空気洞窟に着陸船デニス・ダビドフ。 上陸用舟艇
海軍最高司令部は、セルゲイ・ショイグ国防大臣に宛てた報告書を作成し、最新型空挺揚陸艇21820「ジュゴン」のプロジェクトを終了するよう要請した。 海軍の水兵らは、この計画には重大な設計ミスがあったと考えている。 海軍関係者はイズベスチヤに対し、最高司令部の立場は一隻の艦艇が拠点を置くカスピ海戦隊司令部からの報告に基づいていると語った。
カスピ海には「アタマン・プラトフ」があり、太平洋には「イワン・カルツォフ」が進水します。 さらに 3 隻が造船所にあり、さまざまなレベルで準備が整っています。 作戦の結果、戦闘艇の船尾に亀裂が生じ、船体の継ぎ目が高速での動きに耐えられず、剥がれてきている」と最高司令官の士官がイズベスチヤに語った。
船員らによると、問題は造船所での不適切な設計と組み立てが原因で発生したという。 ハウジングにかかる操作荷重が強度特性で設定した値を超えています。 言い換えれば、設計者と造船所は 1 つの抵抗指標を計算しましたが、実際には別のより高い抵抗指標を導き出しました。 このため、高速で船は「波に乗り」、強い流体力学的衝撃を受け、船が真っ二つになることもあります。
エアキャビティは動的タイプのエアクッションであり、船の動きにより船底の下に圧縮空気の層が形成されます。 これは、ファンによって空気の層が送り出される静的エアクッションとは異なります。 気泡のおかげで摩擦と流体抵抗が大幅に軽減され、速度は 30 ～ 50 ノットに増加します。
ジュゴンの排水量は280トンで、同種の船としてはかなり大きい。 これに加えて、国内船団には 11770 Serna シリーズが 8 隻あります。 排水量は約 100 トンとはるかに小さく、船員から賞賛を得ています。 セルナ号に乗船したバルチック艦隊士官の一人は、その信頼性、速度、耐航性について言及しています。
ボートには小さなものを除いて何の問題もありません。 戦車 1 台か歩兵戦闘車 2 台を搭載していますが、もっと充実したものが欲しいと考えています。 カスピ海住民が「ジュゴン」を好まなかったのは残念だ、と彼はイズベスチヤに語った。
どちらのプロジェクトも、アレクセーエフにちなんで名付けられた水中翼船のニジニ・ノヴゴロド中央設計局によって開発されました。 実際、ジュゴンはシャモアを拡大したもので、戦車 3 台または装甲車両 5 台を持ち上げることができます。 なぜ大型船で設計ミスが起きたのか、船員たちは困惑している。
プロジェクトに参加した軍産複合体の代表者は匿名を条件にイズベスチヤに対し状況を明らかにした。 同氏によると、制作段階で問題が発生したという。 アタマン・プラトフは2006年に起工され、2010年になって初めて艦隊に移管されましたが、4年間で280トンのボートだけでなく、排水量25,000トンの巡洋艦も建造することが可能になりました。国内の旗艦「ピーター」はソ連時代に建造されました、偉大です」と情報筋は強調する。
行政と経済の混乱が原因だ、と彼は言う。 Platova はニジニ・ノヴゴロドに Volga 工場を建設しました。 イワン・カルツォフはヴォルガで起工されるべきであったが、ウラジオストクの東部造船所で起工された。 そして、プロジェクトの次の 3 隻のボートがヤロスラヴリ造船所で起工されました。
- 「ジュゴン」は同じ生産施設で生産する必要があり、国中を飛び回ってしまうとプロジェクトが台無しになります。 ヴォルガはホバークラフトで豊富な経験を蓄積しており、建設に最適です。 そして生産移転の決定は社会政治的理由でなされた」と軍産複合体の代表者は語った。
2010 年にイワン・カルツォフが起工されるまでに、ウラジオストクの都市形成企業の 1 つである東部造船所で注文に関する深刻な問題が発生していました。 国の指導部は、2012年APEC首脳会議の準備をしていた市内での社会的緊張を容認できなかったため、ボートの建設はここに移された。 ニジニ・ノヴゴロドほど繁栄していないヤロスラヴリへの生産移転の背後にも、ほぼ同じ動機があった。
アタマン・プラトフの問題は設計者にはよく知られています。 しかし、船員たちは、これがプロジェクトの最初の船であり、追加の検査後に治療される「小児疾患」を抱えていることを考慮に入れる可能性がある。 なぜすぐに肩から切るのですか？ 結局のところ、海軍にはジュゴンが必要だ、とイズベスチヤの対話者は言う。
地政学問題アカデミーの副会長、コンスタンチン・シブコフ氏も造船業者らの意見に同意する。
50 ノット (90 km/h) で移動する空挺船を着陸前に攻撃することは非常に困難です。 それらが放棄された場合、上陸作戦を実行するには、防御側のより大規模な射撃鎮圧が必要となり、損失が増加します。 したがって、私たちはジュゴンを見捨てるのではなく、確実に改善しなければなりません」と専門家はイズベスチヤに語った。
