Seconda vita per i vecchi pneumatici. Ricordiamo la seconda vita dei pneumatici per auto

Kobzeva Anastasia

Scaricamento:

Anteprima:

“La seconda vita di un pneumatico abbandonato”

Responsabile: Gurkina M.E.
insegnante di chimica.

introduzione

Rilevanza
Oggetto di studio
Durata del progetto
Tipo di progetto
Ipotesi
Obiettivo del progetto
Gli obiettivi della ricerca
Metodi di ricerca

Parte principale

La storia dell'aspetto di un pneumatico per auto
Parte pratica:

a) Composizione chimica dei pneumatici
b) Esperimento

Conclusione

Risultati del mio lavoro di ricerca
Prospettive per lo sviluppo di questo problema ambientale in futuro
Il mio personale contributo alla risoluzione di questo problema ambientale
Conclusioni dello studio.

Bibliografia
Applicazioni

I. Introduzione.

Rilevanza: Nelle città, la principale fonte di sostanze nocive che entrano nell'ambiente è il trasporto automobilistico.Da Internet l'ho scopertoOgni anno vengono generati circa 16mila pneumatici di scarto. Non possono essere bruciati e la loro sepoltura richiede spazi e costi considerevoli. Allora cosa fare per questo problema?

Oggetto di studio:pneumatici usati per auto.

Durata del progetto: corto.

Tipo di progetto: progetto di ricerca educativa.

Ipotesi: se trovata sicuro per la saluteutilizzo di pneumatici usurati, la situazione ambientale nel Paese migliorerà.

Obiettivo del progetto: studiare la composizione dei pneumatici usati e trovarne un utilizzo che non causi danni all'uomo.

Gli obiettivi della ricerca:

Studia la storia del pneumatico per automobile.
Studia la composizione degli pneumatici per auto.
Scopri cosa fanno le famiglie di studenti e insegnanti con i vecchi pneumatici.
Identificare metodi sicuri per l'utilizzo degli pneumatici per auto.
Presenta la tua ricerca ai tuoi compagni di classe.

Metodi di ricerca:ricerca, riferimento e informazioni, ricerca creativa, esperimento.

II. Parte principale

La storia dell'aspetto di un pneumatico per auto:

Il pneumatico per auto è uno degli elementi più importantiruote , su cui è installato un guscio elastico in gomma-metallo-tessutobordo disco. Pneumatico fornisce il contatto veicolo conCostoso , progettato per attenuare le vibrazioni causate da strade sconnesse.

Il primo inventore del pneumatico è considerato l'inglese Robert Thomson. A metà del XVIII secolo brevettò la sua invenzione: una macchina fotografica composta da pezzi di pelle collegati con rivetti. Tuttavia, la sua innovazione non ha ricevuto un'applicazione pratica: semplicemente nessuno era interessato a questo sviluppo.

Il secondo inventore del pneumatico fu John Dunlop, un normale veterinario. Il figlio del veterinario non è riuscito a imparare ad andare in bicicletta. Quindi Dunlop ha realizzato dei cerchi con un normale tubo per l'irrigazione e ha pompato aria al loro interno. Il risultato ha semplicemente stupito l'inventore stesso e tutti i suoi conoscenti. Di conseguenza, nel 1888, John Dunlop ricevette un brevetto per il suo "cerchio pneumatico", che poteva essere utilizzato per i veicoli.

Nel 19° secolo diversi inventori tentarono di migliorare lo pneumatico. Nel 1890, un giovane ingegnere, Charles Kingston Welch, separò il pneumatico dalla camera d'aria. Poco dopo, l'inglese Bartlett e il francese Didier proposero metodi per montare e smontare i pneumatici.

Nel 1895 i francesi André e Edouard Michelin– furono i primi a utilizzare pneumatici sulle automobili.

Dal 1970, l'industria degli pneumatici si è sviluppata sempre più rapidamente e sono comparsi produttori di pneumatici sempre più competenti. Ciò ha portato alla diversità odierna, perché oggigiorno gli pneumatici possono essere selezionati per qualsiasi condizione atmosferica,tipo di manto stradale e anche lo stile di guida.

Parte pratica:

Composizione chimica degli pneumatici:

Gomma naturale. 14%. Viene spesso utilizzato nella composizione della gomma dei fianchi dei modelli, garantendo elasticità e resilienza.

Gomma sintetica. 27%L'elemento principale nel cocktail degli pneumatici, occupa gran parte della composizione della gomma e influisce direttamente sulle prestazioni di guida.

Fuliggine. 28% Il materiale presentato occupa 1/3 della composizione e, di norma, indica caratteristiche del prodotto come resistenza all'usura e resistenza.
Biossido di silicio o silice. La silice viene utilizzata principalmente nella produzione di pneumatici invernali. Il biossido di silicio conferisce alla gomma elasticità, morbidezza,comfort e ottima aderenza su strade bagnate. Ma il vantaggio principale dell'acido silicico è la resistenza alle basse temperature.
Zolfo. 10% Lo zolfo viene utilizzato come elemento ausiliario per legare le molecole dei polimeri sopra descritti.

Oli emollienti. 10%Elementi emollienti di origine naturale. Tra le altre cose, per fornire determinate proprietà vengono utilizzati un gran numero di elementi naturali unici.

Diamo uno sguardo più da vicino a uno dei componenti: la fuliggine. Le particelle di fuliggine possono causare rotture del doppio filamento del DNA umano e portare a polmonite cronica. La fuliggine provoca anche l'enfisema, una lesione polmonare caratterizzata da mancanza di respiro cronica.

Dubiti ancora che gli pneumatici auto siano dannosi per la salute?

Esperimento n. 1

Ho condotto un sondaggio tra gli studenti delle classi 8-11, nonché tra gli insegnanti della nostra scuola, per scoprire come vengono utilizzati i vecchi pneumatici per auto nelle famiglie degli intervistati.(Un esempio di questionario nell'Appendice 1)

Dall'analisi dei questionari è emerso che nelle famiglie del 20% degli intervistati non c'è alcuna automobile, il 40% conserva i vecchi pneumatici in casa/dacia e considera questo metodo sicuro, il 30% li porta ai punti di riciclaggio, il 5% li brucia e il 5% non è interessato a questo problema.

In conclusione: la maggior parte delle famiglie intervistate utilizza i vecchi pneumatici per auto in modo errato.

Dimostreremo che bruciare un pneumatico per auto è un metodo di funzionamento non sicuro.

