მეკობრე იალქნები. ყველასთვის და ყველაფრის შესახებ

სუშის პადლები! ახლა მე გეტყვით რაღაცაზე, რომლის გარეშეც არც ერთი მეზღვაური არ გახდებოდა მეზღვაური, რომლის გარეშეც ზღვის მგლები იქნებოდნენ ჩვეულებრივი ხმელეთის რაგამუფინები. მე გეტყვით მეკობრეების გემებზე!

მეკობრე გემი ერთდროულად რამდენიმე ფუნქციას ასრულებდა. ეს იყო ეკიპაჟის ყაზარმა, ასევე ტროფების საწყობი. ვინაიდან მეკობრეების ეკიპაჟები ჩვეულებრივ აღემატებოდა ჩვეულებრივ გემებს, ხშირად არ იყო საკმარისი ადგილი გემებზე. მეკობრეების გემი საბრძოლო ხომალდი იყო, ამიტომ მას ძლიერი ქვემეხი იარაღის ტარება უწევდა. გარდა ამისა, მეკობრეები არა მხოლოდ თავს ესხმოდნენ, არამედ ხშირად უწევდათ დევნის თავიდან აცილება, ამიტომ გემს უნდა ჰქონოდა გაზრდილი სიჩქარე. იმისათვის, რომ მეკობრე გემმა დააკმაყოფილოს მისთვის ყველა მოთხოვნა, მეკობრეებმა უნდა აღადგინონ ჩვეულებრივი სავაჭრო ან სამხედრო ხომალდები, რომლებიც მათ ხელში ჩაიგდეს. მკაცრად რომ ვთქვათ, საზღვაო ტერმინოლოგიაში სიტყვა "გემი" ნიშნავს სამ ანძიან ხომალდს სწორი აფრების სრული კომპლექტით. ასეთი "გემები" ძალიან იშვიათი იყო მეკობრეებს შორის.

მე -18 საუკუნის ამერიკული კოლონიური შუნერი.
სლუპი განსხვავდებოდა შუნერისგან თავისი პატარა ზომით
და მხოლოდ ერთი ანძის არსებობა. ორივე ტიპი იყო
პოპულარულია მეკობრეებში თავისი სიჩქარითა და ზედაპირული ნაკაწრით.

მეკობრეებმა გემები მიიღეს ზღვაზე დატყვევების ან ეკიპაჟის ამბოხის შედეგად. თუ ამ გზით დატყვევებული გემი სრულიად უვარგისი აღმოჩნდებოდა მეკობრეებისთვის, მას მიატოვებდნენ, როგორც კი რაიმე უფრო შესაფერისი მოიპოვებოდა. ყოფილი კერძო პირები ასევე ხშირად ხდებოდნენ მეკობრეებად. პრივატირებული გემები თავდაპირველად ადაპტირებული იყო მეკობრეებისთვის. კონტრაქტის ვადის ამოწურვის შემდეგ კერძო პირები, რომლებსაც არ სურდათ თევზაობის შეწყვეტა, მეკობრეებად გადაიქცნენ. ზოგიერთმა მეკობრემ მთელი თავისი (ჩვეულებრივ ხანმოკლე) კარიერა ერთ გემზე გაატარა, ზოგმა კი რამდენჯერმე შეცვალა გემი. ასე რომ, ბართლომე რობერტსმა გემი ექვსჯერ შეცვალა, ყოველ ჯერზე ახალ გემს უწოდა "Royal Fortune". მეკობრეებმა ან ჩაძირეს დატყვევებული გემები, გაყიდეს ან თავად იყენებდნენ.

პრივატიზაცია, რომელიც აყვავდა ესპანეთის მემკვიდრეობის ომის დროს (1700-1714), განაპირობა მრავალი გემის აშენება, რომელიც თავდაპირველად განზრახული იყო კერძო პირებისთვის. ომის დასრულების შემდეგ ინგლისელმა რიგითებმა თითქმის ყველა აიღეს პრივატიზაცია. პრივატიზაცია იყო ლეგალური მეკობრეობა. კერძო გემები თანაბრად შესაფერისი იყო მეკობრეებისთვის, ყოველგვარი ცვლილებების საჭიროების გარეშე. იგივე კერძო პირები, რომლებმაც მოახერხეს მეკობრეობის ცდუნების დაძლევა, შევიდნენ ადგილობრივი ხელისუფლების სამსახურში და დაიწყეს მეკობრეებთან ბრძოლა.
მეკობრეები უპირატესობას ანიჭებდნენ პატარა, მაგრამ სწრაფ გემებს, როგორიცაა სლოუპები, ბრიგანდები ან შუნერები. კარიბის ზღვის სანაპიროები შესანიშნავი იყო მეკობრე გემის როლისთვის. ზოგიერთი მეკობრის ეკიპაჟი ამჯობინებდა უფრო დიდი, უფრო ფართო გემების გამოყენებას. სიჩქარის გარდა, მცირე გემებს ჰქონდათ უპირატესობა უფრო დიდ გემებთან შედარებით. ეს მათ საშუალებას აძლევდა ემოქმედათ არაღრმა წყლებში, სადაც დიდი გემები არ რისკავდნენ ნაოსნობას. სიჩქარის შესანარჩუნებლად მცირე გემების შეკეთება და კორპუსის გაწმენდა უფრო ადვილი იყო. ფსკერის გასაწმენდად გემი ნაპირზე გაიყვანეს და წყალმცენარეები და ჭურვები, რომლებიც მოგზაურობის დროს გაიზარდა.

გადაკეთებისას გემის გემბანებს შორის არასაჭირო ნაყარი ჩვეულებრივ ამოღებულია. ამან შესაძლებელი გახადა იარაღის გემბანზე სივრცის გათავისუფლება. როგორც წესი, წინამძღვარს ჭრიდნენ და მეოთხედ გემბანს ისე აშვებდნენ, რომ ზედა გემბანი მშვილდიდან მშვილდისკენ გადიოდა. ამ ღონისძიების წყალობით შეიქმნა ღია საბრძოლო პლატფორმა. გვერდებზე გაკეთდა იარაღის დამატებითი პორტები და გაზრდილი დატვირთვის კომპენსაციის მიზნით გამაგრდა კორპუსის მზიდი ელემენტები. მბრუნავი თოფები დაყენებული იყო თოფის საყრდენზე.

როიალ ჯეიმსი და ჰენრი იბრძვიან კეიპ შირის მდინარესთან, ჩრდილოეთ კაროლინა, 1718 წლის 27 სექტემბერი. Steed Bonnet-ის ახლო ყოფნის შესწავლის შემდეგ,
სამხრეთ კაროლინას კოლონიის გუბერნატორმა გაგზავნა პოლკოვნიკი უილიამ რეტი
მეკობრეზე ნადირობა. დევნა დასრულდა ბრძოლით, რასაც მოჰყვა
ბონეტმა კაპიტულაცია მოახდინა, შეიპყრეს და მოგვიანებით ჩამოახრჩვეს.

მეკობრეების გემების სახეები

სლუპები

XVIII საუკუნის დასაწყისში sloop ნიშნავდა კარიბის ზღვის კუნძულებზე აშენებულ სხვადასხვა გემს. სლოუპები, როგორც წესი, იყო პატარა ერთანძიანი ხომალდები, რომლებიც ატარებდნენ არაპროპორციულად მძლავრი აფრების. ამან ისინი გახადა სწრაფები და მანევრირებადი, რაც მათ ზედაპირულ ნაკადთან ერთად აქცევდა მათ იდეალურ მეკობრულ გემად. როგორც წესი, ღეროები აღჭურვილი იყო დახრილი მთავარი იალქნით და მშვილდთან სამაგრით. ორ და სამ ანძიან გემებს მსგავსი მცურავი მოწყობილობებით ასევე შეიძლება ეწოდოს სლოპები.

ბართლომე რობერტსი დასავლეთ აფრიკის სანაპიროზე.
მის უკან არის მონების სავაჭრო გემების ფლოტი, რომელიც მან დაიპყრო.
იქვეა განთავსებული გემები „Royal Fortune“ და „Great Reinder“.
რობერტსი. აშკარად ჩანს ორი დროშის გამოსახულება.

შუნერები

მთელი მე-18 საუკუნის განმავლობაში, სკუნერები სულ უფრო გავრცელებულ გემად იქცა. როგორც წესი, შუნერები განიმარტება, როგორც ორანძიანი გემები, რომლებსაც აქვთ წინა აფრები ორივე ანძზე. ვიწრო კორპუსი და დიდი აფრების ფართობი მათ აჩქარებს; კუდის ქარის ტიპიური სკუნერის სიჩქარე 11 კვანძს აჭარბებდა. შუნერის ნაკადი ასევე არაღრმა იყო, რაც მათ საშუალებას აძლევდა თავისუფლად ცურავდნენ ზედაპირებს შორის და ნაპირთან ახლოს. 100 ტონამდე გადაადგილებით, მეკობრე შუნერს გადაჰქონდა 8 ქვემეხი და ეკიპაჟი დაახლოებით 75 კაციანი. შუნერის მინუსი იყო მისი არასაკმარისი საკრუიზო დიაპაზონი. საჭირო იყო ხშირი გამოძახება პორტებში წყლისა და საკვების მარაგის შესავსებად. თუმცა, საკმარისი ცოდნითა და უნარით, მეკობრეებმა ყველაფერი რაც სჭირდებოდათ ზღვაში წაიყვანეს.

ბრიგანდინები

კიდევ ერთი ტიპის გემი, რომელიც ხშირად გვხვდება ამერიკის სანაპიროზე, იყო ბრიგანდინი. Brigandine არის ორანძიანი ხომალდი, რომელსაც აქვს სწორი იალქნები წინა მხარეს, ქვედა ირიბი და სწორი ზედა აფრები მთავარ ანძაზე. ასეთი მცურავი აპარატი საშუალებას აძლევს ბრიგანდინს ეფექტურად აფრიალოს როგორც ჯიბეში, ისე ახლო ზიდვით. ბრიგანინის სიგრძე დაახლოებით 24 მ, გადაადგილება დაახლოებით 150 ტონაა, ეკიპაჟი 100 კაციანი, შეიარაღება 12 იარაღი.

ბრიგანინის ვარიანტი იყო ბრიგი, მაგრამ ამ ტიპის გემი საკმაოდ იშვიათი იყო ამერიკის წყლებში. ბრიგმა ორივე ანძზე სწორი იალქნები ატარა, თუმცა ანძებს შორის ხანდახან დახრილ იალქნებს უყენებდნენ. ზოგჯერ მთავარ ანძაზე დახრილი გაფის იალქანი იყო განთავსებული. ამ ფორმით გემს შნიავა ერქვა. სამეფო საზღვაო ძალები კარიბის ზღვის წყლებში საპატრულო გემებად შნიავებს იყენებდნენ.

