მთვარის სადგური Deep Space Gateway: მზადება მარსზე ფრენისთვის. სამუშაოს დროს მომხდარი ინციდენტები

მთვარის სადგური Deep Space Gateway (მარცხნივ). რენდერი: NASA

NASA-ს წარმომადგენლებმა დეტალები გაავრცელეს კოსმოსური პროგრამა Deep Space Gateway, რომელიც გახდება მოსამზადებელი ეტაპიმარსის მისიაზე. პროგრამა შეისწავლის ცისმთვარის სივრცეს, სადაც ასტრონავტებმა უნდა ააშენონ და გამოსცადონ სისტემები ღრმა კოსმოსში გამგზავრებამდე, მათ შორის მარსზე. აქ ასევე შემოწმდება რობოტული მისიები მთვარის ზედაპირზე დაშვებით. ცისმთვარის კოსმოსიდან ასტრონავტები შეძლებენ სახლში დაბრუნებას რამდენიმე დღეში, თუ პრობლემა წარმოიქმნება. მათ მარსის ორბიტიდან გასვლას გაცილებით მეტი დრო სჭირდება, ამიტომ NASA-ს ურჩევნია, პირველ რიგში ჩაატაროს ტესტები უფრო მეტზე. ახლო მანძილი- მთვარის მახლობლად.

ცისმთვარის სივრცის შესწავლა დაიწყება კოსმოსური გაშვების სისტემის (SLS) გამშვები მანქანის პირველი გაშვებით Orion კოსმოსური ხომალდით. სამკვირიანი საძიებო მისია ეწოდება Exploration Mission-1 (EM-1). უპილოტო იქნება. თუმცა, ეს მისია ასტრონავტიკისთვის ღირსშესანიშნავი მოვლენა უნდა იყოს, რადგან ეს იქნება ისტორიაში პირველი შემთხვევა, როდესაც ადამიანისთვის განკუთვნილი კოსმოსური ხომალდი დედამიწიდან ასე შორს გაფრინდება.

Orion კოსმოსური ხომალდი. რენდერი: NASA

SLS-ის გაშვება Orion კოსმოსური ხომალდით განხორციელდება გაშვების კომპლექსიდან 39B კოსმოსური ცენტრის კოსმოდრომზე. კენედი, სავარაუდოდ, 2018 წლის ბოლოს. ორბიტაზე გასვლის შემდეგ, ორიონი განათავსებს თავის მზის პანელებს და გაემართება მთვარისკენ. კოსმოსური ხომალდი იმოძრავებს დროებითი კრიოგენული ამოძრავების სტადიით (ICPS), რომელიც განლაგებულია SLS გამშვებ მანქანაზე პირდაპირ Orion კოსმოსური ხომალდის ქვემოთ, როგორც რაკეტის ზედა საფეხური.

შუალედური კრიოგენული მამოძრავებელი სისტემა. რენდერი: NASA

მთვარეზე მოგზაურობას რამდენიმე დღე დასჭირდება. დასრულების შემდეგ, Orion განბლოკავს ICPS-ს და ეს უკანასკნელი, თავის მხრივ, რამდენიმე CubeSat მინი-სატელიტს კოსმოსში გამოუშვებს. კოსმოსურ ხომალდთან ერთად, SLS რაკეტას შეუძლია ორბიტაზე აწიოს 11 მინი თანამგზავრი, თითოეული 6 ერთეული ზომის.

ვარაუდობენ, რომ ერთ-ერთი თანამგზავრი ცისმთვარის სივრცეგახდება BioSentinel, რომელიც მას 40 წლის განმავლობაში პირველად მიიღებს ღრმა კოსმოსში მიწიერი ფორმაცხოვრება. სამიზნე სამეცნიერო პროგრამა BioSentinel - კოსმოსური გამოსხივების ზემოქმედების შესწავლა ცოცხალ უჯრედებზე თანამგზავრის მუშაობის 18 თვის განმავლობაში.

NASA გეგმავს რიტმში შესვლას და წელიწადში ერთი გაშვების გაკეთებას 2020-იან წლებში. პირველი პილოტირებული ფრენა 2021 წლის აგვისტოშია დაგეგმილი.

ამ ფრენის გეგმა ეფუძნება ტრანსმთვარის ინექციის (TLI) პროფილს - ერთგვარი აჩქარების მანევრი ტრაექტორიით, რომელიც აყენებს გემს მთვარის ორბიტაზე. ტრაექტორია ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ დიაგრამაზე, სადაც წითელი წერტილი მიუთითებს TLI მანევრის მდებარეობაზე. მთვარისკენ გაშვებამდე, კოსმოსური ხომალდი ორჯერ შემოივლის დედამიწის გარშემო, თანდათან გაზრდის სიჩქარეს TLI-სთვის მოსამზადებლად.

კოსმოსური ხომალდი „ორიონი“ დაბრუნდება დედამიწაზე გრავიტაციული მანევრის გამოყენებით და მთვარის გარშემო შემობრუნდება. ამ ფრენის დროს ეკიპაჟი მთვარის მიღმა ათასობით კილომეტრს გაივლის. პირველი პილოტირებული მისიისთვის ნასამ დაადგინა მოქნილი ვადები. მისია შეიძლება გაგრძელდეს 8-დან 21 დღემდე.

NASA-მ განსაზღვრა მთვარის მისიების მიზნები და ამოცანები. ISS-ზე ექსპერიმენტებთან ერთად, ეს სამეცნიერო პროექტებისაშუალებას მისცემს მოემზადოს მომავალი მისიებისთვის ღრმა სივრცეში.

პირველი და მეორე SLS და Orion მისიებისთვის ფრენის აღჭურვილობა ახლა წარმოებაშია, სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემები და მასთან დაკავშირებული ტექნოლოგიები ტესტირებას განიცდის ISS-ზე. დეველოპერული სამუშაოები გრძელდება გემის საცხოვრებლისა და მამოძრავებელი სისტემის შესაქმნელად, რომლითაც ადამიანები მარსზე წავლენ, აქ NASA მჭიდროდ თანამშრომლობს კერძო კომპანიებთან და უცხოელ პარტნიორებთან, რომლებიც სთავაზობენ საკუთარ გადაწყვეტილებებს არსებული პრობლემებისთვის.

მთვარის კოსმოსური პორტი

იქნება ელექტროენერგიის წყარო, საცხოვრებლის მოდული, დოკ მოდული, საჰაერო დაბლოკვის კამერა და ლოგისტიკური მოდული. NASA წერს NASA, მთვარის სადგურის პოზიციის შესანარჩუნებლად ან მთვარის სიახლოვეს სხვადასხვა მისიებისთვის სხვადასხვა ორბიტაზე გადასასვლელად, საავტომობილო სისტემა ძირითადად ელექტროძრავას გამოიყენებს.

მთვარის სადგურის სამი ძირითადი მოდული - ელექტროსადგური, საცხოვრებლის მოდული და ლოგისტიკური მოდული - ორბიტაზე გაიყვანს SLS რაკეტას და გადასცემს კოსმოსურ ხომალდ Orion-ს.

NASA აპირებს შეინარჩუნოს და გამოიყენოს Deep Space Gateway თავის პარტნიორებთან - როგორც კომერციულ კომპანიებთან, ასევე უცხოელ პარტნიორებთან ერთად.

ღრმა სივრცეში ტრანსპორტი

ავტომობილის ტესტირება მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში მოხდება და NASA გეგმავს ერთწლიანი ეკიპაჟის ღრმა კოსმოსური ტრანსპორტის ტესტის ჩატარებას 2020-იანი წლების ბოლოს. ასტრონავტები მთვარის სივრცეში 300-400 დღეს გაატარებენ. ეს მისია იქნება გენერალური რეპეტიციამარსზე ასტრონავტების გაგზავნამდე. დღეისათვის ღრმა სივრცეში ყოფნის რეკორდი 12,5 დღეა აპოლოს ეკიპაჟის 17 წევრისთვის.

