რომელი საბჭოთა კოსმონავტი დაიღუპა დაშვებისას. Კოსმოსში დაკარგული

კოსმოსურ თრილერში "" მაყურებელს ვაკუუმში ფრენის ასტრონავტის საშინელი პერსპექტივის წინაშე დგანან. ფილმი ოქტომბერში გაიხსნა რეკორდული 55,6 მილიონი დოლარით შაბათ-კვირის შემოსავლით. სანდრა ბალოკი და ჯორჯ კლუნი, როგორც ასტრონავტები, აღმოჩნდებიან არსად შეჩერებულნი მას შემდეგ, რაც კოსმოსური ნამსხვრევები (რომელიც ორბიტაზეა) დაეჯახა მათ ხომალდს. .

კოსმოსური კატასტროფის გრავიტაციის მომხიბვლელი ასახვა შეიძლება გამოგონილი იყოს, მაგრამ კოსმოსში სიკვდილისა და განადგურების პოტენციალი შორს არის სრულყოფილად ათვისებისგან, ამბობს ალან ჯ. მაკდონალდი, NASA-ს ინჟინერი.

„ეს უკიდურესად საშიში ოკუპაციაა“, - ამბობს მაკდონალდი.

აქ არის ყველაზე დიდი რეალური კატასტროფა კოსმოსური კვლევის ისტორიაში. გრავიტაციის მსგავსის ჩათვლით. ყველაფერი როგორც მოგწონთ: მსხვერპლებთან, დაქუცმაცებულ მეტალთან და ახლობლებისა და ახლობლების ცრემლებით. უბრალოდ არა ჰოლივუდში.

ვალენტინა ნიკოლაევა (მარცხნივ), საკუთარი ნებით კოსმონავტი, უერთდება ბრბოს წითელ მოედანზე და აპლოდისმენტებით ხვდება სამ ახალ რუს კოსმონავტს 1964 წლის 19 ოქტომბერს. მარცხნიდან მარჯვნივ: ბორის ეგოროვი, კონსტანტინე ფეოქტისტოვი და ვლადიმერ კომაროვი.

პირველი ფატალური ავარია კოსმოსში იყო საბჭოთა კოსმონავტის ვლადიმერ კომაროვის წილი: სოიუზ-1 კაფსულა დაეცა რუსეთის მიწაზე 1967 წელს. კგბ-ს წყაროები (Starman, 2011, Walker & Co.) ამბობენ, რომ კომაროვმა და სხვებმა იცოდნენ, რომ კაფსულა ჩამოვარდებოდა, მაგრამ საბჭოთა ხელმძღვანელობამ უგულებელყო მათი გაფრთხილებები.

სხვადასხვა თვალსაზრისი თანხმდება, რომ ავარიის მიზეზი გაუმართავი პარაშუტი იყო. ასტრონავტის ბოლო საუბრის აუდიო ჩანაწერები სახმელეთო კონტროლთან მიუთითებს იმაზე, რომ ასტრონავტმა "ძალადობრივად უყვირა" ინჟინრებს, რომლებსაც იგი ადანაშაულებდა კოსმოსური ხომალდის გაუმართაობაში.

სიკვდილი კოსმოსში

სოიუზ-11-ის კოსმონავტები ვიქტორ პაცაევი, გეორგი დობროვოლსკი და ვლადისლავ ვოლკოვი ფრენის სიმულატორზე ტესტირებას უტარებენ. NASA

საბჭოთა კოსმოსური პროგრამა იყო პირველი (და ჯერჯერობით ერთადერთი), რომელიც კოსმოსში სიკვდილს შეხვდა 1971 წელს, როდესაც კოსმონავტები გეორგი დობროვოლსკი, ვიქტორ პაცაევი და ვლადისლავ ვოლკოვი დაიღუპნენ სალიუტ-1 კოსმოსური სადგურიდან დედამიწაზე დაბრუნებისას. მათმა Soyuz-11-მა 1971 წელს იდეალურად დაეშვა სახელმძღვანელო. ამიტომ, სამაშველო ჯგუფი გაკვირვებული დარჩა, როცა სამი ადამიანი იპოვეს გარდაცვლილი, დივანზე მჯდომი, სახეზე მუქი ლურჯი ლაქებით და ცხვირიდან და ყურებიდან სისხლი სდიოდა.

გამოძიებამ აჩვენა, რომ სავენტილაციო სარქველი გასკდა და ასტრონავტები დაახრჩობდნენ. წნევის დაცემამ ეკიპაჟი სიკვდილით გააწირა კოსმოსური ვაკუუმის გამო - და ისინი გახდნენ ერთადერთი ადამიანები, რომლებსაც ოდესმე შეემთხვათ ასეთი ბედი. ადამიანები დაიღუპნენ რამდენიმე წამში სარქვლის გახეთქვიდან, რომელიც მოხდა 168 კილომეტრის სიმაღლეზე და გახდნენ პირველი და ჯერჯერობით უკანასკნელი ასტრონავტები, რომლებიც კოსმოსში დაიღუპნენ. ვინაიდან კაფსულა მოძრაობდა ავტომატური სადესანტო პროგრამით, გემს შეეძლო დაეშვა ცოცხალი მფრინავების გარეშე.

ჩელენჯერის კატასტროფა

ჩელენჯერის გუნდის წევრები: ასტრონავტები მაიკლ ჯ. სმიტი, ფრენსის რ. სკობი და რონალდ ე. მაკნერი, ელისონ ს. ონიზუკა, ტვირთის სპეციალისტები შერონ კრისტალ მაკალიფი და გრეგორი ჯარვისი და ჯუდიტ ა. რეზნიკი.

ნასამ დაასრულა აპოლონის ერა კოსმოსური მისიების დროს ფატალური შემთხვევის გარეშე. წარმატების სერია მოულოდნელად დასრულდა 1986 წლის 28 იანვარს, როდესაც Space Shuttle Challenger აფეთქდა მრავალი ტელემაყურებლის თვალწინ, აფრენიდან მალევე. გაშვებამ დიდი ყურადღება მიიპყრო, რადგან ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც მასწავლებელი ორბიტაზე გავიდა. კოსმოსიდან გაკვეთილების დაპირებით, კრისტა მაკალიფმა მიიპყრო სკოლის მოსწავლეების მილიონიანი აუდიტორია.

აუბერის უნივერსიტეტის კოსმოსური ისტორიკოსის ჯეიმს ჰანსენის თქმით, კატასტროფამ ერი ტრავმა მიაყენა.

„ეს არის ის, რაც ჩელენჯერს უნიკალურს ხდის“, - თქვა მან. - „ჩვენ ვნახეთ. ჩვენ ვნახეთ, რომ ეს გრძელდება."

ხმაურიანი გამოძიების შედეგად დადგინდა, რომ O-ring (O-ring) გაფუჭდა დაბალი ტემპერატურის გამო გაშვების დღეს. ნასამ იცოდა, რომ ეს შეიძლება მომხდარიყო. ავარიამ გამოიწვია ტექნიკური და კულტურული ცვლილებები სააგენტოში და შეაჩერა შატლის პროგრამა 1988 წლამდე.

კოლუმბიის კოსმოსური შატლის კატასტროფა

კოსმოსური შატლი კოლუმბია ხელახლა შევიდა ატმოსფეროში და დაიშალა

ჩელენჯერის ტრაგედიიდან ჩვიდმეტი წლის შემდეგ, შატლის პროგრამამ კიდევ ერთი დანაკარგი განიცადა, როდესაც კოსმოსური შატლი კოლუმბია დაიშალა ხელახალი შესვლისას 2003 წლის 1 თებერვალს, STS-107 მისიის დასასრულს.

გამოძიებამ აჩვენა, რომ შატლის განადგურების მიზეზი იყო ჟანგბადის ავზის თბოიზოლაციის ნაჭერი, რომელმაც გაშვებისას დააზიანა ფრთის თბოიზოლაცია. ეკიპაჟის შვიდი წევრი შესაძლოა გადაურჩნენ შატლის პირველ დაზიანებას, მაგრამ სწრაფად დაკარგეს გონება და დაიღუპნენ, რადგან შატლი აგრძელებდა ავარიას მათ გარშემო. კოლუმბიის შატლის ჩამოვარდნა, მაკდონალდის თანახმად, სამწუხაროდ იმეორებს ჩელენჯერის ეპოქის შეცდომებს და ზოგიერთი წვრილმანი ყურადღების გარეშე რჩება.

მომდევნო წელს პრეზიდენტმა ჯორჯ ბუშმა გამოაცხადა შატლის პროგრამის დახურვა.

აპოლონ 1-ის ცეცხლი

ასტრონავტები (მარცხნიდან მარჯვნივ) გას გრისომი, ედ უაითი და როჯერ ჩაფი პოზირებენ გაშვების კომპლექსის 34-ის წინ

მიუხედავად იმისა, რომ არც ერთი ასტრონავტი არ დაიკარგა კოსმოსში აპოლოს მისიის დროს, ორი ფატალური ინციდენტი მოხდა გაფრენისწინა მზადების დროს. Apollo 1-ის ასტრონავტები გას გრისომი, ედუარდ უაიტი II და როჯერ ჩაფი დაიღუპნენ 1967 წლის 27 იანვარს "არასახიფათო" ბრძანების მოდულის სახმელეთო გამოცდისას. სალონში ხანძარი გაჩნდა და სამი ასტრონავტი დაიხრჩო, სანამ მათი სხეულები ცეცხლის ალში გადაიქცევა.

