最近沈没した船。 海は人で覆われていた：「ナヒモフ提督」とnbspの災害
ここに興味深い事実があります：海底には300万以上の難破船があります。 考えてみてください。 三。 100万。 海の船。 事故、悪天候、または戦争によって沈没し、何世紀にもわたって海中に散らばっています。
海洋の墓に横たわっているこれらの驚くべき難破船は、貴重な情報を保持しています。 これはあなたが過去に旅行することを可能にするタイムマシンです。 海は非常に広大であるため、今日まで、これらの船を検出することはほとんど不可能でした。 現在、トレジャーハンターやダイビング愛好家は、海の力を克服する方法を見つけています。
新しいテクノロジーは、冒険者が水中で信じられないほどの発見を発見するのを助けました。 沈没船の残骸はダイバーの間で非常に人気があります。 だから、冒険愛好家に参加して、あなたが訪れたいと思う25の素晴らしい難破船をチェックしてください。
25.バヌアツ、クーリッジSS大統領
豪華な遠洋定期船として建造されたSS大統領クーリッジは、1941年12月から1942年10月にかけて、ニューヘブリデス沖のエスピリトゥサントの鉱山に沈められたときに上陸用舟艇として使用されました。 ダイバーは、この巨大な難破船を浅い深さから深い深さまで探索できます。 船には、榴弾砲、ゼネラルモーターズ社のトラック、追跡車両など、多くの軍事装備がありました。
24.マルタ、UmElFaroudを出荷
写真：commons.wikimedia.org
1969年に発売されたUmElFaroudは、10,000トンのリビアタンカーでした。 1995年の修理中のガス爆発の後、彼女はマルタの海岸沖で沈没し、人工魚礁とダイバーの魅力になりました。 残骸はマルタの南西海岸沖の砂底に18〜25メートルの深さで直立しています。
23. MS Zenobia、キプロスを出荷します
写真：commons.wikimedia.org
MS Zenobiaは、1979年に発売されたスウェーデンのチャレンジャーRO-ROクラスのフェリーでした。 1980年6月の処女航海中に、彼女はキプロスのラルナカ市の近くで沈没しました。 現在、船は左舷の深さ42メートルにあり、世界で最高のダイビングスポットの1つです。
22. USS Scuffle、メキシコ
写真：commons.wikimedia.org
USSスカッフルは、第二次世界大戦中に米海軍のために建造された掃海艇でした。 1962年10月にメキシコ海軍に売却され、ARMDM-05に改名されました。 船は1999年にメキシコのコスメル島から沈没し、今日では人工魚礁とダイビングのアトラクションとして機能しています。 それ以来、それは「コスメルの難破船」と呼ばれています。
21.南アフリカのMTSOceanosを出荷します
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1952年7月に進水したMTSOceanosは、フランス製のギリシャのクルーズ船でした。 彼女は1991年8月4日、エンジンルームに漏れた嵐の最中に南アフリカの東海岸で沈没し、最終的に船を沈没させました。 船の残骸は、海岸から約5 kmの深さ92〜97メートルにあります。 ダイバーはここにいますが、強い流れとたくさんのサメのために、船に飛び込むのは難しいです。
20. USSオリスカニー、フロリダ
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「パワフルO」の愛称で呼ばれるこの船は、第二次世界大戦中またはその直後に米海軍向けに建造された24隻のエセックス級航空母艦の1隻でした。 2006年5月、フロリダ州ペンサコーラの沖合37kmにあるメキシコ湾で故意に沈没しました。 現在、長さ274メートルの世界最大の人工魚礁です。
19. SSシスルゴーム、紅海
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1940年に建造されたSSシスルゴームは、イギリスの武装商船でした。 紅海のシナイ半島の南端近くで1941年10月にドイツの爆弾により沈没し、現在人気のダイビングサイトとなっています。 船には、今日も残っているトラック、オートバイ、ライフル、その他の商品がたくさんありました。
18.エーゲ海のHMHSブリタニック号を出荷
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有名なタイタニック号の兄弟であるブリタニック号は、大西洋を横断する客船であると考えられていました。 1916年、ギリシャのケア島近くのケア海峡で、彼は水中機雷に爆破されました。 わずか55分後、彼は沈没し、30人が彼と一緒に亡くなりました。 深さ122メートルの船の残骸は、1975年にジャッククストーによって最初に探検されました。
17.船SSアンドレア・ドーリア、北大西洋
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イタリアの遠洋定期船SSアンドレアドーリアは1951年に建造されました。 当時存在していたすべてのイタリア船の中で、これは最も大きく、最も速く、そして信じられていたように安全でした。 1956年7月、SSアンドレアドーリアがSSストックホルムと衝突し、船尾に衝突しました。 ライナーに乗っていた人のうち46人が死亡し、2隻目の船で5人が死亡した。 他の船のうまく調整された作業と優れたコミュニケーションがなければ、ライナーの死のシナリオはタイタニックの死と非常に似ています。
16.北大西洋のビスマルク船
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この戦艦はオットーフォンビスマルク首相にちなんで名付けられ、1936年にナチス海軍のために建造されました。 1941年5月、ビスマルクはイギリス海軍の船に襲われ、戦艦の乗組員は船を沈めることを決定しました。その結果、人命が大幅に失われました。 残骸は1989年6月にブレストの西約760km、深さ4,785メートルの大西洋の底でロバートバラードによって発見されました。
15.ホンジュラス、アルバート王子の船
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プリンスアルバートは、1987年にロアタン島の近くで沈没した無傷の島の貨物船です。 深さ12〜21メートルにあり、船体は珊瑚で覆われているため、豊かな海洋生物の避難所として最適です。
14.幽霊船、バルト海
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幽霊船は、第二次世界大戦でバルト海上空で撃墜されたスウェーデンの飛行機を探している乗組員によって2003年に偶然発見されました。 その後の科学的調査によると、この船は1650年頃に建造され、おそらくオランダの帆船でした。 バルト海には潮の動きがほとんどなく、塩分濃度が0.06〜0.15％しかないため、木造船体を破壊する可能性のあるワームはここに住むことができず、幽霊船は最も古く保存状態の良い船の1つになっています。世界。
