მომავლის კონცეპტუალური კოსმოსური ხომალდები (ფოტო). როგორ გამოიყურება გემი ვარსკვლავთშორისი მოგზაურობისთვის?

ახალი თაობის პილოტირებული სატრანსპორტო კოსმოსური ხომალდის სრული ზომის მაკეტი (PTKK NP) განკუთვნილია ოთხი ადამიანის კომფორტული ფრენისთვის. დიდი მიწოდებასაკვები და წყალი.

მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ მას.

„ეს ჰგავს ძვირადღირებულ გემს, რომელიც შექმნილია მთვარის გარშემო ფრენისთვის. არის კიდევ ერთი ვარიანტი, რომელიც აღჭურვილია წინა თაობის ექვსი ყაზბეკის მატარებლით: ის იფრინავს ISS-ში. ამრიგად, RSC Energia გთავაზობთ გემების ვარიანტებს გრძელვადიანი და მოკლევადიანი ფრენებისთვის“, - ამბობს ვლადიმერ ფიროჟკოვი, MISiS უნივერსიტეტის სამრეწველო დიზაინისა და ინოვაციების ცენტრის პრეზიდენტი.

პილოტირებული ტრანსპორტი განვითარდა რუსეთში კოსმოსური ხომალდიახალი თაობა აღჭურვილია კომფორტული ტუალეტით და NASA-ს ასტრონავტები იძულებულნი იქნებიან გამოიყენონ საფენები თავიანთი ახალი კოსმოსური ხომალდით Orion-ზე ფრენისას.

”მნიშვნელოვანი წერტილი, რომელიც განასხვავებს ახალ რუსულ კოსმოსურ ხომალდს ამერიკულისგან, არის ავტომატური მართვის სისტემის არსებობა (სანიტარული კონტროლის სისტემა). ალბათ არ არის საჭირო იმის ახსნა, თუ რამდენად უფრო კომფორტულია ACS-ის გამოყენება, ვიდრე Orion-ის ასტრონავტებისთვის მოწოდებული საფენები.

ტუალეტი დაიმალება ფარდის მიღმა ქვედა მარჯვენა კუთხეში. სანამ ის ცარიელია, ეს არის განლაგება:

გარდა ამისა, საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის (ISS) რუსულ სეგმენტზე ახლა არის შეზღუდული რაოდენობის სველი წერტილები, ამიტომ ის აღჭურვილია დამატებითი ” ფართის ტუალეტი”გემი ნამდვილად არ იქნება ზედმეტი:

ახალი ხომალდი ასტრონავტებს ადგომის საშუალებას მისცემს სრული სიმაღლე. ეს არის მნიშვნელოვანი განსხვავება ახალი ამერიკული კოსმოსური ხომალდისგან, რომელიც ამჟამად ცდის Lockheed Martin-ის მიერ, ნასას დაკვეთით, რომელშიც ასტრონავტები იძულებულნი არიან იყვნენ ნახევრად მოხრილ მდგომარეობაში, რაც სრულიად არასასიამოვნოა.

ორივე Orion და ჩვენი კოსმოსური ხომალდი წაჭრილი კონუსის ფორმისაა, მაგრამ ამერიკული ვერსია უფრო დაბალია სიმაღლეში, ამიტომ ასტრონავტებს შეუძლიათ ფრენა მხოლოდ მწოლიარე მდგომარეობაში. MAKS-2013 საჰაერო კოსმოსური შოუს დროს Lockheed Martin-ის სპეციალისტებმა შეისწავლეს ახალი რუსული განვითარება და დაადასტურეს, რომ შეუძლებელია ორიონში სრულ სიმაღლეზე გასწორება.

ფიროჟკოვის თქმით, ამჟამად შემუშავებულია ახალი კოსმოსური ხომალდის ორი ძირითადი ვერსია.
PTKK NP-ის სრულმასშტაბიანი მაკეტი აღარ არის კონცეფცია, არამედ პრაქტიკული მზა გემი, რომლის პირველი საცდელი გაშვება იგეგმება უპილოტო რეჟიმში 2017 წელს - 2018 წლის დასაწყისში, ხოლო პილოტირებული - 2020 წლამდე.

ახალი თაობის ხომალდი მრავალჯერადი გამოყენებადია და შექმნილია ათამდე ფრენის შესასრულებლად, როგორც ISS-ის, ასევე მთვარის ორბიტაზე. წამყვანი დეველოპერი არის RSC Energia MISiS უნივერსიტეტის მონაწილეობით.

რამდენიმე დეტალი:

დასაკეცი ფეხის დამჭერი რეგულირდება გვერდებზე ორი ღილაკით - მარტივი და მოსახერხებელი.

ტუალეტის მოწყობილობა. პროცესის დროს სპეციალური ავზი დაფარული იქნება სქელი ხმაურის საიზოლაციო ფარდით:

გემის მართვის პანელი:

რუსულმა გემმა ასევე მიიღო ფუნდამენტურად ახალი საფრენი ადგილები ნახშირბადის ბოჭკოებისგან. ამ მიმართულებით, დიზაინერი მჭიდროდ თანამშრომლობდა მოსკოვის რეგიონის NPO Zvezda-სთან, მსოფლიოში ცნობილ დეველოპერთან და მწარმოებელთან Kazbek საყრდენებისა და Sokol-ის საფრენი კოსტუმების Soyuz კოსმოსური ხომალდისთვის.

„კომპოზიტური მასალების გამოყენების წყალობით, ჩვენ შევძელით 15-დან 20 კილოგრამამდე წონის დაზოგვა თითოეულ სავარძელზე, რის შედეგადაც შეგვიძლია ბორტზე დამატებითი წყლის ან საკვების მიღება.

წინა თაობის ყაზბეკის სავარძლებისგან განსხვავებით, ახალი სკამები განკუთვნილია ნებისმიერი ზომის ადამიანისთვის და რეგულირდება ყველა ანთროპომეტრიული მიმართულებით. სავარძლების დიზაინი ისეთია, რომ თითოეული ასტრონავტისთვის ინდივიდუალურად დამზადებული საყრდენი ჩასმულია მათი მრავალჯერადი გამოყენების კორპუსის შიგნით, რაც ძალიან მოსახერხებელია. აფრენის ეტაპზე კოსმონავტებს ნებისმიერ შემთხვევაში მოუწევთ ფრენის კოსტიუმებში ყოფნა და ორბიტაზე მოხვედრის შემდეგ მათი ამოღება შესაძლებელია.