動的サポート原理を備えた最初の船は、強力なファンと莫大な燃料消費量を備えた静的エアクッションに基づいて建造されました。 エアキャビティ容器はより経済的です。 どちらのタイプでも、底部は圧縮空気の層を保持するための特別な輪郭を持っています。
空挺上陸用舟艇。 このプロジェクトは、R.E. アレクセーエフ (ニジニ ノヴゴロド) にちなんで名付けられた水中翼船中央設計局によって開発されました。 1998年、SPK中央設計局は大型高速揚陸艇「シェルフ」のプロジェクトを開発した。 2000 年までにボートの開発を完了し、先頭モデルを作成する予定でした。 D-105 プロジェクトの先頭艇は、2006 年 2 月 21 日にニジニ ノヴゴロドのヴォルガ造船所で起工され、2009 年 7 月に進水し、2010 年にロシア海軍のカスピ海艦隊に受け入れられました。
2011 年 6 月 23 日、ロシア国防省とヤロスラヴリ造船所の間で、一連のボート pr.21820 の生産に関する契約が締結されました。 最初の量産船「デニス・ダビドフ」（工場番号701）は、2012年1月18日に起工されました。
http://bmpd.livejournal.com)。
http://www.imenno.ru）。
揚陸艇 D-105「アタマン プラトフ」pr.21820、造船所「ヴォルガ」、ニジニ ノヴゴロド、2009 年 8 月 6 日 (http://forums.airbase.ru)。
上陸用ボート D-105「アタマン プラトフ」pr.21820、2009 年 6 月 24 日 (http://npp-anfas.ru)。
ヴォルガ川の上陸用ボート D-105「アタマン プラトフ」pr.21820、2009 年 9 月 28 日 (http://public.fotki.com)。
揚陸艇 D-105「アタマン プラトフ」pr.21820、背面図、サンクトペテルブルク、2009 年 10 月 11 日（写真提供：refref_yu、http://forums.airbase.ru）。
デザイン船体は耐食性に優れたアルミニウム・マグネシウム合金AMG製です。
2012 年秋の時点で、先頭船「アタマン プラトフ」（シリアル番号 S-811）は、運航の結果、船体（後部）に亀裂が生じ、船体の継ぎ目に亀裂が生じたと報告しています。高速での動きに耐えられない。 これらの欠陥は船の不適切な設計の結果であるという未確認の仮説があります。
ウラジオストクのボスチナヤ・ヴェルフ造船所で製造された上陸用舟艇シリアル番号 4001 pr. 21820 の水線下の船尾の一部。 2012 年 11 月から 12 月 (写真はユーザー Mehanoid のアーカイブ、http://forums.airbase.ru)。
揚陸艇「イワン・カルツォフ」pr.21820の貨物甲板。 造船所「イースタン造船所」、ウラジオストク、2013 年 5 月 31 日 (写真は Mehanoid アーカイブ、http://forums.airbase.ru より)。
エンジン- それぞれ 9000 馬力の出力を持つ M507A-2D ディーゼル エンジン 2 基。
揚陸艇 pr.21820 の推進システム。 揚陸艇「デニス・ダビドフ」pr.21820の進水、ヤロスラヴリ造船所、2013年7月26日（写真 - ヤロスラヴリ造船所、http://yarshipyard.com）。
揚陸艇「イワン・カルツォフ」pr.21820の推進システム。 造船所「イースタン造船所」、ウラジオストク、2013 年 8 月 14 日 (写真は Mehanoid アーカイブ、http://forums.airbase.ru より)。
ボートの性能特性:
乗組員 - 6名
長さ - 45m
幅 - 8.6m
喫水 - 2.2 m
総排水量 - 280 t
最大積載量 - 140 t
全速力 - 35 ノット
航続距離 - 300マイル
耐航性 - 5 ポイント
武装: 口径 14.5 mm の KPVT 機関銃を備えた MTPU-1 設備 2 基。
演習「センター2011」でのボートD-105「アタマン・プラトフ」pr.21820からの部隊の上陸、2011年。機関銃を備えたMTPU-1設備がはっきりと見える（写真 - Denis Mokrushin、http://twower.livejournal） .com/) 。
