Baru-baru ini kapal cekung. Laut ditutupi oleh orang-orang: bencana "Admiral Nakhimova" & nbsp

Ini adalah fakta yang menarik: di hari laut ada lebih dari tiga juta kapal cekung. Pikirkan saja. Tiga. Juta. Kapal. Suara sebagai akibat dari kecelakaan itu, karena kondisi cuaca buruk, atau perang, mereka tersebar di lautan selama berabad-abad.

Berbaring di kuburan lautan mereka, kapal-kapal Sunken Ship yang menakjubkan ini menyimpan informasi berharga. Ini adalah mesin waktu yang memungkinkan Anda untuk masuk ke masa lalu. Lautan sangat besar sehingga sampai hari ini, untuk menemukan kapal-kapal ini praktis tidak realistis. Sekarang pemburu harta karun dan penggemar menyelam menemukan cara untuk mengatasi kekuatan lautan.

Teknologi baru membantu para pencari petualangan untuk mendeteksi temuan luar biasa di bawah air. Sisa-sisa kapal yang cekung sangat populer di kalangan penyelam. Jadi bergabunglah dengan pecinta petualangan dan kenali 25 kapal cekung yang menakjubkan yang ingin Anda kunjungi.

25. SS President Coolidge, Vanuatu

Dibangun sebagai kapal laut mewah, kapal SS President Coolidge digunakan sebagai kapal pendaratan dari Desember 1941 hingga Oktober 1942, ketika ia pergi ke bawah karena tambang di Espiritu-Santo (Espiritu Santo) di New Hebrides. Penyelam dapat menjelajahi kapal cekung raksasa ini, jatuh ke kedalaman kecil, atau signifikan. Ada banyak peralatan militer di kapal, termasuk senjata gaubic, truk General Motors Corporation atau mobil yang dilacak masih ada di sana.

24. Kapal Um El Faroud, Malta

Foto: Commons.wikimedia.org.

Didirikan pada tahun 1969, kapalnya um El Faroud adalah 10.000 ton tanker Libya. Setelah ledakan gas selama pekerjaan perbaikan pada tahun 1995, ia menenggelamkan pantai Malta, beralih ke terumbu buatan dan daya tarik bagi penyelam. Kapal cekung berdiri secara vertikal pada hari berpasir di pantai barat daya Malta, pada kedalaman 18 - 25 meter.

23. Kapal MS Zenobia, Siprus

Foto: Commons.wikimedia.org.

Ms Zenobia adalah feri Swedia dari Kelas Ro-Ro Challenger, diluncurkan pada tahun 1979. Selama penerbangan pertamanya pada Juni 1980, ia tenggelam dekat Larnaca, Siprus. Sekarang kapal itu terletak di sisi kiri pada kedalaman 42 meter dan merupakan salah satu tempat terbaik untuk menyelam di dunia.

22. Kuffle USS, Meksiko

Foto: Commons.wikimedia.org.

Kapal perkelahlim USS adalah sampah yang dirancang untuk kebutuhan Angkatan Laut AS selama Perang Dunia II. Pada Oktober 1962, saya dijual oleh Mexico Navy dan berganti nama dengan ARM DM-05. Kapal tenggelam di Mexican Island Cozumel (Cozumel) pada tahun 1999, dan hari ini berfungsi sebagai atraksi terumbu dan menyelam buatan. Sejak itu, ia telah disebut "reruntuhan Cozumel".

21. Kapal MTS Oceanos, Afrika Selatan

Foto: Shipspotting.com.

Didirikan pada Juli 1952, kapal MTS Oceanos dibangun di Perancis oleh kapal pesiar Yunani. Dia tenggelam di pantai timur Afrika Selatan pada 4 Agustus 1991 selama badai, yang menyebabkan kebocoran di ruang mesin dan pada akhirnya untuk pengeboran kapal. Sisa-sisa kapal berada pada kedalaman 92-97 meter, sekitar 5 km dari pantai. Penyelam ada di sini, tetapi karena arus yang kuat dan banyak hiu untuk menyelam ke kapal dengan keras.

20. USS Oriskany, Florida

Foto: Commons.wikimedia.org.

Dijuluki "Kuat Oh", kapal ini adalah salah satu dari 24 kapal induk kelas Essex, yang dibangun selama atau tak lama setelah Perang Dunia II untuk Angkatan Laut AS. Pada Mei 2006, itu adalah sol khusus di Teluk Meksiko, 37 km dari Pantai Pensacola (Pensacola), Florida. Sekarang ini adalah panjang terumbu buatan terbesar di dunia 274 meter.

19. SS ThistulyGraf, Laut Merah

Foto: Flickr.com.

Dibangun pada tahun 1940, kapal SS Thisttygorm adalah kapal bersenjata Inggris dari armada. Itu tenggelam karena bom Jerman pada Oktober 1941 di dekat ujung selatan semenanjung Sinai di Laut Merah dan saat ini merupakan tujuan populer untuk menyelam. Ada banyak truk, sepeda motor, senapan dan barang-barang lain yang masih ada.

18. Kapal HMHS Britannic, Laut Aegean

Foto: Commons.wikimedia.org.

Saudara terkenal Titanic, kapal Britannic akan menjadi liner penumpang transatlantik. Pada tahun 1916, di saluran Kea (Kea), Pulau Yunani Kea meledak di tambang bawah air. Setelah hanya 55 menit, dia tenggelam, dan dengan dia 30 orang terbunuh. Sisa-sisa kapal pada kedalaman 122 meter pertama mengeksplorasi Jacques Koto pada tahun 1975.

17. SS Andrea Doria Ship, Atlantik Utara

Foto: Commons.wikimedia.org.

Liner Ocean Italia SS Andrea Doria dibangun pada tahun 1951. Dari semua kapal Italia yang ada pada waktu itu adalah yang terbesar, cepat dan, seperti yang mereka yakini dengan aman. Pada Juli 1956, SS Andrea Doria bertabrakan dengan kapal SS Stockholm, pukulan itu jatuh ke buritan. Dari mereka yang berada di kapal liner itu menewaskan empat puluh enam, dan di kapal kedua - lima. Jika bukan karena pekerjaan terkoordinasi dengan baik kapal-kapal lain dan komunikasi yang sangat baik, skenario kematian liner akan sangat mirip dengan kematian Titanic.

16. Kirim Bismarck, Atlantik Utara

Foto: Commons.wikimedia.org.

Battleship ini dinamai setelah Latar Belakang Kanselir Otto Bismarck dan membangunnya untuk Armada Nazi pada tahun 1936. Pada bulan Mei 1941, Bismarck menyerang kapal-kapal Armada Inggris, dan kru Linkar memutuskan untuk menyanyikan kapal, yang menghasilkan kerugian manusia besar. Kapal cekung ditemukan pada Juni 1989 oleh Robert Ballard di bagian bawah Samudra Atlantik di sekitar 760 km sebelah barat Brest pada kedalaman 4.785 meter.

15. Kapal Pangeran Albert, Honduras

Foto: Pintrest.com.

Kapal kargo Pangeran Albert Island, yang tetap utuh, yang pergi ke bawah air di dekat Pulau Roatan pada tahun 1987. Itu terletak pada kedalaman 12-21 meter, dan tubuhnya menutupi karang, yang membuat kapal dengan tempat penampungan yang sangat baik untuk flora dan fauna laut yang kaya.

14. Kapal Hantu, Laut Baltik

Foto: Wordpress.com.

Kapal hantu secara tidak sengaja menemukan kru pada tahun 2003, mencari pesawat Swedia ditembak jatuh dalam Perang Dunia II di atas Laut Baltik. Studi ilmiah yang diikuti ditunjukkan bahwa kapal itu dibangun sekitar 1650 dan seharusnya menjadi kapal angkutan berlayar Belanda. Karena praktis tidak ada gerakan pasang surut di Laut Baltik, dan salinitasnya hanya 0,06-0,15%, cacing dapat hidup di sini, mampu menghancurkan tubuh kayu, sehingga kapal hantu telah menjadi salah satu kapal yang paling kuno dan terawat dengan baik Di dalam dunia.

13. Kapal Titanic, Newfoundland

Foto: Flickr.com.

Tidak ada daftar kapal yang tenggelam tidak akan lengkap tanpa yang paling terkenal. Kisahnya terkenal dengan semua orang: Sparkling BARU, hanya yang keluar dari galangan kapal, pergi ke renang pertamanya dari Inggris ke New York, selama 14 April 1912 dihadapkan dengan gunung es dan pergi ke bawah hanya dalam beberapa jam . Lokasi kapal yang cekung tidak diketahui sampai tahun 1985, ketika Dr. Robert D. Ballard (Dr. Robert D. Ballard) menemukannya 595 km tenggara Pantai Newfoundland pada kedalaman sekitar 3,810 m.

