Kapal selam nuklir. Lima Fakta Tentang Kapal Selam Nuklir Pertama di Dunia yang Membangun Kapal Selam Nuklir

Selama lebih dari setengah abad, perancang terbaik dari semua kekuatan maritim telah memecahkan masalah yang membingungkan: bagaimana menemukan mesin untuk kapal selam yang dapat bekerja baik di atas maupun di bawah air, dan selain itu, tidak memerlukan udara, seperti diesel. mesin atau mesin uap. Dan mesin seperti itu, yang sama untuk elemen permukaan bawah air, ditemukan. Mereka menjadi reaktor nuklir.

Tidak ada yang tahu bagaimana jin nuklir, yang terbungkus dalam "botol" baja dari tubuh yang kuat, terjepit oleh tekanan kedalaman, akan berperilaku, tetapi jika berhasil, manfaat dari solusi semacam itu terlalu besar. Dan Amerika mengambil risiko. Pada tahun 1955, lima puluh lima tahun setelah kapal selam Amerika pertama tenggelam, kapal bertenaga nuklir pertama di dunia diluncurkan. Itu dinamai kapal selam, ditemukan oleh Jules Verne - "Nautilus".

Awal armada nuklir Soviet diletakkan pada tahun 1952, ketika intelijen melaporkan kepada Stalin bahwa Amerika telah mulai membangun kapal selam nuklir. Dan enam tahun kemudian, kapal selam nuklir Soviet "K-3" berpisah dengan sisi-sisinya pertama Laut Putih, lalu Laut Barents, dan kemudian Samudra Atlantik. Komandannya adalah Kapten Peringkat 1 Leonid Osipenko, dan penciptanya adalah Perancang Umum Vladimir Nikolaevich Peregudov. Selain nomor taktis, "K-3" juga memiliki namanya sendiri, tidak seromantis orang Amerika, tetapi dalam semangat zaman - "Leninsky Komsomol". “Faktanya, Biro Desain Peregudov,” kata Laksamana Muda Nikolai Mormul, sejarawan armada kapal selam Soviet, “menciptakan kapal yang secara fundamental baru: dari penampilan hingga rangkaian produk.

Peregudov berhasil menciptakan bentuk kapal bertenaga nuklir, optimal untuk pergerakan di bawah air, menghilangkan segala sesuatu yang mengganggu perampingan penuhnya."

Benar, K-3 hanya dipersenjatai dengan torpedo, dan waktu membutuhkan kapal penjelajah rudal jarak jauh yang sama, jarak jauh, tetapi juga berbeda secara fundamental. Itulah sebabnya pada tahun 1960 - 1980 taruhan utama dibuat pada kapal induk rudal kapal selam. Dan mereka tidak salah. Pertama-tama, karena angkatan laut atom - peluncur roket bawah air nomaden - yang ternyata merupakan pembawa senjata nuklir yang paling tidak rentan. Sedangkan silo rudal bawah tanah cepat atau lambat terlihat dari luar angkasa dengan akurasi hingga satu meter dan langsung menjadi sasaran serangan pertama. Menyadari hal ini, pertama Amerika dan kemudian Angkatan Laut Soviet mulai menempatkan silo rudal di lambung kapal selam yang kuat.

Kapal selam nuklir enam rudal "K-19", diluncurkan pada tahun 1961, adalah kapal selam rudal atom Soviet pertama. Di tempat lahirnya, atau lebih tepatnya stok, ada akademisi hebat: Alexandrov, Kovalev, Spassky, Korolev. Kapal itu mengesankan baik dengan kecepatan bawah air yang luar biasa tinggi, dan durasi tinggal di bawah air, dan kondisi yang nyaman bagi kru.

"Di NATO, - catatan Nikolay Mormul, - ada integrasi antar negara bagian: Amerika Serikat hanya membangun armada laut, Inggris Raya, Belgia, Belanda - kapal anti-kapal selam, sisanya khusus kapal untuk teater tertutup operasi militer. Di tahap pembuatan kapal ini, kami memimpin dalam banyak taktis dan teknis Kami telah menugaskan kapal selam nuklir tempur otomatis berkecepatan tinggi dan dalam air yang komprehensif, hovercraft amfibi terbesar, kami adalah yang pertama memperkenalkan kapal anti-kapal selam skala besar di hidrofoil yang dikendalikan, tenaga turbin gas, rudal supersonik jelajah, rudal dan pesawat ekranoplanet pendaratan.Namun, perlu dicatat bahwa dalam anggaran Kementerian Pertahanan Uni Soviet, bagian Angkatan Laut tidak melebihi 15%, di Amerika Serikat dan Inggris Raya dua sampai tiga kali lebih banyak.

Namun demikian, menurut sejarawan resmi armada M. Monakov, pada pertengahan 80-an, kekuatan tempur Angkatan Laut Soviet "terdiri dari 192 kapal selam nuklir (termasuk 60 kapal selam rudal strategis), 183 kapal selam diesel, 5 kapal penjelajah pengangkut pesawat. ( termasuk 3 tipe berat "Kyiv"), 38 kapal penjelajah dan kapal anti-kapal selam besar peringkat 1, 68 kapal anti-kapal selam besar dan kapal perusak, 32 kapal patroli peringkat 2, lebih dari 1000 kapal dari zona laut dekat dan kapal tempur, lebih dari 1600 pesawat tempur dan transportasi. Penggunaan kekuatan ini dilakukan untuk memastikan pencegahan nuklir strategis dan kepentingan nasional-negara negara di lautan."

Rusia tidak pernah memiliki armada yang begitu besar dan kuat.

Di tahun-tahun damai - kali ini memiliki nama yang lebih akurat: "perang dingin" di lautan - lebih banyak awak kapal selam dan kapal selam yang tewas di Rusia daripada gabungan perang Rusia-Jepang, Perang Dunia I, sipil, Soviet-Finlandia. Itu adalah perang nyata dengan domba jantan, ledakan, kebakaran, dengan kapal yang tenggelam dan kuburan massal awak yang tewas. Dalam perjalanannya, kami kehilangan 5 kapal selam nuklir dan 6 kapal selam diesel. Angkatan Laut AS yang menentang kita adalah 2 kapal selam nuklir.

Fase aktif konfrontasi antara negara adidaya dimulai pada Agustus 1958, ketika kapal selam Soviet memasuki Mediterania untuk pertama kalinya. Empat "esks" - kapal selam tipe perpindahan menengah "C" (proyek 613) - ditambatkan berdasarkan kesepakatan dengan pemerintah Albania di Teluk Vlora. Setahun kemudian, sudah ada 12 dari mereka, kapal penjelajah dan pejuang kapal selam berputar di kedalaman lautan, saling melacak. Tetapi terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada kekuatan besar yang memiliki armada kapal selam seperti Uni Soviet, itu adalah perang yang tidak setara. Kami tidak memiliki satu pun kapal induk nuklir dan tidak satu pun pangkalan yang nyaman secara geografis.

Di Neva dan Dvina Utara, di Portsmouth dan Groton, di Volga dan Amur, di Charleston dan Annapolis, kapal selam baru lahir, mengisi kembali Armada Besar Gabungan NATO dan Armada Kapal Selam Besar Uni Soviet. Semuanya ditentukan oleh kegembiraan mengejar nyonya laut baru - Amerika, yang menyatakan: "Siapa yang memiliki trisula Neptunus, dia memiliki dunia." Mobil dunia ketiga diluncurkan saat idle ...

Awal 70-an adalah salah satu puncak Perang Dingin samudera. Agresi AS di Vietnam berjalan lancar. Kapal selam Armada Pasifik melakukan pelacakan tempur kapal induk Amerika yang berlayar di Laut Cina Selatan. Di Samudra Hindia, ada wilayah ledakan lainnya - Bangladesh, tempat kapal penyapu ranjau Soviet menetralisir ranjau Pakistan yang terpapar selama konflik militer Indo-Pakistan. Itu juga panas di Mediterania. Pada bulan Oktober, perang Arab-Israel lainnya pecah. Terusan Suez ditambang. Kapal-kapal dari skuadron operasional ke-5 mengawal kapal dan kapal kargo kering Soviet, Bulgaria, Jerman Timur sesuai dengan semua aturan masa perang, melindungi mereka dari serangan teroris, rudal, torpedo, dan ranjau. Setiap waktu memiliki logika militernya sendiri. Dan dalam logika konfrontasi dengan kekuatan maritim dunia, armada rudal nuklir yang agresif adalah keniscayaan sejarah bagi Uni Soviet. Selama bertahun-tahun, kami telah bermain bisbol nuklir dengan Amerika, yang telah mengambil gelar nyonya laut dari Inggris.