სამმაგი გემები (პირდაპირი იალქნები)

პირდაპირი იალქნებიანი სამმაგიანი გემები შეიძლება ჩაითვალოს გემებად ამ სიტყვის სრული გაგებით. მიუხედავად იმისა, რომ სამმაგი გემები უფრო ნელი იყვნენ, ვიდრე მეკობრეების შუნერები და სლოპები, მათ მაინც გააჩნდათ მრავალი უდავო უპირატესობა. უპირველეს ყოვლისა, ისინი გამოირჩეოდნენ უკეთესი საზღვაო ვარგისიანობით, ატარებდნენ უფრო მძიმე იარაღს და იტევდნენ დიდ ეკიპაჟს. ბევრი მეკობრე, მათ შორის ბართლომე რობერტი და ჩარლზ ვეინი, უპირატესობას ანიჭებდნენ სამ ანძიან გემებს.

იმ პერიოდში აქტიურად გამოიყენებოდა სამმაგი სავაჭრო გემები. Edward Teach's Queen's Envenge იყო გადაკეთებული მონების სავაჭრო გემი, რომელიც აღჭურვილი იყო 40 ქვემეხის გადასატანად. როგორც წესი, 300 ტონა გადაადგილების მქონე სავაჭრო გემი ატარებდა 16-ზე მეტ იარაღს. სამანძიანი ხომალდები რამდენიმე რანგად იყო დაყოფილი. მე-6 რანგის ხომალდი ატარებდა 12-დან 24 იარაღს. მე-5 რანგის ხომალდს უკვე 40-მდე იარაღი ჰქონდა. ეს იარაღი ჩვეულებრივ საკმარისზე მეტი იყო საარტილერიო ბრძოლაში ნებისმიერი მეკობრის დასამარცხებლად. ერთადერთი გამონაკლისი იყო Roberts' Royal Fortune და Teach's Queen N Revenge, ისევე როგორც რამდენიმე სხვა მეკობრე გემი, რომლებიც ატარებდნენ შესადარებელ იარაღს.

მეკობრეების გემები ზღვაზე

მეინარდმა გადარჩენილ მეზღვაურებს უბრძანა თავი შეეფარებინათ ქვედა გემბანზე და დაიწყო ნავმისადგომზე ყველაფრის გადაყრა, რათა გემი გაენათებინა. დანარჩენი ორი ხომალდი ასევე სწრაფად შემსუბუქდა. მაინარდმა დაამონტაჟა ორი კიბე, რომლითაც მის მეზღვაურებს შეეძლოთ სწრაფად ასვლა. შავწვერა ფიქრობდა, რომ მტერს ჯერ კიდევ ჰქონდა რიცხობრივი უპირატესობა. მბრუნავი იარაღიდან გასროლამ სათავგადასავლო ჯიბი ჩამოაგდო. მეკობრეების გემი მტკიცედ იყო ჩაძირული. ამასობაში ჯეინმა მოახერხა გადაადგილება და მეკობრეების გემისკენ დაიძრა. შავწვერამ უბრძანა ხელყუმბარების სროლა. მაგრამ დანაკარგები მინიმალური იყო, რადგან ინგლისელი მეზღვაურები დაფარულები იყვნენ. მეკობრეებმა ესროლეს კაუჭები და ცდილობდნენ ბორცვზე ასვლას. ამ დროს ბორცვიდან გადახურული მეზღვაურები გადმოხტნენ. მომდევნო ბრძოლაში დაიღუპა თავად შავწვერა და მისი ათი მეზღვაური. დანარჩენი მეკობრეები ტყვედ ჩავარდა. შავიწვერის გარდაცვალებასთან ერთად რეგიონში მეკობრეობის საფრთხე გაქრა.

საბოლოოდ, 1721 წლის დასაწყისში, მეკობრე ბართლომე რობერტსმა დაიპყრო დიდი ფრეგატი Onslow, სამეფო აფრიკის კამპანიის ნაწილი. კაპიტან რობერტსის ცხოვრებაში ჯონსონი იუწყება, თუ როგორ გადააკეთა რობერტის დატყვევებული თასი:

„მეკობრეებმა ონსლოუ ადაპტირდნენ თავიანთ საჭიროებებზე. მათ გაანადგურეს ზედნაშენები, გაათანაბრეს გემბანი, გახადეს გემი შესაფერისი ზღვის ძარცვისთვის. მეკობრეებმა გემს Royal Fortune დაარქვეს და 40 ქვემეხით შეაიარაღეს“.

ამრიგად, ჩვენ მივიღეთ საკმაოდ მკაფიო წარმოდგენა, თუ რას გულისხმობდა მეკობრეების მიერ გემის მოდიფიკაცია. პირველ რიგში, მეკობრეებმა გაანადგურეს ყველა დროებითი ზედნაშენი, რომლებშიც გადაჰქონდათ დამატებითი ტვირთი. დიდმა თავისუფალმა გემბანმა შესაძლებელი გახადა მასზე მეტი არტილერიის განთავსება. ამ პერიოდში სავაჭრო გემებს ქვემეხი ჩვეულებრივ მხოლოდ ზედა გემბანზე ატარებდნენ. მეკობრეებმა იარაღის დამატებითი პორტები გაჭრეს გვერდებზე. თანასწორობაზე მოაზროვნე მეკობრეებმა ასევე დაანგრიეს კაბინების უმეტესი ნაწილი, რის გამოც ერთი კაპიტნის სალონი უკანა მხარეს დარჩა. კაბინების ნაკლებობამ ასევე გაზარდა გემის შიდა სივრცე მშვილდსა და უკანა მხარეს.

მეკობრეებს შეეძლოთ კიდევ უფრო რადიკალური რედიზაინისკენ წასულიყვნენ. რობერტსმა და ლოუტერმა თავიანთი ხომალდები "დონიდან ღერომდე". ანუ, მათ შეწყვიტეს წინამძღვარი და ღვარცოფი, რის გამოც გემის გემბანი შეუფერხებლად გადიოდა მშვილდიდან ღერამდე. თუნდაც მცირე ფერდობებზე და ბრიგანტინებზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ ფრეგატებზე, მკაცრი ზედნაშენი გემბანის უმეტეს ნაწილს იკავებდა. გემიდან ასევე ამოიღეს დეკორაციის ყველა ელემენტი, რომელსაც პრაქტიკული მნიშვნელობა არ ჰქონდა. შედეგად, გემის გემბანი ადაპტირებული იყო მძლავრი არტილერიისა და დიდი ეკიპაჟის გადასატანად. მეკობრეებმა მთელი არტილერია ძველი გემიდან ახალზე გადაიტანეს. Onslow/Royal Fortune-ს ჰქონდა იარაღი როგორც მთავარ, ისე გასუფთავებულ ზედა გემბანზე. შედეგად, დიდი გემი გადაიქცა შესანიშნავ საბრძოლო ნაწილად. უფრო მცირე გემებს, როგორიცაა Pearl/Royal James და Gambia Castle/Delivery არ მიიღეს შეიარაღება ქვედა გემბანზე, მაგრამ იარაღის პორტები დაემატა ზედა გემბანზე. კურსის გასწვრივ რამდენიმე იარაღი იყო განთავსებული წინ და უკან, რადგან ზედაკონსტრუქციის ნაკლებობამ ამის გაკეთება შესაძლებელი გახადა.

ბრძოლა ინგლისურ მეკობრულ გემს (მარცხნივ) და ესპანურ გალეონს შორის, 1670 წ. დააკვირდით, რამდენად განსხვავებულია ეს ორი ხომალდი.

მე-17 საუკუნის ბოლოს ინგლისური მეკობრე გემი Sgnet პირდაპირ იალქნებს. იგი შეიარაღებული იყო 12 დიდი და 6 მბრუნავი ქვემეხით და ჰყავდა 150 კაციანი ეკიპაჟი.

დაბოლოს, დატყვევებული მეკობრეების გემების კვლევის ანგარიშებიდან გამომდინარეობს, რომ მეკობრეებმა ასევე შეცვალეს გემის გაყალბება. რედიზაინის მიზანი ასევე იყო გემის სიჩქარის გაზრდა და სივრცის გათავისუფლება. გვიან იალქნებს ცვლიდნენ სწორი იალქნებით, მიზენის ანძას ხშირად ჭრიდნენ, რითაც მთავარ ანძას უფრო შორს აწევდნენ. Მაგალითად. ბრიგები და შნიავები ბრიგანტინებისგან განსხვავდებოდნენ სწორი იალქნებით, რასაც უპირატესობას ანიჭებდნენ მეკობრეები. მეკობრეებს არ უგრძვნიათ მასალების ნაკლებობა, მათ შეეძლოთ დაეჭირათ ყველაფერი, რაც სჭირდებოდათ ზღვაზე.

ამგვარად, ჯონსონი იტყობინება, რომ ბართლომე რობერტსმა დაიპყრო ლონდონის გემი სამუელი და იპოვა მასზე „იალქნები, იარაღი, დენთი, თოკები და 8000 ან 9000 ფუნტი რჩეული საქონელი“.

მარაკაიბოს ტბის შესასვლელი, 1699 წელი. ბრიგანტინი (მარცხნივ) და ორანძიანი იახტა (მარჯვნივ). 1669 წელს აქ იბრძოდა ჰენრი მორგანი. იალქნებით თუ ვიმსჯელებთ, ქარი ნაპირისკენ უბერავს.

ესპანეთის ფლაგმანის სიკვდილი მარაკაიბოს შოლთან ბრძოლაში, 1669 წელი. მიუხედავად იმისა, რომ ახალ სამყაროში ცეცხლსასროლი იარაღი იშვიათად გამოიყენებოდა, მორგანმა გადადგა ეს უჩვეულო ნაბიჯი, რადგან მას ჰქონდა რამდენიმე დატყვევებული გემი და დენთის მარაგი.

როგორც უკვე ვთქვით, მეკობრეების უმეტესობამ კარიერა პატარა გემებით დაიწყო. იმ დროისთვის ახალი სამყაროს წყლებში ყველაზე პატარა ხომალდები იყო პინები, გრძელი ნავები და ბრტყელძირიანი გემები. ბევრი მათგანი კარიბის ზღვის აუზში მე-16 საუკუნიდან იყო ცნობილი. ტერმინს pinnace აქვს ორი განსხვავებული მნიშვნელობა. ჯერ ერთი, ღვეზელს, როგორც წესი, ესმით ნახევრად გრძელი ნავი - ღია ერთანძიანი ხომალდი, რომლის გადაადგილება არ აღემატება 60 ტონას. მიაღწია 200 ტონას გადაადგილებას, გადაიქცა სამ ანძის გემებად, რომლებსაც შეუძლიათ არტილერიის გადატანა. სხვადასხვა ქვეყანაში ერთსა და იმავე ტერმინს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული მნიშვნელობა, გარდა ამისა, ტერმინების მნიშვნელობა დროთა განმავლობაში შეიცვალა.

