Bosfora apraksts. Eiropā un Āzijā

Pamata momenti

Bosfors atrodas Turcijā. Tās stratēģiskā, militārā un ekonomiskā nozīme Melnās jūras un Vidusjūras reģiona valstīm ir acīmredzama. Tirdzniecības kuģu un karakuģu pārvietošanos caur Bosfora un Dardaneļu jūras šaurumiem regulē starptautiskās jūras tiesības un starptautiskā konvencija, kas pieņemta 1936. gadā. Par šķērsošanu šaurumam kuģu īpašnieki maksā bākas maksu, lai uzturētu navigācijas zīmes, kas vada kapteiņus. Ik gadu šeit kursē aptuveni 50 tūkstoši lielu un mazu kuģu.

Bosfora dienvidu galā atrodas Turcijas lielākā metropole Stambula, kurā dzīvo vairāk nekā 13 miljoni cilvēku. Tā ir vienīgā pilsēta pasaulē, kas atrodas gan Eiropā, gan Āzijā. Labi saglabājušies dažādu laikmetu pieminekļi Stambulā piesaista tūristus no visas pasaules. Šeit Bosforu šķērso autoceļu tilti, un zem jūras šauruma tiek izbūvēti transporta tuneļi ar pilsētas komunikācijām. Stambulas pilsētas osta Karakoy ir galvenais Bosfora kruīzu izejas punkts.

Stāsts

Pirms seniem laikiem no tuvu Zemes orbītas uzņemtās fotogrāfijas liecināja, ka abi Bosfora šauruma krasti ir pēc kontūras identiski, piemēram, salauztas piparkūkas malas. Tas nozīmē, ka šeit reiz notika liela tektoniskā katastrofa. Zinātnieki uzskata, ka pirms aptuveni 10 tūkstošiem gadu, kad uz planētas izkusa nākamā atdzišanas perioda ledāji, Atlantijas okeāna ūdeņi ieplūda Vidusjūrā, appludinot daudzas apdzīvotas salas, un pēc tam izlauzās cauri šaurai klints spraugai un iekrita Melnās jūras baseinā, kura līmenis bija vairākus simtus metru zemāk. Akmeņu izrāvienu veicināja arī tas, ka daļa tagadējā Bosfora kādreiz bijusi upes ieleja, kas klintis jau bija “grauzusi cauri”. Iespējams, ka šo kataklizmu veicināja spēcīga zemestrīce: Bosfora reģions ir seismiski nestabils. Daudzi pētnieki norāda, ka tieši šī katastrofa, kas pacēla Pasaules okeāna ūdeņus visā planētā, ir aprakstīta Bībelē kā Lielie plūdi.

Šaurums savu nosaukumu saņēma tikpat neatminamos laikos. Mīts vēsta, ka pērkons Zevs iemīlējies skaistajā Io, un viņa sieva Hēra, uzzinājusi par šīm attiecībām, solījusi atriebties. Tad mīlošais dievs pārvērta meiteni par govi, viņa pārpeldēja šauru šaurumu un paslēpās Mazāzijas kalnos. Vārds Bosfors nozīmē "govs Fords".

Interesanti, ka Senajā Grieķijā divus jūras šaurumus sauca par Bosforu - Trāķijas Bosforu (pats Bosfors) un Kimerijas Bosforu (Kerčas šaurums).

658. gadā pirms mūsu ēras. e. Šauruma dienvidu ragā, netālu no Marmora jūras, grieķi nodibināja Bizantijas pilsētu. Pretējā, Āzijas krastā, tika uzcelts tornis, no kura pāri šaurumam stiepās bronzas ķēde. Tādējādi pilsētas valdnieki kļuva par pirmajiem garajā karaļu rindā, kas centās kontrolēt rosīgo Bosfora kuģniecību. Tūkstoš gadu vēlāk, pēc Romas impērijas sabrukuma Rietumos un Austrumos mūsu ēras 4. gadsimtā. e., imperators Konstantīns pārcēla uz šejieni savu galvaspilsētu. Viņam par godu pilsētu sāka saukt par Konstantinopoli. Pēc Bizantijas krišanas turku sultāna Mehmeda uzbrukumā 1453. gadā uzvarētāji nosauca pilsētu savā veidā - Stambulu.

Klimats, reljefs un navigācija

Bosfors atrodas piekrastes subtropu zonā, šajā reģionā gaisa temperatūra pat aukstākajos mēnešos, janvārī un februārī, reti noslīd zem +5 °C. Pavasaris šeit ierodas aprīļa sākumā. No maija beigām līdz oktobrim gaisa temperatūra svārstās +19...+25 °C robežās, augustā-septembrī sasniedzot +31...+32 °C. Šis ir labākais laiks, lai ceļotu gar Bosforu.

Vasarā ūdens šauruma virspusē sasilst līdz +23...+26 °C, bet dziļstraumes temperatūra vienmēr ir par vairākiem grādiem zemāka. Ziemā ūdens temperatūra Bosforā ir +5...+8 °C. Ziemas beigās – pavasara sākumā laiks virs Bosfora ir neprognozējami kaprīzs, stāvos krastos plīvojot brāzmainām ledaina vēja brāzmām. Ļoti reti no ziemeļiem nāk liels aukstums un jūras šaurums pārklājas ar ledu. Bizantijas hronikas norāda, ka Bosfora šaurums aizsalis 401. gada ziemā. Turcijas hronikā aprakstīta pēdējā Bosfora sasalšana, kas notika 1621. gada februārī. 1954. gada pavasarī jūras šaurumu piepildīja ledus, ko Melnās jūras vētra atnesa no Donavas un Dņepras grīvām.

Ūdens līmenis Melnajā un Vidusjūrā ir mainīgs, un arī ūdens sāļums ir neviendabīgs, tāpēc šaurajā, līkumotajā Bosforā rodas spēcīgas straumes. Augšējā straume ir vērsta no ziemeļiem uz dienvidiem, tā pārvieto ūdeni ar ātrumu aptuveni 2 m/s no Melnās jūras uz Marmora jūru, un dziļā straume ir vērsta pretējā virzienā, un netālu no krasta tā nāk uz virsmas. Vietās, kur saduras daudzvirzienu ūdens plūsmas, veidojas virpuļi. Bosfora nemierīgie ūdeņi ir īpaši bīstami kuģošanai šauruma krastu krastā, aptuveni 10 km attālumā no Melnās jūras grīvas. Šajā vietā atrodas zvejnieku pilsēta Sariyer. Kuģu ceļa dziļums šaurumā svārstās no 20 līdz 110 m, ar to pietiek lielāko okeāna kuģu caurbraukšanai.