装置: ボート制御システムでは、GKU-5 ジャイロインジケーター、MIVK 6P-08B 海洋情報およびコンピューティング複合体、LI2-1 ログおよび TE-204 タイプタコメーターを備えたエンジン、開発された自動操縦装置「Agat-M3」とともにNPP ANFAS LLC によって生産され、「（サラトフ）」が使用されています。プロジェクトの生産船は、最新の自動操縦装置「change 4」（2010 年）を使用しています。
上陸用ボート「イワン・カルツォフ」pr.21820の甲板室用機器。 造船所「Vostochnaya Verf」、ウラジオストク、2013 年 6 月 22 日発行 (写真は Mehanoid アーカイブ、http://forums.airbase.ru より)。
上陸用ボート D-105「アタマン プラトフ」pr.21820、2010 年に積載された列車 (写真は sevstud1986 のアーカイブ、http://forums.airbase.ru)。
揚陸艇 D-105「アタマン プラトフ」pr.21820、2010 年（写真は Curious アーカイブ、http://forums.airbase.ru より）。
修正:
- プロジェクト 21820- 空洞上の上陸用舟艇の基本的な改造。
- プロジェクト 21820E- エクスポート変更プロジェクト。
- プロジェクト 21821- 上陸用舟艇近代化プロジェクト。
- 「ドー」- SPK およびヴォルガ造船所のための中央設計局の外航高速貨物船のプロジェクト、1990 年代。
エンジン - それぞれ 4000 馬力の出力を持つ 2 つのディーゼル エンジン。
乗組員 - 6名
長さ - 44.5 m
幅 - 8.2m
喫水 - 2.1 m
総排水量 - 280 t
ペイロード重量 - 120 t
航続距離:
- 少なくとも 160 マイル (速度 30 ノット)
- 300マイル（エコノミートラベル）
- 最大600マイル（積載重量が25トンに減少し、燃料供給量が増加）
耐航性 - 6 ポイント
状態: ロシア
ニジニ・ノヴゴロドのヴォルガ造船所で進水する前の上陸用ボート D-105 pr.21820、2009 年 (写真は Curious アーカイブ、http://forums.airbase.ru)。
- 2012年1月18日 - プロジェクトの最初の量産船「デニス・ダビドフ」がヤロスラヴリで起工されました。
- 2012 年 6 月 21 日 - プロジェクトの 2 番目の量産船「リムスキー コルサコフ中尉」がヤロスラヴリ造船所で起工されました。
上陸用舟艇「リムスキー＝コルサコフ中尉」の抵当委員会、シリアル番号 702 pr. 21820、2012 年 6 月 21 日 (http://yarshipyard.com)。
揚陸艇 D-105「アタマン プラトフ」pr.21820、写真は 2012 年 10 月 22 日に公開されました (ヨーク アーカイブ、http://forums.airbase.ru より)。
- 2013年1月18日 - ヤロスラヴリ造船所で揚陸艇「ミヒマン・レルモントフ」pr.21820シリアル番号703（）の敷設が予定されています。
2013年1月23日 - メディアは、2013年から2014年の間にヤロスラヴリ造船所で製造された3隻のシリアルボートpr.21820を受け取るロシア海軍指導部の計画を報じた。 ()。
2013年 7月26日 - ヤロスラヴリ造船所は揚陸艇pr.21820「デニス・ダビドフ」シリアル番号701（）を進水させた。
揚陸艇「デニス・ダヴィドフ」pr.21820の進水、ヤロスラヴリ造船所、2013年7月26日（写真 - ヤロスラヴリ造船所、http://bmpd.livejournal.com経由）。
進水後の揚陸艇「デニス・ダヴィドフ」pr.21820、ヤロスラヴリ造船所、2013年7月26日（写真 - マルガリータ・ベロゼロヴァ、http://www.imenno.ru）。
艦隊の一部としての揚陸艇 pr.21820:
揚陸艇登録簿 pr.21820:
| 商品番号。 | 名前 | プロジェクト | 工場番号 | 工場 | 寝かせた | 打ち上げられた | 就航した | 注記 |
| 01 | D-105「アタマン・プラトフ」 | プロジェクト 21820 | S-811 | 造船所「ヴォルガ」、ニジニ・ノヴゴロド | 21.02.2006 | 2007年計画（2006年） 2009 年 7 月 | 2008年計画（2006年） | プロジェクトの先頭船、カスピ海艦隊、母港 - マハチカラ |
| 02 | 「デニス・ダビドフ」 | プロジェクト 21820 | 701 | ヤロスラヴリ造船所、ヤロスラヴリ | 18.01.2012 | 2013年6月～7月計画（2013年1月） 2013 年 7 月 26 日 | 2013年秋計画（2013年1月） | プロジェクトの最初の量産船 - 2012 年 10 月 - この船をバルト海艦隊に拠点とする計画が報告される |
