船「ヴォロネジ・コムソモレツ」の忘却は私たちの良心の中にあります。 彼は黒海艦隊だけでなく海軍全体の大型揚陸艦の長寿命記録を樹立した（写真）

20.05.2005 00:00

人間と同じように、船にもそれぞれの運命があります。 栄光のために生まれてきた軍艦が最も痛ましいのは、自らが受けた傷ではなく、人々の裏切りや忘却である。 大型揚陸艦「ヴォロネジ・コムソモレツ」の運命がこれを証明している。 40年前の1965年12月5日、二度レッドバナー・バルチック艦隊の副司令官、V・V・ミハイリン中将は司令官に次のようなものを贈呈した。

私たちにとって見知らぬ人

人間と同じように、船にもそれぞれの運命があります。 そして、それは状況によってではなく、人々によって決定されることがほとんどです。 栄光のために生まれてきた軍艦が最も痛ましいのは、自らが受けた傷ではなく、人々の裏切りや忘却である。 大型揚陸艦「ヴォロネジ・コムソモレツ」の運命がこれを証明している。

40年前の1965年12月5日、二度レッドバナー・バルチック艦隊の副司令官だったV・V・ミハイリン中将は、国家試験に合格したばかりの大型揚陸艦（LHD）の司令官、I・G・マホーニン中佐に引き継ぎを行った。 (現在ロシア海軍提督) ソ連の海軍旗。 彼は船の旗竿に厳かに立ち上がり、ソ連海軍におけるこの級の最初の船であるヴォロネジ・コムソモレッツの誕生を発表した。 主要な BDK の作成では国家賞が授与され、その受賞者は主任設計者の I. Kuzmin とその同僚でした。

ヴォロネジスキー・コムソモレッツBDKは、ヴォロネジの若者たちが地域の清掃活動で稼いだ資金でカリーニングラード造船所で建造され、海洋地帯で戦闘任務を遂行できる初の国産船となった。 彼は装備のない海岸に接近し、最大50台の軍事装備と海兵隊大隊を海岸に上陸させることができた。

ヴォロネジ・コムソモレッツ型の艦船は 4 つすべての海軍艦隊用に 14 隻建造されました。 政府と国防省指導部は、この新しい戦略兵器に大きな関心を示した。 1966年、ソ連元帥A.グレチコ、海軍司令官S.ゴルシコフ提督、バルチック艦隊司令官A.オーレル提督がヴォロネジ・コムソモレツを訪問した。

同年、ヴォロネジ地域の「コムソモール空挺部隊」に対する後援が誕生した。 その後、船はヴォロネジの上司であるA.I.クズネツォフ大佐、CPSUの地域委員会の職員、コムソモール・ユ・エレミンスキーとE・アクショフの最初の代表団と面会した。 それ以来、ヴォロネジ地域はスポンサー船に人道的および物的支援を毎年提供しており、招集のたびに船の乗組員には8～10人のヴォロネジ新兵が補充されている。

この船の戦闘部隊の 1 つは、後にイコレツク造船所の発見者の一人となるリスキ出身の海軍将校ユーリ・リソフスキーによって指揮されていました。 何世代にもわたるヴォロネジ住民にとって、ヴォロネジ・コムソモレッツでの勤務は戦闘訓練の良い学校となり、ペナントに刻まれた船のモットー「毅然として大胆に!」が彼らの日常生活のモットーになりました。 そして、ロシア艦隊の発祥の地であるヴォロネジ地方を、名前に土着の言葉を冠した軍艦が後援しているという事実自体が、ピョートル大帝の造船所に由来する絆と伝統の不可侵性を裏付けるものであるかのようだった。 ヴォロネジの陸地と黒海艦隊の間のつながり。

「ヴォロネジ・コムソモレツ」は勇敢かつ誠実に祖国に奉仕した。 1967 年から 1980 年にかけて、この船は地中海と大西洋に 17 回出航し、戦闘任務を遂行しました。 この船の名前は、アラブ・イスラエル紛争中にポートサイドでも有名になりました。この船は、イスラエルの侵略を撃退するエジプトとシリアの軍隊に国際支援を提供しました。 1993年、グルジア政府の要請を受けて、ヴォロネジ・コムソモレツは慈悲の使命を遂行し、内戦の震源地であるアブハジアから1万5千人以上の民間人を避難させた。 そして船のいたるところに、コムソモール・コミンテルン共和国から贈られたヴォロネジ・コムソモールのメンバーの旗が掲げられていた。

