Apa nama kapal Viking? Kapal Viking Kapal perang Viking

Drakkar adalah nama kapal yang digunakan bangsa Viking dalam pertempuran. Bangsa Viking juga membuat knorr - kapal dagang. Fakta yang menarik adalah bahwa pada saat itu kapal sudah dapat berfungsi sebagai tempat tinggal - kapal dapat ditarik ke darat berkat lunasnya yang kuat dan, diamankan, dilengkapi sebagai rumah sementara (dan, terkadang, permanen). Jawaban dari pertanyaan apa yang disebut haluan kapal adalah batangnya.

Saat ini, banyak orang, seperti orang Viking kuno, menggunakan kapal pesiar sebagai tempat tinggal sementara - di jalan atau saat berhenti di pelabuhan. Hal ini dimungkinkan berkat tingginya tingkat pembuatan kapal di Kroasia. Kapal pesiar memiliki semua fasilitas dan tata letak ruangannya tidak berbeda dengan apartemen - kecuali suara ombak yang menenangkan dari laut.

Jawaban atas pertanyaan apa nama kapal Viking adalah: longship dan knorr. Sejarah pelayaran mengatakan bahwa pada awalnya bangsa Viking membuat kapal dayung, tetapi kemudian, karena perkembangan armada secara umum, mereka mulai menggunakan layar. Sejak dahulu kala, para pejuang pemberani menggunakan dayung dan layar, bergantung pada angin atau faktor lain, sehingga mengubah cara kapal bergerak. Seiring waktu, bangsa Viking sepenuhnya beralih ke layar, meninggalkan dayung. Tergantung pada nama kapal Viking, kita dapat mengetahui tujuan penggunaannya.

Mengapa bangsa Viking dianggap sebagai pembuat kapal terbaik pada masanya

Kapal dagang memberi orang akses ke pantai lain dan, akibatnya, perolehan barang baru yang sebelumnya tidak dapat diakses dan penjualan barang mereka sendiri. Tentu saja, kapal dagang jarang tidak diisi dengan barang-barang berharga, makanan atau perhiasan, sehingga berkembanglah pembajakan. Untuk melindungi kekayaan dari perampokan, pembangunan kapal perang dimulai, yang dirancang untuk melindungi kapal dagang. Jawaban dari pertanyaan apa nama bagian depan kapal adalah tangki.

Pada saat yang sama, kapal perang digunakan untuk menaklukkan wilayah baru, serta dalam pertempuran laut selama perang. Armada yang kuat sering kali menjadi faktor penentu siapa yang akan memenangkan perang. Bangsa Viking memiliki armada seperti itu. Sisi kiri kapal disebut bagian belakang.

Selain kapal dagang dan kapal perang, bangsa Viking juga membuat kapal untuk keperluan sehari-hari, seperti:

• feri - untuk mengangkut orang dan barang melalui laut dari satu bagian daratan ke bagian lain;
• kayak - untuk menyeberangi sungai;
• perahu nelayan - untuk menangkap ikan dan makhluk laut lainnya.

Jawaban dari pertanyaan apa yang disebut sisi kiri kapal adalah papan belakang.

Mengapa pembuatan kapal paling dikembangkan oleh bangsa Viking?

Karena letak geografis Skandinavia, di wilayah ini pada zaman Viking sangat sulit untuk melakukan perjalanan melalui hutan yang tidak dapat ditembus, pegunungan, dan salju tebal. Jadi, cara perjalanan yang paling nyaman adalah melalui laut. Jawaban atas pertanyaan apa yang disebut kemudi kapal tentu saja adalah roda kemudi.

Tentu saja, tidaklah bijaksana untuk tidak memanfaatkan keuntungan diri sendiri, itulah sebabnya bangsa Viking secara aktif membangun kapal perang dan menggunakannya untuk menaklukkan wilayah, sumber daya, dan tenaga kerja baru.

Saat ini kapal banyak digunakan untuk bepergian dan mengangkut barang, namun tentunya semua negara yang memiliki akses laut atau samudera mempunyai armada kapal perang angkatan laut.

Menariknya, kapal perang Viking juga disebut “kapal naga”.

Mereka berbeda dalam ciri-ciri berikut:

• kapasitas;
• kecantikan;
• kecepatan;
• bobot kecil, memungkinkan kapal dibawa dengan tangan;
• keandalan.

Mungkin rahasia utama bangsa Viking, yang menjamin kemenangan orang-orang yang sangat cerdas ini di sebagian besar pertempuran, adalah bahwa kapal mereka dirancang sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk memasuki sungai yang dangkal dan berlabuh di tepian yang datar. Jadi, Viking bisa menyerang secara tidak terduga, yang merupakan keuntungan besar.

kapal viking

Bangsa Viking adalah pembuat kapal terampil yang menciptakan kapal paling canggih di zamannya. Kapal perang dan kapal dagang memungkinkan manusia untuk mengunjungi negara-negara di luar negeri, dan para pemukim serta penjelajah menyeberangi lautan untuk mencari tanah dan kekayaan baru. Di tanah air mereka, bangsa Viking menggunakan perahu nelayan, feri, dan kayak. Di zaman Viking, perjalanan melalui pegunungan, hutan lebat, rawa, dan salju tebal sangatlah sulit. Banyaknya sungai, danau, dan saluran air lainnya di Skandinavia memberi bangsa Viking cara yang mudah dan nyaman untuk bepergian.

benteng

Kapal-kapal Viking yang paling terkenal tidak diragukan lagi adalah kapal perang efisien mereka yang dikenal sebagai "kapal naga". Kapal ini panjang dan ramping, cepat, andal, namun cukup ringan untuk didayung atau dibawa dengan tangan jika diperlukan. Kapal-kapal semacam itu dirancang untuk memasuki sungai-sungai yang dangkal dan berlabuh di tepian yang landai, yang memungkinkan bangsa Viking untuk mengejutkan musuh-musuh mereka. Biasanya, kapal panjang dibuat terutama dari abu dan memiliki panjang sekitar 18 m dan lebar 2,6 m. Kapal terbesar yang kita kenal mencapai panjang 28 m dan lebar 4,5 m. Jumlah pendayung berkisar antara 26 hingga 70 orang. Mereka ditempatkan berjajar di kedua sisi kapal. Para ahli kuno menganggapnya sebagai hal yang "cantik" untuk membuat kapal sedemikian rupa sehingga, saat mendayung, kapal itu dapat membawa perisai di sisinya. Dayung tidak dimasukkan ke dalam kunci dayung, tetapi melewati lubang khusus yang disebut “lubang palka dayung”. Untuk berperang, kapal biasanya berkumpul dengan mendayung; jika memungkinkan untuk menyimpan perisai di atas kapal (yaitu, jika kapal dibuat sedemikian rupa sehingga perisai tidak menghalangi lubang dayung dan tidak mengganggu mendayung), perisai tersebut berfungsi sebagai perlindungan tambahan bagi para pendayung sampai momen pertarungan tangan kosong.

Kapal dagang

Kapal yang digunakan oleh para pedagang dan pemukim disebut knorr oleh bangsa Viking. Kapal-kapal ini lebih lebar dari drakar, lebih dalam, dan kecepatannya lebih rendah. Mereka menampung 30 hingga 40 orang. Di tengah kapal terdapat ruang kosong yang luas untuk meletakkan barang-barang.

