Pemimpin pelayaran keliling Rusia pertama. Perjalanan Rusia pertama keliling dunia

Para navigator Rusia, bersama dengan navigator Eropa, adalah pionir paling terkenal yang menemukan benua baru, bagian pegunungan, dan wilayah perairan yang luas. Mereka menjadi penemu objek geografis yang signifikan, mengambil langkah pertama dalam pengembangan wilayah yang sulit dijangkau, dan melakukan perjalanan keliling dunia. Jadi siapakah mereka, para penakluk lautan, dan apa sebenarnya yang dipelajari dunia berkat mereka?

Afanasy Nikitin - pelancong Rusia pertama

Ia mampu membuktikan bahwa meski menjadi anggota keluarga petani miskin, seseorang bisa menjadi penjelajah dan penjelajah terkenal. Jalan-jalan, tanggul di beberapa kota di Rusia, kapal motor, kereta penumpang, dan pesawat terbang dinamai menurut namanya.

Semyon Dezhnev, yang mendirikan benteng Anadyr

Pada tahun 1643, sebagai bagian dari detasemen penjelajah, Semyon Ivanovich menemukan Kolyma, tempat ia dan rekan-rekannya mendirikan kota Srednekolymsk. Setahun kemudian, Semyon Dezhnev melanjutkan ekspedisinya, menyusuri Selat Bering (yang belum memiliki nama ini) dan menemukan titik paling timur benua itu, yang kemudian disebut Tanjung Dezhnev. Sebuah pulau, semenanjung, teluk, dan desa juga menggunakan namanya.

Pada tahun 1648, Dezhnev kembali melakukan perjalanan. Kapalnya karam di perairan yang terletak di bagian selatan Sungai Anadyr. Setelah tiba dengan bermain ski, para pelaut pergi ke sungai dan tinggal di sana selama musim dingin. Selanjutnya, tempat ini muncul di peta geografis dan diberi nama benteng Anadyr. Dari hasil ekspedisi tersebut, traveler dapat membuat deskripsi detail dan membuat peta tempat-tempat tersebut.

Vitus Jonassen Bering, yang mengatur ekspedisi ke Kamchatka

Penemuan semenanjung Kamchatka dan Ozerny, teluk Kamchatka, Krest, Karaginsky, Teluk Provedeniya, dan Pulau St. Lawrence juga merupakan prestasi Bering dan Chirikov. Pada saat yang sama, selat lain ditemukan dan dijelaskan, yang kemudian dikenal sebagai Selat Bering.

Ekspedisi kedua dilakukan mereka untuk mencari jalan ke Amerika Utara dan mempelajari Kepulauan Pasifik. Dalam perjalanan ini, Bering dan Chirikov mendirikan benteng Peter dan Paul. Namanya diambil dari gabungan nama kapal mereka (“St. Peter” dan “St. Paul”) dan kemudian menjadi kota Petropavlovsk-Kamchatsky.

Saat mendekati pantai Amerika, kapal-kapal orang yang berpikiran sama kehilangan pandangan satu sama lain karena kabut tebal. "St. Peter", dikendalikan oleh Bering, berlayar ke pantai barat Amerika, tetapi terjebak dalam badai hebat dalam perjalanan pulang - kapal itu terlempar ke sebuah pulau. Menit-menit terakhir kehidupan Vitus Bering berlalu, dan pulau itu kemudian mulai menggunakan namanya. Chirikov juga mencapai Amerika dengan kapalnya, tetapi menyelesaikan pelayarannya dengan selamat, setelah menemukan beberapa pulau di punggung bukit Aleutian dalam perjalanan pulang.

Khariton dan Dmitry Laptev dan “nama” laut mereka

Masing-masing saudara memberikan kontribusi yang signifikan terhadap pengembangan wilayah baru. Dmitry menjadi navigator pertama yang memotret pantai dari mulut Lena hingga mulut Kolyma. Dia menyusun peta rinci tempat-tempat ini, menggunakan perhitungan matematis dan data astronomi sebagai dasar.

Khariton Laptev dan rekan-rekannya melakukan penelitian di bagian paling utara pantai Siberia. Dialah yang menentukan dimensi dan garis besar Semenanjung Taimyr yang luas - dia melakukan survei di pantai timurnya, dan mampu mengidentifikasi koordinat yang tepat dari pulau-pulau pesisir. Ekspedisi berlangsung dalam kondisi sulit - banyak es, badai salju, penyakit kudis, penangkaran es - tim Khariton Laptev harus menanggung banyak penderitaan. Namun mereka melanjutkan pekerjaan yang telah mereka mulai. Dalam ekspedisi ini, asisten Laptev, Chelyuskin, menemukan sebuah jubah, yang kemudian dinamai untuk menghormatinya.

Memperhatikan kontribusi besar Laptev terhadap pengembangan wilayah baru, anggota Masyarakat Geografis Rusia memutuskan untuk menamai salah satu lautan terbesar di Arktik dengan nama mereka. Juga, selat antara daratan dan pulau Bolshoy Lyakhovsky dinamai untuk menghormati Dmitry, dan pantai barat pulau Taimyr dinamai Khariton.

Krusenstern dan Lisyansky - penyelenggara pelayaran keliling Rusia pertama

Perjalanan ini memungkinkan kami mengumpulkan informasi penting. Berdasarkan data yang diperoleh para pelaut, disusunlah peta rinci Samudera Pasifik. Hasil penting lainnya dari ekspedisi keliling dunia pertama Rusia adalah data yang diperoleh tentang flora dan fauna Kepulauan Kuril dan Kamchatka, penduduk setempat, adat istiadat dan tradisi budayanya.

Selama perjalanan mereka, para pelaut melintasi garis khatulistiwa dan, menurut tradisi maritim, tidak dapat meninggalkan acara ini tanpa ritual yang terkenal - seorang pelaut berpakaian seperti Neptunus menyapa Krusenstern dan bertanya mengapa kapalnya tiba di tempat yang belum pernah ada bendera Rusia. Yang saya terima jawabannya bahwa mereka ada semata-mata untuk kejayaan dan pengembangan ilmu pengetahuan dalam negeri.

