Due volte eroe dell'Unione Sovietica Anatoly Konstantinovich Nedbaylo. Biografia

Combattimento aereo difensivo di aerei d'attacco.

Durante una missione di combattimento con un gruppo di aerei d'attacco composto da 6 Il-2 sotto la copertura di 4 Yak-9 nell'area della città di Vilkavishki (Lituania, 1944), siamo stati attaccati da caccia nemici. Avvicinandomi alla linea del fronte, a 45 km di distanza, ho riorganizzato il mio gruppo dal "cuneo" dei sei in una formazione di battaglia sul "rilevamento" destro e ho contattato la stazione di guida per ottenere il permesso di lavorare su un determinato bersaglio (distruggere le posizioni di artiglieria 2 km a ovest di Vilkavishka). La stazione di guida ha reindirizzato il mio gruppo alla periferia sud-orientale di Vilkavishka, dove il nemico ha concentrato un gran numero di carri armati per attaccare le nostre posizioni.

Dopo aver determinato la linea del fronte sul terreno e trovato l'obiettivo specificato dalla stazione di guida, ho riorganizzato il mio gruppo in una formazione di battaglia “circolare”. All'improvviso, la stazione di guida trasmette: "Sei stato attaccato da 12 caccia FW-190 che coprono il nemico, fai attenzione".

Duplico via radio ai miei gregari e trasmetto ai combattenti di copertura: "Sto conducendo una battaglia difensiva in formazione circolare".

I combattenti nemici attaccarono i combattenti di copertura, cercando di strapparli dagli aerei d'attacco e bloccarli in battaglia. Ci sono riusciti a metà. Due coppie di FW-190 hanno ingaggiato una coppia di Yak-9 e 8 FW-190 hanno cercato di disperdere il mio gruppo. Ma vedendo che il gruppo si muoveva compatto ed era molto difficile avvicinarsi per un attacco, il nemico ricorse ad un trucco che era il seguente: mentre la coppia Yak-9 era bloccata da quattro FW-190, due coppie prendevano un rischio, cioè, cogliendo l'attimo del varco nel “cerchio”, attaccarono il mio ultimo gregario con una coppia dall'alto e una coppia dal basso, approfittando del temporaneo divario tra me e il mio gregario.

Non appena i combattenti nemici hanno preso la posizione di partenza per l'attacco, il mio leader di copertura li ha notati e ha deciso di attaccare la coppia in basso. Come risultato dell'attacco, il leader di una coppia di combattenti nemici è stato abbattuto e il suo gregario è stato abbattuto dal mio cannoniere. Pochi secondi prima, la coppia di caccia nemica in testa era stata abbattuta da una serie di 4 PC-130.

Anche prima della partenza, a terra, abbiamo concordato con i combattenti di copertura: quando si attaccano i combattenti nemici, un gruppo di aerei d'attacco dovrebbe muoversi in una direzione del "cerchio", e i combattenti di copertura dovrebbero muoversi nella direzione opposta, che è ciò che Noi facemmo.

Gli FW-190, vedendo il fallimento dei loro attacchi, si ritirarono in direzione del proprio territorio. Quando il secondo paio della mia copertura si è avvicinato al mio gruppo, ho deciso di completare la missione della stazione applicativa. Dopo averlo completato, ho ricevuto gratitudine nell'aria e ho iniziato a mettere insieme un gruppo. Nel momento in cui il gruppo si riuniva, apparve un secondo gruppo di caccia per un totale di 14 Me-109. Usando il mio metodo di riunire un gruppo, l'ho prodotto rapidamente. I combattenti nemici passarono e non tentarono di attaccarci. Io e il mio gruppo, sotto la copertura di 4 Yak-9, siamo tornati al mio aeroporto senza perdite.

Pertanto, a seguito della battaglia aerea, 3 combattenti nemici furono abbattuti.

Nedbaylo Anatoly Konstantinovich - comandante di squadriglia della 75a guardia dell'Ordine della bandiera rossa di Suvorov di Stalingrado, reggimento di aviazione d'assalto di 2° grado (1a guardia dell'Ordine di Lenin di Stalingrado, due volte Ordine della bandiera rossa di Suvorov e divisione dell'aviazione d'assalto di Kutuzov, 1a armata aerea, 3o fronte bielorusso), capitano della guardia. Nato il 28 gennaio 1923 nella città di Izyum, provincia di Kharkov (ora nella regione di Kharkov, Ucraina). Da una famiglia operaia. Ucraino. Membro del PCUS(b)/PCUS dal 1944. Diplomato alla scuola media, club di volo di Kramatorsk. Nell'Armata Rossa dal maggio 1941, fu arruolato dall'ufficio di registrazione e arruolamento militare del distretto di Kramatorsk della regione di Stalin (ora Donetsk) della SSR ucraina. Studiò alla Scuola di Pilota dell'Aviazione Militare di Voroshilovgrad e fu evacuato con essa nell'autunno del 1941 a Chkalovsk (oggi Orenburg), dove si laureò nel 1943. Nelle battaglie della Grande Guerra Patriottica, il tenente junior A.K. Nedbailo - dal 6 marzo 1943. Combatté sul fronte meridionale, dall'ottobre 1943 sul 4o fronte ucraino, dal giugno 1944 sul 3o fronte bielorusso. Dapprima pilota, nello stesso 1943 divenne comandante di volo e vice comandante di squadriglia, dall'estate del 1944 fino alla Vittoria - comandante di squadriglia del 75 ° reggimento di aviazione d'attacco delle guardie. Partecipante alle operazioni offensive di Mius, Donbass, Dnepr, Nikopol-Krivoy Rog, Crimea, Bielorussia, Prussia orientale, Koenigsberg, Zemland. Ho festeggiato la vittoria in Curlandia. Utilizzato in modo creativo una varietà di metodi di combattimento. Il comandante dello squadrone del 75° reggimento dell'aviazione d'assalto delle guardie (1a divisione dell'aviazione d'assalto delle guardie, 1a armata aerea, 3° fronte bielorusso), il capitano Anatoly Nedbaylo, nell'ottobre 1944 aveva effettuato 130 sortite, infliggendo pesanti perdite di uomini al nemico. tecnologia. Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 19 aprile 1945, Anatoly Konstantinovich Nedbaylo ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro (n. 6247). Nelle battaglie successive, nell'aprile 1945, il coraggioso pilota effettuò altre 89 missioni di combattimento. Lui stesso fu abbattuto tre volte, facendo atterrare un aereo d'attacco in fiamme sul ventre, e rimase gravemente ferito nella battaglia del 5 febbraio 1944. Nelle battaglie aeree abbatté 5 aerei nemici. Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 29 giugno 1945, Anatoly Konstantinovich Nedbaylo ricevette per la seconda volta il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con la consegna della medaglia della Stella d'Oro. Dopo la Grande Guerra Patriottica, il maggiore A.K. Nedbaylo continuò a prestare servizio nell'aeronautica dell'URSS. Si diplomò con successo alla Red Banner Air Force Academy nel 1951. Dal maggio 1951 - Vicedirettore della Scuola di progettazione aeronautica degli ufficiali superiori. Dal dicembre 1953 è insegnante presso il Dipartimento di metodi di addestramento al combattimento presso l'Accademia aeronautica della bandiera rossa. Dal 1956 - capo di stato maggiore di un reggimento di bombardieri pesanti. Dal 1957 - capo del dipartimento di tattica e storia dell'arte militare presso la Scuola superiore di comando dell'aviazione di Kharkov. Dall'ottobre 1960 - capo del dipartimento di storia dell'arte militare presso la Scuola superiore di comando di ingegneria militare di Kharkov. Dal giugno 1962 - Vice capo della scuola tecnica e di artiglieria di Kazan. Dal marzo 1964 - capo del dipartimento di educazione per corrispondenza presso la Scuola superiore di ingegneria del comando militare di Riga. Dall'ottobre 1968 - Vicedirettore della Scuola superiore di ingegneria aeronautica militare di Kiev. Maggiore Generale dell'Aviazione (1970). Dal settembre 1983, il maggiore generale dell'aviazione A.K. Nedbailo - in pensione. È stato attivamente coinvolto nel lavoro dei veterani e nel pubblico, è stato presidente del Consiglio dei veterani - Eroi dell'Unione Sovietica e detentore a pieno titolo dell'Ordine della Gloria dell'Ucraina. Ha vissuto nella città eroica di Kiev. Morì il 13 maggio 2008. Fu sepolto nel cimitero di Baikovo a Kiev. Tenente generale (grado assegnato dal presidente dell'Ucraina). Premiato con l'Ordine di Lenin (19/04/1945), tre Ordini della Bandiera Rossa (31/10/1943, 17/01/1944, 29/01/1945), l'Ordine di Alexander Nevsky (18/09/1944 ), tre Ordini della Guerra Patriottica di 1° grado (1944, 1945, 03/11) .1985), Ordine della Guerra Patriottica di 2° grado (03/05/1944), due Ordini della Stella Rossa (23/07/ 1943, 1982), Ordine “Per il servizio alla Patria nelle forze armate dell'URSS” 3° grado (1975), medaglie, Ordini ucraini di Bohdan Khmelnitsky 1°, 2° e 3° grado (2005, 05/05/1999, 05/ 7/1995, rispettivamente). Un busto in bronzo dell'Eroe è stato installato nella sua città natale di Izyum. Autore del libro "Nella famiglia delle guardie".

