სადესანტო ხომალდი საჰაერო გამოქვაბულზე დენის დავიდოვი. სადესანტო ხომალდი
საზღვაო ძალების უმაღლესმა სარდლობამ მოამზადა მოხსენება, რომელიც მიმართა თავდაცვის მინისტრს სერგეი შოიგუს უახლესი სადესანტო ხომალდის 21820 „დუგონგის“ პროექტის დახურვის მოთხოვნით. საზღვაო ძალების მეზღვაურები თვლიან, რომ პროექტში იყო სერიოზული დიზაინის შეცდომები. „იზვესტიას“ საზღვაო ძალების წყარომ განუცხადა, რომ უმაღლესი სარდლობის თანამდებობა ეფუძნება კასპიის სამხედრო ფლოტილას შტაბ-ბინის მოხსენებებს, სადაც ერთი გემი დგას.
„ატამან პლატოვი“ გვყავს კასპიის ზღვაში, ხოლო „ივან კარცოვი“ წყნარ ოკეანეში გავა. კიდევ სამი არის გემთმშენებლობაში მზადყოფნის სხვადასხვა ხარისხით. ოპერაციის შედეგად საბრძოლო ნავის უკანა ნაწილში ბზარები გაჩნდა, კორპუსის ნაკერები ვერ უძლებს მოძრაობას დიდი სიჩქარით და იშლება“, - განუცხადა „იზვესტიას“ მთავარსარდლის ოფიცერმა.
მეზღვაურების თქმით, პრობლემები გემთმშენებლობის ქარხანაში არასწორი დიზაინისა და აწყობის გამო წარმოიშვა. კორპუსზე საოპერაციო დატვირთვა აღემატება სიძლიერის მახასიათებლებში დადგენილ მნიშვნელობებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დიზაინერებმა და გემთმშენებლებმა გამოთვალეს წინააღმდეგობის ერთი ინდიკატორი, მაგრამ სინამდვილეში ისინი გამოვიდნენ სხვა, უფრო მაღალი. ამის გამო, დიდი სიჩქარით ხომალდი „იჭერს ტალღას“ და ექვემდებარება ძლიერ ჰიდროდინამიკურ დარტყმას, რომელსაც შეუძლია მისი განახევრებაც კი.
საჰაერო ღრუ არის დინამიური ტიპის საჰაერო ბალიში, სადაც შეკუმშული ჰაერის ფენა გემის ძირის ქვეშ წარმოიქმნება გემის მოძრაობის გამო. ეს განსხვავდება სტატიკური ჰაერის ბალიშისგან, სადაც ჰაერის ფენა ამოტუმბავს გულშემატკივრებს. ბუშტის წყალობით, ხახუნი და ჰიდროდინამიკური წინააღმდეგობა მნიშვნელოვნად მცირდება და სიჩქარე იზრდება 30-50 კვანძამდე.
დუგონგის გადაადგილება 280 ტონაა, რაც საკმაოდ ბევრია მსგავსი გემებისთვის. გარდა ამისა, შიდა ფლოტს აქვს 11770 Serna სერიის რვა ნავი. ისინი ბევრად უფრო მცირეა - გადაადგილდებიან დაახლოებით 100 ტონა - და დაიმსახურეს მეზღვაურების ქება. ბალტიის ფლოტის ერთ-ერთი ოფიცერი, რომელიც სერნაზე მსახურობდა, აღნიშნავს მის საიმედოობას, სიჩქარეს და საზღვაო გამძლეობას.
ნავს არანაირი პრობლემა არ აქვს, ერთი პატარას გარდა. მას ატარებს ერთი ტანკი ან ორი ქვეითი საბრძოლო მანქანა, მაგრამ ჩვენ გვინდა რაღაც უფრო არსებითი. სამწუხაროა, რომ კასპიელებს არ მოეწონათ "დუგონგი", - უთხრა მან "იზვესტიას".
ორივე პროექტი შეიმუშავა ნიჟნი ნოვგოროდის ცენტრალური დიზაინის ბიუროს მიერ ალექსეევის სახელობის ჰიდროფოილებისთვის. სინამდვილეში, დუგონგი არის გაფართოებული არჩვი, რომელსაც შეუძლია აწიოს სამი ტანკი ან ხუთი ჯავშანმანქანა. რატომ დაუშვა დიზაინის შეცდომები დიდ ნავში, მეზღვაურები ზარალდებიან.
სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის წარმომადგენელმა, რომელიც პროექტებში მონაწილეობდა, სიტუაციას „იზვესტიას“ ანონიმურობის პირობით განუმარტა. მისი თქმით, პრობლემები წარმოების ეტაპზე წარმოიშვა. 2006 წელს ჩამოყალიბებული ატამან პლატოვი ფლოტში მხოლოდ 2010 წელს გადავიდა, თუმცა ოთხ წელიწადში შესაძლებელია არა მხოლოდ 280 ტონიანი ნავის, არამედ კრეისერის 25 ათასი ტონა გადაადგილების აწყობა. აი რამდენია. საშინაო ფლაგმანი "პიტერი" საბჭოთა პერიოდში აშენდა, - ხაზს უსვამს წყარო.
მისი თქმით, ამის მიზეზი ადმინისტრაციული და ეკონომიკური დაბნეულობაა. პლატოვამ ააგო ვოლგის ქარხანა ნიჟნი ნოვგოროდში. ივან კარცოვი დააგდეს ვლადივოსტოკის აღმოსავლეთ გემთმშენებლობაში, თუმცა ის ვოლგაში უნდა ყოფილიყო. და პროექტის შემდეგი სამი ნავი დაიდო იაროსლავის გემთმშენებლობაში.
- „დუგონგები“ უნდა აშენდეს ერთსა და იმავე საწარმოო ობიექტებზე და მთელ ქვეყანაში ხტუნვა ანგრევს პროექტს. ვოლგა საუკეთესოდ შეეფერება მშენებლობას, სადაც მას აქვს დაგროვილი დიდი გამოცდილება ჰოვერკრაფტში. წარმოების გადატანის გადაწყვეტილება კი სოციალურ-პოლიტიკური მიზეზების გამო მიიღეს“, - ამბობს სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის წარმომადგენელი.
2010 წელს ივან კარცოვის დაარსების დროისთვის, შეკვეთებთან დაკავშირებით სერიოზული პრობლემები წარმოიშვა აღმოსავლეთის გემთმშენებლობაში და ეს არის ვლადივოსტოკის ერთ-ერთი ქალაქის ფორმირების საწარმო. ქვეყნის ხელმძღვანელობამ ვერ დაუშვა სოციალური დაძაბულობა ქალაქში, რომელიც ემზადებოდა APEC 2012 სამიტისთვის, ამიტომ ნავის მშენებლობა აქ გადაიტანეს. დაახლოებით იგივე მოტივები დგას წარმოების იაროსლავში გადატანის უკან, რომელიც ნიჟნი ნოვგოროდზე ნაკლებად აყვავებულია.
