A hajó Kazan. MPC "Kazanets"

Fegyverzet

A Project 1131M kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajói- Az ilyen típusú hajókat ellenséges tengeralattjárók felkutatására és megsemmisítésére, hadihajók és kötelékek őrzésére tervezték a parti övezetben. A Project 1124 "Albatross" kis tengeralattjáró-elhárító hajó alapján tervezték. Az építkezést az NDK és a Varsói Szerződés országai Nemzeti Néphadseregének haditengerészetének szánták, valamint exportra szánták.

A teremtés története

A Német Demokratikus Köztársaság (NDK) Zelenodolsk hajógyárának szakemberei fejlesztették ki. O.K. Korobkov kapitányt nevezték ki a haditengerészet fő megfigyelőjének a projekthez. A hajókat az 1124-es projekt kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajója alapján fejlesztették ki, amelyet saját haditengerészetük számára (Parchim típusú), a Szovjetunió megrendelésére, a Varsói Szerződés Szervezetének országai számára és exportra építettek. Az 1131-es projekt vezető MPK-ja 1981-ben lépett szolgálatba az NDK haditengerészeténél. Műszaki jellemzőiket tekintve elmaradnak a prototípustól (nincs Osa-M légvédelmi rendszer), de kivételesen jó minőségű konstrukció jellemzi őket.

A Project 1131M egy modernizált változat frissített tüzérséggel, szonárral és rádióberendezéssel. Az 1131M projekt vezető MPK-192-je 1986-ban állt szolgálatba a balti flottánál.

A kialakítás leírása

Az 1331M MPK projekt külső képe :

1 - 76 mm-es AU AK-176; 2 - 533 mm-es TA DTA-53-1331 M; 3 - SUAO „Vympel” AP radar; 4 - PU „Fasta-4M/2” MANPADS; 5 - PU TANFOLYAM SPPP PK-16; 6 - Radom az AP radarhoz "Pozitív"; 7 - Bizan-4B RTR AP állomás; 8 - "Don-2" AP radar; 9 - AP rádiós iránykereső; 10 - a SUAO "Vympel" megfigyelő oszlopa; 11 - navigációs híd; 12 - kormányállás; 13 - RBU-6000; 14 - 30mm AU AK-630M; 15 - az SJSC "Platina-MS", "Shtil-2" és KMG-12 állomások antennasugárzója; 16 - PSN-6 mentőtutajok; 17 - a GAS „Ros-K” antenna lapportja; 18 - bányasínek; 19 - hat evezős üvöltés.

Keret

A hajótest acél, sima fedélzetű, átlátszó orral és kiszélesített orr felépítménnyel, amely a hajótest teljes szélességében elfoglalja. A hajó hosszirányú öntvényrendszerrel épült, felső és alsó fedélzete, platformja, raktér és egy második fenék. Az orr- és a far felépítményeit, a belső burkolatokat és az alapozások egy részét alumínium-magnézium ötvözetből készítették az elmozdulás csökkentése érdekében. Az árbocot egy négylábú elülső árboc és egy toronyszerű, négyzet alakú, könnyűfémekből készült főárboc képviseli.

A hajókat egész évben működő hűtő- és légkondicionáló rendszerekkel szerelték fel a lakó-, szolgálati területeken és harcálláspontokon, amelyek lehetővé tették a normál hőmérséklet, páratartalom, tisztaság és légcsere-képesség fenntartását a hajó helyiségeiben. A hajók fel vannak szerelve térfűtő- és szellőzőrendszerrel, a főgépek és a tengervízellátás vészhűtési rendszerével, a közüzemi gőzvezeték-rendszerekkel és az édesvízrendszerrel. A hajókat kiemelkedően jó építési minőség, jó minőség és berendezések megbízhatósága jellemezte.

A hajó elsüllyeszthetetlenségét úgy biztosították, hogy a hajótestet 12 rekeszre osztották vízálló válaszfalakkal. A számítások szerint a hajónak a vízen kell maradnia, ha bármely három szomszédos rekeszt elárasztják, miközben a kezdeti metacentrikus magasság és a szabadoldal pozitív marad.

Erőmű és vezetési teljesítmény

A főerőmű mechanikus, háromtengelyes, három, egyenként 4750 LE-s M-504A dízelmotorral. mindegyik hátrameneti sebességváltón keresztül működött három háromlapátos fix állású légcsavaron (FP). M-504A motor 1950 ford./perc fordulatszámmal. és a teljesítményleadó karima fordulatszáma 522 ford/perc. élettartama az első teljes nagyjavítás előtt 3500 óra volt, tömege pedig nem haladta meg a 7,5 tonnát. A főmotorok vezérlése a vezérlőpultról történik egy automatizált távirányító rendszer segítségével. A hajó teljes utazósebessége három dízelmotor mellett 24,5 csomó volt.

A 380 V, 50 Hz váltóáramú elektromos rendszert három, egyenként 300 kW teljesítményű DG-300 dízelgenerátor hajtotta. Az áramelosztás a főelosztón keresztül történt.