Anatoly Konstantinovich Nedbailo è nato in una famiglia della classe operaia. Ucraino per nazionalità. Membro del PCUS dal 1944. Nell'esercito sovietico dal 1941. Iniziò il suo servizio come cadetto presso la Scuola di Pilota dell'Aviazione Militare di Lugansk, dove si diplomò nel 1943.

Dopo la Grande Guerra Patriottica, si laureò con successo alla Red Banner Air Force Academy. Al giorno d'oggi, il maggiore generale dell'aviazione A.K. Nedbailo continua a prestare servizio nell'esercito sovietico.

Questo è successo sul fiume Mius. Anatoly Nedbaylo, allora ancora un giovane pilota, effettuò una delle sue prime missioni di combattimento. Il pilota fallì nella battaglia aerea: il suo aereo fu abbattuto. Tuttavia, Nedbailo ha tirato fuori la prima linea ed è riuscito a far atterrare l'auto ferita nel suo aeroporto.

Avendo sperimentato l'amarezza della sconfitta, ha acquisito qualcosa senza il quale non può esistere un vero combattente aereo: resistenza e perseveranza nel raggiungere l'obiettivo. E sullo stesso fiume Mius, Anatoly per la prima volta ha mostrato le qualità di un esperto pilota da combattimento.

Agli aerei d'attacco fu affidato il compito di erigere una cortina fumogena nella zona in cui avrebbero dovuto attraversare il fiume. La sua attuazione è stata affidata a un volo di aerei d'attacco senza copertura da caccia. La complessità del compito è ovvia: i piloti devono volare vicino alle posizioni nemiche ad un'altitudine di 20-30 metri sotto il fuoco di tutti i tipi di armi.

Il comandante del reggimento di guardia, il maggiore N.F. Lyakhovsky, ha esaminato tutti i suoi piloti nella sua memoria: il comandante di volo E. Bikbulatov, questo senza dubbio ce la farà. E anche gli altri piloti di volo sono già esperti.

Anche Lyakhovsky considerava Anatoly Nedbaylo un tiro così grattugiato, sebbene stesse appena iniziando a comprendere l'arte marziale. Il comandante esperto riuscì a scorgere buone capacità di combattimento nel giovane pilota e non si sbagliava.

Quindi, “specialisti”, ha detto allegramente Bikbulatov, rivolgendosi ai piloti che dovevano svolgere una missione speciale, “questa è una questione nuova e complessa. Innanzitutto chiariamo la manovra. È necessario entrare in modo accurato e allo stesso tempo segreto in una determinata area. All'inizio andremo in formazione di battaglia aperta, per non stancarci. Avremo bisogno di forza per raggiungere l’obiettivo. A 15 - 20 chilometri da Miusa, sopra il punto N., passiamo al livello basso, e sopra la sponda nemica guadagniamo 200 metri di quota in uno “scivolo”. Faccio il primo rilascio della composizione chimica. Quando appare una cortina fumogena, i mitraglieri dovrebbero aprire il fuoco sulle postazioni di tiro nemiche.

Migliore del giorno

Questa fu la fine dei preparativi per il volo.

E ora gli aerei sono già sopra l'obiettivo. Sotto le ali degli aerei corrono rapidamente trincee di fanteria e nidi di mitragliatrici. Nedbailo osserva con attenzione il presentatore per non perdere il momento cruciale dell'avvio della cortina fumogena. Ecco un pennacchio di fumo che fuoriesce da sotto l'aereo di Bikbulatov. "Uno, due, tre... sei..." - Anatoly conta mentalmente il tempo richiesto e vede che il secondo pilota di volo, I.V. Kalitin, ha acceso i dispositivi fumogeni dopo il comandante. Le posizioni nemiche continuano a passare velocemente, ringhiando con cannoni e mitragliatrici. Gli aerei sovietici volano attraverso questo fuoco.

“Undici, dodici...” - Nedbaylo continua a contare e preme il grilletto. I dispositivi chimici entrano in azione.

In questo momento, Bikbulatov lancia prima l'auto in alto, poi in basso e spara alle posizioni nemiche. I gregari lo seguono. Quindi - una nuova manovra brusca e gli aerei d'attacco ritornano al loro aeroporto.

Per l'eccellente adempimento di questo difficile compito, Nedbaylo ha ricevuto il primo premio governativo: l'Ordine della Stella Rossa.

I voli di combattimento continuarono. Il 15 agosto 1943, il comandante dello squadrone E.E. Kryvoshlyk riunì i piloti e disse:

Il nemico concentrò fino a 80 aerei nell'aerodromo di Kuteynikovo. Il nostro reggimento ha l'ordine di colpire questo aeroporto con tre sei. Mi è stato ordinato di guidare uno dei gruppi di battaglia.

Il comandante dello squadrone determinò la composizione dei sei. Nedbaylo volava dietro. Questa è stata la sua prima missione di combattimento per attaccare un aeroporto nemico.

“Non appena ho finito di cambiare corsia”, dice Nedbaylo a proposito della partenza, “i primi sei sono passati rapidamente all'attacco. Dietro di lei c'è il secondo... "Un altro secondo e cadremo sull'aeroporto nemico", mi balenò in mente. Seguo con lo sguardo la direzione del tuffo dei secondi sei; Dal riflesso dei raggi del sole riconosco le piazzole degli aerei. Le auto erano parcheggiate in gruppo, in una sorta di disordine. "Quindi eccolo qui, l'aerodromo", penso, e seguendo il leader, porto l'aereo d'attacco in picchiata. Lo sguardo è concentrato sull'aereo del comandante. Il minimo ritardo e le bombe mancheranno il bersaglio. Un altro momento e i razzi dell'aereo di testa volarono giù. Sto facendo la stessa cosa. Nel parcheggio dei veicoli nemici sono scoppiate esplosioni.

