ベリングスハウゼンとラザレフによる南極大陸の発見。南極発見南極へ帰還

固まった土

ロシア人はどうやって南極を発見したのか

ジェームズ・クックとタートル

知的歴史のほとんどにおいて、人々は第 6 大陸の存在を疑うことさえありませんでした。彼が最終的に行き着いた場所には、3頭の象（別のバージョンによると3頭のクジラ）とかなり大きなカメがいたはずです。より進歩的なバージョンでは、地球の端に到達した後、倒れなければならず、次に何が起こるか誰も知りませんでした。時が経ち、人類は成長し、新しい交通手段を考え出し、その助けを借りて、自分が受け継いだ惑星について徐々に学び、歴史ある小さな祖先からどんどん南へ移動していった。

私は高緯度の南半球の海洋を一周し、大陸の存在の可能性を反論の余地なく否定するような方法でそうしました...南大陸のさらなる探索は終了しました。 .. これらの未踏の氷に覆われた海での航海に伴うリスクは非常に大きいので、私以上に南に侵入しようとする人は誰もいないと安全に言えます。南にあるかもしれない土地は決して探検されることはありません。

ジェームス・クック

古代ギリシャ人はすでに、極地の近くのはるか南のどこかにかなりの土地の堆積物があるはずだと考えていました。彼らの理解によれば、この大きな大陸は下からユーラシアのバランスをとっていると考えられていました。したがって、南極大陸、つまり「北極の反対側」という名前が付けられました。しかし、長い間、誰も謎の南大陸を発見することができませんでした。さらに、ジェームズ・クック自身も南の海でかなりの時間を過ごし、南極は存在しないと判断した。ジェームズ・クックは非常に自信家であったが、知られているように、そのために彼は苦しんだ。しかし、彼の権威が非常に大きいことが判明したため、その後の半世紀の間、誰も南極を発見しようとする新たな試みは行われず、地図製作者はそれまで常に描かれていた南極の土地を描くことをやめました。

ロシア人には独自のやり方がある

MP・ラザレフ

F.F. ベリングスハウゼン

ああ、ロシアの船員たちはイギリス人の言うことを信じませんでした、たとえクックでさえも。すべてを注意深く研究し検討した結果、彼らは「南極を囲む重い氷は偉大な母なる地球から来たものである」という結論に達しました。これを確認するために、ロシアの科学遠征隊を南極海域に派遣することが決定され、そのプロジェクトはI.F. によって準備されました。クルーゼンシュテルン、O.E. コッツェビューと G.A. サリチェフ。何度も長い航海をした経験豊富な船員であるファディ・ベリングスハウゼンが遠征隊の隊長に任命され、若い将校ミハイル・ラザレフが彼の助手となった。 1818 年 6 月、超長距離航海用に特別に装備された 2 隻のスループ船「ボストーク」と「ミールヌイ」が出航の準備が整い、志願者の乗組員が募集されました。

彼の仲間が非常に小さな帆を運んで待っている間、彼は常に桁に負担をかけなければなりませんでした。

ミハイル・ラザレフ、スループ船「ミルヌイ」船長

遠征の準備における欠点は、スループ船の特性が大きく異なることであり、それが何度も遠征を危険にさらしました。「ミールヌイ」は実際にはスループ船ではなく、砕氷船を改造した輸送船で、頑丈な船体を持ち、極海域での航行に適していましたが、同時に非常にゆっくりとした動きでした。航海中、彼は常にボストーク号に遅れをとっており、ボストーク号はあまり前に飛ばないように帆の一部を外すことを余儀なくされた。ミールヌイ号の船長ミハイル・ラザレフが書いているように、彼は常に「僚船が非常に小さな帆を担いで待っている間、桁に負担をかけなければならなかった」。一方、高速で機動性の高いボストークは、嵐の中、特に氷の中を航行するときに気分が悪くなってしまいました。その結果、船の船長と乗組員は離ればなれにならないよう多大な努力を必要とした。

スループ「ボストーク」と「ミールヌイ」

私たちはあきらめません！

o ロシアの探検隊は本当に南極を発見したのでしょうか? 百年以上もの間、これを疑う人は誰もいませんでした。第六大陸の発見におけるロシア船員の優位性については、どこでも、誰からも異論はなかった。これは 20 世紀の 30 年代まで続きました。この間ずっと、南極は大きな政治から距離を置いていたが、その後、その戦略的、経済的重要性が急速に高まり始めた。本土で鉱物鉱床が発見され、すぐにロシアの優先権に異議を唱えようとする者たちが現れた。これが、アメリカ人の船長ナサニエル・パーマーによってなされたとされる発見の伝説がどのようにして現れたのかです（アメリカ人なしでは私たちはどこにいるでしょうか！）。 1820年11月15日と18日、つまりロシア船員がクィーン・モード・ランド沖に現れてから8か月以上が経過した日、彼はディセプション島からグラハム・ランドの海岸の一部を見た。

スループ船「ミルヌイ」と「ボストーク」の航路

なぜパイオニアではないのか！そして、1820年1月に遡ると、同じグラハム・ランドがイギリス人のウィリアム・スミスとエドワード・ブランズフィールドによって注目されたことは問題ではありません。しかし、彼らも私たちの同胞よりも遅れてここを訪れました。「ボストーク」と「ミールヌイ」の航海は正式な調査遠征であり、その任務はまさに新しい土地を発見し、得られたすべての発見を慎重に記録することであったことも覚えておく価値があります。オットセイ猟師の主張（パーマーはそのシーズンに9,000匹の猫の皮を捕獲した）は、彼の個人的な発言にのみ基づいている。だから、ここで議論するのは無意味です！たとえ舞台裏で陰険な世界がどのように陰謀を織り込んでいたとしても、南極発見の栄誉は当然、英雄的なロシアの船員たちに与えられる。

一般的な喜びの喜びを表現することは不可能です。このとき、雲の間から太陽が輝き、その光が雪で覆われた高い黒い岩を照らしました。ロシア遠征後は誰もその存在を疑わなかった氷に覆われた大陸を周航し、ボストーク号とミールヌイ号は何度もその海岸に近づいた。これらの海岸の 1 つはアレクサンダー 1 世の地と呼ばれていました。「私はこの発見を海岸と呼んでいます。なぜなら、南の反対側の遠隔地が私たちの視界から消えたからです」とベリングスハウゼンは書いています。この海岸は雪で覆われていますが、山のガレ場や切り立った崖には雪がありませんでした。」探検隊によって発見されたアレクサンダー1世の地は120年間、南極の一部と考えられていたが、1940年になって初めて、その面積は4万3千平方キロメートルを超える（スイスよりも大きい）南極最大の島であることが証明された。合計 751 日の航海中に、スループ船は 92,256 キロメートル、つまり赤道の長さの 2.4 倍に相当する距離を移動しました。 29 の島が発見され、数百キロメートルの海岸線が地図に描かれ、山、湾、海峡がマークされ、ロシアの名前が永久に与えられました。遠征隊のもう一つの成果は、極緯度に何ヶ月も滞在し、氷と嵐の中を進み、長距離を旅したにもかかわらず、遠征隊の損失はたったの 3 人だけだったということです。嵐で水兵 2 名がマストから落ち、水兵 1 名でした。慢性疾患で亡くなった。

人々が南極として知られる大陸を探検し始めてから (1899 年) わずか 120 年しか経っていませんし、船乗りたちが初めて南極大陸の海岸を目にしてから (1820 年) ほぼ 2 世紀が経過しました。南極が発見されるずっと前から、初期の探検家のほとんどは、大きな南大陸が存在すると確信していました。彼らはそれをTerra Australis incognita（未知の南の地）と呼びました。

南極に関するアイデアの起源

その存在についての考えは、対称性とバランスを好む古代ギリシャ人の心に浮かびました。彼らは、北半球の広大な陸地のバランスをとるために、南に大きな大陸が存在するに違いないと仮定しました。 2000 年後、地理的探検における広範な経験により、ヨーロッパ人はこの仮説を検証するために南部に注意を向ける十分な理由が得られました。

16世紀: 南大陸の最初の誤った発見

南極発見の歴史はマゼランから始まります。 1520 年、現在彼の名前が付けられている海峡を航海した後、この有名な航海士は、その南岸 (現在はティエラデルフエゴ島と呼ばれています) がこの偉大な大陸の北端ではないかと示唆しました。半世紀後、フランシス・ドレイクは、マゼランが考えていた「大陸」は南アメリカの先端近くにある一連の島にすぎないと立証した。本当に南の大陸があるとすれば、それはさらに南に位置することが明らかになった。

17 世紀: 目標に近づく 100 年

その後も時折、嵐によって航路を外れた船員たちが再び新天地を発見するようになりました。それらは多くの場合、これまでに知られているものよりもさらに南に位置します。そのため、スペイン人のバルトロメオとゴンサロ・ガルシア・デ・ノダルは、1619年にホーン岬の周囲を航行しようとしてコースを逸れ、彼らがディエゴ・ラミレス諸島と呼んだ小さな土地を発見するだけでした。彼らはさらに 156 年間、発見された土地の最南端であり続けました。

長い旅の次のステップは、1622 年に南極の発見によって終わりを迎えることになっていました。その後、オランダの航海士ダーク・ゲリッツは、南緯64度の地域でノルウェーに似た雪を頂いた山々のある土地を発見したと報告した。彼の計算の正確さは疑わしいが、彼が南シェトランド諸島を見た可能性はある。

1675 年、英国商人アンソニーデラロシュの船はマゼラン海峡のはるか南東に運ばれ、緯度 55 度の無名の湾に避難しました。この陸地（それはほぼ間違いなくサウスジョージア島だった）に滞在中、彼はまた、南東にある南大陸の海岸だと思われるものも見た。実際には、サウスジョージア州の南東48キロメートルに位置するクラーク・ロックス諸島である可能性が最も高い。彼らの位置は、かつてデ・ラ・ロシュの報告を研究していたオランダ東インド会社の地図上にある、テラ・オーストラリス・インコグニタの海岸に対応している。

18世紀: イギリスとフランスが本腰を入れる

南極大陸の発見を目的とした最初の真の科学的調査は、18 世紀初頭に行われました。 1699 年 9 月、科学者エドモンドハレーは、南アメリカとアフリカの港の正確な座標を確立し、地球の磁場を測定し、謎のテラオーストラリスインコグニータを探索するためにイギリスから出航しました。 1700 年 1 月、彼は南極収束帯の境界を越えて氷山を目撃し、それを船の航海日誌に書き留めました。しかし、冷たい嵐の天候と霧の中で氷山に衝突する危険性があったため、彼は再び北へ向きを変えざるを得ませんでした。

