კონსტანცა რუმინეთის უდიდესი პორტია. კონსტანტას პორტი: ნაბიჯები კონსტანტას რუმინეთის მომავალ პორტში

რაში დახარჯავს შავი ზღვის რეგიონის მთავარი კონტეინერის კერა 750 მილიონი ევრო და რატომ სურთ ჰოლანდიელებს კონსტანცას ევროპის აღმოსავლეთ პორტის კარიბჭე გახადოს.

რუმინეთმა დიქტატორ ჩაუშესკუსგან მემკვიდრეობით მიიღო მეგა-პორტი, რომელიც თავის საუკეთესო წლებში არასოდეს აღწევდა შესაძლებლობების 50 პროცენტს. თუმცა, მისი განვითარება არასოდეს ჩერდება. ამჟამად, 750 მილიონი ევროს ღირებულების პროექტები ხორციელდება კონსტანტას პორტში. იმის გათვალისწინებით, რომ ცოტა ხნის წინ, კონსტანტას გარდა, რუსულმა და ბალტიურმა ნავსადგურებმა ასევე დაიწყეს კონკურენცია უკრაინის პორტებთან, მაშინ თუ რუმინელების მიერ ჩაფიქრებული ყველა პროექტი განხორციელდება, სიტუაცია შეიძლება მნიშვნელოვნად გაუარესდეს არა ჩვენს სასარგებლოდ.

კონსტანტა შეიძლება გახდეს აღმოსავლეთ ევროკავშირის მთავარი "გაზის" კარიბჭე - თუკი განხორციელდება ალტერნატიული გაზსადენის მშენებლობა რუსეთის გვერდის ავლით კავკასიიდან გაზის ტრანსპორტირებისათვის (AGRI მილსადენის პროექტი აზერბაიჯანს, საქართველოსა და რუმინეთს შორის). იმავდროულად, შავი ზღვის ერთ -ერთი უდიდესი ნავსადგური აცხადებს თავს, როგორც წამყვანი კონტეინერის პორტი რეგიონში, რომელიც საუკეთესოდ ემსახურებოდა წელიწადში 1.5 მილიონ TEU– ს. კონსტანტა ასევე გახდა მშრალი ტვირთის გადაზიდვისა და დატვირთვის კვანძი - 26 და 10 მილიონი ტონა წელიწადში, შესაბამისად, რაც უფრო მეტია ვიდრე უკრაინის რომელიმე პორტში. მისი მეშვეობით, რუსული სატრანზიტო ნაყარი ტვირთის ნაწილი უკრაინის დუნაის პორტების გვერდის ავლით წავიდა და გასულ წელს კონსტანტინე ჟევაგომ, Ferrexpo– ს მფლობელმა (რომელიც აკონტროლებს პოლტავას გოკს), დაიწყო თავისი რკინის საბადოების გადატვირთვა კონსტანტას გავლით.

განვითარების პროექტები კონსტანტას გეოპოლიტიკური და ეკონომიკური მნიშვნელობა მალე შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს. უკვე რამოდენიმე წელია, მიმდინარეობს დისკუსია AGRI (აზერბაიჯანი - საქართველო - რუმინეთი ინტერკონექტორი) გაზსადენის პროექტზე, რომელიც გაივლის სამი ქვეყნის ტერიტორიას შავი ზღვის გასწვრივ რუმინეთში საწვავის გადასაცემად. ევროკავშირის ქვეყნები. 2010 წელს სახელმწიფოს მეთაურებმა ხელი მოაწერეს შესაბამის მემორანდუმს, ხოლო გასულ წელს საქართველოს საგარეო საქმეთა მინისტრმა გრიგოლ ვაშაძემ დაადასტურა, რომ შეთანხმების ყველა მხარე ინარჩუნებს აქტიურ ინტერესს მის მიმართ. უნგრეთი ასევე დაჰპირდა პროექტში გაწევრიანებას და სავარაუდოდ სხვა ევროპულ ქვეყნებს, რომლებიც გაზპრომის მარაგზეა დამოკიდებული და სურთ შექმნან საკუთარი გზა კასპიის ენერგორესურსებისკენ.

პარალელურად, რუმინეთი ასევე მონაწილეობს სხვა ალტერნატიული გაზსადენის პროექტში - ნაბუკო, მაგრამ ის მუდმივად გადაიდო. თუ AGRI განხორციელდება ნაბუქკოს წინ (ამ უკანასკნელის მშენებლობის თარიღი უკვე გადაიდო 2018 წლამდე), კონსტანტას პორტი მზად უნდა იყოს მიიღოს წელიწადში დაახლოებით 8 მილიარდი კუბური მეტრი გაზი (ეს არის გაზსადენის დაგეგმილი სიმძლავრე ). საწვავი მილსადენით მიეწოდება საქართველოს სანაპიროებს, შემდეგ გათხევადებული ფორმით ტანკერებით - კონსტანტაში, შემდეგ კი, ნახშირწყალბადების კვლავ გაზის მდგომარეობაში გადაყვანის შემდეგ, ისინი გადიან რუმინეთისა და უნგრეთის ტერიტორიის დასავლეთით. ევროპა.

თუმცა, ისეთ გეგმებს, რომლებშიც პოლიტიკოსები ჩვეულებრივ ეკონომიკზე მეტს წარმოადგენენ, ჯერ კიდევ არ ენიჭებათ დიდი მნიშვნელობა პორტში. ყველა პროექტი, რომელიც ამჟამად აქ ხორციელდება, უფრო მეტად ორიენტირებულია არსებული ტერმინალების გამტარუნარიანობის გაზრდაზე და ინფრასტრუქტურის ხარისხის გაუმჯობესებაზე. პორტის განვითარება ემყარება რუმინეთის 2007-2013 წლების გრძელვადიან სატრანსპორტო სტრატეგიას. მასში მითითებული ინდიკატორების თანახმად, ამ დროისთვის დაგეგმილი ყველა პროექტის ჯამური ღირებულება 750 მილიონ ევროზე მეტია.

თითქმის ყველა კონსტანტას პროექტი ხორციელდება ევროკავშირის ფულისთვის და ამ შემოწირულობის გარეშე პორტს შეუძლია საერთოდ შეაჩეროს მისი განვითარება.

ერთ -ერთი ყველაზე ძვირადღირებული არის ხელოვნური კუნძულის შექმნის პროექტი 22.1 ჰექტარის ფართობის დაბრუნებით. "რუმინული და უცხოური კომპანიებისგან მიღებული არაერთი მოთხოვნის გათვალისწინებით, რომლებიც აპირებენ ინვესტიციის ჩადებას მდინარის / ზღვის ზონის განვითარებაში ეკონომიკური საქმიანობის განვითარებისთვის, აუცილებელია ახალი პორტის პლატფორმების შექმნა. პორტის შიგნით მდებარე ხელოვნური კუნძული კონსტანტას ამის დიდი შესაძლებლობები აქვს ”, - ნათქვამია პროექტის საინვესტიციო პროსპექტში. ახალი პორტის ტერიტორია იქნება პლატფორმა ხელოვნურ კუნძულზე, რომელიც შეიქმნა დუნაი-შავი ზღვის არხის მშენებლობის დროს გათხრილი ნიადაგის გამოყენებით. პროექტის სავარაუდო ღირებულება 300 მილიონი ევროა.

