Vasily Margelov: biografia, informazioni, vita personale. Eroe dell'esercito dell'Unione Sovietica, il generale Vasily Filippovich Margelov Margelov Figli di Vasily Filippovich

Margelov Vasily Filippovich - comandante della 49a divisione di fucilieri della 28a armata del 3o fronte ucraino, colonnello della guardia.

Nato il 14 (27) dicembre 1908 nella città di Ekaterinoslav, provincia di Ekaterinoslav (ora Dnepr, Ucraina). Russo. Figlio di un operaio della fonderia di ferro.

Nel 1913, la famiglia tornò dal Donbass nella terra natale del padre, nella città di Kostyukovichi, distretto di Klmovichi, provincia di Mogilev (ora città nella regione di Mogilev in Bielorussia).

Si diplomò alla scuola elementare nel 1921. Dal 1921 lavorò come studente e assistente caposquadra in un laboratorio di pelletteria e dal 1923 come operaio presso la fondazione Khleboprodukt a Kostyukovichi. Dal 1924, a causa della mobilitazione di Komsomol, lavorò nella miniera intitolata a M.I. Kalinina a Ekaterinoslav - operaia, conducente di cavalli. Nel 1926 tornò a Kostyukovichi, lavorò presso l'impresa locale dell'industria del legname come guardaboschi, presidente del comitato dei lavoratori, presidente della commissione fiscale. Membro del PCUS(b)/PCUS dal 1929.

Nell'Armata Rossa dall'agosto 1928, con un biglietto del Komsomol. Si diplomò alla Scuola Militare Unita Bielorussa che prende il nome dal Comitato Esecutivo Centrale della SSR bielorussa (Minsk) nel 1931. Dal 1931 - comandante di un plotone di mitragliatrici del 99o reggimento di fanteria della 33a divisione di fanteria del distretto militare bielorusso. Dal dicembre 1932 fu cadetto della 3a scuola di piloti e osservatori di Orenburg, ma già nel gennaio 1933 ne fu espulso per "dichiarazioni politicamente analfabete". Dal gennaio 1933 - comandante del plotone, dal febbraio 1934 - assistente comandante della compagnia, dal maggio 1936 - comandante della compagnia di mitragliatrici della Scuola militare bielorussa unita che prende il nome dal Comitato esecutivo centrale della SSR bielorussa. All'interno delle mura di questa istituzione educativa militare, Margelov insegnava lezioni di fuoco, allenamento fisico e tattica. Si è affermato come un eccellente tiratore con vari tipi di armi.

Dall'ottobre 1938 - comandante del battaglione del 25 ° reggimento di fanteria dell'8a divisione di fanteria intitolata a F.E. Distretto militare bielorusso Dzerzhinsky, capo dell'intelligence della divisione. Partecipante alla campagna di liberazione dell'Armata Rossa nella Bielorussia occidentale nel settembre 1939. Durante un incontro con le truppe tedesche in Polonia, effettuò un'audace missione per catturare campioni delle ultime armi tedesche e rimase gravemente ferito.

Dal dicembre 1939 - comandante di un battaglione separato di ricognizione e sabotaggio sugli sci del 596 ° reggimento di fanteria della 122a divisione di fanteria. Partecipante alla guerra sovietico-finlandese del 1939-1940, dove a capo del battaglione compì numerose incursioni dietro le linee nemiche. Un gruppo di ricognizione sotto il suo comando catturò gruppi di ufficiali svedesi che si offrirono volontari per andare al fronte come parte dell'esercito finlandese. durante questa guerra fu ferito una seconda volta.

Dall'aprile 1940 - assistente comandante del 596 ° reggimento di fanteria per unità combattenti. Dall'ottobre 1940 - comandante del 15 ° battaglione disciplinare separato (distretto militare di Leningrado).

Sul fronte della Grande Guerra Patriottica, il maggiore V.F. Margelov dal luglio 1941. Dal luglio 1941 - comandante del 3o reggimento di fanteria nella 1a divisione della milizia popolare di Leningrado (dal settembre 1941 - 1a divisione motorizzata). Dal novembre 1941 - comandante del 1o reggimento speciale di sci del Corpo dei Marines della flotta baltica sul fronte di Leningrado. Durante un raid sugli sci dietro le linee nemiche sul Lago Ladoga il 21 novembre 1941, rimase gravemente ferito.

Dopo il recupero, dal febbraio 1942 - comandante del 218 ° reggimento di fanteria dell'80a divisione di fanteria della 54a armata dei fronti di Leningrado e Volkhov. Partecipante all'eroica difesa di Leningrado, si dimostrò ancora una volta un maestro delle incursioni dietro le linee nemiche. Dal luglio 1942 - comandante del 13 ° reggimento di fucili delle guardie della 3a divisione di fucili delle guardie. Dopo aver completato la sua riorganizzazione nella regione di Tambov, nell'ottobre 1942 la divisione partì per il fronte meridionale, dove entrò a far parte della 2a armata delle guardie. Entrò in battaglia nel dicembre 1942 durante l'operazione difensiva Kotelnikovsky, respingendo un tentativo di sfondamento del gruppo dell'esercito tedesco Don di E. von Manstein in soccorso della 6a armata di F. Paulus, circondata a Stalingrado. Reggimento V.F. Margelov combatté fino alla morte per tre giorni, respingendo gli attacchi dei carri armati nemici e non solo sopravvisse, ma inseguì con successo il nemico durante la controffensiva sovietica iniziata. Durante il periodo delle battaglie difensive dal 20 al 23 dicembre e durante le battaglie offensive dal 24 al 31 dicembre, il reggimento delle guardie distrusse fino a 900 soldati nemici, mise fuori combattimento 36 carri armati e veicoli corazzati, catturò 2 carri armati, 12 campi e 2 anti- cannoni per aerei.

Dal gennaio 1943 - vice comandante della 3a divisione fucilieri della 2a armata della guardia del fronte meridionale, partecipò all'operazione offensiva di Rostov (gennaio-febbraio 1943). Dall'aprile 1943 - vice comandante di questa divisione, operò con successo nelle operazioni offensive di Donbass (agosto-settembre 1943) e Melitopol (settembre-novembre 1943) sul fronte meridionale e sul 4° fronte ucraino.

Dal dicembre 1943 ricoprì un incarico di recitazione e nel giugno 1944 fu confermato comandante della 49a divisione fucilieri della guardia, che comandò fino alla fine della guerra. Il comandante della 49a divisione di fucilieri della 28a armata del 3o fronte di guardia ucraino, il colonnello V.F. Margelov dimostrò qualità eccezionali come leader militare, nonché coraggio personale ed eroismo durante l'operazione offensiva Bereznegovato-Snigirevo (marzo 1944). Nella notte del 12 marzo, unità della divisione attraversarono il Dnepr vicino al villaggio di Kazatskaya e svilupparono rapidamente un'offensiva insieme al 2° Corpo meccanizzato contro il fianco del gruppo nazista a Kherson. Nella notte del 13 marzo, la divisione attraversò in movimento il fiume Ingulets, poche ore dopo fece irruzione a Kherson e il 13 marzo 1944, insieme ad altre unità dell'esercito, liberò la città dagli invasori.

Per ordine del comandante in capo supremo I.V. Stalin, alla 49a divisione di fucilieri della guardia fu dato il nome "Kherson", insieme ad altre formazioni militari che parteciparono alla liberazione della città di Kherson, fu ringraziata e salutata. dato a Mosca con 20 salve di artiglieria da 224 cannoni.

Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 19 marzo 1944, per lo svolgimento esemplare delle missioni di combattimento del comando sul fronte della lotta contro gli invasori tedeschi e per il coraggio e l'eroismo del colonnello della guardia Margelov Vasily Filippovich insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro.

Successivamente, la 49a Divisione Guardie V.F. Margelova, come parte delle truppe del 3o e 2o fronte ucraino, partecipò alle operazioni Iasi-Kishinev, Belgrado, Budapest, Vienna e Praga, liberando Romania, Bulgaria, Jugoslavia, Cecoslovacchia, Ungheria e Austria. Per le nuove imprese nelle battaglie, la divisione ricevette l'Ordine della Bandiera Rossa e Suvorov, 2 ° grado, e il suo comandante ricevette dodici encomi dal Comandante in Capo Supremo (13/03/1944, 28/03/1944, 10/04/1944, 4/11/1944, 24/12/1944, 13/02/1945, 25/03/1945, 3/04/1945, 5/04/1945, 13/04/1945, 04/ 13/1945, 8/05/1945).

Il 24 giugno 1945, alla Victory Parade, il comandante della 49a divisione di fucilieri delle guardie dell'Ordine di Kherson della bandiera rossa di Suvorov, il maggiore generale Margelov, comandò il battaglione combinato del 2o fronte ucraino.

Dopo la guerra continuò a prestare servizio nell'esercito sovietico, comandò la stessa divisione e partì per studiare nel gennaio 1946. Nel 1948 si laureò all'Accademia militare superiore intitolata a K.E. Vorosilov. Dall'aprile 1948 - comandante della 76a divisione aviotrasportata di Chernigov delle guardie (Pskov). Dall'aprile 1950 - comandante del 37 ° corpo aviotrasportato Svir della 1a armata della bandiera rossa (territorio di Primorsky).

Dal maggio 1954 - Comandante delle forze aviotrasportate. Dal marzo 1959 al luglio 1961 fu prima vice comandante delle forze aviotrasportate (retrocesso a causa di una grave emergenza in una delle unità delle forze aviotrasportate), poi, dal luglio 1961, nuovamente comandante delle forze aviotrasportate. Generale V.F. Margelov è giustamente riconosciuto all'unanimità come il fondatore delle moderne forze aviotrasportate. Ha sviluppato il concetto di queste truppe (la capacità di trasferimento rapido e a lunga distanza delle truppe, elevata potenza di fuoco, le più moderne attrezzature aviotrasportate) ed è stato lui a implementarlo pienamente nella pratica. Aveva un'autorità indiscussa nelle forze aviotrasportate. Al generale fu assegnato il titolo non ufficiale di "paracadutista n. 1" e le forze aviotrasportate ricevettero il titolo non ufficiale unico nel suo genere di "truppe dello zio Vasya".

Dal gennaio 1979 - ispettore-consigliere militare del gruppo di ispettori generali del Ministero della difesa dell'URSS. Vissuto nella città di Mosca. Morì il 4 marzo 1990. Fu sepolto nel cimitero di Novodevichy a Mosca (sezione 11).

Gradi militari:
tenente anziano (1936),
capitano (1938),
maggiore (21/03/1940),
Tenente Colonnello (28/06/1942),
Colonnello (15/04/1943),
Maggiore Generale (13/09/1944),
Tenente Generale (3.08.1953),
Colonnello Generale (22/02/1963),
Generale dell'Esercito (25/10/1967).

Premiato con 4 Ordini di Lenin (19.03.1944; 03.11.1953; 26.12.1968; 26.12.1978), Ordine della Rivoluzione d'Ottobre (04.05.1972), 2 Ordini della Bandiera Rossa (03.02.1943; 20.06.1949), Ordine di Suvorov 2° grado (28/04/1945), 2 Ordini della Guerra Patriottica, 1° grado (25/01/1944; 11/03/1985), Ordine della Stella Rossa (03/11/1944), “ Per il servizio alla Patria nelle forze armate dell'URSS” 2° (14/12/1988) e 3° (30/04/1975), medaglie, tra cui “Per la difesa di Leningrado” (1943), “Per la difesa di Stalingrado” (1943), “Per la cattura di Budapest” (1945), “Per la cattura di Vienna” (1945), “Per il rafforzamento della comunità militare” (31/05/1980), 12 ringraziamenti dal Comandante Supremo -in capo (13/03/1944; 28/03/1944; 10/04/1944; 04/11/1944; 24/12/1944; 13/02/1945; 25. 03.1945; 3.04.1945; 04 /05/1945; 13/04/1945; 13/04/1945; 8/05/1945).

Ha ricevuto numerosi premi esteri: l'Ordine della Repubblica Popolare di Bulgaria, 2° grado (20/09/1969) e 4 medaglie anniversario della Bulgaria (1974, 1978, 1982, 1985); stella e distintivo dell'Ordine della Repubblica Popolare Ungherese, 3° grado (04/04/1950) e medaglia della Confraternita d'Armi, grado d'oro (Ungheria, 29/09/1985); croce da ufficiale dell'Ordine del Rinascimento della Polonia (6/11/1973) e medaglie polacche “Per l'Odra, Nisa e il Baltico” (07/05/1985) e “Fratellanza d'armi” (12/10/1988); Ordine Rumeno di Tudor Vladimirescu 2° (01/10/1974) e 3° (24/10/1969) gradi e 2 medaglie anniversario della Romania (1969, 1974); l'Ordine Cecoslovacco di Klement Gottwald (1975), la medaglia “Per il rafforzamento dell'amicizia in armi” 1° grado (Cecoslovacchia, 1970) e due medaglie anniversario della Repubblica socialista cecoslovacca (1971, 1975); Ordine della Bandiera Rossa di Battaglia (Mongolia, 07/06/1971) e sette medaglie anniversario della MPR (1968, 1971, 1974, 1975, 1979, 1982); Medaglia cinese “Amicizia sino-sovietica” (23/02/1955); l'Ordine della Stella dell'Amicizia dei Popoli in argento (RDT, 23/02/1978) e la medaglia Arthur Becker in oro (RDT, 23/05/1980); 2 medaglie anniversario di Cuba (1978, 1986); Ordine della Legione al Merito, grado di comandante (USA, 10/05/1945) e medaglia di Stella di Bronzo (USA, 10/05/1945).

Vincitore del Premio di Stato dell'URSS (1975).