გამოძიებამ გამოავლინა რამდენიმე შეცდომა, მათ შორის კაბინაში სუფთა ჟანგბადის გამოყენება, აალებადი Velcro თასმები და შიგნით გახსნილი ლუქი, რამაც ეკიპაჟი ხაფანგში დატოვა. ტესტის დაწყებამდე ასტრონავტებმა გამოთქვეს შეშფოთება კაბინის შესახებ და პოზირებდნენ მანქანის წინ.

უბედური შემთხვევის შედეგად, კონგრესმა ჩაატარა გამოძიება, რომელსაც შეეძლო გაეუქმებინა Apollo პროგრამა, მაგრამ საბოლოოდ გამოიწვია დიზაინი და პროცედურული ცვლილებები, რომლებიც სარგებელს მოუტანდა მომავალ მისიებს, თქვა ჰანსენმა.

"ხანძარი რომ არ მომხდარიყო, ბევრი ამბობს, რომ მთვარეზე ვერ მივაღწევდით", - ამბობს ის.

Apollo 13: "ჰიუსტონ, ჩვენ პრობლემა გვაქვს"

ასტრონავტ ჯონ ლ. სვიგერტი, უმცროსი, Apollo 13-ის სარდლობის მოდულის პილოტი, ფლობს სწრაფი აგებულების ხელსაწყოს, რომელიც Apollo 13-ის ასტრონავტებმა ააშენეს ბრძანების მოდულში ლითიუმის ჰიდროქსიდის კასრების გამოსაყენებლად მთვარის მოდულიდან ნახშირორჟანგის გასაწმენდად.

აპოლოს პროგრამა თავის წარმატებას, ნაწილობრივ, იმ გაბედულ ქმედებებს ემსახურება, რომლებმაც თავიდან აიცილეს კატასტროფები. 1966 წელს სააგენტომ წარმატებით დაამაგრა Gemini 8 კოსმოსური ხომალდი სამიზნე ტრანსპორტზე, მაგრამ Gemini შევიდა უკონტროლო ბრუნში. ბრუნვის სიჩქარე წამში ერთი რევოლუცია შეიძლება გამოეწვია ასტრონავტებს ნილ არმსტრონგს და დევიდ სკოტს გონების დაკარგვა. საბედნიეროდ, არმსტრონგმა გამოასწორა სიტუაცია წარუმატებელი ძირითადი ძრავის გამორთვით და ხელახალი ძრავების კონტროლით.

1995 წელს გამოვიდა ფილმი სახელწოდებით Apollo 13, რომელიც ეფუძნებოდა რეალურ შემთხვევას ამავე სახელწოდების კოსმოსურ ხომალდზე, რომელსაც შეეძლო ასტრონავტების ვაკუუმში დატოვება. ჟანგბადის ავზი აფეთქდა, რამაც დააზიანა სერვისის მოდული და შეუძლებელი გახდა მთვარეზე დაშვება. სახლში მისასვლელად ასტრონავტებმა გამოიყენეს სლინგის პრინციპი, მთვარის გრავიტაციის დახმარებით დაარბიეს ხომალდი და მიმართეს დედამიწისკენ. აფეთქების შემდეგ, ასტრონავტმა ჯეკ სვიგერტმა რადიოში გადასცა მისიის კონტროლი "ჰიუსტონ, ჩვენ პრობლემა გვქონდა". ფილმში გამონათქვამი მიდის ჯიმ ლოუელზე, რომელსაც ტომ ჰენქსი ასრულებს და ოდნავ შეცვლილი ვერსიით ჟღერს: „ჰიუსტონ, ჩვენ პრობლემა გვაქვს“.

ელვა და მგლები

კაშკაშა მზე ანათებს მთვარის ზედაპირზე Apollo 12-ის ბაზას. ერთ-ერთი ასტრონავტი შორდება Intrepid მთვარის მოდულს

როგორც NASA-ს, ასევე სსრკ/რუსეთის კოსმოსურ პროგრამებში განიცადა რამდენიმე საინტერესო, თუმცა არა კატასტროფული განვითარება. 1969 წელს ელვა დაარტყა ერთსა და იმავე კოსმოსურ ხომალდს ორჯერ, აპოლო 12-ის გაშვებიდან 36 და 52 წამში. მისიამ შეუფერხებლად ჩაიარა.

ვიწრო კაბინით გამოწვეული 46 წამიანი დაგვიანების გამო, კოსმონავტებმა ალექსეი ლეონოვმა და პაველ ბელიაევმა Voskhod-2 კოსმოსურ ხომალდზე ოდნავ გამოტოვეს მკვრივ ატმოსფეროში ხელახალი შესვლის წერტილი. მოწყობილობა შეეჯახა ზემო კამას რეგიონის ტყეებს, სავსე მგლებითა და დათვებით. ლეონოვმა და ბელიაევმა ღამე თითქმის ყინვაში გაატარეს, პისტოლეტებს აჭერდნენ თავდასხმის შემთხვევაში (რაც არასდროს მომხდარა).

"Რა იქნება თუ?". ნიქსონის აპოლო 11-ის გამოსვლა

კოლაჟი, სადაც პრეზიდენტი რიჩარდ ნიქსონი რეკავს და ასტრონავტები ნილ არმსტრონგი და ედვინ „ბაზ“ ოლდრინი ლეგენდარული მთვარეზე დაშვების შემდეგ, 1969 წლის 20 ივლისს.

ალბათ, ყველაზე განსაცვიფრებელი კოსმოსური კატასტროფები არასოდეს მომხდარა - გარდა იმ ადამიანების გონებაში, რომლებიც ყურადღებით გეგმავენ მათ. ისტორიას ახსოვს პოტენციური კატასტროფა პრეზიდენტ რიჩარდ ნიქსონისთვის დაწერილი სიტყვის წყალობით იმ შემთხვევაში, თუ Apollo 11-ის ასტრონავტები ბაზ ოლდრინი და ნილ არმსტრონგი მთვარეზე პირველი პილოტირებული მთვარეზე დაშვებისას დარჩნენ.

ტექსტში ვკითხულობთ: „ბედმა განწირა, რომ კაცები, რომლებიც მშვიდობიანად დაიძრნენ მთვარის გამოსაკვლევად, მშვიდად განისვენებენ მთვარეზე“.

თუ ეს მოხდებოდა, კოსმოსური ფრენების და საზოგადოების აღქმის მომავალი შეიძლება ძალიან განსხვავდებოდეს დღევანდელისაგან, ამბობს ჰანსენი.

„ჩვენ, დედამიწაზე რომ ვიფიქროთ მთვარის ზედაპირზე მკვდარი სხეულების შესახებ… მისი აჩრდილი დაგვედევნება. ვინ იცის, იქნებ ამან გამოიწვია კოსმოსური პროგრამის დახურვა“.

ძნელი სათქმელია, რა ფასად გადაიხდის NASA მისიებს ვენერასა და მარსზე.

1971 წლის 30 ივნისს საბჭოთა კოსმოსური ხომალდის Soyuz-11-ის ეკიპაჟი დედამიწაზე დაბრუნებისას დაიღუპა.

შავი ხაზი

ეკიპაჟები "სალუტისთვის"

იძულებითი ჩანაცვლება

”თუ ეს არის თავსებადობა, მაშინ რა არის შეუთავსებლობა?”

„კომუნიკაცია მთავრდება. Ბედნიერად!"

"ფრენის შედეგი ყველაზე რთულია"

დეპრესიულობა

ეკიპაჟი ბოლომდე იბრძოდა, მაგრამ გადარჩენის შანსი არ ჰქონდა

Soyuz-11-ის შემდეგ ასტრონავტები კვლავ კოსმოსურ კოსტუმებში იყვნენ გამოწყობილი

საბჭოთა პილოტირებადი კოსმოსური პროგრამა, რომელიც ტრიუმფებით დაიწყო, 1960-იანი წლების მეორე ნახევარში დაიწყო ჩავარდნა. წარუმატებლობისგან დაჭრილმა ამერიკელებმა უზარმაზარი რესურსები ჩააგდეს რუსებთან კონკურენციაში და დაიწყეს საბჭოთა კავშირის გასვლა.

1966 წლის იანვარში გარდაიცვალა სერგეი კოროლევი, ადამიანი, რომელიც საბჭოთა კოსმოსური პროგრამის მთავარი ძრავა იყო. 1967 წლის აპრილში ახალი კოსმოსური ხომალდის სოიუზის საცდელი ფრენის დროს ასტრონავტი გარდაიცვალა. ვლადიმერ კომაროვი. 1968 წლის 27 მარტს თვითმფრინავში სასწავლო ფრენისას დედამიწის პირველი კოსმონავტი გარდაიცვალა. იური გაგარინი. სერგეი კოროლევის უახლესი პროექტი, N-1 მთვარის რაკეტა, გამოცდებისას ერთიმეორის მიყოლებით განიცადა წარუმატებლობა.