13.ニューファンドランド、タイタニック号を出荷
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最も有名な難破船がなければ、難破船のリストは完成しません。 その物語は誰にでもよく知られています。造船所を出たばかりのきらめく新しいものは、イギリスからニューヨークへの処女航海に出発しました。その間、1912年4月14日に氷山と衝突し、ちょうど数時間。 難破船の場所は、1985年にロバートD.バラード博士がニューファンドランド海岸の南東595 km、深さ約3,810mで発見するまで不明でした。
12.ウンブリア、紅海を出荷
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ウンブリア船は、2,000人以上の乗客と9,000トンの貨物を運ぶことができる旅客貨物船として建造されましたが、1935年にイタリア政府に買収され、この船から軍用船が作られました。 第二次世界大戦の勃発後、36万発の爆弾、60箱の起爆装置、その他の軍事物資を積んだ船が紅海に沈没しました。 ウンブリアは同じ場所にあり、完璧な状態にあり、今日、船はダイビングに最適な場所と見なされています。
11.出荷L.R. ミシガン湖、ドティ
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L.R. Dotyは、ミシガン湖の激しい嵐の中で1世紀以上前に沈没した90mの大型木製蒸し器でした。 それは、112年間の怠慢の後、2010年6月に発見されました。 彼は90メートル以上の深さでまっすぐ立っていました、そして彼のホールドにはまだ穀物がありました。
10.マルタのMVRoziを出荷します
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MVRoziは1958年に発売されました。 1981年にTugMaltaに売却され、Roziと改名されたこのタグは、マルタのバレッタにあるGrandHarbourで使用されました。 船は1992年にCirkewwaの港から沈没し、人工魚礁と人気のある観光名所になりました。 タグボートRoziは約36mの深さにあり、クラゲやウツボなど多くの海洋生物が生息しています。
9.オンタリオ州、船の懸賞
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カナダのセーリングスクーナーSweepstakesは、1867年にオンタリオ州バーリントンに建設されました。 彼女はコーブアイランド沖で被害を受けた後、ビッグタブハーバーに曳航され、1885年9月に沈没しました。 スクーナー船の残骸は、わずか6メートルの深さのビッグチューブの港の水中にあります。 このスクーナーは、観光客、ダイバー、シュノーケラーに人気のダイビングスポットです。
8.巡視船P29、マルタ
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この船は、1997年にマルタに売却される前に、コンドルのファーストクラスの掃海艇として建造され、P29を巡視船に改名しました。 2007年に廃止された後、ボートはCirkewwaの港からダイビングアトラクションとして沈められました。
7.バミューダ、クリストバルコロンを出荷
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クリストバルコロン船は沈没した最大の船です。 この巨大なスペインのクルーズ船は長さ150メートルで、3つのデッキがありました。 船は1923年に建造され、ニューヨークと中央アメリカの間を航行しました。 1936年10月、船長が沖合の通信塔を誤って解釈したため、船はバミューダの北海岸沖のサンゴ礁に墜落しました。
6.バミューダ、ペリナイオン船
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ギリシャの汽船ペリナイオンは1907年に建造され、長さは117 mに達し、排水量は4,291トンでした。 1939年12月、船は西アフリカのタコラディからメリーランド州のボルチモアに向けて航海し、鉄鉱石を積んで、バミューダ沖のセントデイビッズヘッドに墜落しました。 今日、ペリナイオンは深さ20メートルにあります。
5.英領バージン諸島、ローヌ号
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RMS Rhoneは、Royal Mail SteamPacketCompanyが所有していました。 1867年10月、彼女は英領バージン諸島の1つであるソルト島の沖合で難破し、船を死に至らしめ、123人がハリケーンに襲われました。 現在、カリブ海で最も人気のあるダイビングサイトです。
4.ロシアの船、紅海
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「ロシアの難破船」として知られている船は、ロシアの工作船ハンクかもしれません。 難破船は、紅海のザバルガド島（ザバルガド）の近くの深さ約25メートルにあります。 これが確かにハンクの工作船であるならば、それはサンゴ礁にぶつかった後、1982年に沈没しました。
3.シェトランド諸島のMarSemFimを出荷します
写真：pintrest.com
この23メートルのブラジルの調査船は、南極のサウスシェトランド諸島沖のマクスウェル湾でドキュメンタリーを撮影している研究者のチームを乗せていました。 その後、船は浅い湾の底に送られ、そこでは深さ9 mにあり、北極海に完全に保存されています。
2.フリゲート艦356、カリブ海
写真：alldogssite.com
カリブ海のケイマンブラック島沖にあるフリゲート356は、西半球で沈没した数少ないソビエト海軍船の1つです。 ソ連の崩壊後、この軍艦はキューバ艦隊に移され、就役の準備をしていました。 フリゲート艦は10年間使用されなかった後、ケイマン諸島政府に買収され、1996年に自沈しました。
1.紅海、ジャンニスDを出荷
写真：commons.wikimedia.org
この船は私たちのリストの最初の場所に値します！ 長さ100mのジャンニスDは、紅海北部のシャドワン島の北西にあるシャアブアブヌハスのサンゴ礁から沈んだ最大の船の1つです。
1983年4月まで、ギリシャの貨物船は材木を運んでいましたが、クロアチアからサウジアラビアに向かう途中で、サンゴ礁にぶつかりました。 興味深いことに、Giannis Dという船は、最初はまったく異なる名前でした。