Šauruma lielākajā daļā krasti ir akmeņaini un stāvi, taču ir apgabali ar lēzenu nogāzi. Šaurumā ir vairāki līči; Zelta raga līcis, kas atrodas Stambulas pilsētas robežās, visdziļāk iespiežas Eiropas piekrastē. Bosforā ietek vairākas mazas upītes, divas no tām, tek no Balkānu augstienes, ietek Zelta ragā.

Tilti pār Bosforu

Pēc Hērodota teiktā, pirmais pontonu tilts pāri Bosforam 514.g.pmē. e. būvējis inženieris no Samos salas vārdā Mandrokls. Pāreju pavēlēja būvēt persiešu karalis Dārijs, kurš ar milzīgu armiju devās iekarot Skitiju. Divdesmit piecus gadus vēlāk viņa dēls Kserkss nolēma iekarot Grieķiju. Divus tiltus, ko uzbūvēja ēģiptiešu un feniķiešu inženieri, iznīcināja straume. Tad dusmīgais karalis pats ar pātagu pārcirta Bosforu. Pēc nāvessoda izpildes šaurums “samierinājās”, un persiešu karaspēks šķērsoja trešo tiltu, lai sagaidītu savu nāvi Eiropā. Viņus gaidīja Maratona cīņa.

Kopš tā laika daudzus gadsimtus cilvēki Bosforu šķērsoja tikai ar laivām un prāmjiem. Lielais dziļums un spēcīgās straumes neļāva ierīkot tilta balstus upes gultnē. Tikai 1973. gadā problēma tika atrisināta, un jūras šauruma krastus savienoja pirmais Bosfora tilts. Tā balsti ir uzstādīti krastā, un ceļa segums ir piekārts uz kabeļiem. Otrais vanšu tilts tika uzbūvēts 1988. gadā.

Bosfora ziemeļos, pie izejas uz Melno jūru, 2016. gadā tika pabeigts gandrīz pusotru kilometru garš Sultāna Selima tilts. Šeit ir atvērta dzelzceļa un autotransporta satiksme.

Turklāt nesen zem jūras šauruma ūdens tika uzbūvēti divi tuneļi - Marmaray dzelzceļš (2013) un Eirāzijas autoceļu tunelis (2016).

Turcijas valdības plāni šeit nav izsmelti. 2017. gada pavasarī Bosfora šauruma dienvidu galā pie Marmora jūras tika ielikts simboliskais akmens jaunajam Čanakkales vanšu tiltam, kas kļūs par garāko pasaulē.

No Melnās jūras līdz Marmora jūrai

Jūs atklāsiet Bosforu, dodoties jūras braucienā ar kuģi, kas kursē no Melnās jūras ostām uz Turciju vai tālāk uz citām Vidusjūras valstīm. No Krievijas šādu kruīzu var ņemt no Soču ostas. Taču šī nav vienīgā iespēja. Pasaule ir atvērta, un nekas neliedz jums iegādāties jūras ceļojumu pa Bosforu ar pasažieru laineri vai prāmi, piemēram, Bulgārijā vai Rumānijā.

Pasažieru kuģu caurbraukšana pa Bosforu ir bezmaksas, nav nepieciešams izmantot loča pakalpojumus, un pieredzējuši kapteiņi patstāvīgi vada kruīza kuģus. Ātrums šeit ir ierobežots līdz 10 mezgliem (apmēram 18 km/h), un tas sniedz lielisku iespēju apskatīt gleznainos apkārtējos krastus. Kad jūras satiksme šaurumā ir īpaši noslogota vai plosās slikti laikapstākļi, kuģi, kas ienāk no Melnās jūras, uzņem turku ceļvežus. Pilotu bāze atrodas Cape Fil.

Šauruma ziemeļu ieeju iezīmē divas senas bākas, kas celtas Eiropas un Āzijas krastos. Pie kreisā krasta pa viļņiem klusi šūpojas vairāki pelēkzili karakuģi. Šeit atrodas Turcijas jūras spēku bāze, kas apsargā ieeju Bosforā no Melnās jūras.

Jūs redzēsiet pirmo Bosfora pievilcību no tālienes. Šis ir kolosālais Sultāna Selima tilts, starp vanšu tiltiem tas ir platākais uz planētas. Tilta klāja platums ir 59 m, tajā ir astoņas satiksmes joslas un divas dzelzceļa sliedes. Tā 322 metrus garo pilonu augstums vēl nav pārspēts. No kuģa klāja troses, kas tur tiltu virs ūdens, izskatās kā zirnekļu tīkli, grūti noticēt, ka tērauda trošu svars pārsniedz 28 000 tonnu.

Šauruma sākumā zaļie krasti ir augsti, bet diezgan plakani, lai nolaistos ūdenī. Drīz tie padodas skarbām, nepieejamām klintīm, kurās no klinšu plaisām aug reti koki. Augstāk krastu virsma ir aizaugusi ar blīviem mežiem. Šīs vietas ir gandrīz neskartas civilizācijas. Tā tos ieraudzīja leģendārie grieķu argonauti, kas kuģoja uz Melnās jūras Kolhīdu pēc maģiskās Zelta vilnas.

Tuvāk Stambulai abos krastos parādās villas un pilis, ko ieskauj parki un dārzi. Augustā to augļu aromāts ir jūtams pat uz garāmbraucoša kuģa klāja. Daudzus no šiem īpašumiem atpūtai uzcēla Osmaņu impērijas aristokrāti 18.-19. gadsimtā. Apmēram 300 rezidenču saņēma arhitektūras pieminekļu statusu. Drīz vien villu ir tik daudz, ka tās sāk drūzmēties, kāpjot arvien augstāk pa augsto krastu terasēm. Piekrastes ēku balkoni karājas virs ūdens. No atvērtajiem logiem dzirdama mūzika un smiekli, un aiz plašajiem panorāmas logiem saimnieki dzīvo ierasto dzīvi - vakariņo, spēlē bekgemonu, skatās televizoru, nepievēršot uzmanību tūkstošiem ziņkārīgo skatienu no garām braucošo kuģu klājiem. ļoti tuvu. Vasaras iedzīvotāji sauļojas terasēs, kas vērstas pret ūdeni, draudzīgi pamās ar roku. Lauku dāmu īpašnieku jahtas un laivas ir pietauvotas tieši pie mājas durvīm, šī Bosfora daļa nedaudz atgādina Venēciju.

Tiklīdz kruīza kuģis iebrauc Stambulā, panorāma kļūst pavisam cita. Šeit krasti ir blīvi izraibināti ar tūkstošiem ēku, kas kā amfiteātris paceļas stāvajā kreisajā krastā un cieši nosedz maigāko labo. Virs pilsētas paceļas tupus mošeju kupoli un simtiem minaretu, kas paceļas no parku apstādījumiem.