მთვარე ერთადერთი ციური სხეულია, რომელიც პლანეტა დედამიწის გარშემო ბრუნავს. ეს აღმოჩენა ძველ დროში გაკეთდა. ამავე დროს, ყველაზე მუქი ლაქები სხვადასხვა ფორმები, რომლებიც მოგვიანებით მთვარის რუკაზე იყო გამოსახული. მე-17 საუკუნიდან ასეთ ადგილებს ზღვებს უწოდებდნენ.

იმ დროს ითვლებოდა, რომ ჩვენი პლანეტის თანამგზავრს წყალი ჰქონდა, ამიტომ მისი ზედაპირი დაფარული იყო ზღვებითა და ოკეანეებით. იტალიელ ასტრონომს ჯოვანი რიჩიოლის კი გაუჩნდა აზრი, რომ მათ დღემდე შემორჩენილი სახელები დაერქვა. ზედაპირის მსუბუქი ნაწილები მიწას ეკუთვნის.

მთვარის ძირითადი მახასიათებლები

მთვარის მასა არის 7,3476*1022 კგ, რაც 81,3-ჯერ ნაკლებია დედამიწის მასაზე. თანამგზავრის ეკვატორული რადიუსი არის 1737 კმ, რაც 3,6-ჯერ ნაკლებია დედამიწისაზე. საშუალოდ, დედამიწიდან მთვარემდე მანძილი 384400 კმ-ია.

ჩვენი პლანეტის ერთადერთი თანამგზავრის შესწავლისას, მეცნიერები მთელს მსოფლიოში ჯერ კიდევ ზარალდებიან ორ კითხვაზე:

• არის ყველაფერი კოსმოსური ობიექტებიშეიძლება ეწოდოს სასწაული?
• შემთხვევითობაა, რომ მთვარე და პლანეტა დედამიწა იქ არიან?

მეცნიერთა გონებაში ეჭვები სხვადასხვა მიზეზის გამო ჩნდება. მაგალითად, ვიღაცამ თანამგზავრის დიამეტრი ისე დაარეგულირა და ვიღაცამ განათავსა იგი მზისგან ისეთ მანძილზე, რომ ჩავარდნილიყო მას და მთვარესთან უახლოეს პლანეტას შორის, ე.ი. იგი მთლიანად დაფარულია მიწით. ეს ფენომენი ყველასთვის ცნობილია როგორც მზის დაბნელება. თუმცა, ამავდროულად, ადამიანები ვერ შეძლებდნენ დააკვირდნენ ასეთ მოვლენას, თუ ეს "ბუნებრივი" თანამგზავრი განსხვავებული იქნებოდა - უფრო დიდი ან პატარა ან მარსის ზომა.

რა შედის დედამიწის თანამგზავრში?

მთელი მთვარე მთლიანად დაფარულია რეგოლითით, რომელიც შედგება მტვრისგან და მეტეორიტების მცირე ფრაგმენტებისგან. ისინი ხშირად ბომბავენ დაუცველებს ატმოსფერული ფენამთვარის ზედაპირი. მეცნიერები თვლიან, რომ ასეთი ფენების სისქე შეიძლება იყოს რამდენიმე სანტიმეტრი ან თუნდაც ათობით კილომეტრი.

სქემატურად, მთვარის შემადგენლობა შეიძლება შემდეგნაირად იყოს მითითებული:

1. ქერქი, რომელიც შეიძლება იყოს უკიდურესად ჰეტეროგენული და იცვლებოდეს ნულოვანი მეტრიდან. მაგალითად, მოსკოვის ზღვის ქვეშ იგი ზედაპირისგან გამოყოფილია ბაზალტის ფენით 600 მ-მდე სისქით და 105 კმ-მდე. ბნელი მხარემთვარეები კოროლევის კრატერის ქვეშ;
2. მანტიის სამი ფენა, დაწყებული გარე მანტიით;
3. ბირთვი დედამიწის თანამგზავრის მეტალის ცენტრია.

საინტერესო ფაქტები მთვარის შესახებ

არ არსებობს "ბნელი მხარე"

სინამდვილეში, მთვარის ორივე მხარე თანაბარი რაოდენობით იღებს მზის შუქს, მაგრამ მხოლოდ ერთი მათგანი ჩანს დედამიწაზე. ეს ხდება იმის გამო, რომ პერიოდი ღერძული როტაციამთვარე ემთხვევა ორბიტალს. ეს ნიშნავს, რომ თანამგზავრი მუდმივად ცალმხრივად არის მიმართული დედამიწისკენ. თუმცა, "ბნელი მხარის" შესწავლა ხდება კოსმოსური ხომალდის გამოყენებით.

მთვარის გავლენა დედამიწის ტალღებზე

მთვარის გრავიტაცია ქმნის ორი ამობურცულობის არსებობას დედამიწაზე. ერთი მთვარისკენ მიმავალ მხარესაა, მეორე კი მოპირდაპირე მხარეს. ამ გამონაყარის გამო, მოქცევა ხდება მთელ პლანეტაზე.

მთვარე "გაქცევა" დედამიწიდან

ყოველწლიურად თანამგზავრი დედამიწიდან 3,8 სმ-ით "გარბის" ვიღაცას ეგონა, რომ ორმოცდაათი მილიარდი წლის შემდეგ მთვარე უბრალოდ გაიქცევა. ამ დროისთვის მას ორბიტალურ ფრენაზე 47 დღე ექნება გატარებული.

მთვარეზე მასა გაცილებით ნაკლებია

მთვარის გრავიტაცია დედამიწისაზე ნაკლებია, რის გამოც თანამგზავრზე ადამიანების წონა 1/6-ით ნაკლები იქნება. ფაქტობრივად, ამის გამო მასზე ასტრონავტები გადახტნენ.

ხალხი მთვარეზე: 12 ასტრონავტი ეწვია თანამგზავრს

1969 წლიდან ნილ არმსტრონგმა პირველმა დადგა ფეხი თანამგზავრზე Apollo 11-ის მისიის დროს, ხოლო ევგენი სერნანი უკანასკნელი ეწვია მას 1972 წელს. ამის შემდეგ მთვარეზე მხოლოდ რობოტები იყვნენ.

მთვარეზე ატმოსფეროს ნაკლებობა

მთვარის ზედაპირზე არ არსებობს დაცვა მრავალფეროვნებისგან კოსმოსური გამოსხივება, მზის ქარებიდა მეტეორიტების დაბომბვა. გარდა ამისა, ტემპერატურის მკვეთრი რყევებია, ხმები არ ისმის და ცა მუდამ შავია.

მეცნიერები ამტკიცებენ მთვარის მიწისძვრებს

ისინი ამტკიცებენ, რომ ეს გამოწვეულია დედამიწის გრავიტაციით. ასტრონავტებმა სეისმოგრაფები გამოიყენეს და გამოთვალეს, რომ ზედაპირზე რამდენიმე კილომეტრში იყო ბზარები და ნაპრალები. ითვლება, რომ თანამგზავრს აქვს გამდნარი ბირთვი.

პირველი ხელოვნური თანამგზავრი მთვარეზე

ეს იყო Luna 1 პროგრამის საბჭოთა თანამგზავრი. 1959 წელს ის მთვარის გვერდით გაფრინდა 6000 კმ-მდე მანძილზე, რის შემდეგაც მზის ორბიტაზე შევიდა.

მთვარე ხელოვნური თანამგზავრია?