この巨大な船は、日本の今治市のクリシマドック社によって建造されました。 1969年に建造が完了し、照洋丸と名付けられました。 1975年に船が別の会社に売却されてMarkusに改名されるまで、それは呼ばれていました。 数年後、この船は再び売却され、今回はGiannisDと呼ばれました。
そのような船が破壊されたとき、多くのものが見つかることは間違いありません。 ダイバーは、船の残骸を彼らの家にするあらゆる種類の海洋生物だけでなく、内部の歴史を見つけることができます。
国連の推定によると、歴史上、300万人が船と一緒に海底に行きました。 これは、難破船の印象的な規模を証明する印象的な人物です。 したがって、船や浮遊物の最も重大な洪水を考慮する価値があります。
ジャンニスD
ペシュティーゴとセント。 アンドリュース
船はミシガン湖の底の60メートルの深さで休んでいます。 それらは10年前にダイバーと海事の歴史愛好家であるBernieHellströmによって発見されました。 これらのスクーナーは、140年以上前に衝突し、ミシガンの深部に突入しました。 音響測深機のおかげで船を検出することができました。
ヘルストロムは後にカスタムメイドのカメラを持って現場に戻り、数メートル離れたペシュティーゴとセントアンドリュースの2隻の船を見つけました。 船は早くも1878年に衝突しましたが、ヒューロン湖に沈んだと考えられていました。
USNSジェネラルホイトS.ヴァンデンバーグ
アメリカ海軍はもともと、第二次世界大戦中にミサイルを輸送および追跡するためにUSNS将軍ホイトS.ヴァンデンバーグを使用していました。 彼女は1983年に正式に廃止され、2009年5月に自沈して、人工のサンゴ礁の基盤を形成しました。 船は43メートル沈没し、マストと水面の間に約12メートルの空きスペースを残しました。 船の重さは17,120トン、長さは168メートルでした。
MS World Discoverer
船は半分しか沈んでいないので、このケースを難破船と呼ぶのは間違いです。 2000年、MS World Discovererは、ソロモン諸島近くの未知のサンゴ礁と衝突し、そこにとどまりました。
いくつかの救助会社がこの船に興味を持っています。 しかし、現場に到着すると、1998年から2003年まで続いたソロモン諸島の内戦中に略奪されたことが判明しました。
アイアンスカウ
この浮かぶ物体は、壮大な滝の領域で100年以上ほとんど動かずに横たわっていたため、ナイアガラと呼ばれています。 墜落後に救助された2人の船員によって運営されていました。 2019年、嵐により船は50メートル下流に押しやられました。 ナイアガラパークスの最高経営責任者であるデビッドアダムは、これが保護区のもう1つの歴史的なマイルストーンであると述べました。
富士川丸
ライナーはミクロネシア連邦のチュウクラグーンの底にあります。 この船は、1938年に三菱が東洋海雲の所有者のために建造したものです。 その長さは137メートルでした。 当初、船はライナーでしたが、その後、生糸、綿、ジュート、リネンの輸送に使用されました。
真珠湾攻撃のちょうど1年前の1940年、大日本帝国海軍は藤川を占領し、空母のようなものに変えました。 古い軍艦から取った銃が装備されていました。 1943年9月、アメリカの潜水艦パーミットは藤川を魚雷で撃ちました。 しかし翌年、船は再び就役し、すぐに再び魚雷が発射されました。 今回の魚雷は、USSモンテレーとバンカーヒルを含む空母打撃群に所属するストライク爆撃機によって発射されました。 その結果、空母はチュウクラグーンで沈没しました。
チャウクラグーン自体は、第二次世界大戦中、太平洋における強力な日本の防衛ハブと見なされていたため、環礁には他にも多くの難破船があります。 1971年、海洋学者のジャックイヴクストーは、この地域と難破船についてのテレビドキュメンタリーを制作しました。このドキュメンタリーはすぐにダイバーに人気がありました。
エドワード・ボーレン
この難破船の余波を見るために海底に飛び込む必要はありません。 船はナミビア沖の砂浜に埋葬されています。 しかし、特別な許可を得て車を借りる必要があるので、それを見るのは問題です。 別のオプションは航空写真です。 船は1909年に霧の中で迷子になった後、座礁しました。 今日、それはサーフラインからほぼ2キロです。
ドイツの海洋艦隊
1919年6月、第一次世界大戦の結果を受けて、ドイツ艦隊はオークニー諸島近くのイギリス海軍によって破壊されました。 船は降伏し、武装解除されました。 これは、ドイツ人が世界紛争を解き放つために支払った代償でした。
乗組員のほとんどは船から除かれました-彼らは管理に必要な最小限の人員を残されました。 武装勢力が拡大したことに気づかず、ドイツと連合国が戦争に復帰しようとしていると信じて、ドイツ艦隊の指揮官であるルートヴィッヒ・フォン・ロイター少将は、すべての船に自沈を命じました。
HMS Vixen
1864年にイギリスで建造されたこの船は、3年後に進水しました。 HMS Vixenは、船体がチーク材で完全に覆われた巨大な砲艦です。 この素材は今日でも人気があります。 テストが示したように、この船はイギリス海軍で最も遅い鉄の船になりました。
VixenにはViperと呼ばれる「双子」がいました。 両方の砲艦は1888年に防御船としてバミューダに曳航されました。 1896年までに、すべての機器とエンジンが取り外され、ビクセンはダニエルズベイの狭い水路を封鎖しました。魚雷攻撃を防ぎ、連合軍の艦隊に干渉しました。
今日、HMSVixenの船首は半分水没しています。 警備されています。つまり、スキューバダイビング（ダイビング自体は許可されていますが）またはその他のアクティビティを実行するための許可を得る必要があります。 多くの場合、ガラス底のボートがあります。
ピーター・アイレデール
船の骨格は、オレゴン州の海岸にあります。 特に日没時は不気味な光景です。 サーフラインでは、英国の会社Iredale＆Porterが所有する4本マストのバロック鋼の帆船が腐っています。 1906年、船はサンタクルス港（メキシコ）を出てオレゴン州ポートランドに向かい、小麦を受け取って英国に出荷しました。 しかし、嵐が発生して船を岸に打ち上げ、観光名所に変えました。
いろ丸
パラオのチュウクラグーンは、第二次世界大戦の船の墓場として知られています。 ここには約60隻の船が沈没しました。 船は水面近くの地面に横たわっているので、これはダイビングに最適な場所です。
長さ143メートルのイロマルは、1944年に米海軍の軍事作戦中に沈没しました。 船は垂直位置で底に沈んだ。 それを見るには、40メートル近く潜る必要があります。 いろまるの甲板にはまだ生きた貝殻が散らばっているので、ダイバーは注意が必要です。
USSキティウェイク
英国のケイマン諸島では、水中救助船が人工魚礁として故意に沈められました。 彼女は1945年7月10日に打ち上げられ、1994年9月30日に廃止されました。 49年間の耐用年数の間、76メートルの船は海上公試と任務の間に潜水艦に同行しました。 これらの旅行の間、乗組員は救助活動を練習しました。