Amerika membuka skor sedih dalam pertandingan ini: pada 10 April 1963, kapal selam nuklir Thresher tenggelam karena alasan yang tidak diketahui di kedalaman 2.800 meter di Samudra Atlantik. Lima tahun kemudian, tragedi itu terulang 450 mil barat daya Azores: kapal selam nuklir Angkatan Laut AS Scorpion, bersama dengan 99 pelaut, tetap selamanya di kedalaman tiga kilometer. Pada tahun 1968, untuk alasan yang tidak diketahui, kapal selam Prancis Minerve, kapal selam Israel Dakar, dan juga kapal rudal diesel kami K-129 tenggelam di Laut Mediterania. Ada juga torpedo nuklir di dalamnya. Meskipun kedalamannya 4 ribu meter, Amerika berhasil mengangkat dua kompartemen pertama dari kapal selam yang rusak ini. Tetapi alih-alih dokumen rahasia, mereka mendapat masalah dengan penguburan sisa-sisa pelaut Soviet dan torpedo nuklir yang terletak di tabung haluan.

Kami menyamakan dengan Amerika laporan tentang kapal atom yang hilang pada awal Oktober 1986. Kemudian, 1.000 kilometer timur laut Bermuda, bahan bakar meledak di kompartemen rudal kapal selam K-219. Terjadi kebakaran. Pelaut berusia 20 tahun Sergei Preminin berhasil mematikan kedua reaktor, tetapi dia sendiri meninggal. Superboat tetap berada di kedalaman Atlantik.

Pada 8 April 1970, di Teluk Biscay, setelah kebakaran hebat, kapal selam nuklir pertama Soviet K-8 tenggelam, merenggut 52 nyawa dan dua reaktor nuklir.

Pada tanggal 7 April 1989, kapal selam nuklir K-278, lebih dikenal sebagai Komsomolets, tenggelam di Laut Norwegia. Ketika haluan kapal tenggelam, sebuah ledakan terjadi, yang praktis menghancurkan lambung kapal dan merusak torpedo tempur dengan muatan atom. 42 orang tewas dalam tragedi ini. "K-278" adalah kapal selam yang unik. Dari dialah yang seharusnya memulai pembangunan armada laut dalam abad ke-21. Lambung titanium memungkinkannya untuk menyelam dan beroperasi pada kedalaman satu kilometer - yaitu, tiga kali lebih dalam dari semua kapal selam lain di dunia ...

Kamp awak kapal selam dibagi menjadi dua kubu: beberapa menyalahkan kru dan komando tinggi atas kemalangan, yang lain melihat akar kejahatan dalam kualitas rendah peralatan laut dan monopoli Minsudprom. Perpecahan ini menyebabkan kontroversi hebat di media, dan negara itu akhirnya mengetahui bahwa ini adalah kapal selam nuklir ketiga kami yang tenggelam. Surat kabar mulai berlomba-lomba menyebutkan nama kapal dan jumlah kapal selam yang tewas di "masa damai" - kapal perang "Novorossiysk", kapal anti-kapal selam besar "Courageous", kapal selam "S-80" dan "K-129" , "S-178" dan "B-37" ... Dan, akhirnya, korban terakhir - kapal bertenaga nuklir "Kursk".

... Kami tidak memenangkan Perang Dingin, tetapi kami memaksa dunia untuk memperhitungkan keberadaan kapal selam dan kapal penjelajah kami di Samudra Atlantik, Mediterania, Pasifik, dan Hindia.

Pada tahun 60-an, kapal selam nuklir memantapkan diri dalam formasi pertempuran armada Amerika, Soviet, Inggris, dan Prancis. Setelah memberi kapal selam jenis mesin baru, para perancang melengkapi kapal selam dengan senjata baru - rudal. Sekarang kapal selam rudal nuklir (Amerika menyebutnya "boomer" atau "pembunuh kota", kami - kapal selam strategis) mulai mengancam tidak hanya pengiriman dunia, tetapi seluruh dunia secara keseluruhan.

Konsep kiasan dari "perlombaan senjata" memiliki arti literal ketika menyangkut parameter yang tepat seperti, misalnya, kecepatan di bawah air. Rekor kecepatan bawah air (sejauh ini tidak tertandingi oleh siapa pun) ditetapkan oleh kapal selam kami K-162 pada tahun 1969. saat kecepatan meningkat, semua orang merasa bahwa kapal bergerak dengan akselerasi. Lagi pula, Anda biasanya melihat pergerakan di bawah air hanya dengan pembacaan lag. Dan di sini, seperti di kereta listrik, semua orang didorong kembali. Kami mendengar suara air mengalir di sekitar perahu. Itu tumbuh seiring dengan kecepatan kapal, dan ketika kami melewati 35 knot (65 km / h), deru pesawat sudah terdengar di telinga kami. Menurut perkiraan kami, tingkat kebisingan mencapai hingga 100 desibel. Akhirnya, kami mencapai rekor - kecepatan empat puluh dua knot! Tidak ada satu pun "proyektil bawah air" berpenghuni yang melakukannya tidak memotong ketebalan laut begitu cepat."

Rekor baru dibuat oleh kapal selam Soviet "Komsomolets" lima tahun sebelum tenggelam. Pada 5 Agustus 1984, ia melakukan penyelaman yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah navigasi militer dunia hingga 1.000 meter.

Pada bulan Maret tahun lalu, peringatan 30 tahun armada kapal selam nuklir dirayakan di desa armada utara Gadzhiyevo. Di sinilah, di teluk Lapland yang terpencil, teknologi paling kompleks dalam sejarah peradaban dikuasai: peluncur roket bawah air bertenaga nuklir. Di sinilah, di Gadzhiyevo, kosmonot pertama planet ini datang ke pionir hidrokosmos. Di sini, di atas K-149, Yuri Gagarin dengan jujur mengakui: "Kapal Anda lebih rumit daripada kapal luar angkasa!" Dan dewa teknologi roket, Sergei Korolev, yang ditawari untuk membuat roket untuk peluncuran di bawah air, mengucapkan frasa penting lainnya: "Roket di bawah air tidak masuk akal. Tapi itulah mengapa saya akan berusaha melakukannya."

Dan dia melakukannya ... Andai saja Korolev tahu bahwa suatu hari, mulai dari bawah air, roket kapal tidak hanya akan menempuh jarak antarbenua, tetapi juga meluncurkan satelit buatan Bumi ke luar angkasa. Untuk pertama kalinya, ini dilakukan oleh awak kapal penjelajah kapal selam Gadzhiev "K-407" di bawah komando Kapten Peringkat 1 Alexander Moiseev. Pada 7 Juli 1998, sebuah halaman baru dibuka dalam sejarah eksplorasi ruang angkasa: satelit Bumi buatan diluncurkan dari kedalaman Laut Barents ke orbit dekat Bumi oleh roket kapal standar ...

Dan jenis mesin baru - satu, bebas oksigen dan jarang (setiap beberapa tahun sekali) diisi ulang dengan bahan bakar - memungkinkan umat manusia untuk menembus ke wilayah terakhir yang tidak dapat diakses di planet ini - di bawah kubah es Kutub Utara. Pada tahun-tahun terakhir abad ke-20, ada pembicaraan bahwa kapal selam nuklir adalah kendaraan transartik yang sangat baik. Rute terpendek dari Belahan Bumi Barat ke Belahan Bumi Timur terletak di bawah es samudra utara. Tetapi jika marinir atom dilengkapi kembali menjadi kapal tanker kapal selam, kapal curah dan bahkan kapal pesiar, maka era baru akan terbuka di dunia pelayaran. Sementara itu, kapal selam nuklir Gepard telah menjadi kapal pertama armada Rusia di abad ke-21. Pada Januari 2001, bendera St. Andrew, yang ditutupi dengan kemuliaan berabad-abad, dikibarkan di atasnya.

SEJARAH BERLANGGANAN NUKLIR SOVIET PERTAMA

V.N. peregudov

Pada tahun 1948, akademisi masa depan dan tiga kali pahlawan tenaga kerja Anatoly Petrovich Alexandrov mengorganisir sebuah kelompok dengan tugas mengembangkan tenaga nuklir untuk kapal selam. Beria menutup pekerjaan agar tidak terganggu dari tugas utama - bom.

Pada tahun 1952, Kurchatov menginstruksikan Alexandrov, sebagai wakilnya, untuk mengembangkan reaktor nuklir untuk kapal. 15 varian dikembangkan.

Vladimir Nikolaevich Peregudov, insinyur-kapten peringkat 1, ditunjuk sebagai kepala perancang kapal selam nuklir Soviet pertama.

Untuk waktu yang lama, masalah keandalan generator uap (Biro Desain Heinrich Hasanov) menjadi agenda. Mereka dirancang dengan beberapa overheating dan memberikan keuntungan dalam efisiensi atas yang Amerika, dan karena itu keuntungan dalam kekuasaan. Tetapi kemampuan bertahan dari generator uap pertama sangat kecil. Pembangkit uap sudah bocor setelah 800 jam beroperasi. Para ilmuwan diminta untuk beralih ke skema Amerika, tetapi mereka mempertahankan prinsip mereka, termasuk dari komandan Armada Utara saat itu, Laksamana Chabanenko.