ატამან პლატოვის პრობლემები დიზაინერებმა კარგად იციან. მაგრამ მეზღვაურებს შეუძლიათ გაითვალისწინონ, რომ ეს არის პროექტის პირველი გემი, მას აქვს „ბავშვობის დაავადებები“, რომლებსაც მკურნალობენ დამატებითი ტესტების შემდეგ. რატომ სასწრაფოდ ამოჭრა მხრიდან? ბოლოს და ბოლოს, საზღვაო ძალებს სჭირდება დუგონგები, ამბობს იზვესტიას თანამოსაუბრე.
გეოპოლიტიკური პრობლემების აკადემიის ვიცე-პრეზიდენტი კონსტანტინე სივკოვი გემთმშენებლებს ეთანხმება.
საჰაერო ხომალდებს, რომლებიც მოძრაობენ 50 კვანძით (90 კმ/სთ) დაშვებამდე ძალიან რთულია დარტყმა. თუ ისინი მიატოვეს, მაშინ სადესანტო მისიების შესრულება მოითხოვს თავდაცვის უფრო მასიურ ხანძარსაწინააღმდეგო ჩახშობას და თქვენი დანაკარგები გაიზრდება. ასე რომ, ჩვენ არ უნდა მივატოვოთ დუგონგები, არამედ უზრუნველვყოთ მათი გაუმჯობესება“, - განუცხადა ექსპერტმა „იზვესტიას“.
პირველი გემები დინამიური მხარდაჭერის პრინციპით აშენდა სტატიკური ჰაერის ბალიშებზე მძლავრი ვენტილატორებით და საწვავის უზარმაზარი მოხმარებით. ჰაერის ღრუს გემები უფრო ეკონომიურია. ორივე ტიპის ძირს აქვს სპეციალური კონტურები შეკუმშული ჰაერის ფენის შესანარჩუნებლად.
საჰაერო სადესანტო ხომალდი. პროექტი შეიმუშავა ცენტრალური დიზაინის ბიუროს მიერ R.E. ალექსეევის (ნიჟნი ნოვგოროდი) სახელით. 1998 წელს, ცენტრალურმა დიზაინის ბიურომ SPK-სთვის შეიმუშავა პროექტი დიდი ჩქაროსნული სადესანტო ნავის "შელფისთვის". 2000 წლისთვის დაიგეგმა ნავის განვითარების დასრულება და პროტოტიპის შექმნა. D-105 პროექტის წამყვანი ნავი დაიდო 2006 წლის 21 თებერვალს ნიჟნი ნოვგოროდში ვოლგის გემთმშენებელ ქარხანაში, გაშვებული იქნა 2009 წლის ივლისში და 2010 წელს მიიღეს რუსეთის საზღვაო ძალების კასპიის ფლოტილაში.
2011 წლის 23 ივნისს რუსეთის თავდაცვის სამინისტროსა და იაროსლავის გემთმშენებელს შორის დაიდო ხელშეკრულება ნავების სერიის pr.21820 წარმოების შესახებ. პირველი საწარმოო ნავი "Denis Davydov" (ქარხანა No701) 2012 წლის 18 იანვარს დაიდო.
http://bmpd.livejournal.com).
http://www.imenno.ru).
სადესანტო ნავი D-105 "Ataman Platov" pr.21820, გემთსაშენი "ვოლგა", ნიჟნი ნოვგოროდი, 08/06/2009 (http://forums.airbase.ru).
სადესანტო ნავი D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 24/06/2009 (http://npp-anfas.ru).
სადესანტო ნავი D-105 "Ataman Platov" pr.21820 ვოლგაზე, 09/28/2009 (http://public.fotki.com).
სადესანტო ნავი D-105 "Ataman Platov" pr.21820, უკანა ხედი, სანკტ-პეტერბურგი, 10/11/2009 (ფოტო reflex_yu, http://forums.airbase.ru).
დიზაინინავის კორპუსი დამზადებულია კოროზიისადმი მდგრადი ალუმინის-მაგნიუმის შენადნობის AMG-სგან.
2012 წლის შემოდგომაზე წამყვანი გემი "ატამან პლატოვი" (სერიული ნომერი S-811) იტყობინება, რომ ექსპლუატაციის შედეგად გემის კორპუსზე (უკანა ნაწილში) წარმოიქმნა ბზარები და კორპუსის ნაკერები. არ გაუძლებს მოძრაობას მაღალი სიჩქარით. არსებობს დაუდასტურებელი ვარაუდი, რომ ეს დეფექტები გემის არასწორად გააზრებული დიზაინის შედეგია.
სადესანტო ნავის სერიული ნომრის 4001 pr.21820 წყლის ხაზის ქვემოთ მდებარე ნაწილის ნაწილი, რომელიც წარმოებულია ვლადივოსტოკის ვოსტოჩნაია ვერფის გემთმშენებლობის მიერ. 2012 წლის ნოემბერი-დეკემბერი (ფოტო მომხმარებლის Mehanoid-ის არქივიდან, http://forums.airbase.ru).
სადესანტო გემის სატვირთო გემბანი "ივან კარცოვი" პრ.21820. გემთმშენებლობა "Eastern Shipyard", ვლადივოსტოკი, 05/31/2013 (ფოტო Mehanoid არქივიდან, http://forums.airbase.ru).
ძრავები- 2 x M507A-2D დიზელის ძრავა თითოეული 9000 ცხ.ძ.
სადესანტო ნავის მამოძრავებელი სისტემა pr.21820. სადესანტო ნავის "Denis Davydov" pr.21820 გაშვება, იაროსლავის გემთმშენებლობა, 26/07/2013 (ფოტო - იაროსლავის გემთმშენებლობა, http://yarshipyard.com).
სადესანტო გემის „ივან კარცოვის“ მამოძრავებელი სისტემა პრ.21820. გემთმშენებლობა "აღმოსავლეთის გემთმშენებლობა", ვლადივოსტოკი, 08/14/2013 (ფოტო მეჰანოიდის არქივიდან, http://forums.airbase.ru).
გემის შესრულების მახასიათებლები:
ეკიპაჟი - 6 ადამიანი
სიგრძე - 45 მ
სიგანე - 8,6 მ
დრაფტი - 2,2 მ
მთლიანი გადაადგილება - 280 ტ
მაქსიმალური დატვირთვის მოცულობა - 140 ტ
სრული სიჩქარე - 35 კვანძი
საკრუიზო დიაპაზონი - 300 მილი
საზღვაო ვარგისიანობა - 5 ქულა
შეიარაღება: 2 x MTPU-1 ინსტალაცია KPVT 14,5 მმ კალიბრის ტყვიამფრქვევებით.
ჯარების დაშვება ნავიდან D-105 "Ataman Platov" pr.21820 წვრთნებზე "Center-2011", 2011 წ. MTPU-1 ინსტალაციები ტყვიამფრქვევებით აშკარად ჩანს (ფოტო - დენის მოკრუშინი, http://twower.livejournal .com/) .
აღჭურვილობა: ნავის მართვის სისტემაში, GKU-5 გიროს ინდიკატორთან ერთად, MIVK 6P-08B საზღვაო ინფორმაციისა და გამოთვლითი კომპლექსი, LI2‑1 ჟურნალი და TE-204 ტიპის ტაქომეტრებით აღჭურვილი ძრავები, შეიმუშავა ავტოპილოტი "Agat-M3". და გამოიყენება შპს NPP ANFAS-ის მიერ წარმოებული "(სარატოვი). პროექტის საწარმოო გემებში გამოიყენება მოდერნიზებული ავტოპილოტი "change 4" (2010).
