Ekspedisi berlangsung pada tahun 1937 1938. Ivan Dmitrievich Papanin

Secara historis, secara historis di Rusia mereka sering melakukan hal-hal yang dianggap mustahil dan tidak mungkin dilakukan oleh seluruh dunia. Besar penjelajah James Cook memproklamirkan bahwa tidak ada benua di dekat Kutub Selatan, dan jika ada, maka mustahil untuk mencapainya karena adanya es abadi yang terus menerus.

Semua orang percaya pada Cook, kecuali orang Rusia. Pada tahun 1820 kapal Thaddeus Bellingshausen Dan Mikhail Lazarev, tidak mematuhi Cook, melangkah lebih jauh darinya dan menemukan Antartika.

Besar pengelana Roald Amundsen, penemu Kutub Selatan, setelah terbang di atas Kutub Utara dengan pesawat “Norwegia”, mengatakan: “Kami tidak melihat satu pun tempat yang cocok untuk turun selama perjalanan panjang kami dari Svalbard ke Alaska. Tidak satu pun! Dan inilah pendapat kami: jangan terbang jauh ke dalam padang es ini sampai pesawat terbang menjadi sangat canggih sehingga Anda tidak akan takut untuk turun secara paksa!”

Pada pertengahan tahun 1930-an, teknologi pesawat terbang di dunia masih jauh dari sempurna. Namun ada orang yang memutuskan bahwa peringatan Amundsen, yang juga binasa di luasnya Kutub Utara, tidak berlaku bagi mereka. Perlukah saya mengatakan bahwa orang-orang pemberani ini berasal dari Rusia?

Pada bulan Februari 1936, salah satu peminat dan penyelenggara utama penelitian Arktik Soviet Otto Yulievich Schmidt Pada pertemuan di Kremlin, ia menguraikan rencana ekspedisi udara ke Kutub Utara dan pendirian stasiun di wilayahnya.

Tidak ada seorang pun di dunia ini yang pernah melakukan hal seperti ini. Terlebih lagi, perkataan Amundsen secara langsung menunjukkan bahwa hal tersebut tidak mungkin.

Namun para pemimpin Soviet percaya pada Otto Yulievich Schmidt, meskipun kapal uap Chelyuskin telah musnah beberapa tahun sebelumnya, dan banyak yang mengaitkan kematiannya dengan keputusan Schmidt yang salah.

Proyek baru Schmidt diterima, dan keputusan pemerintah memerintahkan penyelenggaraan ekspedisi ke Kutub Utara pada tahun 1937 dan pengiriman peralatan stasiun ilmiah dan peralatan musim dingin di sana dengan pesawat.

Ahli hidrologi, anggota ekspedisi stasiun hanyut "Kutub Utara-1" Pyotr Shirshov bekerja dengan winch hidrologi. 1937 Foto: RIA Novosti

Penjelajah kutub dilatih dengan cara yang sama seperti pelatihan kosmonot di kemudian hari

Ekspedisi ini diperlukan untuk memperoleh data yang memungkinkan kelanjutan pengembangan Rute Laut Utara dan Arktik secara keseluruhan. Selain itu, stasiun Soviet di Kutub Utara sendiri menegaskan prioritas Uni Soviet dalam eksplorasi dan pengembangan wilayah ini. Selain itu, kami kembali melakukan sesuatu yang belum pernah dilakukan orang lain di dunia ini – hal seperti itu selalu memperkuat pamor suatu negara.

Benar, kegagalan ekspedisi atau, lebih buruk lagi, kematian anggotanya dapat mengakibatkan kerugian serius bagi gengsi yang sama. Namun siapapun yang tidak mengambil resiko tidak akan menjadi pionir.

Pangkalan perantara untuk penyerangan tiang pada musim panas 1936 didirikan di Pulau Rudolf di kepulauan Franz Josef Land. Bahan konstruksi, perbekalan dan peralatan untuk stasiun masa depan dibawa ke sini dengan kapal.

Penjelajah kutub Pyotr Shirshov dan Ivan Papanin menempatkan properti sebuah rumah tempat tinggal di atas kereta luncur di stasiun hanyut "SP-1". 1937 Foto: RIA Novosti Mereka mempersiapkan ekspedisi tersebut tidak kalah hati-hatinya dengan persiapan para kosmonot seperempat abad kemudian. Tenda untuk kamp tempat tinggal dibangun oleh pabrik Kauchuk Moskow. Rangkanya terbuat dari pipa aluminium yang mudah dibongkar; dindingnya terbuat dari kanvas, dua lapis eider down diletakkan di antaranya, lantainya terbuat dari karet, dapat ditiup. Dua stasiun radio - yang utama dan darurat - dibuat khusus di Laboratorium Radio Pusat di Leningrad. Narty membangun galangan kapal, dan makanannya disiapkan oleh Institute of Catering Engineers.