პილოტირებული "მთვარის პროგრამაში" ჩართულმა ასტრონავტებმა წერილები მისწერეს CPSU-ს ცენტრალურ კომიტეტს, თხოვნით, რომ დაუშვან ფრენა საკუთარი პასუხისმგებლობით, მიუხედავად კატასტროფის მაღალი ალბათობისა. თუმცა, ქვეყნის პოლიტიკურ ხელმძღვანელობას არ სურდა მსგავსი რისკების გაღება. მთვარეზე პირველები დაეშვნენ ამერიკელები და საბჭოთა „მთვარის პროგრამა“ შემცირდა.

მთვარის წარუმატებელი კვლევის მონაწილეები გადაიყვანეს სხვა პროექტში - ფრენა მსოფლიოში პირველი პილოტირებული ორბიტალური სადგურისკენ. ორბიტაზე პილოტირებული ლაბორატორია საბჭოთა კავშირს მთვარეზე დამარცხების ნაწილობრივ ანაზღაურების საშუალებას უნდა მისცემდა.

ეკიპაჟები "სალუტისთვის"

დაახლოებით ოთხ თვეში, როდესაც პირველ სადგურს შეეძლო ორბიტაზე მუშაობა, დაიგეგმა მასში სამი ექსპედიციის გაგზავნა. ეკიპაჟის ნომერი პირველი შედის გეორგი შონინი, ალექსეი ელისეევიდა ნიკოლაი რუკავიშნიკოვიმეორე ეკიპაჟი იყო ალექსეი ლეონოვი, ვალერი კუბასოვი, პეტრ კოლოდინიეკიპაჟის ნომერი სამი - ვლადიმერ შატალოვი, ვლადისლავ ვოლკოვი, ვიქტორ პაცაევი. ასევე იყო მეოთხე, სარეზერვო ეკიპაჟი, რომელიც შედგებოდა გიორგი დობროვოლსკი, ვიტალი სევასტიანოვიდა ანატოლი ვორონოვი.

მეოთხე ეკიპაჟის მეთაურს, გეორგი დობროვოლსკის, როგორც ჩანს, შანსი არ ჰქონდა პირველ სადგურზე, სახელწოდებით "სალიუტში", არ იყო შანსი. მაგრამ ბედს ამ საკითხზე განსხვავებული აზრი ჰქონდა.

გეორგი შონინმა უხეშად დაარღვია რეჟიმი, ხოლო საბჭოთა კოსმონავტების რაზმის მთავარი კურატორი, გენერალი. ნიკოლაი კამანინიმოხსნა იგი შემდგომი ვარჯიშიდან. ვლადიმერ შატალოვი შონინის ადგილზე გადაიყვანეს, ის თავად გეორგი დობროვოლსკიმ შეცვალა და გააცნეს ალექსეი გუბარევი.

Soyuz-10 უსაფრთხოდ დაბრუნდა დედამიწაზე, რის შემდეგაც ინჟინერებმა დაიწყეს Soyuz-11-ის დოკ დანადგარების ნაჩქარევად დახვეწა.

იძულებითი ჩანაცვლება

სალიუტის დაპყრობის ახალი მცდელობა უნდა განხორციელდეს ეკიპაჟის მიერ, რომელიც შედგებოდა ალექსეი ლეონოვის, ვალერი კუბასოვის და პიოტრ კოლოდინისგან. მათი ექსპედიციის დაწყება დაიგეგმა 1971 წლის 6 ივნისს.

ბაიკონურის მავთულებზე თეფში, რომელიც ლეონოვმა იღბლისთვის მიწაზე დააგდო, არ გატყდა. უხერხულობა გაჩუმდა, მაგრამ ცუდი წინათგრძნობა დარჩა.

ტრადიციულად, კოსმოდრომზე ორი ეკიპაჟი გაფრინდა - მთავარი და სარეზერვო. სწავლულები იყვნენ გეორგი დობროვოლსკი, ვლადისლავ ვოლკოვი და ვიქტორ პაცაევი.

SOYUZ-11 "Soyuz-11" გაშვების ბალიშზე. ფოტო: რია ნოვოსტი / ალექსანდრე მოკლეცოვი

ეს ფორმალობა იყო, რადგან იმ მომენტამდე არავის გაუკეთებია ბოლო წუთების შეცვლა.

მაგრამ დაწყებამდე სამი დღით ადრე ექიმებმა ვალერი კუბასოვის ფილტვებში აღმოაჩინეს გათიშვა, რაც მათ ტუბერკულოზის საწყის სტადიად მიიჩნიეს. განაჩენი კატეგორიული იყო - ის ვერ გაფრინდა.

სახელმწიფო კომისიამ გადაწყვიტა: რა უნდა გააკეთოს? მთავარი ეკიპაჟის მეთაური ალექსეი ლეონოვი დაჟინებით მოითხოვდა, რომ თუ კუბასოვი ფრენას ვერ შეძლებდა, მაშინ ის უნდა შეცვალოს არასაკმარისი ფრენის ინჟინერი ვლადისლავ ვოლკოვი.

ექსპერტების უმეტესობა კი თვლიდა, რომ ასეთ პირობებში აუცილებელია მთელი ეკიპაჟის შეცვლა. მკვლევართა ეკიპაჟი ასევე ეწინააღმდეგებოდა ნაწილობრივ შეცვლას. გენერალი კამანინი თავის დღიურებში წერდა, რომ სიტუაცია სერიოზულად დაიძაბა. ორი ეკიპაჟი ჩვეულებრივ მიდიოდა ფრენის წინ ტრადიციულ რალიზე. მას შემდეგ, რაც კომისიამ დაამტკიცა ჩანაცვლება და დობროვოლსკის ეკიპაჟი გახდა მთავარი, ვალერი კუბასოვმა თქვა, რომ ის არ წავა მიტინგზე: "მე არ მიფრინავს, რა ვქნა იქ?" მიუხედავად ამისა, კუბასოვი მიტინგზე გამოჩნდა, მაგრამ ჰაერში დაძაბულობა იყო.

საბჭოთა კოსმონავტები (მარცხნიდან მარჯვნივ) ვლადისლავ ვოლკოვი, გეორგი დობროვოლსკი და ვიქტორ პაცაევი ბაიკონურის კოსმოდრომზე. ფოტო: რია ნოვოსტი / ალექსანდრე მოკლეცოვი

”თუ ეს არის თავსებადობა, მაშინ რა არის შეუთავსებლობა?”

ჟურნალისტი იაროსლავ გოლოვანოვი, რომელიც ბევრს წერდა კოსმოსურ თემაზე, გაიხსენა რა ხდებოდა ამ დღეებში ბაიკონურში: „ლეონოვმა დახია და ესროლა... საწყალ ვალერი (კუბასოვს) საერთოდ არაფერი ესმოდა: თავს აბსოლუტურად ჯანმრთელად გრძნობდა... ღამით მოვიდა. სასტუმრო პეტია კოლოდინამდე, მთვრალი და სრულიად დაღმავალი. მითხრა: „სლავა, გაიგე, არასდროს გავფრინდები კოსმოსში...“. კოლოდინი, სხვათა შორის, არ შემცდარა - ის არასოდეს გასულა კოსმოსში.

1971 წლის 6 ივნისს სოიუზ-11 გეორგი დობროვოლსკის, ვლადისლავ ვოლკოვისა და ვიქტორ პაცაევის ეკიპაჟით წარმატებით გაფრინდა ბაიკონურიდან. გემი სალიუტთან დაჯდა, ასტრონავტები სადგურზე ჩასხდნენ და ექსპედიცია დაიწყო.

ფრენის ინჟინერი ვლადისლავ ვოლკოვი, რომელსაც უკან კოსმოსში ფრენის გამოცდილება ჰქონდა, ხშირად ცდილობდა აეღო ინიციატივა, რაც არ მოსწონდათ დედამიწის სპეციალისტებს და ეკიპაჟის თანამოაზრეებსაც კი.

ექსპედიციის მე-11 დღეს ბორტზე ხანძარი გაჩნდა და სადგურიდან გასვლის საკითხი დადგა, მაგრამ ეკიპაჟმა მაინც მოახერხა სიტუაციის გამკლავება.

გენერალი კამანინი თავის დღიურში წერდა: ”დილის რვა საათზე დობროვოლსკის და პაცაევს ჯერ კიდევ ეძინათ, ვოლკოვი დაუკავშირდა, რომელიც გუშინ, ბიკოვსკის მოხსენების თანახმად, ყველაზე ნერვიული და” იაკალი” იყო (”მე გადავწყვიტე .. .”, ”მე გავაკეთე ...” და ა.შ.). მიშინის სახელით მას მიეცა ინსტრუქცია: „ყველაფერს წყვეტს ეკიპაჟის მეთაური, მიჰყევით მის ბრძანებებს“, რაზეც ვოლკოვმა უპასუხა: „ყველაფერს ეკიპაჟი ვწყვეტთ. ჩვენ თვითონ გავარკვევთ, როგორ გავაკეთოთ ეს."