Pa labi peld varenās sienas un torņi, kas ieskauj viduslaiku Bizantijas Konstantinopoli. No kritušās impērijas ēkām ir saglabājušās dažas. Saglabājusies Bizantijas arhitektūras pērle un kristīgās baznīcas svētnīca - Hagia Sophia, kas paceļas Bosfora labajā krastā. Nedaudz tālāk uz dienvidiem ar katedrāli sacenšas milzīgā Zilā mošeja, kas celta pēc sultāna Suleimana pasūtījuma. Tuvāk ūdens malai var redzēt Topkapi piļu kompleksu, kurā dzīvoja vairākas Turcijas sultānu paaudzes. Tagad šeit ir pasaulslaveni muzeji. Nocietinājumos ir iebūvēta senā Svētās Irēnas baznīca (IV gs.), ko imperators Konstantīns uzcēla uz kalna, kur tika dibināta Bizantijas pilsēta. Šajā templī tika glabāta kilometru gara bronzas ķēde, kas bloķēja Bosforu ienaidnieka kuģu priekšā. Tālāk krastā labi redzama vēlāk baroka stilā celtā Dolmabahces pils, ko ieskauj dārzi. Netālu atrodas Rumelihisar cietoksnis, un pretī, pāri šaurumam, atrodas tā dvīnis, Anadoluhisar cietoksnis. Šeit Bosfors sašaurinās, un cietokšņu lielgabali nedeva kuģiem iespēju bez atļaujas izbraukt cauri.

Zelta raga līci ieskauj daudzi vēstures pieminekļi, un tā kontūra atgādina izliektu turku dunci, kas ir dziļi iegults akmeņainajā Bosfora Eiropas piekrastē. Līča garums ir 12 km. Kopš seniem laikiem tā kalpoja kā militārā un komerciālā osta. Šeit vienmēr bija rosīgs pilsētas centrs, lai arī kā to sauca – senā Bizantija, viduslaiku Konstantinopole, Sultāna Stambula. Zelta raga līcī ir simtiem piestātņu, un katrā no tām tiek pārdotas tikko nozvejotas zivis.

Līča krastus savieno četri tilti, no kuriem slavenākais ir Galata. Šis krāsainais tilts rit pilnā sparā: pa augšējo līmeni nemitīgos sastrēgumos pārvietojas mašīnas, gar žogiem stāv makšķernieki ar makšķerēm, un turpat izliktas visnegaidītākās krāmu tirgus preces. Otrajā līmenī virs ūdens atrodas desmitiem mazu restorānu un kafejnīcu, kas piedāvā gardus zivju, garneļu un citu jūras velšu ēdienus. Viss ir svaigs, no rīta noķerts Bosforā un Marmora jūrā. Apmeklētāji paši var izvēlēties zivi no displeja ar ledu, un tā tiks pagatavota uzreiz. Brekšus, siļķes un jūras asarus šeit ķer restorānu zvejnieki, izmantojot spiningu. Restorānā "Balik Noktasi" ir laba šādu gardumu izvēle. Uz to bieži brauc jahtas, lai paņemtu pasažieriem pa telefonu pasūtītās maltītes. Krastmala ir izraibināta ar līdzīgiem objektiem. Bieži vien lētas kafejnīcas tiek ierīkotas tieši uz pietauvotām makšķerēšanas felukām.

Uz dienvidrietumiem virs līča, senajā Feneras kvartālā, atrodas Konstantinopoles ekumeniskā patriarha rezidence. Šis ir liels ēku un tempļu komplekss. Baznīcā Lielā mocekļa Džordža vārdā atrodas laika aptumšota patriarhāla kancele. Tas tika pārvietots uz šejieni no Hagia Sophia, kas bija galvenais pareizticīgo pasaules templis pirms turku iekarošanas. Pie ikonostāzes atrodas marmora kolonna ar svētnīcu, ko ķeizariene Helēna atveda no Jeruzalemes 326. gadā. Šis ir dzelzs gredzens, pie kura Jēzus Kristus bija pieķēdēts pirms krustā sišanas. Vēžos glabājas baznīcas tēvu Jāņa Hrizostoma, Gregora Teologa un citu svēto mirstīgās atliekas.

Pretī Zelta ragam uz nelielas akmeņainas salas jūs pārsteigs neliels forts. Mūsdienās tas ir viens no Stambulas pilsētas simboliem, turku valodā to sauc Kız Kulesi (Jaunavas tornis), kas saistīts ar leģendu par viena no Turcijas sultānu meitas bēdīgo likteni. Bet nocietinājums tika uzcelts ilgi pirms turku iekarošanas un pat pirms Bizantijas impērijas izveidošanas. Tās sienās atrodas cietokšņa akmeņi, ko 4. gadsimtā pirms mūsu ēras uzcēla Atēnu komandieris Alkibiāds. e. Tāpēc šim cietoksnim ir arī otrs, senāks nosaukums – Leandera tornis. Grieķu leģenda stāsta par traģisku mīlas stāstu. Leandrs, iemīlējies, naktī peldēja pāri Bosforam, lai izbaudītu Afrodītes tempļa jaunās priesterienes Hero apskāvienu. Viņa iededza tornī lāpu, lai saņemtu norādījumus, bet kādu dienu vējš izpūta uguni, un Leanders noslīka. Džero izmisumā metās no torņa augšas Bosforā.

Pieminot šo leģendu, Turcijas Republikas Olimpiskā komiteja katru gadu rīko pasākumu ar devīzi “Peld Bosforu!” Uz peldēm ierodas sportisti no visas pasaules. Kuģu kustība šajā dienā apstājas uz divām stundām.

Tornis vairākkārt pārbūvēts, kalpoja kā admirāļu štābs, munīcijas noliktava, cietums, muitas iestāde ārvalstu kuģu kravu pārbaudei, flotes vadības telpa un pat sanitārās izolācijas palāta, kur atradās holēras slimnieki. novietots.

Mūsdienās tūristus uz Jaunavas torni ved ar laivām no piestātnēm Yüksüdar apgabalā (Āzijas piekraste), bet no pretējā krasta - no Kabatašas piestātnēm. Tornī atrodas restorāns ar izcilu turku virtuvi, kafejnīca un bārs. Jūs varat pusdienot vai vienkārši izdzert tasi turku kafijas velvju zālēs vai skatu klājā.

Tālāk jūs dosieties garām Bosfora tiltam, skatoties uz austrumu pilsētas krāsainajām panorāmām. Pēc pāris kilometriem šaurums pēkšņi paplašinās, un jūsu acu priekšā parādās debeszila Marmora jūra, kas izraibināta ar kuģu siluetiem, kas gaida savu kārtu, lai izietu cauri Bosforam.