Skuadron pesawat yang akan mendaratkan ekspedisi di Kutub Utara tersebut antara lain empat pesawat Aviaarktika ANT-6-4M-34R bermesin empat dan satu pesawat pengintai bermesin ganda R-6 (ANT-7).

Pahlawan Uni Soviet diangkat menjadi komandan regu penerbangan Mikhail Vodopyanov, salah satu orang yang menyelamatkan ekspedisi Chelyuskin. Manajemen umum dipercayakan kepada Otto Schmidt.

Pendaratan

Komposisi ekspedisi secara keseluruhan mencakup empat penjelajah kutub yang memiliki misi utama untuk tetap berada di gumpalan es yang terapung sebagai personel stasiun Kutub Utara-1. Ia diangkat menjadi kepala "SP-1" Ivan Papanin, operator radio - sangat berpengalaman Ernst Krenkel, melakukan tugas seorang ahli hidrologi Peter Shirshov, dan geofisika - Evgeny Fedorov.

Pada bulan Februari 1937, Schmidt melaporkan ke Kremlin tentang kesiapannya untuk ekspedisi tersebut dan menerima izin untuk melaksanakan proyek tersebut.

Pada 19 April, skuadron pesawat mencapai pangkalan di Pulau Rudolf. Setelah itu, upaya untuk menerobos ke tiang dimulai. Namun kondisi cuaca buruk menghancurkan mereka satu per satu.

Pada tanggal 21 Mei 1937, pesawat Mikhail Vodopyanov, meskipun mengalami kesulitan teknis, mendarat di gumpalan es yang terapung di dekat Kutub Utara, “menerbangkan” titik geografisnya sekitar 20 kilometer. Hari inilah yang menjadi hari berdirinya stasiun Kutub Utara-1.

Mikhail Vodopyanov mengenang sebuah episode lucu: ketika kepala stasiun, Ivan Papanin, menginjak es, dia secara naluriah menginjakkan kakinya di atasnya: apakah es itu akan bertahan? Pesawat multi-ton yang berdiri di atas es sepertinya memberi isyarat: mungkin ya!

Pada tanggal 5 Juni, pesawat mengirimkan semua yang diperlukan untuk pengoperasian stasiun ke gumpalan es yang terapung. Yang terakhir tiba di SP-1 adalah “Papanin kelima” - seekor husky kutub bernama Vesely.

Pada tanggal 6 Juni, rapat umum diadakan di gumpalan es yang terapung dan bendera Uni Soviet dikibarkan, setelah itu pesawat lepas landas. Empat anggota ekspedisi dan seekor anjing tetap berada di gumpalan es yang terapung.

Fakta foto "AiF"

Hanya Vesely yang memberontak di stasiun

Pada awal ekspedisi, gumpalan es yang terapung merupakan hamparan es berukuran tiga kali lima kilometer dengan ketebalan es sekitar tiga meter. Namun lambat laun gumpalan es yang terapung mulai menyusut, dan proses ini tidak berhenti hingga ekspedisi berakhir.

Ekspedisi stasiun Kutub Utara-1 bekerja dalam kondisi yang tidak jauh berbeda dengan kondisi luar angkasa. Anda tidak memiliki siapa pun untuk diandalkan kecuali diri Anda sendiri; bantuan dalam keadaan darurat tidak akan datang segera, dan Anda dapat bertahan hidup hanya dengan mengandalkan rekan-rekan Anda.

Kompatibilitas psikologis dalam lingkungan seperti itu adalah hal yang paling penting. Konflik sekecil apa pun bisa berubah menjadi bencana besar.

Tidak semua orang mengetahuinya, tetapi para pemimpin ekspedisi Arktik, yang bekerja secara terisolasi dari dunia luar, memiliki kekuatan khusus. Jika salah satu anggota ekspedisi, yang tidak mampu menahan beban berlebih, mulai berperilaku tidak pantas, bos berhak mengambil tindakan paling ekstrem untuk menyelamatkan sisanya. Dalam bahasa gaul hal ini disebut “pergi ke gundukan”.