Vasily Golovnin - navigator pertama yang diselamatkan dari penawanan Jepang

Para pemimpin menetapkan tujuan ekspedisi keliling dunia untuk mempelajari bagian utara Samudera Pasifik, dengan perhatian khusus pada bagian yang terletak di dalam perbatasan negara asal mereka. Jalan Diana tidak mudah. Sekoci tersebut melewati pulau Tristan da Cunha, melewati Tanjung Harapan dan memasuki pelabuhan milik Inggris. Di sini kapal ditahan oleh pihak berwenang. Inggris memberi tahu Golovnin tentang pecahnya perang antara kedua negara. Kapal Rusia tidak dinyatakan ditangkap, tetapi awak kapal tidak diizinkan meninggalkan teluk. Setelah menghabiskan lebih dari satu tahun dalam situasi ini, pada pertengahan Mei 1809 Diana, dipimpin oleh Golovnin, mencoba melarikan diri, yang berhasil dilakukan oleh para pelaut - kapal tiba di Kamchatka.

Golovnin menerima tugas penting berikutnya pada tahun 1811 - ia harus menyusun deskripsi Kepulauan Shantar dan Kuril, tepi Selat Tatar. Dalam perjalanannya, ia dituduh tidak mematuhi prinsip sakoku dan ditangkap oleh Jepang selama lebih dari 2 tahun. Tim tersebut dapat diselamatkan dari penawanan hanya berkat hubungan baik antara salah satu perwira angkatan laut Rusia dan seorang pedagang Jepang yang berpengaruh, yang mampu meyakinkan pemerintahnya tentang niat jahat Rusia. Perlu dicatat bahwa sebelum ini, tidak ada seorang pun dalam sejarah yang pernah kembali dari penawanan Jepang.

Pada tahun 1817-1819, Vasily Mikhailovich melakukan perjalanan keliling dunia lagi dengan kapal Kamchatka, yang dibuat khusus untuk tujuan ini.

Thaddeus Bellingshausen dan Mikhail Lazarev - penemu Antartika

Hasil ekspedisi ini melebihi ekspektasi. Selama 751 hari yang berlangsung, Bellingshausen dan Lazarev berhasil membuat beberapa penemuan geografis yang signifikan. Tentunya yang terpenting adalah keberadaan Antartika, peristiwa bersejarah ini terjadi pada tanggal 28 Januari 1820. Selain itu, selama perjalanan, sekitar dua lusin pulau ditemukan dan dipetakan, sketsa pemandangan Antartika, dan gambar perwakilan fauna Antartika dibuat.

Menariknya, upaya untuk menemukan Antartika dilakukan lebih dari satu kali, namun tidak satupun yang berhasil. Para navigator Eropa percaya bahwa itu tidak ada, atau terletak di tempat-tempat yang tidak mungkin dijangkau melalui laut. Namun para pelancong Rusia memiliki ketekunan dan tekad yang cukup, sehingga nama Bellingshausen dan Lazarev masuk dalam daftar navigator terhebat di dunia.

Ada juga pelancong modern. Salah satu diantara mereka .

Perjalanan Rusia pertama keliling dunia di bawah kepemimpinan I. F. Krusenstern dan Yu. F. Lisyansky dimulai

Tradisi mereka akan segera dilanjutkan oleh O. E. Kotzebue, yang merupakan salah satu murid I. F. Krusenstern dan berpartisipasi dalam pelayaran pertama sebagai sukarelawan awak kabin. O. E. Kotzebue, dengan bantuan gurunya, pada tahun 1815 akan memimpin pelayaran keliling dunia Rusia kedua dengan brig "Rurik", yang akan berlanjut hingga tahun 1818. Pada tahun 1823–1826, O. E. Kotzebue akan memimpin pelayaran berikutnya. -pelayaran dunia dengan sekoci " Perusahaan". Selama pelayarannya, ia menemukan banyak pulau di Samudra Pasifik, serta selat di tenggara Selat Bering (yang kemudian dinamai menurut nama navigatornya).

Peserta lain dalam pelayaran keliling dunia pertama, F.F. Bellingshausen, akan memimpin pelayaran baru pada tahun 1819. Bersama dengan M.P. Lazarev, ekspedisi Antartika keliling dunia akan dilakukan dengan kapal sekoci “Vostok” dan “Mirny” pada tahun 1819– 1821. Pada tanggal 28 Juli (16), 1819, sebuah benua baru - Antartika - akan ditemukan dan kesalahpahaman lama bahwa benua itu tidak ada atau tidak mungkin dijangkau akan diatasi. Beberapa lusin pulau juga akan dibuka. Ini adalah salah satu perjalanan tersulit dan signifikan di seluruh dunia.

Pada tahun 1826–1829 Navigasi keliling berlangsung di bawah komando M. N. Stanyukovich dan F. P. Litke masing-masing di kapal selam “Moller” dan “Senyavin”. M. N. Stanyukovich seharusnya menggambarkan pantai Amerika bagian barat (timur Selat Bering) dan sektor timur Samudra Pasifik tengah. F.P. Litka ditugaskan untuk mempelajari sektor barat Samudera Pasifik bagian tengah dan pesisir Asia (dari Selat Bering hingga Sakhalin). Signifikansi penemuan yang terakhir jauh lebih tinggi, meskipun secara formal F.P. Litke berada di bawah M.N. Stanyukovich. Selain signifikansi geografisnya, ekspedisi ini memberikan kontribusi besar terhadap studi biologi, zoologi, dan etnografi.