次に、40 年後、フランスの航海士ジャンバティストシャルルブーヴェドロジエールが南緯 54 度の未知の土地を発見しました。彼はそこを「割礼の岬」と名付け、南大陸の端を発見したことを示唆していましたが、実際には島（現在はブーベ島と呼ばれています）でした。

イヴ・ド・ケルグランの致命的な誤解

南極発見の可能性は、ますます多くの船員を魅了しました。イヴ＝ジョゼフ・ド・ケルグランは 1771 年に 2 隻の船で航海し、南大陸を探索するための具体的な指示を出しました。 1772 年 2 月 12 日、インド洋南部で、彼は高度 49 度 40 インチで霧に包まれた陸地を目撃しましたが、荒れた海と悪天候のため上陸できませんでした。伝説的で親切な南大陸の存在を強く信じていました。フランスに戻った航海士は、謙虚に「新しい南フランス」と呼んだこの人口密度の高い大陸についての素晴らしい情報を広め始めました。彼の話は確信を与えました。 1773 年、ケルグレンは 3 隻の船でその場所に戻りましたが、現在彼の名が冠されている島には一度も足を踏み入れませんでした。さらに悪いことに、彼は真実を認めることを余儀なくされ、フランスに戻りました。、残りの日々を恥辱の中で過ごした。

ジェームズ・クックと南極探索

南極の地理的発見は、この有名なイギリス人の名前と大いに関係しています。 1768 年、彼は新大陸を探すために南太平洋に送られました。 3 年後、彼は地理的、生物学的、人類学的性質に関するさまざまな新しい情報を携えてイギリスに戻りましたが、南部大陸の痕跡は見つかりませんでした。求められていた海岸は再び、以前に想定されていた場所からさらに南に移動されました。

1772 年 7 月、クックはイギリスから出航しましたが、今回はイギリス海軍本部の指示により、南大陸の探索が遠征の主な任務でした。 1775 年まで続いたこの前例のない航海中に、彼は史上初めて南極圏を横断し、多くの新しい島を発見し、これまで誰も達成したことのない南緯 71 度まで南下しました。

しかし、運命はジェームズ・クックに南極発見者となる栄誉を与えなかった。さらに、遠征の結果、極地の近くに未知の土地があるとしても、その面積は非常に小さく、興味のないものであると確信しました。

南極を発見、探検できた幸運な人は誰でしょうか?

1779 年にジェームズ・クックが亡くなってから、ヨーロッパ諸国は 40 年間にわたって地球の偉大な南大陸の探索を中止しました。一方、まだ知られていない大陸に近い、これまでに発見された島々の間の海では、アザラシ、セイウチ、オットセイなどの海洋動物の捕鯨や狩猟がすでに本格的に行われていた。周極地域への経済的関心が高まり、南極発見の年が着実に近づいていた。しかし、1819 年になって初めて、ロシア皇帝アレクサンドル 1 世は南部の周極地域に遠征隊を派遣するよう命令し、捜索は継続されました。

遠征隊の先頭に立ったのは他でもないサデウス・ベリングスハウゼン大尉でした。彼は 1779 年にバルト三国で生まれました。彼は 10 歳で海軍士官候補生としてキャリアを開始し、18 歳でクロンシュタット海軍兵学校を卒業しました。このエキサイティングな旅を率いるよう召されたとき、彼は 40 歳でした。彼の目標は、航海中にクックの仕事を継続し、できるだけ南に移動することでした。

当時の有名な航海士ミハイル・ラザレフが遠征隊の副隊長に任命された。 1913年から1914年にかけて彼はスループ船スヴォーロフ号の船長として世界一周旅行をしました。ミハイル・ラザレフは他に何で知られていますか? 南極大陸の発見は印象深いが、ロシアへの奉仕に捧げた彼の人生における印象的なエピソードはそれだけではない。彼は 1827 年にトルコ艦隊と海上で行われたナバリノ海戦の英雄であり、長年にわたって黒海艦隊を指揮しました。彼の生徒は有名な提督であり、最初のセヴァストポリ防衛の英雄であるナヒモフ、コルニーロフ、イストミンでした。彼の遺灰は当然、セヴァストポリのウラジーミル大聖堂の墓に安置されるべきである。

遠征の準備とその構成

その旗艦は英国の造船所によって建造された 600 トンのコルベット艦ボストークでした。 2隻目はロシアで建造された輸送船、530トンのスループ・ミルヌイだった。どちらの船も松でできていました。ミールヌイ号の指揮を執ったのはラザレフで、ラザレフは遠征の準備に携わり、両船が極海を航行できるよう準備するのに多大な努力を払った。今後を見据えると、ラザレフの努力は無駄ではなかったことがわかります。冷海でも優れた性能と耐久性を示したのはミールヌイであったが、ボストークは予定より1か月早く出航しなくなった。ボストーク号には合計 117 名の乗組員がおり、そのうち 72 名がミールヌイに乗船していました。

遠征の始まり

1819 年 7 月 4 日に出発しました。7 月の第 3 週に、船はイギリスのポーツマスに到着しました。短期間の滞在中に、ベリングスハウゼンは王立協会会長サー・ジョセフ・バンクスに会うためにロンドンへ行きました。後者は40年前にクックと一緒に航海し、現在はロシアの船員たちに遠征で残った本や地図を提供している。 1819 年 9 月 5 日、ベリングスハウゼンの極地探検隊はポーツマスを出発し、年末までにサウスジョージア島の近くに到着しました。彼らはここから南東に向かい、サウスサンドイッチ諸島を徹底的に調査し、新たに 3 つの島を発見しました。

ロシアによる南極発見

1820年1月26日、遠征隊は1773年のクック以来初めて南極圏を横断した。翌日、彼女の記録には、船員たちが32マイル離れた場所で南極大陸を目撃したことが示されています。ベリングスハウゼンとラザレフによる南極発見が行われた。その後3週間にわたり、船は沿岸の氷の上を航行し続け、本土に近づこうとしたが、上陸することはできなかった。

太平洋横断強行航海

2月22日、「ボストーク」と「ミールヌイ」は全航海中最も激しい3日間の嵐に見舞われた。船と乗組員を救う唯一の方法は北に戻ることであり、1820 年 4 月 11 日にボストーク号がシドニーに到着し、8 日後にミールヌイ号も同じ港に入港しました。 1 か月の休息の後、ベリングスハウゼンは船を太平洋への 4 か月の調査航海に出ました。 9月にシドニーに戻ったベリングスハウゼンはロシア領事から、ウィリアム・スミスという名のイギリス人船長が北緯67度線上に島群を発見し、それをサウス・シェトランド諸島と名付け、南極大陸の一部であると宣言したと知らされた。ベリングスハウゼンはすぐに自らそれらを調査することに決め、同時にさらに南への移動を続ける方法を見つけることを望んだ。

南極に戻る

1820 年 11 月 11 日の朝、船はシドニーを出港しました。 12月24日、船は11か月の休止期間を経て再び南極圏を横断した。彼らはすぐに嵐に遭遇し、北に押しやられました。南極発見の年はロシアの船員たちにとって辛い終わりを迎えた。 1821年1月16日までに、北極圏を少なくとも6回横断したが、そのたびに嵐のために北への退却を余儀なくされた。 1月21日、ようやく天気が落ち着き、午前3時に彼らは氷の背景に黒い点があることに気づきました。ボストーク号のすべての望遠鏡が彼に向けられており、日が明るくなるにつれ、ベリングスハウゼンは北極圏の外に陸地を発見したと確信するようになった。翌日、その陸地はピーター1世にちなんで名付けられた島であることが判明した。霧と氷のため上陸は不可能で、探検隊はサウス・シェトランド諸島への旅を続けた。 1月28日、彼らは68度線付近で好天を楽しんでいたが、そのとき南東約40マイルのところに再び陸地が見えた。船と陸地の間には氷が多すぎたが、雪のない山がいくつか見えた。ベリングスハウゼンはこの土地をアレクサンダー海岸と呼び、現在はアレクサンダー島として知られています。本土の一部ではありませんが、深くて広い氷の帯で本土とつながっています。

遠征の完了

満足したベリングスハウゼンは北へ航海し、3月にリオデジャネイロに到着し、乗組員は5月までそこで留まり、船の大規模な修理を行った。 1821年8月4日、彼らはクロンシュタットに錨を下ろした。旅は2年と21日間続きました。失われたのはわずか3人だけだった。しかし、ロシア当局はベリングスハウゼンによる南極発見のような偉大な出来事には無関心であることが判明した。彼の遠征の報告書が出版されるまでに 10 年が経過しました。

あらゆる偉大な功績と同様、ロシアの船員たちにもライバルがいた。西側諸国の多くは、南極が私たちの同胞によって最初に発見されたことに疑問を抱いていました。かつて本土の発見はイギリス人のエドワード・ブランズフィールドとアメリカ人のナサニエル・パーマーによるものと考えられていました。しかし、今日ではロシアの航海士の優位性に疑問を抱く人はほとんどいません。

アナトリー・グラズノフ

生きる意味の教科書補遺

南極沖のジェームズ・クック。南極沖のロシア船。イギリス人ジェームス・ロスの発見。南極点のアムンゼン。ロバート・スコットの死。南極にいる日本人。ヒトラーは1939年に南極に新シュヴァーベンを創設。アメリカのバード提督の南極探検。スターリンの南極遠征。
南極の古代地図。南極の恐竜…

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南極は地球上で最も氷が厚く、最も寒い場所です。ここだけ気温が摂氏マイナス90度近くに達することもあります。しかし、ここにも命があります。

しかし、極寒の環境下で地球上に存在する権利を賭けた生物たちの闘いについて話す前に、南極の発見について少し話しておかなければなりません。氷の大陸を発見するのがどれほど難しかったかについて。現在、ある外国部族がロシアの子供たちの育成と教育に全力で干渉している。彼らはロシア人の学校科目から地理と偉大な地理的発見の歴史を削除した。彼らはロシア人の視野を極限まで狭めようとしている。彼らは、テレビボックスにいる数百万人のロシア人、多くは太ったボリ・モイセエフや小さな亜人たちを映し、飛び跳ねたり、顔を作ったり、あらゆる種類のくだらないことを歌ったりしますが、彼らは私たちに英雄、地球上で最高の人々を示しません。セーラーヒーローも見せてくれない。そして、地理的発見の歴史を知らなければ、一体どんな宇宙主義者になれるでしょうか？ロシア人民の解放後、政府の85パーセントがロシア人になった場合、地理上の偉大な発見の研究は必然的に学校のカリキュラムに導入されることになる。