Navigasi

Bangsa Viking adalah pelaut yang terampil. Mereka dapat berlayar berhari-hari jauh dari pantai, tanpa menyimpang dari jalur yang dituju, tanpa bantuan alat navigasi. Mereka mengarahkan jalannya sesuai dengan matahari, bulan dan bintang. Bangsa Viking mempelajari dengan baik kebiasaan hewan laut dan burung, yang juga membantu mereka. Banyak kisah yang menceritakan bagaimana para pelaut menentukan posisi sebenarnya mereka di lautan, dengan mempertimbangkan jumlah hari yang mereka habiskan di laut, kecepatan kapal, pasang surut air laut, arus dan kondisi cuaca.

Tiang dan layar

Layarnya dijahit dari beberapa potong kain. Layarnya berbentuk persegi panjang. Ketinggian tiang biasanya tidak melebihi 12 meter, dan lebarnya 20 meter. Menurut para arkeolog yang meneliti model kapal kuno yang tepat, sistem tali-temali pada kapal tersebut sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk memberikan bentuk layar yang optimal di jalur mana pun. relatif terhadap angin. Bagian samping dan terutama tepi bawah (dalam “luff”) angkatan laut dilengkapi dengan seluruh jaringan perlengkapan yang memungkinkan untuk meregangkan layar sesuai kebutuhan, dan tiang khusus dapat dipasang pada sudut bawah (“clew”), yang mana memegang sudut-sudut ini pada posisi yang diperlukan, ditempatkan jauh melampaui sisi-sisinya. Fitur penting dari desain lambung juga harus disebutkan: lunas yang kuat dan menonjol, yang pada saat yang sama berperan sebagai lunas palsu dan mencegah angin meniup kapal ke samping. Menurut para ahli Denmark, semua ini memungkinkan untuk berjalan dengan sudut kurang dari enam puluh derajat terhadap angin. Tiang-tiang kapal Viking dapat dilepas. Awak kapal dapat menaikkan atau menurunkannya, jika perlu, secara mandiri, tanpa menggunakan alat pengangkat apa pun di luar kapal. Tiang kapal ditempatkan pada pemberhentian kayu yang berat (perhentian ini disebut “tiang ikan” karena bentuknya), digerakkan dengan kunci yang dapat diandalkan dan direntangkan dengan tiga tali yang kuat: di depan - dengan penahan hutan, dan di samping - dengan kain kafan, sedikit digeser ke belakang.

Konstruksi kapal

Drakar Viking (salinan modern)

Papan

Setelah pohon ditebang, langsung ditebang. Hal ini dilakukan agar kayu tidak retak. Kayu gelondongan yang sudah disiapkan dibelah memanjang menjadi dua bagian dengan menggunakan irisan. Kemudian - lagi dan lagi menjadi dua. Eksperimen telah menunjukkan bahwa sekitar dua puluh papan identik dengan lebar hingga 30 cm keluar dari batang dengan lebar sekitar satu meter.

Peralatan

Bangsa Viking mempunyai pilihan perkakas yang sangat luas dan, di tangan yang cakap, itu sudah cukup, tetapi senjata yang paling penting adalah kapak. Beberapa jenis kapak yang digunakan, tergantung pada jenis pekerjaannya. Kecintaan pada kapak ini bukanlah suatu kebetulan. Gergajinya berbulu lebat dan menggerogoti serat kayu, dan kapak melewatinya. Bagian yang digergaji menyerap lebih banyak kelembapan, yang akan merugikan kapal.

Paku keling dan paku

Menurut data arkeologi, di bagian barat Laut Baltik, lambung kapal diikat dengan deretan paku keling baja. Penduduk Baltik Timur lebih suka menggunakan paku kayu, yang setelah dimasukkan, dijepit dengan potongan kayu. Lumut digunakan di sini untuk mendempul, sedangkan di pantai barat Laut Baltik, tali berlapis tar dipasang di antara papan. Menurut para ilmuwan, kedua metode tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Pasak kayu, tidak seperti paku keling baja, tidak berkarat, dan jika membengkak, pasak hanya akan bertahan lebih kuat. Namun, untuk mencapai kekuatan yang sama, diperlukan lebih banyak lubang, yang berarti lebih banyak lubang yang dibuat, meskipun faktanya masing-masing lubang berpotensi bocor.

literatur

• Firks, I. von. Kapal Viking = Jochen von Firks. Wikingerschiffe. Rostock, 1979 / Jochen von Firks / Per. dengan dia. AA Chebana; Pengulas: Dr. Sejarawan. Sains M.A.Kogan; Ilmiah ed. bahasa Inggris G.E.Alexandrovsky. - L.: Pembuatan Kapal, 1982. - 104 hal. - 100.000 eksemplar.(wilayah)

Tautan

• Petkov S.V. Varangian: Negara Viking di Eropa Timur Laut. – Zaporozhye: Partai Komunis Ukraina, 2009. – 87 hal.

Yayasan Wikimedia. 2010.

Lihat apa itu "Kapal Viking" di kamus lain:

Di Permadani Bayeux Drakkar (Drakkar Norwegia, dari "naga" Norse Kuno dan "kapal" Kar, secara harfiah ... Wikipedia

Metode penelitian eksperimental dalam sistem ilmu sejarah- Mengangkat topik rekonstruksi sejarah* dalam kerangka publikasi ini sama sekali bukan suatu kebetulan. Selama beberapa abad, sejarawan, arkeolog, etnolog, antropolog, dan ilmuwan lain dari berbagai negara telah berhasil menggunakan dalam penelitian mereka... ... Ensiklopedia "Masyarakat dan Agama di Dunia"

Atlantik- (Atlantik) Pengertian Atlantik, sejarah penemuan dan gambaran umum Informasi tentang pengertian Atlantik, sejarah penemuan dan gambaran umum Daftar Isi Definisi Sejarah penemuan Gambaran umum Laut Baltik Laut Utara Mediterania ... Ensiklopedia Investor

Peta menunjukkan jalur perdagangan utama Varangian: di sepanjang Volga (merah) dan Jalur dari Varangian ke Yunani di sepanjang Dnieper (ungu). Jalur perdagangan lainnya abad VIII-XI. ditampilkan dalam warna oranye. Rute “Dari Varangia ke Yunani” adalah rute air (laut dan sungai) dari Skandinavia melalui ... Wikipedia

Peta menunjukkan jalur perdagangan utama Varangian: di sepanjang Volga (merah) dan Jalur dari Varangian ke Yunani di sepanjang Dnieper (ungu). Jalur perdagangan lainnya abad VIII-XI. ditampilkan dalam warna oranye. Rute “Dari Varangia ke Yunani” adalah rute air (laut dan sungai) dari Skandinavia melalui ... Wikipedia

Perahu tipe utara- (kapal panjang), istilah yang digunakan untuk menyebut semua kapal Viking, dan dalam arti sempit, kapal perangnya. Kapal tersebut, pada umumnya, dibuat dari papan kayu cemara dan, tidak seperti kapal-kapal Anglo-Saxon dan Frisia yang beralas datar, memiliki lunas dan tiang vertikal kayu ek yang besar... Sejarah Dunia

Kapal drakkar menjadi semacam kartu panggil zaman Viking. Itu adalah kapal kelas universal yang panjang, lapang, draft dangkal, yang digerakkan oleh layar dan dayung. Kata "drakkar" berasal dari bahasa Norwegia dan secara etimologis berasal dari bahasa Norse Kuno, di mana "drage" secara harfiah berarti "naga" dan kata "kar" dapat diterjemahkan sebagai "kapal". Dalam bahasa Norse Kuno dan sejumlah bahasa Jermanik, kapal panjang Viking juga disebut "langskip", yang berarti "kapal panjang". Dalam bahasa-bahasa Eropa, ada berbagai macam nama untuk kapal jenis ini - dari “dreka” hingga “draka”.