1960-იანი წლების დასაწყისში მიხაილ ვასინმა და ალექსანდრე შჩერბაკოვმა სსრკ მეცნიერებათა აკადემიიდან განაცხადეს, რომ მთვარე შეიძლებოდა არაბუნებრივად გამოჩენილიყო. ამ ჰიპოთეზას აქვს რვა ძირითადი პოსტულატი. მეცნიერებმა გაანალიზეს რამდენიმე იდუმალი ნიუანსი იმ ყველაფრის, რაც დაკავშირებულია თანამგზავრთან.

რვა მთვარის საიდუმლო

პირველი საიდუმლო: არის თუ არა მთვარე კოსმოსური ხომალდი?

სინამდვილეში, მთვარის ორბიტა და ზომა არის ფიზიკური დონესრულიად შეუძლებელია. ყველაფერი ბუნებრივი რომ ყოფილიყო, მაშინ იფიქრებდა, რომ ეს არის კოსმოსის ძალიან უჩვეულო „ხერხები“. ეს ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ მთვარე იკავებს დედამიწის ზომის მეოთხედს და თანამგზავრებისა და პლანეტების ზომების თანაფარდობა, როგორც წესი, გაცილებით მცირეა.

მთვარესა და დედამიწას შორის მანძილი ისეთია, რომ ხილული ზომები მზის ზომების ექვივალენტურია. ამის გამო შეიმჩნევა მიწიერებისთვის ისეთი ჩვეულებრივი მოვლენა, როგორიცაა მზის სრული დაბნელება. იგივე მათემატიკური შეუძლებლობა ხსნის ორი ციური ობიექტის მდებარეობასა და მასის თანაფარდობას. ერთხელ მთვარე დედამიწას რომ გამოეზიდა, ის ბუნებრივ ორბიტას შეიძენს. ეს ორბიტა ელიფსური უნდა ყოფილიყო, მაგრამ საოცრად მრგვალია.

მეორე საიდუმლო: ზედაპირის გამრუდების არსებობა

მეცნიერებს არ შეუძლიათ ახსნან წარმოუდგენელი გამრუდება, რაც მთვარის ზედაპირს აქვს. მთვარის სხეული არ არის მრგვალი. ხარჯვის შემდეგ გეოლოგიური კვლევამეცნიერებმა გადაწყვიტეს, რომ ეს არის პლანეტოიდი, თითქმის ღრუ ბურთი. ამავე დროს, გაუგებარია, როგორ შეიძლება ჰქონდეს მას ასეთი უცნაური სტრუქტურა და არ დაინგრევა.

ზემოხსენებული მეცნიერების მიერ შემოთავაზებული ერთ-ერთი ვერსიით, მთვარის ქერქი ხელოვნურად გაკეთდა. სავარაუდოდ მას აქვს მყარი ტიტანის ჩარჩო. რუსმა მეცნიერებმა ვასინმა და შჩერბაკოვმა დაამტკიცეს, რომ მთვარის ქერქი და ქანები შეიცავს ტიტანის არაჩვეულებრივ დონეს, ზოგან ტიტანის ფენას მინიმუმ 30 კმ სისქით.

მესამე საიდუმლო: მთვარის კრატერების არსებობა

მეცნიერები მთვარის ზედაპირზე მეტეორიტების კრატერების დიდ რაოდენობას ატმოსფეროს ნაკლებობით ხსნიან. კოსმოსური სხეულები, რომელიც ცდილობს დედამიწაზე მოხვედრას, შეხვდება მისი ატმოსფეროს კილომეტრებს, სადაც ისინი იწვებიან ან იშლება. მთვარეს არ გააჩნია ატმოსფეროს დამცავი ფენები, ამიტომ მისი ზედაპირი დაფარულია მეტეორიტების მიერ მასში დატოვებული ყველა კვალით. ეს არის სხვადასხვა ზომის კრატერები.

თუმცა, არავინ განმარტავს, რატომ აქვთ მათ ასეთი მცირე სიღრმე. და როგორც ჩანს, უკიდურესად გამძლე მასალა არ აძლევს მეტეორიტებს თანამგზავრის სიღრმეში შეღწევის საშუალებას. უფრო მეტიც, 150 კმ-ზე მეტი დიამეტრის კრატერებისთვისაც კი, სიღრმე არ აღემატება ოთხ კილომეტრს. ეს აუხსნელია იმ თვალსაზრისით, რაც მეცნიერებასთან არის დაკავშირებული. ლოგიკურად, იქ ორმოცდაათი კილომეტრის სიღრმეზე კრატერები უნდა იყოს.

მეოთხე საიდუმლო: "მთვარის ზღვების" არსებობა

მეცნიერები ჯერ კიდევ კამათობენ, თუ როგორ შეიძლებოდა მთვარის ოკეანეები და ზღვები ჩამოყალიბებულიყო. ერთ-ერთი ვერსიით, გამაგრებული ლავა შეიძლებოდა გაჟონილიყო მეტეორიტის დაბომბვის შემდეგ, ეს რომ ყოფილიყო ცხელი პლანეტოიდი.

თუმცა, მიხედვით ფიზიკური ნიშნებიბევრად უფრო სავარაუდოა, რომ მთვარე, მისი ზომებიდან გამომდინარე, ცივი სხეულია. გარდა ამისა, ჩნდება კითხვები იმის შესახებ, თუ სად მდებარეობს "მთვარის ზღვები". ამრიგად, აღმოჩნდა, რომ ამ ობიექტების 80% მდებარეობს დედამიწისთვის ხილული თანამგზავრის მხარეს.

მეხუთე საიდუმლო: მასკონების არსებობა

მთვარის ზედაპირზე გრავიტაცია არ არის ერთგვაროვანი. ეს უკვე აღნიშნა აპოლონ VIII-ის ეკიპაჟმა მთვარის ზღვებზე ფრენისას. მასკონები (ინგლისური „მასობრივი კონცენტრაციიდან“ - მასის დაგროვება) არის ადგილები, სადაც ნივთიერებები კონცენტრირდება უფრო მაღალი სიმკვრივეან შიგნით დიდი რაოდენობით. მთვარის შემთხვევაში ეს პრინციპი მჭიდროდ არის დაკავშირებული მთვარის მარიასთან, რადგან მათ ქვეშ მდებარეობენ მასკონები.

მეექვსე საიდუმლო: გეოგრაფიული ასიმეტრიის არსებობა

მეცნიერებისთვის შოკისმომგვრელი ფაქტი, რომელიც ჯერ არ არის ახსნილი, არის გეოგრაფიული ასიმეტრიის არსებობა მთვარის ზედაპირზე. ასე რომ, მთვარის ლეგენდარულ "ბნელ" მხარეს არის სად მეტი მთები, კრატერები და სხვა ნიშნები რელიეფში. ხოლო ყველაზეპირიქით, ზღვები მდებარეობს დედამიწიდან ხილულ მხარეს.

მეშვიდე საიდუმლო: დაბალი სიმკვრივის არსებობა

მთვარის სიმკვრივე არ აღემატება დედამიწის სიმკვრივის 60%-ს. ეს ფაქტი ადასტურებს, თუ რატომ არის მთვარე არა პლანეტა, არამედ ღრუ ობიექტი. გარდა ამისა, ზოგიერთი მეცნიერი თვლის, რომ ასეთი ღრუ შეიძლება იყოს არაბუნებრივი წარმოშობის. თუმცა, იდენტიფიცირებული ზედაპირული ფენების ადგილმდებარეობის გათვალისწინებით, მეცნიერები გაბედავენ თქვან, რომ მთვარე შესაძლოა პლანეტას ჰგავდეს, რომელიც შეიძლებოდა „შიგნიდან გარეთ“ ჩამოყალიბებულიყო. და ეს გამოიყენება როგორც არგუმენტი "ხელოვნური ჩამოსხმის" ვერსიის სასარგებლოდ.