ほんの 200 年前には、ヨーロッパの人口の教育を受けた一部の人、ヨーロッパの地理学者でさえ、この大陸について何も知りませんでした。ギリシャのエラトステネスの有名な地図には、未知の南の土地がアフリカの小さな先端として描かれていました。しかし、有名なプトレマイオスの地図では、この未知の土地は巨大な陸地として描かれていました。どのギリシャ語を信じるべきでしょうか？ 1154 年、地理の大の愛好家であるシチリア王ロジャー 2 世に代わって、有名なアラブ地理学者アル＝イドリーシは地理論文を編纂し、その中で南の地をインド洋に浮かぶアフリカの巨大な東端として描写しました。この本はすぐにはヨーロッパの地理学者に知られることはありませんでしたが、その後非常に人気になりました。

しかし、何世紀にもわたって、地理学者は次のような疑問に直面してきました：未知の南の地（緯度テラ・オーストラリス・インコグニータ）、つまり南極の周囲の土地は存在するのか、それとも存在しないのか？この未知の土地の地図の中には、山、森、川が描かれているものもありました。多くの人が、「そこに動物はいるのか、知的生命体はいるのか、彼らは私たちヨーロッパ人と同じなのか？」という疑問を心配していました。

1492 年に最初の地球儀がヨーロッパに登場しました。 1492年、コロンブスは大西洋を越えてアメリカに到達しました。その後、マゼランの遠征からの船「ビクトリア」が地球を迂回し、1522年にスペインの港に戻りました。一部のヨーロッパ人の間では、地球がどのように配置されているかという話題への関心が高まり始めましたが、人類のヨーロッパ部分でさえ一般的な発展レベルは、資金を集めて南に遠征隊を送ることは不可能なほどでした。当時の政府と国民（スペイン人、ポルトガル人、オランダ人、フランス人、イギリス人）も同様でした。彼らは時間とエネルギーの大部分を互いに戦い、お互いを破壊することに費やしました。南の地には肥沃な土地、森、川、湖、黄金の山々がある素晴らしい楽園、あるいはほぼ楽園があるという話を多くの人々が信じていました。「禿げた人々」、「犬の頭をした人々」、巨人、ドラゴン、吸血鬼、その他のさまざまな怪物がそこに住んでいるという話を信じる人もいます。この南国の本当の姿を知りたい人たちがいたのです。キリスト教の宣教師たちは、どうやってそこに到達し、そこに住む生き物たちの魂を永遠の苦しみから救い始めるかを考えました。しかし、ほとんどのヨーロッパ人は、巨人を滅ぼしたり、吸盤原住民を滅ぼしたり騙したりした後に、そこに金の山があるかどうかに興味を持っていました...

1487 年、ポルトガルの航海士 B. ディアスがアフリカの南端を回って、この大陸が南大陸とつながっていないことを証明しました。その後、地理学者は地図上で南大陸とアフリカを描くときに南大陸を分離し始めました。そしてアフリカとは広い海峡を隔てています。 1520 年、別のポルトガル人、有名な F. マゼランが、彼の名にちなんで名付けられた海峡を通って大西洋から太平洋に向かいました。彼は海峡の南に見えた山地を巨大な南大陸の海岸と間違えた。しかし、数年後の 1526 年にスペイン遠征隊の船長 F. オセスが、そして 1578 年にイギリス人航海士 F. ドレークが、ティエラデルフエゴは南大陸の一部ではなく、単なる山岳諸島のグループであることを証明しました。。航海士たちは当初、1544 年にスペイン人によって発見されたニューギニア島の北海岸も南大陸の突出部であると考えていましたが、やはり失望しました。 1606 年、スペインの航海士 L. トレスは、ニューギニアが太平洋にある単なる島であることを証明しました。セイロンも島であることが証明されるまで、長い間、多くの人がセイロンを南国の一部であると考えていました。 17世紀前半にオランダの船員によって発見されたオーストラリアも、当初は南大陸の一部と考えられていました。しかし 1642 年、オランダの探検家 A. Y. タスマンはオーストラリアを南から歩き回り、オーストラリアとサウスランド地方が別の大陸であることを証明しました。しかし、タスマン自身はニュージーランドを発見して、急いで南の地を発見したと宣言した。しかし、ニュージーランドも島であることがすぐに明らかになりました...

1738 年、フランス東インド会社は南の地を探索するために J. ブーヴェドロジエを派遣し、「エーグル」 (「イーグル」) と「マリー」 (「メアリー」) の 2 隻の船を与えました。そしてある日、このフランス人は緯度 54 度で、地図に載っていない高地の海岸を目にしました。彼は緯度 52 度のこの海岸に沿って少し航海し、南の地を発見したという断定的な結論を下しました。彼は自分自身に満足してフランスに戻った。そしてフランスの多くの人が喜びました。しかし後にこれもただの島であることが分かり、ブーベ島と名付けられました。この島から本土南部までは、まだ900マイルの困難で危険な航行が残されていた。

スペイン人、ポルトガル人、オランダ人、フランス人、イギリス人は南島の探索を続けた。しかし、船はほとんどありませんでした。アメリカがヨーロッパ人によって発見されてからすでに300年が経過し、オーストラリアもすでに発見されていましたが、南の土地は与えられませんでした。 1770年、イギリスの地理学者アレクサンダー・ダルリンプルは著書の中で、南大陸の住民の数は「その大きさを考慮すると、おそらく5,000万人以上である」と書きました。当時誰も人口調査を行っていなかったので、どれだけの英国人がこの本の著者を信じたかは不明です。

南極沖のジェームズ・クック

最後に、イギリス政府は 1768 年にジェームズクック指揮下のエンデバー号 (アテンプト) で地球の南に遠征隊を派遣しました。スコットランドの農場労働者の息子として生まれたジェームズ・クックは、その人生を無駄にはしませんでした; 懸命に働いた結果、彼は偉大な航海者となり、多くの土地の発見者になりました。この遠征の正式な目的は、金星の太陽円盤通過を研究することであったが、極秘命令により、天体観測を終えたら直ちに南大陸を探しに南緯に行くようクックに指示された。その後、新たな植民地をめぐって世界大国の間で激しい闘争が起こった。そしてもちろん、ロンドン政府にとって最初に優先されたのは天体観測や地理学の利益ではなく、これも重要ではあったが、大英帝国の経済的および政治的利益であった。南部の地球の地理をさらに理解し、占領した植民地を強化し、新しい豊かな植民地を見つける必要がありました。クックはタイテ島で天体観測を組織し、その後原住民が住むニュージーランドに到着しました。私はこれらも大陸の一部ではなく島であると確信していました。

ジェームズ・クックはオーストラリアの東海岸を発見しました。オーストラリアは 1606 年にオランダ人船長ビルヤンスゾーンによって発見され、オランダ人はニューオランダ (この土地を彼らがそう呼んでいた) の西海岸と北海岸の地図を作成しました。しかし、彼らはこれらの土地を開発しようとはしませんでした。 1770年、オーストラリアの東海岸を発見したジェームズ・クックは、これらの土地をニュー・サウス・ウェールズと名付け、イギリスの所有物であると宣言しました。しかし、彼はそこに真水を見つけられず、この大陸は開発には役に立たないと考えました。「オーストラリア」という名前は、文字通り「南の土地」を意味するラテン語の australis に由来しています。「オーストラリア」という名前は、1814 年にマシューフリンダース船長の『テラオーストラリスへの航海』が出版されて有名になりました。彼はオーストラリア大陸を初めて周回した人物です。英国海軍本部は 1824 年にようやくこの大陸の名前を承認しました。

クック氏がこれらの場所を旅した後、オーストラリア、ニュージーランド、南極が 1 つの大陸ではないことがついに明らかになりました。クックの主な目標は謎に満ちた南の大陸であり、クックは太平洋から本土と思われる大陸を目指して移動を開始した。しかし、私はそこに到達できませんでした。 1771年にイギリスへの3年間の航海から戻った彼は船長に任命されたが、海軍本部は彼に休息を与えず、緊急に彼を本土南部を探すために再び派遣した。フランス人より先に彼を見つけることが賢明だった。

そして、1772 年の夏、フランスのケルゲレン遠征とほぼ同時に、イギリスの船レゾリューション号とアドベンチャー号が地球の南半球に向けて出発しました。乗員乗客は192名でした。 1773 年 11 月、南極の夏が近づくと、クックはニュージーランドの海岸を離れ、南に移動しました。クックは本土に「接近」し、サウスサンドイッチ諸島とサウスジョージア島を発見した。北緯 62 度を越えた後は、巨大な氷山の間を南に移動しなければなりませんでした。歴史上初めて、ヨーロッパの船が南極圏を横断しました。周囲には氷原と氷山が広がっていました。間違いや失敗があれば、小さな船は氷水に沈んで海の底に沈む運命にありました。しかし、クックは南の島を見たいと願って、さらに遠くへ進みました。 1774 年 1 月末、クックの遠征隊は遠征の最南端、南緯 71 度 10 度、西経 106 度 54 度に到着しました。素晴らしいことができました。

偉大な航海士ジェームス・クックは 1774 年に初めて南極に接近しました。

1774 年 1 月 30 日、クックは次のように書きました。 「私はこれまでのどの航海士よりもさらに南へ旅し、人間の能力が使い果たされる限界に達しました。」しかし、クックは北緯 71 度線を越えて進入しても、本土はすでに近づいていたにもかかわらず、依然として南大陸を発見できませんでした。クック氏は、南極大陸の最も近い突出部（アムドセン海沖のサーストン半島）から約200キロメートル離れていた。しかし、途中には氷山や氷原がありました。多くの人は、氷山が氷の山であることを知っています（ドイツ語のアイスベルク - 「氷の山」）。多くの人がタイタニック号の沈没について知っており、本を読んだり、映画を見たりしたことがあります。しかし、多くの人はこれらの氷の山々の大きさについてほとんど知りません。しかし、高さ100メートル、長さ100キロメートルを超える氷山もあります。南極の海域で長さ300キロメートル以上、幅約100キロメートルの氷山が発見された。氷山の体積の約90パーセントは水中にあります。もちろん、ほとんどの氷山は小さく、長さはわずか数キロメートルです。しかし、それらの数が多く、四方八方から来る場合、さらには雪や霧がある場合、さらには強風が吹いている場合でも、帆船の航行は困難で非常に危険です。

