl divas reizes mēģināja pietuvoties Dienvidu magnētiskajam polam. Otrais mēģinājums tika veikts 1842. gadā. Šoreiz Ross tuvojās Antarktīdas krastiem 2200 kilometrus tālāk uz austrumiem nekā pirmās ekspedīcijas laikā. Ledus apstākļi nebija ceļošanai labvēlīgi, un progress bija garš un lēns. Tomēr viņš pārspēja pats savu rekordu.

Mūsdienās nav viegli iedomāties visas grūtības, ar kurām Ross saskārās Antarktikas ceļojumu laikā. Rosam divas reizes nācās saskarties ar nāvi aci pret aci, taču abas reizes viņš ar lielu attapību izgāja no bīstamas situācijas. Kādu dienu, kad Rosa kuģi devās pa ledus laukiem, tos pārņēma briesmīga vētra. Neatkarīgi no tā, cik stiprs ir vējš, cieta paka neļauj viļņiem plosīties. Bet tagad paka bija sadrumstalota un sastāvēja no atsevišķiem milzīgiem ledus gabaliem. Smagie ledus gabali draudēja iznīcināt visu, kas bija viņu ceļā.

Ross vēlāk stāstīja, ka tad, kad viņa kuģi pacēlās uz viļņu virsotnēm, starp tiem atradās bezdibenis, kas bija pilns ar ledus gabaliem, kas sitās viens pret otru. Likās, ka kuģi grasās steigties šajā bezdibenī un sadurties. Taču vilnis ripoja, kuģi nokļuva tā pretējās pusēs, un no viena kuģa klāja bija redzamas tikai otra mastu galotnes.

Kuģi bija tik nekontrolējami, ka tos pat nevarēja attālināt vienu no otra drošā attālumā. Triecienu uz ledu dēļ abiem tika nopietni bojātas stūres. Kad vētra beidzot norima, kuģi tuvojās lielās plakanās ledus gabala pretējām pusēm un cieši pietauvojās pie tās. Galdnieki un mehāniķi noņēma stūres un vienu no tām salaboja, bet otru aizvietoja ar jaunu. Turklāt uzturēšanās laikā šajā unikālajā peldošajā dokā tika izgatavotas rezerves stūres gadījumam, ja kāds cits negadījums.

Citreiz, kad abi kuģi krēslā, vētras dzīti, sacentās, pēkšņi priekšā izauga milzīga ledus siena.

Sērfošanas rūkoņa un avārija ātri pieauga. Ross uzlika Erebus piestātnē un burāja vējā pēc iespējas stāvāk. Viņš jau domāja, ka manevrs bija veiksmīgs, kad Terors pēkšņi iznira no tumsas, metoties tieši viņam pretī.

Uz "Terora" viņi pamanīja arī ledus kalnu, taču, precīzi nenoskaidrojot "Erebus" atrašanās vietu, mēģināja apbraukt aisbergu labajā pusē, tas ir, devās tieši uz "Erebus". Ross ātri uzlika kuģi uz cita veida, taču no sadursmes vairs nebija iespējams izvairīties. Kuģi sitās viens pret otru ar lielu spēku. Erebusa zaudēja bugspritu, priekšējā masta augšdaļu un vairākas citas takelāžas. Trieciens bija tik spēcīgs, ka enkura nags, kas karājās pie Erebus sāniem, caurdūra tā stipro korpusu un iegāja pilnībā iekšā.

Pēc sadursmes abu kuģu takelāžas sapinās un sapinās. Neviens no viņiem nevarēja manevrēt. Katrs garāmejošais vilnis spieda tos vienu pret otru. Nepārtraukti bija dzirdama salauztu siju un saspiestu laivu troksnis. Un vētra visu laiku dzina cīnīgos kuģus tur, kur bija dzirdama sērfa draudīgā gaudošana. Beidzot viņi atvienojās.

