宇宙船の定義 再利用可能な宇宙船
ロシアの新船： TMA - MS、MS進行、PPTSおよびPTK NP RUの組合。
新船USA： 標識、ドラゴン、CST-100、ORION。
ロシアの既存の船： 進捗M、ユニオンTMA-M。
既存の米国の船： そうではありません。
TMA-Mの連合との標識の写真
TMA-MSの連合は、飛行軌道航空便のためのロシアのマルチマイルストーン宇宙船です。
Soyuz TMA-M宇宙船の新しいアップグレードされたバージョン。 更新は、操縦船のほとんどすべてのシステムに影響を与えます。 最初の発売は2016年以前に計画されています。
宇宙近代化プログラムの主なポイント：
- 太陽電池のエネルギー定格は、より効率的な光電変換器の使用によって増加するであろう。
- 水分や向きの水分の設置の変化による宇宙ステーションで船の収束とドッキングの信頼性 これらのエンジンの新しい計画は、エンジンの1つを拒否し、任意の2つのエンジン故障での操縦可能な船の降下を確実にすることでも、収束とドッキングを完了することを可能にする。
- 無線品質を向上させることに加えて、地球の任意の点に着陸した、最新の通信システムと方向見つけることができます。
- rappratchmentとドッキング「コースオン」の新しいシステム。
- デジタルテレビレーダー;
- 追加のカウンターパート防衛。
近代化された「TMA-MSの結合」では、Glonassシステムセンサーがインストールされます。 パラシュート段階で、降下装置を植えた後、GLONASS / GPSに従って得られたその座標は、PC内の衛星コスス-SARSATシステムを介して送信される。
「TMA-MSの連合」は「UNION」の最後の変更です。 新世代の船が彼を交換するようになるまで、船は有人飛行に使用されます。
視点有人輸送システム（PPTS）RUS - 多目的症状の再利用可能な宇宙船。
ロシアの宇宙インフラストラクチャの重要な要素としてPPTSが作成されています。
- 国家安全保障を確保する。
- 技術的な独立性
- ロシアのスペースへの妨げられないアクセス。
- 首尾よく、月の飛行軌道、着陸。
PPTSの場合、ベース船のモジュラー構造を機能的に完成した要素 - 戻り装置およびモータ区画とみなした。 船は、小頭状の円錐形の部分とワンタイムの円筒形の骨材 - モータ区画の一部を返しています。 新船の最大乗務員は6人（月へのフライト - 最大4人）、軌道の質量 - 500 kg、土地に戻った商品の質量 - 500 kg以上より小さなキャリッジ付き。 船の長さは6.1 m、最大ボディの直径は4.4 m、近くの地球軌道飛行の質量 - 12トン（入口軌道に飛ぶとき - 16.5t）、戻った部分の質量は4.23トンです（システムソフトランディング - 7.77トン）、密閉室の体積 - 18m³。 船の自律的飛行期間 - 月までまで。 強度特性が改善されたアルミニウム合金、およびカーボン燃料を用いた新しい構造材料は、宇宙船設計の質量を20~30％減少させ、その運転の寿命を延ばします。 PPTSの前に立つことに応じて、家庭用コンパートメントは単にドックします。
NASAはISSプログラムのパートナーに依存しています。 これに関して、NASA管理は、COTSプログラム（商業軌道輸送）の下で作業を開始することを決定した。 プログラムの本質は、軌道に商品を配信するための安価な手段を作成することです。
"Cygnus" - 専用輸送自動貨物宇宙船の配送。
Dragon Dragon Spacex - ペイロードを提供し、視点で、国際宇宙ステーションへの人々を提供するように設計されたプライベートトランスポート宇宙船。
CST-100（クルー宇宙輸送） - ボーイングによって開発された操業可能な車両の宇宙船。
ORION、MPCV - 多目的再利用可能な不動態宇宙船。
このプログラムの目的はアメリカ人の月への帰還でしたが、オリオン船は国際宇宙ステーション（ISS）に人々と貨物を配達し、月への飛行、そして将来的に火星への航空券を提供することを目的としていました。
現時点では、新船、サインとドラゴンの宇宙で、2020年以降、この競争は宇宙で始まり、私は人類の宇宙時代の夜明けを願っています。
Dragon Dragon Spacex - データによって判断し、彼はすでに非常に成功した開発と深刻な競争相手を飛ばし始めています。
国際宇宙ステーション/ ISSに関する興味深いビデオ
今日、空間へのフライトは素晴らしい物語に属していませんが、残念ながら現代の宇宙船は映画に表示されているものとはまだ非常に異なります。
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ロシアの宇宙船と
未来の宇宙船
宇宙船：彼は何ですか
上に
宇宙船、それはどのように機能しますか？
現代のコスモレットの塊は、彼らがどれほど高く飛ぶのかに直接関係しています。 パイロテーションされたコスモレットの主な仕事は安全です。