Koleksinya, yang didedikasikan untuk peringatan 215 tahun pelayaran mengelilingi Rusia yang pertama, menyajikan penelitian, dokumen arsip dari Angkatan Udara Rusia dan Arsip Sejarah Negara Rusia, rekaman video, dan materi visual. Koleksinya meliputi kajian umum geografi tentang penjelajahan dunia, karya peserta kedua ekspedisi pertama: I. F. Kruzenshtern, Yu. F. Lisyansky, N. P. Rezanov, F. I. Shemelin, dan lain-lain: O. E. Kotzebue, F. F. Bellingshausen, F. P. Litke. Perhatian khusus diberikan pada dokumen arsip: instruksi dan sertifikat kepada peserta ekspedisi, materi tentang sejarah publikasi penelitian peserta. Bagian tersendiri berisi informasi tentang kegiatan profesional dan ilmiah peserta ekspedisi setelah perjalanan. Koleksinya juga mencakup gambar monumen I.F.Krusenstern dan M.P. Lazarev.

Untuk mempersiapkan koleksi, karya ilmiah peneliti modern dan anggota ekspedisi, arsip dan bahan visual dari perpustakaan pusat dan regional Rusia (Perpustakaan Kepresidenan, Perpustakaan Negara Rusia, Perpustakaan Sejarah Umum Negara, Perpustakaan Angkatan Laut Pusat, Perpustakaan Ilmiah Negara Regional Moskow), arsip adalah digunakan (Arsip Kebijakan Luar Negeri Federasi Rusia, Arsip Sejarah Negara Rusia), lembaga pendidikan tinggi (Universitas Federal Ural, Universitas Pedagogis Negeri Rusia dinamai A.I. Herzen), pusat ilmiah dan museum (Masyarakat Geografis Rusia, Museum Kartu Pos Anak-anak), sebagai maupun dari koleksi pribadi.

Ilmu Pengetahuan dan Kehidupan No. 5 Tahun 1940

Pada tanggal 7 Agustus 1803, dua kapal melakukan perjalanan jauh dari Kronstadt. Ini adalah kapal "Nadezhda" dan "Neva", tempat para pelaut Rusia melakukan perjalanan keliling dunia. Kepala ekspedisi adalah Letnan Komandan Ivan Fedorovich Kruzenshtern, komandan Nadezhda. "Neva" diperintahkan oleh Letnan Komandan Yuri Fedorovich Lisyansky. Keduanya adalah pelaut berpengalaman yang sebelumnya pernah melakukan pelayaran jauh. Krusenstern meningkatkan keterampilannya di bidang kelautan di Inggris, ikut serta dalam Perang Inggris-Prancis, dan berada di Amerika, India, dan Cina.

Kapten Lisyansky (1773-1837), setelah lulus dari Korps Angkatan Laut, berlayar di Laut Baltik, ikut serta dalam perang dengan Swedia pada tahun 1793-1800) dan bertugas sebagai sukarelawan di angkatan laut Inggris. Pada tahun 1803-1806. dengan pangkat letnan-komandan, memimpin kapal Neva*, ia mengelilingi dunia dengan Kruaenstern dan mendirikan pelabuhan New Arkhangelsk di Alaska. Menerjemahkan “Movement of the Fleet*” karya John Clark ke dalam bahasa Rusia (1803) dan menyusun “Description of a Voyage Around the World” (1812), diterjemahkan olehnya ke dalam bahasa Inggris.

Proyek Kruzenshtern

Selama perjalanannya, Krusenstern menghasilkan proyek yang berani, yang implementasinya bertujuan untuk mempromosikan perluasan hubungan perdagangan antara Rusia dan Tiongkok. Energi yang tak kenal lelah diperlukan untuk menarik perhatian pemerintah Tsar pada proyek tersebut, dan Kruzenshtern mencapai hal ini.

Selama Ekspedisi Besar Utara (1733-1743), yang digagas oleh Peter I dan dilaksanakan di bawah komando Bering, wilayah luas di Amerika Utara, yang disebut Amerika Rusia, dikunjungi dan dianeksasi ke Rusia.

Para industrialis Rusia mulai mengunjungi Semenanjung Alaska dan Kepulauan Aleutian, dan ketenaran kekayaan bulu tempat-tempat ini merambah ke Sankt Peterburg. Namun, komunikasi dengan “Amerika Rusia” pada saat itu sangatlah sulit. Kami melewati Siberia, menuju ke Irkutsk, lalu ke Yakutsk dan Okhotsk. Dari Okhotsk mereka berlayar ke Kamchatka dan, setelah menunggu musim panas, melintasi Laut Bering menuju Amerika. Pengiriman perbekalan dan perlengkapan kapal yang diperlukan untuk menangkap ikan sangatlah mahal. Itu perlu untuk memotong yang panjang menjadi beberapa bagian dan memakan pengiriman ke tempat itu untuk mengikatnya kembali; Mereka melakukan hal yang sama dengan harga jangkar dan layar.

Pada tahun 1799, perusahaan-perusahaan tersebut bersatu untuk menciptakan perikanan besar-besaran di bawah pengawasan pegawai terpercaya yang bekerja secara permanen di bisnis penangkapan ikan. Apa yang disebut Perusahaan Rusia-Amerika muncul. Namun, keuntungan dari penjualan bulu sebagian besar digunakan untuk menutupi biaya perjalanan.

Proyek Kruzenshtern adalah ini. sehingga alih-alih melakukan perjalanan yang sulit dan panjang melalui darat, jalin komunikasi dengan wilayah Amerika milik Rusia melalui laut. Di sisi lain, Kruzenshtern menyarankan tempat penjualan bulu yang lebih dekat, yaitu China, di mana permintaan bulu sangat besar dan harganya sangat mahal. Untuk melaksanakan proyek ini, perlu melakukan perjalanan panjang dan menjajaki jalur baru bagi Rusia.

Setelah membaca proyek Kruzenshtern, Paul I bergumam: "Omong kosong!" - dan ini cukup untuk mengubur inisiatif berani selama beberapa tahun dalam urusan Departemen Angkatan Laut.Di bawah Alexander I, Kruzenshtern kembali mulai mencapai tujuannya. Dia terbantu oleh fakta bahwa Alexander sendiri memiliki saham di Perusahaan Rusia-Amerika. Proyek perjalanan disetujui.