აღჭურვილობა სადესანტო ნავის გემბანისთვის "ივან კარცოვი" pr.21820. გემთმშენებლობა „ვოსტოჩნაია ვერფი“, ვლადივოსტოკი, პუბლიკაცია 06/22/2013 (ფოტო მეჰანოიდის არქივიდან, http://forums.airbase.ru).
მატარებლის დატვირთვა სადესანტო ნავში D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 2010 (ფოტო sevstud1986-ის არქივიდან, http://forums.airbase.ru).
სადესანტო ნავი D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 2010 (ფოტო Curious არქივიდან, http://forums.airbase.ru).
ცვლილებები:
- პროექტი 21820- სადესანტო ხომალდის ძირითადი მოდიფიკაცია საჰაერო გამოქვაბულზე.
- პროექტი 21820E- ექსპორტის მოდიფიკაციის პროექტი.
- პროექტი 21821- დესანტის მოდერნიზაციის პროექტი.
- "დოი"- ცენტრალური დიზაინის ბიუროს საზღვაო მაღალსიჩქარიანი სატვირთო გემის პროექტი SPK და ვოლგის გემთმშენებლობისთვის, 1990-იანი წლები.
ძრავები - 2 x დიზელის ძრავა თითოეული 4000 ცხ.ძ.
ეკიპაჟი - 6 ადამიანი
სიგრძე - 44,5 მ
სიგანე - 8,2 მ
დრაფტი - 2,1 მ
მთლიანი გადაადგილება - 280 ტ
ტვირთამწე წონა - 120 ტ
საკრუიზო დიაპაზონი:
- მინიმუმ 100 მილი (30 კვანძის სიჩქარით)
- 300 მილი (ეკონომიური მოგზაურობა)
- 600 მილამდე (სატვირთო ტვირთის წონის შემცირებით 25 ტონამდე და საწვავის მიწოდების ზრდით)
საზღვაო ვარგისიანობა - 6 ქულა
სტატუსი: რუსეთი
სადესანტო ნავი D-105 pr.21820 ვოლგის გემთმშენებლობაში გაშვებამდე, ნიჟნი ნოვგოროდი, 2009 წელი (ფოტო Curious არქივიდან, http://forums.airbase.ru).
- 2012 წლის 18 იანვარი - პროექტის პირველი საწარმოო ნავი - "დენის დავიდოვი" - დაიდო იაროსლავში.
- 2012 წლის 21 ივნისი - პროექტის მეორე საწარმოო ნავი - "ლეიტენანტი რიმსკი-კორსაკოვი" - ჩაეყარა იაროსლავის გემთმშენებელს.
სადესანტო ნავის იპოთეკური დაფა "ლეიტენანტი რიმსკი-კორსაკოვი" სერიული ნომერი 702 პრ 21820, 21/06/2012 (http://yarshipyard.com).
სადესანტო ნავი D-105 "Ataman Platov" pr.21820, ფოტო გამოქვეყნებულია 2012 წლის 22 ოქტომბერს (იორკის არქივიდან, http://forums.airbase.ru).
- 2013 წლის 18 იანვარი - იაროსლავის გემთმშენებლობაში მოსალოდნელია სადესანტო გემის "Michman Lermontov" pr.21820 სერიული ნომერი 703 () განლაგება.
2013 წლის 23 იანვარი - მედია იუწყება რუსეთის საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობის გეგმების მიღებაზე 2013-2014 წლებში იაროსლავის გემთმშენებლობის მიერ წარმოებული სამი სერიული ნავი pr.21820. ().
2013 წლის 26 ივლისი - იაროსლავის გემთმშენებლობამ გაუშვა სადესანტო ნავი pr.21820 "Denis Davydov" სერიული ნომერი 701 ().
სადესანტო ნავის "Denis Davydov" pr.21820 გაშვება, იაროსლავის გემთმშენებლობა, 07/26/2013 (ფოტო - Yaroslavl Shipyard http://bmpd.livejournal.com-ის მეშვეობით).
სადესანტო ნავი "Denis Davydov" pr.21820 გაშვების შემდეგ, იაროსლავის გემთმშენებლობა, 2013 წლის 26 ივლისი (ფოტო - მარგარიტა ბელოზეროვა, http://www.imenno.ru).
სადესანტო ნავები pr.21820 ფლოტის შემადგენლობაში:
სადესანტო ნავების რეესტრი pr.21820:
| Საქონელი №. | სახელი | პროექტი | ქარხანა No. | ქარხანა | დაწვა | დაიწყო | შევიდა სამსახურში | შენიშვნა |
| 01 | D-105 "ატამან პლატოვი" | პროექტი 21820 | S-811 | გემის ქარხანა "ვოლგა", ნიჟნი ნოვგოროდი | 21.02.2006 | 2007 წლის გეგმა (2006) 2009 წლის ივლისი | 2008 წლის გეგმა (2006) | პროექტის წამყვანი კატარღა, კასპიის ფლოტილა, მთავარი პორტი - მახაჩკალა |
| 02 | "დენის დავიდოვი" | პროექტი 21820 | 701 | იაროსლავის გემთმშენებლობა, იაროსლავლი | 18.01.2012 | გეგმა - 2013 წლის ივნისი-ივლისი (2013 წლის იანვარი) 2013 წლის 26 ივლისი | გეგმა - 2013 წლის შემოდგომა (2013 წლის იანვარი) | პროექტის პირველი საწარმოო ნავი - 2012 წლის ოქტომბერი - ცნობილია გემის დაფუძნების გეგმები ბალტიის ფლოტზე |
| 03 | "ლეიტენანტი რიმსკი-კორსაკოვი" | პროექტი 21820 | 702 | იაროსლავის გემთმშენებლობა, იაროსლავლი | 2012 წლის გეგმა (2012 წლის იანვარი) 2012 წლის 21 ივნისი | გეგმა - 2013 წლის სექტემბერი-ოქტომბერი (2013 წლის იანვარი) | მშენებლობა დაგეგმილია 2010 წლისთვის - 2012 წლის ოქტომბერი - ცნობილია გემის დაფუძნების გეგმები ბალტიის ფლოტზე |
|
| 04 | "შუამავალი ლერმონტოვი" (განიხილებოდა ასევე "მოდესტ მუსორგსკის" სახელის ვარიანტი) | პროექტი 21820 | 703 | იაროსლავის გემთმშენებლობა, იაროსლავლი | 2012 წლის გეგმა (2012 წლის იანვარი) 01/18/2013 (გეგმები გამოცხადდა 01/15/2013) | გეგმა - 2014 წელი (2013 წლის იანვარი) | გეგმა - 2014 წელი (2013 წლის იანვარი) | მშენებლობა დაგეგმილია 2010 წლისთვის |