მერვე საიდუმლო: წარმოშობა

გასულ საუკუნეში, დიდი ხნის განმავლობაში, სამი თეორია იქნა მიღებული დედამიწის თანამგზავრის წარმოშობის შესახებ. ამ დღეებში უმრავლესობა სამეცნიერო საზოგადოებაუსაფუძვლოდ მიიღო ჰიპოთეზა მთვარის ხელოვნური წარმოშობის შესახებ.

ერთი თეორია ვარაუდობს, რომ მთვარე დედამიწის ფრაგმენტია. თუმცა, განსხვავება ამ ორი ობიექტის მახასიათებლებში მიუთითებს ამ თეორიის შეუსაბამობაზე. სხვა თეორიის მიხედვით, წარმოდგენილი ციური ობიექტიჩამოყალიბდა ჩვენი პლანეტის ერთდროულად. უფრო მეტიც, მათი ფორმირების მასალა იყო კოსმოსური აირების იგივე ღრუბელი. თუმცა, წინა დასკვნაც მოქმედებს ამ გადაწყვეტილებასთან დაკავშირებით. ორივე ობიექტს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ მსგავსი სტრუქტურა.

მესამე თეორია ვარაუდობს, რომ კოსმოსში მოხეტიალე მთვარე მიიზიდა დედამიწის გრავიტაციამ. ამ თეორიის დიდი მინუსი არის ის, რომ მთვარის ორბიტა არის წრიული და ციკლური. მტკიცებულება იქნება ცენტრიდან ან ელიფსური ორბიტა.

თუმცა, არსებობს კიდევ ერთი თეორია, ყველაზე წარმოუდგენელი. მისი დახმარებით შეიძლება აიხსნას მრავალი ანომალია, რომლებიც დაკავშირებულია დედამიწის თანამგზავრთან. თუ მთვარე შექმნილია გონიერი არსებების მიერ, მაშინ ფიზიკური კანონები, რომლის ქმედებებსაც ის ექვემდებარება, თანაბრად არ იქნება გამოყენებული სხვა ციურ ობიექტებზე.

საბჭოთა მეცნიერების მიერ მთვარის წარმოშობის შესახებ ვერსიებში კიდევ ბევრი საინტერესო რამ არის. ჯერჯერობით, ეს მხოლოდ მცირე ნაწილია მთვარის ანომალიების რეალური ფიზიკური შეფასებების. გარდა ამისა, არსებობს მრავალი სხვა ვიდეო, ფოტო და კვლევა, რომელიც ადასტურებს, რომ ჩვენი „ბუნებრივი“ თანამგზავრი საერთოდ არ არის ასეთი.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით გიპასუხებთ მათ

საიდუმლო არ არის, რომ მთვარის კვლევა და მასზე სასიცოცხლო ბაზის შექმნა ერთ-ერთია პრიორიტეტული სფეროები რუსული კოსმონავტიკა. თუმცა განახორციელოს ისეთი მასშტაბური პროექტისაკმარისი არ არის ერთჯერადი ფრენის ორგანიზება, მაგრამ საჭიროა ისეთი ინფრასტრუქტურის აშენება, რომელიც საშუალებას მისცემს რეგულარულ ფრენებს მთვარეზე და მისგან დედამიწაზე. ამისათვის, გარდა ახალი კოსმოსური ხომალდისა და სუპერმძიმე გამშვები მანქანის შექმნისა, აუცილებელია კოსმოსში ბაზების შექმნა, რომლებიც ორბიტალური სადგურებია. ერთ-ერთი მათგანი შესაძლოა აღმოჩნდეს დედამიწის ორბიტაზე უკვე 2017-2020 წლებში და შემდგომ წლებში განვითარდება მოდულების გაზრდით, მათ შორის მთვარეზე გაშვებისთვის.

მოსალოდნელია, რომ 2024 წლისთვის სადგური აღჭურვილი იქნება ენერგეტიკული და ტრანსფორმირებადი მოდულებით, რომლებიც შექმნილია მთვარის მისიებთან მუშაობისთვის. თუმცა, ეს მხოლოდ მთვარის ინფრასტრუქტურის ნაწილია. შემდეგი მნიშვნელოვანი ნაბიჯიარის მთვარის ორბიტალური სადგური, რომლის შექმნაც შედის რუსეთის კოსმოსურ პროგრამაში. 2020 წლიდან Roscosmos განიხილავს ტექნიკურ წინადადებებს სადგურისთვის, ხოლო 2025 წელს მისი მოდულების დოკუმენტაციის პროექტი უნდა დამტკიცდეს. ამავდროულად, 2022 წელს დაიწყება მთვარის ორბიტალური სადგურის კომპიუტერებისა და სამეცნიერო აღჭურვილობის შემუშავება, რათა 2024 წელს დაიწყოს მიწისზედა განვითარება. მთვარის სადგური უნდა შეიცავდეს რამდენიმე მოდულს: ენერგეტიკულ მოდულს, ლაბორატორიას და კოსმოსური ხომალდის დასამაგრებელ კერას.

მთვარის ორბიტაზე ასეთი სადგურის აუცილებლობაზე საუბრისას უნდა აღინიშნოს, რომ მთვარედან დედამიწაზე ფრენა შეგიძლიათ მხოლოდ 14 დღეში ერთხელ, როცა მათი ორბიტალური სიბრტყეები ერთმანეთს ემთხვევა. თუმცა, გარემოებებმა შეიძლება მოითხოვოს გადაუდებელი გამგზავრება, ამ შემთხვევაში სადგური უბრალოდ სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია. გარდა ამისა, მას შეეძლება გადაჭრას სხვადასხვა ხასიათის პრობლემების მთელი სპექტრი, კომუნიკაციებიდან მიწოდების საკითხებამდე. არაერთი ექსპერტის აზრით, ყველაზე რაციონალური ვარიანტი იქნება მთვარის ორბიტალური სადგურის განთავსება ლაგრანგის წერტილში, რომელიც მდებარეობს მთვარიდან 60 000 კმ-ში. ამ დროს დედამიწისა და მთვარის გრავიტაციული ძალები ურთიერთდაბალანსებულია და ამ ადგილიდან მთვარეზე ან მარსზე გაშვება შესაძლებელი იქნება მინიმალური ენერგეტიკული დანახარჯებით.

მთვარეზე ფრენის გზა ალბათ ასე გამოიყურება. გამშვები მანქანა კოსმოსურ ხომალდს ორბიტაზე გაუშვებს, რის შემდეგაც მას დედამიწის ორბიტაზე მდებარე რუსული კოსმოსური სადგური მიიღებს. იქ იგი მომზადდება შემდგომი ფრენისთვის და საჭიროების შემთხვევაში (თუ გემის მასა უნდა გაიზარდოს), გემი აქ შეიკრიბება რამდენიმე გაშვებით გაშვებული რამდენიმე მოდულიდან. გაშვების შემდეგ ხომალდი დაფარავს მანძილს რუსეთის მთვარის ორბიტალურ სადგურამდე და მასთან ერთად დაჯდება, რის შემდეგაც მას შეუძლია დარჩეს ორბიტაზე, ხოლო დაღმართის მოდული გაფრინდება მთვარეზე.

ბაუმგარტნერის სიმაღლე 39 კილომეტრია

2012 წლის 14 ოქტომბერს ავსტრიელი ექსტრემალური სპორტსმენი და ცათამბჯენი ფელიქს ბაუმგარტნერი სტრატოსფეროში ზღვის დონიდან 38 969 მეტრ სიმაღლეზე ავიდა და პარაშუტით გადახტა. ეს საერთოდ არ იყო ჩვეულებრივი ნახტომი და არც ის ადგილი, საიდანაც იგი გაკეთდა.