Esperimento n. 2

Ho parlato con mio papà, automobilista esperto, che mi ha raccontato cosa succede ad un pneumatico se esposto ad alte temperature. In primo luogo, viene rilasciato un odore pungente, che provoca problemi di salute e mal di testa. In secondo luogo, un'enorme quantità di fuliggine fuoriesce nell'atmosfera, il che, naturalmente, influisce negativamente sia sulla natura che ci circonda che sulla nostra salute.

Conclusione: Un vecchio pneumatico rilascia sostanze chimiche nocive a temperature elevate. E non solo nell'aria, ma anche nel suolo. Inoltre, uno pneumatico rappresenta un pericolo di incendio. Pertanto, questo metodo di utilizzo di un vecchio pneumatico lo è pericoloso.

Tutto ciò dimostra anche che i vecchi pneumatici per auto non dovrebbero essere utilizzati per decorare aiuole e parchi giochi, poiché soprattutto nella stagione calda, le figure dei pneumatici emettono molte sostanze chimiche dannose.

III. Conclusione

Il risultato del mio lavoro di ricerca:Abbiamo scoperto che bruciare e decorare aiuole e parchi giochi con vecchi pneumatici sono metodi non sicuri per l’utilizzo dei pneumatici.

Pertanto, concludiamo che l'unico metodo sicuro è lo smaltimento.

Tutti i metodi di riciclaggio dei pneumatici disponibili possono essere suddivisi in due aree: fisica e chimica.

Esistono due metodi chimici: combustione diretta e lavorazione ad alta temperatura. I pneumatici vengono trasformati in carburante utilizzando un metodo ad alta temperatura. Entrambi i metodi presentano due grossi inconvenienti: inquinamento ambientale e perdita di preziose materie prime secondarie, come i pneumatici.

La lavorazione fisica dei pneumatici si basa sulla macinazione meccanica, che produce briciole di gomma, molto richieste dai consumatori. Poiché conserva molte delle proprietà che aveva la gomma prima della lavorazione, tali prodotti sono eccellenti per il settore edile. Le briciole vengono utilizzate per realizzare asfalti gommati, piste da corsa negli stadi, tappetini per allenamenti nelle palestre, tamponi isolanti e rivestimenti antiscivolo. Nonostante il prezzo relativamente basso del materiale, i suoi prodotti sono di alta qualità.

Quali sono le prospettive per lo sviluppo di questo problema ambientale in futuro?

Dato che nel nostro Paese sono poche le persone preoccupate per questo problema, presumo che non ci saranno cambiamenti bruschi in una buona direzione. Non ci sono punti di riciclaggio per gli pneumatici usati nei villaggi e nelle piccole città. Sono poche le persone che vogliono portarli nelle città più grandi. Alcune persone non ne hanno l’opportunità, altre non hanno tempo. Sembra che abbiamo cominciato a dimenticare la cosa più importante: la salute è ciò che conta di più. La nostra salute e quella delle generazioni future! Sì, penso che i cambiamenti non ci saranno, ma tutto è nelle nostre mani, dobbiamo solo volerlo!

Quale contributo posso offrire personalmente per risolvere questo problema ambientale nella nostra città?

Rimuovere le figure realizzate con vecchi pneumatici di scarto dai territori degli istituti scolastici.
Costruire organizzazioni che collaborino con le fabbriche per la lavorazione delle materie prime secondarie.

Conclusione dello studio:Non gettare i vecchi pneumatici nel bosco o sul ciglio della strada. Non puoi decorare aiuole e parchi giochi con vecchi pneumatici! Dai saggiamente una seconda vita a un pneumatico abbandonato! Portateli ai centri di riciclaggio! Non inquinare il nostro pianeta!

Lanciare una gomma non è difficile, è facile.
Solo allora risponderà!
Madre Natura si china e piange.
Gente, dobbiamo pensarci!
Proteggere il globo non è facile,
Ma se non noi, allora chi?

IV . Bibliografia.

Applicazioni

Allegato 1

Seleziona la casella accanto all'opzione più adatta a te.

Quante auto ha la tua famiglia?

Uno
Due
Più di due
Nessuno

Quanto spesso la tua famiglia cambia le gomme dell'auto?
Una volta all'anno
Una volta ogni 2 anni
La tua opzione __________
Cosa fa la tua famiglia con i vecchi pneumatici?
Lo buttiamo in strada
Lo conserviamo in casa/dacia
Bruciamo
Consegniamo ai punti di riciclaggio
La tua opzione _____________
Pensi che il tuo metodo di utilizzo degli pneumatici sia sicuro?

SÌ
NO

Grazie!

Appendice 2

Appendice 3

Appendice 4

Appendice 5

Non affrettarti a buttare via i vecchi pneumatici dell'auto, perché puoi usarli per realizzare tante cose utili per la casa o il giardino, per il garage o il parco giochi e semplicemente per la strada. Tali articoli non richiederanno molti costi materiali, ma dureranno a lungo, perché la gomma è un materiale molto resistente all'usura e durevole.

Naturalmente, prima di tutto, le gomme devono essere liberate da tutte le cose inutili e lavate accuratamente - dopotutto, hanno raccolto molta polvere e sporco, conquistando le nostre strade poco confortevoli.
Bene, dopo l'asciugatura, puoi diventare creativo e realizzare qualcosa di pratico o insolito.

Per Casa

Ad esempio, un tavolo. Inoltre, può essere costituito da due pneumatici posti uno sopra l'altro o da uno solo, se si realizzano le gambe di base.

Il coperchio può essere un cerchio di vetro, legno o plastica, a seconda di cosa hai a portata di mano.

Sotto il coperchio di vetro puoi creare qualsiasi composizione voluminosa e interessante: dalla città del futuro al giardino roccioso giapponese. A proposito, puoi anche posizionare un lago lì riempiendo un contenitore adatto con resina epossidica trasparente. In generale, un tavolo del genere è un vero banco di prova per la tua immaginazione, perché il piano in vetro può essere alzato in qualsiasi momento e la composizione può essere modificata.
A proposito, cosa ne pensi di un vero mini campo di allenamento, con modelli in miniatura di carri armati e un paesaggio pieno di crateri? Questa composizione è una grande sorpresa per uomini piccoli e grandi il 23 febbraio.

Questa opzione può fungere da tavolo basso, divanetto o supporto (ad esempio per i fiori). Un cerchio di compensato viene semplicemente attaccato al pneumatico, quindi l'intera struttura viene avvolta e ricoperta con una corda spessa.
Se ricopri l'intera superficie con vernice per mobili o colla vinilica, la superficie diventerà più durevole e resistente all'umidità.