თავდაპირველად, ღვეზელებს ეძახდნენ ნიჩბიან გრძელ ნავებს, რომლებსაც ასევე ჰქონდათ ერთი ანძა ლატენით ან გაფითრებული იალქნით. ჩვეულებრივ, გრძელი ნავი იყო არაუმეტეს 10 მ სიგრძისა და გამოიყენებოდა დამხმარე მიზნებისათვის დიდ სავაჭრო გემებსა და სამხედრო გემებზე. მიუხედავად იმისა, რომ საზღვაო ისტორიკოსები აგრძელებენ კამათს ამ თემაზე, როგორც ჩანს, ტერმინი sloop, სავარაუდოდ, ერთსა და იმავე მწვერვალს მოიხსენიებდა, მაგრამ კვადრატული გაყალბებით. ესპანელებმა პინაკებს უწოდეს "გრძელი გაშვება", ესპანურ გრძელ ნავს ატარებდა სწორი აფრები. ჰოლანდიელებმა გამოიყენეს სიტყვა pinge, რაც ნიშნავს ნებისმიერ პატარა სავაჭრო გემს 80 ტონამდე გადაადგილებით, რომელიც ნაპოვნი იქნა კარიბის ზღვის აუზში მე-17 საუკუნეში. მე-17 საუკუნის ბოლოს. მეკობრეები აქტიურად იყენებდნენ ყველა ამ პატარა გემს კრიმინალურ ვაჭრობაში.

სხვა მნიშვნელობით „პინასი“ ნიშნავდა დამოუკიდებელ გემს, რომლის გადაადგილება 40-200 ტონამდე იყო, ღვეზელს ნებისმიერი რაოდენობის ანძის გადატანა შეეძლო, ჩვენ მიერ აღწერილ პერიოდში ყველაზე ხშირად გვხვდება სამმასანძები. სამმასანძიანი სამაგრები შეიძლება ატაროს ნებისმიერი მცურავი მოწყობილობა, ყველაზე ხშირად სწორი და ლაინიანი აფრების კომბინაცია. სამაგრების შეიარაღება შედგებოდა 8-20 ქვემეხისგან. მე-17 საუკუნის ბოლოს. მეკობრეები, როგორიც ჰენრი მორგანი იყო, იყენებდნენ მსხვილ ქინძისთავებს, როგორც მათი მეკობრეების ფლოტის მთავარ ხომალდებს, თუმცა დროშა უფრო დიდ გემებზე იყო. ტერმინი მფრინავი ჩვეულებრივ ნიშნავდა ბრტყელძირიან სავაჭრო გემს, ჩვეულებრივ ჰოლანდიურს, ჰოლანდიურ ენას აქვს სპეციალური ტერმინი fluyt. მე -17 საუკუნის ბოლოს, მფრინავი ნავები გაიგეს, როგორც პატარა გემები, რომლებიც განკუთვნილია სანაპირო ნავიგაციისთვის. ესპანელები ასეთ გემებს სიტყვა ბალანდრას უწოდებდნენ. ჰოლანდიელები და ესპანელები აქტიურად იყენებდნენ ბრტყელძირიან მფრინავებს სანაპირო პატრულისთვის, დაზვერვისთვის, ცოცხალი ძალის ტრანსპორტირებისთვის, ასევე მცირე ზომის ხომალდებისთვის და რეიდერებისთვის. კარიბის ზღვის ყველაზე პატარა გემი XVII საუკუნეში. იყო ინდური კანოე. კანოები შეიძლება იყოს სხვადასხვა ზომის. ყველაზე პატარა კანოები ოთხსაც ვერ იტევდნენ, უფრო დიდ კანოებს კი ანძა, ქვემეხები და დიდი ეკიპაჟის ტარება შეეძლოთ. კანოებს მეკობრეებიც აქტიურად იყენებდნენ.

გემები, რომლებიც მიცურავდნენ კარიბის ზღვის აუზში მე -16 საუკუნის ბოლოს. მარცხნიდან მარჯვნივ: ფლიში, პინასი და ბარჟა, სლუპი, პინგი, გრძელი ბარჟა, პერიაგი, კანოე, იავი.

მე-17 საუკუნის ბოლო ათწლეულში ტერმინები „pinnace“, „longboat“ და „flyboat“ ხმარებიდან ამოვარდა. არ შეიძლება ითქვას, რომ კარიბის ზღვის გემების ძველმა ტიპებმა მკვეთრად დაუთმო ადგილი ახალ ტიპებს. უფრო მეტიც, გემების კლასიფიკაცია ახლა დაიწყო მცურავი აღჭურვილობისა და ანძების რაოდენობის მიხედვით, ვიდრე კორპუსის ზომისა და დანიშნულების მიხედვით.

გემი, დროშა და გარეგნობა - მხოლოდ ამ სამ რამეს შეუძლია მეკობრის დაყენება დანარჩენ სამყაროზე მაღლა. სწრაფი ხომალდი, ცუდი რეპუტაციის მქონე დროშა და შემზარავი გარეგნობა ხშირად საკმარისი იყო მტრისთვის უბრძოლველად დანებებისთვის. როდესაც წარმატება დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამხელა შიშს ჩაუნერგავთ მსხვერპლს, ამ სამ რამეს არც თუ ისე მცირე მნიშვნელობა ჰქონდა და ისინი მეკობრის იღბლის მტკიცებულებად იქცნენ.

მეკობრეებმა არ ააშენეს საკუთარი გემები. Მეკობრეების გემიუნდა ყოფილიყო სწრაფი, მანევრირებადი და კარგად შეიარაღებული. გემის ხელში ჩაგდებისას მათ პირველად შეხედეს მის საზღვაო უნარს. დანიელ დეფომ თქვა, რომ მეკობრეების გემი არის, პირველ რიგში, "მსუბუქი ქუსლი, რომელიც ძალიან გამოგადგებათ, როცა მოგიწევთ სწრაფად აიღოთ რამე ან კიდევ უფრო სწრაფად გაიქცეთ, თუ მოგიჭერენ". დატყვევებულ სავაჭრო გემებზე ხშირად იღებდნენ საყრდენებს, გემბანის ზედნაშენს და ერთ-ერთ ანძას, ღორღს ამცირებდნენ და გვერდებზე იჭრებოდა იარაღის დამატებითი პორტები.

როგორც წესი, მეკობრეების გემები უფრო სწრაფები იყვნენ ვიდრე ჩვეულებრივი გემები, რაც ძალიან მნიშვნელოვანი იყო როგორც მსხვერპლის დასაჭერად, ასევე დევნის თავიდან აცილების მიზნით. მაგალითად, როდესაც ჩარლზ ვეინი ნადირობდა გემზე ბაჰამის კუნძულებზე 1718 წელს, მან ადვილად აიცილა საზღვაო პატრულირება. "ორი ფეხის გაკეთება ერთზე".

მეკობრეების კაპიტნების უმეტესობა არ იცვლიდა გემს მთელი კარიერის განმავლობაში.(რაც ხშირად ძალიან მოკლე იყო - შეიძლება თვეებზეც კი ვისაუბროთ და არა წლებზე; შავწვერის ტერორის იმპერიაც კი მხოლოდ რამდენიმე წელი გაგრძელდა). თუმცა იყვნენ ისეთებიც, ვინც ხომალდებს ხელთათმანებივით ცვლიდა - ბართლომე რობერტსს დაახლოებით ექვსი ჰყავდა. რაც შეეხება დატყვევებულ გემებს, ისინი ჩვეულებრივ იყიდებოდა ან უბრალოდ წვავდნენ.

მეკობრე გემს მუდმივი მოვლა სჭირდება, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ჭურვებისა და წყალმცენარეების ფსკერის დროული გაწმენდა, რათა მათ არ შეანელონ გემის წინსვლა.. ეს პროცედურა კეთდებოდა სამ თვეში ერთხელ. ჩვეულებრივ, მეკობრეები მიცურავდნენ რაიმე უსაფრთხო ადგილას, ათავსებდნენ ქვემეხებს ყურის შესასვლელთან შესაძლო თავდასხმის მოსაგერიებლად და გემს ქუსლებზე აყენებდნენ - ანუ, საყრდენების გამოყენებით, ისინი ქვიშის ნაპირზე გადაათრიეს და ფსკერი გაასუფთავეს. ქუსლს იყენებდნენ ისეთ შემთხვევებშიც, როცა საჭირო იყო კორპუსის წყალქვეშა ნაწილის შეკეთება. გემისთვის ყველაზე დიდ საფრთხეს წარმოადგენდა მოლუსკები და გემის ჭია (ხის ჭია), რომელიც ღრღნიდა ხეს და შეეძლო მასში 6 ფუტის (2 მეტრი) სიგრძის გვირაბების გაკეთება. ამ ჭიებს შეეძლოთ გემის კორპუსის მთლიანად განადგურება.

გემის ზომები

მეკობრეების გემის ზომა საკმაოდ მნიშვნელოვანი იყო. უფრო დიდი გემი უფრო ადვილია ქარიშხლებთან გამკლავება და ასევე შეუძლია მეტი იარაღის ტარება. თუმცა, უფრო დიდი ხომალდები ნაკლებად მანევრირებადია და უფრო რთულია ქუსლი. ფილმებში მეკობრეებს ჩვეულებრივ აჩვენებენ დიდ გემებზე, როგორიცაა გალეონები, რადგან ისინი ძალიან შთამბეჭდავად გამოიყურებიან, მაგრამ სინამდვილეში, მეკობრეები უპირატესობას ანიჭებდნენ პატარა გემებს, ყველაზე ხშირად დახრილებს.; მათზე ზრუნვა სწრაფი და მარტივი იყო. გარდა ამისა, მათი არაღრმა ნაკადი მათ საშუალებას აძლევდა ცურავდნენ არაღრმა წყლებში ან შეეფარებინათ ქვიშის ნაპირები, სადაც უფრო დიდი გემი ვერ მიაღწევდა.

ისინი იმდენად დიდი იყო, რომ ყველას შეეძლო მონაწილეობა მიეღო ყოველდღიურ საზღვაო მოვალეობებში, მაგრამ ბრძოლაში ერთი იარაღი მოითხოვდა ოთხი, ან თუნდაც ექვსი ადამიანის მომსახურებას. გემს თორმეტი ქვემეხით მხოლოდ სროლისთვის სჭირდებოდა სამოცდაათი ადამიანი, ასევე საჭირო იყო ქვემეხისა და დენთის მიწოდება.

მეკობრეების გემების სახელები თემატური განყოფილებიდან (საიტი) "Jolly Roger" (სპირტიანი მეკობრეების საიტიდან):

"ბრიგი" შავი მოჩვენება” . ოდესღაც ცნობილ მეკობრეს ეკუთვნოდა. ვაჭრებს ცეცხლივით ეშინოდათ ამ ხომალდის. ის ცნობილია იმით, რომ სიტყვასიტყვით არსად ჩნდება და ახორციელებს თავის შეტევებს.