კიდევ ერთი ძვირადღირებული პროექტია ნავსადგურის სამხრეთ ნაწილში III და IV ნავმისადგომებზე ახალი სპეციალიზებული ტერმინალების მშენებლობა. სამხრეთ ზონა ჩრდილოეთისგან განსხვავდება დიდი სიღრმეების არსებობით, რაც შესაძლებელს ხდის დიდი გემების მიღებას. ზოგადად, ნავსადგურის ნავმისადგომებთან სიღრმე ახლა მერყეობს 7 -დან 19 მ -მდე. სამხრეთ ზონის ნავმისადგომის ხაზის სიგრძეა 30 კმ, არის 25 ნავმისადგომი ტვირთებით, როგორიცაა საბადო, ქვანახშირი, ფოსფატები, ნედლი ზეთი, ნავთობპროდუქტები, მარცვლეული, ქიმიკატები, კონტეინერის ტვირთი, ასევე არის საწყობები. ჩრდილოეთ ნაწილი შედგება 12 აუზისგან, რომელთა სიღრმე მერყეობს 7 -დან 13.50 მ -მდე; ნავმისადგომების რაოდენობაა 82, ნავმისადგომის ფრონტის სიგრძეა 15.50 კმ. სტრატეგიის თანახმად, 185 მილიონი ევროს ინვესტიცია განხორციელდება სამხრეთ ზონის განვითარებაში.

იმისდა მიუხედავად, რომ კონსტანტა არის შავი ზღვის ერთ -ერთი ყველაზე ღრმა პორტი (დიდი სიღრმე - მხოლოდ თურქული პორტის ერდემირის ნავმისადგომებთან, 20 მ -მდე), ადმინისტრაცია ასევე გეგმავს ნავსადგურის სიღრმის გაზრდას. სულ დაგეგმილია 50 მილიონი ევროს დახარჯვა პორტის სიღრმეების საპროექტო სიღრმეებამდე მიყვანაზე, ჩრდილოეთ ზონაში არხების გაღრმავებაზე 7 -დან 9 მ -მდე, ასევე გემების დასაჭრელ მიდამოებში, მიმდებარედ. წყლის არე და მომარაგების არხი.

კიდევ ერთი პროექტი შექმნილია მისასვლელი გზების გადაუდებელი პრობლემის გადასაჭრელად - რაც ნავსადგურში ტვირთი იზრდება, დუნაი -შავი ზღვის არხზე ხიდზე დატვირთვა იზრდება და, შესაბამისად, 85 მილიონი ევრო დაიხარჯება მეორე ხიდის მშენებლობაზე. (ეგრეთ წოდებული გზის პროექტი 0 + 540 კმ) ... ეს დააკავშირებს პორტის სამხრეთ ნაწილს ბუქარესტი-კონსტანტას გზატკეცილთან, ისევე როგორც თავად პორტის ჩრდილოეთ ნაწილს. გარდა ამისა, იგეგმება ჩრდილოეთ სანაპირო ზოლის გახანგრძლივება 1.05 კილომეტრით, რაც, პროექტის სავარაუდო ღირებულების მიხედვით, 121 მილიონი ევრო დაჯდება.

საკუთრების საკითხები ყველა ეს პროექტი ხორციელდება პირველ რიგში ევროკავშირის გრანტებით. ჯერჯერობით, კონსტანტა არის სახელმწიფო პორტი. კონსტანტას საზღვაო პორტის ორგანო მომგებიანი კომპანიაა. მისმა შემოსავალმა 2012 წელს შეადგინა 269.7 მილიონი ლეი (83.4 მილიონი აშშ დოლარი), ხოლო მისი მოგება - 22.6 მილიონი ლეი (7 მილიონი აშშ დოლარი).

ბოლო დრომდე, კერძოდ გასული ოქტომბერი, კონსტანტას საზღვაო პორტების ადმინისტრაციის ეროვნული კომპანია, კონსტანტა ს.ა. (CNAPM), რომელიც მართავს პორტს და მის მცირე თანამგზავრებს მედია და მანგალიას, იყო სახელმწიფო კონტროლის ქვეშ ტრანსპორტის სამინისტროს მეშვეობით. ის ფლობს ამ საწარმოს აქციების 60% -ს. აქციების 20% -ს ეკუთვნის კონსტანტას საკრებულო და საინვესტიციო ფონდი Propritatea Fund.

რუმინეთში არაერთხელ გამხდარა პოლიტიკური დისკუსიების ტალღა იმ თემაზე, თუ ვის საკუთრებაში უნდა იყოს საწარმო - კონსტანცას საქალაქო ხელისუფლება თუ სახელმწიფო. 2012 წლის ოქტომბერში ქალაქის ადმინისტრაციამ, რომელსაც წარმოადგენდა მერი რადუ მაზარე, გამოაცხადა, რომ პორტის სახელმწიფო წილის 60% ქალაქში გადაცემის საკითხი უკვე ეფექტურად იყო გადაწყვეტილი. "ეს არის პოლიტიკური ნება, ის უკვე შეთანხმებულია საპარლამენტო კოალიციისა და პრემიერ მინისტრის დონეზე", - თქვა მაშინ მაზარემ. ადრე, 2008 წელს, მიუხედავად საზოგადოების წინააღმდეგობისა, ქალაქმა მიიღო პორტის 20% -იანი წილი ქვეყნის პრეზიდენტის ტრაიან ბასესკუს გადაწყვეტილების წყალობით. ბოროტი ენები ამტკიცებდნენ, რომ პრეზიდენტს ჰქონდა პირადი საქმიანი ინტერესი ამით. მსგავსი ბრალდებები ახლაც გაჟღერდა. რუმინეთის ტრანსპორტის ყოფილმა მინისტრმა ალექსანდრე ნაზარემ თქვა, რომ ქალაქის მერს სურს პორტიდან "ნაღდი ძროხის" გაკეთება. "ეს არის სტრატეგიული აქტივი, რომელიც უნდა დარჩეს სახელმწიფოს კონტროლის ქვეშ. ზოგიერთი ცნობით, კონსტანტას აქვს პოტენციალი გახდეს მეორე უდიდესი პორტი ევროპაში", - განაცხადა ყოფილმა მინისტრმა. მისივე თქმით, მერის უფლებამოსილების პერიოდში ნავსადგურის ქონება სხვადასხვა ინტერესთა ჯგუფმა წაართვა და კერძო მენეჯმენტს გადასცა.

გარდა ამისა, პორტის ქალაქის კონტროლისათვის გადაცემის იდეის მოწინააღმდეგეები ამტკიცებენ, რომ ამან შეიძლება გავლენა იქონიოს საწარმოსთვის ევროკავშირიდან თანხების მიღებაზე. ამ ფულისთვის, დღეს კონსტანტას თითქმის ყველა პროექტი ხორციელდება და ამ შემოწირულობის გარეშე, პორტს შეუძლია საერთოდ შეაჩეროს მისი განვითარება. ევროკავშირს აქვს არაერთი მექანიზმი ასეთი დახმარების გამოსაყოფად, სახსრების ნაწილი მიდის სამინისტროებში, ნაწილი - ცალკეული რეგიონების განვითარებისათვის. კომპანიის მონაცემებით, 2011 წელს გამოყენებული ინვესტიციების მოცულობამ შეადგინა 15.3 მლნ ევრო, აქედან საკუთარი სახსრების 38.07%, 61.43% - ევროპული ფონდები და საბიუჯეტო ასიგნებების 0.5%. ასევე, 2012 წლისთვის დაგეგმილი იყო 709.6 მლნ ლეის (219 მლნ დოლარი) ინვესტიცია, აქედან 669.6 მლნ ლეი (207 მლნ დოლარი) უნდა მოდიოდა ევროკავშირის ფონდებიდან.