"Terors", kas cieta mazāk, atkal mēģināja apiet aisbergu. "Erebus" nevarēja apgriezties, jo ledus kalns jau bija ļoti tuvu. Tad Ross atkal mēģināja notvert vēju. Viņam tas izdevās, un ar sērfošanas viļņu palīdzību viņš kuģi nedaudz atvilka atpakaļ, izvairoties no nopietnas sadursmes ar aisbergu. Tomēr ilgi šādi noturēties nebija iespējams. Pēkšņi Ross pamanīja plaisu ledus sienā. Biezējošā tumsā bija redzama tikai melna sprauga, taču viņš cerēja, ka aiz tās slēpjas dzidra ūdens josla, kas atdala abus aisbergus. Viņš nolēma izmantot pēdējo pestīšanas cerību un, pilnīgāk nolicis buras pret vēju, metās šaurajā tumšajā telpā. Viņa aprēķins izrādījās pareizs: spraugai bija izeja, un viņa priekšā bija divi ledus kalni. Pateicoties kapteiņa apbrīnojamajai prāta klātbūtnei un visas apkalpes ārkārtīgi smagajam darbam, Erebus droši izbrauca cauri šaurai ejai, kas bija tikai trīs reizes lielāka par kuģa platumu. Viļņi un aerosols skalojās pāri klājam no priekšgala līdz pakaļgalam.

Atbrīvojies no ledus kalniem, Ross ātri iededza signālgaismas, lai noskaidrotu, kas noticis ar teroru. Pagāja mokošas gaidīšanas minūte, un tālumā sāka iedegties atbildes uguns. "Teroram" izdevās pārvērsties vējā un apbraukt aisbergus.

Rosa ceļojums polārajos ūdeņos ilga četrus gadus. Civilizācija ir Rosam parādā par Rosa jūras un karalienes Viktorijas zemes atklāšanu Antarktīdā. 1843. gada 2. septembrī viņš atgriezās Anglijā, un visa viņa apkalpe bija vesela, tikai viens jūrnieks gāja bojā vētras laikā pie Hornas raga. Pēc atgriešanās Rosam tika pasniegta bruņinieka tituls.

Tā kā Ross negrasījās doties tālāk, viņam pavēlēja abus kuģus nodot Franklinam, lai meklētu Ziemeļrietumu pāreju.

Šo meklējumu laikā Franklins kopā ar visiem viņa pavadoņiem pazuda Arktikas ledū. Pagāja gadi, un nekas nebija dzirdēts par pazudušo ekspedīciju. Ross kļuva arvien noraizējies. Viņš juta nepieciešamību kaut ko darīt, lai atrastu cilvēku, kurš viņam bija ļoti palīdzējis, kad viņš bija Tasmānijas gubernators. Viņš neaizmirsa, kā viņi kopā stāvēja uz Erebus klāja Hobārtā un ar kādu interesi Franklins klausījās viņa stāstus par Antarktīdu.

1848. gadā Džeimss Ross bija pirmais, kurš aprīkoja glābšanas ekspedīciju uz kuģa Enterprise. Divus gadus vēlāk valdība aicināja palīgā veco Džonu Rosu, kurš nekavējoties devās meklēt. Tad viņam jau bija septiņdesmit trīs gadi.

Līdz tam laikam abi Rossi bija apmeklējuši gan Arktiku, gan Antarktiku un smagi strādāja, lai uzlabotu abu šo apgabalu karti. Taču daba ārkārtīgi negribīgi atklāja savus noslēpumus. Ziemeļu ledus ekspedīcijas vienmēr ir bijušas saistītas ar ārkārtēju bīstamību dzīvībai. Džona Franklina skumjais liktenis kalpo kā papildu apstiprinājums tam.

Pēc Džeimsa Rosa ceļojuma Antarktikas pētījumi apstājās gandrīz uz pusgadsimtu. Zemeslodes ģeogrāfu vidū bija pilnīgs apjukums par zemēm netālu no dienvidu pola. Strīdi starp ģeogrāfiem turpinājās līdz 20. gadsimta sākumam. Daudzi ģeogrāfi gudri izsmēja nespeciālistu vidū izplatīto pārliecību par vienota dienvidu kontinenta pastāvēšanu. "Tās ir pēdējās paliekas no vecā sapņa par kontinentālo dienvidu daļu." Ļoti cienījamais un cienījamais Frīdrihs Racels, Vācijas ģeogrāfijas “stabs”, sociologs; antropoģeogrāfijas, ģeopolitikas un arī difūzisma teorijas pamatlicējs norādīja: “Ļoti ticams, ka šobrīd Antarktīdas robežās iezīmētās zemes ievērojamai daļai nav tiesību tikt attēlotai kā zemei. Visa tā zeme, kas bija redzama tikai no tālienes, ir apšaubāma. Ratzels un citi cienījami skeptiķi nešaubījās tikai par tādu augstkalnu salu esamību kā Balleny jeb Viktorijas zeme, kur atklāšanas brīdī darbojās vulkāni. Bet "eksperti" šajā jautājumā sevi ir ļoti apkaunojuši. Ir kontinents, Antarktīda.