降下連合はソビエト連邦の最初の宇宙シリーズになりました。 USSRと米国の間のこの期間中、武器レースが行っていました。 あなたが建設の質問のサイズとアプローチを比較するならば、USSRのリーダーシップはすべてのスペースの征服のためにすべてを作った。 今日類似のデバイスが構築されていないのはなぜ明らかです。 誰かが宇宙飛行士の個人的なスペースがない方式に従って建設することを妨げることはほとんどありません。 近代的な宇宙論者は乗組員レジャールームと降下カプセルを装備しています。
最初の宇宙船：履歴の作成
宇宙内菌の父親はかなりTsiolkovskyと見なされています。 その教えに基づいて、ロケットエンジンはユーモアされています。
ソビエト連邦で働いていた科学者たちは最初に建設し、人工衛星を発売することができました。 彼らはまた、宇宙の生計を立ち上げる可能性を発明した最初のものになりました。 州は、連合が男性と宇宙に入ることができる航空機を作成する最初のものであることを知っています。 ロケットの建物の父は、地上の魅力を克服する方法を思いついた人として物語に入った女王と呼ばれ、最初の操縦士の宇宙船を作成することができました。 今日、子供たちも知っている、彼らはどの年に乗って最初の船を立ち上げましたが、このプロセスへの女王の貢献を覚えている人はほとんどいませんでした。
乗組員と着動中の安全
今日のメインタスクは、飛行高度で多くの時間を費やすので、クルーの安全性です。 航空機の構造では、どの金属製のものからも重要です。 次の種類の金属が照合に使用されています。
- アルミニウム - 簡単に簡単になるため、コスモレテのサイズを大幅に増やすことができます。
- 鉄 - 船の体のすべての荷物に素晴らしく警察してください。
- 銅 - 高レベリングを所有しています。
- 銀 - 銅と鋼を確実に接続します。
- チタン合金から、液体酸素と水素のためのタンクを作り出しました。
現代のライフサポートシステムはあなたが人間になじみのある雰囲気を作り出すことを可能にします。 多くの男の子は彼らが宇宙で飛ぶのかを見て、始まるときに宇宙飛行士の非常に大きな過負荷を忘れています。
世界最大の宇宙船
戦闘機やインターセプターは軍艦の間で非常に人気があります。 現代の貨物船には以下の分類があります。
- プローブは研究船です。
- カプセル - 乗務員の配達または救助作業のための貨物区画。
- モジュール - 軌道内の無人キャリア。 現代のモジュールは3つのカテゴリに分かれています。
- ロケット。 創造のためのプロトタイプは軍事開発でした。
- シャトル - 必要な貨物の配達のための再利用可能な構造。
- ステーション - 最大の宇宙船。 今日オープンスペースでは、ロシア人だけでなく、フランス語、中国人などもあります。
Buran - 宇宙船、歴史に入った
スペースにやって来た最初の宇宙船は東になりました。 USSRロケット棟の連盟が、船の発表を始めた。 後でクリップとロシアを作り始めました。 これらすべての操縦プロジェクト連盟は大きな希望を課します。
1960年に、彼のフライトの東側の船は、人を宇宙に運営する可能性が証明されています。 1961年4月12日、東1は地球の周りを回しました。 しかし、何らかの理由で船の上に飛んだ問題は困難を引き起こします。 たぶん、その事実は、Gagarinがこの船上であなたの最初の飛行をしたことを単に知らないということですか？ 同じ年には、軌道で初めて、東2がリリースされました。ここで、2つの宇宙飛行士が一度に位置していました。 進歩していました。 そして1965年、日の出2は屋外の空間に入ることができました。 船の日の出2の歴史が繰り返されました。
East 3は、船の滞在時に新しい世界記録を設置しました。 シリーズの最新の船は東6になりました。
アポロシリーズのアメリカのシャトルは新しい視野を開いた。 結局のところ、1968年にApollo 11は最初に月の上陸することができました。 今日、将来のコスモプランの開発のためのいくつかのプロジェクトがあります。
敬礼 - ソビエト連邦の一連のインターバーバイタル宇宙ステーション。 抑制7がクラッシュしていることが知られています。
その歴史は興味がある次のコスモーンが、邪魔になりました、私は彼が今どこにいるのだろうか。 1988年、彼は彼の最初と最後の飛行をしました。 再使用可能な分析と輸送の後、ブルーナの動きの道が失われた。 Spacecraft Buranv Sochiの有名な最後の場所は、それに取り組んでいます。 しかし、このプロジェクトの周りの嵐はまだ鎮静していません、そして放棄されたプロジェクトバーンのさらなる運命は多くの人にとって興味深いです。 モスクワでは、コスモレートコスモリテのモックアップの中にインタラクティブな博物館の複合施設が作成されました。
Gemini - アメリカのデザイナーの一連の船。 水銀のプロジェクトを交換し、軌道を螺旋にすることができます。
Spaceshatlという名前のアメリカの船は、オブジェクト間の100以上のフライトを実行して、Peculiarのシャットアウトになりました。 キレンジャーは2番目のスペーサハトルとなりました。
それは惑星ニビルの歴史に興味がないかもしれません、それはワーダー船として認識されています。 Nibiruはすでに2回地面への危険な距離に近づいていますが、両方の衝突時間が避けられています。