ალბათ დონორთა პროგრამის შეცვლის შემთხვევაში შემოსავლის შემცირების რეალური საფრთხე არსებობს. თუმცა, როგორც ჩანს, ევროკავშირს აქვს საკუთარი მოსაზრებები რუმინეთის ზღვის კარიბჭეების შესახებ. გასულ წელს მედიამ აქტიურად განიხილა ჰოლანდიურ როტერდამში ინვესტორების მიერ პორტის ყიდვის შესაძლებლობა, რომელიც სავარაუდოდ მზად იყო 1 მილიარდი ევრო გადაეხადა პორტისთვის. რუმინელი ჩინოვნიკების აზრით, ნიდერლანდები ცდილობენ დაარწმუნონ რუმინეთი გაყიდოს კონსტანტა შენგენის ზონაში მისი შესვლის დაბლოკვით. ჰოლანდიის ინტერესი შავი ზღვის ნავსადგურის მიმართ, რომელიც სრულიად განსხვავებულ "წონით კატეგორიაშია" (როტერდამი წელიწადში 400 მილიონ ტონაზე მეტ ტვირთს იზიდავს, ანუ კონსტანტაზე 10 -ჯერ მეტს), რაც ბევრმა აიხსნა როტერდამის სურვილით ხელი შეუშალოს კონკურენციის შესაძლო ზრდას.

კონსტანტა და უკრაინა - კონკურსის საკითხები შიდა პორტის გარემოში, ბევრი მითია რუმინული პორტის კონსტანტას შესახებ, ამბობს BlackSeaTrans კვლევითი ცენტრის ხელმძღვანელი კონსტანტინე ილნიცკი. ხშირად საუბრობენ არა მხოლოდ როგორც ყველაზე დიდი და ყველაზე სწრაფად მზარდი რეგიონში, არამედ როგორც სერიოზული კონკურენტი უკრაინული ნავსადგურებისათვის ტრანზიტისთვის ბრძოლაში. ეს მხოლოდ ნაწილობრივ მართალია, თქვა ექსპერტმა. ყველაზე დიდი ნავსადგური შავი ზღვის ყველაზე დიდი მაჩვენებლით კვლავ რუსული ნოვოროსიისკია. თუ 2011 წელს კონსტანტაში გადატვირთვის მოცულობამ (მედიასთან და მანგალიასთან ერთად) შეადგინა 49.5 მილიონი ტონა, მაშინ ნოვოროსიისკიმ იმავე წელს გაატარა 116 მილიონი ტონა ტვირთი.

კონსტანტას ერთმნიშვნელოვნად შეიძლება ვუწოდოთ ლიდერი სიმძლავრის რეზერვების თვალსაზრისით, რომლებიც ხორციელდება ნახევარზე ნაკლები - პორტის დიზაინის მოცულობა 120 მილიონი ტონაა. მიუხედავად იმისა, რომ ნოვოროსიისკში, BlackSeaTrans– ის თანახმად, ის მაინც უფრო მაღალია - 152 მილიონი ტონა. "მაგრამ ნავმისადგომების რაოდენობის მიხედვით - 140 ერთეული - და ნავმისადგომის ფრონტის სიგრძე - თითქმის 30 კმ - კონსტანცას ნამდვილად არ ჰყავს კონკურენტები შავ ზღვაზე. შედარებისთვის, ნოვოროსიისკს აქვს 88 ნავმისადგომი და ნავმისადგომის საერთო სიგრძე წინ არის 15 კმ “, - ამბობს ბატონი ილნიცკი.

ამას ისიც უნდა დაემატოს, რომ პორტს აქვს ზედმეტად გრძელი ორმაგი დამტვრევა 14 კმ სიგრძისა, აქვს ფართობი 1313 ჰექტარი და ფართობი 2613 ჰექტარი. ისევ შედარებისთვის: ოდესის პორტის წყლის ფართობია 220 ჰექტარი, ილიჩევსკი - 480 ჰექტარი, იუჟნის პორტი - დაახლოებით 600 ჰექტარი. ოდესაში დასაკეცი ხაზის სიგრძე მხოლოდ 9 კილომეტრია, ილიჩევსკში - 5 კმ, იუჟნიში - 2.3 კმ. კონსტანტას ჩვენი ნავსადგურები ასევე ჩამორჩება სიღრმეს: რუმინეთის პორტს შეუძლია გემების გატარება 19 მ -მდე დიაპაზონით, რაც ნავსადგურის ნავმისადგომებთან მიჯაჭვულობის საშუალებას იძლევა. ტანკერები 165 ათასი ტონა მკვდარი წონით, მშრალი სატვირთო გემები 220 ათასი ტონა მკვდარი წონით და საკონტეინერო ხომალდები 79 ათასი ტონით (პოსტი პანამაქსი). უკრაინის პორტების სიღრმე შესამჩნევად ჩამორჩება: ოდესაში - არაუმეტეს 13 მეტრი, ილიჩევსკში - 14 და იუჟნიში - 15 მეტრი.

კონსტანტა ითვლება მნიშვნელოვან კონტეინერის ცენტრად რეგიონში. აქ მუშაობს შავი ზღვის ყველაზე დიდი კონტეინერის ოპერატორი, DP World Constantza. 2011 წელს მან მიიღო 649,022 TEU. თუმცა, თუ ავიღებთ რუმინეთისა და უკრაინის საერთო პორტებს, მაშინ ჩვენ გვერდს ვუვლით ჩვენს მეზობლებს: კონსტანტას საერთო კონტეინერულმა ბრუნვამ 2011 წელს შეადგინა 662796 TEU TEU, ჩვენმა კონტეინერულმა პორტებმა, TIS კომპანიის თანახმად, მოახერხეს თითქმის 800 ათასი TEU ამავდროულად, ოდესის პორტის საკონტეინერო ტერმინალის ოპერატორმა, კომპანია "GPK-Ukraine" მეორე ადგილი დაიკავა შავ ზღვაში მოცულობით (317 844 TEU). როგორც კონსტანტინე ილნიცკი განმარტავს, ამ პორტთან ტრანზიტის, მათ შორის კონტეინერული ტრანზიტის (და სხვა სახის ტვირთებისათვის ჩვენ რეალურად კონკურენციას არასოდეს გავუწიეთ კონსტანტას) კონკურენცია აღარ არის ისეთი აქტუალური უკრაინისთვის, როგორც რამდენიმე წლის წინ. ეს გამოწვეულია ნოვოროსიისკისა და სხვა რუსული პორტების აქტიური ზრდით, ასევე ბალტიისპირეთში საპორტო ობიექტების აქტიური განვითარებით.