Secara struktural, drakkar Viking adalah versi pengembangan dari snekkar (dari bahasa Norse Kuno “snekkar”, di mana “snekja” berarti “ular” dan “kar”, masing-masing berarti “kapal”). Snekkar lebih kecil dan lebih mudah bermanuver dibandingkan kapal panjang, dan merupakan keturunan dari knorr (etimologi dari kata Norwegia "knörr" tidak jelas), sebuah kapal kargo kecil yang terkenal karena kecepatannya yang rendah (hingga 10 knot) . Namun, Eric si Merah menemukan Greenland bukan dengan kapal panjang, melainkan dengan knorr.

Dimensi drakkar bervariasi. Panjang rata-rata kapal semacam itu adalah 10 hingga 19 meter (masing-masing 35 hingga 60 kaki), meskipun mungkin ada kapal yang lebih panjang. Ini adalah kapal universal; mereka digunakan tidak hanya dalam operasi militer. Mereka sering digunakan untuk perdagangan dan pengangkutan barang; mereka melakukan perjalanan jauh (tidak hanya melalui laut lepas, tetapi juga melalui sungai). Ini adalah salah satu fitur utama kapal panjang - draft yang dangkal memungkinkan untuk bermanuver dengan mudah di perairan dangkal.

Drakkar mengizinkan orang Skandinavia menemukan Kepulauan Inggris (termasuk Islandia) dan mencapai pantai Greenland dan Amerika Utara. Secara khusus, benua Amerika ditemukan oleh Viking Leif Eriksson, yang dijuluki “Yang Bahagia”. Tanggal pasti kedatangannya di Vinland (sebutan Leif mungkin Newfoundland modern) tidak diketahui, tetapi yang pasti terjadi sebelum tahun 1000. Perjalanan epik seperti itu, yang dimahkotai dengan kesuksesan dalam segala hal, menunjukkan lebih baik daripada karakteristik apa pun bahwa model drakkar merupakan solusi teknik yang sangat sukses.

Desain Drakkar, kemampuan dan simbolismenya

Dipercaya bahwa drakkar (Anda dapat melihat gambar rekonstruksi kapal di bawah), sebagai “kapal naga”, selalu memiliki ukiran kepala makhluk mitos yang diinginkan di lunasnya. Tapi ini adalah kesalahpahaman. Desain kapal panjang Viking sebenarnya menyiratkan lunas yang tinggi dan buritan yang sama tingginya dengan tinggi sisi yang relatif rendah. Namun, naga tidak selalu ditempatkan di lunas; terlebih lagi, elemen ini bersifat mobile.

Patung kayu makhluk mitos di lunas kapal menunjukkan, pertama-tama, status pemiliknya. Semakin besar dan spektakuler strukturnya, semakin tinggi kedudukan sosial nakhoda kapal. Pada saat yang sama, ketika kapal panjang Viking berlayar ke pantai asalnya atau ke tanah sekutu, “kepala naga” telah dilepas dari lunasnya. Orang Skandinavia percaya bahwa dengan cara ini mereka dapat menakuti “roh baik” dan membawa masalah ke tanah mereka. Jika kapten mendambakan perdamaian, tempat kepala ditempati oleh perisai, menghadap ke pantai dengan bagian dalam yang di atasnya tercetak kain putih (semacam analogi dari simbol "bendera putih" yang kemudian).

Drakkar Viking (foto rekonstruksi dan temuan arkeologi disajikan di bawah) dilengkapi dengan dua baris dayung (satu baris di setiap sisi) dan layar lebar pada satu tiang, yang utama adalah pukulan dayung. Drakkar dikemudikan dengan dayung kemudi tradisional, yang dipasangi anakan melintang (tuas khusus), yang terletak di sisi kanan buritan tinggi. Kapal tersebut mampu mencapai kecepatan hingga 12 knot, dan di era belum adanya armada layar yang memadai, angka tersebut patut mendapat rasa hormat. Pada saat yang sama, drakkar cukup bermanuver, yang dikombinasikan dengan draftnya yang dangkal, memungkinkannya bergerak dengan mudah di sepanjang fjord, bersembunyi di ngarai, dan memasuki sungai yang paling dangkal sekalipun.

Fitur desain lain dari model tersebut telah disebutkan - sisi rendah. Jurus rekayasa ini rupanya murni untuk keperluan militer, karena justru karena rendahnya sisi drakkar maka sulit dibedakan di atas air, terutama saat senja dan terlebih lagi pada malam hari. Hal ini memberi kesempatan kepada Viking untuk mendekati pantai sebelum kapalnya diketahui. Kepala naga di lunasnya mempunyai fungsi khusus dalam hal ini. Diketahui bahwa selama pendaratan di Northumbria (Pulau Lindisfarne, 793), naga kayu di lunas kapal panjang Viking memberikan kesan yang tak terhapuskan pada para biksu di biara setempat. Para biarawan menganggap ini sebagai “hukuman Tuhan” dan lari ketakutan. Tidak ada kasus yang jarang terjadi bahkan ketika tentara di dalam benteng meninggalkan pos mereka saat melihat “monster laut”.

Biasanya kapal seperti itu memiliki 15 hingga 30 pasang dayung. Namun, kapal Olaf Tryggvason (raja Norwegia yang terkenal), diluncurkan pada tahun 1000 dan diberi nama “Ular Besar”, konon memiliki tiga setengah lusin pasang dayung! Apalagi setiap dayung memiliki panjang hingga 6 meter. Selama perjalanan, awak kapal panjang Viking jarang lebih dari 100 orang, dalam sebagian besar kasus - apalagi. Selain itu, setiap prajurit dalam tim memiliki bangkunya sendiri, tempat dia beristirahat dan di bawahnya dia menyimpan barang-barang pribadinya. Namun selama kampanye militer, ukuran drakkar memungkinkannya menampung hingga 150 tentara tanpa kehilangan manuver dan kecepatan yang signifikan.

Tiangnya setinggi 10-12 meter dan dapat dilepas, yaitu jika perlu, dapat dengan cepat dilepas dan diletakkan di sepanjang sisinya. Hal ini biasanya dilakukan saat penggerebekan untuk meningkatkan mobilitas kapal. Dan di sini sisi rendah dan draft kapal yang dangkal kembali berperan. Drakkar bisa mendekati pantai dan para prajurit dengan cepat pergi ke darat, mengerahkan posisi. Itulah sebabnya penggerebekan di Skandinavia selalu berlangsung secepat kilat. Diketahui banyak sekali model kapal panjang dengan aksesoris asli. Khususnya, “Karpet Ratu Matilda” yang terkenal, di mana armada William I Sang Penakluk disulam, serta “Bayenne Linen” menggambarkan kapal-kapal panjang dengan baling-baling cuaca timah mengkilap yang spektakuler, layar bergaris-garis cerah, dan tiang-tiang yang dihias.

Dalam tradisi Skandinavia, merupakan kebiasaan untuk memberi nama pada berbagai macam benda (dari pedang hingga surat berantai), dan kapal tidak terkecuali dalam hal ini. Dari hikayat kita mengetahui nama-nama kapal berikut: “Ular Laut”, “Singa Ombak”, “Kuda Angin”. “Nama panggilan” epik ini menunjukkan pengaruh perangkat puitis tradisional Skandinavia - kenning.