Fegyverzet

Tüzérségi

A tatnál 1 db egycsövű 76 mm-es AK-176 tüzérségi állvány található. A lőszer kapacitása 152 lőszer. A hordó élettartama - 3000 lövés. A legénység 2 főből áll. A fegyver tüzelési sebessége 30, 60 vagy 120 lövés percenként. A sorozatban a felvételek maximális száma 70, utána 25-30 percig hűteni kell. A lövedék kezdeti sebessége eléri a 980 m/s-ot, a lőtávolság pedig akár 15 km-ig is terjedhet hajóalapú célfelderítő berendezéssel, a maximális mennyezet pedig 8 km. AC tömeg - 13,1 tonna. A pisztolytartót automatikusan és félautomatikusan irányítják a távirányítóval, illetve kézzel a toronytartóban található VD-221 tartalék irányzékok segítségével. A tűzvezérlést az MR-123/176 Vympel-A radarral kombinált vezérlőrendszer végzi.

A hajó orrában 1 db hatcsövű 30 mm-es AK-630M géppuska található. Tűzsebesség - 4000-5000 lövés/perc. A lövedék kezdeti sebessége 960 m/s, lőtávolsága 8,1 km. A gépet egy szalag táplálja a 2000 körös szalag egy körtárban van elhelyezve. A legénység 2 főből áll. Beépítési súly - 1918 kg. A tűzvezérlést az MR-123/176 Vympel-A radar vezérlőrendszere is végzi.

Tengeralattjáró- és aknaellenes fegyverek

RBU-6000 "Smerch-2" rakétavető

BB-1 mélységi töltés

A hajótest orrában 2 db 12 csövű RBU-6000 Smerch-2 rakétavető található. Az egység lőszerkapacitása 48 RGB. Hosszúság - 2165 mm, szélesség - 2000 mm, magasság - 2030 mm, súly - 3100 kg. RSL kaliber - 212 mm, RSL hordóhossz - 1800 mm, RSL hossza - 1830 mm, RSL tömeg - 113 kg (egyéb adatok szerint 119,5 kg) Robbanási tömeg - 23,5 kg, hatótávolság - 300-5800 m, megsemmisítési mélység - 15- 350 m (RGB-60), merülési sebesség - 11,6 m/s (RGB-60), tűzsebesség szalvoban - 2,4 lövés/s

A tatban 2 tat bombakioldó és 12 BB-1 mélységi töltet található. A bomba tömege 165 kg, a TNT tömege 135 kg, a bomba 2,3-2,5 m/s sebességgel süllyedt el, az effektív robbanási sugár 5 m, a bomba merítési mélysége 10-210 m .

Légvédelmi rakéta

MANPADS "Strela-3"

A Strela-3 MANPADS-hez 2 db MTU-4US kilövőt egymás mellett helyeztek el az orr felépítményének hátsó részein. A 9K36 rakéta sebessége 670 m/s, lőtávolsága 500-4500 m, mennyezete 30-3000 m, célsebessége akár 310 m/s. Vezérlőrendszer: passzív IR irányadó fej. Komplex súly: 16 kg.

Torpedó fegyverek

A DTA-53-1124 torpedócsőből egy praktikus tengeralattjáró-ellenes torpedót lőnek ki.

A torpedófegyverzet 2 db kétcsöves, 533 mm-es DTA-53-1124 forgó torpedócsőből áll, amelyek ATU-1 automatikus eszközzel vannak felszerelve az áramszög beillesztésére a torpedókba. A SET-53M irányító tengeralattjáró-elhárító torpedókat használják a tüzeléshez. A torpedó robbanófej súlya 92 kg, sebessége 29 csomó, hatótávolsága 14 km, a cél megsemmisítési mélysége 20-200 méter. A torpedó aktív-passzív akusztikus irányítórendszere aktív üzemmódban 600 méteres válaszsugárral rendelkezett a tengeralattjáróra.

Radar fegyverek

A Project 1331M hajókat MP-352 Positive légi célérzékelő radarral látták el. A radar a következő feladatokat látja el:

• a légi és felszíni helyzet megvilágítása a tűzfegyverek hatékony alkalmazása érdekében;
• a célpontok fenyegetettségi szintjének meghatározása;
• célmegjelölés kiadása a fegyvereknek.

Főbb jellemzők: Betekintési terület: hatótáv - 128 km, emelkedési szög - 40 fok. Súly - 3,5 t

Az MR-123 Vympel tűzvezérlő radar az AK-176 és AK-630M tüzérségi tartóelemek irányítását és nyomon követését biztosítja akár 5000 méteres távolságból is. A rendszer egy tartalék tűzvezető állomást biztosít kollimátoros irányzékkal ellátott irányzóoszlop formájában. Célérzékelési hatótávolság TV-irányzóval: - 75 km (tengeri cél, mint a hajó pr.205) - 7 km (légi cél, mint a MiG-19)

Elektronikus fegyverek

A "Vympel-R2" elektronikus hadviselés (EW) radar a működő hajó- és repülőgép-radarokból, valamint a rakéta irányadó fejekből (GOS) származó sugárzás észlelésére és aktív interferencia létrehozására szolgál. 2 db sugárzásérzékelő antennaoszlop a parancsnoki híd szárnyainak oldalain és 2 db aktív ellenműködésű antennaoszlop az árboc oldalain található. Az elektronikus hadviselés:

• különböző típusú radarkibocsátások automatizált felderítése és azonosítása;
• aktív zavarás automatikus létrehozása és passzív zavarás vezérlése;
• elektronikai hadviselési feladatok megoldása, összehangolva a felszíni hajó légvédelmi és rakétavédelmi tűzrendszereinek feladatainak megoldásával.