გამოიწერეთ DTS არხი Telegram– ში, დაგვიკითხეთ

ზღვის სადგურის მახლობლად მდებარე კაზინო არის კონსტანტას სიმბოლო და მისი სავალალო მდგომარეობა ახასიათებს ქვეყნის ევროპული ინტეგრაციის ათწლიან „წარმატებას“.

კონსტანტა(310 ათასი მოსახლე) - ზღვის დედაქალაქი და სიდიდით მესამე ქალაქი რუმინეთში. სიახლოვეს არის მინერალური წყაროები და გრძელი ზღვის პლაჟები მამაია კურორტზე.

ძველად, კონსტანტას ადგილას იყო ძველი ბერძნული სავაჭრო კოლონია ტომა, რომელიც დაარსდა დაახლოებით ძვ.წ. ძვ. წ. 29 წელს. ქალაქი დაიპყრეს რომაელებმა. აქ, ახალი ეპოქის დასაწყისში, პოეტი ოვიდიუსი ემსახურებოდა თავის გადასახლებას და გარდაიცვალა.

მოგვიანებით ქალაქს ეწოდა კონსტანტინე დიდის ნახევარ დის საპატივცემულოდ (274-337). 681 წელს ადგილობრივი მიწები ბულგარეთის სამეფოს ნაწილი გახდა, ხოლო 1419 წლიდან - ოსმალეთის იმპერიის ნაწილი.
მე -19 საუკუნის შუა ხანებში ქალაქის მოსახლეობაში დომინირებდნენ ყირიმელი თათრები (~ 36%), რომლებიც აქ გადავიდნენ ყირიმიდან, რუსეთის იმპერიაში მისი შესვლის შემდეგ, ბერძნები (~ 30%) და ბულგარელები (~ 24%). 1878 წელს, ბერლინის კონგრესის შედეგად, კონსტანცა და დანარჩენი ჩრდილოეთ დობრუჯა გადავიდა რუმინეთში ოსმალეთის იმპერიაში, რის შემდეგაც დაიწყო რუმინული მოსახლეობის აქტიური შემოდინება. ამჟამად, მოსახლეობაში აბსოლუტურად დომინირებენ რუმინელები (92.2%), თურქები დაახლოებით 2.9%, ყირიმელი თათრები 2.8%-მდე.

1916 წლის 22 ოქტომბერს ქალაქი დაიკავეს გერმანულმა ჯარებმა. ბუქარესტის 1918 წლის სამშვიდობო ხელშეკრულების თანახმად, ქალაქი დარჩა ცენტრალური ძალების ერთობლივი კონტროლის ქვეშ და გათავისუფლდა მოკავშირეთა ძალების მიერ იმავე წელს.

***
მეორე მსოფლიო ომის დროს რუმინეთი ნაცისტური გერმანიის მოკავშირე იყო, კონსტანტას საზღვაო ბაზაზე, რუმინული ფლოტის გარდა, გერმანიისა და იტალიის ფლოტები იყო განლაგებული, რომლებიც აკონტროლებდნენ შავი ზღვის ჩრდილოეთ ნაწილს. ამიტომ, კონსტანტა არაერთხელ მოხვდა საბჭოთა შავი ზღვის ფლოტის გემებსა და თვითმფრინავებს.

1944 წლის 20 აგვისტოს დაიწყო იასი-კიშინევის მე -3 უკრაინული ფრონტის ჯარების შეტევითი ოპერაცია საბჭოთა კავშირის მარშალის ფიოდორ ტოლბუხინის მეთაურობით. ოპერაციის წარმატებულმა განვითარებამ და ბუქარესტში აგვისტოს აჯანყების გამარჯვებამ საშუალება მისცა საბჭოთა შავი ზღვის ფლოტის დესანტი 1944 წლის 30 აგვისტოს დაეკავებინა კონსტანტა მტრის წინააღმდეგობის გარეშე.

რუმინული ფლოტის მეთაურს, ადმირალს, დატყვევებული რუმინელი ოფიცრის მეშვეობით, მიეცა ულტიმატუმი, რაზეც იგი გაბედულად დათანხმდა და გერმანულმა გემებმა დატოვეს საზღვაო ბაზა. საბჭოთა დესანტმა 30 ტორპედოს ნავით და 6 პატარა მონადირული ნავით დატოვა დუნაის დელტა კონსტანტასკენ, ბორტზე დაახლოებით 800 ჯარისკაცი და საზღვაო ქვეითთა ​​ოფიცერი. რამდენიმე საბჭოთა თვითმფრინავი საჰაერო ხომალდით შემოვიდა ტბაზე კონსტანტას მახლობლად. რუმინელების წინააღმდეგობის გარეშე, რუმინული ფლოტის შტაბი და საზღვაო ბაზა დაიკავეს. წინააღმდეგობის არარსებობის შემთხვევაში, ოკუპირებული გემების რუმინელი სამხედრო ეკიპაჟი გაათავისუფლეს თავიანთ სახლებში. საერთო ჯამში, ნავსადგურში, როგორც სამხედრო ტროფები, საბჭოთა მეზღვაურებმა მიიღეს 4 გამანადგურებელი, გამანადგურებელი, 2 რუმინული წყალქვეშა ნავი, 4 პატარა იტალიური წყალქვეშა ნავი, მცურავი ბაზა, 7 ნაღმტყორცნი, რამდენიმე ნაღმსატყორცნი და ნავი.

***
ამჟამად, კონსტანტას პორტი, რომელიც მდებარეობს ქალაქის სამხრეთ -აღმოსავლეთით, არის შავი ზღვის უდიდესი პორტი ნოვოროსიისკის შემდეგ, ევროკავშირის აღმოსავლეთ ზღვის კარიბჭე. 2016 წელს კონსტანტას პორტის მთლიანი ტვირთბრუნვა შეადგენდა 52 მილიონ ტონას, აქედან 45% მარცვლეულის ტვირთის გადაზიდვაზე იყო. დიზაინის მოცულობა 120 მილიონი ტონაა (დიქტატორ ჩაუშესკუს წყალობით). პორტს აქვს 140 ნავმისადგომი, საერთო სიგრძე 30 კმ. რუმინეთის ნავსადგურს შეუძლია გემების გადატანა 19 მეტრამდე (უკრაინის პორტებში, 13-15 მეტრი). კონსტანტას პორტს ასევე აქვს თანამედროვე საბორნე და კონტეინერის ტერმინალები. კონტეინერის კერას ემსახურება DP World Constantza, შავი ზღვის უდიდესი ოპერატორი. მმართველი კომპანიის სათაო ოფისი მდებარეობს დუბაიში (არაბთა გაერთიანებული საამიროები). ამ ოპერატორის არჩევანი იყო ერთ -ერთი პირობა რუმინეთის ევროკავშირში გაწევრიანებისათვის. ამ კომპანიაში მომუშავე ჭეშმარიტ არაბებს (ბედუინებს) აქვთ პროფესიონალიზმი და თვისებები, რომლებიც არ ახასიათებს ბევრს - ისინი არ სვამენ, არ ეწევიან და არ იღებენ ქრთამს.

კონსტანტას სამხრეთით არის დუნაი-შავი ზღვის სანაოსნო არხი.