Ivan Dmitrievich Papanin, seorang peserta Perang Saudara, mantan petugas keamanan, yang mengepalai berbagai stasiun ilmiah di Kutub Utara sejak tahun 1932, adalah orang yang tangguh dan tegas. Kurangnya pendidikannya dikompensasi oleh pengamatan alami, ketajaman praktis dan bakat kepemimpinan. Kamp yang didirikan di atas gumpalan es yang terapung bertahan dalam kondisi yang paling sulit, dan anggota ekspedisi tetap menjalankan tugas mereka bahkan ketika situasinya menjadi sangat mengancam. Baik Ernst Krenkel, Pyotr Shirshov, maupun Evgeny Fedorov tidak mengecewakan bos mereka.

Mungkin satu-satunya yang lolos dari tangan Papanin adalah bawahan keempatnya, si anjing Vesely, yang menganggap gudang makanan ekspedisi sebagai surga anjing pribadinya, dan sering berkunjung ke sana. Namun demikian, trik ini dimaafkan bagi Vesely, karena sesuai dengan namanya, ia menggantikan penjelajah kutub dengan “ruang bantuan psikologis”.

Anggota ekspedisi di stasiun drifting "Kutub Utara-1". 1937 Foto: RIA Novosti

Di ambang kemungkinan

Pada tanggal 18 Juni 1937, terjadi peristiwa bersejarah: sebuah pesawat ANT-25 di bawah kendali Valeria Chkalova, yang melakukan penerbangan nonstop pertama di dunia melintasi Kutub Utara menuju Amerika. Dunia terkejut: “orang-orang Rusia Soviet” ini melakukan hal-hal yang bahkan tidak dapat dibayangkan oleh siapa pun!

Fakta foto "AiF"

Pada akhir Juni 1937, sebuah perayaan diadakan di Moskow untuk Otto Schmidt, Mikhail Vodopyanov dan anggota ekspedisi lainnya yang memungkinkan pengerjaan stasiun Kutub Utara-1. Pada saat itu, karena alasan yang jelas, hanya empat penjelajah kutub pemberani yang bekerja di gumpalan es terapung yang tidak dapat menerima penghargaan negara.

Namun pada saat itu tidak ada kekhawatiran mengenai nasib mereka - pekerjaan ekspedisi berjalan seperti biasa, komunikasi dengan SP-1 stabil, data ilmiah mengalir hampir terus menerus. Singkatnya, tidak ada alasan untuk khawatir.

Namun semakin jauh gumpalan es yang terapung menuju Greenland, semakin sulit bagi pekerja Papanin untuk bekerja. Pada bulan Januari 1938, berkurangnya luas es menjadi mengkhawatirkan. Dan pada pagi hari tanggal 1 Februari, Papanin melaporkan: badai merobek gumpalan es yang terapung, meninggalkan ekspedisi dengan pecahan berukuran 300 kali 200 meter, merampas dua pangkalan dan gudang teknis SP-1. Selain itu, retakan juga terjadi di bawah tenda tempat tinggal.

Menjadi jelas: sudah waktunya untuk mengevakuasi ekspedisi. Kapal pemecah es “Murmanets”, “Murman” dan “Taimyr” segera berangkat membantu warga Papanin. Perlombaan melawan waktu telah dimulai. Gumpalan es yang terapung terus menyusut dan tertutup retakan. Dalam beberapa hari terakhir, lebar lapangan es tempat stasiun itu berada tidak melebihi 30 meter. Belakangan, para anggota ekspedisi mengatakan bahwa pada saat itu mereka mulai mempersiapkan mental untuk menghadapi kemungkinan terburuk.

Namun pada 19 Februari 1938, kapal pemecah es Taimyr dan Murman mendekati SP-1. Emosi para penyelamat sama memuncaknya dengan emosi mereka yang diselamatkan. Hingga 80 orang berhamburan ke atas gumpalan es yang terapung, namun alhamdulillah, es tersebut bertahan dalam ujian terakhir ini. Dalam hitungan jam kamp itu runtuh. Operator radio Ernst Krenkel mengirimkan radiogram terakhir dari SP-1: “Pada jam ini kami meninggalkan gumpalan es yang terapung pada koordinat 70 derajat 54 menit utara, terdepan 19 derajat 48 menit dan telah melayang sejauh 2500 km dalam 274 hari. Stasiun radio kami adalah yang pertama melaporkan berita penaklukan Kutub Utara, menyediakan komunikasi yang dapat diandalkan dengan Tanah Air, dan dengan ini telegram mengakhiri pekerjaannya.”

