Īsa kosmosa vēsture. Padomju kosmonautikas vēsture personās

20. gadsimta otrajā pusē. Cilvēce ir uzkāpusi uz Visuma sliekšņa – tā ir iegājusi kosmosā. Mūsu dzimtene atvēra ceļu uz kosmosu. Pirmo mākslīgo Zemes pavadoni, kas atklāja kosmosa laikmetu, palaida bijusī Padomju Savienība, pasaulē pirmais kosmonauts ir bijušās PSRS pilsonis.

Kosmonautika ir milzīgs mūsdienu zinātnes un tehnoloģiju katalizators, kas nepieredzēti īsā laikā ir kļuvusi par vienu no galvenajām mūsdienu pasaules procesa svirām. Tas stimulē elektronikas, mašīnbūves, materiālzinātnes, datortehnoloģiju, enerģētikas un daudzu citu tautsaimniecības jomu attīstību.

Zinātniski cilvēce cenšas kosmosā rast atbildi uz tādiem fundamentāliem jautājumiem kā Visuma uzbūve un evolūcija, Saules sistēmas veidošanās, dzīvības izcelsme un attīstība. No hipotēzēm par planētu būtību un kosmosa uzbūvi cilvēki pārgāja uz visaptverošu un tiešu debess ķermeņu un starpplanētu telpas izpēti ar raķešu un kosmosa tehnoloģiju palīdzību.

Kosmosa izpētē cilvēcei būs jāizpēta dažādas kosmosa zonas: Mēness, citas planētas un starpplanētu telpa.

Aktīvās, piedzīvojumu, izklaidējošās, ekskursiju tūres pa Krieviju. Krievijas Zelta gredzena pilsētas Tambova, Sanktpēterburga, Karēlija, Kolas pussala, Kaļiņingrada, Brjanska, Veļikijnovgoroda, Veļikij Ustjuga, Kazaņa, Vladimira, Vologda, Orela, Kaukāzs, Urāls, Altaja, Baikāls, Sahalīna, Kamčatka u.c. Krievijas pilsētas.

Tā nav zinātniskā fantastika - tā ir nepieciešamība, un jo vairāk cilvēku lidos kosmosā, jo vairāk šī vajadzība tiks izjusta." Šie vārdi, ko kosmosa laikmeta pašā sākumā teica leģendārais galvenais dizaineris Sergejs Pavlovičs Koroļovs, bija noteikti pravietiski Kopš tā laika atklātā telpā Viņi jau ir paverdzinājuši desmitiem cilvēku, kuriem daudzkārt nācies pārliecināt sevi par šo vārdu patiesumu.

Nav vietas kļūdām

Pirmais solis ceļā uz atklātā kosmosa attīstību tika sperts tieši pirms 40 gadiem – 1965. gada 18. martā pilots-kosmonauts Aleksejs Arhipovičs Ļeonovs bija pirmais zemes iedzīvotājs, kurš izkāpa ārpus kosmosa kuģa. Šajā kosmosa izpētes posmā pārdrošnieki, kuri uzdrošinājās pamest mājīgo zemes virsmu, varēja paļauties tikai uz sevi un aprīkojumu, kas aizlidoja līdzi. Tolaik kosmosā nebija glābšanas sistēmu - nebija iespējams piestāt, un, atstājot vienu kuģi, nebija iespējams šķērsot bezgaisa telpu uz citu, glābt vienu. Viņi padarīja aprīkojumu pēc iespējas uzticamāku un mēģināja visu izplānot, taču ārkārtas situācijas joprojām notika. Lai nodrošinātu drošību un palielinātu ilglaicīgu lidojumu efektivitāti, bija nepieciešams izstrādāt glābšanas sistēmu un organizēt iespēju astronautiem iziet pāri kuģa bortam. Konstantīns Eduardovičs Ciolkovskis, kurš pirmais ierosināja izmantot īpašu gaisa slūžu kameru izgājieniem kosmosā, sapņoja par šādu iespēju.

Gan ASV, gan PSRS gatavojās ieiet atklātā bezgaisa kosmosā, taču padomju zinātnieki bija pirmie, kas paveica šo, tajā laikā nebijušu uzdevumu. Pēc tam, kad orbītā atradās 6 vienvietīgi kosmosa kuģi Vostok (tostarp Vostok-6 1963. gada jūnijā kopā ar pirmo sieviešu kārtas kosmonautu Valentīnu Tereškovu), projektēšanas birojs S.P. vadībā. Karaliene sāka veidot jaunu trīsvietīgu kuģi Voskhod. Vienlaikus ar trīs cilvēku apkalpes lidojuma sagatavošanu (to 1964. gada 12.-13. oktobrī veica V. Komarovs, K. Feoktistovs un B. Egorovs) uz Voshod bāzes tika nolemts izveidot divnieku. -sēdvietu kuģis, lai cilvēks dotos atklātā bezgaisa telpā. Vienlaikus pēc trešā krēsla noņemšanas atbrīvotā telpa tika izmantota, lai uzvilktu skafandru un organizētu ieeju gaisa slūžu kamerā, kas bija iestrādāta kuģa galvenajā lūkā.

Sākumā tika plānots "veikt eksperimentu, lai samazinātu spiedienu konteinerā ar skafandrā ievietotu dzīvnieku. Pēc spiediena samazināšanas dzīvnieks tiks izstumts (vai veiks neatkarīgu izeju) no kosmosa kuģa, kam sekos atgriešana. kuģis un izkraušana kopā ar kuģi.” Taču viņi nolēma atteikties no šāda soļa, un ne tikai tāpēc, ka eksperimentam ar dzīvnieku būtu jāizstrādā īpašs skafandrs un cits sarežģīts aprīkojums. Dzīvnieks, kas dodas kosmosā, neatbildētu uz galveno jautājumu: vai cilvēks spēs orientēties un pārvietoties tik neparastā vidē - galu galā nevar brīdināt dzīvnieku par to, kas viņu sagaida, un tas vēlāk nestāstīs par saviem iespaidiem. un sajūtas.

Projektēšanas biroja projektēšanas komanda saņēma uzdevumu izstrādāt tehniskos līdzekļus, lai nodrošinātu, ka cilvēks iziet no kosmosa kuģa Voskhod. Lai to izdarītu, eksperti analizēja vairākas izejas iespējas. Vienkāršākais veids bija izmantot lūku, kas kalpoja apkalpes iekāpšanai kuģī. Taču gaisa zudums būtu pārāk liels, un daudzi instrumenti kuģa kajītē būtu jāaizzīmogo.