L'Istituto militare di Ryazan delle forze aviotrasportate, il dipartimento aviotrasportato dell'Accademia delle armi combinate delle forze armate della Federazione Russa, la scuola n. 18 della città di Pskov, il corpo dei cadetti di San Sergio di Radonezh di Rostov e l'imbarco dei cadetti di Nizhny Novgorod La scuola e molti club aviotrasportati militari-patriottici adolescenti prendono il nome dal generale Margelov. Nella patria dell'Eroe, nella città di Dnepropetrovsk, gli fu eretto un monumento. Inoltre, monumenti al paracadutista n. 1 sono stati installati nelle città di San Pietroburgo, Omsk, Tula, Ulyanovsk, Ivanovo, Nazran, Ryazan e nel villaggio di Seltsy nella regione di Ryazan (Centro di addestramento aviotrasportato), in Ucraina - Lvov e Kherson, nella capitale della Moldavia Chisinau, nelle città bielorusse Vitebsk e Kostyukovichi. Le strade di Pskov, Omsk, Tula, Vitebsk, una piazza a Mosca, una piazza a San Pietroburgo portano il suo nome. A Mosca, targhe commemorative sono installate sulla casa in Sivtsev Vrazhek Lane, dove Margelov visse gli ultimi 20 anni della sua vita, e sulla casa 34 sull'autostrada Khoroshevskoe. Anche nelle strade intitolate al generale Margelov sono stati installati dei pannelli per le annotazioni.

Con ordinanza del Ministro della Difesa della Federazione Russa del 6 maggio 2005 è stata istituita la medaglia dipartimentale “Generale dell'Esercito Margelov”.

Lo scrittore-paracadutista Nikolai Ivanov su V.F. Margelov:

"Le Forze aviotrasportate in realtà non sono le Forze aviotrasportate. Questi non sono nemmeno i giorni del fine settimana, buttatelo via, se parliamo di ufficiali.

Le forze aviotrasportate sono le truppe di zio Vasya. Questo si riferisce al loro comandante, il generale dell'esercito Vasily Filippovich Margelov. C'erano molte leggende su di lui durante la sua vita e ora ci sono molte leggende - reali, immaginate e semplicemente inventate, che, a loro volta, avrebbero benissimo potuto accadere. Fu infatti rimosso dall'incarico nel 1959 per il suo brutto carattere, ma un anno e mezzo dopo fu reintegrato: non si riuscì a trovare un degno sostituto.

Margelov ha creato lo spirito delle truppe e i paracadutisti si sono strappati i giubbotti sul petto solo perché erano paracadutisti. Ha implorato il suo gilet da A.A. Grechko con un berretto blu (prima degli eventi in Cecoslovacchia, i berretti erano cremisi). E un giorno nello stabilimento balneare, vedendo che alcuni dei generali e colonnelli invitati avevano magliette civili sotto le camicie, li mise in fila nello spogliatoio, fece uscire quelli che avevano i giubbotti e mostrò gli altri alla porta.

Fumava molto, solo Belomor, spesso teneva le mani in tasca e imprecava ad alta voce. Oh, quanti casi si potrebbero raccontare al riguardo, anche se la frase "pasticcio rumeno" era ancora considerata la maledizione più terribile. Tutto iniziò nel 1944, quando, durante la liberazione della Romania, Margelov fu colpito da dietro l'angolo, ferito alla guancia, e lui, che riconosce solo il combattimento aperto, considerò questo l'insulto più grave. Da quel momento in poi, se, durante il controllo del reggimento, pronunciava questa frase, il comandante si recava in ospedale lo stesso giorno per essere trasferito nella riserva, era quasi impossibile guadagnarsi il perdono.

Aveva dei pezzi grossi nel suo ufficio e, quando veniva nominato a posizioni elevate, chiedeva ai candidati di "giocare" con loro. Poteva bere, ma lì, a tavola, dopo aver chiuso gli occhi per due o tre minuti, si alzava allegro. Ma se venivi per i lanci con il paracadute, non lasciavi la torre fino all'atterraggio dell'ultimo soldato. E quando è nata l'idea di paracadutare le persone all'interno dei veicoli da combattimento - l'attrezzatura era stata lanciata con il paracadute per molto tempo, ora volevo che dopo l'atterraggio non rimanesse come un "hardware" sul sito e non aspettasse che gli equipaggi scendessero sui loro paracadute, ma sarebbero immediatamente andati in battaglia. L'idea, ovviamente, è molto rischiosa, perché il paracadutista, che si trova all'interno del veicolo, non ha la possibilità di influenzare la situazione: come e dove si atterra è lasciato al caso. Sì e no, l'attrezzatura non dispone di paracadute di riserva. Ma è allettante.

In una parola, Margelov sostenne l'idea e fu il primo a inserire suo figlio, maggiore, nella BMD [attualmente colonnello Alexander Vasilyevich Margelov, eroe della Russia]. E chiuse il portello dietro di sé. Non indoviniamo cosa abbia vissuto quando un aereo con un Centauro è apparso sul sito, una rampa si è aperta e da lì un veicolo da combattimento ha cominciato a cadere. L'unica cosa che si è permesso di fare in seguito è stata abbracciare suo figlio dopo un atterraggio riuscito:

Nessuna vergogna, ben fatto!

Sotto la guida di Margelov per più di vent'anni, le truppe aviotrasportate divennero una delle più mobili nella struttura di combattimento delle Forze Armate, prestigiose per il servizio in esse, particolarmente venerate dal popolo... Una fotografia di Vasily Filippovich negli album di smobilitazione era venduto ai soldati al prezzo più alto - per una serie di distintivi. La competizione per l'ammissione alla Ryazan Airborne School ha superato i numeri di VGIK e GITIS, e i candidati che hanno perso gli esami hanno vissuto per due o tre mesi, prima della neve e del gelo, nelle foreste vicino a Ryazan nella speranza che qualcuno non resistesse il carico e sarebbe possibile prendere il suo posto. Lo spirito delle truppe era così alto che il resto dell'esercito sovietico fu classificato come "solari" e "viti".

Lurie V.M. Ammiragli e generali della Marina dell'URSS: 1946-1960. – Mosca, 2007. Liberazione delle città: una guida alla liberazione delle città durante la seconda guerra mondiale 1941-1945. Le imprese degli eroi sono immortali. - Pskov, 2005

Dal 1944, comandante della 49a divisione di fucilieri della guardia della 28a armata del 3o fronte ucraino. Guidò le azioni della divisione durante l'attraversamento del Dnepr e la liberazione di Cherson, per la quale gli fu conferito il titolo nel marzo 1944Eroe dell'Unione Sovietica.

Sotto il suo comando, la 49a Divisione Fucilieri della Guardia partecipò alla liberazione dell'Europa sudorientale. Durante la guerra, il comandante di divisione Margelov fu menzionato dieci volte negli ordini del comandante in capo supremo. Dopo la guerra in posizioni di comando. Dal 1948, dopo essersi diplomato all'Ordine di Suvorov, 1° grado, presso l'Accademia Militare Superiore intitolata a Clima Vorosilova comandante della 76a divisione aviotrasportata della bandiera rossa di Chernigov delle guardie.
Nel 1950-1954, comandante del 37° Corpo della bandiera rossa Svir aviotrasportato delle guardie | Lontano est.
Dal 1954 al 1959 Comandante delle Forze Aviotrasportate. Nel marzo 1959, dopo un'emergenza nel reggimento di artiglieria della 76a divisione aviotrasportata (stupro di gruppo sulle donne), fu retrocesso al primo vice comandante. Dal luglio 1961 al gennaio 1979, nuovamente comandante delle forze aviotrasportate.
Il 28 ottobre 1967 gli fu conferito il grado militare generale dell'esercito. Ha supervisionato le azioni delle forze aviotrasportate durante l'ingresso delle truppe in Cecoslovacchia | Operazione Danubio
Dal gennaio 1979 nel gruppo degli ispettori generali del Ministero della Difesa dell'URSS. Andò in viaggio d'affari nelle truppe, fu presidente della Commissione per l'esame di stato presso la Ryazan Airborne School. Durante il suo servizio ha effettuato più di 60 salti. L'ultimo di loro ha 65 anni.

Generale Pavel Fedoseevich Pavlenko ...nella storia delle forze aviotrasportate e nelle forze armate della Russia e di altri paesi dell'ex Unione Sovietica, il suo nome rimarrà per sempre. Ha personificato un'intera era nello sviluppo e nella formazione delle forze aviotrasportate, la loro autorità e popolarità sono associate al suo nome non solo nel nostro paese, ma anche all'estero... Vasily Filippovich si rese conto che nelle operazioni moderne solo altamente mobili, capaci di ampi manovra di atterraggio. Rifiutò categoricamente l'idea di trattenere l'area catturata dalle forze da sbarco fino all'avvicinarsi delle truppe che avanzavano dal fronte utilizzando il metodo della difesa rigida, poiché in questo caso le forze da sbarco sarebbero state rapidamente distrutte.

Colonnello Nikolai Fedorovich Ivanov: Sotto la guida di Margelov per più di vent'anni, le truppe aviotrasportate divennero una delle più mobili nella struttura di combattimento delle Forze Armate, prestigiose per il servizio prestato in esse, particolarmente venerate dal popolo... Una fotografia di Vasily Filippovich in gli album di smobilitazione venivano venduti ai soldati al prezzo più alto, per una serie di distintivi. La competizione per l'ammissione alla Ryazan Airborne School ha superato i numeri di VGIK e GITIS, e i candidati che hanno perso gli esami hanno vissuto per due o tre mesi, prima della neve e del gelo, nelle foreste vicino a Ryazan nella speranza che qualcuno non resistesse il carico e sarebbe possibile prendere il suo posto. Lo spirito delle truppe era così alto che il resto dell'esercito sovietico fu classificato come "solari" e "viti".

Dopo aver visto il film Tale è la vita sportiva nel 1964, Margelov ordinò l'introduzione del rugby nel programma di addestramento dei paracadutisti. Il contributo di Margelov alla formazione delle forze aviotrasportate nella loro forma attuale si riflette nella decodificazione comica dell'abbreviazione VDV - Le truppe di zio Vasya. Nella teoria militare, si credeva che, dopo l'uso immediato di attacchi nucleari e il mantenimento di un alto tasso di attacco, fosse necessario un uso diffuso di attacchi aerei. In queste condizioni, le forze aviotrasportate dovevano rispettare pienamente gli obiettivi strategico-militari della guerra e raggiungere gli obiettivi politico-militari dello Stato.

Secondo il comandante Margelov: Per svolgere il nostro ruolo nelle operazioni moderne, è necessario che le nostre formazioni e unità siano altamente manovrabili, ricoperte di armatura, abbiano sufficiente efficienza di fuoco, siano ben controllate, capaci di atterrare in qualsiasi momento della giornata e procedere rapidamente alle operazioni di combattimento attive dopo lo sbarco. Questo, in generale, è l’ideale a cui dovremmo tendere.

Per raggiungere questi obiettivi, sotto la guida di Margelov, è stato sviluppato il concetto del ruolo e del posto delle forze aviotrasportate nelle moderne operazioni strategiche in vari teatri di operazioni militari. Margelov scrisse numerosi lavori su questo argomento e il 4 dicembre 1968 difese con successo la tesi del suo candidato e gli fu conferito il titolo di Candidato di Scienze Militari con decisione del Consiglio dell'Ordine Militare di Lenin dell'Ordine della Bandiera Rossa di Accademia Suvorov intitolata a Mikhail Vasilyevich Frunze. In termini pratici, si tenevano regolarmente esercitazioni delle forze aviotrasportate e riunioni di comando.

Era necessario colmare il divario tra la teoria dell'uso in combattimento delle forze aviotrasportate e la struttura organizzativa esistente delle truppe, nonché le capacità dell'aviazione da trasporto militare. Avendo assunto la posizione di comandante, Margelov ricevette truppe costituite principalmente da fanteria con armi leggere e aviazione da trasporto militare come parte integrante delle forze aviotrasportate, che era equipaggiata con aerei LI-2, IL-14, TU-2 e TU-4 con capacità di atterraggio significativamente limitate. In effetti, le forze aviotrasportate non erano in grado di risolvere grossi problemi nelle operazioni militari. Margelov ha avviato la creazione e la produzione in serie presso le imprese del complesso militare-industriale di attrezzature di atterraggio, piattaforme di paracadute pesanti, sistemi di paracadute e contenitori per l'atterraggio di merci, paracadute cargo e umani, dispositivi di paracadute. Non è possibile ordinare l'attrezzatura, quindi sforzatevi di creare paracadute affidabili nell'ufficio di progettazione, nell'industria e nel funzionamento senza problemi delle attrezzature aeree pesanti durante i test", ha detto Margelov quando ha assegnato i compiti ai suoi subordinati.

Sono state create modifiche alle armi leggere per i paracadutisti per renderle più facili da paracadutare: calcio più leggero e pieghevole. Soprattutto per le esigenze delle forze aviotrasportate negli anni del dopoguerra, furono sviluppate e modernizzate nuove attrezzature militari: unità di artiglieria semovente aviotrasportata ASU-76 (1949), leggera ASU-57 (1951), anfibia ASU-57P (1954 ), unità semovente ASU-85, veicolo da combattimento cingolato Truppe aviotrasportate BMD-1 (1969). Dopo che i primi lotti di BMD-1 entrarono in servizio con le truppe, sulla base fu sviluppata una famiglia di armi: cannoni di artiglieria semoventi NONA, veicoli antincendio di artiglieria, veicoli di comando e di staff R-142, veicoli di comando e staff R-141 stazioni radio, sistemi anticarro e un veicolo da ricognizione. Le unità e le subunità antiaeree erano inoltre dotate di veicoli corazzati per il personale, che ospitavano equipaggi con sistemi portatili e munizioni.

