Wehrmacht Parachutists. გერმანიის პარაშუტის ჯარების ოპერაციები

მსოფლიო ისტორიაში საჰაერო თავდასხმების პირველი მასობრივი გამოყენება გერმანელების მიერ მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისში განხორციელდა. ამ სადესანტო ოპერაციების გამოცდილება კვლავ იწვევს მრავალრიცხვას. ისინი რეალურად ეფექტური იყვნენ და რამდენად მუშაობდნენ ორივე მეომარ მხარეთა პროპაგანდა მათ შემდგომ შეფასებას?

გერმანიის საჰაერო სადესანტო ჯარები ომის დასაწყისში

სატრანსპორტო თვითმფრინავის შეზღუდული რაოდენობის გამო, Wehrmacht- ის სადესანტო ძალების ძირითადი საოპერაციო ერთეული იყო პარაშუტის ბატალიონი, რომელსაც ჰქონდა შემდეგი ორგანიზაცია:

სატელევიზიო შტაბი;
სამი თოფი კომპანიები - სამი კარტოფილის სამი პლატფორმა თითოეულ (18 მექანიკური ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით, 3 ფილტვის 50 მმ ნაღმტყორცნებიდან და 3 ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი);
rota მძიმე ქვეითი იარაღი (12 მანქანა მანქანა იარაღი და 6 საშუალოდ 81 მმ ნაღმტყორცნებიდან).

გერმანიის სადესანტო ჯარების ძირითადი სატრანსპორტო მანქანა იყო სამარხადებელი "იუნკერები" Ju.52, რომელიც 1930-იანი წლების დასაწყისში იყო. ამ თვითმფრინავის ტარების მოცულობა 1.5-2 ტონა იყო (4.5 ტონა გადატვირთვისას), მას შეეძლო პარაშუტისტების ერთი ფილიალი - 13 ჯარისკაცი და მეთაური. ამდენად, ერთი ბატალიონის გადაცემისათვის საჭირო 40 თვითმფრინავი, ხოლო აღჭურვილობის მინიმალური საფონდო და მიწოდება საჭიროა ათეული მანქანები.

გერმანული პარაშუტი პარაშუტის rz.1- თან ერთად
წყარო - FallSchirmjager: გერმანული მედესანტეები დიდება 1939-1945 წლებში. კონკორდ პუბლიკაციები, 2001 (Concord 6505)

პარაშუტის გამონადენი საჭიროებს სპეციალური მებრძოლების სპეციალურ ტრენინგს, მათ შორის უნარშეზღუდულ არეალში ფოკუსირების შესაძლებლობას და სწრაფად მიიღებს დამოუკიდებელ გადაწყვეტილებებს მუდმივად შეცვლის ატმოსფეროში. საბოლოოდ, იყო პირადი იარაღის პრობლემები - ეს იყო უხერხული კარბინით, ასე რომ, მეორე მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე, გერმანული პარაშუტისტების ტაქტიკა ცალკე კონტეინერში იარაღის განთავისუფლებას აიღო და მედესანტებს მხოლოდ პისტოლეტები ჰქონდათ ( ჩვეულებრივ ავტომატური "Sauer" 38 (H)).

ტრანსპორტის თვითმფრინავი "იუნკერები" Ju.52
წყარო - Waralbum.ru.

აქედან გამომდინარე, ომის დაწყებამდე გერმანიის სადესანტო კავშირში ფაქტობრივი პარაშუციტები იყვნენ ცოტა - ისინი მე -2 სადესანტო პოლკის პირველი და მე -2 ბატალიონები იყვნენ. Parachutists უნდა იქნას გამოყენებული, უპირველეს ყოვლისა, აეროდრომების ან ადგილების გადაღება, საჰაერო ხომალდისთვის მოსახერხებელია (მაგალითად, გლუვი და პირდაპირი მონაკვეთები). სადესანტო ჯარის ძირითადი ნაწილი დარგეს სადესანტო მეთოდით (სადესანტო თვითმფრინავებით), რომელმაც შესაძლებელი გახადა სადესანტო მართვის გაუმჯობესება, მაგრამ ავარიების ან მტრის ცეცხლისგან ღირებული სატრანსპორტო საშუალებების გარდაცვალების რისკი.

პრობლემის ნაწილობრივი გადაწყვეტა იყო სადესანტო gliders, რომლებიც არ იყო ბოდიში დაკარგვა; გარდა ამისა, დიდი glider შეიძლება თეორიულად დააყენებს ბევრად მეტი სატრანსპორტო თვითმფრინავი - ასე რომ, me.321 "Gigant", რომელიც მზადდება 1941 წლის დასაწყისში, თან ახლავს 200 მედოპერთან ან ერთი საშუალო სატანკო. ძირითადი გერმანული სადესანტო Glider DFS.230, რომელიც შედგებოდა 1940 წელს, ბევრად უფრო მოკრძალებული მახასიათებლები: 1200 კგ ტვირთის ან 10 მედოპერი და მათთვის 270 კგ აპარატურა. თუმცა, ასეთი glider ღირებულება მხოლოდ 7,500 გერმანიის ბრენდს - ათი რეგულარული პარაშუტის ღირებულების ეკვივალენტი RZI6. 1940 წლის გაზაფხულზე, პირველი სადესანტო კვადრატების 1-ლი პოლონმა DFS.230 მანქანებიდან ჩამოყალიბდა.

კარვის Planer DFS.230
წყარო - Aviaastar.org.

ამრიგად, სადესანტო ეფექტურობა დამოკიდებული იყო თვითმფრინავის რაოდენობაზე და თითოეული მათგანის გამოყენების უნარი. აშკარა იყო, რომ ფართომასშტაბიანი საომარი მოქმედებებით, სადესანტო სასურველია გამოიყენოს არა ტერიტორიის ჩამორთმევისთვის, არამედ ინდივიდუალური ნივთების დაკავების მიზნით, რაც ხელს შეუწყობს მათი ჯარების პოპულარიზაციას და ართულებს მტრის მოქმედებას.

ოპერაცია "Veverubung"

მეორე მსოფლიო ომის პირველი საჰაერო რეჟიმი დანიაში და ნორვეგიაში გერმანული პარაშუტის სადესანტო იყო. ოპერაციის "Veserubung" საფუძველი იყო საზღვაო თავდასხმის ჯაჭვი ნორვეგიის ძირითად პორტებში, მაგრამ ზღვიდან დაშორებით და, უპირველეს ყოვლისა, მტრის აეროდრომების გადაღება გადაწყვიტა პარაშუტისტების გამოყენება. პირველი გაფიცვისთვის, გერმანიის სარდლობისთვის შედარებით მცირე ძალები გამოყოფილია - 1-ლი ბატალიონის პირველი ბატალიონი (I / FJR1) ძირითადი ერიხ ვალტერის ბრძანებით (სულ ხუთი პირით).

დანიაში, მე -4 კომპანიის კაპიტანი ვალტერ ჯედერის პარაშუციტებმა აალბორგ აეროდრომი დაეუფლონ, რათა თავიდან აიცილონ მისი ოპონენტის გამოყენება. გარდა ამისა, კომპანიას ინიშნება, რომ კუნძულებს შორის სტერრემის სრუტის მეშვეობით ხიდები უფრო სწრაფად და ზელანდიას შორის, რომლისთვისაც გაიმართება GESSA- სგან კოპენჰაგენისგან, ისევე როგორც ეს არის ის კუნძული კუნძული, სადაც სანაპირო ბატარეები იყვნენ მდებარეობს.

ოპერაცია "Veserubung" - გერმანელები დანიის და ნორვეგიის მიერ ხელში

ნორვეგიაში მე -3 კომპანია Ober-Leatenant, Brandis, უნდა დაიჭიროთ სოლას აეროდრომი ახლოს Stavanger - ერთადერთი საჰაერო ბაზა მთელი დასავლეთ სანაპიროზე ნორვეგიული. ამავდროულად, თანამშრომლები და მე -2 კომპანია მსხვილი ვალტერის ბრძანებით, ოსლოსთან ახლოს ფორმის აეროპორტში პარაშუტებით დააგდეს და მომზადდა სადესანტო სადესანტო. რეზერვში ლეიტენანტი ჰერბერტ შმიდტის პირველი კომპანია დარჩა.

