A halál valószínűsége. Mitől fogsz meghalni? mekkora valószínűséggel hal meg balesetben vagy AIDS-ben

A Rosstat szerint 1826 125 ember halt meg Oroszországban 2017-ben (8% -kal kevesebb, mint 2016-ban). Közülük 1 673 384, különféle betegségek miatt 152 741 halt meg.

A világ megöli a demenciát ...

Az Egészségügyi Világszervezet statisztikái szerint a világ halálainak több mint a felét (54%) 10 fő ok okozza. Soroljuk fel őket csökkenő sorrendben.

Először nagy különbséggel - szívbetegség, másodszor - stroke. Ezek együttesen a halálesetek 25% -át teszik ki, és az elmúlt 15 évben ezek a betegségek voltak a szörnyű listák vezetői. A harmadik, negyedik és ötödik helyen a légzőszervi megbetegedések (krónikus obstruktív tüdőbetegség, tüdőrák, valamint a légcső és a hörgők rákja) találhatók.

A hatodik helyen a cukorbetegség áll, és az évről évre növekvő halálozások száma növekszik (1,6 millió 2015-ben, szemben 2000-ben kevesebb mint 1 millióval). Eddig a hetedik helyen áll a demencia (szenilis demencia), de mindössze 5 év alatt megduplázódott az általa elhalálozottak száma! Itt van, az emberi élet időtartamának növekedésének következménye. Ezután következnek az alsó légúti fertőzések (tüdőgyulladás stb.). A kilencedik helyen vannak a hasmenéses megbetegedések, bár ez a szám 5 év alatt megfeleződött. Az utolsó 10 haláleset utolsó helyén a tuberkulózis áll, amelyből szintén csökken a halálozások száma.

... Oroszország pedig részegség

Oroszországban, csakúgy, mint az egész világon, a várható élettartam folyamatosan növekszik. 15 éven át hazánk átlagpolgára 8 évvel tovább kezdett élni. Ahogy a fej is sugallja Az Orosz Föderáció Egészségügyi Minisztériuma V-eronika Skvortsova, 2024-ig átlagosan 76 évet élünk, 2030-ig pedig 80-at vagy annál többet.

Alapján olga Tkacseva, Oroszország Egészségügyi Minisztériumának fő geriátrusa, hazánkban a várható élettartam növekedését a lakosság jólétének növekedése, az egészségügyi ellátás és a szociális segély javulása, valamint az egészséges életmód népszerűsítése befolyásolta. Nem véletlen, hogy az Egészségügyi Minisztérium 2,8 milliárd rubel elküldését javasolja. szövetségi költségvetésből az állampolgárok egészséges életmódra való ösztönzésére. És ha az állam erőfeszítései meghozzák a várt eredményeket, akkor nézd meg, valamikor valóban főleg időskortól kezdünk meghalni - körülbelül 100-120 évesek ...

Rosstat szerint

Valószínűleg sokakat megkérdeznének, "hogyan szeretnél meghalni?" elvitték - "elaludni és nem felébredni". Valójában egy ilyen átmenet egy másik világba fájdalommentesnek és talán legkívánatosabbnak is nevezhető, de ... A halál természetes folyamat, a halál oka nem mindig természetes. Balesetek, közlekedési balesetek és még sok más, amelyek gyakran nem adnak esélyt egy egészséges ember életben maradására, aki más körülmények között öregségig élhetett és természetes halállal halhatott meg. Ha figyelmen kívül hagyjuk az erőszakos halál okait, akkor mekkora a valószínűsége annak, hogy egy álomban meghalunk, és ki hajlamos erre?

A nap 24 órája van, és csaknem egyharmadukat alvásban töltjük. Logikusan fogalmazva annak valószínűsége, hogy egy álomban "természetes okokból" meghal, 1: 3. A mutató meglehetősen magas, de az orvosi világítótestek inkább valami más miatt aggódnak. Vannak olyan alvási halálesetek, amelyek nem tudnak tudományos magyarázatot adni, és amelyekre még mindig nincs válasz. Hirtelen megmagyarázhatatlan halál szindrómának (SIDS) hívják.