ჩრდილოეთის პორტის კონსტანტას ნავმისადგომები


http://photos.wikimapia.org/p/00/00/37/63/40_big.jpg

ქალაქში მდებარეობს ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის, რუსეთისა და თურქეთის გენერალური საკონსულოები. კონსტანტას აქვს 24 და -ქალაქი, მათ შორის ნოვოროსიისკი (რუსეთი) და ოდესა (უკრაინა).

***
ცნობილი რუმინელი რუსი პოპ მომღერალი პიოტრ ლეშჩენკო(1898 - 1954) დაპატიმრების შემდეგ 1952 წლის ივლისში, იგი გადაიყვანეს კონსტანტაში და დაიკითხა მოწმედ ვერა ბელუსოვა -ლეშჩენკოს საქმეში, რომელიც ღალატში იყო ბრალდებული. ორი წლის შემდეგ ის გარდაიცვალა რუმინეთის სხვა ციხეში, მისი დაკრძალვის ადგილი უცნობია.

იახტა ვარნა - კონსტანტას გადასასვლელთან ხვდება რუმინეთის სასაზღვრო ნავი

კონსტანტაში იახტკლუბისკენ მიმავალ გზაზე

ყურის შესასვლელი

საზღვაო ადმინისტრაციის შენობა (?)

ლუპა კაპიტოლინა. რუმინელებმა თავი ძველი რომაელების შთამომავლებად აღიარეს. ეს სიმბოლოა ქანდაკებით "კაპიტოლინის მგელი", რომლის ორიგინალი თარიღდება ჩვენს წელთაღრიცხვამდე მე -5 საუკუნით. ინახება რომის მუზეუმში. ქანდაკება ასახავს მგელს, რომელიც კვებავს ორ ახალშობილს - რომულუსს და რემუსს, რომლებიც მოგვიანებით, ლეგენდის თანახმად, რომის დამფუძნებლები გახდნენ. მაღალი კვარცხლბეკი, ალბათ, საშუალებას გვაძლევს ვიმედოვნოთ, რომ ქანდაკება ჩანს თანამედროვე რომში, სადაც, თუმცა არა ძველი რომაელები, არამედ სხვა ხალხი უკვე ცხოვრობს. გარდა ამისა, მოქალაქეების თვალი მგელზეა მიპყრობილი, რაც შესაძლებელს ხდის არ შეამჩნიოთ ნაგავი და ჭუჭყი რუმინეთის ზღვის დედაქალაქის ქუჩებში. რუმინეთი შეუერთდა ევროკავშირს, იმ იმედით, რომ დაიკავებდა საპატიო ადგილს დასავლეთ ევროპული ცივილიზაციის წარმოშობაში.

ოვიდის მოედანი. ისტორიისა და არქეოლოგიის ეროვნული მუზეუმი

მუზეუმის წინ არის რომაელი პოეტის პუბლიუს ოვიდ ნაზონის ძეგლი. იგი დაიბადა ძვ.წ 43 წელს. და გადაასახლეს ქალაქ ტომისში (კონსტანტა) ჩვენი წელთაღრიცხვით 8 წელს, სადაც გარდაიცვალა 9 წლის შემდეგ.

ქანდაკება ანტიკურ თემაზე

Ხელოვნების მუზეუმი

ცნობილი კაზინო კონსტანტას ზღვისპირა სანაპიროზე.პირველი კაზინოს შენობა აშენდა 1880 წელს ოსმალეთის იმპერიასთან დამოუკიდებლობის ომის შემდეგ. ეს იყო ფარულ გენოვესთან (გენუის შუქურა), ბულვარდულ ელისაბეტას ბულვარის ბოლოს. შენობას ჰქონდა სამეჯლისო დარბაზი, ორი სამკითხველო ოთახი, ორი სათამაშო ოთახი და ტერასა სანაპიროზე. ტერასაზე შეიკრიბა პრივილეგირებული აუდიტორია, რისთვისაც ყოველ ზაფხულს საღამოს ტარდებოდა ბურთები, უკრავდა სამხედრო სპილენძის ბენდი და რეგულარულად ტარდებოდა სახელგანთქმული კონცერტები.

1891 წელს კაზინო გაანადგურა ძლიერმა ქარიშხალმა და ორი წლის შემდეგ ახალი შენობა აიგო.
1910 წელს, მერიის დავალებით, არტ ნუვოს სტილში აშენდა თანამედროვე კაზინოს შენობა. შენობის ზედა ნაწილი უხვად იყო გაფორმებული შტუკით საზღვაო თემატიკაში. კაზინო მალე ძალიან ცნობილი გახდა საზღვარგარეთ, ინკოგნიტო მოთამაშეებით მოდიოდნენ აქ მთელი ევროპიდან. შენობა გახდა ქალაქის მთავარი სიმბოლო, ის ძალიან პოპულარული იყო მდიდრებში, თუმცა ზღვის ტალღებმა არაერთხელ შთანთქა მგზნებარე აზარტული მოთამაშეები. პრობლემა ფართოდ განიხილებოდა რუმინეთის პარლამენტში, მაგრამ ამის მიუხედავად, აზარტული თამაშები არ იყო აკრძალული. პირველი მსოფლიო ომის დროს, კაზინოს შენობა გამოიყენებოდა როგორც საავადმყოფო. ორ მსოფლიო ომს შორის პერიოდში კაზინოებმა კვლავ დაიწყეს მათი დანიშნულებისამებრ გამოყენება. საბჭოთა პერიოდში პარტიის შეხვედრები იმართებოდა ამ შენობაში, შემდეგ მუშაობდა რესტორანი.

1985-1987 წლებში კაზინო აღადგინეს და შიგნით ავეჯი მთლიანად შეიცვალა. დღეს შენობა მიტოვებულ მდგომარეობაშია. ის კვლავ რჩება რუმინული არტ ნუვოს ერთადერთი შენობა. 2011 წელს რუმინეთის მთავრობამ კონსტანტა კაზინო გადასცა რეგიონული განვითარებისა და ტურიზმის სამინისტროს, რამაც იგი შეინარჩუნა სავალალო მდგომარეობაში.

კონსტანტას განახლებული ზღვისპირა გასეირნება

წმინდანთა პეტრესა და პავლეს მართლმადიდებლური ტაძარი არქიეპისკოპოსის ქუჩაზე (Strada Arhiepiscopiei). ტაძარი აშენდა 1885 წელს თურქებისგან განთავისუფლების შემდეგ.

ანატოლიის შუასაუკუნეების მეჩეთი აშენებულია თურქების მიერ

კაროლ I- ის სამეფო მეჩეთი (Moscheea regala Carol I) აშენდა რუმინეთის მეფის ბრძანებით 1910 წელს. ის სინამდვილეში ანატოლიის მეჩეთის ტყუპისცალია და კონსტანტას მუსულმანი მოსახლეობის სულიერი ცენტრი. მინარეთი აღწევს სიმაღლე 50 მეტრს, მისი სადამკვირვებლო გემბანიდან შეგიძლიათ ნახოთ ძველი ქალაქი და პორტი. ბიზანტიური და რუმინული სტილის ნაზავი შეიძლება ნახოთ შენობის არქიტექტურაში. მუეზზინი მიდის მინარეთის მწვერვალზე დღეში რამდენჯერმე, 140 საფეხურით ადის ზემოთ, რათა მორწმუნეებს ლოცვისკენ მოუწოდოს.