Tipologi dan gambar drakkar, temuan arkeologis

Klasifikasi kapal Viking cukup sewenang-wenang, karena tentu saja tidak ada gambar kapal panjang sebenarnya yang bertahan. Namun, terdapat arkeologi yang cukup luas, misalnya kapal Gokstad (juga dikenal sebagai kapal panjang Gokstad). Ditemukan pada tahun 1880 di Vestfold, di sebuah gundukan dekat Sandefjord. Kapal tersebut berasal dari abad ke-9 dan konon kapal jenis Skandinavia ini paling sering digunakan untuk upacara pemakaman.

Kapal dari Gokstad ini berukuran panjang 23 meter dan lebar 5,1 meter, dengan panjang dayung dayung 5,5 meter. Artinya, secara obyektif, kapal Gokstad itu cukup besar, jelas milik headwing atau jarl, dan bahkan mungkin milik raja. Kapal ini memiliki satu tiang dan layar besar yang terbuat dari beberapa garis vertikal. Model drakkar memiliki bentuk yang anggun, wadahnya seluruhnya terbuat dari kayu ek dan dilengkapi dengan ornamen yang kaya. Saat ini kapal tersebut dipamerkan di Museum Kapal Viking (Oslo).

Sangat mengherankan bahwa kapal panjang dari Gokstad dibangun kembali pada tahun 1893 (disebut “Viking”). 12 Orang Norwegia membuat salinan persis kapal Gokstad dan bahkan berlayar melintasi lautan, mencapai pantai Amerika Serikat dan mendarat di Chicago. Hasilnya, kapal tersebut mampu berakselerasi hingga 10 knot, yang sebenarnya merupakan indikator yang sangat baik bahkan untuk kapal tradisional “era armada layar”.

Pada tahun 1904, kapal panjang Viking lainnya ditemukan di Vestfold yang telah disebutkan, dekat Tønsberg; sekarang dikenal sebagai kapal Oseberg dan juga dipamerkan di Museum Oslo. Berdasarkan penelitian ekstensif, para arkeolog menyimpulkan bahwa kapal Oseberg dibangun pada tahun 820 dan berpartisipasi dalam operasi kargo dan militer hingga tahun 834, setelah itu kapal tersebut digunakan dalam upacara pemakaman. Gambar drakkarnya bisa seperti ini: panjang 21,6 meter, lebar 5,1 meter, tinggi tiang tidak diketahui (diduga berkisar antara 6 hingga 10 meter). Luas layar kapal Oseberg bisa mencapai 90 meter persegi, kemungkinan kecepatannya minimal 10 knot. Bagian haluan dan buritan memiliki ukiran binatang yang sangat indah. Berdasarkan dimensi internal drakkar dan “dekorasinya” (terutama mengacu pada keberadaan 15 barel, yang sering digunakan oleh bangsa Viking sebagai peti pakaian), diasumsikan bahwa kapal tersebut memiliki setidaknya 30 pendayung (tetapi jumlah yang lebih besar sangat mungkin).

Kapal Oseberg termasuk dalam kelas auger. Auger atau sekadar auger (etimologi kata tersebut tidak diketahui) adalah sejenis drakkar Viking, yang hanya dibuat dari papan kayu ek dan kemudian banyak digunakan di kalangan masyarakat Eropa Utara - dari abad ke-12 hingga ke-14. Terlepas dari kenyataan bahwa kapal tersebut mengalami kerusakan parah selama upacara pemakaman, dan gundukan pemakaman itu sendiri dijarah pada Abad Pertengahan, para arkeolog menemukan di drakkar yang terbakar sisa-sisa kain sutra yang mahal (bahkan sekarang!), serta dua kerangka ( seorang wanita muda dan tua) dengan dekorasi yang menunjukkan posisi luar biasa mereka dalam masyarakat. Di kapal itu juga ditemukan gerobak kayu berbentuk tradisional dan, yang paling mengejutkan, tulang merak. “Keunikan” lain dari artefak arkeologi ini adalah bahwa sisa-sisa orang di kapal Oseberg awalnya dikaitkan dengan Ynglings (pemimpin dinasti Skandinavia), tetapi kemudian analisis DNA mengungkapkan bahwa kerangka tersebut milik haplogroup U7, yang sesuai dengan orang-orang dari Timur Tengah, khususnya Iran.

Kapal panjang Viking terkenal lainnya ditemukan di Østfold (Norwegia), di desa Rolvsey dekat Tyn. Penemuan ini dilakukan oleh arkeolog terkenal abad ke-19 Olaf Ryugev. “Naga laut” yang ditemukan pada tahun 1867 disebut kapal Thun. Kapal Thun berasal dari pergantian abad ke-10, sekitar tahun 900. Kelongsongnya terbuat dari papan kayu ek yang ditumpuk secara tumpang tindih. Kapal Tyun tidak terpelihara dengan baik, tetapi analisis komprehensif mengungkapkan dimensi drakkar: panjang 22 meter, lebar 4,25 meter, dengan panjang lunas 14 meter, dan jumlah dayung mungkin bervariasi dari 12 hingga 19. Ciri utamanya Salah satu keunggulan kapal Tyun adalah desainnya didasarkan pada rangka (tulang rusuk) kayu ek yang terbuat dari papan lurus, bukan papan bengkok.

Teknologi konstruksi Drakkar, pemasangan layar, pemilihan awak kapal

Drakkar Viking dibuat dari jenis kayu yang kuat dan andal - ek, abu, dan pinus. Terkadang model drakkar hanya menggunakan satu ras, lebih sering digabungkan. Sangat mengherankan bahwa para insinyur Skandinavia kuno berusaha memilih batang pohon untuk kapal mereka yang sudah memiliki lengkungan alami tidak hanya rangka, tetapi juga lunasnya dibuat dari batang tersebut. Pemotongan kayu untuk kapal dilanjutkan dengan membelah batang menjadi dua; operasi tersebut diulangi beberapa kali, dengan elemen batang selalu dibelah sepanjang serat. Semua ini dilakukan sebelum kayunya mengering, sehingga papannya sangat fleksibel; papan tersebut juga dibasahi dengan air dan ditekuk di atas api terbuka.

Alat utama untuk membangun kapal panjang Viking adalah kapak; selain itu, bor dan pahat juga digunakan. Menariknya, gergaji dikenal orang Skandinavia sejakVIIIberabad-abad, tapi mereka tidak pernah digunakan untuk membuat kapal. Selain itu, ada legenda yang menyatakan bahwa pembuat kapal terkenal membuat kapal panjang hanya dengan menggunakan kapak.

Untuk melapisi kapal-kapal drakkar (gambar gambarnya disajikan di bawah), digunakan apa yang disebut peletakan papan klinker, yaitu peletakan yang tumpang tindih (overlapping). Pengikatan papan-papan pada lambung kapal dan satu sama lain sangat bergantung pada daerah tempat kapal itu dibuat dan ternyata kepercayaan masyarakat setempat mempunyai pengaruh yang besar dalam proses ini. Paling sering, papan kulit drakkar Viking diikat dengan paku kayu, lebih jarang dengan paku besi, dan kadang-kadang diikat dengan cara khusus. Kemudian struktur yang sudah jadi diberi aspal dan didempul; teknologi ini tidak berubah selama berabad-abad. Metode ini menciptakan “bantalan udara”, yang menambah stabilitas kapal, sekaligus meningkatkan kecepatan pergerakan sehingga meningkatkan daya apung struktur.

