Mappa della Prussia orientale 1939 Confine polacco-sovietico nella Prussia orientale

Già nel tardo medioevo le terre situate tra i fiumi Neman e Vistola presero il nome di Prussia orientale. Per tutto il tempo della sua esistenza, questo potere ha vissuto vari periodi. Questo è il tempo dell'ordine, e del ducato prussiano, e poi del regno, e della provincia, nonché del paese del dopoguerra fino alla ridenominazione dovuta alla ridistribuzione tra Polonia e Unione Sovietica.

La storia dell'origine dei possedimenti

Sono trascorsi più di dieci secoli dalla prima menzione delle terre prussiane. Inizialmente, le persone che abitavano questi territori erano divise in clan (tribù), che erano separati da confini condizionali.

Le distese dei possedimenti prussiani coprivano la parte ora esistente della Polonia e della Lituania. Questi includevano Sambia e Skalovia, Warmia e Pogezania, Pomesania e Kulm land, Natangia e Bartia, Galindia e Sassen, Skalovia e Nadrovia, Mazovia e Sudovia.

Numerose conquiste

Le terre prussiane per tutta la loro esistenza furono costantemente soggette a tentativi di conquista da parte di vicini più forti e aggressivi. Così, nel XII secolo, i cavalieri teutonici - i crociati - giunsero in queste distese ricche e seducenti. Costruirono numerose fortezze e castelli, come Kulm, Reden, Thorn.

Tuttavia, nel 1410, dopo la famosa battaglia di Grunwald, il territorio dei prussiani iniziò a passare senza problemi nelle mani di Polonia e Lituania.

La guerra dei sette anni nel diciottesimo secolo minò la forza dell'esercito prussiano e portò al fatto che alcune terre orientali furono conquistate dall'impero russo.

Nel ventesimo secolo, anche le ostilità non hanno aggirato queste terre. A partire dal 1914, la Prussia orientale fu coinvolta nella prima guerra mondiale e nel 1944 nella seconda guerra mondiale.

E dopo la vittoria delle truppe sovietiche nel 1945, cessò del tutto di esistere e fu trasformata nella regione di Kaliningrad.

Esistenza tra le guerre

Durante la prima guerra mondiale, la Prussia orientale subì pesanti perdite. La mappa del 1939 aveva già delle modifiche e la provincia aggiornata era in uno stato terribile. Dopotutto, era l'unico territorio della Germania inghiottito da battaglie militari.

La firma del Trattato di Versailles fu costosa per la Prussia orientale. I vincitori hanno deciso di ridurre il suo territorio. Pertanto, dal 1920 al 1923, la Società delle Nazioni iniziò a controllare la città di Memel e la regione di Memel con l'aiuto delle truppe francesi. Ma dopo la rivolta di gennaio del 1923, la situazione cambiò. E già nel 1924 queste terre, in quanto regione autonoma, entrarono a far parte della Lituania.

Inoltre, la Prussia orientale perse anche il territorio di Soldau (la città di Dzialdovo).

In totale sono stati disconnessi circa 315mila ettari di terreno. E questa è una vasta area. A seguito di questi cambiamenti, la restante provincia si è trovata in una situazione difficile, accompagnata da enormi difficoltà economiche.

La situazione economica e politica negli anni '20 e '30.

All'inizio degli anni venti, dopo la normalizzazione delle relazioni diplomatiche tra Unione Sovietica e Germania, il tenore di vita della popolazione della Prussia orientale iniziò gradualmente a migliorare. Fu aperta la compagnia aerea Mosca-Kenigsberg, riprese la Fiera Orientale tedesca e iniziò a funzionare la stazione radio cittadina di Koenigsberg.

Tuttavia, la crisi economica mondiale non ha aggirato queste antiche terre. E in cinque anni (1929-1933), cinquecentotredici diverse imprese fallirono nella sola Koenigsberg e crebbero fino a centomila persone. In tale situazione, approfittando della posizione precaria e incerta dell'attuale governo, il partito nazista prese in mano il controllo.

Ridistribuzione del territorio

Fino al 1945 furono apportate numerose modifiche alle carte geografiche della Prussia orientale. La stessa cosa accadde nel 1939 dopo l'occupazione della Polonia da parte delle truppe della Germania nazista. Come risultato della nuova zonizzazione, parte delle terre polacche e la regione di Klaipeda (Memel) della Lituania furono formate in una provincia. E le città di Elbing, Marienburg e Marienwerder divennero parte del nuovo distretto della Prussia occidentale.

I nazisti lanciarono piani grandiosi per la spartizione dell'Europa. E la mappa della Prussia orientale, secondo loro, sarebbe diventata il centro dello spazio economico tra il Mar Baltico e il Mar Nero, soggetto all'annessione dei territori dell'Unione Sovietica. Tuttavia, questi piani non si sono concretizzati.

Tempo del dopoguerra

Con l'arrivo delle truppe sovietiche, anche la Prussia orientale cambiò gradualmente. Furono creati gli uffici del comandante militare, di cui nell'aprile 1945 erano già trentasei. I loro compiti erano di ricalcolare la popolazione tedesca, l'inventario e una transizione graduale alla vita civile.

In quegli anni migliaia di ufficiali e soldati tedeschi si nascondevano in tutta la Prussia orientale, operavano gruppi impegnati nel sabotaggio e nel sabotaggio. Solo nell'aprile 1945 gli uffici del comandante militare catturarono più di tremila fascisti armati.

Tuttavia, anche i normali cittadini tedeschi vivevano nel territorio di Koenigsberg e nelle aree circostanti. Contavano circa 140 mila persone.

Nel 1946, la città di Koenigsberg fu ribattezzata Kaliningrad, a seguito della quale si formò la regione di Kaliningrad. E in futuro furono cambiati anche i nomi di altri insediamenti. In connessione con tali modifiche, è stata rifatta anche la mappa della Prussia orientale del 1945 precedentemente esistente.

La Prussia orientale sbarca oggi

Oggi, la regione di Kaliningrad si trova nell'ex territorio dei prussiani. La Prussia orientale cessò di esistere nel 1945. E sebbene la regione faccia parte della Federazione Russa, sono territorialmente separate. Oltre al centro amministrativo - Kaliningrad (fino al 1946 portava il nome di Koenigsberg), città come Bagrationovsk, Baltiysk, Gvardeysk, Yantarny, Sovetsk, Chernyakhovsk, Krasnoznamensk, Neman, Ozersk, Primorsk, Svetlogorsk sono ben sviluppate. La regione è composta da sette distretti cittadini, due città e dodici distretti. I principali popoli che vivono in questo territorio sono russi, bielorussi, ucraini, lituani, armeni e tedeschi.

Ad oggi, la regione di Kaliningrad è al primo posto nell'estrazione dell'ambra, immagazzinando nelle sue viscere circa il novanta per cento delle sue riserve mondiali.

Luoghi interessanti della moderna Prussia orientale

E sebbene oggi la mappa della Prussia orientale sia stata modificata in modo irriconoscibile, le terre con le città e i villaggi situati su di esse conservano ancora la memoria del passato. Lo spirito del grande paese scomparso è ancora sentito nell'attuale regione di Kaliningrad nelle città che portavano i nomi di Tapiau e Taplaken, Insterburg e Tilsit, Ragnit e Waldau.

Le escursioni condotte presso la scuderia di Georgenburg sono molto apprezzate dai turisti. Esisteva già all'inizio del XIII secolo. La fortezza di Georgenburg era un rifugio per cavalieri e crociati tedeschi, la cui attività principale era l'allevamento di cavalli.

Le chiese costruite nel XIV secolo (nelle ex città di Heiligenwalde e Arnau), così come le chiese del XVI secolo nel territorio dell'ex città di Tapiau, sono ancora abbastanza ben conservate. Questi maestosi edifici ricordano costantemente alle persone i vecchi tempi della prosperità dell'Ordine Teutonico.

I castelli dei cavalieri

La terra ricca di riserve di ambra ha attratto conquistatori tedeschi fin dall'antichità. Nel XIII secolo, i principi polacchi, insieme a poco a poco si impossessarono di questi possedimenti e vi costruirono numerosi castelli. I resti di alcuni di essi, essendo monumenti architettonici, lasciano ancora oggi un'impressione indelebile sui contemporanei. Il maggior numero di castelli cavallereschi furono costruiti nel XIV e XV secolo. Il loro luogo di costruzione erano le fortezze di terraferma prussiane catturate. Quando si costruivano castelli, venivano necessariamente osservate le tradizioni nello stile dell'architettura gotica dell'ordine del tardo medioevo. Inoltre, tutti gli edifici corrispondevano a un unico piano per la loro costruzione. Al giorno d'oggi, un insolito

Il villaggio di Nizovye è molto popolare tra i residenti e gli ospiti. Ospita un museo unico di tradizioni locali con antiche cantine, visitandolo si può dire con sicurezza che tutta la storia della Prussia orientale balena davanti ai propri occhi, a partire dai tempi degli antichi prussiani e terminando con l'era dei coloni sovietici.

Nella cornice introduttiva - l'ex stazione nord di Königsberg e il tunnel tedesco che vi conduce proprio sotto la piazza principale. Nonostante tutti gli orrori della guerra, la regione di Kaliningrad stupisce con le sue infrastrutture tedesche perfettamente conservate: qui non ci sono solo ferrovie, stazioni, canali, porti e aeroporti, ma anche linee elettriche! Il che, però, è abbastanza logico: chiese e castelli - pr di le maledette rovine di un nemico sconfitto, e la gente ha bisogno di stazioni ferroviarie e sottostazioni.

E un'altra cosa: sì, è chiaramente visibile che la Germania cento anni fa era significativamente più avanti della Russia nello sviluppo... ma non tanto quanto si potrebbe pensare da questo post, perché la storia di queste terre è stata suddivisa in "prima " e "dopo" non nel 1917, ma nel 1945, cioè per confrontare tutto questo con la prima Unione Sovietica e non con l'Impero russo.

...Per cominciare, già per tradizione, una rassegna dei commenti. In primo luogo, Albertina in Germania era lontana dalla seconda e quasi nemmeno dalla decima. In secondo luogo, le fotografie n. 37 (ora è davvero un esempio del Bauhaus) e 48 (ora ha qualcosa di più simile all'architettura del Terzo Reich, anche se un po' prima) sono state sostituite. Inoltre, come mi hanno fatto notare, ho capito la "nuova materialità" in un modo completamente non canonico - in generale, si sa molto poco di questo stile in Russia, una selezione ragionevole di fotografie è stata trovata nella Wikipedia inglese e lì puoi apprezzare che è molto vario. Quindi la mia caratterizzazione di questo stile è solo una percezione soggettiva ed emotiva dei suoi campioni visti nella regione di Kaliningrad. Bene, ora - ulteriormente:

A Königsberg c'erano due grandi stazioni (nord e sud) e molte piccole stazioni come Rathof o Hollenderbaum. Tuttavia, avrò un post separato sulle attrazioni dei trasporti di Kaliningrad, ma qui mostrerò solo la cosa più importante: il pontile. Questa è la cosa più rara nell'ex Unione Sovietica: ce ne sono ancora a Mosca (stazioni di Kiev e Kazan), a San Pietroburgo (stazione di Vitebsky) e, più recentemente, in Germania, ce n'erano in molte città. Sotto il pontile - piattaforme alte, passaggi sotterranei ... in generale, il livello non è affatto per il centro regionale russo. La stazione stessa, al contrario, è piccola e angusta, in Russia a volte se ne costruivano di queste anche in città inferiori a Königsberg da una popolazione di 5 volte: c'era semplicemente una scuola ferroviaria diversa, a differenza della russa o. L'iscrizione su tre campate - "Welcome Kaliningrad Welcome", anche in qualche modo non in russo, ma in un senso completamente diverso.