„კომუნიკაცია მთავრდება. Ბედნიერად!"

მიუხედავად ყველა სირთულისა, რთული მდგომარეობისა, Soyuz-11-ის ეკიპაჟმა სრულად დაასრულა ფრენის პროგრამა. 29 ივნისს ასტრონავტები სალიუტიდან უნდა განეშორებინათ და დედამიწაზე დაბრუნებულიყვნენ.

Soyuz-11-ის დაბრუნების შემდეგ, შემდეგი ექსპედიცია უნდა წასულიყო სადგურზე, რათა გაეერთიანებინა მიღწეული წარმატებები და გაეგრძელებინა ექსპერიმენტები.

მაგრამ სანამ Salyut-თან გათიშვას, ახალი პრობლემა წარმოიშვა. ეკიპაჟს უნდა დაეხურა გადასასვლელი ლუქი დაშვების მანქანაში. მაგრამ საკონტროლო პანელზე ბანერი "Hatch open" განაგრძობდა ბრწყინავს. ლუქის გახსნისა და დახურვის რამდენიმე მცდელობამ არაფერი გამოიღო. ასტრონავტები დიდ დაძაბულობაში იყვნენ. დედამიწამ ურჩია სენსორის ლიმიტის გადამრთველის ქვეშ იზოლაციის ნაწილის დადება. ეს არაერთხელ მოხდა ტესტების დროს. ლუქი ისევ დაიხურა. ეკიპაჟის სასიხარულოდ, ბანერი გავიდა. შეამცირეთ წნევა საყოფაცხოვრებო განყოფილებაში. ინსტრუმენტების წაკითხვის მიხედვით დავრწმუნდით, რომ დაშვების სატრანსპორტო საშუალების ჰაერი არ გადის და მისი შებოჭილობა ნორმალურია. ამის შემდეგ, სოიუზ-11 წარმატებით განადგურდა სადგურიდან.

30 ივნისს 0:16 საათზე გენერალი კამანინი დაუკავშირდა ეკიპაჟს, მოახსენა სადესანტო პირობები და დაასრულა ფრაზით: "მალე გნახავ დედამიწაზე!"

„გასაგებია, სადესანტო პირობები შესანიშნავია. ბორტზე ყველაფერი რიგზეა, ეკიპაჟის ჯანმრთელობა შესანიშნავადაა. გმადლობთ მზრუნველობისთვის და კეთილი სურვილებისთვის“, - უპასუხა გეორგი დობროვოლსკიმ ორბიტიდან.

აქ არის ჩანაწერი დედამიწის ბოლო მოლაპარაკებების შესახებ Soyuz-11 ეკიპაჟთან:

ზარია (მისიის კონტროლის ცენტრი): როგორ მიდის ორიენტაცია?

"იანტარ-2" (ვლადისლავ ვოლკოვი): ჩვენ ვნახეთ დედამიწა, ჩვენ ვნახეთ!

ზარია: კარგი, დრო გაატარე.

„იანტარ-2“: „გათენება“, მე ვარ „იანტარ-2“. დაიწყო ორიენტაცია. მარჯვნივ წვიმაა.

"Yantar-2": დიდი ბუზები, მშვენიერი!

"იანტარ-3" (ვიქტორ პაცაევი): "გათენება", მე მესამე ვარ. მე ვხედავ ჰორიზონტს ილუმინატორის ბოლოში.

„ცისკარი“: „ქარვა“, კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ ორიენტაციას - ნული - ას ოთხმოცი გრადუსი.

"იანტარ-2": ნული - ას ოთხმოცი გრადუსი.

„გათენება“: სწორად გაიგე.

„იანტარ-2“: ჩართულია ბანერი „დაღმართი“.

ზარია: დაე დაწვა. ყველა იდეალურად. იწვის სწორად. კავშირი მთავრდება. Ბედნიერად!"

"ფრენის შედეგი ყველაზე რთულია"

მოსკოვის დროით 1:35 საათზე, სოიუზის ორიენტაციის შემდეგ, ჩართული იყო სამუხრუჭე ამძრავი სისტემა. სავარაუდო დროის დამუშავებისა და სიჩქარის დაკარგვის შემდეგ, გემმა დაიწყო დეორბიტაცია.

ატმოსფეროს მკვრივი ფენების გავლისას ეკიპაჟთან კომუნიკაცია არ არის, ის კვლავ უნდა გამოჩნდეს დაღმართის მანქანის პარაშუტის გახსნის შემდეგ, პარაშუტის ხაზზე ანტენის გამო.

დილის 2:05 საათზე საჰაერო ძალების სამეთაურო პუნქტიდან მიიღეს შეტყობინება: „ილ-14 თვითმფრინავისა და მი-8 ვერტმფრენის ეკიპაჟები ხედავენ Soyuz-11 კოსმოსურ ხომალდს, რომელიც პარაშუტით ჩამოდის“. 02:17 საათზე დასაშვები მანქანა დაეშვა. თითქმის ამავე დროს მასთან ერთად დაეშვა საძიებო ჯგუფის ოთხი ვერტმფრენი.

ექიმი ანატოლი ლებედევი, რომელიც სამძებრო ჯგუფის წევრი იყო, იხსენებს, რომ რადიოში ეკიპაჟის სიჩუმემ შერცხვა. ვერტმფრენის პილოტები აქტიურად ურთიერთობდნენ, როდესაც დასაფრენი მანქანა დაჯდა და ასტრონავტები არ მიდიოდნენ ჰაერში. მაგრამ ეს მიაწერეს ანტენის უკმარისობას.

როდესაც ეკიპაჟი ჩამოსვლის მანქანიდან გამოიყვანეს, ექიმებმა ვერ გაიგეს რა მოხდა. ჩანდა, რომ ასტრონავტებმა უბრალოდ დაკარგეს გონება. მაგრამ ზერელე შემოწმების შემდეგ გაირკვა, რომ ყველაფერი ბევრად უფრო სერიოზული იყო. ექვსმა ექიმმა დაიწყო ხელოვნური სუნთქვა, გულმკერდის შეკუმშვა.

გავიდა წუთები, სამძებრო ჯგუფის მეთაური გენერალი გორეგლიადიექიმებისგან პასუხი მოსთხოვეს, მაგრამ ისინი აგრძელებდნენ ეკიპაჟის სიცოცხლის დაბრუნების მცდელობას. ბოლოს ლებედევმა უპასუხა: „მითხარი, რომ ეკიპაჟი სიცოცხლის ნიშნების გარეშე დაეშვა“. ეს ფორმულირება შედის ყველა ოფიციალურ დოკუმენტში.

ექიმები განაგრძობდნენ რეანიმაციას სიკვდილის აბსოლუტური ნიშნების გამოვლენამდე. მაგრამ მათმა სასოწარკვეთილმა ძალისხმევამ ვერაფერი შეცვალა.

თავდაპირველად მისიის კონტროლის ცენტრს აცნობეს, რომ „კოსმოსური ფრენის შედეგი ყველაზე რთულია“. და შემდეგ, უკვე მიატოვეს რაიმე სახის შეთქმულება, მათ განაცხადეს: "მთელი ეკიპაჟი გარდაიცვალა".

დეპრესიულობა

ეს იყო საშინელი შოკი მთელი ქვეყნისთვის. მოსკოვში განშორებისას, რაზმში დაღუპული კოსმონავტების ამხანაგები ტიროდნენ და თქვეს: ”ახლა ჩვენ უკვე ვმარხავთ მთელ ეკიპაჟებს!” ჩანდა, რომ საბჭოთა კოსმოსური პროგრამა საბოლოოდ ჩავარდა.

სპეციალისტებს, თუმცა, ასეთ მომენტშიც კი მოუწიათ მუშაობა. რა მოხდა იმ მომენტებში, როდესაც ასტრონავტებთან კომუნიკაცია არ იყო? რამ მოკლა Soyuz-11 ეკიპაჟი?

სიტყვა "დეპრესია" თითქმის მაშინვე გაისმა. მათ გაიხსენეს ლუქის საგანგებო მდგომარეობა და ჩაატარეს გაჟონვის ტესტი. მაგრამ მისმა შედეგებმა აჩვენა, რომ ლუქი საიმედოა, მას არაფერი აქვს საერთო.

მაგრამ ეს ნამდვილად იყო დეპრესიის საკითხი. ბორტზე გაზომვების ავტონომიური ჩამწერის "მირის" ჩანაწერების ანალიზმა, კოსმოსური ხომალდის ერთგვარი "შავი ყუთი" აჩვენა: იმ მომენტიდან, როდესაც კუპეები გამოეყო 150 კმ-ზე მეტ სიმაღლეზე, წნევა დაშვების მანქანაში. დაიწყო მკვეთრი კლება და 115 წამში დაეცა ვერცხლისწყლის 50 მილიმეტრამდე.