მიმაგრებული მინაბოჭკოვანი კაფსულა ბუშტიჰელიუმით სავსე, ბაუმგარტნერი ასწია ისეთ სიმაღლეზე, რომელზედაც თვითმფრინავები ვერ დაფრინავენ (20 კმ-მდე) და ღრუბლები პრაქტიკულად არ ამოდის. თუნდაც ოზონის შრე(და ის დედამიწიდან 20-დან 30 კმ-მდე სიმაღლეზეა) დარჩა მის ქვეშ.

უკვე 19 კილომეტრის სიმაღლეზე წყალი დუღს ტემპერატურაზე ადამიანის სხეული, ხოლო 35 კილომეტრიდან დაწყებული - 0°C-ზე. ამის ზევით წყალი ვეღარ იქნება. თხევადი მდგომარეობა. სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე სუნთქვა შეუძლებელია, მაგრამ ნათელი ვარსკვლავებიშეგიძლიათ ნავიგაცია დღის განმავლობაშიც კი. ეს არის სტრატოსფერო.

თითქმის სივრცე. თუმცა ზოგიერთისთვის უკვე. ამერიკული კომპანია World View Enterprises უახლოეს მომავალში სტრატოსფეროში ტურისტების გაგზავნას გეგმავს. ასეთი ახლო კოსმოსური მოგზაურობა განიხილება კოსმოსში ტურისტული ფრენების ბიუჯეტის ალტერნატივად.

რა თქმა უნდა, მათ ბაუმგარტნერამდე დაიპყრეს სტრატოსფერო. წინა რეკორდი, რომელიც თითქმის 50 წელი იყო, საბჭოთა მედესანტე ევგენი ანდრეევმა 1962 წლის 1 ნოემბერს დაამყარა. შემდეგ ის 25,5 კილომეტრის სიმაღლიდან გადახტა.

და ბაუმგარტნერის ნახტომიდან 2 წლის შემდეგ, 2014 წლის 24 ოქტომბერს, Google-ის ვიცე-პრეზიდენტი ალან იუსტასი ავიდა კიდევ უფრო დიდ სიმაღლეზე - 41,42 კმ და გადახტა სტაბილიზაციის პარაშუტით. მართალია, ბაუმგარტნერის ნახტომისგან განსხვავებით, რომელიც ცოცხალი YouTube-ზე 8 მილიონზე მეტი მაყურებლის გამო, მისმა ნახტომმა დიდი ყურადღება არ მიიპყრო, რადგან არც ისე პოპულარული იყო.

კარმანის ხაზი – 100 კილომეტრი

კოსმოსი იწყება იქ, სადაც ავიაცია შეუძლებელი ხდება. ამ პრინციპით ხელმძღვანელობს საერთაშორისო ავიაციის ფედერაციადაადგინა ჩვეულებრივი საზღვარი ატმოსფეროსა და სივრცეს შორის ზღვის დონიდან 100 კილომეტრის სიმაღლეზე.

ამ სიმაღლიდან დაწყებული, ფრენისთვის ფრთების გამოყენებას აზრი აღარ აქვს. ლიფტის შესაქმნელად და ფრენისთვის საჭიროა განვავითაროთ სიჩქარე, რომელიც აღემატება პირველ კოსმოსურ სიჩქარეს, რომელიც არის 7,9 კმ/წმ. მაგრამ ამ სიჩქარის მიღწევის შემდეგ, ნებისმიერი ობიექტი შედის დედამიწის დაბალ ორბიტაზე და გადაიქცევა დედამიწის თანამგზავრად. ეს სიმაღლე პირველად ამერიკელმა მეცნიერმა თეოდორ ფონ კარმანმა დაადგინა. მას მისი სახელი დაარქვეს. მკაცრად რომ ვთქვათ, დედამიწის ატმოსფერო გრძელდება კარმანის ხაზის ზემოთ, მაგრამ ამის მიღმა ის უკიდურესად იშვიათია და ძირითადად წყალბადის ატომებისგან შედგება.

ფრენები კარმანის ხაზზე და ზემოთ არ არის ხელმისაწვდომი ჩვეულებრივი ავიაციისთვის. 1963 წლის 19 ივლისს ნასას საცდელმა პილოტმა ჯოზეფ უოკერმა ჩრდილოეთ ამერიკის X-15 ჰიპერბგერითი სარაკეტო თვითმფრინავით მიაღწია 106 კმ სიმაღლეს. ერთი თვის შემდეგ კი – 108 კმ.

უკვე მეორედ ჰიპერსონიკის ისტორიაში თვითმფრინავი 2004 წელს გადაკვეთა ატმოსფეროსა და სივრცეს შორის საზღვარი. 2004 წლის 21 ივნისიდან 4 ოქტომბრის ჩათვლით პერიოდში, SpaceShipOne-ის ეკიპაჟმა, რომელიც იბრძოდა Ansari X Prize-სთვის, განახორციელა 3 ასეთი ფრენა, რომელთაგან უკანასკნელის მაქსიმალური სიმაღლე იყო 112 კმ.

120 კილომეტრის სიმაღლეზე უკვე იწყება ჯაშუშური თანამგზავრების ორბიტები. დაბალი ორბიტა მოსახერხებელია სახეობების დაზვერვისთვის, როდესაც დაზვერვის მონაცემები გროვდება ზედაპირის ფოტოგრაფიით. მაგრამ თანამგზავრების სიცოცხლის ხანგრძლივობა ასეთ დაბალ ორბიტაზე ატმოსფეროს სიახლოვის გამო რამდენიმე თვიდან რამდენიმე წლამდე მერყეობს.

„დასახლებული სარტყელი“ – 200–500 კმ

საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ორბიტალური სიმაღლეა 413–418 კმ, მირის სადგური 354–374 კმ. მსოფლიოში პირველი პილოტირებული ორბიტალური სადგური Salyut-1 1971 წლის 19 აპრილს 200–222 კმ ორბიტაზე გავიდა.

ყველა ორბიტა 200-500 კმ-ის ფარგლებშია ეს არჩევანი შემთხვევითი არ არის. პილოტირებული ორბიტალური სადგურის მაღლა აწევა შეუძლებელია, რადგან ეს საშიშია ასტრონავტებისთვის. 500 კილომეტრის სიმაღლიდან დაწყებული რადიაციის დონე იზრდება.

დაბლაც ვერ ჩახვალ. კოსმოსური სადგური"მიეჭიდება" ატმოსფეროს, რომელიც, მართალია იშვიათია, მაგრამ მაინც უზრუნველყოფს აეროდინამიკურ წინააღმდეგობას კოსმოსური ხომალდიდაბალ ორბიტებზე.

ყოველდღიურად ISS-ის ორბიტის სიმაღლე ატმოსფერული წინააღმდეგობის გამო და დედამიწის მიზიდულობის გავლენის ქვეშ მცირდება 150–200 მეტრით. შემთხვევითი არ არის, რომ ყოველ ჯერზე დაკომპლექტებული და სატვირთო გემებიმისი ორბიტა მაღლა დგას.

გარდა ამისა, უფრო მაღალი ორბიტები არახელსაყრელი იქნება ეკონომიკური მიზეზები, ვინაიდან საქონლის მიწოდება ამ შემთხვევაში უფრო ძვირი დაჯდება.

რადიაციული სარტყლის ქვედა ზღვარი 500 კმ-ია

500 კმ სიმაღლიდან დაწყებული, რადიაციის ინტენსივობა იზრდება რადიაციული სარტყლებიდან, რომლებიც იკავებენ დაჭერილ ობიექტებს. მაგნიტური ველიჩვენი პლანეტის ელექტრონები და მზის ქარის პროტონები.

ნიკოლა ტესლამ იწინასწარმეტყველა, ისინი აღმოაჩინეს პირველი კოსმოსური ფრენების დაწყებისთანავე.