Penso che non sia un segreto per nessuno che la piccola Germania sia una delle principali potenze ferroviarie del mondo... ma come la Russia, non ha preso subito slancio. È interessante notare che, allo stesso tempo, non era la Prussia ad essere in prima linea nella costruzione di ferrovie qui, ma la Baviera, nel 1835, la quinta al mondo (dopo Inghilterra, USA, Francia e - con una differenza di sei mesi - Belgio ) ha aperto una linea di locomotive. La locomotiva a vapore "Adler" ("Aquila") è stata acquistata in Inghilterra e la stessa linea Norimberga-Fürth era ancora più suburbana di Tsarskoye Selo: 6 chilometri e oggi puoi viaggiare in metropolitana tra le due città. Nel 1837-39 fu costruita la linea Lipsia-Dresda (117 chilometri), nel 1838-41 - Berlino-Potsdam (26 km), e poi ... Il tasso di sviluppo della Deutschbahn negli anni 1840-60 è sorprendente, e infine negli anni 1852-57 fu costruita anche la linea Bromberg (ora Bydgoszcz) - Königsberg, che raggiungeva la più lontana dal centro della città tedesca. All'interno degli attuali confini della Russia, Kaliningrad è la terza città (dopo San Pietroburgo e Mosca) con una ferrovia. Tuttavia, dopo 5 anni le ferrovie tedesche, ma in questi cinque anni, l'intera Prussia orientale riuscì a farle germogliare.

Ad essere sincero, non so nulla dell'età delle stazioni ferroviarie tedesche e non ne ho viste molte. Lasciatemi dire solo che nella loro disposizione in piccole stazioni differiscono molto meno da quelle russe che da quelle austro-ungariche. È facile immaginare una stazione del genere ... sì, in generale, in qualsiasi stazione fino a Vladivostok.

Molto più interessante è il fatto che così tante stazioni (disinvolta Chernyakhovsk, Sovetsk, Nesterov) sono dotate di tali pensiline sui binari: nel nostro paese questa è di nuovo una prerogativa delle grandi città e dei loro sobborghi. Tuttavia, qui si deve capire che in Russia, per la maggior parte dell'anno, il principale disagio per i passeggeri è stato creato dal gelo, quindi una grande stazione riscaldata era più opportuna, ed era ancora più freddo sulla piattaforma sotto una tettoia; qui le piogge ei venti sono stati i più rilevanti.

Molte stazioni tuttavia morirono durante la guerra e furono sostituite da Stalin:

Ma qualcos'altro è interessante qui: dopo la guerra, la lunghezza della rete ferroviaria sul territorio della regione di Kaliningrad è stata ridotta di un fattore tre: da 1820 a 620 chilometri, cioè probabilmente ci sono centinaia di stazioni senza rotaie sparse intorno alla regione. Ahimè, non ho notato nessuno di loro, ma qualcosa di vicino:

Questo è Otradnoye, un sobborgo di Svetlogorsk. Da quest'ultimo, una ferrovia, abbandonata dagli anni '90, porta a Primorsk, e per miracolo giacciono ancora i suoi binari arrugginiti. La casa è strettamente adiacente al terrapieno, verso il quale sporgono le travi. Il secondo ingresso conduce alla porta del nulla. Cioè, a quanto pare, si trattava di un edificio residenziale o direzionale dei primi del Novecento, parte del quale era occupato dalla stazione:

Oppure ecco la stazione abbandonata di Yantarny sulla stessa linea - se non fosse per i binari, chi direbbe che questa è una stazione?

Tuttavia, se credi alla mappa delle linee esistenti e smantellate, la rete è diminuita di circa un terzo, un massimo della metà, ma non tre volte. Ma il fatto è che in Germania cento anni fa esisteva una fitta rete di ferrovie a scartamento ridotto (lo scartamento, come il nostro, è di 750 mm), ea quanto pare era compreso anche in questi 1823 chilometri. Comunque sia, in Germania alla fine del 19° secolo, quasi tutti i paesi potevano essere raggiunti con i mezzi pubblici. Spesso le ferrovie a scartamento ridotto avevano le loro stazioni, anche i veterani di solito non ricordano l'essenza della stazione di cui - dopotutto, i treni non passano da loro da quasi 70 anni. Ad esempio, alla stazione di Gvardeysk, di fronte alla stazione principale:

Oppure ecco un edificio sospetto a Chernyakhovsk. La ferrovia a scartamento ridotto di Insterburg esisteva, aveva una sua stazione, questo edificio si affaccia sui binari con i suoi cortili ... in generale si presenta come:

Inoltre, nella regione di Kaliningrad ci sono sezioni della sagoma "Stephenson" (1435 mm) rara per la Russia sulle linee che portano da Kaliningrad e Chernyakhovsk a sud - solo circa 60 chilometri. Diciamo la stazione di Znamenka, da dove sono andato a Balga - il sentiero di sinistra mi sembrava un po' più stretto di quello di destra; Se non sbaglio, c'è una pista "Stephenson" alla South Station. Più recentemente, il treno Kaliningrad-Berlino ha attraversato Gdynia:

Oltre alle stazioni, sono ben conservati tutti i tipi di edifici ausiliari. Nella maggior parte delle stazioni dall'altra parte dei binari ci sono tali terminal merci ... tuttavia, non sono rari nemmeno in Russia.

In alcuni punti sono stati conservati gli idranti per il rifornimento di locomotive a vapore, tuttavia non so se fossero prima o dopo la guerra:

Ma il più prezioso di questi monumenti è il deposito circolare degli anni '70 dell'Ottocento a Chernyakhovsk, ora trasformato in un parcheggio. Gli edifici arcaici che sostituirono i "capannoni delle locomotive" e successivamente cedettero il posto al deposito dei ventilatori con cerchi di svolta, per l'epoca, invece, erano perfettissimi. Sei di loro sono sopravvissuti lungo l'autostrada orientale: due a Berlino, oltre che nelle città di Pila (Schneidemühl), Bydgoszcz (Bromberg), Tczew (Dirschau) e qui.

Ci sono strutture simili (o sono già state rotte?) In Russia sull'autostrada Nikolaevskaya, noi (eravamo?) Ancora più grandi e più vecchi (1849), ma l'orgoglio del deposito di Insterburg è considerato l'unica "cupola di Schwedler" in Russia , eccezionalmente leggero per l'epoca e come dimostrano i tempi successivi - molto resistente: a differenza del capitello, nessuno lo romperà. Ci sono strutture simili in Germania e Polonia.

Infine, i ponti... Ma in qualche modo ci sono pochi ponti qui - dopotutto, i fiumi nella regione sono stretti, anche il Pregol è notevolmente più piccolo del fiume Moscova e il ponte ferroviario sul Neman a Sovetsk è stato restaurato dopo la guerra . Ecco l'unico "piccolo" ponte che ho visto sulla linea Chernyakhovsk-Zheleznodorozhny, e sembra uno dei suoi fili: l'indicatore "Stephenson". Sotto il ponte non c'è un fiume, ma un altro oggetto interessante: il canale della Masuria, di cui parleremo di seguito. E "ricci" tedeschi concreti, che non sono misurati nella regione:

Le cose molto migliori sono con i ponti sopra linee ferroviarie. Non so esattamente quando furono costruiti (forse anche prima della prima guerra mondiale), ma il loro dettaglio più caratteristico sono le capriate così concrete che non mi sono mai imbattuto in altri luoghi:

Ma il ponte a 7 archi sul Pregolya a Znamensk (1880) è completamente in metallo:

E ora sotto di noi non ci sono più rotaie, ma asfalto. Oppure - pietre per lastricati: qui si trova non solo nelle aree rurali, ma anche al di fuori degli insediamenti. È così che guidi sull'asfalto e all'improvviso - trrrrrrrrrrrrrrrrr... Dà una vibrazione disgustosa, ma non è scivolosa. Le città, compresa la stessa Kaliningrad, sono lastricate di pietre per lastricati fino ad oggi, e qualcuno mi ha detto che in essa si trovano pietre provenienti da tutto il mondo, poiché un tempo le navi mercantili le trasportavano come zavorra e le vendevano nei porti di carico. In un clima umido, semplicemente non c'era altra scelta: era in Russia che le strade periodicamente "consegnavano" e in inverno cadeva persino la neve scivolosa, ma qui il porridge era costantemente su di loro. Ho già mostrato questo telaio: la strada per. Quasi tutto è asfaltato e sul colle rimane solo un tratto di selciato.

Un'altra caratteristica delle strade prussiane sono "gli ultimi soldati della Wehrmacht". Gli alberi tengono il terreno sotto la strada con le loro radici e li mascherano dall'aria con le loro chiome, e quando furono piantati, le velocità non erano le stesse e schiantarsi contro un albero non era più pericoloso che schiantarsi contro un fosso. Ora non c'è nessuno a cui mascherare le strade, ma guidarci su - dico da convinto non guidatore - è davvero STUPENDO! Un uomo sul treno mi ha detto che questi alberi sono in qualche modo incantati: è una cosa comune quando in un vicolo del genere diverse ghirlande pendono su un solo albero, "si attraggono a se stesse!" - si tratta della questione della maledizione fascista ... In effetti, sono rimasti pochi "viali" di questo tipo, e per lo più in aree remote, ma l'asfalto su di essi non è davvero male.

E in generale, le strade qui sono sorprendentemente decenti, in particolare l'autostrada Kaliningrad-Vilnius-Mosca recentemente ricostruita (Chernyakhovsk, Gusev e Nesterov sono infilate su di essa nella regione). Per i primi cinquanta chilometri è completamente su due corsie con separazione fisica, buche e buche si notano solo sui ponti.