ეს ისეთი სილამაზეა!

კოსმოსური ხომალდი... ეს ფრაზა ნებისმიერ სამეცნიერო ფანტასტიკის მოყვარულს გულს აკანკალებს: StarTreck-ის თაყვანისმცემლებს მაშინვე წარმოუდგენიათ Enterprise, Star Gate-ის თაყვანისმცემლები - Daedalus და Prometheus, ხოლო ი.ეფრემოვის ნაწარმოების თაყვანისმცემლებს Dark Flame-ს დაემახსოვრებათ. და რა თქმა უნდა, ყველა ეს ხომალდი ავითარებს სინათლის ქვესიჩქარეს, შედის ჰიპერსივრცეში და აკეთებს სხვა საოცარ საქმეებს, რაც საშუალებას აძლევს მიწიერებს მიაღწიონ შორეულ გალაქტიკებს... სამწუხაროდ, კაცობრიობა ჯერ კიდევ შორს არის ამ ყველაფრისგან. მოდით, ზეციდან ჩავიდეთ... დედამიწის დაბალ ორბიტაზე და ვნახოთ, რა გვაქვს ახლა.

დღეს კოსმოსური ხომალდები წარმოადგენს კოსმოსურ ხომალდს, რომლის ამოცანაა ტვირთისა და ადამიანების მიწოდება დედამიწის დაბალ ორბიტაზე. ავტომატური სატვირთო გემებისთვის, რომლებიც აწვდიან კოსმოსური სადგურებისაწვავი, სამეცნიერო აღჭურვილობა, წყალი, ჰაერი) აქ მთავრდება ყველაფერი, მაგრამ პილოტირებული ხომალდები, რომლებიც იქ აწვდიან ადამიანებს, ასევე აბრუნებენ მათ დედამიწაზე. სხვათა შორის, ქ.

მასზე დაკისრებული ამოცანებიდან გამომდინარე, ხომალდი ორი ნაწილისგან შედგება. პირველი ნაწილი არის დაღმართის მოდული, რომელიც არის პატარა სალონი შესასვლელი ლუქითა და ფანჯრებით (ორივე მჭიდროდ დახურულია). მიუხედავად იმისა, რომ ამ ნაწილს დაღმართის მოდული ეწოდება, ასტრონავტების დედამიწაზე დაბრუნება მისი ერთადერთი მიზანი არ არის. სწორედ აქ არიან ისინი აფრენის დროს. ეს ხომალდის უმცირესი ნაწილია, რადგან მასში მხოლოდ თავად ასტრონავტები და მცირე ბარგი უნდა მოთავსდეს: კვლევის შედეგების ჩანაწერები, ფილმები კადრებით, ლაბორატორიული აღჭურვილობადა ეკიპაჟის წევრების პირადი ნივთები.

გემის მეორე ნაწილი, რომელიც არ ბრუნდება დედამიწაზე, მოიცავს ორბიტალურ განყოფილებას და ხელსაწყოების განყოფილებას. ორბიტალურ განყოფილებაში ასტრონავტები ატარებენ ყველაზედრო, ისინი მუშაობენ და ისვენებენ. ის უფრო დიდია ვიდრე ლანდერი, მაგრამ მაინც საკმაოდ დაბნეულია.

ინსტრუმენტის განყოფილებას შეიძლება ეწოდოს გემის "ტვინი". აქ არის კომპიუტერი, რომელიც გემის მართვაში გეხმარებათ - ადამიანს ხომ უჭირს ამის გაკეთება ასეთი სიჩქარით. სპეციალური მოწყობილობები - გიროსკოპები - ინარჩუნებენ გემის ორიენტაციას. ასევე არსებობს სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემა, რომელიც ინარჩუნებს ტემპერატურას გემში, აშორებს ზედმეტ ტენს ჰაერიდან და ნახშირორჟანგიდა გამოყოფს ჟანგბადს.

კოსმოსურ ხომალდს ძრავებიც აქვს. ერთი შეხედვით, მას ისინი არ სჭირდება - კოსმოსური ხომალდი თავისით არ აფრინდება, ის გაშვებულია პრინციპით მოქმედი გამშვები მანქანით. რეაქტიული მოძრაობა, შემდეგ კი ხომალდი მოძრაობს მისი აჩქარებისა და დედამიწის მიზიდულობის გამო. ძრავები ასწორებენ მის ორბიტას მოკლე პულსებით. ძრავის განსაკუთრებული ტიპია დამუხრუჭების მამოძრავებელი სისტემა. რატომ არის სამონტაჟო დამუხრუჭება? დედამიწაზე დასაბრუნებლად სიჩქარე, რომელიც გამშვებმა მანქანამ მისცა ხომალდს, უნდა ჩააქრო და ამას ბევრი რამ სჭირდება და ამას აკეთებს მამოძრავებელი დამუხრუჭების სისტემა. მართალია, ამ შემთხვევაში, საწვავი იხარჯება სიდიდის ბრძანებით ნაკლები, ვიდრე აფრენის დროს, რადგან გემი იმყოფება გარკვეული ზომითატმოსფეროს მკვრივი ფენები „ნელდება“, მაგრამ ატმოსფერო რომ არ იყოს, საწვავი იგივე რაოდენობით იქნებოდა საჭირო, როგორც აფრენისთვის. და მაინც, გემი, რომელიც ატმოსფეროში გადის, იმდენად თბება, რომ მხოლოდ დაღმართის მოდული რჩება - დანარჩენი იწვის.