===========

1894.-95.gadā pie Antarktīdas krastiem parādījās zvejas tvaikonis Antarktīda. Kapteinis ir norvēģis Larss Kristensens. Šīs ekspedīcijas laikā kāds Eiropas zinātnieks pirmo reizi spēra kāju Antarktīdas krastos. Tas notika šādi.

Jaunais biologs Karstens Borčgrevinks, uzzinājis, ka Antarktīda dodas uz Antarktīdu, pārliecināja kuģa īpašnieku ļaut viņam vismaz iegūt jūrnieka darbu uz kuģa. Biologs, redzot, ka kuģis atrodas ļoti tuvu Ross jūrā pie Viktorijas zemes, lūdza kapteini nogādāt viņu ar laivu uz krastu. 1895. gada 24. janvārī Antarktīdas krastā kāju spēra zinātnieks ar somu. Viņš savāca dažus ķērpjus, pierādot, ka dzīvība pastāv Antarktīdas bezledus apgabalos. Pēc tam dažādās kontinentālās daļas vietās tika atrastas vēl vairākas ķērpju un sūnu sugas, bet Grehema zemē - pat trīs ziedaugu sugas.

No 1897. gada beigām līdz 1899. gada aprīlim beļģu izpētes ekspedīcija atradās Antarktīdā ar kuģi Belgica. Vairāki zinātnieki no dažādām valstīm. 1898. gada 10. martā Belingshauzenas jūrā tvaikonis tika sasalis ledū. Tvaikoņa apkalpe bija spiesta tur pārziemot, dreifējot ledū uz dienvidiem no Pētera I salas. Kuģis tika atbrīvots tikai gadu vēlāk un 1899. gada marta beigās devās uz ziemeļiem. Šī bija pirmā ziemošana Antarktikas ūdeņos augstos platuma grādos.

1899. gadā Karstens Borčgrevinks un vēl četri jauni zinātnieki pirmo reizi ziemoja kontinentālajā daļā, pie Adāras raga. Tos tur nogādāja Southern Cross tvaikonis, kas bija aprīkots ar kāda Londonas izdevēja līdzekļiem. Ziema bija ļoti barga, bieži ar spēcīgām viesuļvētrām. Nikolajs Hansens, pirmais Antarktikas ziemas upuris, ir miris. Vasarā Dienvidu krusts novilka savus ziemotājus un devās uz Ross Ice Barrier. Pēc tam tika pamanīts, ka kopš Džeimsa Rosa laikiem Ledus barjera ir atkāpusies vairākus desmitus kilometru uz dienvidiem. Pētniekiem izdevās uzkāpt barjeru. Borčgrevinkam un diviem pavadoņiem izdevās pārvietoties ragavās ar suņu ragavām pa ledu līdz 78° 50"dienvidu platums. Zinātnieki ir atklājuši, ka Rosa jūra vasarā vienmēr ir kuģojama uz daudz augstāku platuma grādu nekā jebkura cita Antarktikas jūra un ka Ledus barjera nav nepārvarams šķērslis tiem, kas dodas uz Dienvidpolu.

Dienvidpola atklāšana

1910.-1912.gadā jau slavenais polārpētnieks Rauls Amundsens ar kuģi Fram vadīja ekspedīciju uz Antarktīdu ar mērķi pirmajam sasniegt Dienvidpolu. Visi sagatavošanās darbi tika turēti noslēpumā. Lielāko daļu ekspedīcijas nodrošinājuma nodrošināja Norvēģijas armija (ekspedīcijas dalībniekiem bija jāizmēģina jauna arktiskā diēta), slēpošanas kostīmi ekspedīcijas dalībniekiem tika izgatavoti no demontētām armijas segām, kā arī armija nodrošināja teltis. Argentīnā dzīvojošs norvēģu izcelsmes magnāts dons Pedro Kristofersens nodrošināja naudu papildu piegādēm un petrolejas iegādei.