ეს მაჩვენებლები მიუთითებდნენ ერთ-ერთი სავენტილაციო სარქვლის განადგურებაზე, რომელიც უზრუნველყოფილია იმ შემთხვევაში, თუ გემი წყალზე დაეშვება ან დაეშვა. სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემის რესურსების მარაგი შეზღუდულია და ისე, რომ ასტრონავტებს ჟანგბადის ნაკლებობა არ განიცდიან, სარქველმა ხომალდი ატმოსფეროს „დააკავშირა“. ის ნორმალურად დაშვებისას მხოლოდ 4 კმ სიმაღლეზე უნდა მუშაობდეს, მაგრამ ეს მოხდა 150 კმ სიმაღლეზე, ვაკუუმში.

სასამართლო-სამედიცინო ექსპერტიზამ ეკიპაჟის წევრებს შორის აჩვენა ცერებრალური სისხლდენის კვალი, სისხლი ფილტვებში, ყურის ბარტყის დაზიანება და სისხლიდან აზოტის გამოყოფა.

სამედიცინო სამსახურის დასკვნადან: „განშორებიდან 50 წამში პაცაევს აღენიშნებოდა სუნთქვის სიხშირე წუთში 42, რაც დამახასიათებელია მწვავე ჟანგბადის შიმშილისთვის. დობროვოლსკის პულსი სწრაფად ეცემა, ამ დროისთვის სუნთქვა ჩერდება. ეს არის სიკვდილის საწყისი პერიოდი. განშორებიდან 110 წამში სამივეში არც პულსი ფიქსირდება და არც სუნთქვა. ჩვენ გვჯერა, რომ სიკვდილი მოხდა განშორებიდან 120 წამში.

ეკიპაჟი ბოლომდე იბრძოდა, მაგრამ გადარჩენის შანსი არ ჰქონდა

სარქველში არსებული ხვრელი, რომლითაც ჰაერი გადიოდა, არ აღემატებოდა 20 მმ-ს და, როგორც ზოგიერთმა ინჟინრმა თქვა, მისი "უბრალოდ ჩაკეტვა თითით" შეიძლებოდა. თუმცა ამ რჩევის განხორციელება პრაქტიკულად შეუძლებელი იყო. დეპრესიის დამთრგუნვისთანავე სალონში ნისლი ჩამოყალიბდა, გაშვებული ჰაერის საშინელი სასტვენის ხმა გაისმა. სულ რამდენიმე წამში, ასტრონავტებმა, მწვავე დეკომპრესიული ავადმყოფობის გამო, დაიწყეს საშინელი ტკივილები მთელს სხეულში, შემდეგ კი სრულ სიჩუმეში აღმოჩნდნენ ყურის ბარტყების ადიდებული გამო.

დედამიწაზე ალექსეი ლეონოვმა და ნიკოლაი რუკავიშნიკოვმა მონაწილეობა მიიღეს ექსპერიმენტში, ცდილობდნენ დაედგინათ რამდენი დრო სჭირდება სარქვლის დახურვას. კოსმონავტებს, რომლებმაც იცოდნენ, საიდან მოდიოდა უბედურება, რომლებიც მზად იყვნენ ამისთვის და არ ემუქრებოდნენ რეალურ საფრთხეს, გაცილებით მეტი დრო სჭირდებოდათ, ვიდრე სოიუზ-11-ის ეკიპაჟს ჰქონდა. ექიმები თვლიან, რომ ასეთ პირობებში ცნობიერება დაახლოებით 20 წამის შემდეგ დაიწყო. თუმცა უსაფრთხოების სარქველი ნაწილობრივ დაიხურა. ვიღაცამ ეკიპაჟიდან დაიწყო მისი როტაცია, მაგრამ გონება დაკარგა.

Soyuz-11-ის შემდეგ ასტრონავტები კვლავ კოსმოსურ კოსტუმებში იყვნენ გამოწყობილი

სარქვლის არანორმალური გახსნის მიზეზად ითვლებოდა ამ სისტემის დამზადების დეფექტად. საქმეში სუკ-იც კი ჩაერთო, რომელმაც დაინახა შესაძლო დივერსია. მაგრამ დივერსანტები არ იქნა ნაპოვნი და გარდა ამისა, შეუძლებელი გახდა დედამიწაზე სარქვლის არანორმალური გახსნის სიტუაციის გამეორება. შედეგად, ეს ვერსია საბოლოოდ დარჩა უფრო სანდოს არარსებობის გამო.

კოსმოსურ კოსტუმებს შეეძლოთ კოსმონავტების გადარჩენა, მაგრამ სერგეი კოროლევის პირადი მითითებით, მათი გამოყენება შეწყდა Voskhod-1-დან დაწყებული, როდესაც ეს გაკეთდა სალონში სივრცის დაზოგვის მიზნით. სოიუზ-11-ის კატასტროფის შემდეგ, სამხედროებსა და ინჟინერებს შორის დაპირისპირება დაიწყო - პირველი დაჟინებით მოითხოვდა კოსმოსური კოსტუმების დაბრუნებას, ხოლო ეს უკანასკნელი ამტკიცებდა, რომ ეს საგანგებო შემთხვევა იყო, ხოლო კოსმოსური კოსტუმების შემოღება მკვეთრად შეამცირებდა მიწოდების შესაძლებლობებს. ტვირთამწეობა და ეკიპაჟის წევრების რაოდენობის გაზრდა.

დისკუსიაში გამარჯვება სამხედროებთან იყო და, სოიუზ-12 ფრენიდან დაწყებული, რუსი კოსმონავტები მხოლოდ კოსმოსურ კოსტუმებში დაფრინავენ.

გეორგი დობროვოლსკის, ვლადისლავ ვოლკოვის და ვიქტორ პაცაევის ფერფლი კრემლის კედელში დაკრძალეს. სალიუტ-1-ის სადგურამდე პილოტირებული ფრენების პროგრამა შემცირდა.

შემდეგი პილოტირებული ფრენა სსრკ-ში განხორციელდა ორ წელზე მეტი ხნის შემდეგ. ვასილი ლაზარევიდა ოლეგ მაკაროვიახალი კოსმოსური კოსტუმი გამოსცადეს სოიუზ-12-ზე.

1960-იანი წლების ბოლოს და 1970-იანი წლების დასაწყისის წარუმატებლობები არ გახდა საბედისწერო საბჭოთა კოსმოსური პროგრამისთვის. 1980-იანი წლებისთვის, კოსმოსური კვლევის პროგრამამ ორბიტალური სადგურების დახმარებით კვლავ მიიყვანა საბჭოთა კავშირი მსოფლიო ლიდერებთან. ფრენების დროს იყო საგანგებო სიტუაციები და სერიოზული ავარიები, მაგრამ ხალხი და ტექნიკა თავზე აღმოჩნდა. 1971 წლის 30 ივნისიდან საშინაო კოსმონავტიკაში ადამიანური მსხვერპლით უბედური შემთხვევა არ მომხდარა.

P.S. კოსმონავტ ვალერი კუბასოვის ტუბერკულოზის დიაგნოზი მცდარი აღმოჩნდა. ფილტვებში დაბნელება მცენარეების ყვავილობის რეაქცია იყო და მალევე გაქრა. კუბასოვმა ალექსეი ლეონოვთან ერთად მონაწილეობა მიიღო ამერიკელ ასტრონავტებთან ერთობლივ ფრენაში Soyuz-Apollo პროგრამის ფარგლებში, ასევე ფრენაში პირველ უნგრელ კოსმონავტთან. ბერტალან ფარკასი.

თითქმის 33 წლის წინ, 1986 წლის 28 იანვარს, მოხდა ერთ-ერთი პირველი დიდი კატასტროფა პილოტირებული კოსმოსური ფრენების ისტორიაში - Challenger შატლი ჩამოვარდა გაშვების დროს (მანამდე 3 საბჭოთა კოსმონავტი დაიღუპა 1971 წელს სოიუზ-11-ის დაშვებისას - მაღალტექნოლოგიური) ). ბორტზე იყვნენ სამხედრო მფრინავები ფრენსის სკუბი და მაიკლ სმიტი, ინჟინრები ელისონ ონიზუკა და გრეგორი ჯერვისი, ფიზიკოსი რონალდ მაკნეირი, ასტრონავტი ჯუდიტ რეზნიკი და მასწავლებელი კრისტა მაკალიფი. თითოეული მისიის 73 წამი შატლის ფრენის STS-51L არაერთხელ იქნა განხილული ექსპერტების მიერ. ასტრონავტების გარდაცვალების ზუსტი მიზეზი საიდუმლოდ დარჩა, მაგრამ ექსპერტები მიდრეკილნი არიან იფიქრონ, რომ ასტრონავტები ჯერ კიდევ ცოცხლები იყვნენ, როდესაც სალონი ოკეანის ზედაპირზე 320 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით მოხვდა. მათი გარდაცვალება ტრაგედია იყო არა მხოლოდ შეერთებული შტატებისთვის, არამედ მთელი მსოფლიოსთვის. უფრო მეტიც, მან გაანადგურა ასობით ადამიანის რწმენა კოსმოსური მისიების ხელშეუხებლობისა და უსაფრთხოების მიმართ.