ეს არის, შეიძლება ითქვას, კოსმოსური ხომალდის "კლასიკური" დიზაინი. უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი ხომალდი ნაკლოვანებების გარეშე არ არის: ჯერ ერთი, ის არის ერთჯერადი (რაც ძალიან ფუჭად ითვლება) და მეორეც, დაღმართის მოდულის დაშვება უკონტროლოა - მაშინ თქვენ უნდა მოძებნოთ იგი. ამიტომ მათ შექმნეს აშშ-სა და სსრკ-ში ახალი სახეობაპილოტირებული კოსმოსური ხომალდები ხელახლა გამოყენებადია. აშშ-ში ასეთი გემი იყო შატლი, ჩვენს ქვეყანაში - ბურანი. ორივე მათგანს შეუძლია ატმოსფეროში მანევრირება და მოცემულ ადგილას დაშვება, ამიტომ ასეთ გემებს დაღმართის მოდული არ სჭირდებათ. საბჭოთა ბურანმა პირველი და ერთადერთი ფრენა უპილოტო რეჟიმში შეასრულა - მას ბორტ კომპიუტერი აკონტროლებდა - და წარმატებით დაეშვა, მაგრამ ეკონომიკური მიზეზების გამო პროექტი დაიხურა. რაც შეეხება შატლს, ის მრავალი წლის განმავლობაში ერთგულად ემსახურებოდა.

მის შესახებ ბევრს სმენია, მაგრამ თითქმის არაფერი უნახავს. იმედები მასზე ამყარებს და რუსული პილოტირებული კოსმონავტიკის მომავალი მას უკავშირდება. ეს კოსმოსური ხომალდი საუკეთესოს გამოიყენებს საინჟინრო განვითარებადა ტექნიკური გადაწყვეტილებები - ეს იქნება საინჟინრო და დიზაინის აზროვნების ნამდვილი ქმნილება. შიდა კოსმოსურ ინდუსტრიას მსგავსი არაფერი შეუქმნია. დროა გადახედოთ ფედერაციას და აირჩიოთ ადგილი თქვენი მომავალი ფრენისთვის. გემის აღწერა და დიდი ფოტოექსკლუზიური.

ახალი კოსმოსური ხომალდი "ფედერაცია", რომელმაც უნდა შეცვალოს სოიუზის სერიის პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი, რომელიც ადრე ასევე ცნობილი იყო როგორც Perspective Manned Spacecraft. სატრანსპორტო სისტემა(PPTS), in ამ მომენტშიაქტიური განვითარების პროცესშია, მაგრამ ახლა თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ სრულფასოვანი პოსტერის ასლი.

დეტალური ინფორმაცია კოსმოსური ხომალდის "ფედერაციის" შესახებ

შექმნილია ადამიანებისა და ტვირთის გადასატანად ორბიტალურ სადგურებზე, რომლებიც მდებარეობს დედამიწის დაბალ ორბიტაზე და მთვარეზე. ფედერაციისთვის მიღებულია საბაზო გემის მოდულური კონსტრუქცია ფუნქციურად სრული ელემენტების სახით - დასაბრუნებელი მანქანა და ძრავის განყოფილება. გემი იქნება უფრთო, შეკვეცილი კონუსური ფორმის მრავალჯერადი დასაბრუნებელი ნაწილით და ერთჯერადი ცილინდრული ძრავის განყოფილებით და ფართოდ გამოიყენებს RSC Energia-ში შექმნილ სისტემებს Clipper-ისთვის (მრავალფუნქციური პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი). ფედერაციის ეკიპაჟის მაქსიმალური რაოდენობა იქნება 6 ადამიანი (მთვარეზე ფრენისთვის - 4 კაცამდე).

ზოგადი აღწერა და სპეციფიკაციები
ორბიტაზე მიტანილი ტვირთის მასა არის 500 კგ, დედამიწაზე დაბრუნებული ტვირთის მასა 500 კგ ან მეტია, ნაკლები ეკიპაჟით. გემის სიგრძეა 6,1 მ, კორპუსის მაქსიმალური დიამეტრი 4,4 მ, მასა დედამიწის მახლობლად ორბიტალური ფრენების დროს 12 ტონა (მთვარის ორბიტაზე ფრენისთვის - 16,5 ტონა), დასაბრუნებელი ნაწილის მასა 4,23 ტონაა. (რბილი სისტემების ჩათვლით - 7,77 ტ), დალუქული განყოფილების მოცულობა - 18 მ³. გემის ავტონომიური ფრენის ხანგრძლივობა 30 დღემდეა.

ახალი სტრუქტურული მასალები გაუმჯობესებული სიმტკიცის მახასიათებლებით და ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებული პლასტმასით შეამცირებს კოსმოსური ხომალდის სტრუქტურის წონას 20-30%-ით და გაზრდის მის ექსპლუატაციას. საყოფაცხოვრებო კუპეები უბრალოდ დამაგრდება, იმისდა მიხედვით, თუ რა ამოცანები ექნება ფედერაციას.

აფრენისას ეკიპაჟს უნდა დაექვემდებაროს გადატვირთვა არაუმეტეს 4 გ, ხოლო ნორმალურ რეჟიმში დაშვებისას არაუმეტეს 3 გ. გემი ასევე უნდა იყოს ხელახლა გამოყენებადი (10-მდე ფრენა კოსმოსში) და ჰქონდეს სანდოობა მინიმუმ 0,995. ახალ გემზე, ISS-თან შეერთება შეიძლება განხორციელდეს მისი გაშვების დღეს, ისევე როგორც Soyuz TMA-M-ზე, რომელსაც შეუძლია ჩასვა გაშვებიდან ექვსი საათის შემდეგ.

კონტროლის სისტემა და კომუნიკაცია
პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი გაკონტროლდება თანამედროვე მართვის პანელებით, რომლებიც დაფუძნებულია თხევადკრისტალურ ეკრანებზე მოქნილი მენიუებითა და მონაცემთა ჩვენების ფორმატით. კომუნიკაცია, მიმართულების პოვნა და ნავიგაცია უზრუნველყოფილი იქნება რეალურ დროში სატელიტური მიკროსქემის საშუალებით. ფედერაციის საკომუნიკაციო აღჭურვილობა იმუშავებს ლუჩის მრავალფუნქციური კოსმოსური სარელეო სისტემის მეშვეობით, რომელიც იყენებს სარელეო თანამგზავრებს.