Kruīzi pa Bosforu beidzas Anadolu Kavaji ciema molā, Mazāzijas krastā. Ir daudz zivju restorānu, kur tūristi bauda pusdienas pēc jūras ceļojuma.

Mini kruīzi

Jūs varat doties īsā pusotras stundas kruīzā pa Bosforu Stambulā ar kādu no mazajiem divstāvu kuģiem, kas regulāri atiet tieši no Galatas tilta. Brauciena cena ir 15 ₺. Uz kuģa viņi pasniedz tēju, sulas un cepumus, taču tā ir visa diēta. Uzkrāj burgerus ar grilētām zivīm, kas ietītas kraukšķīgos svaigos salātos, sviestmaizes ar sieru un bekonu; tos piestātnē pārdod par 5–10 ₺. Pamēģini uzkost gardos ceptos kastaņus – 7 ₺/100 g Kuģis veic vairākas pieturas. Jūs varat izkāpt jebkurā no tiem un doties pastaigā pa pilsētas ielām, un pēc tam turpināt ceļu gar Bosforu ar citu kuģi. Jums vienkārši jāsaglabā biļete un jāuzrāda jūrniekam, ieejot ejā.

Nesteidzieties ar savu izvēli, apskatiet grafiku pie Galatas tilta mola. Ja vēlaties, izvēlieties vakara kruīzu uz ērtāku kuģi. Tas izbrauc pulksten 19:00. Jūs redzēsiet gaismās mirdzošu vakara Stambulu, fantastiski izgaismotus tiltus un piekrastes pilis. Uz kuģa ir pasažieru atpūtas telpa un grilbārs, kur viņi uzceps kebabu vai svaigas zivis. Brauciena ilgums – 2 stundas 30 minūtes, cena – 60 ₺.

Bosfora šaurums no putna lidojuma

Jūs varat arī izpētīt slaveno jūras šaurumu un tā krasta apskates vietas no gaisa. Stambula piedāvā ekskursiju lidojumus virs Bosfora šauruma ar helikopteru. Lidojuma ilgums ir no 15 līdz 60 minūtēm. Izmaksas par 15 minūšu garu Bosfora šauruma apskatu Stambulas apgabalā no 500-600 metru augstuma ir sākot no 169 USD vienai personai. 60 minūšu ilgās ekskursijas maršruts ved pa visu jūras šaurumu no Melnās jūras līdz Marmora jūrai, ar lidojumu pāri Stambulas vēsturiskajam centram un Prinču salām. Izmaksas - 3499 USD. Uz kuģa var uzņemt līdz 6 cilvēkiem, pasažieru skaits neietekmē stundu garas avioekskursijas izmaksas. Šāda ekskursija jāvienojas iepriekš. Lūdzu, ņemiet vērā, ka izbraukšanas atļauja tiek dota tikai labvēlīgos laikapstākļos.

Pludmales

Aktīvā kuģu satiksme Bosforā rada šaubas – vai šaurumā ir iespējams peldēt? Pilsētnieki apgalvo, ka peldēšanās karstumā nemaz nenāks par ļaunu, jo ūdens te tek. Neizbēgamo piesārņojumu no simtiem kuģu ātri aiznes straume. Grūtības ir tādas, ka gandrīz visa krastmala ir apbūvēta ar ceļiem vai mājām. Eiropas piekrastē, aptuveni pusceļā starp tiltiem pār Bosforu, ir laba peldēšanās vieta Arnavutkoy. Jūs varat nokļūt ar prāmi no Kabatash piestātnes vai ar jebkuru autobusu, kas brauc pa krastmalu. Stambulā, pie Bosfora šauruma, ir slikti aprīkota neliela Küçüksu pludmale. Ieeja bez maksas.

Lai izbaudītu pludmales brīvdienas, jums vajadzētu doties ar autobusu vai metro uz Marmora jūru. Šeit, abās Bosfora pusēs, ir labas pilsētas pludmales, taču tās atrodas tālu no Antālijas vai Marmarisas kūrorta piekrastes.

Viesnīcas ar skatu uz Bosforu

Vairāki desmiti viesnīcu Stambulā var lepoties ar panorāmas skatu uz Bosforu. Starp labākajiem ir “The Ritz-Carlton Istanbul at the Bosphorus” (no € 150/dienā, restorāns piedāvā Ritz-Kids bērnu ēdienkarti), “Swissotel The Bosphorus Istanbul” (no € 183/dienā).

Ir viesnīcas, no kurām paveras skats uz Bosfora šaurumu un kuras piedāvā lētākas cenas. Viesnīca Nordstern Galata atrodas senā ēkā, netālu no Galatas torņa Zelta raga līča krastā. Viesi pusdieno verandā ar skatu uz līci. Dzīves dārdzība ir no 85 eiro dienā.

Beyoğlu rajonā, kalnā virs Bosfora, atrodas Hilton Garden Inn. Ļoti tuvu atrodas slavenā gājēju iela Istiklal ar tās senajiem pieminekļiem un populārajiem naktsklubiem. Dzīves dārdzība standarta divvietīgā numurā ir no € 40 līdz € 85.

Bosfora pretējā krastā, Kadikoy rajonā, atrodas vēl viena šīs starptautiskās ķēdes viesnīca - "Double Tree by Hilton Istanbul - Moda". Dzīves dārdzība standarta divvietīgā numurā ir no 40 līdz 83 eiro dienā.

No Kalyon Hotel Istanbul logiem, kas atrodas uz krastmalas Fatih rajonā, paveras skats gan uz Bosforu, gan uz Marmora jūru. Uz vietas ir brīnišķīgs dārzs. Pastaiga līdz Hagia Sophia un citiem centra pieminekļiem aizņems ne vairāk kā 10 minūtes. Divvietīga numura cena ir no 80 € par nakti.

Stambula un Bosfora līcis ir nedalāmi jēdzieni. Garš izliekts līcis sadala Stambulas Eiropas daļu divās daļās un piešķir pilsētai īpašu, unikālu identitāti.

Jebkurš skolēns zina, ka Bosfors ir jūras šaurums, kas savieno divus kontinentus - Āziju un Eiropu. Bosfora šauruma krastā atrodas milzīgi Turcijas pilsētas Stambulas rajoni. Turklāt no ģeogrāfijas mēs atceramies, ka Bosfora šaurums savieno Melno un Egejas jūru. Lieki piebilst par Bosfora šauruma kā transporta mezgla nozīmi, kas vienoja daudzas valstis. Šauruma garums pārsniedz trīsdesmit kilometrus, platums pastāvīgi svārstās no 700 metriem līdz četriem kilometriem. Kuģojamās zonas (vai kuģu ceļa) dziļums svārstās no 30 līdz 80 metriem.