Ma il problema è con le stazioni degli autobus: in effetti, si trovano solo nelle città più grandi della regione come Sovetsk o Chernyakhovsk e, ad esempio, anche a Zelenogradsk o Baltiysk sono semplicemente assenti. C'è una piattaforma da cui partono gli autobus, un cartellone con l'orario per Kaliningrad e pezzi di carta con il traffico suburbano inchiodati a pali e alberi. Eccola, diciamo, a Baltijsk, una delle principali città della regione:

Anche se in tutta onestà, il sistema di autobus stesso è perfettamente organizzato qui. Sì, è tutto legato a Kaliningrad, ma ... Diciamo che ci sono diverse dozzine di voli al giorno sulla rotta Kaliningrad-Baltiysk e 4 sulla rotta Baltiysk-Zelenogradsk (via Yantarny e Svetlogorsk), che, in generale, è anche parecchio. Gli autobus non sono un problema per spostarsi anche lungo la quasi deserta Penisola dei Curoni, se conosci in anticipo i loro orari. Le macchine sono per lo più abbastanza nuove, non incontrerai Ikarus ucciso. E nonostante il fatto che la regione sia piuttosto densamente popolata, la attraversano rapidamente: fino a Chernyakhovsk e Sovetsk (questo è 120-130 chilometri), un autobus espresso impiega un'ora e mezza da Kaliningrad.
Ma torniamo ai tempi tedeschi. Non ricordo nessuna stazione degli autobus prebellica di costruzione sovietica; Le stazioni degli autobus finlandesi sono state conservate a Vyborg e nella contea di Sortavala; in generale pensavo già che i tedeschi avessero una stazione degli autobus in ogni città. Di conseguenza, mi sono imbattuto di nuovo nell'unico campione a Chernyakhovsk:
UPD: come si è scoperto, questo è un edificio sovietico. Cioè, a quanto pare i pionieri della costruzione di autostazioni in Europa sono stati i finlandesi.

Ma diverse volte c'erano cose molto più divertenti: distributori di benzina tedeschi. Rispetto a quelli moderni sono molto piccoli, e quindi sono occupati principalmente da negozi.

La Germania è la culla non solo del trasporto diesel, ma anche elettrico, il cui inventore può essere considerato Wernher von Simmens: nella periferia di Berlino nel 1881 creò la prima linea di tram al mondo e nel 1882 - un filobus sperimentale (dopo le reti di filobus apparso e scomparso in decine di città europee, ma ha messo radici in pochi luoghi). Il trasporto elettrico urbano nella futura regione di Kaliningrad era disponibile in tre città. Naturalmente, il tram Koenigsberg è a scartamento ridotto (1000 mm, come a Lviv + Vinnitsa, Zhytomyr, Evpatoria e Pyatigorsk), il più antico della Russia (1895, ma ne avevamo di più vecchi in tutto l'impero) e funziona regolarmente fino ad oggi. Un'altra rete tranviaria opera dal 1901 a Tilsit (Sovetsk), in memoria della quale qualche anno fa è stato installato un raro rimorchio nella sua piazza centrale:

Ma ancora una volta Insterburg si distinse: nel 1936 qui non fu lanciato un tram, ma un filobus. Vale la pena dire che nell'intera ex URSS prima della guerra i filobus apparvero solo a Mosca (1933), Kiev (1935), San Pietroburgo (1936) e poi Chernivtsi rumeno (1939). Il deposito è sopravvissuto dal sistema di Insterburg:

Sia il tram che il filobus non furono mai rianimati nei centri distrettuali dopo la guerra. In Germania, i filobus sono quasi scomparsi in modo puramente pacifico. Nell'ex Königsberg, questo trasporto è apparso nel 1975.

Bene, ora scendiamo dall'asfalto all'acqua:

L'Europa è sempre stata l'orlo delle dighe: i suoi fiumi sono veloci, ma poveri d'acqua e periodicamente traboccano dalle loro sponde. Nella regione di Kaliningrad, poco prima del mio arrivo, c'è stata una tempesta con forti piogge che ha spazzato via la neve e, di conseguenza, campi e prati sono stati allagati da un sottile strato d'acqua per chilometri. Molte dighe e stagni furono fondati qui dai crociati, e sono esistiti ininterrottamente dall'VIII secolo. In effetti, l'oggetto artificiale più antico della stessa Kaliningrad è lo stagno del castello (1255). Dighe e mulini, ovviamente, sono stati aggiornati molte volte, ma ad esempio, a Svetlogorsk, il Mill Pond esiste dal 1250 circa:

Soprattutto in questo senso si distinse... no, non Insterburg, ma la vicina Darkemen (ora Ozyorsk), da qualche parte nel 1880, o nel 1886 (ancora non l'avevo capito), invece di una normale diga, un è stata realizzata una minicentrale idroelettrica. Erano gli albori dell'energia idroelettrica e si scopre che qui si trova la più antica centrale elettrica in funzione (e centrale idroelettrica in generale) della Russia e, grazie ad essa, Darkemen è stata una delle prime in Europa ad acquisire l'illuminazione stradale elettrica (alcuni lo scrivono addirittura "il primissimo", ma per me non ci credo davvero.)

Ma soprattutto tra le strutture idrauliche spiccano 5 chiuse in cemento armato del Canale della Masuria, scavate negli anni Sessanta del Settecento dai Laghi della Masuria fino a Pregolya. Le chiuse attuali furono costruite nel 1938-42, diventando, forse, i più grandi monumenti dell'era del Terzo Reich nella regione. Ma non ha funzionato: dopo la guerra, il canale, diviso dal confine, è stato abbandonato e ora è invaso dalla vegetazione.

Tuttavia, abbiamo visitato tre delle cinque chiuse:

Il Pregolya, che iniziò alla confluenza dell'Instruch e dell'Angrappa nel territorio dell'attuale Chernyakhovsk, è un tale "piccolo Reno" o "piccolo Nilo", il fiume centrale della regione di Kaliningrad, che per lungo tempo è stata la sua strada principale. Ci sono abbastanza chiuse su di esso stesso e Königsberg è cresciuto sulle isole del suo delta. Ed è qui che porta: dal centro di Kaliningrad, è perfettamente visibile il ponte levatoio a due livelli operativo sul Pregolya (1916-26), dietro il quale si trova il porto:

E sebbene la parte residenziale di Kaliningrad sia separata dal mare da zone industriali e sobborghi, e il mare sia solo la baia di Kaliningrad, separata dal mare reale dallo Spit Baltico, c'è ancora molto mare nell'atmosfera di Königsberg. La vicinanza del mare ricorda il sapore dell'aria e le grida dei grossi gabbiani; il romanticismo aggiunge il Museo dell'Oceano Mondiale con il "Vityaz". Le fotografie prebelliche mostrano che i canali Pregol erano semplicemente intasati da navi di varie dimensioni, e in epoca sovietica AtlantNIRO ha lavorato qui (esiste ancora, ma respira l'ultimo respiro), impegnato in ricerche marine in tutto l'Atlantico fino all'Antartide stessa; dal 1959 una delle quattro flotte baleniere dell'URSS "Yuri Dolgoruky" aveva sede qui ... tuttavia, mi sono fatto da parte. E l'attrazione principale del porto di Koenigsberg sono due ascensori degli anni '20 e '30, rosso e giallo:

Qui vale la pena ricordare che la Prussia orientale era il granaio della Germania e il grano veniva trasportato attraverso di essa dalla Russia. La sua trasformazione in un'exclave dopo la prima guerra mondiale avrebbe potuto trasformarsi in un disastro, e allora la Polonia non era accomodante come lo è oggi la Lituania. In generale, questa situazione ha fortemente influenzato le infrastrutture locali. L'ascensore giallo al momento della costruzione era quasi il più grande del mondo, ed è ancora grandioso:

La seconda "riserva" dell'infrastruttura portuale si trova allo spiedo, cioè tra la baia e il mare aperto, Baltiysk (Pillau), la città più occidentale della Russia. In realtà, il suo ruolo speciale iniziò nel 1510, quando una tempesta fece breccia nella lingua sabbiosa quasi di fronte a Königsberg. Baltiysk era sia una fortezza, un porto commerciale e una base militare, e i moli vicino allo stretto furono costruiti nel 1887. Eccole: le porte occidentali della Russia:

E sono stato anche perplesso da questo segno principale. Non ho visto persone simili in Russia. Forse non ho visto i miei problemi, o forse tedesco:

A Baltiysk, mi è capitato di visitare una nave funzionante. Secondo il marinaio che ci ha incontrato lì, questa gru - catturata, tedesca, ha funzionato anche prima della guerra. Non posso giudicare, ma sembra molto arcaico:

Tuttavia, il mare baltico non è solo porti, ma anche resort. Il Baltico qui è meno profondo e più caldo che vicino alla costa tedesca, quindi sia i monarchi che gli scrittori (ad esempio Thomas Mann, la cui casa è stata preservata nella parte lituana dello Spit Curonian) vennero a Kranz, Rauschen, Neukuren e altri per migliorare la loro salute. Anche la nobiltà russa ha riposato qui. La particolarità di questi resort sono le passeggiate, o meglio i ponti del lungomare sopra le spiagge. A Svetlogorsk non c'è già una spiaggia: di recente è stata letteralmente spazzata via da una tempesta, poiché i frangiflutti tedeschi erano caduti da tempo in rovina. Sopra la passeggiata c'è un megaascensore (1973) che non funziona dal 2010, costruito per sostituire la funicolare tedesca che non è sopravvissuta alla guerra:

Le cose vanno meglio a Zelenogradsk. Presta attenzione ai mulini a vento vicino all'orizzonte: questo è già nostro. Il parco eolico Vorobyovskaya è considerato il più grande della Russia, sebbene sia minuscolo per gli standard mondiali. Ci sono anche fari tedeschi sulla costa, principalmente a Capo Taran, ma non ci sono arrivato.

Ma in generale Königsberg si è trasformata non tanto in mare quanto in cielo, non è un caso che tutte le strade qui portassero alla torre di 100 metri del Castello. Mi è stato detto "Abbiamo un culto di piloti qui!". Tuttavia, all'inizio del XX secolo, la Germania era il leader europeo, se non mondiale, dell'aeronautica: non è del tutto ovvio che lo Zeppellin non sia sinonimo di "dirigibile", ma il suo marchio specifico. La Germania aveva 6 dirigibili da combattimento, uno dei quali aveva sede a Königsberg. C'era anche una scuola di aeronautica. L'hangar zepelin (a differenza di molti altri nella stessa Germania) non è sopravvissuto, ma sembrava così:

E nel 1919, l'isolamento della Prussia diede origine a un altro oggetto di riferimento: l'aeroporto di Devau, che divenne il primo aeroporto civile in Europa. Nel 1922 qui fu costruito il primo aerostazione del mondo (non è stato conservato), allo stesso tempo fu aperta la prima linea internazionale Aeroflot Mosca-Riga-Königsberg e molte persone volarono lungo di essa, ad esempio Mayakovsky, che dedicò una poesia su questo fenomeno. Ora Devau, che si trova all'interno della città, appartiene a DOSAAF, e ci sono idee (finora a livello di appassionati) di ricreare l'aerostazione, organizzare un museo e persino - idealmente - un aeroporto internazionale per piccoli aerei.

La Prussia orientale e sotto il Terzo Reich divenne feudo della Luftwaffe con numerosi aeroporti. La scuola di Neukuren (oggi Pioneer) produsse molti assi nemici, tra cui Eric "Bubby" Hartman, il miglior pilota militare della storia: si ritiene ufficialmente che abbia abbattuto 352 aerei, di cui 2/3 sovietici.
Sotto il Baltico - le rovine della base aerea di Neutif:

E sotto i sovietici, i piloti locali fuggirono nello spazio: su 115 cosmonauti sovietici, quattro erano collegati a Kaliningrad, tra cui Alexei Leonov e Viktor Patsaev.