მეკობრე ფრეგატი "Le periton"(პერიტონი)

ძლევამოსილი მფრინავი ირემი პერიტონი შეიძლება შევადაროთ ბერძნულ პეგასუსს. როგორც უძველესი ლეგენდები მოწმობს, მხეცს ერთი გამორჩეული თვისება ჰქონდა.
ის აჩენდა ადამიანის ჩრდილს, რომლის წყალობითაც მეცნიერებს სჯეროდათ, რომ პერიტონი იყო მოგზაურების სული, რომლებიც დაიღუპნენ სახლიდან შორს. ფრთოსანი ირმები ძველ დროში ხშირად ნახეს ხმელთაშუა ზღვის კუნძულებზე და გიბრალტარის სრუტესთან. ითვლებოდა, რომ პერიტონები ხალხით იკვებებოდა. ისინი თავს დაესხნენ დაბნეულ მეზღვაურებს ნახირში და გადაყლაპეს ისინი. ვერც ერთი იარაღი ვერ შეაჩერებდა ძლიერ და საშინელ ურჩხულს.

"El corsario descuidado" ესპანურიდან თარგმნა - "უყურადღებო კორსარი". წითელი აფრების ამ ლამაზი ბრიგის ახალგაზრდა მფლობელმა დამარცხება არასოდეს იცოდა. მან გაიმარჯვა ბრძოლა შემდეგ ბრძოლაში, უფრო და უფრო მაღლა ადიოდა ფინანსურ კიბეზე. მასზე ნადირობა იყო - თითოეულ ძალას სურდა კორსარის უფროსის მოპოვება.
ერთ დღეს, ახალგაზრდა მეკობრემ, კიდევ ერთი წარმატებული ძარცვის შემდეგ, აავსო თავისი გემი. გემი ნელა მოძრაობდა და გამუდმებით ცურავდა. და ბრიგადის უკანა ნაწილში გაჟონვა არ იყო მისასალმებელი...
უყურადღებო კორსარი უცებ გაჩერდა და შეკრთა. "Რა მოხდა?" - გაიფიქრა ახალგაზრდა მეკობრემ. გაიხედა ზღვაზე, მიხვდა, რომ მისი ექსპლოიტეტების დასასრული დადგა. მისი გემის ფსკერი რიფებმა ნაწილებად გაანადგურა. გუნდმა უკვე მოახერხა სათადარიგო ნავების დემონტაჟი.
ახალგაზრდა მეკობრე გემის მშვილდთან იდგა და არ სჯეროდა, რა ხდებოდა. თვალებიდან ცრემლები წამოუვიდა და თავი ძირს დახარა. "რისგან?!" - ხელები ცისკენ ასწია მეკობრემ. - "Რისთვის?"
- დაუდევრობის გამო, - უპასუხა იქვე მდგარმა გემმა, რომელსაც კაპიტნის დატოვება არ სურდა.
გემი ქვევით მიდიოდა.

ფრეგატი "ყოვლისშემძლე სიკვდილი" -ეს კარიბის ზღვის ქარიშხალია. უცნობმა მეკობრემ, რომელიც მასზე მიცურავს, გაძარცვა ახალი სამყაროს ყველა კოლონია. როდესაც ამ გემს ზღვაზე ხვდებიან, მოვაჭრეები უბრალოდ ლოცულობენ, რომ ცოცხალი დარჩეს, რაც არ ხდება. ვინაიდან კოლონიებში ფული არ არის, ის ახლა მადაგასკარის წყლებისკენ მიემართება მეკობრეების სამოთხეში.
ყველაზე რომანტიული სახელი
კორვეტა "იისფერი" - კაპიტნის ქალიშვილის სახელი. ეს სახელი მას მამამ უწოდა ყველაზე ბრწყინვალე ყვავილის პატივსაცემად.
ყველაზე დიდებული სახელი
საბრძოლო ხომალდი "პეტერ I" არის ჭექა-ქუხილი რუსეთის სახელმწიფოდან ბრიტანეთისთვის. ეს არის ესკადრონის ფლაგმანი, რომელიც შეიცავს 6 სხვა გემს.

კორვეტი "ვიქტორია სისხლიანი ბარონესა"- გემს ეწოდა მეკობრე გოგონას სახელი, რომელიც ცნობილია თავისი ცხელი ხასიათით და წარმოუდგენელი სისასტიკით. ამ გემზე თვითონ დაცურა. გლუვი, ქარივით სწრაფი, კორვეტი, თეთრი იალქნებით და წარმოუდგენლად ლამაზი. მაგრამ, როგორც ყოველთვის მოსალოდნელი იყო, სამართლიანობამ გაიმარჯვა - მეკობრე სიკვდილით დასაჯეს, გემი კი ესპანელ გუბერნატორს გადაეცა.

ფრეგატი "შავი შურისძიება"ყველა მეზღვაურის საშინელებაა, მისი კაპიტანი ნამდვილი ეშმაკია, მისი ხომალდი უპრეცედენტო სიჩქარეს ავითარებს, კორპუსი კი ქვემეხებისთვის შეუღწევადია, ჭორების თანახმად, გემზე მყოფმა ნავსაყუდელს შეუძლია 1 დარტყმით პატარა გემი გატეხოს...

კორვეტი "იღბლის პრიზი"მასზე იჯდა უცნობი მეკობრე, რომელიც
იღბალი ჩვენთან იყო. მისი კორვეტი საკმაოდ ძლიერი და სწრაფი იყო. დაეწიოს და გატეხოს.

ფრეგატი "Ცუდი გოგო"
ეს არის გემის პოპულარული სახელი, რადგან არავინ იცის მისი ზუსტი სახელი.
კარიბის ზღვის არქიპელაგის წყლებში გამოჩნდა ვიღაც კაპიტანი, რომელიც ძარცვავდა გემებს და მხოლოდ ორი მოწმე დატოვა: ერთი თვალის გარეშე, მეორე უენოდ... როგორც ჩანს, ხალხის შეშინების მიზნით... უნდა ითქვას, რომ „წყვილები“ ეს შეძლო ინტერესით... „იღბლიანთა“ სიტყვებიდან შედგენილი იყო თავდასხმების სურათი.
ყველაფერი მოღრუბლულ ამინდში მოხდა, დილით ადრე მზის ამოსვლამდე, როცა ჯერ კიდევ ნისლი იყო წყალზე... მკვდარი სიჩუმე დაარღვია გოგონას სიცილმა ძვლებამდე. ყველგან ისმოდა, ახლა ერთი მხრიდან, ახლა მეორე მხრიდან... ამ ხმისგან ხალხს ასკდა ყურმილი, სისხლი სდიოდა, ზოგი ვეღარ მოითმინა, ზოგი კი პანიკისგან გადააგდო. , ადგილიდან ვეღარ იძვროდა.. ფრეგატი ჩუმად, ერთი გასროლის გარეშე მიუახლოვდა. "გოგონების" გუნდმა ტვირთი და გადარჩენილი ხალხი წაიღო და ასევე ჩუმად გაუშვა აფრები, დატოვა ორი მოწმე... სხვას არავინ უნახავს და არ სმენია დატყვევებული ხალხის შესახებ...
როგორც ჩანს, მეკობრის კაპიტანმა გარიგება დადო თავად ლუციფერთან, რომელიც ადამიანთა სულებს მოიპოვებდა...

ყველაზე დიდებული სახელი
საბრძოლო ხომალდი "Სასჯელი"
ამ მეკობრე გემის კაპიტანი იყო საპატიო ადამიანი, ამიტომ ის ყოველთვის აძლევდა თავის მსხვერპლს არჩევანს - დანებდნენ, შემდეგ კი სიცოცხლეს მისცემდნენ, ან ბრძოლას და შემდეგ ეშმაკს მისცემდნენ განსჯას... მათი ქმედებებით, ხალხმა ხელი მოაწერა განაჩენს.

ყველაზე ღრმა სათაური
ბომბდამშენი გემი "ბელი"
ამ გემის დევიზია: "მისი ზარი მისთვის არ არის"
გემი შეიქმნა სპეციალურად სანაპირო სიმაგრეებთან საბრძოლველად და აღჭურვილია ყველაზე მძლავრი და შორ მანძილზე მოქმედი იარაღით.
როდესაც ამ გემის ერთ-ერთი მხრიდან „ზარის ხმა“ ისმოდა, ეს მხოლოდ ერთს ნიშნავდა - საბედისწერო ზალპის ექო დიდხანს ჟღერდა გადარჩენილთა ყურებში.
გემის სახელი დაარქვა პეტრე I-მა აზოვის ფლოტის მშენებლობის დროს

ფრეგატი "ცერბერუსი".
დიდი ხნის განმავლობაში მეკობრეების კუნძული ბერმუდა კორსარებისთვის თავშესაფარი იყო. მაგრამ ამ ჩონჩხს არ გააჩნდა ძლიერი დაცვა ციხის ან სხვა სიმაგრეების სახით. მისი ერთადერთი დაცვა იყო მრავალი კლდე და რიფი. მაგრამ დროთა განმავლობაში ამ კუნძულის რუქები შედგენილია და მშვიდ ამინდში ეს ბუნებრივი დაბრკოლებები აღარ იყო საშიში. დიდი რაოდენობით მეკობრე გემები ჩაიძირა ბერმუდის სანაპიროსთან ინგლისურმა და ესპანურმა ესკადრილიამ. კორსარები ღრმა სასოწარკვეთილებაში იყვნენ და სურდათ კიდეც სამუდამოდ დაეტოვებინათ ეს კუნძული. და მათთვის ამ ყველაზე რთულ დროს, შავმა ფრეგატმა Jolly Roger-ის დროშის ქვეშ ერთპიროვნულად დაიწყო წინააღმდეგობის გაწევა ყველა გემისთვის, რომლებიც ცდილობდნენ თავდასხმას მეკობრეების დასახლებაში. აჩრდილივით გამოჩნდა ნისლიდან და გაანადგურა მტრები. ეს ხომალდი მუდამ დარაჯობდა ბერმუდის კუნძულს, მცველივით, ის არ აძლევდა საშუალებას არცერთ მტერს კუნძულთან მიახლოება. ამ გემის ეკიპაჟი მრავალრიცხოვანი იყო, ახასიათებდა წარმოუდგენელი გაბრაზება და სისხლის წყურვილი. გუნდს მათი კაპიტანი და მისი ერთგული ორი ლეიტენანტი ხელმძღვანელობდნენ. ამისთვის კორსარებმა შავი ფრეგატი მონათლეს სახელწოდებით "ცერბერუსი" სამთავიანი ძაღლის პატივსაცემად გველის კუდით, გველის თავები კი ზურგზე. ისევე როგორც მითიური ძაღლი, რომელიც მკვდარი ჰადესის სამეფოდან გასასვლელს იცავდა, ეს ფრეგატი მეკობრეების კუნძულს იცავდა.