クック氏はこう書いた。「午前4時、まばゆいばかりの白い縞模様が南の方角に見えました。これは近くの氷原の前兆です。すぐにメインマストに、広大な空間にわたって東から西に伸びる連続した氷の障壁が見えました。地平線の南半分全体が冷たい光で輝いていました。氷原の端に沿って96の頂上や山頂を数えてみました。それらのいくつかは非常に高く、これらの氷の山々の頂上は低い雲と乳白色の霧のベールの中でかろうじて見えました...氷を突破する方法はありませんでした。私だけでなく、私の仲間全員が、この壮大な野原はさらに南の極点まで広がっている、あるいは高緯度のどこかで本土とつながっていると強く確信していました...私はこれまでの航海士たちよりさらに南へ進み、人類の可能性の限界に到達しました。疲れ果てて…南への突破は一寸も無理だったので北へ向かうことにしました…」
(クック D. キャプテンクックの 2 回目の世界一周旅行。 - M.: Mysl、1973。 - P. 14-35)。

つまり、南太平洋から南大陸に行くことはできなかったのです。しかしクック氏はもはや北極圏の外に「かなりの規模の土地」が存在することを疑っていなかった。「しかし、この南大陸の大部分は（存在すると仮定して）北極圏内にあるに違いありません。そこでは海が氷で覆われ、陸地へのアクセスが不可能になっています。」

1775 年 2 月 6 日、彼はすぐにすべての航海士や地理学者に知られることになる録音を行いました。「南大陸を求めてこの未開の氷に覆われた海を航海するのは非常に大きなリスクを伴うので、私以上にさらに南を冒険する人はいないでしょう。南にあるかもしれない土地は決して探検されることはないでしょう...」

- 一度もない！誰も！ひどい寒さのせいで！

しかし、航海士は誰も大西洋から南に侵入したことはありませんでした。我々は挑戦しなければならない、とクック氏は決意した。そして1年後、クックの遠征はすでに大西洋南部に到着していた。彼はこれらの緯度で太平洋を横断した最初の人物でした。彼はティエラ・デル・フエゴに到着した。そして彼は本土と思われる場所を移動した。クックはさらにいくつかの島、サウスジョージア諸島の一部と「サンドイッチランド」（当時の海軍本部卿に敬意を表してこれらの島に命名した）を発見しました。これらの島々の光景はクックにとって恐ろしいものに思えた。「この国は本質的に永遠の寒さになる運命にある」と彼は書いた。 - 海岸沖の氷の島々や浮氷、崖から湾に落ちる巨大な氷の塊、激しい霜を伴う激しい吹雪も同様に船にとって致命的となる可能性があります...このような説明の後、読者はもはや私の進歩を期待しないでしょう。南...遠征のすべての結果を危険にさらすのは私としては無謀です...」

ジェームス・クックのメモからも引用します。「私は高緯度の南極海を歩き回ったが…ここに大陸が存在する可能性を否定することはできなかったが、発見できたとしてもそれは極点の近く、航行が不可能な場所にあるだけだ…終わり2世紀にわたって、この大陸は常に一部の海洋大国の注目を集めており、いつの時代も地理学者にとってお気に入りの議論の主題であった。」

「極点の近くに大陸や重要な土地がある可能性があることは否定しません。それどころか、私はそのような土地がそこに存在すると確信しており、私たちがその一部を「サンドイッチランド」で見た可能性があります...これら自然によって永遠の寒さに運命づけられ、太陽の光の暖かさを奪われた土地です。しかし、さらに南に位置する国は何でしょう...もし誰かがこの疑問を解決する決意と忍耐力を示し、私よりもさらに南に侵入したとしたら「私は彼の発見の栄光を羨むつもりはありません。しかし、彼の発見は世界にほとんど利益をもたらさないと言わざるを得ません。」
(クック D. 南極と世界への旅。-M. Yu. 1948.-P. 15-34)。

多くの南極歴史家は、偉大な航海者ジェームズ・クックの南大陸探検の不可能性と不必要性についての言葉が、45年間、どの国もこれらの凍った場所に探検隊を派遣する勇気を出さなかったという事実につながったと指摘しています。そこには天国はなく、黄金の山もなく、スパイスさえありません。そこには命はありません。あるのは氷、雪、風、霧、そしてひどい寒さだけです。人類にとって無駄な場所。

クック氏は二度と南極には行かなかった。 3 回目の遠征中にクックはハワイ諸島を発見しましたが、1779 年 11 月 14 日に先住民によって殺害されました。

南極沖のロシア船

ロシアの科学者M.V.ロモノーソフでさえ、1761年、つまりクックの航海以前の著書「地球の層について」の中で、南半球の高緯度には島々があり、「永遠の物質で覆われた固まった大地」があると主張した。氷。" もちろん理論的に証明することはできませんでした。

1819年6月4日（7月16日）（アレクサンダー1世の治世中）、第2階級のタデウス・ファデーヴィッチ・ベリングスハウゼン大尉指揮下のロシア遠征隊がクロンシュタットを出発した。船長の本名と姓はファビアン・ゴットリープ・タデウス・フォン・ベリングスハウゼン。バルト三国、ロシア化ドイツ人（現在のエストニアで生まれた）。彼はクロンシュタットの海軍士官候補生隊で教育を受け、1803年から1806年にかけてイワン・クルゼンシュテルン指揮下のフリゲート艦ナデジダでロシア船による初の周回航行に参加した。彼は現在、戦争スループ船ボストーク号の指揮を執っていました。 2 番目のスループはミルヌイと呼ばれ、ミハイル・ラザレフ中尉が船長でした。

イワン・クルーゼンシュテルンが海軍大臣に宛てたメモより: 「この遠征は、南極諸国を探索するという主な目的に加えて、特に南半球の地理地図帳の何が真実で何が間違っているかを確認する必要がある」「いわば、この海への最後の旅であると認識できるように」新しい発見を私たちに与えてください。「このような事業の栄光が私たちから奪われることを許すべきではありません。短期間のうちに間違いなくイギリスかフランスの手に落ちるだろう。」

「ボストーク」と「ミールヌイ」

そのため、ロシアの戦争スループ船「ボストーク」と「ミルヌイ」はクロンシュタットを出港し、すぐにコペンハーゲン（オランダ）に到着し、そこからイギリスのポーツマス港に到着しました。これらの港では、注文された道具が受け取られ、注文された食料や特産品が補充されました（壊血病と、寒い中で働かなければならなかった船員のためのラム酒から）そして大西洋を渡ってリオデジャネイロへ。そしてここからクックが発見した島々へ、そして東へ、さらに南本土の周りへ。任務は、氷の空間にあるすべての抜け穴を利用し、できるだけ頻繁に本土へ向かうことでした。船は北極圏を何度も通過し、南緯65〜69度に達しました。ラザレフ氏は、「クック氏は私たちに、よく言われるように面目を失わないよう、最大の危険にさらされるような任務を与えた」と語った。そして実際、ロシアの船員たちは専門的かつ勇敢に航海を遂行し、未知の領域を通って頑固に南へ向かいました。周囲には冷たい水と氷原があり、幅と長さは20キロメートル、高さは35〜40メートルの氷山があります。嵐、霧、雪、氷、そして寒さ…ロシア軍はなんとか南に突破し、誰も現れなかった場所に到達した。ラザレフ中尉は満足しました。「私たちのルサチキが今歩くのはどんな感じですか？」

ラザレフ中尉は、1820 年 1 月 8 日、南緯 70 度付近で両艦から未知の土地が発見されたと記録しました。「...私たちは南緯 69 度 23 インチに到達し、そこで非常に高い高さの硬い氷に遭遇しました。そして、美しい夕方に...視界が届く限り氷が広がっていました。しかし、私たちはこの驚くべき光景を楽しむことができませんでした。」長い間、すぐにまた曇ってきて、私たちは歩いて行きました、いつもは雪です。」

ロシア人は、クック氏が解決不可能と考えていた問題を解決した。彼らは、110年後にノルウェーの捕鯨船が目撃し、プリンセス・マーサ海岸と呼んだ、南極大陸の「氷の大陸」の海岸のその部分の北東の突出部にほぼ近づいた。

E.E.シュヴェデの記事から引用します。「興味深いのは、1948年3月にソ連が汽船「スラヴァ号」で南極探検を行った証拠である。この探検は、1820年1月21日にベリングスハウゼンがいた地点とほぼ同じ地点（南緯69度25秒、西経1度11秒）にあった。 ): 「晴天の下、視界は良好で、この地点から 192 度および 200 度の方位で 50 ～ 70 マイル離れた大陸内部の海岸全体と山頂がはっきりと見えました。ベリングスハウゼンがここにいたとき、視界の範囲は非常に限られており、南と南西に位置する山頂を観察、調査することはできませんでした。ベリングスハウゼンが描写したこの地域の西から東に広がる丘状の氷は、プリンセス・マーサ・ランドの海岸沿いの帯の起伏の形状と完全に一致しています。」

1820 年 1 月 26 日、船は南極圏を横断しました。 1820 年 1 月 28 日、ロシアの船が大陸の端に近づきました。この日は南極発見の日とされています。アネンコバ島とトラバース島も発見されました。

1820年2月18日、遠征隊は再び本土（ランヒルダ王女の海岸の北西の突出部）にほぼ近づいた。 3 度目となる 1820 年 2 月 26 日、ロシアの船は南緯 60 度 49 インチ、東経 49 度 26 インチに到達しました。（オラフ王子ランドの北約100キロメートル）。 1820年11月、遠征隊は二度目の「氷の大陸」へ出発した。 1820 年 12 月中旬、乗組員は嵐に耐えました。 「30尋（1尋は2.16メートル）がほとんど見えないほどの暗闇でした...突風はすさまじく、波は山にまで上りました...」（ベリングスハウゼン）。