1911. gada 13. janvārī Amundsens devās uz Ross Ice Barrier Antarktīdā pie Vaļu līča. Šeit tika izveidota bāzes nometne, lai sagatavotos braucienam uz Dienvidpolu. Tajā pašā laikā Roberta Skota angļu ekspedīcija izveidoja nometni McMurdo Sound, 650 kilometrus no Amundsena. Kurš ātrāk sasniegs Dienvidpolu?

R. Amundsens

Pirmo mēģinājumu doties uz polu Amundsens veica 1911. gada augustā, taču ļoti zemā temperatūra (mīnus 56 grādi pēc Celsija) viņam to neļāva izdarīt. Slēpes tik aukstā laikā neslīdēja, un suņi tik aukstā laikā nevarēja naktīs gulēt.

Visbeidzot 1911. gada 19. oktobrī piecu norvēģu grupa Amundsena vadībā četrās kamanās, ko vilka 52 suņi, devās tālā ceļojumā. Temperatūra bija zem 40 grādiem pēc Celsija skalas, pūta stiprs vējš, un aiz 85. paralēles sākās grūtais kāpiens no Rosa ledus šelfa uz Centrālā Antarktikas plato augstkalnu, Dronning Moud kalniem. Amundsena nopelns ir šo kalnu atklāšana. Plato (ko viņi sauca par "Karaļa Hokona Septītā līdzenumu") pēc tam, kad daļa pārtikas un degvielas bija patērēta, norvēģi nogalināja 36 suņus. Atlikušie suņi ēda suņa gaļu, bet norvēģi ar apetīti ēda zupu un kotletes no svaigas suņa gaļas. Pašā plato norvēģi pacēlās līdz 3300 metriem un pēc tam sāka maigu nolaišanos. (Tikai 12 suņi vēlāk atgriezās bāzē. Tas izraisīja vardarbīgus dzīvnieku aizsardzības biedrību protestus dažās valstīs). Katram Amundsena komandas loceklim bija divi uzvalki: eskimosu kostīms, kas izgatavots no ziemeļbriežu ādām, un slēpošanas kostīms, kas izgatavots no nolietotām armijas vilnas segām. Mūsdienu manekenu testēšana vēja tunelī parādīja, ka Amundsena tērpi pret aukstumu un vēju pasargājuši par 25% labāk nekā citās ekspedīcijās izmantotie. Pirms pacelšanās uz plato eskimosu tērpi tika izmesti.

Dienvidpolu norvēģi sasniedza 1911.gada 15.-16.-17.decembrī, veicot 1500 kilometrus garu distanci, tur uzceļot telti un 2700 metru augstumā paceļot Norvēģijas karogu. 17. decembrī norvēģi pagriezās uz ziemeļiem. Pa ceļam viņi turpināja slepkavot suņus, un tādējādi cilvēki un palikušie kamanu suņi ēda svaigu suņa gaļu un bez problēmām nokļuva tuvākajā noliktavā. Precīzā laikā, ko Amundsens aprēķināja, norvēģi atgriezās Vaļu līcī 1912. gada 25. janvārī. Visa kampaņa ilga 99 dienas.

Taču tikai 1912. gada 7. martā Hobārtas pilsētā (Tasmānija) Amundsens paziņoja pasaulei par savu uzvaru un drošu ekspedīcijas atgriešanos.

Norvēģijas karogs Dienvidpolā

Amundsens un pieci viņa biedri pazuda 1928. gada 18. jūnijā Lāču salas (Barenca jūra) rajonā. Lidmašīnas apkalpe piedalījās pētnieka Umberto Nobiles (dirižabļu izgudrotāja) ekspedīcijas meklējumos, kurš avarēja, mēģinot lidot ar dirižabli virs Arktikas. 1982. gada 8. aprīlī netālu no Lāču salas avarēja padomju alfa klases supernovas kodolzemūdene. 7 gadus vēlāk, arī aprīlī, ap to pašu vietu nogrima atomzemūdene Komsomolets.