Hajókat építettek

Irodalom és információforrások

• https://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%E0%EB%FB%E5_%EF%F0%EE%F2%E8%E2%EE%EB%EE%E4%EE%F7%ED%FB %E5_%EA%EE%F0%E0%E1%EB%E8_%EF%F0%EE%E5%EA%F2%E0_1331-%CC

Képgaléria

Ma sok munka folyik a kis tengeralattjáró-elhárító "Kazanets" hajón. A tengerészek az egyik fő eseményre – a haditengerészeti felvonulásra – készítik elő. A megjelenésen kívül minden technikai felszerelést rendbe kell tenni, hogy teljes öltözetben jelenjünk meg.

Alekszej Korepanov, az NTV tudósítója megfigyelt.

A kronstadti mólón a kis tengeralattjáró-elhárító "Kazanets" csodálatos elszigeteltségben áll. A flotta többi része a Balti-tengerre ment. Jelenleg gyakorlatok zajlanak ott. A legénység azonban nem tétlenkedik, az utolsó fényezést végzi a fő tengerészek ünnepe előtt. Az idei haditengerészeti felvonulás Szentpéterváron lesz július 29-én.

A fedélzeten már reggeltől - általános takarítás. Egyszerű manipulációk után a rézlemez úgy ragyog a napfényben, mintha új lenne. A matrózok ecsettel a kezükben szinkronban újítják meg a festéket. Az elmúlt tél során a „Kazanets” komolyan elhasználódott: a tengeri só nyomot hagyott.

Rim Talipov, tengerész: "A közeljövőben le kell festeni az oldalakat, le kell törölni a rozsdát a fedélzetről és újra le kell festeni, és ennek megfelelően a fegyvereket is rendbe kell tenni."

A hajó étkezője több órára nagy műteremmé változott. A legfelsőbb főparancsnok éber tekintete alatt a hadkötelesek varázsolják egyenruhájukat. A hófehér oldalak vasaltak, a gombokat öltésenként varrják. A Dagestani Magomed szappanos oldattal távolítja el az idegesítő foltokat. Ha a parancsnokoknak nem tetszik az egyenruha az ünnep előtt, elölről kell kezdeniük.

Magomed Akhmedov, tengerész: "Ne legyen ráncos, legyen tiszta, legyenek nyilak és aranygombok."

Fél óra múlva már érződik az ebéd közeledte a rekeszekben. Az étlapon ma hagyományos tengeri káposztaleves és májas tészta található. Az ünnepig még van idő. Alexander séf megígéri, hogy valami eredetivel rukkol elő. A kollégák már szoljankát és tengeri salátát kérnek.

Sándor Shipitsin, hajószakács: „Konzultáljunk a srácokkal, és készítsünk valami érdekesebbet. Készítsünk esti teát egy kis édességgel.”

A szépen felhúzott priccsek ma inkább az újságírók demonstrációja. A jövő hétvégi fesztiválon a tengerészéletet mutatják be minden érdeklődőnek. A hajó 72 fős legénysége szinte teljesen újonc. Pankov kapitánynak is ez lesz az első felvonulása.

Jaroszlav Pankov, a Kazanets MPK parancsnoka, parancsnok hadnagy: „Megmutatjuk a fegyvereket, elmondjuk a hajót: milyen feladatokat lát el, mire képes, milyen gyakorlatokon vesz részt és mi vár rá ebben az évben.”

A Tatár főváros támogatásával a kicsi, de jó képességű „kazanyecek” a teljes leningrádi flottilla repülnek a felvonuláson. Azt ígérik, hogy az ünnep tiszteletére kedveskednek a személyzetnek. A matrózok a kamera mögött szerényen beismerik: legalább pár órára ki akarnak szállni a partra. Van, aki elmegy az Ermitázsba, és van, aki csak moziba.

Ezeket a projekt 1124 "Albatross" nevű kis tengeralattjáró-elhárító hajója alapján fejlesztették ki a Német Demokratikus Köztársaságban (NDK) a zelenodolszki hajógyár szakemberei segítségével. Ennek a projektnek a haditengerészet fő megfigyelője Korobkov 2. rangú kapitány volt. A hajók célja az volt, hogy felkutassák és megsemmisítsék az ellenséges nagy sebességű tengeralattjárókat, hadihajókat és konvojokat őrizzenek a parti övezetben. Hajókat kellett volna építenie az NDK Nemzeti Néphadseregének haditengerészetének, a Varsói Szerződés Szervezetének más országai számára és exportra.

A hajó törzse acél, sima fedélzetű, átlátszó orral és kiszélesített orr felépítménnyel, amely a hajótest teljes szélességében elfoglalja. A hajó hosszirányú öntvényrendszerrel épült, felső és alsó fedélzete, platformja, raktér és egy második fenék. Az orr- és a far felépítményeit, a belső burkolatokat és az alapozások egy részét alumínium-magnézium ötvözetből készítették az elmozdulás csökkentése érdekében. Az árbocot négylábú elülső árboc és toronyszerű, négyzet alakú, könnyűfémekből készült főárboc képviseli. A hajókat egész évben működő hűtő- és légkondicionáló rendszerekkel szerelték fel a lakó-, szolgálati területeken és harcálláspontokon, amelyek lehetővé tették a normál hőmérséklet, páratartalom, tisztaság és légcsere-képesség fenntartását a hajó helyiségeiben. A hajók fel vannak szerelve térfűtő- és szellőzőrendszerrel, a főgépek és a tengervízellátás vészhűtési rendszerével, a közüzemi gőzvezeték-rendszerekkel és az édesvízrendszerrel. A hajókat kiemelkedően jó építési minőség, jó minőség és berendezések megbízhatósága jellemezte.
A hajó elsüllyeszthetetlenségét úgy biztosították, hogy a hajótestet 12 rekeszre osztották vízálló válaszfalakkal.
A számítások szerint a hajónak a vízen kell maradnia, ha bármely három szomszédos rekeszt elárasztják, miközben a kezdeti metacentrikus magasság és a szabadoldal pozitív marad.