Una grande “ciambella” avvolta in un tessuto è una cosa meravigliosa per la cameretta dei bambini, perché i bambini adorano sedersi sul pavimento. Puoi sederti comodamente sulla ciambella o mettere dei giocattoli all'interno.

Anche gli animali domestici lo adoreranno, perché potrai dormire o nasconderti al suo interno.

Un'altra opzione è una panca bassa completamente rivestita in tessuto. All'interno puoi mettere un cuscino non necessario, una vecchia coperta spessa o una gommapiuma. Riempi la parte centrale e ricopri il tutto con la stoffa. E poi puoi realizzare delle fodere sfoderabili con cerniera o elastico, facili da lavare e cambiare a seconda del tuo umore.

L'opzione dei pneumatici verniciati dotati di sedili morbidi è perfetta per una veranda, un garage, un gazebo o un cortile, soprattutto se la parte interna è facile da rimuovere e riporre in modo che non si inumidisca durante la notte o in caso di maltempo.

Tali "sgabelli" possono avere gambe o semplicemente giacere sul pavimento.

Vuoi una nuova sedia? Due pneumatici, schienale in compensato piegato, imbottitura morbida e un po' di lavoro. Una bella copertina nasconderà facilmente il design e un morbido cuscino aggiungerà comfort.

Il supporto per ombrelli e bastoni sembra molto originale.

Per il cortile

Perché non una panchina? E non condiviso, ma con sedili morbidi individuali e bei cuscini. Una tale “panchina” può essere fissata nel cortile sotto una tettoia, contro il muro di un'officina o di un garage, per riposare all'aria in una giornata estiva.

Praticamente: mobili da giardino! Sedie con schienali e sgabelli realizzati con pneumatici. Per facilitare la progettazione, i sedili e gli schienali sono realizzati in corda tesa e resistente o in filo intrecciato. E, naturalmente, un tavolo.

I mobili possono essere molto diversi.

Pannello a mosaico su un pneumatico? Perché no?

I contenitori per i rifiuti possono essere realizzati anche con pneumatici.

Per il parco giochi

Con l'aiuto dei pneumatici è facile attrezzare un parco giochi per bambini. Tali strutture possono essere costruite nel cortile di una casa privata o su un terreno libero di un'area residenziale urbana.

Appendendo i pneumatici a corde spesse e resistenti, puoi fare un'altalena. Inoltre, anche gli adulti possono dondolarsi sopra.

Se non hai un posto dove montare un'altalena sospesa, perché non realizzare semplicemente una sedia a dondolo con un grande pneumatico e una lunga tavola. A differenza delle tradizionali sedie a dondolo, qui non sono necessarie cerniere in metallo.

A proposito, la sedia a dondolo può essere resa più ampia e più stabile se non si utilizza uno, ma due pneumatici e si modifica leggermente il design dell'altalena.

Mostrando la tua immaginazione, puoi costruire tanti animaletti divertenti con i pneumatici, allestendo un intero zoo nel parco giochi. Guarda che meravigliosa tartaruga! E il guscio è solo una vecchia bacinella di metallo.

Quale ragazzo non sogna di diventare un pilota? Puoi iniziare con questa macchina.

Una finitrice per asfalto è una macchina che poche persone riescono a guidare. Ma non in questo caso.

I pneumatici possono essere utilizzati per costruire torri e fortezze, percorsi a ostacoli e scivoli. A differenza del legno, del metallo o della pietra, tali strutture sono molto meno traumatiche per i bambini.

Una sandbox per un bambino è parte integrante di ogni casa o cottage dove ci sono bambini. E il modo più semplice per realizzarlo è da un grande pneumatico, attaccando un ombrellone al centro. Questa sabbiera può essere facilmente spostata se necessario o coperta con pellicola in caso di pioggia. Basta rimuovere l'ombrello, allungare la copertura e infilare i bordi sotto il pneumatico.

Inoltre, per mantenere la sabbia pulita, puoi mettere un coperchio rotondo di legno sulla sabbiera e rimuoverlo solo durante il gioco. In questo caso, puoi essere fermamente sicuro che i tuoi gatti o quelli del tuo vicino non faranno una toilette lì, che immondizia, schegge di vetro rotto o pratica, o vecchi chiodi e altri oggetti pericolosi non finiranno nella sabbia, soprattutto se la sabbiera si trova vicino al garage o all'officina.

Puoi recintare un parco giochi per bambini con tutti questi pneumatici, semplicemente scavandoli verticalmente alla profondità desiderata. Puoi sederti su un recinto del genere, puoi correrci sopra, saltarci sopra e in molti altri modi puoi includerlo nei giochi dei bambini.

Per giardino

Un laghetto da giardino realizzato con un grande pneumatico è semplicemente un'idea geniale! Le spesse pareti in gomma proteggeranno perfettamente il rivestimento interno in polietilene da danni accidentali. A proposito, puoi anche mettere la gomma tagliata a strisce sotto il fondo del pneumatico in modo che il polietilene non tocchi il suolo (soprattutto se è piuttosto roccioso).

E, naturalmente, la cosa più ovvia per cui gli pneumatici possono essere utilizzati sono le aiuole. Possono essere alti e bassi, a più livelli, figurati e persino sospesi - sotto forma di vasi da fiori.

A volte al centro del pneumatico vengono piantati piante perenni, cespugli o alberi per rendere più conveniente prendersi cura della pianta: innaffiare, concimare, rimuovere le erbacce.

Le composizioni da giardino che includono un'aiuola e una scultura da giardino sembrano molto interessanti. Possono essere posizionati nei luoghi più inaspettati del sito.

In primavera, ogni proprietario cerca di migliorare e decorare il suo sito. Potrebbe essere il cortile di una grande casa, un cottage estivo o un parco giochi per bambini. Idee creative e strutture insolite ci stupiscono ogni anno sempre di più. Abili artigiani creano bellezza da qualsiasi materiale e cosa. Sicuramente tutti hanno familiarità con aiuole e recinzioni fatte di pneumatici fin dall'infanzia. Senza limitare la loro immaginazione, gli artigiani esperti offrono molte opzioni per l'artigianato realizzato con pneumatici per auto.