Sto seguendo di nuovo il capogruppo. "Ilyushin" esce dall'attacco e in quel momento le bombe cadono dal suo vano bombe in pesanti gocce scure. Premo due volte il pulsante di ripristino. Aumento la velocità al massimo, guardo a sinistra, indietro. Ancora una volta vedo nuvole di fumo sopra i parcheggi; Le fiamme divampano qua e là... ho capito!

I sei davanti si avvicinano al bersaglio una seconda volta. Intorno a loro fluttuano proiettili di artiglieria antiaerea. E pochi secondi dopo corriamo attraverso il fumo delle esplosioni. L'odore della polvere da sparo che brucia riempie la cabina. Seguendo il comandante, sparo con cannoni e mitragliatrici. Tremori ritmici percorrono l'aereo di tanto in tanto. Gli accampamenti nemici sono difficili da vedere a causa del velo di fumo. Appare un'altra potente fontana di fiamme..."

Dopo l'attacco, l'aereo di Nedbaylo è stato attaccato da combattenti nemici. Ma il cannoniere A.I. Malyuk respinse tutti gli attacchi. Nonostante il fatto che l'aereo d'attacco fosse gravemente danneggiato, Nedbaylo lo portò al suo aeroporto.

L'attività di combattimento del pilota è cresciuta man mano che ha acquisito esperienza personale, acquisendo l'esperienza dei migliori aviatori. Un giorno Nedbaylo volò in missione di combattimento come parte di un gruppo guidato dall'esperto comandante D.S. Prudnikov. Dopo aver completato l'attività, il gruppo è tornato al proprio aeroporto. E qui il presentatore ha notato i bombardieri fascisti Yu-88 che volavano in direzione delle nostre truppe. Il comandante prese rapidamente una decisione: attaccare! In questa insolita battaglia per gli aerei d'attacco, i piloti sovietici abbatterono sei aerei fascisti. Il giorno successivo, Nedbaylo abbatté uno Yu-87 e il suo cannoniere abbatté un altro bombardiere.

Nedbaylo affondò le navi nemiche nel Mar Nero, effettuò incursioni sugli aeroporti nemici e fece ricognizioni. E in ogni missione di combattimento, cercò di scegliere tra numerose e varie tecniche di combattimento quella che avrebbe messo il nemico in una posizione difficile e avrebbe assicurato la vittoria ai piloti sovietici.

Nedbaylo ha imparato molto soprattutto nelle battaglie per la liberazione della Crimea. Durante un raid su un aeroporto nella zona di Kherson, coperto da un forte fuoco antiaereo, non ha lanciato un attacco frontale, ma ha scelto una rotta sul mare. Il gruppo stava volando a bassa quota, poi gli aerei guadagnarono bruscamente quota e apparvero inaspettatamente nella parte posteriore dei nazisti. Dopo essersi riformati da una formazione di combattimento a "cuneo" in una formazione di combattimento a "serpente" e manovrando tra esplosioni antiaeree, attaccarono gli aerei nemici con tutta la loro potenza di fuoco. Una formazione di battaglia ragionevolmente costruita garantiva libertà di manovra a ciascun equipaggio. I piloti sovietici si avvicinarono all'obiettivo otto volte. Gli aerei fascisti all'aeroporto furono distrutti. Il nostro gruppo è tornato al suo aeroporto in pieno vigore.

È arrivato un nuovo giorno e una nuova vittoria: nella baia settentrionale di Sebastopoli, Nedbaylo e i suoi gregari affondarono una nave nemica.

E così giorno dopo giorno, di vittoria in vittoria.

Durante le battaglie per la liberazione della Crimea, Nedbaylo divenne membro del Partito Comunista. Successivamente, il comandante del reggimento lo chiamò e gli ordinò di ricevere lo squadrone:

È tempo di allevare i tuoi eroi.

Il giovane comandante assunse con energia il compito affidatogli. Adempiere al suo dovere di partito divenne la cosa più importante della sua vita.

In precedenza, lo stesso Nedbaylo aveva cercato di seguire l'esempio di piloti più anziani ed esperti. Adesso seguiranno il suo esempio. Prima guardava gli altri, ora i giovani lo guardavano con speranza e fiducia. Ai giovani piloti piaceva la sua forza di volontà e fiducia nella vittoria, la sua profonda conoscenza della tecnologia e delle tattiche del combattimento aereo. Se il comandante raggiunge l'obiettivo, non lascerà il campo di battaglia finché il nemico non verrà soppresso. E nei momenti difficili troverà sempre l'unica soluzione corretta che garantirà la vittoria.

E i giovani piloti hanno cercato di seguire l'esempio del loro comandante.

Luglio 1944, 3° fronte bielorusso. Sotto i potenti colpi delle unità sovietiche, i nazisti tornarono a ovest. I piloti aerei supportavano le truppe di terra; hanno distrutto colonne di veicoli e treni fascisti in partenza alla stazione Gorodziki; Hanno contribuito a sconfiggere un gruppo nemico circondato dalle nostre truppe a 12-15 chilometri a est di Minsk.

L'8 luglio i sei guidati da Nedbaylo, composti esclusivamente da giovani piloti, decollarono per effettuare un bombardamento all'incrocio del fiume Svisloch.

Il terreno che passava sotto le ali degli aerei era chiaramente visibile. Avvicinandosi all'area indicata, sulla strada tra due aree verdi, apparve una colonna allungata di truppe nemiche. Vicino al fiume Svisloch, in un'ampia radura priva di alberi, regnava la confusione: sulla riva davanti a uno stretto passaggio, come un gregge di pecore, erano ammassate varie attrezzature militari.

L'aereo d'attacco si avvicina e sferra un attacco con la bomba sulla direzione destra. L'obiettivo è coperto. Gli aerei formano un “cerchio” e iniziano ad attaccare le parti sparse del gruppo nemico nella radura e lungo la strada.

Mentre si tuffano, grandi proiettili volano oltre l'aereo d'attacco.

"Stanno sparando con i cannoni dei carri armati", pensò Nedbaylo, e in risposta lanciò razzi contro il nemico.

Quindi il comandante ha preso il comando e ha spostato il veicolo in salita. Lanciò un'occhiata ai suoi seguaci. L'auto del tenente junior N.M. Kireev ha continuato a tuffarsi rapidamente, lasciando dietro di sé nuvole di fumo grigio.

Qual è il problema?

Portalo fuori! - gridò Nedbaylo alla radio. - Terra, terra...

Non è troppo tardi. L'aereo d'attacco in fiamme si schiantò nel folto di carri armati e veicoli nemici. La calotta infuocata dell'esplosione si sollevò sopra la radura, scagliando cumuli di detriti informi in tutte le direzioni.