საბრძოლო ხომალდი "შექსპირი".
ეს საბრძოლო ხომალდი კუნძულ იამაიკის ბრიტანული ესკადრის ფლაგმანია. მთელ კარიბის ზღვაში და მართლაც მის საზღვრებს მიღმა, არ არის არც ერთი გემი, რომელიც შეედრება მას ცეცხლსასროლი იარაღით ან სიჩქარით. მას ეწოდა "შექსპირი" ინგლისელი დრამატურგის უილიამ შექსპირის პატივსაცემად. საბრძოლო ხომალდის თითოეული ბრძოლა ხელოვნების ნიმუში იყო და „შექსპირი“ იყო ამ ნაწარმოებების ავტორი. როდესაც უყურებ მის ბრძოლას, მაშინვე გახსენდება უილიამის ერთ-ერთი დრამატული პიესა. ისეთივე სამწუხარო, მაგრამ მაინც შესანიშნავი.

შუნერი "Შავი ფანჯარა".
ცნობილი მეკობრის გარდაცვალების შემდეგ ესპანურ საბრძოლო ხომალდებთან უთანასწორო ბრძოლაში, მისი ცოლი, როგორც კაპიტნის ქალიშვილი და საზღვაო საქმეებში პირველად იცნობს, სასოწარკვეთილი და მამაცი ქალია, რომელმაც გაყიდა თავისი სახლი და მთელი ქონება, ყიდულობს. შუნერი და მამაცი კაცების გუნდი დაიქირავა ზღვაზე შურისძიების მიზნით ქმრის მკვლელებთან.

შუნერი "ალკონავტიკა".
ეს სახელი გემს ეწოდა მისი კაპიტნისა და ეკიპაჟის ველური ვნების გამო რომის, ღვინის, ალისა და, მართლაც, ყველა თხევადი ნივთიერების მიმართ, რომლებიც შეიცავს ალკოჰოლს. ამ გემის პერსონალის დალევის გარეშე დანახვა შეუძლებელი იყო. არც ერთ კორსარს არ ახსოვს, როცა Alkonautika-ს გემის ეკიპაჟის ერთი წევრი მაინც ფხიზელი იყო, ან სულაც შიმშილი. ინგლისის ან ესპანეთის გემებიც კი არ ესხმიან თავს, როცა ღია ზღვაზე ხვდებიან. ამ მეკობრეების სხვების მიმართ მეგობრული დამოკიდებულების გამო, ისინი გახდნენ მისასალმებელი სტუმრები ყველა კუნძულზე, რომლებზეც მეკობრეებს ნება დართეს.

ბრიგ "ჰორიზონტი".
როგორც ფილოსოფოსი, ამ გემის კაპიტანს ხშირად უყვარდა გემზე ფიქრი, მთელ ჰორიზონტზე გადაჭიმულ ზღვას. მისი თქმით, ყველაზე შეუფერებელ მომენტში ჰორიზონტზე ნებისმიერი ერის კუთვნილი გემი შეიძლება გამოჩნდეს. კაპიტანმა არ იცოდა, მეგობრული იქნებოდა თუ მტრულად განწყობილი. და ეს გარემოება არავისზე არ იყო დამოკიდებული მხოლოდ ღმერთის გარდა. იმ საიდუმლოებისა და არაპროგნოზირებადობის გამო, რაც ჰორიზონტს აერთიანებდა, გადაწყდა, რომ ამ ბრიგას "ჰორიზონტი" დაერქვა ამ სახელით.

ფრეგატი "ზოდიაქო"

არავინ იცის, საიდან გაჩნდა ან სად აშენდა, რადგან მისი მიზენი ატარებდა ირიბ იალქნებს, რაც მას კიდევ უფრო აჩქარებდა. ექსკლუზიურად ღამით და ქარიშხლის დროსაც კი, მან არავის დაუტოვა გადარჩენის ერთი შანსი. ამბობენ, რომ მისი გამოჩენის შემდეგ მორგანმა თავად დაიწყო დისკომფორტის შეგრძნება არქიპელაგში.

კორვეტი "ანგელოზების ცრემლები"
მიიღო სახელი ტრაგიკული ამბის მიხედვით, რომელიც მოხდა ერთ კორსართან
დიდი ხნის განმავლობაში, ერთი უშიშარი, გაბედული და კეთილშობილი კორსარი თავის კორვეტზე "აპოკალიფსის ხმალი"ატერორებდა ახალი სამყაროს მთელ ესპანურ სანაპიროზე. ბელიზიდან კუმანამდე, ყველა ქალაქში, მოედანსა და ტავერნაში იყო შეტყობინებები დაპირებული ჯილდოებით მისი თავისთვის. მაგრამ მათ ეს "ელ დიაბლო" ვერ დაიჭირეს. და მაინც, ერთ დღეს ის გავარდა მისთვის გადებულ მახეში. გაუძლო საშინელ ბრძოლას უმაღლეს ძალებთან და სასწაულებრივად დარჩა წყალში, "აპოკალიფსის ხმალი", თითქმის მთლიანად გატეხილი, ეკიპაჟის ნარჩენებით გაემართნენ თავიანთ ლაგუნაში ჭრილობების დასალევად, მაგრამ გზაზე სასტიკი ქარიშხალი ატყდა. ბოლო ძალით, სტიქიებთან ებრძვის, უკვე დაჭრილმა ეკიპაჟმა ყველაფერი გააკეთა საყვარელი გემის გადასარჩენად. მიხვდა, რომ ყველა მცდელობა ამაო იყო, კაპიტანმა ბრძანა: „ყველანი ნავებში! Მიტოვებული გემი! - ეკიპაჟი შევარდა ბრძანების შესასრულებლად და მალე ნავმა გადარჩენილ მეზღვაურებთან ერთად ჩაძირული კორვეტის დაშორება დაიწყო. და მხოლოდ გარკვეული მანძილის დაშორების შემდეგ, მეზღვაურებმა უცებ შენიშნეს, რომ კაპიტანი მათთან არ იყო. ხიდზე მდგომმა კაპიტანმა კი ზღვას გახედა და გემთან ერთად წყალში ჩაიძირა. მალე ზღვამ გემი მთლიანად შთანთქა.
"ნამდვილი კაპიტანი არასოდეს ტოვებს გემს", - თქვა გემმა. - მაგრამ ჩვენ უნდა გადავრჩეთ.
მათ მოახერხეს ხმელეთზე ჩასვლა და დიდი ხნის განმავლობაში ტავერნებში გადარჩენილი მეზღვაურები იმეორებდნენ ამ ამბავს და დაიფიცეს, რომ როდესაც ბოლო პატარა არსება წყალში გაუჩინარდა, მათ ცაში ანგელოზი დაინახეს.

გრძელი ნავი "გაბედული და ლამაზი".ამ გემის კაპიტანი თავს კარიბის ზღვის ყველაზე გაბედულ მეკობრედ თვლის, ხოლო მისი გრძელი ნავი - ყველა დროის ყველაზე ლამაზ გემად. მეგონა... ერთ მშვენიერ დღეს ღია ზღვაზე ესპანეთის ოქროს ფლოტს არ შევეჯახე. მეკობრე გაბედა. გრძელი ნავი ლამაზი იყო.

მანოვარი "ლევიათანი".ეს შედევრი ბრიტანელებმა პორტსმუთის გემთმშენებლობაში ააშენეს. მის შექმნაში მონაწილეობდნენ ქვეყნის საუკეთესო გემთმშენებლები. უზარმაზარი თანხა ჩაიდო. გემის მშენებლობა ძალიან რთული და ნელი იყო. შედეგი კი... სრულიად გაამართლა. და ლევიათანი დაიბადა. უპრეცედენტო ძალისა და სილამაზის ჭურჭელი. მანოვარი გაგზავნეს კარიბის ზღვის აუზში ინგლისის საზღვაო ძალების გასაძლიერებლად. და მალე გახდა ყველაზე ძლიერი გემი ამ წყლებში. ეს ხომ გემი კი არა, ბუნების ძალაა, რომელიც ამცირებს ადამიანს. Ზღვის მონსტრი. ლევიათანი.

კორვეტი "წყლის საპარსი".ეს გემი კარიბის ზღვის ერთ-ერთ ყველაზე საშიშ მეკობრეს ეკუთვნის. კაცი მეტსახელად რავენი. არავინ იცის ამ გემის ნამდვილი ისტორია, გარდა თავად კაპიტნისა. ცნობილია, რომ Water Shaver არის ყველაზე სწრაფი გემი კარიბის ზღვაში. ვერც ერთი გემი ვერ შეედრება მას სიჩქარით. როდესაც ხალხი ხედავს, როგორ ხნავს ზღვას კორვეტი, გემზე ჩანს, რომ გემი წყალს პარსავს. ბასრი საპარსივით ჭრის ტალღებს.

ფრეგატი "საყვარელი".ამ გემის კაპიტანი ნიკოლოზი საფრანგეთის სამსახურში მყოფი პირი იყო. ის პატიოსნად და თავდადებულად ემსახურებოდა თავის ქვეყანას, ასრულებდა კუნძულ N-ის გუბერნატორის ურთულეს დავალებებს. გუბერნატორთან ერთ-ერთ აუდიენციაზე იგი შეხვდა თავის ქალიშვილს, მომხიბვლელ ჟაკლინს. მალე გოგონა გაიტაცეს. მაგრამ ნაკოლასმა იპოვა და იხსნა ჟაკლინი ნაძირალების კლანჭებიდან. ნიკოლოზს და ჟაკლინს შეუყვარდათ და სურდათ დაქორწინება. მაგრამ ჟაკლინის მკაცრმა მამამ აკრძალა ქორწილი, სანამ ნიკოლოზი არ გახდა მდიდარი და ცნობილი. ნიკოლოზმა მიიღო ეს პირობები. და მისი მონდომებისა და გამბედაობის წყალობით, მან მალე მიიღო ბარონის წოდება და ფრანგული ფლოტის ადმირალის წოდება. და გუბერნატორს სხვა გზა არ ჰქონდა, გარდა იმისა, რომ თავისი ერთადერთი ქალიშვილი კერძო პირზე დაქორწინებულიყო. და იყო ქორწილი. კარიბის ზღვაში არცერთ ადამიანს არ უნახავს ან სმენია ასეთი ქორწილი. ცნობილი ვერსალიც კი გაქრა. და ამ მოვლენის საპატივცემულოდ, გუბერნატორმა სიძეს ბრწყინვალე ფრეგატი გადასცა. ორჯერ დაუფიქრებლად, ნიკოლოზმა მას საყვარელი ცოლის პატივსაცემად დაარქვა "საყვარელი".

კარაველი "სიცოცხლის წრე".ლომები მტაცებლები არიან. ისინი ჭამენ ანტილოპას. ანტილოპები ბალახისმჭამელები არიან, ისინი ჭამენ ბალახს. ლომები კვდებიან და ამ ადგილას ბალახი იზრდება. ანტილოპა ჭამს ამ ბალახს. და ეს ნიშნავს, რომ მთელი ცხოვრება წრეშია ჩაკეტილი. Ცხოვრების წრე. ჯერ კიდევ მე-17 საუკუნეში ეს შენიშნა ერთმა მეცნიერმა და მკვლევარმა, რომელიც სამხრეთ აფრიკის ბუნებას სწავლობდა. და იმავე დღეს მან თავის კარაველს "სიცოცხლის წრე" დაარქვა.