| 03 | 「リムスキー＝コルサコフ中尉」 | プロジェクト 21820 | 702 | ヤロスラヴリ造船所、ヤロスラヴリ | 2012年度計画（2012年1月） 2012 年 6 月 21 日 | 計画 - 2013年9月～10月（2013年1月） | 2010年時点で建設が計画されている - 2012 年 10 月 - この船をバルト海艦隊に拠点とする計画が報告される |
|
| 04 | 「士官候補生レルモントフ」（「控えめなムソルグスキー」という名前のオプションも検討されました） | プロジェクト 21820 | 703 | ヤロスラヴリ造船所、ヤロスラヴリ | 2012年度計画（2012年1月） 2013/01/18 (計画は2013/01/15に発表) | 計画 - 2014 (2013 年 1 月) | 計画 - 2014 (2013 年 1 月) | 2010年時点で建設が計画されている |
| 05 | 「イワン・カルツォフ」 | プロジェクト 21820 | 4001 | 2010年（） | 計画 (非公式) - 2013 年春 (2012 年 12 月) 2013/09/28 - PD への立ち上げ、2013/09/30 - 立ち上げ | 2012年度計画（2010年） 2015/06/12 海軍旗が掲揚されました | この船は太平洋艦隊のために建造されています。 2009 年に建設開始が報じられたが、正式な敷設は発表されず、建設は 2008 年に計画されている。後の報道によると、ボートの建設は 2010 年に始まった()。 |
|
| 06-11 | プロジェクト 21820 | 704-709 | ヤロスラヴリ造船所、ヤロスラヴリ | () | ||||
| 12-14 | プロジェクト 21820 | 4002-4004 | 造船所「ボスチナヤ・ヴェルフ」、ウラジオストク | 予測 - 2013 年から (2013 年 8 月) | シリアル番号 4001 を含む - DVKD タイプ TOF 装備用 () |
情報源:
空中洞窟に設置されたジュゴン型着陸船がヤロスラヴリに起工される。 ウェブサイト http://flotprom.ru、2012 年
ソ連とロシアの海軍の船舶。 ウェブサイト http://russian-ships.info、2011 年
モーションコントロールシステムの開発。 Webサイト
プロジェクト21820コード「ジュゴン」の揚陸艇（NATO成典によると、ジュゴン）はロシアの最新空挺揚陸艇シリーズであり、シリーズの先頭艦はボート-D-105「アタマン・プラトフ」です。 現在、このプロジェクトに従って建造された唯一の船であり、カスピ海艦隊の一部です。 現在、このプロジェクトの船はさらに 2 隻建造中です。1 隻はウラジオストクの Vostochnaya Verf OJSC で建造され、2 隻目はニジニ ノヴゴロドのヴォルガ造船所 OJSC で建造されています。 また、2011年には、ヤロスラヴリ造船所OJSCでプロジェクト21820の揚陸艇シリーズ3隻の建造に関する契約が締結された。 このシリーズの 3 隻のうちの最初の船は 2012 年 1 月 18 日に YASSZ で起工され、この船には「デニス・ダビドフ」という名前が付けられました。
このプロジェクトの先頭艇は 2006 年に起工され、2010 年以来カスピ海艦隊の編成の 1 つとして運用され、19 年に連隊がパリに入城したグレート ドン軍の指揮官にちなんで「アタマン プラトフ」という名前が付けられました。 1814年にフランスの首都に新しいタイプのケータリング施設、つまりビストロ（ロシア語の「素早く」に由来）を「与え」ました。これは、パリのカフェにいるコサックができるだけ早くサービスを提供することを要求したためです。 ヤロスラヴリに起工された上陸用舟艇には、1812年の祖国戦争の英雄の名前が付けられることは注目に値するが、これは200周年の年に本当に意味があると思われる。 ヤロスラヴリで建造中の3隻のボートは、デニス・ダヴィドフ、リムスキー＝コルサコフ中尉、士官候補生レルモントフと名付けられる。 最後の 2 人は海兵隊の乗組員で、1812 年の作戦に参加しました。
プロジェクト 21820 揚陸艇「ジュゴン」は、水中翼船中央設計局の専門家によってニジニ ノヴゴロドで開発され、その名にちなんで命名されました。 R.E.アレクシーバ。 この設計局は、動的サポート原理を備えた高速船、船舶およびボートの科学研究、設計および作成の分野を専門としています。 この設計局の設計者と科学者は、世界に類例のないエクラノプラン船、または「カスピ海の怪物」とも呼ばれる船を作成しました。 これらはミサイル「ルン」と輸送着陸「オルリョノク」であり、主な移動モード中に最大500 km / hの速度に達することができました。 にちなんで命名された水中翼船の中央設計局で作成されたプロジェクトによると。 R. E. アレクセーエフは、民間および軍事目的の両方で 8,000 隻以上の水中翼船を製造しました。