საერთო ჯამში, 571 ავტომანქანა J.52 იყო Luftwaffe- ის ოპერაციის დასაწყისი. 1940 წლის 9 აპრილს სადესანტო სადესანტო პირველ ტალღაში იყო ჩართული ათი საჰაერო სატრანსპორტო ჯგუფები და ოთხი კვადრატული ჯგუფი, რომელმაც ერთი ბატალიონი და პარაშუტისის ორი INCAPS. კიდევ ერთი სადესანტო ბატალიონი და ჩვეულებრივი ქვეითი სამი ბატალიონი, სავარაუდოდ, სადესანტო მეთოდის დარგეს აეროდრომის სამსახურში, საავიაციო ძალების შტაბ-ბინაში და ქვეითი შელფის შტაბ-ბინაში. ტყვედ აეროდრომებში დაუყოვნებლივ უნდა გადავიტანოთ მებრძოლები, ასე რომ, 168 ტონა საწვავი წინასწარ გადმოტვირთეს.

9 აპრილი, 1940: Sola airfield

დანიაში სადესანტო გაჩერდა გართულებების გარეშე და საკმაოდ ჰგავდა მანევრები - დანიის ჯარები ამჯობინებენ, რომ არ მოგცეთ წინააღმდეგობის მიღება. Storstremman მეშვეობით ხიდები სწრაფად დაიპყრეს პარაშუტისტების მიერ, ალებორგ აეროდროფილში სადესანტო სადესანტო სადესანტო მიწა დარგეს.

მაგრამ ნორვეგიაში გერმანელები დაუყოვნებლივ გაბრაზდნენ მძიმე წინააღმდეგობას. რაზმი დაესხა სოლ აეროდს, უბედურება დაიწყო ჭინჭრის შესახებ. სადესანტო (Rota Paroshutysists, 193th ქვეითი პოლკის პირველი ბატალიონი და საჰაერო ხომალდის საარტილერიო სამმართველოს, მხოლოდ 800 ადამიანს, მხოლოდ 800 ადამიანს) უნდა ჰქონდეს სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების ორი ჯგუფი, რომელიც ორ განზომილებიანი მანქანები "Messerschmitt» BF.110 მძიმე მებრძოლების მე -3 კვადრატში. მაგრამ მკვრივი დაბალი ღრუბლის გამო, ერთ-ერთი ჯგუფი სადესანტო აღმოჩნდა, მალე მებრძოლები გაკეთდა (ორი მათგანი ერთმანეთთან ერთმანეთთან დაეჯახა და წყალში ჩამოინგრა).

შედეგად, 9:50 საათზე (სხვა მონაცემებით - 9:20 საათზე) მხოლოდ თორმეტი ju.52 მებრძოლების წყვილი, რომლებიც არ შეამჩნიეს მათი მეთაურის სიგნალს მიზნის მისაღწევად. სულ 150 parachutists იყო გადატვირთვის ქვეშ Ober-Leatenant Von Brandis, მაგრამ ქარი მონაწილეობდა მედესანტეები დაშორებით off-off ზოლები. ლეიტენანტი ტურნირის ბრძანებით აეროდრომის დამცველები ძალადობრივად იყენებდნენ, მათ ცეცხლსასროლი იარაღი მხოლოდ მძიმე მებრძოლების მხოლოდ თავდასხმის ჩახშობას მოახერხეს. შედეგად, სადესანტო დანაკარგები შედარებით მცირე აღმოჩნდა - სამი დაიღუპა და დაახლოებით ათეული დაჭრილი. მალე აეროდრომი დაიპყრო, თუმცა ზოგიერთი საცნობარო პუნქტი განაგრძობდა წინააღმდეგობას.

აეროდრომის გუნდი დარგესთან ერთად აეროდრომის მიერ მომზადდა თვითმფრინავების მიერ, რის შემდეგაც აქედან გამომდინარე დაიწყო გაძლიერების და საჰაერო ხომალდის არტილერია. ოპერაციის პირველ დღეს, Sola- ში 180 სატრანსპორტო საშუალებები, 193-ე ქვეითი პოლკის ორი ბატალიონი იქნა გადმოცემული, საწვავის, მიწისქვეშა მეტრიანი ბომბდამშენი 1-ლი ჯგუფის საწვავის საფონდო, ისევე, როგორც მე -4 ბატარეის პერსონალი 33-ე საჰაერო ხომალდის თაროზე 20 მმ-ს საჰაერო ხომალდებით.

აეროპორტში განუცხადა, მედესანტებმა სტავანგერში გადავიდნენ და ქალაქის და პორტის პრობლემების გარეშე წაართვეს. აქ მალე სამი გერმანული ტრანსპორტი იყო, რამაც გამოიწვია გაძლიერება და საბრძოლო მასალა (მათ შორის სამი ანტი-თვითმფრინავი ბატარეის მატერიალური ნაწილი); Zenithors თავად გადაეცა პატარა ადრე ჰიდრავლიკური აგენტების დახმარებით. კიდევ ერთი ტრანსპორტირება ("კეთილი") დილით აღმოჩნდა, რომ ნორვეგიის EGIR გამანადგურებელმა, რის შემდეგაც განადგურდა გერმანული ბომბდამშენების სტავანგის თავდასხმის შედეგად. გერმანელებისთვის უფრო სერიოზული ზარალი გახდა "Posidonon" Tanker- ის გარდაცვალების შემდეგ, ბრიტანეთის წყალქვეშა ნავმური "ტრიტონის" მიერ საღამოს წინაშე.

საღამოს, 9 აპრილს, 22 აპრილს, 22-ე მუხლს, ისევე როგორც 4 შორეულ მებრძოლს BF.110, ჩავიდა სოლაში; Stavanger- ის Harbor, 15 Float Bombers ბოლო გარდაქმნის გარეთ 106th სანაპირო საჰაერო აკრიპზე. უმოკლეს ვადებში, აქ ძლიერი თვითმფრინავი შეიქმნა, რომელსაც შეუძლია საზღვაო შეთანხმებების მხარდაჭერა.

9 აპრილი: Airfield Fornby - სერია სიურპრიზები

ნორვეგიის დედაქალაქ ოსლო და Horten- ის საზღვაო ბაზა, რომელიც მდებარეობს ოსლო ფოჯორდის პირით, ზღვიდან და საჰაეროდან კომბინირებული დარტყმა იყო. ამავდროულად, ოსლოსთან ახლოს მდებარე აეროპორტში ორი პარაშუტის კომპანია ჩამოშორდა, რის შემდეგაც აქ 169-ე ქვეითი სამმართველოს ორი ბატალიონი დარგეს.

ამ სფეროში, ნორვეგიის არმიის დიდი ძალები იყვნენ - 1-ლი და მე -2 ქვეითი დაყოფა, სრულიად შედგებოდა დაახლოებით 17,000 ჯარისკაცი და ოფიცერი. თუმცა, ჯარები ჯერ კიდევ არ იყო შეურაცხყოფა, რომ გერმანიის შემოჭრა სამხედრო, ამიტომ მათი საბრძოლო ძალა მნიშვნელოვნად იყო ნაკლებად. მაგრამ Oslo-Fjord- ის სანაპირო დაცვის შედეგად, ძალიან ეფექტური - Drebaka, Fjord- ის ძალიან ვიწრო ადგილას, მძიმე კრეისერი "ბლუჩერი", რომელიც საზღვაო თავდასხმის ნაწილთან ერთად წავიდა. გემის გარდაცვალების გამო ოსლოს საზღვაო სადესანტო დროებით დაკავებული იყო და საჰაერო სადესანტო მოულოდნელად გახდა მთავარი.

1940 წლის 9 აპრილს ოსლო ფოჯორში გერმანიის ფლოტის ქმედებები
წყარო - a.m. წინდები. მეორე მსოფლიო ომში სკანდინავიური ხიდი. მეცნიერება, 1977 წ

ჩრდილოეთ გერმანიის ღრუბლებისა და ნისლის გამო, 29 ტრანსპორტი Ju.52 Schleswig Airfield- ისგან ძალიან დიდი დაგვიანებით. ოსლო ფოჯორდთან მიდგომაზე ერთ-ერთი მანქანა დაეცა ჯგუფის უკან და ჩამოაგდო ნორვეგიის მებრძოლების მიერ - მთელი ეკიპაჟი და 12 მედოპერი დაიღუპა. ამ ეტაპზე, პარაშუტისტები, მე -2 უმაღლესი დანიშნულების საჰაერო ხომალდის მე -2 ჯგუფის მეთაური (სადესანტო პირველი ტალღის) მეთაური, უნდა ჩამოყალიბდეს, რომლის ლეიტენანტი პოლკოვნიკი მისცა საპირისპირო კურსს. საათის განმავლობაში იყო 8:20. თეზისები გადაწყვიტეს, რომ არ გაეკეთებინათ პარაშუტისტები ნისლში, და მათ დანიის ალებორგში, გერმანელებმა უკვე დაიჭირეს და ჰამბურგის მე -10 საჰაერო კორპუსის ეს ბრძანება იტყობინებოდნენ.