Ma torniamo sulla terra. Qui, l'infrastruttura urbana è di particolare interesse: non so quanto sia più sviluppata rispetto all'inizio dell'URSS, ma molto insolita. I più notevoli sono, ovviamente, le torri d'acqua, la "collezione" di cui raccoglie nella sua rivista soullaway . Se costruivamo torri d'acqua in grande serie, i tedeschi in Prussia non ne trovavano due identiche. È vero, per lo stesso motivo, le nostre pompe dell'acqua mi sembrano ancora media più bello. Ecco un paio di campioni di Baltiysk (prima e dopo la prima guerra mondiale) - secondo me le cose più interessanti che ho visto qui:

Ma il più grande della regione - a Sovetsk:

Continuazione della pressione dell'acqua - idranti. Qui sono quasi gli stessi in tutta la regione, nelle sue diverse città:

Tuttavia, Koenigsberg è anche il luogo di nascita dell'industria dell'energia elettrica, o meglio, di Gustav Kirchhoff, e questo non può essere trascurato qui. Il promarca più comune qui, dopo i mulini industriali, sono le centrali elettriche:

E anche sottostazioni:

Innumerevoli scatole per trasformatori:

E anche i pilastri "con le corna" - le loro linee si estendono in tutta l'area:

Ci sono anche altri pilastri qui. Supporti di ferrovie elettrificate a scartamento ridotto? Le lanterne nei villaggi hanno spazzato via la faccia della terra? Guerra, qui tutto finisce in guerra.

I tedeschi hanno costruito per secoli, ma ci ha giocato uno scherzo crudele. Le comunicazioni in altre parti dell'URSS si esaurirono più velocemente: furono riparate più velocemente. Qui, molti tubi e fili non hanno conosciuto riparazioni dagli anni '40 e la loro risorsa è finalmente scaduta. Secondo e taiohara , e soullaway , gli incidenti con la chiusura dell'acqua o dell'elettricità sono regolari qui. A Baltijsk, ad esempio, l'acqua viene chiusa di notte. In molte case sono rimaste caldaie domestiche, completamente insolite per l'Unione Sovietica, e in inverno le città prussiane sono avvolte dal fumo.

Nella parte successiva... ho pensato a tre post "generali", ma alla fine ho capito che serviva un quarto. Nella parte successiva - sul simbolo principale dell'attuale regione di Kaliningrad: l'ambra.

LONTANO OVEST
. Schizzi, grazie, disclaimer.
.
Prussia orientale
. Avamposto dei crociati.
.
Infrastrutture tedesche.
Bordo ambrato.
Russia straniera. Colore moderno.
Kaliningrad/Königsberg.
Città che esiste.
Fantasmi di Koenigsberg. Kneiphof.
Fantasmi di Koenigsberg. Altstadt e Lobenicht.
Fantasmi di Koenigsberg. Rossgarten, Tragheim e Haberberg.
Piazza della Vittoria, o semplicemente Piazza.
Trasporto Koenigsberg. Stazioni, tram, Devau.
Museo dell'Oceano Mondiale.
L'anello interno di Koenigsberg. Dalla Porta Friedland alla Piazza.
L'anello interno di Koenigsberg. Dal mercato al museo dell'ambra.
L'anello interno di Koenigsberg. Dal Museo dell'Ambra a Pregolya.
Città Giardino di Amalienau.
Rathof e Juditten.
Ponart.
Sambia.
Natangia, Warmia, Bartia.
Nadrovia, o Lituania Minore.

Penso che molti residenti della regione di Kaliningrad, tuttavia, come molti polacchi, si siano ripetutamente posti la domanda: perché il confine tra la Polonia e la regione di Kaliningrad passa in questo modo e non altrimenti? In questa nota cercheremo di capire come si è formato il confine tra Polonia e Unione Sovietica sul territorio dell'ex Prussia orientale.

Coloro che hanno almeno un po' di conoscenza della storia sanno e ricordano che prima dell'inizio della prima guerra mondiale c'erano gli imperi russo e tedesco, e in parte passò più o meno allo stesso modo dell'attuale confine della Federazione Russa con la Repubblica della Lituania.

Poi, a seguito degli eventi legati all'ascesa al potere dei bolscevichi nel 1917 e alla pace separata con la Germania nel 1918, l'impero russo crollò, i suoi confini cambiarono in modo significativo e alcuni territori che un tempo ne facevano parte ricevettero la loro statualità . Questo è esattamente quello che è successo, in particolare, con la Polonia, che ha riconquistato la sua indipendenza nel 1918. Nello stesso 1918, anche i lituani fondarono il proprio stato.

Frammento di una mappa della divisione amministrativa dell'Impero russo. 1914.

I risultati della prima guerra mondiale, comprese le perdite territoriali della Germania, furono assicurati dal Trattato di Versailles nel 1919. In particolare, significativi cambiamenti territoriali avvennero in Pomerania e Prussia occidentale (la formazione del cosiddetto "corridoio polacco" e Danzica con i suoi dintorni ricevendo lo status di "città libera") e Prussia orientale (il trasferimento della regione di Memel (Memelland) sotto il controllo della Società delle Nazioni).

Le seguenti modifiche (molto minori) ai confini nella parte meridionale della Prussia orientale furono associate ai risultati effettuati in Warmia e Masuria nel luglio 1921. Alla fine, la popolazione della maggior parte dei territori che la Polonia, contando sul fatto di ospitare un numero significativo di polacchi di etnia, non disdegnerebbe di annettersi, nella giovane Repubblica Polacca. Nel 1923 i confini nella regione della Prussia orientale cambiarono di nuovo: nella regione di Memel, l'Unione dei fucilieri lituani sollevò una rivolta armata, il cui risultato fu l'ingresso di Memelland in Lituania sulla base dell'autonomia e la ridenominazione di Memel in Klaipeda. Quindici anni dopo, alla fine del 1938, si tennero a Klaipeda le elezioni per il consiglio comunale, a seguito delle quali i partiti filo-tedeschi vinsero con un vantaggio schiacciante. Dopo che la Lituania fu costretta ad accettare l'ultimatum della Germania sul ritorno di Memelland al Terzo Reich il 22 marzo 1939, Hitler arrivò a Klaipeda-Memel il 23 marzo sull'incrociatore Deutschland, che poi parlò ai residenti dal balcone del teatro locale e ha accettato la parata delle unità della Wehrmacht. Fu così formalizzata l'ultima pacifica acquisizione territoriale della Germania prima dello scoppio della seconda guerra mondiale.

L'annessione del territorio di Memel alla Germania non pose fine alla ridistribuzione dei confini nel 1939. Il 1 settembre iniziò la campagna polacca della Wehrmacht (la stessa data è considerata da molti storici come la data dell'inizio della seconda guerra mondiale) e due settimane e mezzo dopo, il 17 settembre, le unità dell'Armata Rossa entrarono Polonia. Entro la fine di settembre 1939 si formò il governo polacco in esilio e la Polonia, come entità territoriale indipendente, cessò nuovamente di esistere.

I confini nella Prussia orientale subirono nuovamente cambiamenti significativi. La Germania, rappresentata dal Terzo Reich, avendo occupato una parte significativa del territorio del Secondo Commonwealth polacco-lituano, ricevette nuovamente un confine comune con l'erede dell'Impero russo, l'Unione Sovietica.

Il prossimo, ma non l'ultimo, cambio di confine nella regione che stiamo considerando è avvenuto dopo la fine della seconda guerra mondiale. Si basava sulle decisioni prese dai leader degli Alleati nel 1943 a Teheran e poi alla Conferenza di Yalta nel 1945. In base a queste decisioni, prima di tutto, furono determinati i futuri confini della Polonia a est, comuni con l'URSS. Successivamente, dall'Accordo di Potsdam del 1945, fu finalmente stabilito che la Germania sconfitta avrebbe perso l'intero territorio della Prussia orientale, parte del quale (circa un terzo) sarebbe diventato sovietica e la maggior parte sarebbe diventata parte della Polonia.

Con un decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 7 aprile 1946, sul territorio del Distretto Militare Speciale di Königsberg, creato dopo la vittoria sulla Germania, fu costituita la Regione di Königsberg, che divenne parte della RSFSR. Tre mesi dopo, con il Decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 4 luglio 1946, Koenigsberg fu ribattezzata Kaliningrad e la regione di Koenigsberg fu ribattezzata Kaliningrad.

Di seguito proponiamo al lettore una traduzione dell'articolo (con leggere abbreviazioni) di Wieslaw Kaliszuk, autore e proprietario del sito "History of the Elblag Upland" (Historija Wysoczyzny Elbląskiej), su come si è svolto il processo di formazione del confinetra Polonia e URSS all'interno del territorio di ex Prussia orientale.

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L'attuale confine polacco-russo inizia vicino alla città di Vizhajny ( Wizajny) nella Suvalshchyna all'incrocio di tre confini (Polonia, Lituania e Russia) e termina a ovest, presso la città di Nowa Karczma allo Spit Vistola (Baltico). Il confine è stato formato dall'accordo polacco-sovietico, firmato a Mosca il 16 agosto 1945 dal presidente del governo provvisorio di unità nazionale della Repubblica polacca, Edward Osubka-Moravsky, e dal ministro degli Affari esteri dell'URSS, Vyacheslav Molotov. La lunghezza di questa sezione del confine è di 210 km, che è circa il 5,8% della lunghezza totale dei confini della Polonia.

La decisione sul confine postbellico della Polonia fu presa dagli alleati già nel 1943 in una conferenza a Teheran (28/11/1943 - 01/12/1943). Fu confermato nel 1945 dall'Accordo di Potsdam (17/07/1945 - 02/08/1945). In accordo con loro, la Prussia orientale doveva essere divisa nella parte polacca meridionale (Warmia e Masuria) e nella parte sovietica settentrionale (circa un terzo dell'ex territorio della Prussia orientale), che ricevette il nome di "Distretto militare speciale di Königsberg" (KOVO) dal 10 giugno 1945. Dal 07/09/1945 al 02/04/1946, la guida del KOVO fu affidata al colonnello generale K.N. Galitsky. In precedenza, la guida di questa parte della Prussia orientale, catturata dalle truppe sovietiche, era affidata al Consiglio militare del 3° fronte bielorusso. Il comandante militare di questo territorio, il maggiore generale M.A. Pronin, che fu nominato a questa posizione il 13/06/1945, già il 09/07/1945 trasferì tutti i poteri amministrativi, economici e militari al generale Galitsky. Il maggiore generale BP Trofimov, che dal 24/05/1946 al 05/07/1947 ha servito come capo del Dipartimento del Ministero degli Affari Interni della regione di Königsberg / Kaliningrad. In precedenza, il colonnello generale V.S. Abakumov.

Alla fine del 1945, la parte sovietica della Prussia orientale era divisa in 15 regioni amministrative. Formalmente, la regione di Königsberg fu costituita il 7 aprile 1946 come parte della RSFSR e il 4 luglio 1946, con la ridenominazione di Königsberg in Kaliningrad, la regione fu anche ribattezzata Kaliningrad. Il 7 settembre 1946 emanò un decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS sulla struttura amministrativo-territoriale della regione di Kaliningrad.