1821 年 1 月 10 日、彼らは (南緯 68 度 47 インチ、東経 90 度 30 インチ) を目撃しました。「...太陽が雲間から輝き、その光が雪に覆われた高い島の黒い岩を照らしました。すぐにまた薄暗くなり、風はさわやかになった。そして私たちの前に現れた島は幽霊のように消えました。 1月11日の朝…雪をかぶった高い島がはっきりと見えました。午後5時の時点で、私たちは島から15マイルのところにいました...しかし、割れた氷が島の四方を厚く取り囲んでいたので、私たちが近づくことはできませんでした...船員は、川沿いの両方のボートに配置されていました。シュラウドをかぶって「万歳」と三度叫んだ……この開いた島は、ロシア艦隊の創設者……ピョートル大帝にちなんで名付けられた。」（士官候補生パベル・ノボシルスキー）

そして 1821 年 1 月 28 日 (16) 、完全に晴れた美しい天気の中、両船は南の陸地を確認しました。ミールヌイ川からは非常に高い岬が見え、狭い地峡で南西に延びる一連の低い山々がつながっていました。そして「東」からは、山のガレや険しい岩を除いて、雪に覆われた山岳地帯の海岸が見えました。ベリングスハウゼンはそれを「アレクサンダー 1 世の海岸」（南緯 69 度から 73 度、東経 68 度から 76 度の間）と呼びました。「私はこの発見を海岸と呼んでいます」とベリングハウゼン氏は言いました。「南の反対側の距離が私たちの視野の限界を超えて消えてしまったからです。」残念ながら、ロシアの船は固い氷のために岸に着くことができませんでした。アレクサンダー大王の地の北端はロシア岬と名付けられ、高さ 2,180 メートルの最大の山は勝利の聖ジョージ山と名付けられました。

「ボストーク」号と「ミールヌイ」号の航海からわずか 90 年後に、船員たちはアレクサンダー 1 世の地に近づき、海から調査することに成功しました。 1928 年に初めて飛行機がここを飛行しました。

現在、アレクサンダー一世の地は本土の海岸ではなく、本土から500キロメートルの海峡で隔てられた大きな島であることが一般に受け入れられています。すべてが氷の下にあるため完全な明瞭さはありませんが、たとえ本土の近くに巨大な島があったとしても、それが発見の重要性を減じるものではありません。

1821 年 2 月初旬、ロシア遠征隊は南大陸一周の旅を完了しました。ベリングスハウゼンは、緯度 60 度から 70 度で南極大陸一周の完全航海を初めて達成した。この大陸にはまだ名前がありませんでしたし、今後も長い間名前が付けられることはありません。ベリングハウゼンとラザレフは自分たちの名前を提案しなかった。ロシアの船はリオデジャネイロに移動し、そこからロシアの海岸に移動しました。 1821 年 6 月 24 日、戦争のスループ船「ボストーク」と「ミールヌイ」がクロンシュタットに戻りました。ロシア遠征の航海は751日間続いた(そのうち航海527日、停泊224日)。船は約5万海里を航行しました。

Shwede の記事から引用します。「遠征隊は国内で盛大な祝賀をもって迎えられ、その発見は非常に重要視されました。わずか 20 年後、最初の海外遠征隊が南極海に派遣されました。この際、1839年から1843年にかけて行われたイギリスの南極探検隊のリーダー。ジェームズ・ロスは次のように書いている。「既知の最南端の大陸の発見は、恐れを知らぬベリングスハウゼンによって勇敢に征服され、この征服は20年以上にわたってロシア人に残された。」

「1867年、ドイツの地理学者ペーテルマンは、世界の地理文学ではロシアの南極探検の功績が全く十分に評価されていないと指摘し、ベリングスハウゼンの恐れ知らずの行動を直接指摘し、50年にわたって広まっていたクックの意見に反対した。」この利点により、ベリングスハウゼンの名前は、コロンブスやマゼランの名前と直接並べることができ、先人たちが作り出した困難や想像上の不可能性に直面しても退却しなかった人々の名前、そしてその後に続いた人々の名前と並べることができます。彼らは独自の道を歩み、それゆえに時代を画す発見への障壁を破壊したのです。」

サデウス・ベリンスハウゼン

ミハイル・ラザレフ

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ロシア人の後の南極探検

本土南部の島々には黄金の山はなかった。彼らは自分たちが本土にもいないことに気づいたのです。深さ数キロメートルの氷の層ですべてが覆われています。しかし、南大陸（あるいは群島）への関心は薄れるどころか増大した。実業家からの関心が高まっています。オットセイや他のアザラシ種の巨大な繁殖地がこの島で発見されています。他の動物に尋ねることもなく、自分たちをサピエンスと呼んだ生き物たちは、アザラシを殺し、脂肪を切り取り、アザラシから毛皮や皮膚を剥ぎ取るために南に急いだ。

ベリングスハウゼンではサウス・シェトランド諸島の一つ付近でも漁船8隻が目撃されている。ハンターの一人であるアメリカ人のナサニエル・パーマーはベリングスハウゼンに、例えばスミス船長はすでに6万匹のアザラシを殺した、と語った。パーマーによれば、この南極地域の「さまざまな場所」にいた全船のうち最大18隻が集まったという。実業家同士の喧嘩はよくあるが、以前はまだ喧嘩はなかった。

暖かい季節には、さまざまな国の軍人が指揮する捕鯨船や偵察船がさまざまな場所で本土にかなり近づいてきました。新しい島々や南極の新しい部分が発見されました。アメリカ人、ノルウェー人、イギリス人、フランス人がここに現れました。さまざまな国から集まった 10 人の傑出した人物。誰が何を発見したかについて激しい議論が起こることもありました。このトピックに関する記事や書籍はすでにたくさんあります。

たとえば、イングランドのキャプテン、ジェームス・ウェデルは足跡を残した。 1823年の初めに、新しいアザラシの繁殖地を求めて、彼はフォークランド諸島（南アメリカ沖の群島、イギリスの海外植民地）から南に移動しました。「そして、もし彼の話を信じるなら」（多くの作家が彼についてよく書いているように）、彼はとても幸運でした。彼の船「ジェーン」は妨げられることなく北緯 70 度を越えましたが、そこでさえ海にはほとんど氷がありませんでした。さらに南に移動し、1823 年 2 月 20 日に航海士の中で最初に南緯 74 度 15 分の線に到達しました。彼はクックの遠征隊が到達した戦線のほぼ340キロ南を通過した。無名の実業家は「南極の空の星」になったとアムンセンは述べた。その後、強風が始まり、ウェッデルは危険を冒さずに北に引き返した。ウェッデルは発見したこの海に、イギリス王ジョージ 4 世にちなんで名付けました。 1900 年に、ウェッデル自身に敬意を表して海の名前が変更されました。しかし依然として祖国では過小評価されており、キャリアは軌道に乗らず、1834年に47歳で誰からも忘れられたまま亡くなった。

現在正確に証明されているように、このウェッデル海（大西洋の最南端）は南極大陸の奥深く（少なくとも南緯 78 度まで）広がっています。しかし、以前は、多くの地理学者や航海士は、南極には広大な土地がまったくないと確信していました。そして、ウェッデル船長の並外れた航海は、「南極には大陸はなく、巨大な群島があるだけである」という理論を支持する証拠として取り上げられた。

サー・ジェームス・クラーク・ロス、南極沖

南極に大陸が存在するという信念は、偉大な英国人ジェームズ・クラーク・ロスの遠征によって特に揺るがされた。 1839 年から 1843 年にかけて、ロスはエレバス号とテラー号で南極点付近で当時最大の探検を実施しました。テロルの指揮官はフランシス・クロジエであった。ジェームズ・ロスは南極沖で別の海を発見し、彼の名にちなんで名付けられました。彼は彼の名にちなんで名付けられた最大の棚氷を発見しました。スペインよりも大きい。 1841 年、ジェームズロスは南極のエレバス火山とテラー火山を発見し、彼の船にちなんで名付けられました。 1842 年、ジェームスロスは南緯 78 度を越えた最初の航海士でした。ロスは南極のビクトリアランドの海岸も探検した。

ジョン・R・ウィードマン。 J.C. ロス司令官の肖像

サー・ジョン・ロス、1777-1856 - 英語の航海士。フランスとの戦争で名を上げた。 1818年、彼はバフィン湾への北西航路を見つけるために2隻の船で派遣され、ランカスター湾に入ったが、氷のためにそれ以上進むことができなかった。さらに成功したのは、1829 年から 1833 年にかけて蒸気船ビクトリア号で行ったロスの遠征で、ブーシア海岸とウィリアム王の土地の探検、そして北磁極の発見につながりました。ブーシア湾で二度冬を過ごした後、彼は船を降りて船でランカスター湾に戻ることを余儀なくされ、そこで再び冬を過ごした乗組員は彼を助けるために派遣された船で迎えられた。 1850年から1851年にかけて。ロスはフランクリンを探す遠征に参加した。印刷物: 「バフィン湾探索を目的とした発見の航海」 (ロンドン、1819 年、ドイツ語翻訳、ライプツィヒ、1820 年)、「北西航路を求める 2 回目の航海の物語」 (ロンドン、1834 年)、「A蒸気による航行に関する論文」（第 2 版、ロンドン、1837 年）、「ジョン・フランクリン少将」（同上、1855 年）。

ジェームズ・ロスは、叔父のジョン・ロス大佐（1777-1856）の下で海軍に入隊したとき、わずか12歳でした。ジョン・ロスが初めて北極に行ったとき、彼は18歳でした。若きジェームス・ロスは船「イザベラ」に同行し、バフィン湾を一周し、バフィン島の一部を探検した。当時、ジョン・ロス船長はまだ氷上航行の経験がなかったため、浅瀬があると考えてランカスター湾に入ることもせず、何も面白いことを学ばずに帰国した。しかし、若いジェームス・ロスはすでに氷山や氷原を見て、嵐、霧、強い流れとの闘いを経験していました。

1年後、ジェームス・ロスは再び北極にいることに気づき、ついにパリー探検隊とともにランカスター湾に入った。パリーの船はバロー海峡をさらに進み、バサースト島とメルビル諸島の海岸を探検し、メルビルの南岸近くで冬を過ごしました。

パリーは、新たな遠征のために 2 隻の船 (フューリーとヘクラ) を装備しなければならなかったとき、旅の報告書を書き終えるのがやっとでした。若いロスは再び彼と一緒に行きました。今回彼らはバフィン島とメルビル半島を隔てる海峡を発見し、それをフューリー・ヘクラ海峡と名付けた。