L’intero fronte venne a conoscenza dell’impresa di Kireev. Un opuscolo speciale emesso dal dipartimento politico raccontava a tutti i soldati il ​​valore dell'eroe. Il tenente junior della guardia Kireev fu incluso per sempre negli elenchi delle unità,

Nedbaylo ha prestato molta attenzione alla ricerca di nuove tattiche. Tutti i piloti erano ben consapevoli dei vantaggi della formazione di combattimento “circolare”. Una cosa è brutta: quando gli aerei d'attacco completavano la loro missione, per seguire l'aerodromo dovevano trasformarsi in un "rilevamento" o in un'altra formazione di battaglia. A seconda del numero degli aerei, tale cambio durava dai tre ai dieci minuti. Molti piloti fascisti aspettavano questo momento. Si avventavano sugli assaltatori come aquiloni e spesso infliggevano loro danni significativi.

"Come proteggere gli equipaggi dal fuoco nemico distruttivo in questi momenti?" - questa è la domanda a cui Nedbaylo ha dedicato brevi minuti di riposo in prima linea.

In una delle missioni di combattimento, quando Nedbaylo era il leader, dopo l'attacco riuscì a ricostruire il suo gruppo così rapidamente che il nemico, senza avere il tempo di riprendere i sensi, invece di un "cerchio" vide un "rilevamento" entrare il suo territorio. I combattenti fascisti tentarono di attaccare l'aereo d'attacco, ma persero un aereo e abbandonarono l'inseguimento.

"Quindi possiamo mettere insieme un gruppo in breve tempo", Anatoly era felice e cercò di capire come fosse successo.

Un grande foglio di carta è attraversato da una linea ondulata: la prima linea. Nel mezzo c'è un cerchio, una curva lungo la quale gli aerei si sposteranno sopra il bersaglio. Metà del cerchio passa sul territorio nemico, metà sul nostro. Ci sono sei piani nel cerchio. Il numero uno è il presentatore.

Nedbaylo fissa con cura il pezzo di carta alla parete di tronchi della panchina e inizia a spiegare ai piloti:

Di solito lavoriamo per un obiettivo. Appena facciamo l'ultimo avvicinamento comando: "Preparatevi" e continuo a imitare l'attacco. Al mio prossimo comando, giratevi bruscamente, dirigetevi verso il vostro territorio e seguite tutti fino a un punto di raccolta", Anatoly tracciò lunghe linee tratteggiate da ciascun aereo al punto indicato.

La conversazione si trascinò. Hanno parlato dell'importanza di una chiara interazione non solo tra gli equipaggi degli aerei d'attacco, ma anche con i combattenti di copertura, della necessità di cambiare la formazione di battaglia anche prima di avvicinarsi al bersaglio e molto, molto altro ancora che potrebbe garantire la vittoria in nuove battaglie.

Tutto ciò di cui ha parlato Nedbaylo e ciò che hanno aggiunto i piloti è stato controllato durante il volo. È andata bene.

Le nostre truppe avanzarono attraverso il suolo lituano. Avanzarono rapidamente e, per evitare ritardi, gli assaltatori furono chiamati sul campo di battaglia più volte al giorno. I nostri piloti hanno distrutto le batterie di artiglieria, hanno soppresso le unità di resistenza pesantemente fortificate e hanno preso d'assalto la fanteria nemica. C'erano giorni in cui non appariva in aria un solo combattente fascista, e poi gli aerei d'attacco si sentivano padroni della situazione.

Ma non è stato sempre così.

Nedbailo guidava i sei Ilov. Quattro dei nostri caccia Yak volteggiavano sopra di loro. Il compito è ordinario: distruggere le posizioni di artiglieria nemica due chilometri a ovest di Vilkovishka. Trovare l'obiettivo, a nord del quale scorre un ampio fiume e dove convergono la ferrovia e l'autostrada, non è stato difficile. E così Nedbaylo si sentiva calmo, fiducioso che tutto sarebbe andato bene. Non c'è un solo combattente nemico nell'aria: anche questo non è male.

Tuttavia, i piloti esperti non sono rimasti in nessun caso compiacenti. In diverse condizioni, hanno cercato di utilizzare diverse formazioni di battaglia per ottenere il massimo vantaggio in caso di un incontro inaspettato con un nemico aereo. Così è stato anche questa volta: quando mancavano quattro o cinque chilometri alla linea del fronte, Nedbailo ha riorganizzato il suo gruppo dal “cuneo” di sei al “rilievo” destro. Quindi ha acceso il trasmettitore e, dopo aver riportato il suo segnale di chiamata al punto di controllo, ha chiesto il permesso di iniziare un attacco al bersaglio.

Da terra ordinarono di non assaltare il bersaglio precedentemente indicato, ma di recarsi nella periferia sud-orientale della città e colpire i carri armati nemici.

Questo è successo più di una volta. Nedbaylo analizza rapidamente la situazione, capisce da quale parte è meglio avvicinarsi al bersaglio e dà il comando ai suoi gregari di formare una formazione di battaglia “circolare”. Gli equipaggi, mantenendo rigorosamente le distanze specificate, formano un gigantesco anello.

I nazisti sentirono che stava per iniziare un attacco e iniziarono a sparare contro gli aerei d'attacco. Tuttavia, diverse tracce sottili di artiglieria antiaerea di piccolo calibro passavano molto di lato. Nedbailo stava per dare l'ordine di iniziare l'attacco, quando improvvisamente il trasmettitore di terra iniziò a funzionare e nelle cuffie dell'auricolare si sentirono chiaramente le parole sul pericolo imminente:

Vieni attaccato da 12 caccia FV-190. Stai attento!

Anatoly chiede ai suoi gregari di prepararsi per la battaglia e comunica immediatamente ai combattenti di copertura:

Sto conducendo una battaglia difensiva in una formazione di battaglia “circolare”.

Mentre avveniva questo scambio radiofonico, Nedbailo studiava attentamente la situazione aerea. In effetti, un gruppo di combattenti dal naso smussato si stava precipitando verso di loro dalla direzione del sole. Gli aerei nemici crescevano davanti ai nostri occhi. Nedbaylo sapeva che i cannonieri erano già pronti a respingere l'attacco e, non appena la distanza lo avesse consentito, avrebbero aperto il fuoco sul nemico.

Tuttavia, il piano dei piloti fascisti era diverso. Prima di tutto attaccarono i caccia, quattro Yak volavano leggermente più in alto dell'aereo d'attacco. I nazisti cercarono di strappare il gruppo di copertura agli assaltatori e di bloccarlo in battaglia. In parte ci sono riusciti. Nedbailo vide come due coppie di FV-190 ingaggiarono gli Yak in battaglia. I restanti otto Focke-Wulf si stavano rapidamente avvicinando ai sei IL. Passò un secondo, poi un altro secondo. E all'improvviso, come a comando, i mitraglieri di tutti e sei gli aerei aprirono il fuoco. Il fuoco fu così efficace che i combattenti nemici caddero immediatamente di lato.

Il primo attacco fu respinto. Ma cosa farà ora il nemico per sfruttare il proprio vantaggio numerico per impedire agli aerei d’attacco di raggiungere l’obiettivo?

Qualunque cosa facesse, una cosa era chiara ad Anatoly Nedbaylo: doveva mantenere saldamente il cerchio difensivo e, durante ogni attacco ripetuto, usare tutta la forza di fuoco degli aerei d'attacco per sconfiggere il nemico aereo.

Nel frattempo, il nemico ricorse a un nuovo trucco. I quattro continuarono a bloccare un paio dei nostri combattenti in battaglia. I secondi quattro si diressero verso il sole, apparentemente volendo scegliere un nuovo momento opportuno per un attacco. I terzi quattro Focke-Wulf si divisero in coppie e presero la posizione di partenza per attaccare il cerchio difensivo degli aerei d'attacco dall'alto e dal basso. Nello stesso momento, entrambe le coppie, notando lo spazio tra l’aereo di Nedbaylo e il “limo” che chiudeva il cerchio, si avventarono su quest’ultimo.