Dažādu tehnisko risinājumu izstrādes rezultātā priekšroka tika dota variantam ar gaisa slūžu kameru, kas ir neliela, no visām pusēm izolēta telpa, kurā īslaicīgi atrodas skafandrā tērpts astronauts, kamēr pamazām tiek izvadīts viss viņu apkārtējais gaiss. atbrīvots, pēc kura lūka atveras uz ārpusi. Atgriešanās uz kuģa notiek apgrieztā secībā - gaisa slūžu kamera, kas slēgta no iekšpuses un ārpuses, tiek piepildīta ar gaisu, pēc tam atveras iekšējā lūka un astronauts nonāk kuģa iekšpusē.

Pati kamera bija piepūšama un atradās ārpus kosmosa kuģa cietā korpusa. Ieejot orbītā, tas tika salocīts un novietots zem kuģa korpusa. Un pēc nokļūšanas kosmosā, pirms nolaišanās uz Zemi, tā galvenā daļa tika nošauta un kuģis gandrīz savā parastajā formā iekļuva blīvajos atmosfēras slāņos - tikai ar nelielu pieaugumu ieejas zonā. lūka. Iepriekš veiktie testi Cosmos 110 parādīja, ka gaisa slūžu kameras paliekas neietekmēja nolaišanās nodalījuma ballistiku. Ja kāda iemesla dēļ kameras “uzņemšana” nebūtu notikusi, apkalpei atkal būtu jāuzvelk skafandras un, atbrīvojot kuģi no spiediena un izliekoties lūkā, manuāli jānogriež gaisa slūžu kamera, kas traucēja nolaišanās uz Zemi.

"Pastaigas tērps"

Ir skaidrs, ka, lai izdzīvotu vakuumā, bija nepieciešams īpašs apģērbs, un NPO Zvezda uzņēmās tā attīstību. Pirmajos lidojumos kosmonauti tika izsūtīti SK-1 glābšanas tērpos, kas svēra tikai 30 kg, ar autonomu skābekļa padevi avārijas gadījumā un tā saukto pozitīvo peldspēju – ja nolaišanās vietā notiek izšļakstīšanās. Bet, lai dotos kosmosā un tur aktīvi strādātu, bija nepieciešami principiāli citi “tērpi” ar jaudīgāku dzīvības uzturēšanas sistēmu, termoregulāciju un aizsardzību pret saules starojumu un kosmosa aukstumu.

Berkut skafandrs, kurā kosmonauti trenējās un devās kosmosā, būtiski atšķīrās no tā, kurā viņi lidoja ar Vostok. Lai palielinātu uzticamību, tika ieviests papildu rezerves hermētiskais apvalks. Ārējais kombinezons tika šūts no daudzslāņu metalizēta auduma - sieta-vakuuma izolācija. Būtībā tas bija termoss, kas sastāvēja no vairākiem plastmasas plēves slāņiem, kas pārklāti ar alumīniju. Cimdos un apavos tika uzstādītas arī blīves no sieta-vakuuma izolācijas. Virsdrēbes arī pasargāja astronautu no iespējamiem mehāniskiem bojājumiem skafandra aizzīmogotajā daļā, jo tas bija izgatavots no ļoti izturīgiem mākslīgiem audumiem, kas nebaidās no augstas un zemas temperatūras. Uzvalks kļuva manāmi smagāks – dzīvības atbalsta sistēma arī pielika svaru. Tas tika ievietots aizmugurējā iepakojumā un papildus ventilācijas sistēmai iekļāva vēl divus 2 litru skābekļa balonus. Mugursomas korpusam tika piestiprināts armatūra to pildīšanai un manometra logs spiediena kontrolei. Ārkārtas gadījumā gaisa slūžu kamerai bija rezerves skābekļa sistēma, kas ar šļūteni tika savienota ar skafandru.

“Izejas tērpa” kopējais svars tuvojās 100 kg, un treniņos uz zemes astronautiem bija jābrauc tādā kā “skrējējā”, kas atbalstīja skafandra stingro daļu. Bet nulles gravitācijas apstākļos skafandra masai nebija būtiskas nozīmes. Daudz lielākus traucējumus radīja gaisa spiediens, kas piepildīja noslēgto apvalku, padarot uzvalku stingru un nepiekāpīgu. Astronautiem bija ar spēku jāpārvar sava apģērba pretestība. Aleksejs Ļeonovs atcerējās: "Lai, piemēram, saspiestu roku cimdā, bija jāpieliek 25 kilogrami." Tāpēc, gatavojoties lidojumam, īpaša uzmanība tika pievērsta fiziskajai sagatavotībai: kosmonauti katru dienu veica distanču vai slēpošanas trases, intensīvi vingroja un svarcēla.

Mainījās arī uzvalka krāsa: lai labāk atspoguļotu saules starus, tas mainījās no oranžas uz baltu. Uz ķiveres parādījās gaismas filtrs, lai pasargātu no spilgtas saules gaismas. Vārdu sakot, moderns skafandrs ir īsts tehnikas brīnums un, pēc konstruktoru stingrām domām, "par mašīnu sarežģītāka mašīna".

Apmācība uz zemes

Vienlaikus ar kosmosa kuģa Voskhod modifikāciju sākšanu lidojumam sāka gatavoties divas kosmonautu apkalpes: Aleksejs Ļeonovs ar Pāvelu Beljajevu un viņu dublieriem Viktoru Gorbatko un Jevgeņiju Khrunovu. Ļeonovs atcerējās: “1963. gada beigās mēs apmeklējām Koroļeva eksperimentālo projektēšanas biroju, kur tika ražoti kuģi un mēs mācījāmies kosmosa tehnoloģiju, mūs sagaidīja Sergejs Pavlovičs, aizveda uz darbnīcu un parādīja kosmosa kuģa Voskhod modeli, kas bija aprīkots ar dažiem. sava veida dīvaina kamera Pamanījis mūsu Pārsteigtais, viņš teica, ka tas ir vārti, lai iekļūtu brīvā telpā, Sergejs Pavlovičs ieteica man uzvilkt skafandru pēc divu stundu darba, kura laikā man bija jāstrādā grūti, es izteicu savas domas Koroļevam. Uzdevumu var izpildīt, jums tas tikai labi jāpārdomā.

Treniņos, lai brīvāk kontrolētu savu ķermeni, kosmonauti veica īpašu fizisko vingrinājumu kompleksu, lēca no augstuma ūdenī, trenējās uz batuta, lēca ar izpletni, kā arī vadīja nodarbības uz speciālas ierīces - brīvi rotējoša “Žukovska soliņa. ”. Darbs pie simulatoriem, kas imitē neatbalstītu telpu, bija paredzēts, lai palīdzētu astronautiem justies pārliecinātākiem kosmosā.