1824年、ジェームス・ロスは3度目にパリーに乗りました。彼らはランカスター湾を西に航行しようとしたが、氷の状態が好ましくなく、ほとんど何もできなかった。その途中、フューリー号は事故に見舞われた。乗組員たちは25日間、あらゆる方法で船を救おうと試みたが、最終的には船を放棄せざるを得なくなった。

1829年、ロスは叔父の指揮下で再び航海した。しかし今回、彼はすでに責任ある独立した仕事をしていました。遠征隊は、外輪と小型蒸気エンジンを備えた小さなボート、ビクトリー号で出発しました。これは遠征船で機械式エンジンを使用する初めての弱い試みでしたが、機械はすぐに故障してしまいました。「ビクトリー」は「フューリー」沈没現場近くのプリンス・リージェンツ海峡に突入した。ロスは、遠征に資金を提供したフェリックス・ブースに敬意を表して、彼らが航海した半島をブーシアと名付けました。ジェームズ・ロスはこの半島に上陸し、初めて北磁極の位置を特定しました。彼はウィリアム王の土地も発見しました。

遠征隊は4年連続でこの地域で冬を過ごした。氷で船が損傷し、放棄せざるを得なくなった。人々はランカスター湾に行き、そこで捕鯨船に拾われてイギリスに連れて行かれました。

1839 年、ロスジュニアは南極海域へ向かう遠征隊の指揮官に任命されました。エレバス号とテラー号という 2 隻の古い軍艦が彼の自由に使えるようになりました。それらは重く、動きは遅かったが、耐久性があり、氷の中を航海するためには強度が非常に重要な性質であった。

エレバスはロスが指揮し、テロルはクロジエが指揮した。遠征の目的は、南の高緯度で多数の測定を行って地磁気を研究することでした。海軍本部はロスを信頼し、進路選択の自由を与えた。ロスは、北磁極を見つけたので、今度は南磁極を探す機会ができたことをとても喜んでいました。

彼は、ウィルクスが東から見た土地を一周すれば、それに最も近づくことができると信じていた。

1841年1月、ロスは強固な群れに遭遇した。彼の機知、意志、経験が試されることになった。彼は果敢に前進し、氷原を打ち破った。南極盆地でのその後の航海の記述から、南極の氷は強力な現代エンジンを装備した蒸気船にとってさえ対処するのが容易ではないことは明らかであり、ロスの船は補助エンジンを持たずに航行していました。さらに、帆は真っ直ぐであったため、風に対して鋭角で航行することができず、タックの可能性が大幅に制限されました。

ロスは氷の中に入ったが、そこから勝利を収めたのはわずか数隻だった。そして彼の勇気は報われ、氷原を突き破り、広大な外海に出た。

この後、彼は氷に遭遇することなくアデア岬を回り、その南に移動し、1月28日、南緯78度で、氷と海からほぼ垂直にそびえる二つの雄大な雪の山を見た。これらは火山であり、そのうちの1つは当時、蒸気、煙、灰を噴出していました。黒い灰の重い雲が、まばゆいばかりの白い雪原と氷河の上に垂れ込めていました。ロスは、この素晴らしい世界の一角に彼を連れて行った船に敬意を表して、これらの山々をエレバスとテラーと名付けました。

海岸沿いに広がる高さ45～75メートルの巨大な氷崖。そこは海に滑り落ちた巨大な氷河の端だった。この氷河は後にロスバリアと名付けられました。

ロスは磁気測定を行い、発見した海岸を探索しました。彼の観察と計算により、南磁極は海岸近くの内陸に位置し、氷の障壁、山々、氷河によって保護されていることが分かりました。ロスは、現在彼の名前が付けられている海を旅しました。南からは、500キロメートルにわたって伸びる巨大な氷の障壁によって制限されていました。 1841 年 1 月、ロスは南緯 78 度 4 インチに到達しましたが、その障壁を乗り越えることはできませんでした。また、越冬に適した場所は 1 つも見つかりませんでした。その後、再び北に向きを変え、群れを抜けて船を目的地に連れて行きました。タスマニア島。

ロスはさらに2回、南磁極への接近を試みた。 2 回目の試みは 1842 年に行われました。今回、ロスは最初の遠征時よりも東に2,200キロメートル離れた南極大陸の海岸に近づいた。氷の状態は旅行には好ましくなく、進みは長くて遅かった。しかし、彼は自身の記録を破った。

今日、ロスが南極旅行中に遭遇したあらゆる困難を想像するのは簡単ではありません。ロスは二度死に直面しなければならなかったが、そのどちらの時も素晴らしい機知で危険な状況から抜け出した。ある日、ロスの船が氷原を進んでいたとき、ひどい嵐に見舞われました。どんなに風が強くても、パックがしっかりしていれば波が荒れるのを防ぎます。しかし現在、その群れは断片化され、別々の巨大な流氷で構成されていました。重い流氷が彼らの行く手にあるものすべてを破壊する恐れがありました。

ロスは後に、自分の船が波の頂に上がったとき、船と船の間には深淵があり、そこには互いにぶつかり合う流氷があふれていたと語った。どうやら船がこの深淵に突入して衝突しそうになっているようだった。しかし、波がうねり、船は波の反対側に着いてしまい、一方の船の甲板からはもう一方の船のマストのてっぺんしか見えなくなりました。

船は制御不能になり、互いに安全な距離まで遠ざけることさえできなかった。氷上での衝撃により、どちらも舵がひどく損傷した。嵐がようやく静まると、船は大きな平らな流氷の反対側に近づき、そこにしっかりと停泊しました。大工と整備士は舵を取り外し、一方を修理し、もう一方を新しいものと交換しました。さらに、このユニークな浮きドック滞在中に、別の事故に備えて予備の舵も作られました。

またある時、夕闇の中、嵐に煽られて両船が競い合っていたとき、突然巨大な氷の壁が目の前に現れた。

波の轟音と砕け音が急速に大きくなりました。ロスはエレバス号を左舷タックに置き、風に向かってできるだけ急角度で航行した。テラーが突然暗闇から現れ、まっすぐに彼に向かって突進してきたとき、彼はすでにこの作戦が成功したと思っていました。

「テラー」でも氷の山に気づきましたが、「エレバス」の正確な位置を把握せずに、右舷側の氷山の周りを回ろうとしました、つまり、正確に「エレバス」に向かって進みました。ロスはすぐに船を別のタックに乗せたが、もはや衝突は避けられなかった。船は大きな力で互いに衝突した。エレバスはバウスプリット、前部マストの上部、その他いくつかの艤装を失いました。衝撃は非常に強かったため、エレバス号の側面にぶら下がっていた錨の爪がその頑丈な船体を突き破り、完全に内部に侵入しました。

衝突後、両船の艤装が絡まり、もつれた状態となった。どちらも操縦することができなかった。波が通過するたびに、それらは互いに押しつけられました。梁が折れたり、船が砕けたりする音が絶えず聞こえていました。そして嵐は常に、格闘船を恐ろしい波のうなり声が聞こえる場所まで追いやりました。ついに彼らは離脱した。

「テロ」はそれほど被害を受けなかったが、再び氷山を回避しようとした。「エレバス」はすでに氷の山が非常に近かったため、引き返すことができませんでした。それからロスは再び風を受けようとした。彼は成功し、打ち寄せる波の助けを借りて船を少し後退させ、氷山との重大な衝突を避けました。しかし、このまま長く続けるのは不可能だった。突然、ロスは氷の壁に隙間があることに気づきました。濃くなる暗闇の中で、黒い隙間だけが見えましたが、その背後に、2つの氷山を隔てる透明な水の帯が隠されているのではないかと彼は望みました。彼は救いの最後の希望を利用することを決心し、帆をより完全に風に向けて、狭くて暗い空間に突入しました。彼の計算は正しかった。その裂け目には出口があり、彼の前には二つの氷の山があった。船長の驚くべき冷静さと乗組員全員の並外れた努力のおかげで、エレバス号は船幅のわずか 3 倍しかない狭い航路を安全に通過しました。船首から船尾まで甲板に波と水しぶきが打ち寄せた。

氷の山を取り除いた後、ロスはテラーに何が起こったのかを知るためにすぐに信号灯を点灯した。苦しみながら待つ一分が過ぎ、遠くで反撃の火が灯り始めた。「恐怖」はなんとか風になって氷山を回避した。

ロスの極海での航海は4年間続きました。文明はロス海と南極のクイーン・ビクトリア・ランドの発見に負っている。 1843 年 9 月 2 日に彼はイギリスに戻り、乗組員全員は健康でしたが、ホーン岬沖の嵐で亡くなった船員は 1 人だけでした。帰国後、ロスにはナイトの爵位が授与された。

ロスにはこれ以上旅するつもりはなかったので、北西航路を探すために両船をフランクリンに引き渡すよう命じられた。

この捜索中に、フランクリンは仲間全員とともに北極の氷の中に消えた。何年も経ちましたが、行方不明の遠征隊については何も聞こえませんでした。ロスはますます心配になった。彼は、タスマニア州知事時代に大変助けてくれた人物を見つけるために、何かをする必要があると感じていた。彼は、ホバートのエレバス号の甲板で彼らが一緒に立っていたこと、そしてフランクリンが南極についての彼の話を興味深く聞いていたことを忘れていませんでした。

1848 年、ジェームズロスはエンタープライズ号に初めて救助遠征隊の装備を装備しました。 2年後、政府はジョン・ロス老人に助けを求め、彼はすぐに捜索を始めた。そのとき彼はすでに73歳になっていた。

この時までに、ロス夫妻は北極と南極の両方を訪れ、両方の地域の地図を改良するために熱心に働きました。しかし、自然はその秘密を明らかにすることに非常に消極的でした。北方の氷の探検は常に生命に対する極度の危険と結びついています。ジョン・フランクリンの悲しい運命は、これをさらに裏付けるものとなっています。