Ma la coppia di Yak, non vincolata dalla battaglia, lanciò risolutamente un attacco contro i due Focke-Wulf inferiori. E poi l'aereo nemico in testa prese fuoco, senza avere il tempo di aprire il fuoco sull'aereo d'attacco.

Ma più di un FV-190 ha preso fuoco. Coloro che osservavano la battaglia da terra videro come tre aerei nemici furono abbattuti quasi contemporaneamente. Chi ne ha abbattuti altri due?

Il leader della coppia più alta è stato incendiato da Nedbailo. Ha lanciato quattro razzi contemporaneamente contro l'aereo fascista. Avendo capito l'astuzia del nemico, creò deliberatamente uno spazio tra gli aerei che volavano in cerchio, e quando la coppia nemica in cima iniziò ad avvicinarsi all'aereo d'attacco che volava davanti, diresse il suo aereo verso il leader e sparò proiettili. Quasi contemporaneamente, l'operatore radio-artigliere dell'aereo Nedbaylo aprì il fuoco sul gregario della coppia inferiore.

Tutti e tre i combattenti nemici si schiantarono al suolo. Il secondo attacco nemico fu soffocato dal fuoco dei nostri caccia e degli aerei d'attacco.

Avendo perso tre aerei, i Focke-Wulf non entrarono mai più in battaglia. Lasciarono soli i nostri “yak” e scomparvero in lontananza, dietro la prima linea.

Ma gli aerei d'attacco non hanno ancora completato il compito loro assegnato. Ora è il momento giusto per farlo. Nedbailo diede l'ordine di attaccare e fu il primo a tuffarsi nei carri armati nemici. I cannoni ripresero a funzionare e bombe anticarro piovvero sulla testa del nemico.

Quando tutte le munizioni destinate ai bersagli terrestri furono esaurite, un gruppo di ME-109 apparve da ovest. Nedbailo diede subito l'ordine di prepararsi. II, non appena iniziò a imitare un nuovo attacco, i suoi gregari si voltarono improvvisamente e si riformarono chiaramente in una nuova formazione di battaglia. I piloti nemici decisero che era meglio non impegnarsi in combattimento con gli aerei d'attacco.

Così finì questa difficile battaglia. E quanti ce ne sono nel racconto del pilota Anatoly Konstantinovich Nedbaylo! E ognuno ha mostrato resistenza e perseveranza, abilità di volo e qualità di leadership di un eroe.

Il tanto atteso Giorno della Vittoria è arrivato. In questo gioioso giorno di maggio, il popolo sovietico ha glorificato i suoi eroi, coloro che hanno portato senza paura la bandiera scarlatta della nostra Patria attraverso il fuoco della guerra. Tra loro c'era Anatoly Konstantinovich Nedbaylo.

28. 1. 1923 - 13. 5. 2008
Due volte eroe dell'Unione Sovietica

Nedbaylo Anatoly Konstantinovich - comandante dello squadrone del 75 ° reggimento dell'aviazione d'assalto delle guardie (1a divisione dell'aviazione d'assalto delle guardie, 1a armata aerea, 3o fronte bielorusso), capitano delle guardie.

Nato il 28 gennaio 1923 nella città di Izyum, nella regione di Kharkov, da una famiglia della classe operaia. Ucraino. Membro del PCUS(b)/PCUS dal 1944. Diplomato alla scuola media.

Nell'Armata Rossa dal 1941. Iniziò il suo servizio come cadetto presso la Scuola di Pilota dell'Aviazione Militare di Voroshilovgrad, dove si diplomò nel 1943.

Durante la Grande Guerra Patriottica, dal marzo 1943, combatté sui fronti meridionale, 4 ° ucraino e 3 ° bielorusso: pilota, comandante di volo, vice comandante e comandante di squadriglia del 75 ° reggimento dell'aviazione d'attacco delle guardie. Si distinse nelle battaglie durante la liberazione della Crimea e della Bielorussia, nonché negli attacchi d'assalto contro le truppe nemiche nella Prussia orientale. Utilizzato in modo creativo una varietà di metodi di combattimento.

Il comandante dello squadrone del 75° reggimento dell'aviazione d'assalto delle guardie (1a divisione dell'aviazione d'assalto delle guardie, 1a armata aerea, 3° fronte bielorusso), il capitano Anatoly Nedbaylo, nell'ottobre 1944 aveva effettuato 130 sortite, infliggendo pesanti perdite di uomini al nemico. tecnologia.

Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 19 aprile 1945, Anatoly Konstantinovich Nedbaylo ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro (n. 6247).

Nelle battaglie successive, nell'aprile 1945, il coraggioso pilota effettuò altre 89 missioni di combattimento.

Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 29 giugno 1945, Anatoly Konstantinovich Nedbaylo ricevette il secondo titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro.

Dopo la Grande Guerra Patriottica A.K. Nedbaylo continuò a prestare servizio nell'aeronautica dell'URSS. Diplomato con successo alla Red Banner Air Force Academy. Ha ricoperto incarichi di insegnamento e di leadership nelle istituzioni educative militari dell'Aeronautica Militare. Dall'ottobre 1968 al settembre 1983 è stato vicedirettore della Scuola superiore di ingegneria aeronautica militare di Kiev. Dal 1983, il maggiore generale dell'aviazione A.K. Nedbailo - in pensione.

Ha vissuto nella città eroica di Kiev. Morì il 13 maggio 2008. Fu sepolto nel cimitero di Baikovo a Kiev.

Insignito dell'Ordine di Lenin (1945), 3 Ordini della Bandiera Rossa (1943, 1944, 1945), Ordine di Alexander Nevsky (1944), 3 Ordini della Guerra Patriottica, 1° grado (1944, 1945, 1985), Ordine di la Guerra Patriottica, 2° grado (1944), 2 Ordini della Stella Rossa (1943, 1982), Ordine “Per il servizio alla Patria nelle Forze Armate dell'URSS” 3° grado (1975), medaglie.

Un busto in bronzo dell'Eroe fu installato nella sua terra natale.

Agli aerei d'attacco fu affidato il compito di erigere una cortina fumogena nella zona in cui avrebbero dovuto attraversare il fiume. La sua attuazione è stata affidata a un volo di aerei d'attacco senza copertura da caccia. La complessità del compito è evidente: i piloti devono volare vicino alle posizioni nemiche ad un’altitudine di 20-30 metri sotto il fuoco di tutti i tipi di armi.

Il comandante del reggimento di guardia, il maggiore N.F. Lyakhovsky ha esaminato tutti i suoi piloti nella sua memoria: il comandante di volo E. Bikbulatov, questo senza dubbio ce la farà. E anche gli altri piloti di volo sono già esperti.