ძრავები და დოკ სადგური
გემი აღჭურვილი იქნება მყარი საწვავის ძრავებით 22,5 ტფ და ერთკომპონენტიანი წყალბადის ზეჟანგით ძრავებით 75 კგფ. ფედერაცია სოიუზისგან დოკ სისტემას მიიღებს. გემის მოთხოვნების გათვალისწინებით, ასევე ყველა განვითარების გამოცდილების გათვალისწინებით არსებული სისტემებიდოკინგი, ახალი გემისთვის შეირჩა შეცვლილი pin-cone docking სისტემა. ეს სისტემა გამოიყენება მხოლოდ სოიუზის, პროგრესისა და ISS-ის რუსულ მოდულებზე, ასევე ევროპულზე. სატვირთო გემი ATV.

თერმული დაცვა
კომბინირებული თერმორეგულაციის საფარი "თერმალოქსი" ინარჩუნებს მოცემულ თერმულ ბალანსს და ასევე უზრუნველყოფს ელექტროსტატიკური დაცვას. კოსმოსური ხომალდი. კოსმოსური ხომალდის გარე ზედაპირზე თერმული კონტროლის საფარის გამოყენება განხორციელდება გაზ-თერმული შესხურების მეთოდით.

აბაზანა
ფედერაცია აღიჭურვება სანიტარული სისტემით, ხოლო ნასას ასტრონავტები კოსმოსურ ხომალდ Orion-ზე გამოიყენებენ საფენებს. ფრენის დროს გემის ზედაპირზე დამაგრდება ოთხი ჭანჭიკი, რომელიც დაფარული იქნება სქელი ხმაურის საიზოლაციო ფარდით.

მანქანის გაშვება
თავდაპირველად იგეგმებოდა ფედერაციის გაშვება Rus-M გამშვები მანქანაზე, მაგრამ 2011 წელს პროექტი დაიხურა. საჭირო იყო ახალი სუპერმძიმე რაკეტის შექმნა. 2014 წელს ასეთი რაკეტის შექმნის იდეა დაამტკიცა ვლადიმერ პუტინმა და ის 2016-2025 წლების ფედერალური კოსმოსური პროგრამის პროექტში შევიდა. ჩართულია საწყისი ეტაპიგაშვებისთვის იგეგმება ანგარა-A5 გამშვები მანქანის გამოყენება.

სადესანტო სისტემა
დასაფრენი მანქანა დაეშვება სამი პარაშუტის და რბილი სადესანტო სარაკეტო სისტემის გამოყენებით. პარაშუტები გაიხსნება ~1 კმ სიმაღლეზე, მყარი საწვავი სარაკეტო ძრავებიშეამცირებს დაშვების სიჩქარეს ~50 მ სიმაღლიდან დაშვება განხორციელდება შოკის შთანთქმის საყრდენებზე, რითაც თავიდან აიცილებს დაშვების მანქანას მიწაზე შეხების შემდეგ, რაც დამახასიათებელია კოსმოსური ხომალდისთვის.

ფოტოები. მარინა ლისცევა

ეს სტატია შეეხება მომავალი კოსმოსური ხომალდების თემას: ფოტოებს, აღწერილობებს და ტექნიკურ მახასიათებლებს. სანამ უშუალოდ თემაზე გადავიდოდეთ, მკითხველს ვთავაზობთ მოკლე ექსკურსიას ისტორიაში, რომელიც დაგვეხმარება დაფასებაში მიმდინარე მდგომარეობაკოსმოსური ინდუსტრია.

სივრცე პერიოდში ცივი ომიიყო ერთ-ერთი ასპარეზი, რომელშიც აშშ-სა და სსრკ-ს შორის დაპირისპირება გაიმართა. იმ წლებში კოსმოსური ინდუსტრიის განვითარების მთავარი სტიმული იყო სწორედ გეოპოლიტიკური დაპირისპირება ზესახელმწიფოებს შორის. უზარმაზარი რესურსები დაეთმო კოსმოსური კვლევის პროგრამებს. მაგალითად, შეერთებული შტატების მთავრობამ დახარჯა დაახლოებით 25 მილიარდი დოლარი პროექტზე სახელწოდებით Apollo, რომლის მთავარი მიზანი იყო ადამიანების დაშვება მთვარის ზედაპირზე. ეს თანხა უბრალოდ გიგანტური იყო 1970-იანი წლებისთვის. საბჭოთა კავშირის ბიუჯეტი მთვარის პროგრამა, რომელიც არასოდეს ყოფილა განზრახული, 2,5 მილიარდი რუბლი დაჯდა. ბურანის კოსმოსური ხომალდის განვითარება 16 მილიონი რუბლი დაჯდა. თუმცა, მას განზრახული ჰქონდა მხოლოდ ერთი კოსმოსური ფრენა.

კოსმოსური შატლის პროგრამა

მის ამერიკელ კოლეგას გაცილებით გაუმართლა. კოსმოსურმა შატლმა 135 გაშვება განახორციელა. თუმცა, ეს „შატლი“ სამუდამოდ არ გაგრძელებულა. მისი ბოლო გაშვება მოხდა 2011 წლის 8 ივლისს. ამერიკელებმა პროგრამის განმავლობაში 6 შატლი გაუშვეს. ერთ-ერთი მათგანი იყო პროტოტიპი, რომელიც არასოდეს განხორციელებულა. კოსმოსური ფრენები. კიდევ 2 სრულიად კატასტროფული იყო.

კოსმოსური შატლის პროგრამა ძნელად შეიძლება ჩაითვალოს წარმატებულად ეკონომიკური თვალსაზრისით. ერთჯერადი გემები გაცილებით ეკონომიური აღმოჩნდა. გარდა ამისა, შატლის ფრენების უსაფრთხოებამ ეჭვები გამოიწვია. მათი ოპერაციის დროს მომხდარი ორი კატასტროფის შედეგად 14 ასტრონავტი გახდა მსხვერპლი. თუმცა, ასეთი ორაზროვანი მოგზაურობის შედეგების მიზეზი მდგომარეობს არა გემების ტექნიკურ ნაკლოვანებებში, არამედ მრავალჯერადი გამოყენებისთვის განკუთვნილი კოსმოსური ხომალდის კონცეფციის სირთულეში.