ドラゴン - 2018年に惑星火星に飛ぶことになっていた宇宙論者。 2014年、連邦はドラゴン船の技術的特徴と地位を指し、発売を延期した。 それほど前ではない、別のイベントが起こっていました：ボーイング会社はマーショドの創造のために開発を始めた声明をしました。
普遍的な再利用可能な船の歴史の最初のものは、夜明けと呼ばれる装置になることになっていました。 Zaryaは再利用可能な輸送船の最初の発展です。連盟は非常に高い希望を信じていました。
突破口は宇宙の核設備を使用する可能性と考えられています。 これらの目的のために、輸送およびエネルギーモジュールの作業が始まりました。 並行して、PROMETHEUS - ミサイルおよびコスモレットのための小型原子炉で開発が進行中です。
中高年11隻の船は2016年に宇宙で33日間費やしなければならなかった2つの宇宙飛行士で始まりました。
宇宙船の速度（km / h）
地球の周りの軌道に行くことができる最低速度は8 km / sです。 今日、私たちが宇宙の冒頭にあるので、世界で最速の船を開発する必要はありません。 結局のところ、わずか500 kmの空間で達成できる最大の高さ。 1969年に空間内で最速の動きの記録が設置されました、そしてこれまでのところそれを打ち消しました。 SpaceCraft Apollo 10の3つの宇宙飛行士で、月の軌道を訪れた、家に戻りました。 カプセルはフライトからそれらを送達することになっていた、39.897 km / hの速度を発展させることができました。 比較のために、宇宙ステーションがどのくらい速く飛んでいるかを見てみましょう。 最大27,600 km / hまで発生する可能性があります。
放棄された宇宙船
今日は、Disrpairに入った宇宙のために、海の墓地を作りました。 宇宙船の大惨事
大聖堂は宇宙で起こり、しばしば命を服用します。 最も頻繁に、奇妙なことに、宇宙ゴミとの衝突が原因で発生する事故です。 オブジェクトの動きの軌道の衝突では、爆発の原因によって引き起こされることが多いというクラッシュや損傷の原因となります。 最も有名な災害は、挑戦者による手動系アメリカの船の死です。
宇宙船2017のための原子力機関
今日、科学者たちは原子力モーターを作成するためにプロジェクトに取り組んでいます。 これらの開発は、フォトンエンジンを持つ空間の征服を意味します。 ロシアの科学者たちはすでに熱核心エンジンの試験を開始するためにすでに近い将来計画を計画しています。
ロシアとアメリカの宇宙船
宇宙への急速な関心は、USSRと米国の間の冷戦の長年にわたって発生しました。 アメリカの科学者たちはロシアの同僚にまともなライバルを認めました。 ソビエトのロケット主義は発展し続け、州の崩壊後、ロシアは受信者になりました。 もちろん、コスモール、コスミールはロシアの宇宙飛行士を飛ばす、最初の船から大きく異なります。 さらに、今日、アメリカの科学者の開発に成功したことから、宇宙船は再利用可能になった。
未来の宇宙船
今日、プロジェクトは人類が長い旅行をすることができる結果としてますます興味を持っています。 現代の動向はすでに星間の探検への船を準備しています。
宇宙船が走っているところからの場所
あなた自身の目で見るために、スタート時の宇宙船の発売 - 多くの夢。 最初の発売が常に所望の結果につながるとは限らないという事実が原因である可能性があります。 しかし、インターネットのおかげで、船がどのように離陸するかを見ることができます。 手術船の発売を観察することを考えると、私たちが離陸場所にいると想像することができます。
宇宙船：彼は何を中にいますか？
今日、博物館の展示のおかげで、私たちは個人的にそのような船の装置を同盟として見ていきます。 もちろん、最初の船はとても簡単でした。 より近代的なオプションの内部は、落ち着いた色で設計されています。 宇宙船の装置は必然的に私達を多数のレバーとボタンで怖がらせます。 そしてそれは船がどのように手配されるかを覚えていて、さらにそれを管理することを学んだ人のための誇りを追加します。
どの宇宙船が今飛ぶ？
彼らの外観に新しい宇宙船は、ファンタジーが現実になったことを確認してください。 今日、宇宙船のドッキングが現実であるという事実には誰も驚かされません。 そして、1967年にこのようなドッキングが後退したことを忘れないでください。
再利用可能な宇宙船の下では、そのような装置、その設計は船またはその主要部分を再利用することを可能にする。 この地域の最初の経験はスペースシャトルスペースシャトルです。 その後、「BURAN」が現れた結果、ソビエト科学者によって同様の装置を作成したという課題が置かれました。
他の機器は両国で設計されています。 現時点では、このタイプのプロジェクトの最も顕著な例は、返された最初のステップを持つSpaceX会社からの部分的に再使用可能なFalcon 9です。
今日は、そのようなプロジェクトが効率の観点から自分自身をどのように見せたか、そして宇宙内容のこの方向の見通しからどのように見せたかを発展させます。
宇宙シャトルの歴史は1967年に、アポロプログラムの下の最初の手動フライトの前に始まりました。 1968年10月30日、NASAは、各開始のコストを削減するために、および軌道で導き出された有用な貨物のあらゆるキログラムのために再利用可能な宇宙システムを発見することを提案してアメリカの宇宙会社に訴えました。