A rögzítőeszköz két Hall-horgonyból és két nagy szilárdságú horgonyláncból állt, távtartókkal (támpillérekkel), láncütközőkkel, fedélzeti és horgonyvezetőkkel, valamint láncdobozokkal az előcsúcs platform alatt. A horgonyzó horgonyzó tengely az orrban található, és biztosítja a horgony és a horgonylánc rögzítését és maratását. A tornyot a kormányállásból és egy helyi postáról irányították.

Az életmentő felszerelések között szerepelt 1 db hatevezős evező, 12 db PSN-6 mentőtutaj (egyenként 6 fő részére), mentőbóják és egyéni mentőmellények.

Az erőmű mechanikus, háromtengelyes, három darab M-504A dízelmotorral, egyenként 4750 LE-vel. mindegyik hátrameneti sebességváltón keresztül működött három háromlapátos fix állású légcsavaron (FP). M-504A dízel, 1950 ford./perc fordulatszámmal. és a teljesítményleadó karima fordulatszáma 522 ford/perc. élettartama 3500 óra volt az első teljes nagyjavítás előtt, tömege pedig nem haladta meg a 7,5 tonnát. A főmotorok vezérlése a vezérlőpultról történik egy automatizált távirányító rendszer segítségével. A hajó teljes utazósebessége három dízelmotor mellett 24,5 csomó volt.

A 380 V, 50 Hz váltóáramú elektromos rendszert három, egyenként 300 kW teljesítményű DG-300 dízelgenerátor hajtotta. Az áramelosztás a főkapcsolótáblán keresztül történt.

A hajók fegyverzete a következőkből állt:

1. 1 db iker 57 mm-es univerzális AK-725 tornyos lövegtartóból, 75 kaliberű csőhosszal. A fegyvertartó a hajó farában volt. A torony páncélozatlan és 6 mm vastag duralumíniumból készült, belső felületét poliuretán hab borítja a párásodás megakadályozása érdekében. Az AU tüzelési sebessége hordónként 100 lövés volt, folyamatos hűtés tengervízzel, a toronytérben hordónként 550 lőszerre egységes öv lőszerellátás. A hordókat automatikusan, visszarúgási energiával töltöttük be, és manuálisan töltötték be a vevőbe. A számításban 2 fő szerepelt. Elektromos szervohajtással az ESP-72 AU akár 200°-os szögben is forog balra vagy jobbra a berakott helyzethez képest, a függőleges vezetési szög pedig -10° és +85° között változott. A lövedék kezdeti sebessége elérte az 1020 m/s-t, a tengeri vagy part menti célpont lőtávolsága pedig 8,5 km-ig volt a hajón lévő célfelderítő berendezéssel, a maximális plafon pedig 6,5 km volt. Az AU tömege 14,5 tonna. A tüzérségi tartó automatikusan és félautomatikusan irányul távirányítóval. Az 57 mm-es tüzérség automatikus tűzvezérléséhez tűzvezérlő rendszert telepítenek az MR-103 "Bars" radarral, félautomata vezérléshez pedig egy távirányító panelt "Oszlop" típusú gyűrűs irányzékkal.
2. 1 db iker 30 mm-es AK-230 géppuskából, 71,3 kaliberű csövű, a harckocsin található. A létesítményt csónakok, légi és alacsonyan repülő célpontok, valamint észlelt aknák megsemmisítésére használták. A berendezés tűzsebessége 1000 lövés/perc volt. a csomagtartón. A függőleges vezetési szög -12 és +87° között van, a vízszintes pedig 180°-ig. A lövedék kezdeti sebessége 1060 m/s, a lövés 5 km-ig terjed. A géppuskákat szíj hajtja, minden csőben 500 lőszer található. A tüzelést hordónként legfeljebb 100 lövés sorozatban hajtják végre, majd 15-20 percig hűteni kell. A lövöldözés a lőszer elfogyásáig engedélyezett (500 lövés), 100 lövésenként 15-20 másodperces szünetekkel. Ezt követően ki kell cserélni a hordót és meg kell javítani a gépet. A fegyver legénysége 2 főből állt. A gépek távirányító rendszerrel rendelkeztek „Oszlop” típusú irányzékból. Beépítési súly 1.926 kg.
3. A Strela-3 MANPADS-hez készült 2 talapzatú négyes kilövőből, MTU-4US, amelyek oldalt az orr felépítményének hátsó végén találhatók. Amint a rakéta feje elhagyja az indítócsövet, a kormányok rugók hatására kinyílnak. Ezután a stabilizátorokat visszahajtják, és a főmotor az indítószerkezettől 5-6 m távolságra tüzel. A főmotor működésének kezdetén tehetetlenségi erők hatására egy speciális tehetetlenségi ütközőt kapcsolnak ki, amely előkészíti a robbanószerkezetet az élesítésre. A kilövőtől 80-250 m távolságban aktiválódik a védelem második fokozata - a pirotechnikai biztosítékok teljesen kiégnek, és a robbanószerkezet előkészítése befejeződik. Repülés közben az irányadó fej folyamatosan szabályozza a cél irányát: a rakéta hossztengelyének helyzetétől függetlenül a fej figyeli a célpontot, és addig állítja a rakéta irányát, amíg az eléri a célt. Kihagyás esetén az indítástól számított 14-17 másodperc elteltével aktiválódik az önmegsemmisítő eszköz, és megsemmisül a rakéta. A 9K36 irányító légvédelmi rakéta sebessége 670 m/s, lőtávolsága 500 métertől 4,5 km-ig, mennyezete 30 métertől 3 km-ig, célsebessége akár 310 m/s. Vezérlőrendszer: passzív infravörös irányadó fej. Az átállási idő az utazásból a harci pozícióba nem haladja meg a 10 másodpercet. Súly (komplex): 16 kg.