25年間、彼は名誉をかけて「ヴォロネジ・コムソモレツ」という名前を名乗っていた。 ペレストロイカの年月は、黒い影のようにその甲板に影を落としていた。国は大騒ぎして（そしてほとんど一方的に）戦略兵器を削減し、最高の艦艇を「ナイフの下に」送り込んだ。 2004年半ばまでに、ヴォロネジ・コムソモレツ級大型揚陸艦14隻のうちロシア海軍に残ったのは4隻だけだった。 一部は金属くずに切り出され、溶かされて「針」になった。 大型揚陸艦「イリヤ・アザロフ」などはウクライナ海軍に「寄贈」し、そこで「リブノ」と改名され、旗竿に「黄ブラキテ」の旗が掲げられた。 大型揚陸艇「クラスナヤ・プレスニャ」は、金属くずを切断するためにインドに曳航中、北海に沈没した。

生き残った「空挺部隊」の側面から「コムソモール」の名前が恥ずかしそうに剥がされ、側面番号が急いで貼り付けられた。これが、新生ロシアが政治情勢を優先して以前の権力を放棄した方法である。 「ヴォロネジ・コムソモレツ」も屈辱を免れなかった。 1991 年にこの船は保管され、オデッサの港でその運命を謙虚に待っていました。 外国の港の岸壁に2年半停泊した結果、船は喫水線よりも下に達し、乗組員は最小限に減らされ、士官と士官候補生全員が置き換えられた。 「独立したウクライナの巨体」は単に船の財産を盗んだだけで、ウクライナ検察庁に提出された盗難事件は一件も捜査に受理されなかった。

しかし、ヴォロネジ・コムソモールのメンバーの乗組員にとって最悪だったのは、スポンサーのことを「忘れていた」ヴォロネジ住民自身の裏切りだった。 ヴォロネジ住民が最後に同船を訪れたのは海軍記念日の前夜だった。 黒海の住民は彼のことを特別な温かさで覚えています。 「その後、同胞たちは人道援助に加えて、ビデオ機器やその他の財産も持ち込んできました」とユウ・リソフスキーは振り返る。 「民間伝承のアンサンブルがあり、ヴォロネジの水兵の両親も一緒にいました。 本当の休日でした。」 そしてすでに1996年には...」

むなしく、艦隊の日の前に、船員たちは上甲板に立って、桟橋への道を希望を持って見つめていました。 ゲストを乗せたバス、クバン、クルスク、ベルゴロド、ロストフのナンバープレートが付いたトラックやバンが他の船に近づいた。 その中にヴォロネジ人はいなかった。 そして船員たちは待っていました。 黒海の住民たちは「ヴォロネジの人たちは必ず来るだろう」と励まし合った。 無駄でした... 海軍創立300周年記念式典の前夜、彼のゆりかごであるヴォロネジは、休日前の喧騒の中で彼の良心を溺れさせました。

そして乗組員たちは、途絶えた後援を回復することを期待して、副司令官で三等船長のグリゴリー・クラフチュクをヴォロネジに派遣したが無駄であったが、地方行政当局者らは沈黙を保った。 そしてヴォロネジ・コムソモレツ家は、6年間も塗装されていなかった錆びた側面を恥ずかしく思っていたが、それでも急いでその誇り高き名前の文字を剥奪しようとはしなかった。 しかし、彼は以前の名前の代わりに急遽船体番号 150 を付けてそうすることを余儀なくされたため、創立 33 周年の年に、この軍艦は誰かの良心の囚人のように無名のままとなり、番号の代わりにシリアル番号が付けられました。胸に名前。 そして長い間、新しいボールのペイントを通して、以前の名前の文字が側面に現れました。 すべてのヴォロネジ住民に対する無言の非難として。

あの暗い日々、放棄されたBDK上で、ユー・リソフスキー中佐はヴォロネジの「若きコミュナード」に次のように書き送った。 かつてヴォロネジの住民がそれに仕えていましたが、今日...「トップ」が私たちを見捨てたことを理解するのは残念です。 私たちは実際に死につつあります。 そして、今日の指導者たちが私たちにこのような死ぬ機会を与えているのは恐ろしいことです。 静かに、静かに、叫ばずに。 そして私たちは諦めません。 私たちは海に出て、私たちを見捨てて船を無駄にするのは時期尚早であることを証明します。」