Penghargaan dan penghasilan

Pada tanggal 15 Maret 1938, para anggota ekspedisi tiba di Leningrad, di mana sebuah pertemuan khusyuk menanti mereka. Keempat penjelajah kutub yang bekerja di SP-1 dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.

Pertemuan karyawan stasiun ilmiah drifting kutub Soviet "Kutub Utara-1" Ivan Papanin, Pyotr Shirshov, Ernest Krenkel, Evgeny Fedorov di jalan-jalan Moskow. 1938 Foto: RIA Novosti / Troshkin

SP-1 memulai sejarah stasiun kutub terapung Soviet dan Rusia, yang berlanjut hingga hari ini.

Anjing Vesely juga menerima penghargaannya - yang menjadi favorit tidak hanya para penjelajah kutub, tetapi juga semua anak-anak Uni Soviet, penakluk kutub berbulu lebat itu diberikan kepada seorang kawan Stalin dan menjalani sisa kehidupan anjingnya dengan hormat dan hormat di dacha pemimpinnya.

Fakta foto "AiF"

Dan hal terakhir yang ingin saya katakan tentang sejarah stasiun Kutub Utara-1 adalah bahwa negara tidak hanya menanggung semua biayanya, tetapi bahkan menghasilkan banyak uang dari proyek ini. Faktanya adalah itu sutradara Mark Troyanovsky, yang merupakan bagian dari ekspedisi, pada hari-hari ketika base camp stasiun sedang dibangun di atas gumpalan es yang terapung, dia merekam seluruh film berjudul “Di Kutub Utara.” Rekaman itu dijual dengan mata uang asing di banyak negara di dunia, yang menyebabkan kehebohan yang belum pernah terjadi sebelumnya, membawa keuntungan besar bagi perbendaharaan Soviet.

Peserta ekspedisi di stasiun drifting "Kutub Utara-1": Ivan Papanin, operator radio Ernst Krenkel (latar depan), ahli geofisika Evgeny Fedorov dan ahli hidrologi Pyotr Shirshov (berdiri). 1939 Foto: RIA Novosti / Ivan Shagin

Perjalanan ekspedisi penelitian pertama yang dipimpin oleh Ivan Papanin dimulai pada Mei 1937. Pekerjaan, observasi, dan penelitian selama 9 bulan di stasiun Kutub Utara berakhir ketika gumpalan es yang terapung di Laut Greenland runtuh dan para ilmuwan harus membatasi aktivitas mereka.
Seluruh Uni Soviet menyaksikan penyelamatan epik 4 Papaninites.

Ekspedisi ini diawali dengan persiapan panjang selama 5 tahun. Sebelumnya, tidak ada satupun penjelajah dan ilmuwan yang pernah mencoba hidup di gumpalan es yang terapung dalam waktu yang lama. Para ilmuwan, yang mengetahui arah pergerakan es, dapat membayangkan rute mereka, namun tidak satupun dari mereka membayangkan berapa lama ekspedisi tersebut akan berlangsung dan bagaimana ekspedisi tersebut akan berakhir.

I.D Papanin

hal. Shirshov

E.K. Fedorov

ET Krenkel

Anjing Ceria

Ivan Dmitrievich Papanin termasuk dalam kategori orang-orang yang disebut nugget. Penjelajah kutub Rusia, Doktor Ilmu Geografis, laksamana belakang, dua kali Pahlawan Uni Soviet pada tahun 1937-1938 memimpin stasiun drifting Soviet pertama "SP-1" (Kutub Utara), pekerjaan yang menandai awal dari suatu sistematika studi tentang daerah dataran tinggi di cekungan kutub untuk kepentingan navigasi, meteorologi dan hidrologi.

Penyimpangan stasiun yang dimulai pada 21 Mei 1937 berlangsung selama 274 hari dan berakhir pada 16 Februari 1938 di Laut Greenland. Selama ini, gumpalan es yang terapung menutupi 2.100 kilometer. Para anggota ekspedisi, dalam kondisi yang sangat sulit, berhasil mengumpulkan materi unik tentang sifat garis lintang tinggi Samudra Arktik.

Mungkin tidak ada peristiwa - dari Perang Dunia Pertama hingga Perang Dunia Kedua - yang menarik perhatian sebanyak itu hanyutnya “Papanin Four” di Arktik. Awalnya, itu adalah gumpalan es yang sangat besar, mencapai beberapa kilometer persegi, tetapi pada saat Papanin dikeluarkan darinya, itu sudah menjadi seukuran lapangan voli. Seluruh dunia mengikuti nasib para penjelajah kutub, hanya menginginkan satu hal - menyelamatkan manusia!