Az univerzális 57 mm-es "Bars-1331" tüzérség tűzvezérlő rendszere a következőkből állt:

• A „Bars” tüzérségi tűzvezérlő eszközből (FACD), amely a következőket tartalmazza:
  • központi tüzelőgép (számítóeszköz), amely az MP-103 "Bars" vezérlőradar bejövő adatai alapján 1 db iker 57 mm-es kaliberű beépítést vezérelt, adatot ad ki légi, felszíni és parti célpontok tüzelésére, figyelembe véve a hajójának mozgása.
• Interferenciagátló berendezés.
• A célmegjelölés eszköze az MP-302 Rubka általános érzékelő radar.
• A célpont kijelölését követően a célpontot az MR-103 Bars lőradar automatikusan követésre vette.

Az MP-103 "Bars" tűzvezérlő radar az 57 mm-es és 76 mm-es kaliberű automatikus fegyvertartók (AU) tüzének vezérlésére szolgál. Az állomás lehetővé teszi a felszíni, légi és part menti célpontok nyomon követését, és egy univerzális, 57 mm-es kaliberű fegyver tüzelését vezérli. Az antennaoszlopos radar automatikusan követi a célpontot 40 km-es hatótávolságig interferencia nélkül, és 30 km-ig, ha interferencia van. Az állomás 180°-os azimut-néző szektorral rendelkezik, a helyzet megvilágítása és az aktuális információk tükrözése CRT-kijelzőn történik.

A hajókat felszerelték az MR-302 "Rubka" általános érzékelő radarral, a "Don" navigációs radarral, az állapotazonosító berendezésekkel, az MG-322 "Argun" víz alatti szonárral, az MG-339 "Shelon" süllyesztett szonárral és az ARP-vel. -50R rádiós iránymérő.

Az MP-302 Rubka általános érzékelő radar légi, felszíni és part menti célpontok észlelésére, valamint tüzérségi és légelhárító rakétafegyverek célmegjelölésére szolgál. Az UHF állomás aktív és passzív üzemmódban működött. Az előárboc tetején található antennaoszlop aktív célérzékelést ("A") és passzív célérzékelést ("P") biztosított. A radar minden időjárási viszonyok között működik, és különféle éghajlati övezetekben üzemeltethető. Aktív módban a felszíni célpont észlelési hatótávolsága 25 km volt. Passzív módban az állomás a rádióelektronikai berendezések magasságától, frekvenciatartományától és teljesítményétől függően 98 km-ig érzékeli a működő adók sugárzását. Az állomás üzembe helyezési ideje 6 perc, a folyamatos üzemidő 24 óra volt.

A 3 centiméteres hullámtartományú Don navigációs radar a navigációs helyzet megvilágítására és a navigációs problémák megoldására volt hivatott, és lehetővé tette a hatótávolság meghatározását cirkáló típusú célpontig 25 km-ig, légi célig legfeljebb 50 km-ig. km körkörös nézetben. A radarantenna oszlopa az árbocon található.

Az állami azonosítási rendszert a kérelmező és a válaszadó képviseli. Lehetővé teszi a felszíni és légi célpontok azonosítását a fegyveres erőkhöz való tartozásuk meghatározásához. Az antennák az árbocon találhatók.

Az emelő-süllyesztő szerkezetben (LOD) elhelyezett antennával ellátott MG-339 "Shelon" leeresztett szonár a hátsó felépítményben volt elhelyezve, visszhang- és zajiránykereső módban működött, így a lábon víz alatti célpontot keresett. A GAS 100 méteres mélységig ereszkedett le, és 2-50 km távolságból képes volt észlelni egy mélységben közlekedő tengeralattjárót. Amikor egy csónakot észleltek a lábán a hajó tengeralattjáró-elhárító járőrének (KPSD) pontján, a hajó teljes sebességgel, felemelt MG-339 "Shelon" állomással a találkozási ponthoz ment a csónakkal, majd átkutatta. érte, és megtámadta az MG-322 "Argun" alváz szonárral.

Az MG-322 "Argun" szonár a kengyel alatti burkolatban elhelyezett antennával csak visszhang-iránykereső módban működött 14 és 25 csomós hajósebességgel. Az állomás víz alatti célpontok észlelési hatótávolsága 2-10 km volt. Az állomás üzembe helyezési ideje nem haladta meg az 5 percet, a folyamatos üzemidő pedig legfeljebb 4 napot.

A vezető MPK 1981-ben lépett szolgálatba az NDK haditengerészeténél.

1981 és 1986 között összesen 16 kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajót építettek.

