Definisi pesawat ruang angkasa. Kapal kosmik yang dapat digunakan kembali

Kapal-kapal baru Rusia: Persatuan TMA-MS, MS Progress, PPTS dan PTK NP RUS.

Kapal Baru USA: Tanda, Naga, CST-100, Orion.

Kapal Rusia yang ada: Kemajuan M, Union TMA-M.
Kapal AS yang ada: tidak.

Foto tanda dengan Union of TMA-M

Union of TMA-MS adalah pesawat ruang angkasa multi-milestone Rusia untuk penerbangan orbit terbang.

Versi baru di-upgrade dari pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-M. Pembaruan akan mempengaruhi hampir setiap sistem kapal yang diujicobakan. Peluncuran pertama direncanakan tidak lebih awal dari 2016.

Poin utama dari program modernisasi ruang:

• peringkat energi sel surya akan meningkat dengan penggunaan konverter fotolistrik yang lebih efisien;


• keandalan konvergensi dan docking kapal dengan stasiun ruang angkasa karena perubahan instalasi kelembaban dan orientasi. Skema baru dari mesin-mesin ini akan memungkinkan Anda untuk menyelesaikan konvergensi dan docking bahkan jika terjadi penolakan salah satu mesin dan memastikan keturunan kapal yang dapat digunakan pada dua kegagalan mesin;


• sistem komunikasi dan arahan baru, yang akan memungkinkan, selain meningkatkan kualitas radio, memfasilitasi pencarian perangkat yang diturunkan, mendarat di titik mana pun;


• sistem baru rebbrokemen dan docking "tentu saja";


• radar televisi digital;


• pertahanan Mitra Tambahan.

Di "persatuan TMA-MS" yang dimodernisasi, sensor sistem Glonass akan diinstal. Pada tahap parasut, dan setelah menanam peralatan keturunan, koordinatnya diperoleh sesuai dengan Glonass / GPS akan ditransmisikan melalui sistem Cosos-Sarsat satelit di PC.

"Persatuan TMA-MS" akan menjadi modifikasi terakhir dari "Union". Kapal akan digunakan untuk penerbangan berawak sampai kapal generasi baru datang untuk menggantikannya.

Ppts, sebagai elemen kunci dari infrastruktur kosmik Rusia, dibuat untuk tugas-tugas berikut:

• memastikan keamanan nasional;


• kemandirian teknologi;


• akses tanpa hambatan Rusia ke ruang angkasa;


• penerbangan di orbit kutub dan ekuatorial bulan, pendaratan.

Untuk ppts, konstruksi modular dari kapal dasar diambil sebagai elemen yang diselesaikan secara fungsional - peralatan yang dikembalikan dan kompartemen motor. Kapal akan tanpa lengan, dengan bagian multi-ukuran yang dikembalikan dari bentuk truncular-kerucut dan kompartemen motorik-agregat silinder satu kali. Awak maksimum kapal baru akan menjadi 6 orang (dengan penerbangan ke bulan - hingga 4 orang), massa barang dikirim ke orbit - 500 kg, massa barang kembali ke tanah - 500 kg dan banyak lagi, dengan kereta yang lebih kecil. Panjang kapal adalah 6,1 m, diameter tubuh maksimum adalah 4,4 m, massa dengan penerbangan orbital dekat bumi - 12 ton (saat terbang ke orbit masuk - 16,5 t), massa bagian yang dikembalikan adalah 4,23 ton ( Termasuk sistem pendaratan lunak - 7,77 ton), volume kompartemen hermetik - 18 m³. Durasi penerbangan kapal yang otonom - hingga bulan ini. Bahan struktural baru berdasarkan paduan aluminium dengan karakteristik kekuatan yang ditingkatkan, dan bahan bakar karbon akan mengurangi massa desain pesawat ruang angkasa sebesar 20-30% dan akan memperpanjang umur operasinya. Kompartemen rumah tangga hanya akan berlabuh, tergantung pada masalah yang akan berdiri sebelum ppts.

NASA bergantung pada mitranya dalam program ISS. Dalam hal ini, manajemen NASA memutuskan untuk mulai bekerja di bawah program COTS (transportasi orbital komersial). Inti dari program ini adalah untuk menciptakan cara murah untuk mengirimkan barang ke orbit.

Tanda-tanda "Cygnus" - transportasi pribadi pengiriman pesawat ruang angkasa kargo otomatis.

Dragon Dragon SpaceX - pesawat ruang angkasa transportasi pribadi yang dirancang untuk memberikan muatan dan, dalam perspektif, orang-orang ke stasiun ruang angkasa internasional.

CST-100 (Transportasi ruang awak) - pesawat ruang angkasa kendaraan pilel yang dikembangkan oleh Boeing.

Orion, MPCV - spaceship pilot multi-tujuan dapat digunakan kembali.

Tujuan dari program ini adalah kembalinya orang Amerika ke bulan, dan kapal Orion dimaksudkan untuk melahirkan orang dan kargo ke Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS) dan untuk penerbangan ke bulan, serta ke Mars di masa depan.

Saat ini (2013) di ruang angkasa dari kapal baru, tanda-tanda, dan naga, dan setelah 2020 kompetisi ini harus dimulai di ruang angkasa dan saya berharap awal dari fajar era kosmik kemanusiaan.

Dragon Dragon SpaceX - Dilihat oleh data dan bahwa ia sudah mulai menerbangkan pengembangan yang sangat sukses dan pesaing yang serius.

Video menarik tentang Stasiun Luar Angkasa Internasional / ISS

Saat ini, penerbangan ke luar angkasa bukan milik cerita fantastis, tetapi, sayangnya, pesawat ruang angkasa modern masih sangat berbeda dari yang ditampilkan dalam film.

Artikel ini ditujukan untuk orang-orang di atas 18 tahun

Apakah Anda sudah berusia 18 tahun?

Kapal ruang angkasa Rusia dan

Kapal ruang angkasa masa depan

SpaceShip: Apa dia

Pada

Pesawat ruang angkasa, bagaimana cara kerjanya?

Massa kosmoli modern berhubungan langsung dengan seberapa tinggi mereka terbang. Tugas utama kosmolet pilot adalah keselamatan.

Uni penurunan telah menjadi seri ruang pertama Uni Soviet. Selama periode ini antara Uni Soviet dan Amerika Serikat, perlombaan senjata pergi. Jika Anda membandingkan ukuran dan pendekatan untuk pertanyaan konstruksi, kepemimpinan Uni Soviet membuat segalanya untuk penaklukan ruang yang cepat. Jelas mengapa perangkat serupa tidak membangun hari ini. Tidak mungkin seseorang akan melakukan untuk membangun sesuai dengan skema di mana tidak ada ruang pribadi astronot. Para kosmologi modern dilengkapi dengan ruang rekreasi kru, dan kapsul yang turun, tugas utama yang saat ini saat pendaratan dilakukan, membuatnya selembut mungkin.