რადიაციული სარტყლები იცავს ჩვენს პლანეტას, მათ შორის ორბიტალურ სადგურებს, რომლებიც მდებარეობს დაბალ ორბიტებზე, კოსმოსური გამოსხივებისგან. მაგრამ ამავე დროს ისინი სერიოზულ დაბრკოლებას წარმოადგენენ ჩვენს გზაზე კოსმოსისკენ. ასტრონავტები, რომლებიც დაფრინავენ რადიაციული სარტყლებით, ექვემდებარებიან რადიაციას და თუ ქამრების გავლას დრო სჭირდება მზის ანთებები, ისინი შეიძლება მოკვდნენ.

მთვარის შეთქმულების თეორიის მომხრეები უწოდებენ რადიაციული ქამრების გადაულახავებას ასტრონავტების ჯანმრთელობისთვის ზიანის მიყენების გარეშე, როგორც მთვარეზე ამერიკული ფრენების შეუძლებლობის ერთ-ერთ მიზეზად.

ყოველთვის ითვლებოდა, რომ ორი ქამარი იყო. პირველი, რომელიც მდებარეობს დედამიწიდან საშუალოდ 4000 კმ სიმაღლეზე, ძირითადად პროტონებისგან შედგება.

მეორე მდებარეობს უფრო მაღლა - დაახლოებით 17000 კმ სიმაღლეზე - და შედგება ძირითადად ელექტრონებისაგან. პირველსა და მეორეს შორის არის უფსკრული, რომელიც მდებარეობს დედამიწის 2-დან 3-მდე დიაპაზონში. გარდა ამისა, შიდა რადიაციული სარტყლის ქვედა საზღვარი მდებარეობს პლანეტის ზედაპირის სხვადასხვა სიმაღლეზე. ატლანტის ოკეანეში სარტყელს შეუძლია დაეშვას 500 კმ სიმაღლეზე, ხოლო ინდონეზიის თავზე - 1300 კმ-მდე.

ცოტა ხნის წინ, ნასამ გამოაცხადა მესამე რადიაციული სარტყლის აღმოჩენა. ის მდებარეობს ორ უკვე აღმოჩენილს შორის და აშკარად დროებითი ხასიათისაა. ქამარი აღმოაჩინა ტყუპმა Van Allen Probes-მა, რომელიც 2012 წლის აგვისტოში გაუშვეს.

კოსმოსურ ხომალდს ეწოდა ჯეიმს ვან ალენის სახელი, მეცნიერი, რომელიც ითვლება რადიაციული სარტყლის აღმომჩენად. ინგლისურენოვან სამყაროში ქამრებს მის სახელს უწოდებენ: ვან ალენის ქამრები.

ირიდიუმის ორბიტა – 780 კილომეტრი

ღამის ცაზე კაშკაშა შუქის დანახვისას, რომელიც გარკვეულწილად წააგავს ვარსკვლავის დაცემას, ვიღაც გამოიქცევა სურვილის აღსასრულებლად, მაგრამ ბევრმა უკვე იცის: ეს საერთოდ არ არის ვარსკვლავი. ათასობით ადამიანი მთელს მსოფლიოში გარკვეულ დროს გადის გარეთ, რათა დაინახოს ის, რასაც ირიდიუმის აფეთქება ჰქვია.

სატელიტური სატელეფონო კომუნიკაციებისთვის კოსმოსური ხომალდების ორბიტალური თანავარსკვლავედი "ირიდიუმი" შეიქმნა გასული საუკუნის 90-იან წლებში. თავდაპირველად იგეგმებოდა ორბიტაზე 77 თანამგზავრის გაშვება და რადგან ეს რიცხვი შეესაბამება ატომური ნომერი ქიმიური ელემენტიირიდიუმი, გადაწყდა კამპანიას ეწოდოს "ირიდიუმი".

ამჟამად, თანავარსკვლავედის 66 თანამგზავრი მდებარეობს ორბიტაზე 780 კილომეტრის სიმაღლეზე. კიდევ რამდენიმე სათადარიგო თანამგზავრი (ე.წ. ორბიტალური რეზერვი) მოთავსებულია 650 კმ ორბიტაზე და ერთ-ერთი მთავარი მარცხის შემთხვევაში მაღალ ორბიტაზე ადის.

დედამიწიდან დაფიქსირებული კაშკაშა აფეთქებები ანარეკლის გამო ხდება მზის სინათლესატელიტური ანტენების გლუვი ზედაპირები. როგორც ჩანს, გლუვი ზრდა და შემდგომი დაშლა ყველაზე კაშკაშა ვარსკვლავიმოძრაობს ღამის ცაზე. ფლეში გრძელდება 10 წამზე ნაკლები. მაგრამ ამ დროის განმავლობაში, აალებული "ვარსკვლავის" სიკაშკაშე მინუს მერვე სიდიდეს აღწევს. შედარებისთვის, სიდიდევენერა - მინუს 4,6.

აღსანიშნავია, რომ ირიდიუმის სისტემის თანამგზავრები ასევე ცნობილია ორი კოსმოსური ხომალდის შეჯახების პირველ შემთხვევასთან დაკავშირებით. 2009 წლის 10 თებერვალს გამორთული რუსული სამხედრო თანამგზავრი Kosmos-2251 არ იზიარებდა ორბიტას აქტიურ თანამგზავრ Iridium 33-თან შეჯახების შედეგად, რომელიც მოხდა ტაიმირის ნახევარკუნძულზე 788,6 კილომეტრის სიმაღლეზე, ორივე კოსმოსური ხომალდი განადგურდა. . შედეგად წარმოქმნილი ნამსხვრევები, დაახლოებით 600 ფრაგმენტი 5 სანტიმეტრზე მეტი ზომის, თუმცა იმავე ორბიტაზე დარჩა, სავარაუდოდ, შემდგომში შემცირდება, რაც საფრთხეს უქმნის ქვედა ორბიტებზე მდებარე კოსმოსურ ხომალდებს, მათ შორის ISS.

სანავიგაციო სატელიტური ორბიტები – 19,400?23,222 კმ

დღესდღეობით ძნელი წარმოსადგენია ცხოვრება სატელიტური ნავიგაციის გარეშე. მით უმეტეს, თუ მანქანას მართავთ. თავდაპირველად სამხედრო მიზნებისთვის იყო განკუთვნილი, სატელიტური ნავიგაცია ყველგან გახდა. სამოქალაქო ცხოვრება. რამდენად მაღალია სანავიგაციო თანამგზავრები ჩვენს ზემოთ?

კოსმოსური ხომალდი რუსული სისტემა GLONASS (გლობალური სანავიგაციო სატელიტური სისტემა) სანავიგაციო სისტემები იკავებს ყველაზე დაბალ ორბიტას სხვა სანავიგაციო სისტემებს შორის. მისი სიმაღლეა 19400 კმ.

თანამგზავრები განლაგებულია ოდნავ მაღლა ამერიკული სისტემა გლობალური პოზიციონირება GPS (გლობალური პოზიციონირების სისტემა) – 20200 კმ.

ევროპის კოსმოსური სააგენტო თავის კოსმოსურ ხომალდს 23222 კმ სიმაღლეზე უშვებს.

სხვა ქვეყნები ცდილობენ გააგრძელონ. ყოველივე ამის შემდეგ, საკუთარი ასეთი სისტემის ქონა არის საკითხი ეროვნული უსაფრთხოება. ამრიგად, ჩინეთი აშენებს თავის Beidou სანავიგაციო სისტემას. 27 თანამგზავრის განთავსება იგეგმება 21528 კმ სიმაღლეზე – ეს არის ეგრეთ წოდებული საშუალო დედამიწის ორბიტა. მხოლოდ ამერიკული და ევროპული თანამგზავრების ორბიტებს შორის. კიდევ სამი თანამგზავრი გეოსინქრონულ ორბიტაზეა, ხუთი კი გეოსტაციონარული ორბიტაზე.