...尾番号 150 の BDK は、悪意を持ってすべての死を生き延びました。 しかし、アヤツコフ知事率いるサラトフ代表団が彼の参加で演習に参加するまで、彼は無名のままだった。 これらの演習中、元「ヴォロネジ・コムソモレッツ」は正確に射撃し、必死の大胆さで部隊を上陸させた。 「あなたの上司は誰ですか？」 – 感銘を受けたアヤツコフは「空挺部隊」の乗組員に尋ねた。 そして彼自身も、はにかみながら沈黙したことに対し、「サラトフの住民は今やあなたの上司だ」と答えた。 そこで、以前の「ヴォロネジ・コムソモレツ」は新しい名前「サラトフ」を獲得しました。

...そして、リスキンスキー地区は、まるで地域全体に謝罪したかのように、90年代の変わり目に、忘却に苦しんでいたが、その名前を失っていない同じBDKをスポンサーの下に引き入れました-「オルスク」。

武装

大砲

• 2 (1x2) - 57 mm 砲 ZIF-31B;
• 4 (2x2) - 25 mm 2M-3M 砲。

ミサイル兵器

• 2x40 - 122 mm PU NURS MS-73 "Grad-M";
• 3x2 - PU 9K34「Strela-3」防空ミサイルシステム。

レーダー兵器

• 1-2航法レーダー「ドン」。

建造船

BDK-10、BDK-6、BDK-1、BDK-62など計14台。

話

開発の歴史

着陸能力

この船は最大 20 両の主力戦車、または 45 台の装甲兵員輸送車、または 50 台のトラック、および 300 ～ 400 人の上陸部隊 (第 1 および第 4 のトゥイーデッキの下に 2 つの上陸区画) を収容できます。 この船は最大1000トンのさまざまな貨物を運ぶことができます。 船首には装甲車両用のコンパートメントがあり、スライドゲートで閉じられた着陸ランプもあり、船尾には積み降ろし作業用の折り畳み式ラポートがあります。

武装

プロジェクト 1171 タピール艦の主武装は、口径 57 mm の万能連装艦砲 1 基、ZIF-31 B で構成されています。また、沿岸目標と交戦し、上陸部隊を支援するために、BDK には 2 基の発射装置が装備されています。

ミストラル水陸両用ヘリコプター空母2隻のロシアへの供給問題は、この分野における国内開発への関心をもたらした。 現時点では、フランスはすでに建造済みのミストラルをロシアに譲渡しないとほぼ100％の確率で言えます。 このような状況の下、ネフスキー設計局 (PKB) はフランス艦の代替となり得る揚陸艦の設計を作成しました。 特に、ロシア海軍本隊のスタンドでは、国内で開催された陸軍-2015フォーラムの一環として、ネフスキー設計局の専門家によって開発されたプリボーイ・プロジェクトの新しい汎用揚陸艦が発表された。モデルの形。

この船は排水量約14,000トン、喫水5メートルで、Ka-52KおよびKa-27(29)ヘリコプターを最大8機搭載することができます。 揚陸艦の速度は最大20ノット、航続距離は6000マイル、耐久期間は60日間となる。 船の長さは165メートル、幅は25メートルになります。 プリボーイプロジェクトの汎用揚陸艦は、最大40～60台のさまざまな装備と最大500人の空挺部隊を輸送できる。 UDC は、プロジェクト 11770M 揚陸艇 4 隻、またはプロジェクト 12061M 揚陸艇 2 隻を搭載することができます。 同時に、その防空はパンツィルM海上防空システムに基づいて構築されます。

シリーズの最初の船の建造は2016年に開始される予定であるとRIA「」が情報筋の話として報じた。 同時に、ロシア艦隊が2020年までに新世代の揚陸艦を受領するという情報が以前に出ていた。 ロシア海軍の造船部長ウラジミール・トリャピチニコフは2015年6月にこれについて語った。 彼によると、新しい船はBDK Ivan Gren（排水量約5,000トン）よりも何倍も排水量が大きくなり、どうやらTryapichnikovはその時PriboyプロジェクトのUDCについて話していたようです。 おそらくこのタイプの艦船はロシア海軍のニーズに合わせて 4 隻建造されるでしょう。

UDC「プリボイ」のモデル。

Priboi プロジェクトの UDC が現代の着陸船の外観に完全に適合していることは注目に値します。 その主な特性の点では、サンプルとして選ばれたロッテルダム型またはヨハン・デ・ウィット型のオランダ万能揚陸艦の主なパラメータにほぼ対応します。 これらの軍艦は排水量14～16,000トンもあり、最大500～600人の海兵隊員を輸送でき、6機のヘリコプターと必要な浮揚揚陸艇を搭載できる。