(Turpinājums sekos)

Pat senos laikos cilvēki ticēja, ka dienvidu polārajā reģionā atrodas liela, neizpētīta zeme. Par viņu klīda leģendas. Viņi teica visādas lietas, bet visbiežāk viņi teica, ka viņa ir bagāta ar zeltu un dimantiem. Drosmīgi jūrnieki devās ceļojumā uz Dienvidpolu. Meklējot noslēpumaino zemi, viņi atklāja daudzas salas, bet neviens nevarēja redzēt noslēpumaino cietzemi

Slavenais angļu jūrasbraucējs Džeimss Kuks 1775. gadā veica īpašu ceļojumu, lai “atrastu kontinentu Ziemeļu Ledus okeānā”, taču arī viņš atkāpās pirms aukstuma, vētraina vēja un ledus.

Vai tā patiešām pastāv, šī nezināmā zeme?

1819. gada 4. jūlijā divi Krievijas kuģi atstāja Kronštates ostu. Vienā no tiem - uz "Vostok" - komandieris bija kapteinis Tadejs Faddejevičs Bellingshauzens. Otro slūpu, Mirniju, komandēja leitnants Mihails Petrovičs Lazarevs. Abi virsnieki – pieredzējuši un bezbailīgi jūrnieki – līdz tam laikam jau bija apceļojuši pasauli. Tagad viņiem tika dots uzdevums: nokļūt pēc iespējas tuvāk Dienvidpolam un atklāt nezināmas zemes. Belingshauzens tika iecelts par ekspedīcijas vadītāju.

Brauciena sākums

Pēc četriem mēnešiem abi slūpi iebrauca Brazīlijas ostā Riodežaneiro. Komandas ieguva nelielu pārtraukumu. Pēc tam, kad tilpnes tika papildinātas ar ūdeni un pārtiku, kuģi noenkurojās un turpināja ceļu. Slikti laikapstākļi kļuva arvien biežāki. Kļuva vēsāks. Bija lietus brāzmas. Bieza migla apņēma visu apkārtējo.

Lai nepazustu, kuģi nekustējās tālu viens no otra. Naktīs mastos tika iedegtas laternas. Un, ja slūpi zaudēja viens otru no redzesloka, viņiem tika pavēlēts izšaut no lielgabaliem. Ar katru dienu "Vostok" un "Mirny" nāca arvien tuvāk noslēpumainajai zemei. Kad vējš pierima un debesis skaidrojās, jūrnieki apbrīnoja saules spēli zili zaļajos okeāna viļņos un ar interesi vēroja vaļus, haizivis un delfīnus. Viņi parādījās netālu un ilgu laiku pavadīja kuģus. Uz ledus pludiņiem sāka manīt roņus un pēc tam pingvīnus - lielus putnus, kas staigāja smieklīgi, izstiepušies kolonnā. Krievu cilvēki vēl nekad nav redzējuši tik pārsteidzošus putnus. Ceļotājus pārsteidza arī pirmais aisbergs, peldošais ledus kalns.

Atklājusi vairākas mazas salas un atzīmējusi tās kartēs, ekspedīcija devās uz Sendvičzemi, kuru Kuks atklāja pirmais. Angļu navigatoram nebija iespējas to izpētīt un viņš uzskatīja, ka viņa priekšā atrodas liela sala. Belingshauzenam un Lazarevam izdevās tikt tālāk par Kuku un precīzāk izpētīt Sendvičzemi. Viņi uzzināja, ka šī nav viena sala, bet vesela salu virkne. Braucot starp smago ledu, "Vostok" un "Mirny" pie katras izdevības centās atrast eju uz dienvidiem. Drīz vien aisbergu tuvumā bija tik daudz aisbergu, ka ik pa brīdim nācās manevrēt, lai izvairītos no šo milzīgo ķermeņu saspiešanas.

Un mēs redzējām noslēpumaino krastu

1820. gada 15. janvārī krievu ekspedīcija pirmo reizi šķērsoja Antarktikas loku. Nākamajā dienā no Mirnijas un Vostokas viņi redzēja augstu ledus joslu pie horizonta. Jūrnieki sākotnēji tos sajauca ar mākoņiem. Bet, kad migla izklīdēja, kļuva skaidrs, ka pirms kuģiem parādījās grumbuļainu ledus kaudžu krasts.

To apstiprināja arī mūsu laikā uzņemtās aerofotogrāfijas: “Vostok” un “Mirny” patiešām atradās 20 kilometrus no sestā kontinenta.