Materiali necessari per l'artigianato dei pneumatici

Le creazioni realizzate con pneumatici decoreranno e rinfresceranno facilmente qualsiasi area. Decorazioni insolite delizieranno l'occhio e non lasceranno nessun bambino indifferente. Tali mestieri possono essere pratici e decorativi.

Se hai dei vecchi pneumatici in giro, la primavera è il momento giusto per metterli in funzione. Nella fase preparatoria, considera attentamente tutti i dettagli e fai un elenco di ciò di cui potresti aver bisogno durante il lavoro: ciò farà risparmiare notevolmente tempo in futuro. Avrai sicuramente bisogno di:

pneumatici (quanti necessari per l'idea da realizzare);
un coltello che taglierà bene le gomme;
vernici per esterni;
nappe;
viti;
Cacciavite;
compensato;
pala.

Completa questo elenco secondo la tua richiesta, perché la tua immaginazione non è limitata.

Pratici mestieri di campagna con pneumatici per auto

La trama della dacia riflette perfettamente il volto del suo proprietario. È nella dacia che una persona, con il suo lavoro e la sua cura, crea un luogo di relax indimenticabile e unico. Non sempre e non tutti hanno l'opportunità finanziaria di acquistare prodotti già pronti per il giardino. Inoltre, non tutti hanno il desiderio di farlo quando c'è l'opportunità di cimentarsi in un nuovo tipo di creatività.

Pouf in gomma

Per questo prodotto avrai bisogno di: un pneumatico, una corda di canapa o di iuta, due cerchi di compensato, viti autofilettanti, vernice, colla. Oltre a un set di strumenti: trapano, forbici, pennello.

i cerchi di compensato dovrebbero corrispondere al diametro del pneumatico;
Posizioniamo cerchi di compensato sul pneumatico e realizziamo dei fori con un trapano;
Avvitiamo le viti nei fori creati, fissando così il compensato al pneumatico;
lo facciamo da entrambe le parti;
Successivamente decoriamo il pezzo, per questo avrai bisogno di corda e colla. Iniziamo a incollare la corda dal centro del compensato. Incolliamo la corda in un cerchio, incollando gradualmente il compensato, il pneumatico, quindi, raggiungendo il secondo lato del compensato, tagliamo la corda e la incolliamo. Iniziamo anche ad incollare il secondo lato del compensato partendo dal centro;
Poiché il pouf verrà utilizzato all'aperto, è necessario proteggerlo. Spruzzare con vernice aiuterà in questo;
Quando la vernice si asciugherà il pouf sarà pronto per l'uso.

Aiuole realizzate con pneumatici

Se la tua conoscenza dei prodotti per pneumatici è appena iniziata, è meglio dare la preferenza a opzioni semplici. Ad esempio, puoi creare una piccola aiuola a forma di fiore:

prendi 4 pneumatici;
Tagliatene 3 a metà (per fare le metà). È meglio tagliare tale materiale con un coltello da scarpe o un seghetto alternativo;
verniciare tutte le gomme. A questo scopo è adatto un pennello o una bomboletta spray. Scegli un colore che si abbinerà alle future piante nell'aiuola;
adagiare le metà del pneumatico sotto forma di petali, riempire con terreno preparato;
Posiziona l'intero pneumatico al centro del fiore e riempilo anche di terra.

Un'altra versione semplice di un'aiuola realizzata con pneumatici è un'aiuola piramidale:

prendi 5 pneumatici (puoi averne di più se lo desideri);
verniciare tutti i pneumatici nel colore desiderato;
In due pneumatici, attaccare un foglio rotondo di compensato su un lato, organizzando così il fondo. Fai diversi buchi in questo fondo;
posare 3 pneumatici in fila e riempire di terra,
Alle intersezioni dei pneumatici, installare 2 pneumatici con il fondo in alto e riempirli anche di terra.

L'aiuola può anche essere sospesa:

pensa a come sarà il fondo della tua aiuola. Potrebbe trattarsi di un fondo costituito da un foglio di compensato, di un fondo di gomma, oppure puoi farne a meno se installi un vaso di fiori nel cassone stesso;
attaccare una robusta catena di metallo al pneumatico (funzionerà anche una corda o una corda spessa);
verniciare il pneumatico nel colore scelto;
quando sarà completamente asciutto installarlo in un luogo precedentemente preparato.

Percorsi di campagna

Un'altra opzione per utilizzare gli pneumatici in un cottage estivo è creare un percorso fuori da essi. Se hai sempre pensato alla necessità di costruire un percorso e rimandarlo a causa dell'intensità del lavoro o dei costi finanziari, allora questa è la tua opzione:

Usando un coltello affilato, separa il battistrada del pneumatico dai fianchi. Per facilitare questo compito, non dimenticare di lubrificare periodicamente il coltello con acqua saponosa e di prestare molta attenzione;
anche l'elemento risultante dal pneumatico del tapis roulant deve essere tagliato per formare una sorta di elastico;
fate questo lavoro con il numero di gomme che vi servono per creare la pista;
la larghezza della pista è determinata indipendentemente dal proprietario, ma di solito è larga 3-4 pneumatici;
Assicurati di livellare l'area per il percorso: rimuovi lo strato superiore di terra e riempilo con ghiaia fine o un sottile strato di cemento. Successivamente è possibile stendere i cingoli in gomma;
Un'altra opzione per la posa di un binario in gomma: inchiodare i pezzi grezzi di gomma alle assi e posizionare le assi come una pista.

Un percorso a scala è una delle opzioni per l'utilizzo dei pneumatici in una casa di campagna:

avrai bisogno di pneumatici interi;
appoggiare gli pneumatici a terra, partendo dal livello più basso;
Quando si stendono gli pneumatici, spingerli un po' più in profondità nel terreno;
Versare lo stucco all'interno dei pneumatici rivestiti. Il terreno naturale è adatto a questo;
Per evitare di scivolare in caso di pioggia, cospargere la scala finita con ghiaia.