გლობალური სანავიგაციო სისტემები, რომლებიც მოიცავს პლანეტის მთელ ზედაპირს, არ არის ხელმისაწვდომი ყველა ქვეყნისთვის. აქედან გამომდინარე, ზოგი აშენებს საკუთარ რეგიონალურ სატელიტური სანავიგაციო სისტემებს.

იაპონური QZSS (კვაზი-ზენიტის სატელიტური სისტემა) ხელმისაწვდომია მხოლოდ ამ ქვეყანაში. მაგრამ მისი მშენებლობისთვის საკმარისია მხოლოდ სამი თანამგზავრი, რომლებიც გაშვებულია მაღალ ელიფსურ ორბიტაზე. მას უწოდებენ კვაზი-ზენიტს, რადგან ორბიტა საშუალებას აძლევს თანამგზავრს დარჩეს მაღალ ცაში დღეში 12 საათზე მეტი ხნის განმავლობაში, ანუ თითქმის ზენიტში. სიმაღლე აპოგეაში არის 42164 კმ.

ინდოეთი, რომელმაც კიდევ ერთი რეგიონალური თანამგზავრი გაუშვა მიმდინარე წლის აპრილში სატელიტური სისტემანავიგაცია IRNSS (ინდური რეგიონალური სანავიგაციო სატელიტური სისტემა) აშენებს შვიდი თანამგზავრისგან შემდგარ სისტემას გეოსინქრონულ ორბიტაზე 35,786 კმ სიმაღლეზე, რომელთაგან სამი იქნება გეოსტაციონარული.

გეოსტაციონარული – 35786 კილომეტრი

დედამიწის ეკვატორიდან 35786 კმ სიმაღლეზე არის ორბიტა, რომელსაც ჩვენთვის შეუცვლელი პრაქტიკული ღირებულება აქვს – გეოსტაციონარული. ამ ორბიტაზე მყოფი თანამგზავრი დედამიწის გარშემო ბრუნავს ტოლი კუთხური სიჩქარით კუთხური სიჩქარეჩვენი პლანეტის ბრუნვა მისი ღერძის გარშემო. ის რეალურად ცურავს ზედაპირზე ერთ წერტილზე.

დედამიწიდან დამკვირვებლისთვის გეოსტაციონარული ორბიტაზე მყოფი კოსმოსური ხომალდი ყოველთვის ერთ წერტილშია. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ანტენები სატელიტური ტელევიზიის მისაღებად, ეგრეთ წოდებული "კერძები", ყოველთვის მიმართულია ცაში უხილავ რკალზე - გეოსტაციონარული ორბიტაზე. და ერთი ოპერატორის ანტენები ერთ წერტილშია.

ამ ორბიტაზე არის თანამგზავრები, რომლებიც ახორციელებენ პირდაპირ სატელევიზიო და რადიო მაუწყებლობას, დამატებითი სანავიგაციო სისტემები, საკომუნიკაციო თანამგზავრები და სხვა. ეს არის ერთადერთი ორბიტა, რომლის გამოყენებაც საერთაშორისო წესებით რეგულირდება, რადგან შეზღუდულია ადგილებისა და პოზიციების რაოდენობა, სადაც შესაძლებელია თანამგზავრის განთავსება ისე, რომ მან ხელი არ შეუშალოს სხვა კოსმოსურ ხომალდებს.

ვინაიდან გეოსტაციონარული ორბიტა „რეზინის არ არის“, თანამგზავრები, რომლებმაც დრო გაატარეს მათში ჯერ კიდევ დარჩენილი საწვავის გამოყენებით, ამაღლებულნი არიან უფრო მაღალ ორბიტაზე. ამ ორბიტას, რომელიც მდებარეობს გეოსტაციონარული ორბიტაზე 200-300 კმ-ზე, დამარხვის ორბიტას უწოდებენ, სადაც ეს თანამგზავრები შეიძლება დარჩეს 2000 წლამდე, სანამ არ გავარკვევთ, რა ვუყოთ მათ შემდეგ.

გეოსტაციონარული ორბიტასთან დაკავშირებული საინტერესო იდეა არის კოსმოსური ლიფტის აგების კონცეფცია. ტვირთის მიწოდება დედამიწის დაბალ ორბიტაზე ჯერ კიდევ ძვირია. კოსმოსში ლიფტი ამ მხრივ უფრო მიმზიდველია ერთჯერადი და თუნდაც მრავალჯერადი გამოყენების რაკეტებთან შედარებით.

ლიფტის საფუძველია კაბელი (ან ლენტი, პროექტის მიხედვით), გადაჭიმული პლანეტის ზედაპირიდან გეოსტაციონალურ ორბიტაზე მდებარე ორბიტალურ სადგურამდე. ამ კაბელის გასწვრივ გადაადგილდება დატვირთვის მქონე ლიფტი.

ასეთი ლიფტის გამოყენებით გეოსტაციონარული ორბიტაზე ასვლა ერთ კვირაში იქნება შესაძლებელი, მაგრამ ეს შედარებით ცოტა დაჯდება. მაგრამ საკმარისად მსუბუქი და საკმარისად ძლიერი მასალა ასეთი კაბელის შესაქმნელად ჯერ არ შექმნილა.

მთვარე. მანძილი დედამიწამდე – 384,467 კმ

ახლა მოდით შევადაროთ ყველა ეს ორბიტა მთვარემდე მანძილს. საშუალო მანძილი მხოლოდ ჩვენამდე ბუნებრივი თანამგზავრი– 384 467 კმ. ეს არის დაახლოებით 30 დედამიწის დიამეტრი, თითქმის 10 გეოსტაციონარული ორბიტა, ან 925 ISS ორბიტა.

მაგრამ ეს მანძილი შედარებულია მაღალი წერტილირუსეთის ორბიტა კოსმოსური ტელესკოპი"რადიოასტრონი" (aka "Spektr-R"). გაშვების დროს ტელესკოპის ელიფსური ორბიტის აპოგეის სიმაღლე იყო 333455 კმ. ამავდროულად, ორბიტის პერიგეე იყო 600 კმ. რაც, მაგალითად, შედარებულია ამერიკული ჰაბლის კოსმოსური ტელესკოპის დედამიწის დაბალი ორბიტის სიმაღლესთან (569 კმ).

მაგრამ ტელესკოპის ორბიტა არ არის მუდმივი. მასზე გავლენას ახდენს ჩვენი თანამგზავრის გრავიტაცია. მოსალოდნელია, რომ 5 წლის განმავლობაში მთვარის გრავიტაცია ტელესკოპის ორბიტის აპოგეას 390 000 კმ სიმაღლეზე აამაღლებს.

მთვარის ორბიტა არც მუდმივია. ჩვენი თანამგზავრი დედამიწას წელიწადში 4 სანტიმეტრით შორდება. ეს საშუალებას აძლევს ზოგიერთ მეცნიერს, ვივარაუდოთ, რომ მთვარე ადრე თუ გვიან დატოვებს დედამიწის ორბიტას და გადაიქცევა დამოუკიდებელ პლანეტად.

მაგრამ სანამ ეს არ მოხდება, ვიმედოვნებთ, რომ კაცობრიობა კიდევ ერთხელ გაფრინდება მთვარეზე, ამაღლდება სანუკვარ 384,467 კმ-მდე.

როსკოსმოსი ემზადება NASA-ს მიერ შემოთავაზებული მთვარის მონახულებული სადგურის, Deep Space Gateway (DSG) აშენების პროექტში მონაწილეობის მისაღებად. იდეა არის მრავალმოდულის მონახულებული სადგურის შექმნა ჰალო ორბიტაზე მთვარიდან რამდენიმე ათასი კილომეტრით. ასეთი სადგური უნდა გახდეს ახალი ლაბორატორია კოსმოსური ეფექტების შესასწავლად და მთვარეზე და მარსზე შემდგომი პილოტირებული კვლევითი ფრენების მხარდაჭერა.