წმინდა ანტონის კათოლიკური ტაძარი აშენდა 1937 წელს რომანულ სტილში.

კიდევ ერთი ხატიანი შენობა

რუმინეთის დედოფალი ელიზაბეტ ჰოენცოლერნი, პრინცესა ვიდი (1843 - 1916) დაიბადა ძველ ციხეში კოშკებით, იდგა რაინის ზემოთ მაღალ კლდეზე. მისი მამა გერმანი ეკუთვნოდა ვიდების მთავრების ძველ ოჯახს. დედამისი, მარია ნასაუელი, თანაბრად უძველესი ოჯახიდან იყო. დედის უმცროსი ძმა, ნასაუს პრინცი ნიკოლაი დაქორწინდა ალექსანდრე პუშკინის ქალიშვილზე, ნატალიაზე. ელიზაბეთი თანაუგრძნობდა ბიძას და მის მშვენიერ მეუღლეს და მათთან ერთად ცხოვრობდა პეტერბურგში წელიწადნახევარი. ელიზაბეთი შორეულად იყო დაკავშირებული ნიკოლოზ I- ის შთამომავლებთან, რომელიც დაქორწინებული იყო ბებიის ბიძაშვილზე და სხვა რომანოვებზე. ოცდაექვსი წლის ასაკში ელიზაბეთმა იქორწინა ოცდაათი წლის კარლ ჰოჰენცოლერნზე, რომელიც ევროპული დიპლომატიის ძალისხმევით გახდა რუმინეთის პრინცი 1866 წელს. 1881 წელს სამთავრო გახდა რუმინეთის დამოუკიდებელი სამეფო და ქვეშევრდომებმა აღნიშნეს ჩარლზისა და ელისაბედის კორონაცია. დედოფალი ნაყოფიერი მწერალი აღმოჩნდა (ლიტერატურული ფსევდონიმი კარმენ სილვა), მან ბევრი გამოაქვეყნა ევროპულ ჟურნალებში. ამ ჰობის მიუხედავად, ქორწინება ბედნიერი იყო, ის გამუდმებით იმეორებდა: "მე, პირველ რიგში, ცოლი ვარ, შემდეგ დედოფალი, შემდეგ კი პოეტი".

კარმენ სილვას რამდენიმე გამონათქვამი:
"ლოდინზე უარესი, შეიძლება იყოს მხოლოდ ერთი რამ: როცა ლოდინის მეტი არაფერია."
"კაცისთვის, უბედური სიყვარული არის ყოველგვარი სიყვარულის გარეშე სიამოვნების საბაბი."
"როდესაც იმედი გვტოვებს, ის მიდის ჩვენი საფლავის თხრისთვის."

კარმენ სილვას ძეგლი (რუმინეთის რუმინეთის დედოფალი ელისაბედი)

ძველი კონსტანტას ქუჩები

კონსტანტაში ბევრი შენობა სავალალო მდგომარეობაშია. გასული საუკუნე -ნახევრის განმავლობაში მოსახლეობის ეთნიკური შემადგენლობა მკვეთრად შეიცვალა; კომუნისტების პირობებში, საცხოვრებელი სახლების მნიშვნელოვანი ნაწილი ნაციონალიზებული იყო. რესტიტუცია იყო ევროკავშირში გაწევრიანების ერთ -ერთი პირობა. ქონების დაბრუნება ყოფილ მფლობელებზე ნელა მიმდინარეობდა, მათ შორის წლების განმავლობაში სასამართლო პროცესები. გარდა ამისა, ელემენტარული არასწორი მენეჯმენტის ფაქტორი არ შეიძლება იგნორირებული იყოს.

შენობა სვეტებითა და ლომებით თავზე ზის ძველ კონსტანტაში ( strada Nicolae Titulescu 9)... ამ შენობაში მეოცე საუკუნის 30 -იან წლებში კონსტანტას მასონური ლოჯი შეიკრიბა.

სტარაია კონსტანტაში მდიდრული სასახლეები ხრუშჩოვის ტიპის შენობებთან თანაარსებობს.

ნგრევა და ნარჩენები რუმინეთის ზღვის დედაქალაქის ურბანული ლანდშაფტის განუყოფელი ნაწილია. გაუგებარი ნაკადები დამახასიათებელი სუნით მიედინება ასფალტის გასწვრივ შესახვევებში. აქ თქვენ მაშინვე ვერ ხვდებით, რომ თქვენ ხართ ევროკავშირის ქვეყანაში.

მართალია, უკვე გამოჩნდა თანამედროვე საკანალიზაციო ჭაბურღილები ქალაქის ემბლემით.

რუმინული კლიმატური და ტალახის კურორტი მამაიამდებარეობს კონსტანტას ჩრდილოეთით, შავ ზღვასა და სიუტგოლ ტბას შორის რვა კილომეტრიან შამფურზე (თურქულად "რძის ტბა"). ტერიტორიის ინტენსიური განვითარება დაიწყო 1958 წელს.

ქალაქი, ადმ. გ კონსტანცას ოლქი, რუმინეთი. დაარსდა დაახლ. 320 და დაარქვა კონსტანტა კონსტანტის სახელით, რომის იმდროინდელი მმართველის და. იმპერატორი კონსტანტინე I. მსოფლიოს გეოგრაფიული სახელები: ტოპონიმური ლექსიკონი. ᲐᲜᲫᲐ. პოსპელოვი ე.მ ... გეოგრაფიული ენციკლოპედია

კონსტანტა- CONSTANZA, ქალაქი რუმინეთში. 350 ათასზე მეტი ადამიანი. ქვეყნის მთავარი პორტი შავ ზღვაზე (ტვირთბრუნვა წელიწადში დაახლოებით 15 მილიონი ტონაა); საერთაშორისო აეროპორტი. გემთმშენებლობა და გემების შეკეთება; რბილობი და ქაღალდი, ავეჯი, მსუბუქი მრეწველობა, კვების მრეწველობა. მუზეუმები: ... ... ილუსტრირებული ენციკლოპედიური ლექსიკონი

სუში., სინონიმების რაოდენობა: 2 ქალაქი (2765) პორტი (361) ASIS სინონიმური ლექსიკონი. ვ.ნ. ტრიშინი. 2013 ... სინონიმური ლექსიკონი

- (კონსტანცია), ქალაქი რუმინეთში, პორტი შავ ზღვაზე, კონსტანტას საგრაფოს ადმინისტრაციული ცენტრი. 349 ათასი მცხოვრები (1994). პორტის ტვირთბრუნვა წელიწადში დაახლოებით 15 მილიონი ტონაა. Საერთაშორისო აეროპორტი. გემთმშენებლობა და გემების შეკეთება, რბილობი და ქაღალდი, ავეჯი, ... ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

I კონსტანცას (კონსტანცია) ქვეყანა რუმინეთის სამხრეთ-აღმოსავლეთით, დობრუჯას პლატოს სამხრეთ ნაწილში, შავი ზღვის სანაპიროზე. ფართობი 7.1 ათასი კმ 2. მოსახლეობა 513,3 ათასი ადამიანი (1970). კონსტანტას ადმინისტრაციული ცენტრი. მრეწველობა იძლევა მთლიანი შემოსავლის 2,1% -ს ... ... დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია

კონსტანტა- ქალაქი, ადმ. გ კონსტანცას ოლქი, რუმინეთი. დაარსდა დაახლ. 320 და დაარქვა კონსტანტა კონსტანტის სახელით, რომის იმდროინდელი მმართველის და. იმპერატორი კონსტანტინე I ... ტოპონიმური ლექსიკონი

- (კონსტანტა) ქალაქი რუმინეთში, ნავსადგური შავ მ. 150,7 ტ. (1962). კ -ის ნაცვლად VI საუკუნეში. ძვ.წ NS იონიელმა ბერძნებმა დააფუძნეს ტომას პოლიტიკა. ელინისტური. ტომას ეპოქა ნიშნავს. გარიგება ცენტრი; ძვ. წ. 29 წელს NS რომაელებმა დაიპყრეს. აქ ვიყავი ბმულზე (8 ... ... საბჭოთა ისტორიული ენციკლოპედია

კონსტანტა- მენნიკი ქალთა გვარის მისტო რუმუნიაში ... უკრაინული ენის ორთოგრაფიული ლექსიკა

კონსტანტა- (კონსტანცა, ოთახი კონსტანტა) კონსტანცაკონსტანტა, თავ. რუმინეთის პორტი შავ ზღვაზე; 315,920 მცხოვრები (1989). იგი დაარსდა როგორც ბერძნული კოლონია მე -7 საუკუნეში. ძვ.წ., მოგვიანებით დაიპყრეს რომაელებმა. რომაელი პოეტი ოვიდიუსი (ძვ. წ. 43 - ახ. წ. 17) აქ ცხოვრობდა ... მსოფლიოს ქვეყნები. ლექსიკონი

კეთილშობილი ოჯახის ორი წარმომადგენლის სახელი დ ავალოს. კონსტანტა დ ავალოს (1460) ფრანკავილას ჰერცოგინია, ფედერიგო დელ ბალზოს ქვრივი, რომელიც დასახელდა ჯოკონდას შესაძლო მოდელებს შორის (ენეა არპინოს სონეტის ხაზების საფუძველზე). ცხოვრობდა ისკიაში და ... ... ვიკიპედიაში

წიგნები

• ჯარისკაცის ველი, ვლადიმერ ოსინინი. ამ წიგნის სათაური, რომელიც მოიცავს ისტორიებს დიდი სამამულო ომისა და ომისშემდგომი პირველი წლების შესახებ ("წარღვნა", "ბამბუკის შუბი", "ლიბეზი", "ნური", "კონსტანტა", "შემდეგ ...
• წაიღე მოცარტი! , ნიკოლაი შუმაკოვი. რომანი "სიხარული და ვნება" ეძღვნება ვოლფგანგ მოცარტის ახალგაზრდობას, იმ დროს, როდესაც ის ბავშვობაში და მოზარდობაში აოცებდა სამყაროს თავისი უჩვეულო ნიჭით, ამაოდ ცდილობდა აღიარების მოპოვებას. მოქმედება…

კონსტანტაში დარჩენის საუკეთესო დროა თვეები მაისიდან სექტემბრამდე. ამ პერიოდის განმავლობაში, ამინდი არ არის მხოლოდ მრავალი უნიკალური ატრაქციონის მონახულება, არამედ ზღვის თბილი ცურვა, უდარდელი დასვენება მრავალ ფუმფულა და მყუდრო პლაჟზე და რომანტიკული გასეირნება სანაპიროზე გასწვრივ ტალღების ქვეშ. ზღვის წყალი ამ საკურორტო ქალაქის მიდამოში პრაქტიკულად უნაკლოა და ზოგჯერ ზაფხულში ცელსიუს გრადუსამდე ათბობს. რასაკვირველია, ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ მოხვდეთ კონსტანტაში და არც დაბალი ტემპერატურა და არც თოვლი არ შეგიშლით ხელს ისიამოვნოთ ქალაქით, მისი ენით აღუწერელი ისტორიული ატმოსფეროთი და ადგილობრივი ატრაქციონების ბრწყინვალე კალეიდოსკოპით. კონსტანტაში თოვლი, როგორც წესი, შეიძლება შემოიჭრას ოქტომბრიდან მარტამდე, აქ ვერ ნახავთ განსაკუთრებულ ქარს ან ძლიერ ყინვებს. ამიტომ, ქალაქი ყველასთვის და განსაკუთრებით ნამდვილი ტურისტებისთვის, ღიაა მთელი წლის განმავლობაში.

როგორ მივიდეთ კონსტანტაში?

თუ თქვენი გზა გაივლის ბუქარესტში, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ტრანსპორტირების ვარიანტი თქვენი გემოვნებით და თქვენი სამოგზაურო ბიუჯეტის შესაბამისად. არსებობს მინიმუმ 4 ვარიანტი: თვითმფრინავი, მატარებელი, ავტობუსი ან მანქანის დაქირავება. იმავდროულად, თუ თქვენ გადაადგილდებით თქვენი მანქანით, მაშინ თქვენ უნდა ააწყოთ ინდივიდუალური მარშრუტი, ან დატოვოთ მანქანა ბუქარესტში ცოტა ხნით და გამოიყენოთ ნებისმიერი ჩამოთვლილი სატრანსპორტო საშუალება. გარდა ამისა, მოგზაურობის დაგეგმვისას გაითვალისწინეთ, რომ კონსტანტას აქვს საერთაშორისო აეროპორტი კოგალნიცეანუ, რომელიც მდებარეობს კონსტანტას ჩრდილოეთით სულ რაღაც 24 კილომეტრში. აეროპორტი გთავაზობთ ფრენებს არა მხოლოდ ბუქარესტიდან და მისგან, არამედ ჩარტერულ ფრენებს რუსეთიდან, ნიდერლანდებიდან და შვედეთიდან. კოგალნიჩანაში ჩასვლისთანავე შეგიძლიათ მარტივად მოხვდეთ კონსტანტაში ტაქსის სერვისების გამოყენებით. ასეთი მოგზაურობა ეღირება დაახლოებით 20 RON (5 აშშ დოლარი).

კონსტანტას რკინიგზა და მაგისტრალი დაკავშირებულია არა მხოლოდ ბუქარესტთან, არამედ კიდევ ერთ ბრწყინვალე რუმინულ ზღვისპირა საკურორტო ქალაქთან, სახელად მანგალია. თანამედროვე მოსახერხებელი საავტომობილო გზატკეცილი E-87 (ტულჩა-მამაია-კონსტანტა-მანგალია). თუ მანქანით ჩამოხვალთ დასავლეთიდან, მიიღეთ E-60 (ორადეა-კლუხი-ბრაზოვი-ბუქარესტი-კონსტანტა). ბუქარესტიდან კონსტანტამდე მანძილი 232 კილომეტრია.

სავარაუდო ფასები ბუქარესტი-კონსტანტას მიმართულებით:
1 კლასის მატარებლის ბილეთები - 86 RON ($ 21);
მე -2 კლასის მატარებლის ბილეთები - 58 RON (15 დოლარი);
ცალმხრივი საჰაერო რეისი - 300 RON ($ 75);
ორმხრივი ავიაბილეთი - 360 RON ($ 90).