1986 წლის 28 იანვარს აშშ-ს პრეზიდენტმა რონალდ რეიგანმა შეაჩერა კონგრესისთვის გაგზავნილი მესიჯი, რათა ეცნობებინა ამერიკელი მოქალაქეებისთვის, რომ Space Shuttle Challenger ატმოსფეროში აფეთქდა. კატასტროფამ ღრმად დაზარალდა მთელი ქვეყანა. რეიგანმა სამძიმარი გამოუცხადა დაღუპულთა ახლობლებს, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, აღნიშნა, რომ ასეთი ექსპედიციები და აღმოჩენები წარმოუდგენელია ტესტერებისთვის მნიშვნელოვანი სასიკვდილო რისკების გარეშე. მერე რა მოხდა მაინც?

ჩელენჯერის ეკიპაჟი

ჩელენჯერი 1986 წლის 24 იანვარს უნდა აფრენილიყო, მაგრამ სენეგალის აეროპორტში მტვრის ქარიშხლის გამო, შესაძლო ავარიული დაშვების ადგილზე, ფრენა გადაიდო.

შატლის სტატუსის დილის შემოწმებისას მცოცავებმა ვერ შეამჩნიეს ძირიდან ჩამოკიდებული ყინულები. 27-28 იანვრის ღამეს ტემპერატურა -2 °C-მდე დაეცა. ეს ფაქტი არ შეუმჩნეველი დარჩა შატლის მყარი საწვავის გამაძლიერებლების შემქმნელებისთვის. ასეთ კლიმატურ პირობებში, გადაკვეთის ბეჭდების ბოჭკო დაკარგა ელასტიურობა და ვერ უზრუნველყოფდა საკმარის შებოჭილობას გემის მონაკვეთების შეერთებებზე. სპეციალისტებმა დაუყოვნებლივ შეატყობინეს თავიანთი შეშფოთების შესახებ ნასას.

ავარიის დღეს შატლის ფსკერზე ყინულები

28 იანვრის ღამეს, მარშალის ცენტრის წარმომადგენლების ზეწოლის ქვეშ, Morton Thiokol-ის ხელმძღვანელობამ გარანტია მისცა, რომ ბეჭდების დაზიანება არ იყო უფრო კრიტიკული, ვიდრე წინა ფრენების დროს. ასეთმა უაზრობამ არა მხოლოდ შვიდი ასტრონავტის სიცოცხლე დაუჯდა, გემის სრული განადგურება და მისიის დაშლა, რომლის გაშვება 1,3 მილიარდი დოლარი დაჯდა, არამედ გამოიწვია კოსმოსური შატლის პროგრამის გაყინვა სამი წლის განმავლობაში. კომისიამ, რომელმაც შეისწავლა ავარიასთან დაკავშირებული ყველა მასალა, გადაწყვიტა, რომ კატასტროფის მთავარ მიზეზად უნდა ჩაითვალოს „ნასას კორპორატიული კულტურისა და გადაწყვეტილების მიღების პროცედურების ხარვეზები“.

გაშვებისთანავე, ნაცრისფერი კვამლი გაჩნდა კოსმოსური სისტემის მარჯვენა მყარი რაკეტის გამაძლიერებლის კუდისა და მეორე მონაკვეთის შეერთებიდან, წარმოქმნილი ყინულის ქერქის გამო. 59-ე წამში, სრული სისწრაფით, შატლს ცეცხლოვანი კუდი ჰქონდა. როგორც ფრენის მეთაურს, ასევე მისიის კონტროლს ჰქონდათ დრო გადაუდებელი ზომების მისაღებად. მაგრამ გემის მეთაურმა ფრენსის სკუბიმ ვერ შეამჩნია და დროულად შეაფასა საფრთხე და ფრენის ლიდერებს, სავარაუდოდ, უბრალოდ ეშინოდათ სრული პასუხისმგებლობის აღება. ფრენის 65-ე წამში საწვავის გაჟონვა დაიწყო საწვავის ავზის აალების გამო. ფრენის 73-ე წამში მარჯვენა გამაძლიერებლის ქვედა სამაგრი ჩამოიჭრა და, დახრისას, კორპუსმა თავად ამოიღო ჩელენჯერის მარჯვენა ფრთა და გახვრეტილა ჟანგბადის ავზი. ამან გამოიწვია აფეთქება.

Space Shuttle Challenger

თხევადი წყალბადისა და ჟანგბადის კომპონენტები შერეული და აალებული, ჰაერში ცეცხლის ბურთულას ქმნიდა. თავად შატლი ჯერ კიდევ სიმაღლეს იმატებდა, მაგრამ კონტროლს აღარ დაემორჩილა. როდესაც საწვავის ავზი ჩამოინგრა, შატლს სიმაღლე აღარ შეეძლო. კუდი, ორივე ფრთები და ძრავის ნაწილი გამოყოფილია. აფეთქების ტალღამ ამოხეთქა ჩელენჯერის წინა ნაწილი, სადაც ეკიპაჟი იმყოფებოდა და ის 20 კილომეტრზე ავიდა. გემბანმა დაცემა განაგრძო ოთხი ცოცხალი ასტრონავტით. გაქცევის მცდელობისას მათ სარეზერვო სუნთქვის აპარატი გამოიყენეს. გემის მთელი ნაპირი გამოეყო გემის კორპუსს და შატლის მძიმე სტრუქტურა წყალში ჩაინგრა. NASA-ს ექიმების დასკვნაში ნათქვამია: შესაძლებელია, რომ გუნდმა დაკარგა გონება ფრენის დროს მოდულში წნევის დაკარგვის გამო.

კატასტროფის შემდეგ აშშ-ს მთავრობამ სასწრაფოდ დაიწყო ოკეანეში შატლის ნარჩენების ძებნა. სამძებრო სამუშაოებში ატომური წყალქვეშა ნავიც კი მონაწილეობდა. ნასამ დაახლოებით 8 მილიარდი დოლარი დაკარგა.

ჯუდით რეზნიკი, ასტრონავტი, ჩელენჯერის ეკიპაჟის წევრი

კოსმოსური შატლის მისიების ისტორია

ფრენები განხორციელდა 1981 წლის 12 აპრილიდან 2011 წლის 21 ივლისამდე. სულ აშენდა ხუთი შატლი: Columbia (დაიწვა ატმოსფერული დამუხრუჭების დროს 2003 წელს დაშვებამდე), Challenger (ჩავარდა გაშვებისას 1986 წელს), Discovery, Atlantis და Endeavor. ასევე 1975 წელს აშენდა Enterprise-ის გემის პროტოტიპი, მაგრამ ის არასოდეს გაუშვეს კოსმოსში.

სცენარის გამეორება

შატლი Columbia ჩამოვარდა 2003 წლის 1 თებერვალს. ბორტზე ეკიპაჟის შვიდი წევრი იმყოფებოდა, ყველა მათგანი დაიღუპა. 2003 წლის 16 იანვარს, როდესაც შატლი კოლუმბია ორბიტაზე ადიოდა, რაკეტის ტყავის ნაჭერი, რომელიც გადმოფრინდა, დამანგრეველი ძალით მოხვდა ფრთის წინა მხარეს. მაღალსიჩქარიანი კამერის კადრებმა აჩვენა, თუ როგორ მოიგლიჯა კანს თბოგამძლე ქაფის ნაჭერი და მოხვდა ფრთაზე. გარდა ამისა, ჩანაწერების შესწავლის შემდეგ, მეცნიერები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ამან შეიძლება გამოიწვიოს სითბოს დამცავი ფენის მთლიანობის დაზიანება. მაგრამ საფუძვლიანი ანალიზი არ ჩატარებულა - ადამიანის დაუდევრობა კვლავ ჩაერია კოსმოსურ მისიაში.

როდესაც კოლუმბია შევიდა უმძიმესი სადესანტო ტვირთის ზონაში, დაზიანების ადგილზე თერმული დაცვა დაიწყო ნგრევა. ფრთის ამ ნაწილს ჰქონდა სადესანტო მოწყობილობა. საბურავები აფეთქდა გადახურებისგან, ცხელი აირის მძლავრი ჭავლი მოხვდა, ფრთა მთლიანად ჩამოინგრა და ამის შემდეგ მთელმა გემმა დაიწყო ნგრევა. ფრთის გარეშე კოლუმბიამ დატრიალდა და კონტროლი დაკარგა. სალონის დანგრევის დაწყებიდან ეკიპაჟის სიკვდილამდე მხოლოდ 41 წამი გავიდა.

მეორე მასშტაბურმა კატასტროფამ საბოლოოდ შეარყია ნდობა კოსმოსური შატლის პროგრამის მიმართ და ის დაიხურა. 2011 წლის 21 ივლისს გემმა "ატლანტისმა" დაასრულა ბოლო ექსპედიცია პროექტის ისტორიაში. ამ პერიოდიდან დაწყებული, ერთჯერადი რუსული სოიუზი გახდა ერთადერთი გზამკვლევი ასტრონავტებისთვის ISS-ში.