Militer, D.F. Ustinov dan semua yang ragu diyakinkan dengan melakukan perbaikan yang diperlukan (mengganti logam). Generator uap mulai bekerja puluhan ribu jam.

Pengembangan reaktor berjalan dalam dua arah: air bertekanan dan logam cair. Kapal eksperimental dengan pembawa logam cair dibangun, menunjukkan kinerja yang baik, tetapi keandalannya rendah. Kapal selam jenis Leninsky Komsomol (K-8) adalah yang pertama di antara kapal selam bertenaga nuklir Soviet yang mati. Pada 12 April 1970, ia tenggelam di Teluk Biscay akibat kebakaran jaringan kabel. Selama bencana, 52 orang hilang.

Dari buku Kriegsmarine. Angkatan Laut Reich Ketiga Pengarang

Kapal selam listrik U-2321 (Tipe XXIII). Ditetapkan 10.3. 1944 di galangan kapal Deutsche Werft AG (Hamburg). Diluncurkan 12/6/1944. Itu adalah bagian dari armada ke-4 (dari 12.6.1944), ke-32 (dari 15.8.1944) dan ke-11 (dari 1.2.1945). Dia melakukan 1 kampanye militer, di mana dia menenggelamkan 1 kapal (dengan perpindahan 1406 ton). Menyerah di Selatan

Dari buku Kriegsmarine. Angkatan Laut Reich Ketiga Pengarang Zalesky Konstantin Alexandrovich

Kapal selam asing U-A. Diletakkan pada 10 Februari 1937 di galangan kapal Germaniawerft (Kiel). Diluncurkan 20/9/1939. Dibangun untuk Angkatan Laut Turki (dengan nama "Batiray"), tetapi 21.9. 1939 menerima nomor U-A. Itu adalah bagian dari armada ke-7 (dari 9.1939), ke-2 (dari 4.1941), ke-7 (dari 12.1941), sekolah anti-kapal selam (dari 8.1942), ke-4 (dari 3.1942),

Dari buku Sejarah Pengarang Plavinsky Nikolai Alexandrovich

Fitur pengembangan budaya Soviet pada 1960-an - paruh pertama 1980-an Sains: 1965, 18 Maret - kosmonot Soviet A. Leonov pertama kali pergi ke luar angkasa 1970 - peralatan Lunokhod-1 Soviet dikirim ke bulan 1975 - Proyek luar angkasa Soviet-Amerika -

Dari buku Encyclopedia of the Lawyer penulis

Badan Energi Atom Internasional (IAEA) INTERNATIONAL ATOMIC ENERGY AGENCY (IAEA) adalah organisasi antar pemerintah yang merupakan bagian dari sistem umum Perserikatan Bangsa-Bangsa berdasarkan kesepakatan dengan PBB (1956). Didirikan pada tahun 1955, piagam diadopsi pada tahun 1956 di

Dari buku Algojo dan Pembunuh [Tentara bayaran, teroris, mata-mata, pembunuh profesional] penulis Kochetkov P V

RAHASIA BOM ATOM JERMAN Berakhirnya satu perang menandai persiapan untuk perang kedua.Vsevolod Ovchinnikov melihat peristiwa dalam perkembangan berikut.Pada 6 Juni 1944, pasukan Sekutu mendarat di pantai Prancis. Tetapi bahkan sebelum pembukaan front kedua di Eropa, Pentagon

Dari buku Intelijen dan Spionase Pengarang Damaskin Igor Anatolievich

Rahasia Bom Atom dalam Kotak Gasket Tak lama setelah pecahnya perang, Amerika mulai mengerjakan pembuatan bom atom. Jenderal Leslie Richard Groves menjadi kepala administrasi Proyek Manhattan, yang tugasnya termasuk, antara lain, "...

Dari buku saya tahu dunia. Virus dan penyakit penulis Chirkov S.N.

Sejarah vaksin cacar pertama Vaksin cacar pertama ditemukan oleh seorang Inggris, Edward Jenner.Ia dilahirkan dalam keluarga pendeta. Sepulang sekolah, Jenner belajar kedokteran - pertama di rumah, di Gloucestershire, dan kemudian di London. Ketika dia diminta untuk pergi ke

Dari buku Panduan Teka Teki Silang Pengarang Kolosova Svetlana

Lokasi pembangkit listrik tenaga nuklir terbesar 9 Zaporozhye –

Dari buku Advertising: Cheat Sheet Pengarang penulis tidak diketahui

Dari buku The Big Book of Wisdom Pengarang Dushenko Konstantin Vasilievich

Sejarah Lihat juga "Masa Lalu", "Sejarah Rusia", "Abad Pertengahan", "Tradisi", "Peradaban dan Kemajuan" Filsafat mempelajari pandangan orang yang salah, dan sejarah mempelajari tindakan mereka yang salah. Philip Guedalla* Sejarah adalah ilmu tentang apa yang tidak ada lagi dan tidak akan ada. paul

58 tahun yang lalu, pada 21 Januari 1954, kapal selam nuklir Nautilus diluncurkan. Itu adalah kapal selam pertama dengan reaktor nuklir, yang memungkinkan berbulan-bulan berada dalam navigasi otonom tanpa naik ke permukaan. Sebuah halaman baru sedang dibuka dalam sejarah Perang Dingin...

Ide untuk menggunakan reaktor nuklir sebagai pembangkit listrik untuk kapal selam berasal dari Third Reich. "Mesin uranium" bebas oksigen Profesor Heisenberg (sebutan untuk reaktor nuklir saat itu) ditujukan terutama untuk "serigala bawah air" Kriegsmarine. Namun, fisikawan Jerman gagal membawa pekerjaan itu ke kesimpulan logisnya, dan inisiatif tersebut diteruskan ke Amerika Serikat, yang untuk beberapa waktu merupakan satu-satunya negara di dunia yang memiliki reaktor nuklir dan bom.

Pada tahun-tahun awal Perang Dingin antara Uni Soviet dan Amerika Serikat, para ahli strategi Amerika menganggap pembom jarak jauh sebagai pembawa bom atom. Amerika Serikat memiliki pengalaman luas dalam penggunaan pertempuran jenis senjata ini, penerbangan strategis Amerika memiliki reputasi sebagai yang paling kuat di dunia, dan akhirnya, wilayah Amerika Serikat dianggap sebagian besar kebal terhadap pembalasan musuh.

Namun, penggunaan pesawat membutuhkan pangkalan mereka di dekat perbatasan Uni Soviet. Sebagai hasil dari upaya diplomatik yang dilakukan, pada Juli 1948, pemerintah Partai Buruh setuju untuk mengerahkan 60 pesawat pengebom B-29 dengan bom atom di Inggris Raya. Setelah penandatanganan Pakta Atlantik Utara pada April 1949, seluruh Eropa Barat terlibat dalam strategi nuklir AS, dan pada akhir 1960-an jumlah pangkalan Amerika di luar negeri mencapai 3.400!

Namun, seiring berjalannya waktu, militer dan politisi AS telah memahami bahwa kehadiran penerbangan strategis di wilayah asing dikaitkan dengan risiko perubahan situasi politik di negara tertentu, oleh karena itu armada semakin dilihat sebagai pembawa senjata atom dalam perang masa depan. Akhirnya, tren ini diperkuat setelah uji coba bom atom yang meyakinkan di dekat Bikini Atoll.

Pada tahun 1948, desainer Amerika menyelesaikan pengembangan proyek pembangkit listrik tenaga nuklir dan mulai merancang dan membangun reaktor eksperimental. Dengan demikian, ada semua prasyarat untuk membuat armada kapal selam nuklir, yang tidak hanya harus membawa senjata nuklir, tetapi juga memiliki reaktor nuklir sebagai pembangkit listrik.

Konstruksi kapal pertama, dinamai kapal selam fantastis, ditemukan oleh Jules Verne, "Nautilus" dan memiliki penunjukan SSN-571, dimulai pada 14 Juni 1952 di hadapan Presiden AS Harry Truman di galangan kapal di Groton.

Pada 21 Januari 1954, di hadapan Presiden AS Eisenhower, Nautilus diluncurkan, dan delapan bulan kemudian, pada 30 September 1954, diadopsi oleh Angkatan Laut AS. Pada 17 Januari 1955, Nautilus melakukan uji coba laut di lautan terbuka, dan komandan pertamanya, Eugene Wilkinson, menyiarkan dalam teks biasa: "Kita akan menggunakan mesin atom."

Terlepas dari pembangkit listrik Mark-2 yang benar-benar baru, kapal itu memiliki desain konvensional. Dengan perpindahan Nautilus sekitar 4.000 ton, pembangkit listrik tenaga nuklir dua poros dengan total kapasitas 9.860 kilowatt memberikan kecepatan lebih dari 20 knot. Jarak jelajah terendam adalah 25.000 mil dengan laju aliran 450 gram U235 per bulan.. Dengan demikian, durasi perjalanan hanya bergantung pada operasi yang benar dari fasilitas regenerasi udara, persediaan makanan, dan daya tahan personel.