Kosmonauti arī trenējās īsta bezsvara apstākļos, taču tikai īsu laiku - lidmašīnā, kas lido pa īpašu trajektoriju. "Desmitiem reižu," atceras Ļeonovs, "mēs pacēlāmies gaisā un īsā laika posmā soli pa solim pilnveidojām visas detaļas, kas saistītas ar došanos kosmosā un ieiešanu kosmosa kuģa kabīnē." Lai to paveiktu, lidmašīnas Tu-104 plašajā kabīnē tika uzstādīts dabīgā lieluma kabīnes Voskhod-2 makets ar gaisa slūžu kameru. Lidmašīna paātrinājās, nirstot lejā un strauji devās uz augšu, veicot akrobātikas manevru “slīd”, kura laikā iestājās “bezsvara stāvoklis”. Iegūtā bezsvara stāvokļa “kvalitāte” pilnībā bija atkarīga no pilota prasmes, kurš, paļaujoties tikai uz paša vestibulārā aparāta datiem, piespieda lidmašīnu lidot parabolā, imitējot brīvo kritienu. Ar katru šādu manevru bezsvara stāvoklis ilga nedaudz vairāk par 20 sekundēm, un šajā laikā astronautiem bija jāpabeidz plānotā treniņa daļa. Lidmašīnas 1,5 stundu lidojuma laikā tika veikti 5 šādi “slaidi”, un kopumā iegūtas aptuveni 2 minūtes bezsvara stāvokļa.

Panākumu sastāvdaļas

Pirms pirmā cilvēka izgājiena kosmosā tika izteikti pretrunīgi pieņēmumi. Daži iebilda, ka astronautu varētu “piemetināt” pie kosmosa kuģa. Un šādas bažas, pamatojoties uz labi zināmiem eksperimentiem par aukstu metināšanu vakuumā, tika izteiktas diezgan nopietni, lai gan lielā mērā tās tika novērstas, veicot testus termobariskajā kamerā. Citi uzskatīja, ka cilvēks, kuram liegts ierastais atbalsts, nespēs veikt nevienu kustību ārpus kuģa. Vēl citi uzskatīja, ka bezgalīgs izplatījums cilvēkā izraisīs bailes un negatīvi ietekmēs viņa psihi... Tā vai citādi, neviens, arī priekšnieks, precīzi nezināja, kā kosmoss sagaidīs cilvēku, kurš uzdrošinās uzņemties pirmo. soli savā telpā. "Ja tas kļūst ļoti grūti, pieņemiet lēmumu atkarībā no situācijas," Koroļovs sacīja kosmonautiem. Kā pēdējais līdzeklis apkalpei tika atļauts "aprobežoties tikai ar lūkas atvēršanu un... izbāzt rokas pār bortu".

Un šeit bija jāatrisina vēl viena svarīga problēma. Tas sastāvēja no tā, ka, izvēloties apkalpi, bija jāņem vērā ne tikai lidojuma mērķi un uzdevumi, kā arī tā ilgums un gaidāmā darba sarežģītība, bet arī astronautu individuālās psiholoģiskās īpašības. , pamatojoties uz psihologu pētījumiem. Kosmosa kuģa Voskhod-2 apkalpei bija nepieciešama īpaša koordinācija un komandas darbs. Tik sarežģītu uzdevumu kā pirmā cilvēka iziešana kosmosā no kuģa kajītes caur gaisa slūžu kameru var tikt atrisināta tikai ar pilnīgu savstarpēju sapratni, uzticēšanos un pārliecību vienam pret otru. Sadalot pienākumus starp apkalpes locekļiem, viņi ņēma vērā ne tik daudz profesionālo sagatavotību, cik astronautu individuālās psiholoģiskās īpašības.

Kā atzīmēja psihologi, Beļajevam bija raksturīga griba un izturība, kas ļāva viņam nepazust vissarežģītākajās situācijās, loģiskā domāšana un liela neatlaidība, pārvarot grūtības sava mērķa sasniegšanā. Ļeonovs bija holērisks - enerģisks, drosmīgs, izlēmīgs, viņš varēja viegli attīstīt enerģisku darbību. Turklāt, būdams apveltīts ar māksliniecisku dāvanu, Leonovs varēja ātri uztvert un iegaumēt veselas gleznas un pēc tam tās diezgan precīzi reproducēt. Šīs divas atšķirīgās personības labi papildināja viena otru, veidojot, kā izteicās psihologi, "ļoti saderīgu grupu", kas faktiski spēja veiksmīgi pabeigt sarežģītu iziešanas kosmosā programmu un uzrakstīt detalizētu pārskatu par pārsteigumiem un problēmām, kas saistītas ar darbu kosmosā. .

Gatavojoties lidojumam, centāmies paredzēt pārsteigumus un praktizējām rīcību iespējamās ārkārtas situācijās. Piemēram, ļoti rūpīgi tika izstrādāta apkalpes komandiera uzvedība gadījumā, ja ar otro komandas dalībnieku, kurš izgājis kosmosā, notiktu kas negaidīts un komandierim būtu viņam jāsniedz palīdzība. Turklāt plašā lidojumu pieredze palīdzēja apkalpei iegūt nepieciešamo pārliecību un mieru.

“Spriedām tā: lidojām ar lidmašīnām, lēcām ar izpletņiem, tāpēc nevar būt, ka psiholoģiskā barjera mums būtu nopietns šķērslis,” atceras A. Ļeonovs.

Cilvēks aiz borta

1965. gada 18. martā Voskhod-2 ar kosmonautiem Pāvelu Beļajevu un Alekseju Leonovu veiksmīgi startēja no Baikonuras kosmodroma. Uzreiz pēc pacelšanās orbītā, jau pirmās orbītas beigās, apkalpe sāka gatavoties Leonova iziešanai kosmosā. Beļajevs palīdzēja viņam uzvilkt individuālās dzīvības atbalsta sistēmas mugursomu ar skābekļa padevi, pēc tam piepildīja gaisa slūžu kameru ar gaisu, nospieda pogu un atvērās lūka, kas savieno kuģa kabīni ar gaisa slūžu kameru. Ļeonovs “iepeldēja” gaisa slūžu kamerā, Beļajevs aizvēra lūku kamerā un sāka no tās atbrīvot spiedienu, pēc tam nospieda pogu un atvēra kameras lūku. Atliek spert pēdējo soli...

Aleksejs Ļeonovs maigi atgrūda no kuģa, uzmanīgi kustinot rokas un kājas. Kustības tika veiktas salīdzinoši viegli, un viņš, izplešot rokas kā spārnus, sāka brīvi planēt bezgaisa telpā augstu virs Zemes, kamēr 5 metrus gara nūja viņu droši savienoja ar kuģi. No kuģa klāja Leonovu pastāvīgi novēroja divas televīzijas kameras (un, lai gan to izšķirtspēja bija zema, vēlāk uz Zemes tika uzmontēta diezgan pieklājīga filma par zemes iedzīvotāja pirmo izgājienu kosmosā).