救助船の歴史における多くの出来事は今でも秘密にされています。 最も有名なものの1つは、1986年のスペースシャトルチャレンジャー号の災害直後に発生しました。 国防総省と米国沿岸警備隊は、宇宙船のブラックボックスを積極的に探していました。 キティウェイクも手術に参加しました。 大西洋の底で軍隊と科学者が必要とするそのような物体を見つけたのは彼のチームでした。
ジェームズ・マクブライド
ジェームズマクブライドは、1848年4月1日、エイプリルフールに発売されました。 9年後、船は木材を積んでマニトウ諸島を襲撃しました。 シカゴへの帰航中に、船は嵐に巻き込まれた。 その後、彼はスリーピングベアデューンの近くに曳航され、身を守るために残されました。 船主のジョン・スタッフォードは、船が建造に費やされた金額（4,000ドル）よりも多くの利益を生み出したため、ほとんどまたはまったく心配していませんでした。
Melckmeyt
船の名前は「ツグミ」と訳されます。 難破した船は、フラティの小さな島の沖で発見されました。 おそらく、船は密輸業者のものであり、進路を失い沈没した。 残骸は1992年にのみ発見されました。 長さ32メートルの船は12メートル以上の深さにあります。 発見以来、考古学者は船を注意深く研究してきました。 彼らは、牛乳を注ぐ女の360周年を祝うために、洪水の仮想シミュレーションを作成しました。
Vasa
船は1628年にストックホルム港からの処女航海で多くの人々の前で沈没しました。 スウェーデンでこれまでに建造された中で最も近代的な船であるはずでしたが、沈没しました。 船の砲列は、実際の造船経験のないエンジニアによって建てられたため、重すぎることが判明しました。
ストックホルムの港の冷たい水は、ヨットを腐らせることを許しませんでした。 1961年に浮上したとき、崩壊は軍艦の構造にほとんど影響を与えなかったことが判明しました。 ヴァーサ号はストックホルム博物館に収蔵されています。
SSマヘノ
豪華客船はもともと第一次世界大戦中に兵士の命を救った水上病院に改造されました。 SSマヘノは1915年に発売されました。 船はシドニーとメルボルンの間で負傷者を輸送していた。 最終的に、船は英国に運ばれ、そこで患者をフランスから英国に輸送しました。
1935年7月、マヘノは大阪の実業家に買収されましたが、所有者の所有にはなりませんでした。 曳航索は海岸から80キロ離れたサイクロンの間に半分に引き裂かれ、船は岸に打ち上げられました。 今日は浜辺が錆びていますが、非常に危険なので来船できません。
YOGN-42
第二次世界大戦の燃料タンカーは、完全に水で覆われていないため、シップレックビーチの主なアトラクションです。 遠くから見ると、これは沖合に係留された普通の船のようです。 当時は鋼が少なかったため、一部は鉄筋コンクリートで造られていました。 金属メッシュまたは鋼合金補強材で作られたフレームに、コンクリート混合物を層状に塗布しました。
シップレックビーチは船にとって危険な場所です。 ここでは嵐が吹くことがよくあります。 狭いチャネルも安全性に貢献しません。 したがって、ラナイでは、12隻以上の船が故意にそして意図せずに永遠の駐車場に残っていました。
SSエアフィールド
SS Ayrfieldは、1911年に建造された貨物船です。 これは湾の4隻の放棄された船の1つです。 オーストラリアのホームブッシュ。 かつては工業地帯だったホームブッシュベイ汚染された後、郊外に転向しました。 ボートは湾岸の産業の過去を思い出させるものになりましたが、飛行場SSだけが木々に覆われていました。
パナギオティス
ギリシャに漂着した密輸船は、アートインスタレーションのように見えます。 行楽客は船の近くで日光浴をし、写真を撮ります。 ビーチの記念碑になる前は、パナギオティスはタバコや酒を運ぶ密輸業者によって所有されていました。 当局から脱出しようとして、船は1983年に湾の岸に墜落しました。
USSサラトガCV-3
長さ270メートルの空母がビキニ環礁に沈められ、珊瑚礁に横たわっています。 1946年に核爆発の底に船を送りました。 近くの空港から巨人に到着するのに約30時間かかります。
エルメス
これはダイバーの間で最も有名な船です。 それは比較的小さく、長さはわずか50メートルで、深さは24メートルです。 これにより、エルメスは勉強するのに便利なオブジェクトになります。 かつては米海軍の一部だったこの船は、ほとんど植生がありませんが、魚が生息しています。
ゼノビア
このフェリーは、海上で船を曳航することを目的としていました。 船はラルナカ湾の澄んだ海の下で彼女の運命に出会った。 1980年、最初の航海で、船はマルメからシリアに向けて航海しましたが、目的地に到着することはありませんでした。 フェリーがギリシャに近づくと、船体が減圧されていることがわかりました。 また、技術的な問題もありました。 しかし、彼らはなんとか彼らと入ってくる水に対処し、航海は続きました。
すぐに水が再び浸透し始め、船長は他の船に損害を与えないように船をラルナカの港から移動するように命じられました。 その夜、フェリーは沈んだ。 船上には貨物があり、今日はゼノビアと一緒に一番下にあります。 船は水面からわずか15メートルの距離にあるため、水中ではっきりと見えます。
海タイガー
シータイガーは中国から93人の不法移民を運んでいた。 1999年、船はワイキキビーチの近くで沈没し、人工魚礁になりました。 海洋生物はすぐに「シータイガー」を習得しました。 今日はウツボやウミガメが見られます。 即席の魚屋は38メートルの深さにあります。
SSドミネーター
ドミネーターは、濃霧の中を航海した後、1961年にパロスベルデス半島に到着した貨物船でした。 その残骸は表面にあり、この船はダイバーにとって魅力的です。 それらを見つけるには、ルアンダ湾のケープパロスベルデスに北に行く必要があります。
説明されているすべての人は、彼らの功績に対して興味深い歴史を持っており、いくつかの例外を除いて、研究に利用できます。 これらは海の要素、偶然の意志、そして人間の不注意のオリジナルの記念碑です。
2016年3月、北アイルランドとベルギーの研究者が発見を世界と共有しました。衛星画像を分析することで、最も古い難破船の場所を見つけることができることがわかりました。 水中に横たわっている何の変哲もない船でさえ、多くの秘密や伝説に包まれているため、「人生」では受けられなかった魅力的で注目を集めています。
すべてのダイバーは沈没船の残骸の中で泳ぐことを夢見ています。 別の方向性もあります-レックダイビング（英語の難破船から-「難破船」）。 科学者が宇宙からの画像を分析し、沈没した船の新しい場所を特定しようとしている間（そしてそれらの数は300万以上あります）、観光名所から今すぐ探索できる場所と船について説明します長い準備が必要なダイビングに。