Krievu kuģi nespēja virzīties vēl dziļāk uz dienvidiem: cietais ledus bloķēja ceļu. Miglas nerimās, nepārtraukti sniga slapjais sniegs. Un tad notika jauna nelaime: uz nogāzes “Mirny” ledus gabals izlauzās cauri korpusam, un kravas telpā izveidojās noplūde. Kapteinis Belingshauzens nolēma doties uz Austrālijas krastiem un salabot Mirny tur Portdžeksonā (tagad Sidneja).

Ārpus tropu salām

Remonts izrādījās grūts. Tā dēļ sloopi Austrālijas ostā stāvēja gandrīz mēnesi. Bet tad krievu kuģi pacēla buras un, izšāvuši no lielgabaliem, devās uz Jaunzēlandi, lai izpētītu Klusā okeāna tropiskos platuma grādus, kamēr dienvidu puslodē ilga ziema.

Tagad jūrniekus vajāja nevis ledains vējš un putenis, bet svelmainie saules stari un svelmainais karstums. Ekspedīcija atklāja koraļļu salu ķēdi, kuras tika nosauktas 1812. gada Tēvijas kara varoņu vārdā.

Kad kuģi izmeta enkuru netālu no apdzīvotajām salām, daudzas laivas ar vietējiem iedzīvotājiem metās pretī sloopām. Jūrnieki tika apbērti ar ananāsiem, apelsīniem, kokosriekstiem un banāniem. Apmaiņā salinieki saņēma sev noderīgus priekšmetus: zāģus, naglas, adatas, traukus, audumus, makšķerēšanas piederumus, vārdu sakot, visu, kas bija nepieciešams saimniecībā. 21. jūlijā "Vostok" un "Mirny" stāvēja Taiti salas piekrastē. Krievu jūrnieki jutās kā pasaku pasaulē — šis zemes gabals bija tik skaists. Tumši augsti kalni iesprūda savas virsotnes koši zilajās debesīs. Lekni piekrastes apstādījumi kvēloja smaragdā uz debeszilo viļņu un zeltaino smilšu fona. Tahitiešu karalis Pomare vēlējās atrasties uz Vostok klāja. Belingshauzens viņu laipni uzņēma, pacienāja ar pusdienām un pat lika izdarīt vairākus šāvienus par godu karalim. Pomare bija ļoti apmierināta. Tiesa, ar katru šāvienu viņš slēpās aiz Belingshauzena muguras.

Atpakaļ uz aukstuma zemi

Atgriežoties Portdžeksonā, slūpi sāka gatavoties jaunam grūtam ceļojumam uz mūžīgā aukstuma zemi. Trīs nedēļas vēlāk kuģi iebrauca ledus zonā. Tagad krievu kuģi devās apkārt Antarktikas lokam no pretējās puses.

"Es redzu zemi!" - šāds signāls nāca no Mirny uz flagmani 1821. gada 10. janvārī. Visi ekspedīcijas dalībnieki satraukti plūda uz klāja. Un šajā laikā saule, it kā gribēdama apsveikt jūrniekus, uz īsu brīdi paskatījās no plosītajiem mākoņiem. Priekšā bija redzama akmeņaina sala. Nākamajā dienā viņi pienāca viņam tuvāk. Pēc komandas komplektēšanas Belingshauzens svinīgi paziņoja: "Atvērtā sala nesīs Krievijas flotes radītāja Pētera Lielā vārdu." Trīs reizes "Urā!" apgāzās pāri skarbajiem viļņiem. Pēc nedēļas ekspedīcija atklāja piekrasti ar augstu kalnu. Zemi sauca par Aleksandra I krastu. Paši ūdeņi, kas apskalo šo zemi un Pētera I salu, vēlāk tika saukti par Belingshauzena jūru.

“Vostok” un “Mirny” ceļojums turpinājās vairāk nekā divus gadus. Tas beidzās viņa dzimtajā Kronštatē 1821. gada 24. jūlijā. Krievu jūrasbraucēji ar sloopām apceļoja vairāk nekā divas reizes lielāku attālumu apkārt pasaulei.