Stambula nav iedomājama bez Bosfora, šodien šie ģeogrāfiskie objekti ir neatdalāmi. Taču ziņkārīgos tūristus nereti interesē šauruma nosaukuma rašanās vēsture. Viņi saka, ka Zevs neprātīgi iemīlēja Io, kas bija karaļa Inahusa meita. Pērkona sievas atriebība bija nežēlīga. Skaistā sāncense tika pārvērsta par parastu govi, kurai izdevās atrast patvērumu no turpmākajām Zeva sievas briesmīgajām pretenzijām tikai šauruma ūdeņos, kas tika saukts par govs fords.

Lai novērtētu Bosfora varenību, tūristiem noteikti jābrauc pa tā ūdeņiem ar modernu, drošu tvaikoņu kuģi. Tiek piedāvātas gan īsas, gan garas ekskursijas. Par to īpašībām, izmaksām un ilgumu varat lasīt īpašā rakstā.

Tilti pār Bosforu Stambulā

Pirmais veiksmīgais mēģinājums savienot Bosfora šauruma krastus tika veikts mūsu ēras VI gadsimtā. par vairāk nekā 70 tūkstošu persiešu karavīru šķērsošanu pa kāpnēm, kas droši novietotas uz augšu

Pirms vairākiem gadiem Stambulas ziemeļos sākās trešā tilta celtniecība (saistībā ar trešās lidostas būvniecību). Ir vietā atgādināt Marmaray projekta pabeigšanu, kas virzījās pāri Bosforam, bet gar jūras šauruma dibenu. Tagad, izmantojot Marmaray, ar metro no Eiropas uz Stambulas Āzijas daļām var nokļūt mazāk nekā 20 minūšu laikā.

Bosfors - transporta līnija Stambulā

Bosfors ir transporta kanāls; šaurumam ir starptautisks statuss, jo to šķērso ne tikai daudzi pilsētas prāmji, bet arī vairāk nekā simts piecdesmit
dažādi kuģi vienā dienā. Starp tiem var atrast ne tikai kruīza kuģus, bet arī to tankkuģus, kas pārvadā naftu vai gāzi, kā arī dažādas kravas. Bieži vien Stambulas Bosfora ūdeņi ir maršruti zemūdenēm un visdažādākajiem virszemes karakuģiem, tostarp smagajiem kreiseriem vai gaisa kuģu pārvadātājiem.

Bosfors Stambulā jūrniekiem draud ar daudzām briesmām – liela ātruma straumes, stipru miglu, asiem pagriezieniem, bīstamām vētrām. Tāpēc lielos kuģus pa Bosfora šaurumu Stambulā pavada ne tikai velkoņi, bet arī locis no Turcijas loču ģildes.

Iespējas

Šauruma garums ir aptuveni 30 km. Šauruma maksimālais platums ir 3700 m (ziemeļos), minimālais ir 700 metri. Kuģu ceļa dziļums ir no 33 līdz 80 m.

Parādīšanās

Vārds

Kā vēsta viena no izplatītākajām leģendām, jūras šaurums savu nosaukumu ieguvis, pateicoties senā Argive karaļa meitai – skaisto Zeva mīļoto vārdā Io viņš pārvērtis par baltu govi, lai izvairītos no sievas Hēras dusmām. Nelaimīgais Io izvēlējās ūdens ceļu uz glābšanu, iegremdējot jūras šauruma zilumos, kas kopš tā laika tiek saukti par “govju fordu” jeb Bosforu.

Nozīme

Bosfors ir viens no nozīmīgākajiem jūras šaurumiem, jo ​​nodrošina piekļuvi Vidusjūrai un pasaules okeāniem lielā daļā Krievijas, Ukrainas, Aizkaukāzijas valstu un Dienvidaustrumeiropas. Papildus lauksaimniecības un rūpniecības produktiem liela nozīme eksportā caur Bosforu ir naftai no Krievijas un Kaspijas jūras reģiona.

Bosfora šaurums ieņem īpašu vietu starp slavenākajiem pasaules sarežģītākajiem jūras šaurumiem, pateicoties intensīvai tranzītkuģu satiksmei, prāmju pārbraucieniem, mazajiem kuģiem, straumēm līdz 6 mezgliem un pēkšņām laikapstākļu izmaiņām rudens-ziemas periodā. Daudzas kuģniecības kompānijas iesaka kapteiņiem izmantot ločus tranzīta pārejai pa Bosfora šaurumu. Tranzīta ātrumam šaurumā nevajadzētu pārsniegt 10 mezglus. Par izbraukšanu cauri šaurumiem tiek iekasēta bākas maksa aptuveni tūkstoš dolāru apmērā atkarībā no kuģa klases.

Šauruma caurbraukšanas un sastrēgumu problēmas risinājums tiek piedāvāts, izbūvējot kuģniecības kanālu uz rietumiem no Stambulas ar garumu no 50 līdz 100 km.

Komunikācijas

Šauruma krastus savieno trīs tilti un divi tuneļi (no ziemeļiem uz dienvidiem):

Stāsts

Bosforam kā daļai no vienīgās pārejas starp Melno jūru un Vidusjūru ir liela nozīme tirdzniecībā un militārajās lietās. Tās kontrole bija vairāku konfliktu mērķis, jo īpaši Krievijas un Turcijas karš (1877–1878) un sabiedroto uzbrukumi Dardaneļu salām 1915. gada Galipoli kaujas laikā Pirmā pasaules kara laikā.

Senās Grieķijas, Persijas, Romas un Bizantijas laikmets (pirms 1453. gada)

Grieķijas pilsētvalsts Atēnas 5. gadsimtā pirms mūsu ēras. pirms mūsu ēras, atkarībā no graudu importa no Skitijas, uzturēja sabiedroto attiecības ar pilsētām, kas kontrolēja jūras šaurumus, piemēram, Bizantiju.

Savos ziedu laikos no 16. līdz 18. gadsimtam Osmaņu impērija izmantoja Bosfora šauruma stratēģisko nozīmi, lai paplašinātu savas reģionālās ambīcijas un izveidotu kontroli pār visu Melno jūru, ko viņi uzskatīja par "Osmaņu ezeru".