Persiapan

Pembelian kapal perlu dilakukan, karena di Rusia tidak ada kapal yang cocok untuk pelayaran jarak jauh, kapal tersebut dibeli di London. Kruzenshtern tahu bahwa perjalanan tersebut akan memberikan banyak hal baru bagi ilmu pengetahuan, sehingga ia mengundang beberapa ilmuwan dan pelukis Kurlyantsev untuk ikut serta dalam ekspedisi tersebut.

Ekspedisi ini relatif dilengkapi dengan instrumen presisi untuk melakukan berbagai observasi, dan memiliki banyak koleksi buku, peta laut, dan bantuan lain yang diperlukan untuk perjalanan jauh.

Krusenstern disarankan untuk membawa pelaut Inggris dalam pelayaran tersebut, tetapi dia memprotes keras, dan awak kapal Rusia direkrut.

Krusenstern memberikan perhatian khusus pada persiapan dan perlengkapan ekspedisi. Baik peralatan untuk pelaut maupun produk makanan individu, terutama anti-scorbutic, dibeli oleh Lisyansky di Inggris,

Setelah menyetujui ekspedisi tersebut, raja memutuskan untuk menggunakannya untuk mengirim duta besar ke Jepang. Kedutaan harus mengulangi upaya untuk menjalin hubungan dengan Jepang, yang pada saat itu hampir sepenuhnya diketahui oleh Rusia: Jepang hanya berdagang dengan Belanda; semua pelabuhan tetap tertutup untuk negara lain. Selain hadiah kepada kaisar Jepang, misi kedutaan juga seharusnya membawa pulang beberapa orang Jepang yang secara tidak sengaja berakhir di Rusia setelah kapal karam dan tinggal di dalamnya dalam waktu yang cukup lama.

Setelah banyak persiapan, kapal berangkat ke laut.

Berlayar ke Tanjung Horn

Perhentian pertama adalah di Kopenhagen. Di Observatorium Kopenhagen, instrumen diperiksa dan persediaan juga diperiksa.

Setelah berangkat dari pantai Denmark, kapal-kapal tersebut menuju pelabuhan Inggris di Folmouth. Selama tinggal di Inggris, ekspedisi tersebut memperoleh instrumen astronomi tambahan.

Dari Inggris, kapal-kapal menuju ke selatan menyusuri pantai timur Samudera Atlantik. Pada tanggal 20 Oktober, "Nadezhda" dan "Neva" tiba di pinggir jalan kota kecil Santa Cruz di Spanyol, yang terletak di pulau Tenerife.

Ekspedisi ini menimbun makanan, air bersih, dan anggur. Para pelaut, berjalan di sekitar kota, melihat kemiskinan penduduk dan menyaksikan tirani Inkuisisi. Dalam catatannya, Kruzenshtern mencatat:

“Sangat mengerikan bagi orang yang berpikiran bebas untuk hidup di dunia di mana kejahatan Inkuisisi dan otokrasi gubernur yang tidak terbatas bertindak dengan kekuatan penuh, menyebarkan kehidupan dan kematian setiap warga negara.”

Setelah meninggalkan Tenerife, ekspedisi menuju pantai Amerika Selatan. Selama perjalanan, para ilmuwan mempelajari suhu berbagai lapisan air. Sebuah fenomena menarik terlihat, yang disebut “cahaya laut”.

Seorang anggota ekspedisi, naturalis Tilesius, menemukan bahwa cahaya disediakan oleh organisme terkecil, yang ditemukan dalam jumlah besar di dalam air. Air yang disaring dengan hati-hati berhenti bersinar.

Pada tanggal 23 November 1803, kapal-kapal melintasi garis khatulistiwa, dan pada tanggal 21 Desember, mereka memasuki wilayah kekuasaan Portugis, yang pada saat itu termasuk Brasil, dan membuang sauh di Pulau Catherine. Tiangnya perlu diperbaiki. Pemberhentian tersebut memungkinkan untuk melakukan pengamatan astronomi di observatorium yang dipasang di pantai - Kruzenshtern mencatat banyak hal

sumber daya alam wilayah tersebut, khususnya jenis pohon. Ini berisi hingga 80 sampel spesies kayu berharga yang dapat diperdagangkan.

Di lepas pantai Brazil, dilakukan pengamatan terhadap pasang surut air laut, arah arus laut, dan suhu air pada berbagai kedalaman.

Pelayaran dari Pulau Catherine ke Cape Horn berlangsung selama 4 minggu. Ekspedisi tersebut melihat banyak paus.

Ke pantai Kamchatka dan Jepang

Dekat Cape Horn, kapal terpaksa berpisah karena cuaca badai. Tempat pertemuannya ditetapkan di Pulau Paskah atau Pulau Nukagiwa.

Setelah mengitari Tanjung Horn dengan selamat, Krusenstern menuju pulau Nukagiwa dan berlabuh di pelabuhan Anna Maria. Para pelaut bertemu dengan dua orang Eropa di pulau itu - seorang Inggris dan seorang Prancis, yang tinggal bersama penduduk pulau selama beberapa tahun. Penduduk pulau membawa kelapa, sukun, dan pisang untuk ditukar dengan lingkaran logam tua. Pelaut Rusia mengunjungi pulau itu. Kruzenshtern memberikan gambaran tentang penampilan penduduk pulau, tato, perhiasan, rumah, serta ciri-ciri kehidupan dan hubungan sosialnya.

"Neva" terlambat tiba di Pulau Nukagiwa, karena Lisyansky sedang mencari "Nadezhda" di dekat Pulau Paskah. Lisyansky juga melaporkan sejumlah informasi menarik tentang populasi benteng Paskah, pakaian penghuninya, tempat tinggal mereka, dan memberikan gambaran tentang monumen luar biasa yang didirikan di tepi pantai, yang disebutkan Laperue dalam catatannya.