La decisione di spostare il confine orientale a ovest (approssimativamente alla "Linea Curzon") e di "compensazione territoriale" (la Polonia stava perdendo 175.667 chilometri quadrati del suo territorio a est al 1 settembre 1939) fu presa senza la partecipazione di i polacchi dai leader dei "Tre Grandi" - Churchill, Roosevelt e Stalin durante la conferenza di Teheran, svoltasi dal 28 novembre al 1 dicembre 1943. Churchill ha dovuto trasmettere al governo polacco in esilio tutti i "vantaggi" di questa decisione. Durante la Conferenza di Potsdam (17 luglio - 2 agosto 1945), Joseph Stalin fece una proposta per stabilire il confine occidentale della Polonia lungo la linea Oder-Neisse. L '"amico" della Polonia Winston Churchill rifiutò di riconoscere i nuovi confini occidentali della Polonia, credendo che "sotto il dominio dei sovietici" sarebbe diventato troppo forte a causa dell'indebolimento della Germania, pur non opponendosi alla perdita dei territori orientali della Polonia.

Anche prima della conquista della Prussia orientale, le autorità di Mosca (leggi "Stalin") determinavano i confini politici in questa regione. Già il 27 luglio 1944, il futuro confine polacco fu discusso in un incontro segreto con il Comitato polacco di liberazione popolare (PKNO). La prima bozza dei confini nel territorio della Prussia orientale fu presentata al PKNO dal Comitato per la difesa dello stato dell'URSS (GKO USSR) il 20 febbraio 1945. A Teheran, Stalin disegnò davanti ai suoi alleati i contorni dei futuri confini nel territorio della Prussia orientale. Il confine con la Polonia doveva andare da ovest a est immediatamente a sud di Königsberg lungo i fiumi Pregel e Pissa (circa 30 km a nord dell'attuale confine della Polonia). Il progetto è stato molto più redditizio per la Polonia. Allo stesso tempo, avrebbe ricevuto l'intero territorio della Vistola (Baltico) Spit e le città di Heiligenbeil (Heiligenbeil, ora Mamonovo), Ludwigsort (Ludwigsort, ora Ladushkin), Preußisch Eylau (Preußisch Eylau, ora Bagrationovsk), Friedland ( Friedland, ora Pravdinsk), Darkemen (Darkehmen, dopo il 1938 - Angerapp, ora Ozersk), Gerdauen (Gerdauen, ora Zheleznodorozhny), Nordenburg (Nordenburg, ora Krylovo). Tuttavia, tutte le città, indipendentemente da quale delle sponde del Pregel o della Pissa siano, saranno poi incluse nell'URSS. Nonostante il fatto che Königsberg avrebbe dovuto andare in URSS, la sua posizione vicino al futuro confine non impedirebbe alla Polonia di utilizzare l'uscita dalla baia di Frisches Haf (ora Vistola / baia di Kaliningrad) al Mar Baltico insieme all'URSS. Stalin scrisse a Churchill in una lettera datata 4 febbraio 1944, che l'Unione Sovietica prevedeva di annettere la parte nord-orientale della Prussia orientale, compreso Königsberg, poiché l'URSS vorrebbe ottenere un porto senza ghiaccio sul Mar Baltico. Stalin nello stesso anno ne fece menzione più di una volta nelle sue conversazioni sia con Churchill che con il ministro degli Esteri britannico Anthony Eden, nonché durante un incontro a Mosca (12/10/1944) con Stanislav Mikolajczyk, Primo Ministro del governo polacco in esilio. La stessa questione fu sollevata durante gli incontri (dal 28 settembre al 3 ottobre 1944) con la delegazione della Casa Rada del Popolo (KRN, Krajowa Rada Narodowa - un'organizzazione politica creata durante la seconda guerra mondiale da vari partiti polacchi e che fu previsto per essere successivamente trasformato in parlamento. — amministratore) e il PCWP, organizzazioni che si oppongono al governo polacco in esilio con sede a Londra. Il governo polacco in esilio ha reagito negativamente alle affermazioni di Stalin, indicando le possibili conseguenze negative dell'incorporazione di Königsberg nell'URSS. Il 22 novembre 1944, a Londra, in una riunione del Comitato di Coordinamento, composto dai rappresentanti dei quattro partiti che compongono il governo in esilio, si decise di non accettare i dettami degli alleati, compreso il riconoscimento dei confini lungo la Linea Curzon.

Il progetto di confine proposto nel febbraio 1945 era noto solo al Comitato di difesa dello Stato dell'URSS e al governo provvisorio della Repubblica polacca (VPPR), che fu trasformato dal PKNO, che cessò le sue attività il 31 dicembre 1944. Alla Conferenza di Potsdam fu deciso che la Prussia orientale sarebbe stata divisa tra Polonia e Unione Sovietica, ma la demarcazione finale del confine fu posticipata alla prossima conferenza, già in tempo di pace. Fu solo delineato il futuro confine, che doveva iniziare all'incrocio tra Polonia, SSR lituano e Prussia orientale, e passare 4 km a nord di Goldap, 7 km a nord di Braunsberg (Brausberg, ora Braniewo / Braniewo) e finire sulla Vistola (Baltico) Sputare circa 3 km a nord dell'attuale villaggio di Nova Karchma. La posizione del futuro confine alle stesse condizioni fu discussa anche in una riunione a Mosca il 16 agosto 1945. Non c'erano altri accordi sul passaggio del futuro confine nel modo in cui è disposto ora.

A proposito, la Polonia ha un diritto storico sull'intero territorio dell'ex Prussia orientale. La Prussia reale e la Warmia cedettero alla Prussia a seguito della prima spartizione della Polonia (1772) e la corona polacca perse i suoi diritti sul Ducato di Prussia in base ai trattati Velau-Bydgoszcz (e alla miopia politica del re Jan Casimir) , concordato a Velau il 19 settembre 1657 e ratificato a Bydgoszcz dal 5 al 6 novembre. In accordo con loro, l'elettore Federico Guglielmo I (1620 - 1688) e tutti i suoi discendenti in linea maschile ricevettero la sovranità dalla Polonia. Nel caso in cui la linea maschile degli Hohenzollern di Brandeburgo fosse interrotta, il Ducato dovette nuovamente passare sotto la corona polacca.

L'Unione Sovietica, sostenendo gli interessi della Polonia a ovest (a est della linea Oder-Neisse), creò un nuovo stato satellite polacco. Va notato che Stalin ha agito principalmente nel proprio interesse. Il desiderio di spingere i confini della Polonia sotto il suo controllo il più a ovest possibile era il risultato di un semplice calcolo: il confine occidentale della Polonia sarebbe stato allo stesso tempo il confine della sfera di influenza dell'URSS, almeno fino al il destino della Germania divenne chiaro. Tuttavia, le violazioni degli accordi sul futuro confine tra Polonia e URSS furono il risultato della posizione subordinata della Repubblica popolare polacca.

L'accordo sul confine di stato polacco-sovietico fu firmato a Mosca il 16 agosto 1945. La modifica degli accordi preliminari sul confine nel territorio dell'ex Prussia orientale a favore dell'URSS e il consenso di Gran Bretagna e Stati Uniti a queste azioni indicano indubbiamente la loro riluttanza a rafforzare la forza territoriale della Polonia, condannata alla sovietizzazione .

Dopo l'adeguamento, il confine tra Polonia e URSS avrebbe dovuto correre lungo i confini settentrionali delle ex regioni amministrative della Prussia orientale (Kreiss. - amministratore) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (Bartenstein, ora Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen e Goldap, a circa 20 km a nord dell'attuale confine. Ma già nel settembre-ottobre 1945 la situazione cambiò radicalmente. In alcune sezioni, il confine si è spostato senza permesso per decisione dei comandanti delle singole unità dell'esercito sovietico. Presumibilmente, Stalin stesso controllava il passaggio del confine in questa regione. Per la parte polacca, lo sfratto dell'amministrazione e della popolazione polacca locale da città e villaggi già stabiliti e presi sotto il controllo polacco è stata una sorpresa completa. Poiché molti insediamenti erano già abitati da coloni polacchi, si arrivò al punto che un polacco, partendo al mattino per lavoro, poté scoprire al suo ritorno che la sua casa era già nel territorio dell'URSS.

Władysław Gomulka, a quel tempo ministro polacco per le terre restituite (Ziemie Odzyskane) - il nome generico dei territori che fino al 1939 appartenevano al Terzo Reich, e trasferiti dopo la fine della seconda guerra mondiale alla Polonia secondo il decisioni delle conferenze di Yalta e Potsdam, nonché i risultati dell'accordo bilaterale tra Polonia e URSS. amministratore), ha osservato:

“Nei primi giorni di settembre (1945) furono registrati i fatti di violazione non autorizzata del confine settentrionale del distretto della Masuria da parte delle autorità dell'esercito sovietico nei territori delle regioni di Gerdauen, Bartenstein e Darkemen. La linea di confine, determinata in quel momento, è stata spinta nelle profondità del territorio polacco a una distanza di 12-14 km.

Un esempio lampante di modifica unilaterale e non autorizzata del confine (12-14 km a sud della linea concordata) da parte delle autorità dell'esercito sovietico è la regione di Gerdauen, dove il confine è stato modificato dopo l'atto di delimitazione firmato dalle due parti il ​​15 luglio , 1945. Plenipotenziario per il Distretto della Masuria (colonnello Jakub Pravin - Jakub Prawin, 1901-1957 - membro del Partito Comunista di Polonia, generale di brigata dell'esercito polacco, statista; era il rappresentante plenipotenziario del governo polacco presso la sede del 3° Fronte bielorusso , poi rappresentante del governo nel distretto di Varmia-Masuria, capo dell'amministrazione di questo distretto, e dal 23 maggio al novembre 1945 primo governatore del voivodato di Olsztyn. amministratore) è stato informato per iscritto il 4 settembre che le autorità sovietiche avevano ordinato all'anziano Gerdauen Jan Kaszynski di lasciare immediatamente l'amministrazione locale e di reinsediare la popolazione civile polacca. Il giorno successivo (5 settembre), i rappresentanti di J. Pravin (Zygmunt Valevich, Tadeusz Smolik e Tadeusz Lewandowski) hanno protestato verbalmente contro tali ordini ai rappresentanti dell'amministrazione militare sovietica a Gerdauen, al tenente colonnello Shadrin e al capitano Zakroev. In risposta, è stato detto loro che la parte polacca sarebbe stata informata in anticipo di eventuali modifiche al confine. In quest'area, la leadership militare sovietica iniziò a sfrattare la popolazione civile tedesca, negando l'accesso a questi territori ai coloni polacchi. A tal proposito, l'11 settembre è stata inviata una protesta da Nordenburg alla Procura distrettuale di Olsztyn (Allenstein). Ciò indica che già nel settembre 1945 questo territorio era polacco.

Una situazione simile era nel distretto di Bartenstein (Bartoszyce), il cui capo il 7 luglio 1945 ricevette tutti i documenti di accettazione, e già il 14 settembre le autorità militari sovietiche ordinarono la liberazione dei territori intorno ai villaggi di Schönbruch e Klingenberg dalla popolazione polacca ( Klingenberg). Nonostante le proteste della parte polacca (16/09/1945), entrambi i territori furono ceduti all'URSS.