Beļajevs uz Zemi pārraidīja: "Cilvēks ir ienācis kosmosā!" Ļeonovs aizlidoja apmēram metru tālāk no kuģa, pēc tam atkal atgriezās tajā. Melnā jūra peldēja tieši lejā, Leonovs varēja redzēt kuģi, kas devās tālu no krasta, ko spilgti apgaismoja Saule. Kad viņi lidoja pāri Volgai, Beļajevs Ļeonova skafandra telefonu savienoja ar Maskavas radio pārraidi - Levitāns lasīja TASS reportāžu par vīrieša izgājienu kosmosā.

Piecas reizes astronauts aizlidoja no kuģa un atgriezās. Visu šo laiku skafandrs tika uzturēts “istabas” temperatūrā, un tā ārējā virsma tika uzkarsēta saulē līdz +60° un atdzesēta ēnā līdz -100°C.

Kad Leonovs ieraudzīja Irtišu un Jeņiseju, viņš saņēma Beljajeva pavēli atgriezties kajītē, taču tas izrādījās grūti. Fakts ir tāds, ka vakuumā Leonova skafandrs uzbriest. Tas, ka kaut kas tāds varētu notikt, bija gaidāms, bet diez vai kāds gaidīja, ka tas būs tik spēcīgs. Ļeonovs nevarēja iespiesties gaisa slūžu lūkā, un nebija laika konsultēties ar Zemi. Viņš mēģināja pēc mēģinājuma — viss bez rezultātiem, un skābekļa padeve uzvalkā bija paredzēta tikai 20 minūtēm, kuras neglābjami beidzās. Beigās Ļeonovs atlaida spiedienu skafandrā un, pretēji norādījumiem, kas lika ar kājām iekļūt gaisa slūžā, nolēma “peldēt” ar seju uz priekšu, un, par laimi, tas arī izdevās... Ļeonovs pavadīja 12 minūtes kosmoss, pa kuru laiku viņš svīda, it kā būtu uzliets spainis ar ūdeni - fiziskā slodze bija tik liela.

Sajūsminātas ziņas par jauno padomju eksperimentu turpināja dzirdēt pa uztvērēju no Zemes dažādās balsīs, un apkalpe sāka gatavoties nolaišanai. Lidojuma programma paredzēja automātisku nosēšanos septiņpadsmitajā orbītā, taču automātiskas atteices dēļ, ko izraisīja gaisa slūžu “izšaušana”, bija jādodas uz nākamo, astoņpadsmito orbītu un jānolaižas, izmantojot manuālo vadības sistēmu. Šī bija pirmā manuālā nosēšanās, un tās īstenošanas laikā tika atklāts, ka no astronauta darba krēsla nav iespējams skatīties ārā pa logu un novērtēt kuģa stāvokli attiecībā pret Zemi. Bremzēšanu varēja sākt tikai sēžot sēdeklī un piesprādzējies. Šīs ārkārtas situācijas dēļ tika zaudēta nolaišanās laikā nepieciešamā precizitāte. Bremžu motoru ieslēgšanas komandas aizkave bija 45 sekundes. Rezultātā kosmonauti nolaidās tālu no aprēķinātā nosēšanās punkta, attālajā taigā, 180 km uz ziemeļrietumiem no Permas.

Viņi netika atrasti uzreiz; Helikopteriem nolaisties neļāva augsti koki, kā arī nebija iespējams astronautiem nomest siltas drēbes. Tāpēc nācās pārnakšņot ugunskura tuvumā, izolācijai izmantojot izpletņus un skafandrus. Nākamajā dienā glābšanas spēki nolaidās mazajā mežā, dažus kilometrus no apkalpes nolaišanās vietas, atbrīvojot laukumu nelielam helikopteram. Nākamajā dienā Beļajevs un Ļeonovs tika nogādāti Baikonurā.

Alekseja Ļeonova un Pāvela Beļajeva paveiktā nozīmīgumu novērtēja galvenais konstruktors S.P. Koroļovs: “Voskhod-2 apkalpei tika dots ļoti sarežģīts uzdevums, kas kvalitatīvi atšķiras no iepriekšējiem lidojumiem Astronautikas tālākā attīstība bija atkarīga no tā veiksmīgā risinājuma, iespējams, ne mazāk kā no pirmā kosmiskā lidojuma... Nozīme. šo varoņdarbu ir grūti pārvērtēt: viņu lidojums parādīja, ka cilvēks var dzīvot brīvā telpā, pamest kuģi... viņš var strādāt visur, kā tas izrādās vajadzīgs. Bez šādas iespējas nebūtu iespējams domāt laužot jaunus ceļus kosmosā."

Aizjūras rekordi

Amerikāņi arī plānoja veikt pilotētu iziešanu kosmosā un cerēja, ka būs pirmie, kas to izdarīs. Uz Zemes Edvards Vaits, ASV gaisa spēku izmēģinājuma pilots, trenējās spiediena kamerā, lai atrisinātu šo problēmu. Viņš pievienojās astronautu korpusam 1962. gadā, līdz tam viņam bija vislielākā pieredze nulles gravitācijā, jo viņš lidoja ar transporta lidmašīnu KS-13B, kur astronautu apmācības laikā tika simulēts bezsvara stāvoklis.

Padomju kosmonauta palaišana kosmosā ASV tika uzskatīta par vēl vienu izaicinājumu - tajos gados starp divām lielvalstīm notika konkurence kosmosā, un amerikāņu speciālisti bija spiesti pastiprināt savus centienus. Saskaņā ar sākotnējo plānu Vaitam tikai orbītā bija jāskatās ārā no atvērtās lūkas. Taču lidojuma laikā bija jāmaina programma gaidāmajam lidojumam.

Vaits, kurš gatavojās doties kosmosā, negaidīja, ka viņa laiks sitīs tik ātri. NASA paziņoja par gaidāmo lidojumu ar astronautu kosmosā 1965. gada 25. maijā, un 3. jūnijā kosmosa kuģis Gemini 4 startēja kosmosā ar astronautiem D. Makdivitu un E. Vaitu. Drīz pēc tam, kad Dvīņi nonāca orbītā, astronauti sāka gatavoties savai primārajai misijai. Tā kā Dvīņiem, atšķirībā no Voskhod, nebija gaisa slūžu, astronauti izsūknēja gaisu no salona un atvēra ieejas lūku. Vaits nostūmās no kuģa un “uzpeldēja” kosmosā, Makdivits viņa darbības filmēja ar kinokameru 7,6 m garu zeltītu nūju, caur kuru tika piegādāts elpošanai nepieciešamais skābeklis.

Vaits ārpus kuģa atradās 22 minūtes, un viņu, tāpat kā Leonovu, pārsteidza kosmoss: "Es redzēju pārsteidzošus attēlus, kas neatbilst aprakstam." Kāda krāsu bagātība! Debesu spilgtās krāsas padevās mākoņu, zemes, okeāna skatiem... Okeāna zilums bija tik dziļš. Zemes zaļā un brūnā krāsa šķita daudz dabiskāka nekā no lidmašīnas, kas lidoja salīdzinoši zemā augstumā."