政府はいくつかのプロジェクトを提供されました、しかし、それぞれが少なくとも50億米ドルの費用であるので、リチャードニクソンはそれらを拒絶しました。 NASAの計画は非常に野心的でした。プロジェクトは軌道駅の仕事を意味し、そこから常に有用な貨物を持っています。 また、シャトルは、有人任務を繰り返して軌道を整備し、維持し、衛星を維持し、修理する衛星を発売して返却することでした。
船の最終的な要件は次のように見えました。
- 貨物コンパートメント4.5x18.2メートル
- 2000 kmの水平操縦の可能性（水平面内の飛行機の操縦）
- 低地球軌道への30トンの積載容量、極軌道当たり18トン
この決定はシャトルの創造であり、その投資は商業\u200b\u200b的に衛星の軌道の際の結論によって返済されるべきである。 プロジェクトの成功のためには、軌道の各キログラムの出力のコストを最大にすることが重要でした。 1969年、プロジェクト作成者は1キログラムあたり最大40~100米ドルまでの費用の減少をスポークしましたが、Saturn-Vの場合、この数字は2,000ドルでした。
シャッターを空間に打ち抜きます。 固体燃料ロケット加速器は45キロメートルの高度で分離され、次いで海に連結され、修理および再使用された。 メインエンジンは、吊り下げられた燃料タンク内に液体の水素と酸素を使用しています。
最初のプロトタイプ「スペースシャトル」は「企業」になり、シリーズ「スターパス」からの船の名誉を付けました。 船は空力力学をチェックし、計画時に着陸する能力についてテストされました。 Cosmosは1981年4月12日に「コロンビア」をオフにしました。 実際、それはまたテスト開始でしたが、同時に2つの宇宙飛行士の一部としての乗組員がいました：ジョン・ヤンの司令官とロバート・クリッピナのパイロット。 それはすべてうまく起こりました。 残念ながら、28の起動の7つの乗組員で2003年に失敗したこのシャトルでした。 同じ運命は「チャレンジャー」にありました - 彼は9つの発射を耐え、そして10分の1 - クラッシュしました。 7人の乗組員会員が死亡した。
NASAは1985年に毎年24日の発売を計画していましたが、30年間のシャトルの使用のために135回戻ってきました。 そのうちの2つは - 失敗しました。 発売数のレコード保有者はシャトル「発見」でした - 彼は39を起動しました。 「アトランティス」耐性33、「コロンビア」 - 28、「努力」 - 25および「チャレンジャー」 - 10。
"Challenger"、1983年
「ディスカバリー」、「Atlantis」、および「努力」をシャトルして、国際宇宙ステーションとMIRステーションに商品を配信しました。
スペースシャトルの場合の軌道への商品の配達費用は、宇宙表現の全歴史の中で最も高いことがわかった。 各開始は5億から13億ドルまで、各キログラムは13~17000ドルです。 比較のために、使い捨てのSoyzキャリアミサイルは、1キログラムあたり最大25000ドルの価格で貨物を空間にすることができます。 プログラム「スペースシャトル」は自給自足で計画されていましたが、最終的に最も妥当性の1つになりました。
Shattl Atlantisは、国際宇宙ステーションのための機器、材料、スペアパーツの配信に関するSTS-129の探検の準備ができています。 2009年11月。
「スペースシャトル」の下の最後のフライトは2011年に開催されました。 7月21日、その年、土地はアトランティスに戻りました。 アトランティスの最後の着陸は時代全体の終わりを示しました。 計画されたもの、そしてスペースシャトルプログラムで何が起こったのかについては、この記事で読んでください。
USSRでは、スペースシャトルの特性がソビエト衛星または宇宙ステーション全体を誘拐することを可能にすると決定しました。 60年間の発売予定は、毎年1770トンであるが、米国は宇宙に送られず、年間150トン。 それは通常軌道から降まっていなかったが、年間820トンが失うことになっていた。 シャトルの図面と写真は、アメリカの船が核弾薬の援助を援助することができることを示唆していた。
敬礼およびダイヤモンドステーションで可能な攻撃から保護するために、アップグレードされた自動23ミリメートルのHP-23キャノンが設置されました。 そして、軍事宇宙でアメリカの兄弟たちに追いつくために、組合では、多宇宙空間システム「Buran」の軌道船 - ロケット塗り路の開発が始まりました。
多重サイズの空間システムの開発は1973年4月に始まりました。 アイデア自体には多くのサポーターと対戦相手がありました。 軍事コスモスの国防省の研究所は、プログラムに対して両方を支持し、これらの報告の両方を一度に2つの報告を行ってきました。そして、これらの報告は、ソ連の国防大臣の表D. F. Ustinov上にありました。 彼はプログラムを担当するValentin Glushkoに連絡しましたが、彼はEnergomash - Valery Burdakovの従業員の代わりに会議に送りました。 スペースシャトルとソビエト相手の軍事能力のテーマに関する会話の後、Ustinovは嫌悪を準備しましたが、再利用可能な宇宙船の開発は最高の優先順位を受けました。 船の創設のために、NGO「Lightning」はこれらの目的のために作成されました。