Megfigyelték, hogy ez a jelenség leggyakrabban felnőtteknél figyelhető meg, különösen az ázsiai férfiak körében. Senki sem tudja, hogy ez miben áll összefüggésben, és miért egy bizonyos korú és származású férfiak vannak ilyen halálesetben. A 80-as években ezt az okot nevezték a legfőbbnek, sőt, megragadta a vezetést, elvonva azt a hirtelen csecsemőhalandóságtól, amelynek következtében egy év alatti gyermekek ismeretlen okokból meghaltak.

1917-ben az orvosi szakirodalomban először jelentek meg információk a SIDS-ről, amely a Fülöp-szigeteken fordult elő és Bangungut néven szerepelt. Ezt követően ismeretlen okokból Japánban, Szingapúrban, Laoszban és Ázsia egész területén elkezdték feljegyezni az ilyen haláleseteket. Érdekes tény, hogy a halál előtt az ember nem tapasztal semmilyen rossz közérzetre, betegségre vagy egyéb tényezőre utaló tünetet. Az illető egészsége jó, ezért hirtelen halála csak sokk a családja és a barátai számára. Szemtanúk szerint a férfi először nyugodtan alszik, majd hirtelen nyögni kezd, nem természetes a horkolás, a fulladás és a halál. Az orvosok agonálisnak vagy haldoklónak nevezik az ilyen jeleket. Még ha a rokonoknak is sikerült felébreszteniük a szerencsétlen férfit, ez nem mentette meg a haláltól. Az ezt követő boncolás során a patológusok nem találtak olyan patológiákat, amelyek halálhoz vezethettek volna, beleértve a mérgezés, allergia vagy rejtett gyilkosság jeleit sem.

Egy ilyen szokatlan jelenség nem múlt el a tudósok által, és 1992-ben kétéves vizsgálatot végeztek Thaiföldön, ahol a lakosság más csoportjainak alvás közbeni halálának okait és valószínűségét tanulmányozták. Megtudták a következőket:

Az SVNS által okozott halálesetek mindegyike férfi volt;

20 és 49 év közötti életkor;

Senki sem volt túlsúlyos;

Az előző évben súlyos betegségről nem számoltak be - mindannyian jó egészségi állapotban voltak;

Az alkohol, a dohányzás, a drogok vagy más kockázati tényezők nem voltak életveszélyesek;

A halál előtti nap folyamán normális teljesítményt nyújtottak;

A gyötrelem kezdete után a személy 24 órán belül meghalt;

Bár a halál álomban történt, az esetek 63% -ában rokonok vagy barátok előtt következett be, más esetekben a férfiak alvási és pihenési helyzetben voltak;

A tanúk jelenlétében az esetek 94% -ában a halál egy órán belül bekövetkezett.

Arra a kérdésre, hogy az elhunyt családtagjai hirtelen halála milyen valószínűséggel fordul elő, kiderült - körülbelül 40%. A meggyilkoltak 19% -ában a férfi rokonai meghaltak ugyanabban a halálban. Érdekes tény, hogy az ilyen halálesetek egész évben nem azonosak. A legmagasabb csúcs márciustól májusig, szeptembertől novemberig pedig nagyon ritkán fordul elő. Ez egy szezonális jelenség benyomását kelti.

Az okokat, amelyek miatt a férfiak Thaiföld másik világába mennek, még nem találták meg, ezért az SVNS-t „potenciálisan súlyos közegészségügyi problémának” tekintik. Gyilkosságokkal, mérgezésekkel, balesetekkel és szívrohamokkal együtt ez a szindróma évente mintegy 3000 férfit öl meg, 20-50 év között.

Az ilyen halál egyik lehetséges okát a fizikai és mentális stresszek kombinációjának tekintik, amelyek bármilyen okból beindítják az SVNS mechanizmust. De nem minden tudós osztja ezt a nézetet, mert nem talál bizonyítékot, ezért az okok továbbra sem tisztázottak.

Ha nem veszi figyelembe az SVNS-t, amely ismeretlen okokból a lakosság egy bizonyos csoportjának életét elpusztítja, akkor mekkora a valószínűsége annak, hogy mások álmában meghalnak.