Namun, pada saat yang sama, berat jenis pembangkit nuklir ternyata sangat besar, karena itu, tidak mungkin untuk memasang bagian dari senjata dan peralatan yang disediakan oleh proyek di Nautilus. Alasan utama pembobotan adalah perlindungan biologis, yang meliputi timbal, baja, dan bahan lainnya (sekitar 740 ton). Akibatnya, semua senjata Nautilus adalah— 6 tabung torpedo busur dengan 24 torpedo.

Seperti halnya bisnis baru, itu bukan tanpa masalah. Bahkan selama pembangunan Nautilus, dan secara khusus selama pengujian pembangkit listrik, ada pecahnya pipa sirkuit sekunder, di mana uap jenuh dengan suhu sekitar 220 ° C dan di bawah tekanan 18 atmosfer datang. dari pembangkit uap ke turbin. Untungnya, ini bukan pipa utama, tetapi pipa uap tambahan.

Penyebab kecelakaan, seperti yang ditetapkan selama investigasi, adalah cacat produksi: alih-alih pipa yang terbuat dari baja karbon berkualitas tinggi grade A-106, pipa yang terbuat dari bahan A-53 yang kurang tahan lama dimasukkan ke dalam pipa uap. Kecelakaan itu menyebabkan desainer Amerika mempertanyakan kelayakan penggunaan pipa las dalam sistem kapal selam bertekanan. Penghapusan konsekuensi dari kecelakaan dan penggantian pipa las yang sudah dirakit dengan yang mulus menunda penyelesaian konstruksi Nautilus selama beberapa bulan.

Setelah kapal mulai beroperasi, desas-desus mulai beredar di media bahwa personel Nautilus telah menerima dosis radiasi yang serius karena cacat dalam desain bioprotection. Dilaporkan bahwa komando angkatan laut harus segera melakukan penggantian sebagian awak, dan merapat kapal selam untuk membuat perubahan yang diperlukan pada desain perlindungan. Seberapa benar informasi ini tidak diketahui sejauh ini.

Pada tanggal 4 Mei 1958, kebakaran terjadi di kompartemen turbin Nautilus, dalam perjalanan dari Panama ke San Francisco. Pengapian insulasi minyak turbin sisi port ditemukan telah dimulai beberapa hari sebelum kebakaran, tetapi tanda-tandanya diabaikan.

Sedikit bau asap dikira bau cat baru. Api baru diketahui ketika kehadiran personel di kompartemen menjadi tidak mungkin karena asap. Ada begitu banyak asap di kompartemen sehingga awak kapal selam yang mengenakan topeng asap tidak dapat menemukan sumbernya.

Tanpa mengetahui penyebab munculnya asap, komandan kapal memberi perintah untuk menghentikan turbin, naik ke kedalaman periskop dan mencoba ventilasi kompartemen melalui snorkel. Namun, langkah-langkah ini tidak membantu, dan perahu terpaksa mengapung ke permukaan. Peningkatan ventilasi kompartemen melalui palka terbuka dengan bantuan generator diesel tambahan akhirnya membawa hasil. Jumlah asap di kompartemen berkurang, dan kru berhasil menemukan tempat penyalaan.

Dua pelaut bertopeng asap (hanya ada empat topeng seperti itu di kapal) dengan bantuan pisau dan tang mulai merobek isolasi yang membara dari selubung turbin. Sebuah kolom api setinggi sekitar satu meter menyembur dari bawah potongan isolasi yang sobek. Alat pemadam api busa digunakan. Nyala api dipadamkan dan pekerjaan untuk menghilangkan insulasi dilanjutkan. Orang harus diganti setiap 10-15 menit, karena asap tajam bahkan menembus masker. Hanya empat jam kemudian, semua isolasi dari turbin dilepas dan api padam.

Setelah kapal tiba di San Francisco, komandannya melakukan sejumlah tindakan yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan kebakaran kapal. Secara khusus, isolasi lama telah dihapus dari turbin kedua. Semua personel kapal selam dilengkapi dengan alat bantu pernapasan mandiri.

Pada Mei 1958, selama persiapan Nautilus untuk perjalanan ke Kutub Utara, kondensor utama pembangkit turbin uap bocor di kapal. Air tempel yang merembes ke dalam sistem umpan kondensat dapat menyebabkan salinisasi sirkuit sekunder dan menyebabkan kegagalan seluruh sistem tenaga kapal.

Upaya berulang untuk menemukan tempat kebocoran tidak berhasil, dan komandan kapal selam membuat keputusan awal. Setelah kedatangan Nautilus di Seattle, para pelaut dengan pakaian sipil - persiapan perjalanan dijaga kerahasiaannya - membeli semua cairan milik di toko mobil untuk mengisi radiator mobil untuk menghentikan kebocoran.

Setengah dari cairan ini (sekitar 80 liter) dituangkan ke dalam kondensor, setelah itu masalah salinisasi kondensor tidak muncul baik di Seattle atau nanti selama perjalanan. Kemungkinan, kebocoran berada di ruang antara pelat tabung ganda kondensor dan berhenti setelah mengisi ruang ini dengan campuran yang mengeras sendiri.

Pada 10 November 1966, selama latihan angkatan laut NATO di Atlantik Utara, Nautilus, yang menyerang dalam posisi periskop di kapal induk Amerika Essex (perpindahan 33.000 ton), bertabrakan dengannya. Sebagai akibat dari tabrakan, kapal induk menerima lubang bawah air, dan pagar perangkat yang dapat ditarik dihancurkan di atas kapal. Ditemani oleh kapal perusak, Nautilus mencapai dengan kekuatannya sendiri dengan kecepatan sekitar 10 knot ke pangkalan angkatan laut di New London, AS, menempuh jarak sekitar 360 mil.

Pada 22 Juli 1958, Nautilus, di bawah komando William Andersen, meninggalkan Pearl Harbor dengan tujuan mencapai Kutub Utara. Semua berawal dari kenyataan bahwa pada akhir tahun 1956, Kepala Staf Angkatan Laut, Laksamana Burke, menerima surat dari Senator Jackson. Senator tertarik pada kemungkinan kapal selam nuklir beroperasi di bawah lapisan es Arktik.

Surat ini adalah tanda pertama yang memaksa komando Angkatan Laut Amerika untuk berpikir serius tentang mengatur kampanye ke Kutub Utara. Benar, beberapa laksamana Amerika menganggap gagasan itu sembrono dan dengan tegas menentangnya. Meskipun demikian, komandan pasukan kapal selam Armada Atlantik menganggap kampanye kutub sebagai kesepakatan yang sudah selesai.

Anderson mulai mempersiapkan kampanye yang akan datang dengan semangat tiga kali lipat. Peralatan khusus dipasang di Nautilus, yang memungkinkan untuk menentukan keadaan es, dan kompas baru MK-19, yang, tidak seperti kompas magnetik konvensional, beroperasi pada garis lintang tinggi. Sebelum perjalanan itu, Anderson mendapatkan peta terbaru dan petunjuk arah berlayar dengan kedalaman Arktik dan bahkan melakukan penerbangan udara, yang rutenya bertepatan dengan rencana rute Nautilus.

Pada 19 Agustus 1957, Nautilus menuju daerah antara Greenland dan Svalbard. Tes keluar pertama kapal selam di bawah es tidak berhasil. Ketika ekometer mencatat ketebalan es nol, kapal mencoba muncul ke permukaan. Alih-alih polynya yang diharapkan, Nautilus menemukan gumpalan es yang terapung. Dari tabrakan dengannya, perahu itu merusak satu-satunya periskop, dan komandan Nautilus memutuskan untuk kembali ke tepi bungkusan.

Periskop yang rusak diperbaiki dalam kondisi lapangan. Anderson agak skeptis tentang cara kerja tukang las baja tahan karat - bahkan dalam kondisi pabrik yang ideal, pengelasan semacam itu membutuhkan banyak pengalaman. Namun demikian, retakan yang terbentuk di periskop diperbaiki, dan perangkat mulai beroperasi kembali.

Upaya kedua untuk mencapai Kutub juga tidak membuahkan hasil.. Beberapa jam setelah Nautilus melintasi paralel ke-86, kedua gyrocompass gagal. Anderson memutuskan untuk tidak mencobai nasib dan memberi perintah untuk berbelok - di garis lintang tinggi, bahkan sedikit penyimpangan dari jalur yang benar bisa berakibat fatal dan membawa kapal ke pantai asing.

Pada akhir Oktober 1957, Anderson membuat presentasi singkat di Gedung Putih, yang dia dedikasikan untuk kampanye baru-baru ini di bawah es Arktik. Laporan itu didengarkan dengan acuh tak acuh, dan William kecewa. Semakin kuat menjadi keinginan komandan Nautilus untuk pergi ke tiang lagi.