40 gadu ilgās iziešanas kosmosā vēstures un darba kosmosā - eksperti to sauc par ārpustransporta aktivitāti - cilvēka uzturēšanās ilgums kosmosa vakuumā vienā izgājienā kosmosā ir pieaudzis no 12 minūtēm (A. Ļeonovs, 1965. gada 16. marts) līdz 9 stundas (D. Voss un S. Helms, 2001. gada 11. martā atstājot amerikāņu atspole Discovery darbam SKS). SKS izveide un uzturēšana darba kārtībā nebūtu bijusi iespējama bez ilgām izgājieniem kosmosā un milzīga apjoma uzstādīšanas un remonta darbiem.

SKS priekšteči - padomju orbitālās stacijas "Salyut", "Mir" un amerikāņu "Skylab" - to darbības laikā tika vairākkārt sarežģītas, un to kalpošanas laiks tika pagarināts vairākas reizes. Attiecīgi palielinājās darbības traucējumu iespējamība un steidzami kļuva nepieciešamība uzraudzīt atsevišķu komponentu un mezglu stāvokli, tostarp tos, kas atrodas ārpusē - kosmosā. Iziešanas kosmosā intensitāte ir pieaugusi vairākas reizes – ja pirmie simts iziešanas kosmosā tika veikti 17 gadu laikā, tad otrie simti bija trīs reizes ātrāki – tikai 9 gados. Pilotu astronautikas vēsturē ir veiktas 140 iziešanas kosmosā (dati uz 2005. gada 1. februāri). Anatolijs Solovjevs veica vislielāko iziešanu kosmosā. Viņam ir 16 no tiem, kuru kopējais ilgums ir 71 stunda un 32 minūtes. Sergejs Avdejevs veica 10 izejas, kuru kopējais ilgums bija 42 stundas. Džerijs Ross ir līderis starp amerikāņiem - 9 izgājieni kosmosā, aiz borta pavadīja 58 stundas. Pirmā sieviete, kas veica izgājienu kosmosā 1984. gada 25. jūlijā, bija Svetlana Savitskaja.

Kosmosa izpētes vēsture: pirmie soļi, lieliski kosmonauti, pirmā mākslīgā pavadoņa palaišana. Kosmonautika šodien un rīt.

• Ekskursijas Jaunajam gadam Visā pasaulē
• Pēdējā brīža ekskursijas Visā pasaulē

Kosmosa izpētes vēsture ir visspilgtākais piemērs cilvēka prāta triumfam pār dumpīgo matēriju pēc iespējas īsākā laikā. Kopš brīža, kad cilvēka radīts objekts pirmo reizi pārvarēja Zemes gravitāciju un attīstīja pietiekamu ātrumu, lai iekļūtu Zemes orbītā, ir pagājuši tikai nedaudz vairāk par piecdesmit gadiem – nekas pēc vēstures standartiem! Lielākā daļa planētas iedzīvotāju spilgti atceras laikus, kad lidojums uz Mēnesi tika uzskatīts par kaut ko ārpus zinātniskās fantastikas, un tie, kas sapņoja par caurduršanu debesu augstumos, labākajā gadījumā tika uzskatīti par trakiem cilvēkiem, kas nav bīstami sabiedrībai. Mūsdienās kosmosa kuģi ne tikai “ceļo plašo plašumu”, veiksmīgi manevrējot minimālas gravitācijas apstākļos, bet arī nogādā Zemes orbītā kravu, astronautus un kosmosa tūristus. Turklāt kosmosa lidojuma ilgums tagad var būt tik garš, cik vēlas: piemēram, Krievijas kosmonautu maiņa uz SKS ilgst 6-7 mēnešus. Un pēdējā pusgadsimta laikā cilvēkam ir izdevies staigāt pa Mēnesi un ar Habla teleskopa palīdzību nofotografēt tā tumšo pusi, Marsu, Jupiteru, Saturnu un Merkūriju ar mākslīgiem pavadoņiem, “ar redzes atpazītiem” attāliem miglājiem. nopietni domā par Marsa kolonizāciju. Un, lai gan mums vēl nav izdevies nodibināt kontaktu ar citplanētiešiem un eņģeļiem (vismaz oficiāli), nekrītam izmisumā – galu galā viss tikai sākas!

Sapņi par telpu un rakstīšanas mēģinājumi

Pirmo reizi progresīvā cilvēce ticēja lidojumam uz tālām pasaulēm 19. gadsimta beigās. Tobrīd kļuva skaidrs, ka, ja lidmašīnai tiks piešķirts gravitācijas pārvarēšanai nepieciešamais ātrums un to uzturētu pietiekami ilgu laiku, tas spēs iziet ārpus Zemes atmosfēras un nostiprināties orbītā, tāpat kā Mēness, griežoties ap zeme. Problēma bija dzinējos. Esošie eksemplāri tolaik vai nu spļāva ārkārtīgi spēcīgi, bet īsi ar enerģijas uzplūdiem, vai arī darbojās pēc principa “aizrauj, sten un pamazām ej prom”. Pirmais bija vairāk piemērots bumbām, otrais - ratiem. Turklāt nebija iespējams regulēt vilces vektoru un tādējādi ietekmēt aparāta trajektoriju: vertikāla palaišana neizbēgami noveda pie tā noapaļošanas, un rezultātā ķermenis nokrita zemē, nesasniedzot telpu; horizontālā ar tādu enerģijas izdalīšanos draudēja iznīcināt visu dzīvo apkārtējo (it kā pašreizējā ballistiskā raķete tiktu palaista plakana). Visbeidzot, 20. gadsimta sākumā pētnieki pievērsa uzmanību raķešu dzinējam, kura darbības princips cilvēcei ir zināms jau kopš mūsu ēras mijas: degviela sadeg raķetes korpusā, vienlaikus atvieglojot tās masu, un atbrīvotā enerģija virza raķeti uz priekšu. Pirmo raķeti, kas spēj palaist objektu ārpus gravitācijas robežām, Ciolkovskis izstrādāja 1903. gadā.