Ha a halál egy életút végén jön el, akkor ez természetes, de nagyon gyakran fenyegeti azokat, akik még túl korán járnak a "könnyű alagút" meglátogatásához. Ez a fenyegetés nagyon valóságos azok számára, akik alvás közben horkolnak. Nem veszik komolyan és hiszik, hogy nem horkolnak, mert ők maguk sem hallják, csak a közeli emberek szavaiból tanulnak.

Az alvás közbeni légzés rövid leállítását apnoének hívják. Akik hasonló jelenségekkel rendelkeznek, azoknak a hirtelen halál kockázata 2-3-szorosára nő. Ezeket az állomásokat gyakran tapasztalják meg a horkolók.

Alvás közben az alvó ember abbahagyja a légzést. Ilyen pillanatok akár 10-szer is megfigyelhetők 1 óra alatt! Ez a pulzus lassulásához vezet, a vér oxigénszintje csökken, a vérnyomás élesen és erőteljesen emelkedik, és adrenalin szabadul fel. Mindez súlyos aritmiás rohamot, stroke-ot vagy szívrohamot válthat ki. Gyakran előfordul, hogy az ember ilyenkor felébred, de sajnos ez nem mindig történik meg.

Ne halassza el az orvoslátogatást, ha a következő tünetek jelentkeznek: alvás közben horkol; rosszul alszik és alszik; sokat izzad; gyakran felkel éjszaka WC-vel; napközben túlterheltnek érzi magát .

Szánjon rá időt arra, hogy meghaljon - még mindig sok dolga van a földön!

Minden érdekes

A csecsemő születése a szülők egyik legemlékezetesebb, legizgalmasabb, legtiszteletreméltóbb emléke. És főleg anyámnak, mert végre láthatta azt, aki 9 hónapig mindenhová elkísérte. Úgy tűnik, semmi más ...

A gyermek hirtelen halála az élet első hónapjában nem más, mint a hirtelen csecsemőhalál szindróma (SIDS). Ezt a szindrómát a csecsemő légzési leállás következtében bekövetkező hirtelen halála jellemzi, amelyben a boncolás nem tudja megállapítani a halál okát.

Az egyéves kor alatti gyermekek halálát, amelyet semmilyen betegség vagy boncolás nem magyarázhat, hirtelen csecsemőhalál-szindrómának nevezzük. A halál leggyakrabban két-négy hónapos gyermekeknél következik be reggel. Itt egy ilyen szörnyű ...

A csecsemő hirtelen halálát „halálnak a bölcsőben” is nevezik. Leggyakrabban a csecsemő hirtelen halálának ilyen esetei a csecsemő alvásában jelentkeztek. A csecsemők álmában bekövetkezett halálának pontos oka még nem tisztázott - olyan gyermekek, akiknek nem volt ...

Ez az Ore Austin kérdése, az új-dél-walesi Petersham-ből.

Mindannyian azt kockáztatjuk, hogy minden nap meghalunk. Nem számít, mennyire óvatosan próbáljuk megóvni magunkat a veszélyektől, mert sok minden halálos kimenetelű lehet. Az ausztrál statisztikai hivatal által nyújtott információk és Les Kranz könyve alapján: Milyen esélyeink vannak: minden, amitől reméltél vagy féltél A-tól Z-ig, kiszámolták annak valószínűségét, hogy egészségünket károsíthatjuk-e a mindennapi életben.

Ha a mai Ausztráliában született, akkor valószínűleg körülbelül 75,7 éves lesz (a nőknél valamivel több, a férfiaknál valamivel kevesebb).

Annak esélye, hogy a villám ma eltalálja, 1: 250 000 000, és egész életében megtörténik - 1: 9100.

Csillagászatilag kicsi az esélye annak, hogy egy cápa ma megtámad. Annak a valószínűsége, hogy egész életében megtámadja Önt, 1: 1 000 000. Ha azonban ez megtörténik, akkor csak az idő 30% -ában tud megmenekülni.

Annak a valószínűsége, hogy ebben az évben meghal, 1: 119. A halál oka lehet szívbetegség (1: 3), rák (1: 5), stroke (1:14), tüdőbetegség (1:29), tüdőgyulladás (1:32), cukorbetegség (1:58) és májbetegség (1:83).