Memikirkan perjalanan ini, Anderson menyiapkan surat ke Gedung Putih, di mana dia dengan meyakinkan menyatakan bahwa perjalanan melalui kutub akan menjadi kenyataan paling cepat tahun depan. Dari administrasi kepresidenan mereka menjelaskan bahwa komandan Nautilus dapat mengandalkan dukungan. Pentagon juga tertarik dengan ide tersebut. Tak lama kemudian, Laksamana Burke melaporkan kampanye yang akan datang kepada presiden sendiri, yang bereaksi terhadap rencana Anderson dengan sangat antusias.

Operasi itu akan dilakukan dalam suasana kerahasiaan yang ketat - komando takut akan kegagalan baru. Hanya sekelompok kecil orang di pemerintahan yang tahu tentang detail kampanye itu. Untuk menyembunyikan alasan sebenarnya untuk memasang peralatan navigasi tambahan di Nautilus, kapal tersebut diumumkan untuk berpartisipasi dalam manuver pelatihan bersama bersama dengan kapal Skate dan Halfbeak.

Pada tanggal 9 Juni 1958, Nautilus memulai pelayaran kutub keduanya.. Ketika Seattle jauh di belakang, Anderson memerintahkan agar nomor kapal selam di pagar kabin dicat untuk mempertahankan penyamaran. Pada hari keempat perjalanan, Nautilus mendekati Kepulauan Aleut.

Mengetahui bahwa mereka harus pergi lebih jauh di perairan dangkal, komandan kapal memerintahkan pendakian. "Nautilus" bermanuver di daerah ini untuk waktu yang lama - mencari celah yang nyaman di rantai pulau untuk sampai ke utara. Akhirnya, navigator Jenkins menemukan lorong yang cukup dalam di antara pulau-pulau itu. Setelah mengatasi rintangan pertama, kapal selam memasuki Laut Bering.

Sekarang Nautilus harus menyelinap melalui Selat Bering yang sempit dan tertutup es. Jalan setapak ke barat Pulau St. Lawrence benar-benar tertutup oleh lapisan es. Draf beberapa gunung es melebihi sepuluh meter. Mereka dapat dengan mudah menghancurkan Nautilus, menjepit kapal selam ke dasar. Terlepas dari kenyataan bahwa sebagian besar jalan telah selesai, Anderson memberi perintah untuk mengikuti jalur sebaliknya.

Komandan Nautilus tidak putus asa - mungkin jalur timur melalui selat akan lebih ramah bagi tamu langka. Perahu meninggalkan es Siberia dan menuju selatan dari pulau St. Lawrence, bermaksud untuk melewati perairan dalam melewati Alaska. Beberapa hari kampanye berikutnya berlalu tanpa insiden, dan pada pagi hari tanggal 17 Juni kapal selam mencapai Laut Chukchi.

Dan kemudian harapan cerah Anderson runtuh. Sinyal alarm pertama adalah munculnya gumpalan es setebal sembilan belas meter, yang langsung menuju kapal selam. Tabrakan dengannya dapat dihindari, tetapi perekam instrumen memperingatkan bahwa ada hambatan yang lebih serius di jalan kapal.

Menekan dekat ke bagian paling bawah, Nautilus tergelincir di bawah gumpalan es besar yang terapung pada jarak hanya satu setengah meter darinya. Hanya dengan keajaiban dia lolos dari kematian. Ketika pena perekam akhirnya naik, menunjukkan bahwa kapal telah melewatkan gumpalan es yang terapung, Anderson menyadari bahwa operasi itu gagal total ...

Kapten mengirim kapalnya ke Pearl Harbor. Masih ada harapan bahwa pada akhir musim panas batas es akan berpindah ke daerah yang lebih dalam, dan akan memungkinkan untuk melakukan upaya lain untuk mendekati kutub. Tapi siapa yang akan memberinya izin setelah begitu banyak kegagalan?

Reaksi departemen militer tertinggi AS langsung - Anderson dipanggil ke Washington untuk meminta penjelasan. Komandan "Nautilus" berperilaku baik, menunjukkan ketekunan. Laporannya kepada perwira senior Pentagon menyatakan keyakinannya yang teguh bahwa kampanye Juli berikutnya tidak diragukan lagi akan dimahkotai dengan sukses. Dan mereka memberinya kesempatan lagi.

Anderson segera mulai bertindak. Untuk memantau situasi es, dia mengirim navigator Jenks ke Alaska. Sebuah legenda dibuat untuk Jenks, yang menurutnya dia adalah seorang perwira Pentagon dengan kekuatan khusus. Sesampainya di Alaska, Jenks mengangkat ke udara hampir seluruh pesawat patroli, yang setiap hari melakukan pengamatan di area rute masa depan Nautilus. Pada pertengahan Juli, Anderson, masih di Pearl Harbor, menerima berita yang telah lama ditunggu-tunggu dari navigatornya: situasi es menjadi menguntungkan untuk transisi transpolar, hal utama adalah jangan lewatkan momen itu.

Pada 22 Juli, sebuah kapal selam nuklir dengan nomor yang ditimpa meninggalkan Pearl Harbor.. Nautilus bergerak dengan kecepatan tinggi. Pada malam 27 Juli, Anderson membawa kapal ke Laut Bering. Dua hari kemudian, setelah melakukan perjalanan sejauh 2.900 mil dari Pearl Harbor, Nautilus sudah membelah perairan Laut Chukchi.

Pada 1 Agustus, kapal selam itu tenggelam di bawah lapisan es Arktik, yang di beberapa tempat masuk ke air hingga kedalaman dua puluh meter. Tidak mudah untuk menavigasi Nautilus di bawah mereka. Hampir sepanjang waktu Anderson sendiri berjaga-jaga. Awak kapal sangat senang dengan acara yang akan datang, yang ingin mereka rayakan dengan baik. Beberapa, misalnya, mengusulkan untuk menggambarkan dua puluh lima lingkaran kecil di sekitar kutub. Kemudian Nautilus bisa masuk Guinness Book of Records sebagai kapal pertama dalam sejarah navigasi yang menyelesaikan 25 pelayaran keliling dunia dalam satu kampanye.

Anderson benar percaya bahwa manuver seperti itu tidak mungkin - kemungkinan tersesat terlalu tinggi. Komandan Nautilus khawatir tentang masalah yang sama sekali berbeda. Untuk menyeberangi kutub seakurat mungkin, Anderson tidak mengalihkan pandangannya dari petunjuk instrumen navigasi listrik. Pada tanggal 3 Agustus, pada dua puluh tiga jam dan lima belas menit, tujuan kampanye - Kutub Geografis Utara Bumi - tercapai.

Tidak tinggal di Kutub lebih lama dari yang dibutuhkan oleh pengumpulan informasi statistik tentang keadaan es dan air tempel, Anderson mengirim kapal selam ke Laut Greenland. Nautilus akan tiba di daerah Reykjavik, tempat pertemuan rahasia akan diadakan. Helikopter, yang sedang menunggu kapal selam di titik pertemuan, hanya mengeluarkan satu orang dari kapal selam - Komandan Anderson.

Lima belas menit kemudian, helikopter mendarat di Keflavik di sebelah pesawat angkut yang siap berangkat. Ketika roda pesawat menyentuh landasan pacu lapangan terbang di Washington, Anderson sudah menunggu mobil yang dikirim dari Gedung Putih - presiden Nautilus ingin bertemu dengan presiden. Setelah laporan operasi, Anderson kembali ke perahu, yang sementara itu berhasil mencapai Portland. Enam hari kemudian, Nautilus dan komandannya memasuki New York dengan pujian. Sebuah parade militer diadakan untuk menghormati mereka ...

Pada tanggal 3 Maret 1980, Nautilus, setelah 25 tahun bertugas, dikeluarkan dari Angkatan Laut dan dinyatakan sebagai National Historic Landmark. Rencana dibuat untuk mengubah kapal selam menjadi museum untuk tampilan publik. Setelah menyelesaikan dekontaminasi dan sejumlah besar pekerjaan persiapan, pada 6 Juli 1985, Nautilus ditarik ke Groton (Connecticut). Di sini, di Museum Kapal Selam AS, kapal selam nuklir pertama di dunia dibuka untuk umum.

Kapal selam nuklir pertama Uni Soviet dan Amerika Serikat

Tak lama setelah liburan Natal tahun 1959, Laksamana Ralph memposting pengumuman berikut di pintu masuk kantornya: "Saya Komandan Armada Atlantik AS menjanjikan satu kotak wiski Jack Daniels kepada komandan kapal selam pertama yang memberikan bukti bahwa kapal selam musuh telah habis. dengan pengejaran dan terpaksa muncul ke permukaan”. Itu bukan lelucon. Laksamana, seolah-olah di hipodrom, bertaruh pada keajaiban pemikiran militer Amerika - kapal selam nuklir. Kapal selam modern menghasilkan oksigennya sendiri dan mampu bertahan di bawah air sepanjang perjalanan. Kapal selam Soviet hanya bisa memimpikan kapal seperti itu. Selama perjalanan panjang, awak mereka mati lemas, kapal selam terpaksa muncul ke permukaan, menjadi mangsa empuk musuh.