12. Kapal Umbria, Laut Merah

Foto: Shutterstock.com

Kapal Umbria dibangun sebagai kapal kargo penumpang yang dapat mengangkut lebih dari 2.000 penumpang dan 9000 ton kargo, tetapi pada tahun 1935 ia memperolehnya kepada pemerintah Italia, yang membuat kapal militer dari kapal. Setelah awal Perang Dunia Kedua, kapal, di atas kapal yang 360.000 bom, 60 kotak dengan detonator dan cadangan militer lainnya, tenggelam di Laut Merah. Umbria terletak di tempat yang sama, dalam kondisi ideal, dan hari ini kapal tersebut dianggap sebagai tempat terbaik untuk menyelam.

11. L.R. Kapal Doty, Danau Michigan

Foto: Commons.wikimedia.org.

Kapal L. R. Doty adalah kapal kayu besar dengan panjang 90 m, yang menenggelamkan lebih dari satu abad kembali ke badai yang kuat di Danau Michigan. Dia ditemukan pada Juni 2010, setelah 112 tahun terlupakan. Dia berada pada kedalaman lebih dari 90 meter dan berdiri tegak, dan di tengahnya masih ada gandum.

10. Kapal MV Rozi, Malta

Foto: Commons.wikimedia.org.

Tarik MV Rozi diturunkan pada tahun 1958. Pada tahun 1981, ia dijual oleh Tug Malta dan berganti nama menjadi Rozi, tarikan itu digunakan di Grand Harbor (Grand Harbor), Valletta, Malta. Kapal itu dibanjiri pada tahun 1992 oleh pelabuhan Chirkevva (Cirkewwa), beralih ke terumbu buatan dan daya tarik yang populer. Tugfish Rozi tepat pada kedalaman sekitar 36 m, dan ada banyak penduduk maritim, termasuk ubur-ubur dan moray.

9. Undian Kapal, Ontario

Foto: Campcrazyphotography.net.

Undian Kanada Sailing Schooner dibangun di Burlington (Burlington), Ontario pada tahun 1867. Dia mendapat kerusakan pada Pulau Cove (Cove), dan kemudian dibawa ke Big Tub Harbour (Big Tub Harbour), di mana ia tenggelam pada bulan September 1885. Residu Schunov terletak di bawah air di pelabuhan tabung besar pada kedalaman hanya 6 meter. Schooner ini adalah tujuan populer untuk menyelam, di mana wisatawan berlayar, penyelam dan snorkeling.

8. Patroli Perahu P 29, Malta

Foto: Commons.wikimedia.org.

Kapal itu dibangun sebagai penambang minimal kondor kelas satu, dan kemudian pada tahun 1997 itu dijual Malta dan berganti nama menjadi P29, beralih ke perahu patroli. Setelah dekomisioning pada 2007, kapal itu dibanjiri sebagai tempat wisata menyelam dari Port Chirkevva (Cirkewwa).

7. Kapal Cristobal Colon, Bermuda

Foto: Flickr.com.

Kapal usus cristobal adalah kapal terbesar, tenggelam. Liner pelayaran Spanyol besar ini mencapai panjang 150 m, dan dia memiliki tiga deck. Kapal itu dibangun pada tahun 1923 dan melaju antara New York dan Amerika Tengah. Pada Oktober 1936, kapal itu menabrak terumbu karang dari pantai utara Kepulauan Bermuda, seperti yang salah kapten menafsirkan menara komunikasi di laut terbuka.

6. Kapal Pelinaion, Bermuda

Foto: Flickr.com.

Peliner Steamer Yunani dibangun pada tahun 1907, panjangnya mencapai 117 m, dan perpindahannya adalah 4.291 ton. Pada bulan Desember 1939, kapal berlayar dari Takoradi (Takoradi), Afrika Barat, Baltimore, Maryland, dengan kargo bijih besi ketika ia menabrak kepala Cape St. David dari Bermud. Hari ini, Pelinaion terletak pada kedalaman 20 m.

5. Kapal RMS Rhone, Kepulauan Virgin Inggris

Foto: Commons.wikimedia.org.

Paket RMS Rhone milik Royal Mail Steam Packet Company. Pada Oktober 1867, ia menabrak pantai Gart Island (Pulau Garam), salah satu Kepulauan Virgin Inggris, penyebab kematian kapal dan 123 orang menjadi badai. Saat ini, ini adalah tempat menyelam paling populer di Karibia.

4. Kapal Rusia, Laut Merah

Foto: Pintrest.com.

Sebuah kapal yang tahu sebagai "kapal Sunken Rusia" mungkin menjadi kapal mata-mata Rusia khanka. Kapal cekung terletak pada kedalaman sekitar 25 m di dekat pulau Bakargad (Zabargad) di Laut Merah. Jika ini benar-benar kapal mata-mata khanka, dia tenggelam pada tahun 1982 setelah tabrakan dengan terumbu karang.

3. Kapal Mar Fim, Kepulauan Shetlands

Foto: Pintrest.com.

Pada 23 meter, kapal penelitian Brasil ini adalah tim peneliti yang mengambil film dokumenter di Teluk Maxwell (Maxwell Bay) dari Kepulauan Shetland Selatan di Antartika, ketika kapal itu terjebak di es. Kemudian, kapal itu dikirim ke bagian bawah Teluk Dangkal, di mana dia berada pada kedalaman 9 m, dilestarikan di perairan Arktik.

2. Fregat 356, Laut Karibia

Foto: Alldogssite.com.

Fregat 356 di Pulau Cayman Brac di Karibia, adalah salah satu dari sedikit kapal angkatan laut Soviet, cekung di belahan bumi barat. Setelah jatuhnya Uni Soviet, kapal perang ini dipindahkan ke armada Kuba dan bersiap untuk memulai layanan. Setelah itu tidak menggunakannya selama 10 tahun, fregat itu membeli pemerintah Kepulauan Cayman, dan dia dibanjiri pada tahun 1996.

1. Kapal Giannis D, Laut Merah

Foto: Commons.wikimedia.org.

Kapal ini layak untuk tempat pertama dalam daftar kami! 100 m panjang, kapal Giannis D adalah salah satu kapal terbesar, cekung di terumbu karang Sha'ab Abu Nuhas Northwest dari Pulau Shadwan (Shadwan) di bagian utara Laut Merah.

Hingga April 1983, kapal kargo Yunani diangkut dengan kayu, tetapi di jalan dari Kroasia ke Arab Saudi, terbang ke terumbu. Menariknya, Vessel Giannis D pertama kali memiliki nama yang sama sekali berbeda.

Sebuah kapal besar dibangun oleh Kuryshima Dock Company di Imabari di Jepang. Konstruksinya selesai pada tahun 1969, dan kapal itu disebut Shoyo Maru. Dia disebut pada tahun 1975, ketika kapal menjual perusahaan lain dan berganti nama menjadi Markus. Beberapa tahun kemudian, kapal itu terjual lagi, dan kali ini disebut Giannis D.

Tidak ada keraguan bahwa dengan shipwreeling bejana seperti itu, banyak hal dapat dideteksi. Penyelam akan dapat menemukan di dalam cerita, serta semua variasi kehidupan laut, yang mempertimbangkan sisa-sisa kapal dengan rumah mereka.

Menurut perkiraan PBB, dalam seluruh sejarah lautan, 3 juta orang pergi ke dasar laut bersama dengan pengadilan. Ini adalah angka yang mengesankan, yang menunjukkan skala kapal karam yang mengesankan. Oleh karena itu, perlu mempertimbangkan banjir paling signifikan dari kapal dan benda apung.

Giannis D.

Peshtigo dan St. Andrews.

Pengadilan beristirahat di bagian bawah Danau Michigan pada kedalaman 60 meter. Mereka menemukan mereka 10 tahun yang lalu penyelam dan kekasih sejarah laut Bernie HelnaStrom. Schuntifices ini bertabrakan dan jatuh ke dalam kedalaman Michigan lebih dari 140 tahun yang lalu. Deteksi kapal berhasil karena Echo Sounder.