კონსტანტას სასტუმროები და რესტორნები

სხვადასხვა დონის სასტუმროებისა და კვების ობიექტების სიმრავლე აოცებს ყველაზე დახვეწილი მოგზაურის თვალს. მაგალითად, თუ გსურთ დარჩენა კომფორტის დონის 4 ან 5 ვარსკვლავის სასტუმროში, მაშინ მოგეცემათ ასეთი შესაძლებლობა 55-80 დოლარად ერთ პერსონაზე (220-320 RON). ადგილობრივი მყუდრო რესტორნები სიამოვნებით გაგიმასპინძლდებიან რუმინული, ხმელთაშუა და ევროპული უგემრიელესი კერძებით. რუმინული კერძები ფერადი, დაუვიწყარად გემრიელი და ძალიან მრავალფეროვანია. ნუ დაგავიწყდებათ დააგემოვნოთ ჭეშმარიტად რუმინული კერძები, რომელთა ნამდვილ გემოს თქვენ ვერ დააგემოვნებთ მსოფლიოს სხვაგან: მამალიგა, მიტიტეი, ფეტა ყველი, სარმაუთი, ჩორბუ, პლაკია, ტოკანი, ვილენცი, კოსუნაკი, პანაში, მალაიზი და რა თქმა უნდა, შესანიშნავი ადგილობრივი ღვინოები, რომლებიც გულგრილს არ ტოვებენ არცერთ გურმანს. დარწმუნდით, რომ სცადეთ ნამდვილად რუმინული საკვები - თქვენ არ ინანებთ და გინდათ მიიღოთ რეცეპტი ამ დღესასწაულის გამეორებისთვის თქვენს მშობლიურ მიწაზე.

საღამოს და ღამით, პრაქტიკულად ყველა რესტორანი წარმოადგენს საკუთარ მუსიკალურ პროგრამას. რუმინული ცეკვები იმდენად ცოცხალი და სახალისოა, რომ თქვენ არ გექნებათ დრო, რომ იხედოთ უკან, როდესაც იწყებთ ცეკვას მხიარულ ადგილობრივ მოსახლეობასთან ერთად. რუმინეთში მუსიკოსები აღემატებიან საკუთარ თავს - თქვენი ნებისმიერი მუსიკალური შეკვეთა, რა თქმა უნდა, გაისმის საუკეთესო ადგილობრივ წარმოდგენაში. რა თქმა უნდა - არა უფასოდ, არამედ გულიდან.
ქალაქში არის მრავალი 24-საათიანი დაწესებულება, ასევე ღამის კლუბები თანამედროვე ცეცხლგამჩენი შოუებით და ხელოვნების პროგრამებით. ყველა ტურისტს შეუძლია იპოვოს ადგილი თავისი შეხედულებისამებრ, განურჩევლად ასაკისა, მუსიკალური და გასტრონომიული შეღავათებისა და სქესის.
რუმინეთში ფულადი სახსრების გადახდა ჩვეულებრივია, რომ დატოვოს გადასახადის სულ 10 პროცენტი.

კონსტანტას ატრაქციონები, ექსკურსიები და გართობა

ქალაქის წარსულის კულტურული მემკვიდრეობა ნაწილობრივ იმალება თანამედროვე შენობების ქვეშ. მაგრამ ჯერ კიდევ არის რაღაც სანახავი. ტურისტებისთვის ნაპოვნია 1962 წლის "ქანდაკების საწყობი", რომელიც ახსენებს ადრე აყვავებულ ცივილიზაციას და აწვდის ძვირფას ექსპონატებს ქალაქის ისტორიისა და არეოლოგიის მუზეუმში, რომელიც დაარსდა 1889 წელს. კონსტანტას სხვა საინტერესო ღირსშესანიშნაობები მოიცავს:

ზღვის მუზეუმი;
ეთნოგრაფიის მუზეუმი;

გარდა ამისა, კონსტანტა სავსეა ტაძრების, საკათედრო ტაძრებისა და სხვადასხვა შეღავათების რელიგიების დიდი გაფანტვით. ძირითადი რელიგიური შენობები, რომლებიც აუცილებლად უნდა ნახოთ საკუთარი თვალით:

კაროლას მეჩეთი;
Კათოლიკური ეკლესია;
პეტრესა და პავლეს მართლმადიდებლური ტაძარი.
ამ უკანასკნელში შეგიძლიათ აღფრთოვანდეთ უნიკალური ფრესკებით, რომლებიც საოცრად ხელუხლებლად არის შემონახული. გარდა ამისა, ეს ტაძარი არ ჰგავს სხვა მართლმადიდებლურ შენობებს - მას აქვს ოსმალეთის არქიტექტურის შესამჩნევი ჩრდილი. ტაძრის შექმნა დათარიღებულია 1898 წ.

მეჩეთი, რომელიც დაარსდა 1910 წელს, სინამდვილეში ანატოლიის მეჩეთის ტყუპია და კონსტანტას მუსულმანი მოსახლეობის ცენტრია. ამ შენობის ადგილიდან შეგიძლიათ ნახოთ პრაქტიკულად მთელი ქალაქი, პორტის ტერიტორიის ჩათვლით. მინარეთის სიმაღლე 30 მეტრს აღწევს.

ჩამოთვლილი ატრაქციონების გარდა, კონსტანტაში შეგიძლიათ მიიღოთ ბევრი დადებითი ემოცია პლანეტარიუმში, აკვარიუმში, დელფინარიუმში, დრამისა და მუსიკის თეატრებში, ლეგენდარულ ადგილობრივ კაზინოში, რომელიც აშენებულია მონაკოს სამეფოს მიერ ნახატებისა და დიაგრამების მიხედვით. მე -20 საუკუნის დასაწყისი. თუმცა, თქვენ მაინც შეგიძლიათ ითამაშოთ ყველაზე რეალური რულეტი კაზინოში. კონსტანტას აკვარიუმი ერთ -ერთი საუკეთესოა მსოფლიოში. აქ წარმოდგენილია ზღვის ფაუნისა და ფლორის უამრავი სახეობა. ტერიტორია გამოირჩევა შენობების მასშტაბებით. ზოგიერთი ტურისტი მთელ დღეს აქ ატარებს და სიამოვნებით აკვირდება წყალქვეშა მოსახლეობის ჰარმონიულ ცხოვრებას.

პორტის წყლის არეალი მოგზაურებს გაახარებს გემების კალეიდოსკოპით, რომლებიც მსოფლიოს მრავალი ქვეყნიდან ჩამოაქვთ საქონელი. პორტი, როგორც ერთ -ერთი უდიდესი ევროპაში, აქვს შესაძლებლობა მიიღოს პრაქტიკულად ნებისმიერი გემი, რომელიც გადის სუეცის არხზე. ნავსადგურის მახასიათებელია ძველი ბერძნული და ოსმალეთის გემები, რომლებიც სამუდამოდ მიჯაჭვულნი იყვნენ ბურჯზე. გარდა ამისა, სანაპირო მდიდარია სხვა ისტორიული ღირებულებებით, მაგალითად, გემების მოდელებით, რომლებიც თარიღდება სხვადასხვა ეპოქებით ნავიგაციის განვითარებაში.