Az 1331M projekt kis tengeralattjáró-ellenes hajói

A hajók fegyverzete a következőkből állt:

1. 1 db egycsövű 76 mm-es univerzális AK-176 tornyos lövegtartóból, 54 kaliberű csőhosszal. A fegyvertartó a tatnál volt. A toronynak van egy könnyű, Amr61 alumínium-magnézium ötvözetből készült változata, 4 mm vastag, áramvonalas lekerekített formákkal. Az AU tüzelési sebessége 75 lövés 30 perces szünettel, a csövet folyamatosan tengervízzel hűtik, a lőszer kapacitása 152 töltényt tartalmaz. A hordó töltése automatikus, mindkét oldalon folyamatos, csíptetős. Az adagolórendszer egy platformból áll, amelyen 2 vízszintes szállítószalag található, 2 db 76 lövéses klipszel, 2 láncos lift vevőkkel és 2 közös elektromotorral meghajtott inga. Kézi etetés lehetséges. A cső túlélőképessége 3000 lövés. A számítás 2 főre vonatkozik. Távoli elektromos meghajtással az ESP-221 AU akár 175°-os szögben elforgatható balra vagy jobbra a berakott helyzethez képest, a függőleges mutatószög pedig -15° és +85° között van. A lövedék kezdeti sebessége eléri a 980 m/s-ot, a tengeri vagy part menti célpont lőtávolsága pedig akár 15 km is lehet hajóalapú célfelderítő berendezéssel, a maximális plafon pedig 8 km. Az AU tömege 13,1 tonna. A pisztolytartó célzása automatikusan és félautomatikusan történik távirányítóval, illetve kézzel a VD-221 tartalék irányzékok segítségével, amelyek magában a toronytartóban találhatók. A 76 mm-es tüzérség tüzének irányítására egy vezérlőrendszert telepítettek az MR-123/176 Vympel-A radarral kombinálva.
2. 1 db hatcsövű 30 mm-es AK-630M gépkarabélyból, 54-es kaliberű hosszú csövűvel, a hajó orrában elhelyezve. Torony típusú tüzérségi tartó forgó csőtömbbel hosszirányú dugattyús csavarral ellátott házban, amely biztosítja a lövés kényszerlövést és a töltényház kihúzását. A berendezés tűzsebessége 4000-5000 lövés/perc. A függőleges vezetési szög -12° és +88° között van, a vízszintes pedig 180°. A lövedék kezdeti sebessége 960 m/s, a lövés 8,1 km-ig terjed. A gépet egy szalag táplálja a 2000 körös szalag egy körtárban van elhelyezve. A fegyver legénysége 2 főből áll. A telepítés súlya 1918 kg. A gépeken az MP-123/176 Vympel-A radar távirányítója van.
3. A Strela-3 MANPADS 2 talapzatos négyes kilövője, MTU-4US, egymás mellett helyezkedtek el az orr felépítményének hátsó részein. Amint a rakéta feje elhagyja az indítócsövet, a kormányok rugók hatására kinyílnak. Ezután a stabilizátorokat visszahajtják, és a főmotor az indítószerkezettől 5-6 m távolságra tüzel. A főmotor működésének kezdetén tehetetlenségi erők hatására egy speciális tehetetlenségi ütközőt kapcsolnak ki, amely előkészíti a robbanószerkezetet az élesítésre. A kilövőtől 80-250 m távolságban aktiválódik a védelem második fokozata - a pirotechnikai biztosítékok teljesen kiégnek, és a robbanószerkezet előkészítése befejeződik. Repülés közben az irányadó fej folyamatosan szabályozza a cél irányát: a rakéta hossztengelyének helyzetétől függetlenül a fej figyeli a célpontot, és addig állítja a rakéta irányát, amíg az eléri a célt. Kihagyás esetén az indítástól számított 14-17 másodperc elteltével aktiválódik az önmegsemmisítő eszköz, és megsemmisül a rakéta. A 9K36 irányító légvédelmi rakéta sebessége 670 m/s, lőtávolsága 500 métertől 4,5 km-ig, mennyezete 30 métertől 3 km-ig, célsebessége akár 310 m/s. Vezérlőrendszer: passzív infravörös irányadó fej. Az átállási idő az utazásból a harci pozícióba nem haladja meg a 10 másodpercet. Súly (komplex): 16 kg.
4. 2 db ikercsöves 533 mm-es DTA-53-1124 forgó torpedócsőből ATU-1 távoli automata eszközzel az áramszög beillesztésére a torpedókba. Tüzelés előtt a torpedócsöveket rögzített 27°-os szögben elforgatják. A csőkészülékek kedvezőbb mikroklímát biztosítottak a SET-53M tengeralattjáró-elhárító torpedók számára. A torpedó robbanófej tömege 92 kg, sebessége 29 csomó, hatótávolsága akár 14 km, és 20-200 méter mélységben is képes célokat találni. A torpedó aktív-passzív akusztikus irányítórendszere aktív üzemmódban 600 méteres válaszsugárral rendelkezett a tengeralattjáróra.
5. 2 db RBU-6000 "Smerch-2" rakétavető, 212 mm-es kaliberű, 12 hordóval a Burya PUSB-ból, a hajótest orrában. A tüzelést egy vagy két beépítéssel végezték, egy lövéssel és sortüzekkel egyaránt. Az RSL-60 mélységi töltetek ellátását a pincében helyezték el, a hordócsomagot pedig távirányítós berendezéssel töltötték fel, amelybe speciális emelővel juttatták a pincéből a bombákat. Az utolsó hordó betöltése után az RBU-6000 automatikusan irányítási módba kapcsol, és miután az összes bombát elhasználta, visszatér a töltési módba: a hordócsomagot 90°-os szögben leengedik és elforgatják a terheléshez. a következő állomány az irányszög mentén. Az RBU-6000 célmegjelölést kapott a hajó MG-322 Argun szonárrendszerétől. Az RBU-6000 vízszintesen és függőlegesen irányul, a meghajtó eszközök elektromos hajtások. A telepítés hatótávolsága 300-5800 méter, a célpont megsemmisítési mélysége 15-450 méter. A tengeralattjáró pusztító hatásának sugara legfeljebb 7 méter. Az RBU-6000 tűzsebessége 2,4 lövés/perc, merülési sebessége 11,6 m/s. A berendezés tömege 3,1 tonna volt.
6. 2 hátsó bombakioldóból és 12 mélységi töltetből BB-1. A nagymélységi töltet össztömege 165 kg, a TNT tömege 135 kg, hossza 712 mm, átmérője 430 mm. A merülési sebesség elérte a 2,5 m/s-ot, a sérülési sugár 8-20 méter között mozgott. A bomba 10 és 210 méter közötti robbanási mélységet biztosított.
7. A 82 mm-es kaliberű PK-16 zavaró-komplexum 2 lövöldözős (KL-101) indítójából 16 vezetőcsöves csomaggal. Úgy tervezték, hogy radar- és hőelvonó és megtévesztő hamis célpontokat állítson be irányított fegyverek ellen radar- és hővezető (homing) rendszerekkel. A kagylókat manuálisan telepítik az indítóvezetőkbe, majd a kilövési folyamat automatikusan vagy félautomatikusan megy végbe. A tűz sebessége 2 salvó/s volt. bármely adott lövedéksorozat esetén a hamis radarcélok beállításának hatótávja 500 méter és 3,5 km között van, hamis hőcélok esetén pedig 2 és 3,5 km között van. A tüzelés módja automatikus, távlövéses, röplabda, és félautomata, távoli, egyszeri lövéssel. A feltöltött létesítmény harckészültségbe állítása anélkül, hogy a személyzet felmenne a felső fedélzetre, és a távirányítón a megadott tüzelési mód beállításából és az elülső fedél kinyitásából áll. A feltöltött telepítés harci karbantartását egy szám végzi. A zavaró lövedékek típusa RUMM-82 (TSP-60). A tehermentesített hordozórakéta tömege 400 kg volt.