Autóbalesetben meghalás valószínűsége 1: 125. A következő lehetséges utazás alkalmával egy autóbalesetben halála valószínűsége kb. 1 000 000 000. Annak a valószínűsége, hogy egy autó megöli 6 évnél a legnagyobb. Hatéves korában 12 500 fiúból kb. 1-t és 25 000 lányból 1-t ölnek meg az autók kerekei.

A következő repülés során egy repülőgép balesetének valószínűsége kevesebb, mint 1: 4 600 000.

A belehalás valószínűsége<этом году при пожаре в собственном доме равна 1:100 000. того, что вы будете искалечены, - 1:1400. Вероятность пожара в вашем доме в этом году равна 1:200, и если такое произойдет - 3:10, что причиной пожара послужило курение. Если пожар все-таки случился, в 1 из 77 случаев вы получите травму или ожог.

A zuhanás halálának valószínűsége 1: 200 000. Ha 80 évesnél idősebb, akkor a valószínűség 1: 2 000-re, és ha 90 felett van, akkor 1: 570-re.

Annak a valószínűsége, hogy ebben az évben agydaganata lesz, 1:25 000. De ha ez megtörténik, akkor annak valószínűsége, hogy rákos lesz, 4: 1. Ha bármilyen okból egyetlen agyi forradalom van, akkor a túlélési esélye 33: 1.

Ha szívrohamot vagy stroke-ot tapasztalt, akkor a teljes gyógyulás valószínűsége 1: 3, a helyrehozhatatlan egészségkárosodás valószínűsége 1: 3, és ugyanez a valószínűsége annak, hogy meghal.

Annak a valószínűsége, hogy ebben az évben öngyilkos lesz, 580-ból 1. Ha megpróbálja ezt megtenni, akkor a siker valószínűsége 1:14. Egész életedben a sikeres öngyilkosság esélye 1:73. - Annak a valószínűsége, hogy életében szívátültetésre lesz szüksége, 3000-ből 1. Ha szívdonorra van szüksége, annak megtalálásának valószínűsége 1: 1, a sikeres műtét valószínűsége 7:10. Ha jól sikerült, akkor annak az esélye, hogy még 5 évet él új szívvel, 1: 1.

Annak a valószínűsége, hogy a májtranszplantáció szükségessé válik egy életen át, 1: 2000; a veseátültetés valószínűsége 1: 365; a szaruhártya-transzplantáció valószínűsége 1:95.

A valószínűsége, hogy megvakul, vagy a látása drámaian romlik, 7: 1000.

Elkezdhet dohányozni 4-ből 10-be. Ha függővé válik, akkor 10-ből 7-szer megpróbálja leszokni a dohányzásról, és 10-ből 3-nak sikerülni fog.

Ausztráliában a legmagasabb a bőrrák aránya a világon. Annak a valószínűsége, hogy ebben az évben diagnosztizálják Önt, 460-ból 1. Annak a valószínűsége, hogy ebben az évben diagnosztizálják Önnél a bőrrák, a rosszindulatú melanoma végzetes formáját. - 1: 6805, és az a tény, hogy ebben az évben meghalsz tőle - 1: 22407. Ha rosszindulatú melanomát diagnosztizáltak nálad, akkor 1: 3 az esély arra, hogy belehalj.

A valószínűsége annak, hogy mentális egészségi problémái lesznek valamikor az életében, 3: 10.

Csontváz, csontok és fogak
Az emberi csontváz mérnöki csoda. Összehasonlítható egy masszív épülettel. Például a combcsontod erősebb, mint az azonos súlyú vasbeton. Ha gyorsan jársz, ez a csont ...

Szemek
Sokat írtak a szemekről. A költők a lélek tükrének nevezik őket. "A szépség a szemlélő szemében van" egy híres mondat, amelyet Margaret Wolf Hungerfordnak (1855-1897) tulajdonítanak. "Az éjszakának ezer szeme van" - egy kifejezés ...