Pemenangnya adalah awak kapal selam USS Grenadier nomor ekor SS-525, yang mengejar kapal selam Soviet selama sekitar 9 jam, dan memaksanya ke permukaan lepas pantai Islandia. Komandan kapal selam AS, Letnan Komandan Davis, menerima kotak wiski yang dijanjikan dari tangan laksamana. Mereka tidak tahu bahwa segera Uni Soviet akan memberi mereka hadiah.

Pada tahun 1945, Amerika Serikat secara terbuka menunjukkan kepada dunia kekuatan destruktif dari senjata barunya, dan sekarang Amerika Serikat harus memiliki sarana yang dapat diandalkan untuk mengirimkannya. Melalui udara, seperti halnya dengan Jepang, itu penuh dengan risiko besar, yang berarti bahwa satu-satunya cara yang masuk akal untuk mengirimkan muatan nuklir adalah kapal selam, tetapi kapal yang secara diam-diam tidak pernah muncul ke permukaan, memberikan pukulan telak untuk ini, nuklir. kapal selam itu ideal. Penciptaan kapal selam semacam itu adalah tugas yang paling sulit pada waktu itu, bahkan untuk Amerika Serikat. Kurang dari setahun kemudian, di galangan kapal di New London, Connecticut, kapal bertenaga nuklir pertama "USS Nautilus" nomor ekor "SSN-571" diletakkan. Proyek ini dilaksanakan dalam suasana yang sangat rahasia sehingga informasi intelijen tentangnya sampai ke meja Stalin hanya dua tahun kemudian. Uni Soviet kembali menemukan dirinya dalam peran untuk mengejar ketinggalan. Pada tahun 1949, bom atom Soviet pertama diuji, dan pada September 1952, Stalin menandatangani dekrit tentang pembuatan kapal selam nuklir di Uni Soviet.

Desainer domestik, seperti yang terjadi lebih dari sekali, dipaksa untuk menempuh jalan mereka sendiri, sehingga ada keadaan sulit bagi Uni Soviet secara keseluruhan dan untuk ilmu militer Soviet pada khususnya. Di Uni Soviet, pekerjaan penting pertahanan selalu dipimpin oleh orang-orang yang tidak dikenal oleh masyarakat umum, yang tidak ditulis di surat kabar. Penciptaan proyek kapal selam dipercayakan kepada perancang V.N. Peregudov. Desain teknis kapal selam nuklir pertama disetujui.

Karakteristik teknis kapal selam nuklir proyek 627 "K-3", kode "Kit":

Panjang - 107,4 m;

Lebar - 7,9 m; Draf - 5,6 m; Perpindahan - 3050 ton; Pembangkit listrik - nuklir, tenaga 35.000 hp; Kecepatan permukaan - 15 knot; Kecepatan bawah air - 30 knot; Kedalaman perendaman - 300 m; Otonomi navigasi - 60 hari; Kru - 104 orang; Persenjataan: Tabung Torpedo 533 mm: haluan - 8, buritan - 2.

Gagasan untuk penggunaan kapal selam dalam pertempuran adalah sebagai berikut: sebuah kapal yang dipersenjatai dengan torpedo raksasa ditarik dari titik dasar ke titik penyelaman, dari tempat itu terus berenang di bawah air ke area tertentu. Setelah menerima perintah, kapal selam nuklir menembakkan torpedo, menyerang pangkalan angkatan laut musuh. Selama seluruh pelayaran otonom, kapal bertenaga nuklir tidak direncanakan untuk muncul ke permukaan; sarana perlindungan dan penanggulangan tidak disediakan. Setelah menyelesaikan tugas, dia praktis tidak berdaya. Fakta menarik adalah bahwa kapal selam nuklir pertama dirancang dan dibangun tanpa partisipasi militer. Satu-satunya torpedo dengan muatan termonuklir kapal selam memiliki kaliber 1550 mm dan panjang 23 m. Segera menjadi jelas bagi awak kapal selam apa yang akan terjadi pada kapal selam ketika super-torpedo ini diluncurkan. Pada saat peluncuran, seluruh massa air akan ditembakkan bersama dengan torpedo, setelah itu massa air yang lebih besar akan jatuh ke dalam lambung dan pasti akan membuat trim darurat. Untuk meratakannya, kru harus meniup melalui sistem pemberat utama dan gelembung udara akan dilepaskan ke permukaan, memungkinkan Anda untuk segera mendeteksi kapal selam nuklir, yang berarti kehancurannya segera. Selain itu, spesialis dari markas utama Angkatan Laut menemukan bahwa tidak hanya di Amerika Serikat, tetapi di seluruh dunia, hanya ada dua pangkalan militer yang dapat dihancurkan oleh torpedo semacam itu. Selain itu, mereka tidak memiliki nilai strategis.

Proyek torpedo raksasa terkubur. Model peralatan seukuran aslinya dihancurkan. Mengubah desain kapal selam nuklir membutuhkan waktu satu tahun penuh. Bengkel No. 3 menjadi produksi tertutup. Para pekerjanya bahkan tidak diizinkan untuk memberi tahu kerabat mereka di mana mereka bekerja.

Pada awal 50-an, ratusan kilometer dari Moskow, pasukan GULAG membangun pembangkit listrik tenaga nuklir pertama, yang tujuannya bukan untuk menghasilkan energi listrik untuk ekonomi nasional - itu adalah prototipe instalasi nuklir untuk kapal selam nuklir. Tahanan yang sama membangun pusat pelatihan dengan dua stan di hutan pinus. Dalam waktu enam bulan, semua armada Uni Soviet merekrut awak kapal selam nuklir, pelaut, dan perwira masa depan. Tidak hanya kesehatan dan pelatihan militer yang diperhitungkan, tetapi juga biografi murni. Para perekrut tidak berhak mengucapkan kata atom. Tapi entah bagaimana desas-desus menyebar dalam bisikan di mana dan untuk apa mereka diundang. Mendapatkan ke Obninsk menjadi mimpi. Semua orang mengenakan pakaian sipil, subordinasi militer dibatalkan - semua orang saling memanggil hanya dengan nama depan dan patronimik mereka. Sisanya adalah perintah militer yang ketat. Personil dicat seperti di atas kapal. Kadet itu bisa menjawab pertanyaan apa pun dari orang asing, kecuali bahwa dia adalah seorang awak kapal selam. Kata reaktor selalu dilarang untuk diucapkan. Bahkan pada perkuliahan, guru memanggilnya crystallizer atau aparatus. Para taruna banyak berlatih aksi membocorkan pelepasan gas radioaktif dan aerosol. Masalah yang paling signifikan diselesaikan oleh para tahanan, tetapi para taruna juga mendapatkannya. Tidak ada yang benar-benar tahu apa itu radiasi. Selain radiasi alfa, beta, dan gamma, ada gas berbahaya di udara, bahkan debu rumah tangga diaktifkan, tidak ada yang memikirkannya. 150 gram alkohol tradisional dianggap sebagai obat utama. Para pelaut yakin bahwa mereka merekam radiasi yang diambil pada siang hari. Semua orang ingin pergi berlayar dan takut akan dihapuskan bahkan sebelum kapal selam itu diluncurkan.

Kapal bertenaga nuklir pertama dibangun oleh seluruh negeri, meskipun sebagian besar peserta dalam bisnis yang belum pernah terjadi sebelumnya ini tidak menyadari keterlibatan mereka dalam proyek yang unik. Di Moskow, mereka mengembangkan baja baru yang memungkinkan kapal menyelam ke kedalaman yang tidak terpikirkan untuk saat itu - 300 m; reaktor dibuat di Gorky, pembangkit turbin uap diproduksi oleh Pabrik Leningrad Kirov; arsitektur K-3 dikerjakan di TsAGI. Di Obninsk, kru dilatih di stand khusus. Sebanyak 350 perusahaan dan organisasi "bata demi bata" membangun kapal ajaib. Kapten peringkat 1 Leonid Osipenko menjadi komandan pertamanya. Jika bukan karena rezim kerahasiaan, namanya akan bergemuruh di seluruh Uni Soviet. Bagaimanapun, Osipenko menguji "kapal luar angkasa" pertama yang bisa pergi ke laut selama tiga bulan penuh dengan hanya satu pendakian - di akhir kampanye.