სოიუზის კოსმოსური ხომალდის მნიშვნელობა დღეს

შედეგად, Soyuz, სახარჯი კოსმოსური ხომალდი რუსეთიდან, რომელიც შეიქმნა ჯერ კიდევ 1960-იან წლებში, გახდა ერთადერთი მანქანა, რომელიც ახორციელებს პილოტირებული ფრენებს ISS-ზე დღეს. უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არ ნიშნავს, რომ ისინი აჯობებენ კოსმოსურ შატლს. მათ აქვთ მთელი რიგი მნიშვნელოვანი უარყოფითი მხარეები. მაგალითად, მათი ტარების მოცულობა შეზღუდულია. ასევე, ასეთი მოწყობილობების გამოყენება იწვევს ორბიტალური ნარჩენების დაგროვებას, რომელიც რჩება მათი ექსპლუატაციის შემდეგ. ძალიან მალე, სოიუზზე კოსმოსური ფრენები ისტორია გახდება. დღეს რეალური ალტერნატივები არ არსებობს. მომავლის კოსმოსური ხომალდები ჯერ კიდევ დამუშავების პროცესშია, რომელთა ფოტოებიც ამ სტატიაშია წარმოდგენილი. მრავალჯერადი გამოყენების გემების კონცეფციის თანდაყოლილი უზარმაზარი პოტენციალი ხშირად ტექნიკურად განუხორციელებელი რჩება ჩვენს დროშიც კი.

ბარაკ ობამას განცხადება

ამის შესახებ ბარაკ ობამამ 2011 წლის ივლისში განაცხადა მთავარი მიზანიამერიკელი ასტრონავტები მარსზე ფრენას უახლოეს ათწლეულებში გეგმავენ. კოსმოსური პროგრამა„Constellation“ გახდა ერთ-ერთი პროგრამა, რომელსაც NASA ახორციელებს მარსზე ფრენისა და მთვარის კვლევის ფარგლებში. ამ მიზნებისთვის, რა თქმა უნდა, ჩვენ გვჭირდება მომავლის ახალი კოსმოსური ხომალდები. როგორ მიდის საქმეები მათ განვითარებასთან დაკავშირებით?

Orion კოსმოსური ხომალდი

მთავარი იმედები არის ორიონის, ახალი კოსმოსური ხომალდის, ასევე Ares-5 და Ares-1 გამშვები მანქანების შექმნაზე და მთვარის მოდული"ალტაირი". 2010 წელს, შეერთებული შტატების მთავრობამ გადაწყვიტა შეეწყვიტა თანავარსკვლავედის პროგრამა, მაგრამ ამის მიუხედავად, ნასამ მაინც მიიღო შესაძლებლობა შემდგომი განავითაროს ორიონი. პირველი სატესტო უპილოტო ფრენა უახლოეს მომავალში იგეგმება. ვარაუდობენ, რომ მოწყობილობა ამ ფრენის დროს დედამიწიდან 6 ათასი კმ-ით გადაადგილდება. ეს არის დაახლოებით 15-ჯერ მეტი მანძილი, რომელზეც ISS მდებარეობს ჩვენი პლანეტიდან. საცდელი ფრენის შემდეგ გემი დედამიწისკენ გაემართება. ახალ მოწყობილობას ატმოსფეროში 32 ათასი კმ/სთ სიჩქარით შესვლა შეუძლია. ამ მაჩვენებლით ორიონი 1,5 ათასი კმ/სთ-ით აჭარბებს ლეგენდარულ აპოლონს. პირველი პილოტირებული გაშვება 2021 წელს არის დაგეგმილი.

NASA-ს გეგმების მიხედვით, ამ ხომალდისთვის გამშვები მანქანების როლი იქნება Atlas-5 და Delta-4. გადაწყდა არესის განვითარების მიტოვება. დაეუფლონ ღრმა სივრცეგარდა ამისა, ამერიკელები ქმნიან SLS - ახალ გამშვებ მანქანას.

ორიონის კონცეფცია

Orion არის ნაწილობრივ მრავალჯერადი გამოყენებადი კოსმოსური ხომალდი. ის კონცეპტუალურად უფრო ახლოსაა სოიუზთან, ვიდრე შატლთან. მომავალი კოსმოსური ხომალდების უმეტესობა ნაწილობრივ შეიძლება გამოყენებულ იქნას. ეს კონცეფცია ვარაუდობს, რომ გემის თხევადი კაფსულა შეიძლება ხელახლა იქნას გამოყენებული დედამიწაზე დაშვების შემდეგ. ეს საშუალებას მოგვცემს გავაერთიანოთ Apollo-სა და Soyuz-ის ოპერაციული ეფექტურობა ფუნქციურ პრაქტიკულობასთან მრავალჯერადი გამოყენებადი გემები. ეს გადაწყვეტილება გარდამავალი ეტაპია. როგორც ჩანს, შორეულ მომავალში, მომავლის ყველა კოსმოსური ხომალდი ხელახლა გამოყენებადი გახდება. ეს არის განვითარების ტენდენცია კოსმოსურ ინდუსტრიაში. აქედან გამომდინარე, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ საბჭოთა ბურანი არის მომავლის კოსმოსური ხომალდის პროტოტიპი, ისევე როგორც ამერიკული კოსმოსური შატლი. ისინი ბევრად უსწრებდნენ თავის დროს.

CST-100

როგორც ჩანს, ამერიკელებს საუკეთესოდ აღწერს სიტყვები „წინდახედულობა“ და „პრაქტიკულობა“. ამ ქვეყნის მთავრობამ გადაწყვიტა, რომ ყველა კოსმოსური ამბიცია ორიონის მხრებზე არ დაედო. დღეს, NASA-ს მოთხოვნით, რამდენიმე კერძო კომპანია ავითარებს მომავლის საკუთარ კოსმოსურ ხომალდებს, რომლებიც შექმნილია დღეს გამოყენებული მოწყობილობების ჩასანაცვლებლად. მაგალითად, Boeing ავითარებს CST-100-ს, ნაწილობრივ ხელახლა გამოყენებად და პილოტირებულ კოსმოსურ ხომალდს. იგი განკუთვნილია დედამიწის ორბიტაზე მოკლე მოგზაურობისთვის. მისი მთავარი ამოცანა იქნება ტვირთისა და ეკიპაჟის მიწოდება ISS-ში.