Pesawat ruang angkasa pertama: membuat sejarah

Bapak kosmonautika cukup dianggap tsiolkovsky. Berdasarkan ajarannya, mesin roket dihembuskan.

Para ilmuwan yang bekerja di Uni Soviet menjadi yang pertama membangun dan dapat meluncurkan satelit buatan. Mereka juga menjadi yang pertama untuk menemukan kemungkinan meluncurkan makhluk hidup di ruang angkasa. Negara-negara sadar bahwa persatuan adalah yang pertama membuat pesawat yang mampu pergi ke luar angkasa dengan seorang pria. Bapak bangunan roket benar-benar disebut Ratu, yang memasuki kisah itu sebagai orang yang datang dengan cara mengatasi daya tarik bumi, dan mampu membuat pesawat ruang angkasa percobaan pertama. Saat ini, bahkan anak-anak tahu, pada tahun mana mereka meluncurkan kapal pertama dengan seorang pria di kapal, tetapi hanya sedikit orang yang mengingat kontribusi Ratu untuk proses ini.

Kru dan keamanannya selama penerbangan

Tugas utama saat ini adalah keamanan kru, karena menghabiskan banyak waktu di ketinggian penerbangan. Dengan struktur pesawat, itu penting, dari apa yang dibuat oleh logam. Jenis logam berikut digunakan dalam penembakan:

1. Aluminium - Memungkinkan Anda untuk secara signifikan meningkatkan ukuran kosmolete, karena mudah dengan mudah.
2. Besi - secara luar biasa mengatasi semua beban pada tubuh kapal.
3. Tembaga - memiliki level tinggi.
4. Perak - andal menghubungkan tembaga dan baja.
5. Dari paduan titanium menghasilkan tangki untuk oksigen cair dan hidrogen.

Sistem dukungan kehidupan modern memungkinkan Anda untuk membuat suasana yang akrab dengan manusia. Banyak anak laki-laki melihat bagaimana mereka terbang di luar angkasa, melupakan kelebihan astronot yang sangat besar saat memulai.

Pesawat ruang angkasa terbesar di dunia

Pejuang dan pencegat sangat populer di kalangan kapal perang. Kapal kargo modern memiliki klasifikasi sebagai berikut:

1. Probe adalah kapal penelitian.
2. Kompartemen Kapsul - Kargo untuk pengiriman atau penyelamatan operasi kru.
3. Modul - operator tak berawak di orbit. Modul modern dibagi menjadi 3 kategori.
4. Roket. Prototipe untuk penciptaan adalah perkembangan militer.
5. Shuttle - struktur yang dapat digunakan kembali untuk pengiriman kargo yang diperlukan.
6. Stasiun - kapal ruang terbesar. Hari ini di ruang terbuka tidak hanya Rusia, tetapi juga Prancis, Cina dan lainnya.

Buran - pesawat ruang angkasa, masuk dalam sejarah

Pesawat ruang angkasa pertama, yang datang ke luar angkasa, menjadi timur. Setelah Federasi Bangunan Roket Uni Soviet mulai merilis kapal-kapal tersebut. Banyak kemudian mulai menghasilkan klip dan Rusia. Semua proyek pilot ini memaksakan harapan besar.

Pada tahun 1960, kapal di sebelah timur penerbangannya telah membuktikan kemungkinan mengawasi seseorang. Pada 12 April 1961, Timur 1 berbalik dari bumi. Tetapi pertanyaan yang terbang di kapal timur 1, karena alasan tertentu menyebabkan kesulitan. Mungkin faktanya adalah bahwa kita sama sekali tidak tahu bahwa Gagarin membuat penerbangan pertama Anda di kapal ini? Pada tahun yang sama, untuk pertama kalinya di orbit, kapal East 2 dirilis, di mana dua astronot terletak sekaligus, salah satunya melampaui kendaraan di luar angkasa. Itu adalah kemajuan. Dan pada tahun 1965, Sunrise 2 mampu memasuki ruang luar. Sejarah kapal Sunrise 2 ditetapkan.

Timur 3 memasang rekor dunia baru pada saat kapal tinggal di luar angkasa. Kapal terbaru dari seri ini menjadi Timur 6.

Shatle American Series Apollo membuka cakrawala baru. Bagaimanapun, pada tahun 1968 Apollo 11 dapat mendarat pertama di bulan. Saat ini ada beberapa proyek untuk pengembangan kosmoplans masa depan, seperti Hermes dan Columbus.

Salut - serangkaian stasiun ruang antarborbital dari Uni Soviet. Salute 7 dikenal karena mengalami crash.

Kosmon berikutnya, yang sejarahnya menarik, menjadi Buran, omong-omong, saya bertanya-tanya di mana dia sekarang. Pada tahun 1988, ia melakukan penerbangan pertama dan terakhir. Setelah analisis dan transportasi yang dapat digunakan kembali, cara pergerakan Burana hilang. Lokasi terakhir dari pesawat ruang angkasa Buranv Sochi, bekerja di atasnya kalengan. Namun, badai di sekitar proyek ini belum mereda, dan nasib lebih lanjut dari proyek yang ditinggalkan Buran menarik bagi banyak orang. Di Moskow, sebuah kompleks museum interaktif dibuat di dalam mockup kosmolete kosmolete.

Gemini - serangkaian kapal desainer Amerika. Mengganti proyek merkuri dan dapat membuat spiral di orbit.

Kapal Amerika dengan nama Spaceshatl menjadi shutout yang aneh, melakukan lebih dari 100 penerbangan antar objek. Orang-orang keleng itu menjadi spaceshahatl kedua.

Tidak mungkin tidak tertarik pada sejarah planet Nibiru, yang diakui sebagai kapal pengawas. Nibiru telah mendekati jarak berbahaya ke tanah dua kali, tetapi kedua waktu tabrakan berhasil dihindari.

Dragon - seorang kosmolog, yang pada tahun 2018 seharusnya terbang ke planet Mars. Pada tahun 2014, Federasi, mengacu pada karakteristik teknis dan status kapal naga, menunda peluncuran. Belum lama ini, acara lain sedang terjadi: Perusahaan Boeing membuat pernyataan yang juga memulai pengembangan untuk penciptaan marshode.

Yang pertama dalam sejarah kapal universal Reusable seharusnya menjadi perangkat yang disebut fajar. Zarya adalah pengembangan pertama dari kapal transportasi yang dapat digunakan kembali, yang diyakini federasi sangat tinggi.

Terobosan dianggap memiliki kemungkinan menggunakan instalasi nuklir di ruang angkasa. Untuk tujuan ini, bekerja pada modul transportasi dan energi dimulai. Secara paralel, pengembangan sedang berlangsung di Project Prometheus - reaktor nuklir kompak untuk rudal dan kosmolet.

Kapal Shenzhou 11 Cina dimulai pada 2016 dengan dua astronot yang harus menghabiskan 33 hari di luar angkasa.