Alla fine degli anni '50 furono adottati ed entrati in servizio con le truppe nuovi velivoli AN-8 e AN-12, che avevano una capacità di carico utile fino a 10-12 tonnellate e un'autonomia di volo sufficiente, che consentiva l'atterraggio grandi gruppi di personale con equipaggiamento militare e armi standard. Successivamente, grazie agli sforzi di Margelov, le forze aviotrasportate ricevettero nuovi aerei da trasporto militare - AN-22 e IL-76, e apparvero le piattaforme di paracadute PP-127, progettate per l'atterraggio con paracadute di artiglieria, veicoli, stazioni radio e attrezzature di ingegneria. in servizio con le truppe. Sono stati creati ausili per l'atterraggio con paracadute che, grazie alla spinta del getto creata dal motore, hanno permesso di avvicinare la velocità di atterraggio del carico allo zero. Tali sistemi hanno permesso di ridurre significativamente i costi di atterraggio eliminando un gran numero di cupole di grandi dimensioni.

Il 5 gennaio 1973, sulla pista di paracadutismo delle forze aviotrasportate di Slobodka vicino a Tula, per la prima volta nella pratica mondiale in URSS, fu effettuato un atterraggio utilizzando veicoli con piattaforma di paracadute in un complesso Centauro [?] da un aereo da trasporto militare AN-12B e un veicolo da combattimento corazzato cingolato BMD-1 con due membri dell'equipaggio a bordo. Il comandante dell'equipaggio era il tenente colonnello Zuev Leonid Gavrilovich [?] e operatore-mitragliere, tenente senior Margelov Alexander Vasilievich [?].

Il 23 gennaio 1976, per la prima volta nella pratica mondiale, un BMD-1 fu paracadutato dallo stesso tipo di aereo ed effettuò un atterraggio morbido utilizzando un sistema di paracadute-jet nel complesso Reattiva [?] anche con due membri dell'equipaggio a bordo: il maggiore Alexander Vasilievich Margelov e il tenente colonnello Shcerbakov Leonid Ivanovic [?] . L'atterraggio è stato effettuato con grande rischio di vita, senza mezzi di salvataggio personali. Vent'anni dopo, per l'impresa degli anni Settanta, entrambi furono insigniti del titolo Eroe della Russia.

Con ordine del Ministro della Difesa dell'URSS del 20 aprile 1985, Vasily Filippovich Margelov fu iscritto come soldato onorario negli elenchi della 76a divisione aviotrasportata di Pskov. Con ordinanza del Ministro della Difesa della Federazione Russa n. 182 del 6 maggio 2005 è stata istituita una medaglia dipartimentale del Ministero della Difesa della Federazione Russa Generale dell'esercito Margelov [?] . Nello stesso anno, una targa commemorativa fu installata su una casa a Mosca, in Sivtsev Vrazhek Lane, dove Margelov visse negli ultimi 20 anni della sua vita. Monumenti a Vasily Filippovich Margelov furono eretti a Dnepropetrovsk, Krivoy Rog, Simferopol, Sumy, Kherson, Mariupol, Chisinau, Kostyukovichi, Ryazan e Seltsy (centro di addestramento della Scuola delle Forze Aviotrasportate), Omsk, Tula, Tyumen, San Pietroburgo (nel parco intitolato a Vasily Filippovich Margelov) , Ulyanovsk, Ivanovo, il villaggio di Istomino, distretto di Balakhninsky, regione di Nizhny Novgorod.

Il 2 agosto 1930 divenne il compleanno delle forze aviotrasportate del paese. Quindi, per la prima volta nella storia del mondo, gli atterraggi con i paracadute furono utilizzati nelle esercitazioni del distretto militare di Mosca, a cui parteciparono diplomatici dei paesi occidentali.

Sono trascorsi 72 anni da allora. Durante questo periodo, la "fanteria alata" si coprì di gloria immutabile sui campi di battaglia della Grande Guerra Patriottica, mostrò eccellente addestramento e coraggio in una serie di esercitazioni su larga scala, conflitti locali, sulle montagne dell'Afghanistan, durante il primo e seconde campagne in Cecenia, in Jugoslavia... Nei ranghi delle truppe delle forze aviotrasportate è cresciuta un'intera galassia di meravigliosi leader militari. Tra questi, il primo dei primi ad essere nominato è il nome del leggendario comandante delle forze aviotrasportate, eroe dell'Unione Sovietica, il generale dell'esercito Vasily Filippovich Margelov, che creò le moderne forze aviotrasportate.

"Comandante di grosso calibro"

Sulle sue pagine del 28 settembre 1967, Izvestia riportava: “Va detto che i paracadutisti sono guerrieri di coraggio e coraggio senza limiti. Non si perdono mai, trovano sempre una via d'uscita da una situazione critica. I paracadutisti conoscono bene le varie armi moderne e le maneggiano con abilità artistica; ogni combattente della "fanteria alata" sa combatterne uno contro cento.

Durante i giorni trascorsi nell'esercitazione (stiamo parlando della grande esercitazione autunnale delle forze armate sovietiche “Dnepr” nel 1968. Poi lo sbarco di molte migliaia di forze aviotrasportate durò solo pochi minuti. - Autore), dovevamo vedere molte azioni abili non solo di singoli soldati e ufficiali, ma anche di formazioni, unità e dei loro quartier generali. Ma, forse, l'impressione più forte è rimasta dalle forze aviotrasportate, guidate dal colonnello generale V. Margelov (dopo aver completato con successo gli esercizi, gli è stato assegnato il grado di generale dell'esercito. - Autore), e dai piloti dell'aviazione da trasporto militare, Maresciallo dell'aeronautica N. Skripko . I loro soldati hanno mostrato squisite tecniche di atterraggio, alto addestramento e tale coraggio e iniziativa che si può dire di loro: continuano degnamente e aumentano la gloria militare dei loro padri e fratelli maggiori: i paracadutisti della Grande Guerra Patriottica. La staffetta del coraggio e del valore è in buone mani”.

...Recentemente in una delle riviste ho letto che gli scienziati che studiano l'uomo hanno studiato le biografie di circa 500 diplomati di uno degli istituti militari russi e hanno stabilito una dipendenza diretta della scelta della specialità militare dalla data di nascita. Usandolo, gli esperti sono pronti a prevedere se una determinata persona sarà un militare o un civile. In una parola, il destino umano è predeterminato dal giorno della nascita. Non so se posso crederci?

In ogni caso, il futuro successore della gloriosa dinastia di difensori della Patria Margelov, Vasily Filippovich, nacque all'inizio del secolo scorso, il 27 dicembre 1908 (vecchio stile), nella città di Ekaterinoslavl (ora Dnepropetrovsk) . Prese da suo padre, Filippo Ivanovic, che si distingueva per forza e statura invidiabili, partecipante alla guerra tedesca del 1914, cavaliere di San Giorgio. Margelov Sr. ha combattuto abilmente e coraggiosamente. In una delle battaglie alla baionetta, ad esempio, distrusse personalmente fino a una dozzina di soldati nemici. Dopo la fine della prima guerra imperialista prestò servizio prima nella Guardia Rossa, poi nell'Armata Rossa.

- Perché non al tuo posto?!



- Bene, bene... Come stai?

Patriarca delle truppe d'élite

E Vasily era, come suo padre, alto e forte oltre la sua età. Prima di entrare nell'esercito ha lavorato in un laboratorio di pelletteria, come minatore e come guardaboschi. Nel 1928, con un biglietto del Komsomol, fu inviato all'Armata Rossa degli operai e dei contadini. Così divenne cadetto presso la Scuola Militare Bielorussa Unita di Minsk. Solo un colpo. All’inizio del 1931, il comando della scuola appoggiò l’iniziativa delle scuole militari del paese di organizzare una traversata con gli sci dai luoghi di schieramento a Mosca. Uno dei migliori sciatori, il sergente maggiore Margelov, è stato incaricato di formare una squadra. E a febbraio è avvenuta la transizione da Minsk a Mosca. È vero, gli sci si trasformarono in tavole lisce, ma i cadetti, guidati dal comandante del corso e dal sergente maggiore, sopravvissero. Siamo arrivati ​​​​a destinazione in tempo, senza persone malate o congelate, di cui il caposquadra ha riferito al commissario alla difesa del popolo e ha ricevuto dalle sue mani un dono prezioso: un orologio da “comandante”.

Quanto fu utile in seguito un approfondito addestramento sportivo al capitano Margelov, comandante di un battaglione di sci da ricognizione separato di un reggimento di fucilieri, che prese parte alla guerra invernale con i finlandesi! I suoi esploratori, insieme al comandante del battaglione, fecero audaci incursioni nelle retrovie nemiche, tesero imboscate, infliggendo danni significativi al nemico.

Ha incontrato la Grande Guerra Patriottica con il grado di maggiore. All'inizio ho avuto l'opportunità di guidare un battaglione disciplinare separato. I soldati della pena adoravano il loro comandante. Lo amavano per il suo coraggio e la sua giustizia. Durante i bombardamenti lo coprivano con i loro corpi.

Durante l'avvicinamento a Leningrado, Vasily Margelov comandò il 1° reggimento speciale di marinai della flotta baltica, poi il 218° reggimento dell'80a divisione fucilieri...

Essendo diventato un comandante, in tutti gli anni e decenni successivi, Vasily Filippovich non cambiò mai il suo governo, per essere sempre e in ogni cosa un esempio per i suoi subordinati. In qualche modo, alla fine della primavera in prima linea del 1942, circa duecento guerrieri nemici esperti, dopo essersi infiltrati nel settore di difesa di un reggimento vicino, andarono nella parte posteriore dei Margeloviti. Il comandante del reggimento diede subito gli ordini necessari per bloccare e liquidare i fascisti che avevano sfondato. Senza aspettare l'arrivo delle riserve, lui stesso si sdraiò dietro la pesante mitragliatrice, che maneggiava magistralmente. Ha falciato circa 80 persone con raffiche ben mirate. Gli altri furono distrutti e catturati da una compagnia di mitraglieri, un plotone di ricognizione e un plotone di comandanti arrivati ​​​​in tempo.

Non per niente al mattino, quando la sua unità era sulla difensiva, Vasily Filippovich, dopo esercizi fisici, invariabilmente sparato da una mitragliatrice, poteva tagliare le cime degli alberi e imprimere il suo nome sul bersaglio. Successivamente: piede nella staffa ed esercizi nella timoneria. Una forza instancabile giocava nei suoi muscoli d'acciaio. Nelle battaglie offensive, ha personalmente formato battaglioni per attaccare più di una volta. Amava il combattimento corpo a corpo fino all'oblio di sé e, se necessario, senza conoscere il sentimento di paura, combatteva disperatamente con l'avversario nelle prime file dei suoi combattenti, come suo padre nella prima guerra tedesca. A Margelov non piaceva se uno dei suoi subordinati, quando gli veniva chiesto di un particolare soldato, prendeva l'elenco del personale. Egli ha detto:

- Compagno comandante! Alexander Suvorov conosceva tutti i soldati del suo reggimento non solo per cognome, ma anche per nome. Dopo molti anni, riconobbe e fece i nomi dei soldati che prestarono servizio con lui. Con la conoscenza cartacea dei subordinati, è impossibile prevedere come si comporteranno durante la battaglia!
In quegli anni il comandante portava i baffi e una piccola barba. All'età di meno di 33 anni lo chiamavano Batya.

"Il nostro papà è un comandante di grosso calibro", dicevano di lui i soldati con rispetto e amore.
E poi c'era Stalingrado. Qui Vasily Filippovich comandava il 13 ° reggimento di fucili delle guardie. Quando, durante le brutali e sanguinose battaglie nel reggimento, i battaglioni divennero compagnie e le compagnie diventarono plotoni incompleti, il reggimento fu ritirato per il rifornimento nella regione di Ryazan. Il comandante del reggimento Margelov e i suoi ufficiali si occuparono a fondo dell'addestramento al combattimento del personale dell'unità. Ci siamo preparati coscienziosamente per le prossime battaglie.
E non senza motivo. "Myshkova, un fiume nella regione di Volgograd, affluente di sinistra del Don, a cavallo del quale durante la battaglia di Stalingrado dal 19 al 24 dicembre durante l'operazione Kotelnikovsky del 1942, le truppe della 51a e della 2a armata della Guardia respinsero il colpo di un forte gruppo di truppe naziste e sventò i piani del comando fascista tedesco per alleviare il blocco delle truppe nemiche circondate a Stalingrado”. Questo proviene dall'edizione del 1983 del Dizionario Enciclopedico Militare. "Non sarebbe un'esagerazione affermare che la battaglia sulle rive di questo fiume sconosciuto (Myshkova) portò alla crisi del Terzo Reich, pose fine alle speranze di Hitler di creare un impero e costituì un anello decisivo nella catena di eventi che hanno predeterminato la sconfitta della Germania”. E questa citazione è tratta dal libro dello storico militare tedesco, il generale F. Mellenthin, “Battaglie di carri armati del 1939-1945”.
Ricordi il libro dello scrittore di prima linea Yuri Bondarev "Hot Snow"? I soldati di prima linea, partecipanti a quelle battaglie, credono che l'autore riflettesse sinceramente l'immagine eroica e allo stesso tempo drammatica di quelle brutali battaglie sull'affluente del Don.
Quindi, il reggimento di Margelov faceva parte della 3a divisione di fucilieri della guardia sotto il maggiore generale K. Tsalikov, del 13o corpo di fucilieri della guardia sotto il maggiore generale P. Chanchibadze,
2a armata delle guardie, tenente generale R. Malinovsky. E come sai, la guardia può morire, ma non arrendersi mai al nemico!
Prima della battaglia della guardia, il tenente colonnello Margelov disse ai suoi subordinati:
— Manstein ha molti carri armati. Il suo calcolo per la forza di un attacco di carri armati. La cosa principale è mettere fuori combattimento i carri armati. Ognuno di noi deve mettere fuori combattimento un carro armato. Taglia la fanteria, costringila a terra e distruggila.
...E tutto cominciò. Le frecce predatorie sulle mappe del quartier generale tedesco si materializzavano in infinite ondate di armature e fuoco nemici, rotolando metodicamente nelle posizioni delle nostre truppe, esplosioni di proiettili, il sibilo di migliaia di frammenti in cerca della loro preda. Armate di bombardieri tedeschi caddero ululando dal cielo nero di fuliggine, sforzandosi con esemplare pedanteria e precisione tedesca di consegnare un carico mortale di molte tonnellate alla posizione delle guardie. I tedeschi capirono che se il loro mostruoso pugno corazzato fosse rimasto bloccato nella difesa, le conseguenze sarebbero state irreversibili. Sempre più forze furono gettate in battaglia. Hanno cercato di stringere le nostre unità e formazioni di difesa in una tenaglia di carri armati.
Margelov era lì dove si creava una situazione minacciosa, dove i suoi comandanti di battaglione non potevano trattenere da soli l’assalto del nemico.