Kemudian, HelnaStrem kembali ke tempat ini dengan kamera khusus dan menemukan dua kapal lagi - Peshly dan Saint Andrews - pada jarak beberapa meter dari satu sama lain. Kapal-kapal ditemui pada tahun 1878, tetapi diyakini bahwa mereka tenggelam di Danau Huron.

USNS General Hoyt S. Vandenberg

Pasukan angkatan laut AS awalnya menggunakan USN General Hoyt S. Vandenberg Vessel untuk transportasi dan melacak rudal selama Perang Dunia II. Pada tahun 1983, ia secara resmi dihapuskan dan dibanjiri pada Mei 2009 untuk menciptakan fondasi terumbu karang buatan. Kapal turun 43 meter, berangkat sekitar 12 meter ruang kosong di antara tiang dan permukaan air. Kapal ini berbobot 17 120 ton dan panjang 168 meter.

MS World Discoverer.

Untuk menyebut kasus ini kapal karam akan menjadi kesalahan, seperti kapalnya hanya setengahnya. Pada tahun 2000, Penemu MS World menghadapi terumbu karang yang tidak diketahui di daerah Kepulauan Solomon dan tetap di atasnya.

Beberapa perusahaan penyelamat tertarik pada kapal ini. Tetapi pada saat kedatangan, ternyata itu dijarah selama perang saudara di Kepulauan Solomon, yang berlanjut dari tahun 1998 hingga 2003.

Scow besi.

Objek mengambang ini disebut Niagara, karena hampir tidak bergerak terletak lebih dari 100 tahun di area air terjun yang megah. Mereka diperintah oleh 2 pelaut yang berhasil menyelamatkan setelah kecelakaan itu. Pada 2019, badai memindahkan kapal 50 meter ke hilir. Direktur Eksekutif Taman Niagara David Adam mengatakan itu adalah tonggak sejarah lain untuk cadangan.

Fujikawa Maru.

Liner terletak di bagian bawah Laguna dari Chuk Federated States of Mikronesia. Kapal itu dibangun oleh Mitsubishi untuk pemilik kapal Toyo Kaiun pada tahun 1938. Panjangnya berjumlah 137 meter. Awalnya, kapal itu liner, dan kemudian digunakan untuk mengangkut sutra mentah, kapas, goni dan rami.

Hanya setahun sebelum Pearl Harbor, pada tahun 1940, Armada Kekaisaran Jepang merebut Fujikava dan membalikkan kapal dalam kemiripan kapal induk. Itu dilengkapi dengan senjata yang dihapus dari kapal perang lama. Pada bulan September 1943, kapal selam Amerika mengizinkan Torpedo Fujikava. Tapi tahun depan, kapal kembali lagi dan segera lagi adalah torpedo. Kali ini, Torpedo meluncurkan bomber pemogokan yang melekat pada kelompok kapal induk, yang termasuk USS Monterey dan Bunker Hill. Akibatnya, kapal induk tenggelam untuk chuch lagun.

Laguna Chukho sendiri dianggap sebagai simpul defensif yang kuat dari Jepang di Samudra Pasifik selama Perang Dunia II, jadi di atol ada banyak kapal cekung lainnya. Pada tahun 1971, ahli oceanologi Jacques Yves Kusto merilis film dokumenter televisi tentang daerah ini dan sisa-sisa kapal, yang dengan cepat menjadi populer dengan penyelam.

Eduard Bohlen.

Untuk melihat konsekuensi dari kapal karam ini, jangan sampai di bagian bawah laut. Kapal dimakamkan di pasir di pantai Namibia. Tetapi untuk melihat itu adalah masalah, karena Anda perlu mendapatkan izin khusus dan menyewa transportasi. Pilihan lain - memotret dari udara. Kapal itu terdampar, hilang dalam kabut pada tahun 1909. Hari ini hampir dua kilometer dari garis ombak.

Armada Oceanic Jerman

Pada Juni 1919, menurut hasil Perang Dunia Pertama, armada Jerman dihancurkan oleh Angkatan Laut Kerajaan tidak jauh dari Kepulauan Orcania. Kapal diserahkan dan dilucuti. Ini adalah biaya Jerman untuk melepaskan konflik dunia.

Sebagian besar kru dihapus dari kapal - mereka tetap minimal yang diperlukan untuk kontrol. Tidak tahu bahwa gencatan senjata itu diperpanjang, dan percaya bahwa Jerman dan kekuatan Sekutu akan kembali ke perang, komandan kontra-laksamana armada Jerman Ludwig von Reuters memerintahkan untuk membanjiri semua kapal.

Hms vixen.

Dibangun di Inggris pada tahun 1864, kapal diturunkan selama 3 tahun kemudian. HMS Vixen adalah perahu kanoner raksasa, yang sepenuhnya ditutupi dengan pohon jati. Bahan ini populer saat ini. Kapal menjadi kapal besi paling lambat di armada kerajaan, yang menunjukkan tes.

Vixen memiliki "Twin" yang disebut Viper. Kedua kanoner berangkat ke Bermuda pada tahun 1888 - mereka digunakan sebagai kapal defensif. Pada tahun 1896, semua peralatan dan mesin telah dihapus, dan Vixen memblokir saluran sempit di Teluk Daniel - ia mencegah serangan torpedo dan mengganggu Flot Union.

Hari ini HMS Vixen Hidung setengah terbenam. Itu dijaga, yang berarti perlu untuk mendapatkan izin untuk menyelam dengan aqua (walaupun scuba diving sendiri diizinkan) atau untuk memenuhi tindakan lain. Di sini sering melewati kapal dengan bagian bawah kaca.

Peter Iredale.

Di pantai Oregon, kerangka Peter Irdale sedang beristirahat. Ini adalah pemandangan yang mengerikan, terutama saat matahari terbenam. Di jalur selancar, kapal layar baroque baja 4-Maht milik perusahaan Inggris Irdale & Porter lahir. Pada tahun 1906, kapal meninggalkan pelabuhan Santa Cruz (Meksiko) dan menuju ke Portland, Oregon untuk mengambil gandum dan meneruskannya ke Inggris. Tetapi badai itu pecah melemparkan kapal ke darat, beralih ke objek wisata.

IRO Maru.

Laguna Chuk di Palau dikenal sebagai Pemakaman Kapal Perang Dunia Kedua. Sekitar 60 kapal kebanjiran di sini. Ini adalah tempat yang bagus untuk menyelam, karena kapal-kapal berbaring di tanah di dekat permukaan.

IRO Maru panjang 143 meter tenggelam pada tahun 1944 selama operasi militer Angkatan Laut AS. Kapal jatuh ke bawah dalam posisi vertikal. Untuk melihatnya, Anda perlu terjun hampir 40 meter. Pada deck iro maru masih berserakan cangkang tempur, jadi penyelam harus hati-hati.

USS Kittiwake.

Kapal penyelamatan bawah air sengaja dibanjiri sebagai terumbu buatan di Kepulauan Cayman Inggris. Diluncurkan pada 10 Juli 1945 dan dibawa keluar 20 September 1994. Selama masa pakai berusia 49 tahun, kapal 76 meter disertai dengan kapal selam selama tes dan misi laut. Selama kampanye ini, kru telah menerapkan operasi penyelamatan.

Banyak peristiwa dari sejarah kapal penyelamat masih merahasiakan. Salah satu yang paling terkenal terjadi segera setelah malapetaka pesawat ulang-alik "Challenger" pada tahun 1986. Kementerian Pertahanan dan Penjaga Pantai AS secara aktif menginginkan kotak pagar pesawat ruang angkasa. Operasi mengambil bagian dalam operasi. Itu adalah timnya yang menemukan militer dan ilmuwan semacam itu sebuah objek di bagian bawah Samudra Atlantik.

James McBride.

James McBride diletakkan di atas air pada 1 April 1848 di "hari tawa." Sembilan tahun kemudian, kapal pergi ke serangan itu ke pulau Manitu dengan kargo kayu. Selama penerbangan balik ke Chicago, kapal itu jatuh ke badai. Setelah itu, dia pergi ke darat di dekat gundukan beruang tidur dan melemparkan nasib. Pemilik kapal John Stafford hampir tidak khawatir, karena kapal membawa lebih banyak keuntungan daripada dihabiskan untuk konstruksinya ($ 4.000).

Melckmeyt.

Nama kapal diterjemahkan sebagai "sariawan". Kapal setelah kapal karam ditemukan tidak jauh dari pantai pulau kecil datar. Agaknya, kapal itu milik penyelundup, dirobohkan dari kursus dan tenggelam. Puing-puing hanya ditemukan pada tahun 1992. Sebuah kapal panjang 32 meter terletak pada kedalaman lebih dari 12 meter. Dari saat deteksi, para arkeolog dengan hati-hati mempelajari kapal. Bahkan menciptakan imitasi virtual banjir untuk merayakan peringatan 360 tahun "sariawan".