Nella zona di Preussisch-Eylau, il comandante militare, il maggiore Malakhov, il 27 giugno 1945 trasferì tutti i poteri al capo Peter Gagatko, ma già il 16 ottobre il capo delle truppe di confine sovietiche in questa zona, il colonnello Golovkin, informò il capo del trasferimento del confine un chilometro a sud di Preussisch-Eylau. Nonostante le proteste dei polacchi (17.10.1945), il confine fu respinto. Il 12 dicembre 1945, a nome del vice di Pravin Jerzy Burski, il sindaco Preussisch-Eylau liberò l'amministrazione cittadina e la consegnò alle autorità sovietiche.

In connessione con le azioni non autorizzate della parte sovietica di spostare il confine, Yakub Pravin ripetutamente (13 settembre, 7 ottobre 17, 30, 6 novembre 1945) si appellò alle autorità centrali di Varsavia con una richiesta di influenzare la direzione del Gruppo settentrionale delle forze dell'esercito sovietico. La protesta è stata inviata anche al rappresentante del Server Group of Forces nel distretto della Masuria, il maggiore Yolkin. Ma tutti gli appelli di Pravin non hanno avuto effetto.

Il risultato di aggiustamenti arbitrari dei confini non a favore della parte polacca nella parte settentrionale del distretto della Masuria sono stati i confini di quasi tutti i poviats settentrionali (powiat - distretto. - amministratore) sono stati modificati.

Bronislaw Saluda, un ricercatore di questo problema di Olsztyn, ha osservato:

“... i successivi adeguamenti della linea di confine potrebbero portare al fatto che parte dei villaggi già occupati dalla popolazione potrebbe finire in territorio sovietico e il lavoro dei coloni nella sua sistemazione è andato sprecato. Inoltre, accadde che il confine separasse un edificio residenziale dagli annessi o dalla lottizzazione di terreno ad esso assegnati. A Shchurkovo accadde che il confine passasse attraverso una stalla. L'amministrazione militare sovietica ha risposto alle lamentele della popolazione secondo cui la perdita di terra qui sarebbe stata compensata da terra al confine polacco-tedesco.

L'uscita verso il Mar Baltico dalla Laguna della Vistola fu bloccata dall'Unione Sovietica e la demarcazione finale del confine con lo Spit Vistola (Baltico) fu effettuata solo nel 1958.

Secondo alcuni storici, in cambio del consenso dei leader alleati (Roosevelt e Churchill) all'inclusione della parte settentrionale della Prussia orientale con Königsberg nell'Unione Sovietica, Stalin si offrì di trasferire Bialystok, Podlasie, Chelm e Przemysl in Polonia.

Nell'aprile 1946 ebbe luogo la demarcazione ufficiale del confine polacco-sovietico sul territorio dell'ex Prussia orientale. Ma non ha posto fine al cambiamento del confine in questa regione. Fino al 15 febbraio 1956 ci furono altri 16 adeguamenti di confine a favore della regione di Kaliningrad. Dalla bozza iniziale del valico di frontiera, presentata a Mosca dal Comitato di difesa dello Stato dell'URSS all'esame del PKNO, in realtà i confini sono stati spostati di 30 km a sud. Anche nel 1956, quando l'influenza dello stalinismo sulla Polonia si indebolì, la parte sovietica “minacciava” i polacchi di “aggiustamento” dei confini.

Il 29 aprile 1956, l'URSS propose alla Repubblica popolare polacca (PNR) di risolvere la questione dello stato temporaneo del confine all'interno della regione di Kaliningrad, in vigore dal 1945. Il trattato di confine fu concluso a Mosca il 5 marzo 1957. Il PPR ratificò questo trattato il 18 aprile 1957 e il 4 maggio dello stesso anno ebbe luogo uno scambio di documenti ratificati. Dopo qualche altro piccolo aggiustamento, nel 1958 fu definito il confine a terra e con l'installazione di pilastri di confine.

La baia della Vistola (Kaliningrad) (838 kmq) era divisa tra la Polonia (328 kmq) e l'Unione Sovietica. La Polonia, contrariamente ai piani originali, fu tagliata fuori dall'uscita dalla baia verso il Mar Baltico, il che portò all'interruzione delle rotte marittime un tempo stabilite: la parte polacca della Laguna della Vistola divenne il "Mar Morto". Anche il "blocco marittimo" di Elbląg, Tolkmicko, Frombork e Braniewo ha influenzato lo sviluppo di queste città. Nonostante il fatto che un protocollo aggiuntivo fosse allegato all'accordo del 27 luglio 1944, in cui si affermava che alle navi pacifiche sarebbe stato consentito il libero accesso attraverso lo stretto di Pilau al Mar Baltico.

Il confine finale passava attraverso ferrovie e strade, canali, insediamenti e persino appezzamenti sussidiari. Per secoli l'emergente unico territorio geografico, politico ed economico è stato arbitrariamente diviso. Il confine passava attraverso il territorio di sei ex kray.

Si ritiene che, a seguito di numerosi adeguamenti delle frontiere, la Polonia abbia ricevuto meno di 1125 kmq. km di territorio. Il confine tracciato “lungo la linea” ha portato a numerose conseguenze negative. Ad esempio, tra Branevo e Goldap, su 13 strade che esistevano un tempo, 10 sono state tagliate dal confine, tra Sempopol e Kaliningrad, 30 strade su 32 sono state violate. Anche l'incompiuto Canale Masuria fu diviso a metà. Interrotte anche numerose linee elettriche e comunicazioni telefoniche. Tutto ciò non poteva che portare ad un deterioramento della situazione economica negli insediamenti adiacenti al confine: chi vuole vivere in un insediamento la cui proprietà non è definita? C'era il timore che la parte sovietica potesse spostare ancora una volta il confine a sud. Alcuni insediamenti più o meno gravi di questi luoghi da parte dei coloni iniziarono solo nell'estate del 1947, durante il reinsediamento forzato di migliaia di ucraini da queste parti durante l'operazione Vistola.

Il confine, praticamente tracciato da ovest a est lungo la latitudine, portava al fatto che la situazione economica non migliorava in tutto il territorio da Goldap a Elblag, sebbene un tempo Elbing, che andò in Polonia, fosse la città più grande ed economicamente sviluppata (dopo Königsberg) nella Prussia orientale. Olsztyn divenne la nuova capitale della regione, sebbene fino alla fine degli anni '60 fosse meno popolata ed economicamente meno sviluppata di Elbląg. Il ruolo negativo della divisione finale della Prussia orientale ha colpito anche la popolazione indigena di questa regione: i Masuri. Tutto ciò ha ritardato notevolmente lo sviluppo economico dell'intera regione.

L'opzione di tracciare il confine con un sovrano (un caso raro per l'Europa) è stata successivamente spesso utilizzata per i paesi africani che hanno ottenuto l'indipendenza.

L'attuale lunghezza del confine tra la Polonia e la regione di Kaliningrad (dal 1991 confine con la Federazione Russa) è di 232,4 km. Questo, inclusi 9,5 km del confine con l'acqua e 835 m del confine terrestre con la Penisola del Baltico.

Due voivodati hanno un confine comune con la regione di Kaliningrad: Pomerania e Varmia-Masuria e sei poviat: Novodvorsky (allo spiedo della Vistola), Braniewski, Bartoszycki, Kenshinsky, Vengozhevsky e Goldapsky.

I valichi di frontiera operano al confine: 6 valichi di frontiera terrestri (automobile Gronovo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovoi II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev; ferrovia Branievo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny) e 2 marittimi.

Il 17 luglio 1985 è stato firmato a Mosca un accordo tra la Polonia e l'Unione Sovietica sulla delimitazione delle acque territoriali, delle zone economiche, delle zone di pesca marittima e della piattaforma continentale del Mar Baltico.

Il confine occidentale della Polonia è stato riconosciuto dalla Repubblica Democratica Tedesca con un accordo del 6 luglio 1950, la Repubblica Federale di Germania ha riconosciuto il confine della Polonia con un accordo del 7 dicembre 1970 (il paragrafo 3 dell'articolo I di questo accordo afferma che le parti non hanno reciproche pretese territoriali e rinunciano Tuttavia, fino alla riunificazione della Germania e alla firma del trattato di confine polacco-tedesco il 14 novembre 1990, è stato ufficialmente dichiarato nella Repubblica federale di Germania che le terre tedesche che avevano ceduti alla Polonia dopo la seconda guerra mondiale erano nel “temporaneo possesso dell'amministrazione polacca”.

L'enclave russa sul territorio dell'ex Prussia orientale - la regione di Kaliningrad - non ha ancora uno status giuridico internazionale. Dopo la seconda guerra mondiale, le potenze vincitrici accettarono di trasferire Königsberg alla giurisdizione dell'Unione Sovietica, ma solo fino a quando non fosse stato firmato un accordo in conformità con il diritto internazionale, che, in definitiva, avrebbe determinato lo status di questo territorio. Un trattato internazionale con la Germania è stato firmato solo nel 1990. La Guerra Fredda e la Germania divise in due stati hanno impedito di firmarlo prima. E sebbene la Germania abbia ufficialmente rinunciato alle sue pretese sulla regione di Kaliningrad, tuttavia, la sovranità formale su questo territorio non è stata formalizzata dalla Russia.

Già nel novembre 1939, il governo polacco in esilio stava valutando l'inclusione di tutta la Prussia orientale in Polonia dopo la fine della guerra. Sempre nel novembre 1943, l'ambasciatore polacco Edward Raczynski, in un memorandum consegnato alle autorità britanniche, tra l'altro accennò al desiderio di includere tutta la Prussia orientale in Polonia.

Schonbruch (Schönbruch, ora Szczurkowo/Schurkovo) è un insediamento polacco situato proprio al confine con la regione di Kaliningrad. Durante la formazione del confine, parte di Schönbruch finì in territorio sovietico, parte in territorio polacco. L'insediamento sulle mappe sovietiche era designato come Shirokoye (ora non esiste). Non è stato possibile scoprire se Shirokoe fosse abitata.

Klingenberg (Klingenberg, ora Ostre Bardo / Ostre Bardo) è un insediamento polacco a pochi chilometri a est di Shchurkovo. Si trova vicino al confine con la regione di Kaliningrad. ( amministratore)

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Ci sembra opportuno citare i testi di alcuni documenti ufficiali che sono stati alla base del processo di divisione della Prussia orientale e di delimitazione dei territori ceduti all'Unione Sovietica e alla Polonia, e che sono stati citati nel suddetto articolo da V. Kaliszuk.

Estratti dagli atti della Conferenza di Crimea (Yalta) dei leader delle tre potenze alleate: URSS, USA e Gran Bretagna

Ci siamo riuniti alla Conferenza di Crimea per risolvere le nostre divergenze sulla questione polacca. Abbiamo discusso a fondo tutti gli aspetti della questione polacca. Abbiamo riaffermato il nostro desiderio comune di vedere instaurata una Polonia forte, libera, indipendente e democratica e, a seguito dei nostri negoziati, abbiamo concordato le condizioni alle quali sarebbe stato formato un nuovo governo polacco provvisorio di unità nazionale in modo tale da essere riconosciuto dalle tre maggiori potenze.