შტაბ-ბინაში სასტიკი დავა დაიწყო. საჰაერო კორპუსის მეთაური ლეიტენანტი გენერალი ჰანსლერი ითხოვდა ბრძანებას მეორე, სადესანტო ტალღის დაბრუნების შესახებ (მანამდე 20 წუთის შემდეგ დაიწყო). ამავდროულად, არმიის სატრანსპორტო სატრანსპორტო სატრანსპორტო სატრანსპორტო სატრანსპორტო სატრანსპორტო სატრანსპორტო სატრანსპორტო სატრანსპორტო უნივერსიტეტს, პოლ-ავგუსტონმა ვონ გაბლენსმა სჯეროდა, რომ ოპერაცია უნდა გაგრძელდეს: უეცრად სადესანტო კი, მიუხედავად იმისა, გარდა ამისა, Aalborg აეროდრომი უკვე გაიტანა "ურბანული" და სადესანტო აქ ახალი თვითმფრინავი შეიძლება გამოიწვიოს უბედურება.

მას შემდეგ, რაც ნავსადგურში დგას, ვერდერის დაზვერვის გემის ოსლოლი იყო გზავნილი, რომ ნორვეგიის დედაქალაქი ასევე ნისლი იყო, გოერინგი ჩაერია, ვინც პირადად უბრძანა ყველა თვითმფრინავების დაბრუნებას. მაგრამ აქ "ადამიანის ფაქტორი" აქცია შეუერთდა. სპეციალური დანიშნულების კაპიტან რიჩარდ ვაგნერის 103-ე საჰაერო ჯგუფის მეთაური, რომელმაც მეორე ტალღის სატრანსპორტო თვითმფრინავი გადაწყვიტა ... ბრძანების იგნორირება. მოგვიანებით, მან განაცხადა, რომ მას შემდეგ, რაც იგი არმიის სატრანსპორტო ავიაციის უფროსს დაქვემდებარებოდა, მე -10 ავიაკორპუსის სახელით მტრის დეზინფორმაციას აიღო. Airplanes წამოაყენონ კურსი, გამოცდილი პილოტები არ დაკარგა ორიენტაცია, და ვაგნერმა გადაწყვიტა, რომ მისი ჯგუფი გაუმკლავდება ამოცანას. გადაწყვეტილება მოულოდნელად იყო ჭეშმარიტი: მალე ნისლი დაიწყო და შემდეგ გაქრა.

მძიმე მებრძოლი "Messerschmitt" bf.110
წყარო - ჯონ ვასკო, ფერნანდო ესპანური. Messerschmitt BF.110 ფერადი პროფილის. 1939-1945 წლებში. Schiffer სამხედრო ისტორია, 2005

კიდევ ერთი შანსი იყო ის ფაქტი, რომ რვა მძიმე მებრძოლები BF.110-დან 76-ე გამანადგურებელმა Nextron- ის მე -17 კვადრატში Ober-Leatenant Werner Hansen- ის ბრძანებით არ გადალახეს მარშრუტიდან და მიაღწია Forneby- ს. აეროდრომი იყო მათი ფრენის რადიუსის მიღმა, ამიტომ მანქანები მხოლოდ მისი ხელში ჩაიგდონ და ზის აქ - "Messerschmitts" სახლში დაბრუნდა.

ნორვეგიის არმიის საავიაციო საავიაციო ბირჟაზე დაფუძნებული იყო Furrome, შვიდი საბრძოლო მზადაა biples "Gladiator". მტრის თვითმფრინავის დიდი ჯგუფის დედაქალაქის მიდგომის შესახებ ინფორმაციას მიაღწია, ხუთი მათგანი ჰაერში გადაიყვანეს და 8:37 საათზე ოპერის ლეიტენანტი ჰანსენის მესიტრიტეტებთან ბრძოლაში შევიდა. ნორვეგიელებმა მოახერხეს ორი Messerschmitt და ერთი სატრანსპორტო "იუნკერები", მხოლოდ ერთი თვითმფრინავი ბრძოლაში. ის ფაქტი, რომ გერმანიის მფრინავებმა ვერ შეძლეს მანიპულირებადი ბრძოლა საწვავის ნაკლებობის გამო. აეროპორტში მიაღწევთ, მათ ერთხელ მოახერხეს დაქორწინება, აქედან ორი მებრძოლების განადგურება (ერთ-ერთი მათგანი მხოლოდ საჰაერო საბრძოლო მას შემდეგ, რაც მათ მიწაზე მივიდნენ.

თითქმის ერთდროულად მებრძოლები, 9:05 საათზე (ნაცვლად 8:45 ნაცვლად), აეროდრომმა დაიწყო სატრანსპორტო საშუალებები. საჰაერო თავდაცვის აეროდრომი ნაწილობრივ ჩახშობილი იყო, მაგრამ ყველა იგივე საჰაერო ხომალდი ცეცხლი გაიხსნა. ერთადერთი მსხვერპლი იყო კაპიტანი ვაგნერი, საფრენი თვითმფრინავის თვითმფრინავში. ნორვეეველებმა მანქანებთან ერთად ასაფრენი ბილიკის ბარაკადობდნენ, მაგრამ ყველა გერმანულმა სატრანსპორტო თვითმფრინავმა შეძლო მიწის ნაკვეთი, თუმცა სამი მათგანი დაზიანდა.

დაიღუპა გერმანიის პარაშუტით აეროდრომში

დედამიწაზე, წინააღმდეგობა აღმოჩნდა სუსტი, მედესანტეებმა სწრაფად დაიკავეს აეროდრომი, ანტი-თვითმფრინავი იარაღის პოზიციები და ფრენის კონტროლის ცენტრი. მალე გერმანიის სამხედრო საჰაერო ატაშე კაპიტანი Eberhard Spileler ოსლოდან ჩამოვიდა. რადიოში მან სიგნალი გაუგზავნა აეროდრომის ოკუპაციას და მზადყოფნის მიღებას სადესანტო დანარჩენი achelons. შუადღისას, დაახლოებით ხუთი ქვეითი პირი უკვე აქ უკვე დაეშვა - სიმართლე გარეშე მძიმე იარაღი, გარდა თასის ანტი-თვითმფრინავი იარაღი და ცეცხლსასროლი იარაღი. თუ ნორვეგიელებმა კონტრშეტევა ჩაატარეს, მათ შეეძლოთ გერმანელებისთვის მნიშვნელოვანი უბედურება. მაგრამ აეროდრომის ბურთით კაპიტანი MUNTE DALY- ის ბრძანებით, ახლობელთა ციხეზე დაიბრუნა და არც ერთი ინიციატივა არ აჩვენა.

ნორვეგიის არმიის ბრძანება და ქვეყნის ხელმძღვანელობა გერმანელების სადესანტო სიახლეების მიხედვით რამდენიმე ქულას ერთდროულად. 9:30 საათზე, მთავრობამ და სამეფო ოჯახმა ქვეყნის ცენტრში მანქანების მანქანებით დატოვეს; აქ განხორციელდა ეროვნული ბანკის ოქრო. 9 აპრილს შუადღისას პირველი გერმანელი ჯარისკაცები ოსლოში ქუჩებში გამოჩნდნენ და 15:30 საათზე, დამპყრობლების ჯარები ორკესტრთან ერთად შევიდნენ. ნორვეგიის ჯარები, ბრძანების ფრენისა და ბრძანებების არარსებობის გამო, ვერ მოახერხა ოსლოში, გერმანელებმა, გერმანელებმა დაახლოებით 1,300 ტყვეობაში მიიღეს, რომელთა უმრავლესობამ კი არ ჰქონდა იარაღი (მხოლოდ 300 იარაღი დაიპყრო).

იმავდროულად, Crygsmarin კვლავ ცდილობდა მიიღოს ნორვეგიის საფორტიფიკაციო კუნძულებზე და სანაპიროებზე Oslo Fjord. ეს მხოლოდ საღამოს წარმატებას მიაღწია, მას შემდეგ, რაც ოსლო-ფიჯორდის გამაგრებული რაიონის მეთაურის შემდეგ, მისცა ბრძანება. გერმანიის გემები მხოლოდ 7: 455-ში შევიდნენ - მეორე დღეს, ვიდრე ერთი დღით ადრე, ვიდრე ეს იყო ოპერაციის გეგმის მიხედვით ...