しかし、プリボーイ・プロジェクトの船はロシア艦隊の将来であり、このプロジェクトはモックアップ段階に達しただけであり、建造されて就役するまでにはかなり長い時間がかかる可能性がある。 以下では、ロシア海軍が実際に保有している、または間もなく保有する大型揚陸艦を見ていきます（イワン・グレンBDKは2015年末までに受け入れられるはずです）。

BDKプロジェクト1171「バク」

プロジェクト 1171 の海洋ゾーンの大型揚陸艦 (LHD) (NATO 成典「アリゲーター」によればコード「タピル」) は、軍用装備を備えた強襲水陸両用部隊を、底部の傾斜が低い設備の整っていない海岸に上陸させるために設計されています。海上で貨物や軍隊を輸送することもできます。 この船は上陸ユニットを海岸に直接着陸させることができ、浮遊設備を水中に発射することもできます。 このプロジェクトの主導船「ヴォロネジ・コムソモレツ」は、1964 年 2 月 5 日にカリーニングラードのバルト海造船所 No.820「ヤンタル」の船台で起工されました。 この船は 1964 年 7 月 1 日に進水しました。 あらゆる欠点はあったものの、遠征海兵大隊を乗せて世界の海洋の遠隔地でしばらく任務を遂行できるソ連初の大型揚陸艇となった。 1964 年から 1974 年までの 10 年間に、このプロジェクトの 14 隻の船がソ連で建造され、4 つの異なるバージョンが生産されました。 ほぼ 20 年間、プロジェクト 1171 艦艇はソ連の戦略的上陸部隊の基礎を形成しました。

船の総排水量は4650トン、喫水は4.5メートル、長さは113.1メートル、幅は15.6メートルでした。 Tapir プロジェクトの BDK の最高速度は 16.5 ノットでした。 航続距離は4.8千マイル（約8.9千キロ）だった。 大型揚陸艦の食料と燃料の供給（航海中に補給なし）の自主性は、シリーズの最初の船では 10 日間、後続の船では 20 日間でした。

船の下船装置には、ランプ付きの船首ゲートと、船尾にある折り畳み式の密閉ラポートが含まれています。 機器は、船尾または船首の着陸装置を介して自力で船に積み込むことができます。 上甲板または第 2 甲板のハッチを通して貨物を積み込むために、船には特別なクレーンが装備されています。 船からの着陸は浮いて行うことができ、非浮遊機器は海岸に直接着陸できますが、最低底面傾斜は 2 ～ 3 度でなければなりません (船に積まれる貨物の質量によって異なります)。 とりわけ、プロジェクト 1171 BDK は弾薬の輸送やコンテナでのミサイルの輸送に使用できる可能性があります。

船の発電所はディーゼルで、それぞれ 4.5 千馬力の容量を持つ 2 つの発電ユニットで構成されます (エンジンのモデルは船の改造に応じて異なります)。 武装も異なる可能性があり、連装 57 mm ZIF-31B 万能海軍砲架と 2 門の 25 mm 2M-3 連装砲で構成されます。 また、この船には、上陸部隊を支援する目的で、Grad-M 多連装ロケット システムが 2 基搭載されていました。 防空には、Strela-3 MANPADS が使用されることになっていました。

プロジェクト 1171 BDK には、最大 20 両の主力戦車、約 45 台の装甲兵員輸送車、または 50 台のトラック、および 300 ～ 400 人の上陸部隊を搭載できます。 上陸部隊のメンバーは、第 1 デッキと第 4 デッキの下にある 2 つのコックピットに収容されました。 さらに、この船は物資の輸送にも使用でき、最大 1000 トンのさまざまな貨物を積み込むことができました。 船首には装甲車両用の区画があり、スライドゲートで閉鎖されたスロープもありました。 船尾には積み降ろし作業のために折りたたみ式のラポートが装備されていました。 船の乗組員は士官5名を含む69名で構成されていた（太平洋艦隊の大型揚陸艦「ニコライ・ヴィルコフ」の乗組員は士官7名と士官候補生11名を含む83名、1990年代）。 オープンソースからの情報によると、ロシア海軍は現在、黒海艦隊に3隻、太平洋艦隊に1隻の計4隻のプロジェクト1171揚陸艇を運用している。