Dan di Pabrik Pembuatan Mesin Severodvinsk, kapal selam nuklir K-3 yang sudah jadi, yang diletakkan pada 24 September 1954, sudah menunggu kru pertamanya. Interior tampak seperti karya seni. Setiap kamar dicat dengan warnanya sendiri, warna-warna bernuansa cerah menyenangkan mata. Salah satu sekat dibuat dalam bentuk cermin besar, dan yang lainnya adalah gambar padang rumput musim panas dengan pohon birch. Perabotan dibuat berdasarkan pesanan khusus dari kayu berharga dan, selain untuk tujuan langsung, dapat berubah menjadi objek bantuan dalam situasi darurat. Jadi sebuah meja besar di kamar kecil, jika perlu, diubah menjadi ruang operasi.

Desain kapal selam Soviet sangat berbeda dengan kapal selam Amerika. Di USS Nautilus, prinsip-prinsip kapal selam diesel yang biasa diulang, hanya instalasi nuklir yang ditambahkan, dan kapal selam Soviet K-3 memiliki arsitektur yang sama sekali berbeda.

Pada 1 Juli 1958, saatnya diluncurkan. Kanvas dibentangkan di atas menara penipu untuk menyembunyikan formulir. Seperti yang Anda ketahui, pelaut adalah orang yang percaya takhayul, dan jika sebotol sampanye tidak pecah di sisi kapal, ini akan diingat pada saat-saat kritis selama pelayaran. Ada kepanikan di antara anggota panitia seleksi. Seluruh badan kapal baru yang berbentuk cerutu ditutupi dengan lapisan karet. Satu-satunya tempat yang sulit di mana botol bisa pecah adalah pagar kecil kemudi horizontal. Tidak ada yang mau mengambil risiko dan bertanggung jawab. Kemudian seseorang ingat bahwa wanita memecahkan sampanye dengan baik. Seorang karyawan muda dari Biro Desain "Malachite" dengan percaya diri mengayun, dan semua orang menghela nafas lega. Maka lahirlah anak sulung armada kapal selam nuklir Soviet.

Di malam hari, ketika kapal selam nuklir memasuki laut lepas, angin kencang muncul, yang dalam embusan angin meniup semua kamuflase yang dipasang dengan hati-hati dari kulit, dan kapal selam itu muncul di depan mata orang-orang yang menemukan diri mereka di pantai dalam aslinya. membentuk.

Pada 3 Juli 1958, kapal yang menerima nomor taktis K-3, memasuki uji coba laut, yang berlangsung di Laut Putih. Pada 4 Juli 1958, pukul 10:30, untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia, energi atom digunakan untuk menggerakkan kapal.

Pengujian berakhir pada 1 Desember 1958. Selama itu, kapasitas pembangkit listrik dibatasi hingga 60% dari nominal. Pada saat yang sama, kecepatan 23,3 knot tercapai, yang melebihi nilai yang dihitung sebesar 3 knot. Untuk keberhasilan pengembangan teknologi baru, untuk pertama kalinya setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat, komandan K-3 L.G. Osipenko dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Saat ini, namanya telah diberikan ke pusat pelatihan untuk pelatihan awak kapal selam nuklir di Obninsk.

Pada Januari 1959, K-3 diserahkan kepada Angkatan Laut untuk operasi percobaan, yang berakhir pada 1962, setelah itu kapal selam nuklir menjadi kapal perang "penuh" Armada Utara.

Selama uji coba laut, kapal selam nuklir sering dikunjungi oleh Akademisi Aleksandrov Anatoly Petrovich, yang menganggap penciptaan "K-3" sebagai gagasan utama dalam hidupnya (perahu itu sangat disayanginya sehingga ia mewariskan sehingga peti matinya ditutupi dengan bendera Angkatan Laut pertama "K-3") , Komandan Angkatan Laut Laksamana Armada S.G. Gorshkov. Pada 17 Desember 1965, tamu kapal selam adalah kosmonot pertama Bumi, Pahlawan Uni Soviet, Kolonel Yu.A. gagarin. Kapal selam bertenaga nuklir pertama segera mulai mengembangkan wilayah Arktik. Pada tahun 1959, K-3 di bawah komando Kapten Peringkat 1 L.G. Osipenko melewati 260 mil di bawah es Arktik. Pada 17 Juli 1962, kapal selam nuklir ini menyelesaikan transisi ke Kutub Utara, tetapi ke permukaan.

Fakta menarik adalah bahwa ketika Amerika membuka arsip era Perang Dingin, ditemukan bahwa dalam waktu yang sangat singkat setelah peluncuran kapal selam nuklir K-3 pertama, Kapten 1 Angkatan Laut AS Berins menghabiskan kapal selamnya di mulut saluran yang mengarah ke pelabuhan Murmansk. Dia mendekati pelabuhan Soviet begitu dekat sehingga dia bisa mengamati uji coba laut dari kapal selam rudal balistik Soviet, tetapi bertenaga diesel. Saat itu, Amerika tidak belajar tentang kapal selam nuklir Soviet.

Kapal selam nuklir "K-3" ternyata sangat baik dalam segala hal. Dibandingkan dengan kapal selam Amerika, dia terlihat lebih mengesankan. Setelah melewati semua tes yang diperlukan, kapal selam nuklir "K-3" dari proyek 627 diberi nama "Leninsky Komsomol" dan pada 4 Juli 1958, menjadi bagian dari Angkatan Laut Uni Soviet. Sudah di musim panas 1962, kru Leninsky Komsomol mengulangi prestasi Amerika, yang pada tahun 1958 di kapal selam nuklir AS pertama USS Nautilus melakukan perjalanan ke Kutub Utara, dan kemudian berulang kali mengulanginya di kapal selam nuklir lainnya.

Pada Juni 1967, kapal selam menguji pendakian dalam es dan pemecah es dari 10 hingga 80 cm, ada kerusakan kecil pada lambung kabin dan antena. Selanjutnya, dari 11 Juli hingga 21 Juli 1962, kapal menyelesaikan Tugas khusus - perjalanan Arktik dengan melintasi Kutub Utara pada 00 jam 59 menit 10 detik waktu Moskow pada 17 Juli 1962. Selama kampanye sejarah, kapal selam muncul tiga kali di polynyas dan reruntuhan.

Selama jalur pertempurannya yang mulia, kapal selam "Leninsky Komsomol" melakukan 7 layanan tempur, ikut serta dalam latihan negara-negara Pakta Warsawa "Utara", berpartisipasi dalam latihan "Okean-85", "Atlantika-85", "Utara- 85", enam pernah dinyatakan atas perintah KSF "Kapal Selam Luar Biasa". 228 anggota awak dianugerahi perintah dan medali pemerintah, dan empat di antaranya menerima gelar kehormatan Pahlawan Uni Soviet. Nikita Sergeevich Khrushchev secara pribadi memberikan penghargaan kepada kapal selam untuk kampanye Arktik. Kapten kapal selam nuklir Lev Zhiltsov menjadi Pahlawan Uni Soviet. Seluruh kru, tanpa kecuali, menerima pesanan. Nama mereka mulai dikenal di seluruh negeri.

Setelah prestasi di es, kapal selam nuklir Leninsky Komsomol menjadi Aurora modern dan menjadi subjek kunjungan oleh banyak delegasi. Penutup jendela propaganda hampir sepenuhnya menggantikan dinas militer. Kapten kapal selam dikirim untuk belajar di Akademi Staf Umum, perwira berpengalaman dibongkar oleh markas besar dan kementerian, dan para pelaut, alih-alih melayani peralatan militer yang kompleks, ikut serta dalam berbagai kongres dan konferensi. Itu segera terbayar lunas.

Menurut intelijen Soviet, diketahui bahwa kapal selam Amerika diam-diam berpatroli di perairan netral Mediterania. Pimpinan Angkatan Laut Uni Soviet dengan tergesa-gesa mulai membahas siapa yang akan dikirim ke sana dan ternyata tidak ada kapal perang gratis di dekatnya. Mereka ingat kapal selam nuklir K-3. Kapal selam itu buru-buru dikelola dengan awak gabungan. Seorang komandan baru telah ditunjuk. Pada hari ketiga perjalanan di kapal selam, kemudi horizontal buritan tidak diberi energi, dan sistem regenerasi udara gagal. Suhu di kompartemen naik hingga 40 derajat. Api mulai menyala di salah satu unit tempur, dan api dengan cepat menyebar ke seluruh kompartemen. Meskipun upaya penyelamatan keras kepala, 39 awak kapal selam tewas. Menurut hasil penyelidikan yang dilakukan oleh komando Angkatan Laut, tindakan para kru diakui benar. Dan kru disajikan untuk penghargaan negara.

Tetapi segera sebuah komisi dari Moskow tiba di kapal selam Leninsky Komsomol, dan salah satu petugas staf menemukan korek api di kompartemen torpedo. Disarankan agar salah satu pelaut naik ke sana untuk merokok, yang menyebabkan malapetaka kapal selam nuklir. Daftar penghargaan dicabik-cabik, bukannya hukuman diumumkan.