Pasaules rezervāts

Norvēģis Roalds Amundsens bija pirmais, kurš sasniedza Dienvidpolu 1911. gada beigās. Viņa ekspedīcija ceļoja ar slēpēm un suņu ragavām. Pēc mēneša stabam tuvojās cita ekspedīcija. To vadīja anglis Roberts Skots. Šis, bez šaubām, bija arī ļoti drosmīgs un spēcīgas gribas cilvēks. Taču, ieraugot Amundsena atstāto Norvēģijas karogu, Skots piedzīvoja šausmīgu šoku: viņš bija tikai otrais! Mēs šeit esam bijuši agrāk! Anglim vairs nebija spēka atgriezties. “Visvarenais Dievs, kāda briesmīga vieta!...” viņš ar novājinātu roku ierakstīja dienasgrāmatā.

Bet kam pieder sestais kontinents, kur dziļi zem ledus ir atklāti vērtīgi derīgie izrakteņi un minerāli?

Daudzas valstis pretendēja uz dažādām kontinenta daļām. Kalnrūpniecība, protams, novestu pie šī tīrākā kontinenta uz Zemes iznīcināšanas. Un cilvēka prāts uzvarēja. Antarktīda ir kļuvusi par pasaules dabas rezervātu - "Zinātnes zemi". Tagad šeit 40 zinātniskajās stacijās strādā tikai zinātnieki un pētnieki no 67 valstīm. Viņu darbs palīdzēs labāk iepazīt un izprast mūsu planētu.

Par godu Belingshauzena un Lazareva ekspedīcijai Krievijas stacijas Antarktīdā tiek nosauktas par "Vostok" un "Mirny".

Slavenā kartogrāfa un atklājēja vārds ir saistīts ar daudziem pārsteidzošiem stāstiem. Džeimss Kuks dzimis 1728. gadā Havaju salās skotu laukstrādnieka ģimenē. Pēc skolas beigšanas viņš kļuva par kajīšu zēnu uz Hercules, kur ieguva pirmo pieredzi burāšanā atklātā jūrā. 1755. gadā Kuks iestājās Lielbritānijas flotē. Tur viņš ātri kāpa pa karjeras kāpnēm un piedalījās kaujās. Pēc rūpīgām studijām Džeimss Kuks apguva kartogrāfa profesiju un devās jūras braucienos tikai ar vienu mērķi – atklāt jaunas zemes. Tātad, ko Džeimss Kuks atklāja?

Atklājēja ieguldījums vēsturē

Pēc Lielbritānijas Admiralitātes norādījumiem Kuks trīs reizes kuģoja apkārt pasaulei. Turklāt, piedaloties Septiņu gadu karā, kartogrāfs izpildīja vienu svarīgu Lielbritānijas kroņa uzdevumu. Viņš detalizēti izpētīja Svētā Lorenca līci un arī iezīmēja precīzas Kvebekas robežas. Pateicoties viņa pūlēm, britiem izdevās ieņemt šīs zemes ar minimāliem zaudējumiem. Un Anglija ievērojami paplašināja savu ietekmes zonu pasaules mērogā.

Kuka pirmā ekspedīcija sākās 1768. gadā. Ekspedīcijas oficiālais mērķis bija novērot Venēras pāreju caur Saules disku. Faktiski ekspedīcijas dalībnieki meklēja Dienvidu kontinentu. Galu galā Anglijai bija vajadzīgas jaunas teritorijas kolonizācijai.

Jaunzēlandi un Austrāliju tajā laikā eiropieši bija slikti izpētījuši. Tāpēc no šīs ekspedīcijas tika gaidīti lieli atklājumi. Endeavour kuģoja no Plimutas un sasniedza Taiti krastus 1768. gada 10. aprīlī. Tieši Taiti pētnieki veica visus nepieciešamos astronomiskos mērījumus. Džeimss Kuks pret vietējiem iedzīvotājiem izturējās ļoti taktiski, un neviens neiejaucās komandā.

Tad tika noteikts kurss uz Jaunzēlandi. Lai salabotu kuģi, jūrniekiem bija nepieciešams kluss līcis, kuru Kuks pats atrada starp divām arhipelāga salām. Mūsdienās šo vietu joprojām sauc Cook Inlet.