現在、着陸作戦においては速度がますます重要な役割を果たしています。 装備と兵力が橋頭堡に早く届けられるほど、この方向での成功の可能性が高まります。 ロシアの船員がプロジェクト 11770 のセルナ揚陸艇を使用して得た経験は、この公理を再度裏付けました。 しかし、別のことが明らかになりました。今日では、独立した戦闘ユニットとして、より大きな上陸能力と運搬能力を備えたさらに高速な船が必要とされています。 「同時に、新しい船の水陸両用および機動性の特性は、プロジェクト 11770 ボートの同様の特性に対応する必要がありました。これらの状況が、新しい空挺輸送および着陸船の創設の推進力となり、それがプロジェクト 21820 ボートとなりました。」ジュゴン"。
「ジュゴン」タイプの空気洞窟の上陸ボートの総排水量は280トン、最大長 - 45メートル、最大幅 - 8.5メートル、喫水 - 1.9メートルです。 最高速度は波高0.75メートルで35ノット。 波高3.5メートル以下の荒天時でも使用可能です。 プロジェクト 21820 揚陸艇には、それぞれ 9,000 馬力の出力を持つ 2 基の M507A-2D ディーゼル エンジンが装備されています。 毎。 最大航続距離は500海里。 貨物倉の寸法は27x6.8x2.34メートル、最大積載量は140トンで、上陸用舟艇は最大3台のMBTまたは5台の装甲兵員輸送車を輸送できます。
上陸用ボート「ジュゴン」の制御システムには、海洋情報およびコンピューティング複合体MIVK 6P-08B、GKU-5ジャイロ方向指示器、LI2 1ラグおよびTE-204タイプのタコメーターを装備したエンジンが組み込まれています。 、自動操縦装置「Agat-M3」（サラトフのNPP ANFASによって開発および製造）。 この場合、最新化されたオートパイロット「チェンジ 4」を使用することが可能です。
換気式ウォータージェット推進ユニットを含む上陸用舟艇の推進および操舵複合体は、船体の寸法を超えて突出することがなく、詰まりや浅瀬でも効率的な運用が可能です。 揚陸艦の乗組員は6人。 上陸用舟艇には武器が装備されています。 標準装備として、2 門の大口径 14.5 mm MTPU 機関銃と 8 門のイグラ型 MANPADS で構成されています。 お客様のご要望に応じて、武器の構成や形状を変更することが可能です。
このプロジェクトの艦船、特に運用中の唯一の上陸用舟艇であるアタマン・プラトフは、カスピ海でも行われたセンター-2011戦略演習の一環として、そのかなり高い戦闘特性を確認した。 演習の一環として、上陸用舟艇は装甲車両と海兵隊を迅速に戦場に送り込み、装備のない海岸に上陸させた。
これらの艦船は、現在ロシア海軍向けに建造されているミストラル計画の着陸ヘリコプタードック船と併用できると報告されている。 プロジェクト 11770「セルナ」およびプロジェクト 21820「ジュゴン」の戦車揚陸艇は、重量とサイズの特性の点でミストラルに完全に適しています。 このようなボートは、ミストラル航空グループと協力して、ドック船の武器と上陸部隊を海岸に運ぶように設計されています。
現在、ロシア海軍のニーズに応えてプロジェクト 21820 船の建造が続けられています。 そしてSPK中央臨床病院の名にちなんで名付けられました。 R. E. Alekseeva は、このプロジェクトのボートの改良と新しい改造の作成に引き続き取り組んでいます。 それらはすべて、主な発電所、レイアウト ソリューション、推進器、速度、排水量において互いに異なります。 しかし同時に、それらはすべて、閉鎖海域および半閉鎖海域、湾、群島海域での上陸作戦での使用に完全に適しています。
情報源:
-http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/1121/19587666/detail.shtml
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
-http://ru.wikipedia.org
プロジェクト21820コード「ジュゴン」の揚陸艇(NATO 成文化によると - デュゴン) はロシアの最新空挺揚陸艇のシリーズです。 シリーズの先頭船はボート D-105「アタマン プラトフ」です。 現在、このプロジェクトに従って建造された唯一の船であり、カスピ海艦隊の一部です。