"პანდორა"პრომეთეს მიერ მოპარული ღვთაებრივი ცეცხლის მფლობელმა ადამიანებმა შეწყვიტეს ზეციური მორჩილება, ისწავლეს სხვადასხვა მეცნიერება და გამოვიდნენ სავალალო მდგომარეობიდან. ცოტა მეტი - და ისინი სრულ ბედნიერებას მოიპოვებდნენ საკუთარი თავისთვის...
მაშინ ზევსმა გადაწყვიტა მათთვის სასჯელი გამოეგზავნა. მჭედელმა ღმერთმა ჰეფესტუსმა გამოძერწა მშვენიერი ქალი პანდორა მიწისა და წყლისგან. დანარჩენმა ღმერთებმა მას მისცეს: ზოგმა - ეშმაკობა, ზოგმა - გამბედაობა, ზოგმა - არაჩვეულებრივი სილამაზე. შემდეგ, ზევსმა იდუმალი ყუთი გადასცა, დედამიწაზე გაგზავნა და აუკრძალა ყუთიდან სახურავის ამოღება. ცნობისმოყვარე პანდორამ, როგორც კი სამყაროში მოვიდა, სახურავი გახსნა. მაშინვე ყველა ადამიანური კატასტროფა გაფრინდა იქიდან და გაიფანტა მთელ სამყაროში.

ასე რომ, ჩემი "პანდორას" ჰორიზონტზე გამოჩენა მხოლოდ მწუხარებას და უბედურებას ჰპირდებოდა გაუფრთხილებელ ვაჭრებს.

კორვეტი "შავი მორიელი" (შავი მორიელი)
ძლიერი და სწრაფი, ის არსაიდან ჩნდება და არსად ქრება; მორიელივით ადევნებს თავის მსხვერპლს და თავს ესხმის როგორც მოჩვენება და არ უტოვებს მათ შანსს. როცა ხვდებიან, რა ხდება, უკვე გვიანია - მათი ბედი დალუქულია...
ეს გემი და მისი კაპიტანი კარიბის ზღვაში გამოჩნდნენ შურისძიების მიზნით... შური იძიონ იმ მშვენიერი გოგონასთვის, რომლის ცხოვრებაც ასე სწრაფად დასრულდა, მოკლედ მოეჭრა წმინდა ინკვიზიციის დუნდულოებში. შურისძიების დაუოკებელმა წყურვილმა ისე ძლიერ მოიცვა ახალგაზრდა კაპიტანის სული და დაიმონა გონება, რომ მან შეწყვიტა სამყაროს სხვა ფერებში ხილვა, გარდა შავისა და მოკლული... მოკლა უკანმოუხედავად და განურჩევლად, მოკლა იმ გულისთვის. მოკვლა. მისი ხომალდი, ბრწყინვალე კორვეტა - პანტერასავით სწრაფი, ლომივით ძლიერი და მორიელივით საშიში... შავი მორიელი...

შუნერი" უწონადობა"
იმ დროს უწონაობა არ იყო ცნობილი, ხომალდები არ დაფრინავდნენ კოსმოსში, მაგრამ იყო შესანიშნავი მცურავი ხომალდები, გაუთავებელი ოკეანე და გაუთავებელი სიყვარული, რომლის ცეცხლს კიდევ უფრო ანათებდა ზღვის სუფთა ნიავი. ორი ადამიანი, ერთი გულის ორი ნახევარი, ახლა იმავე კაპიტნის სალონში იმყოფებოდა და მათი ხომალდი, თითქოს ფრთებზე, თითქოს უწონო, მირბოდა ზღვის შორს, უსასრულობისკენ...

ფრეგატი" მკვდარი წყალი"
საშინელი მეკობრე გემი, რომელიც, როგორც ჩანს, ბორტზე შეიკრიბა კარიბის ზღვის არქიპელაგის ყველაზე ცნობილი ავაზაკები. გემის კაპიტანი ყოველგვარ თანაგრძნობას მოკლებულია და მისი გული დიდი ხნის წინ უნდა ქცეულიყო მარმარილოსავით მყარ, ცივ ქვად. როცა ჰორიზონტზე ეს გემი დაინახეს, მეზღვაურებმა პირისპირ შეხვედრამდე ზღვაში გადახტომა ამჯობინეს.
ეს მეკობრეები არც ერთ ცოცხალ სულს არ ტოვებენ, არამედ მთელ სხეულს ზღვაში აგდებენ... ამ ადგილებში წყალი დიდხანს დარჩება მკვდარი...

მანოვარი "იუდას"
ეს იყო უზარმაზარი მანოვარი, რომელიც ესპანეთის სადამსჯელო ექსპედიციის ნაწილი იყო ახალ სამყაროში. მან ბევრი უბედურება მოუტანა ესპანეთის გვირგვინის მტრებს. ეს ძლიერი გემი საშინელ იარაღად იქცა წმინდა ინკვიზიციის ხელში.
მაგრამ ერთ მშვენიერ დღეს, ბერმუდის კუნძულებზე შემდეგი დავალების შესასრულებლად "იუდა" აღარ დაბრუნებულა... არავინ იცის, რა დაემართა მას დღემდე...

ფრეგატი" ტრანსცენდენტისი" ("გასცდა") ლათ.

გემი თავის სახელს ამართლებდა, ეკიპაჟის ნდობას და მტრის ეკიპაჟში შიშს აღძრავდა.

კორვეტი" ღიმილი”- გემის მშვილდზე იყო უზარმაზარი მგლის თავი საშინელი ღიმილით.
მხოლოდ მისმა გარეგნობამ შეაშინა მშიშარა ვაჭრები და გამოცდილ მეომრებსაც კი შეძრა.
შესანიშნავ შესრულებასთან და თავდადებულ გუნდთან ერთად, რომელსაც კაპიტნი ხელმძღვანელობდა, დიდი ხნის განმავლობაში ავრცელებდა შიშს მთელ არქიპელაგში.

ფრეგატი " შავი შურისძიება", ყველა მეზღვაურის საშინელება, უზარმაზარი იარაღი და ჩონჩხის მეკობრეების თაიგული, რომლებმაც სიცოცხლე გადააჭარბეს. მისი ეშინია ლუგერსაც და საბრძოლო ხომალდსაც. წამში აღწევს 19 კვანძს სიჩქარეს, 2 ასეულ 48 კალიბრიან თოფს, როგორ არ გეშინოდეს მისი?...“

მეკობრეობაზე საუბრისას არ შეიძლება უგულებელვყოთ გემები, რომლებზეც მეკობრეები დაცურავდნენ, თუმცა, რა თქმა უნდა, თითქმის ნებისმიერ გემს შეეძლო მეკობრის როლი. გარკვეულწილად, მეკობრეობამ ხელი შეუწყო გემთმშენებლობის პროგრესს, რადგან მეკობრეებს სჭირდებოდათ ყველაზე მოწინავე და სწრაფი გემები. ვინაიდან ჩემი ნარკვევი არ არის გემებზე, არამედ ადამიანებზე, მე ძალიან ცოტას აღვწერ და ყურადღებას გავამახვილებ მხოლოდ გემების ყველაზე გავრცელებულ ტიპებზე, ხოლო თითოეულ მათგანზე ცალკე წიგნის დაწერა შეიძლება.

ძველად ფლოტი ექსკლუზიურად ნიჩბოსნობდა; გემს ჰქონდა მხოლოდ ერთი ანძა იალქნით, რომელსაც იყენებდნენ მხოლოდ მაშინ, როცა ქარი იყო. ამრიგად, მთავარი მამოძრავებელი ძალა იყო ადამიანის ძალა. ცნობილია, რომ ის დაახლოებით უდრის 1/10 ცხენის ძალას (hp). შესაბამისად, 100 ცხ.ძ-ის ტოლი სიმძლავრის მისაღებად საჭირო იყო დაახლოებით ათასი ნიჩბოსანი. შედარებით მოკლე გემზე ნიჩბოსნების რაოდენობის გაზრდის სურვილმა აიძულა ისინი ერთმანეთის ზემოთ ორ ან მეტ რიგში დასხდნენ. ასე რომ, უნირემების შემდეგ - ერთი რიგის ნიჩბიანი ხომალდები - ბირემები, ტრირემები (ტრირემები) და სხვები გაჩნდნენ, შესაბამისად, ორი, სამი ან მეტი რიგის ნიჩბებით.

თუმცა, თანდათანობით იალქანი სულ უფრო ფართოდ გამოიყენებოდა. გამოჩნდა გემები, რომლებიც მხოლოდ აფრების ქვეშ მიცურავდნენ: ნავები და კოგები.

მცურავი ფლოტის განვითარებამ დაამტკიცა ნიჩბოსნობა-მცურავი გემების გამოყენების ირაციონალურობა, რადგან მცურავი გემის თანაბარი გადაადგილებით, გალეას თოფის ზალვოს წონა რამდენჯერმე ნაკლები იყო, ხოლო ეკიპაჟი გაცილებით დიდი. მათი მშენებლობა მე-17 საუკუნის შემდეგ შეჩერდა.

შუა საუკუნეებში დასავლეთ ევროპის ქვეყნების გემების დამახასიათებელი თვისება იყო იალქნების გაფორმება გერბების, ადამიანების ფიგურების, ჯვრების დიზაინით, ისე, რომ იალქნები უფრო დიდ ბანერებს ჰგავდა. გემების დროშები ზოგჯერ ისეთ დიდ ზომებს აღწევდა, რომ მათი ბოლოები წყალში ითრევდა.

ეს არ იყო მხოლოდ გლობუსის შესწავლის სურვილი, რამაც აიძულა ევროპის სუვერენები საზღვაო ექსპედიციების აღჭურვაზე. არსებობდა უფრო პროზაული მიზეზიც - გამდიდრება უცხო მიწების, ოქროს, ვერცხლის, სანელებლებისა და მონების მიტაცებით. აქედან გამომდინარე, კრისტოფერ კოლუმბის, ვასკო და გამას, ფერნანდო მაგელანის, ისევე როგორც მრავალი სხვა ექსპედიციები შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც მეკობრეები. აღმომჩენთა შემდეგ ასობით და ათასობით გემი გაიქცა ახალი მიწებისა და სიმდიდრის საძიებლად. დაიწყო დიდი გეოგრაფიული აღმოჩენების ერა.

ევროპელი მეკობრეების გარდა ფართოდ ცნობილი გახდა მეკობრეები მუსულმანური ქვეყნებიდან, რომელთა ძირითადი ბაზები იყო აფრიკის სანაპიროები ხმელთაშუა ზღვის გასწვრივ.