Setelah prestasi ini Ivan Papanin, Ernst Krenkel, Evgeny Fedorov dan Pyotr Shirshov dianggap sebagai pahlawan nasional, menjadi simbol segala sesuatu yang bersifat Soviet, heroik, dan progresif.

Ivan Dmitrievich Papanin lahir di Sevastopol pada 26 November 1894 di keluarga seorang pelaut. Belakangan, dia menulis dalam memoarnya: “Ayah saya, putra seorang pelaut, sejak dini mengetahui betapa berharganya satu pon; sejak kecil dia hanya melihat kebutuhan. Dia bangga dan sangat menderita karena dia, Dmitry Papanin, yang dibedakan oleh kesehatan heroiknya - ayahnya hidup selama sembilan puluh enam tahun - dan yang tahu banyak, ternyata adalah yang termiskin dari semuanya.”

Pada usia 14 tahun, Vanya mulai bekerja di pabrik Sevastopol untuk produksi perangkat navigasi. Pada kesempatan ini dia akan mengatakan dalam kata-kata Chekhov: “Saya tidak memiliki masa kecil sebagai seorang anak.” Pada tahun 1912, sebagai salah satu pekerja terbaik, ia dipindahkan ke pabrik pembuatan kapal di Revel (sekarang Tallinn). Selama Perang Dunia Pertama, ia bertugas sebagai pelaut di Armada Laut Hitam, dan selama Perang Saudara, sebagai bagian dari detasemen khusus, ia dikirim ke bagian belakang pasukan Wrangel untuk mengorganisir gerakan partisan di Krimea. Beberapa tahun kemudian dia pindah ke Komisariat Komunikasi Rakyat dan sudah pada tahun 1931, sebagai perwakilan dari Komisariat Rakyat ini, berpartisipasi dalam ekspedisi Arktik kapal pemecah es "Malygin" ke Franz Josef Land. Setahun kemudian, Ivan Papanin sendiri memimpin ekspedisi kutub di Teluk Tikhaya di Tanah Franz Josef, kemudian - stasiun kutub di Cape Chelyuskin. Setelah stasiun drifting "Kutub Utara" ("SP-1"), pada tahun 1939 - 1946 Papanin menjabat sebagai kepala Jalur Utama Laut Utara. Tahun-tahun pertama dalam posting ini dia fokus pembangunan kapal pemecah es yang kuat, pengembangan navigasi Arktik, dan masuk Pada tahun 1940, ia memimpin ekspedisi untuk memindahkan kapal pemecah es Georgy Sedov dari penangkaran es setelah 812 hari terapung.

Selama Perang Patriotik Hebat Ivan Dmitrievich menduduki posisi perwakilan resmi Komite Pertahanan Negara untuk transportasi di Utara, bertanggung jawab atas pengoperasian pelabuhan Arkhangelsk Dan Murmansk.

Setelah perang, Papanin kembali mulai bekerja di Jalur Utama Laut Utara, dan kemudian menciptakan armada ilmiah Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Pada tahun 1951, ia diangkat menjadi kepala Departemen Pekerjaan Ekspedisi Kelautan di bawah aparat Presidium Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet.

Dari tahun 1948 hingga 1951, ia menjadi wakil direktur Institut Kelautan Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet untuk ekspedisi dan pada saat yang sama (1952-1972) direktur Institut Biologi Perairan Pedalaman dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Deputi Soviet Tertinggi Uni Soviet pada pertemuan pertama dan kedua. Doktor Ilmu Geografi (1938).

Ivan Dmitrievich Papanin meninggal 30 Januari 1986. Namanya diabadikan tiga kali pada peta geografis. Perairan laut kutub diarungi oleh kapal-kapal yang diberi nama untuk menghormatinya. Dia adalah warga negara kehormatan Sevastopol, kampung halamannya, di mana salah satu jalan menyandang namanya...

Ivan Dmitrievich Papanin dimakamkan di Moskow di pemakaman Novodevichy.

Sangat mengherankan bahwa Ivan Dmitrievich Papanin-lah yang menjadi prototipe pelaut revolusioner pemberani Schvandi dalam drama “Lyubov Yarovaya” karya temannya, penulis naskah drama Konstantin Trenev. Selain itu, seperti yang Anda lihat, “Laksamana Es” sendiri memiliki bakat untuk menjadi seorang aktor: bukan suatu kebetulan bahwa sutradara film Mikhail Chiaureli memasukkannya ke dalam film fitur “The Oath,” di mana ia berperan sebagai dirinya sendiri!