スクーナー「懸賞」
カナダ、オンタリオ湖
水に飛び込むことなく、このスクーナーの輪郭を見ることができます。 石炭を運ぶために1867年にバーリントンに建てられた彼女は、20年未満しか続かず、嵐に襲われました。 修理できなかったスイープステークス船は、後に湾に曳航され、そこで沈没しました。 現在、カナダの透明なオンタリオ湖の水面からわずか7メートルの深さにあり、ファトムファイブ国立海洋公園の主な魅力となっています。 初心者のダイバーとシュノーケリングが好きな人の両方のスクーナーを詳しく見ることができます。 観光船の透明な底から船を見たいという人も多いので、このようなダイビングはスケジュールによって規制されています。
スクーナー「スイープステークス」
しかし、内部を探索し、残骸の間を泳ぐことは機能しません。 長さ36メートルの船は、金属ケーブルで内側から支えられ、水中でますます速く起こっている破壊を防ぐために金網で囲まれています。 それにもかかわらず、今日の懸賞は、19世紀で最も保存状態の良いスクーナーの1人と見なされています。
そこに着く方法：モスクワからトロントまで飛行機で行き、バスでトバモニーの街へ行きます。そこから遠征やクルーズが始まります。
フェリーゼノビア
キプロス、ラルナカ市
旅行代理店は、キプロスで休暇をとるすべての観光客に、1980年に沈没したスウェーデンのフェリーゼノビアを見る機会を持ってボート旅行に行くことを提供しています。 ボートは墜落現場の近くで止まり、誰もがマスクとフィンで泳ぐことができます。 しかし、飛行機からラルナカまで飛んでいる船の輪郭さえ見ることができます。
172メートルの貨物フェリーは、スウェーデンからシリアへの処女航海を完了しませんでした。キプロスの近くで、港に上陸し始め、最終的には底に沈みました。 あるバージョンによると、これは車載コンピュータの誤動作が原因で発生しました。 しかし、奇妙なことに、保険に加入するためにフェリーが故意に浸水したことに同意する人もいます。
船は2億ポンド相当の貨物と一緒に沈没しましたが、ほとんど無傷のままでした。 そして、数十年の間、船の内部や船底に点在するトラックを探検したい人々がここにやって来ており、その中には青いラダさえあります。
また、42メートルの深さでエンジンルームに入る、または左舷に飛び込むことが不可能な場合は、真剣な準備をせずに、最小限のダイビング経験を持つ初心者でも右舷に行くことができます。 あなたがする必要があるのは18メートルの深さまで降りるだけです。 はい、ダイバーの用語では、それは実際には「唯一」です。 ダイビングをしない人は、舷窓のある観光潜水艦でゼノビアに行くことができます。 費用はボートトリップの70ユーロから特別なレックダイビングの250ユーロまでです。
そこに着く方法：モスクワからラルナカまで飛行機で。 船へのクルーズもリマソールから開催されます。
このトピックにおいて：
旅客汽船「バロンガウチ」
クロアチア、ロヴィニ市
旅客船として建造されたこの船は、第一次世界大戦中に弾薬を運び、難民を輸送するために使用されました。 1914年に男爵ガウチが鉱山を襲ったときに悲劇が襲った。 336人の乗客のうち、救われたのは半分以下であり、死者の遺体は災害から100年経っても発見されています。 現在、墜落現場は軍の埋葬の地位にあるため、自分でそれに飛び込むことは禁じられています。 このライセンスを持っているダイビングクラブはごくわずかです。
船は、クロアチアの都市ロヴィニの海岸近くの深さ40メートルの垂直位置に停泊しています。 航海日誌に40回のダイビングがある場合、ダイビングの費用は45ユーロになります。
そこに着く方法: モスクワからプーラ市まで飛行機で、次にロヴィニ市までバスで。
日本海軍の水中墓地
チューク諸島（Trukの別名）、ミクロネシア
ミクロネシアで世界最大の軍事装備の水中墓地を見ることができます。 1944年まで、第二次世界大戦中にアメリカの爆撃機によって完全に破壊されたトラック諸島の地域に日本の軍事基地がありました。 そして今、ラグーンの底で、タンカー、巡洋艦、潜水艦、駆逐艦など、日出ずる国の艦隊の多様性を見ることができます。
船が浅瀬に停泊しているため、潜水能力が大幅に簡素化され、真剣な経験のないダイバーが難破船を探索することができます。 または、船全体を見ることができます-それらのいくつかは完全に保存されています。
合計で9メートルの深さで、あなたは最大の船の1つの船首を見ることができます。 冬と春にこれを行う方が良いです、それ以外の時間は雨と高波がダイビングをやや難しくします。 1週間のラグーンクルーズの料金は3,195ドルからです。
そこに着く方法：モスクワからホノルル経由でグアムまで飛行機で、そこからチューク諸島まで飛行機で。 クルーズはヴェノの街から始まります。
客船「ヨンガラ」
オーストラリア、エア市
レックダイビングに行くと同時に、オーストラリアのクイーンズランド州で世界で最も有名な海洋公園を見ることができます。 1911年、アイル市からそう遠くない場所で、メルボルンからケアンズへの移行中に激しい嵐に見舞われ、その結果、110メートルのオーストラリア船ヨンガラが難破しました。 122人の乗客のどれも生き残っていませんでした。 現在、船は30メートルの深さ（16メートルの深さのいくつかのセクション）で休んでおり、歴史的な船の最大の難破船の1つです。 船はクイーンズランド歴史的価値の登録簿に記載されているため、その内部を訪れることはできません。
しかし、これは世界中からのダイバーを止めるものではありません。 ユネスコの世界遺産に登録されているグレートバリアリーフの近くにある船体は、サンゴが生い茂り、さまざまな海洋生物の天国になっています。 ここでは、ハタやエイ、タコ、カメ、バラクーダ、オーストラリアの巨大なロウニンアジを鑑賞できます。 このような冒険の費用は、2回のダイビングでの1日旅行で160ドルから始まります。
そこに着く方法：モスクワから飛行機でシドニーからタウンズビルに乗り換え、バスでエアに向かいます。
フリゲート艦365（別名「キャプテンキースティベッツ」）
ケイマン諸島、英国
沈没船の歴史は、常に災害や乗客の死に関連しているわけではありません。 海や海の底には、人工魚礁を作るためや実験のために沈められた船がたくさんあります。 そのうちの1隻が軍用フリゲート艦365です。この船は1980年代にソビエト連邦で建造され、ソ連の崩壊後、キューバ海軍に移送されました。 船は役に立たないことが判明し、10年後、ケイマン諸島政府によって購入され、墜落時の船の弱点を見つけるために沈没しました。
今日、フリゲート艦は2つの部分に分かれており、カリブ海の砂底の深さ27メートルにあります。 ボディのアルミニウム含有量が高いため、レックダイビングのお気に入りのオブジェクトであり続けることができます。このため、錆びが非常に遅くなります。 また、1回のダイビングで65ドルという魅力的な価格（設備は含まれていません）でも、ダイバーは無関心になりません。