USSR防衛計画省による「ブルナ」の課題は、軍事目的のための宇宙スペースの使用を拡大する可能性のある敵の出来事を打ち消し、軍事経済および科学、軍事申請よく知られている新しい物理的な原則に関する武器を使った研究と実験、ならびに軌道、メンテナンス、そして宇宙船、宇宙飛行士および貨物の土地への取り戻しの除去。
最初の試験的なシャトルフライトの間にクルーを危険にさらしたNASAとは異なり、IBM System / 370に基づくオンボードコンピュータを使用して自動モードで行われた最初のフライト「BURAN」。 1988年11月15日、発売が行われ、「エネルギー」キャリアロケットはバイコニールコスモドロームからの地球軌道に宇宙船を持ってきました。 船は地球の周りを2回転させ、「Jubilee」飛行場に着陸しました。
着陸中に、事件が発生しました。これは、自動システムがどのようにスマート化されたかを示しました。 標高11キロメートルでは、船は鋭い操縦を作り、180度の回転で略奪した - それは着陸ストリップの他端から来た、座っていた。 この決定オートマティックは、最も有利な軌跡に行くために嵐の風データを受け取った後に受け入れられました。
自動モードはシャトルとの主な違いの1つでした。 さらに、シャトルは非ワーキングエンジンで座っており、着陸に数回行くことができませんでした。 「Buran」でクルーを救うために、最初の2つのパイロットのためのカタパルトを提供しました。 本質的に、USSRからのデザイナーはシャトルの構成をコピーしました。これは拒否されていませんでしたが、マシンの管理ポイントとクルーセキュリティから多くの非常に有用な革新を作りました。
残念ながら、「ブルナ」の最初の飛行は最後になりました。 1990年に、仕事は中断され、1993年に - 完全に閉じました。
時々それは国民の誇りの誇り、バージョン2.01 "Baikal"を誇りに思っています。
あなたは2011年に物語に触れることができました。 さらに、この物語から、海鞘と遮熱コーティングの断片さえも引き裂くことができます。 その年、船はKhimkiからZhukovskyまで撮影され、数年で最大で最大で送信されました。
内側からの「ブラン」
KhimkiからZhukovskyへの配達「ブルナ」
2011年、復旧開始後の月のBURAN
宇宙シャトルプログラムが示した経済的な不適切な承認にもかかわらず、米国は再利用可能な宇宙船を作成するためにプロジェクトを拒否しないことにしました。 1999年、NASA、ボーイングとともに、ドローンX-37の開発。 デバイスが他のデバイスをアウトすることができる将来の宇宙インターセプターの技術を実行するように設計されているバージョンがあります。 米国の専門家はそのような意見に傾いています。
装置は674日の最大期間で3つの飛行をしました。 現時点では4回目の飛行をすると、発売日は2015年5月20日です。
軌道上の飛行実験室Boeing X-37は900キログラムにたくさんの便利な貨物を運びます。 スペースシャトルとブランと比較して、撮影したときに最大30トンを携帯することができます。 しかし、彼と目標は他の人です。 MinyShattlamの始まりは、1934年に彼が長距離ロケット砲撃を開発し始めたとき、オーストリアの物理学者固有館政策を置きました。 このプロジェクトは閉鎖され、1944年に第二次世界大戦の終わりまでに覚えていましたが、そのような砲撃者との敗北からドイツを救うために遅れました。 1957年10月、アメリカ人によって継続され、X-20 Dyna-SOARプログラムを起動しました。
軌道航空機X-20は、写真を撮るために爆弾を40~60キロメートルの高さまで大気に潜水することができました。翼。
プロジェクトは、民間プログラムジェミニとMol軌道駅の軍事プロジェクトを支持して1963年に閉鎖されました。
軌道におけるX - 20の出力のためのタイタンキャリアロケット
X-20レイアウト
1969年のUSSRでは、彼らは「BOR」 - 無人軌道ロケットビームを作り始めました。 最初の開始は、デバイスがどのように燃やしたのかのために、熱シールドなしで行われました。 第2のロケットプレーンは、大気についてのブレーキを成功させた後、目立たないパラシュートのために衝突しました。 次の5つの始まりには、ボロンが軌道に入らなかった。 デバイスの損失にもかかわらず、それぞれの新しいスタートはさらなる開発のために重要なデータをもたらしました。 1980年代のBOR-4の助けを借りて、彼らは将来の「ブラン」のために熱シールドをテストしました。
BORによって構築されたスパイラルプログラムの枠組みの中で、オーバーロック面を開発すると予想され、それは軌道への軌道を導出するために最大6つの音速の速度で30キロメートルの高さまで上昇するだろう。 プログラムのこの部分は起こらなかった。 防衛省はアメリカのシャトルの類似体を必要とし、それによって力がブランで投げられた。
BOR-4。
BOR-4。