Anche Lyakhovsky considerava Anatoly Nedbaylo un tiro così grattugiato, sebbene stesse appena iniziando a comprendere l'arte marziale. Il comandante esperto riuscì a scorgere buone capacità di combattimento nel giovane pilota e non si sbagliava.
"Quindi, "specialisti", ha detto allegramente Bikbulatov, rivolgendosi ai piloti che dovevano svolgere un compito speciale, "questa è una questione nuova e complessa". Innanzitutto chiariamo la manovra. È necessario entrare in modo accurato e allo stesso tempo segreto in una determinata area. All'inizio andremo in formazione di battaglia aperta, per non stancarci. Avremo bisogno di forza per raggiungere l’obiettivo. A 15-20 chilometri da Miusa, sopra il punto N., passiamo al livello basso, e sopra la sponda nemica guadagniamo 200 metri di quota in uno “scivolo”. Faccio il primo rilascio della composizione chimica. Quando appare una cortina fumogena, i mitraglieri dovrebbero aprire il fuoco sulle postazioni di tiro nemiche.

Questa fu la fine dei preparativi per il volo.

E ora gli aerei sono già sopra l'obiettivo. Sotto le ali degli aerei corrono rapidamente trincee di fanteria e nidi di mitragliatrici. Nedbailo osserva con attenzione il presentatore per non perdere il momento cruciale dell'avvio della cortina fumogena. Ecco un pennacchio di fumo che fuoriesce da sotto l'aereo di Bikbulatov. "Uno, due, tre... sei..." - Anatoly conta mentalmente il tempo richiesto e vede che il secondo pilota di volo, I.V. Kalitin, ha acceso i dispositivi fumogeni dopo il comandante. Le posizioni nemiche continuano a passare velocemente, ringhiando con cannoni e mitragliatrici. Gli aerei sovietici volano attraverso questo fuoco.

"Undici, dodici..." Nedbaylo continua a contare e preme il grilletto. I dispositivi chimici entrano in azione.

In questo momento, Bikbulatov lancia prima l'auto in alto, poi in basso e spara alle posizioni nemiche. I gregari lo seguono. Quindi - una nuova manovra brusca e gli aerei d'attacco ritornano al loro aeroporto.

Per l'eccellente adempimento di questo difficile compito, Nedbaylo ha ricevuto il primo premio governativo: l'Ordine della Stella Rossa.

I voli di combattimento continuarono. Il 15 agosto 1943, il comandante dello squadrone E.E. Kryvoshlyk riunì i piloti e disse:
- Il nemico concentrò fino a 80 aerei nell'aeroporto di Kuteinikovo. Il nostro reggimento ha l'ordine di colpire questo aeroporto con tre sei. Mi è stato ordinato di guidare uno dei gruppi di battaglia.

Il comandante dello squadrone determinò la composizione dei sei. Nedbaylo volava dietro. Questo è stato il suo primo volo di combattimento ad attaccare un aeroporto nemico.

"Non appena ho finito di cambiare formazione", dice Nedbaylo riguardo alla partenza, "i primi sei sono passati rapidamente all'attacco. Dietro di loro è arrivato il secondo... "Un altro secondo e cadremo sull'aeroporto nemico", balenò attraverso con la mente. Traccio con lo sguardo la direzione della picchiata dei secondi sei; dal riflesso dei raggi del sole riconosco i parcheggi degli aerei. Le macchine erano parcheggiate in una sorta di disordine in gruppi. "Allora questo è l'aeroporto, " Penso, e dopo il leader porto l'aereo d'attacco in picchiata. Il mio sguardo è inchiodato sull'aereo del comandante. Il minimo ritardo - e le bombe mancheranno il bersaglio. Un altro momento - e i razzi dell'aereo del leader volarono giù. Faccio lo stesso: nel parcheggio delle auto nemiche si sono verificate esplosioni.

Sto seguendo di nuovo il capogruppo. "Ilyushin" esce dall'attacco, e in quel momento le bombe cadono dai suoi vani bombe in pesanti gocce scure. Premo due volte il pulsante di ripristino. Aumento la velocità al massimo, guardo a sinistra, indietro. Ancora una volta vedo nuvole di fumo sopra i parcheggi; Le fiamme divampano qua e là... ho capito!

I sei davanti si avvicinano al bersaglio una seconda volta. Intorno a loro fluttuano proiettili di artiglieria antiaerea. E pochi secondi dopo corriamo attraverso il fumo delle esplosioni. L'odore della polvere da sparo che brucia riempie la cabina. Seguendo il comandante, sparo con cannoni e mitragliatrici. Tremori ritmici percorrono l'aereo di tanto in tanto. Gli accampamenti nemici sono difficili da vedere a causa del velo di fumo. Appare un'altra potente fontana di fiamme..."

Dopo l'attacco, l'aereo di Nedbaylo è stato attaccato da combattenti nemici. Ma il cannoniere A.I. Malyuk respinse tutti gli attacchi. Nonostante il fatto che l'aereo d'attacco fosse gravemente danneggiato, Nedbaylo lo portò al suo aeroporto.

L'attività di combattimento del pilota è cresciuta man mano che ha acquisito esperienza personale, acquisendo l'esperienza dei migliori aviatori. Un giorno Nedbaylo volò in missione di combattimento come parte di un gruppo guidato dall'esperto comandante D.S. Prudnikov. Dopo aver completato l'attività, il gruppo è tornato al proprio aeroporto. E qui il presentatore ha notato i bombardieri fascisti Yu-88 che volavano in direzione delle nostre truppe. Il comandante prese rapidamente una decisione: attaccare! In questa insolita battaglia per gli aerei d'attacco, i piloti sovietici abbatterono sei aerei fascisti. Il giorno successivo, Nedbaylo abbatté uno Yu-87 e il suo cannoniere abbatté un altro bombardiere.

Nedbaylo affondò le navi nemiche nel Mar Nero, effettuò incursioni sugli aeroporti nemici e fece ricognizioni. E in ogni missione di combattimento, cercò di scegliere tra numerose e varie tecniche di combattimento quella che avrebbe messo il nemico in una posizione difficile e avrebbe assicurato la vittoria ai piloti sovietici.

Nedbaylo ha imparato molto soprattutto nelle battaglie per la liberazione della Crimea. Durante un raid su un aeroporto nella zona di Kherson, coperto da un forte fuoco antiaereo, non ha lanciato un attacco frontale, ma ha scelto una rotta sul mare. Il gruppo stava volando a bassa quota, poi gli aerei guadagnarono bruscamente quota e apparvero inaspettatamente nella parte posteriore dei nazisti. Dopo essersi riformati dalla formazione di combattimento “a cuneo” alla formazione di combattimento “a serpente” e manovrando tra le esplosioni antiaeree, attaccarono gli aerei nemici con tutta la loro potenza di fuoco. Ragionevolmente costruita, la formazione di battaglia garantiva libertà di manovra a ciascun equipaggio. I piloti sovietici si avvicinarono all'obiettivo otto volte. Gli aerei fascisti all'aeroporto furono distrutti. Il nostro gruppo è tornato al suo aeroporto in pieno vigore.

È arrivato un nuovo giorno e una nuova vittoria: nella baia settentrionale di Sebastopoli, Nedbaylo e i suoi gregari affondarono una nave nemica.

E così giorno dopo giorno, di vittoria in vittoria.

Luglio 1944, 3° fronte bielorusso. Sotto i potenti colpi delle unità sovietiche, i nazisti tornarono a ovest. I piloti aerei supportavano le truppe di terra; hanno distrutto colonne di veicoli e treni fascisti in partenza alla stazione Gorodziki; Hanno contribuito a sconfiggere un gruppo nemico circondato dalle nostre truppe a 12-15 chilometri a est di Minsk.

L'8 luglio i sei guidati da Nedbaylo, composti esclusivamente da giovani piloti, decollarono per effettuare un bombardamento all'incrocio del fiume Svisloch.