そこに着く方法：モスクワからマイアミまで飛行機で、次にケイマンブラック島まで飛行機で行き、そこからダイビングクルーズが開催されます。
ばら積み貨物船「SSシスルゴーム」
紅海、エジプト
レックダイビングは、エジプトのビーチでの伝統的な「封印」休暇の代わりになる可能性があります。 さらに、紅海の底には、嵐、強風、危険な海流に直面したり、サンゴ礁につまずいたりした船が散らばっています。 そして、一年中水の透明性と快適な温度は、ダイビングに有利なポイントを追加します。
おそらくダイバーにとって最も魅力的な船は、イギリス軍のばら積み貨物船シスルゴームです。 1940年に建造され、1年後にスエズ運河でドイツの航空機によって沈められました。 銃器、オートバイ、ジープ、兵士の弾薬など、船によって輸送されたイギリス陸軍のすべての準備は底に行き、まだ船の船倉にあります。 エジプトの法律によれば、これらの遺物を海底から引き上げることは固く禁じられています。 シスルゴームでのダイビングは80ドルかかります。
そこに着く方法: モスクワからシャルムエルシェイクまで飛行機で。 ダイビングを伴う遠足もハルガダから開催されます。
クルーズ船「アンドレア・ドーリア」
米国マサチューセッツ州
ストックホルムの定期船との衝突後に1956年に沈没した船アンドレア・ドーリアの物語は、最も成功した救助活動の1つと見なされています。 乗客1,076人のうち、衝突で負傷した人（46人）のみが死亡した。
船でのダイビングは安い楽しみ（約3,500ドル）ではないだけでなく、必要な金額を持っているからといって、この船のチケットが保証されるわけではありません。 そして、すべての状況を考えると、すべてのプロのダイバーが船に飛び込むことをあえてするわけではありません：75メートルの深さ、6度以内の水温、そして強い海流。 さらに厄介なのは、夏の間、限られた期間だけ船に着くことができるということです。
しかし、これは残骸の中で泳ぐことの真の愛好家を止めるものではありません-最初のダイバーは災害の翌日にライナーを探索しに行きました。 それ以来、少なくとも17人のプロのダイバーがドリアで行方不明になりました。誰かが電気配線に絡まり、他の人は船の迷路で迷子になりました。
経験豊富なダイバーは、かつて「アンドレア・ドーリア」と呼ばれていた「難破船のエベレスト」の魔法が消えたことを認めています。 30年前でも、デッキの間を飛び回り、豪華なキャビンで磁器の皿を見つけることができたとしたら、毎年、船は破壊され、その完全性が失われます。 それでも問題が解決しない場合は、船の遠征を主催する民間企業の1つに連絡することができます。
そこに着く方法: モスクワからボストンまで飛行機で、そこから組織的な遠征の一環として。
蒸気船「レーニン」
バラクラバ市、ロシア
ビザを申請しなくても沈没船を見ることができます。 過去数年間、クリミアのダイバーは、バラクラバ近くの黒海の底にある水中墓地を発見しました。そこでは、木製の帆船、潜水艦、古代のガレー船、その他の船がさまざまな深さで停泊しています。 その中で、レーニン汽船は最も血なまぐさい歴史で際立っています。 悲劇的な船は、底に沈んだ人命の数によって黒海の「タイタニック」と呼ばれることさえありました。
1909年に旅客および貨物船としてダンツィヒに建造されたこの船は、第二次世界大戦が勃発するまでその機能を果たしていました。 1941年7月、護送船団の一部として、彼はセヴァストポリを離れてヤルタに向かったが、サリチ岬の地域で、レーニンは彼自身のソビエトの鉱山によって爆破され、数分後に沈没した。 他の船からのボートは約600人を救助しましたが、死者の正確な数は不明です-いくつかの推定によれば、犠牲者の数は2000人に達します。
災害の直後、黒海艦隊の軍事法廷はパイロット「レーニン」少尉I.I.Svistunに資本罰-処刑を宣告しました。 90年代に、船の沈没事件の資料が機密解除されたとき、彼は死後にリハビリされました。
今日、世界中からのダイバーが沈没船を探検する準備ができていますが、そうすることを敢えてするのはほんのわずかです。 船は94メートルの深さにあり、ダイビングには真剣な物理的準備が必要であるだけでなく、ここの水は最大8度まで暖まります。 しかし、あえて無関心ではない人たち。長さ約95メートルの船では、ほぼすべての部屋に入ることができ、左舷の穴からエンジンルームに入ることができます。 このようなダイビングは、テクニカルダイビングオフィスを通じてのみ実行できます。
そこに着く方法：モスクワからセヴァストポリまで飛行機で、次にバラクラまでバスで。
旅客汽船「タイタニック」
ニューフィンドランド島、カナダ
どんなに素晴らしい音でも、伝説のタイタニック号の残骸の中を泳ぐことも可能です。 1912年に漂流する氷山と衝突した後、20世紀初頭の最大の乗客用汽船が沈没してから100年以上が経過しました。 災害により1.5万人以上の命が奪われ、今では多くの歴史家がこの船への潜水に反対し、遠征に伴う略奪やゴミに対する不満を説明しています。 死者の記憶に対する軽蔑は言うまでもなく、沈没したタイタニック号で人々が結婚した場合もありました。
これらの倫理的な禁止事項はすべて、伝説に触れたい人を悩ませることはありません。 2週間続く遠征は数年ごとに行われ、それらの組織化に関与した会社は彼らのサービスに対してほぼ6万ドルを請求します。
タイタニック号のケルディッシュで運航しています。 以前は研究目的で使用されていましたが、現在は観光客や科学者をライナーの残骸の領域に届けています。
「タイタニック」 船は3750メートルの信じられないほどの深さで休んでいるので、船のダイビングはミールの深海潜水艇で行われます。 バチスカーフには最大3人が入ることができ、そのうちの1人はパイロットです。 残りのスペースは、ワイヤー、接続、ビデオカメラの部品で埋め尽くされています。 ダイビング全体には約12時間かかり、そのうち7時間はダイバーが一番下で過ごし、残りの5時間は下降と上昇に必要です。 検査すると、船尾が完全に壊れ、船長の橋が破壊され、船自体が2つに分かれており、家具、食器、靴などの乗客の所持品が散らばっています。 主催者は、1998年以降の遠征中に、海底から1つのアーティファクトが発生したことはないと主張しています。 科学者たちは、タイタニック号は次の150周年を見るために生きることはないと言います。
そこに着く方法：モスクワからセントジョンズ空港（ニューファンドランド、カナダ）まで飛行機で。
多くの場合、「難破船」や「難破船」などの表現は、宝物や海賊に関連付けられています。 海賊行為は古くからありますが、事故による沈没船は毎年発見されています。
船のテーマを継続し、前号では最大の船のプロペラについて話しましたが、ここでは沈没船について話します。 国連によると、300万隻以上の船が海底に潜んでいます。 戦争で溺死した人もいれば、天候や事故で溺死した人もいれば、故意に破壊された人もいます。 沈没船10隻のエキサイティングな10話をお届けします。