79 tahun yang lalu, stasiun penelitian kutub pertama di dunia dan “Kutub Utara-1” mulai melayang di Kutub Utara. Empat penjelajah kutub - pemimpin ekspedisi Ivan Dmitrievich Papanin, ahli hidrobiologi dan kelautan Pyotr Petrovich Shirshov, astronom dan ahli magnet Evgeny Konstantinovich Fedorov, serta operator radio Ernst Teodorovich Krenkel menghabiskan 274 hari dalam ekspedisi tersebut - dari akhir Mei 1937 hingga 19 Februari 1938 . Selama ini, gumpalan es yang terapung bersama para peneliti menempuh jarak lebih dari 2000 km dari kutub hingga pantai Greenland. Di akhir kampanye, empat penjelajah kutub yang menjadi terkenal diterima di State Geographical Society (sebutan untuk Russian Geographical Society saat itu) sebagai anggota kehormatan.

Tugas utama ekspedisi, yang penyelenggaraannya memakan waktu tepat satu tahun - dari musim semi tahun 1936 hingga musim semi tahun 1937, adalah mempelajari kondisi meteorologi, arus laut, dan es di tengah-tengah Kutub Utara. Selain empat penjelajah kutub, yang namanya dikenal seluruh dunia selama dan setelah ekspedisi, ekspedisi tersebut didukung oleh pegawai departemen Rute Laut Utara (kepalanya, pahlawan Chelyuskin Otto Yulievich Schmidt, adalah penggagas SP- 1) dan pilot penerbangan kutub, termasuk Pahlawan Uni Soviet Mikhail Vodopyanov dan Vasily Molokov. Perhatian terhadap penyimpangan "SP-1" bersifat universal dan mendunia - sehingga tidak mengherankan jika ekspedisi tersebut dikontrol dengan cermat oleh para pejabat tinggi Uni Soviet.

Namun, beban utama persiapan justru terletak pada empat penjelajah kutub. Papanin secara pribadi mengawasi pembangunan tenda kutub yang diisolasi dengan bulu eider di pabrik Kauchuk, dan Krenkel mengawasi perakitan stasiun radio - stasiun radio utama dan cadangan. Shirshov menguasai kedokteran - dialah yang mendapat peran tambahan sebagai dokter dalam ekspedisi tersebut.

Pangkalan ekspedisi dipilih sebagai pulau paling utara di Arktik Soviet - Pulau Rudolf, bagian dari kepulauan Franz Josef Land. Pada musim panas 1936, sebuah kamp ekspedisi dengan kapasitas sekitar 60 orang dibangun di pulau itu, dengan lapangan terbang, telepon, suar radio, dan elemen lain yang diperlukan.

Mereka terbang ke kutub, dipandu oleh suar radio milik Pastor. Rudolph. Susunan empat penjelajah kutub di atas gumpalan es yang terapung dengan luas sekitar 4 meter persegi. km memakan waktu sekitar 16 hari. Pada tanggal 6 Juni, pesawat meninggalkan ekspedisi, "Kutub Utara - 1" beralih ke mode drift otonom.

Hampir segera setelah dimulainya penyimpangan, SP-1 menyelesaikan tugas penting - menyediakan data meteorologi untuk rekor penerbangan trans-Arktik Valery Chkalov dan Mikhail Gromov dari Uni Soviet ke Amerika Utara.

“Pengamatan ilmiah di Cekungan Kutub Tengah belum pernah dilakukan sesuai dengan program yang begitu luas, dengan intensitas dan kehati-hatian seperti itu,” kata O. Yu. Schmidt dalam artikel terakhir “Ekspedisi ke Kutub.”

Kemuliaan keempat Papanin memekakkan telinga dan langsung - setelah ekspedisi, keempatnya dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet; pada bulan Maret 1938, Papanin, Krenkel, Fedorov dan Shirshov dianugerahi gelar Doktor Ilmu Geografis.