Pēc tam vairāki starptautiski līgumi regulēja kuģu caurbraukšanu šajos ūdeņos. Saskaņā ar 1833. gada 8. jūlija Günkara Iskelesi līgumu Bosfora un Dardaneļu jūras šaurumi pēc Krievijas lūguma bija jāslēdz citu valstu jūras kuģiem. Saskaņā ar Londonas jūras šaurumu konvenciju, kas noslēgta 1841. gada 13. jūlijā starp Krieviju, Apvienoto Karalisti, Franciju, Austriju un Prūsiju, Osmaņu impērijas "senā vara" tika atjaunota, slēdzot Turcijas jūras šaurumus visiem karakuģiem, izņemot tos. no sultāna sabiedrotajiem kara laikā.

Turcijas republikāņu laikmets (no 1923. gada līdz mūsdienām)

21. gadsimta sākumā Turcijas jūras šaurumi kļuva īpaši svarīgi naftas rūpniecībai. Krievijas naftu ar tankkuģiem galvenokārt eksportē uz Rietumeiropu un ASV caur Bosfora un Dardaneļu jūras šaurumiem. 2011. gadā Turcija plānoja 50 km garu kanālu caur Silivri kā otru ūdensceļu.

Skatīt arī

• Kerčas šaurums (Senajā Grieķijā to sauca par Kimērijas Bosforu)

Piezīmes

1. // Brokhauza un Efrona mazā enciklopēdiskā vārdnīca: 4 sējumos - Sanktpēterburga. , 1907-1909.
2. Kravčuks P.A. Dabas ieraksti. - L.: Erudīts, 1993. - 216 lpp. - 60 000 eksemplāru. - ISBN 5-7707-2044-1., Ar. 22
3. Bosfors // Lielā padomju enciklopēdija: [30 sējumos] / sk. ed. A. M. Prohorovs. - 3. izdevums. - M.: Padomju enciklopēdija, 1969-1978.
4. Grinevetskis S.R., Zonns I.S., Žiļcovs S.S. Melnās jūras enciklopēdija. M.: Starptautiskās attiecības, 2006. 94. lpp.
5. Bosfors (nenoteikts) . MIDSHIPS.RU. - Jūras katalogs-direktorijs. Iegūts 2013. gada 26. februārī. Arhivēts 2013. gada 9. martā.
6. “Govs Ford” - Bosfora veidošanās vēsture (nenoteikts) . geosfera.info. Skatīts 2018. gada 11. decembrī.
7. //

Bosfora šaurums, kas atgādina cilvēka veidotu kanālu, ir visredzamākā robeža starp divām pasaules daļām, kas atrodas vienotajā Eirāzijas kontinentā. Savienojot Vidusjūras un Melnās jūras ūdeņus, tas sadala Turcijas Stambulu Eiropas un Āzijas daļās. Bosfora krasti ir pārpildīti ar atrakcijām, kuras var īsi izpētīt vienā laivu ekskursijā. No kuģa labi redzami piekārtie tilti pāri šaurumam un vairākas mošejas, senie cietokšņi krastos šaurākajā vietā, muižniecības pilis un vienkārši mājokļi.

Bosfora šaurums ir brīnums apmeklētājiem, bet Stambulas pamatiedzīvotāji to izturas kā pret pilsētas dīķi. Krasti un pat iekoptā krastmala kļuvuši par makšķernieku iemīļotām vietām, pilsētas centrālajā daļā makšķerīšu rinda rada atlētisku sacensību iespaidu. Makšķerēšanas cienītājus netraucē ne uz ūdens skraidoši kuģi un laivas, ne daudzie garāmgājēji.

Kā kuģošanas artērija Bosfora šaurums tiek izmantots ļoti aktīvi un ļoti daudzveidīgi. Starptautiskie konteineru pārvadājumi ir kļuvuši par vienu no populārākajām kravu operācijām, jo ​​apvieno zemās jūras transportēšanas izmaksas ar vieglu iekraušanu un izkraušanu.

Kruīza kuģi apkalpo tālo ceļojumu cienītājus, un apskates ekskursijas ļauj atpūtniekiem iepazīties ar Bosfora šauruma apskates objektiem tieši Turcijā. Vietējos maršrutos tiek izmantoti dažāda veida kuģi, sākot no daudzstāvu motorkuģiem līdz jūras taksometriem nelielām tūristu grupām.

Vietējos ūdeņos sastopamas arī dažāda tilpuma jahtas, kuras izmanto pastaigām un sportistu treniņiem.

Iespēja doties apskates ekskursijā, šķērsojot Bosfora šaurumu no Stambulas līdz Melnajai jūrai un atpakaļ, ir jāizmanto visiem ceļotājiem un atpūtniekiem.

Izpriecu laivas ir dekorētas pēc nacionālajām turku tradīcijām, saloni pārsvarā ir atvērti sānos un nodrošina lielisku redzamību.

Kas notiek bankās?

Ūdensceļa platums nepārsniedz 3,5 km, tāpēc krastos esošās ēkas var apskatīt pietiekami detalizēti. Ir skaidri redzami Stambulas pilsētas kvartāli un ciemati tās nomalē, daudzas mošejas, pilis un savrupmājas piekrastes zonā.

Tieši blakus piestātnei, no kuras sākas apskates ekskursijas, atrodas Sinan Pasha mošeja. Tiek uzskatīts, ka tās uzcelšanas datums ir 1555. gads, strukturāli mošeja ir tipiska musulmaņu reliģiskā celtne.

Taisnstūrveida ēka ir dekorēta ar daudziem dažāda izmēra kupoliem, kuru augstums palielinās, tuvojoties galvenajam kupolam. Obligāti mošejām, minaretiem augstu, asu torņu formā ir balkoni imama izejai, kurš sasauc ticības biedrus uz lūgšanu.

Turcijas lielākās pilsētas apdzīvotās vietās Bosfora šaurumā rindojas daudzstāvu dzīvojamās ēkas un atsevišķas savrupmājas. Tikai šaura piekrastes teritorijas josla, kas izmantota uzbērumiem un laivu piestātnēm, ir brīva no ēkām. Paugurainajā reljefā periodiski parādās pamanāmi pacēlumi, ko tūristi novēro no kuģa.

Šeit atrodas viens no ievērojamākajiem Stambulas apskates objektiem – Galatas tornis, kura vēsture aizsākās 14. gadsimtā, Dženovas valdīšanas laikā. Paša torņa augstums, kas pārsniedz 60 metrus, un tā atrašanās kalna galā padara konstrukciju par ērtu novērošanas vietu. Galatas tornis šajā statusā ir izmantots kopš seniem laikiem. Lieliskā apkārtnes panorāma piesaista daudzus apmeklētājus.