È stato raggiunto il seguente accordo:

“Una nuova situazione si è creata in Polonia a seguito della sua completa liberazione da parte dell'Armata Rossa. Ciò richiede la creazione di un governo polacco provvisorio, che avrebbe una base più ampia di quanto fosse possibile prima, fino alla recente liberazione della Polonia occidentale. Il governo provvisorio attualmente operante in Polonia deve quindi essere riorganizzato su una base democratica più ampia, con l'inclusione di leader democratici dalla Polonia stessa e polacchi dall'estero. Questo nuovo governo dovrebbe quindi essere chiamato governo provvisorio polacco di unità nazionale.

V. M. Molotov, il sig. W. A. ​​Harriman e Sir Archibald C. Kerr sono autorizzati a consultarsi a Mosca, come Commissione, principalmente con i membri dell'attuale governo provvisorio e con altri leader democratici polacchi sia dalla Polonia stessa che dall'estero. tenuto conto della riorganizzazione dell'attuale Governo sulla base sopra indicata. Questo governo provvisorio polacco di unità nazionale deve impegnarsi a tenere elezioni libere e senza ostacoli il prima possibile sulla base del suffragio universale a scrutinio segreto. In queste elezioni, tutti i partiti antinazisti e democratici devono avere il diritto di partecipare e nominare candidati.

Quando il governo provvisorio di unità nazionale polacco è debitamente formato in conformità con (270) di cui sopra, il governo dell'URSS, che attualmente mantiene relazioni diplomatiche con l'attuale governo provvisorio della Polonia, il governo del Regno Unito e il governo degli Stati Uniti Stati, stabiliranno relazioni diplomatiche con il nuovo governo provvisorio polacco di unità nazionale e si scambieranno ambasciatori, secondo i cui rapporti i rispettivi governi saranno informati della situazione in Polonia.

I capi dei tre governi ritengono che la frontiera orientale della Polonia debba correre lungo la linea del Curzon, con deviazioni da essa in alcune zone da cinque a otto chilometri a favore della Polonia. I capi dei tre governi riconoscono che la Polonia deve ricevere aumenti sostanziali di territorio al nord e all'ovest. Ritengono che il parere del nuovo governo polacco di unità nazionale sarà ricercato a tempo debito sulla questione dell'importo di questi incrementi e che da allora in poi la determinazione finale della frontiera occidentale della Polonia sarà rinviata a una conferenza di pace".

Winston S. Churchill

Franklin D.Roosevelt

Una delle operazioni più significative compiute dall'Armata Rossa nel 1945 fu l'assalto a Königsberg e la liberazione della Prussia orientale.

Fortificazioni del fronte superiore di Grolman, il bastione Oberteich dopo la resa /

Fortificazioni del fronte superiore di Grolman, bastione di Oberteich. Cortile.

Le truppe del 10° corpo di carri armati del 5° esercito di carri armati della guardia del 2° fronte bielorusso occupano la città di Mühlhausen (ora la città polacca di Mlynary) durante l'operazione Mlavsko-Elbing.

Soldati e ufficiali tedeschi fatti prigionieri durante l'assalto a Koenigsberg.

Una colonna di prigionieri tedeschi sta camminando lungo la Hindenburg-Strasse nella città di Insterburg (Prussia orientale), verso la Chiesa luterana (ora la città di Chernyakhovsk, Lenin Street).

I soldati sovietici portano le armi dei loro compagni morti dopo la battaglia nella Prussia orientale.

I soldati sovietici stanno imparando a superare il filo spinato.

Ufficiali sovietici in visita a uno dei forti nel Koenigsberg occupato.

L'equipaggio della mitragliatrice MG-42 spara vicino alla stazione ferroviaria della città di Goldap in battaglie con le truppe sovietiche.

Navi nel porto ghiacciato di Pillau (ora Baltiysk, regione russa di Kaliningrad), fine gennaio 1945.

Koenigsberg, distretto di Tragheim dopo l'assalto, edificio danneggiato.

Granatieri tedeschi si stanno dirigendo verso le ultime postazioni sovietiche nei pressi della stazione ferroviaria della città di Goldap.

Koenigsberg. Caserma Kronprinz, torre.

Koenigsberg, una delle fortificazioni.

La nave di supporto aereo "Hans Albrecht Wedel" accoglie i profughi nel porto di Pillau.

I distaccamenti tedeschi avanzati entrano nella città di Goldap nella Prussia orientale, precedentemente occupata dalle truppe sovietiche.

Koenigsberg, panorama delle rovine della città.

Il cadavere di una donna tedesca uccisa da un'esplosione a Metgethen nella Prussia orientale.

Il Pz.Kpfw., appartenente alla 5a Divisione Panzer. V Ausf. G "Pantera" sulla via della città di Goldap.

Un soldato tedesco impiccato alla periferia di Königsberg per saccheggio. L'iscrizione in tedesco "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" si traduce come "Chiunque rapina sarà giustiziato!"

Un soldato sovietico in un veicolo corazzato tedesco Sdkfz 250 in una strada a Koenigsberg.

Le unità della 5a divisione Panzer tedesca stanno procedendo per un contrattacco contro le truppe sovietiche. Distretto di Kattenau, Prussia orientale. Tank Pz.Kpfw avanti. V pantera.

Koenigsberg, barricata in strada.

Una batteria di cannoni antiaerei da 88 mm si prepara a respingere un attacco di carri armati sovietici. Prussia orientale, metà febbraio 1945.

Posizioni tedesche alla periferia di Koenigsberg. L'iscrizione recita: "Difenderemo Koenigsberg". Foto di propaganda.

I cannoni semoventi sovietici ISU-122S stanno combattendo a Koenigsberg. 3° Fronte bielorusso, aprile 1945.

Sentinella tedesca sul ponte nel centro di Koenigsberg.

Un motociclista sovietico supera i cannoni semoventi tedeschi StuG IV e gli obici da 105 mm abbandonati sulla strada.

Una nave da sbarco tedesca che sta evacuando le truppe dalla sacca di Heiligenbeil entra nel porto di Pillau.

Koenigsberg, fortino fatto saltare in aria.

Distrutto il cannone semovente tedesco StuG III Ausf. G sullo sfondo della torre Kronprinz, Königsberg.

Koenigsberg, panorama dalla torre del Don.

Kenisberg, aprile 1945. Veduta del Castello Reale

Pistola d'assalto tedesca StuG III abbattuta a Koenigsberg. In primo piano c'è un soldato tedesco morto.

Veicoli tedeschi in via Mitteltragheim a Koenigsberg dopo l'assalto. A destra e a sinistra ci sono i cannoni d'assalto StuG III, sullo sfondo c'è un cacciacarri JgdPz IV.

Parte superiore di Grolman, bastione di Grolman. Prima della resa della fortezza, ospitò il quartier generale della 367a divisione di fanteria della Wehrmacht.

Sulla via del porto di Pillau. I soldati tedeschi evacuati lasciano le armi e l'equipaggiamento prima di essere caricati sulle navi.

Un cannone antiaereo tedesco FlaK 36/37 da 88 mm abbandonato alla periferia di Koenigsberg.

Koenigsberg, panorama. Torre del Don, Porta Rossgarten.

Königsberg, bunker tedesco nell'area del Parco Horst Wessel.

Barricata incompiuta su Duke Albrecht Alley a Königsberg (ora Telman Street).

Koenigsberg, distrusse la batteria di artiglieria tedesca.

Prigionieri tedeschi alla Porta Sackheim di Koenigsberg.

Koenigsberg, trincee tedesche.

Equipaggio tedesco di mitragliatrici in posizione a Koenigsberg vicino alla torre del Don.

I rifugiati tedeschi in Pillau Street passano accanto a una colonna di cannoni semoventi sovietici SU-76M.

Konigsberg, Porta di Friedrichsburg dopo l'assalto.

Koenigsberg, torre di Wrangel, fossato.

Vista dalla Torre del Don all'Oberteich (stagno superiore), Koenigsberg.

Sulla strada di Koenigsberg dopo l'assalto.

Koenigsberg, torre Wrangel dopo la resa.

Caporale I.A. Gureev al posto al confine con la Prussia orientale.

Unità sovietica in una rissa di strada a Koenigsberg.

Il sergente del controllore del traffico Anya Karavaeva sulla strada per Koenigsberg.

Soldati sovietici nella città di Allenstein (ora la città di Olsztyn in Polonia) nella Prussia orientale.

Gli artiglieri delle guardie del tenente Sofronov stanno combattendo in Avaider Alley a Koenigsberg (ora - Alley of the Brave).

Il risultato di un attacco aereo sulle posizioni tedesche nella Prussia orientale.

I soldati sovietici stanno combattendo alla periferia di Koenigsberg. 3° Fronte bielorusso.

Barca corazzata sovietica n. 214 nel canale di Konigsberg dopo la battaglia con un carro armato tedesco.

Punto di raccolta tedesco per veicoli blindati catturati difettosi nell'area di Königsberg.

Evacuazione dei resti della divisione "Grossdeutschland" nell'area di Pillau.

Abbandonato nella tecnologia tedesca di Koenigsberg. In primo piano c'è un obice sFH 18 da 150 mm.

Koenigsberg. Ponte sul fossato fino alla Porta Rossgarten. Don torre sullo sfondo

Obice tedesco abbandonato da 105 mm le.F.H.18/40 in posizione a Königsberg.

Un soldato tedesco accende una sigaretta con una pistola semovente StuG IV.

Un carro armato tedesco distrutto Pz.Kpfw è in fiamme. V Ausf. G "Pantera". 3° Fronte bielorusso.

I soldati della divisione Grossdeutschland vengono caricati su zattere improvvisate per attraversare la baia di Frisches Haff (ora la baia di Kaliningrad). Penisola di Balga, Capo Kalholz.

Soldati della divisione "Grossdeutschland" in posizioni nella penisola di Balga.

Riunione dei soldati sovietici al confine con la Prussia orientale. 3° Fronte bielorusso.

La prua di un trasporto tedesco che affonda a seguito di un attacco da parte di un aereo della flotta baltica al largo delle coste della Prussia orientale.

Il pilota-osservatore dell'aereo da ricognizione Henschel Hs.126 fotografa l'area durante un volo di addestramento.

Distrutto il cannone d'assalto tedesco StuG IV. Prussia orientale, febbraio 1945.

Vedere i soldati sovietici di Koenigsberg.

I tedeschi ispezionano un carro armato sovietico T-34-85 distrutto nel villaggio di Nemmersdorf.

Carro armato "Panther" della 5a divisione Panzer della Wehrmacht a Goldap.

Soldati tedeschi armati di lanciagranate Panzerfaust accanto al cannone dell'aereo MG 151/20 nella versione di fanteria.

Una colonna di carri armati Panther tedeschi si sta muovendo verso il fronte nella Prussia orientale.

Auto rotte per strada prese d'assalto Koenigsberg. Sullo sfondo ci sono i soldati sovietici.

Truppe del 10° Corpo Panzer sovietico e corpi di soldati tedeschi in Mühlhausen Street.

Genitori sovietici camminano per la strada dell'Insterburg in fiamme nella Prussia orientale.

Una colonna di carri armati IS-2 sovietici su una strada nella Prussia orientale. 1° Fronte bielorusso.