გერმანიის ჯარისკაცები ოსლოს ქუჩაზე, 1940 წლის აპრილი
წყარო - მეორე მსოფლიო ომის ისტორია. 12 ტომი. მოცულობა 3. მ.: Milivdat, 1974

სოლოს აეროპორტების გაშუქება და წარმატებით დასრულდა და სერიოზული გავლენა მოახდინა ნორვეგიაში საერთო მდგომარეობაში, მიუხედავად იმისა, რომ ჰაერში შედარებით მცირე ძალები იყო - დაახლოებით 2000 ჯარისკაცი. თუმცა, ადვილია იმის დანახვა, რომ მათი წარმატება დიდწილად გახდა უბედური შემთხვევების შედეგი, ისევე როგორც ნორვეგიის მეთაურების გერმანული მეთაურებისა და აპათის განსაზღვრა. ნორვეგიის კამპანიის პირველ დღეს გერმანიის ავიაციის საერთო დანაკარგები ყველა ტიპის 20 მანქანას შეადგენდა - ძირითადად უბედური შემთხვევებისა და ცეცხლიდან.

14 აპრილი: სადესანტო დუმბებში

თუმცა, დედაქალაქის ხელში ჩაგდება, ნორვეგიის ოპერაცია არ დასრულებულა. ოსლოანმა ხელისუფლებამ მოულოდნელი და ეფექტური წინააღმდეგობა მიიღო გერმანელებისთვის. 11 აპრილს, მეფე ჰოკონ VII იძულებით გადაადგილდებოდა მსხვილი გენერალური მდივნის მთავარ დაბლოკვის მეთაური და დაინიშნა პოლკოვნიკის ოტო როუის ქვეითი გენერალური ინსპექტორი, რომელიც ამ საქმეში მაჟო-გენერალზე წარმოებული იყო. Rueh უკვე გამოირჩეოდა ღამით 9-დან 10 აპრილამდე, რომელმაც ორგანიზება გაუწია Oslo- ს ჰამარამდე (ეს იყო ნორვეგიის მთავრობა). ეს იყო ის, ვინც შეიკრიბა ჯარისკაცების მიმოფანტული ჯგუფები, მილცკოგასთან, პირველი წარმატებული ბრძოლა გერმანელებმა გადაიღეს, რომლის დროსაც გერმანიის სამხედრო საჰაერო საჰაერო ხომალდის ატაშე მოკლეს, რომელიც Avangard Paratroopers ხელმძღვანელობდა. 14 აპრილს, ანგლო-ფრანგი ჯარის სადესანტო დაიწყო (40 000 ადამიანი) Namsus და Harstad- ში, რის შემდეგაც მოკავშირეებს ჰქონდათ შთაბეჭდილება, რომ ნორვეგია ინახება. 17-19 აპრილს, 29 აგვისტოს 29 აგვისტოს ორ ბრიტანულმა განყოფილებაში დარგეს, 29 აგვისტოს მოკავშირე სადესანტო მოხდა, 4 მაისს, MU- ში.

ნორვეგიის ჯარების გათიშვა და მათი დაჯგუფება, რომელიც ოსლოში ჩრდილოეთით იყო, დანარჩენიდან, გერმანიის ბრძანება გადაწყვიტა, რომ დროთა განმავლობაში საჰაერო სადესანტო დარგო. ეს ქალაქი გერმანიის პოზიციებს 250 კილომეტრს ატარებს, ჰამარიდან ჰამარამდე, სადაც ტრონჰეიმის, ოსლოს და ონტალსენების გზატკეცილი და რკინიგზები უკავშირდებოდნენ. კომუნიკაციის ასეთი მნიშვნელოვანი კვანძის ხელში ჩაგდება არღვევს ახლად შექმნილ ნორვეგიულ დაცვას.

14:15 საათზე, 17:15 თხუთმეტი ტრანსპორტი "იუნკერები" პირველადი საჰაერო ხომალდის 2-ე ჯგუფიდან საფრანგეთის აეროდრომის აეროდრომიდან 168-ე ბორტზე 168 პარაშუტისტი, რომელიც 1-ლი პარაშუტის პოლკი Ober Leatenant Herbert Schmidt- ის ბრძანებით. მაგრამ ცუდი ამინდის გამო, მანქანების ნაწილს ვერ იპოვა ღირშესანიშნაობები, უფრო მეტიც, მათი სხვა ნაწილი დაეცა საჰაერო ხომალდის ცეცხლი. შედეგად, ერთი თვითმფრინავი ჩამოაგდო, ორი მათგანი დაეჯახა იძულებითი სადესანტო, შვიდი დაბრუნდა forebye, კიდევ სამი დაეშვა Trondheim, და ერთი, რადგან დაზიანება Sat Sat Sat შვედეთში. მხოლოდ ექვსი მანქანა შეძლეს იმისათვის, რომ parachutists off, მაგრამ არასწორი ადგილი რვა კილომეტრის სამხრეთით.

ჰოკონ VII, ნორვეგიის მეფე 1905 წლიდან 1957 წლამდე. სურათი 1915
წყარო - Flickr.com.

ბნელ ტყეში, თოვლით გაჩერდა, პარაშუტიები ძალიან ძნელი აღმოჩნდა ერთმანეთისგან. დილით, 15 აპრილს მხოლოდ 63 ადამიანი შეიკრიბა, მათ შორის ორი ოფიცერი (ერთი მათგანი იყო Ober-Leatenant Schmidt). დანარჩენი მედესანტეები დაიკარგა, ზოგი მათგანი ტყვეობაში მოვიდა. Schmidt- ის გუნდი dombos- დან გზატკეცილზე და სარკინიგზო ტილოზე ააფეთქეს, ლილიჰამერმა და ოსლოზე. მე უფრო მეტს ვერ გავაკეთებდი, თუმცა აქ იყო, რომ მედესანტეებს შეეძლოთ წარმოუდგენელი წარმატებები. ფაქტია, რომ ეს იყო 14 აპრილი, მეფე ჰოკონ VII და მეთაური მთავარმა გენერალმა გენერალმა, უშიშროების მიზეზებმა გადაწყვიტეს, ჰამარში გადატანა ონტალესში, სადაც მოკავშირე სადესანტო მომზადდა. სამეფო კოლონა არ იყო მტრის ხელში: სიტყვასიტყვით რამდენიმე კილომეტრი გერმანელების სადესანტო ადგილიდან, მეფემ გააფრთხილა ადგილობრივი ბავშვები, რომლებიც იტყობინებოდნენ ცის პარაშუტებში და გზატკეცილზე - ხალხს - ხალხს უცნობი ფორმა.

ნორვეგიელებმა პარაშუტის წინააღმდეგ მე -11 ქვეითი თაროზე მე -2 ბატალიონის მე -2 ბატალიონი დააგდეს. მიუხედავად იმისა, რომ მრავალი უპირატესობაა ძალების და ნაღმტყორცნების არსებობის მიუხედავად, ის უკიდურესად ინტენსიურია. გერმანელები სამხრეთ ნაბიჯზე გადავიდნენ, რის შედეგადაც დარტყმა მიაყენეს, ხოლო 18 აპრილს, საჰაერო ხომალდების მიღება და საჰაერო ხომალდის მიღებაც კი შეუძლია. მხოლოდ 19 აპრილს, ნორვეგიელებმა საბოლოოდ შეძლეს მთის ღრუში, რის შემდეგაც 34 მედოპერთან გადარჩენილი იარაღი სერიოზულად edged schmidt.

მაისი: Parachutisists in ბრძოლები Narvik

მეტი ამ კამპანიაში, გერმანელები არ იჯდა საჰაერო თავდასხმები, თუმცა ასეთი გეგმები არსებობდა. 30 მაისს ჰოლანდიაში ნორვეგიის მე -7 ნორვეგიის მე -7 პარაშუტის განყოფილების ნაწილს გადაეცა. ახლა უნდა გამოყენებულ იქნას ახალი ოპერაცია Narvik- ის ჩამორთმევის შესახებ, 28 მაისს ინგლისურ ჯარების Onslaught- ში. ოპერაციამ მიიღო კოდექსის აღნიშვნა "Naumburg". მისი, ორი პარაშუტის ბატალიონები გამოყოფილი იყო და დაახლოებით ათასი მთის იარაღი, რომლებმაც გაიარეს სადესანტო ტრენინგი. თუმცა, ნერთან (8 ივნისს) მოკავშირეების გამო, ოპერაციის აუცილებლობა გაქრა.

ტრანსპორტი "იუნკერები" პარაშუციტებს ნარვიკასგან, 1940 წლის 30 მაისს
წყარო - კრის McNab. FALLSCHIRMJAGER. Nemecti Vysadkari.