Kecepatan kapal ruang angkasa (km / jam)

Kecepatan minimum dari mana Anda dapat pergi ke orbit di seluruh bumi adalah 8 km / s. Saat ini tidak perlu mengembangkan kapal tercepat di dunia, karena kita berada di awal luar angkasa. Lagi pula, ketinggian maksimum yang bisa kita capai di luar angkasa, hanya 500 km. Catatan gerakan tercepat di ruang dipasang pada tahun 1969, dan sejauh ini gagal mengalahkannya. Di pesawat ruang angkasa Apollo 10 tiga kosmonot, setelah mengunjungi orbit bulan, kembali ke rumah. Kapsul, yang seharusnya mengirimkannya dari penerbangan, berhasil mengembangkan kecepatan 39,897 km / jam. Sebagai perbandingan, mari kita lihat seberapa cepat stasiun ruang angkasa terbang. Maksimum dapat dikembangkan hingga 27.600 km / jam.

Kapal kosmik yang ditinggalkan

Hari ini untuk kosmoles yang masuk rusak, menciptakan kuburan lautan, di mana puluhan pesawat ruang angkasa yang ditinggalkan dapat menemukan tempat berlindung terakhir mereka. Malapetaka pesawat ruang angkasa

Katedral terjadi di luar angkasa, sering mengambil nyawa. Yang paling sering, anehnya, adalah kecelakaan yang terjadi karena tabrakan dengan sampah kosmik. Dalam tabrakan orbit gerakan benda bergeser dan menyebabkan penyebab mogok dan kerusakan, seringkali disebabkan oleh penyebab ledakan. Bencana paling terkenal adalah kematian kapal Amerika yang diiliti oleh Challenger.

Mesin Nuklir untuk Spacecraft 2017

Saat ini, para ilmuwan mengerjakan proyek untuk membuat motor atom. Perkembangan ini menyiratkan penaklukan ruang dengan mesin foton. Rencana Ilmuwan Rusia sudah sudah dalam waktu dekat untuk mulai menguji mesin termonuklir.

Kapal ruang angkasa Rusia dan Amerika Serikat

Minat cepat dalam ruang muncul pada tahun-tahun Perang Dingin antara Uni Soviet dan Amerika Serikat. Ilmuwan Amerika mengakui rival yang layak di kolega Rusia. Roketisme Soviet terus berkembang, dan setelah runtuhnya negara, Rusia menjadi penerimanya. Tentu saja, kosmol, kosmiles menerbangkan astronot Rusia, berbeda secara signifikan dari kapal pertama. Selain itu, hari ini, berkat keberhasilan pengembangan ilmuwan Amerika, kapal kosmik telah menjadi dapat digunakan kembali.

Kapal ruang angkasa masa depan

Saat ini, proyek-proyek semakin tertarik, sebagai hasil dari mana kemanusiaan akan dapat melakukan perjalanan yang lebih lama. Perkembangan modern sudah menyiapkan kapal untuk ekspedisi antarbintang.

Tempat dari mana kapal ruang berjalan

Untuk melihat dengan mata Anda sendiri peluncuran pesawat ruang angkasa di awal - mimpi banyak orang. Mungkin karena fakta bahwa peluncuran pertama tidak selalu mengarah pada hasil yang diinginkan. Tetapi terima kasih kepada Internet, kita dapat melihat bagaimana kapal lepas landas. Mengingat fakta bahwa mengamati peluncuran kapal pilot harus cukup jauh, kita dapat membayangkan bahwa kita berada di situs take-off.

Pesawat ruang angkasa: Apa dia di dalam?

Hari ini, berkat pameran museum, kami secara pribadi akan melihat perangkat kapal seperti itu sebagai aliansi. Tentu saja, kapal pertama sangat sederhana. Interior opsi yang lebih modern dirancang dalam warna tenang. Perangkat dari setiap pesawat ruang angkasa tentu membuat kami takut dengan banyak tuas dan kancing. Dan itu menambah kebanggaan bagi mereka yang berhasil mengingat bagaimana kapal diatur, dan bahkan lebih, belajar mengelolanya.

SpaceCraft apa yang terbang sekarang?

Kapal ruang baru dalam penampilan mereka mengkonfirmasi bahwa fantasi telah menjadi kenyataan. Hari ini, tidak ada yang akan terkejut dengan fakta bahwa docking of Space Ships adalah kenyataan. Dan beberapa orang ingat bahwa yang pertama di dunia docking seperti itu terjadi kembali pada tahun 1967 ...

Di bawah kapal kosmik yang dapat digunakan kembali adalah perangkat seperti itu, desain yang memungkinkan Anda untuk menggunakan kembali seluruh kapal atau bagian utamanya. Pengalaman pertama di bidang ini adalah antar-jemput antar-jemput ruang angkasa. Kemudian tugas menciptakan aparat yang sama dimasukkan oleh para ilmuwan Soviet, sebagai akibatnya "Buran" muncul.

Perangkat lain sedang merancang di kedua negara. Saat ini, contoh paling menonjol dari proyek-proyek jenis ini sebagian dapat digunakan kembali Falcon 9 dari perusahaan SpaceX dengan langkah pertama yang dikembalikan.

Hari ini kita akan berbicara tentang mengapa proyek-proyek tersebut mengembangkan bagaimana mereka menunjukkan diri mereka dari sudut pandang efisiensi dan prospek apa arah astronautika ini.

Sejarah antar-jemput ruang angkasa dimulai pada tahun 1967, sebelum penerbangan pilot pertama di bawah program Apollo. Pada tanggal 30 Oktober 1968, NASA meminta perusahaan kosmik Amerika dengan proposal untuk mengerjakan sistem ruang yang dapat digunakan kembali untuk mengurangi biaya setiap awal dan untuk setiap kilogram kargo yang bermanfaat dalam orbit.

Pemerintah ditawari beberapa proyek, tetapi masing-masing dari mereka menelan biaya setidaknya lima miliar dolar AS, sehingga Richard Nixon menolak mereka. Rencana NASA sangat ambisius: proyek ini berarti karya stasiun orbital, di mana, dan dari mana antar-jemput akan terus-menerus memiliki kargo yang bermanfaat. Juga, antar-jemput akan meluncurkan dan mengembalikan satelit dengan orbit, memelihara dan memperbaiki satelit di orbit, melaksanakan misi berawak.

Persyaratan akhir untuk kapal tampak seperti ini:

• Kompartemen kargo 4.5x18.2 meter
• Kemungkinan manuver horizontal untuk 2000 km (airplane manuver di bidang horizontal)
• Pemuatan kapasitas 30 ton ke orbit dekat-bumi rendah, 18 ton per orbit kutub

Keputusan itu adalah penciptaan pesawat ulang-alik, investasi di mana seharusnya telah dilunasi oleh kesimpulan dalam orbit satelit berdasarkan komersial. Untuk keberhasilan proyek, penting untuk memaksimalkan biaya output setiap kilogram kargo ke orbit. Pada tahun 1969, pencipta proyek berbicara tentang penurunan biaya hingga 40-100 dolar AS per kilogram, sedangkan untuk Saturn-V angka ini adalah $ 2.000.