Un ufficiale sovietico ispeziona un semovente tedesco "Jagdpanther" abbattuto nella Prussia orientale.

I soldati sovietici dormono, riposano dopo le battaglie, proprio sulla strada di Koenigsberg, presa d'assalto.

Koenigsberg, barriere anticarro.

Rifugiati tedeschi con un bambino a Königsberg.

Un breve raduno dell'8a compagnia dopo aver raggiunto il confine di stato dell'URSS.

Un gruppo di piloti del reggimento aereo Normandia-Neman vicino al caccia Yak-3 nella Prussia orientale.

Un soldato Volkssturm di sedici anni armato con un fucile mitragliatore MP 40. Prussia orientale.

Costruzione di fortificazioni, Prussia orientale, metà luglio 1944.

Profughi di Königsberg in direzione Pillau, metà febbraio 1945.

Soldati tedeschi fermati vicino a Pillau.

Cannone antiaereo quad tedesco FlaK 38, montato su un trattore. Fischhausen (ora Primorsk), Prussia orientale.

Civili e un soldato tedesco catturato in Pillau Street durante la raccolta dei rifiuti dopo la fine dei combattimenti per la città.

Barche della flotta baltica della bandiera rossa in riparazione a Pillau (ora la città di Baltiysk nella regione russa di Kaliningrad).

Nave ausiliaria tedesca "Franken" dopo l'attacco dell'aereo d'attacco Il-2 della KBF Air Force.

Esplosione di bombe sulla nave tedesca "Franken" a seguito dell'attacco dell'aereo d'attacco Il-2 della KBF Air Force

Una breccia da un guscio pesante nel muro del bastione Oberteich delle fortificazioni del Grolman Upper Front di Koenigsberg.

I corpi di due donne tedesche e tre bambini presumibilmente uccisi dai soldati sovietici nella città di Metgeten nella Prussia orientale nel gennaio-febbraio 1945. Foto di propaganda tedesca.

Trasporto del mortaio sovietico da 280 mm Br-5 nella Prussia orientale.

Distribuzione di cibo ai soldati sovietici a Pillau dopo la fine dei combattimenti per la città.

I soldati sovietici attraversano un insediamento tedesco alla periferia di Koenigsberg.

Pistola d'assalto tedesca rotta StuG IV per le strade della città di Allenstein (ora Olsztyn, Polonia).

La fanteria sovietica, supportata da cannoni semoventi SU-76, attaccò le posizioni tedesche nell'area di Koenigsberg.

Una colonna di cannoni semoventi SU-85 in marcia nella Prussia orientale.

Firma "Autoroute to Berlin" su una delle strade della Prussia orientale.

Esplosione sulla petroliera "Sassnitz". La petroliera con un carico di carburante fu affondata il 26 marzo 1945, a 30 miglia da Liepaja da aerei del 51° reggimento aereo siluri e mine e dell'11° divisione aerea d'assalto dell'aviazione della flotta baltica.

Bombardamento della KBF Air Force dei trasporti tedeschi e delle strutture portuali di Pillau.

La base navale galleggiante tedesca di idroaviazione "Bölke" ("Boelcke"), attaccata dallo squadrone Il-2 del 7 ° reggimento dell'aviazione d'assalto delle guardie dell'aeronautica militare della flotta baltica, 7,5 km a sud-est di Capo Hel.

Proseguiamo lungo l'autostrada nell'autovettura del quartier generale dell'11a armata verso Königsberg per trovare lì il 5o corpo di artiglieria. L'autostrada è piena di autocarri pesanti.
I villaggi che incontriamo lungo il nostro cammino sono in parte gravemente distrutti. È sorprendente che ci imbattiamo in pochissimi carri armati sovietici distrutti, per niente come nei primi giorni dell'offensiva.
Lungo la strada incontriamo colonne della popolazione civile, che, sotto la protezione dei nostri mitraglieri, vengono inviate nelle retrovie, lontano dal fronte. Alcuni tedeschi viaggiano su grandi carri coperti. Adolescenti, uomini, donne e ragazze vanno a piedi. Tutti bei vestiti. Sarebbe interessante parlare con loro del futuro.

Presto ci fermiamo per la notte. Finalmente siamo arrivati ​​in un paese ricco! Ovunque puoi vedere mandrie di bestiame che vagano per i campi. Ieri e oggi abbiamo bollito e fritto due polli al giorno.
Tutto in casa è molto ben attrezzato. I tedeschi hanno lasciato quasi tutti i loro averi domestici. Sono costretto a ripensare al grande dolore che questa guerra porta con sé.
Passa come un turbine di fuoco attraverso città e villaggi, lasciando dietro di sé rovine fumanti, camion e carri armati sbranati dalle esplosioni e montagne di cadaveri di soldati e civili.
Ora lascia che i tedeschi vedano e sentano cos'è la guerra! Quanto dolore c'è ancora in questo mondo! Spero che Adolf Hitler non debba aspettare molto per il cappio preparato per lui.

26 gennaio 1945. Petersdorf vicino a Velau. - Qui, in questo settore del fronte, le nostre truppe erano a quattro chilometri da Koenigsberg. Il 2° fronte bielorusso è andato al mare vicino a Danzica.
Così, la Prussia orientale è completamente tagliata fuori. In effetti, è già quasi nelle nostre mani. Stiamo guidando lungo Velau. La città sta ancora bruciando, è completamente distrutta. Ovunque fumo e cadaveri dei tedeschi. Per le strade si possono vedere molti fucili abbandonati dai tedeschi e i cadaveri dei soldati tedeschi nelle fogne.
Questi sono i segni della brutale sconfitta delle truppe tedesche. Tutti festeggiano la vittoria. I soldati cuociono il cibo sul fuoco. Fritz ha abbandonato tutto. Intere mandrie di bestiame vagano per i campi. Le case sopravvissute sono piene di mobili e utensili eccellenti. Sulle pareti si possono vedere dipinti, specchi, fotografie.

Molte case furono date alle fiamme dalla nostra fanteria. Tutto accade come dice il proverbio russo: "Quando viene intorno, risponderà!" I tedeschi lo fecero in Russia nel 1941 e nel 1942, e ora nel 1945 riecheggiava qui nella Prussia orientale.
Vedo un'arma coperta da una coperta lavorata a maglia che viene portata oltre. Bel travestimento! Su un'altra pistola giace un materasso, e sul materasso, avvolto in una coperta, dorme un soldato dell'Armata Rossa.
A sinistra dell'autostrada, puoi vedere un'immagine interessante: due cammelli vengono condotti lì. Un Fritz prigioniero con la testa bendata viene condotto davanti a noi. Soldati arrabbiati gli gridano in faccia: "Beh, hai conquistato la Russia?" Con i pugni e il calcio delle mitragliatrici, lo incitano, spingendolo alla schiena.

27 gennaio 1945. Il villaggio di Starkenberg. - Il villaggio sembra molto tranquillo. La stanza della casa dove abbiamo alloggiato è luminosa e accogliente. Da lontano arriva il suono delle cannonate. Questa è una battaglia a Koenigsberg. La posizione dei tedeschi è senza speranza.
E ora arriva il momento in cui possiamo pagare tutto. I nostri non trattarono la Prussia orientale peggio di quanto non fecero i tedeschi con la regione di Smolensk. Odiamo i tedeschi e la Germania con tutto il cuore.
Ad esempio, in una delle case del villaggio, i nostri ragazzi hanno visto una donna assassinata con due bambini. E per strada puoi spesso vedere civili morti. Gli stessi tedeschi se lo meritavano da parte nostra, perché furono i primi a comportarsi in questo modo nei confronti della popolazione civile delle regioni occupate.
Basta ricordare Majdanek e la teoria del superuomo per capire perché i nostri soldati portano la Prussia orientale in un tale stato con tanta soddisfazione. Ma la compostezza tedesca a Majdanek era cento volte peggiore. Inoltre, i tedeschi hanno glorificato la guerra!

28 gennaio 1945. Abbiamo giocato a carte fino alle due del mattino. Le case furono abbandonate dai tedeschi in uno stato caotico. I tedeschi avevano un sacco di tutti i tipi di proprietà. Ma ora è tutto in completo disordine. I mobili nelle case sono semplicemente fantastici. Ogni casa è piena di una varietà di utensili. La maggior parte dei tedeschi viveva abbastanza bene.
Guerra, guerra: quando finirai? Da tre anni e sette mesi continua questa distruzione di vite umane, i risultati del lavoro umano e di monumenti del patrimonio culturale.
Città e villaggi stanno bruciando, i tesori di migliaia di anni di lavoro stanno scomparendo. E le nullità a Berlino stanno facendo del loro meglio per continuare questa battaglia unica nella storia dell'umanità il più a lungo possibile. Nasce così l'odio, che si riversa sulla Germania.
1 febbraio 1945. - Nel villaggio vedemmo una lunga colonna di schiavi moderni, che i tedeschi portarono in Germania da tutta Europa. Le nostre truppe invasero la Germania su un ampio fronte. Arrivano anche gli alleati. Sì, Hitler voleva schiacciare il mondo intero. Invece, ha schiacciato la Germania.

2 febbraio 1945. - Siamo arrivati ​​a Fuchsberg. Infine, abbiamo raggiunto la nostra destinazione: il quartier generale della 33a brigata di carri armati. Ho appreso da un soldato dell'Armata Rossa della 24a brigata di carri armati che tredici persone della nostra brigata, inclusi diversi ufficiali, erano state avvelenate. Bevevano alcol denaturato. Ecco dove può portare l'amore per l'alcol!
Lungo la strada incontrammo diverse colonne di civili tedeschi. Per lo più donne e bambini. Molti portavano in braccio i propri figli. Sembravano pallidi e spaventati. Quando gli è stato chiesto se fossero tedeschi, si sono affrettati a rispondere "Sì".
C'era un chiaro segno di paura sui loro volti. Non avevano motivo di essere contenti di essere tedeschi. Allo stesso tempo, tra loro si potevano vedere facce piuttosto carine.

Ieri sera i soldati della divisione mi hanno parlato di alcune cose che non possono essere approvate. Nella casa in cui si trovava il quartier generale della divisione, le donne e i bambini evacuati sono stati collocati di notte.
Soldati ubriachi cominciarono ad arrivare lì uno dopo l'altro. Hanno scelto le donne per se stesse, le hanno prese da parte e le hanno violentate. C'erano diversi uomini per ogni donna.
Tale comportamento è inaccettabile. La vendetta, ovviamente, è necessaria, ma non in questo modo, ma con le armi. Puoi in qualche modo capire coloro i cui cari furono uccisi dai tedeschi. Ma lo stupro di ragazze - no, questo è inaccettabile!
A mio avviso, il comando deve presto porre fine a tali crimini, nonché all'inutile distruzione di proprietà. Ad esempio, i soldati trascorrono la notte in qualche casa, la mattina escono e danno fuoco alla casa o rompono incautamente specchi e rompono mobili.
Dopotutto, è chiaro che tutte queste cose un giorno saranno trasportate in Unione Sovietica. Ma finché viviamo qui e, svolgendo il servizio militare, continueremo a vivere. Tali crimini minano solo il morale dei soldati e indeboliscono la disciplina, il che porta a una diminuzione della capacità di combattimento".