現在、このプロジェクトの船はさらに 2 隻建造中です。1 隻はウラジオストクの Vostochnaya Verf OJSC で建造され、2 隻目はニジニ ノヴゴロドのヴォルガ造船所 OJSC で建造されています。 また、2011年には、ヤロスラヴリ造船所OJSCでプロジェクト21820の揚陸艇シリーズ3隻の建造に関する契約が締結された。 このシリーズの 3 隻のうちの最初の船は 2012 年 1 月 18 日に YASSZ で起工され、この船には「デニス・ダビドフ」という名前が付けられました。
このプロジェクトの先頭艇は 2006 年に起工され、2010 年以来カスピ海艦隊の編成の 1 つとして運用され、19 年に連隊がパリに入城したグレート ドン軍の指揮官にちなんで「アタマン プラトフ」という名前が付けられました。 1814年にフランスの首都に新しいタイプのケータリング施設、つまりビストロ（ロシア語の「素早く」に由来）を「与え」ました。これは、パリのカフェにいるコサックができるだけ早くサービスを提供することを要求したためです。
注目に値するのは、 ヤロスラヴリに起工された上陸用舟艇には、1812年の愛国戦争の英雄の名前が付けられることになる、200周年の年に本当に意味があるように思えます。 ヤロスラヴリで建造中の3隻のボートは「デニス・ダヴィドフ」、「リムスキー＝コルサコフ中尉」、「ミッチマン・レールモントフ」と名付けられる。 最後の 2 人は海兵隊の乗組員で、1812 年の作戦に参加しました。
プロジェクト21820「ジュゴン」の着陸船は専門家によってニジニ・ノヴゴロドで開発された。 水中翼船中央設計局" 彼ら。 R.E.アレクシーバ。 この設計局は、動的サポート原理を備えた高速船、船舶およびボートの科学研究、設計および作成の分野を専門としています。
この設計局の設計者と科学者は、世界に類例のないエクラノプラン船、または「カスピ海の怪物」とも呼ばれる船を作成しました。 これらはミサイル「ルン」と輸送着陸「オルリョノク」であり、主な移動モード中に最大500 km / hの速度に達することができました。 にちなんで命名された水中翼船の中央設計局で作成されたプロジェクトによると。 R.E. アレクセーエフは、民間および軍事目的の両方で 8,000 隻以上の水中翼船を製造しました。
現在、着陸作戦においては速度がますます重要な役割を果たしています。 装備と兵力が橋頭堡に早く届けられるほど、この方向での成功の可能性が高まります。 ロシアの船員がプロジェクト 11770 のセルナ揚陸艇を使用して得た経験は、この公理を再度裏付けました。
しかし、別のことが明らかになりました。今日では、独立した戦闘ユニットとして、より大きな上陸能力と運搬能力を備えたさらに高速な船が必要とされています。 「同時に、新しい船の水陸両用および機動性の特性は、プロジェクト 11770 ボートの同様の特性に対応する必要がありました。これらの状況が、新しい空挺輸送および着陸船の創設の推進力となり、それがプロジェクト 21820 ボートとなりました。」ジュゴン"。
「ジュゴン」タイプの空洞における着陸船の総排水量は280トン、最大長 - 45メートル、最大幅 - 8.5メートル、喫水 - 1.9メートルです。 最高速度は波高0.75メートルで35ノット。 波高3.5メートル以下の荒天時でも使用可能です。
プロジェクト 21820 の揚陸艇には、それぞれ 9000 馬力の出力を持つ M507A-2D タイプのディーゼル エンジンが 2 基装備されています。 毎。 最大航続距離は500海里。 貨物倉の寸法は27x6.8x2.34メートル、最大積載量は140トンで、上陸用舟艇は最大3台のMBTまたは5台の装甲兵員輸送車を輸送できます。
揚陸艇「ジュゴン」の制御システムには、海洋情報およびコンピューティング複合体MIVK 6P-08B、GKU-5ジャイロ方向指示計、LI-21ログ、およびTE-204タイプのタコメーターを装備したエンジンが組み込まれています。 Agat-M3 オートパイロット (サラトフの NPP ANFAS によって開発および製造)。 この場合、最新化されたオートパイロット「チェンジ 4」を使用することが可能です。
換気式ウォータージェット推進ユニットを含む上陸用舟艇の推進および操舵複合体は、船体の寸法を超えて突出することがなく、詰まりや浅瀬でも効率的な運用が可能です。 上陸用舟艇の乗組員は6人。 上陸用舟艇には武器が装備されています。 標準装備として、2 門の大口径 14.5 mm MTPU 機関銃と 8 門のイグラ型 MANPADS で構成されています。 お客様のご要望に応じて、武器の構成や形状を変更することが可能です。