| 05 | "ივან კარცოვი" | პროექტი 21820 | 4001 | 2010 წელი () | გეგმა (არაოფიციალური) - 2013 წლის გაზაფხული (2012 წლის დეკემბერი) 09/28/2013 - გაშვება PD-ში, 09/30/2013 - გაშვება | 2012 წლის გეგმა (2010) 06/12/2015 საზღვაო ძალების დროშა აღიმართა | გემი შენდება წყნარი ოკეანის ფლოტისთვის. 2009 წელს გავრცელდა ინფორმაცია მშენებლობის დაწყების შესახებ, მაგრამ ოფიციალური განლაგება არ იყო გამოცხადებული, მშენებლობა დაგეგმილია 2008 წელს. შემდგომი ინფორმაციით, ნავის მშენებლობა 2010 წელს დაიწყო (). |
|
| 06-11 | პროექტი 21820 | 704-709 | იაროსლავის გემთმშენებლობა, იაროსლავლი | () | ||||
| 12-14 | პროექტი 21820 | 4002-4004 | გემთმშენებლობა „ვოსტოჩნაია ვერფი“, ვლადივოსტოკი | პროგნოზი - 2013 წლიდან (2013 წლის აგვისტო) | მათ შორის სერიული ნომერი 4001 - DVKD ტიპის TOF () |
წყაროები:
საჰაერო გამოქვაბულზე დუგონგის ტიპის სადესანტო ხომალდი განთავსდება იაროსლავში. საიტი http://flotprom.ru, 2012 წ
სსრკ და რუსეთის საზღვაო ძალების გემები და გემები. საიტი http://russian-ships.info, 2011 წ
მოძრაობის კონტროლის სისტემების განვითარება. საიტი
სადესანტო ნავები პროექტის 21820 კოდი "Dyugon" (ნატოს კოდიფიკაციის მიხედვით - Dyugon) არის უახლესი რუსული სადესანტო სადესანტო კატარღების სერია, სერიის წამყვანი ხომალდი არის ნავი - D-105 "Ataman Platov". ამჟამად ის ამ პროექტის მიხედვით აშენებული ერთადერთი გემია და კასპიის ფლოტილის ნაწილია. დღეს ამ პროექტის კიდევ 2 ნავი მშენებარეა - ერთი შენდება ვლადივოსტოკში, Vostochnaya Verf OJSC-ში, მეორე კი ნიჟნი ნოვგოროდში, Volga Shipyard OJSC-ში. ასევე 2011 წელს გაფორმდა ხელშეკრულება იაროსლავის გემთმშენებლობის OJSC-ში პროექტის 21820 3 სადესანტო ნავის სერიის მშენებლობაზე. ამ სერიის სამი გემიდან პირველი დაიდო YASSZ-ში 2012 წლის 18 იანვარს, გემმა მიიღო სახელი "Denis Davydov".
ამ პროექტის წამყვანი ნავი დაიდო 2006 წელს და 2010 წლიდან იყო კასპიის ფლოტილის ერთ-ერთი ფორმირების ნაწილი და მიიღო სახელი "ატამან პლატოვი" დიდი დონის არმიის მეთაურის პატივსაცემად, რომლის პოლკები პარიზში შევიდა. 1814 წელს და საფრანგეთის დედაქალაქს "აჩუქა" ახალი ტიპის კვების ობიექტები - ბისტრო (რუსული სიტყვიდან "სწრაფად"), რადგან პარიზის კაფეებში კაზაკები მოითხოვდნენ რაც შეიძლება სწრაფად მოემსახურათ. აღსანიშნავია, რომ იაროსლავში დაყენებული სადესანტო ნავები მიიღებენ 1812 წლის სამამულო ომის გმირების სახელებს, რაც, როგორც ჩანს, ნამდვილად აქტუალურია მისი 200 წლის იუბილეზე. იაროსლავში მშენებარე სამ ნავს დაერქმევა დენის დავიდოვი, ლეიტენანტი რიმსკი-კორსაკოვი და შუამავალი ლერმონტოვი. ბოლო ორი იყო საზღვაო გვარდიის ეკიპაჟის წევრი და მონაწილეობა მიიღეს 1812 წლის კამპანიაში.
Project 21820 სადესანტო ხომალდი "Dugong" შეიმუშავეს ნიჟნი ნოვგოროდში, ჰიდროფოილებისთვის ცენტრალური დიზაინის ბიუროს სპეციალისტების მიერ. R. E. ალექსეევა. ეს საპროექტო ბიურო სპეციალიზირებულია სამეცნიერო კვლევის, დინამიური მხარდაჭერის პრინციპებით მაღალსიჩქარიანი გემების, გემებისა და ნავების დიზაინისა და შექმნის სფეროში. ამ დიზაინის ბიუროს დიზაინერებმა და მეცნიერებმა შექმნეს ეკრანოპლანის ხომალდები, რომლებსაც ანალოგი არ აქვთ მსოფლიოში, ან როგორც მათ ასევე უწოდებენ - "კასპიის მონსტრები". ეს არის რაკეტა „ლუნი“ და სატრანსპორტო-სადესანტო „ორლიონოკი“, რომლებსაც მოძრაობის ძირითადი რეჟიმის დროს 500 კმ/სთ-მდე სიჩქარის მიღწევა შეეძლოთ. სახელობის ჰიდროფოილებისთვის ცენტრალურ საპროექტო ბიუროში შექმნილი პროექტების მიხედვით. რ.ე.ალექსეევმა აწარმოა 8000-ზე მეტი ჰიდროფოილი გემი, როგორც სამოქალაქო, ასევე სამხედრო მიზნებისთვის.
ამჟამად სიჩქარე სულ უფრო მნიშვნელოვან როლს თამაშობს სადესანტო ოპერაციების დროს. რაც უფრო სწრაფად მიეწოდება აღჭურვილობა და ჯარი ხიდზე, მით მეტია ამ მიმართულებით წარმატების განვითარების შანსი. გამოცდილება, რომელიც რუსმა მეზღვაურებმა მიიღეს პროექტ 11770-ის სერნა სადესანტო კატარღების გამოყენებისას, კიდევ ერთხელ დაადასტურა ეს აქსიომა. მაგრამ რაღაც სხვა გახდა აშკარა: დღეს, უფრო სწრაფი ხომალდები უფრო დიდი სადესანტო და ტარების უნარით არის საჭირო, როგორც დამოუკიდებელი საბრძოლო ნაწილები. ამავდროულად, ახალი გემების ამფიბიური და მოძრავი მახასიათებლები უნდა შეესაბამებოდეს Project 11770 გემების მსგავს მახასიათებლებს. ეს გარემოებები გახდა ბიძგი ახალი საჰაერო სატრანსპორტო და სადესანტო ნავის შესაქმნელად, რომელიც გახდა Project 21820 ნავი. დუგონგი”.