CST-100-ის დაგეგმილი გაშვება

გემის ეკიპაჟის შემადგენლობა შვიდ ადამიანს შეუძლია. CST-100-ის შემუშავებისას ყურადღება დაეთმო Განსაკუთრებული ყურადღებაასტრონავტების კომფორტი. მისი საცხოვრებელი ფართი მნიშვნელოვნად გაიზარდა წინა თაობის გემებთან შედარებით. სავარაუდოა, რომ CST-100 გაშვებული იქნება Falcon, Delta ან Atlas გამშვები მანქანების გამოყენებით. Atlas-5 ყველაზე შესაფერისი ვარიანტია. გემი დაეშვება საჰაერო ბალიშებით და პარაშუტით. Boeing-ის გეგმების მიხედვით, 2015 წელს CST-100-ს საცდელი გაშვებების მთელი სერია ელის. პირველი 2 რეისი უპილოტო იქნება. მათი მთავარი ამოცანაა მოწყობილობის ორბიტაზე გაშვება და უსაფრთხოების სისტემების ტესტირება. მესამე ფრენის დროს დაგეგმილია პილოტირებული დოკინგი ISS-თან. წარმატებული ტესტირების შემთხვევაში, CST-100 ძალიან მალე ჩაანაცვლებს პროგრესს და სოიუზს, რუსულ კოსმოსურ ხომალდს, რომლებსაც ამჟამად აქვთ მონოპოლია პილოტირებული ფრენების ISS-ზე.

"დრაკონის" განვითარება

კიდევ ერთი კერძო გემი, რომელიც შექმნილია ეკიპაჟისა და ტვირთის ISS-ზე გადასატანად, იქნება SpaceX-ის მიერ შემუშავებული მოწყობილობა. ეს არის "დრაკონი" - მონობლოკის გემი, ნაწილობრივ ხელახლა გამოყენებადი. დაგეგმილია ამ მოწყობილობის 3 მოდიფიკაციის შექმნა: ავტონომიური, სატვირთო და პილოტირებული. CST-100-ის მსგავსად, ეკიპაჟი შეიძლება იყოს შვიდი ადამიანი. გემს თავის სატვირთო მოდიფიკაციაში შეუძლია გადაიტანოს 4 ადამიანი და 2,5 ტონა ტვირთი.

მათ ასევე სურთ დრაკონის გამოყენება მარსზე ფრენისთვის მომავალში. ამ მიზნით იქმნება ამ გემის სპეციალური ვერსია სახელწოდებით "წითელი დრაკონი". ამ მოწყობილობის უპილოტო ფრენა წითელ პლანეტაზე, აშშ-ის კოსმოსური ხელმძღვანელობის გეგმების მიხედვით, 2018 წელს განხორციელდება.

"დრაკონის" დიზაინის თავისებურება და პირველი ფრენები

მრავალჯერადი გამოყენება „დრაკონის“ ერთ-ერთი მახასიათებელია. საწვავის ავზები და ენერგეტიკული სისტემების ნაწილი ფრენის შემდეგ ცოცხალ კაფსულასთან ერთად დედამიწაზე დაეშვება. შემდეგ მათი გამოყენება შესაძლებელია კოსმოსური ფრენებისთვის. ეს დიზაინი განასხვავებს დრაკონს სხვებისგან. პერსპექტიული მოვლენები. „დრაკონი“ და „CST-100“ უახლოეს მომავალში ერთმანეთს შეავსებენ და „უსაფრთხო ბადის“ ფუნქციას შეასრულებენ. თუ რომელიმე ამ ტიპის ხომალდს რაიმე მიზეზით არ შეუძლია შეასრულოს მისთვის დაკისრებული ამოცანები, მაშინ მეორე აიღებს თავის სამუშაოს.

დრაკონი ორბიტაზე პირველად 2010 წელს გავიდა. უპილოტო საცდელი ფრენა წარმატებით დასრულდა. და 2012 წელს, 25 მაისს, ეს მოწყობილობა დამაგრდა ISS-თან. იმ დროისთვის სისტემის გემზე ავტომატური დოკინგიარ იყო გათვალისწინებული და მის განსახორციელებლად საჭირო იყო კოსმოსური სადგურის მანიპულატორის გამოყენება.

"Ოცნებაზე მიმდევარი"

„ოცნების მდევნელი“ მომავლის კოსმოსური ხომალდების კიდევ ერთი სახელია. შეუძლებელია არ ვახსენო კომპანია SpaceDev-ის ეს პროექტი. ასევე, მის განვითარებაში მონაწილეობა მიიღო 12 კომპანიის პარტნიორმა, 3 აშშ-ს უნივერსიტეტმა და NASA-ს 7 ცენტრმა. ეს ხომალდი მნიშვნელოვნად განსხვავდება სხვა კოსმოსური განვითარებისგან. ის ჰგავს მინიატურულ კოსმოსურ შატლს და შეუძლია დაეშვას ისევე, როგორც ჩვეულებრივი თვითმფრინავი. მისი ძირითადი ამოცანები მსგავსია CST-100-ისა და Dragon-ის წინაშე. მოწყობილობა შექმნილია ეკიპაჟისა და ტვირთის გადასატანად დედამიწის დაბალ ორბიტაზე და ის იქ გაშვებული იქნება Atlas-5-ის გამოყენებით.

რა გვაქვს?

როგორ შეუძლია რუსეთს უპასუხოს? როგორია მომავლის რუსული კოსმოსური ხომალდები? 2000 წელს RSC Energia-მ დაიწყო Clipper-ის კოსმოსური კომპლექსის დიზაინი, რომელიც მრავალფუნქციური კოსმოსური კომპლექსია. ეს კოსმოსური ხომალდი ხელახლა გამოყენებადია, გარკვეულწილად წააგავს შატლს, შემცირებული ზომით. იგი შექმნილია სხვადასხვა პრობლემების გადასაჭრელად, როგორიცაა ტვირთის მიწოდება, კოსმოსური ტურიზმი, სადგურის ეკიპაჟის ევაკუაცია, ფრენები სხვა პლანეტებზე. ამ პროექტზე გარკვეული იმედები ამყარეს.