Maggiore generale della guardia Chanchibadze:

— Margelov, per quanto tempo dobbiamo cercarti? Dove sei seduto ora?
- Non sono seduto. Comando dal posto di comando del comandante del battaglione-2!
- Perché non al tuo posto?!
- Il mio posto adesso è qui, compagno innanzitutto!
- Lo chiedo ancora, dov'è il tuo posto?!
- Comando il reggimento. Il mio posto è dove il mio reggimento ha bisogno di me!
- Bene, bene... Come stai?
— Il reggimento è fermo sulle sue linee. Non li rinuncerà.

Amareggiato dai fallimenti, infuriato per la tenacia, l'abilità e il coraggio dei soldati sovietici, il nemico scavò furiosamente il terreno con cingoli d'acciaio, sfondandolo. Ma tutti gli sforzi del gruppo militare combinato “Goth” furono vani; fu sconfitto e costretto a ritirarsi.

L'ulteriore percorso militare di Vasily Filippovich Margelov e delle sue unità correva verso ovest. In direzione di Rostov sul Don, lo sfondamento dell'inespugnabile "Fronte Mius", la liberazione del Donbass, l'attraversamento del Dnepr, per il quale il comandante della divisione, il colonnello Vasily Margelov, ricevette il titolo di Eroe del Soviet Unione. Dopo aver spinto via il suolo di Stalingrado con i piedi, i combattenti di Margelov, come cantava Vladimir Vysotsky, "spostavano l'asse terrestre... senza leva, cambiando la direzione del colpo!"
I soldati della sua 49a divisione portarono la libertà agli abitanti di Nikolaev e Odessa, si distinsero durante l'operazione Iasi-Kishinev, entrarono in Romania e Bulgaria sulle spalle del nemico, combatterono con successo in Jugoslavia, presero Budapest e Vienna. La guerra fu completata dall'unità di guardia del maggiore generale Vasily Margelov il 12 maggio 1945 con la brillante cattura senza spargimento di sangue delle divisioni selezionate delle SS tedesche "Totenkopf", "Grande Germania", "1a divisione di polizia delle SS". Perché non una trama per un lungometraggio?
Durante la parata della vittoria sulla Piazza Rossa a Mosca il 24 giugno 1945, il generale combattente guidò uno dei battaglioni del reggimento combinato del 2o fronte ucraino.

Patriarca delle truppe d'élite

Durante la Grande Guerra Patriottica, le forze aviotrasportate combatterono eroicamente in tutte le fasi. È vero, la guerra trovò le forze aviotrasportate nella fase di riorganizzazione delle brigate in corpi. Le formazioni e le unità della fanteria alata erano dotate di personale, ma non avevano il tempo di ricevere completamente l'equipaggiamento militare. Fin dai primi giorni di guerra, i paracadutisti combatterono coraggiosamente al fronte insieme ai soldati di altri rami dell’esercito e resistettero eroicamente alla macchina ben oliata di Hitler. Nel periodo iniziale hanno mostrato esempi di coraggio e perseveranza negli Stati baltici, in Bielorussia e in Ucraina, vicino a Mosca. I paracadutisti sovietici presero parte a feroci battaglie per il Caucaso, nella battaglia di Stalingrado (ricordate la casa del sergente paracadutista Pavlov), sconfissero il nemico sul Kursk Bulge... Erano una forza formidabile nella fase finale della guerra.

Dove utilizzare comandanti e combattenti di formazioni e unità aviotrasportate perfettamente addestrati, uniti e senza paura durante la guerra fu deciso ai vertici, presso il quartier generale dell'Alto Comando Supremo. A volte erano il salvagente dell'alto comando che salvava la situazione nel momento più decisivo o tragico. I paracadutisti, non abituati ad aspettare il tempo in riva al mare, hanno sempre mostrato iniziativa, ingegnosità e pressione.
Pertanto, tenendo conto della ricca esperienza in prima linea e delle prospettive per lo sviluppo di questo tipo di truppe, le forze aviotrasportate furono ritirate dall'aeronautica nel 1946. Cominciarono a riferire direttamente al Ministro della Difesa dell'Unione Sovietica. Allo stesso tempo, è stata reintrodotta la carica di comandante delle forze aviotrasportate. Nell'aprile dello stesso anno gli fu nominato il colonnello generale V. Glagolev. Dopo la fine della Grande Guerra Patriottica, il generale Margelov fu mandato a studiare. Per due anni intensi, sotto la guida di insegnanti esperti, studiò le complessità dell'arte operativa presso l'Accademia di Stato Maggiore (in quegli anni - l'Accademia militare superiore intitolata a K.E. Voroshilov). Dopo la laurea, ho ricevuto un'offerta inaspettata dal ministro delle forze armate dell'URSS e vicepresidente del Consiglio dei ministri N. Bulganin: prendere il comando della divisione aviotrasportata di Pskov. Affermano che ciò non sarebbe potuto accadere senza la raccomandazione del maresciallo dell'Unione Sovietica Rodion Yakovlevich Malinovsky, a quel tempo comandante in capo delle truppe dell'Estremo Oriente, comandante delle truppe dell'Estremo Oriente. Conosceva bene Margelov dai suoi affari in prima linea. E a quel tempo, le forze aviotrasportate avevano bisogno di giovani generali con esperienza di combattimento. Vasily Filippovich prendeva sempre le decisioni tempestivamente. E questa volta non mi sono sforzato di convincermi. Militare fino al midollo, capì l'importanza delle forze aviotrasportate mobili in futuro. E gli impavidi ufficiali e i soldati paracadutisti - lo ha ammesso più di una volta ai suoi cari - gli hanno ricordato gli anni in prima linea quando comandava un reggimento navale nella flotta baltica. Non per niente più tardi, quando il generale Margelov divenne comandante delle forze aviotrasportate, introdusse berretti blu uniformi e gilet con strisce del colore del cielo e instancabili onde del mare.

Lavorando come al solito - giorno e notte - a un giorno di distanza, il generale Margelov si assicurò rapidamente che la sua formazione diventasse una delle migliori delle forze aviotrasportate. Nel 1950 fu nominato comandante del corpo aviotrasportato in Estremo Oriente e nel 1954 il tenente generale Vasily Filippovich Margelov divenne comandante delle forze aviotrasportate.
Dall'opuscolo di Margelov “Truppe aviotrasportate”, pubblicato dalla casa editrice della società “Znanie” un quarto di secolo fa: “...Ho dovuto accompagnare più di una volta i paracadutisti nel loro primo volo e ricevere i loro rapporti dopo l'atterraggio . E ancora non smetto di stupirmi di come un guerriero si trasforma dopo il primo salto. E cammina fiero per terra, con le spalle spalancate, e c'è qualcosa di straordinario nei suoi occhi... Certo: si è lanciato con il paracadute!
Per comprendere questa sensazione, devi stare accanto al portello aperto di un aereo sopra un abisso di cento metri, sentire il brivido sotto il cuore davanti a questa altezza incomprensibile ed entrare con decisione nell'abisso non appena si sente il comando: “Vai !”
Poi ci saranno molti salti più difficili: con le armi, giorno e notte, da aerei da trasporto militare ad alta velocità. Ma il primo salto non lo dimenticheremo mai. Un paracadutista, una persona volitiva e coraggiosa, comincia da lui”.
Quando Vasily Filippovich si riqualificò da comandante di divisione di fanteria a comandante di divisione aviotrasportata, non aveva nemmeno quarant'anni. Da dove ha cominciato Margelov? Dal paracadutismo. Non gli fu consigliato di saltare, dopotutto aveva nove ferite, la sua età... Durante il suo servizio nelle forze aviotrasportate, ha effettuato più di 60 salti. L'ultimo di loro ha 65 anni. Nell'anno del 90° anniversario della nascita del generale dell'esercito Margelov, la “Stella Rossa” nell'articolo “La leggenda e la gloria dello sbarco” scrisse di lui: “Essendo l'ottavo comandante delle forze aviotrasportate, si guadagnò comunque un reputazione rispettosa tra queste truppe come patriarca del business aereo. Durante il suo comando nelle forze aviotrasportate, il paese cambiò cinque ministri della difesa e Margelov rimase insostituibile e insostituibile. Quasi tutti i suoi predecessori sono stati dimenticati, ma il nome di Margelov è ancora oggi sulla bocca di tutti.
"Oh, quanto è difficile attraversare il Rubicone affinché un nome diventi un cognome", osservò il poeta. Margelov ha attraversato un simile Rubicone. (Faceva parte dell'élite militare.) Dopo aver studiato rapidamente ed energicamente la guerra aerea, la tecnologia aerea militare e l'aviazione da trasporto militare, dimostrando straordinarie capacità organizzative, divenne un leader militare eccezionale che fece un contributo straordinario per lo sviluppo e il miglioramento dell'elite militare. Forze aviotrasportate, per il loro crescente prestigio e popolarità nel paese, per instillare l'amore per questo ramo d'élite dell'esercito tra i giovani coscritti. Nonostante l'enorme stress fisico e psicologico del servizio aereo, i giovani sognano le Forze Aviotrasportate, come si suol dire, dormono e si vedono come paracadutisti. E nell'unica fucina di ufficiali di sbarco del paese, la Scuola dell'Alto Comando di Ryazan intitolata al generale dell'esercito V.F. Margelov, recentemente trasformato nell'Airborne Forces Institute, la competizione è di 14 persone per posto. Quante università militari e civili possono invidiare tale popolarità! E tutto questo è stato stabilito sotto Margelov ... "
Eroe della Russia, il tenente generale di riserva Leonid Shcherbakov ricorda:
- Negli anni settanta del secolo scorso, il generale dell'esercito Vasily Filippovich Margelov si pose un compito difficile: creare forze aviotrasportate moderne e altamente mobili nelle forze armate del paese. È iniziato un rapido riequipaggiamento nelle forze aviotrasportate, sono stati ricevuti veicoli da combattimento aviotrasportati (BMD), sulla base di essi, apparecchiature di ricognizione, comunicazione e controllo, artiglieria semovente, sistemi anticarro, attrezzature di ingegneria... Margelov e i suoi vice, i capi dei servizi e dei dipartimenti erano ospiti frequenti nelle fabbriche, nei campi di addestramento, nei centri di formazione. I paracadutisti “disturbavano” quotidianamente il Ministero della Difesa e l’industria della difesa. Alla fine, ciò è culminato nella creazione dei migliori mezzi aviotrasportati al mondo.
Dopo essermi diplomato all'Accademia delle forze corazzate nel 1968, fui assegnato al lavoro di prova presso l'Istituto di ricerca sui veicoli corazzati di Kubinka. Ho avuto la possibilità di testare molti campioni nei campi di prova in Transbaikalia, Asia centrale, Bielorussia e in mezzo al nulla. Una volta ci è stato assegnato il compito di testare nuove attrezzature aviotrasportate. Ho lavorato con i colleghi giorno e notte, in varie modalità, a volte oltre i limiti della tecnologia e delle persone.
La fase finale sono i test militari negli Stati baltici. E qui il comandante della divisione, percependo la mia bianca invidia per i paracadutisti, si offrì di saltare con il paracadute dietro al veicolo da combattimento.
Completato l'addestramento pre-salto. La mattina presto: decolla. Scalata. Tutto è andato bene: il BMD è sceso dall'aereo ed è caduto nel baratro. L'equipaggio la seguì. All'improvviso un forte vento ci ha spinto sui massi. La gioiosa sensazione di volare sotto il baldacchino si è conclusa con un dolore alla gamba sinistra: una frattura in due punti.
Gesso, autografi dei paracadutisti, stampelle. In questa forma è apparso davanti al comandante delle forze aviotrasportate.
- Beh, hai saltato? - mi ha chiesto Margelov.
"Ho capito, compagno comandante."
- Ti porto alla squadra di sbarco. "Ne ho bisogno", decise Vasily Filippovich.
A quel tempo, c'era una questione urgente sulla riduzione del tempo necessario per portare le unità aviotrasportate in prontezza al combattimento dopo l'atterraggio. Il vecchio metodo di atterraggio - l'equipaggiamento militare veniva lanciato da un aereo, gli equipaggi da un altro - è piuttosto obsoleto.
Dopotutto, la diffusione sull'area di atterraggio era ampia, raggiungendo talvolta i cinque chilometri. Mentre gli equipaggi cercavano l'attrezzatura, il tempo passava come l'acqua nella sabbia.
Pertanto, il comandante delle forze aviotrasportate decise che l'equipaggio doveva essere paracadutato insieme al veicolo da combattimento. Questo non è mai successo in nessun esercito al mondo! Ma questo non era un argomento per Vasily Filippovich, che credeva che non esistessero compiti impossibili per la forza da sbarco.
Nell'agosto 1975, dopo l'atterraggio dell'attrezzatura con manichini, io, come autista, insieme al figlio del comandante, Alexander Margelov, fui incaricato di testare il complesso di atterraggio congiunto. Lo chiamavano "Centauro". Il veicolo da combattimento era installato su una piattaforma e dietro di essa era attaccato un veicolo aperto per i membri dell'equipaggio con i propri paracadute. Senza mezzi di salvataggio, i tester erano seduti all'interno della BMD su speciali sedie spaziali semplificate per i cosmonauti. Abbiamo completato l'attività. E questo è stato un passo importante verso un esperimento più complesso. Insieme al figlio del comandante, Alexander Margelov, abbiamo testato un sistema di razzi-paracadute, che già si chiamava “Reactavr”. Il sistema è stato posizionato a poppa del BMD e insieme ad esso è uscito all'aeroporto di decollo. Aveva una sola cupola invece di cinque. Allo stesso tempo, l'altezza e la velocità di atterraggio sono diminuite, ma la precisione dell'atterraggio è aumentata. I vantaggi sono numerosi, ma lo svantaggio principale sono gli enormi sovraccarichi.
Nel gennaio 1976, vicino a Pskov, per la prima volta nella pratica mondiale e nazionale, questo atterraggio “reattivo” fu effettuato con un enorme rischio per la vita, senza mezzi di salvataggio individuali.
"E poi cosa è successo?" - chiederà il lettore meticoloso. E poi in ogni reggimento aviotrasportato, in inverno e in estate, gli equipaggi atterrarono all'interno di veicoli da combattimento utilizzando sistemi di paracadute e jet a paracadute, che divennero perfetti e affidabili. Nel 1998, sempre vicino a Pskov, un equipaggio di sette persone su sedili standard scese dal cielo all'interno dell'allora nuovo BMD-3.
Per l'impresa degli anni settanta, vent'anni dopo, Alexander Margelov e io ricevemmo il titolo di Eroe della Russia.
Aggiungerò che fu sotto il generale dell'esercito Margelov che divenne pratica comune: lanciare un assalto aereo, ad esempio a Pskov, fare un lungo volo e atterrare vicino a Fergana, Kirovabad o in Mongolia. Non è senza ragione che una delle decodificazioni più popolari dell'abbreviazione Airborne Forces è "Truppe di zio Vasya".