Piscina di pneumatici

Puoi realizzare un piccolo stagno sul tuo sito senza costi finanziari particolari, puoi utilizzare pneumatici per auto. Per un piccolo laghetto decorativo sono adatti pneumatici di qualsiasi dimensione, ma se vuoi realizzare una specie di piscina in cui puoi tuffarti, è meglio usare pneumatici per trattori.

preparare il materiale di base: un sacco di cemento, sabbia;
selezionare l'area in cui verrà posizionata la piscina. Puliscilo, rimuovi lo strato superiore di terreno fino all'argilla. Coprire la parte superiore con un “cuscino” di sabbia e poi con cemento. Per questo avrai bisogno di circa due secchi di cemento, il suo strato dovrebbe essere di almeno 20 cm;
tagliare con un coltello la parte superiore del pneumatico fino al battistrada, lasciando un piccolo bordo;
Tagliamo anche un po' di gomma dal fondo in modo che il fondo sia liscio;
per evitare perdite dalla piscina quando la gomma viene spostata, riempire il fondo con catrame fuso;
dopodiché stendete sul fondo una pellicola (acquistabile presso i negozi di ferramenta) e riempite accuratamente la piscina con acqua;
Successivamente, conferiamo un aspetto estetico all'esterno della piscina. Puoi usare qualsiasi cosa: muratura, intonaco decorativo, pittura.

Decorazioni decorative per un terreno di pneumatici

Puoi realizzare elementi decorativi per il tuo cottage estivo con le tue mani utilizzando vecchi pneumatici per auto. Figure insolite, personaggi fiabeschi, altalene, sabbiere: tutto questo diventerà il momento clou del tuo giardino e il luogo preferito dai bambini.

Oscillazione del pneumatico

preparare i materiali necessari: un ramo forte, un coltello affilato e un seghetto alternativo, una catena o una corda forte, un pneumatico;
legare l'estremità della corda in un cappio, rendendo forti i nodi;
Gettare un cappio sul ramo, far passare il resto della corda e tendere;
Posizionare il pneumatico perpendicolare al suolo;
passare la corda attraverso il pneumatico e fissarla ad un'altezza di 80-90 cm da terra.

Sabbiera

Sandbox realizzato con un pneumatico (grande):

preparare l'area selezionata, scavare una piccola depressione: il suo diametro non deve essere maggiore del diametro del pneumatico;
tagliare la parte superiore del pneumatico in modo che sia libera;
i bordi tagliati devono essere lavorati, è meglio farlo utilizzando un tubo di gomma tagliato;
dopodiché colora la sandbox a tuo piacimento;
dopo che la vernice si è asciugata, puoi installare il pneumatico e riempirlo di sabbia;
Un ulteriore elemento di tale sabbiera può essere un ombrellone o una tettoia al centro della sabbiera per creare ombra.

Figure da giardino

Una palma di pneumatico diventerà una decorazione originale e fresca per il tuo sito:

appiattire il pneumatico tagliandolo con un coltello affilato o un seghetto alternativo;
quindi, sulla gomma preparata, disegna con una matita a contrasto i contorni dei rami di palma;
Successivamente, ritaglia i rami della palma di gomma con un seghetto alternativo;
dipingilo di verde;
Attacca le foglie finite usando i chiodi ai tronchi degli alberi obsoleti.

Iniziamo il lavoro marcando il pneumatico;
dal centro del pneumatico delineamo il collo, dai fianchi - le ali;
ritagliare le ali e il collo in modo che la parte inferiore del pneumatico rimanga intatta;
Pieghiamo le parti ritagliate del collo e delle ali e diamo loro l'aspetto desiderato. Puoi usare aste di metallo per questo;
Dipingiamo il prodotto finito con i colori del cigno.

Sole:

su entrambi i lati del pneumatico inchiodiamo cerchi di compensato ritagliati;
preparare l'area per l'installazione, scavare una piccola rientranza, dovrebbe entrare un terzo dell'altezza del pneumatico;
installare il pneumatico nella rientranza e scavare;
dipingiamo il pneumatico di giallo; sarebbe originale disegnare occhi, bocca e naso sulla faccia del sole;
Quando il pneumatico è asciutto, iniziamo a installare le travi. Puoi usare qualsiasi bottiglia di plastica come raggi: le incolliamo su tutto il bordo;
dopodiché dipingiamo i raggi con vernice gialla.

È importante seguire alcune semplici regole quando si lavora con gli pneumatici:

precisione quando si lavora con un coltello e strumenti affilati;
Applicare la vernice su pneumatici puliti, precedentemente sgrassati;
lasciare asciugare bene la vernice;
i pneumatici stranieri hanno una gomma più sottile, quindi sarà più facile lavorare con loro.

Esistono un numero incredibile di opzioni per la progettazione del paesaggio utilizzando i pneumatici, ma la fonte principale è la tua immaginazione. Potresti non avere molte idee in questo momento, ma man mano che diventerai creativo, appariranno sicuramente.

Non è un segreto che i pneumatici usati e abbandonati inquinano l'ambiente. Internet con le sue idee straordinarie offre la possibilità di alleviare la situazione attuale. artigianato realizzato con vecchi pneumatici.

L'artista belga Wime Delvoye sorprende anche il pubblico sofisticato con i suoi progetti artistici. Diversi anni fa, l'artista si è interessato all'intaglio dei pneumatici per auto e, di conseguenza, sono nate vere e proprie opere d'arte in pizzo, che continuano a ricostituire la sua collezione.

Proprio di recente non avevo idea che i pneumatici potessero essere utilizzati per realizzare mobili che non sarebbero stati imbarazzanti da collocare negli interni più sofisticati. Questo tavolo con gambe forgiate ne è un esempio.

Anche i mobili da giardino in pneumatici non lasceranno nessuno indifferente, molto migliori e più originali dei mobili da giardino in plastica, che tende a volare via con il vento.

E questi mobili, realizzati con pneumatici di bicicletta, sono in vendita e decoreranno una casa di campagna o un balcone di città.

Una sedia da interni in stile high-tech per la camera di un adolescente o un laboratorio d'arte.

I tavolini con piano a specchio sono abbastanza facili da realizzare.

È possibile capire che questi luminosi pouf ricoperti di tessuto un tempo sfregassero i loro fianchi contro la striscia grigia dell'autostrada?

Nel soggiorno o nel garage, nella casa di campagna o in giardino, questa sedia brutale dimostrerà che qui vive un vero uomo.

Penso che non molti di voi immaginassero che gli apparecchi di illuminazione potessero essere realizzati con pneumatici. Questo lampadario decorerà alcuni club maschili per motociclisti.

E questo può piacere alla stanza di un adolescente.

Una soluzione del tutto inaspettata per il bagno.

E, naturalmente, gli pneumatici estivi sono un materiale eccellente per i parchi giochi per bambini e, naturalmente, per le altalene. Qualsiasi uomo può padroneggiare un simile swing.

È un peccato che i nostri parchi giochi russi non abbiano una parete da arrampicata così meravigliosa fatta di pneumatici per moto.