აფრიკის ბარბაროსული სანაპიროს მეკობრეები - თურქები, არაბები, მავრები - თავს დაესხნენ ყველა ევროპულ გემს, რომელთა მართვაც შეეძლოთ. ისინი ნაკლებად სისხლისმსმელები და უფრო პრაქტიკულები იყვნენ, ვიდრე ევროპელი მეკობრეები, ისინი არ კლავდნენ ხალხს, არამედ ტყვედ აიყვანეს და გაყიდეს ეგვიპტის, ტუნისის, ალჟირის და თურქეთის ბაზრებზე; გარდა ამისა, მათ თავად სჭირდებოდათ ჯანმრთელი ახალგაზრდები იძულებითი ნიჩბოსნების გუნდის შესავსებად. ახალგაზრდა თეთრკანიან ქალებს ძალიან აფასებდნენ აღმოსავლეთის ბაზარზე, მათ ნებით ყიდულობდნენ ჰარემებისთვის და მეკობრეებმა კარგი გამოსასყიდი აიღეს მდიდარი და კეთილშობილი მშობლების შვილებისთვის.

შუა საუკუნეებისა და თანამედროვე ისტორიის განმავლობაში მეკობრეებს ჰქონდათ უსაფრთხო თავშესაფარი და ძლიერი ორგანიზაცია ჩრდილოეთ აფრიკაში. მე-15 და მე-16 საუკუნეებში ხმელთაშუა ზღვის აუზი გახდა სასტიკი ბრძოლის სცენა ქრისტიანულ ძალებსა და მუსულმანურ თურქეთს შორის. ზღვაზე გამართულ ომებში მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს ბარბაროსმა მეკობრეებმა და, კერძოდ, მეკობრე სახელმწიფომ ჩრდილოეთ აფრიკაში, რომელსაც ხელმძღვანელობდნენ სულთნები, ძმები ბარბაროსები.

ძველ დროში ხომალდების მთავარი იარაღი იყო ვერძი, ღეროზე დამონტაჟებული. მათ ჯერ მტრის გემის ნიჩბები დაამტვრიეს, ართმევდნენ მას მანევრირებას, შემდეგ კი, შემობრუნების შემდეგ, დაარტყეს გვერდს ან (ზოგჯერ) მწვერვალს.

ვერძის გარდა, ბერძნებმა თავიანთი ხომალდები მძიმე ლითონის ტვირთით შეიარაღეს, რომელსაც დელფინის ფორმა მიეცა, რომელსაც ეძახდნენ - დელფინი. ეზოში ან ბუმზე ეკიდა და მტრის ხომალდთან მიახლოებისას ცვიოდა. ტვირთმა დახვრიტა თავდასხმული გემის გემბანი ან ქვედა ნაწილი.

შესანიშნავი მანევრირების წყალობით, ბერძნულმა გემებმა მიაღწიეს დიდ ოსტატობას შეტევის განხორციელებაში. როდესაც III საუკუნეში ძვ.წ. რომაელები შევიდნენ საზღვაო ასპარეზზე, გააჩნდათ მსოფლიოში საუკეთესო სახმელეთო ძალები, მაგრამ გამოუცდელები იყვნენ გემების მანევრირებაში; მათ მოიგეს პირველი გამარჯვება კართაგენის ფლოტზე ეოლიის კუნძულების ბრძოლაში (ძვ. წ. 260 წ.) მათ მიერ გამოგონილი ხიდის გამოყენებით, ე.წ. ყვავი.

"Raven" შედგებოდა გემის მშვილდზე დაკიდებული ისრისგან. ბუმზე დამონტაჟდა პლატფორმა 5,5 მეტრი სიგრძისა და 1,2 მეტრი სიგანის. ისრის ზედა ბოლოში, მძიმე, წვეტიანი ლითონის წონა, ყორანის წვერის ფორმის, ბლოკით იყო ჩამოკიდებული. მტრის ხომალდთან მიახლოებისას მასზე ჩამოსული იყო ისარი პლატფორმით და ტვირთი, რომელიც მისი წვერი გემბანზე ხვდებოდა, აკავშირებდა გემებს. რომაელი ჯარისკაცები ორ რიგში, ფარებით დაფარულები გადავიდნენ თავდასხმულ გემზე და ბრძოლის შედეგი გადაწყდა, როგორც ნაპირზე, ხელჩართული ბრძოლაში.

სასროლი მანქანების განვითარებით, მათი გამოყენება დაიწყეს გემებზე. გემის მშვილდზე დაყენებული ისინი გამიზნული იყო ჩასხდომის თავიდან ასაცილებლად. თუმცა, უძველესი საზღვაო არტილერია არ გავრცელებულა იმის გამო, რომ ნესტიანი ზღვის ჰაერი არბილებდა ცხოველის ძარღვებისგან ან ცხენის თმისგან დამზადებულ წყაროებს.

მათი დიზაინის მიხედვით სასროლი მანქანები იყოფოდა ორმკლავად - ეიუტონებად, ანუ კატაპულტებად და ერთმკლავად - პოლიტონებად, ანუ ბალისტებად.

კატაპულტებიწარმოადგენდა ძალიან დიდ მშვილდს. ისინი შედგებოდა გრძელი თხრილისგან, წინ ძლიერი განივი ჩარჩოთი, რომლის გვერდებზე იყო მჭიდროდ დაგრეხილი მავთულის ვერტიკალური შეკვრა. თითოეული შეკვრის შუაში ჩასმული იყო ბერკეტი, რომლის უკანა ბოლოები, რომლებიც დაკავშირებული იყო მშვილდის ძაფით, განსხვავდებოდა. მშვილდის ძაფის შუა ნაწილი დამაგრებული იყო სლაიდერზე ისრის, მორის ან ქვის ბუდე. სლაიდერი ჭიშკრის ან ხრახნიანი მექანიზმის გამოყენებით უკან იხევდა ძაფს, რომელიც საცობის მოხსნის შემდეგ სწორდებოდა და ჭურვი წინ გამოგზავნა. კატაპულტი 1000 მეტრამდე მანძილზე ისროდა ჭურვს, რაც მას 60 მ/წმ-მდე საწყის სიჩქარეს აძლევდა. მათი პრაქტიკული მანძილი დაახლოებით 300 მეტრი იყო. გაიუს იულიუს კეისარმა გალიის ომის შესახებ თავის ჩანაწერებში თქვა, რომ ეს მანქანები ისრებს ისეთი სიჩქარით ისვრიან, რომ სრიალისას ხახუნისგან აფრქვევდნენ და ფრენისას არ ჩანდნენ.

კატაპულტები გამოიყენებოდა სიმაგრეებისა და გემების განადგურებისთვის. მანქანით გამოშვებულმა შეკრულმა მორმა დახრილი ტრაექტორიის გასწვრივ პალიზადის ოთხი მწკრივი გაჭრა. ძაფი რამდენიმე მეომრმა გამოსწია და 15 წუთიდან 1 საათამდე დასჭირდა.

ევროპელები ცეცხლსასროლ იარაღს არაბებისგანაც გაეცნენ. ეძახდნენ მადფაა, რაც არაბულად „ჩაღრმავებულ ნაწილს“ ნიშნავს. ხოლო მე-14 საუკუნეში ცეცხლსასროლი იარაღი მთელ ევროპაში გავრცელდა.

ევროპულ ომებში ცეცხლსასროლი იარაღის გამოყენების პირველი ისტორიულად შესამოწმებელი შემთხვევა მოხდა იტალო-გერმანიის საზღვარზე ფრიოლში 1331 წელს, ქალაქ ცივიდალეზე თავდასხმის დროს ორი რაინდი კრეუცბერგი და შპანგენბერგი. ქრონიკის ტექსტით თუ ვიმსჯელებთ, იარაღი იყო მცირე კალიბრის და არავის ზიანს არ აყენებდა.

1340 წელს, ტერნის ციხესიმაგრის ალყის დროს, პაპის ჯარებმა გამოიყენეს „ჭექა-ქუხილი მილები“, რომლებიც ისროდნენ ჭანჭიკებს, ხოლო 1350 წელს, საუეროლოს ციხის ალყის დროს, ბომბებმა ისროლეს მრგვალი ტყვიები, რომელთა წონა დაახლოებით 0,3 კგ იყო.

ფრანგებმა პირველად გამოიყენეს ქვემეხი პუი-გიომის ალყის დროს 1338 წელს.

საველე ომში იარაღი პირველად ინგლისელებმა გამოიყენეს ფრანგების წინააღმდეგ კრესის ბრძოლაში 1346 წელს და შემდეგ 1356 წელს პუატიეს ბრძოლაში. ბრიტანელებმა ორივე ბრძოლა მოიგეს და, სავარაუდოდ, ქვემეხებმა კარგად შეავსეს ინგლისელი მშვილდოსნების ცეცხლი.

მომდევნო წლებში არც ერთი მთავარი ბრძოლა არ მომხდარა საარტილერიო იარაღის ხმაურის გარეშე. 1399 წელს, ვორკსლას ბრძოლაში, გაერთიანებულმა რუსულ-ლიტვის ჯარებმა პრინც ვიტაუტასის მეთაურობით გამოიყენეს ქვემეხები თათრების წინააღმდეგ. ხოლო 1410 წელს გრუნვალდის ბრძოლაში გერმანელმა რაინდებმა გამოიყენეს ქვემეხი ლიტვის, პოლონეთისა და სმოლენსკის სამთავროს გაერთიანებული ძალების წინააღმდეგ. მიუხედავად იმისა, რომ მხარე, რომელიც არტილერიას იყენებდა, ორივე ბრძოლაში დამარცხდა, მთელ ევროპაში არმიები ჩქარობდნენ არტილერიის შესაძენად.

საზღვაო ცეცხლსასროლი იარაღის ეპოქა სწორედ იმ დღიდან დაიწყო, როდესაც არაგონის მეფემ დონ პედრო IV 1359 წელს ბარსელონაში ალყაში მოექცა კასტილიის მეფემ, თავისი გემი დიდი ბომბით შეიარაღდა და პირველი გასროლა გაუშვა. თვითმხილველის თქმით, სამეფო დაბომბვამ ცეცხლისა და „ხელოვნური დენთის“ გამოყენებით დაიწყო ჭურვების სროლა და ორ გასროლაში ჩამოაგდო მტრის გემის ხვრელი და ანძა.

გემების კორპუსებში ცეცხლსასროლი იარაღის დასაყენებლად მათ დაიწყეს ჭრილობების გაკეთება იმ ადგილებში, სადაც იარაღი იყო განთავსებული. მოგზაურობის დროს ეს ჭრილები დაფარული იყო ტილოთი, მაგრამ ამან არ შექმნა შეუღწევადი დაფა. გამოიგონა 1500 წელს ფრანგმა გემთმშენებელმა დე შარჟიჩაკეტილმა „ქვემეხის პორტმა“ ახალი ერა გახსნა გემთმშენებლობასა და ნავიგაციაში. დახურულმა ქვემეხის პორტმა შესაძლებელი გახადა გემზე თოფების რაოდენობის გაზრდა მათი არა მხოლოდ ზედნაშენებსა და ზედა გემბანზე, არამედ ქვედა გემბანებზე დაყენებით. ამავდროულად, ქვედა გემბანზე უფრო მძიმე იარაღის განთავსებაც შესაძლებელი იყო და ეს ზრდიდა გემის სტაბილურობას.