მიუხედავად ამისა, საჰაერო მედესანტეები კვლავ მონაწილეობდნენ ნარვიკისთვის ბრძოლებში - როგორც გაძლიერებას, ლეიტენანტი დიტლა გენერალ ჰერგენტებს, რომლებიც აქ იბრძოდნენ. 9 აპრილს გერმანიის ჯარები 9 აპრილს დამანგრეველთან ერთად დაესწრნენ, მოკავშირეების სადესანტო იყო და სასოწარკვეთილი პოზიცია იყო. ხუთი ათასი ჯარისკაცი, ხმამაღლა მოხსენიებული, როგორც ნარვიკ ჯარის ჯგუფი, რეალურად შევიდა გარემოში, მათთან კავშირი მხოლოდ საჰაერო გზით იყო მხარდაჭერილი. დიეტლის ჯგუფის გაძლიერების მიზნით, გადაწყდა, რომ "იუნკერებს" და ჰიდროსაპლანტების ტრანსპორტირებას გადაეგზავნა. 13 აპრილს, ერთი სადგური მიეწოდა ხალხს დიეტლის საბრძოლო მასალის და სამი წ .52, რომელიც გაფუჭებული ყინულის ტბა Gatvig - ბატარეის მთის არტილერიის.

გერმანიის პარაშუტები Narvik- ში მთებში
წყარო - კრის McNab. FALLSCHIRMJAGER. Nemecti Vysadkari.

8 მაისს, არსებობს ორი საფრენი კატარღა, რომელიც ემსახურება Rumbax Fjord, მიწოდება 36 reinforcements. 14 მაისს, ნარვიკს 60 მაისს, 15 მაისს, 17 მაისს, 60 მაისს კიდევ ერთხელ 60 წლის 6 მაისს. 22 მაისს, Narvika ერთად parachutes მთელი სადესანტო კომპანია, მეორე დღეს - კომპანია სამთო Rangers, სპეციალურად გაიარა კურსი parachuting სასწავლო. 24 მაისიდან 30 მაისამდე, პარაშუტის კაპიტანი ვალტერ ბატალიონი აქ დაეშვა და კიდევ ერთი მთა იარაღი (საფრენი ნავით).

ოპერაციის შედეგები

მთელი ნორვეგიის კამპანიისთვის, ტრანსპორტი J.52 გააკეთა 3018 departures, ტრანსპორტირება ნორვეგიის 29,280 ადამიანი, 1177 ტონა საწვავი და 2376 ტონა სხვა საქონელი. ამავდროულად, ხალხისა და საქონლის მცირე ნაწილი, რომელიც მიზნად ისახავდა პარაშუტებით სისულელეს. ზოგადად, სადესანტო ჯარებმა აღმოაჩინეს თავისებური "ქირურგიული ინსტრუმენტი" - ეფექტური, სახიფათო, მაგრამ ძალიან მყიფე და არასანდო საშუალებები. პრაქტიკაში მათი გამოყენების ნიშა საკმაოდ ვიწრო აღმოჩნდა და წარმატება ყოველ ჯერზე დამოკიდებული იყო უბედური შემთხვევებისა და ინდივიდუალური ხალხის განსაზღვრის შესახებ - გენერალიდან ჯარისკაციდან.

წყაროები და ლიტერატურა:

ს. პატტიანი. Blitzkrieg დასავლეთ ევროპაში: ნორვეგია, დანია. მ.: AST, 2004
ა. ყაზჰე. ყურადღება - Parachutists! მ.: უცხოური ლიტერატურის გამომცემლობა, 1957
B. Kverrie, M. Chappel. გერმანული პარაშუტები, 1939-1945 წლებში. მ.: AST, ASTREL, 2003
ზღვის ატლასი. მოცულობა III. Მეორე ნაწილი. აღწერილობა ბარათებზე. GS საზღვაო, 1966
Luftwaffe- ის ფრთები. საბრძოლო თვითმფრინავი მესამე რეიხი. ნაწილი ერთი: Arado - Dorne (სერია: ისტორია საავიაციო ტექნოლოგიების დანართი "ტექნიკური ინფორმაცია", Issue №4). მ.: ცაგი, 1994
კრის McNab. FALLSCHIRMJAGER. Nemecti Vysadkari. Praha: Svojtla & Co, 2003
I. M. Baxter, R. Volstad. FALLSCHIRMJUGER. გერმანული მედესანტეები 1939-1945 წლებში დიდება. კონკორდ გამომცემლობა, 2001 (Concord 6505)
კრის Ailsby. ჰიტლერი "S Sky Warriors. გერმანული მედესანტეები 1939-1945 წლებში. ლონდონი: ყავისფერი Partworks Ltd, 2000

"Parachutists გამოიცანით, რომ რუსეთში გაგზავნის ბრძანება გარდაუვალი იქნება. მალე ისინი დატოვებენ ყაზარმებს და უახლოეს აეროდრომს მიდიან." იუნკერები "უკვე ელოდებიან. ეს არ არის სადესანტო ოპერაციის შესახებ, მაგრამ უბრალოდ კონიგსბერგის გადაცემის შესახებ , აღმოსავლეთ პრუსიის დედაქალაქი. მოკლე შეჩერების შემდეგ სატრანსპორტო თვითმფრინავი მათ შლიმელბურგში გადასცემს მათ.

საბჭოთა ნაწილები ხელით მართავენ ნევას მარჯვენა სანაპიროზე, სადაც ისინი რელიეფისთვის არიან. "აუცილებელია ამ ხიდის აღება", - ამბობენ, რომ მთავარ შოლიზლერს, როგორც კი მე -2 ქარიშხალი შელფზე ბატალიონი ფრონტზე ჩამოდის.
და პარაშუტისტები დაუყოვნებლივ შევა ბრძოლაში. მთავარი მტრის ხიდი არის petrosino. რუსული დაცვა მართავს ძალიან სწრაფად. მაგრამ მტერი დაუყოვნებლივ ისვრის საპირისპირო, და parachutists იძულებულნი არიან უკან დახევას და დაბრუნდნენ თავდაპირველ პოზიციებზე. - თავდასხმა კიდევ ერთხელ, - გადაწყვეტს stenzler.
მისი მედესანტეები კვლავ აითვისეს ერთხელ და შემდეგ მოცემულ ნაკვეთს. ისინი გარშემორტყმულია მტრული ბუნება, მხოლოდ ჭაობები და ტყეები არიან და ძალიან ძნელია.
მე -2 ბატალიონის გარეშე ექვსი დღე და ღამეები იბრძოლებენ. შედეგი საშინელია. BATTALION 21-ის 21 თანამშრომელი, გამორთულია - მოკლული ან დაჭრილი. თავად მაიორი შოლიზლერი თავად მიიღებს ტყვიის ჭრილობას და 19 ოქტომბერს ტილზსში საავადმყოფოში მოკვდება, სადაც ის უიმედო მდგომარეობაში იქნება.
თითქმის მთლიანად გატეხილი მე -2 ბატალიონი კვლავ შესრულდა. მაგრამ გამარჯვება აღინიშნა მხოლოდ მცირე რაოდენობის გადარჩენილი parachutists საწყისი თავდასხმის პოლკი.

ახლა ბატალიონის ექიმის მეთაური და თითოეულ კომპანიაში მხოლოდ რამდენიმე ათეული ჯარისკაცი არ არის დაკავებული ოფიცრების, ძირითადად feldfelves. მაგრამ Scholyzler- ის ბატალიონის გადარჩენილი ჯარისკაცები სწავლობენ, რომ ახლა ისინი არ იქნება მარტო ნევსკის სექტორში.
- თქვენი თანამებრძოლები, - შეატყობინეთ მათ, - გენერალური პეტერსენის მე -7 საავიაციო სამმართველოს პარაშუციტებს შეუერთდებიან ლენინგრადის ფრონტზე.
- ცივი მალე დაიწყება, მაგრამ ჩვენი მედესანტეები კრეტის მზე გადავიდნენ და რუსეთის ზამთრის შიშობენ ", - განაცხადა გენერალ ბრერმა.

კაპიტანი Knokh სარგებლობს breather შეგროვება შორის ხაზები მისი მკვდარი და დასამარხავად. სპეცრაზმელები ამ ბოროტი ბიზნესშია ჩართული, მაგრამ ისინი ხშირად გაათავისუფლეს.
Knokh თავად მონაწილეობს ასეთი ექსპედიციებში. მას სურს, რომ იპოვოთ მისი ოფიცრის სხეული - ლეიტენანტი ალექს დიკი. ის იყო გერმანელი ოჯახი, რომელიც ცხოვრობდა რუსეთში, დაიბადა სანკტ-პეტერბურგში, სადაც ის მეორე მსოფლიო ომის დროს ბავშვი იყო. ახლა მისი სხეული დაისვენებს ნევას ბანკებს, რამდენიმე ათეული კილომეტრით მისი მშობლიურ ქალაქად, რომელიც ლენინგრადის გახდა.