Figli e nipoti in servizio

Il maggiore generale in pensione Gennady Margelov ricorda:
— Durante la guerra, fino al 1944, ho vissuto con i miei nonni, i genitori di mio padre Vasily Filippovich Margelov. Durante l'evacuazione, un giorno venne da noi un sergente minore. Ricordo ancora il cognome: Ivanov. Bene, mi ha conquistato con le sue storie sul suo servizio nella divisione di suo padre. Allora non avevo nemmeno tredici anni. Stava per tornare alla sua unità. Usciva di casa la mattina e io ero con lui, come se andassi a scuola. Lui stesso è andato nella direzione opposta... e alla stazione. Salimmo sul treno e partimmo. Così, all'età di 12 anni, scappò dalla quinta elementare al fronte. Siamo arrivati ​​alla divisione. Mio padre non sapeva che ero arrivato. Ci siamo incontrati faccia a faccia e non ci siamo riconosciuti. Non c'è da stupirsi, dato che ci eravamo visti prima della guerra di Finlandia, quando indossava una "dormiente" all'occhiello. Fin dai primi giorni della Grande Guerra Patriottica fu al fronte. Non c'era tempo per le vacanze.

E così sono finito nella divisione di mio padre vicino a Kherson, nella regione di Kopanei. Era allora la fine di febbraio e in alcuni punti c'era ancora la neve. Sporco. Sono scappato di casa con gli stivali di feltro bucati. Allora ho preso un raffreddore, avevo tutta la faccia coperta di foruncoli, non vedevo nemmeno bene. Sono finito nel battaglione medico e ho ricevuto cure.
E poi il papà chiama: "Bene, hai riposato nel battaglione medico?" Io: "Esatto!" - "Allora vai a studiare nel battaglione di addestramento."
Sono arrivato come previsto e ho fatto rapporto al comandante del battaglione. Il battaglione aveva tre compagnie: due compagnie di fucilieri e una compagnia di armi pesanti. Quindi mi hanno mandato in un plotone di fucili anticarro.
Bene, PTR è PTR. Avevamo armi di due sistemi: Degtyarev e Simonov. Ho quello di Simonov. Non avevo tanta paura dei tedeschi quanto della pistola: i soldati erano sani, ed io ero molto piccolo, pensavo che il rinculo dopo lo sparo mi avrebbe sbalzato da qualche parte. Più tardi, quando mi avevano già messo in formazione di combattimento e il caposquadra mi ha dato per la prima volta un fucile, si è scoperto che era più lunga di me. Sostituita con una carabina da cavalleria corta.
Durante i combattimenti a Odessa, io e due compagni (uno aveva un anno in più, l'altro un anno più giovane, i figli del capo di stato maggiore della divisione, il colonnello V.F. Shubin) partimmo con gli esploratori del battaglione per battere i tedeschi per le strade della città . Cos'è una rissa in città? A volte non capisci dove sono i tuoi amici e dove sono i tuoi nemici. In generale mi sono ritrovato solo... In una delle case mi sono imbattuto in una cantina. E all'improvviso, dal nulla, un enorme tedesco con una mitragliatrice! Certo, in quel momento mi avrebbe "abbattuto" di botto, sì, a quanto pare il Fritz si era riempito di vino dalle botti, ed è per questo che esitò. Gli ho sparato con la mia carabina. Ma per la mia sortita ricevetti da mio padre tre giorni di guardia, perché mi era proibito andare in prima linea senza permesso. È vero, ha servito solo un giorno. I fratelli Shubin hanno ricevuto ciascuno una medaglia di combattimento. Nella nostra famiglia c'è sempre stata una richiesta severa da parte dei Margelov.
Quando la divisione era già dietro il vecchio confine rumeno, nella città di Ciobruci, il comandante mi chiamò e mi mostrò la rivista “Red Army Man” (che poi divenne “Soviet Warrior”). E lì, in copertina, c'è una foto dei soldati Suvorov della SVU di Novocherkassk sulle scale dell'ingresso principale. Così bello!..
- Allora studierai? - chiese il comandante del battaglione.
"Vado", ho risposto affascinato dalla foto, non sapendo che il comandante del battaglione stava eseguendo l'ordine del comandante della divisione.
Così finì per me, soldato della guardia Gennady Margelov, la Grande Guerra Patriottica, e così finì il servizio nel battaglione d'addestramento del 144° reggimento fucilieri delle guardie del colonnello A.G. Lubenchenko, servizio considerato il più onorevole anche per i soldati adulti, poiché il battaglione di addestramento addestrava i sergenti ed era l'ultima riserva del comandante della divisione. Dove era difficile, il battaglione di addestramento entrò in battaglia.
Ho già celebrato il Giorno della Vittoria nella SVU di Tambov. Come veterano di Suvorov, fece diversi lanci con il paracadute a Pskov nella 76a divisione aviotrasportata, comandata da suo padre, il maggiore generale della guardia V.F. Margelov. Inoltre, i primi due salti sono stati effettuati all'insaputa del padre. Il terzo è stato eseguito alla presenza di suo padre e del vice comandante del corpo per l'addestramento in volo. Dopo l'atterraggio, ho riferito al vice comandante del corpo: “Il soldato Suvorov Margelov ha fatto un altro, terzo salto. L’attrezzatura ha funzionato perfettamente, mi sento bene!” Mio padre, che si stava preparando a consegnarmi il distintivo di paracadutista di prima classe, rimase estremamente sorpreso e disse anche un paio di parole "calorose". Tuttavia, presto fece i conti con questo "reato minore" e disse con orgoglio che suo figlio stava diventando un vero paracadutista.
Dopo essermi diplomato alla SVU nel 1950, sono diventato cadetto presso la Ryazan Infantry School, dopo la laurea sono stato inviato alle forze aviotrasportate del distretto dell'Estremo Oriente.
Nelle forze aviotrasportate passò da comandante di plotone a capo di stato maggiore della 44a divisione aviotrasportata d'addestramento. Ho saltato con il paracadute, come ho riferito durante il colloquio quando sono entrato all'Accademia dello Stato Maggiore Generale, "da Berlino a Sakhalin". Non c'erano più domande.
Dopo essersi diplomato all'Accademia, fu nominato comandante della 26a divisione di fucili a motore, che si trovava nella città di Gusev. Dal 1976 prestò servizio in Transbaikalia come primo vice comandante della 29a armata di armi combinate. Ha festeggiato il suo cinquantesimo compleanno come capo dell'Istituto militare di cultura fisica due volte bandiera rossa a Leningrado. Ha completato il suo servizio come docente senior presso il dipartimento di arte operativa presso l'Accademia dello Stato Maggiore delle Forze Armate dell'URSS.
Anche il secondo figlio di Vasily Filippovich, Anatoly, dedicò tutta la sua vita alla difesa della Patria. Laureato al Taganrog Radio Engineering Institute, ha lavorato per decenni nel settore della difesa. Un dottore in scienze tecniche poco più che trentenne ha fatto molto per sviluppare nuovi tipi di armi. Lo scienziato ha più di duecento invenzioni a suo nome. Quando incontra le persone, gli piace sottolineare:
- Riserva privato, professor Margelov.
Il vicedirettore dei servizi segreti esteri russi, il colonnello generale Vitaly Margelov, ricorda:
— Dopo l'evacuazione, insieme a mia madre e mio fratello Anatoly, vivevamo a Taganrog. Ricordo ancora bene come nel 1945 io e Tolik andammo al cinema Oktyabr, che era vicino a casa nostra. E lì nella cronaca documentaria mostrano la Victory Parade. Per noi ragazzi lo spettacolo è emozionante. Sui cavalli bianchi ci sono i marescialli Zhukov e Rokossovsky. Lo stesso Stalin è sul podio del Mausoleo di Lenin. Generali in prima linea, ufficiali, soldati camminano con passo da parata, ordini militari e medaglie brillano sulle loro uniformi... Non puoi distogliere lo sguardo. E all'improvviso vedo mio padre nelle prime colonne. Con gioia griderò a tutta la sala:
- Papà papà...
Gli spettatori silenziosi si rianimarono. Tutti cominciarono a guardare con grande curiosità per vedere chi faceva quel rumore. Da allora i bigliettai iniziarono a far entrare me e mio fratello al cinema gratuitamente.
Per la prima volta in uniforme da generale, mio ​​\u200b\u200bpadre mi ha visto al suo compleanno. Certo, ero felice della mia crescita professionale, ma ho cercato di non darlo a vedere. Rimasti soli, mi ha chiesto informazioni sul servizio e mi ha dato alcuni consigli “diplomatici” frutto della sua vasta esperienza.
C'è una tradizione nella nostra famiglia Margelov, ereditata da nostro padre: non viziare i nostri figli, non trattarli con condiscendenza e rispettare le loro scelte di vita.
...I fratelli gemelli più giovani Margelov, Alexander e Vasily, nacquero il 21 ottobre dell'anno vittorioso 1945. Il nostro giornale ha scritto molte volte dell'Eroe della Russia, il colonnello di riserva Alexander Margelov, che prestò servizio nelle forze aviotrasportate. Del suo coraggio e coraggio mostrati durante la prova del Reactaurus. Dopo aver completato il suo servizio, rimase fedele alle Forze Aviotrasportate e alla memoria del suo leggendario padre. Nel suo appartamento con suo fratello Vasily, aprì il museo-ufficio del generale dell'esercito Vasily Filippovich Margelov.
“Vorrei sottolineare che il dono dell'attuale proprietario dell'appartamento Arbat (Alexander Vasilyevich vive nell'appartamento di suo padre con la sua famiglia) non è solo tecnico-militare, ma anche artistico. Non per niente la casa è piena di libri sui vari campi del sapere. Ha chiamato il primo sistema di discesa all'interno della BMD su un paracadute a cupola multipla "Centauro" - perché ha notato che quando l'auto si muove in marcia, il conducente è visibile dalla vita in su, somigliando a una creatura mitica, solo in un moderno versione militare", ha scritto nel suo articolo "Museo militare-casa" di Petr Palamarchuk, pubblicato nel 1995 sulla rivista "Rodina". Da allora, più di mille persone hanno visitato il museo, tra cui eminenti statisti, politici del nostro Paese, vicini e lontani all'estero. Ammirati dalle mostre che hanno visto, hanno lasciato le loro annotazioni nel libro dei visitatori.
Durante la sua vita, Alexander Margelov ha commesso molti atti degni di rispetto. Tra questi c’è la creazione del libro documentario “Il generale dell’esercito Margelov”, pubblicato a Mosca nel 1998. Ha preparato la prossima edizione del libro, che dovrebbe essere pubblicata questo autunno, in collaborazione con suo fratello Vasily, maggiore della riserva, giornalista internazionale, che ora lavora come primo vicedirettore della Direzione delle Relazioni Internazionali di The Voice della Russia RGC. A proposito, il figlio di Vasily, il sergente minore Vasily Margelov, dal nome di suo nonno, ha prestato servizio militare nelle forze aviotrasportate.
Va notato che tutti i figli di Vasily Filippovich saltarono con il paracadute e indossarono con orgoglio giubbotti da volo.
Il generale dell'esercito Margelov ha molti nipoti e ci sono già pronipoti che continuano e si preparano a continuare le tradizioni della famiglia: servire con dignità la Patria. Il maggiore di loro, Mikhail, è il figlio del colonnello generale Vitaly Vasilyevich Margelov, presidente del Comitato per gli affari internazionali del Consiglio della Federazione, vice capo della delegazione dell'Assemblea federale della Federazione Russa all'Assemblea parlamentare del Consiglio d'Europa.
Mikhail si è laureato presso la Facoltà di Storia e Filologia dell'Istituto dei Paesi asiatici e africani dell'Università statale di Mosca intitolata a M.V. Lomonosov. Fluente in inglese e arabo, era a capo dell'Ufficio presidenziale russo per le pubbliche relazioni.