BDKプロジェクト1174「サイ」

プロジェクト1174の海洋ゾーンのBDK（NATO成文化イワン・ロゴフによれば、コード「サイ」）は、底部の傾斜が低い、装備された海岸と装備されていない海岸の両方に上陸部隊と軍事装備を輸送および着陸させることを目的としていました。 この船は軍隊を海岸に直接上陸させることができ、特別な上陸用舟艇を使用して水上に浮遊装備、非浮遊軍事装備を上陸させることができ、携帯装備を備えた上陸要員はヘリコプターで海岸に上陸することもできる。

船の設計過程で、ソビエト連邦海軍司令官 S.G. ゴルシコフの指示により、プロジェクトに変更が加えられ、最終的には非常に独創的な万能揚陸艦が誕生しました。比較的小さな変位。 プロジェクトの変更の結果、船にドッキング・チャンバーが出現し、船上に駐留する航空群の構成が増加しました。 作業中のプロジェクトへの変更は、米海軍が進行中のタラワ級 UDC 建造計画を考慮して行われた。 すべての改善の過程で、プロジェクト 1174 揚陸艇の海岸へのアクセス可能性は次のようになりました。船首タラップの場合は 17%、揚陸ボートの場合は 40% 以上、ヘリコプターの場合は 100% になりました。

このプロジェクトの船は 1973 年から 1988 年にかけてソ連で建造され、合計 3 隻が建造されました。 船はカリーニングラードのバルト海造船所 No.820「ヤンタル」で起工、建造されました。 設計が絶えず変更されていたため、イワン・ロゴフシリーズの先頭船が完成したのは、設計の技術仕様が発行されてから 14 年後の 1978 年になってからでした。 合計 3 隻のそのような船がカリーニングラードで建造されました。「イワン・ロゴフ」（1978 年）、「アレクサンダー・ニコラエフ」（1982 年）、「ムトロファン・モスカレンコ」（1990 年）です。 最初の船は 1996 年に艦隊から退役しました。 他の 2 台はそれぞれ 1997 年と 2002 年に予備として保管されました。 ミストラルの後、船を修復してロシア海軍に戻す問題の研究に関する情報がマスコミに掲載されました。

プロジェクト1174コード「ライノ」の船の長さは157.5メートル、幅 - 23.8メートル、喫水 - 5メートルでした。 船の総排水量は14,060トンでした。 全速力 - 21 ノット、速度 18 ノットでの航続距離、通常の燃料予備量は 4,000 マイル、最大燃料予備量は 7,500 マイルです。 船の発電所はガスタービンで、それぞれ 18,000 馬力の容量を持つ 2 つの発電ユニットを備えていました。 毎。 食料に関する航行の自主性は、500 人の空挺部隊が乗船している場合は 15 日間、250 人の兵士が乗船している場合は 30 日間でした。 船の乗組員は37人の士官を含む239人で構成されていた。 海上で液体および固体の貨物を受け取るために、船には特別なシステムが装備されていました。

艦艇の兵装は改修内容に応じて異なり、AK-726 76.2 mm 砲架 1 基、AK-630 6x30 mm 砲架 2 基、Grad-M 多連装ロケットシステム設備 2 基、および Osa-M 防空システム 1 基で構成されていました。弾薬20ミサイル）と4つのStrela-3 MANPADS。 最大 4 機の Ka-29 輸送ヘリコプターと戦闘ヘリコプターが艦上に配備される可能性があります。

BDK の戦車倉とドッキング チャンバーには、浮遊設備がなければ、最大 50 両の PT-76 戦車、80 両の装甲兵員輸送車と歩兵戦闘車、または最大 120 台の車両を積載することができました。 この場合、機器はさまざまな組み合わせで機内に搭載される可能性があります。 また、船上には、いくつかの操縦室と4寝台の士官室に最大500人の上陸部隊を収容したり、1,700トンの様々な貨物を収容したりすることが可能であった。 「非浮遊軍事装備を海岸に降ろすには、プロジェクト 1785 またはプロジェクト 1176 の揚陸艇 6 機までを船のドッキング チャンバーに受け入れることができます。あるいは、プロジェクト 1206 の揚陸ホバークラフト 3 機またはプロジェクト 11770 の空洞揚陸艇」セルナ」。