ソビエトの「BURAN」がアメリカのスペースシャトルから部分的にコピーされた場合、夢のチェイサーの場合は、すべてが反対に起こった：放棄されたBohrプロジェクト、すなわちロケットクラン版「BOR-4」、作成の基礎となりました。スパイセフからの再利用可能な宇宙船。 むしろ、スペースチェイサーはコピーした軌道航空機HL-20に基づいています。
2004年に「夢の走行」に取り組んでおり、2007年には、ATLAS-5ミサイルを発売するための使用に関するUnited Launch Allianceに合意しました。 空力管の最初の成功した試験は2012年に開催されました。 第1の光プロトタイプは、2013年10月26日にヘリコプターから3.8キロメートルの高さから落下した。
船の計画のキャリッジ版は、5.5トンから国際宇宙ステーションに配信できるようになり、1.75トンに戻ることができます。
1985年、ドイツ人は自分のバージョンのマルチシステムを開発し始めました - プロジェクトは「政魔」と呼ばれていました。 1995年に、エンジン開発の後、プロジェクトは閉鎖されました.Arian 5キャリアロケットと比較して10~30％だけで利益を得るでしょう。
HL-20航空機
"夢探す人"
2000年以降のロシアでの使い捨ての「組合」の変更のために、多目的宇宙船「クリッパー」は開発を始めた。 システムはシャトルの水と弾道カプセル「ユニオン」との間の中間リンクとなっています。 2005年には、ヨーロッパの宇宙機関と協力するために、新しいバージョンが提示されました - 翼のある「クリッパー」。
この装置は6人が軌道に軌道に入ることができ、それは最大700キログラムの貨物を2回上回ることができます。 現時点では、プロジェクトの仕事が続く情報はありません。 代わりに、彼らは新しい再利用可能な船について書く - 「連盟」について書いています。
多目的クレパー宇宙船
操縦可能な輸送船「連盟」は、操縦可能な「組合」と「進歩」トラックを交換するようになった。 月への艦隊を含む使用が予定されています。 最初の発売は2019年に予定されています。 自律的飛行では、この装置は最大40日間である必要があり、軌道駅からドッキングするとき、それは1年間で動作することができるでしょう。 現時点では、スケッチと技術プロジェクトの開発が完了しましたが、最初の段階の船舶を作成するための作業文書の開発が完了しました。
システムは2つのメインモジュールで構成されています。返品装置とモーターコンパートメント。 この作業には、以前に「クリッパー」に使用したアイデアが適用されます。 船は最大6人まで軌道に、そして月に4人までの人々に届けることができます。
フェデレーション「連携」のパラメータ
再利用可能なプロジェクトの現時点でのメディアの中で最も目に見えるものの1つは、SpaceXの開発です - ドラゴンV2輸送船とFalcon 9 Rocket。
Falcon 9は部分的に返された装置です。 キャリアロケットは2つのステップで構成されており、その最初のものは植林の上に戻って垂直に着陸するためのシステムを持っています。 最後の打ち上げは成功しませんでした - 2016年9月1日事故が発生しました。
再使用可能な操縦船のDragon V2は、宇宙飛行士の安全テストのために準備されています。 2017年に、彼らはFalcon 9ロケット上の装置の無人投入を行う予定です。
再利用可能な有人船ドラゴンV2
米国における火星への遠征のための準備の一環として、再利用可能なオリオン宇宙船が開発されました。 船の組立は2014年に完成しました。 装置の最初の無人飛行は、2014年12月5日に行われ、成功しました。 今NASAは、乗組員を含むさらなる発売のために準備しています。
航空は、原則として、航空機の再利用可能な使用を意味します。 将来的には、宇宙船は将来的に所有している必要がありますが、これには経済を含む多くの問題が解決されなければなりません。 再利用可能な船の各打ち上げは、1回の建設よりも安くなければなりません。 最小限の修理後、そして理想的には修理なしに - すべてを再実行することを可能にするそのような材料や技術を使用する必要があります。 おそらく将来の宇宙船は同時にロケットと航空機の特徴の両方になります。
MAXの宇宙感覚の1つは、新しい有人宇宙船です。返品された装置の本格的な設計とレイアウトのレイアウトがエアショーで表示されています。 RKK「ENERGIA」の大統領総合デザイナーは、新しい「スターシップ」がどのようにコレスエントの「RG」となるかについての責任を負います。 S.p. ロシア科学アカデミーVitaly Lopotaの対応するクイーン。
Vitaly Aleksandrovich、新しい船は何ですか？
Vitaly Lopota：それは現在の "unions"とは異なります。 月への飛行中の船の出発力は約20トン、低地球の軌道で駅への飛行 - 約14トンです。 通常のキャリッジクルーは、2つの宇宙パイロットを含む4人です。 開示された着陸支持を考慮せずに、返された装置長（高さ）の寸法は、開示された着地支持を考慮に入れずに、最大直径は約4.5メートルである。 船全体の長さは約6メートルで、展開されていない太陽電池パネルの横サイズは約14メートルです。
返品された装置のレイアウトは「真」の近くにありますか？