Pēc neliela pārtraukuma "Endeavour" devās uz Ziemeļaustrālijas krastiem. Tur pionierus pārņēma nepatikšanas. Kuģis uzskrēja uz sēkļa un ilgu laiku tika remontēts. Pēc tā remonta ekspedīcija pa jūru devās vēl 4000 km uz austrumiem. Kur viņi atklāja jūras šaurumu starp Jaungvineju un Austrāliju. Pateicoties jūras šauruma atklāšanai, pasaule uzzināja, ka šīs zemes nav viens kontinents.

1771. gadā kuģis sasniedza Indonēziju. Valsts klimatisko apstākļu dēļ visa Endeavour komanda saslima ar malāriju. Vēlāk šai slimībai pievienojās dizentērija. Cilvēki nomira ļoti ātri. Un Kuks nolēma pārtraukt ekspedīciju, nosūtot Endeavour mājās.

Gadu vēlāk (1772. gadā) Kuks atkal spēra kāju uz kuģa Resolution klāja. Arī otrs ekspedīcijas kuģis Adventure tika nosūtīts Dienvidu kontinenta atklāšanas ceļojumā. Šī ceļojuma laikā Antarktīdu atklāt nebija iespējams, taču kartē parādījās jaunas Klusā okeāna salas.

Papildus tam, ko Džeimss Kuks atklāja ģeogrāfiskā nozīmē, viņš veica arī vienu medicīnisku atklājumu. Viņš saprata vitamīnu nozīmi jūrnieku uzturā. Augļi un dārzeņi izglāba ikvienu, kas saslima no skorbuta savā otrajā ceļojumā apkārt pasaulei. Jaunkaledonijas salas un Dienviddžordžijas sala kļuva par galvenajiem otrās ekspedīcijas atklājumiem.

Lai izpētītu šīs zemes, Rezolūcija divas reizes šķērsoja Antarktikas loku. Taču ledus, kas bloķēja ceļu, neļāva Kukam peldēt tālāk. Kad pārtikas krājumi beidzās, kuģi devās atpakaļ uz Angliju.

Atvērt jūras ceļu no Atlantijas līdz Klusajam okeānam – šāds uzdevums šķita grūti paveicams pat vispieredzējušākajiem jūrniekiem. Taču Kuks nav pieradis padoties. Un 1776. gadā viņš ar kuģi Resolution, kuģa Discovery pavadībā, devās uz Kluso okeānu.

Šīs ekspedīcijas laikā tika atklātas Havaju salas. 1778. gadā kuģi atkal pārcēlās uz Ziemeļamerikas piekrasti, taču tika noķerti vētrā un bija spiesti atgriezties līcī Havaju salās. Šis lēmums bija liktenīgs Kukam un vairākiem komandas biedriem. Attiecības ar pamatiedzīvotājiem, kas neizdevās jau no paša sākuma, pēc kuģu atgriešanās kļuva vēl saspringtākas.

Vietējie iedzīvotāji vairāk nekā vienu reizi mēģināja aplaupīt ekspedīcijas dalībniekus. Un pēc viena šāda mēģinājuma kuģa apkalpe, kurā strādāja Džeimss Kuks, iesaistījās sīvā cīņā ar vietējiem iedzīvotājiem. Daudzus pamatiedzīvotāji sagūstīja un apēda. Kuks bija viens no tiem. Viņa nāves datums ir 1779. gada 14. februāris.

Pēc Kuka nāves kuģa apkalpe uzbruka cilšu nometnēm, dzenot aborigēnus kalnos. Ekspedīcijas dalībnieki pieprasīja, lai viņiem tiktu nodotas mirušo mirstīgās atliekas. Rezultātā viņiem tika piešķirtas daļas no līķiem, ko jūrnieki saskaņā ar viņu paražām apglabāja jūrā. Pēc tam kuģi devās uz Britu salām.

Trešās ekspedīcijas mērķis netika pilnībā sasniegts. Neskatoties uz Kuka dedzību un pūlēm, Klusā okeāna maršrutu neizdevās atvērt. Un ir grūti sniegt vienkāršu atbildi uz jautājumu par to, ko atklāja Džeimss Kuks. Navigators kartēja daudzas salas un arhipelāgus un veica vairākus zinātniskus atklājumus. Viņš cītīgi atrada jaunas zemes Anglijas valdībai. Viņš pētīja dažādu cilšu dzīvi. Un viņš sapņoja, ka kādreiz Dienvidu kontinentu atradīs atklājēji.