Dua akselerator roket bahan bakar padat dan tiga mesin March sendiri digunakan untuk meluncurkan jendela ke luar angkasa. Akselerator roket bahan bakar padat dipisahkan pada ketinggian 45 kilometer, kemudian dibawa ke laut, diperbaiki dan digunakan kembali. Mesin utama menggunakan hidrogen dan oksigen cair di tangki bahan bakar yang ditangguhkan, yang dibuang pada ketinggian 113 kilometer, setelah sebagian terbakar di atmosfer.

Prototipe pertama "Space Shuttle" menjadi "perusahaan", dinamai demikian untuk menghormati kapal dari seri "Bintang Path". Kapal itu diperiksa pada aerodinamitas dan diuji pada kemampuan untuk mendarat saat berencana. Cosmos pertama-tama berangkat "Kolombia" pada 12 April 1981. Bahkan, itu juga merupakan ujian ujian, meskipun pada saat yang sama ada kru sebagai bagian dari dua astronot: komandan John Yang dan pilot Robert Kippena. Maka semuanya berhasil. Sayangnya, pesawat ulang-alik ini gagal pada tahun 2003 dengan tujuh anggota kru, pada 28 dimulai. Nasib yang sama berada di "penantang" - dia mengalami 9 peluncuran, dan pada kesepuluh - jatuh. 7 anggota kru meninggal.

Meskipun NASA telah merencanakan 24 peluncuran pada tahun 1985 setiap tahun, selama 30 tahun penggunaan antar-jemput yang mereka lepas landas dan kembali 135 kali. Dua dari mereka - tidak berhasil. Pemegang rekor dalam jumlah peluncuran adalah "penemuan" antar-jemput - dia selamat 39 dimulai. "Atlantis" Tahan 33 dimulai, "Kolombia" - 28, "Endeavour" - 25 dan "Challenger" - 10.

"Challenger", 1983

Joy "Discovery", "Atlantis" dan "Endeavour" digunakan untuk mengirimkan barang ke Stasiun Luar Angkasa Internasional dan ke stasiun MIR.

Biaya pengiriman barang ke orbit dalam kasus antar-jemput ruang berubah menjadi yang tertinggi dalam seluruh sejarah astronutika. Setiap mulai biaya dari 500 juta hingga 1,3 miliar dolar, setiap kilogram adalah dari 13 hingga 17 ribu dolar. Sebagai perbandingan, rudal pembawa Soyuz sekali pakai dapat membawa ruang kargo dengan harga hingga 25 ribu dolar per kilogram. Program "Space Shuttle" direncanakan sebagai mandiri, tetapi akhirnya menjadi salah satu yang paling tidak menguntungkan.

Shattl Atlantis, siap untuk ekspedisi STS-129 pada pengiriman peralatan, bahan dan suku cadang untuk stasiun ruang angkasa internasional. November 2009.

Penerbangan terakhir di bawah program "Space Shuttle" berlangsung pada 2011. Pada 21 Juli, tahun itu, tanah kembali ke Atlantis. Pendaratan terakhir Atlantis menandai ujung seluruh era. Secara rinci tentang apa yang direncanakan, dan apa yang terjadi dalam program Space Shuttle, baca dalam artikel ini.

Di Uni Soviet, mereka memutuskan bahwa karakteristik antar-jemput ruang angkasa memungkinkan Anda untuk menculik satelit Soviet atau seluruh ruang angkasa: pesawat ulang-alik dapat memakan waktu 29,5 ton kargo ke orbit, dan drop - 14,5 ton. Berkenaan dengan 60 rencana peluncuran per tahun, ini adalah 1770 ton per tahun, meskipun pada saat itu Amerika Serikat tidak dikirim ke ruang angkasa dan 150 ton per tahun. 820 ton per tahun seharusnya kalah, meskipun biasanya tidak diturunkan dari orbit. Gambar dan foto-foto antar-jemput menyarankan agar kapal Amerika dapat dengan bantuan amunisi nuklir untuk menyerang Uni Soviet dari titik-titik ruang dekat-bumi, berada di luar zona radio.

Untuk melindungi terhadap kemungkinan serangan di stasiun salut dan berlian, meriam 23 milimeter HP-23 otomatis yang ditingkatkan dipasang. Dan untuk mengimbangi saudara-saudara Amerika di ruang militer, di serikat pekerja, pengembangan kapal-orbit-rocketoplane dari sistem ruang multi-ruang "Buran" dimulai.

Pengembangan sistem ruang multi-ukuran dimulai pada April 1973. Gagasan itu sendiri memiliki banyak pendukung dan lawan. Kepala Institut Kementerian Pertahanan pada Militer Cosmos telah mengalami dan membuat dua laporan sekaligus - demi kedua melawan program ini, dan kedua laporan ini berada di atas meja D. F. Ustinov, Menteri Pertahanan Uni Soviet. Dia menghubungi Valentin Glushko, bertanggung jawab atas program ini, tetapi ia mengirim ke pertemuan alih-alih karyawannya di Energomash - Valery Burdakov. Setelah percakapan tentang tema kemampuan militer antar-jemput ruang angkasa dan rekan Soviet, Ustinov menyiapkan keengganan, yang menurutnya pengembangan pesawat ruang angkasa yang dapat digunakan kembali menerima prioritas tertinggi. Untuk pembuatan kapal, "Lightning" LSM diciptakan untuk tujuan-tujuan ini.

Tugas "Burana" menurut rencana Departemen Pertahanan Uni Soviet adalah: menangkal peristiwa-peristiwa kemungkinan musuh untuk memperluas penggunaan ruang ruang untuk tujuan militer, memecahkan masalah dalam kepentingan pertahanan, ekonomi nasional dan ilmu pengetahuan, diterapkan militer Penelitian dan eksperimen menggunakan senjata pada prinsip-prinsip fisik yang terkenal dan baru, serta penghapusan orbit, pemeliharaan dan kembali ke tanah pesawat ruang angkasa, kosmonot dan kargo.

Tidak seperti NASA, yang mempertaruhkan kru selama penerbangan antar-jemput yang diperobatkan pertama, penerbangan pertamanya "Buran" dilakukan dalam mode otomatis menggunakan komputer on-board berdasarkan sistem IBM / 370. Pada 15 November 1988, peluncuran terjadi, roket pembawa "energi" membawa pesawat ruang angkasa ke orbit dekat bumi dari kosmodrome Baikonur. Kapal itu membuat dua putaran di bumi dan mendarat di lapangan terbang "Jubilee".

Selama pendaratan, sebuah insiden terjadi, yang menunjukkan seberapa pintar sistem otomatis ternyata. Pada ketinggian 11 kilometer, kapal itu membuat manuver tajam dan menggambarkan jarahan dengan pergantian 180 derajat - yaitu, duduk, telah datang dari ujung landing strip lainnya. Keputusan ini automatics diterima setelah menerima data angin badai untuk pergi ke lintasan yang paling menguntungkan.