Il terreno che passava sotto le ali degli aerei era chiaramente visibile. Avvicinandosi all'area indicata, sulla strada tra due aree verdi, apparve una colonna allungata di truppe nemiche. Vicino al fiume Svisloch, in un'ampia radura priva di alberi, regnava la confusione: sulla riva davanti a uno stretto passaggio, come un gregge di pecore, erano ammassate varie attrezzature militari.

L'aereo d'attacco si avvicina e sferra un attacco con la bomba sulla direzione destra. L'obiettivo è coperto. Gli aerei formano un “cerchio” e iniziano ad attaccare le parti sparse del gruppo nemico nella radura e lungo la strada.

Mentre si tuffano, grandi proiettili volano oltre l'aereo d'attacco.

"Stanno sparando con i cannoni dei carri armati", pensò Nedbaylo, e in risposta lanciò razzi contro il nemico.

Quindi il comandante ha preso il comando e ha spostato il veicolo in salita. Lanciò un'occhiata ai suoi seguaci. L'auto del tenente junior N.M. Kireev ha continuato a tuffarsi rapidamente, lasciando dietro di sé nuvole di fumo grigio.

Qual è il problema?
- Portami fuori! - gridò Nedbaylo alla radio: "Terra, terra... Ma è troppo tardi." L'aereo d'attacco in fiamme si schiantò nel folto di carri armati e veicoli nemici. La calotta infuocata dell'esplosione si sollevò sopra la radura, scagliando cumuli di detriti informi in tutte le direzioni.

L’intero fronte venne a conoscenza dell’impresa di Kireev. Un opuscolo speciale emesso dal dipartimento politico raccontava a tutti i soldati il ​​valore dell'eroe. Il tenente junior della guardia Kireev fu incluso per sempre negli elenchi delle unità.

Nedbaylo ha prestato molta attenzione alla ricerca di nuove tattiche. Tutti i piloti erano ben consapevoli dei vantaggi della formazione di combattimento "circolare". Una cosa è brutta: quando gli aerei d'attacco completavano la loro missione, per seguire l'aerodromo dovevano trasformarsi in un "rilevamento" o in un'altra formazione di battaglia. A seconda del numero degli aerei, tale cambio durava dai tre ai dieci minuti. Molti piloti fascisti aspettavano questo momento. Si avventavano sugli assaltatori come aquiloni e spesso infliggevano loro danni significativi.

"Come proteggere gli equipaggi dal fuoco nemico distruttivo in questi momenti?" - questa è la domanda a cui Nedbaylo ha dedicato brevi minuti di riposo in prima linea.

In una delle missioni di combattimento, quando Nedbailo era il leader, dopo l'attacco riuscì a ricostruire il suo gruppo così rapidamente che il nemico, senza avere il tempo di riprendersi, invece di un "cerchio" vide un "rilevamento" diretto verso il suo territorio. I combattenti fascisti tentarono di attaccare l'aereo d'attacco, ma persero un aereo e abbandonarono l'inseguimento.

"Quindi possiamo mettere insieme un gruppo in breve tempo", Anatoly era felice e cercò di capire come fosse successo.

Un grande foglio di carta è attraversato da una linea ondulata: la prima linea. Nel mezzo c'è un cerchio, una curva lungo la quale gli aerei si sposteranno sopra il bersaglio. Metà del cerchio passa sul territorio nemico, metà sul nostro. Ci sono sei piani nel cerchio. Il numero uno è il presentatore.

Nedbaylo fissa con cura il pezzo di carta alla parete di tronchi della panchina e inizia a spiegare ai piloti:
- Di solito lavoriamo sull'obiettivo. Appena facciamo l'ultimo avvicinamento comando: "Preparatevi" e continuo a imitare l'attacco. Al mio prossimo comando, girate bruscamente, impostate la rotta per il vostro territorio e seguite tutti verso un punto di raccolta", Anatoly tracciò lunghe linee tratteggiate da ciascun aereo al punto indicato.

La conversazione si trascinò. Hanno parlato dell'importanza di una chiara interazione non solo tra gli equipaggi degli aerei d'attacco, ma anche con i combattenti di copertura, della necessità di cambiare la formazione di battaglia anche prima di avvicinarsi al bersaglio e molto, molto altro ancora che potrebbe garantire la vittoria in nuove battaglie.

Tutto ciò di cui ha parlato Nedbaylo e ciò che hanno aggiunto i piloti è stato controllato durante il volo. È andata bene.

Le nostre truppe avanzarono attraverso il suolo lituano. Avanzarono rapidamente e, per evitare ritardi, gli assaltatori furono chiamati sul campo di battaglia più volte al giorno. I nostri piloti hanno distrutto le batterie di artiglieria, hanno soppresso le unità di resistenza pesantemente fortificate e hanno preso d'assalto la fanteria nemica. C'erano giorni in cui non appariva in aria un solo combattente fascista, e poi gli aerei d'attacco si sentivano padroni della situazione.

Ma non è stato sempre così.

Nedbailo guidava i sei Ilov. Quattro dei nostri caccia Yak volteggiavano sopra di loro. Il compito è ordinario: distruggere le posizioni di artiglieria nemica due chilometri a ovest di Vilko-vishka. Trovare l'obiettivo, a nord del quale scorre un ampio fiume e dove convergono la ferrovia e l'autostrada, non è stato difficile. E così Nedbaylo si sentiva calmo, fiducioso che tutto sarebbe andato bene. Non c'è un solo combattente nemico nell'aria: anche questo non è male.

Tuttavia, i piloti esperti non sono rimasti in nessun caso compiacenti. In diverse condizioni, hanno cercato di utilizzare diverse formazioni di battaglia per ottenere il massimo vantaggio in caso di un incontro inaspettato con un nemico aereo. Così è stato anche questa volta: quando mancavano quattro o cinque chilometri alla linea del fronte, Nedbaylo ha riorganizzato il suo gruppo dal “cuneo” di sei al “rilevamento” destro. Quindi ha acceso il trasmettitore e, dopo aver riportato il suo segnale di chiamata al punto di controllo, ha chiesto il permesso di iniziare un attacco al bersaglio.

Da terra ordinarono di non assaltare il bersaglio precedentemente indicato, ma di recarsi nella periferia sud-orientale della città e colpire i carri armati nemici.

Questo è successo più di una volta. Nedbaylo analizza rapidamente la situazione, capisce da quale parte è meglio avvicinarsi al bersaglio e dà il comando ai suoi gregari di formare una formazione di battaglia “circolare”. Gli equipaggi, mantenendo rigorosamente le distanze specificate, formano un gigantesco anello.

I nazisti sentirono che stava per iniziare un attacco e iniziarono a sparare contro gli aerei d'attacco. Tuttavia, diverse tracce sottili di artiglieria antiaerea di piccolo calibro passavano molto di lato. Nedbailo stava per dare l'ordine di iniziare l'attacco, quando improvvisamente il trasmettitore di terra iniziò a funzionare e nelle cuffie dell'auricolare si sentirono chiaramente le parole sul pericolo imminente:
- Vieni attaccato da 12 caccia FV-190. Stai attento!

Anatoly chiede ai suoi gregari di prepararsi per la battaglia e comunica immediatamente ai combattenti di copertura:
- Sto conducendo una battaglia difensiva in una formazione di battaglia “circolare”.