შატლი "კოლუმბია" კოსმოსში გავიდა 28 ერთხელ. მან გაატარა სივრცეში 300,74 დღეები, დამზადებული ამ დროს 4 808 რევოლუციები დედამიწის გარშემო და გაფრინდა სულ 201,5 მილიონი კმ. შატლის ბორტზე ქიმიის, მედიცინისა და ბიოლოგიის დარგში ჩატარდა ექსპერიმენტების დიდი რაოდენობა.

გაანადგურა "კავშირი"

პირველი ფატალური ავარია კოსმონავტიკის ისტორიაში იყო პილოტის ვლადიმერ კომაროვის გარდაცვალება საბჭოთა კოსმოსური ხომალდის Soyuz-1-ის დაშვებისას. ყველაფერი თავიდანვე არასწორედ წარიმართა. სოიუზ-1-ს სოიუზ-2-თან უნდა დაემაგრებინა პირველი გემის ეკიპაჟის დასაბრუნებლად, მაგრამ გაუმართაობის გამო, მეორეს დაწყება გაუქმდა.

როდესაც გემი უკვე ორბიტაზე იყო, მზის ბატარეასთან დაკავშირებული პრობლემები აღმოაჩინეს. მეთაურს დაევალა დედამიწაზე დაბრუნება. პილოტმა თითქმის ხელით სცადა დაშვება.

საერთო ჯამში, კოსმოსური გაშვებებისა და საცდელი კვლევების დროს, მათ შორის ატმოსფერულ ფენაში, მეტი 350 კაცო, მხოლოდ ასტრონავტები - 170 ადამიანის.

დაშვება ჩატარდა ნორმალურ რეჟიმში, მაგრამ დაშვების ბოლო ეტაპზე მთავარი წევის პარაშუტი არ გაიხსნა. სათადარიგო გაიხსნა, მაგრამ ჩახლართული ხაზებში და გემი 50 მ/წმ სიჩქარით დაეჯახა მიწას, წყალბადის ზეჟანგით ავზები აფეთქდა, ასტრონავტი მყისიერად გარდაიცვალა. „სოიუზ-1“ მიწამდე დაიწვა, პილოტის ცხედარი ისე იყო დამწვარი, რომ ექსპერტებმა ფრაგმენტების ამოცნობა ვერ მოახერხეს.

ინციდენტის შემდეგ, სოიუზის პილოტირებული გაშვების პროგრამის შემდგომი განხორციელება 18 თვით გადაიდო და მრავალი დიზაინის გაუმჯობესება განხორციელდა. ავარიის ოფიციალურ მიზეზად სამუხრუჭე პარაშუტის დაყენების ტექნოლოგიის ხარვეზი დასახელდა.

საბჭოთა მფრინავი-კოსმონავტი ვლადიმერ კომაროვი

შემდეგი მკვდარი სოიუზი იყო სოიუზ-11. გემის ეკიპაჟის დანიშნულება იყო Salyut-1-ის ორბიტალურ სადგურთან დაკავშირება და ბორტზე მთელი რიგი სამუშაოების ჩატარება. ეკიპაჟმა დავალებები 11 დღეში დაასრულა. როდესაც შტაბმა სერიოზული ხანძარი დააფიქსირა, ბორტს დედამიწაზე დაბრუნება უბრძანეს.

ყველა პროცესი - და ატმოსფეროში შესვლა, დამუხრუჭება და დაშვება, უნაკლოდ განხორციელდა, მაგრამ ეკიპაჟი ჯიუტად არ დაუკავშირდა მისიის მართვის ცენტრს. როდესაც გემის ლუქი გაიხსნა, ეკიპაჟის ყველა წევრი უკვე მკვდარი იყო. ისინი გახდნენ დეკომპრესიული ავადმყოფობის მსხვერპლნი: როდესაც გემი დიდ სიმაღლეზე დაქვეითდა, წნევა მკვეთრად დაეცა ლეტალურ დონემდე. კოსმოსური კოსტუმი არ იყო გათვალისწინებული გემის დიზაინში. დეკომპრესიულ დაავადებას თან ახლავს აუტანელი ტკივილი და კოსმონავტებმა უბრალოდ ვერ შეატყობინეს პრობლემას.

დეკომპრესიის (კეისონის) ავადმყოფობა- დაავადება, რომელიც ვითარდება ჩასუნთქული ჰაერის წნევის დაქვეითებისას, რომლის დროსაც აირები სისხლში ბუშტების სახით შედიან, რითაც ანადგურებენ სისხლძარღვებს, უჯრედის კედლებს და იწვევს სისხლის ნაკადის ბლოკირებას.

ამ ტრაგიკული შემთხვევის შემდეგ, ყველა სოიუზი აღჭურვილი იყო კოსმოსური კოსტიუმებით საგანგებო სიტუაციების შემთხვევაში.

პირველი კოსმოსური ავარია

2009 წელს მოხდა პირველი კოსმოსური ავარია - ორი თანამგზავრი ერთმანეთს შეეჯახა. Iridium-ის ოფიციალური განცხადების თანახმად, რომელიც გავრცელდა საინფორმაციო სააგენტოებში, Iridium 33 შეეჯახა რუსულ თანამგზავრ Kosmos-2251-ს. ეს უკანასკნელი ჯერ კიდევ 1993 წელს პლესეცკის კოსმოდრომიდან გაუშვეს და ორი წლის შემდეგ მუშაობა შეწყვიტა.

გადაარჩინა ასტრონავტები

რა თქმა უნდა, კოსმოსში მომხდარ ყველა უბედურ შემთხვევას არ მოჰყოლია ადამიანების სიკვდილი. 1971 წელს, კოსმოსური ხომალდი Soyuz-10 გაუშვა სალიუტის ორბიტალურ სადგურზე ექსპედიციით ორბიტაზე 24-დღიანი ყოფნისთვის. დოკინგის დროს აღმოჩენილი იქნა დოკ დანადგარის დაზიანება, ასტრონავტებმა ვერ შეძლეს სადგურზე ასვლა და დედამიწაზე დაბრუნდნენ.

და მხოლოდ ოთხი წლის შემდეგ, 1975 წელს, კოსმოსური ხომალდი სოიუზი არ შევიდა ორბიტაზე სალიუტ-4 კოსმოსური ხომალდის დასამაგრებლად, რაკეტის მესამე ეტაპის გააქტიურების დროს ავარიის გამო. სოიუზი დაეშვა ალტაიში, ჩინეთისა და მონღოლეთის საზღვართან. კოსმონავტები ვასილი ლაზარევი და ოლეგ მაკაროვი მეორე დღეს იპოვეს.

უახლესი წარუმატებელი ფრენის გამოცდილებიდან შეიძლება გამოვყოთ ავარია, რომელიც მოხდა 2018 წლის 11 ოქტომბერს. ეს მოხდა Soyuz-FG გამშვები მანქანის გაშვებისას Soyuz MS-10 კოსმოსური ხომალდით. გაშვებიდან ცხრა წუთის შემდეგ საკონტროლო ცენტრში მოვიდა შეტყობინება ავარიის შესახებ. ეკიპაჟმა ავარიული დაშვება განახორციელა. შემთხვევის მიზეზები ამ დრომდე ზუსტდება, შესაძლოა მეორე ეტაპის ძრავები გამორთული იყოს. რუსულ-ამერიკული ეკიპაჟის ევაკუაცია გაქცევის ზონაში განხორციელდა.

საშიშია არა მხოლოდ ცაში

კოსმოსური კატასტროფები ასევე ხდება დედამიწაზე, რომლებიც ბევრად მეტ სიცოცხლეს იღებენ. საუბარია რაკეტების გაშვების დროს ავარიებზე.

1980 წლის 18 მარტს პლესეცკის კოსმოდრომზე გაშვებისთვის მზადდებოდა რაკეტა ვოსტოკი. რაკეტა ივსებოდა სხვადასხვა საწვავით - აზოტით, ნავთი და თხევადი ჟანგბადი. საწვავის ავზში წყალბადის ზეჟანგის ჩასხმისას 300 ტონა საწვავი აფეთქდა. საშინელ ხანძარს 44 ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა. დამწვრობის შედეგად კიდევ ოთხი გარდაიცვალა, 39 კი დაშავდა.

კომისიამ ყველაფერში კოსმოდრომის თანამშრომლები დაადანაშაულა, რომლებმაც რაკეტის მომსახურეობისას დაუდევრობა ჩაიდინეს. მხოლოდ 16 წლის შემდეგ ჩატარდა დამოუკიდებელი გამოძიება, რომელმაც მიზეზად დაასახელა სახიფათო მასალების გამოყენება წყალბადის ზეჟანგის საწვავის ფილტრების მშენებლობაში.

მსგავსი ტრაგედია 2003 წელს ბრაზილიაში, კოსმოსურ პორტში, ალკანტარაში მოხდა. რაკეტა აფეთქდა გაშვების ბალიშზე საბოლოო გამოცდის გავლისას, რის შედეგადაც დაიღუპა 21 ადამიანი და დაშავდა 20. რაკეტა იყო ბრაზილიის მესამე წარუმატებელი მცდელობა, გაეგზავნა გამშვები მანქანა კოსმოსში კვლევითი თანამგზავრით.