Layar “naga laut” dibuat secara eksklusif dari wol domba. Perlu dicatat bahwa lapisan lemak alami pada wol domba (“secara ilmiah” disebut lanolin) memberikan perlindungan yang sangat baik pada kain layar dari kelembapan, dan bahkan dalam hujan lebat, kain tersebut menjadi basah dengan sangat lambat. Menarik untuk dicatat bahwa teknologi pembuatan layar untuk kapal panjang ini jelas mengingatkan pada teknik produksi linoleum modern. Bentuk layarnya bersifat universal - baik persegi panjang atau persegi, hal ini memastikan pengendalian dan akselerasi berkualitas tinggi saat angin kencang.

Pakar Islandia Skandinavia menghitung bahwa rata-rata layar untuk kapal drakkar (foto rekonstruksi dapat dilihat di bawah) membutuhkan sekitar 2 ton wol (kanvas yang dihasilkan memiliki luas hingga 90 meter persegi). Dengan mempertimbangkan teknologi abad pertengahan, ini berarti sekitar 144 bulan kerja, artinya, untuk membuat layar seperti itu, 4 orang harus bekerja setiap hari selama 3 tahun. Tidaklah mengherankan bahwa layar besar dan berkualitas tinggi benar-benar bernilai emas.

Adapun pemilihan kru untuk drakkar Viking, kaptennya (paling sering adalah hersir, kepala atau jarl, lebih jarang - raja) selalu membawa serta hanya orang-orang yang paling dapat diandalkan dan dipercaya, karena laut, seperti kita tahu, tidak memaafkan kesalahan. Setiap prajurit “terikat” pada dayungnya, bangku di sebelahnya menjadi rumah bagi Viking selama kampanye. Dia menyimpan hartanya di bawah bangku atau di tong khusus, tidur di bangku, ditutupi jubah wol. Dalam kampanye jarak jauh, jika memungkinkan, kapal panjang Viking selalu berhenti di dekat pantai agar para pejuang dapat bermalam di tanah yang kokoh.

Sebuah kamp di pantai juga diperlukan selama operasi militer skala besar, ketika kapal membawa tentara dua hingga tiga kali lebih banyak dari biasanya, dan tidak ada cukup ruang untuk semua orang. Pada saat yang sama, nakhoda kapal dan beberapa rekannya biasanya tidak ikut mendayung, dan juru mudi (juru mudi) tidak menyentuh dayung. Dan di sini perlu diingat salah satu ciri utama “naga laut”, yang dapat dianggap sebagai buku teks. Para prajurit meletakkan senjata mereka di geladak, sementara perisai mereka digantung di atas kapal pada tunggangan khusus. Drakkar dengan perisai di kedua sisinya terlihat sangat mengesankan dan benar-benar menimbulkan ketakutan di hati musuh dengan penampilannya. Di sisi lain, dengan jumlah perisai di laut, dimungkinkan untuk menentukan terlebih dahulu perkiraan jumlah awak kapal.

Rekonstruksi kapal panjang modern adalah pengalaman berabad-abad

Kapal-kapal Skandinavia abad pertengahan berulang kali diciptakan kembali pada abad ke-20 oleh para rekonstruktor dari berbagai negara, dan dalam banyak kasus analogi sejarah tertentu diambil sebagai dasar. Misalnya, kapal panjang terkenal "Seahorse of Glendalough" sebenarnya merupakan replika jelas dari kapal Irlandia "Skuldelev II", yang dirilis pada tahun 1042. Kapal ini karam di Denmark dekat fjord Rosklilde. Nama kapal itu tidak asli; para arkeolog menamakannya demikian untuk menghormati kota Skuldelev, di dekatnya ditemukan sisa-sisa 5 kapal pada tahun 1962.

Dimensi drakkar “Kuda Laut dari Glendalough” luar biasa: panjangnya 30, 300 batang kayu ek kelas satu digunakan untuk membuat mahakarya ini, tujuh ribu paku dan enam ratus liter resin berkualitas tinggi digunakan dalam prosesnya. perakitan model drakkar, serta tali rami sepanjang 2 kilometer.

Rekonstruksi terkenal lainnya disebut "Harald Fairhair" untuk menghormati raja pertama Norwegia, Harald Fairhair. Kapal ini dibangun pada tahun 2010 hingga 2015, berukuran panjang 35 meter dan lebar 8 meter, memiliki dayung 25 pasang, dan luas layar 300 meter persegi. Kapal Viking yang dibuat ulang dapat dengan mudah menampung hingga 130 orang, dan di atasnya para reenactor melakukan perjalanan melintasi lautan ke pantai Amerika Utara. Kapal panjang yang unik (foto di atas) secara teratur melakukan perjalanan di sepanjang pantai Inggris Raya; siapa pun dapat bergabung dengan tim yang terdiri dari 32 orang, tetapi hanya setelah seleksi yang cermat dan persiapan yang panjang.

Pada tahun 1984, sebuah kapal panjang kecil dibangun kembali berdasarkan kapal Gokstad. Itu dibuat oleh pembuat kapal profesional di galangan kapal Petrozavodsk untuk berpartisipasi dalam pembuatan film indah “And Trees Grow on Stones.” Pada tahun 2009, beberapa kapal Skandinavia dibuat di galangan kapal Vyborg, tempat kapal-kapal tersebut ditambatkan hingga hari ini, dan secara berkala digunakan sebagai alat peraga asli untuk film-film sejarah.

Dengan demikian, kapal-kapal legendaris Skandinavia kuno masih menggairahkan imajinasi para sejarawan, pelancong, dan petualang. Drakkar mewujudkan semangat Zaman Viking. Kapal-kapal jongkok dan gesit ini dengan cepat dan diam-diam mendekati musuh dan memungkinkan penerapan taktik serangan cepat yang menakjubkan (blitzkrieg yang terkenal kejam). Dengan kapal panjang bangsa Viking mengarungi Atlantik; dengan kapal inilah para pejuang utara yang legendaris berlayar menyusuri sungai-sungai Eropa, sampai ke Sisilia! Kapal Viking yang legendaris adalah kemenangan sejati dari kejeniusan teknik di zaman yang jauh.

P.S. Saat ini, tato drakkar adalah pilihan yang cukup populer untuk “ukiran tubuh artistik”. Dalam beberapa kasus, ini terlihat cukup mengesankan, tetapi Anda perlu memahami bahwa kami tidak memiliki satu pun bukti sejarah bahwa tato Drakkar mungkin ada. Padahal kita tahu cukup banyak tentang tato dalam budaya Skandinavia. Momen penting seperti itu menunjukkan bahwa tato Drakkar sama sekali bukan cara untuk menghormati ingatan leluhur, melainkan sebuah keinginan bodoh.

KAPAL VIKING

Karena semua negara di utara memiliki akses ke laut dan bahkan samudera, tidak mengherankan jika mereka adalah pelaut yang ulung.

Nenek moyang orang Viking pertama kali disebutkan oleh Tacitus di Germania, di mana bentuk kapal panjang mereka yang aneh terlihat, ciri-ciri utamanya tetap tidak berubah selama berabad-abad. Namun hingga tahun 1862, kapal Viking hanya diketahui dari deskripsi Tacitus, Ibnu Fadlan dari Arab, dan gambar di permadani Bayeux Ratu Matilda, istri William Sang Penakluk.

Kapal-kapal pada masa itu membuat kagum orang-orang sezaman dan pengunjung Museum Kapal Viking di Oslo dengan keindahan dan keanggunannya.

Mereka biasanya membuat kapal yang kedua ujungnya runcing, diberi tampilan seperti naga, ular atau binatang lainnya: bagian depan kapal menyerupai kepala binatang, dan bagian belakang menyerupai ekornya.