Pirmais mākslīgais pavadonis

Laiks pagāja, un, lai gan divi pasaules kari ļoti palēnināja miermīlīgām vajadzībām paredzētu raķešu radīšanu, kosmosa progress joprojām neapstājās. Pēckara perioda galvenais brīdis bija tā sauktā pakešu raķešu izkārtojuma pieņemšana, kas joprojām tiek izmantota astronautikā. Tās būtība ir vairāku raķešu vienlaicīga izmantošana, kas novietotas simetriski attiecībā pret ķermeņa masas centru, kuru nepieciešams palaist Zemes orbītā. Tas nodrošina spēcīgu, stabilu un vienmērīgu vilces spēku, kas ir pietiekams, lai objekts pārvietotos ar nemainīgu ātrumu 7,9 km/s, kas nepieciešams gravitācijas pārvarēšanai. Un tā 1957. gada 4. oktobrī sākās jauns, pareizāk sakot, pirmais laikmets kosmosa izpētē - pirmā mākslīgā Zemes pavadoņa palaišana, tāpat kā viss ģeniālais, vienkārši saukts par “Sputnik-1”, izmantojot raķeti R-7. , kas izstrādāta Sergeja Koroļeva vadībā. Visu turpmāko kosmosa raķešu priekšteča R-7 siluets joprojām ir atpazīstams ultramodernajā nesējraķetē Sojuz, kas veiksmīgi nosūta orbītā “kravas automašīnas” un “mašīnas” ar kosmonautiem un tūristiem uz klāja - tas pats četras iepakojuma dizaina “kājas” un sarkanas sprauslas. Pirmais satelīts bija mikroskopisks, diametrā nedaudz vairāk par pusmetru un svēra tikai 83 kg. Tas pabeidza pilnu apgriezienu ap Zemi 96 minūtēs. Dzelzs astronautikas pioniera “zvaigžņu dzīve” ilga trīs mēnešus, taču šajā laikā viņš veica fantastisku ceļu 60 miljonu km garumā!

Iepriekšējā fotogrāfija 1/ 1 Nākamā fotogrāfija

Pirmās dzīvās radības orbītā

Pirmā palaišanas panākumi iedvesmoja dizainerus, un izredzes nosūtīt dzīvu radību kosmosā un atgriezt to neskartu vairs nešķita neiespējama. Tikai mēnesi pēc Sputnik 1 palaišanas uz otrā mākslīgā Zemes pavadoņa orbītā devās pirmais dzīvnieks - suns Laika. Viņas mērķis bija godājams, bet skumjš – pārbaudīt dzīvo būtņu izdzīvošanu kosmosa lidojumu apstākļos. Turklāt suņa atgriešanās nebija plānota... Satelīta palaišana un ievietošana orbītā noritēja veiksmīgi, taču pēc četrām orbītām ap Zemi aprēķinos pieļautās kļūdas dēļ temperatūra ierīces iekšpusē pārmērīgi paaugstinājās, un Laika nomira. Pats satelīts kosmosā griezās vēl 5 mēnešus, pēc tam zaudēja ātrumu un sadega blīvos atmosfēras slāņos. Pirmie pinkainie kosmonauti, kas savus “sūtītājus” sveica ar priecīgu riešanu pēc atgriešanās, bija mācību grāmata Belka un Strelka, kuri 1960. gada augustā devās iekarot debesis uz piektā satelīta. Viņu lidojums ilga tikai nedaudz vairāk par dienu, un šajā laikā. laikā, kad suņiem izdevās aplidot planētu 17 reizes. Visu šo laiku tie tika skatīti no monitoru ekrāniem Misijas vadības centrā - starp citu, tieši kontrasta dēļ tika izvēlēti baltie suņi - jo attēls toreiz bija melnbalts. Palaišanas rezultātā tika pabeigts un beidzot apstiprināts arī pats kosmosa kuģis - jau pēc 8 mēnešiem kosmosā līdzīgā aparātā dosies pirmais cilvēks.

Bez suņiem gan pirms, gan pēc 1961. gada kosmosā atradās pērtiķi (makaki, vāverpērtiķi un šimpanzes), kaķi, bruņurupuči, kā arī visādi sīkumi - mušas, vaboles utt.

Tajā pašā laika posmā PSRS palaida pirmo mākslīgo Saules pavadoni, stacijai Luna-2 izdevās maigi nolaisties uz planētas virsmas, un tika iegūtas pirmās fotogrāfijas no Zemes neredzamās Mēness puses.

1961. gada 12. aprīlis kosmosa izpētes vēsturi sadalīja divos periodos - “kad cilvēks sapņoja par zvaigznēm” un “kopš cilvēks ir iekarojis kosmosu”.

Cilvēks kosmosā

1961. gada 12. aprīlis kosmosa izpētes vēsturi sadalīja divos periodos - “kad cilvēks sapņoja par zvaigznēm” un “kopš cilvēks ir iekarojis kosmosu”. 9:07 pēc Maskavas laika no Baikonuras kosmodroma starta laukuma Nr.1 ​​tika palaists kosmosa kuģis Vostok-1 ar pasaulē pirmo kosmonautu Juriju Gagarinu. Veicis vienu apgriezienu ap Zemi un nobraucis 41 tūkstoti km, 90 minūtes pēc starta Gagarins nolaidās netālu no Saratovas, daudzus gadus kļūstot par slavenāko, cienītāko un mīļāko cilvēku uz planētas. Viņa "Ejam!" un "viss ir ļoti skaidri redzams - kosmoss ir melns - zeme ir zila" tika iekļauti slavenāko cilvēces frāžu sarakstā, viņa atklātais smaids, vieglums un sirsnība izkausēja cilvēku sirdis visā pasaulē. Pirmais pilotētais lidojums kosmosā tika kontrolēts no Zemes. Jāpiebilst, ka lidojuma apstākļi bija tālu no tiem, ko tagad piedāvā kosmosa tūristiem: Gagarins piedzīvoja astoņas līdz desmitkārtīgas pārslodzes, bija periods, kad kuģis burtiski gāzās, un aiz logiem dega āda un metāls. kušana. Lidojuma laikā dažādās kuģa sistēmās notikušas vairākas atteices, taču, par laimi, astronauts nav cietis.

Pēc Gagarina lidojuma viens pēc otra krita nozīmīgi pavērsieni kosmosa izpētes vēsturē: tika pabeigts pasaulē pirmais grupas lidojums kosmosā, pēc tam kosmonā devās pirmā kosmonaute Valentīna Tereškova (1963), lidoja pirmais daudzvietīgais kosmosa kuģis Aleksejs Ļeonovs. kļuva par pirmo cilvēku, kurš veica izgājienu kosmosā (1965) - un visi šie grandiozie notikumi ir pilnībā Krievijas kosmonautikas nopelns. Visbeidzot, 1969. gada 21. jūlijā pirmais cilvēks nolaidās uz Mēness: amerikānis Nīls Ārmstrongs spēra šo "mazo, lielo soli".