"დუგონგის" ტიპის საჰაერო გამოქვაბულზე სადესანტო კატარღების საერთო გადაადგილება 280 ტონაა, მაქსიმალური სიგრძე - 45 მეტრი, მაქსიმალური სიგანე - 8,5 მეტრი, ნაკადი - 1,9 მეტრი. მაქსიმალური სიჩქარეა 35 კვანძი ტალღის სიმაღლეზე 0,75 მეტრი. გემის გამოყენება ასევე შესაძლებელია ქარიშხლიან პირობებში, ტალღის სიმაღლე არაუმეტეს 3,5 მეტრია. Project 21820 სადესანტო ნავები აღჭურვილია ორი M507A-2D დიზელის ძრავით, თითოეული 9000 ცხ.ძ. ყოველი. მაქსიმალური საკრუიზო დიაპაზონი არის 500 საზღვაო მილი. საბარგულის ზომებია 27x6.8x2.34 მეტრი, მაქსიმალური ტარების მოცულობა 140 ტონაა, სადესანტო ხომალდს შეუძლია გადაიტანოს 3 მბტ-მდე ან 5 ჯავშანტრანსპორტიორი.
სადესანტო ნავის "დუგონგის" მართვის სისტემაში, საზღვაო საინფორმაციო და გამოთვლით კომპლექსთან ერთად MIVK 6P-08B, GKU-5 გიროს მიმართულების მაჩვენებელი, LI2 1 ჩამორჩენა და ძრავები, რომლებიც აღჭურვილია TE-204 ტიპის ტაქომეტრებით. , ავტოპილოტი "Agat-M3" (დამუშავება და წარმოებული NPP ANFAS, სარატოვი). ამ შემთხვევაში შესაძლებელია მოდერნიზებული ავტოპილოტის „change 4“-ის გამოყენება.
სადესანტო ხომალდის მამოძრავებელი და საჭის კომპლექსი, რომელიც მოიცავს ვენტილირებადი წყლის რეაქტიული მამოძრავებელი ერთეულს, არ სცილდება გემის კორპუსის ზომებს და იძლევა ეფექტური მუშაობის საშუალებას ჩაკეტილ წყლებში და არაღრმა წყლებში. სადესანტო გემის ეკიპაჟი 6 ადამიანია. სადესანტო ხომალდს აქვს იარაღი. სტანდარტულად იგი შედგება 2 მძიმე კალიბრის 14,5 მმ MTPU ტყვიამფრქვევისაგან, ასევე 8 ცალი იგლა ტიპის MANPADS. დამკვეთის მოთხოვნით, იარაღის შემადგენლობა და კონფიგურაცია შეიძლება შეიცვალოს.
ამ პროექტის გემებმა, კერძოდ, ექსპლუატაციაში მყოფმა ერთადერთმა სადესანტო ხომალდმა, ატამან პლატოვმა, დაადასტურა მათი საკმაოდ მაღალი საბრძოლო მახასიათებლები, როგორც ცენტრი-2011 სტრატეგიული მანევრების ნაწილი, რომელიც ასევე ჩატარდა კასპიის ზღვაში. წვრთნების ფარგლებში, სადესანტო ხომალდმა სწრაფად მიიტანა ჯავშანტექნიკა და საზღვაო ქვეითები ბრძოლის ველზე და დაუშვა ისინი გაუმართავ სანაპიროზე.
გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ ამ გემების გამოყენება შესაძლებელია მისტრალის პროექტის სადესანტო ვერტმფრენის გემებთან ერთად, რომლებიც დღეს შენდება რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. პროექტების 11770 "Serna" და 21820 "Dugong" სატანკო-სადესანტო ნავები სრულად შეესაბამება მისტრალებს მათი წონის და ზომის მახასიათებლების მიხედვით. ასეთი ნავები, მისტრალის საავიაციო ჯგუფთან ერთად, შექმნილია ნავსადგურის გემის იარაღისა და სადესანტო ძალების ნაპირზე მიტანისთვის.
ამჟამად გრძელდება Project 21820 გემების მშენებლობა რუსეთის საზღვაო ძალების საჭიროებისთვის. და ცენტრალური კლინიკური საავადმყოფო SPK-ს სახელობის. R.E. ალექსეევა აგრძელებს მუშაობას ამ პროექტის ნავების გაუმჯობესებაზე და ახალი მოდიფიკაციების შექმნაზე. ყველა მათგანი ერთმანეთისგან განსხვავდება ძირითადი ელექტროსადგურებით, განლაგების გადაწყვეტილებებით, ამძრავებით, სიჩქარითა და გადაადგილებით. მაგრამ ამავდროულად, ყველა მათგანი შესანიშნავად შეეფერება სადესანტო ოპერაციებს დახურულ და ნახევრად დახურულ ზღვებში, ყურეებსა და არქიპელაგიურ წყლებში.
ინფორმაციის წყაროები:
-http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/1121/19587666/detail.shtml
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
-http://ru.wikipedia.org
პროექტის 21820 სადესანტო ნავები კოდი "დუგონგი"(ნატოს კოდიფიკაციის მიხედვით - Dyugon) არის უახლესი რუსული სადესანტო ხომალდების სერია, სერიის წამყვანი ხომალდი არის ნავი D-105 "ატამან პლატოვი". ამჟამად ის ამ პროექტის მიხედვით აშენებული ერთადერთი გემია და კასპიის ფლოტილის ნაწილია.
დღეს ამ პროექტის კიდევ 2 ნავი მშენებარეა - ერთი შენდება ვლადივოსტოკში, Vostochnaya Verf OJSC-ში, მეორე კი ნიჟნი ნოვგოროდში, Volga Shipyard OJSC-ში. ასევე 2011 წელს გაფორმდა ხელშეკრულება იაროსლავის გემთმშენებლობის OJSC-ში პროექტის 21820 3 სადესანტო ნავის სერიის მშენებლობაზე. ამ სერიის სამი გემიდან პირველი დაიდო YASSZ-ში 2012 წლის 18 იანვარს, გემმა მიიღო სახელი "Denis Davydov".
ამ პროექტის წამყვანი ნავი დაიდო 2006 წელს და 2010 წლიდან იყო კასპიის ფლოტილის ერთ-ერთი ფორმირების ნაწილი და მიიღო სახელი "ატამან პლატოვი" დიდი დონის არმიის მეთაურის პატივსაცემად, რომლის პოლკები პარიზში შევიდა. 1814 წელს და საფრანგეთის დედაქალაქს "აჩუქა" ახალი ტიპის კვების ობიექტები - ბისტრო (რუსული სიტყვიდან "სწრაფად"), რადგან პარიზის კაფეებში კაზაკები მოითხოვდნენ რაც შეიძლება სწრაფად მოემსახურათ.
აღსანიშნავია, რომ იაროსლავში დაყენებული სადესანტო ნავები მიიღებენ 1812 წლის სამამულო ომის გმირების სახელებს., რომელიც 200 წლის იუბილესთან დაკავშირებით ნამდვილად აქტუალური ჩანს. იაროსლავში მშენებარე სამ ნავს დაერქმევა "დენის დავიდოვი", "ლეიტენანტი რიმსკი-კორსაკოვი" და "მიჩმან ლერმონტოვი". ბოლო ორი იყო საზღვაო გვარდიის ეკიპაჟის წევრი და მონაწილეობა მიიღეს 1812 წლის კამპანიაში.
პროექტ 21820 "დუგონგის" სადესანტო ხომალდი შემუშავდა ნიჟნი ნოვგოროდში სპეციალისტების მიერ. ცენტრალური დიზაინის ბიურო Hydrofoils" მათ. R.E. ალექსეევა. ეს საპროექტო ბიურო სპეციალიზირებულია სამეცნიერო კვლევის, დინამიური მხარდაჭერის პრინციპებით მაღალსიჩქარიანი გემების, გემებისა და ნავების დიზაინისა და შექმნის სფეროში.