Konsep stasiun kutub melayang di Arktik dianggap berhasil: SP-1 diikuti pada tahun 1950 oleh stasiun SP-2 di bawah kepemimpinan Mikhail Mikhailovich Somov, yang kemudian mendirikan stasiun Soviet pertama di Antartika. Pada akhir tahun 1950-an, ekspedisi melayang ke Kutub Utara hampir bersifat permanen. Ekspedisi terpanjang dari rangkaian ini adalah SP-22, yang mulai dikerjakan pada September 1973 dan berakhir pada 8 April 1982. Dari tahun 1991 hingga 2003, stasiun hanyut Arktik "Kutub Utara" tidak beroperasi; stasiun pertama setelah jeda, "SP-32", diluncurkan pada tanggal 25 April 2003.

Dikte geografis seluruh Rusia 2016, yang berlangsung pada 20 November 2016. Ini adalah pertanyaan dikte. Cobalah untuk menjawab.

1. Apa nama garis khayal di permukaan bumi yang menghubungkan Kutub Utara dan Selatan sepanjang jarak terpendek?

2. Antarmuka antara massa udara hangat dan dingin di atmosfer bagian bawah disebut?

3. Apa nama kota yang terletak di dekat kota besar dan tertarik padanya secara ekonomi, budaya, dan sehari-hari?

4. Apa nama bagian lembah sungai yang tergenang air saat air tinggi atau saat banjir?

5. Tunjukkan kombinasi zona alami dan karakteristik tanah di wilayah Distrik Federal Pusat (cukup sebutkan hurufnya):
A) hutan-stepa - tanah merah;
B) taiga utara – tanah coklat;
C) hutan campuran - tanah soddy-podsolik.

6. Pilih dari daftar objek dengan salinitas air terendah (cukup sebutkan hurufnya):
A) Teluk Sivash;
B) Laut Putih;
B) Teluk Finlandia;
D) Laut Hitam.

7. Apa arti simbol ini pada peta topografi?

8. Susunlah sistem pegunungan menurut urutan ketinggian absolut maksimumnya (isikan angkanya):
1) Altai; 2) Kaukasus; 3) Sikhote-Alin; 4) Khibiny.

9. Nama orang Rusia ini diterjemahkan sebagai “orang sungguhan”, dan nama lamanya adalah Samoyed. Populasi di Rusia sekitar 45 ribu orang, sebagian besar tinggal di sepanjang pantai Samudra Arktik dari Semenanjung Kola hingga Taimyr. Kegiatan utamanya adalah menggembala rusa, memancing, dan berburu. Nama rakyat hadir atas nama dua entitas konstituen Federasi Rusia. Sebutkan orang-orangnya.

10. Nama kerajinan rakyat ini diambil dari sebuah desa di wilayah Moskow, tempat asal mula kerajinan ini pada awal abad ke-19. Kerajinan tradisional berupa nampan logam yang dilukis dengan cat minyak, biasanya dengan desain karangan bunga. Sebutkan industrinya.

11. Apa nama presipitasi padat yang terbentuk di permukaan bumi dan tumbuhan pada suhu tanah negatif, langit mendung sebagian, dan angin lemah?

12. Sebutkan zona alami Rusia tempat tumbuhnya pohon ek dan hazel, serta kepodang dan babi hutan.

13. Susunan permukiman searah dari utara ke selatan (isi hurufnya):
A) Vologda; B) Salehard; B) Khabarovsk; kota Novosibirsk.

14. Sebutkan kepulauan yang merupakan wilayah kepulauan paling utara di Rusia.

15. Pilih dari daftar kota di mana matahari terkadang terlihat di tengah malam (cukup sebutkan hurufnya):
A) Syktyvkar; B) Murmansk; B) Omsk; D) Tomsk.

16. Novgorod Kremlin dan Gereja Peter dan Paul di Gunung Sinichaya termasuk dalam daftar Situs Warisan Dunia UNESCO. Jarak keduanya dalam satu garis lurus adalah 1,5 kilometer. Berapakah persamaannya pada peta skala 1:50.000? Berikan jawaban Anda dalam sentimeter.

17. Pilih dari daftar subjek Federasi Rusia, yang sebagian besar terletak di iklim subarktik (cukup sebutkan hurufnya):
A) Republik Karelia;
B) Republik Tatarstan;
B) wilayah Tyumen;
D) Wilayah Perm.

18. Sebutkan anak sungai Ob yang melintasi dua perbatasan negara sebelum memasuki wilayah Rusia.

19. Tunjukkan kota mana dari daftar yang memiliki matahari terbit paling awal (cukup sebutkan hurufnya):
A) Yakutsk;
B) Okhotsk;
B) Khanty-Mansiysk;
D) Veliky Ustyug.