Mode otomatis adalah salah satu perbedaan utama dari pesawat ulang-alik. Selain itu, angkutan duduk dengan mesin yang tidak bekerja dan tidak bisa pergi ke pendaratan beberapa kali. Untuk menyelamatkan kru di "Buran" menyediakan ketapel untuk dua pilot pertama. Intinya, desainer dari USSR menyalin konfigurasi antar-jemput, yang tidak ditolak, tetapi mereka membuat sejumlah inovasi yang sangat berguna dari titik kontrol mesin dan keamanan kru.

Sayangnya, penerbangan pertama "Burana" menjadi yang terakhir. Pada tahun 1990, pekerjaan itu ditangguhkan, dan pada tahun 1993 - benar-benar tertutup.

Karena kadang-kadang itu terjadi dengan kebanggaan kebanggaan bangsa, versi 2.01 "Baikal", yang ingin kami kirim ke luar angkasa, membusuk selama bertahun-tahun di dermaga reservoir Khimki.

Anda bisa menyentuh cerita pada tahun 2011. Selain itu, kemudian dari cerita ini, orang-orang bahkan selubung dan pelapisan pelindung panas bisa merobek. Tahun itu, kapal diambil dari Khimki ke Zhukovsky untuk memulihkan dan menyerahkan pada maks dalam beberapa tahun.

"Buran" dari dalam

Pengiriman "Burana" dari Khimki ke Zhukovsky

Buran pada Max, 2011, sebulan setelah dimulainya restorasi

Terlepas dari ekonomi tekun, yang ditunjukkan oleh program antar-jemput ruang angkasa, Amerika Serikat memutuskan untuk tidak menolak proyek untuk membuat pesawat ruang angkasa yang dapat digunakan kembali. Pada tahun 1999, NASA, bersama dengan Boeing, pengembangan drone X-37. Ada versi yang dirancang untuk menjalankan teknologi interceptor kosmik masa depan yang mampu mengunggah perangkat lain. Para ahli di Amerika Serikat cenderung berpendapat seperti itu.

Perangkat ini membuat tiga penerbangan dengan durasi maksimum 674 hari. Saat ini membuat penerbangan keempat, tanggal peluncuran adalah 20 Mei 2015.

Laboratorium Terbang Orbital Boeing X-37 membawa banyak kargo yang berguna hingga 900 kilogram. Dibandingkan dengan Space Shuttle dan Badan, mampu membawa hingga 30 ton ketika diambil, Boeing - Baby. Tapi dia dan tujuannya adalah yang lain. Awal minysattlam menempatkan fisikawan Austria Eigen Zenger, ketika pada tahun 1934 ia mulai mengembangkan Bombarder Rocket jarak jauh. Proyek ini ditutup, mengingatnya pada tahun 1944, pada akhir Perang Dunia II, tetapi untuk menyelamatkan Jerman dari kekalahan dengan Bombarder seperti itu terlambat. Pada Oktober 1957, gagasan itu dilanjutkan oleh orang Amerika, meluncurkan program X-20 Dyna-Soar.

Pesawat orbital X-20 dapat menyelam ke atmosfer ke lintasan pinggur ke atmosfer hingga ketinggian 40-60 kilometer untuk mengambil foto atau mengatur ulang bom, setelah itu kembali ke ruang angkut dari sayapnya.

Proyek ini ditutup pada tahun 1963 mendukung program sipil Gemini dan proyek militer dari stasiun orbital MOL.

Titan Carrier Rockets untuk output X-20 di orbit

Tata letak X-20

Di Uni Soviet pada tahun 1969 mereka mulai membangun "bor" - balok roket orbital tak berawak. Mulai pertama dilakukan tanpa perisai panas, karena apa perangkat yang dibakar. Pesawat roket kedua jatuh karena parasut yang tidak mencolok setelah pengereman yang berhasil tentang atmosfer. Dalam lima awal berikutnya, hanya sekali Boron tidak masuk ke orbit. Meskipun kehilangan perangkat, setiap mulai baru membawa data penting untuk pengembangan lebih lanjut. Dengan bantuan Bor-4 pada 1980-an, mereka menguji perisai panas untuk masa depan "Buran".

Dalam kerangka program spiral, yang dibangun oleh Bor, diharapkan untuk mengembangkan pesawat overclocking, yang akan naik ke ketinggian 30 kilometer dengan kecepatan hingga 6 kecepatan suara untuk mendapatkan orbit orbit. Bagian dari program ini tidak terjadi. Kementerian Pertahanan memerlukan analog dari antar-jemput Amerika, sehingga pasukan dilemparkan ke Buran.

Bor-4.

Bor-4.

Jika Soviet "Buran" sebagian disalin dari pesawat ulang-alik Amerika, kemudian dalam kasus Chaser Dream, semuanya terjadi pada yang sebaliknya: Proyek Bohr yang ditinggalkan, yaitu versi klan roket "Bor-4", menjadi dasar untuk menciptakan Pesawat ruang angkasa yang dapat digunakan kembali dari Spacedev. Sebaliknya, Space Chaser didasarkan pada pesawat orbital HL-20 yang disalin.

Bekerja pada "Dream Run" dimulai pada 2004, dan pada 2007 Spacedev setuju dengan United Launch Alliance pada penggunaan untuk meluncurkan rudal Atlas-5. Tes sukses pertama di tabung aerodinamis diadakan pada 2012. Prototipe cahaya pertama turun dari helikopter dari ketinggian 3,8 kilometer pada 26 Oktober 2013.

Versi carriage dari rencana kapal akan dapat mengirim ke stasiun ruang angkasa internasional hingga 5,5 ton, dan kembali ke 1,75 ton.

Pada tahun 1985, Jerman mulai mengembangkan versi mereka sendiri dari multi-system - proyek ini disebut "Zenger". Pada tahun 1995, setelah pengembangan engine, proyek ditutup, karena akan mendapat manfaat hanya pada 10-30% dibandingkan dengan Rocket Carrier Arian 5.

Pesawat HL-20

"Pengejar mimpi"

Untuk perubahan "serikat" sekali pakai di Rusia sejak tahun 2000, spaceship multi-purpose "Clipper" mulai berkembang. Sistem telah menjadi tautan perantara antara perairan antar-jemput dan kapsul balistik "Uni". Pada tahun 2005, untuk bekerja sama dengan Badan Antariksa Eropa, versi baru disajikan - "Clipper" bersayap.

Perangkat dapat mengambil 6 orang ke orbit dan hingga 700 kilogram kargo, yaitu, melebihi parameter "Union" dengan dua kali. Saat ini tidak ada informasi bahwa pekerjaan proyek berlanjut. Sebaliknya, dalam berita mereka menulis tentang kapal yang dapat digunakan kembali baru - "Federation".