キューバの南150マイル、水中40〜90フィートのケイマンブラの海域には、2つに分かれた難破船であるフリゲート艦356があります。 1980年代初頭（冷戦の最終段階）にソビエトによって建造されたこの船は、キューバ海軍に引き渡され、ソ連崩壊後に就役する準備をしていました。 10年後、軍艦はケイマン政府によって購入されました。 すぐに、自然との不平等な戦い（強い嵐）で、船は敗北し、水中に沈みました。 写真家のマーク・ライトフットは次のように説明しています。船の「アキレス腱」はその主成分であるアルミニウムであり、死因でした。
アブガラワシウェヤは、エジプトの紅海に浮かぶサンゴ礁で、真ん中にターコイズブルーの「ビルトイン」ラグーンがあります。 その場所の名前は「ターコイズの外洋の小さな父」と訳されています。 この場所に沈んだヨットの周りには多くの噂や伝説があります。
地元のガイドは、2002年に沈没したのはアメリカのヨットの残骸であると信じていますが、ダイビングインストラクターのリックバーコーは、1998年に水っぽい墓に沈んだオーストラリアのヨットであるエンディミオンの貝殻であると主張しています。
懸賞、オンタリオ州トバモリー。
トバモリーの水面からはっきりと見える20フィートの水中は、石炭の輸送に使用された119フィートのカナダのスクーナー船Sweepstakesの船底にあります。 18年間の勤務の後、彼女はベイ島の近くで被害を受け、グランドハーバーに曳航されました。
ロシアの事故、南エジプトの紅海。
その船は1982年に沈没したロシアの工作船であるハンカでした。ソビエトは1950年代から情報を収集するために商用船と漁業用トローラーを使い始め、イエメンの近くのラスカルマ軍事空軍基地を監視したようです。 そこに船が沈んだ。
USSユタ、真珠湾。 長さ521フィートの船は元々は軍用船でしたが、後に再武装し、訓練目的で再装備されました。 船の運命の日に、日本人が発射した魚雷を止めるものは何もありませんでした。 船は数分以内に水中に沈んだ。
その日、ユタ州で6人の将校と52人の船員が亡くなり、54人はまださびた半浸水した船体に埋葬されています。 公衆の立ち入りは禁止されており、フォード島に記念碑が建てられました。 あなたが認可された軍人を伴っているならば、それは訪問することができます。
P29、マルタはごく最近海底にいました。 P29は、マルタのマーファポイントで2007年9月に破壊されました。 これは長さ167フィートの海上巡視船です。 船の歴史に関する情報は壊滅的に少ないですが、事故現場でのダイビングでは、泳ぐことができる狭い通路など、さまざまな興味深いポイントを探索します。 豊富なボタン、レバー、テンプレート、その他のツールはまだ研究の対象です。
USSアリゾナ、パールハーバー
記念記念碑は、真珠湾で悲劇的な終焉を迎えた20世紀の最初の10年間に建造された、ペンシルベニア級の戦艦であるUSSアリゾナの沈没した遺跡の上に建てられました。 日本の10機の航空機から発射された爆弾が長さ608フィートの船に当たったとき、残骸だけが残され、船の存在を示していました。
ジャンニスD.エジプトの紅海。 次の難破船は、エジプトの紅海で人気のダイビングスポットです。 1969年に日本で建てられたGiannisDは、もともと照洋丸と呼ばれていました。 1975年に販売されました。 300フィートの貨物船は、船体に付けられたニックネームであるMarkosに改名されました。
タグボートRozi、マルタ1992年にマルタの人気のダイビングサイトSirkevvaで難破したことを除いて、このかつてのタグボートについてはあまり知られていません。 多くの観光客が、プロペラとエンジンを除いて完全に無傷の船を訪れる可能性があります。
プリンスアルバート、ロアタン、ホンジュラス。 ホンジュラスのココビューリゾートの所有者によって1987年に故意に難破しました。これは、所有者の波乱に満ちた過去で有名な島の貨物船です。 ニカラグア人は、戦争で荒廃した国から逃げる難民を輸送するために使用しました。
140フィートのタンカーは生命を奪われ、部分的に水没したままになりました。
最近発見された最も有名な沈没船に移りましょう。 それを見つけるのに何年もかかりました-これはタイタニックです 
人類は、紀元前3千年紀に最初の州が誕生したのと同時に、船を建造することを学びました。 造船の歴史は約4000年前であり、沈没船は同じ年数の間、海と海の底に最後の停泊地を見つけます。 歴史家は紀元前10世紀からと主張しています。 そして20世紀半ばまで。 少なくとも300万隻の船が沈没しました。
蒸気機関が発明される前は、操業開始から1〜2年以内に半数以上の船が墜落して沈没していました。 漕ぎ船と帆船は海戦と嵐の両方で死に、強風と嵐のために災害が発生することが多かった。 19世紀、海軍の艦隊で帆船が蒸気船に置き換えられ、人々が天気を予測することを学んだとき、難破船の数は減少しました。
20世紀の2つの世界大戦が、数千隻の沈没船のリストに追加されました。戦闘艦と補助艦、貨物と貨物旅客船、潜水艦です。 孤立したケースの沈没船は水面に引き上げられ、港に曳航されました。
死んだ船のほとんどは、水柱の下に永遠に残っていました。 4,000年の間、沈没した船の墓地が世界の海に形成されてきました。これは、何世紀にもわたって何百もの船が難破した海底の一部です。
古代ローマのガレー船、イギリスのフリゲート艦、海賊のガレオン船、アメリカの船、ソビエトの軍艦が水中墓地に共存しています。 航路には同様の場所が無数にあります。深海の探検家は定期的に新しい沈没船を見つけます。 今日知られている7つの最大の難破船墓地についてお話します。
1.カリブ海、大アンティル諸島
カリブ海を通る航路は、太平洋から大西洋の港までの最短ルートであるため、アメリカの発見後に敷設されました。 貿易船、軍用船、旅客船は、500年間定期的に大アンティル諸島を通過します。
しかし、カリブ海の天気は変わりやすく、年に8〜12回の強い嵐があり、大型および中型の帆船を船底に吹き飛ばす可能性があります。 そして、16〜19世紀の海賊は、この海を金や商船からの商品から利益を得るのに最適な場所と見なしていました。
「ゴールドラッシュ」の時代には、カリブ海を通るルートがあり、それに沿ってノヴァヤゼムリヤからのジュエリーがスペインとポルトガルに届けられました。 そして、金を運ぶ何百ものフリゲート艦やガレオン船が海賊に襲われたのは当然のことです。
カリブ海の底に横たわる船の正確な数は確立されていません。 研究者は、1000から3000隻の船がそこに沈められ、そのうち少なくとも450隻が1500年から1800年の間に死亡したスペインの帆船であると主張しています。
現在までに、カリブ海で沈没した船の最大20％が調査されています。 そしてそれらの中で最も有名なものは次のとおりです。