ამ დიზაინის ბიუროს დიზაინერებმა და მეცნიერებმა შექმნეს ეკრანოპლანის ხომალდები, რომლებსაც ანალოგი არ აქვთ მსოფლიოში, ან როგორც მათ ასევე უწოდებენ - "კასპიის მონსტრები". ეს არის რაკეტა „ლუნი“ და სატრანსპორტო-სადესანტო „ორლიონოკი“, რომლებსაც მოძრაობის ძირითადი რეჟიმის დროს 500 კმ/სთ-მდე სიჩქარის მიღწევა შეეძლოთ. სახელობის ჰიდროფოილებისთვის ცენტრალურ საპროექტო ბიუროში შექმნილი პროექტების მიხედვით. R.E. ალექსეევმა აწარმოა 8000-ზე მეტი ჰიდროფოლური ხომალდი, როგორც სამოქალაქო, ასევე სამხედრო მიზნებისთვის.
ამჟამად სიჩქარე სულ უფრო მნიშვნელოვან როლს თამაშობს სადესანტო ოპერაციების დროს. რაც უფრო სწრაფად მიეწოდება აღჭურვილობა და ჯარი ხიდზე, მით მეტია ამ მიმართულებით წარმატების განვითარების შანსი. გამოცდილება, რომელიც რუსმა მეზღვაურებმა მიიღეს პროექტ 11770-ის სერნა სადესანტო კატარღების გამოყენებისას, კიდევ ერთხელ დაადასტურა ეს აქსიომა.
მაგრამ რაღაც სხვა გახდა აშკარა: დღეს, უფრო სწრაფი ხომალდები უფრო დიდი სადესანტო და ტარების უნარით არის საჭირო, როგორც დამოუკიდებელი საბრძოლო ნაწილები. ამავდროულად, ახალი გემების ამფიბიური და მოძრავი მახასიათებლები უნდა შეესაბამებოდეს Project 11770 გემების მსგავს მახასიათებლებს. ეს გარემოებები გახდა ბიძგი ახალი საჰაერო სატრანსპორტო და სადესანტო ნავის შესაქმნელად, რომელიც გახდა Project 21820 ნავი. დუგონგი”.
"დუგონგის" ტიპის საჰაერო გამოქვაბულზე სადესანტო ხომალდის მთლიანი გადაადგილება არის 280 ტონა, მაქსიმალური სიგრძე - 45 მეტრი, მაქსიმალური სიგანე - 8,5 მეტრი, ნაკადი - 1,9 მეტრი. მაქსიმალური სიჩქარეა 35 კვანძი ტალღის სიმაღლეზე 0,75 მეტრი. გემის გამოყენება ასევე შესაძლებელია ქარიშხლიან პირობებში, ტალღის სიმაღლე არაუმეტეს 3,5 მეტრია.
Project 21820-ის სადესანტო ნავები აღჭურვილია M507A-2D ტიპის ორი დიზელის ძრავით, თითოეული 9000 ცხ.ძ. ყოველი. მაქსიმალური საკრუიზო დიაპაზონი არის 500 საზღვაო მილი. საბარგულის ზომებია 27x6.8x2.34 მეტრი, მაქსიმალური ტარების მოცულობა 140 ტონაა, სადესანტო ხომალდს შეუძლია გადაიტანოს 3 მბტ-მდე ან 5 ჯავშანტრანსპორტიორი.
სადესანტო ნავის "დუგონგის" მართვის სისტემაში, საზღვაო საინფორმაციო და გამოთვლით კომპლექსთან ერთად MIVK 6P-08B, GKU-5 გიროს მიმართულების მაჩვენებელი, LI-21 ჩამორჩენა და ძრავები, რომლებიც აღჭურვილია TE-204 ტაქომეტრებით. ტიპის, ავტოპილოტი "Agat-M3" (შემუშავებული და წარმოების NPP ANFAS, სარატოვი). ამ შემთხვევაში შესაძლებელია მოდერნიზებული ავტოპილოტის „change 4“-ის გამოყენება.
სადესანტო ხომალდის მამოძრავებელი და საჭის კომპლექსი, რომელიც მოიცავს ვენტილირებადი წყლის რეაქტიული მამოძრავებელი ერთეულს, არ სცილდება გემის კორპუსის ზომებს და იძლევა ეფექტური მუშაობის საშუალებას ჩაკეტილ წყლებში და არაღრმა წყლებში. სადესანტო ხომალდის ეკიპაჟი 6 ადამიანია. სადესანტო ხომალდს აქვს იარაღი. სტანდარტულად იგი შედგება 2 მძიმე კალიბრის 14,5 მმ MTPU ტყვიამფრქვევისაგან, ასევე 8 ცალი იგლა ტიპის MANPADS. დამკვეთის მოთხოვნით, იარაღის შემადგენლობა და კონფიგურაცია შეიძლება შეიცვალოს.
ამ პროექტის გემებმა, კერძოდ, ექსპლუატაციაში მყოფმა ერთადერთმა სადესანტო ხომალდმა, ატამან პლატოვმა, დაადასტურა მათი საკმაოდ მაღალი საბრძოლო მახასიათებლები, როგორც სტრატეგიული მანევრების ნაწილი, რომელიც ასევე ჩატარდა კასპიის ზღვაში. წვრთნების ფარგლებში, სადესანტო ხომალდმა სწრაფად მიიტანა ჯავშანტექნიკა და საზღვაო ქვეითები ბრძოლის ველზე და დაუშვა ისინი გაუმართავ სანაპიროზე.
"ატამან პლატოვმა" ჯარები დესანტირებას სტრატეგიულ წვრთნებზე "ცენტრ-2011"
ცნობილია, რომ ამ გემების გამოყენება შესაძლებელია პროექტის სადესანტო ვერტმფრენის გემებთან ერთად, რომლებიც დღეს შენდება რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. პროექტების 11770 "Serna" და 21820 "Dugong" სატანკო-სადესანტო ნავები სრულად შეესაბამება მისტრალებს მათი წონის და ზომის მახასიათებლების მიხედვით. ასეთი ნავები, მისტრალის საავიაციო ჯგუფთან ერთად, შექმნილია ნავსადგურის გემის იარაღისა და სადესანტო ძალების ნაპირზე მიტანისთვის.
ამჟამად გრძელდება Project 21820 გემების მშენებლობა რუსეთის საზღვაო ძალების საჭიროებისთვის. და ცენტრალური კლინიკური საავადმყოფო SPK-ს სახელობის. R.E. ალექსეევა აგრძელებს მუშაობას ამ პროექტის ნავების გაუმჯობესებაზე და ახალი მოდიფიკაციების შექმნაზე. ყველა მათგანი ერთმანეთისგან განსხვავდება ძირითადი ელექტროსადგურებით, განლაგების გადაწყვეტილებებით, ამძრავებით, სიჩქარითა და გადაადგილებით. მაგრამ ამავდროულად, ყველა მათგანი შესანიშნავად შეეფერება სადესანტო ოპერაციებს დახურულ და ნახევრად დახურულ ზღვებში, ყურეებსა და არქიპელაგიურ წყლებში.