Geltipurpose Cleper SpaceShip.

Kapal transportasi yang diobot "Federasi" harus datang untuk mengganti "serikat" pilot dan truk "kemajuan". Direncanakan akan digunakan termasuk armada ke bulan. Peluncuran pertama dijadwalkan untuk 2019. Dalam penerbangan otonom, perangkat harus dapat mencapai 40 hari, dan ketika docking dari stasiun orbital, itu akan dapat bekerja hingga 1 tahun. Saat ini, pengembangan proyek sketsa dan teknis telah selesai, pengembangan dokumentasi kerja untuk penciptaan kapal tahap pertama selesai.

Sistem ini terdiri dari dua modul utama: peralatan yang dikembalikan dan kompartemen motor. Pekerjaan akan menerapkan ide-ide yang sebelumnya digunakan untuk "clipper". Kapal akan dapat memberikan hingga 6 orang ke orbit dan hingga 4 orang ke bulan.

Parameter Federasi "Federasi"

Salah satu yang paling terlihat di media saat ini proyek yang dapat digunakan kembali adalah pengembangan SpaceX - kapal transport Dragon V2 dan roket Falcon 9.

Falcon 9 adalah peralatan yang dikembalikan sebagian. Roket pembawa terdiri dari dua langkah, yang pertama memiliki sistem untuk kembali dan pendaratan vertikal di perkebunan. Peluncuran terakhir tidak berhasil - 1 September 2016 kecelakaan terjadi.

Kapal pilot yang dapat digunakan kembali Dragon V2 sekarang disiapkan untuk pengujian keamanan untuk para astronot. Pada 2017, mereka berencana untuk melaksanakan peluncuran aparat yang tak berawak di Rocket Falcon 9.

Kapal berawak Reusable V2

Sebagai bagian dari persiapan untuk penerbangan ekspedisi ke Mars di Amerika Serikat, pesawat ruang angkasa Orion yang dapat digunakan kembali telah berkembang. Perakitan kapal selesai pada tahun 2014. Penerbangan aparat pertama tak berawak berlangsung pada 5 Desember 2014 dan berhasil. Sekarang NASA sedang mempersiapkan peluncuran lebih lanjut, termasuk kru.

Penerbangan, sebagai aturan, menyiratkan penggunaan pesawat yang dapat digunakan kembali. Di masa depan, pesawat ruang angkasa harus memiliki di masa depan, tetapi untuk ini sejumlah masalah harus diselesaikan, termasuk ekonomi. Setiap peluncuran kapal yang dapat digunakan kembali harus lebih murah daripada konstruksi satu kali. Penting untuk menggunakan bahan dan teknologi tersebut yang akan memungkinkan perangkat yang dijalankan kembali setelah perbaikan minimal, dan idealnya - sama sekali tanpa perbaikan. Mungkin kapal kosmik di masa depan akan pada saat yang sama baik karakteristik roket dan pesawat terbang.

Salah satu sensasi ruang angkasa Max adalah pesawat ruang angkasa baru berawak: desain skala penuh dan tata letak tata letak aparatur yang dikembalikan disajikan di AC. Desainer Presiden-General of the RKK "Energia" akan diberitahu tentang bagaimana "kapal luar angkasa" baru akan menjadi koresponden "RG". S.P. Ratu, anggota yang sesuai dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia Vitaly Lopota.

Vitaly aleksandrovich, apa kapal baru?

Vitaly Lopota:Ini berbeda dari "serikat" saat ini. Angkatan awal kapal selama penerbangan ke bulan adalah sekitar 20 ton, ketika terbang ke stasiun di orbit dekat bumi yang rendah - sekitar 14 ton. Kru carriage biasa adalah empat orang, termasuk dua pilot kosmonaut. Dimensi peralatan yang dikembalikan - panjang (tinggi) sekitar 4 meter tanpa memperhitungkan dukungan pendaratan yang diungkapkan, diameter maksimum sekitar 4,5 meter. Panjang seluruh kapal sekitar 6 meter, ukuran transversal panel surya yang terbuka adalah sekitar 14 meter.

Tata letak aparat yang dikembalikan dekat dengan "true"?

Vitaly Lopota: Saya akan mengatakan ini: Ini dekat dengan produk penuh waktu. Lagi pula, apa tujuan tata letaknya? Periksa dan berolahraga solusi teknis untuk penempatan dan pemasangan instrumen dan peralatan, di interior germocabines, memastikan keselamatan penerbangan, ergonomi, kenyamanan dan kenyamanan untuk mengakomodasi dan mengoperasikan kru. Pengunjung Max akan dapat membandingkan tata letak ini dengan peralatan yang diinginkan dari kapal modern TMA (tinggi sekitar 2,2 meter, diameter maksimum sekitar 2,2 meter).

Pada tahap apa hari ini bekerja pada proyek kapal baru?

Vitaly Lopota:Semuanya berjalan sesuai jadwal. Pemeriksaan selesai dari proyek teknis kapal. Pada pertemuan Dewan Ilmiah dan Teknis Roskosmos, proyek ini disetujui. Sekarang sejalan dengan masalah dokumentasi kerja dan pembuatan bagian material, termasuk tata letak untuk pengembangan eksperimental dan produk reguler untuk pengujian penerbangan.

Dan apa perbedaan antara kapal kami, katakanlah, dari "pilot" Amerika?

Vitaly Lopota:Dari kapal Amerika yang dibuat, Naga dan Orion berada dalam tingkat kesiapan terbesar. Dalam waktu dekat, Cygnus kargo dapat bergabung dengan mereka. Dragon Ship dirancang hanya untuk layanan MKS. Karena fakta bahwa teknologi ruang untuk menyelesaikan tugas ini cukup berhasil, Dragon dibuat relatif cepat dan telah membuat beberapa penerbangan dalam opsi kargo tak berawak.

Tugas kapal Orion lebih besar dari pada kapal naga, dan sebagian besar bertepatan dengan tugas-tugas kapal Rusia yang dibuat: Tujuan utama kapal Orion adalah penerbangan di luar batas-batas orbit di dekat bumi. Kedua kapal Amerika ini dan kapal Rusia baru memiliki skema tata letak yang serupa. Kapal-kapal ini terdiri dari jenis "kapsul" yang dikembalikan dan kompartemen motor.

Kesamaan acak?

Vitaly Lopota: Tentu saja tidak. Ini adalah konsekuensi dari kesatuan pandangan spesialis Amerika dan Rusia untuk memastikan keandalan dan keamanan maksimum penerbangan pada tingkat teknologi yang ada.

Katakan padaku, perubahan apa yang dilakukan untuk proyek sehubungan dengan penerbangan pilot ke bulan?