Tragedi "Lenin Komsomol" itu tidak menjadi bagian dari ingatan kita bersama baik pada tahun 1967 maupun pada "zaman glasnost", mereka tidak begitu mengetahuinya hari ini. Sebuah monumen sederhana yang tidak disebutkan namanya didirikan untuk para pelaut yang terbakar sampai mati di K-3, jauh dari tempat-tempat ramai: "Untuk para awak kapal selam yang meninggal di laut pada 08.09.67." Dan jangkar kecil di kaki pelat. Perahu itu sendiri menjalani kehidupannya di dermaga galangan kapal di Polyarny.

Persaingan negara adidaya dalam armada kapal selam sangat intens. Perjuangan itu dari segi kekuatan, dimensi dan kehandalan. Kapal selam nuklir multiguna telah muncul membawa rudal nuklir yang kuat, yang tidak ada batasan jangkauan penerbangan. Menyimpulkan konfrontasi, kita dapat mengatakan bahwa dalam beberapa hal angkatan laut AS lebih unggul dari angkatan laut Soviet, tetapi dalam beberapa hal mereka lebih rendah.

Jadi, kapal selam nuklir Soviet lebih cepat dan lebih apung. Catatan perendaman dan kecepatan bawah air masih ada di USSR. Sekitar 2000 perusahaan bekas Uni Soviet terlibat dalam produksi kapal selam nuklir dengan rudal balistik di dalamnya. Selama tahun-tahun Perang Dingin, Uni Soviet dan AS melemparkan 10 triliun dolar ke dalam tungku perlombaan senjata. Tidak ada negara yang bisa menanggung pemborosan seperti itu.

Perang Dingin telah terlupakan, tetapi konsep kemampuan pertahanan belum hilang. Selama 50 tahun setelah "Leninsky Komsomol" pertama, 338 kapal selam nuklir dibangun, 310 di antaranya masih beroperasi. Pengoperasian kapal selam nuklir "Leninsky Komsomol" berlanjut hingga 1991, sementara kapal selam itu beroperasi setara dengan kapal bertenaga nuklir lainnya. Setelah penonaktifan K-3, kapal selam direncanakan akan diubah menjadi kapal museum, proyek yang sesuai telah dikembangkan di Biro Desain Malachite, tetapi untuk alasan yang tidak diketahui, kapal tetap tidak aktif, secara bertahap menjadi tidak dapat digunakan.

Terakhir kali saya melihat K-3 saat bepergian adalah di Polyarny, di Teluk Kislaya pada tahun 1986. Reaktor di dalamnya sudah teredam.
Sekarang dia berada di pabrik Nerpa. Sekarang sedang dibuat menjadi museum terapung.
Ini dia di Snezhnogorsk (Blizzard). Foto 2014, hari-hari terakhir bulan Juli.

Itu bukan lelucon. Laksamana, seolah-olah di hipodrom, bertaruh pada keajaiban pemikiran militer Amerika - kapal selam nuklir.

Kapal selam modern menghasilkan oksigennya sendiri dan mampu bertahan di bawah air sepanjang perjalanan. Kapal selam Soviet hanya bisa memimpikan kapal seperti itu. Selama perjalanan panjang, awak mereka mati lemas, kapal selam terpaksa muncul ke permukaan, menjadi mangsa empuk musuh.

Karakteristik teknis kapal selam nuklir proyek 627 "K-3", kode "Kit":

Panjang - 107,4 m;
Lebar - 7,9 m;
Draf - 5,6 m;
Perpindahan - 3050 ton;
Pembangkit listrik - nuklir, tenaga 35.000 hp;
Kecepatan permukaan - 15 knot;
Kecepatan bawah air - 30 knot;
Kedalaman perendaman - 300 m;
Otonomi navigasi - 60 hari;
Kru - 104 orang;
Persenjataan:
Tabung torpedo 533 mm: haluan - 8, buritan - 2.

Satu-satunya torpedo dengan muatan termonuklir kapal selam memiliki kaliber 1550 mm dan panjang 23 m. Segera menjadi jelas bagi awak kapal selam apa yang akan terjadi pada kapal selam ketika super-torpedo ini diluncurkan. Pada saat peluncuran, seluruh massa air akan ditembakkan bersama dengan torpedo, setelah itu massa air yang lebih besar akan jatuh ke dalam lambung dan pasti akan membuat trim darurat. Untuk meratakannya, kru harus meniup melalui sistem pemberat utama dan gelembung udara akan dilepaskan ke permukaan, memungkinkan Anda untuk segera mendeteksi kapal selam nuklir, yang berarti kehancurannya segera. Selain itu, spesialis dari markas utama Angkatan Laut menemukan bahwa tidak hanya di Amerika Serikat, tetapi di seluruh dunia, hanya ada dua pangkalan militer yang dapat dihancurkan oleh torpedo semacam itu. Selain itu, mereka tidak memiliki nilai strategis.

Personil dicat seperti di atas kapal. Kadet itu bisa menjawab pertanyaan apa pun dari orang asing, kecuali bahwa dia adalah seorang awak kapal selam. Kata reaktor selalu dilarang untuk diucapkan. Bahkan pada perkuliahan, guru memanggilnya crystallizer atau aparatus. Para taruna banyak berlatih aksi membocorkan pelepasan gas radioaktif dan aerosol. Masalah yang paling signifikan diselesaikan oleh para tahanan, tetapi para taruna juga mendapatkannya. Tidak ada yang benar-benar tahu apa itu radiasi. Selain radiasi alfa, beta, dan gamma, ada gas berbahaya di udara, bahkan debu rumah tangga diaktifkan, tidak ada yang memikirkannya. 150 gram alkohol tradisional dianggap sebagai obat utama. Para pelaut yakin bahwa mereka merekam radiasi yang diambil pada siang hari. Semua orang ingin pergi berlayar dan takut akan dihapuskan bahkan sebelum kapal selam itu diluncurkan.

Inkonsistensi departemen selalu mengganggu proyek apa pun di Uni Soviet. Jadi awak kapal selam nuklir pertama dan seluruh armada kapal selam secara keseluruhan terkena dua kali. Menteri Pertahanan Uni Soviet, Marsekal Zhukov, yang, dengan segala hormat untuk layanan daratnya di Angkatan Laut, tidak banyak mengerti, mengeluarkan perintah untuk mengurangi separuh gaji wajib militer yang berlebihan. Spesialis yang terlatih secara praktis mulai mengajukan laporan untuk pemecatan. Dari enam awak kapal selam nuklir pertama yang direkrut, hanya satu yang tersisa yang lebih mencintai pekerjaannya daripada kesejahteraan. Dengan pukulan berikutnya, Marsekal Zhukov membatalkan awak kedua kapal selam nuklir. Dengan munculnya armada kapal selam, ketertiban didirikan - dua awak. Setelah kampanye selama berbulan-bulan, yang pertama pergi berlibur, dan yang kedua mengambil tugas tempur. Tugas komandan kapal selam menjadi jauh lebih rumit. Mereka harus menemukan sesuatu untuk menemukan waktu bagi kru untuk beristirahat tanpa membatalkan tugas tempur.
Kapal bertenaga nuklir pertama dibangun oleh seluruh negeri, meskipun sebagian besar peserta dalam bisnis yang belum pernah terjadi sebelumnya ini tidak menyadari keterlibatan mereka dalam proyek yang unik. Di Moskow, mereka mengembangkan baja baru yang memungkinkan kapal menyelam ke kedalaman yang tidak terpikirkan untuk saat itu - 300 m; reaktor dibuat di Gorky, pembangkit turbin uap diproduksi oleh Pabrik Leningrad Kirov; arsitektur K-3 dikerjakan di TsAGI. Di Obninsk, kru dilatih di stand khusus. Sebanyak 350 perusahaan dan organisasi "bata demi bata" membangun kapal ajaib. Kapten peringkat 1 Leonid Osipenko menjadi komandan pertamanya. Jika bukan karena rezim kerahasiaan, namanya akan bergemuruh di seluruh Uni Soviet. Bagaimanapun, Osipenko menguji "kapal luar angkasa" pertama yang bisa pergi ke laut selama tiga bulan penuh dengan hanya satu pendakian - di akhir kampanye.

Pada Januari 1959, K-3 diserahkan kepada Angkatan Laut untuk operasi percobaan, yang berakhir pada 1962, setelah itu kapal selam nuklir menjadi kapal perang "penuh" Armada Utara.

Kapal selam bertenaga nuklir pertama segera mulai mengembangkan wilayah Arktik. Pada tahun 1959, K-3 di bawah komando Kapten Peringkat 1 L.G. Osipenko melewati 260 mil di bawah es Arktik. Pada 17 Juli 1962, kapal selam nuklir ini menyelesaikan transisi ke Kutub Utara, tetapi ke permukaan.

Setelah penonaktifan K-3, kapal selam direncanakan akan diubah menjadi kapal museum, proyek yang sesuai telah dikembangkan di Biro Desain Malachite, tetapi untuk alasan yang tidak diketahui, kapal tetap tidak aktif, secara bertahap menjadi tidak dapat digunakan.