თუმცა, გემის მშენებლობის დროს გამოცდილების ნაკლებობისა და თეორიული გამოთვლების არარსებობის გამო, მათ არასწორად ურტყამდნენ სრიალზე და ხშირად ათავსებდნენ წყლიდან ისე დაბლა, რომ ოდნავი ჩამონათვალის შემთხვევაში ხომალდები წყალს იღებდნენ და იძირებოდნენ. ასე მოკვდა კარაკი "Magu Kose" 1545 წელს სნეთჰედის გზაზე ფრანგებთან ბრძოლის დაწყებამდე, წყლის ამოღება ბრძოლისთვის ღია პორტებიდან, რომლებიც წყლიდან მხოლოდ 16 ინჩი (40,6 სმ) იყო დაშორებული.

შემდგომში დაიწყო პორტების ზომები და მათ შორის მანძილის არჩევა ბირთვის დიამეტრიდან გამომდინარე; ცენტრიდან ცენტრის მნიშვნელობა ორ მიმდებარე პორტს შორის უნდა ყოფილიყო დაახლოებით 25 ბირთვის დიამეტრი, ხოლო პორტის სიგრძე და სიმაღლე უნდა ყოფილიყო, შესაბამისად, 6 და 6.6 დიამეტრი. პორტის ქვედა სამაგრი იყო გემბანის ზემოთ დაახლოებით 3,5 ბირთვის დიამეტრის სიმაღლეზე.

გემებზე პირველი საცხოვრებელი კვარტალი მე-15 საუკუნეში გაჩნდა. თავდაპირველად ოთახი იკავებდა უკანა ზედნაშენის მთელ ადგილს; მოგვიანებით, როდესაც ზედნაშენი მნიშვნელოვნად გაგრძელდა და მრავალსართულიანი გახდა, იგი დაიყო რამდენიმე კაბინად და დიდ სალონად უკანა კედელთან. კაბინები განლაგებული იყო გვერდებზე და მათი რაოდენობა გაიზარდა სამეთაურო პერსონალის რაოდენობის ზრდასთან ერთად. კაბინები გამოყოფილი იყო მარტივი ხის საყრდენებით და მხოლოდ უკანა სალონს, სადაც გემის კაპიტანი იყო განთავსებული, ინტერიერის დეკორატიული გაფორმება ჰქონდა.

კედლებისა და გემბანის მნიშვნელოვანი დახრილობა განსაზღვრავდა გემის კორპუსის შიდა და გარე მორთულობას. წინამორბედზე ჩამოკიდებული ზედნაშენის უკანა კედელი გალერეებით დაიწყო გაფორმება, რომლებზეც სალონის ფანჯრები გადაჰყურებდა. ფანჯრებში ჩასმული იყო გრილები პატარა მინებით. ჩარჩოები მოჩუქურთმებული სვეტებითა და თაღებით იყო მორთული. მე-15 საუკუნის ბოლოს. სალონის ინტერიერში ამოჭრილი კორპუსი კარგად მორგებული დაფებით იყო დაფარული; გამოჩნდა ავეჯიც - სკამები ფანჯრების ქვეშ, ზარდახშა და მოჩუქურთმებული კარადები.

თუმცა იმდროინდელ გემებზე ცხოვრების პირობები ძალიან რთული იყო. როგორც წესი, გემებს (კარაველებს, ვაგონებს და ა. გემი. საწოლები იყო ელიტის პრივილეგია, რომელიც ცხოვრობდა კაბინაში, ანუ უმაღლესი სამეთაურო პერსონალი: კაპიტანი, გემის კაპიტანი, ნავიგატორი და ექიმი. ჩამოკიდებული ბუჩქები, რომელთა პროტოტიპი იყო ინდური ჰამაკი, გემებზე მხოლოდ მე-16 საუკუნეში გამოჩნდა ამერიკის აღმოჩენის შემდეგ. ამ დრომდე, ეკიპაჟს ეძინა გვერდიგვერდ, წარმოუდგენელ ვიწრო პირობებში საყრდენში და გემბანის ზედამხედველობებში ყუთებზე, კასრებზე, დაფებზე და მათ ქვეშ საკუთარი ტანსაცმელი აფენდა. მეზღვაურებს, რომლებიც ოთხიდან ხუთსაათიან გუშაგად იდგნენ, სველი ტანსაცმლით, დაიკავეს ამხანაგების მიერ ახლახან გამოთავისუფლებული ადგილები. (ნახ. 10)

მე-15-მე-18 საუკუნეებში მიღებული სისტემის მიხედვით, ყველა გემის ცეცხლსასროლი იარაღი იყოფა შემდეგ ძირითად ტიპებად:

• · ბომბები (ნაღმტყორცნები) - მცირე სიგრძის მსხვილკალიბრიანი თოფები;
• · თოფები - საშუალო სიგრძის, დიდი კალიბრის თოფები;
• · კულვერინები - საშუალო კალიბრის გრძელი სიგრძის თოფები;
• ჰაუბიცები მოკლე სიგრძის საშუალო კალიბრის თოფებია. (ნახ. 12)

ჩამოთვლილთა გარდა, გემები აღჭურვილი იყო ნახევრად ქვემეხებით და ორმაგი ქვემეხებით, ნახევრად კულვერინებით და სხვა თოფებით, რომლებიც განსხვავდებოდნენ ძირითადი ტიპისგან ლულის სიგრძით.

გემზე დაყენებისას, მსხვილკალიბრის თოფებს აჩერებდნენ ქინძისთავები (ლულაზე ტალღები) ძლიერ სხივებისგან დამზადებულ სპეციალურ სამაგრებზე (მანქანებზე). იარაღის სამაგრები შეიძლება იყოს მოძრავი ან სტაციონარული. მოძრავი მანქანები დამაგრებული იყო გემის გვერდით და გემბანზე სამაგრებით (კაბელები).

მცირე კალიბრის თოფები დამაგრებული იყო მბრუნავებზე (ლითონის ქინძისთავები ჩანგლით თასმებისთვის), რომლებიც ჩასმული იყო გემის გვერდით ნახვრეტებში.

იარაღის ბირთვს ჯერ ამზადებდნენ ქვისგან, მოგვიანებით კი თუჯისგან ან ყალბი რკინისგან. გაყალბების განადგურების მიზნით, შვედებმა პირველებმა გამოიყენეს ორმაგი ჭურვები ( ძუძუს), დაკავშირებულია ჯაჭვით და ერთდროულად ისროლეს ორი მიმდებარე თოფიდან. 1552 წელს როდოსის ალყის დროს თურქებმა ნაღმტყორცნებისთვის გამოიყენეს ახალი ტიპის ჭურვი - ცეცხლგამჩენი ჭურვები სავსე აალებადი ნარევით. XVI საუკუნის ბოლოს გაჩნდა buckshotსფერული ტყვიის ტყვიებით.

1540 წლიდან, იარაღის დიზაინის ზომები, ბირთვის დიამეტრიდან გამომდინარე, დაიწყო განსაზღვრა ნიურნბერგის მექანიკოსის მიერ შემოთავაზებული კალიბრაციის მასშტაბის მიხედვით. გეორგ ჰარტმანი.

მე-16 საუკუნემდე არ არსებობდა იარაღის დასამიზნებელი ინსტრუმენტები და დამიზნება ხდებოდა თვალით. ცნობილი იტალიელი მათემატიკოსი ნიკოლო ტარტალია(1500-1557) გამოიგონეს კვადრატი, რომლის დახმარებით დაიწყეს იარაღის ამაღლების და დახრის კუთხეების გაზომვა.

თუმცა, იმდროინდელი არტილერიის სროლის სიჩქარე სასურველს მაინც ტოვებდა. რამდენად ცოტას ითვლიდნენ მეორე ზალვოზე, ჩანს შემდეგი მაგალითიდან. 1551 წელს ფრანგი კაპიტანი პაულინი შეხვდა ესპანურ ესკადრილიას. არტილერიაში განსხვავებულობის გათვალისწინებით, მან მიმართა ხრიკს და ბრძანა იმპერატორ ჩარლზ V-ის დროშა, რომელიც ასევე ესპანეთის მეფე იყო, მის ხომალდზე აღმართულიყო. გარდა ამისა, მან თქვა, რომ მიჰყავდა იმპერატორის ნათესავი ესპანეთში და მოითხოვა სალამი ყველა იარაღიდან. არ იცოდა მოტყუების შესახებ, ესპანელმა ადმირალმა სალამი ბრძანა. სანამ კვამლი ამოიწურებოდა, პოლენი თავისი გემებით წინ გაიქცა და ესპანურ ხომალდებზე ავიდა, სანამ ესპანელებს ქვემეხების გადატვირთვა მოასწრო.

მეკობრეები ასევე უპირატესობას ანიჭებდნენ პანსიონატზე ბრძოლას. არსებობს მეკობრეების გემების საბრძოლო ტაქტიკის აღწერა, რომელიც შედგენილია ამნისტირებული მეკობრის ჰენრი მეინვარინგის მიერ. ის წერდა, რომ ნადირის დევნისას მეკობრეების გემები მიჰყვებოდნენ გემების კოლონას და როგორც კი ერთ-ერთი მათგანი ან ბადრაგის გემი უკან ჩამორჩებოდა, მეკობრეებმა სწრაფად გადალახეს იგი. მიუახლოვდნენ თავდასხმულ ხომალდს, ისინი ცდილობდნენ მიახლოება უკანა მხრიდან და მოქცეული მხრიდან, რადგან ამით მათ მხოლოდ რამდენიმე მკაცრი თოფიდან ცეცხლი გაუხსნეს. მსხვერპლს რომ გაუსწრო, მეკობრეებმა ცდილობდნენ თავიანთი გემის მშვილდი დაემაგრებინათ თავდასხმის ღერზე, სამაგრი კაკვების გამოყენებით. ამავდროულად, მეკობრეებმა საჭე ხის სხივით ჩაკეტეს, რათა დამცველ გემს მანევრირების უნარი ჩამოერთვათ. მტრის გემის გემბანზე ყუმბარები და აალებადი სითხის გემები ესროლეს. შემდეგ მეკობრეები ბორტზე წავიდნენ, ჭრის და პისტოლეტების გამოყენებით.

სისუსტეების მიუხედავად, საზღვაო არტილერია თანდათან წყვეტს მხოლოდ დამხმარე იარაღს ჩასხდომის დროს. მისი ამოცანები მოიცავს ჩასხდომისთვის მომზადებას ან მის პრევენციას, ბრძოლის პირობებიდან გამომდინარე.