მაგრამ მალე საბჭოთა ჯარისკაცების დახმარებით ფასდაუდებელი მოკავშირეა - ზამთარი. ნევისა და ტბის ტბა ყინულით დაფარულია და რუსებს შეუძლიათ ამ უზარმაზარ ყინულზე გაძლიერებას და საჭმელს.
"რუსები იბრძოდნენ საბრძოლო სულისკვეთებით, ბატონო კაპიტანი", - ამბობს Feldwebel Stolz Knoche. - ჩვენ და გაუთვალისწინებელი ოფიცერი კანცლერი გააგრძელებს მათ, მაგრამ ისინი აღარ არიან ნაჩვენები. უშედეგოდ, ჩვენ გპირდებით მათ პური, კარტოფილი და კი არაყი, ეს არ მუშაობს.
ახლა გერმანიის პარაშუტისტების წინ, საბჭოთა ჯარისკაცები თეთრ ზამთარში, კარგად შეიარაღებული და აღჭურვილია. ისინი არ არიან ცენტრალური აზიიდან, მაგრამ ციმბირში, და მათი საბრძოლო სული არ განიცდიან დამარცხებისგან, რომლებმაც ომის პირველ თვეებში წითელი არმია განიცადეს.
მათი ოპონენტების აღჭურვილობა ოდნავ გაუმჯობესდა. გერმანული Parachutists მიიღეთ ყურსასმენები, თბილი თეთრეული, ფეხსაცმელი ბეწვი. არ იყო დეფიციტი საკვები და ჭურვები.
თუმცა, ზამთარი იწყებს სასტიკად მონიტორებს. Ცუდი ამინდია. დღეები უფრო მოკლეა, ხოლო ღამე აღარ არის. მათი პოზიციები ღამით და დღეს გაათავისუფლეს. რუსებმა შექმნეს რეაქტიული დამოკიდებულება, რომლებიც ქმნიან განსაცვიფრებელ ხმაურს, გერმანელებს "სტალინისტური ორგანოები" უწოდებენ.

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი გერმანული პარაშუტი იბრძოდა Nevsky Poc- ში. ჩრდილოეთ არმიის ჯგუფში ლენინგრადსა და ტბის ტბას შორის, სხვა პარაშუციტებს შორის იყო არმიის ცენტრის ცენტრში, მოსკოვში.
მაგალითად, მე -7 საავიაციო სამმართველოს მხარდაჭერის ნაწილი არის Werner Schmidt- ის კაპიტნის პარაშუტის ბატალიონმა MG-Schmidt და ძირითადი ბაიერის ზენიტის ბატალიონის რამდენიმე პირით. თუმცა, ეს ორი ბატალიონი აღმოსავლეთის ფრონტზე გადადის და მათი კომპანიები სხვადასხვა სექციებს გადანაწილდებიან, ზოგჯერ ერთმანეთისგან.

Jacques Mabier: "ომი თეთრი ჯოჯოხეთი, გერმანული parachutists აღმოსავლეთ ფრონტის შესახებ 1941 - 1945"

სადესანტო ოპერაციების არაჩვეულებრივი ხასიათი ნაკარნახევი იყო აუცილებელი სპეციალიზებული აღჭურვილობის განვითარებაზე, რაც, თავის მხრივ, სამხედრო ხელოვნების შესაძლებლობების გაფართოებას ხელმძღვანელობდა

მეორე მსოფლიო ომში გერმანიის პარაშუტის ჯარების საქმიანობამ წარმოადგინა შეიარაღებული და აღჭურვილობის მოთხოვნები ერთმანეთისგან. ერთის მხრივ, პარაშუციტებს სჭირდებოდათ მაღალი მეხანძრე, რომელიც მათ შეეძლოთ საბოლოოდ იმოქმედონ ბრძოლაში და მაქსიმალურად ეფექტურობით, მაგრამ მეორეს მხრივ, არსენალი მათთვის ხელმისაწვდომი
იგი შემოიფარგლებოდა სადესანტო ობიექტების უკიდურესად დაბალი ტარების მოცულობით - როგორც თვითმფრინავები, ასე რომ პარაშუტები და გლერით.

სადესანტო ოპერაციის დროს, პარაშუტისტი თვითმფრინავიდან თითქმის შეუიარაღებელი იყო, გარდა პისტოლეტისა და დამატებითი პატრონებისთვის. როდესაც პარაშუტისტები გაეცნენ Planer Targeting- ის ბრძოლას, Gota DFS-230 გოთის შესაძლებლობებსა და აეროდინამიკურ მახასიათებლებს თავიანთი შეზღუდვები ნაკარნახვდნენ - თვითმფრინავმა 10 ადამიანი და 275 კგ აპარატურა შეეძლო.
ეწინააღმდეგება იმდენად, რომ არასდროს გადალახოს, განსაკუთრებით იმ ნაწილში, რომელიც ეხება საარტილერიო იარაღს და საჰაერო ხომალდებს. თუმცა, ძლიერი ტექნიკური რესურსებით, გერმანულ კომპანიებს, როგორიცაა Rainmetall და Krupp შეშფოთება, აღმოაჩინეს ბევრი ინოვაციური გადაწყვეტილებები, რომლებიც დაკავშირებულია მობილობისა და შოკის საცეცხლე ძალაუფლების პარაშუტის ნაწილების. დედამიწაზე ხშირად ძნელი იყო განასხვავებინათ პარაჩუტისტების აღჭურვილობა ვაშმუკტისგან, მაგრამ სპეციალიზებული იარაღი კვლავ გამოჩნდა, და ეს არ არის მხოლოდ პარაშუტისტების საბრძოლო პოტენციალი, არამედ გავლენა მოახდინა სამხედრო ტექნიკისა და იარაღის განვითარებაზე მე -20 საუკუნის მომავალი ნახევარი.

მიცემული

დამცავი ვესტი ძალიან მნიშვნელოვანია იმისთვის, ვინც პარაშუტით გადადის და პარაშუტებისთვის მაღალი, დახურვის ფეხსაცმელებით დაიწყო. მათ ჰქონდათ სქელი რეზინის ძირები, ძალიან კომფორტული, თუმცა არ არის შესაფერისი გრძელვადიანი საფეხმავლო გადასვლები და უზრუნველყო კარგი clutch ერთად სართული თვითმფრინავი fuselage (რადგან ისინი არ იყენებენ დიდი ფეხსაცმლის ფრჩხილების, როგორც წესი, დამახასიათებელი ასეთი ფეხსაცმელი მიწოდებული ჯარისკაცები სხვა ტიპის ჯარები). თავდაპირველად, Lacing იყო მხარეები, რათა თავიდან იქნას აცილებული პარაშუტის ქინძისთავები, თუმცა ისინი თანდათანობით აღმოჩნდნენ, რომ არ იყო საჭირო ეს საჭიროება, ხოლო 1941 წელს კრეტაში ოპერაციების შემდეგ მწარმოებლებმა ტრადიციული ლანჩით შეიტანეს.

საბრძოლო ფორმის თავზე, პარაშუტისტებმა სწრაფი ტარპულულნი გადაიღეს ბარძაყზე. იგი დაექვემდებარა სხვადასხვა გაუმჯობესებას და შემუშავდა დამატებითი დაცვის უზრუნველყოფა ტენიანობისგან, როდესაც jumping, ისევე როგორც უფრო მიუახლოვდა, რათა შეაჩეროს შეჩერებული სისტემა.

მას შემდეგ, რაც სადესანტო ყოველთვის იყო პარაშუტისტური ნახტომის ერთ-ერთი ყველაზე სარისკო ნაბიჯი, მისი ფორმა სპეციალური მუხლის ბალიშებით მიეწოდება. საბრძოლო Mold Kit- ის მხარეები მუხლებზე ნაკლები იყო მუხლებზე, რომელმაც ჩააგდო Tarpaulin Thickens, სცემეს მცენარეთა ქვემოთ. დამატებითი დაცვა იყო გარე "შოკი absorbers" დაფარული კანის ფოროვანი რეზინის, რომელიც დაფიქსირდა straps ან კავშირები. (ორივე thickens და thickens შემდეგ სადესანტო, ისინი, როგორც წესი, მოშორებით, მიუხედავად იმისა, რომ overalls ზოგჯერ დარჩა აცვიათ თავზე მასზე.) შარვალი ჰქონდა პატარა ჯიბეები მხოლოდ ზემოთ მუხლის დონეზე, რომელიც მოათავსეს მნიშვნელოვანი Paratrooper დანა ჩალის.