Vasa.

Kapal itu tenggelam pada tahun 1628 di depan banyak orang, terjadi perjalanan pertama dari Harbour Stockholm. Diasumsikan bahwa itu akan menjadi kapal paling modern, yang pernah dibangun di Swedia, tetapi dia pergi ke bawah. Dek lengan kapal terlalu berat, karena dibangun oleh seorang insinyur tanpa pengalaman praktis pembuatan kapal.

Pelabuhan air dingin Stockholm tidak memberikan perahu layar. Ketika dibesarkan ke permukaan pada tahun 1961, ternyata tlen hampir tidak menyentuh desain kapal perang. Vasa ditempatkan di Museum Stockholm.

SS Maheno.

Awalnya, kapal pesiar mewah dikonversi menjadi rumah sakit mengambang, yang menyelamatkan nyawa tentara selama Perang Dunia Pertama. SS Maheno turun pada tahun 1915. Kapal itu mengangkut yang terluka antara Sydney dan Melbourne. Pada akhirnya, kapal itu melintasi Inggris, di mana ia mengangkut pasien dari Perancis ke Inggris.

Pada Juli 1935, Maheno dibeli oleh seorang pengusaha dari Osaka, tetapi tidak pernah menerima pemiliknya. Garis penarik rusak menjadi dua selama siklon 80 kilometer dari pantai, dan kapal itu dibawa ke darat. Hari ini berkarat di pantai, tetapi pengunjung tidak dapat mengunjungi kapal, karena itu sangat berbahaya.

Yogh-42.

Tanker bahan bakar Perang Dunia Kedua, daya tarik utama di "Pantai Shapwrecks", karena tidak sepenuhnya ditutupi dengan air. Dari jauh, sepertinya ini adalah perahu biasa ditambatkan oleh pantai. Karena ada beberapa baja, kapal sebagian dibangun dari beton bertulang. Pada bingkai yang terbuat dari mesh logam atau penguatan dari paduan baja, campuran beton diterapkan oleh lapisan.

"Pantai Shipwrecks" adalah tempat yang berbahaya bagi kapal. Badai sering berguling di sini. Saluran keselamatan dan sempit tidak berkontribusi. Oleh karena itu, pada Lana, lebih dari selusin kapal dengan sengaja dan secara tidak sengaja tetap di tempat parkir abadi.

Ss Ayrfield.

SS Ayrfield adalah kapal kargo yang dibangun kembali pada tahun 1911. Ini adalah salah satu dari empat kapal teluk yang ditinggalkan. Homebush di Australia. Berada di kawasan industri, Houmbush Bay Itu terkontaminasi dan kemudian berubah menjadi pinggiran kota. Perahu-perahu menjadi pengingat masa lalu industri teluk, tetapi hanya pohon dorong Effield SS.

Panagiotis.

Smuggler Ship dilemparkan ke darat karena pantai terlihat seperti instalasi artistik. Pelibur berjemur di dekat kapal dan memotretnya. Sebelum menjadi Monumen Pantai, Panagiotis milik Smuggler, yang mengangkut rokok dan alkohol. Berusaha bersembunyi dari pihak berwenang, kapal itu jatuh ke pantai teluk pada tahun 1983.

USS Saratoga CV-3

Pengangkut pesawat dengan panjang keterampilan 270 meter di atol bikini dan terletak pada terumbu karang. Saya mengirim kapal ke bawah ledakan nuklir pada tahun 1946. Untuk sampai ke raksasa dari bandara terdekat, akan memakan waktu sekitar 30 jam.

Hermes.

Ini adalah kapal penyelam paling terkenal. Ini relatif kecil, panjangnya hanya 50 meter, dan terletak pada kedalaman 24 meter. Itu membuat "Hermes" dengan objek yang nyaman untuk belajar. Kapal, yang bukan bagian dari Angkatan Laut AS, praktis tidak ditutupi dengan vegetasi, tetapi ikan hidup di dalamnya.

Zenobia.

Feri ini dimaksudkan untuk kapal penarik di laut. Kapal bertemu nasibnya di bawah perairan transparan di Teluk Larnaca. Pada 1980, selama perjalanan pertamanya, kapal itu berjalan dari Malmo ke Suriah, tetapi tidak pernah sampai ke tujuan. Ketika feri mendekati Yunani, ditemukan bahwa tubuh diturunkan. Selain itu, masalah teknis dimulai. Tetapi dengan mereka dan air yang masuk berhasil mengatasinya, dan berenang berlanjut.

Segera air mulai bocor ke dalam lagi, dan kapten diperintahkan untuk membawa kapal dari pelabuhan Larnaca, agar tidak merusak pengadilan lain. Malam itu feri tenggelam. Di dewannya adalah kargo yang terletak hari ini di bagian bawah dengan Zenobia. Kapal itu terlihat jelas di bawah air, karena hanya 15 meter dari permukaan.

Harimau laut.

"Marine Tiger" mengangkut 93 imigran ilegal dari Cina. Pada tahun 1999, kapal itu dibanjiri di dekat pantai Vaikiki, mengubahnya menjadi terumbu buatan. Penduduk Marinir dengan cepat menguasai "Tiger Sea". Hari ini Anda dapat melihat Muren, Turtles Laut. Rumah improvisasi untuk ikan terletak pada kedalaman 38 meter.

SS Dominator.

Dominator adalah kapal kargo, yang pada tahun 1961 jatuh di semenanjung Palos Verdes, berlayar melalui kabut lebat. Puing-puingnya ada di permukaan, yang membuat kapal ini menarik untuk penyelam. Untuk menemukan mereka, Anda harus pergi ke utara ke Cape Palos Verdes di Teluk Luanda.

Semua dijelaskan memiliki cerita yang menarik dalam aset mereka dan, dalam pengecualian kecil, tersedia untuk belajar. Ini adalah monumen khusus dari elemen laut, kehendak kasus dan kecerobohan manusia.

Pada bulan Maret 2016, para peneliti dari Irlandia Utara dan Belgia berbagi penemuan mereka dengan dunia: ternyata dengan menganalisis gambar dari satelit, dimungkinkan untuk mendeteksi tempat-tempat kapal karam kuno. Bahkan perahu nondescript di bawah air diselimuti berbagai rahasia dan legenda, dan karena itu ia masuk dan menarik perhatian yang tidak diterima "selama hidup."

Setiap penyelam mimpi di antara puing-puing kapal cekung. Bahkan ada arah yang terpisah - rec-diving (dari bajingan Inggris - "Shipwreck"). Sementara para ilmuwan menganalisis foto dari luar angkasa dan mencoba mengidentifikasi lokasi baru kapal yang tenggelam (dan tidak ada $ 3 juta), kami akan menceritakan tentang tempat dan pengadilan, pergi untuk menjelajah yang sudah bisa sekarang, - dari tempat wisata yang membutuhkan waktu lama Pelatihan -term.

Schooner "Sapu"

Ontario Lake, Kanada

Anda dapat melihat garis besar sekunus ini, bahkan tanpa terjun ke dalam air. Dibangun pada tahun 1867 di Burlington untuk pengangkutan batubara, ia melayani kurang dari 20 tahun dan menabrak badai. Kapal "Undian" tidak dapat diperbaiki kemudian ditarik ke teluk, di mana dia terjun di bawah air. Sekarang dia terletak pada kedalaman hanya 7 meter dari permukaan Danau Ontario Transparent di Kanada dan merupakan daya tarik utama dari National Marine Park Fata Fairy. Anda dapat mempertimbangkan Schoonk lebih dekat dan Anda dapat meminta penyelam, dan mereka yang gemar snorkeling. Pervis seperti itu diatur oleh jadwal, karena mereka yang ingin melihat kapal melalui bagian bawah kapal wisata yang transparan juga banyak.

Schooner "Undian"

Tetapi untuk mempelajari tempat bagian dalam dan berenang antara puing-puing tidak akan berhasil. Kapal ini panjangnya 36 meter dari dalam dengan kabel logam dan dikelilingi oleh pagar kawat untuk mencegah kehancuran, yang lebih cepat di bawah air lebih cepat dan lebih cepat. Meskipun demikian, hari ini undian dianggap sebagai salah satu yang terbaik dari semua Xix Century Schhun.