Kapal yang diambil oleh Olav Tryggvason dari Raud the Mighty, seorang ikatan pagan Norwegia yang tidak mau menerima agama Kristen, tampak seperti seekor naga. Beginilah gambarannya dalam “Lingkaran Bumi”: “Di depannya ada kepala naga, dan di belakangnya ada lekukan yang ujungnya seperti ekor, dan kedua sisi leher naga serta seluruh batangnya disepuh. Raja menamai kapal ini Ular, karena jika layarnya diangkat, tampak seperti naga bersayap. Itu adalah kapal terindah di seluruh Norwegia."

Kapal perang Raja Olav the Tolstoy disebut Bison. “Itu adalah kapal yang sangat besar. Di hidungnya ada kepala bison berlapis emas. Sigvat skald berkata:

Asp lapangan, panas

Insangnya menyala-nyala,

membawa keturunan Tryggvi

Memarahi barm, bersemangat.

Lain - di sebelah Bison

Ombaknya bergemuruh -

Bajak, tanduk, pasukan air

Kapal lain, tempat raja yang sama bertempur di Pertempuran Nesjar, disebut Kepala Manusia, karena kepala raja diukir di haluannya. Olav mengukirnya sendiri. “Kepala-kepala seperti itu,” tambah kisah itu, “untuk waktu yang lama kemudian ditempatkan di kapal raja-raja di Norwegia.” Mereka dapat dilepas dan dipasang kembali sesuka hati: menurut petunjuk hukum Islandia kuno, tidak ada seorang pun yang bisa berenang begitu dekat ke pantai sehingga orang dapat melihat mulut terbuka pada batang dari darat. Hal ini dapat membuat takut para pelindung negara.

Semua kapal besar punya nama. Orang Skandinavia menganggap kapal mereka hidup; mereka adalah penolong sejati dalam pertempuran.

Pada tahun 1862, selama penggalian di rawa dekat Schleswig, sebuah perahu Viking pertama kali ditemukan. Haluan dan buritannya sama, sehingga memungkinkan untuk mendayung ke segala arah tanpa berbalik. Selubungnya dilakukan secara tumpang tindih.

Belakangan, beberapa kapal lagi ditemukan, yang penemuan paling signifikan adalah kapal panjang Norwegia dari Tune (1867), Gokstad (1880) dan Oseberg (1904).

Hanya setelah penemuan-penemuan ini barulah dapat dipastikan bahwa kapal-kapal yang membawa bangsa Viking ke pantai Eropa, Amerika Utara dan Afrika adalah karya seni nyata dan mewakili kombinasi indah antara harmoni dan teknologi.

Perahu-perahu yang ditemukan direkonstruksi dan semua detailnya direproduksi secara akurat. Kerja keras para ilmuwan ini memakan waktu beberapa tahun, namun berkat kapal itulah kapal Viking modern ada saat ini.

Kapal Viking pertama di zaman kita muncul pada tahun 1893, ketika Magnus Andersen dari Norwegia membuat salinan persis kapal panjang Gokstad dan berlayar dari kota Bergen di Norwegia dan 27 hari kemudian mencapai pantai Newfunland di Amerika.

98 tahun kemudian, pada 17 Mei 1991, keturunan Normandia lainnya berangkat dengan salinan baru kapal Gokstad, meskipun dengan beberapa gadget modern seperti mesin diesel dan kabin yang nyaman - mereka memutuskan untuk menyeberangi Samudra Atlantik. Dan mereka benar-benar menyeberang - pada tanggal 2 Agustus tahun yang sama, orang-orang Norwegia yang pemberani mendarat di pantai di tempat yang diyakini bahwa Leif the Happy pernah mendarat di Amerika Utara. Setelah beberapa waktu, kapal panjang pertama di lepas pantai Kanada bergabung dengan dua kapal lagi, dan ketiga kapal tersebut melakukan serangan penuh kemenangan di sepanjang pantai timur Amerika Utara. Tahun berikutnya, dua dari tiga kapal sangat tidak beruntung - mereka terjebak dalam badai yang kuat dan tenggelam, tetapi awaknya selamat.

Laut adalah penguasa yang kejam, dan bersaing dengannya adalah bisnis yang berbahaya. Orang Normandia mengetahui hal ini dengan baik, dan oleh karena itu mereka membangun kapal mereka dengan perhatian khusus.

Kayu untuk kapal dipilih dengan sangat hati-hati - lagipula, penting untuk memilih kayu yang arah butirannya sesuai dengan konfigurasi kapal yang sudah jadi. Oleh karena itu, rangkanya dipotong dari kayu yang dipilin, dan papan sampingnya dipotong dari batang pohon yang sejajar dengan panjangnya.

Sisi-sisi kapal dikelilingi tembok pembatas kayu yang tinggi, seolah-olah untuk mencegah musuh terlibat dalam pertarungan tangan kosong. , dan dari tekanan gelombang saat terjadi badai yang kuat, sehingga tepi samping kapal dagang laut biasanya lebih tinggi dibandingkan tepi samping kapal militer. Parapet kayu, atau pinggiran lebar, mengelilingi seluruh kapal. Parapet itu sendiri memiliki gerbang di setiap sisinya sehingga orang dapat keluar ke tepi kapal.

Di tengah kapal berdiri sebuah tiang tunggal, disusun sedemikian rupa sehingga bisa dilepas dan dipasang kembali. Tiang dipegang dalam posisi vertikal dengan bantuan pelat berat khusus, ke dalam lubang tempat tiang dimasukkan, dan dapat dimiringkan ke belakang, ke arah buritan, dengan menggunakan penyangga. Selain itu, banyak kapal yang memiliki cucur, yang dapat ditarik dan dibuka sesuka hati.

Telah ditetapkan bahwa kapal Viking memiliki lunas, yang ditempelkan bingkai yang terbuat dari sepotong kayu. Selubung dilekatkan pada rangka dengan menggunakan peniti, dan papan-papan tersebut dihubungkan satu sama lain dengan paku besi. Untuk menutup jahitannya, tali yang dipilin menjadi tiga helai bulu babi atau bulu sapi, diresapi dengan resin, diletakkan di antara papan. Oarlocks dibuat di bagian atas casing.

Kapal Viking hanya memiliki satu layar, biasanya terbuat dari wol, merah dan putih, bergaris atau dengan pola kotak-kotak diagonal, mungkin dijahit dari dua potong kain. Bentuknya persegi. Layarnya dikencangkan menggunakan halaman horizontal yang luas dan jaringan kabel berbentuk berlian. Tali dijahit ke bagian bawah layar, yang dipegang oleh awak kapal, sehingga mengontrol bagaimana layar berdiri tertiup angin.

Roda kemudinya adalah dayung besar. Panjang perahu Viking mencapai 30 - 40 meter dan memiliki 30 hingga 60 pasang dayung.

Sagas jarang mengukur ukuran kapal kuno dalam meter. Biasanya dia diukur berdasarkan ruangan - spasi - dan bangku untuk pendayung. "Hukum Gulathing" Norwegia mengharuskan kapal yang panjang memiliki ukuran antara 20 dan 25 toko. Namun apabila dalam persiapan pelayaran, menurut undang-undang, suatu kapal tidak dapat memuat orang dalam jumlah yang cukup, maka kemudi kapal harus dipotong dan panjang kapal dikurangi sesuai dengan jumlah awak kapal yang siap berlayar. dia. Namun, tidak ada kapal yang memiliki kurang dari 13 toko. Kisah-kisah tersebut menyebutkan kapal dengan 30 dan bahkan 60 kamar. Pada Ular Panjang , kapal terbesar yang dibangun di Utara memiliki 34 kamar.