/მასალების საფუძველზე oborona.ruდა ushtarakrussia.ru /
PROJECT 21820 სადესანტო ნავი "DUGON"
LANDING CRAFT PROJECT 21820 “DUGON”
27.10.2014
ქარხნის საზღვაო გამოცდების (FST) ფარგლებში, Project 21820 სადესანტო გემის „ლეიტენანტი რიმსკი-კორსაკოვის“ ეკიპაჟმა გაისროლა საზღვაო და საჰაერო სამიზნეებზე და ჩაატარა მთავარი ელექტროსადგურის მაღალსიჩქარიანი ტესტები, დასავლეთის სამხედრო სამსახურის პრესსამსახური. იტყობინება რაიონი.
ბალტიის ფლოტის (BF) საზღვაო სასწავლო მოედანზე, სადესანტო ნავის ეკიპაჟმა წარმატებით დაარტყა ყველა დანიშნულ სამიზნეს ორი საზღვაო კვარცხლბეკის 14,5 მმ ტყვიამფრქვევის სამაგრიდან, რომლებიც წარმატებით აერთიანებს მძიმე ტყვიამფრქვევის სროლის სიჩქარეს. ტანკსაწინააღმდეგო შაშხანის ჯავშანტრანსპორტიორის ძალა.
ასევე, გემის ეკიპაჟმა, ქარხნის ექსპლუატაციაში მყოფი ჯგუფის წარმომადგენლებთან ერთად, გამოსცადა მთავარი ელექტროსადგური, რომელიც შედგებოდა ორი M507A-2D დიზელის ძრავისგან, თითოეული 9000 ცხ.ძ. თითოეული, 35 კვანძამდე სიჩქარის საშუალებას იძლევა.
სადესანტო ხომალდის ძრავები გამოცდას ყველა ოპერაციულ რეჟიმში, მინიმალური და მაქსიმალური სიჩქარით. ნავმა გამოსცადა BTR-82A ჯავშანტექნიკის დატვირთვა და ტრანსპორტირება, რომლებიც ემსახურება ბალტიის ფლოტის საზღვაო კორპუსის ქვედანაყოფს. უახლოეს დღეებში "ლეიტენანტი რიმსკი-კორსაკოვის" ეკიპაჟს მოუწევს ამფიბიური დაშვების განხორციელება წყალქვეშა და გაუმართავ სანაპიროზე.
ნოემბრის დასაწყისში სადესანტო ნავი "ლეიტენანტი რიმსკი-კორსაკოვი" დაიწყებს სახელმწიფო საზღვაო გამოცდებს, რის შემდეგაც იგი გახდება ბალტიის ფლოტის ნაწილი და დაიწყებს დასახული ამოცანების შესრულებას, ნათქვამია დასავლეთის სამხედრო ოლქის პრესსამსახურის განცხადებაში. .
01.11.2014
დასრულდა ახალი Project 21820 სადესანტო გემის „Denis Davydov“ სახელმწიფო გამოცდები. პროექტის 21820-ის უახლესმა სადესანტო ხომალდმა "Denis Davydov", რომელიც აშენდა ბალტიის ფლოტისთვის (BF) იაროსლავის გემთმშენებლობაში, დაასრულა სახელმწიფო გამოცდები ბალტიის ფლოტის საზღვაო ზონებში.
ტესტების დროს, ქარხნის ექსპლუატაციის ჯგუფის წარმომადგენლებმა, გემის ეკიპაჟთან და სახელმწიფო მიმღების კომიტეტის წევრებთან ერთად, შეამოწმეს ნავის მანევრირება და სიჩქარის მახასიათებლები, ყველა ერთეულის, სისტემებისა და კომპონენტების მუშაობა, ნავიგაცია და რადიო აღჭურვილობა. , ასევე გემის იარაღი.
პარალელურად, განხორციელდა საარტილერიო სროლა ზედაპირულ და საჰაერო სამიზნეებზე, დამუშავდა სხვადასხვა ბორბლიანი და სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების ჩატვირთვის ამოცანები ზღვის დონიდან და სანაპიროზე.
უახლოეს მომავალში ნავი გაივლის შემოწმებას, ჩატარდება მექანიზმებისა და ინსტრუმენტების საკონტროლო გახსნა, სპეციალისტები და სახელმწიფო კომისიის წევრები შეაფასებენ ნავის ზოგად მდგომარეობას, მის აღჭურვილობას და მასზე არსებულ ყველა აღჭურვილობას. .
10.11.2014
ვლადივოსტოკში ხელი მოეწერა მიღების მოწმობას პროექტის 21820 „დუგონგის“ სადესანტო გემის „ივან კარცოვის“ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის გადაცემის შესახებ. ამის შესახებ Rossiyskaya Gazeta იუწყება.
ივან კარცოვი ამ სერიის პირველი ნავი იქნება წყნარი ოკეანის ფლოტში. მანამდე კასპიის ფლოტილამ მიიღო დუგონგის კლასის ერთი ნავი, ხოლო კიდევ სამი ტესტირება მიმდინარეობს ბალტიის ფლოტში. სექტემბერში იაროსლავის გემთმშენებლობის წარმომადგენელმა ვლადიმერ პოპოვმა განაცხადა, რომ ივან კარცოვი შეიძლება მიყიდულიყო ვიეტნამში.
25.11.2014
როგორც სს იაროსლავის გემთმშენებლობის ქარხანა (მმართველი კომპანია JSC VP FINSUDPROM) იტყობინება თავის პრესრელიზში, 2014 წლის 23 ნოემბერს ბალტიისკში, სახელმწიფო მისაღები ტესტების წარმატებით დასრულების შემდეგ, ხელი მოეწერა მიღების სერთიფიკატს ჩქაროსნული სადესანტო ნავის მიერ აშენებულ. ეს საწარმო საჰაერო გამოქვაბულზე "Denis Davydov" (სერიული ნომერი 701, კუდის ნომერი "748″) პროექტის 21820 (კოდი "Dugong"; დიზაინერი - ნიჟნი ნოვგოროდის OJSC ცენტრალური დიზაინის ბიურო SPK-სთვის R.E. Alexeev-ის სახელობის).
ეს არის პირველი სამი პროექტი 21820 სადესანტო ნავი, რომელიც აშენებულია იაროსლავის გემთმშენებლობის OJSC-ის მიერ რუსეთის თავდაცვის სამინისტროსთან სამთავრობო ხელშეკრულებით, რომელიც დაიდო 2011 წლის 23 ივნისს. 1812 წლის სამამულო ომის 200 წლის იუბილეს აღსანიშნავად გადაწყდა ამ ომის გმირების ხსოვნას ამ სერიის სადესანტო კატარღების სახელებით.
07.12.2014
პროექტის 21820-ის უახლესმა სადესანტო ხომალდმა „ლეიტენანტი რიმსკი-კორსაკოვი“, რომელიც აშენდა ბალტიის ფლოტისთვის იაროსლავის გემთმშენებლობაში, წარმატებით დაასრულა ქარხნის საზღვაო გამოცდები ბალტიის ფლოტის საზღვაო ზონებში, იტყობინება ბალტიის ფლოტის პრესსამსახური შაბათს.