Bagaimana untuk mendapatkan: Oleh pesawat dari Moskow ke Toronto, lalu bus ke kota Toberman, dari mana ekspedisi dan kapal pesiar dimulai.

Feri "zenobia"

Kota Larnaca, Siprus

Setiap turis beristirahat di Siprus, agen perjalanan ditawari untuk berjalan di laut dengan kemampuan untuk melihat "Zenobia" Swedia pada tahun 1980. Perahu berhenti tidak jauh dari lokasi kecelakaan, di mana semua orang dapat berenang di topeng dan sirip. Namun, Anda bahkan dapat melihat garis besar kapal bahkan dari pesawat yang berlokasi di Larnaca.

Feri kargo 172 meter tidak pernah dapat menyelesaikan renang pertamanya dari Swedia ke Suriah: Tidak jauh dari Siprus, ia mulai berguling ke sisi kiri dan akhirnya berangsur-angsur anjlok di bagian bawah. Menurut satu versi, itu terjadi karena kesalahan komputer onboard. Namun, anehnya, beberapa orang bertemu dengan pendapat bahwa feri itu dengan sengaja mendapatkan asuransi.

Kapal tenggelam bersama dengan semua nilai kargo 200 juta pound, yang secara praktis tetap utuh. Dan tidak mengherankan bahwa sudah beberapa puluh tahun di sini, mereka yang ingin menjelajahi tempat bagian dalam bejana dan tersebar di sepanjang bagian bawah mobil pengiriman, di antaranya bahkan ada "Lada" biru.

Dan jika Anda masuk ke ruang mesin atau membenamkan diri ke sisi kiri, berbaring pada kedalaman 42 meter, tanpa pelatihan serius, tidak mungkin untuk sampai ke sisi kanan kekuasaan dan pemula dengan pengalaman perendaman minimal. Hanya perlu jatuh ke kedalaman 18 meter. Ya, di Dive, itu benar-benar "hanya". Mereka yang tidak akan menyelam dapat pergi ke Zenobia pada kapal selam wisata dengan lubang intip. Biaya - mulai 70 euro per maritim berjalan ke 250 per perendaman rekaman khusus.

Bagaimana untuk mendapatkan: Pesawat dari Moskow ke Larnaca. Kapal pesiar ke kapal juga diselenggarakan dari Limassol.

Pada topik ini:

Steamer Penumpang "Baron Gautsch"

Kota Rovinj, Kroasia

Dibangun sebagai penumpang, kapal ini digunakan selama Perang Dunia II untuk pengangkutan amunisi dan transportasi pengungsi. Tragedi itu terjadi pada tahun 1914, ketika "Baron Gauch" meniupkan milikku. Dari 336 penumpang berhasil menghemat kurang dari setengah, dan mayat-mayat yang jatuh ditemukan lebih dari 100 tahun setelah malapetaka. Sekarang tempat kecelakaan itu memiliki status penguburan militer, dan oleh karena itu dilarang untuk membenamkan diri kepadanya. Hanya beberapa klub menyelam yang dilisensikan.

Steamer beristirahat dalam posisi vertikal pada kedalaman 40 meter di dekat pantai kota Rovinj. Biaya pencelupan akan menjadi 45 Euro jika ada 40 kali penyelaman di buku catatan.

Bagaimana untuk mendapatkan: Pesawat dari Moskow ke kota Pula, kemudian dengan bus ke kota Rovinj.

Pemakaman bawah air armada Jepang

Kepulauan Chuch (nama truk lainnya), Mikronesia

Anda dapat melihat pemakaman bawah laut terbesar di dunia di Mikronesia. Hingga 1944, pangkalan militer Jepang terletak di daerah Kepulauan Truk, yang selama Perang Dunia II benar-benar hancur oleh pembom Amerika. Dan sekarang di bagian bawah laguna Anda dapat melihat berbagai armada matahari terbit negara: tanker, kapal pesiar, kapal selam, kapal perusak.

Kemungkinan penyelaman sangat disederhanakan karena fakta bahwa kapal beristirahat di atas air dangkal, sehingga penyelam tanpa pengalaman serius dapat pergi ke studi fragmen. Atau bahkan melihat seluruh kapal - beberapa dari mereka sepenuhnya dipertahankan.

Tepat pada kedalaman 9 meter Anda dapat melihat hidung salah satu kapal terbesar. Lebih baik melakukannya di musim dingin dan musim semi, sisa hujan dan ombak tinggi membuat penyelaman palu. Biaya - dari $ 3195 untuk pelayaran seminggu di laguna.

Bagaimana untuk mendapatkan: Dengan pesawat terbang dari Moskow melalui Honolulu ke Guam, dari sana dengan pesawat ke pulau-pulau chuch. Cruises mulai dari kota VO On.

Kapal Kargo Penumpang "Yongala"

Kota Er, Australia

Rack Diving, dan pada saat yang sama melihat taman laut paling terkenal di dunia di negara bagian Australia di Queensland. Pada tahun 1911, dekat kota ER, selama transisi dari Melbourne ke Cairns, itu dalam badai yang kuat dan sebagai hasilnya, kapal Australia 110 meter "Yongala" jatuh. Tak satu pun dari 122 penumpang yang selamat. Sekarang kapal uap beristirahat pada kedalaman 30 meter (beberapa bagian pada kedalaman 16 meter) dan merupakan salah satunya kapal bersejarah yang tenggelam terbesar. Kapal itu dibuat untuk mendaftarkan nilai-nilai historis Queensland, yang berarti tidak mungkin untuk mengunjungi tempat batinnya.

Namun, penyelam dari seluruh dunia tidak berhenti. Perumahan kapal uap berbaring di dekat Big Barrier Reef yang dilindungi oleh UNESCO dan telah menjadi tantangan dari berbagai penduduk Marinir. Di sini Anda dapat mengagumi grup dan sepatu roda, gurita, kura-kura, barrag dan peringatan raksasa Australia. Biaya petualangan semacam itu dimulai dari 160 dolar untuk berjalan satu hari dengan dua penyelaman.

Bagaimana untuk mendapatkan: Pesawat dari Moskow dengan perubahan di Sydney ke kota Townsville, kemudian dengan bus ke kota ER.

Fregat 365 (jika tidak "kapten Keith Tibbetts")

Kepulauan Cayman, Inggris Raya

Tidak selalu kisah kapal cekung yang terhubung dengan bencana dan kematian penumpang. Di bagian bawah laut dan lautan, ada banyak kapal yang banjir khusus untuk menciptakan terumbu buatan atau demi eksperimen. Salah satunya dan merupakan persenjataan militer 365. Kapal ini dibangun di Uni Soviet pada 1980-an, dan setelah runtuhnya Uni Soviet, Angkatan Laut dipindahkan ke Angkatan Laut. Kapal itu ternyata tidak ada yang perlu dan setelah 10 tahun diperoleh oleh pemerintah Kepulauan Cayman dan dibanjiri untuk mengklarifikasi titik lemah dari pengadilan selama kecelakaan.

Hari ini, fregat, dibagi menjadi dua bagian, terletak pada hari berpasir di Karibia pada kedalaman 27 meter. Kandungan aluminium yang tinggi di perumahan akan membantunya tetap menjadi objek favorit untuk diving rak - karena ini, dia karat sangat lambat. Ya, dan harga menarik $ 65 untuk satu penyelaman (meskipun, tidak termasuk peralatan) juga membuat kapal selam acuh tak acuh.

Bagaimana untuk mendapatkan: Oleh pesawat dari Moskow ke Miami, maka pesawat ke pulau Cayman adalah pernikahan, dari mana kapal pesiar menyelam diorganisasikan.

Kargo kering "ss thistlegorm"

Laut Merah, Mesir

Alternatif untuk tradisional, "seal", beristirahat di pantai Mesir bisa diving rak. Selain itu, bagian bawah Laut Merah dipenuhi dengan kapal-kapal yang tenggelam, memukul badai, angin kencang, menghadapi arus berbahaya atau menemukan terumbu terumbu. Dan transparansi dan suhu air yang nyaman ditambahkan titik serba demi penyelaman.

Mungkin kapal yang paling menarik untuk penyelam adalah kapal kargo militer Inggris "tystlegorm". Dibangun pada tahun 1940, ia sudah melintasi penerbangan Jerman di SUEZ Channel. Seluruh sementara untuk Angkatan Darat Inggris, yang mengangkut kapal - senjata api, sepeda motor, jip, amunisi tentara, pergi ke bawah dan hingga hari ini ada di trum kapal. Menurut undang-undang Mesir, artefak ini sangat dilarang dari dasar laut. Immersion di "Tystallm" akan menelan biaya $ 80.