Para ilmuwan percaya akan hal ituRum berarti ruang di antara bangku-bangku pendayung, itulah sebabnya mereka mengira kapal Cnut Agung, sang Naga, memiliki enam puluh bangku seperti itu.

Kapal-kapal tersebut, tergantung ukurannya, memiliki 20 hingga 200 awak.

Bagian depan dan belakang kapal tertutup. Yang pertama ada seorang utusan , yang terakhir - juru mudi; tempat untuk pendayung disebut tempat mendayung. Bagian tengah kapal diperuntukkan bagi pasukan dan tenda yang terbuat dari kain atau kanvas tebal dipasang di atasnya pada malam hari dan cuaca buruk. Biasanya tenda bergaris atau hitam lebih disukai: sebelum pertempuran tenda tersebut disingkirkan karena takut tidak roboh. Di depan dan belakang kapal itu sendok: pompa belum dikenal pada saat itu, dan beberapa awak kapal selalu sibuk menuangkan air dengan ember jika terjadi badai.

Keuntungan utama kapal Viking adalah kapal yang ringan dan patuh dengan draft yang dangkal dapat melaut dan menempuh jarak yang sangat jauh, serta mendaki sungai. Mereka dapat ditarik ke darat dan dipindahkan melalui jeram, misalnya Dnieper, dengan roller.

Kapal-kapal orang utara dapat dibagi menjadi dua kelompok: beberapa dimaksudkan untuk penggerebekan dan kampanye, yang lain - untuk mengangkut barang.

Katakanlah segera bahwa kapal dagang dilindungi oleh undang-undang, namun tidak selalu menyelamatkan mereka dari serangan bangsa Viking. Namun, undang-undang Skandinavia kuno mengatakan bahwa di kapal dagangnya seseorang memiliki “kedamaian yang sama, baik kapalnya besar atau kecil, seperti di rumahnya sendiri. Dilarang keras menaiki kapal tanpa undangan pemiliknya. Jika terjadi perkelahian di kapal atau ada yang terlempar dari jembatan, pelakunya akan dikenakan denda berat.

Kapal perang itu diberi nama drakkar, atau naga, berdasarkan ukiran boneka. Naga-naga ini seharusnya mengintimidasi lawan dalam pertempuran. Beberapa peneliti percaya bahwa kata “drakkar” bukanlah nama sebenarnya dari kapal tersebut, yang seharusnya lebih tepat disebut snecchia, atau auger.

Adalah kapal perang langskip- secara harfiah "kapal panjang".

Untuk perjalanan laut yang jauh mereka menggunakan apa yang disebut karfi.

Askey ukurannya berbeda dari yang lain: masing-masing dapat menampung hingga seratus orang. Atas permintaan seperti itu, orang-orang Normandia melakukan serangan terhadap Saxony dan Friesland dan oleh karena itu dipanggil orang yang bertanya.

Berdasarkan bahan konstruksinya, disebut kapal sempit yang terbuat dari kayu pinus atau cemara yang dilubangi Hai. Mereka sama ringannya dan, terlebih lagi, bergerak cepat. peluncuran, dikirim untuk pengintaian di depan kapal-kapal besar. Meski kecil, kapal ini mampu menampung hingga 30 orang.

Mereka kuat dan nyaman bagi bangsa Viking ellidy dengan berbagai ukuran dan biasanya dilapisi dengan besi.

Ada juga kapal dagang dengan lambung bundar - bergigi. Kapal jenis ini muncul di kalangan Frisia. Saat air surut, perahu tenggelam dan terduduk rapat di dasar, sehingga mudah untuk diturunkan, sedangkan air pasang menaikkannya dan memungkinkannya terus berlayar.

Selama Zaman Viking, kapal-kapal laut besar juga dibangun, lebar dan “dalam” - knarr, atau knorr. Mereka digunakan oleh pedagang dan Viking.

Ragnar Lothbrok memerintahkan pembangunan dua knorr dengan ukuran yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk perjalanannya ke Inggris, tetapi istrinya Aslaug menasihatinya untuk tidak berlayar menggunakan knorr tersebut, karena lebih baik melaut dengan kapal yang panjang. Knorr berukuran sedang ringan dan cepat saat bergerak. Knorr semacam itu tidak digunakan untuk perusahaan militer.

Namun, bagian depan dan geladak kapal dagang bahkan digunakan sebagai platform pertempuran, di mana para prajurit ditempatkan di belakang perisai selama serangan oleh perampok laut. Akibatnya, perbedaan antara kapal dagang dan kapal perang sangat tipis.

Kapal Viking sangat tidak nyaman; tidak ada kabin untuk bersembunyi dari badai atau sekadar cipratan air laut.

Di bawah ini kami sajikan parameter beberapa kapal yang ditemukan:

Nasib dan kehidupan orang Viking bergantung pada kapal. Kapal-kapal itulah yang dengan aman dapat mengantarkan para pejuang pemberani dan para pedagang yang tidak kalah beraninya ke pantai-pantai yang jauh. Oleh karena itu tidak mengherankan jika di seluruh dunia kapal menjadi simbol Zaman Viking.

Diketahui bahwa orang Normandia adalah pelaut paling terampil di Abad Pertengahan, dan kapal mereka mampu beradaptasi dengan baik dalam berlayar dan mendayung. Memasuki sungai, mereka dengan terampil memanfaatkan pasang surut air laut.

Para peneliti mencatat bahwa Viking dapat menempuh jarak dengan sangat cepat dengan kapal panjang mereka. Misalnya, mereka melakukan perjalanan dari Inggris ke Islandia (1200 km) dalam 9 hari, dan dari Kaupang ke Hedeby (685 km) dalam 10 hari dengan pemberhentian semalam.

Selama pelayarannya, orang Skandinavia dipandu oleh garis pantai, visibilitas bulan, matahari dan bintang, sifat awan, arah terbang burung, dan bentuk ombak. Di pantai sering kali terdapat tanda-tanda yang diingat oleh para pelaut, dan jika tidak ada, maka sering dibangun mercusuar seperti itu, yang oleh Adam dari Bremen disebut sebagai “gunung berapi”.

Seperti “tempa gunung berapi” di Wolin, api dinyalakan di menara Romawi di Boulogne di Prancis modern, bahkan di bawah pemerintahan Charlemagne pada awal abad ke-9, untuk memudahkan kapal melintasi Selat Inggris dari London ke Quentowic.

Sampai saat ini, diyakini bahwa bangsa Viking tidak memiliki instrumen navigasi apa pun, tetapi selama penggalian di Henland pada tahun 1948, ditemukan sebuah pecahan instrumen, yang dianggap sebagai pencari arah primitif. Dimungkinkan untuk merekonstruksinya. Pencari arah adalah sebuah piringan kayu dengan 32 bagian yang terletak di sepanjang tepinya dengan jarak yang sama satu sama lain, dan diputar pada pegangan yang dimasukkan melalui lubang di tengah piringan tersebut. Sebuah jarum berjalan di sepanjang piringan itu, menunjukkan jalurnya.

Ada juga referensi dalam kisah-kisah tersebut tentang “batu matahari” tertentu, yang mungkin merupakan kompas primitif.

Di musim dingin, kapal-kapal disimpan di gudang khusus, yang sekarang kita sebut gudang perahu. Ada juga tempat perbaikan kapal - semacam tempat pelayaran. Jejak lokakarya serupa ditemukan di Hedeby dan Gotland.