Setelah berlayar dari pantai Nukagiwa, ekspedisi menuju Kepulauan Hawaii. Di sana Kruzenshtern bermaksud menimbun makanan, terutama daging segar, yang sudah lama tidak dimiliki para pelaut. Namun, apa yang ditawarkan Kruzenshtern kepada penduduk pulau sebagai imbalan tidak memuaskan mereka, karena kapal-kapal yang berlabuh di Kepulauan Hawaii sering kali membawa barang-barang Eropa ke sini.

Kepulauan Hawaii menjadi titik perjalanan dimana kapal-kapal harus berpisah. Dari sini, jalur Nadezhda menuju Kamchatka dan kemudian ke Jepang, dan Neva seharusnya mengikuti pantai barat laut Amerika. Pertemuan tersebut berlangsung di Tiongkok, di pelabuhan kecil Portugis di Makau, tempat bulu yang dibeli akan dijual. Kapal-kapal itu berpisah.

Pada 14 Juli 1804, "Nadezhda" memasuki Teluk Avacha dan membuang sauh di dekat kota Petropavlovsk. Barang-barang yang dibawa ke Kamchatka dibongkar di Petropavlovsk. Mereka juga memperbaiki sisa-sisa kapal yang sudah sangat usang selama perjalanan jauh. Di Kamchatka, makanan utama ekspedisi adalah ikan segar, namun tidak dapat mereka simpan untuk perjalanan selanjutnya karena mahalnya biaya dan kurangnya jumlah garam yang dibutuhkan.

Pada tanggal 30 Agustus, "Nadezhda" meninggalkan Petropavlovsk dan menuju Jepang. Hampir sebulan berlalu di laut. Pada tanggal 28 September, para pelaut melihat pantai Pulau Kiu-Siu (Kyu-Syu). Menuju pelabuhan Nagasaki. Kruzenshtern menjelajahi pantai Jepang yang memiliki banyak teluk dan pulau. Dia mampu membuktikan bahwa pada peta laut pada waktu itu, dalam beberapa kasus, pantai Jepang salah ditandai.

Setelah membuang sauh di Nagasaki, Kruzenshtern memberi tahu gubernur setempat tentang kedatangan duta besar Rusia. Namun, para pelaut tersebut tidak mendapat izin untuk turun ke darat. Masalah penerimaan duta besar harus diputuskan oleh kaisar sendiri yang tinggal di Ieddo, sehingga ia harus menunggu. Hanya 1,5 bulan kemudian, gubernur menyisihkan suatu tempat di tepi pantai yang dikelilingi pagar agar para pelaut bisa berjalan. Bahkan kemudian, setelah permohonan berulang kali dari Krusenstern, gubernur menyisihkan sebuah rumah di tepi pantai untuk duta besar.

Beberapa minggu berlalu. Baru pada tanggal 30 Maret, seorang perwakilan kaisar tiba di Nagasaki, yang ditugaskan untuk bernegosiasi dengan duta besar. Pada pertemuan kedua, komisaris melaporkan bahwa kaisar Jepang telah menolak menandatangani perjanjian perdagangan dengan Rusia dan kapal-kapal Rusia tidak diizinkan memasuki pelabuhan Jepang. Orang Jepang yang dibawa pulang akhirnya berkesempatan meninggalkan Nadezhda.

Kembali ke Petropavlovsk

Setelah menghabiskan lebih dari enam bulan di Jepang, namun hampir tidak pernah meninggalkan kapal, Kruzenshtern masih berhasil mengumpulkan beberapa informasi tentang populasi negara ini, yang hampir tidak diketahui orang Eropa pada saat itu.

Dari Jepang, Nadezhda kembali ke Kamchatka. Kruzenshtern memutuskan untuk kembali melalui rute yang berbeda - menyusuri pantai barat Jepang, yang hampir belum dijelajahi oleh orang Eropa pada saat itu. "Nadezhda" berlayar di sepanjang pantai pulau Nipon (Hopsu). menjelajahi Selat Sangar, melewati pantai barat pulau Ieeso (Hokkaido). Mencapai ujung utara

Ya ampun. Krusenstern melihat Ainu, yang juga tinggal di bagian selatan Sakhalin. Dalam catatannya, ia memberikan gambaran tentang penampilan fisik suku Ainu, pakaian, rumah, dan aktivitasnya.

Selanjutnya. Krusenstern dengan hati-hati menjelajahi pantai Sakhalin. Namun, ia terhalang untuk melanjutkan perjalanannya ke ujung utara Sakhalin karena penumpukan es. Kruzenshtern memutuskan untuk pergi ke Petropavlovsk. Di Petropavlovsk, duta besar dan naturalis Langsdorf turun dari Nadezhda, dan setelah beberapa waktu Kruzenshtern mengirim mereka untuk terus menjelajahi pantai Sakhalin. Setelah mencapai ujung utara pulau, Nadezhda mengitari Sakhalin dan menyusuri pantai baratnya. Mengingat tanggal keberangkatan ke Tiongkok sudah semakin dekat. Kruzenshtern memutuskan untuk kembali ke Petropavlovsk agar lebih mempersiapkan perjalanan bagian kedua ini.

Dari Petropavlovsk, Kruzenshtern mengirimkan ke St. Petersburg peta dan gambar yang disusun selama perjalanan agar tidak hilang jika terjadi kecelakaan yang mungkin terjadi selama perjalanan pulang. Selama tinggal di Kamchatka, Krusenstern menyusun deskripsi negara ini, melengkapi karya Krasheninnikov dan Staller.

Pesisir Petropavlovsk, tulis Kruzenshtern dengan santai, ditutupi dengan ikan-ikan berbau busuk yang berserakan, di mana anjing-anjing lapar bertengkar karena sisa-sisa yang membusuk, yang merupakan pemandangan yang sangat menjijikkan. Setelah mencapai pantai, Anda akan sia-sia mencari jalan yang dibuat atau bahkan jalan setapak yang nyaman menuju kota, yang tidak terlihat satu pun rumah yang dibangun dengan baik... Di dekatnya tidak ada satu pun dataran hijau yang bagus, tidak ada satu pun kebun, tidak ada satu pun kebun sayur layak yang menunjukkan jejak budidaya. Kami hanya melihat 10 ekor sapi merumput di antara rumah-rumah.”