დანა stipped fliegerkappmesser - FKM

1 - მუზარადი M38
2 - Jumping blouse ერთად "asshole" ნიმუში ერთად გამორჩეული ნიშნები განსხვავებები
3 - შარვალი M-37
4 - გაზის ნიღაბი M-38 TARP ტომარაში
5 - 9 მმ დეპუტატი -40 სმ
6 - ტუჩები მაღაზიებში MP-40- ზე ქამარზე
7 - Flask.
8 - მშრალი ჩანთა M-31
9 - Shovel- ის დასაკეცი
10 - Binoculars Ziess 6x30
11 - ფეხსაცმელი

როგორც ომი დაკომპლექტდა ტემპით, პარაშუტისის სახით შეიძინა მიწის ძალების ჯარისკაცების ფორმების უფრო და უფრო გამორჩეული ნიშნები. თუმცა, ჯარისკაცების ამ ჭურჭელმა სახეობამ თავისი სპეციალური პარახატურული მუზარადზე ატარებს, რომლის მიხედვითაც მედესანტებმა სხვა გერმანულ ნაწილებს შორის იყვნენ ადვილად სწავლა.

ალბათ დამცავი აღჭურვილობის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი. შეუცვლელი ორივე jumps და ბრძოლა, იყო კონკრეტული სადესანტო მუზარადზე. ზოგადად, გერმანიის ქვეითინის ჩვეულებრივი კასეტა იყო. მაგრამ გარეშე visor და შემცირდა ქვემოთ სფეროებში, რომ დაიცვა ყურები და კისრის, აღჭურვილი იყო შოკი-შთამნთქმელი პროგრესი და მტკიცედ აფიქსირებს იგი ხელმძღვანელი მებრძოლი ერთად შერჩევის strap.

გერმანიის სადესანტო მუზარადზე

პარაშუტის მუზარადი

გერმანიის სადესანტო მუზარადის მოწყობილობის დიაგრამა

უმეტეს შემთხვევაში, Parachutists საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ბრძოლაში ბრძოლას გარეშე მიწოდების შესაძლებლობა, მათთვის მნიშვნელოვანია მათთვის დიდი რაოდენობით დამატებითი საბრძოლო მასალის განხორციელება.

გერმანული მედესანტე პატრონტთან ერთად

სპეციალური დიზაინის პარახატურული პატრონსი ჰქონდა 12 ჯიბეში, რომელიც დარეგისტრირდა Tarp Strap- ის ცენტრში, რომელიც კისერზე გადაყვანილ იქნა და პატრონტებმა გულმკერდის არეში ჩამოიხრჩო, რომ მებრძოლი ორი მხრიდან ჯიბეებს ჰქონდათ. Patrontas დაშვებულია parachutist შეასრულოს დაახლოებით 100 საბრძოლო მასალა Kag-98K შაშხანიდან, რომელიც საკმარისი იყო, სანამ მომდევნო განდევნის ტექნიკის ან ჩამოსვლის ძალების ჩამოსვლა. მოგვიანებით ომის პროცესში, კარტრიჯები ოთხი მსხვილი ჯიბეებით გამოჩნდა, რომელშიც ოთხი მაღაზიები FG-42 თოფისთვის.

პარაშუტი

პირველი პარაშუტი, რომელიც გერმანიის მედესანტთა შეიარაღებას შევიდა, იძულებითი გამოცხადების RZ-1- ის ქორწინების პარაშუტი იყო. 1937 წელს AVIAციის სამინისტროს ტექნიკური აღჭურვილობის კონტროლის მიზნით შეიქმნა, RZ-1 ჰქონდა გუმბათი 8.5 მ და 56 კვადრატულ მეტრზე. მეტრი. სადესანტო ამ საშუალებების განვითარებისას, იტალიური მოდელი "სალვატორი" მიღებულ იქნა საფუძველს, რომელშიც ერთ-ერთი პუნქტიდან გადავიდა პარაშუტის შტამები და მისი ვამმუნარიანი ლენტები პარაჩუტისტის წელის ქამარზე მიმაგრებული იყო ორი სემინარი. ამგვარი დიზაინის უსიამოვნო შედეგი იყო ის, რომ პარაშუტისტი დედამიწაზე სასაცილოა სავალდებულო პოზიციაზე გადადის - მან ასევე განისაზღვრა თვითმფრინავის თავდამსხმელთა ექსპლუატაციას, რათა შეამცირონ ზემოქმედების ზემოქმედება, როდესაც პარაშუტის გამჟღავნებაა. დიზაინი იყო შესამჩნევად, რომ კომპანია "ირვინს" პარაშუტით, რომელიც მათ იყენებდნენ, 1, მოკავშირეების პარაჩუციტებსა და ლუფფფეს პილოტებს და რომელმაც ვერტიკალური პოზიციის მქონე პირის შესაძლებლობა მისცა, რომელიც ოთხი ვერტიკალური სტრიქით იყო მხარდაჭერილი. სხვა საკითხებთან ერთად, ასეთი პარაშუტი შეიძლება კონტროლირებადი იყოს შეჩერებული სისტემის ჩამონტაჟების გამკაცრებაზე, რამაც შესაძლებელი გახადა ქარიშხალი და გააკონტროლოს წარმოშობის მიმართულებით. სხვა ქვეყნების მედესანტეებისგან განსხვავებით, გერმანულ პარაშუტისტს არ შეეძლო გავლენა არ ჰქონოდა პარაშუტის ქცევაზე, რადგანაც შეუძლებელი იყო მისი უკან დაბრუნება.

RZ-1- ის კიდევ ერთი მინუსი იყო ოთხი ბალკი, რომელმაც მედესანტზე უნდა გაეღო პარაშუტის მოშორება, რომელიც არ არის აღჭურვილი, რომ მსგავსი ტიპის მოკავშირე პროდუქციისგან განსხვავებით. პრაქტიკაში, ეს იმას ნიშნავდა, რომ პარაშუტისტი ხშირად ქარიშხალი იყო, ხოლო მან სასოწარკვეთილი ძალისხმევა მოიპოვა. ასეთ სიტუაციებში, Bunio არის ადვილი გაჭრა parachute slings. ამ მიზნით, თითოეული parachutist 1937 წლიდან "cappotser" (დანა- stretch), ინახება სპეციალური ჯიბეში საბრძოლო ერთიანი შარვალი. Blade იმალებოდა სახელური და გაიხსნა მარტივი ირონია მას ქვემოთ და დააყენებს retainer, რის შემდეგაც დანა იყო ადგილზე ქვეშ სიმძიმის. ეს იმას ნიშნავდა, რომ დანამს უფლება მისცა მას ხელით გამოიყენოს იგი, რამაც მნიშვნელოვანი ობიექტი მიზნად ისახავდა მიზნად.
1940 წელს RZ-1- ის შემდეგ, RZ-16 მოვიდა, რომელიც გამოირჩეოდა გარკვეულწილად გაძლიერებული შეჩერებული სისტემისა და გამონაბოლქვის პალას აღჭურვილობით. იმავდროულად, მთავარი პარაშუტით ომის დასრულებამდე 1941 წელს RZ-20- ში შეიარაღება დარჩა. ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა იყო ბალახების მარტივი სისტემა, რომელიც ამავე დროს აშენდა სალვატის იმავე პრობლემურ დიზაინზე.

სწრაფი გათიშვის ბალთა სისტემა გერმანიის პარაშუტის RZ20- ზე

გერმანული პარაშუტის RZ-36

მოგვიანებით ასევე გააკეთა კიდევ ერთი პარაშუტით, RZ-36, რომელიც, თუმცა, აღმოაჩინა მხოლოდ შეზღუდული გამოყენება ოპერაციის დროს Ardennes. სამკუთხედის ფორმა RZ-36 დაეხმარა გააკონტროლოს "pendulum off", ტიპიური parachutes წინა მოდელები.
RZ სერიის პარაშუტების არასრულყოფილება, არ შეეძლო მათი აპლიკაციის განხორციელებული სადესანტო ოპერაციების ეფექტურობაზე, განსაკუთრებით კი სადესანტო დროს მიღებული დაზიანებები, რის შედეგადაც მებრძოლების რაოდენობა, რაც შეიძლება მონაწილეობდეს საომარი მოქმედებები დაშლის შემდეგ შემცირდა.

გერმანიის სადესანტო კონტეინერები

გერმანული მექანიზმი მიწის კონტეინერი

პარაშუტის ოპერაციებში, თითქმის ყველა იარაღი და მიწოდება კონტეინერებში გადატვირთულია. ოპერაციის დაწყებამდე მერკური არსებობდა სამგანზომილებიანი კონტეინერების, ხოლო პატარა მიმართა მძიმე სამხედრო ტვირთების ტრანსპორტირებას, როგორიცაა, ამბობენ, საბრძოლო მასალა და დიდი - უფრო დიდი, მაგრამ ფილტვები. კრეტის შემდეგ, ეს კონტეინერები იყვნენ სტანდარტიზებული - სიგრძე 4.6 მ, დიამეტრი 0.4 მ და ტვირთის წონა 118 კგ. კონტეინერის შინაარსის დასაცავად, მას ჰქონდა გოფრირებული რკინის ბოლოში, რომელიც გაყინული იყო, როდესაც მოხვდა და შეასრულა შოკი შთანთქმის ფუნქცია. გარდა ამისა, დატვირთვები რეზინის ან იგრძნო, ხოლო კონტეინერები თავად შეჩერებდნენ მითითებულ პოზიციაში ან სხვა კონტეინერებში.