Bagaimana untuk mendapatkan: Pesawat dari Moskow ke Sharm El-Sheikh. Wisata dengan penyelaman juga diselenggarakan dari Hurghada.

Cruise Liner "Andrea Doria"

Massachusetts, Amerika Serikat

Kisah dengan cekung pada tahun 1956 setelah tabrakan dengan "Stockholm" Kapal "Andrea Doria" dianggap sebagai salah satu operasi penyelamatan paling sukses. Dari 1076 penumpang yang berada di kapal, hanya mereka yang menderita dalam tabrakan yang tewas - 46 orang.

Tidak hanya perendaman pada kapal - kesenangannya tidak murah (sekitar 3.500 dolar), sehingga kehadiran jumlah yang diperlukan tidak menjamin Anda melalui kapal uap ini. Ya, dan tidak setiap penyelam profesional akan berani menyelam ke kapal, dengan mempertimbangkan semua keadaan: kedalaman 75 meter, suhu air dalam 6 derajat dan aliran laut yang kuat. Kompleksitas tambahan - untuk sampai ke kapal hanya dimungkinkan dalam jangka waktu terbatas - di bulan-bulan musim panas.

Namun, pecinta berenang sejati di antara puing-puing tidak berhenti - penyelam pertama pergi untuk menjelajahi liner pada hari yang sama setelah bencana. Sejak itu, setidaknya 17 penyelam profesional dicuci ke Doria: Seseorang terjerat dalam kabel, yang lain tersesat di labirin kapal.

Penyelam yang berpengalaman mengakui bahwa sihir "kapal karam Everest", sebagai "Andrea Doria" disebut, menghilang. Jika 30 tahun yang lalu masih mungkin untuk menyelam antara deck dan temukan piring porselen di kabin mewah, lalu setiap tahun kapalnya runtuh dan kehilangan integritasnya. Jika tidak menghentikan Anda, Anda dapat menghubungi salah satu perusahaan swasta yang mengatur ekspedisi ke kapal.

Bagaimana untuk mendapatkan: Airplane dari Moskow ke Boston, dari sana dalam ekspedisi yang terorganisir.

Steamer "Lenin"

Kota Balaklava, Rusia

Anda dapat menonton kapal yang tenggelam dan tanpa mengeluarkan visa. Selama beberapa tahun terakhir, Crimean Divers menemukan di bagian bawah Laut Hitam di distrik Balaclava, pemakaman kapal selam, di mana perahu layar kayu, kapal selam, galeri kuno dan kapal-kapal lainnya beristirahat pada kedalaman yang berbeda. Di antara mereka, sejarah yang sangat berdarah dialokasikan kapal uap "Lenin". Kapal tragis bahkan dijuluki Laut Hitam "Titanic" oleh jumlah kehidupan manusia di bagian bawah.

Datang di Danzig pada tahun 1909 sebagai kapal penumpang kargo, kapal motor melakukan fungsinya hingga awal Perang Dunia II. Pada bulan Juli 1941, sebagai bagian dari konv, ia meninggalkan Sevastopol di Yalta, tetapi di daerah Cara Sarych "Lenin" meledak sendiri, Soviet, menambang dan tenggelam dalam beberapa menit. Perahu dari kapal lain menyelamatkan sekitar enam ratus orang, jumlah pastinya mati tidak diketahui - menurut beberapa perhitungan, jumlah korban mencapai 2000.

Segera setelah bencana besar, pengadilan militer Armada Laut Hitam itu menghukum Letnan Lotsmana Lenin I. I. bersiul untuk hukuman tertinggi - menembak. Pada tahun 90-an, ketika material kasus tentang Pesta kapal uap dideklasifikasi, ia direhabilitasi secara anumerta.

Saat ini, penyelam dari seluruh dunia siap melanjutkan studi tentang kapal cekung, tetapi akan dibuang ke unit-unit tersebut. Tidak hanya kapal uap terletak pada kedalaman 94 meter dan perendaman membutuhkan kebugaran fisik yang serius, dan air di sini memanas hingga maksimal 8 derajat. Tetapi mereka yang terpecahkan, jangan tetap acuh tak acuh: hampir 95 meter panjang pada kapal dapat ditembus ke hampir semua tempat, dan melalui lubang di papan kiri Anda dapat masuk ke ruang mesin. Anda hanya dapat melakukan perendaman seperti itu melalui kantor yang terlibat dalam penyelaman teknis.

Bagaimana untuk mendapatkan: Pesawat dari Moskow ke Sevastopol, kemudian dengan bus ke Balaklava.

Steamer Penumpang "Titanic"

Pulau Newfindland, Kanada

Tidak peduli seberapa besar kedengarannya, tetapi juga mungkin untuk berenang di antara puing-puing "Titanic" legendaris. Butuh lebih dari seratus tahun dari saat ini, pada tahun 1912, setelah tabrakan dengan gunung es yang melayang, kapal penumpang terbesar di awal abad ke-20 pergi ke bawah. Bencana itu mengklaim kehidupan lebih dari satu setengah ribu orang, dan sekarang banyak sejarawan berbicara menentang penyelaman ke kapal ini, menjelaskan ketidakpuasan mereka dengan pembukaan dan sampah yang disertai dengan ekspansi. Belum lagi rasa tidak hormat untuk memori orang mati - ada kasus ketika orang menyimpulkan pernikahan di "Titanic."

Semua larangan etis ini sama sekali tidak memalukan mereka yang ingin menyentuh legenda. Ekspedisi yang berlangsung selama dua minggu berlangsung setiap beberapa tahun, dan perusahaan yang bergerak di organisasi mereka membutuhkan hampir 60 ribu dolar untuk layanannya.

Penerbangan ke Vessel Celdysh "Titanic". Sebelumnya, digunakan dalam penelitian dan tujuan penelitian, dan sekarang mengangkut wisatawan dan ilmuwan hingga kematian liner.

Steamer bertumpu pada kedalaman terpenting 3750 meter, jadi perendamannya melewati perangkat air dalam "damai". Hingga tiga orang bisa berada di dalam Batiscopa, dan salah satunya adalah pilot. Sisa ruang diisi dengan kabel, koneksi, dan bagian dari camcorder. Pada jam sekitar 12, 7 di mana penyelam dilakukan di bagian bawah, dan 5 sisanya diperlukan untuk keturunan dan pengangkatan. Ketika diperiksa, dapat dilihat bahwa pakan benar-benar rusak, jembatan kapten dihancurkan, kapal itu sendiri dipecah menjadi dua bagian, dan sisa-sisa furnitur, piring, sepatu dan barang-barang pribadi lainnya tersebar di sekitar. Penyelenggara berpendapat bahwa selama ekspedisi mereka sejak 1998 tidak ada artefak diangkat dari dasar lautan. Para ilmuwan mengatakan bahwa "Titanic" tidak akan hidup dengan peringatan selanjutnya, 150 tahun.

Bagaimana untuk mendapatkan: Pesawat dari Moskow ke Bandara Saint Jones (tentang. Newfoundland, Kanada).

Banyak ekspresi seperti itu sebagai "Shapwreck" atau "Kapal Sunken" dikaitkan dengan pertengkaran dan bajak laut. Pembajakan telah lama berlalu untuk waktu yang lama, tetapi kapal-kapal itu tenggelam karena kecelakaan setiap tahun.

Kami melanjutkan topik kapal, dalam rilis masa lalu, mereka berbicara tentang sekrup kapal terbesar, itu juga akan dibahas di sini. Menurut PBB, lebih dari tiga juta kapal ditempel di bagian bawah lautan. Beberapa dari mereka tenggelam karena perang, yang lain karena cuaca, atau kecelakaan, dan beberapa dihancurkan secara sadar. Perhatian Anda disajikan hingga sepuluh kisah menarik dari sepuluh kapal cekung.