Untuk kapal, bangsa Viking tidak hanya membangun galangan kapal dan gudang perahu, tetapi juga menggali kanal khusus. Jadi. dan Kanal Kanhave masih ada di pulau Samsø. Panjangnya 500 meter dan lebarnya 11 meter. Melalui kanal ini, kapal dengan draft kurang dari 1,25 meter bisa lewat dari Stavnsfjord langsung ke laut sebelah barat pulau.

Natalia Budur - KAPAL VIKING

Natalya Budur - KAPAL VIKING

Begitu mereka tidak dipanggil - Viking, Varangian, manusia laut, monster kafir. Detasemen pejuang yang sangat berani, tangguh, dan kejam di kapal kecil cepat ini melakukan serangan cepat di kota-kota pesisir Inggris, Prancis, Spanyol, Portugal, dan Italia, menyebabkan kematian dan kehancuran di mana-mana.

Nanti Viking melintasi Laut Kaspia dan mencapai Bagdad, dan bajak laut serta navigator Eric si Merah pada tahun 1000 - hampir 500 tahun sebelumnya - mencapai pantai Amerika Utara dan mendirikan pemukiman di utara Newfoundland. Bangsa Normandia mengilhami teror - seluruh Eropa dan Asia gemetar di hadapan mereka.

usia viking

Viking muncul di Skandinavia pada pertengahan abad ke-8 Masehi. e. di desa-desa dan dusun-dusun yang terletak di tepi pantai dan di sepanjang sungai. Mereka kebanyakan adalah orang Skandinavia yang berambut pirang. Namun kata “Viking” adalah istilah non-etnis dan tidak menunjukkan kebangsaan. Apakah Viking Slavia dan Irlandia. Pada masa itu di Eropa utara, Viking adalah semua orang yang menjalani cara hidup tertentu. Tidak mungkin menyebutkan tempat dan waktu munculnya komunitas Viking. Ada banyak tempat yang cocok untuk pemukiman di Skandinavia, namun terdapat perbedaan di antara keduanya. Hal ini dibuktikan dengan bahasa, metode konstruksi dan ritualnya.

desa viking

Orang-orang mendiami pantai sejauh seribu kilometer, sehingga navigasi sudah familiar bagi mereka jauh sebelum Zaman Viking. Kelimpahan ikan berkontribusi pada munculnya banyak pemukiman. Perempuan memainkan peran penting dalam masyarakat. Selama suaminya melaut, mereka dipercaya mengurus rumah tangga. Peternakan petani sepenuhnya menyediakan segala yang mereka butuhkan, sehingga keluarga tersebut memiliki banyak anak. Anak-anak lelaki itu harus membantu pekerjaan rumah, tetapi masing-masing dari mereka bermimpi bahwa dia juga bisa segera pergi bekerja. Petualangan Viking.

ekspedisi viking

Karena musim panas di Norwegia singkat, bangsa Viking harus menyimpan cukup banyak makanan untuk bertahan hidup di musim dingin yang panjang. Ikan dan daging anjing laut dikeringkan, diasinkan dan disimpan dalam tong kayu. Meski memiliki beban kerja, orang Viking tidak asing dengan rasa keindahan. Misalnya, manik-manik yang terbuat dari kaca warna-warni sangat dihargai oleh orang Skandinavia dan mereka siap pergi ke ujung bumi demi mendapatkannya. Itu adalah dekorasi yang sangat mahal. Manik-manik itu diturunkan dari generasi ke generasi. Mereka diburu saat penggerebekan. Berdasarkan jumlah jepitan emas, seseorang dapat menilai pangkat pemiliknya. Manik-manik adalah simbol status sosial.

Memuja Dewa Viking menyiratkan pengorbanan rutin. Salah satu ritualnya adalah pembunuhan bayi. Jika anak sulung seorang perempuan adalah perempuan, maka ia diambil dari ibunya dan dikeluarkan darinya desa viking dan dibiarkan mati. Banyak laki-laki tewas dalam kampanye militer, dan dengan cara ini situasi demografis diatur, menjaga proporsi populasi laki-laki.

Mereka berpaling kepada dewa lain untuk mendapatkan kekuatan dan kesejahteraan. Upacara ritual dipimpin oleh sesepuh. Setiap 9 tahun sekali, ritual paling berdarah dilakukan, yang disebut “percabulan”. Sembilan makhluk berbeda, termasuk manusia, dikorbankan, dan tubuh tanpa kepala digantung di hutan pada satu pohon. DI DALAM kapal viking yang terpilih dikuburkan. Bersamaan dengan jenazah mereka menaruh segala sesuatu yang mungkin mereka perlukan di akhirat.

kapal viking

Hampir semua desa Viking ada galangan kapal. Seni pembuatan kapal telah disempurnakan selama berabad-abad. Bangsa Viking berhasil menciptakan kapal yang mengubah jalannya sejarah. Di seluruh Eropa utara, kapal Viking dibangun menurut satu model - dari papan yang diikat dengan paku keling. Berkat paku keling ini, kapal Viking menjadi kuat dan fleksibel.

Konstruksi kapal Viking

kapal viking

Dunia Viking menyembunyikan banyak rahasia penguasaan yang kini terlupakan. Alat utama pembuatan kapal adalah kapak dan bahannya adalah kayu. Selama Zaman Viking, pembuatan kapal adalah profesi yang nyata. Para pembuat kapal mencari pepohonan di hutan yang memiliki lekukan alami yang sesuai dengan kontur lambung kapal yang akan mereka bangun. Detil kapal viking dipahat sedemikian rupa sehingga serat kayu di sepanjang bagian tersebut mengikuti semua lekukan. Papannya dipahat dari batang pohon, dan rangkanya dibuat dari dahan yang bengkok. Kayu ek dianggap sebagai bahan terbaik, tetapi seringkali kita harus puas dengan kayu pinus. Tak belasan orang harus mengerjakan konstruksi selama beberapa tahun.

kapal viking dibangun dari papan khusus. Untuk membuatnya, batang pohon dibelah memanjang dengan menggunakan balok kayu berbentuk baji. Hanya satu papan setebal 3 cm yang dipotong dari setiap batangnya. Papan tersebut memiliki kekuatan dan fleksibilitas yang jauh lebih besar daripada papan modern. Pembuat kapal Viking tidak memiliki gambar; mereka membuat berdasarkan ingatan mereka sendiri. Rahasia penguasaan diturunkan dari ayah ke anak. Untuk memastikan ketahanan air, celah di antara papan dilapisi dengan wol tar dan derek. Bingkai kapal viking dari papan yang dipasang tumpang tindih, yang disebut “ klinker» Teknologi memberikan fleksibilitas yang lebih besar pada sumbu longitudinal. Teknologi ini telah menjadi pencapaian utama bangsa Viking, telah digunakan selama ribuan tahun dan dilestarikan dalam tradisi masyarakat lain di Eropa utara dan Amerika.

kapal perang viking

Bangsa Viking bangga dengan kapal mereka. Ada 15-20 pasang dayung di sepanjang sisinya; sebuah tiang dengan satu layar persegi panjang dipasang di tengahnya. Bangsa Viking menemukan musim karang; dengan bantuan perangkat semacam itu, dalam cuaca badai, luas layar dapat dikurangi.

jenis kapal Viking

Ada beberapa, masing-masing sesuai dengan tujuannya. Bangsa Viking paling sering melakukan perjalanan jauh dengan drakar - kapal dangkal memanjang dengan satu anggota badan melengkung ke atas secara simetris, salah satunya dihiasi dengan ukiran kepala naga, yang dirancang untuk menimbulkan teror pada musuh.

kapal viking drakar