BDK プロジェクト 775

ソ連艦隊のニーズに応えたプロジェクト 775 BDK は、ポーランドのグダンスク市にあるストチュニャ ポルノツナ造船所で建造されました。 これらの船は 1974 年から 1991 年にかけて建造され、このプロジェクトの合計 28 隻の船が 3 つの異なる改造を加えてここで建造されました。 当初は中型揚陸艦 (SDK) として分類されていましたが、1977 年に BDK に再分類されました。 現在、このプロジェクトの艦船はロシア艦隊の中で最も巨大な揚陸艇であり、ロシア上陸艦隊の基礎を形成しています。 このタイプの艦艇は 15 隻が現役で残っており、2014 年にロシア軍人によって拿捕されたウクライナの BDK コンスタンチン・オルシャンスキーを考慮すると 16 隻になります。

プロジェクト 775 の揚陸艦は、プロジェクト 1171 の大型揚陸艦を置き換えるために作られました。乾貨物船をベースに作られたプロジェクト 1171 とは異なり、新しい艦にはより強力な武器が搭載され、生存性が向上すると考えられていました。 プロジェクト 775 船は当初、上陸作戦専用に設計された船として設計されました。 彼らはライノスとKFORの間の中間的な位置を占めることになっていた。 プロジェクト 775 BDK は長さ 112.5 メートル、幅 15 メートル、喫水 4.26 メートルで、船の総排水量は 4,400 トンです。 全速力は17.6ノット、航続距離は最大4000マイル（約7.4万キロ）、航行自律性は最大30日間。 2 台の Zgoda-Sulzer ディーゼル エンジンが発電所として使用され、それぞれ 9.6 千馬力の出力を発生しました。 毎。

このプロジェクトの艦艇の武装は改造に応じて異なりました。 当初は、遠隔誘導を備えた 57 mm AK-725 連装砲架を 2 基設置する予定でした。 火力と防空システムを強化するために、プロジェクト 775M 艦には 76.2 mm AK-176 砲台と 2 基の AK-630M 6x30 mm 砲台が装備されました。 敵の沿岸防衛を制圧し、敵の人的資源を破壊するために、2 基の Grad-M MLRS 発射装置がプロジェクト 775 揚陸艦に設置されました。 Strela-3 と Igla MANPADS は防空システムとして使用できます。

プロジェクト 775 船は当初、強化された海兵隊中隊または 225 人の空挺部隊と 10 台の戦車を海上輸送するように設計されました。 貨物室の寸法は 95x4.5x4.5 メートルで、船には最大 480 トンのさまざまな貨物を積むことができます。 空挺部隊はいくつかのコックピットに収容され、士官は4寝台の客室に収容されました。 船の乗組員は士官8名を含む98名で構成されていた。

BDK プロジェクト 11711 「イヴァン グレン」

プロジェクト11711の大型揚陸艦（NATO成文化イワン・グレンによる）は、軍隊の上陸、貨物、軍事装備および装備の輸送のために設計されたロシア艦隊の新しい大型揚陸艦のプロジェクトである。 この揚陸艦はプロジェクト 1171 バク船をさらに発展させたものですが、船の設計のほとんどは大幅に変更されました。 2015年6月11日、カリーニングラードのヤンタル・バルト造船所で、プロジェクト11711の2番目の大型揚陸艇「ピョートル・モルグノフ」の起工式が行われた。 イワン・グレン・シリーズの先頭艦は 2004 年 12 月にカリーニングラード造船所で起工され、2012 年 5 月に進水し、軍への引き渡しは 2015 年に予定されています。 合計で、2020年までにロシア海軍はこのタイプの艦船を6隻受け取ることになっていた。

船を建造する際には、乗組員と上陸部隊の生活環境に細心の注意が払われました。 軍用装備を船に積み込むには 2 つの方法があります。1 つはランプを単独で使用する方法、もう 1 つは上部甲板にある 4 つ葉の貨物ハッチを介して港または甲板の貨物クレーンを使用する方法です。 これらのハッチは、着陸直前に戦闘車両がアイドル速度でエンジンを始動し、着陸スペースが排気ガスで満たされる場合に、甲板下のスペースを換気することも可能にします。 貨物ハッチの領域で積み降ろし作業を行うために、この船には吊り上げ能力16トンのクレーンと、モーターボートや救命ボートで作業するために設計されたボートクレーン2基が搭載されています。

イワン・グレン BDK の総排水量は 5,000 トンで、現在就航しているロシア艦隊のすべての BDK の中で最大です。 全速力は 18 ノット、航続距離は 16 ノットの速度で最大 3,500 海里です。 ナビゲーションの自律性 - 最大 30 日間。 船の乗組員は100名です。 軍事装備は大型上陸用舟艇内の戦車甲板に配置されており、最大 60 トンの主力戦車 (13 両)、歩兵戦闘車および装甲兵員輸送車 (最大 36 台)、または 300 名の上陸部隊が配置されます。 。