Kiszámítja, milyen típusú szállítás a legbiztonságosabb, Nem olyan könnyű. A szép és látványos grafikon elkészítéséhez legalább két mutatóra van szükség - a megölt vagy megsebesültek száma, valamint az ilyen típusú közlekedést igénybe vevők száma. Nem nehéz megtalálni ezeket az adatokat a légi, vasúti és vízi szállításról, mert a jegyeknek köszönhetően minden embert figyelembe vesznek. De vannak problémák az autószállítással. Nem lehet nyomon követni az átlag orosz mozgását a munkából, a munkából és az üzletbe - senkit sem tartanak nyilván az otthonuk bejáratánál.

A közlekedésbiztonsági statisztikák 2018. évi minősítését különféle források bevonásával állítottuk össze - a Biztosítók Országos Szakszervezetének adataiból, amelyek 2012-től a mai napig tartják a regisztrált biztosítási események statisztikáját, a Rosstat weboldalon található közlekedési balesetek adataiig.

\u003e 200 haláleset 1,6 milliárd km-enként

Bár 2005 óta több mint 70% -kal csökkent a motorosokat érintő balesetek száma, a motorkerékpár továbbra is az egyik legveszélyesebb közlekedési mód. A statisztikák szerint kiderül, hogy minden 1,6 milliárd kilométer kilométert több mint kétszáz sofőr és utasa életével fizetnek.

A motorkerékpárt, mint egy másik kétkerekű járművet - a kerékpárt - fokozott sérülékenység jellemzi, ezért a motorosokat érintő balesetek valószínűleg szomorúsággal végződnek. Ennek oka a közlekedési szabályok be nem tartása, és meglepő módon egyes sofőrök alapvető megtagadása a sisak használatától.

5, 75 ember / 1,6 milliárd km

A közúti balesetek számát tekintve a második helyen a személygépkocsik állnak. Alig 1,6 milliárd kilométer alatt legalább 5,75 ember hal meg.

Ennek okai mind a járművezetők vonakodása a közúti szabályok betartása mellett, mind az úttest állapota, a járműpark válság miatti megnövekedett kopása és a lakosság vásárlóerejének romlása. És még (az átlagos életkor növekedése miatt) és a járművezetők öregedésével. Mindezek a tényezők együttesen garanciát jelentenek arra, hogy a közúti közlekedés Oroszországban még hosszú ideig nem lesz biztonságos.

9,4 haláleset 1 millió utasonként

A légi közlekedés közül az emberi élet legnagyobb veszélyét nem a nemzetközi szállítás, hanem az intercity jelenti. Különösen, ha egy helikopteren utazó ember kénytelen elmenni azokra a területekre, ahol még a hírhedt Makar is inkább nem hajtja a borjait. Talán ez magyarázza a helikopter-utasok ilyen magas áldozatszámát. 1 millió emberenként legalább 9,4 sérült. Nagy magasságból kell esnie, és nagy valószínűséggel a sérülések összeegyeztethetetlenek lesznek az élettel.

5 halott 1,5 milliárd km-en

Az útvonal-taxik nem nevezhetők a legbiztonságosabb közlekedési módnak Oroszországban. A statisztikák szerint a kisbusz által megtett út 1,5 milliárd km-ét öt emberélettel fizetik meg. Az okok között meg lehet nevezni mind a sofőrök kopásért végzett munkáját, mind a mikrobuszok szerkezeti téves kiszámítását, az útviszonyokat, a hajlandóságot a közlekedési szabályok betartására és az ittas vezetést.

Elszállított milliónként 2,84 áldozat

2018-ban számos súlyos baleset történt helyközi buszokkal, köztük a Voronyezsi régióban bekövetkezett tragikus balesettel, amikor két busz ütközött, öt ember meghalt és 17 megsérült. A statisztikák szerint általában a helyközi és a nemzetközi buszok nem biztonságosak - minden millió, legalább 2,84 balesetben elszállított utas megsérül vagy meghalt. 2018-ban a helyközi buszokkal végzett utak több mint 600 utast haltak meg, és több mint 13 ezer ember megsebesült.

1 millió utasonként 2,3 baleset

Ebbe a kategóriába tartoznak mind a nemzetközi hajók, mind a belvízi hajók. 2018-ban a tengeri és folyami utazások során 62 baleset történt, amely öt ember számára tragikusan végződött. Általánosságban elmondható, hogy az NSS statisztikái szerint minden elszállított utas után 2,3 baleset történik.