ジェームズ・ロスの航海後、南極調査はほぼ半世紀にわたって中止された。世界中の地理学者の間では、南極近くの土地について完全な混乱が生じていました。地理学者間の論争は 20 世紀初頭まで続きました。多くの地理学者は、南に単一の大陸が存在するという非専門家の間での広く信じられている考えを賢明にも嘲笑した。「これらは、本土南部の昔の夢の最後の残骸です。」非常に尊敬され、ドイツ地理学の「柱」であるフリードリヒ・ラッツェル、社会学者。人文地理学、地政学、そして拡散理論の創始者である彼は、次のように述べています。遠くからしか見えなかったその土地はすべて疑わしい。」ラッツェルや他の立派な懐疑論者は、発見当時火山が活動していたバレーニー島やビクトリアランドのような高山島の存在だけを疑いませんでした。しかし、「専門家」たちはこの問題で大いに恥をかいた。南極大陸という大陸があります。

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1894 年から 1895 年にかけて、漁船アンタークティカ号が南極沖に現れました。キャプテンはノルウェー人のラース・クリステンセン。この遠征中に、ヨーロッパの科学者が初めて南極の海岸に足を踏み入れました。それはこのように起こりました。

若い生物学者カールステン・ボルクグレヴィンクは、南極船が南極に向かっていることを知り、少なくとも船員としての仕事に就くことができるよう船主を説得した。生物学者は、船がビクトリアランド近くのロス海に非常に近づいているのを見て、船長にボートに乗って岸まで連れて行ってくれるよう頼んだ。 1895 年 1 月 24 日、科学者がバッグを持って南極の海岸に足を踏み入れました。彼は地衣類をいくつか収集し、南極の氷のない地域に生命が存在することを証明した。その後、本土のさまざまな場所でさらに数種の地衣類とコケが発見され、グラハムランドでは 3 種の顕花植物さえも発見されました。

1897 年末から 1899 年 4 月まで、ベルギーの調査遠征隊がベルギカ号で南極にいました。さまざまな国から来た数人の科学者。 1898 年 3 月 10 日、ベリングスハウゼン海で蒸気船が凍ってしまいました。蒸気船の乗組員はそこで冬を過ごさなければならず、ピーター 1 世島の南で氷の中を漂っていました。船はわずか 1 年後に解放され、1899 年 3 月末に北へ向かいました。高緯度の南極海域での越冬はこれが史上初となった。

1899 年、カールステンボルクグレヴィンクと他の 4 人の若い科学者は、アデア岬沖で初めて本土で越冬しました。それらはロンドンの出版社からの資金を備えたサザンクロス汽船によってそこに届けられました。冬は非常に厳しく、しばしば強いハリケーンが襲いました。南極の冬の最初の犠牲者であるニコライ・ハンセンさんが亡くなった。夏になると、サザンクロス号は越冬船を脱いでロス氷壁へ向かいました。その後、ジェームス・ロスの時代以来、氷の障壁が数十キロ南に後退していたことが判明した。研究者たちはなんとか障壁を登ることに成功した。ボルクグレヴィンクと2人の仲間は犬ぞりで氷の上を78度50インチまでなんとか移動した。南緯。科学者らは、ロス海は夏には他の南極の海よりも常にはるかに高い緯度まで航行可能であり、南極点を目指す人々にとって氷の障壁は乗り越えられない障害ではないことを発見した。

南極の発見

1910 年から 1912 年にかけて、すでに有名な極地探検家ラウル・アムンゼンは、人類初の南極点到達を目標に、フラム号で南極への探検隊を率いました。すべての準備は秘密にされた。遠征の食料品のほとんどはノルウェー軍によって供給され（遠征隊員は新しい北極の食事をテストすることになっていた）、遠征隊員のスキースーツは退役した軍の毛布から作られ、軍はテントも提供した。ノルウェー生まれでアルゼンチン在住の大物実業家ドン・ペドロ・クリストファーセンは、追加の物資と灯油の購入資金を提供した。

1911 年 1 月 13 日、アムンセンは南極のホエール湾にあるロス氷壁へ出航しました。南極点への旅行に備えて、ここにベースキャンプが設置されました。同時に、ロバート・スコットのイギリス遠征隊はアムンゼンから650キロ離れたマクマード湾にキャンプを設置した。誰がより早く南極点に到達するでしょうか?

R.アムンセン

極地への最初の試みは 1911 年 8 月にアムンゼンによって行われましたが、非常に低い気温 (摂氏マイナス 56 度) のため行くことができませんでした。こんなに寒い天候ではスキー板は滑らず、犬たちはこんなに寒い天候では夜眠ることができませんでした。

ついに 1911 年 10 月 19 日、52 頭の犬が引く 4 台のそりに乗ったアムンセン率いる 5 人のノルウェー人グループが長い旅に出発しました。気温は摂氏40度を下回り、強風が吹いており、85度線を超えてロス棚氷から中央南極高原の高地端であるドロニング・モード山脈までの困難な登山が始まった。アムンゼンの功績はこれらの山々の発見にある。高原（彼らは「ホーコン7世王の平原」と呼んだ）で、食料と燃料の一部が消費された後、ノルウェー人は36匹の犬を殺した。残った犬たちは犬の肉を食べ、ノルウェー人たちは新鮮な犬の肉から作ったスープやカツレツを食欲をそそって食べました。高原自体では、ノルウェー人は標高 3300 メートルまで上昇し、その後緩やかな下降を始めました。（その後、基地に戻ってきた犬はわずか12匹でした。これにより、一部の国では動物保護団体からの激しい抗議が起こりました）。アムンセンのチームの各メンバーは、トナカイの皮で作られたエスキモースーツと、退役した軍の毛毛布で作られたスキースーツの 2 着を持っていました。マネキンの最新の風洞試験では、アムンゼンのスーツは他の遠征隊が使用したスーツよりも寒さと風に対して 25% 優れていることがわかりました。高原に登る前に、エスキモーの衣装は捨てられました。

ノルウェー人は1911年12月15、16、17日に南極点に到達し、1,500キロメートルの距離を移動し、そこでテントを張り、標高2,700メートルにノルウェー国旗を掲げました。 12月17日、ノルウェー軍は北に転じた。途中、犬を殺し続けたため、人々と残ったそり犬は新鮮な犬の肉を食べ、問題なく最寄りの倉庫に到着した。アムンセンが計算した正確な時刻に、ノルウェー軍は 1912 年 1 月 25 日にホエール湾に戻りました。作戦全体には 99 日かかりました。

しかし、1912 年 3 月 7 日になって初めて、アムンセンはホバート市 (タスマニア州) で、勝利と遠征隊の無事帰還を世界に報告しました。

南極にあるノルウェーの国旗

アムンセンと彼の仲間5人は、1928年6月18日にベア島（バレンツ海）の地域で行方不明となった。この飛行機の乗組員は、北極上空で飛行船を飛ばそうとして墜落した探検家ウンベルト・ノビレ（飛行船の発明者）の捜索に参加した。 1982 年 4 月 8 日、ソ連のアルファ級超新星原子力戦闘潜水艦がベア島近くに墜落しました。 7年後の4月にも、原子力潜水艦コムソモレツが同じ場所付近で沈没した。

（つづく）

古代においてさえ、人々は南極地域に広大な未踏の土地があると信じていました。彼女については伝説がありました。彼らはあらゆる種類のことを言いましたが、最も多くの場合、彼女は金とダイヤモンドを豊富に持っていると言われました。勇敢な船員たちが南極点を目指す旅に出発しました。神秘の土地を求めて、彼らは多くの島を発見しましたが、誰も神秘的な本土を見ることができませんでした

有名な英国の航海士ジェームズ・クックは 1775 年に「北極海の大陸を見つける」ために特別な旅をしましたが、彼もまた、冷たく不快な風と氷の前に撤退しました。

本当に存在するのか、この未知の土地。

1819 年 7 月 4 日、2 隻のロシア船がクロンシュタット港を出港しました。そのうちの1隻、スループ「ボストーク」号では、船長はタデウス・ファデーヴィッチ・ベリングスハウゼン船長でした。 2 番目のスループ「ミルヌイ」はミハイル・ペトロヴィッチ・ラザレフ中尉が船長でした。経験豊富で恐れ知らずの船員である二人の士官は、その時までにすでに世界中を旅していました。今、彼らに与えられた任務は、南極点にできるだけ近づき、未知の土地を発見することです。ベリングスハウゼンが遠征隊長に任命された。

航海の始まり

4 か月後、両方のスループ船がブラジルのリオデジャネイロ港に入港しました。チームは短い休憩を取った。船倉に水と食料が補充された後、船は錨を下ろして航行を続けました。悪天候がますます頻繁になってきました。寒くなってきました。スコールのような雨が降っていました。濃い霧が周囲のすべてを包み込みました。

道に迷わないように、船は互いに遠くに移動しませんでした。夜になるとマストにランタンが灯りました。そして、スループ船がお互いを見失った場合には、大砲を発射するよう命じられた。「ボストーク」と「ミールヌイ」は毎日、その神秘の土地にどんどん近づいていった。風が止み、空が晴れると、船乗りたちは青緑色の海の波の中で太陽が戯れる様子を眺め、クジラ、サメ、イルカを興味深そうに眺めました。彼らは近くに現れ、長い間船に同行しました。流氷の上では、アザラシが見られ始め、次にペンギンが列に伸びておかしな歩き方をする大きな鳥になりました。ロシア人はこれほど素晴らしい鳥をこれまで見たことがありません。浮かぶ氷の山である最初の氷山も旅行者を驚かせました。

いくつかの小さな島を発見し、地図に印を付けた後、遠征隊はクックが最初に発見したサンドイッチランドへ向かいました。イギリス人の航海士はそれを探検する機会がなかったので、大きな島が目の前にあると信じていました。ベリングスハウゼンとラザレフはクックよりさらに進んでサンドイッチランドをより正確に研究することに成功した。彼らは、これが 1 つの島ではなく、一連の島全体であることを発見しました。「ボストーク」と「ミールヌイ」は厚い氷の間を進み、あらゆる機会に南への通路を見つけようとした。間もなく、スループ船の近くに非常に多くの氷山ができたため、これらの巨大な船体に押しつぶされないように時々操縦しなければならなくなりました。

そして私たちは神秘的な海岸を見た

1820 年 1 月 15 日、ロシアの遠征隊が初めて南極圏を横断しました。翌日、ミールヌイとボストークから、地平線上に高い氷の帯が見えました。船員たちは最初、それを雲と間違えました。しかし霧が晴れると、船の前にゴツゴツとした氷の山が現れたことが明らかになった。