20. Sebutkan subjek Federasi Rusia yang waktunya berbeda 10 jam dari Kamchatka.

21. Pilih dari daftar sungai yang hilirnya tergambar pada citra satelit (cukup sebutkan hurufnya):
A) Volga;
B) Lena;
B) Selenga;
D) Yenisei.

22. Sebutkan kota pahlawan Rusia, salah satu pelabuhan terbesar di Laut Hitam, yang terletak di tepi Teluk Tsemes.

23. Sebutkan laut yang menyapu pantai Rusia, yang ditandai dengan pasang surut tertinggi. Laut kaya akan ikan, makanan laut, dan hidrokarbon. Sebelumnya disebut Kamchatsky. Di bagian selatannya terdapat Teluk Odessa dan Teluk Terpeniya.

24. Pilih dari daftar sepasang objek yang tidak berhubungan secara geografis satu sama lain (cukup tunjukkan hurufnya):
A) Danau Taimyr – Semenanjung Taimyr;
B) Pulau Bering - Laut Bering;
B) Pulau Bely - Laut Putih;
D) Sungai Kamchatka – Semenanjung Kamchatka.

25. Sebutkan kota, ibu kota kuno Rus Timur Laut, yang saat ini menjadi pusat regional di Sungai Klyazma, termasuk dalam jalur wisata “Cincin Emas Rusia”.

26. Kawasan alami apa yang ditulis Vasily Dokuchaev:
“... tampaknya begitu padat ditempati oleh beberapa jenis tanaman sehingga tampaknya tidak ada tanaman lain yang dapat muat di sini: entah ditutupi dengan bintik-bintik ungu, anemon telah mekar, lalu seluruh padang rumput berubah warna menjadi biru biru, lupakan aku- belum mekar; di lain waktu Anda dapat menemukan area luas yang seluruhnya ditutupi dengan thyme yang harum…”

27. Cari tahu kota yang digambarkan dalam puisi Alexander the Northern:
Kota ini berusia lima abad
Berdiri di tepi tepian,
Perbatasan salju, es abadi,
Ibukota sungai, hutan, rawa.
Berdiri di jalan kuno,
Tidak ada yang bisa berkeliling.
Semua kapal bertemu di sini
Bahwa mereka datang dari Laut Putih menuju manusia.
Bertemu orang Norwegia dan Slavia,
Bertemu Belanda, Inggris
Bangsa Varangia melakukan pertempuran terakhir mereka
Dan orang Swedia dipukuli habis-habisan.
Di tepi sungai tua ini
Pomors membangun kota...

28.“Ahli strategi hebat itu bergerak dengan kecepatan tinggi di sepanjang jalan pegunungan yang mengarah di sekitar Mashuk ke tempat duel Lermontov dengan Martynov, melewati sanatorium dan rumah peristirahatan. Disusul oleh bus dan kereta dua kuda, Ostap berangkat ke Proval” (Ilya Ilf dan Evgeny Petrov).
Proval yang disebutkan dalam bagian tersebut dianggap sebagai landmark kota manakah?

29. Sebutkan wilayah yang digambarkan dalam cerita Konstantin Paustovsky:
“Wilayah ini terletak... antara Vladimir dan Ryazan, tidak jauh dari Moskow, dan merupakan salah satu dari sedikit pulau hutan yang masih bertahan, sisa dari “jalur besar hutan jenis konifera.” Di ... wilayah ini Anda dapat melihat danau hutan dengan air gelap, rawa-rawa luas yang ditutupi alder dan aspen.”.

30. Sebutkan ekspedisi yang terjadi pada tahun 1937-1938, di mana Ivan Papanin, Evgeny Fedorov, Ernst Krenkel dan Pyotr Shirshov, yang digambarkan pada prangko, menjadi terkenal.

1. Meridian. 2. Bagian depan atmosfer (oklusi depan). 3. Kota Satelit, 4. Dataran Banjir, 5. B, 6. B, 7. Semak, 8) 2,1, 3, 4. 9). Nenets, 10. Lukisan Zhostovo, 11. Frost 12. Hutan campuran dan berdaun lebar. 13.B,A,G,V.14 . Tanah Franz Josef. 15. B, 16. 3 cm, 17. V, 18. Irtysh, 19. B, 20. Wilayah Kaliningrad, 21. V, 22. Novorossiysk, 23. Okhotsk. 24. V, 25. Vladimir, 26. Stepa, 27. Arkhangelsk, 28. Pyatigorsk, 29. Meshchera, 30. Kutub Utara 1.