A tengeri és folyami hajók utasait nemcsak a víz eleme fenyegeti, hanem a tűz is. A közlekedési balesetek egyik leggyakoribb oka a hajó fedélzetén hirtelen fellépő tűzkitörés, amelyet általában hibás elektromos vezeték okoz. Ez nem meglepő, ha figyelembe vesszük, hogy Oroszország belső flottája siralmas állapotban van, és a hajók majdnem egyharmada 40 éves működését ünnepelte.

A halál valószínűsége: 1:11 000 000

A világ legbiztonságosabb szállítása, de Oroszországban nem lehet pontos statisztikát szerezni az utasok számára eső balesetek számáról. Nincsenek olyan adatok a Nemzeti Biztosítók Társaságától, amelyekre támaszkodtunk más közlekedési módok veszélyének felmérésekor. Ennek oka az oroszországi biztosítási rendszer sajátosságai; a legtöbb légi közlekedési vállalat nemcsak az országon belül, hanem külföldön is szállítja utasait. Ezért nemzetközi biztosítási kötvényeket alkalmaznak.

Ezért a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési forma: a statisztikák szerint annak valószínűsége, hogy egy repülőgép fedélzetén bekövetkezett balesetben meghal, 11 millióból 1. Ehhez képest 16-szor nagyobb az esély arra, hogy villámcsapás érje vihar közben járva!

0,17 baleset / 1 millió utas

Ez a kategória magában foglalja az intercity és a nemzetközi vonatokat, valamint a közönséges ingázó vonatokat. Általánosságban elmondható, hogy 2018-ra az orosz vasút statisztikája kiválónak tűnik - szinte egész évben, januártól novemberig csak hét eseményt jegyeztek fel. Sajnos nem halál nélkül - egy ember meghalt. Általában 1 millió utasonként legfeljebb 0,17 baleset fordul elő.

Egyre többen szeretik az egyik legbiztonságosabb közlekedési módot használni, és ez nem magyarázható egy áron. Bizonyos úti célok esetében a repülő- és vonatjegyek ára majdnem azonos. Az Orosz Vasút honlapja szerint 2018-ban a távolsági vonatok csaknem 8% -kal több utast szállítottak, mint tavaly. Az elektromos vonatok utasszámának növekedése pedig csaknem 3% volt.

0,09 eset / szállított millió

Az oroszországi közlekedési módok közötti biztonság szempontjából a második helyen áll a trolibusz. Az NSS statisztikái szerint minden elszállított utasra csak 0,09 baleset történik. Legtöbbjük banális „megbotlott és elesett”.

A trolibusz alacsony sérülési arányának nagyon egyszerű okai - térfogata és súlya, valamint alacsony sebessége. Például egy személygépkocsival való ütközéskor az autó sokkal rosszabb lesz. A trolibusz utasai pedig könnyű zúzódásokkal szállnak le.

1 000 000 emberből 0,04 sérült

A 2018-as statisztikák szerint a legbiztonságosabb szállítás a balesetek és az utasok számának arányában. Összesen az A pontról B pontra érkező egymillióból legfeljebb 0,04 ember sérül meg. A villamosnak a biztonság mellett számos előnye van:

• simábban mozog, mint egy autó vagy akár egy trolibusz;
• kevésbé zajos;
• teljesen független a forgalmi dugóktól (kivéve, ha természetesen az autósok nem próbálnak a vágányokon haladni);
• az összes városi közlekedés a legkevésbé káros a környezetre.

Sajnos a villamosok fokozatosan eltűnnek Oroszország kisvárosaiból. Ennek oka a korlátozott helyi költségvetés, amely egyszerűen nem képes külön sort támogatni. Az elmúlt húsz évben a villamosok száma több mint 35% -kal csökkent. Ez azt jelenti, hogy a legbiztonságosabb közlekedési forma fokozatosan eltűnik a városi tájból?

Fél repülni, inkább kocsit vagy vonatot választ? Teljesen hiába. Ma száraz statisztikák alapján fogjuk meghatározni a legbiztonságosabb közlekedési módot, aminek - mint kiderült - kevés köze van a félelmeinkhez.