Anche suo zio, Vasily Vasilyevich, si laureò con successo presso la stessa facoltà nel 1970.
Il fratello di Mikhail, Vladimir, prestava servizio nelle truppe di frontiera...
* * *
Per quasi un quarto di secolo, Vasily Filippovich Margelov comandò le forze aviotrasportate. Molte generazioni di guardie alate sono cresciute seguendo il suo esempio di servizio disinteressato alla Patria. L'Istituto Ryazan delle forze aviotrasportate, le strade di Omsk, Pskov e Tula portano il suo nome. Gli furono eretti monumenti a Ryazan, Omsk, Dnepropetrovsk e Tula. Ufficiali e paracadutisti, veterani delle forze aviotrasportate ogni anno vengono al monumento al loro comandante nel cimitero di Novodevichy a Mosca per rendere omaggio alla sua memoria.
Durante la Grande Guerra Patriottica, fu composta una canzone nella divisione del generale Margelov. Ecco uno dei suoi versi:
La canzone elogia il Falcone
Coraggioso e coraggioso...
È vicino, è lontano?
I reggimenti di Margelov stavano marciando.
Stanno ancora attraversando la vita, i suoi reggimenti, nelle cui fila ci sono i suoi figli, nipoti, pronipoti e decine, centinaia di migliaia di persone che custodiscono nei loro cuori il ricordo di lui, il creatore delle moderne Forze aviotrasportate.

Autore e iniziatore della creazione di mezzi tecnici delle forze aviotrasportate e metodi di utilizzo di unità e formazioni di truppe aviotrasportate, molte delle quali personificano l'immagine attualmente esistente delle forze aviotrasportate delle forze armate dell'URSS e delle forze armate russe. Tra le persone associate a queste truppe, è considerato il Soldato N. 1.

Biografia

Anni della giovinezza

V. F. Markelov (in seguito Margelov) è nato il 27 dicembre 1908 (9 gennaio 1909 secondo il nuovo stile) nella città di Ekaterinoslav (ora Dnepropetrovsk, Ucraina), in una famiglia di immigrati dalla Bielorussia. Per nazionalità: bielorusso. Padre: Philip Ivanovich Markelov, metallurgista. (Il cognome di Vasily Filippovič Markelov venne successivamente trascritto come Margelov a causa di un errore nella tessera del partito.)

Nel 1913, la famiglia Margelov tornò nella patria di Filippo Ivanovich, nella città di Kostyukovichi, distretto di Klimovichi (provincia di Mogilev). La madre di V.F. Margelov, Agafya Stepanovna, era del vicino distretto di Bobruisk. Secondo alcune informazioni, V.F. Margelov si diplomò alla scuola parrocchiale (CPS) nel 1921. Da adolescente ha lavorato come caricatore e falegname. Nello stesso anno entra nel laboratorio di pelletteria come apprendista e presto diventa assistente maestro. Nel 1923 divenne operaio presso la locale Khleboproduct. Ci sono informazioni che si è diplomato in una scuola giovanile rurale e ha lavorato come spedizioniere consegnando la posta sulla linea Kostyukovichi - Khotimsk.

Dal 1924 lavorò a Ekaterinoslav presso la miniera da cui prende il nome. MI Kalinin come operaio, poi come conducente di cavalli.

Nel 1925 fu nuovamente inviato in Bielorussia, come guardia forestale presso un'impresa dell'industria del legname. Lavorò a Kostyukovichi, nel 1927 divenne presidente del comitato di lavoro dell'impresa dell'industria del legno e fu eletto nel consiglio locale.

Inizio del servizio

Arruolato nell'Armata Rossa nel 1928. Inviato a studiare presso la Scuola Militare Bielorussa Unita (UBVSH) da cui prende il nome. Commissione elettorale centrale della BSSR a Minsk, arruolato in un gruppo di cecchini. Dal 2 ° anno - caposquadra di un'azienda di mitragliatrici. Nell'aprile 1931 si laureò con lode alla Scuola Militare di Minsk (ex OBVSh).

Dopo la laurea, fu nominato comandante di un plotone di mitragliatrici della scuola del reggimento del 99 ° reggimento di fanteria della 33a divisione di fucili territoriali (Mogilev, Bielorussia). Dal 1933 - comandante di plotone presso la scuola di fanteria militare di Minsk. MI Kalinina. Nel febbraio 1934 fu nominato assistente comandante della compagnia, nel maggio 1936 comandante della compagnia di mitragliatrici. Dal 25 ottobre 1938 comandò il 2° battaglione del 23° reggimento di fanteria dell'8a divisione di fanteria. Distretto militare speciale bielorusso Dzerzhinsky. Ha guidato la ricognizione dell'8a divisione di fanteria, essendo il capo della 2a divisione del quartier generale della divisione.

Durante le guerre

Durante la guerra sovietico-finlandese (1939-1940) comandò il battaglione separato di sci da ricognizione del 596° reggimento di fanteria della 122a divisione. Durante una delle operazioni catturò ufficiali dello stato maggiore svedese.

Dopo la fine della guerra sovietico-finlandese, fu nominato assistente comandante del 596 ° reggimento per unità da combattimento. Dall'ottobre 1940 - comandante del 15o battaglione disciplinare separato (15odisb). Il 19 giugno 1941 fu nominato comandante del 3° reggimento di fanteria della 1a divisione di fucili a motore (il nucleo del reggimento era costituito da soldati della 15a divisione).

Durante la Grande Guerra Patriottica - comandante del 13 ° reggimento di fucili delle guardie, capo di stato maggiore e vice comandante della 3a divisione di fucili delle guardie. Dal 1944 - comandante della 49a divisione di fucilieri della guardia della 28a armata del 3o fronte ucraino. Guidò le azioni della divisione durante l'attraversamento del Dnepr e la liberazione di Kherson, per la quale nel marzo 1944 gli fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Sotto il suo comando, la 49a Divisione Fucilieri della Guardia prese parte alla liberazione dei popoli dell'Europa sudorientale.

Nelle truppe aviotrasportate

Dopo la guerra in posizioni di comando. Dal 1948, dopo essersi diplomato all'Accademia militare dello stato maggiore delle forze armate dell'URSS intitolata a K. E. Voroshilov, fu il comandante della 76a divisione aviotrasportata della bandiera rossa di Chernigov delle guardie.

Nel 1950-1954 - comandante del 37 ° Corpo della bandiera rossa Svir aviotrasportato delle guardie (Estremo Oriente).

Dal 1954 al 1959 - Comandante delle forze aviotrasportate. Nel 1959-1961 - nominato con retrocessione, primo vice comandante delle forze aviotrasportate. Dal 1961 al gennaio 1979, tornò alla carica di comandante delle forze aviotrasportate.

Il 28 ottobre 1967 gli fu conferito il grado militare di Generale dell'Esercito. Ha guidato le azioni delle forze aviotrasportate durante l'ingresso delle truppe in Cecoslovacchia (operazione Danubio).

Dal gennaio 1979 - nel gruppo degli ispettori generali del Ministero della Difesa dell'URSS. È andato in viaggio d'affari nelle forze aviotrasportate ed è stato presidente della commissione per l'esame di stato presso la Ryazan Airborne School.

Durante il suo servizio nelle forze aviotrasportate ha effettuato più di 60 salti. L'ultimo di loro ha 65 anni.

“Chi non è mai sceso in vita sua da un aereo, da cui città e villaggi sembrano giocattoli, chi non ha mai provato la gioia e la paura di una caduta libera, un fischio nelle orecchie, un flusso di vento che gli colpisce il petto, non potrà mai comprendere l’onore e l’orgoglio di un paracadutista…”

Ha vissuto e lavorato a Mosca. Morì il 4 marzo 1990. Fu sepolto nel cimitero di Novodevichy a Mosca.

Contributo alla formazione e allo sviluppo delle Forze Aviotrasportate

Generale Pavel Fedoseevich Pavlenko:

Colonnello Nikolai Fedorovich Ivanov:

Il contributo di Margelov alla formazione delle truppe aviotrasportate nella loro forma attuale si riflette nella decodificazione comica dell'abbreviazione Forze aviotrasportate - "Truppe dello zio Vasya".

Teoria dell'uso in combattimento

Nella teoria militare, si credeva che per utilizzare immediatamente attacchi nucleari e mantenere un alto tasso di attacco, fosse necessario un uso diffuso di attacchi aerei. In queste condizioni, le forze aviotrasportate dovevano rispettare pienamente gli obiettivi strategico-militari della guerra e raggiungere gli obiettivi politico-militari dello Stato.

Secondo il comandante Margelov: "Per svolgere il nostro ruolo nelle operazioni moderne, è necessario che le nostre formazioni e unità siano altamente manovrabili, ricoperte di armatura, abbiano sufficiente efficienza di fuoco, siano ben controllate, capaci di atterrare in qualsiasi momento della giornata e rapidamente procedere alle operazioni di combattimento attive dopo l'atterraggio. Questo, in generale, è l’ideale a cui dovremmo tendere”.

Per raggiungere questi obiettivi, sotto la guida di Margelov, è stato sviluppato il concetto del ruolo e del posto delle forze aviotrasportate nelle moderne operazioni strategiche in vari teatri di operazioni militari. Margelov ha scritto una serie di lavori su questo argomento e ha anche difeso con successo la tesi del suo candidato (gli è stato assegnato il titolo di Candidato di Scienze Militari con decisione del Consiglio dell'Ordine Militare di Lenin, Ordine della Bandiera Rossa dell'Accademia Suvorov intitolata a M.V. Frunze ). In termini pratici, si tenevano regolarmente esercitazioni delle forze aviotrasportate e riunioni di comando.

Armamento

Era necessario colmare il divario tra la teoria dell'uso in combattimento delle forze aviotrasportate e la struttura organizzativa esistente delle truppe, nonché le capacità dell'aviazione da trasporto militare. Dopo aver assunto la carica di comandante, Margelov ricevette truppe costituite principalmente da fanteria con armi leggere e aviazione da trasporto militare (come parte integrante delle forze aviotrasportate), equipaggiata con Li-2, Il-14, Tu-2 e Tu- 2 aerei di cui 4 con capacità di atterraggio significativamente limitate. In effetti, le forze aviotrasportate non erano in grado di risolvere grossi problemi nelle operazioni militari.

Margelov ha avviato la creazione e la produzione in serie presso le imprese del complesso militare-industriale di attrezzature di atterraggio, piattaforme di paracadute pesanti, sistemi di paracadute e contenitori per l'atterraggio di merci, paracadute cargo e umani, dispositivi di paracadute. "Non è possibile ordinare l'attrezzatura, quindi sforzatevi di creare nell'ufficio di progettazione, nell'industria, durante i test, paracadute affidabili, funzionamento senza problemi di attrezzature aeree pesanti", ha detto Margelov quando ha stabilito i compiti per i suoi subordinati.

Sono state create modifiche alle armi leggere per i paracadutisti per renderle più facili da paracadutare: calcio più leggero e pieghevole.

Soprattutto per le esigenze delle forze aviotrasportate negli anni del dopoguerra, furono sviluppate e modernizzate nuove attrezzature militari: unità di artiglieria semovente aviotrasportata ASU-76 (1949), leggera ASU-57 (1951), anfibia ASU-57P (1954 ), unità semovente ASU-85, veicolo da combattimento cingolato Truppe aviotrasportate BMD-1 (1969). Dopo che i primi lotti di BMD-1 entrarono in servizio con le truppe, sulla base fu sviluppata una famiglia di armi: cannoni di artiglieria semoventi Nona, veicoli antincendio di artiglieria, veicoli di comando e di staff R-142, veicoli di comando e staff R-141 stazioni radio, sistemi anticarro e un veicolo da ricognizione. Le unità e le subunità antiaeree erano inoltre dotate di veicoli corazzati per il personale, che ospitavano equipaggi con sistemi portatili e munizioni.

Alla fine degli anni '50 furono adottati ed entrati in servizio con le truppe nuovi velivoli An-8 e An-12, che avevano una capacità di carico utile fino a 10-12 tonnellate e un'autonomia di volo sufficiente, che consentiva l'atterraggio grandi gruppi di personale con equipaggiamento militare e armi standard. Successivamente, grazie agli sforzi di Margelov, le forze aviotrasportate ricevettero nuovi aerei da trasporto militare: An-22 e Il-76.

Alla fine degli anni '50, le piattaforme di paracadute PP-127 apparvero in servizio con le truppe, progettate per l'atterraggio con paracadute di artiglieria, veicoli, stazioni radio, apparecchiature di ingegneria, ecc. Fu creata l'attrezzatura per l'atterraggio con paracadute-jet, che, a causa del jet la spinta creata dal motore, ha permesso di aumentare a zero la velocità del carico di atterraggio. Tali sistemi hanno permesso di ridurre significativamente i costi di atterraggio eliminando un gran numero di cupole di grandi dimensioni.