このプロジェクトの艦船、特に運用中の唯一の上陸用舟艇であるアタマン・プラトフは、カスピ海でも行われた戦略演習の一環として、そのかなり高い戦闘特性を確認しました。 演習の一環として、上陸用舟艇は装甲車両と海兵隊を迅速に戦場に送り込み、装備のない海岸に上陸させた。
「アタマン・プラトフ」が戦略演習「センター2011」に部隊を上陸させる
これらの船は、現在ロシア海軍向けに建造されているプロジェクトの着陸ヘリコプタードック船と併用できると報告されている。 プロジェクト 11770「セルナ」およびプロジェクト 21820「ジュゴン」の戦車揚陸艇は、重量とサイズの特性の点でミストラルに完全に適しています。 このようなボートは、ミストラル航空グループと協力して、ドック船の武器と上陸部隊を海岸に運ぶように設計されています。
現在、ロシア海軍のニーズに応えてプロジェクト 21820 船の建造が続けられています。 そしてSPK中央臨床病院の名にちなんで名付けられました。 R.E. Alekseeva は、このプロジェクトのボートの改良と新しい改造の作成に引き続き取り組んでいます。 それらはすべて、主な発電所、レイアウト ソリューション、推進器、速度、排水量において互いに異なります。 しかし同時に、それらはすべて、閉鎖海域および半閉鎖海域、湾、群島海域での上陸作戦での使用に完全に適しています。
/資料に基づいて オボロナ.ruそして 軍事ロシア.ru /
プロジェクト21820 着陸船「ジュゴン」
着陸船プロジェクト21820「ジュゴン」
27.10.2014
工場海上試験（FST）の一環として、プロジェクト21820揚陸艇「リムスキー・コルサコフ中尉」の乗組員は海上および航空目標に向けて発砲し、西側軍の報道機関である主要発電所の高速試験を実施した。地区が伝えた。
バルト海艦隊 (BF) の海上訓練場では、揚陸艇の乗組員が 2 つの海軍台座 14.5 mm 機関銃架から指定されたすべての目標を命中させることに成功しました。対戦車ライフルの装甲貫通力。
また、ボートの乗組員は、工場試運転チームの代表者とともに、それぞれ9000馬力の出力を持つ2基のM507A-2Dディーゼルエンジンで構成される主発電所をテストした。 それぞれ、最大 35 ノットの速度が可能です。
着陸船のエンジンは、最小速度と最大速度のすべての動作モードでテストされました。 このボートは、バルチック艦隊海兵隊部隊で運用されている BTR-82A 装甲兵員輸送車の積載と輸送をテストしました。 今後数日のうちに、「リムスキー＝コルサコフ中尉」の乗組員は、装備のない海岸で水陸両用着陸を実行しなければならない。
西部軍管区の報道機関は声明で、揚陸艇「リムスキー・コルサコフ中尉」は11月初旬に国家海上公試を開始し、その後バルチック艦隊の一部となり、本来の任務を遂行し始めると発表した。 。
01.11.2014
新型プロジェクト21820揚陸艇「デニス・ダビドフ」の国家試験が完了した。 ヤロスラヴリ造船所でバルチック艦隊（BF）向けに建造されたプロジェクト21820の最新揚陸艇「デニス・ダビドフ」が、バルチック艦隊の海域での国家試験を完了した。
テスト中、工場試運転チームの代表者は、ボートの乗組員および州受け入れ委員会のメンバーとともに、ボートの操縦性と速度特性、すべてのユニット、システムおよびコンポーネント、ナビゲーションおよび無線機器の動作をチェックしました。 、船の武器も同様です。
同時に、水上目標と空中目標に対して砲撃が行われ、海上および海岸でさまざまな装輪車両や装輪車両を積み込む作業が行われました。
近い将来、ボートは検査を受け、機構と機器の制御開放が行われ、専門家と州委員会のメンバーがボートの一般的な状態、その設備、および利用可能なすべての設備を評価する予定です。 。
10.11.2014
ウラジオストクでは、プロジェクト21820「ジュゴン」の揚陸艇「イワン・カルツォフ」のロシア海軍への引き渡しに関する受領証明書に署名された。 Rossiyskaya Gazetaがこれを報じた。
イワン・カルツォフは太平洋艦隊のこのシリーズの最初のボートになります。 以前、カスピ海艦隊はジュゴン級ボートを 1 隻受け取り、さらに 3 隻がバルチック艦隊でテストされています。 9月、ヤロスラヴリ造船所の代表ウラジミール・ポポフは、イワン・カルツォフがベトナムに売却される可能性があると述べた。
25.11.2014
JSC ヤロスラヴリ造船所（管理会社 JSC VP FISUDPROM）がプレスリリースで報告したように、2014 年 11 月 23 日にバルチースクで国の受け入れ試験が無事完了した後、同社が建造した高速揚陸艇の受け入れ証明書に署名されました。この企業は、プロジェクト 21820 (コード「ジュゴン」) の空中洞窟「デニス・ダビドフ」(シリアル番号 701、尾翼番号「748」) にあります (コード「ジュゴン」、設計者 - ニジニ・ノヴゴロド OJSC SPK 中央設計局、R.E. アレクセーエフにちなんで名付けられました)。