- 金と宝石を運ぶスペインの帆船サンアントニオは、1621年の秋の嵐の最中に失われました。
- スペインのガレオン船「ヌエストラセニョーラデラコンセプシオン」は、1641年に大量の金と宝石を乗せて沈没しました。
- 1695年に破壊された60門の重機関銃（銃）を搭載した英国のフリゲート艦「ウィンチェスター」。
- 強いハリケーンの最中に1715年に沈没した、スペインの「銀艦隊」の10ガレオン船。
- 1733年の嵐の最中に亡くなったスペインのガレオン「ルイ」。
トレジャーハンターによると、カリブ海は沈没船の大きな墓地であるだけでなく、莫大な富を持つ宝庫でもあります。 何百トンもの金と宝石が、底にあるスペイン語と英語の帆船の船倉にあります。
2.ミクロネシア太平洋沿岸、チューク諸島地域
チューク州の島々の近くの太平洋では、軍艦の墓地が水の下に隠されています。 日本太平洋艦隊の誇りとされていた船がその上に乗っています。 日本政府の計画によれば、これらの船の助けを借りて、最初にミクロネシアとニューギニアが押収され、次にオーストラリアが押収されました。 しかし運命はそうでなければ布告した。
1944年、日本軍が占領したミクロネシアに大規模な海軍基地があり、第4帝国海軍の船が100隻以上ありました。 1944年2月17日に米海軍によって実施されたヒルストン作戦中に、基地は破壊され、日本艦は浸水しました。
ダイバーによると、米軍によって沈められた60隻の大型および100隻の日本の軍艦がチューク島地域に停泊している。 船に加えて、この墓地には日本の空軍の航空機も含まれています-少なくとも275人の戦闘機。
この難破墓地は、ダイバーや第二次世界大戦の探検家に人気があります。 しかし、今日でもそこで泳ぐのは安全ではありません-不発弾が死んだ船に残っていました。
3.珊瑚海、グレートバリアリーフ
オーストラリアの海岸近くの珊瑚海にある船の墓場は、カリブ海にあります。 ここで船が死んだ主な理由は、嵐や霧の中で船がつまずいた珊瑚礁でした。
この墓地は、大英帝国によるオーストラリアの植民地化の時代、つまりXVIII〜XIX世紀に形成されました。 そして、珊瑚海の底に横たわっている船の60％は、かつて英国の旗の下で航海し、商品、貴金属、植民地主義者の家族を輸送していました。
グレートバリアリーフの近くで沈没した船が20世紀の終わりに発見されました。 現在までに、珊瑚海の水中サンゴ礁に横たわっている船の10％未満が調査されています。 そして最も有名なのは次の発見された船でした：
- イギリス軍のフリゲート艦「パンドラ」は、1791年にサンゴ礁との衝突により沈没しました。
- ブリッグ「スウィフトシュア」（ナポレオンボナパルトが1815年にエルバ島を離れた旧「L'Inconstant」）は、サンゴ礁にぶつかり、1829年に底に沈みました。
- 1911年に暴風雨で失われた109メートルの客船ヨンガラ。
4.セーブル島の近くの大西洋の海岸
浮島のサブレは、中世の船乗りたちから「船を食べる人」と呼ばれていました。 その近くで、彼らは400隻の客船と商船の最後の停泊地を見つけました。 19世紀の島のカナダの灯台守の観察によると、年間平均2隻の船がここに沈没しました。 そして、XVII-XVIII世紀には、災害がより頻繁に発生しました。帆船は嵐に耐えることができず、座礁しました。
セーブルの近くでヨットと蒸気船が大量死した理由は2つあります。天候が変わりやすいことと、水面下に隠された砂が緩んでいることです。 ここでは、冷たいラブラドル海流が暖かいガルフステアと衝突するため、天候は絶えず変化し、わずかな追い風がほんの数分でハリケーンに変わります。 そして、セーブルの近くの底は不均一で砂で覆われており、風によって座礁した船は2〜3日で完全に吸い込まれました。
セーブルの近くで座礁し、緩い砂で死んだ何百もの船の中で、最も有名なものは次のとおりです。
- ヨーク公の物を運び、18世紀の終わりに亡くなったイギリスの船「フランシス」。
- 1801年に船底に沈んだイギリスの船「プリンセスアマリア」。
- 旅客汽船「バージニア州」は1879年に沈没しました。
- フランスの蒸気船LaBourgogneは、1898年の夏に沈没しました。
- 1898年の春に座礁して砂に飲み込まれた汽船のクラフトンホール。
5.スペインの海岸に近いビスケー湾
スペインとフランスの海岸の間に広がる絵のように美しいビスケー湾は、船乗りたちに呪われていると考えられています。 スペイン、トルコ、フランス、イギリスの200隻以上の商船が、乱流の底流と天候の変化により湾内で死亡しました。 また、英仏戦争中に沈没した軍のフリゲート艦がここに停泊しています。
ビスケー湾の船の墓場は何世紀にもわたって収集されてきたため、重要な宝物や歴史的建造物が水面下に隠されています。
たとえば、16世紀に作られた珍しいワインが1隻の船から浮かび上がってきました。 オークションで400年間水中に置かれていたワインのボトルの価格は、2000英ポンドの価格に達しました。
6.ディール市の海岸近くのイギリス海峡
イギリス海峡のイギリス海峡から10kmのところに、悪名高いグッドウィンショールがあり、1600年から1991年の間に2000隻の船が沈没しました。 彼らのほとんどが死んだ理由は、砂が緩んでいて、船を壊して引きずり込み、座礁するのは「幸運」だったからです。
イギリス海峡のこのセクションの陰湿さは、浅瀬の場所が絶えず変化しており、船がどの場所を迂回する必要があるかを予測することが不可能であるということです。 潮の干満の作用の下で、砂は移動し、帆船の船長は、グッドウィンを立ち往生させて、運だけに頼りました。
幸運は皆に微笑むことはなく、商品、金、宝石を積んだ船は定期的に水没しました。 沈没船の乗組員と乗客は常に逃げることができなかった-研究者によると、5万人がここで彼らの死を迎えた。
イギリス海峡の海峡に埋められた2,000隻の船のうち、最も有名なものは次のとおりです。
- 1703年に嵐で失われたイギリスの軍艦「スタイリングキャッスル」
- 1703年に沈没した50門の英国フリゲート艦「マリー」
- 1857年に乗組員と一緒に底に沈んだ汽船「バイオレット」
- 1909年に座礁して2つに壊れた蒸気船マハッタ
- 1914年に難破した遠洋定期船モントローズ
- 1953年にクルーズ船中山との衝突で失われた貨物船プロスペクター。
7.エーゲ海、ギリシャのフルニ島の地域
考古学者は21世紀にエーゲ海で船の墓場を発見しました。 彼らはここの底に停泊している船の数と種類に驚かされました。 2015年と2016年には、55隻の船が調査されましたが、これは水中墓地のごく一部にすぎません。 ここで見つかった最も古い船は紀元前6世紀に建てられた手漕ぎギャレーであり、最新の船は19世紀の初めに沈んだ汽船です。
エーゲ海で船が死んだ理由は、帆船が北風から隠れて漂流した湾の岩の多い海岸にあります。 風向きが急変してハリケーンが発生した場合、湾内の船は沿岸の岩に打ちつけられました。