Di perairan Cayman Brac, 150 mil di selatan Kuba dan 40 hingga 90 kaki di bawah air adalah fregat 356, kapal cekung yang terbelah. Dibangun oleh Dewan pada awal 1980-an (tahap terakhir Perang Dingin), kapal ditransfer ke armada Kuba dan sedang bersiap untuk melakukan operasi setelah jatuhnya Uni Soviet. Setelah 10 tahun, kapal perang dibeli oleh pemerintah Cayman. Segera, dalam pertempuran yang tidak setara dengan alam (badai yang kuat), kapal itu dikalahkan dan pergi di bawah air. Fotografer Mark Lightfoot menjelaskan: "Achilles Fifth" dari kapal itu adalah komponen utamanya - aluminium, ia juga menyebabkan kematian

Abu Galava Shweey - terumbu di Laut Merah Mesir dengan pirus "built-in" laguna di tengahnya. Nama tempat ini diterjemahkan sebagai "Ayah Kecil Turquoise Buka Laut." Sekitar kapal pesiar cekung di tempat ini ada banyak rumor dan legenda

Panduan lokal percaya bahwa ini adalah sisa-sisa kapal layar Amerika yang tenggelam pada tahun 2002, tetapi Rick Verkoe, seorang instruktur selam scuba, mengklaim bahwa ini adalah wastafel endimion, kapal pesiar Australia, yang pergi ke kuburan berair pada tahun 1998, jelas. setelah kesalahan navigasi.

SVIPSTIKE, TOBERMORI, Ontario.

Dua puluh kaki di bawah air - terlihat dengan baik dari permukaan di Tobermori - terletak di bagian bawah Undian Kapal, Schooner Kanada 119 kaki, yang digunakan untuk mengangkut batubara. Setelah 18 tahun layanan, itu rusak di dekat Pulau Teluk dan pergi ke pelabuhan besar.

Kecelakaan Rusia, Laut Merah Mesir Selatan.

Kapal ini adalah khanka, kapal-mata kapal Rusia, yang tenggelam pada tahun 1982. Saran mulai menggunakan kapal komersial dan pukat penangkapan ikan untuk mengumpulkan informasi dari tahun 1950-an dan jelas mapan pemantauan pangkalan udara ras rasma militare di Yaman. Ada kapal dan tenggelam

Kapal militer AS Utah, Pearl Harbor. Kapal dalam panjang 521 kaki awalnya adalah militer, tetapi kemudian dilengkapi kembali dan dikonversi untuk tujuan pelatihan. Dalam fatal untuk kapal, tidak ada yang menghentikan torpedo, diluncurkan oleh Jepang. Kapal pergi di bawah air dalam beberapa menit

Enam petugas dan 52 pelaut meninggal pada Utah pada hari itu, 54 orang masih terkubur dalam bullfin yang berkarat. Akses publik tidak diperbolehkan, dan peringatan dipasang di Pulau Ford. Ini dapat dikunjungi jika Anda ditemani oleh servicemen yang berwenang.

P29, Malta berada di dasar laut baru-baru ini. P29 dihancurkan pada bulan September 2007 oleh Marf Point di Malta. Ini adalah kapal patroli laut, panjang 167 kaki. Informasi tentang sejarah kapal itu secara bencana tidak cukup, tetapi ketika terbenam di lokasi kecelakaan, berbagai tempat menarik sedang dipelajari, termasuk bagian-bagian sempit yang dapat Anda berenang; Kelimpahan tombol, tuas, template, dan alat-alat lain masih belajar objek.

Kapal militer AS Arizona, Pearl Harbor

Memorial Memorial dibangun di atas residu kapal militer AS, kapal perang kelas Pennsylvania, dibangun pada dekade pertama abad ke-20, bertemu ujungnya yang tragis di Pearl Harbor. Ketika bom, diluncurkan dari sepuluh pesawat Jepang, pukul kapal 608 kaki, hanya beberapa fragmen yang tersisa tentang keberadaan kapal.

Giannis D. Laut Merah Mesir. Kapal cekung berikutnya adalah tempat menyelam favorit di Laut Merah Mesir. Dibangun di Jepang pada tahun 1969, Giannis D awalnya disebut Shoyo Maru; Itu dijual pada tahun 1975. Kapal kargo 300 kaki itu berganti nama Markos - nama panggilan yang masih dapat dibongkar pada perumahan kapal.

Rozi Tug Ship, Malta tidak banyak diketahui tentang bekas kapal penarik ini, kecuali bahwa itu dihancurkan pada tahun 1992 di tempat yang populer - Sirkevva di Malta. Banyak wisatawan mungkin akan mengunjungi kapal, yang sama sekali tidak rusak, dengan pengecualian baling-baling dan mesin.

Pangeran Albert, Roatan, Honduras. Dengan sengaja dihancurkan pada tahun 1987 oleh pemilik Coco View Resort di Honduras, kapal kargo Island, yang dikenal berkat peristiwa-peristiwa yang kaya pemiliknya. Itu digunakan oleh Nikaragua untuk mengangkut pengungsi yang mengalir dari perang robek mereka.

Tanker 140 kaki itu dirampas kehidupan yang tersisa, sebagian tenggelam dalam air.

Mari kita beralih ke kapal banjir paling terkenal yang ditemukan baru-baru ini. Pada pencariannya bertahun-tahun - ini adalah titanic

Kemanusiaan belajar cara membangun kapal pada saat yang sama, ketika negara bagian pertama muncul - dalam 3 milenium ke era kita. Sejarah pembuatan kapal berjarak sekitar 4.000 tahun, dan untuk tahun-tahun yang sama di bagian bawah laut dan lautan, tempat terakhir kapal cekung ditemukan. Sejarawan mengklaim bahwa sejak X Century SM. dan sampai pertengahan abad kedua puluh Masehi Saya tenggelam setidaknya 3 juta kapal.

Sebelum penemuan mesin uap, lebih dari setengah kapal telah mengalami keruntuhan dan nada selama 1-2 tahun setelah dimulainya operasi. Gibbles Row dan kapal layar dan dalam pertempuran laut, dan dalam badai, dan lebih sering bencana terjadi karena angin dan badai yang kuat. Pada abad kesembilan belas, ketika perahu layar digantikan oleh paryos, dan orang-orang belajar memprediksi cuaca, jumlah bangkai kapal menurun.

Dua perang dunia di abad kedua puluh mengisi daftar ribuan kapal yang tenggelam - kapal tempur dan bantu, kapal kargo dan kapal selam penumpang kargo. Pembuluh cekung dalam kasus-kasus terisolasi dinaikkan ke permukaan air dan ditarik ke pelabuhan.

Sebagian besar kapal mati selamanya tetap di bawah ketebalan air. Selama 4 ribu tahun, kuburan kapal-kapal yang tenggelam dibentuk di dunia Samudra - bagian bawah, di mana ratusan pengadilan retak dalam berabad-abad yang berbeda.

Galea Romawi kuno, fregat Inggris, galleon bajakan, kapal uap Amerika dan kapal bela diri Soviet berdekatan pada kuburan bawah air. Tidak ada tempat-tempat seperti itu pada rute pengiriman, peneliti kedalaman laut secara teratur menemukan kapal-kapal baru yang banjir. Kami akan menceritakan tentang 7 kuburan terbesar kapal yang tenggelam dari mereka yang dikenal hari ini.

1. Laut Karibia, daerah Kepulauan Antille Besar

Rute pengiriman melalui Laut Karibia diletakkan setelah penemuan Amerika, karena melalui itu ada jalan terpendek dari area air Samudra Pasifik ke pelabuhan Atlantik. Masa lalu pulau antille besar, selama 500 tahun, perdagangan, militer dan kapal penumpang secara teratur diadakan secara teratur.

Tetapi cuaca di Karibia berubah, di sini 8-12 kali setahun ada badai yang kuat yang mampu membawa kapal layar besar dan sedang di bagian bawah. Ya, dan bajak laut dalam abad-abad XVI-XIX berpikir laut ini adalah tempat yang bagus untuk emas dan barang-barang dari kapal komersial.

Di era "demam keemasan" melalui Laut Karibia menjalankan rute, menurutnya perhiasan dari tanah baru dikirim ke Spanyol dan Portugal. Dan secara alami, ratusan frigat dan galleon yang mengangkut emas diserang oleh bajak laut.

Jumlah panjang kapal yang tergeletak pada hari Laut Karibia tidak dipasang. Para peneliti berpendapat bahwa ada banjir dari 1000 hingga 3.000 kapal, setidaknya 450 di antaranya adalah perahu layar Spanyol yang meninggal dari 1500 hingga 1800.

Saat ini, maksimum 20% dari kapal yang diperunkan di Laut Karibia diselidiki. Dan yang paling terkenal dari mereka adalah:

• Sireboat Spanyol "San Antonio", mengangkut emas dan perhiasan dan meninggal saat badai pada musim gugur 1621.
• Spanyol Galleon "Nourera Señora de la Concepcion", tenggelam pada tahun 1641 dengan berton-ton emas dan perhiasan di atas kapal.
• Frigate English Frigate "Winchester" dengan 60 senjata berat (senjata), jatuh pada 1695.
• 10 Galleon dari "armada perak" Spanyol, membanjiri 1715, selama badai yang kuat.
• Spanyol Galleon "Rui", yang meninggal selama badai pada tahun 1733.