ვარაუდობდნენ, რომ რუსეთის მომავლის კოსმოსური ხომალდები მალე აშენდებოდა. თუმცა, დაფინანსების უქონლობის გამო, ეს იმედები უნდა მიტოვებულიყო. პროექტი 2006 წელს დაიხურა. წლების განმავლობაში შემუშავებული ტექნოლოგიების გამოყენება იგეგმება PTS-ის დიზაინისთვის, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც Project Rus.

PTS-ის მახასიათებლები

მომავლის საუკეთესო კოსმოსური ხომალდები, როგორც ექსპერტები რუსეთიდან თვლიან, არის PPTS. ზუსტად ეს კოსმოსური სისტემაგანწირული იქნება გახდეს ახალი თაობის კოსმოსური ხომალდი. ის შეძლებს შეცვალოს პროგრესი და სოიუზი, რომლებიც სწრაფად მოძველებულია. ამ გემის განვითარებას, ისევე როგორც წარსულში Clipper-ს, დღეს ავითარებს RSC Energia. PTK NK გახდება ამ კომპლექსის ძირითადი მოდიფიკაცია. მისი მთავარი ამოცანა კვლავ იქნება ეკიპაჟისა და ტვირთის მიწოდება ISS-ში. თუმცა, შორეულ მომავალში შეიმუშავებს მოდიფიკაციებს, რომლებიც შეძლებენ მთვარეზე ფრენას, ასევე სხვადასხვა გრძელვადიანი კვლევითი მისიების განხორციელებას.

თავად გემი ნაწილობრივ უნდა გახდეს ხელახლა გამოყენებადი. თხევადი კაფსულა ხელახლა იქნება გამოყენებული დაშვების შემდეგ, მაგრამ მამოძრავებელი განყოფილება არა. ცნობისმოყვარე თვისება ამ გემისარის პარაშუტის გარეშე დაშვების შესაძლებლობა. რეაქტიული სისტემა გამოყენებული იქნება დამუხრუჭებისა და დედამიწის ზედაპირზე დასაფრენად.

ახალი კოსმოდრომი

სოიუზისგან განსხვავებით, რომელიც ყაზახეთში მდებარე ბაიკონურის კოსმოდრომიდან აფრინდება, ახალი კოსმოსური ხომალდის გაშვება იგეგმება მშენებარედან ქ. ამურის რეგიონივოსტოჩნის კოსმოდრომი. ეკიპაჟი 6 ადამიანისგან შედგება. მოწყობილობას ასევე შეუძლია 500 კგ-მდე წონის ტვირთის გადატანა. გემის უპილოტო ვერსიას შეუძლია 2 ტონამდე ტვირთის მიწოდება.

გამოწვევები PTS დეველოპერების წინაშე

PTS პროექტის ერთ-ერთი მთავარი პრობლემაა აუცილებელი მახასიათებლების მქონე გამშვები მანქანების ნაკლებობა. კოსმოსური ხომალდის ძირითადი ტექნიკური ასპექტები ახლა შემუშავებულია, მაგრამ გამშვები აპარატის ნაკლებობა მის დეველოპერებს ძალიან რთულ მდგომარეობაში აყენებს. მოსალოდნელია, რომ ის მახასიათებლებით ახლოს იქნება Angara-სთან, რომელიც შეიქმნა ჯერ კიდევ 90-იან წლებში.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი საკითხი, უცნაურად საკმარისია, არის PTS დიზაინის მიზანი. რუსეთს დღეს ძნელად შეუძლია განახორციელოს მარსის და მთვარის კვლევის ამბიციური პროგრამები, როგორიც შეერთებული შტატები ახორციელებს. მაშინაც კი, თუ კოსმოსური კომპლექსი წარმატებით განვითარდება, სავარაუდოდ, მისი ერთადერთი ამოცანა დარჩება ეკიპაჟისა და ტვირთის მიწოდება ISS-ში. PTS-ის ტესტირების დაწყება 2018 წლამდე გადაიდო. ამ დროისთვის, პერსპექტიული კოსმოსური ხომალდი შეერთებული შტატებიდან, დიდი ალბათობით, უკვე აიღებს ფუნქციებს, რომლებსაც დღეს რუსული პროგრესი და სოიუზის კოსმოსური ხომალდები ასრულებენ.

კოსმოსური ფრენების ბუნდოვანი პერსპექტივები

ფაქტია, რომ სამყარო დღეს მოკლებულია კოსმოსური ფრენის რომანტიკას. ეს, რა თქმა უნდა, არ ეხება კოსმოსურ ტურიზმს და თანამგზავრების გაშვებას. არ არის საჭირო ასტრონავტიკის ამ სფეროებზე ფიქრი. ISS-ზე ფრენები ძალიან მნიშვნელოვანია კოსმოსური ინდუსტრიისთვის, მაგრამ თავად ISS-ის ორბიტაზე ყოფნის ხანგრძლივობა შეზღუდულია. ამ სადგურის ლიკვიდაცია 2020 წელს იგეგმება. და მომავლის პილოტირებული კოსმოსური ხომალდები არიან შემადგენელი ნაწილიაკონკრეტული პროგრამა. შეუძლებელია ახალი მოწყობილობის შემუშავება, თუ წარმოდგენა არ გაქვთ მის წინაშე მდგარი ამოცანების შესახებ. შეერთებულ შტატებში ახალი სამომავლო კოსმოსური ხომალდები შექმნილია არა მხოლოდ ეკიპაჟისა და ტვირთის მიწოდებისთვის ISS-ზე, არამედ მთვარეზე და მარსზე ფრენებისთვის. თუმცა, ეს ამოცანები იმდენად შორსაა ყოველდღიური მიწიერი საზრუნავებისგან, რომ უახლოეს წლებში ასტრონავტიკის სფეროში მნიშვნელოვან გარღვევებს არ უნდა ველოდოთ. კოსმოსური საფრთხეები ფანტაზიად რჩება, ამიტომ მომავლის საბრძოლო კოსმოსური ხომალდების დაპროექტებას აზრი არ აქვს. და, რა თქმა უნდა, დედამიწის ძალებს ბევრი სხვა საზრუნავი აქვთ, გარდა იმისა, რომ ერთმანეთს ებრძვიან ორბიტაზე და სხვა პლანეტებზე ადგილისთვის. ამიტომ ისეთი მოწყობილობების მშენებლობა, როგორიცაა მომავლის სამხედრო კოსმოსური ხომალდები, ასევე არაპრაქტიკულია.