Kosmonautika – šodien, rīt un vienmēr

Mūsdienās ceļošana kosmosā tiek uzskatīta par pašsaprotamu. Virs mums lido simtiem satelītu un tūkstošiem citu nepieciešamu un nederīgu priekšmetu, sekundes pirms saullēkta pa guļamistabas logu var redzēt, kā no zemes joprojām neredzamos staros mirgo Starptautiskās kosmosa stacijas saules paneļu plaknes, kosmosa tūristi ar apskaužamu regularitāti. dodieties "sērfot pa atklātajām vietām" (tādējādi iemiesojot ironisko frāzi "ja ļoti vēlaties, varat lidot kosmosā"), un drīz sāksies komerciālo suborbitālo lidojumu ēra ar gandrīz diviem lidojumiem dienā. Kosmosa izpēte ar kontrolētiem transportlīdzekļiem ir absolūti pārsteidzoša: ir attēli ar zvaigznēm, kas eksplodēja jau sen, un HD attēli no tālu galaktikām, kā arī pārliecinoši pierādījumi par dzīvības pastāvēšanas iespējamību uz citām planētām. Miljardieru korporācijas jau koordinē plānus būvēt kosmosa viesnīcas Zemes orbītā, un mūsu kaimiņu planētu kolonizācijas projekti vairs nešķiet kā fragments no Asimova vai Klārka romāniem. Viena lieta ir acīmredzama: kad cilvēce būs pārvarējusi zemes gravitāciju, tā atkal un atkal tieksies augšup uz bezgalīgajām zvaigžņu, galaktiku un Visumu pasaulēm. Es tikai vēlos novēlēt, lai naksnīgo debesu skaistums un miriādes mirgojošu zvaigžņu, joprojām valdzinošas, noslēpumainas un skaistas, tāpat kā pirmajās radīšanas dienās, mūs nepamet.

Aukstais karš ir vēsturisks periods no Otrā pasaules kara beigām līdz Padomju Savienības sabrukumam, kad divas lielas lielvaras atradās militāri politiskā konfrontācijā. Lai gan aukstā kara pamatā bija divu konkrētu valstu konfrontācija, tas tiek uzskatīts par globālu, jo sacensībā tika iesaistītas gandrīz visas pasaules lielvaras.

Otrais pasaules karš, neskatoties uz tā destruktīvo raksturu, tomēr deva impulsu uzlabotu ieroču sistēmu izveidei, papildu aizsardzības metožu izpētei un noveda pie jauniem pasaules atklājumiem.

Pēc Otrā pasaules kara beigām un uzvaras pār Hitleru radās divas lielākās un varenākās lielvaras – šīs PSRS Un ASV. Valstu sāncensība izpaudās visās dzīves jomās un ietekmēja ekonomiku, politiku, zinātni un ideoloģiju. Tas, kas parādījās vienā stāvoklī, uzreiz tika pārnests uz otro ar jauniem uzlabojumiem un idejām. Tādējādi abām lielvalstīm bija spēcīgākās vadības un kontroles struktūras: Amerikas NATO un padomju iekšlietu departaments, abas valstis nodarbojās ar sekmīgu kodolieroču izstrādi, aktīvi attīstīja militāro ekonomiku, izstrādāja jaunus aizsardzības un uzbrukuma līdzekļus un darbojās arī kā trešās puses visās jaunajās militārajās kaujās un konfliktos. Tie bija rūgtas sāncensības, slēptu konfliktu, spiegu un sūtņu, slepenu kodeksu un lielu zinātnes sasniegumu laiki.

Aukstā kara cēloņi bija:

• ASV koncentrēšanās uz pasaules kundzību;

Amerikas Savienoto Valstu mērķis bija diezgan skaidrs - novājinātās Eiropas lielvaras nevarēja paņemt palmu, jo ierastā dzīvesveida iedibināšana prasīja kolosālu laika un finanšu ieguldījumu. Citas pasaules valstis joprojām bija pārāk neattīstītas, lai konkurētu ar spēcīgu, modernu un novatorisku Ameriku. Amerikas Savienotās Valstis nolēma to izmantot kā iespēju sagrābt pasaules teritorijas un apvienot visas valstis saskaņā ar amerikāņu ideoloģiju.

• atšķirība starp ASV un PSRS veicinātajām ideoloģijām.

Atšķirību pamatā galvenokārt bija ideoloģija un veicinātais dzīvesveids. Komunistiskās Padomju Savienības uzskati bija tiešā pretrunā ar kapitālistiskās Amerikas vērtībām un morāli. Uzvara pār nacistisko Vāciju Padomju Savienībai atnesa nebijušu slavu un diženumu. Baidoties no komunisma izplatības, ASV atklāti deklarēja savas tiesības un uzsāka konfliktu ar Padomju Savienību.

Kāpēc lielvaras nepārgāja uz atklātu militāru darbību?

Galvenais ierobežojošais faktors bija abu valstu kodolraķešu ieroču klātbūtne milzīgos daudzumos. Atklāta karadarbība starp diviem pasaules līderiem neizbēgami novestu pie pilnīgas Zemes iznīcināšanas.

Sacensību uzvarētājs

Aukstā kara rezultāti izrādījās neviennozīmīgi un savā ziņā pat pretrunīgi.

Konkrēti attiecībā uz abiem pretiniekiem aukstais karš beidzās ar Padomju Savienības sabrukumu 1991. gadā. PSRS pēckara ekonomiskā sistēma nevarēja izturēt bruņošanās sacensību. Pārāk straujš attīstības lēciens un visu valstī esošo valsts uzņēmumu krasa modernizācija noveda pie valsts sabrukuma atsevišķās autonomās varās. Staļina komunistiskā ideoloģija un politika daudziem PSRS dalībniekiem izrādījās nepieņemama, kuras laikā sociālistiskā nometne sabruka.

Krievija izrādījās tiešā PSRS pēctece un saglabāja savu kodolvalsts statusu un vietu ANO. Amerikas Savienotās Valstis palika vienīgā lielvalsts, un pēcpadomju telpas teritorijā pakāpeniski sāka ieviest amerikāņu vērtības un dzīves ideoloģiju.

Tomēr aukstā kara laikā globālajai attīstībai tika veikti divi nozīmīgi atklājumi: kodolieroči un pirmais lidojums kosmosā. Un, lai gan PSRS nevar saukt par uzvarētāju sacīkstēs, zinātnieku un viņu atklājumu loma pasaules pieredzē ir nenovērtējama, kosmosa sacīkstes starp ASV un PSRS atnesa pasaulei neticamus sasniegumus.

Par pirmo pilotēto lidojumu kosmosā

Daudzus gadsimtus kosmoss ir uzbudinājis zinātnieku prātus un šķitis neaizsniedzams. Tomēr zinātnes progress ļāva spert pirmos soļus divdesmitā gadsimta sākumā. Produktīvi kosmosa izpēte sākās ar bēdīgi slaveno Belkas un Strelkas palaišanu orbītā, kuri kļuva par pasaulē pirmajiem kosmonautiem un kosmosa iekarotājiem. Mazāk nekā gadu pēc šī notikuma padomju zinātnieki uzdrošinājās palaist kosmosā pirmo cilvēku. 1961. gada 12. aprīlis Padomju Savienības pilots-kosmonauts Jurijs Aleksejevičs Gagarins devās izpētīt kosmosa plašumus uz kosmosa kuģa . Gagarina laiks kosmosā bija milzīgas 108 minūtes, kas pēc šiem standartiem bija neticami. Pirmais pilotētais lidojums kosmosā ir atzīts par kolosālu padomju zinātnieku panākumu un sasniegumu, un 1961. gads jaunu neizpētītu bezsvara teritoriju izpētes sākums un cilvēka apziņas triumfs pār nezināmu matēriju.