„ქარხნის ექსპლუატაციაში მყოფი ჯგუფის წარმომადგენლებმა გემის ეკიპაჟთან ერთად ჩაატარეს მანევრირებისა და სიჩქარის ტესტები, შეამოწმეს ყველა ერთეულის, სისტემებისა და კომპონენტების მუშაობა, სანავიგაციო და რადიო აღჭურვილობა, ასევე გემის იარაღი“, - ნათქვამია განცხადებაში.
სამხედროები აწარმოებდნენ საარტილერიო სროლას ზედაპირულ და საჰაერო სამიზნეებზე და ვარჯიშობდნენ წყალსა და სანაპიროზე სხვადასხვა ბორბლიანი და სატრანსპორტო საშუალებების ჩატვირთვას. უახლოეს დღეებში ნავი სახელმწიფო გამოცდებს დაიწყებს. ექსპლუატაციაში მყოფმა ჯგუფმა, ეკიპაჟმა და სახელმწიფო მიმღებმა კომიტეტმა უნდა შეამოწმოს ნავის ტაქტიკურ-ტექნიკური მახასიათებლების შესაბამისობა დამტკიცებულ პროექტთან.
RIA News
09.12.2014
2014 წლის 8 დეკემბერს უახლესი სადესანტო ნავი "მიჩმან ლერმონტოვი", რომელიც აშენდა ბალტიის ფლოტისთვის იაროსლავის გემთმშენებლობაში, პირველად გავიდა ზღვაში, როგორც ქარხნის საზღვაო გამოცდების ნაწილი.
ქარხნული და სახელმწიფო გამოცდების დასრულების შემდეგ, სადესანტო ნავი "მიჩმან ლერმონტოვი" გახდება ბალტიის ფლოტის (BF) ნაწილი.
"მიჩმან ლერმონტოვი" 2014 წლის ოქტომბრის ბოლოს ბალტიისკის ფლოტის მთავარ ბაზაზე - ბალტიისკში ჩავიდა, რათა ქარხანაში ნავმისადგომი და საზღვაო გამოცდები გაეტარებინა.
"მიჩმან ლერმონტოვი" არის Project 21820-ის მესამე ნავი, რომელიც მალე შეუერთდება ფლოტის სადესანტო გემების ფლოტს. მსგავსმა გემმა „დენის დავიდოვმა“ ამჟამად დაასრულა სახელმწიფო გამოცდები, ხოლო ნავი „ლეიტენანტი რიმსკი კორსაკოვი“ გადის ქარხნულ საზღვაო გამოცდებს ბალტიის ფლოტის საზღვაო ზოლში.
19.12.2014
ქარხნის საზღვაო გამოცდების ფარგლებში, უახლესი Project 21820 სადესანტო გემის „მიჩმან ლერმონტოვის“ ეკიპაჟმა ბალტიის ფლოტის (BF) საზღვაო ქვეითებთან ერთად დაიწყო სამხედრო ტექნიკის დატვირთვის, გადმოტვირთვისა და მაღალსიჩქარიანი გადაცემის შესაძლებლობების ტესტირება. ზღვით.
ამავდროულად, გემის ეკიპაჟი, ქარხნის ექსპლუატაციის ჯგუფის წარმომადგენლებთან ერთად, ამოწმებს მთავარ ელექტროსადგურს, რომელიც შედგება ორი დიზელის M507A-2D ძრავისგან, თითოეული 9000 ცხ.ძ. თითოეულს შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 35 კვანძამდე.
როდესაც სადესანტო ხომალდი მაქსიმალურად არის დატვირთული სამხედრო აღჭურვილობით, მისი ძრავები მოწმდება ზღვაზე მოგზაურობის ყველა რეჟიმში, მინიმალური და მაქსიმალური სიჩქარით.
უახლოეს დღეებში Midshipman Lermontov-ის ეკიპაჟს მოუწევს ამფიბიური დაშვების განხორციელება წყალქვეშა და გაუმართავი სანაპიროზე, ასევე ცეცხლი საზღვაო და საჰაერო სამიზნეებზე საზღვაო ტყვიამფრქვევის სამაგრებიდან.
ქარხნის საზღვაო გამოცდების და სახელმწიფო გამოცდების დასრულების შემდეგ, სადესანტო ნავი "მიჩმან ლერმონტოვი" გახდება ბალტიის ფლოტის სადესანტო გემის ფორმირების ნაწილი.
12.06.2015
წყნარი ოკეანის ფლოტის სადესანტო გემების ფორმირების 70 წლის იუბილეს აღნიშვნის ფარგლებში, დღეს ქალაქ ვლადივოსტოკში კორაბელნაიას სანაპიროს 33-ე ნავმისადგომზე გაიმართა წმინდა ანდრიას დროშის ამაღლების საზეიმო ცერემონია ახალ სადესანტო გემზე. ივანე კარცოვი“ შედგა.
საზეიმო ცერემონიას ესწრებოდნენ წყნარი ოკეანის ფლოტის სარდლობის წარმომადგენლები, სამხედრო ინდუსტრია (სს Vostochnaya Verf), ფლოტის ვეტერანები და ჰეტეროგენული ძალების პრიმორსკის ფლოტილის პერსონალი.
წყნარი ოკეანის ფლოტის მეთაურმა, ადმირალმა სერგეი ავაკიანცმა მიულოცა წყნარ ოკეანეში ახალი გემის მიღება და ხაზი გაუსვა, რომ სადესანტო გემების ბრიგადა კაპიტანი 1-ლი რანგის მაქსიმ ალალიკინის მეთაურობით საბრძოლო მომზადების დავალებებს მაღალი ხარისხით ასრულებს. მხოლოდ გასულ წელს, ფორმირებამ ადეკვატურად წარმოადგინა ფლოტი ფართომასშტაბიანი სარდლობისა და სტრატეგიული წვრთნების დროს Vostok-2014, რომელიც ახორციელებდა დაშვებას ჩუკოტკასა და კამჩატკას გაუმართავ სანაპიროებზე. მეზღვაურებმა მაღალი პროფესიონალიზმი გამოიჩინეს ჩინეთის საზღვაო ფლოტთან ერთობლივ საერთაშორისო წვრთნებზე „საზღვაო თანამშრომლობა 2014“, ასევე გრძელი ოკეანის მოგზაურობის დროს.
ახალი ხომალდის ჩამოსვლა, აღნიშნა ფლოტის მეთაურმა, უნივერსალური მახასიათებლებით, დადებითად აისახება ფლოტის ძალების საქმიანობაზე მის საოპერაციო არეალში.
წყნარი ოკეანის ფლოტის მეთაურმა წმინდა ანდრიას დროშის ბანერი გადასცა გემის მეთაურს, უფროს შუამავალს სერგეი სამოხვალოვს, რომელმაც ორკესტრის ხმაზე სამხედრო ფლოტის სიმბოლო აღმართა წყნარი ოკეანის ფლოტის ახალ საბრძოლო ნაწილზე. .
აღმოსავლეთის სამხედრო ოლქის პრესსამსახური