Il recinto di una casa di campagna può essere anche un'aiuola.

Forse qualcuno che vive in collina noterà questo percorso originale da un ripido pendio.

Pneumatici come copertura del tetto.

Non ci sono limiti alle idee per il giardinaggio verticale, e forse è la più comune.

Testo: Ekaterina Khvorova | 2014-04-01 | Foto: Aliapur | 22071

Una delle questioni importanti nel miglioramento dell’ecologia urbana o nella progettazione di nuove eco-città è l’efficace riciclaggio dei pneumatici delle automobili. Attualmente esiste un elenco abbastanza diversificato di modi per farlo.

In contatto con

Compagne di classe

Gli pneumatici fuori uso delle auto rappresentano un problema ambientale abbastanza serio. Anche in Russia, dal 1 gennaio 2012, è entrata in vigore una norma nazionale che stabilisce i requisiti per lo smaltimento ecocompatibile dei pneumatici usati (GOST R 54095-2010). Secondo le informazioni fornite nel testo del documento, le riserve globali di pneumatici usati sono stimate a 25 milioni di tonnellate, e l'aumento annuo di pneumatici usati è di almeno 7 milioni di tonnellate (10,5 miliardi di unità), di cui i paesi europei rappresentano circa il 30%. Solo il 23% degli pneumatici usati verrà utilizzato in futuro, anche attraverso l'esportazione verso altri paesi, la combustione, la triturazione, ecc. Il restante 77% viene semplicemente sepolto o immagazzinato nelle discariche, principalmente a causa della mancanza di un metodo di smaltimento economicamente vantaggioso.

Ma gli esperti ritengono che lo smaltimento dei pneumatici usati dovrebbe essere effettuato solo in assenza di alternative economicamente accettabili. Spesso diventa redditizio riciclare o riciclare i pneumatici solo in condizioni di rigorosi standard ambientali e multe per la gestione impropria di tali "rifiuti" o in condizioni di sostegno finanziario governativo. Allo stesso tempo, i progetti di lavorazione dei pneumatici saranno economicamente molto più interessanti quando nel processo verrà inclusa la fase successiva di lavorazione, cioè se intendiamo ottenere la gomma in briciole, allora non solo e non tanto per la vendita, ma per la produzione dei nostri prodotti di secondo processo, che sono richiesti e hanno un prezzo sufficientemente elevato sul mercato.

Dal punto di vista dello stoccaggio dei pneumatici usati in discariche o discariche (sia destinate esclusivamente a pneumatici usati che mescolati con altri rifiuti), esiste un alto rischio di loro accensione. I pneumatici usurati sono una fonte di inquinamento ambientale a lungo termine, poiché non sono biodegradabili e costituiscono una fonte di malattie infettive. Pertanto, durante l'interramento, i pneumatici vengono frantumati in quadrati di 100 cm 2 e disposti ad angolo in strati alti 1-2 m; ciascuno di questi strati è ricoperto da terra di 20-25 cm di spessore, su tutta l'area di sepoltura viene applicato uno strato di zolla di 30 cm di spessore.

In alcuni Paesi è vietato lo smaltimento dei pneumatici che hanno completato il loro ciclo di vita. In Germania, Giappone e nei paesi scandinavi il tasso di riciclaggio dei pneumatici usati è vicino al 100%, la media UE è dell’82%; in altri paesi – solo il 10-15%.

Una piccola parte dei pneumatici usati viene utilizzata senza alcuna lavorazione - per rafforzare la costa, creare barriere artificiali, barriere contro l'erosione, frangiflutti e frangiflutti, per proteggere dagli urti delle navi all'ormeggio, per creare barriere antiurto sulle strade, recinzioni ammortizzanti , aiuole, ecc. Nella costruzione, i pneumatici riempiti di cemento vengono utilizzati per creare la base delle fondazioni.

La maggior parte dei pneumatici usati viene smaltita mediante incenerimento (in Francia - 18%, Gran Bretagna - 30%, Germania - 50%, Giappone - 70%). Il resto viene ripristinato, ridotto in briciole o decomposto chimicamente.

La riparazione degli pneumatici usati può essere effettuata in due modi. Il primo, utilizzato solo per i pneumatici autocarro, è la riscolpitura del battistrada. La possibilità di un simile restauro di uno pneumatico per autocarro è associata al suo elevato margine di sicurezza: il telaio del pneumatico ne garantisce la durata, fino a 6 volte più lunga della durata del battistrada. Il secondo metodo, utilizzabile per tutti i tipi di pneumatici, consiste nell'applicare un nuovo battistrada con parziale aggiunta di gomma briciola. Questo metodo è economico, poiché non vengono ripristinati tutti i componenti di uno pneumatico per auto, ma solo il battistrada. L'applicazione di un nuovo battistrada consente al pneumatico di essere riutilizzabile all'80%. Tuttavia, i pneumatici possono essere ricostruiti utilizzando questo metodo solo un numero limitato di volte. Inoltre, si consiglia di ricostruire solo pneumatici di alta qualità con una base solida. La produzione di pneumatici ricostruiti nei paesi OCSE è un settore ben sviluppato. Ma nelle condizioni russe, la ricostruzione completa dei pneumatici è economicamente vantaggiosa solo per i pneumatici premium. Se consideriamo le tecnologie per il ripristino dei pneumatici usurati, possiamo distinguere metodi a caldo (saldatura) e metodi a freddo. Il metodo di ripristino a caldo prevede il taglio e la vulcanizzazione a caldo di uno speciale nastro liscio con l'applicazione parallela del disegno del battistrada. Per la vulcanizzazione a freddo vengono utilizzati nastri con un disegno pre-applicato, che vengono allungati su una macchina speciale e applicati su un interruttore preparato. Esiste anche un metodo che prevede l'incollaggio di un pneumatico liberato dal vecchio battistrada e di un nuovo battistrada, seguito dalla vulcanizzazione. Successivamente i pneumatici ricostruiti diventano nuovamente inutilizzabili, il che porta nuovamente al problema del loro riciclaggio.