Vitaly Lopota： 私はこれを言うでしょう：それはフルタイムの製品に近いです。 結局のところ、レイアウトの目的は何ですか？ 火曜日の内部で、楽器や機器の設置および設置のための技術的な解決策をチェックし、クルーを収容し運営するための飛行安全、人間工学、便利さおよび快適さを保証します。 Max訪問者はこのレイアウトを現代の船TMAの所望の装置（高さ約2.2メートル、最大直径約2.2メートル）と比較することができるでしょう。
今日どの段階で新しい船のプロジェクトに取り組んでいますか？
Vitaly Lopota：すべてがスケジュール上続きます。 船の技術プロジェクトの検討を完了しました。 Roskosmosの科学技術評議会の会議で、プロジェクトは承認されています。 現在、実験開発のためのレイアウトやフライトテストのためのレイアウトを含む、作業文書化の問題と材料部品の製造に沿っています。
そして、私たちの船の違いは何ですか、アメリカの「パイロット」から言ってみましょうか。
Vitaly Lopota：作成されたアメリカの船から、ドラゴンとオリオンは最大の準備的な程度です。 近い将来、貨物Cygnusはそれらに参加することができます。 ドラゴン船はMKSサービスのみに設計されています。 このタスクを解決するためのスペース技術が非常に扱われているという事実のために、ドラゴンは比較的迅速に作成され、すでに無人貨物オプションでいくつかのフライトを行っています。
オリオン船のタスクはドラゴン船のそれよりも大きく、そして創造されたロシアの船の仕事とほぼ一致しています。オリオン船の主な目的は、地球近視軌道の限界を超えたフライトです。 これらのアメリカの船と新しいロシアの船はどちらも同様のレイアウト方式を持っています。 これらの船は、返された「カプセル」タイプとモーターコンパートメントで構成されています。
類似性ランダム？
Vitaly Lopota： もちろん違います。 これはアメリカとロシアの専門家の景色の中で、既存の技術レベルでのフライトの最大の信頼性と安全性を確保するためのその結果です。
私に教えてください、月への手動飛行に関連してプロジェクトにどのような変更が加えられていますか？
Vitaly Lopota：主な変化は、第2の空間レートを有する雰囲気に入るときに、戻り装置の熱モードを確実にする必要性に関連している。 最初の計算が約8 km / sの速度に対して行われた場合、今11 km / s。 フライトのタスクの新しい要件は、装置の熱シールドの変化をもたらした。 さらに、船の月への飛行を確実にするために、新しいナビゲーション装置が設置されており、3月2回の3月のエンジンを持つモーター設定、それぞれ2つのトンを拡大しました。 ラジオテクニカルシステムは、船の接続を約5万キロメートルの範囲に保証します。 高さが500キロメートル以下の低地球軌道に飛行するとき、電気通信範囲は2~3倍少ないことに留意されたい。
オプションが宇宙ゴミを集めるために開発されているのは本当ですか？
Vitaly Lopota：船は月への往復、地球軌道局の輸送と維持、ならびに地球の近くの軌道による自律的飛行中に科学的研究を行うための航空券を意図しています。 そのような研究のプログラムは、国の主要な科学団体によって開発されます。 宇宙ゴミの清算の問題をそれに記録することができます。 しかし一般的に、これは対応する詳細な研究を必要とする別のタスクです。
新しい船は火星や小惑星に飛ぶことができますか？
Vitaly Lopota：船舶が惑星内探検団の複合体の輸送と維持管理、彼らに乗組員を配達し、これらの複合体が地球の近くの軌道にあるときにそれらを着陸させる可能性があります。 高く含めてください。
新しい船は「組合」よりクルーにとって居心地が良いでしょうか？
Vitaly Lopota： もちろん。 少なくともそのような例：Cosmonautごとの返された装置の自由量はほぼ2回「UNION」と比較して増加します！
船のレイアウトの地上テストはいつ始まりますか？
Vitaly Lopota： 常に来年は、職員「エネルギー」との締め切りの後の締約国の締結後の締約国。
新しい船を作成するときに使用される新しい材料や技術がどのようなものになりますか？
Vitaly Lopota： 船の設計には、多くの革新的な材料が存在する：耐久性を持つ1.2-1.5倍のアルミニウム合金、密度を有する遮熱材料、「ユニオンTMA」、炭素企業および3層と比較して3倍少ない構造、ドッキングと係留を確保するレーザーエージェントなど 返品された車両装置は、着陸支援のための垂直方向の着陸を含む、受け入れられた技術的解決策の実施の結果として再使用可能に作成される。
翼のある宇宙船の専門家の開発からはまったく拒否されましたか？ キャリアケースの利点は何ですか？
Vitaly Lopota：「カプセル」スキームに従って船を作成することは、ROSCOSMOSの技術的な作業によるものです。 同時に、米国の「シャトル」プログラムの完了後、世界のいくつかの国では、「翼のある」トピックが積極的に発展しています（例えば、米国では、近くの数ヶ月のフライト - 経営軌道は、無人船X-37Bを実施した。 これに関して、RKK「Energia」は、将来的には「翼のある」トピックに対する作業の継続を排除しません。