Kā tas notika?

Pirmā lidojuma kosmosā vēsture Neviennozīmīgi, laikraksti notikumus lielā mērā izpušķoja. Un, lai gan Gagarina varoņdarbs netiek apšaubīts, daudzas lidojuma neprecizitātes atklājās tikai vēlāk. Pirmā kosmosa raķete tika rūpīgi izstrādāta un uzbūvēta 50 gadu laikā, veicot daudzas pārbaudes, testus un testus. Baikonuras kosmodroms gadā kļuva par pirmā kosmiskā lidojuma sākumpunktu.

Jurijs Gagarins lidoja apkārt orbītas zeme, aptverot 41 000 km. Jaunais pilots-kosmonauts kļuva par vienu no cienījamākajiem cilvēkiem sabiedrībā, kā arī par elku simtiem jauniešu, kuri sapņoja viņam sekot, lai iekarotu kosmosu. Neskatoties uz rūpīgu pirmā lidojuma pārdomāšanu un plānošanu, tā laikā notika daudzi neparedzami notikumi. Piemēram, pirms ieiešanas Zemes atmosfērā kuģis cieta avārijā, izraisot tam kūleni uz 10 minūtēm. Piezemēšanās pie Saratovas arī nebija plānots kosmonauts nokavēja par 2800 km. 1961. gada 12. aprīlis ir oficiāli atzītais datums, kad tas tiek svinēts Kosmonautikas diena.

Pirmā cilvēka iziešana kosmosā

Otrs nopietnais solis ceļā uz kosmosa izpēti bija cilvēka ienākšana kosmosā. Šī misija tika uzticēta kosmosa kuģa Voskhod-2 apkalpei, kuras sastāvā bija Aleksandrs Beļajevs un Aleksejs Ļeonovs.

Nākamais padomju zinātnieku mērķis bija cilvēka izlaišana kosmosā. 1965. gada martā kosmosa kuģis Voskhod 2 tika nogādāts kosmosā kuģa apkalpe, kas sastāvēja no P.A. Beļajevs un A.A. Leonova. 18. marts Aleksejs Arhipovičs Ļeonovs veica izgājienu kosmosā, kosmonauts pameta kuģi un attālinājās 5 metrus no kuģa. Kosmosā pavadītais laiks bija 12 minūtes, 9 sekundes.

Smaidoša Leonova fotogrāfija kosmosa ķiverē ar uzrakstu “PSRS” izplatījās visos pasaules laikrakstos, vairojot Padomju Savienības slavu. Tomēr tikai daži cilvēki zināja, cik daudz pūļu vajadzēja astronautiem pirms lidojuma trenēties, bet zinātniekiem uzbūvēt aprīkotu kosmosa kuģi un skafandrus.

Speciāli Voskhod-2 tika izstrādāti speciāli skafandri ar nosaukumu “Berkut”, kuros kosmonauti varēja atstāt kuģa teritoriju un palikt dzīvi. Berkut bija papildu noslēgts slānis, un tā aizmugurē bija mugursoma ar skābekļa padevi. Uzvalks bija diezgan apjomīgs un smags, tāpēc astronautiem bija jāiziet papildu apmācība.

Zinātnieki ir izveidojuši daudzas teorijas par cilvēka uzvedību kosmosā. Lielākā daļa no tām bija balstītas uz neiespējamību atrasties kosmosā: astronauts vai nu nespētu pārvietoties, vai būtu piemetināts pie kuģa, vai vienkārši kļūtu traks. Tomēr pesimistiskās teorijas nepiepildījās noteiktajā stundā X, Ļeonovs nostūmās no kuģa un viegli peldēja kosmosā. Kosmonauts jutās labi, par ko liecina viņa Ziņot, Leonovs pilnībā pabeidza visu plānoto programmu. Grūtības radās ar atgriešanos uz kuģa, jo skafandrs, kas bija uzbriest nulles gravitācijas apstākļos, neļāva Leonovam iekļūt gaisa slūžā. Ļeonovs patstāvīgi nolēma pazemināt spiedienu Berkut un pirmais iesteidzās gaisa slūžā. Atgriežoties uz Zemes, notika incidents – kuģa sistēma nedarbojās, un astronautiem nācās pāriet uz manuālo vadību. Raķešu nolaišanās notika Permas mežu tuksnesī, darba grupai izdevās izglābt abus varoņus. Pirmā cilvēka iziešana kosmosā tika veiksmīgi pabeigta, un Aleksejs Ļeonovs uz visiem laikiem ierakstīja savu vārdu astronautikas vēsturē. Laikraksti deva PSRS jaunu nosaukumu - kosmosa lielvara.

Pirmais sievietes lidojums kosmosā

Valentīna Vladimirovna Tereškova pirmā sieviete astronaute, dodoties nezināmā kosmosa elementā. 1963. gada jūnijā Valentīna ar kosmosa kuģi Vostok-6 aplidoja Zemi 45 reizes, kosmosā pavadot 71 stundu.

Kosmosā pavadītās stundas bija tālu no laimīgākajām sievietes dzīvē, jo pats kuģa korpuss bija ārkārtīgi šaurs un neērts, un lidojuma laikā tika atklāti daudzi sistēmas trūkumi. Turklāt lidojums bija ārkārtīgi riskants, nevienam no zinātniekiem nebija precīzu datu par kosmosa ietekmes sekām uz sievietes ķermeni un veselību.

Sasniegumu rezultāti

Kosmosa sacīkstes ir viena no galvenajām abu lielvaru aukstās konfrontācijas "kaujām". 18 gadus PSRS un ASV aktīvi cīnījās par tiesībām uz prioritāti zinātnes sasniegumos un kosmosa izpētē.

Šeit ir desmit atzītākie kosmosa sasniegumi:

1. Pirmās kosmosa raķetes izstrāde un būvniecība.
2. Tika izveidots mākslīgais Mēness pavadonis un pirmo reizi palaists kosmosā.
3. Pirmā būtne (suns), kas nosūtīta Zemes orbītā.
4. Pirmais dzīvnieku astronauts palaists Zemes orbītā.
5. Mākslīgā Saules pavadoņa palaišana un mūsu zvaigznes pētījumu sākums.
6. Stacija uz Mēness.
7. Cilvēks pirmo reizi kosmosā.
8. Pirmā izeja caur kosmosu.
9. Veidot tiltu starp divām planētām.
10. Pirmais eksperiments ar dzīviem augiem un radībām Mēness lidojuma laikā.
11. Stacija uz Marsa.