აფეთქების ადგილი ალკანტარას კოსმოსურ პორტში.

საბჭოთა დიზაინერმა და რუსული კოსმონავტიკის "მამამ" სერგეი პავლოვიჩ კოროლევმა თქვა: "კოსმონავტიკას აქვს უსაზღვრო მომავალი და მისი პერსპექტივები ისეთივე გაუთავებელია, როგორც თავად სამყარო". და უკვე დღეს, ინჟინრები ავითარებენ კოსმოსურ თვითმფრინავებს დედამიწის მახლობლად ორბიტებზე ეფექტური მუშაობისთვის, რათა თავიდან აიცილონ ადამიანის ფაქტორი - კოსმოსში ფართომასშტაბიანი კატასტროფების ხშირი მიზეზი. კაცობრიობა უკვე ცხოვრობს მარსზე ფრენების მოლოდინში, რომელთაგან პირველი 2030 წელს არის დაგეგმილი. და კოსმოსური ინდუსტრიის უსაფრთხოება მნიშვნელოვანი პუნქტია ამ მისიის განვითარებაში.

ნახევარი საუკუნის წინ მოხდა ისეთი რამ, რაც ძნელი დასაჯერებელი იყო - ადამიანი გაფრინდა კოსმოსში. ასტრონავტები წარსული თაობის გმირები არიან, მაგრამ მათი სახელები დღესაც ახსოვს. ცოტამ თუ იცის, მაგრამ ადამიანისთვის სივრცე შორს იყო მშვიდობისგან, მას სისხლი აჩუქეს. დაღუპული კოსმონავტები, ასობით საცდელი ოფიცერი და ჯარისკაცი, რომლებიც დაიღუპნენ აფეთქებებისა და ხანძრების დროს სარაკეტო ტექნოლოგიის ტესტირების პროცესში. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ათასობით უსახელო სამხედრო მოსამსახურე, რომლებიც რუტინული სამუშაოს დროს დაიღუპნენ - დაეჯახა, ცოცხლად დაწვეს, მოწამლეს ჰეპტილით. და ამის მიუხედავად, სამწუხაროდ, ყველა არ იყო კმაყოფილი. კოსმოსში ფრენა უჩვეულოდ საშიში და რთული სამუშაოა: ამ სტატიაში განხილული იქნება ადამიანები, რომლებიც ასრულებენ მას ...

კომაროვი ვლადიმერ მიხაილოვიჩი

პილოტი-კოსმონავტი, ინჟინერ-პოლკოვნიკი, ორჯერ საბჭოთა კავშირის გმირი. არაერთხელ გაფრინდა Voskhod-1 და Soyuz-1 გემებით. ის იყო ეკიპაჟის სამი კაცის მეთაური. კომაროვი გარდაიცვალა 1967 წლის 24 აპრილს, როდესაც ფრენის პროგრამის ბოლოს, დედამიწაზე დაშვებისას, დაღმართის მანქანის პარაშუტი არ გაიხსნა, რის შედეგადაც კონსტრუქცია, რომლის ბორტზეც იმყოფებოდა ოფიცერი, დაეჯახა. მიწაში მთელი სიჩქარით.

დობროვოლსკი გეორგი ტიმოფეევიჩი

საბჭოთა კოსმონავტი, საჰაერო ძალების ლეიტენანტი პოლკოვნიკი, საბჭოთა კავშირის გმირი. გარდაიცვალა 1971 წლის 30 ივნისს სტრატოსფეროში ყაზახეთის თავზე. გარდაცვალების მიზეზად მიჩნეულია სოიუზ-11 დაღმართის მოდულის დეპრესია, სავარაუდოდ სარქვლის გაუმართაობის გამო. მას ჰქონდა უამრავი პრესტიჟული ჯილდო, მათ შორის ლენინის ორდენი.

პაცაევი ვიქტორ ივანოვიჩი

სსრკ-ს პილოტი-კოსმონავტი, საბჭოთა კავშირის გმირი, მსოფლიოში პირველი ასტრონომი, რომელსაც გაუმართლა დედამიწის ატმოსფეროს გარეთ მუშაობა. პაცაევი იმავე ეკიპაჟში იყო, როგორც დობროვოლსკი, ის მასთან ერთად გარდაიცვალა 1971 წლის 30 ივნისს ჟანგბადის სარქვლის შებოჭილობის დარღვევის გამო SA Soyuz-11.

სკობი ფრენსის რიჩარდ

NASA-ს ასტრონავტმა ორჯერ განახორციელა კოსმოსური ფრენა Challenger Shuttle-ით. ის ჩამოთვლილია მათ შორის, ვინც დაიღუპნენ კოსმოსში STS-51L ავარიის შედეგად მის ეკიპაჟთან ერთად. გამშვები მანქანა შატლით აფეთქდა გაშვებიდან 73 წამში, ბორტზე 7 ადამიანი იმყოფებოდა. სტიქიის მიზეზად მყარი საწვავის ამაჩქარებლის კედლის დამწვრობა ითვლება. ფრენსის სკობი სიკვდილის შემდეგ შეიყვანეს ასტრონავტების დიდების დარბაზში.

რეზნიკ ჯუდიტ არლენი

ამერიკელი ქალი ასტრონავტი, რომელმაც დაახლოებით 150 საათი გაატარა კოსმოსში, იყო იგივე უბედური შატლის ეკიპაჟის წევრი და გარდაიცვალა მისი გაშვებისას 1986 წლის 28 იანვარს ფლორიდაში. ერთ დროს ის მეორე ქალი იყო, რომელიც კოსმოსში გაფრინდა.

ანდერსონ მაიკლ ფილიპი

ამერიკელი ინჟინერი საჰაერო კოსმოსური გამოთვლის დარგში, ამერიკელი ასტრონავტი პილოტი, საჰაერო ძალების ლეიტენანტი პოლკოვნიკი. სიცოცხლის განმავლობაში მან 3000 საათზე მეტი იფრინა სხვადასხვა რეაქტიული თვითმფრინავით. იგი გარდაიცვალა კოსმოსიდან დაბრუნებისას Columbia STS-107 ბორტზე 2003 წლის 1 თებერვალს. ავარია ტეხასიდან 63 კილომეტრის სიმაღლეზე მოხდა. ანდერსონი და მისი ექვსი კოლეგა, ორბიტაზე 15-დღიანი ყოფნის შემდეგ, დაწვეს დაშვებამდე 16 წუთით ადრე.

რამონ ილანი

ისრაელის საჰაერო ძალების პილოტი, ისრაელის პირველი ასტრონავტი. ის ტრაგიკულად დაიღუპა 2003 წლის 1 თებერვალს იგივე Columbia STS-107 შატლის განადგურების დროს, რომელიც ჩამოვარდა დედამიწის ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში.

გრისომ ვირგილი ივანე

ორადგილიანი კოსმოსური ხომალდის პირველი მეთაური მსოფლიოში. რეიტინგის წინა მონაწილეებისგან განსხვავებით, ეს ასტრონავტი დედამიწაზე გარდაიცვალა, ჯერ კიდევ ფრენის მოსამზადებელ ეტაპზე, Apollo 1-ის დაგეგმილ გაშვებამდე ერთი თვით ადრე. 1967 წლის 27 იანვარს კენედის კოსმოსურ ცენტრში ვარჯიშის დროს სუფთა ჟანგბადის ცეცხლი გაჩნდა, სადაც ვირჯილ გრისი და მისი ორი კოლეგა დაიღუპა.

ბონდარენკო ვალენტინ ვასილიევიჩი

ძალიან მსგავს ვითარებაში გარდაიცვალა 1961 წლის 23 მარტს. ის იყო პირველი 20 ასტრონავტის სიაში, რომლებიც შეირჩნენ პირველი კოსმოსური ფრენისთვის. წნევის პალატაში სიცივისა და მარტოობის გამოცდისას, ავარიის შედეგად, მის სავარჯიშო შალის კოსტიუმს ცეცხლი გაუჩნდა, მამაკაცი მიღებული დამწვრობისგან რვა საათის შემდეგ გარდაიცვალა.

ადამს მაიკლ ჯეიმსი

ამერიკელი საცდელი პილოტი, აშშ-ს საჰაერო ძალების ასტრონავტი. ის იყო მათ შორის, ვინც დაიღუპა კოსმოსში მისი მეშვიდე X-15 სუბორბიტალური ფრენის დროს 1967 წელს. უცნობი მიზეზების გამო, თვითმფრინავი ადამსი, რომელიც ბორტზე იმყოფებოდა, მთლიანად განადგურდა მიწიდან 50 მილის სიმაღლეზე. ავარიის მიზეზები ჯერჯერობით უცნობია, ყველა ტელემეტრიული ინფორმაცია დაიკარგა სარაკეტო თვითმფრინავის ნაშთებთან ერთად.