これは何ですか？本土南部？しかし、ベリングスハウゼンはそのような結論を出すことを自分自身に許しませんでした。研究者らは見たものすべてを地図に書き込んだが、再び霧と雪が近づいてきたため、塊状の氷の背後に何があるのかを特定することができなかった。その後、何年も経って、1月16日が南極発見の日とみなされ始めました。

これは私たちの時代に撮影された航空写真によっても確認されました。「ボストーク」と「ミールヌイ」は確かに第 6 大陸から 20 キロメートルの位置にありました。

ロシアの船は、固い氷が進路をふさいだため、さらに南へ進むことができなかった。霧は止まらず、湿った雪が降り続いた。そして、新たな不幸が起こった。スループ「ミルヌイ」では流氷が船体を突き破り、船倉に漏れが生じた。ベリングスハウゼン船長はオーストラリアの海岸に向かい、ポートジャクソン（現在のシドニー）でミールニーを修理することにしました。

熱帯の島々から

修理は困難であることが判明した。そのため、スループ船はほぼ 1 か月間オーストラリアの港に停泊しました。しかしその後、ロシアの船は帆を上げ、大砲を発射し、南半球の冬が続く間に太平洋の熱帯緯度を探索するためにニュージーランドに向けて出発しました。

さて、船員たちは氷のような風や吹雪ではなく、灼熱の太陽の光とうだるような暑さに追われた。探検隊は、1812 年の愛国戦争の英雄にちなんで名付けられた一連のサンゴ島を発見しました。

船が有人島の近くに投錨すると、先住民を乗せた多くの船がスループ船に向かって突進した。船員たちはパイナップル、オレンジ、ココナッツ、バナナを山盛りにしていた。その代わりに、島民は、のこぎり、釘、針、食器、布地、漁具など、農場で必要なものすべてを受け取ることができました。 7月21日、「ボストーク」と「ミールヌイ」はタヒチ島の沖合に立っていた。ロシアの船員たちは、まるでおとぎ話の世界にいるかのように感じました。この土地はとても美しかったのです。暗い高い山々が、その頂を明るい青い空に突き出していました。青々とした海岸の緑は、紺碧の波と金色の砂を背景にエメラルド色に輝きました。タヒチ人の王ポマレはボストーク号に乗船することを望んでいた。ベリングスハウゼンは彼を親切に迎え、昼食をご馳走し、さらには王に敬意を表して数発の発砲を命じた。ポマレさんはとても喜んでくれました。確かに、彼はシュートを打つたびにベリングスハウゼンの背中に隠れた。

寒い国へ帰る

ポートジャクソンに戻ったスループ船は、永遠の寒さの地への新たな困難な航海の準備を始めました。 3週間後、船は氷地帯に入った。今、ロシアの船が反対側から南極圏を回っていました。

「陸が見えてきた！」 -そのような信号は1821年1月10日にミールヌイから旗艦に届きました。遠征隊のメンバー全員が興奮して船に集まりました。そしてこのとき、まるで船乗りたちを祝福したいかのように、引き裂かれた雲から太陽がほんの一瞬顔を出しました。前方に岩島が見えてきました。翌日、彼らは彼に近づきました。チームを招集した後、ベリングスハウゼンは厳かにこう発表した。「この開かれた島には、ロシア艦隊の創設者であるピョートル大帝の名前が付けられることになる。」 3回「万歳！」厳しい波を乗り越えていきました。 1週間後、遠征隊は高い山のある海岸を発見した。この土地はアレクサンダー 1 世の海岸と呼ばれました。この土地とピョートル 1 世の島を洗う水そのものは、後にベリングスハウゼン海と呼ばれるようになりました。

「ボストーク」と「ミールヌイ」の旅は2年以上続きました。それは1821年7月24日に彼の故郷クロンシュタットで終わった。ロシアの航海士たちはスループ船で地球一周の2倍以上の距離を航行した。

世界保護区

ノルウェー人のロアルド・アムンゼンは、1911 年末に初めて南極点に到達しました。彼の遠征はスキーと犬ぞりで移動した。 1か月後、別の遠征隊が極点に近づきました。英国人のロバート・スコットが率いていました。この人は間違いなく、非常に勇気があり、意志の強い人でもありました。しかし、アムンゼンが残したノルウェーの国旗を見たとき、スコットはひどいショックを経験しました。自分は二番目に過ぎなかったのです。私たちは前にもここに来たことがあります！そのイギリス人にはもはや後戻りする力はなかった。「全能の神よ、なんと恐ろしい場所だろう…」と彼は力の抜けた手で日記に書いた。

しかし、氷の下深くで貴重な鉱物や鉱物が発見された第6大陸の所有者は誰ですか？

多くの国が大陸の異なる地域を主張しました。もちろん、採掘は地球上で最もきれいなこの大陸の破壊につながるでしょう。そして人間の心が勝ちました。南極大陸は世界の自然保護区、つまり「科学の国」になりました。現在、67 か国の科学者と研究者だけがここ 40 の科学ステーションで働いています。彼らの仕事は、私たちの地球をより深く知り、理解するのに役立ちます。

ベリングスハウゼンとラザレフの遠征を記念して、ロシアの南極基地は「ボストーク」と「ミールヌイ」と名付けられました。

有名な地図製作者および発見者の名前は、多くの驚くべき物語に関連付けられています。ジェームズ・クックは1728年にハワイでスコットランド人の農場労働者の家庭に生まれました。学校を卒業した後、彼はヘラクレス号の客室乗務員となり、そこで初めて公海上でのセーリング経験を積みました。 1755 年、クックはイギリス海軍に入隊しました。そこで彼はすぐに出世のはしごを登り、戦いに参加しました。熱心に勉強した後、ジェームズ・クックは地図製作者の職業を習得し、新しい土地を発見するというただ一つの目標を持って航海に出ました。では、ジェームズ・クックは何を発見したのでしょうか?

発見者の歴史への貢献

英国海軍本部の指示により、クックは世界一周航海を3回行いました。さらに、七年戦争に参加している間、地図製作者は英国王室からの重要な任務を 1 つ完了しました。彼はセントローレンス湾を詳細に探検し、ケベック州の正確な境界線も地図に描きました。彼の努力のおかげで、イギリス軍は最小限の損失でこれらの土地を占領することができました。そしてイングランドは世界の舞台での影響力圏を大幅に拡大した。

クックの最初の遠征は 1768 年に始まりました。遠征の公式目的は、金星が太陽円盤を通過するのを観察することと指定された。実は遠征隊員たちは南大陸を探していたのです。結局のところ、イギリスは植民地化のために新しい領土を必要としていたのです。

ニュージーランドとオーストラリアは当時ヨーロッパ人によってあまり探検されていませんでした。したがって、この遠征では偉大な発見が期待されていました。エンデバー号はプリマスから出航し、1768 年 4 月 10 日にタヒチの海岸に到着しました。研究者たちが必要な天文学的な測定をすべて行ったのはタヒチでした。ジェームス・クックは地元住民を非常に巧みに扱い、誰もチームに干渉しませんでした。

そしてニュージーランドへのコースが設定されました。船を修理するために、船員たちは静かな湾を必要としており、クック自身が群島の 2 つの島の間にそれを見つけました。現在でもこの場所はクック・インレットと呼ばれています。

短い休憩の後、エンデバー号はオーストラリア北部の海岸に向かいました。そこで開拓者たちは困難に見舞われました。船は座礁し、長い間修理を受けていた。修理後、遠征隊は海路でさらに 4,000 km 東へ向かいました。彼らがニューギニアとオーストラリアの間の海峡を発見した場所。海峡の発見のおかげで、世界はこれらの陸地が単一の大陸ではないことを知りました。

1771 年に船はインドネシアに到着しました。この国の気候条件により、エンデバー号の乗組員全員がマラリアに罹患しました。その後、この病気に赤痢が追加されました。人々はとても早く死にました。そしてクックはエンデバー号を帰国させることで遠征を中断することにした。

1 年後 (1772 年)、クックは再びレゾリューション号の甲板に足を踏み入れました。探検隊の 2 番目の船であるアドベンチャー号も、南大陸を発見する航海に送られました。この旅の間に南極を発見することはできませんでしたが、太平洋の新しい島々が地図上に現れました。

ジェームズ・クックは地理的な意味での発見に加えて、医学的な発見もしました。彼は船員の食事におけるビタミンの重要性を理解していました。二度目の世界一周旅行中に壊血病で倒れた人は皆、果物と野菜のおかげで救われました。ニューカレドニアの島々とサウスジョージア島が第二回探検隊の主な発見となった。

これらの土地を探索するために、レゾリューション号は南極圏を 2 回横断しました。しかし、氷が道をふさいでいたため、クックさんはさらに泳ぐことができなかった。食糧がなくなると、船はイギリスに戻りました。

大西洋から太平洋への航路を開く - そのような任務は、最も経験豊富な船員でも達成するのが難しいように見えました。しかし、クック氏は諦めることに慣れていない。そして1776年、彼はディスカバリー号を伴ったレゾリューション号で太平洋へ出発した。

この遠征中にハワイ諸島が発見されました。 1778 年、船は再び北米沿岸に移動しましたが、嵐に見舞われ、ハワイの湾に戻ることを余儀なくされました。この決断はクック氏と数人のチームメンバーにとって致命的だった。原住民との関係は当初からうまくいかなかったが、船の帰還後はさらに緊張した。

地元住民は何度も遠征隊員から強盗を試みた。そして、そのような試みの後、ジェームズ・クックが働いていた船の乗組員は原住民との激しい戦闘に突入しました。多くは原住民によって捕らえられ、食べられました。クック氏もその一人だった。彼の死の日は1779年2月14日です。

クックの死後、船の乗組員は部族のキャンプを攻撃し、先住民を山に追いやった。遠征隊のメンバーは、死者の遺骨を引き渡すよう要求した。その結果、船員たちが習慣に従って海に埋めた遺体の一部が彼らに与えられた。その後、船はイギリス諸島へ向かいました。

第 3 回遠征の目標は完全には達成されませんでした。クック氏の熱意と努力にもかかわらず、太平洋航路は開通できなかった。そして、ジェームズ・クックが何を発見したのかという質問に簡単に答えるのは難しい。航海士は多くの島や群島の地図を作成し、いくつかの科学的発見をしました。彼は英国政府のために新しい土地を熱心に見つけました。彼はさまざまな部族の生活を研究しました。そしていつか南大陸が発見者によって発見されることを夢見ていた。

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