Atrakcijas vairojas

Bosfora šaurums ir ievērojams ar citu musulmaņu templi - Jauno Valide Sultāna mošeju (Sultāna māte). Mošeja tika nosaukta sultāna Mehmeda III mātes vārdā, kura bija viņa tēva, iepriekšējā valdnieka, bijušās konkubīnes. Ēkas celtniecība ieilga, vairāk nekā puse no 17. gs. Valide Sultāna mošeja atrodas pavisam netālu no Eminönü mola, un mošeju var detalizēti apskatīt no izpriecu kuģa. Galvenās ēkas ar arkveida fasādēm augšā ir masīvs tornis un plats kupols uz tā. Augstie minareti papildina islāma tempļa izskatu tā tradicionālajā formā.

Attīstības blīvums kalnainajos krastos, kas raksturo Bosfora šaurumu Stambulā, ir ļoti augsts. Pārbaudīt atsevišķu ēku izskatu no kustīga kuģa klāja ir sarežģīti, var palīdzēt tikai gidi un ceļveži.

Uzmanību piesaista gara trīsstāvu ēka, kas stiepjas gar jūras šaurumu netālu no ūdens malas. Šī ir Ciragan pils, pareizāk sakot, kādreizējā pils - ēka ir pārveidota par elegantu pasaules klases viesnīcu, kurā apmetās arī Krievijas prezidents. Šāds liktenis piemeklēja daudzas pils ēkas, kas atrodas Bosfora šauruma krastos.

Ceļu tilti ir būtiska Stambulas pilsētas transporta infrastruktūras sastāvdaļa un vienlaikus ievērojams orientieris. Pirmais no tiem, vienkārši saukts par Bosforu, tika uzcelts pagājušā gadsimta otrajā pusē.

Strukturāli tas pieder pie piekaramo tiltu kategorijas, nesošās funkcijas laidumam veic spēcīgi balsti un piekares sistēmas troses. Automašīnu satiksme uz tilta ir apmaksāta, un gājējiem dažkārt ir atļauts vai aizliegts. Pašreizējais aizliegums ir motivēts ar lielo pašnāvību skaitu, ko izdarījuši cilvēki, kuri no tā lec.

Fonā, netālu no viena no pīlāriem, jūs varat redzēt mošeju, kas pazīstama kā Ortakoy. Mošeja tika uzcelta 19. gadsimta vidū sultāna Abdul-Mecid vadībā, kas atspoguļojas tās otrajā nosaukumā - Lielā Mecid mošeja. Ēka celta uz mākslīgi paaugstināta laukuma, kas kalpo arī kā piestātne tūristu kuģiem. No šejienes paveras brīnišķīgs skats uz Bosfora šaurumu un pārskats par Āzijas pilsētas daļu pretējā krastā. Šķiet, ka no ūdens izvirzās klasiskie musulmaņu tempļa silueti, kas ir īpaši krāsaini, ja to vēro no garāmbraucošiem kuģiem.

Lielākais nocietinājums, kas uzcelts Bosforā, ir Rumelihisar cietoksnis, kas tulkojumā no turku valodas nozīmē romiešu cietoksnis. Tā tika uzcelta turku Konstantinopoles aplenkumam 15. gadsimta pirmās puses beigās sultāna Mehmeda Fatiha vadībā. Otrs netālu uzceltais tilts pāri Bosforam nes šī valdnieka vārdu, iesauku Iekarotājs. Kādreiz milzīgā aizsardzības struktūra, kas nodrošināja pilnīgu Bizantijas galvaspilsētas blokādi, tagad ir kļuvusi par tūristu piesaisti.

Blakus sultāna Mehmeda Fatiha tiltam atrodas kuriozs objekts; šī ir viena Osmaņu valdnieka galma ministra Zeki Pašas savrupmāja. Ēkas diezgan izteiksmīgo arhitektonisko veidolu papildina blakus esošā dārza bagātīgā veģetācija, īpaši krāšņi izskatās sānsiena, kas līdz pat augšējam stāvam klāta ar kāpšanas zaļumiem.

Ēkas vēsturisko pagātni, labvēlīgo atrašanās vietu un dekoratīvumu papildina tās veidotāja personība. 19. gadsimta franču-turku arhitekts Aleksandrs Valēri ir slavens ar vairākām ēkām Turcijas galvaspilsētā un ar to, ka viņš ne tikai strādājis, bet arī dzimis Stambulā.

Savrupmāju Bosfora šauruma krastos ir diezgan daudz, ir zināmi aptuveni seši simti šādu ēku.

Ēku arhitektoniskās īpatnības, to izmēri un krāsas ir daudzveidīgas. Visu savrupmāju kopīgā iezīme ir ļoti augstā cena, jo Bosfora šaurums ir tālu no parastas teritorijas, zemes izmaksas krastos ir rekordaugstas. Mājokļu izvietošanas prestižs ir apvienots ar dabas skaistumu, jo meža un jūras virsmas jaukumus reti var atrast vienlaikus.

Mošeju skaits Stambulā mērāms simtos, un daudzas no tām var redzēt braucienā ar kuģīti pa Bosforu.

Dažreiz no kuģa vienlaikus tiek novērotas vairākas raksturīgu torņu grupas - minareti. Ūdenim vistuvāk esošās mošejas sniedz vervēšanas struktūras līdz pašam krastam, no kuras pasažieriem, kas izkāpj uz sauszemes, tiek paziņots par lūgšanas laiku.

Bosfora šaurums ir interesanta detaļa

Atgriežoties garām Bosfora šaurumam, izdevās iemūžināt interesantu un pat simbolisku kadru. Ātrgaitas kuģa putojošā padeve it kā novelk līniju interesantajam ceļojumam, vienlaikus novelkot redzamu robežu starp Eiropu un Āziju. Krastā atkal redzams senais cietoksnis, kas tagad pārvērsts par tūrisma objektu. Jo īpaši citadele kļuva par Artilērijas muzeja atrašanās vietu, kas bauda tūristu uzmanību.

Apskates ekskursija sniedz diezgan pilnīgu priekšstatu par abu pasaules daļu jūras robežu, kā arī lielāko Turcijas pilsētu. Visbiežāk Bosfora šaurums kļūst par sākumpunktu Stambulas izpētei, kas ir pārpildīta ar atrakcijām. Bijusī trīs vareno impēriju galvaspilsēta viesus uzņem sirsnīgi un viesmīlīgi.

Eiropas un Āzijas sauszemes robeža iet cauri kalniem, Urālu kalniem un Kaukāzam, bet jūras robeža iet cauri vairāku jūru ūdeņiem un Bosfora šaurumam. Rakstā tiks apspriesta, kura jūra ir savienota ar Marmora Bosfora šaurumu.