Il metodo di riciclaggio dei pneumatici delle automobili bruciandoli è considerato piuttosto efficace a causa del loro elevato potenziale termico. Pertanto, il calore di combustione di 1 tonnellata di pneumatici usati equivale al calore di combustione di 1 tonnellata di carbone di alta qualità o di 0,7 tonnellate di combustibile liquido. In questo caso, puoi bruciare sia la gomma sbriciolata che i pneumatici interi. La combustione di vecchi pneumatici interi avviene spesso nei forni di produzione del cemento o nelle centrali termoelettriche. Recentemente, questa pratica è diventata meno comune: nella produzione del cemento, il numero di pneumatici utilizzati come combustibile è tecnologicamente limitato, poiché l'acciaio contenuto nei pneumatici colora il materiale e influisce negativamente sulla qualità del cemento, e la combustione dei pneumatici nelle centrali termoelettriche è diventata non redditizio a causa dell'aumento delle multe dovute ai pericoli ambientali di tale utilizzo. Anche la combustione della gomma in briciole rappresenta un rischio ambientale significativo, poiché molte sostanze nocive vengono rilasciate nell'atmosfera. Tuttavia, ad esempio, negli Stati Uniti, la maggior parte degli stabilimenti di produzione di pasta di cellulosa utilizza la gomma in briciole. Ma forse l'argomento principale “contro” è il fatto che quando i pneumatici usati vengono bruciati, vengono distrutte le sostanze chimicamente preziose contenute nel materiale del pneumatico e che possono essere ottenute attraverso altri metodi di lavorazione. Un compromesso consiste nell'utilizzare la gomma sbriciolata come additivo al carburante principale, solitamente nella regione del 10-15%.

I componenti principali degli pneumatici per auto sono materiali come gomma (circa il 71%), fili e fili metallici (21%), corde tessili (8%). Si tratta di materiali preziosi che, soprattutto in condizioni di esaurimento delle risorse naturali, almeno non è saggio gettare via o seppellire nel terreno. La gomma estratta dagli pneumatici viene utilizzata nella costruzione e nella fabbricazione di un'ampia gamma di prodotti in gomma. La corda tessile viene utilizzata come materia prima per la produzione di materiali per l'isolamento termico e acustico, per tappare pozzi durante la perforazione e come riempitivo rinforzante nella produzione di materiali elastomerici compositi. La corda metallica viene utilizzata come materia prima per la produzione di acciaio e riempitivi rinforzanti per strutture edili e stradali.

Esistono diversi metodi ben noti per separare gli pneumatici usurati in componenti di valore.

Il modo più tradizionale e familiare di riciclare i pneumatici è quello di macinarli per ottenere briciole di gomma con vari gradi di dispersione. Esistono numerose varianti di questa tecnologia, ma tutte hanno una cosa in comune: i componenti del pneumatico (gomma e materiali di rinforzo) non subiscono cambiamenti fisici e chimici e mantengono la loro struttura.

La triturazione dei pneumatici, di norma, non richiede tecnologie e attrezzature complesse, il che indica l'economicità di questo metodo. La gomma triturata dal trituratore viene divisa a seconda della dimensione delle briciole e viene successivamente utilizzata nella produzione di pneumatici nuovi, nella costruzione di strade, nella realizzazione di pavimentazioni sportive speciali, coperture di tetti e tegole decorative. Uno dei problemi con l'ulteriore utilizzo della gomma briciola sono i diversi requisiti di qualità dei consumatori successivi. Pertanto, l'uso della gomma briciola per creare nuovi prodotti in gomma richiede la sua completa purificazione dai metalli contenuti nella carcassa del pneumatico. Di conseguenza, è necessario complicare il processo tecnologico di separazione dei pneumatici in componenti. Buoni risultati nella separazione della gomma dalla corda d'acciaio possono essere ottenuti in vari modi, ad esempio mediante la separazione in un campo elettromagnetico. Alla fine, le briciole risultanti diventano più costose, il che non sempre è adatto al potenziale consumatore. Problemi simili si presentano quando si utilizza la gomma granulosa nel settore edile (pavimentazioni stradali e materiali isolanti). Per ottenere un prodotto omogeneo con le proprietà richieste, è necessario selezionare una ricetta basata sulle caratteristiche qualitative di tutti i materiali costituenti. Tuttavia, la gomma granulosa ottenuta da diversi lotti di materie prime varierà in modo significativo nella composizione, poiché è difficile sottoporre alla macinazione solo un lotto di pneumatici di un certo tipo e di un produttore. Risultati nettamente migliori si ottengono utilizzando il trito nella produzione di lastre per pavimentazioni, coperture di palazzetti sportivi, tappeti e coperture.

Uno dei tipi di tecnologia di taglio dei pneumatici è la frantumazione a bassa temperatura. Utilizzando azoto liquido o macchine frigorifere, i pneumatici vengono raffreddati ad una temperatura di circa -60 gradi Celsius, dopodiché vengono avviati al taglio. La lavorazione della gomma convertita in uno stato fragile riduce significativamente i costi energetici per la frantumazione, migliora la separazione del metallo e dei tessuti dalla gomma e aumenta la resa della gomma. D’altro canto, anche il raffreddamento richiede un notevole consumo energetico.

Di grande interesse è un altro approccio che utilizza tecnologie criogeniche. I pneumatici vengono congelati ad una temperatura di -110-120 gradi, dopodiché vengono sottoposti a triturazione a circolazione esplosiva in una camera speciale. La tecnologia dell'esplosione è molto economica perché non richiede utensili da taglio e non è associata a servizi costosi. L'azione di frantumazione dell'esplosione agisce contemporaneamente come strumento di taglio e vettore di energia. Sotto l'influenza di un'esplosione, il pneumatico raffreddato si espande 3-4 volte, mantenendo la sua integrità, e solo allora il suo materiale collassa in minuscoli frammenti. Questo effetto è dovuto al fatto che durante un'esplosione si verificano elevati tassi di deformazione dei pneumatici congelati, che portano alla loro distruzione. I parametri dell'azione di frantumazione dell'esplosione sono molto elevati e sufficienti per distruggere qualsiasi tipo e tipo di pneumatico esistente. In questo caso, il cavo metallico rimane intatto e le briciole di gomma cadono semplicemente da esso. Questa tecnologia è stata sviluppata dalla società nazionale Explotex, per la quale ha ricevuto il Premio del Governo della Federazione Russa nel 2007. L'impianto di lavorazione dei pneumatici, costruito nel 2004 sulla base della macinazione a circolazione esplosiva, opera nella regione di Vladimir, nella città di Raduzhny. La tecnologia è brevettata in 45 paesi.