Il 5 gennaio 1973, per la prima volta nella pratica mondiale, l'URSS effettuò un atterraggio con una piattaforma di paracadute nel complesso Centaur da un aereo da trasporto militare An-12B di un veicolo da combattimento corazzato cingolato BMD-1 con due membri dell'equipaggio a bordo . Il comandante dell'equipaggio era il figlio di Vasily Filippovich, il tenente senior Margelov Alexander Vasilyevich, e l'autista-meccanico era il tenente colonnello Zuev Leonid Gavrilovich.

Il 23 gennaio 1976, sempre per la prima volta nella pratica mondiale, un BMD-1 atterrò dallo stesso tipo di aereo ed effettuò un atterraggio morbido su un sistema di paracadute-razzo nel complesso di Reaktavr, con a bordo anche due membri dell'equipaggio - Il maggiore Alexander Vasilyevich Margelov e il tenente colonnello Leonid Shcherbakov Ivanovich. L'atterraggio è stato effettuato con grande rischio di vita, senza mezzi di salvataggio personali. Vent'anni dopo, per l'impresa degli anni settanta, entrambi furono insigniti del titolo di Eroe della Russia.

Famiglia

• Padre - Philip Ivanovich Markelov - un metallurgista, divenne detentore di due croci di San Giorgio durante la prima guerra mondiale.
• La madre - Agafya Stepanovna, era del distretto di Bobruisk.
• Due fratelli: Ivan (il maggiore), Nikolai (il minore) e la sorella Maria.

V. F. Margelov è stato sposato tre volte:

• La prima moglie, Maria, lasciò il marito e il figlio (Gennady).
• La seconda moglie è Feodosia Efremovna Selitskaya (madre di Anatoly e Vitaly).
• L'ultima moglie è Anna Aleksandrovna Kurakina, una dottoressa. Ho incontrato Anna Alexandrovna durante la Grande Guerra Patriottica.

Cinque figli:

• Gennady Vasilievich (nato nel 1931) - Maggiore generale.
• Anatoly Vasilyevich (1938-2008) - Dottore in scienze tecniche, professore, autore di oltre 100 brevetti e invenzioni nel complesso militare-industriale.
• Vitaly Vasilyevich (nato nel 1941) - ufficiale dell'intelligence professionale, impiegato del KGB dell'URSS e dell'SVR della Russia, in seguito - una figura sociale e politica; Colonnello generale, deputato della Duma di Stato.
• Vasily Vasilyevich (1943-2010) - maggiore di riserva; Primo vicedirettore della direzione delle relazioni internazionali della compagnia radiotelevisiva statale russa "Voice of Russia" (RGRK "Voice of Russia")
• Alexander Vasilyevich (nato nel 1943) - Ufficiale delle forze aviotrasportate. Il 29 agosto 1996, "per il coraggio e l'eroismo dimostrati durante i test, la messa a punto e lo sviluppo di attrezzature speciali" (atterraggio all'interno del BMD-1 utilizzando un sistema di paracadute-razzo nel complesso Reactavr, effettuato per la prima volta in pratica mondiale nel 1976) gli è stato conferito il titolo di Eroe della Federazione Russa. Dopo il pensionamento ha lavorato nelle strutture di Rosoboronexport.

Vasily Vasilyevich e Alexander Vasilyevich sono fratelli gemelli. Nel 2003, sono coautori di un libro sul padre: "Paracadutista n. 1, generale dell'esercito Margelov".

Premi e titoli

Premi dell'URSS

• Medaglia "Stella d'oro" n. 3414 Eroe dell'Unione Sovietica (19/03/1944)
• quattro Ordini di Lenin (21/03/1944, 3/11/1953, 26/12/1968, 26/12/1978)
• Ordine della Rivoluzione d'Ottobre (4.05.1972)
• due Ordini della Bandiera Rossa (3/02/1943, 20/06/1949)
• Ordine di Suvorov, 2° grado (1944)
• due Ordini della Guerra Patriottica, 1° grado (25/01/1943, 11/03/1985)
• Ordine della Stella Rossa (3.11.1944)
• due Ordini “Per il servizio alla Patria nelle Forze Armate dell'URSS” 2° (14/12/1988) e 3° grado (30/04/1975)
• medaglie

Premiato con dodici encomi dal comandante in capo supremo (13/03/1944, 28/03/1944, 10/04/1944, 4/11/1944, 24/12/1944, 13/02/1945, 03/ 25/1945, 3/04/1945, 5/04/1945, 13/04/1945, 13/04/1945, 08/05/1945).

Premi da paesi stranieri

• Ordine della Repubblica Popolare di Bulgaria, 2° grado (20.09.1969)
• quattro medaglie dell'anniversario bulgaro (1974, 1978, 1982, 1985)

Repubblica popolare ungherese:

• stella e distintivo dell'Ordine della Repubblica Popolare Ungherese, 3° grado (04/04/1950)
• medaglia d'oro "Fratellanza d'Armi" (29/09/1985)

• Ordine "Stella dell'Amicizia dei Popoli" in argento (23/02/1978)
• Medaglia d'oro Arthur Becker (23/05/1980)

• medaglia "Amicizia sino-sovietica" (23/02/1955)

• due medaglie anniversario (1978, 1986)

Repubblica popolare mongola:

• Ordine della Bandiera Rossa di Battaglia (07/06/1971)
• sette medaglie anniversario (1968, 1971, 1974, 1975, 1979, 1982)

• medaglia “Per l’Odra, Nisa e il Baltico” (07/05/1985)
• medaglia "Fratellanza d'Armi" (12/10/1988)
• Ufficiale dell'Ordine del Rinascimento della Polonia (6/11/1973)

RS Romania:

• Ordine di Tudor Vladimirescu 2° (1/10/1974) e 3° (24/10/1969) gradi
• due medaglie anniversario (1969, 1974)

• Ordine della Legion d'Onore, grado di comandante (05/10/1945)
• medaglia "Stella di Bronzo" (05/10/1945)

Cecoslovacchia:

• Ordine di Clemente Gottwald (1969)
• Medaglia "Per il rafforzamento dell'amicizia in armi" 1a classe (1970)
• due medaglie di anniversario

Titoli onorifici

• Eroe dell'Unione Sovietica (1944)
• Vincitore del Premio di Stato dell'URSS (1975)
• Cittadino onorario di Kherson
• Soldato Onorario dell'Unità Militare delle Forze Aviotrasportate

Atti

• Margelov V.F. Truppe aviotrasportate. - M.: Conoscenza, 1977. - 64 p.
• Margelov VF Forze aviotrasportate sovietiche. - 2a ed. - M.: Casa editrice militare, 1986. - 64 p.

Memoria

• Con ordine del Ministro della Difesa dell'URSS del 20 aprile 1985, V. F. Margelov fu iscritto come soldato onorario negli elenchi della 76a divisione aviotrasportata di Pskov.

• Monumenti a V. F. Margelov furono eretti a Tyumen, Krivoy Rog (Ucraina), Kherson, Dnepropetrovsk (Ucraina), Chisinau (Moldavia), Kostyukovichi (Bielorussia), Ryazan e Seltsy (centro di addestramento dell'Istituto delle forze aviotrasportate), Omsk, Tula, San Pietroburgo Pietroburgo, Ul'janovsk. Ufficiali e paracadutisti, veterani delle forze aviotrasportate ogni anno vengono al monumento del loro comandante nel cimitero di Novodevichy a Mosca per rendere omaggio alla sua memoria.

• L'Istituto militare di Ryazan delle forze aviotrasportate, il dipartimento delle forze aviotrasportate dell'Accademia delle armi combinate delle forze armate della Federazione Russa e il collegio dei cadetti di Nizhny Novgorod (NKSHI) prendono il nome da Margelov.

• Una piazza a Ryazan, le strade a Vitebsk (Bielorussia), Omsk, Pskov, Tula e Litsa occidentale prendono il nome da Margelov.

• Durante la Grande Guerra Patriottica, nella divisione di V. Margelov fu composta una canzone, un verso da essa:

• Con l'ordinanza del Ministro della Difesa della Federazione Russa n. 182 del 6 maggio 2005 è stata istituita la medaglia dipartimentale del Ministero della Difesa della Federazione Russa “Generale dell'Esercito Margelov”. Nello stesso anno, una targa commemorativa fu installata su una casa a Mosca, in Sivtsev Vrazhek Lane, dove Margelov visse negli ultimi 20 anni della sua vita.

• In onore del centenario della nascita del comandante, il 2008 è stato dichiarato l'anno di V. Margelov nelle forze aviotrasportate.

• Nel 2009 è stata pubblicata la serie televisiva "Dad", che racconta la vita di V. Margelov.

• Il 21 febbraio 2010 a Kherson è stato eretto un busto di Vasily Margelov. Il busto del generale si trova nel centro della città vicino al Palazzo della Gioventù in via Perekopskaya.

• Il 5 giugno 2010 è stato inaugurato a Chisinau, la capitale della Moldavia, un monumento al fondatore delle Forze aviotrasportate (Airborne Forces). Il monumento è stato costruito con i fondi degli ex paracadutisti che vivevano in Moldavia.

• Il 25 giugno 2010, la memoria del leggendario comandante è stata immortalata nella Repubblica di Bielorussia (Vitebsk). Il comitato esecutivo della città di Vitebsk, guidato dal presidente V.P. Nikolaikin, nella primavera del 2010 ha approvato la petizione dei veterani delle forze aviotrasportate della Repubblica di Bielorussia e della Federazione Russa per intitolare la strada che collega via Chkalov e via Pobedy via General Margelov. Alla vigilia del City Day, in via General Margelov è stata messa in funzione una nuova casa sulla quale è stata installata una targa commemorativa, il cui diritto di apertura è stato dato ai figli di Vasily Filippovich.

• Monumento a Vasily Filippovich, il cui schizzo è stato realizzato da una famosa fotografia sul giornale della divisione, in cui lui, nominato comandante della divisione della 76a Guardia. La divisione aviotrasportata, in preparazione al primo lancio, è installata di fronte al quartier generale della 95a brigata aeromobile separata (Ucraina).

• L'ensemble dei Berretti Blu ha registrato una canzone dedicata a V.F. Margelov, che valuta lo stato attuale delle forze aviotrasportate dopo le sue dimissioni dalla carica di comandante, che si chiama "Perdonaci, Vasily Filippovich!"

Strettamente connesso con il nome di Vasily Filippovich Margelov, che era un talentuoso leader militare e generale dell'esercito. Per un quarto di secolo fu a capo della “guardia alata” della Russia. Il suo servizio disinteressato alla Patria e il coraggio personale sono diventati un eccellente esempio per molte generazioni di berretti blu.

Anche durante la sua vita, era già definito una leggenda e il paracadutista n. 1. La sua biografia è sorprendente.

Nascita e giovinezza

La patria dell'eroe è Dnepropetrovsk, la città dove nacque Vasily Filippovich Margelov il 27 dicembre 1908. La sua famiglia era piuttosto numerosa ed era composta da tre figli e una figlia. Mio padre era un semplice operaio in una fonderia calda, quindi di tanto in tanto il futuro famoso capo militare Vasily Filippovich Margelov era costretto a vivere in grande povertà. I figli aiutavano attivamente la madre nelle faccende domestiche.

La carriera di Vasily è iniziata nella sua prima giovinezza: prima ha studiato artigianato della pelle e poi ha iniziato a lavorare in una miniera di carbone. Qui era impegnato a spingere i vagoni del carbone.

La biografia di Vasily Filippovich Margelov continua con il fatto che nel 1928 fu arruolato nell'Armata Rossa e mandato a studiare a Minsk. Era la Scuola Bielorussa Unita, che col tempo fu ribattezzata Scuola di fanteria militare di Minsk. MI Kalinina. Lì, il cadetto Margelov era uno studente eccellente in molte materie, tenendo conto dell'addestramento antincendio, tattico e fisico. Dopo aver completato gli studi, iniziò a comandare un plotone di mitragliatrici.

Da comandante a capitano

Le capacità del giovane comandante, che dimostrò fin dall'inizio del suo servizio, non passarono inosservate ai suoi superiori. Anche a occhio nudo era chiaro che lavora bene con le persone e trasmette loro le sue conoscenze.

Nel 1931 fu nominato comandante di plotone della scuola del reggimento, specializzata nell'addestramento dei comandanti dell'Armata Rossa. E all'inizio del 1933 Vasily iniziò a comandare nella sua scuola natale. La sua carriera militare in patria iniziò con il comandante di plotone e terminò con il grado di capitano.

Quando fu condotta la campagna sovietico-finlandese, comandò un battaglione di ricognizione e sabotaggio sugli sci, la cui posizione era il duro Artico. Il numero di incursioni nella parte posteriore dell'esercito finlandese è dell'ordine delle dozzine.

Durante una di queste operazioni, catturò ufficiali dello stato maggiore svedese. Ciò non piacque al governo sovietico, poiché lo stato scandinavo apparentemente neutrale prese effettivamente parte ai combattimenti e sostenne i finlandesi. Ha avuto luogo un'iniziativa diplomatica da parte del governo sovietico, che ha influenzato il re di Svezia e il suo gabinetto. Di conseguenza, non ha inviato il suo esercito in Carelia.