Ini adalah Petropavlovsk-Kamchatsky saat itu. Kruzenshtern menunjukkan bahwa pasokan roti dan garam hampir tidak memenuhi kebutuhan penduduk. Kruzenshtern meninggalkan garam dan sereal yang diterima sebagai hadiah di Jepang untuk penduduk Kamchatka.

Penduduk Kamchatka juga menderita penyakit kudis. Hampir tidak ada perawatan medis, dan obat-obatan pun tidak cukup. Menggambarkan penderitaan warga Kamchatka. Kruzenshtern menunjukkan perlunya meningkatkan pasokan dan kemungkinan mengembangkan pertanian di sana. Dia secara khusus mencatat situasi yang sangat sulit dari penduduk asli - Kamchadal, yang dirampok dan diminum dengan vodka oleh pembeli bulu Rusia.

Berlayar ke Tiongkok

Setelah menyelesaikan pekerjaan yang diperlukan untuk memperbaiki tali-temali dan memperbarui pasokan makanan, Kruzenshtern berangkat ke Tiongkok. Cuaca menghalangi survei rutin untuk menemukan lokasi pulau tersebut. Selain itu, Kruzenshtern sedang terburu-buru untuk tiba di Tiongkok.

Pada suatu malam badai, Nadezhda melewati selat di lepas pulau Formosa dan berlabuh di pelabuhan Makau pada tanggal 20 November.

Pada saat Kruzenshtern melakukan perjalanan dengan duta besar untuk Jepang dan menjelajahi pantai Jepang, Sakhalin dan Kamchatka. "Neva" mengunjungi pulau Kodiak dan Sithu, tempat kepemilikan Perusahaan Rusia-Amerika berada. Lisyansky membawa perbekalan yang diperlukan ke sana dan kemudian berlayar menyusuri pantai bagian barat laut Amerika.

Lisyansky mencatat sejumlah besar informasi tentang orang India dan mengumpulkan seluruh koleksi barang-barang rumah tangga mereka. "Neva" dinyanyikan di lepas pantai Amerika selama hampir satu setengah tahun. Lisyansky terlambat ke tanggal pertemuan yang direncanakan oleh Kruzenshtern, tetapi Neva penuh dengan bulu berharga yang harus diangkut ke Tiongkok.

Setibanya di Makau, Krusenstern mengetahui bahwa Neva belum tiba. Dia memberi tahu gubernur tentang tujuan kedatangannya, tetapi sebelum kedatangan Neva, Nadezhda diminta meninggalkan Makau, di mana kapal militer dilarang berlabuh. Namun, Kruzenshtern berhasil membujuk pihak berwenang setempat, meyakinkan mereka bahwa Neva akan segera tiba dengan muatan berharga yang penting bagi perdagangan Tiongkok.

Neva tiba pada tanggal 3 Desember dengan muatan bulu yang besar. Namun, kedua kapal tidak dapat segera meminta izin untuk memasuki pelabuhan dekat Kanton, dan Kruzenshtern menuju ke sana bersama Lisyansky di Neva. Hanya setelah upaya intensif Kruzenshtern menerima izin ini, berjanji untuk menjual sejumlah besar barang-barang Tiongkok.

Kesulitan yang signifikan juga dihadapi dalam penjualan bulu, karena pembeli Tiongkok tidak berani menjalin hubungan dagang dengan Rusia, karena tidak mengetahui bagaimana pandangan pemerintah Tiongkok terhadap hal ini. Namun, Kruzenshern, melalui kantor perdagangan Inggris setempat, berhasil menemukan seorang pedagang Cina yang membeli kargo impor tersebut. Setelah mengirimkan bulu tersebut, Rusia mulai memuat teh dan barang-barang Tiongkok lainnya yang dibeli, tetapi pada saat itu ekspor mereka dilarang sampai izin diterima dari Beijing. Sekali lagi, diperlukan upaya yang panjang untuk mendapatkan izin ini.

Kepulangan.

Hasil ekspedisi

Ekspedisi Kruzenshtern melakukan upaya pertama untuk menjalin hubungan perdagangan maritim dengan Tiongkok - sebelumnya, perdagangan Rusia dengan Tiongkok dilakukan melalui jalur darat melalui Kyakhta. Kruzenshtern dalam catatannya mencirikan keadaan perdagangan Tiongkok pada saat itu dan menunjukkan cara-cara di mana perdagangan dengan Rusia dapat berkembang.

Pada tanggal 9 Februari 1806, “Nadezhda” dan “Neva” meninggalkan Kanton dan kembali ke tanah air mereka. Jalur ini melintasi Samudera Hindia, melewati Tanjung Harapan dan selanjutnya sepanjang rute yang dikenal orang Eropa.

Pada 19 Agustus 1806, Nadezhda mendekati Kronstadt. Neva sudah ada di sana, tiba lebih awal. Perjalanan yang berlangsung selama tiga tahun telah usai.

Perjalanan Krusenstern dan Lisyansky memberikan banyak ilmu baru ke sejumlah wilayah di dunia. Penelitian yang dilakukan memperkaya ilmu pengetahuan, dan bahan-bahan berharga yang diperlukan untuk pengembangan navigasi dikumpulkan. Selama perjalanan, pengamatan astronomi dan meteorologi dilakukan secara sistematis, suhu berbagai lapisan air ditentukan, dan pengukuran kedalaman dilakukan. Selama lama tinggal di Nagasaki, dilakukan pengamatan pasang surut air laut.

Ekspedisi tersebut melakukan pekerjaan menyusun peta baru dan memeriksa peta lama. Dr Tilesius menyusun atlas besar yang menggambarkan sifat dan populasi negara yang dikunjungi.

Pengamatan ekspedisi terhadap kehidupan penduduk negara yang dikunjungi sangatlah menarik.

Catatan perjalanan Kruzenshtern terlampir adalah kamus Chukchi dan Ainu, yang diberikan kepadanya oleh Letnan Koshelev dan Letnan Davydov.