A "Vympel-A" univerzális 30 mm-es és 76 mm-es tüzérség tűzvezérlő és vezérlő rendszere a következőkből áll:

• A „Vympel-A” tüzérségi tűzvezető eszközből (AUAO), amely tartalmazza:
  • központi tüzelőgép (számítóeszköz), amely az MP-123/176 Vympel-A vezérlőradar bejövő adatai alapján 1 db 76 mm-es kaliberű és 1 db 30 mm-es kaliberű telepítést vezérel, ezzel egyidejűleg adatot szolgáltat a tüzeléshez a beszállástól. figyelembe veszi hajója mozgását, és a lövöldözés közbeni hibákat is javítja.
• Berendezés mozgó célok kiválasztásához és zajvédelemhez.
• A célmegjelölés eszköze az MP-352 Positive általános észlelő radar.
• A célpont kijelölése után az MR-123/176 Vympel-A radar automatikusan követi a célt.

Az MP-123/176 Vympel-A tűzvezérlő radar a 30 mm-es és 76 mm-es kaliberű automatikus fegyvertartók (AU) tüzének vezérlésére szolgál. Az állomás lehetővé teszi a felszíni, légi és part menti célpontok követését, valamint egy univerzális 76 mm-es kaliberű löveg és 1 db 30 mm-es géppuska tüzelését vezérli. A deciméteres hullámradar automatikusan követi a légi célpontokat 600 m/s sebességig 40 km-es hatótávolságig és interferencia jelenlétében 30 km-es hatótávolságig, valamint a felszíni célpontokat, például egy torpedónaszádot. 4 km.

A hajókat felszerelték az MR-352 "Positive" általános érzékelő radarral, a "Don-2" navigációs radarral, a "Vympel-R2" elektronikus hadviselési radarral, a "Nichrom" államazonosító berendezéssel, az MG-335 "Platina"-val. alváz szonár, az MG-349 "Ros" süllyesztett szonár -K", infravörös éjjellátó "Khmel-2", rádiós iránymérő ARP-50R.

Az MP-352 "Positive" általános érzékelő radar légi, felszíni és part menti célpontok észlelésére, valamint tüzérségi fegyverek célmegjelöléseinek kiadására készült. Az UHF állomás aktív és passzív üzemmódban működött. Az antennaoszlop egy rádió-átlátszó radomban az előárboc tetején helyezkedett el, és aktív célérzékelési ("A") és passzív észlelési ("P") módokat biztosított akár 8 célpont számára. A radar minden időjárási viszonyok között működik, és különféle éghajlati övezetekben üzemeltethető. Aktív módban a célérzékelési hatótávolság 45 km-ig, passzív módban pedig 128 km-ig terjedt. Az állomás üzemre való felkészülési ideje 3 perc volt, a látómező irányszögben 360°-ig, magasságban 40°-ig terjedt.

A 3 centiméteres hullámtartományú Don-2 navigációs radar a navigációs helyzet megvilágítására és a navigációs problémák megoldására volt hivatott. A körbelátó állomáson volt egy antennaoszlop, amely az árbocon helyezkedett el.