Bosfors: izcelsme

Aizkustinošs sengrieķu mīts ir saistīts ar jūras šauruma nosaukumu starp Eiropas un Āzijas krastiem. Reiz Zevs iemīlēja skaisto meiteni Io, kas bija upes dieva meita. Lai izvairītos no Hēras dusmām, Zeva sieva Io, pieņemot govs veidolu, metās šauruma ūdeņos, kas kopš tā laika tiek saukts par Govs (Buļļa) Fordu jeb Bosforu. Daudziem cilvēkiem nav aizdomas, kura jūra ir savienota ar Marmora Bosfora šaurumu. Jūra, kas caur Bosforu ir savienota ar Marmoru, ir Melnā jūra.

Šauruma veidošanās skaidrojama ar Melnās jūras plūdiem, kas notika aptuveni pirms 8 tūkstošiem gadu. Viņš savienoja abas jūras: kopš tā laika Bosfors (šaurums) ir savienojis Melno jūru un vēl viena šauruma veidošanās versija ir upes gultnes applūšana. Abām versijām ir zinātniski pierādījumi: grunts reljefs un floras iezīmes ir izskaidrotas ar pirmo skatu, bet dubultās strāvas, svaigas un sāļas, klātbūtne ar otro.

Bosfors: nozīme

Šaurumam ir ārkārtējs ģeogrāfiskais stāvoklis. Tas norobežo Eiropu un Āziju. kas ved no Melnās jūras uz Marmoru un atpakaļ, ir vienīgais ceļš no Melnās jūras uz Pasaules okeānu. Tādējādi Bosforam ir svarīga ģeopolitiska nozīme. Caur Bosfora šauruma ūdeņiem preces tiek vestas tranzītā no Eiropas, jo īpaši no Melnās jūras valstīm (Krievijas, Ukrainas, Kaukāza valstīm) uz Āfriku, Ziemeļameriku un Dienvidameriku un otrādi. Kura jūra ir savienota ar Marmora Bosfora šaurumu? Šī ir Melnā iekšējā jūra, kurai šis aptuveni 30 km garais jūras šaurums ir stratēģiski svarīgs saziņas ceļš ar atklāto Vidusjūru.

Dardaneles

Lai piekļūtu Pasaules okeānam, kuģiem, kas dodas uz Marmora jūru (kura jūra ir savienota ar Marmora Bosfora šaurumu, ir apspriests iepriekš), ir jāpārvar ne tikai Bosfora šaurums, bet arī cits, ne mazāk nozīmīgs jūras šaurums - Dardaneļi. Šis ir jūras šaurumu kopums, kas savieno Marmora jūru ar Egejas jūru un tālāk ar Vidusjūru. Tas ir divreiz garāks par Bosforu. Dardaneļu salas un Bosfora šaurums ir vienlīdz svarīgi ģeogrāfiski, ekonomiski un politiski objekti.

Bosfors un Turkije

Abās šauruma pusēs ir teritorija, ko aizņem Türkiye. Bosfora šaurumu Turcijas varas iestādes vairāk nekā vienu reizi ir slēgušas politisku un ekonomisku iemeslu dēļ. Ārvalstu kuģi caur Bosforu tika ielaisti tikai pēc speciālas licences saņemšanas no Turcijas. Šīs politikas dēļ starp Melnās jūras reģiona valstīm un Turciju periodiski rodas strīdi. Pašlaik Bosfora ūdeņi tiek uzskatīti par atklātiem, taču Turcijas varas iestādes ir paturējušas tiesības ierobežot militāro kuģu un valstu, kas nav Melnās jūras valstis, kuģu pārvietošanos cauri šaurumam.

Bosfors un Stambula

Vienas no vecākajām pilsētām uz planētas - Stambulas - vēsture ir tieši saistīta ar Bosforu. Stambulas atrašanās vieta ir unikāla: tās teritorija atrodas gan Eiropā, gan Āzijā, un Bosfors kalpo kā dabiska robeža starp abām pasaules daļām un pilsētu. Tajā pašā laikā pilsētas Eiropas daļa ir galvenais kultūras un vēstures centrs, kurā dzīvo lielākā daļa iedzīvotāju. Stambulas pilsēta (pazīstama arī kā Bizantija) ir minēta arī senkrievu hronikās kā vieta, no kuras Krievijas teritorijā cēlusies pareizticība. Šajā pilsētā, kuras centrā ir Bosfors, ir lielākais iedzīvotāju skaits Eiropā. Iespējams, tas ir saistīts ar tās labvēlīgo atrašanās vietu, bagāto vēsturi un unikālo kultūru.

Bosfora šaurums arī padara Stambulu par noslogotāko jūras ceļu pasaulē. Piemēram, slodze uz Sarkano jūru, kas savieno ar Vidusjūru, ir trīs reizes mazāka. Kuģi no Melnās jūras valstīm nepārtraukti kursē pa Bosforu.

Šādi sastrēgumi būtiski ietekmē pilsētas ekoloģiju. Reti, bet tie notiek no tankkuģiem, kas šķērso Melno jūru. Kuģi, automašīnas un liels skaits uzņēmumu piesārņo Stambulas vidi. Bosfora krastos nevar dzirdēt viļņu šļakatas trokšņa piesārņojuma dēļ, un naktī zvaigznes no pilsētas ir reti redzamas gaismas pārsātinājuma dēļ. Tomēr pašreizējā vides situācija Stambulā neaptur vairāku miljonu dolāru tūristu plūsmu. Galu galā pilsēta ir patiesi unikāla.

uz Bosfora

Nav iespējams iedomāties Stambulu bez daudziem prāmjiem un tvaikiem, kas kursē no viena Bosfora krasta uz otru. Pilsētas iedzīvotāji bez šī transporta nevar iztikt, jo ievērojama daļa iedzīvotāju no Stambulas Āzijas daļas katru dienu apmeklē Eiropas daļu. Tvaiki un prāmji rada īpašu pilsētas aromātu. Tie arī palīdz tūristiem nokļūt dažās apskates vietās, kas atrodas Bosfora krastos.

No krasta līnijas tūristi var redzēt Dolmahce, Yildiz, Bukoleon pilis, Vlaharnas pils drupas, daudzus cietokšņus un pilis.

Galvenais no tiem ir Topkani pils muzejs - iespējams, majestātiskākā Osmaņu sultānu pils, kas aizņem Sarayburnu raga galējo punktu, ko mazgā Marmora jūra un Bosfora šaurums.

Stambula, kur līdzās pastāv baudas un briesmas, aizrauj ar savu skaistumu, seno un aizraujošo vēsturi un īpašo kultūru. Taču bažas rada tankkuģi, kas pārvadā naftas produktus un citas bīstamas vielas. Bosfora reljefs un piekrastes līnija ir grūti orientējama lieliem kuģiem. Taču augsti kvalificēti piloti palīdz izvairīties no katastrofām Bosforā.