Vitaly Lopota:Perubahan utama dikaitkan dengan kebutuhan untuk memastikan mode termal dari peralatan yang dikembalikan saat memasuki atmosfer dengan tingkat ruang kedua. Jika perhitungan pertama dilakukan dengan kecepatan sekitar 8 km / s, sekarang - sebesar 11 km / s. Persyaratan baru untuk tugas penerbangan menyebabkan perubahan pada perisai panas perangkat. Selain itu, untuk memastikan penerbangan kapal ke Bulan, perangkat navigasi baru dipasang di atasnya, pengaturan motor dengan dua mesin Maret untuk 2 ton masing-masing dan cadangan bahan bakar yang diperbesar. Sistem radioteknis akan memastikan koneksi kapal ke kisaran sekitar 500 ribu kilometer. Perlu dicatat bahwa ketika terbang ke orbit di dekat bumi yang rendah, yang ketinggiannya tidak lebih dari 500 kilometer, jajaran telekomunikasi dua atau tiga kali lebih sedikit.

Benarkah opsi dikembangkan untuk mengumpulkan sampah kosmik?

Vitaly Lopota:Kapal ini ditujukan untuk penerbangan ke bulan, transportasi dan pemeliharaan stasiun orbital dekat bumi, serta untuk melakukan penelitian ilmiah selama penerbangan otonom dengan mengorbit dekat bumi. Program studi tersebut akan dikembangkan oleh organisasi ilmiah terkemuka negara tersebut. Masalah likuidasi sampah kosmik dapat dicatat ke dalamnya. Tetapi secara umum, ini adalah tugas terpisah yang membutuhkan studi terperinci yang sesuai.

Bisakah kapal baru terbang ke Mars dan asteroid?

Vitaly Lopota:Ada kemungkinan bahwa kapal akan digunakan untuk transportasi dan pemeliharaan kompleks ekspedisi antarplanet, memberikan kru pada mereka dan mengembalikannya ke darat ketika kompleks ini terletak di orbit di dekat bumi. Termasuk tinggi.

Sebuah kapal baru akan nyaman untuk kru daripada "serikat"?

Vitaly Lopota: Tentu saja. Setidaknya contoh seperti itu: volume bebas peralatan yang dikembalikan per kosmonot meningkat dibandingkan dengan "Union" hampir dua kali!

Kapan tes terestrial dari tata letak kapal dimulai?

Vitaly Lopota: Sudah tahun depan, setelah kesimpulan dari kontrak negara dengan RCC "Energy" dengan masalah dokumentasi kerja.

Bahan dan teknologi baru apa yang akan digunakan saat membuat kapal baru?

Vitaly Lopota: Dalam desain kapal banyak bahan inovatif: paduan aluminium dengan meningkat dalam 1,2-1,5 kali dengan daya tahan, bahan pelindung panas dengan kepadatan, yang 3 kali lebih sedikit dibandingkan dengan "Union TMA", perusahaan karbon dan tiga lapisan Struktur, agen laser memastikan docking dan mooring, dll. Aparat kendaraan yang dikembalikan dibuat oleh dapat digunakan kembali sebagai akibat dari implementasi solusi teknis yang diterima, termasuk melalui pendaratan vertikal untuk pendukung pendaratan.

Dari pengembangan spesialis pesawat ruang angkasa bersayap ditolak sama sekali? Apa kelebihan dari kasus pembawa?

Vitaly Lopota:Membuat kapal sesuai dengan skema "kapsul" disebabkan oleh tugas teknis Roscosmos. Pada saat yang sama, setelah penyelesaian program "Shuttle" di Amerika Serikat dan beberapa negara di dunia, topik "bersayap" secara aktif berkembang (misalnya, di Amerika Serikat, beberapa penerbangan multi-bulan di dekatnya -Earth orbit melakukan kapal tak berawak X-37B). Dalam hal ini, RKK "Energia" tidak mengecualikan kelanjutan pekerjaan pada topik "bersayap" di masa depan.

Studi serius tentang skema "Membawa Hull" dilakukan dalam "Energi" RKK pada tugas Roscosmos sebagai bagian dari topik "Clipper". Keuntungan potensial dari "pembawa tubuh" berada di manuver sisi yang lebih besar ketika turun dari orbit daripada kapsul, serta dalam tingkat kelebihan beban yang sedikit kurang. Namun, "biaya" untuk ini adalah kompleksitas konstruktif yang terkait dengan kebutuhan akan permukaan kontrol aerodinamis selain sistem kontrol reaktif, serta kompleksitas memastikan pengereman di atmosfer bumi di pintu masuk dari tingkat ruang kedua. Pada saat yang sama, "tas jinjing", serta kapsul, membutuhkan sistem penanaman reaktif parasut.

Berapa banyak kapal yang akan dibangun dan kapan mungkin awal pertama dari kapal seperti itu diadakan?

Vitaly Lopota: Kami berasumsi bahwa itu cukup untuk membangun lima perangkat yang dikembalikan, dengan mempertimbangkan kembali penggunaan penggunaannya dan program penerbangan yang dimaksud. Kompartemen motor kendaraan sekali pakai, sehingga akan diproduksi untuk setiap penerbangan secara terpisah. Di hadapan pembiayaan yang tepat, awal eksternal tak berawak pertama dapat berlangsung pada 2018.

Bagaimana kapal baru dipanggil?

Vitaly Lopota: Saat ini, nama dipilih. Setiap orang dapat menawarkan pilihan sendiri, dari mana yang paling berhasil akan diterima nanti.

Ada panggilan untuk merevisi anggaran kosmonautika berawak Rusia. Mereka mengatakan, itu dikonsumsi terlalu banyak - hingga 40-50 persen dari anggaran Roskosmos. Pendapat Anda?

Vitaly Lopota: Biaya kosmonautika berawak "berinvestasi di masa depan", hanya terjangkau untuk negara-negara paling maju di dunia. Selain itu, mari kita perhatikan: jika Anda membandingkan anggaran Rusia dan Amerika untuk program berawak, maka pesanan kami kurang. Selain itu, pengeluaran Rusia di bagian ini lebih rendah tidak hanya oleh total pengeluaran berbagai departemen AS, tetapi sudah menghasilkan negara-negara Eropa Barat. Namun, kosmonautika pilot tidak hanya dimulai dan penerbangan dari kapal dan stasiun berawak. Ini sebagian besar mempertahankan infrastruktur ruang terestrial dalam keadaan yang sangat andal dan operasinya. Ini adalah pemeliharaan dan pengembangan teknologi roket dan produksi. Ini adalah pekerjaan penelitian, desain, dan pencarian untuk memastikan implementasi efektif dari program ruang yang ada dan masa depan, termasuk pekerjaan mendasar yang ditemukan aplikasi di bidang aktivitas manusia lainnya.

Misalnya, banyak hasil dari pekerjaan institut masalah biologis medis, diperoleh dalam memecahkan masalah memastikan penerbangan jangka panjang seseorang ke ruang angkasa, digunakan untuk mengobati penyakit dan rehabilitasi pasca operasi pasien. Oleh karena itu, jika semuanya dianalisis, maka bagian "bersih" dari kosmonotika berawak dalam total anggaran ruang Rusia tidak lebih dari 15 persen.