艦載兵器は 2 基の Grad-M MLRS ランチャー、2 基の AK-630M 6x30mm 砲架、および 76.2 mm AK-176 万能砲台です。 さらに、この船は Ka-29 輸送ヘリコプターと戦闘ヘリコプター 1 機を収容することができます。 いくつかの情報によると、Igla-V複合施設は防空システムとして使用できるそうです。

情報源:
http://tass.ru/armya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html

黒海艦隊の最も人気のある浮遊船の 1 つが創立 50 周年を迎えました。 これは大型揚陸艦 (LHD) サラトフで、現在 2 階級のヴィクトール マルキシン艦長が指揮しています。 言われたことを確認するために、この船が海上で黄金記念日を祝ったことをお知らせします。 彼は海峡地帯を通過し、地中海で与えられた任務を遂行している。

私はこの船に何度か乗ったことがあります。 軍の装備や武器の積み降ろし中、別の黒海艦隊海兵旅団の人員も含まれます。 私はこの船の指揮官の何人かを個人的に知っており、彼らと何度も連絡を取りました。 これらは、最終的にノヴォロシースク海軍基地の参謀長となった第2階級のエフゲニー・ゲオルギエヴィッチ・クリロフの艦長、第2階級のオレグ・ウラジミロヴィチ・ポチノフの艦長（ジョージアを強制退去させる作戦中も含めて12年以上艦長を務めた）である。平和）、ニコライ・ニコラエヴィッチ・パーリーは、3年間のうちの半分を過ごした後、指揮橋をヴィクトール・マルキシンに引き渡しました。

- BDK「サラトフ」はカリーニングラード造船所で建造されました。 - 人員協力のための揚陸艦旅団の副司令官、セルゲイ・ドヴォルニコフ一等艦長は言う。1964 年 7 月 1 日に進水し、1965 年 12 月 5 日にソ連軍旗が艦上に掲揚されました。 プロジェクト 1171 BDK サラトフが我が国の海軍におけるこのクラスの最初の艦であることは注目に値します。 1967 年から 1992 年までは「ヴォロネジ コムソモレツ」という名前が付けられ、1992 年から 2003 年までは単に BDK 「65」と呼ばれていましたが、2003 年 4 月に BDK 「サラトフ」に改名され、サラトフ地域の行政が後援を引き継ぎました。船。 2006 年 9 月以来、サラトフ市当局はこの船を後援しています。

すべての船がそのような年齢とそのような戦闘伝記を誇ることができるわけではありません。 多くの人はそのような立派な年齢まで生きられません。 50 年以上にわたる戦闘活動を通じて、この船は地中海、インド洋、大西洋で約 30 回の長距離航海を行いました。

1991 年から 1994 年まで、サラトフ揚陸艦はオデッサ港で保管されていました。 1994 年の夏、この船は再びロシア黒海艦隊に就役し、ドヌズラフに拠点を置きました。 1996 年 1 月、BDK はセヴァストポリの常設拠点に移転しました。 1997 年 6 月 12 日、セント アンドリュースの旗が掲げられました。 1999 年 7 月、この船はロシア平和維持軍をテッサロニキ (ギリシャ) に輸送しました。 この作戦は我が艦隊の近代史に黄金文字で刻まれた。 我が国の空挺部隊の移送作戦は水上艦艇師団の指揮官であるウラジミール・ヴァシュコフ少将が指揮し、このために彼はロシア連邦大統領から彼に提出された命令を受けた。 サラトフ揚陸艇の乗組員も注目された。

2000 年から 2003 年にかけて、サラトフ揚陸艇はグルジア共和国から GRVZ 軍事装備を輸送する戦闘任務を遂行しました。 2004 年から 2008 年にかけて、この船はロシア連邦の軍事基地からの軍用貨物と装備品の輸送に参加しました。 2008 年 8 月、この船はジョージア・オセチア紛争地帯でジョージアに和平を強制する平和維持活動に参加しました。 黒海艦隊の副司令官である中将が海に出たのはこの船でした。セルゲイ、ジョージアを和平に追い込む作戦中に海上で黒海艦隊を率いた。