Punked სადესანტო კონტეინერები

43 ადამიანს უკეთესია 14 კონტეინერი. თუ არ იყო საჭირო კონტეინერის გახსნის საჭიროება, ეს შეიძლება განხორციელდეს ხელებით (მხოლოდ ოთხი) ან მოძრავი ტროლეიზე თითოეულ კონტეინერში შედის რეზინის ბორბლებით. ერთ-ერთი ვერსიით ემსახურებოდა კონტეინერს ბომბის სახით, ის გამოიყენება მსუბუქი ტვირთისთვის, რაც რთული იყო. ისინი თვითმფრინავებისგან, როგორც ჩვეულებრივი ბომბებისგან დააგროვეს და, მიუხედავად იმისა, რომ აღჭურვილია სამუხრუჭე პარაშუტით, არ ჰქონდა შოკის შუშის სისტემა.

გერმანიის სადესანტო აღჭურვილობა კონტეინერი მდინარეში შავი დიგზერებით

მიცემული

დანა stipped fliegerkappmesser - FKM

გერმანიის სადესანტო მუზარადზე

პარაშუტის მუზარადი

გერმანიის სადესანტო მუზარადის მოწყობილობის დიაგრამა

გერმანული მედესანტე პატრონტთან ერთად

პარაშუტი

სწრაფი გათიშვის ბალთა სისტემა გერმანიის პარაშუტის RZ20- ზე

გერმანული პარაშუტის RZ-36

გერმანიის სადესანტო კონტეინერები

გერმანული მექანიზმი მიწის კონტეინერი

Punked სადესანტო კონტეინერები

გერმანიის სადესანტო აღჭურვილობა კონტეინერი მდინარეში შავი დიგზერებით

თანამედროვე სამყაროში საარტილერიო ტრენინგის შემდეგ შეურაცხმყოფელი ოპერაციები ჩვეულებრივ ხორციელდება საჰაერო ხომალდის საჰაერო ხომალდის დახმარებით. გერმანელებმა დიდი სამამულო ომის დროს პირველი ასეთი ოპერაცია "მერკური" ჩაატარეს, 1941 წელს კრეტას კუნძულის ხელში ჩაგდება. მაგრამ რა უნდა გახდეს ტრიუმფი, მოულოდნელად ტრაგედია აღმოჩნდა.

ტყვეობაში მოქცევა

1941 წლის გაზაფხულზე, როდესაც საბჭოთა კავშირის თავდასხმის დაწყებამდე რამდენიმე თვე დარჩა, ჰიტლერის ფსონში, უფრო და უფრო ხშირად იწყებოდა საუბარი, რათა დაეხმაროს მოკავშირე იტალიას აფრიკაში და სამხრეთით ევროპაში . შედეგად, გერმანელებმა გადაწყვიტეს სამხედრო ოპერაციის გასატარებლად აფრიკაში. მაგრამ მალევე დაიწყო, მათ მიხვდნენ, რომ სხვა კონტინენტზე ბრძოლა არ იყო ადვილი. საქმე იმდენად არ იყო იმდენად, რამდენადაც აფრიკისა და ბრიტანეთის ოპოზიციის ოპოზიციის, მაგრამ სანდო უკანა არარსებობისას. მუდმივი შეფერხებები აალებადი, საბრძოლო მასალისა და პროვინციით იგრძნო სიტყვასიტყვით ყოველდღიურად. გერმანიის ქარავანები აფრიკაში მიდიან ბრიტანეთის გემებზე. ამავდროულად, ხმელთაშუა ზღვის დიდი ბრიტანეთის ფლოტის ძირითადი ბაზა იყო კრეტა. აუცილებელი იყო ეს, ყველა საშუალებით. ამ ამოცანის გადასაწყვეტად, Führera შესთავაზა მოწყობა არ ზღვის, მაგრამ საჰაერო სადესანტო towing ხელში კუნძული. ჰიტლერი სკეპტიკურად რეაგირებდა ამ წინადადებაზე, მაგრამ ხანგრძლივი სასჯელის შემდეგ, ყველას დათანხმდა.

განწირული სადესანტო

ვარაუდობდნენ, რომ მე -2 პარაშუტის განყოფილება კრეტაში გადაიზარდა. და გერმანელებში ეს არ იყო პირველი ასეთი ოპერაცია. ადრე, ამ მე -7 განყოფილების ძალები ნორვეგიაში, ჰოლანდიასა და ბელგიაში ობიექტების მიერ იქნა დაკავებული. მაგრამ გერმანელებმა ჯერ კიდევ არ გაატარეს ფართომასშტაბიანი ემისიები. დაახლოებით 10,000 პარაშუტი კრეტის დამცველების ხელმძღვანელზე დაიშალა. ზღვიდან სურვილისამებრ დაჯილდოვდა სადესანტო მიწაზე, რომელიც 7 000 ადამიანია. გერმანელებს არ ჰქონდათ საკმარისი რაოდენობის თვითმფრინავი ასეთი ფართომასშტაბიანი ოპერაციისთვის. სადესანტო იყო კუნძულზე სამი უფლება. Crete დაიცვა გერმანიის დაზვერვის თანახმად, მხოლოდ 5,000 ბრიტანული. წინასწარი გათვლებით, მათ ერთ საათში ვერ შეძლეს. ასე ფიქრობდა გერმანელები. კუნძულზე რეალურად იყო 40,000-ზე შესანიშნავად მომზადებული ჯარისკაცი და ოფიცერი. ეს ფაქტი მკვეთრად შეიცვალა კუნძულზე საჰაერო-საზღვაო თავდასხმის დროს ძალაუფლების ბალანსი. უფრო მეტიც, ინგლისურმა დაზვერვა შეიტყო მერკური ოპერაციის გეგმები რამდენიმე დღით ადრე დაიწყო და მოახერხა დეტალურად მომზადება. სადესანტო გადაიქცა ნამდვილი სასაკლაო. თვითმფრინავი სცემეს საჰაერო თავდაცვის იარაღით და პარაშუტისტები ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით. გარდა ამისა, Parachutists იყო არსებითად შეუიარაღებელი. თითოეულ მათგანს მხოლოდ დანა და იარაღი ჰქონდა. მანქანები და ტყვიამფრქვევები მათ უნდა ჰქონოდათ დედამიწაზე ყუთებიდან ერთდროულად სადესანტო თასით. ამის გაკეთება, რა თქმა უნდა, ვერ. 10,000 ათასი მედოპერიდან მიწაზე, მხოლოდ 6 000 ცოცხალი იყო. მაგრამ ისინი სევდიანი ბედი ელოდნენ. ინგლისურმა ჯარები იყვნენ ისინი და კლდეები დახურეს ზღვაზე.

მოკვდავი თავდასხმა

მიუხედავად ამისა, გერმანელები არ მიიღებდნენ დამარცხებას. კუნძულზე, რათა დაეხმაროს ნარჩენების ნარჩენების მჭიდროდ, Huntsman და ზღვის სადესანტო დააგდეს. იუნკერები Huntsmen- თან ერთად ინგლისურ აეროდრომში დაბრუნდა. ისინი დახვრიტეს. თვითმფრინავი დაწვეს, მაგრამ მათგან, Huntsman popped ქვეშ ტყვიები და მყისიერად შევიდა ბრძოლაში. წარმოუდგენელი დანაკარგების ღირებულება, გერმანელები, სიტყვასიტყვით სასწაულებრივად დაიპყრეს აეროდრომი. გაძლიერება დაიწყო კონტინენტზე. მიუხედავად რიცხვითი უპირატესობისა, ბრიტანული იძულებული გახდება უკან დახევას და ერთი დღით ევაკუაცია კუნძულზე. ოპერაცია დასრულდა, როგორც ფაშისტების გამარჯვებით იყო დაგეგმილი. მაგრამ ფასი გადახდილი იყო ძალიან მაღალი. Creating Crete 22,000 ადამიანი დაიღუპა 6,500 ადამიანი. კუნძულის მიმართულებით, 500 გერმანიის თვითმფრინავი გაფრინდა დღეში, საიდანაც ისინი ჩამოაგდეს ან დაწვეს დედამიწაზე 270. ჰიტლერი გაბრაზდა, მაგრამ ვერაფერს გავაკეთებდი ...