Itu selalu mudah untuk melambat, dan kami hanya akan memberi tahu kami pesaing. Terima kasih. Selain itu, di Rusia, kosmonautika pilot sudah membawa dana mata uang yang cukup besar untuk anggaran: Ada di kapal Rusia "Soyuz" memastikan pengiriman astronot asing pada ISS dan kembali ke Bumi.

kartu bisnis

Lopota vitaly aleksandrovich mengepalai roket dan ruang angkasa "energi" bernama S.P. Korolev sejak Juli 2007, menjadi presiden dan perancang umum. Dia adalah pemimpin teknis tentang tes penerbangan kompleks ruang berawak dan wakil ketua Komisi Negara untuk tes tersebut.

Lahir pada tahun 1950 di Grozny. Dia lulus dari Leningrad Polytechnic Institute (LPI, sekarang - universitas) dan sekolah pascasarjana dengan itu. Di tempat yang sama, dari jabatan seorang peneliti junior, karirnya di peneliti dan ilmuwan dimulai: ia memimpin departemen, sebuah laboratorium penelitian sektoral, pusat teknologi laser. Pada tahun 1991, ia menjadi Direktur dan Kepala Desainer Penelitian Pusat dan Penelitian dan Lembaga Penelitian Final Robotika dan Sibernetika Teknis (TSNII RTK).

Dengan kedatangannya di RKK "Energia" menerima dorongan korporasi yang bertujuan menciptakan sistem ruang otomatis dan pengurangan kelas dunia. Bagi pelanggan Rusia dan asing, perkembangan satelit khusus yang menjanjikan berdasarkan platform ruang universal sedang dilakukan. Kompleks roket dan ruang generasi baru sedang dikembangkan, termasuk kelas superhigh, berdasarkan pada perusahaan perusahaan pada topik "Energy-Buran" dan lainnya. Sebuah proyek modul transportasi kosmik dengan instalasi tenaga nuklir sedang diimplementasikan.

V.a. LOPOTAGE - Anggota yang sesuai dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia, Doctor of Technical Sciences. Ini memiliki lebih dari 200 makalah ilmiah, sekitar 60 paten untuk penemuan. Ini adalah anggota Dewan Kepresidenan tentang Sains, Teknologi dan Pendidikan, serta Dewan Jenderal dan Desainer Utama.

Ditujukan untuk penerbangan manusia ke luar angkasa. Fitur khas dari pesawat ruang angkasa adalah kehadiran kompartemen atau kompartemen hermetik dengan sistem dukungan kehidupan para astronot. Pesawat ruang angkasa juga memiliki peralatan keturunan untuk planet atau untuk mengembalikan kru ke bumi, sistem, dan memungkinkan manuver di orbit untuk pemulihan ulang dan docking dengan pesawat ruang angkasa lain dan stasiun orbital. Dibuat dan dilakukan Penerbangan Luar Angkasa Kapal Ruang Domestik " Timur"," Sunrise "," Soyuz", Serta" Merkurius "Amerika," Gemini "," Apollo ".

Ensiklopedia "Teknik". - m.: Rosman. 2006 .

Tonton apa itu "pesawat ruang angkasa" dalam kamus lain:

Perangkat Teknis Spacecraft (KA) digunakan untuk melakukan berbagai tugas di luar angkasa, serta melakukan penelitian dan jenis pekerjaan lain pada permukaan berbagai badan selestial. Fasilitas Pengiriman ... ... Wikipedia

Starsolt Dictionary of the Synonyms of the Rusia. Direktori praktis. M.: Rusia. Z. E. Alexandrova. 2011. Jumlah kapal ruang angkasa., Jumlah Sinonim: 3 Starship ... Kamus sinonim.

Pesawat ruang angkasa - Pesawat ruang angkasa: Manusia dibuat oleh seseorang, yang ditujukan untuk meluncurkan di luar bagian utama dari atmosfer Bumi ... Sumber:<РЕГЛАМЕНТ РАДИОСВЯЗИ> (Ekstraksi) ... Terminologi resmi.

pesawat ruang angkasa - 104 pesawat ruang angkasa; CKR: Pesawat ruang angkasa berawak yang mampu bermanuver dalam atmosfer dan ruang angkasa dengan kembali ke area yang ditentukan dan (atau) untuk melaksanakan keturunan dan pendaratan di planet ini. Sumber: GOST R 53802 2010: Sistem dan ... ... Ketentuan Direktori Kamus dari Regulasi dan Dokumentasi Teknis

pesawat ruang angkasa - ERDVėLAIVIS STATUSAS T SRISIS FIZIKA ATITIKMENYS: ANGL. Astrichicle; Kapal ruang angkasa; Vok kendaraan ruang angkasa. Kosmisches Schiff, N; Raumschiff, n; WELTRAUMFAHRZEUG, N RUS. Pesawat ruang angkasa, M Pranc. kosmonef, m; Vaisseau spasial, m; Véhicule spasial, ... fizikos terminų žodynas

Pesawat ruang yang dirancang untuk menerbangkan orang (Piloted Space Pesawat). Fitur khas K. K. Kehadiran kabin hermetis dengan sistem dukungan hidup untuk para astronot. K. K. Untuk penerbangan dengan ... ... Ensiklopedia Soviet yang hebat

- (QC) pesawat ruang angkasa pilot. Fitur khas dari keberadaan QC pilot dari kabin hermetik dengan sistem dukungan hidup untuk para astronot. Ck untuk penerbangan oleh geocentrich. orbit disebut. Kirimkan satelit, dan untuk penerbangan ke Dr. Surgawi ... Kamus Politeknik Ensiklopus Besar

Pesawat ruang angkasa (qc) - pesawat ruang angkasa pilot. Ada QC, "Niki dan QC antarplanet berbeda. Ini memiliki kabin hermetis dengan sistem dukungan hidup, sistem kontrol gerak onboard dan keturunan, instalasi motorik, sistem catu daya, dll. Menghapus KK ... ... Kamus istilah militer

Pesawat ruang angkasa - 1. Seseorang yang dibuat oleh seseorang, yang dimaksudkan untuk meluncurkan bagian utama dari atmosfer Bumi, digunakan dalam dokumen: ITU 2007 ... Kamus Telekomunikasi.

Spaceship "Sunrise-1" - Sunrise 1 triple spacecraft. Dia dipimpin ke orbit pada 12 Oktober 1964. Para kru terdiri dari komandan kapal Vladimir Komarov, peneliti Konstantin Feoktistov dan dokter Boris Egorov. Sunrise 1 dibuat di OKB 1 (sekarang ... ... Ensiklopedia Newsmakers.

Buku

• Manual Pengoperasian Bumi Spaceship, Fuller R. Buckminster Fuller (1895-1983) - Arsitek Amerika, Desainer, Insinyur, Geometer, Filsuf, Futurologist, Penemu Dome Geodesik yang terkenal dan salah satu pemikir ...