Nem hiába kezdtük a félelmekkel, mert ezek egyértelműen megmutatják, mennyire érvényesülhetnek érzelmeink és sejtéseink a tényekkel és a józan ész felett. Nem véletlen, hogy abszolút minden szociológiai felmérés közel azonos eredményt ad. Az emberek a vonatot tartják a legbiztonságosabb közlekedési módnak, a kocsit a második helyen, a legveszélyesebbnek pedig természetesen a repülőgépet. De kissé eltérő eredményeket ad.

Számos módszer létezik a halálozás kiszámítására a különböző közlekedési módokban a világon. A legpontosabb és legelterjedtebb a halálesetek aránya a megtett távolság szegmensenként. A kiindulópont 160 millió kilométer (100 millió mérföld).

Igaz, ezen statisztikák alapján a közlekedés legbiztonságosabb formája az űr. Valójában a történelme során csak három baleset történt, és a távolságok hatalmasak voltak. Az űrturizmus azonban perspektíva, bár nem túl távoli, de a jövő, ezért megfontoljuk a leggyakoribb közlekedési eszközöket.

Különösen az Ön számára: repülőgép a legbiztonságosabb szállítási mód, a statisztikák ezt 100% -ban megerősítik. 100 millió mérföldre 0,6 ember hal meg. A 2014-es példát véve világszerte 21 repülőgép-baleset történt. Ebből 10 teherhajó, 11 személyhajó. Összesen 990 ember halt meg. Ez kevesebb, mint a megölt kerékpárosok száma, és még annál is kevesebb, mint a szamarak által egy évben megölt emberek száma.

Összesen mintegy 33 millió járatot repültek az év során. 1 millió indulásra átlagosan egy baleset fordul elő. Meg kell azonban jegyezni, hogy többségük kis magánrepülőgépeken van.

A rendszeres utasszállító járaton bekövetkező balesetben bekövetkező halálozás valószínűsége rendkívül kicsi, 1/8 000 000. Még a mindennapos repüléshez is 21 évezred kell, mire a szerencsétlenül járó repülésre indul.

A mítosznak, miszerint a repülőgép-balesetben nincs esély a túlélésre, szintén nincs sok köze a valósághoz. A repülőgépeket olyan emberek tervezték, akik első kézből ismerik az aerodinamikát és a gravitációt. Ezért ahhoz, hogy 10 000 km magasságból a földbe csapódhasson, keményen kell próbálkoznia.

Térjünk rá ismét a statisztikákra. Az elmúlt 20 páratlan évben mintegy 500 repülőgép-baleset történt az Egyesült Államokban. A balesetek idején a fedélzeten utazók mindössze 5% -a halotta meg őket. Még akkor is, ha figyelmen kívül hagyjuk a kisebb eseményeket, és csak a talajra gyakorolt \u200b\u200bsúlyos baleseteket, a repülőgép testében bekövetkezett törést és a tűzvészeket elemezzük, a túlélők száma körülbelül 50%.

Vasúti közlekedés

A statisztikák szerint ez a szárazföldi közlekedés legbiztonságosabb formája. A vonatbalesetek miatti halálozási arány 0,9 utas / 160 millió km. Hihetetlenül jól hangzik, figyelembe véve a korszerű vonatok közlekedési sebességét. Számokkal azonban nem lehet vitatkozni. Ugyanakkor a globális statisztikákat nagymértékben elrontják az olyan országok, mint ahol a biztonság fogalmának nagyon sajátos jelentése van.

Autószállítás

1,6 millió ember hal meg közlekedési balesetben / 160 millió km megtett távolság. E statisztikák szerint az autó biztonságosan a legveszélyesebb szállítási formának tulajdonítható. Évente körülbelül 1,2 millió ember hal meg a világ útjain, ezerszer több, mint repülőgép-balesetekben. Így valószínűbb, hogy a repülőtér felé vezető úton balesetet szenved, mint maga a gép.

Ezen túlmenően ezek az adatok csak négykerekű járművekre vonatkoznak. Ha motorkerékpárokról és segédmotoros kerékpárokról beszélünk, akkor ott a halálozási arány sokszorosa: 42 ember / 160 millió km.

Crash Landings: Egy videó, amely megmutatja, hogy a legnehezebb helyzeteknek is van kiút.