Barang-barang rumah tangga yang dibawa ekspedisi dari Kepulauan Pasifik dan Amerika Utara sangatlah menarik. Barang-barang ini dipindahkan ke Museum Etnografi Akademi Ilmu Pengetahuan. Catatan Krusenstern dan Lisyansky diterbitkan.

Pelayaran keliling dunia di Nadezhda dan Neva menulis halaman gemilang dalam sejarah navigasi Rusia.

Ilmu Pengetahuan dan Kehidupan No. 5 Tahun 1940

Pada tanggal 7 Agustus 1803, dua kapal sekoci meninggalkan pelabuhan Kronstadt. Di sisi mereka ada nama "Nadezhda" dan "Neva", meskipun baru-baru ini mereka memakai nama lain - "Leander" dan "Thames". Dengan nama baru, kapal-kapal ini, yang dibeli oleh Kaisar Alexander I di Inggris, ditakdirkan untuk tercatat dalam sejarah sebagai kapal Rusia pertama yang mengelilingi seluruh dunia. Gagasan ekspedisi keliling dunia adalah milik Alexander I dan Menteri Luar Negeri, Pangeran Nikolai Rumyantsev. Diasumsikan bahwa para pesertanya akan mengumpulkan informasi sebanyak-banyaknya tentang negara-negara yang akan mereka tuju - tentang sifatnya dan tentang kehidupan masyarakatnya. Selain itu, direncanakan akan menjalin hubungan diplomatik dengan Jepang yang juga dilalui jalur para pelancong tersebut.
Yuri Lisyansky, kapten kapal "Neva"

Konflik di kapal

Bala Bantuan untuk Penjajah

Kembalinya penuh kemenangan

Mari kita beralih ke Ivan Fedorovich Kruzenshtern sendiri, kepala ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama. Sebuah perangko untuk menghormati Ivan Fedorovich dan pelayarannya dikeluarkan di Rusia pada tahun 1994 dalam seri yang didedikasikan untuk peringatan 300 tahun armada Rusia

Perjalanan Rusia pertama keliling dunia

Perjalanan Rusia pertama keliling dunia direncanakan pada era Catherine II pada tahun 1787. Lima kapal dilengkapi untuk ekspedisi di bawah komando Kapten Pangkat 1 Grigory Ivanovich Mulovsky. Namun ekspedisi tersebut dibatalkan pada saat-saat terakhir karena pecahnya perang Rusia-Turki. Kemudian perang dengan Swedia dimulai dan tidak ada waktu untuk perjalanan jauh sama sekali. Mulovsky sendiri tewas dalam pertempuran di dekat pulau Öland.

Mereka kembali ke gagasan bepergian keliling dunia hanya pada awal abad kesembilan belas berkat energi Ivan Fedorovich Krusenstern dan uang Perusahaan Rusia-Amerika.

Ivan Fedorovich (lahir Adam Johann) Krusenstern adalah keturunan keluarga Jerman yang ter-Russifikasi. Lahir pada tanggal 8 November (19), 1770, ia tinggal dan belajar di Reval (nama lama Tallinn), kemudian di Korps Kadet Angkatan Laut di Kronstadt. Pada tahun 1788, ia dipromosikan lebih cepat dari jadwal menjadi taruna dan ditugaskan ke kapal "Mstislav", yang kaptennya adalah pemimpin pelayaran keliling dunia yang gagal, Mulovsky. Tentu saja, perbincangan tentang persiapan ekspedisi, pembahasan rencananya, mau tak mau meninggalkan jejak mendalam di jiwa pemuda yang ingin tahu dan pemberani itu. Setelah perang berakhir, Kruzenshtern bertugas sebagai sukarelawan di armada Inggris selama dua tahun, dan kunjungannya ke India dan Tiongkok semakin meyakinkan pelaut muda tersebut akan perlunya menjelajahi perbatasan yang jauh dengan armada Rusia, yang dapat membawa manfaat besar bagi armada Inggris. urusan komersial. Saat bertugas di armada Inggris, Krusenstern mulai mengembangkan rencananya untuk pelayaran keliling dunia, yang ia sampaikan sekembalinya ke St. Ide-idenya diterima dengan dingin dan hanya dukungan antusias dari menteri saat itu, Laksamana Mordvinov, dan Kanselir Negara, Count Rumyantsev, yang memungkinkan masalah ini berlanjut.

Pada saat inilah Perusahaan Rusia-Amerika (RAC), yang menerima hak dan keistimewaan baru di bawah Alexander I, mulai berpikir untuk membangun komunikasi laut dengan koloninya di Timur Jauh dan Amerika. Jalur darat sangat panjang dan mahal, dan muatan sering kali hilang atau tiba dalam keadaan rusak. Untuk tujuan ini, diputuskan untuk menggunakan rencana Krusenstern. Untuk ekspedisi tersebut dibeli dua buah kapal sekoci kecil dari Inggris yang diberi nama Nadezhda dan Neva. Kruzenshtern diangkat menjadi kapten Nadezhda dan pemimpin seluruh ekspedisi; Letnan Komandan Yuri Fedorovich Lisyansky, teman sekelas dan teman Kruzenshtern, menjadi kapten Neva.

Tujuan ekspedisi ini adalah untuk mengirimkan barang-barang yang mereka butuhkan ke koloni-koloni Amerika kita, menerima muatan bulu di sana, yang akan dijual atau ditukar di pelabuhan-pelabuhan Tiongkok dengan barang-barang lokal dan mengirimkan barang-barang tersebut ke Kronstadt. Tujuan utama tersebut juga dilengkapi dengan melakukan survei hidrografi di tempat-tempat yang telah ditentukan dan pengiriman kedutaan ke Jepang untuk menjalin hubungan dagang dengan negara tersebut. Chamberlain Rezanov, salah satu pemegang saham utama RAC, ditunjuk sebagai utusan untuk Jepang. Kedua kapal diperbolehkan memiliki bendera militer.