Menurut harta karun, Laut Karibia tidak hanya kuburan besar kapal yang tenggelam, tetapi juga perbendaharaan dengan kekayaan tidak jelas. Dalam trum beristirahat di bagian bawah perahu layar Spanyol dan Inggris berbaring ratusan ton emas dan perhiasan.

2. Pantai Pasifik Mikronesia, Kabupaten Kepulauan Chuk

Di perairan Samudra Pasifik dekat pulau Chuha di bawah air, pemakaman kapal perang disembunyikan. Hal ini dicapai dengan persidangan, dianggap kebanggaan Armada Pasifik Jepang. Menurut rencana Pemerintah Jepang, dengan bantuan kapal-kapal ini, Mikronesia dan Guinea Baru harus ditangkap, dan kemudian Australia. Tetapi nasib dipesan sebaliknya.

Pada tahun 1944, pangkalan laut angkatan laut utama terletak di Mikronesia yang diduduki Jepang, di mana lebih dari 100 kapal dari armada kekaisaran ke-4 berada. Selama operasi, Hilston, yang diadakan pada 17 Februari 1944 oleh angkatan laut Amerika Serikat, pangkalan itu dikalahkan, dan pengadilan Jepang dibanjiri.

Menurut penyelam, di daerah Pulau Chmm, 60 besar dan 100 kapal militer Jepang kecil yang sakit dengan pasukan militer Amerika sedang beristirahat. Selain kapal, pesawat angkatan udara Jepang juga berbaring di kuburan ini - minimal 275 pejuang.

Pemakaman kapal-kapal Sunken ini populer di kalangan penyelam dan peneliti Perang Dunia II. Tetapi hari ini mereka tidak aman untuk berenang di sana - bom yang tidak meledak tetap di kapal mati.

3. Laut Karang, Kabupaten Terumbu Barrier Besar

Pemakaman kapal-kapal di laut karang di dekat pantai Australia tidak kurang dari di Karibia. Penyebab utama kematian kapal di sini adalah terumbu karang, yang kapal macet selama badai dan kabut.

Pemakaman ini terbentuk di era kolonisasi Australia oleh Kerajaan Inggris - dalam abad-abad XVIII-XIX. Dan 60% kapal yang tergeletak di dasar laut karang pernah melayang di bawah bendera Inggris dan barang-barang yang diangkut, logam mulia dan keluarga kolonialis.

Kapal-kapal yang banjir di dekat Big Barrier Reef ditemukan pada akhir abad XX. Saat ini, kurang dari 10% pembuluh berbaring di terumbu karang bawah laut dari Laut Karang diselidiki. Kapal-kapal berikut yang ditemukan adalah ketenaran terbesar:

• Frigate Militer Bahasa Inggris "Pandora", tenggelam karena tabrakan dengan terumbu pada tahun 1791.
• Brig "Swiftsure" (mantan "L'inconstant", di mana Napoleon Bonaparte meninggalkan Pulau Elba pada tahun 1815), dipuji di terumbu dan kiri di bawah 1829.
• Liner penumpang 109 meter "Jongala", yang meninggal dalam badai pada tahun 1911.

4. Pantai Samudra Atlantik di Pulau SEB

Pulau Terapung Serbightened Sailors disebut "kapal". Di dekatnya menemukan 400 penumpang dan kapal komersial yang terakhir. Menurut pengamatan pantai Kanada mercusuar di pulau itu di abad XIX, ada nada rata-rata 2 kapal per tahun. Dan dalam abad-abad XVII-XVIII, bencana yang terjadi lebih sering - kapal layar tidak dapat menahan badai, dan mereka terdampar.

Alasan kematian massal perahu layar dan kapal uap di dekat Saibl ada dua: cuaca yang dapat berubah dan pasir curah bawah air yang tersembunyi. Karena labrador dingin saat ini di sini menghadapi golf yang hangat, cuacanya terus berubah, dan cahaya yang lewat dalam hitungan menit berubah menjadi badai. Dan bagian bawah di dekat Sabral tidak merata dan ditutupi dengan pasir, di mana selama 2-3 hari benar-benar menunda kapal-kapal yang dibuat oleh angin.

Dari ratusan kapal, ditanam terdampar di dekat yang berlayar dan terbunuh di pasir curah, yang paling terkenal adalah:

• Kapal Inggris "Francis", mengangkut hal-hal Duke of York dan meninggal pada akhir abad ke-18.
• Puteri kapal Inggris Amalia, yang pergi di bawah pada tahun 1801.
• Kapal penumpang "Virginia", tenggelam pada tahun 1879.
• Steamer Prancis "La Bourgona", Sunken pada musim panas 1898.
• Steamer "Krafton Hall", terdampar dan diserap oleh pasir pada musim semi 1898.

5. Biscay Bay, lebih dekat ke pantai Spanyol

Bayi Biscai yang indah, membentang di antara pantai Spanyol dan Prancis, para pelaut dianggap terkutuk. Karena aliran bawah air yang bergejolak dan cuaca yang dapat berubah di Teluk, lebih dari 200 kapal belanja Spanyol, Turki, Prancis dan Inggris meninggal. Juga, frigat militer mencari-cari selama perang Anglo-Prancis juga beristirahat.

Pemakaman kapal-kapal di Teluk Biscay dikumpulkan pada abad-abad, jadi harta karun dan memo historis tersembunyi di bawah perairan.

Misalnya, dari satu kapal berhasil mengangkat anggur langka ke permukaan yang dibuat di abad XVI. Biaya sebotol anggur, setelah menghabiskan 400 tahun di bawah air, pada pelelangan mencapai harga dalam 2000 pound Inggris.

6. Selat La Mans, di daerah pantai Kota Dil

Di Selat La Mans, 10 km dari kota British Dil terkenal dengan semua pelaut oven Gudwin - tempat di mana 2000 kapal tenggelam pada periode 1600 hingga 1991. Penyebab kematian sebagian besar dari mereka terbuat dari pasir curah, pecah dan mengencangkan kapal, yang "beruntung" untuk terdampar.

Kelicikan wilayah LA MANS ini adalah bahwa lokasi kapur terus berubah dan memperkirakan tempat mana yang harus dilewati, tidak mungkin. Di bawah pengaruh pasang surut dan pasir, pasir digeser, dan kapten perahu layar, melewati Gudwin terdampar, diandalkan secara eksklusif untuk keberuntungan.

Semoga beruntung tersenyum tidak semuanya, dan dimuat oleh barang, emas dan perhiasan, kapal-kapal secara teratur pergi di bawah air. Tim dan penumpang kapal sekarat tidak selalu diselamatkan - menurut para peneliti, ada 50.000 kematian.

Dari 2.000 pemakaman di bawah perairan La Mansha kapal yang paling terkenal adalah:

• Kapal perang Inggris "Kastil Styling" yang meninggal dalam badai pada 1703
• 50-Cannon Frigate English "Marie", tenggelam pada 1703
• Steamer "Violet", yang pergi ke bawah bersama tim pada tahun 1857
• Steamer "Mahanta", terdampar dan dipecah menjadi dua bagian pada tahun 1909
• Ocean Liner "Montrose", jatuh pada tahun 1914
• Kapal kargo "Prospector", yang meninggal karena tabrakan dengan kapal pesiar "Chasan" pada tahun 1953.

7. Laut Aegean, Furni Pulau Yunani

Pemakaman kapal-kapal di arkeolog Laut Aegean ditemukan di abad ke-21. Mereka dikejutkan oleh jumlah dan variasi kapal beristirahat di bawah. Untuk tahun 2015 dan 2016, 55 kapal diselidiki, dan ini hanya sedikit bagian bawah pemakaman bawah air. Yang paling kuno dari pengadilan yang ditemukan di sini adalah dayung galley, dibangun pada Century VI SM, dan yang terbaru - Steamer, tenggelam pada awal abad XIX.

Penyebab kematian kapal-kapal di Laut Aegea adalah pantai berbatu dari teluk, di mana kapal berlayar bersembunyi dari angin utara dan tenggelam. Jika arah angin secara tak terduga berubah dan badai dimulai, yang berada di teluk kapal memecahkan tebing pesisir.