A "Vympel-R2" elektronikus hadviselés (EW) radar a működő hajó- és repülőgép-radarokból, valamint a rakéta irányadó fejekből (GOS) származó sugárzás észlelésére és aktív interferencia létrehozására szolgál. A komplexumban 2 db sugárérzékelő antennaoszlop található a parancsnoki híd szárnyainak oldalain, valamint 2 db aktív ellenműködő antennaoszlop az árboc oldalain.
Az elektronikus hadviselés komplexum a következőket kínálja:

• különböző típusú radarkibocsátások automatizált felderítése és azonosítása;
• aktív zavarás automatikus létrehozása és passzív zavarás vezérlése;
• elektronikai hadviselési feladatok megoldása, összehangolva a felszíni hajó légvédelmi és rakétavédelmi tűzrendszereinek feladatainak megoldásával.

Az állapotazonosító rendszert két RAS képviseli - a "Nickel" lekérdező és a "Chrome" válaszadó. A RAS "Nichrome" lehetővé teszi a felszíni és légi célpontok azonosítását, és meghatározza, hogy azok a fegyveres erőkhöz tartoznak. Az antennák az árbocon találhatók.

Az MG-335 "Platinum" markolat alatti szonár a kengyel alatti burkolatban elhelyezett antennával visszhang- és zajiránykereső módban működött. A víz alatti célok követésének garantált hatótávja 2 km volt, a maximális követési távolság (normál hidrológiai viszonyok között) legfeljebb 15 km volt. Az észlelési tartomány zajiránykereső módban elérte a 4-6 km-t, az aknák és torpedók érzékelési tartománya pedig a 3 km-t. A „holt zóna” működés közben 1,5-2,0 km volt. A GAS zajálló volt, és nagy hajósebességnél is használható volt. Az állomás üzemre való felkészítésének ideje nem haladta meg az 5 percet.

Az MG-349 „Ros-K” leeresztett szonárt kifejezetten ellenséges tengeralattjárók keresésére hozták létre kedvezőtlen hidroakusztikus körülmények között, a jobb oldali orr felépítményébe egy speciális tartályba helyezték. Az állomáson eredeti emelő-süllyesztő berendezés volt a kilövő számára, amely a hajó mozgása közben biztosította a nyitást és zárást, a vízbe merítést, a leeresztett benzinkút testének felemelését és beszerelését a normál helyére.

A "Khmel-2" infravörös éjjellátó berendezés lehetővé tette a rejtett kommunikációt a sötétben, a hajók teljesen elsötétülve, valamint az infravörös fények megfigyelését és megtalálását. A készülék folyamatos működési ideje 20 óra, iránykeresési hatótávolsága 3,7 km-ig, távolságmeghatározása 750 méterig terjedt. A rendszer 27 V DC hálózatról működött.

Az ARP-50R iránymérő arra szolgált, hogy sötétben és rossz látási viszonyok között rádiójeladókkal határozzon meg egy helyet. Az iránymérő antennája (kerete) az árbocon kapott helyet. Az iránymérő hosszú és középhullámok tartományában működött.

A hajókat a Peenewerft Wolgastban (NDK) lévő üzemben építették.

A vezető MPK-192 1986-ban állt szolgálatba a Balti Flotta szolgálatában.

Összesen 12 kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajót építettek 1986 és 1990 között.

A "Kazanets" (korábban "MPK-205") kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajó az 1331M projekt 12 hajóból álló sorozatának második hajója, amelyet a Wolgastban (NDK) a Peene-Werft hajógyárban építettek a Szovjetunió megrendelésére. Haditengerészet. Az 1331-es projektet a Német Demokratikus Köztársaságban (NDK) az IPC 1124 „Albatrosz” projekt alapján fejlesztették ki a Zelenodolszki hajógyár szakemberei segítségével az NDK Nemzeti Néphadseregének haditengerészete és a Varsói Szerződés országai számára. valamint export értékesítésre is. Fegyvereik összetételében különböznek az alapprojekttől (1331). A projekt hajói járőrszolgálatra, vízterület védelmére és tengeralattjáró-ellenes hadviselésre szolgálnak.

A Kazanets MPK-t MPK-205 néven rakták le a Peene-Werft hajógyárban Wolgastban (NDK) 1985. január 4-én (374-es épület). 1985. december 28-án indult. 1986. április 28-án lépett be a balti flottába. Igazgatóság száma: 02 (1986 óta), 223 (1990 óta), 311 (1998 óta).

Főbb jellemzők:
A standard vízkiszorítás 865 tonna, a teljes vízkiszorítás 935 tonna.
Hossza 75,2 méter
Szélesség 9,78 méter
Merülés 2,65 méter
Teljes sebesség 24,5 csomó
Hatótávolsága 2500 mérföld 12 csomóval
Vitorlás autonómia 10 nap
A legénység 80 fő, köztük 9 tiszt

Erőmű:
3x4750 LE, M-504A dízelmotorok, 3 fix propeller, 1 500 kW dízel generátor, 2 200 kW dízel generátor

Fegyverek:
2 db Strela-3 vagy Igla-1 légvédelmi rakétarendszer hordozórakétája,
16 db 9M32M vagy 9M313 típusú légvédelmi irányított rakéta,
76 mm-es AK-176 tüzérségi tartó,
hatcsövű 30 mm-es AK-630 tüzérségi tartó,
2 db kéttartályos 533 mm-es torpedócső,
2 RBU-6000 "Smerch-2" rakétavető,
96 RSL-60 reaktív mélységi töltés,
2 bombafelszabadító.