「キャリング船体」方式の深刻な研究は、トピック「クリッパー」の一部としてROSCOSMOSのタスクでRKK「エネルギー」で行った。 「キャリアボディ」の潜在的な利点は、カプセルよりも軌道から下降しているとき、そして少し過負荷レベルであると、より大きな側面操縦にある。 しかしながら、このための「手数料」は、反応性制御システムに加えて空力制御面の必要性、ならびに第2の宇宙率から入口で地球の雰囲気中で制動する複雑さに関連する建設的な複雑さである。 同時に、「キャリングケース」、カプセルはパラシュート反応性植栽システムを必要とする。
どのように船が建てられ、いつそのような船の最初の始まりが開催されますか？
Vitaly Lopota： 使用の再利用やフライトプログラムのプログラムを考慮して、5つの返品装置を建設するのに十分であると仮定してください。 車両用モータ室は使い捨てであるので、それは別々に各飛行用に製造される。 適切な資金調達の存在下では、2018年に最初の無人外部開始が行われます。
新しい船はどのように呼ばれるのでしょうか。
Vitaly Lopota： 現在、名前が選択されています。 誰もが独自のオプションを提供することができます。そこから最も成功したことは後で受け入れられます。
ロシア人の有人宇宙公道の予算を修正するための電話があります。 彼らは言うと、それはロスコスモスの予算の40~50パーセントまで消費されます。 あなたの意見？
Vitaly Lopota： 有人宇宙内菌の費用は、世界の最も先進的な国々だけに手頃な価格である「将来への投資」です。 また、慎重に見てみましょう。上司のプログラムのロシアとアメリカの予算を比較すると、注文は少なくなります。 さらに、この部分のロシアの費用は、さまざまな米国の部門の総支出だけでなく、すでに西ヨーロッパ諸国の費用の費用だけではありません。 しかし、手動された宇宙内容は、有人船や駅の始動やフライトだけではありません。 これは、実際の信頼性の高い状態とその動作において地上空間インフラストラクチャを大幅に維持しています。 これはロケットと生産技術の維持管理の開発です。 これらは、アプリケーションが他の人間の活動の分野でも見つかる基本的な仕事を含む、既存および将来の宇宙プログラムの効果的な実施を確実にするための研究、設計および検索作業です。
例えば、人の長期飛行を確実にするという問題を解決するために得られた医学生物学的問題研究所の仕事の結果の多くは、患者の疾患および術後リハビリテーションを治療するために使用される。 したがって、すべてが分析された場合、ロシアの総スペース予算における有人宇宙内部の「ネット」シェアは15パーセント以下です。
常に遅くするのは常に簡単です、そして私たちは私たちに競合他社を伝えます。ありがとうございました。 さらに、ロシアでは、配置された宇宙内容はすでに小規模な通貨の資金を予算にもたらします。これはロシアの船にあります。
名刺
Lopota Vitaly Aleksandrovichはロケットと宇宙株式会社の「エネルギー」と命名された「エネルギー」。 2007年7月以降のコロレフは、その大統領と一般デザイナーです。 彼は、そのようなテストのための州委員会の有人宇宙群と副会長の飛行試験の技術的リーダーです。
Groznyの1950年に生まれました。 彼はLeningrad Polyechnic Institute（LPI、今 - 大学）とそれを卒業しました。 同じ場所で、ジュニア研究者のポストから、研究者と科学者の彼のキャリアが始まった：彼はレーザー技術センターである部門研究所である部門を導いた。 1991年に、彼は中央研究研究と最終カウンターロボティクス研究所と技術的サイバネティックス（TSNII RTK）の監督とチーフデザイナーになりました。
RKKに到着したことで、「ENERGIA」は、自動スペースシステムの作成と世界クラスの控除を目的とした企業の衝動を受けました。 ロシアおよび外国の顧客のために、ユニバーサル宇宙プラットフォームに基づいて専門衛星の有望な発展が行われています。 トピック「エネルギーブラン」などの企業の企業に基づいて、スーパーハイクラスを含む新世代のロケットおよびスペース複合体が開発されています。 原子力電力設備を備えた輸送宇宙モジュールのプロジェクトが実施されています。
v.a. Lopotage - ロシア科学アカデミーの対応するメンバー、技術科学医師。 それは200を超える科学論文を持っています、そして本発明のための約60の特許。 それは理学、技術、教育に関する大統領議会、そして一般的なデザイナー評議会の会員です。
人間の飛行を目的としています。 宇宙船の独特の特徴は、宇宙飛行士の生命支援システムを持つ気密区画または区画の存在です。 宇宙船はまた、惑星のための降下装置を有し、乗組員を地球、システム、そして他の宇宙船および軌道局との軌道とドッキングのための軌道を軌道に戻すことを可能にする。 国内宇宙船の宇宙飛行航空券を作成した」 東"、"日の出 "、" 大豆「、アメリカの「水銀」、「ジェミニ」、「アポロ」と同様に。
百科事典「技術」 - M.：ローマン. 2006 .
同義語:
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