Un'altra tecnologia promettente per la frantumazione dei pneumatici è la loro lavorazione mediante passaggio di ozono (taglio con un coltello per ozono), sotto l'influenza della quale il pneumatico si sbriciola in briciole fini e viene separato dalla corda metallica e tessile. La tecnologia è stata presentata nel 2000 dagli scienziati russi del Trinity Technological Laboratory che hanno partecipato al progetto OK-Technology. La tecnologia è abbastanza economica ed ecologica, poiché l'ozono ossida tutte le emissioni nocive generate. Questo metodo di riciclaggio dei pneumatici è stato premiato con una medaglia d'oro al 26° Salone Internazionale delle Invenzioni, tenutosi nella primavera del 2000 a Ginevra. Nel progetto partecipano, oltre ai russi, l'americana OK Tech Inc., titolare dei brevetti della tecnologia OK e che svolge attività di licensing, e l'inglese OK Tech Alliance Ltd., che progetta e fornisce linee di riciclaggio per pneumatici usati utilizzando OK tecnologia.

Infine, la gomma in briciole può essere ottenuta anche mediante pressione. La tecnologia si basa sul fenomeno della “pseudo-liquefazione” della gomma ad alte pressioni e sul suo flusso attraverso i fori di un'apposita camera. La corda di gomma e tessile viene separata dalla corda metallica e dagli anelli del tallone, schiacciata ed esce dai fori sotto forma di briciole di tessuto-gomma primario, che vengono sottoposte ad ulteriore lavorazione: rimacinazione e separazione. Il cordone metallico viene rimosso dalla camera sotto forma di bricchetta compressa. Lo sviluppatore di questa tecnologia è anche un’azienda russa – l’impresa statale di ricerca e produzione di Perm “Kord-ex”. La tecnologia è stata introdotta presso l'impresa Astor (Perm), protetta da brevetti e ha ricevuto anche numerosi premi.

Il successivo gruppo di tecnologie di riciclaggio dei pneumatici prevede la distruzione parziale della struttura spaziale della gomma e della gomma, ad esempio la tecnologia di dissoluzione della gomma dei pneumatici usati in una soluzione a base di composti organici. La sospensione risultante può essere successivamente utilizzata per realizzare manufatti in gomma con utilizzo parziale del prodotto lavorato. Lo svantaggio principale di questa tecnologia è l’elevata intensità energetica e di capitale e, di conseguenza, il suo costo elevato. Nell'industria domestica, sono stati utilizzati tre metodi principali per produrre il recupero della gomma: un materiale plastico che può essere vulcanizzato aggiungendo agenti vulcanizzanti e sostituendo parzialmente la gomma nelle miscele di gomma: vapore (circa 15%), neutro rispetto all'acqua (40%) e termomeccanico (45%). Indipendentemente dal metodo di rigenerazione, i prodotti in gomma (principalmente pneumatici per auto) vengono prima sottoposti ad operazioni preparatorie di cernita e macinazione. Con il metodo a vapore, la granulometria della gomma viene miscelata con ammorbidenti e trattata in una caldaia di devulcanizzazione con vapore vivo ad una pressione di 1,0 MPa ad una temperatura di 180 gradi per 708 ore.Il prodotto di devulcanizzazione risultante viene filtrato, omogeneizzato e plastificato. Lo svantaggio principale del metodo a vapore è la produzione di un rigenerato disomogeneo in termini di plasticità a causa della mancata miscelazione della massa devulcanizzata. Utilizzando un metodo neutro rispetto all'acqua si ottiene una rigenerazione di qualità notevolmente superiore. Il processo di devulcanizzazione della gomma detessuta viene effettuato in autoclavi verticali dotate di agitatori in un'emulsione acquosa di ammorbidenti a 180 gradi per 5-8 ore.Al termine del processo di devulcanizzazione il contenuto viene trasferito sotto leggera pressione in un serbatoio di accumulo, da dove entra in un tamburo a rete per la separazione dall'acqua. L'ulteriore lavorazione meccanica del devulcanizzato per ottenere un rigenerato viene effettuata in modo simile al trattamento con vapore. Tecnicamente il metodo più avanzato di rigenerazione della gomma è il metodo termomeccanico, che consente di velocizzare notevolmente il processo tecnologico. Quando si produce materiale rigenerato utilizzando il metodo termomeccanico, la mollica di gomma destrutturata viene continuamente miscelata con ammorbidenti e fatta passare attraverso un devulcanizzatore a vite senza fine ad una temperatura di 140-210 gradi, seguita dalla lavorazione su rulli di raffinazione. Il rigenerato così prodotto risulta più omogeneo e plastico rispetto al rigenerato ottenuto con il metodo acqua-neutro.

Nel nostro paese vengono utilizzati anche metodi di produzione di recupero come il metodo di dispersione e il metodo di radiazione. Il metodo di dispersione prevede la macinazione meccanica della gomma fino ad uno stato finemente disperso in un ambiente acquoso. Il processo viene effettuato in presenza di attivatori di devulcanizzazione e tensioattivi a basse temperature (40-60 C), che impediscono la crescita di processi ossidativi e cambiamenti significativi nei componenti della gomma durante la rigenerazione. Per rigenerare la gomma a base di gomma butilica è possibile utilizzare il metodo dell'irraggiamento. In futuro, il rigenerato potrà essere utilizzato nella produzione di prodotti in gomma (tubi, guarnizioni, ecc.), parti e prodotti automobilistici, traverse ferroviarie e distanziali sottorotaia, elastomeri termoplastici misti e dinamici (materie prime per la produzione di calzature suole, isolamento di cavi, parti di apparecchi elettrici, coperture, impermeabilizzazione, materiali sigillanti, ecc.).

Esistono infine tecnologie che portano alla completa distruzione della componente in gomma. Oltre alla combustione diretta, questi includono anche la pirolisi, la decomposizione termica dei pneumatici effettuata senza accesso all'aria in diverse frazioni di idrocarburi e un residuo sotto forma di fuliggine. Il nerofumo viene riutilizzato nella produzione di pneumatici, nonché nella produzione di mescole di gomma. Come carburante vengono utilizzati idrocarburi (molto spesso olio combustibile). Questo metodo di lavorazione non solo richiede attrezzature complesse e costose, ma è anche ad alta intensità energetica. Allo stesso tempo, la pirolisi soddisfa gli standard europei ed è considerata rispettosa dell'ambiente. Riciclare i pneumatici mediante la pirolisi consente di ottenere risorse energetiche e di non inquinare l'atmosfera come avviene bruciandoli. Ma i prodotti risultanti sono di qualità piuttosto bassa e non possono essere venduti liberamente sul mercato.