Mentre avveniva questo scambio radiofonico, Nedbailo studiava attentamente la situazione aerea. In effetti, un gruppo di combattenti dal naso smussato si stava precipitando verso di loro dalla direzione del sole. Gli aerei nemici crescevano davanti ai nostri occhi. Nedbaylo sapeva che i cannonieri erano già pronti a respingere l'attacco e, non appena la distanza lo avesse consentito, avrebbero aperto il fuoco sul nemico.

Tuttavia, il piano dei piloti fascisti era diverso. Prima di tutto attaccarono i caccia, quattro Yak volavano leggermente più in alto dell'aereo d'attacco. I nazisti cercarono di strappare il gruppo di copertura agli assaltatori e di bloccarlo in battaglia. In parte ci sono riusciti. Nedbailo vide come due coppie di FV-190 ingaggiarono gli Yak in battaglia. I restanti otto Focke-Wulf si stavano rapidamente avvicinando ai sei IL. Passò un secondo, poi un altro secondo. E all'improvviso, come a comando, i mitraglieri di tutti e sei gli aerei aprirono il fuoco. Il fuoco fu così efficace che i combattenti nemici caddero immediatamente di lato.

Il primo attacco fu respinto. Ma cosa farà ora il nemico per sfruttare il proprio vantaggio numerico per impedire agli aerei d’attacco di raggiungere l’obiettivo?

Qualunque cosa facesse, una cosa era chiara ad Anatoly Nedbaylo: doveva mantenere saldamente il cerchio difensivo e, durante ogni attacco ripetuto, usare tutta la forza di fuoco degli aerei d'attacco per sconfiggere il nemico aereo.

Nel frattempo, il nemico ricorse a un nuovo trucco. I quattro continuarono a bloccare un paio dei nostri combattenti in battaglia. I secondi quattro si diressero verso il sole, apparentemente volendo scegliere un nuovo momento opportuno per un attacco. I terzi quattro Focke-Wulf si divisero in coppie e presero la posizione di partenza per attaccare il cerchio difensivo degli aerei d'attacco dall'alto e dal basso. Nello stesso momento, entrambe le coppie, notando lo spazio tra l’aereo di Nedbaylo e il “limo” che chiudeva il cerchio, si avventarono su quest’ultimo.

Ma la coppia di Yak, non vincolata dalla battaglia, lanciò risolutamente un attacco contro i due Focke-Wulf inferiori. E poi l'aereo nemico in testa prese fuoco, senza avere il tempo di aprire il fuoco sull'aereo d'attacco.

Ma più di un FV-190 ha preso fuoco. Coloro che osservavano la battaglia da terra videro come tre aerei nemici furono abbattuti quasi contemporaneamente. Chi ne ha abbattuti altri due?

Il leader della coppia più alta è stato incendiato da Nedbailo. Ha lanciato quattro razzi contemporaneamente contro l'aereo fascista. Avendo capito l'astuzia del nemico, creò deliberatamente uno spazio tra gli aerei che volavano in cerchio, e quando la coppia nemica in cima iniziò ad avvicinarsi all'aereo d'attacco che volava davanti, diresse il suo aereo verso il leader e sparò proiettili. Quasi contemporaneamente, l'operatore radio-artigliere dell'aereo Nedbaylo aprì il fuoco sul gregario della coppia inferiore.

Tutti e tre i combattenti nemici si schiantarono al suolo. Il secondo attacco nemico fu soffocato dal fuoco dei nostri caccia e degli aerei d'attacco.

Avendo perso tre aerei, i Focke-Wulf non entrarono mai più in battaglia. Lasciarono soli i nostri "yak" e scomparvero in lontananza, dietro la prima linea.

Ma gli aerei d'attacco non hanno ancora completato il compito loro assegnato. Ora è il momento giusto per farlo. Nedbailo diede l'ordine di attaccare e fu il primo a tuffarsi nei carri armati nemici. I cannoni ripresero a funzionare e bombe anticarro piovvero sulla testa del nemico.

Quando tutte le munizioni destinate ai bersagli terrestri furono esaurite, un gruppo di ME-109 apparve da ovest. Nedbailo diede subito l'ordine di prepararsi. E non appena iniziò a imitare un nuovo attacco, i suoi gregari si voltarono improvvisamente e formarono chiaramente una nuova formazione di battaglia. I piloti nemici decisero che era meglio non impegnarsi in combattimento con gli aerei d'attacco.

Così finì questa difficile battaglia. E quanti ce ne sono nel racconto del pilota Anatoly Konstantinovich Nedbaylo! E ognuno ha mostrato resistenza e perseveranza, abilità di volo e qualità di leadership di un eroe.

Anatoly Konstantinovich Nedbaylo è nato il 28 gennaio 1923 nella città di Izyum, ora regione di Kharkov, da una famiglia della classe operaia.

Nedbaylo si è diplomato alla scuola media.

Partecipazione alla guerra

Fu arruolato nelle fila dell'Armata Rossa nel 1941. Studiò alla Scuola di Pilota dell'Aviazione Militare di Voroshilovgrad, diplomandosi nel 1943.

Dal marzo 1943 prese parte alle battaglie sui fronti della Grande Guerra Patriottica. Ha combattuto sul fronte meridionale, sul 4° ucraino e sul 3° fronte bielorusso come pilota, comandante di volo, vice comandante e comandante di squadriglia del 75° reggimento dell'aviazione d'attacco delle guardie. Anatoly Nedbaylo si distinse nelle battaglie durante l'operazione di Crimea e l'operazione Bagration, nonché durante gli attacchi d'assalto contro il nemico nella Prussia orientale.

Aderì al PCUS(b) nel 1944.

Nell'ottobre 1944, il capitano Anatoly Nedbaylo aveva effettuato 130 missioni di combattimento, infliggendo pesanti perdite al nemico in termini di manodopera ed equipaggiamento.

Con il decreto n. 6247 del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 19 aprile 1945, Anatoly Konstantinovich Nedbaylo ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro.

Nell'aprile 1945, Anatoly Nedbaylo volò altre 89 missioni di combattimento.

Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 29 giugno 1945, Anatoly Konstantinovich Nedbaylo ricevette il secondo titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro.

Biografia del dopoguerra

Con la fine della guerra, Anatoly Nedbaylo continuò a prestare servizio nell'aeronautica dell'URSS.

Laureato all'Accademia dell'Aeronautica Militare. Yu A. Gagarin, ha insegnato e poi ha ricoperto incarichi di alto livello nelle istituzioni educative militari dell'Aeronautica Militare.

Dall'ottobre 1968 al settembre 1983 ha lavorato come vicedirettore della Scuola superiore di ingegneria aeronautica militare di Kiev.

Nel 1983, il maggiore generale dell'aviazione Anatoly Nedbailo si dimise. Dopo le sue dimissioni visse nella città di Kiev, dove morì il 13 maggio 2008. Fu sepolto nel cimitero di Baikovo.

Premi

• Due Ordini di Lenin (1945);
• Tre Ordini della Bandiera Rossa (1943, 1944, 1945);
• Ordine di Alexander Nevsky (1944);
• Tre Ordini della Guerra Patriottica, 1° grado (1944, 1945, 1985);
• Ordine della Guerra Patriottica, 2° grado (1944);
• Due Ordini della Stella Rossa (1943, 1982)
• Ordine "Per il servizio alla Patria nelle forze armate dell'URSS" 3° grado (1975)
• Ordine di Bohdan Khmelnitsky (Ucraina) 3° grado (1995)
• Medaglie.