Meninggalkan Kronstadt pada akhir Juni 1803, ekspedisi kembali dengan selamat pada akhir musim panas 1806, setelah memenuhi semua yang ditugaskan padanya. Ekspedisi ke koloni melewati Tanjung Horn, dan dalam perjalanan pulang melewati Tanjung Harapan. Dalam perjalanan ini, dalam perjalanan dari Kepulauan Tanjung Verde menuju pantai Amerika Selatan, kapal-kapal Rusia pertama kali melintasi garis khatulistiwa pada 14 November 1803. Untuk menghormati hal ini, 11 senjata ditembakkan, bersulang untuk kesehatan Kaisar, dan salah satu pelaut, berjanggut, menyampaikan pidato sambutan atas nama dewa laut Neptunus.

Setelah kembali, Ivan Fedorovich Kruzenshtern menulis laporan terperinci, yang diterbitkan dalam tiga volume. Buku-buku tersebut kini telah didigitalkan dan tersedia untuk semua orang di situs web Perpustakaan Negara Rusia (tautan disediakan di akhir postingan).

Kapal selam "Nadezhda" dan "Neva"

Kapal sekoci "Nadezhda" dan "Neva" dibeli pada tahun 1801 di Inggris, mereka dipilih secara pribadi oleh Yu.F. Lisyansky. Nama asli mereka adalah "Leander" dan "Thames". Pembelian kedua kapal tersebut membebani perbendaharaan Rusia sebesar £17.000, ditambah bahan untuk perbaikan senilai £5.000 lagi. Kapal-kapal tersebut tiba di Kronstadt pada tanggal 5 Juni 1803.

"Nadezhda" (alias "Leander") diluncurkan pada tahun 1800. Menurut klasifikasi kapal Inggris pada masa itu, sekoci. Panjang terbesar sepanjang lambung kapal adalah 34,2 meter, panjang sepanjang garis air adalah 29,2 meter. Lebar terbesar adalah 8,84 meter. Perpindahan - 450 ton, draft - 3,86 meter, awak 58 orang. Sekoci ini dibangun untuk pedagang T. Huggins untuk perdagangan antara Inggris dan Afrika. Setelah kembali dari perjalanan, pada musim gugur tahun 1808, Nadezhda disewa oleh pedagang Perusahaan Rusia-Amerika D. Martin untuk mengangkut barang dari Kronstadt ke New York, dan pada pelayaran pertama, pada bulan Desember 1808, kapal tersebut hilang dalam es di lepas pantai Denmark.

Neva (sebelumnya Sungai Thames, betapapun anehnya kedengarannya) diluncurkan pada tahun 1802. Seperti Leander, kapal ini adalah sekoci bertiang tiga yang dipersenjatai dengan 14 carronade kecil. Perpindahan - 370 ton, panjang maksimum dengan cucur - 61 m, awak 43 orang.

Perjalanan Neva sama sekali tidak tenang. "Neva" memainkan peran penting dalam pertempuran di pulau itu. Sitka pada tahun 1804, ketika Rusia merebut kembali Benteng St. Michael sang Malaikat Agung dari Tlingit, yang telah merebutnya pada tahun 1802. Pada tahun 1804, Alexander Baranov, manajer umum Perusahaan Rusia-Amerika, gagal dalam upayanya merebut kembali benteng tersebut. Baranov hanya memiliki 120 tentara di empat kapal kecil dan 800 Aleut dengan 300 kano (ini terkait dengan pertanyaan tentang seberapa besar kekuatan yang kita miliki di Alaska, apakah layak untuk dijual atau tidak, dan dapatkah Rusia mempertahankannya jika ada sesuatu? terjadi, jika geng dari benteng kunci orang Indian tidak bisa dilumpuhkan selama 2 tahun). Pada akhir September 1804, Neva dan tiga kapal layar kecil lainnya kembali melancarkan pengepungan benteng, didukung oleh 150 pedagang bulu bersenjata, serta 400-500 Aleut dengan 250 kano. Serangan itu berhasil dan wilayah tersebut kembali ke kendali Rusia.

Pada bulan Juni 1807, sekoci Neva adalah kapal Rusia pertama yang mengunjungi Australia.

Pada bulan Agustus 1812, Neva berlayar dari Okhotsk dengan muatan bulu. Transisinya ternyata sulit, kapal dihantam badai, dan sebagian awaknya meninggal karena penyakit kudis. Para kru memutuskan untuk berlayar ke Novo-Arkhangelsk, tetapi sebelum mencapai tujuan mereka hanya beberapa kilometer, sekoci tersebut, dalam cuaca badai pada malam tanggal 9 Januari 1813, menabrak bebatuan dan karam di dekat Pulau Kruzov. Hanya 28 orang yang tersisa dari awak kapal, yang berhasil berenang ke pantai dan menunggu musim dingin tahun 1813.

Tentang merek

Seperti yang sudah saya katakan, prangko tersebut diterbitkan pada November 1994 dalam seri yang didedikasikan untuk ekspedisi geografis Rusia. Secara total, seri ini terdiri dari 4 prangko dengan nilai nominal 250 rubel. setiap. Tiga perangko lainnya didedikasikan untuk perjalanan V.M. Golovnin 1811 tentang penjelajahan Kepulauan Kuril, ekspedisi F.P. Wrangel ke Amerika Utara dan ekspedisi F.P. Seperti pada masa penjelajahan pulau Novaya Zemlya pada tahun 1821-1824.

Prangko juga diterbitkan dalam lembaran-lembaran kecil.

Peredaran prangko sebanyak 800.000 lembar, lembaran kecil 130.000 lembar. Dilapisi kertas, pencetakan intaglio plus metalografi, perforasi - bingkai 12 x 11½.

"Neva" dan "Nadezhda" pada perangko lainnya

Perangko untuk memperingati perjalanan tersebut dikeluarkan oleh tetangga kami, yang dulunya merupakan negara kembar, Estonia dan Ukraina. Filateli sama sekali tidak asing dengan politik, seperti halnya orang Denmark