La comparsa di giubbotti tra i paracadutisti

L'esperienza acquisita in quel momento dal maggiore Vasily Margelov (la sua nazionalità indicava la presenza di radici bielorusse) fu di grande beneficio nell'autunno del 1941, quando Leningrado fu assediata. Fu quindi nominato a capo del primo reggimento speciale di sci di marinai della flotta baltica della bandiera rossa, formato da volontari. Allo stesso tempo, si sparse la voce che non sarebbe stato in grado di mettere radici lì, dal momento che i marinai sono un popolo particolare e non accettano nessuno dei loro fratelli di terra nei loro ranghi. Ma questa profezia non era destinata a realizzarsi. Grazie alla sua intelligenza e ingegno, fin dai primi giorni conquistò il favore dei suoi protetti. Di conseguenza, molte imprese gloriose furono compiute dai marinai-sciatori comandati dal maggiore Margelov. Hanno adempiuto ai compiti e alle istruzioni dello stesso comandante della flotta baltica

Gli sciatori con le loro incursioni profonde e audaci effettuate sulle retrovie tedesche nell'inverno 1941-1942 rappresentavano un mal di testa senza fine per il comando tedesco. Uno degli esempi eclatanti della loro storia è lo sbarco sul territorio della costa del Ladoga nelle direzioni Lipkinsky e Shlisselburg, che allarmò così tanto il comando nazista che il feldmaresciallo von Leeb ritirò le truppe da Pulkovo per effettuarne la liquidazione. Lo scopo principale di queste truppe tedesche a quel tempo era stringere il cappio del blocco di Leningrado.

Circa 20 anni dopo, il comandante dell'esercito, generale Margelov, ottenne il diritto di indossare giubbotti per i paracadutisti. Voleva che adottassero la tradizione dei loro fratelli maggiori, i Marines. Solo le strisce sui loro vestiti erano di un colore leggermente diverso: blu, come il cielo.

"Morte a strisce"

La biografia di Vasily Filippovich Margelov e dei suoi subordinati contiene molti fatti che indicano che i "marines" sotto il suo comando combatterono in modo molto famoso. Numerosi esempi lo dimostrano. Eccone uno. Si è scoperto che 200 fanti nemici hanno sfondato le difese del reggimento vicino e si sono stabiliti nella parte posteriore dei Margeloviti. Era il maggio 1942, quando i Marines non erano lontani da Vinyaglovo, vicino alla quale si trovavano le alture di Sinyavsky. Vasily Filippovich diede rapidamente gli ordini necessari. Lui stesso si armò di una mitragliatrice Maxim. Poi 79 soldati fascisti morirono per mano sua, e il resto fu distrutto dai rinforzi arrivati.

Un fatto molto interessante è la biografia di Vasily Filippovich Margelov che durante la difesa di Leningrado teneva costantemente una mitragliatrice pesante nelle vicinanze. Al mattino da esso veniva effettuata una sorta di esercizio di tiro: con esso il capitano “tagliava” gli alberi. Successivamente, ha eseguito il taglio con una sciabola, mentre era seduto sul suo cavallo.

Durante l'offensiva, più di una volta ha sollevato personalmente il suo reggimento per attaccare ed è stato tra i primi ranghi dei suoi subordinati. E nel combattimento corpo a corpo non aveva eguali. In connessione con battaglie così terribili, i Marines furono soprannominati "morte striata" dall'esercito tedesco.

La razione di un ufficiale finisce nel calderone di un soldato

La biografia di Vasily Filippovich Margelov e la storia di quegli antichi eventi dicono che si prendeva sempre e ovunque cura dell'alimentazione dei suoi soldati. Questa era quasi la cosa più importante per lui durante la guerra. Dopo aver iniziato a comandare il 13° reggimento delle guardie nel 1942, iniziò a migliorare l'efficacia in combattimento del suo personale combattente. Per fare questo, Vasily Filippovich ha migliorato l'organizzazione della nutrizione per i suoi combattenti.

Poi il cibo veniva diviso: soldati e sergenti mangiavano separatamente dagli ufficiali del reggimento. Allo stesso tempo, quest'ultimo ha ricevuto una razione potenziata, in cui la norma sull'approvvigionamento alimentare è stata integrata con olio animale, pesce in scatola, biscotti o biscotti, tabacco e, per i non fumatori, cioccolato. E naturalmente una parte del cibo per i soldati finiva anche sulla tavola degli ufficiali. Il comandante del reggimento lo venne a sapere mentre faceva il giro delle unità. Per prima cosa controllò le cucine del battaglione e assaggiò il cibo dei soldati.

Letteralmente subito dopo l'arrivo del tenente colonnello Margelov, assolutamente tutti gli ufficiali iniziarono a mangiare la stessa cosa dei soldati. Ordinò anche che il suo cibo fosse offerto alla messa generale. Nel corso del tempo, altri ufficiali iniziarono a commettere tali atti.

Inoltre, monitorava molto attentamente le condizioni delle scarpe e degli indumenti dei soldati. Il proprietario del reggimento aveva molta paura del suo capo, perché in caso di adempimento improprio dei suoi compiti prometteva di trasferirlo in prima linea.

Vasily Filippovich era anche molto severo nei confronti dei codardi, delle persone volitive e pigre. E ha punito il furto in modo molto crudele, quindi durante il suo comando era assolutamente assente.

"Hot Snow" - un film su Vasily Margelov

Nell'autunno del 1942, il colonnello Margelov fu nominato comandante del 13 ° reggimento di fucili delle guardie. Questo reggimento faceva parte della 2a armata delle guardie, comandata dal tenente generale R. Ya. Malinovsky. È stato formato appositamente per completare la sconfitta del nemico che aveva sfondato la steppa del Volga. Mentre il reggimento rimase in riserva per due mesi, i soldati si prepararono seriamente alla battaglia. Erano guidati dallo stesso Vasily Filippovich.

Sin dai tempi della difesa di Leningrado, Vasily Filippovich conobbe bene i punti deboli dei carri armati fascisti. Pertanto, ora ha addestrato in modo indipendente i cacciatorpediniere. Ha strappato personalmente una trincea di profilo completo, ha usato un fucile anticarro e ha lanciato granate. Ha fatto tutto questo per addestrare i suoi combattenti alla corretta condotta della battaglia.

Quando il suo esercito difese la linea del fiume Myshkovka, fu colpito da un gruppo di carri armati goti. Ma i Margeloviti non erano spaventati né dai nuovi carri armati Tiger né dal loro numero. Per cinque giorni ci fu una battaglia durante la quale morirono molti dei nostri soldati. Ma il reggimento sopravvisse e mantenne la sua efficacia in combattimento. Inoltre, i suoi soldati distrussero quasi tutti i carri armati nemici, anche se a costo di numerose vittime. Non tutti sanno che sono stati questi eventi a diventare la base per la sceneggiatura del film "Hot Snow".

Nonostante la commozione cerebrale ricevuta durante questa battaglia, Vasily Filippovich non lasciò la battaglia. Margelov festeggiò il nuovo anno 1943 insieme ai suoi subordinati, conducendo un assalto alla fattoria Kotelnikovsky. Questa fu la fine dell'epopea di Leningrado. La divisione di Margelov ha ricevuto tredici elogi dal comandante in capo supremo. L'accordo finale fu la cattura del Corpo Panzer delle SS nel 1945.

Il 24 giugno 1945, durante la Victory Parade, il generale Margelov comandò un reggimento combinato di prima linea.

Inizio della carriera nelle forze aviotrasportate

Margelov si diplomò nel 1948. Successivamente entrò in suo possesso la 76a divisione aviotrasportata della bandiera rossa di Chernigov, che si trovava nella città di Pskov. Capì bene che, nonostante l'età già piuttosto avanzata, doveva ricominciare tutto da capo. Lui, come principiante, deve comprendere l'intera scienza dell'atterraggio da zero.

Il primo lancio con il paracadute ebbe luogo quando il generale aveva già 40 anni.

Le forze aviotrasportate Margelov che ricevette erano costituite principalmente da fanteria, con armi leggere e capacità di atterraggio limitate. A quel tempo non potevano svolgere compiti importanti nelle operazioni militari. Hanno fatto un lavoro straordinario: le truppe aviotrasportate russe hanno ricevuto a loro disposizione attrezzature moderne, armi e attrezzature di atterraggio. È stato in grado di trasmettere a tutti che solo le truppe altamente mobili, che possono sbarcare ovunque e in qualsiasi momento e iniziare rapidamente operazioni di combattimento attive subito dopo lo sbarco, possono essere incaricate di svolgere missioni dietro le linee nemiche.

Questo è anche il tema principale di molti lavori scientifici di Margelov. Ha anche difeso la sua tesi di dottorato su questo argomento. Le citazioni di Vasily Filippovich Margelov, tratte da queste opere, sono ancora molto popolari tra gli scienziati militari.

È grazie a V.F. Margelov che ogni moderno impiegato delle forze aviotrasportate può indossare con orgoglio gli attributi principali del suo ramo di truppe: un berretto blu e un gilet bianco e blu.

Risultati di lavoro brillanti

Nel 1950 divenne comandante del corpo aviotrasportato in Estremo Oriente. E quattro anni dopo cominciò a dirigersi

- "paracadutista n. 1", che non ha avuto bisogno di molto tempo perché tutti cominciassero a percepirlo non come un semplice soldato, ma come una persona che vede tutte le prospettive delle Forze aviotrasportate e che vuole farne l'élite di tutte le Forze Armate. Per raggiungere questo obiettivo, ha rotto gli stereotipi e l'inerzia, ha conquistato la fiducia delle persone attive e le ha coinvolte in un lavoro congiunto. Dopo qualche tempo, era già circondato da persone che la pensavano allo stesso modo, allevate con cura.

Nel 1970 ebbe luogo un'esercitazione operativo-strategica denominata “Dvina”, durante la quale, in 22 minuti, circa 8mila paracadutisti e 150 unità di equipaggiamento militare riuscirono ad atterrare dietro le linee di un nemico immaginario. Successivamente, le truppe aviotrasportate russe furono raccolte e lanciate su un terreno completamente sconosciuto.

Nel corso del tempo, Margelov si rese conto che era necessario in qualche modo migliorare il lavoro delle truppe da sbarco dopo lo sbarco. Perché a volte i paracadutisti erano separati dal veicolo da combattimento in atterraggio da diversi chilometri di terreno non sempre pianeggiante. Pertanto, era necessario sviluppare uno schema in cui fosse possibile evitare significative perdite di tempo da parte dei soldati nella ricerca dei loro veicoli. Successivamente, Vasily Filippovich si nominò per condurre il primo test di questo tipo.

Esperienza estera

È molto difficile da credere, ma alla fine degli anni '80 noti professionisti americani non possedevano attrezzature simili a quelle sovietiche. Non conoscevano tutti i segreti su come far atterrare veicoli militari con soldati a bordo. Sebbene nell'Unione Sovietica questa pratica sia stata eseguita negli anni '70.

Ciò divenne noto solo dopo che uno degli allenamenti dimostrativi del battaglione paracadutisti del "Reggimento del Diavolo" si concluse con un fallimento. Durante l'operazione sono rimasti feriti un gran numero di soldati all'interno dell'attrezzatura. E c'erano quelli che morirono. Inoltre, la maggior parte delle auto è rimasta ferma nel punto in cui è atterrata. Non erano in grado di muoversi.

Prove Centauro

In Unione Sovietica tutto iniziò con la decisione coraggiosa del generale Margelov di assumersi la responsabilità di un pioniere. Nel 1972 erano in pieno svolgimento i test di un sistema Centaur completamente nuovo, il cui scopo principale era quello di effettuare l'atterraggio di persone all'interno dei loro veicoli da combattimento utilizzando piattaforme di paracadute. Non tutto è andato liscio: si sono verificate rotture della calotta del paracadute e guasti nell'attivazione dei motori a frenata attiva. Dato l'alto grado di rischio di tali esperimenti, per condurli venivano utilizzati i cani. Durante uno di essi morì il cane Buran.

Anche i paesi occidentali hanno sperimentato sistemi simili. Solo lì, a questo scopo, i condannati a morte vivi venivano caricati sulle auto. Quando morì il primo prigioniero, tale lavoro di sviluppo fu ritenuto inappropriato.

Magerlov si rese conto del grado di rischio di queste operazioni, ma continuò a insistere per eseguirle. Poiché nel tempo il salto con i cani ha iniziato ad andare bene, ha assicurato che i combattenti iniziassero a parteciparvi.

Il 5 gennaio 1973 ebbe luogo il leggendario lancio delle forze aviotrasportate di Margelov. Per la prima volta nella storia dell'umanità, un BMD-1 con soldati a bordo è stato fatto atterrare utilizzando la piattaforma del paracadute. Erano il maggiore L. Zuev e il tenente A. Margelov, che era il figlio maggiore del comandante in capo. Solo una persona molto coraggiosa sarebbe in grado di mandare il proprio figlio a realizzare un esperimento così complesso e imprevedibile.

Vasily Filippovich ha ricevuto il Premio di Stato dell'URSS per questa eroica innovazione.

"Centaur" fu presto cambiato in "Reactaur". La sua caratteristica principale era la velocità di discesa quattro volte superiore, che riduceva significativamente la vulnerabilità al fuoco nemico. Sono in corso lavori per migliorare questo sistema.

Margelov Vasily Filippovich, le cui dichiarazioni sono passate di bocca in bocca, ha trattato i soldati con grande amore e rispetto. Credeva che fossero stati questi semplici lavoratori a forgiare la vittoria con le proprie mani. Spesso veniva a trovarli in caserma, alla mensa, andava a trovarli al campo di allenamento e in ospedale. Provava una fiducia illimitata nei suoi paracadutisti e loro gli rispondevano con amore e devozione.

Il 4 marzo 1990 il cuore dell'eroe si fermò. Il luogo in cui è sepolto Vasily Filippovich Margelov è il cimitero di Novodevichy a Mosca. Ma il ricordo di lui e della sua vita eroica è ancora vivo. Ciò è evidenziato non solo dal monumento a Margelov. È tenuto da truppe aviotrasportate e veterani della Grande Guerra Patriottica.