პროექტი NASA-ს წარუდგინეს 2017 წლის მარტში, როდესაც აშკარა გახდა აშშ-ს პრეზიდენტის დონალდ ტრამპის ახალი ადმინისტრაციის მთვარეზე. ბარაკ ობამას ხელმძღვანელობით ნასამ მიატოვა მთვარეზე მიღწევის იდეა და მარსის მიზანი დანიშნა ვიზიტის გარდამავალი ეტაპი. დედამიწასთან ახლოს ასტეროიდი- ასტეროიდის გადამისამართების მისია. დასახული სტრატეგიის სირთულიდან და რაც მთავარია ხანგრძლივობის გამო, ახალი პრეზიდენტის მიდგომა მიზნად ისახავს რაიმე მნიშვნელოვანი შედეგის დაახლოებას. პირველ რიგში, მან დაუყოვნებლივ გაუშვა ხალხი მთვარეზე SLS რაკეტისა და კოსმოსური ხომალდის Orion-ის პირველი საცდელი ფრენის დროს, 2019 წელს, მაგრამ ტექნიკურმა ექსპერტებმა მას თავი აარიდეს - რისკი მაღალი იყო.

მთვარიდან მარსზე გაშვება უფრო ადვილია. თუ მარსის ხომალდს მთვარის ჰალო ორბიტაზე აწყობთ, საწვავის ავზებისა და სტრუქტურული ელემენტების თანდათანობით შემოტანით, შეგიძლიათ დაზოგოთ საწვავის მასის მესამედი ფრენისთვის, დედამიწის მახლობლად გაშვებასთან შედარებით. თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ კიდევ უფრო დიდ დანაზოგს, თუ აითვისებთ სადგურის ნაწილს მარსის გემის კუპეში.

არ დაივიწყოთ პოლიტიკური მოტივი. დღეს შეერთებული შტატების მთავარი საგარეო პოლიტიკური მტერი ჩინეთია. და ის უკვე უახლოვდება საკუთარი დედამიწის მახლობლად მდებარე სადგურის შექმნას. ამიტომ, შეერთებული შტატებისთვის მნიშვნელოვანია, ხაზი გაუსვას მიმდინარე ტექნოლოგიური უპირატესობა, მთვარის სადგურიეს შესანიშნავია ამისთვის და აქ რუსეთი, ევროპა და იაპონია უბრალოდ ეხმარებიან ამაში.

რა ინტერესი აქვს რუსეთს აქ?

მიუხედავად იმისა პოლიტიკური განსხვავებებირუსეთი და აშშ, რუსული კოსმოსური ინდუსტრია გაიმარჯვა საღი აზრიეკონომიკური მოტივებით მხარდაჭერილი. Roscosmos-ისთვის NASA-სთან თანამშრომლობა 90-იან წლებში Mir-ის პროგრამის ფარგლებში და 2000-იან წლებში ISS-ის პროგრამის ფარგლებში პრაქტიკულად უზრუნველყოფდა პილოტირებული ასტრონავტიკის უსაფრთხოებას და მაღალ დონეს. ISS-ის პროექტი ახლა 2024 წლამდე გაგრძელდა და ამის შემდეგ ვერავინ დაასახელებს ბიუჯეტისთვის ღირსეულ და ამავდროულად განხორციელებად მიზანს. მიუხედავად გამოცხადებული მთვარის ამბიციებისა, როგორც კი ფული მოვიდა 2015-2025 წლების ფედერალური კოსმოსური პროგრამის მიღებისას, პირველი, რაც დანის ქვეშ მოექცა, იყო სუპერ მძიმე რაკეტა, რომლის გარეშეც მთვარეზე მიღწევა უკიდურესად რთულია. არსებობდა იმედი ოთხი გაშვების სქემის შესახებ Angara A5B-ით, მაგრამ ესეც უნდა დაგავიწყდეს, როდესაც გაირკვა, რომ ამ რაკეტაზე სხვა მოთხოვნა არ იყო და ვოსტოჩნიში მხოლოდ ერთი გაშვების ადგილი იქნებოდა. მხოლოდ პლანეტათაშორისი კოსმოსური ხომალდის "ფედერაციის" განვითარება შეძლო, მაგრამ "Angara-A5V"-ის გარეშე ის განწირულია დედამიწის მახლობლად ფრენებისთვის, სადაც ახლა დომინირებს სამუშაოსთვის მზად Soyuz-MS.

თუნდაც ვივარაუდოთ, რომ ბიუჯეტში არის ფული სუპერმძიმე რაკეტისთვის, ღირს თუ არა ინდუსტრიის ათი წლით გაფუჭება, რათა გავიმეოროთ არმსტრონგის სიარული 60 წლის წინ? მერე რა? შეწყვიტო ყველა სამუშაო და დაივიწყო, როგორც ეს აშშ-მ გააკეთა 70-იან წლებში?

შედეგად, გუშინწინ როსკოსმოსი ჩიხში იყო - ფული არ იყო და მთვარეზე ფრენას განსაკუთრებული აზრი არ ჰქონდა, მაგრამ დედამიწის მახლობლად აზრი აქვს მხოლოდ ISS-ზე ფრენას, რომელიც მალე დასრულდება. მაგრამ მთვარის პარტნიორობაში შესვლით ყველაფერი იცვლება.

პირველ რიგში, კვლავ ჩნდება შესაძლებლობები ნასას აღჭურვილობის შემუშავებისა და ექსპლუატაციის შესახებ შეკვეთების მისაღებად. მეორეც, გრძელვადიანი მნიშვნელობა ჩნდება სუპერმძიმე რაკეტასა და პლანეტათაშორის ფრენებში, რადგან ჩვენ არ ვფრინავთ მხოლოდ თვითდადასტურებისთვის, არამედ ვფრინავთ იმისთვის, რომ ვიმუშაოთ ტექნოლოგიების განვითარებისა და კაცობრიობის წინსვლისთვის. ღრმა სივრცედა მეტწილად ყოველგვარი ხარჯის გარეშე. მესამე, ინდუსტრია იღებს დიდი ხნის ნანატრ ახალ სტიმულს განვითარებისთვის: ფედერაციის გემი, ახალი სადგურის მოდულები, სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემები, კოსმოსური კოსტიუმები, ინსტრუმენტები, მთვარის თანამგზავრები, მთვარის როვერები საბოლოოდ აზრი აქვს... ახალგაზრდა გუნდებს საბოლოოდ შეუძლიათ გააცნობიერონ თავი არა განმეორებით. საბჭოთა სქემები, ოღონდ რაღაც ჩვენის მოტანა თანამედროვე დონეზე.

როსკოსმოსის მონაწილეობა ასევე ეხმარება ნასას. პროგრამები, რომელთა განვითარებაც NASA-მ ცდილობდა მარტო: Constellation, Asteroid Redirect Mission, აღმოჩნდა ძალიან დაუცველი შიდა პოლიტიკური კურსის ცვლილებების მიმართ. საერთაშორისო პარტნიორობა აწესებს ორმხრივ ვალდებულებებს და პროექტზე უარი იძენს არა მხოლოდ ეკონომიკურ, არამედ პოლიტიკურ ელფერსაც და აქ ზედმეტი ქულების დაკარგვა არავის სურს. ეს ასევე ეხება რუსეთის საერთაშორისო პროგრამებს.

ასე რომ, DSG პროექტში შეერთებული შტატების უპირატესი მონაწილეობის მიუხედავად, პარტნიორების დამოკიდებულება აქ ორმხრივია, რასაც, ფაქტობრივად, კოსმოსის კვლევაში თანამშრომლობას უწოდებენ. ეს მხოლოდ მისასალმებელია.