- これは黒海艦隊で最も容量の大きい揚陸艇であり、軍用装備や軍用貨物の積み降ろし用のクレーンの数も最も多いです。 「彼は装備や武器をツインデッキだけでなく、上甲板にも積み込んでいます」とサラトフの最近の艦長ニコライ・パリイは語る。

ニコライ・パリイ

近年、この船は黒海および地中海の艦隊の利益のために組織的な海上軍事輸送を実行しており、黒海艦隊のあらゆる演習に積極的に参加しています。 そしてこれは、彼が海軍全体で最古の揚陸艦であるという事実にもかかわらずです。

大型揚陸艦「サラトフ」（旧称「BDK-10」、「ヴォロネジスキー・コムソモレツ」、「BDK-65」）は、バルト海造船所「ヤンタル」で4シリーズで建造されたプロジェクト1171の14隻シリーズの先頭に立っている。ソ連海軍のためにカリーニングラードにある。

プロジェクト1171「タピル」（NATO分類によると「アリゲーター」）の大型揚陸艦は、設備の整っていない海岸に強襲揚陸部隊を上陸させ、兵力と貨物を海で輸送するために設計された一連のソビエト大型揚陸艦である。 BDK は、戦車を含むさまざまなタイプの装甲車両を輸送できます。 このプロジェクトの開発は、ロシア海軍向けに建造された BDK プロジェクト 11711 でした。

この船は、20 両の主力戦車、45 台の装甲兵員輸送車、または 50 台のトラック、および 300 人の上陸要員 (第 1 および第 4 のトゥイーデッキの 2 つの上陸区画) の貨物を収容できます。 この船は最大1000トンのさまざまな貨物を運ぶことができます。 船首には装甲車両用の区画があり、船首と船尾のゲートがスライドする形の着陸ランプもあります。

大型揚陸艦「サラトフ」（艦番号150）は、「BDK-10」の名称で1964年2月5日に建造番号291で起工され、1964年7月1日に進水しました。 1966 年 8 月 18 日に就役しました。 黒海艦隊の一員となった。

尾翼番号は次のとおりです: 9 (1966)。 447 (1969); 419 (1972); 405、431、435 (1974); 136、139 (1982); 142 (1985); 146 (1989); 150 (1990 年以降)。

主な特徴：排水量4650トン。 長さ113.1メートル、幅15.6メートル、喫水4.5メートル。 最高速度は16.5ノット。 航続距離は15ノットで1万マイル。 最大1500トンの機器と貨物を積載可能。 乗組員は55名。

動力装置: ディーゼル 2 基、プロペラ 2 基、9000 馬力。

武装: 1x2 57 mm ガンマウント ZIF-31B、3x8 PU MANPADS。

1967 年 2 月 22 日、この船には「ヴォロネジ・コムソモレツ」という名前が付けられました。 彼はクリミア海軍基地（ドヌズラフ）を拠点とする海軍上陸軍第39師団の一員であった。

1966 年から 2004 年にかけて、海兵隊を率いて 6 ～ 8 か月にわたる長距離旅行を 20 回以上行った。

1991 年から 1994 年まで、オデッサで保存されました。 この期間中の 1992 年 2 月 15 日に、BDK-65 に名前が変更されました。 艦隊の分裂中に、彼は第30水上艦艇師団の指揮官に再割り当てされた。

2000年8月、4回の飛行で、ザコーカシアのロシア軍グループの分遣隊の武器と装備の一部を積み込み地点ゴニオ（バトゥミ地方）から着陸地点ウトリシェノク（ノヴォロシースク地方）まで輸送した。

2008年8月10日、南オセチア戦争中に黒海艦隊の艦船群の一部としてグルジアのボートと交戦した。

2012 年の秋冬に、彼は地中海への旅行の任務を完了しました。 12月10日、地中海への航海を終えた黒海艦隊の大型揚陸艦と「サラトフ」。

2013年1月11日付の報告書によると、ロシア海軍の艦隊間演習に参加するため地中海東部へ向かう船にディーゼル発電機の1台が搭載されていた。 これに関連して、司令部は専門家の参加を得て、必要なスペアパーツが搭載されたPM-56フローティングワークショップを実施することを決定しました。 船はシリアのタルトゥース港でPM-56の参加により修理された。

セヴァストポリでの2014年2月17日付のメッセージによると。 2014 年、サラトフ揚陸艇は地中海への少なくとも 4 回の航行を完了しました。 3月4日早朝、大型揚陸艦「サラトフ」と大型揚陸艦「ヤマル」が黒海に入港した。