これは、2011 年 6 月 23 日に締結されたロシア国防省との政府契約に基づいてヤロスラヴリ造船所 OJSC によって建造されたプロジェクト 21820 揚陸艇 3 隻のシリーズの最初のものです。 1812 年の愛国戦争 200 周年を記念して、この一連の上陸用舟艇の名前でこの戦争の英雄の記憶を永続させることが決定されました。
07.12.2014
バルチック艦隊のためにヤロスラヴリ造船所で建造されたプロジェクト21820の最新揚陸艇「リムスキー・コルサコフ中尉」が、バルチック艦隊の海域での工場海上試験を無事に完了したとバルチック艦隊報道機関が土曜日に報じた。
「工場の試運転チームの代表者は、船の乗組員とともに操縦試験と速度試験を実施し、すべてのユニット、システムとコンポーネント、航行装置と無線装置、そして船の武器の動作をチェックした」と声明は述べている。
軍は水上および空中目標に向けて砲撃を実施し、水上や海岸でさまざまな装輪車両や装軌車両に積み込む訓練を行った。 数日以内に、ボートは州のテストを開始します。 試運転チーム、乗組員、および州の受け入れ委員会は、ボートの戦術的および技術的特性が承認されたプロジェクトに適合しているかどうかを確認する必要があります。
RIAニュース
09.12.2014
2014 年 12 月 8 日、ヤロスラヴリ造船所でバルチック艦隊向けに建造された最新の上陸用舟艇「ミッチマン・レールモントフ」が工場海上試験の一環として初めて海に出た。
工場および国家試験の完了後、揚陸艇「ミッチマン・レールモントフ」はバルチック艦隊（BF）の一部となる。
「ミッチマン・レルモントフ」は、工場での係留と海上試験を受けるため、2014年10月末にバルチースク艦隊の主要基地であるバルチースクに到着した。
「ミッチマン・レールモントフ」はプロジェクト 21820 の 3 番目のボートで、間もなく同艦隊の揚陸艦群に加わる予定です。 同様の船「デニス・ダビドフ」は現在国家試験を完了しており、船「リムスキー・コルサコフ中尉」はバルト海艦隊の海域で工場海上試験を受けている。
19.12.2014
工場海上試験の一環として、最新のプロジェクト21820揚陸艇「ミッチマン・レールモントフ」の乗組員は、バルチック艦隊（BF）の海兵隊員とともに、軍事装備の積み下ろし、高速輸送の能力のテストを開始した。海路で。
同時に、ボートの乗組員は、工場試運転チームの代表者とともに、それぞれ 9000 馬力の出力を持つ 2 基の M507A-2D ディーゼル エンジンで構成される主発電所をテストしています。 それぞれが最大 35 ノットの速度に達することができます。
上陸用舟艇に軍事装備を最大限に積んだ場合、そのエンジンは海上であらゆる移動モード、最低速度および最高速度で検査されます。
今後数日のうちに、士官候補生レールモントフの乗組員は、海上および装備のない海岸への水陸両用上陸を実行しなければならないほか、海軍の機関銃架から海上および航空目標に向けて射撃を行う必要がある。
工場海上試験と国家試験の完了後、揚陸艇「ミッチマン・レールモントフ」はバルチック艦隊の揚陸艦編隊の一部となる。
12.06.2015
太平洋艦隊の揚陸艦創設70周年記念式典の一環として、本日、ウラジオストク市のコラベルナヤ堤防の33番バースで、新しい揚陸艦に聖アンドリュー旗を掲揚する厳粛な式典が行われた。イワン・カルツォフ」が開催されました。
この厳粛な式典には、太平洋艦隊司令部、軍事産業（JSC Vostochnaya Verf）、艦隊退役軍人、および異種部隊からなる沿海艦隊の職員の代表者が出席した。
太平洋艦隊司令官セルゲイ・アヴァキアンツ提督は、太平洋側が新型艦を受け入れたことを祝福し、マクシム・アラリキン一等艦長指揮下の揚陸艦旅団が質の高い戦闘訓練任務を遂行していることを強調した。 つい昨年、この編隊は大規模な指揮・戦略演習ボストーク2014で艦隊を適切に代表し、装備のないチュクチ州とカムチャツカ州の海岸への上陸を実施した。 船員たちは中国海軍との国際共同演習「2014年海事協力」や長期航海で高いプロ意識を発揮した。
普遍的な特性を備えた新しい軍艦の到着は、その作戦海域における艦隊部隊の活動にプラスの影響を与えるだろうと艦隊司令官は指摘した。
太平洋艦隊司令官は、艦長の上級士官セルゲイ・サモクバロフに聖アンドリュー旗の旗を贈呈し、彼はオーケストラの音に合わせて、太平洋艦隊の新しい戦闘部隊の上に軍艦隊の象徴を掲げた。 。
東部軍管区の報道機関