არავის შეუძლია დამაჯერებლად დაადასტუროს ან უარყოს არსებობა არამიწიერი ცივილიზაციები. სკეპტიკოსები დარწმუნებულნი არიან, რომ თუ არსებობდა დასახლებადი სამყაროებიმძლავრი ტექნოლოგიებით, მათი წარმომადგენლები დიდი ხნის წინ მოინახულებდნენ მზის სისტემას და გახდებოდნენ ცნობილი. რჩება მხოლოდ იმ ძმების მოლოდინში, რომლებიც დედამიწაზე გაფრინდებიან თავიანთი სუპერ სწრაფი კოსმოსური ხომალდებით.

სხვა მკვლევარები თვლიან, რომ არ არის საჭირო ახლო მომავალში უცხოპლანეტელი სტუმრების ჩამოსვლის მოლოდინი. უფრო მეტიც, მიწიერები, მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების ამჟამინდელი მდგომარეობის გათვალისწინებით, ასევე ვერ შეძლებენ შორს წასვლას მზის სისტემა. ფაქტია, რომ დედამიწასთან ყველაზე ახლოს მყოფი ვარსკვლავები, რომლის მიდამოშიც უცხო ინტელექტის შეხვედრას მოელოდა, მზისგან რამდენიმე ათეული სინათლის წლის მანძილზე მდებარეობს.

დედამიწის ყველაზე თანამედროვე კოსმოსურ ხომალდს არ შეუძლია გადალახოს მანძილი რამდენიმე თანმიმდევრული თაობის განმავლობაშიც კი. რეაქტიული ძრავის პრინციპები, რომლებიც ქმნიან მიმდინარე სარაკეტო მეცნიერების საფუძველს, საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ მისაღები სიჩქარით მხოლოდ "სახლის" სიჩქარის ფარგლებში. ვარსკვლავური სისტემა. და მაშინაც კი, ასეთი მოგზაურობა შეიძლება გაგრძელდეს წლების და ათწლეულების განმავლობაშიც კი.

ვარსკვლავთშორისი უპილოტო მანქანავოიაჯერი, რომელმაც უკვე დატოვა მზის სისტემა, უახლოეს ვარსკვლავს მხოლოდ 17 ათასი წლის განმავლობაში შეძლებს.

თუმცა კვლევის ექსპერტები გარე სივრცეისინი უკვე შეგნებულად მუშაობენ კოსმოსური ხომალდების პროექტებზე, რომლებსაც შეუძლიათ ვარსკვლავთშორისი მოგზაურობა. ზუსტად არავინ იცის, როგორი იქნება ადამიანის მიერ კონტროლირებადი პირველი მანქანა, რომელიც სხვა ვარსკვლავებისკენ წავა. დღეს ჩვენ მხოლოდ შეგვიძლია ვისაუბროთ ზოგადი პრინციპებივარსკვლავთშორისი ხომალდების აგება ტექნოლოგიების განვითარების მიღწეულ დონეზე.

მომავალი კოსმოსური ხომალდი

როგორც ჩანს, ვარსკვლავთშორისი გემის მთავარი ელემენტი იქნება ელექტროსადგური. ექსპერტები მაინც მიიჩნევენ, რომ თერმობირთვული რეაქციების გამოყენებით სარაკეტო ძრავები ყველაზე პერსპექტიულ დიზაინად ითვლება. ჯერ კიდევ გასული საუკუნის 70-იან წლებში შეიქმნა ასეთი გემი სახელწოდებით "Daedalus". ვარაუდობდნენ, რომ ის ბორტზე დაახლოებით 50 ათას ტონა საწვავს წაიღებდა. გემის ზომები უნდა აღემატებოდეს მაღალი ცათამბჯენების ზომებს.

პილოტირებული ვარსკვლავთშორის ტრანსპორტს ექნება ადამიანის საცხოვრებლად შესაფერისი ნაწილი. გრძელი ფრენის დროს ეკიპაჟს და შესაძლო მგზავრებს ყველაზე მეტად მოუწევთ ნავიგაცია ჩვეულებრივი ცხოვრება. არის პროექტები, რომლებიც გემზე ხელოვნური სიმძიმის მდგომარეობის შექმნას გულისხმობს.

სავსებით შესაძლებელია, რომ კოსმოსური ხომალდის სასარგებლო ტერიტორიის ნაწილი დაიკავოს სათბურებმა, სადაც გაიზრდება ადამიანის მოხმარებისთვის შესაფერისი მცენარეები.

ვარსკვლავთშორისი გემის გარეგნობა საერთოდ არ უნდა ჰგავდეს თანამედროვეს. კოსმოსური რაკეტაან ორბიტალური სადგური. ეს იქნება ფუნქციური კომპლექსი, რომელიც შედგება მრავალი ნაწილისგან ყველაზე უცნაური ფორმებით. როგორც ჩანს, ასეთ მასიურ ხომალდს პლანეტის ზედაპირიდან გაშვება არ მოუწევს. უფრო მოსახერხებელია მისი აწყობა დედამიწის დაბალ ორბიტაზე, საიდანაც ის გაემგზავრება.

გემის გარეგნობა უცვლელი არ დარჩება ვარსკვლავებისკენ ფრენის დროს. ტექნოლოგიის განვითარების კანონებში ნათქვამია, რომ ადრე თუ გვიან მოდის დინამიური და თვითგანვითარებადი სისტემების შექმნის ეტაპი. ეს ნიშნავს, რომ ვარსკვლავთშორისი ხომალდი შეძლებს ფრენის დროს შეცვალოს თავისი გარეგნობა, გააუქმოს მისი გაცვეთილი სისტემები და მოერგოს ცვალებად პირობებს. მაგრამ ასეთი ტექნოლოგიური "სასწაულის" მშენებლობა, როგორც ჩანს, მხოლოდ შორეულ მომავალში მოხდება.