Az expedíció 1937-ben zajlott 1938. Ivan Dmitrievich Papanin
Történelmileg megtörtént, hogy Oroszországban gyakran olyan dolgokat tesznek, amelyeket a világ többi része elérhetetlennek és lehetetlennek tart. Nagy utazó James Cook kihirdette, hogy a Déli-sark közelében nincs kontinens, és ha van, akkor a folyamatos örök jég miatt nem lehet odajutni.
Mindenki hitt Cooknak, kivéve az oroszokat. 1820-ban hajókon Thaddeus BellingshausenÉs Mihail Lazarev, nem engedelmeskedett Cooknak, tovább ment nála, és felfedezte az Antarktiszt.
Nagy utazó Roald Amundsen, a Déli-sark felfedezője, miután átrepült az Északi-sarkon a „Norvégia” léghajóval, így nyilatkozott: „Egész Svalbardtól Alaszkáig tartó utunk során egyetlen leszállásra alkalmas helyet sem láttunk. Egyet sem! És itt van a mi véleményünk: ne repülj mélyre ezekbe a jégmezőkbe, amíg a repülőgépek annyira fejlettek nem lesznek, hogy nem fogsz félni a kényszeres süllyedéstől!
Az 1930-as évek közepén a repülőgép-technológia a világon még nagyon messze volt a tökéletestől. De voltak, akik úgy döntöttek, hogy Amundsen figyelmeztetése, aki mellesleg maga is elpusztult az Északi-sarkvidéken, nem vonatkozik rájuk. Kell mondanom, hogy ezek a bátor férfiak Oroszországból származtak?
1936 februárjában a szovjet sarkvidéki kutatások egyik fő rajongója és szervezője Otto Julievich Schmidt A Kremlben tartott találkozón felvázolta az Északi-sarkra induló légi expedíció tervét és egy állomás létesítését a térségében.
A világon még soha senki nem csinált ilyesmit. Amundsen szavai ráadásul egyenesen jelezték, hogy ez lehetetlen.
A szovjet vezetők azonban hittek Otto Julijevics Schmidtben, annak ellenére, hogy a Cseljuskin gőzhajó évekkel korábban elpusztult, és sokan Schmidt hibás döntéseivel hozták összefüggésbe a halálát.
Schmidt új projektjét elfogadták, és egy kormányrendelet elrendelte 1937-ben egy expedíció szervezését az Északi-sarkra, valamint a tudományos állomási felszerelések és a telelők odaszállítását repülőgéppel.
Pjotr Shirshov hidrológus, az „Északi-sark-1” sodródó állomás expedíciójának tagja hidrológiai csörlővel dolgozik. 1937 Fotó: RIA Novosti
A sarkkutatókat ugyanúgy képezték ki, mint később a kozmonautákat
Az expedícióra azért volt szükség, hogy olyan adatokat szerezzenek, amelyek lehetővé tették az Északi-tengeri útvonal és az Északi-sark egészének további fejlesztését. Ezenkívül az Északi-sarkon lévő szovjet állomás maga érvényesítette a Szovjetunió elsőbbségét e régió feltárásában és fejlesztésében. Ráadásul megint olyat tettünk, amit a világon senki más – az ilyen dolgok mindig egy hatalom presztízsét erősítik.
Igaz, az expedíció kudarca, vagy ami még rosszabb, tagjainak halála komoly veszteségekkel járhat ugyanazon presztízsért. De aki nem kockáztat, az nem lesz úttörő.
Az 1936 nyarán az oszlop elleni támadás közbenső bázisát a Ferenc József-földi szigetcsoportban található Rudolf-szigeten helyezték el. Hajóval hozták ide a leendő állomáshoz szükséges építőanyagokat, kellékeket, felszereléseket.
Pjotr Shirsov és Ivan Papanin sarkkutatók egy lakóház ingatlanát szánkóra helyezték az „SP-1” sodródó állomáson. 1937 Fotó: RIA Novosti Nem kevésbé gondosan készítették elő az expedíciót, mint negyedszázaddal később az űrhajósokat. A lakótábor sátrát a moszkvai Kauchuk üzem építette. Kerete könnyen szétszedhető alumíniumcsövekből készült; a falak vászon, közéjük két réteg pehely, a padló gumi, felfújható. Két rádióállomást - a fő és a vészhelyzetet - kifejezetten a leningrádi Központi Rádiólaboratóriumban hoztak létre. Narty hajógyárat épített, az ételeket pedig az Institute of Catering Engineers készítette.
Az expedíciót az Északi-sarkon leszálló repülőgép-században négy négymotoros ANT-6-4M-34R Aviaarktika repülőgép és egy kétmotoros R-6 (ANT-7) felderítő repülőgép volt.
A Szovjetunió hősét a repülőosztag parancsnokává nevezték ki Mihail Vodopjanov, egyike azoknak, akik megmentették a Cseljuskin-expedíciót. Az általános irányítást Schmidt Ottóra bízták.
Kiszállás
Az expedíció teljes összetételében négy sarkkutató szerepelt, akiknek az volt a fő küldetése, hogy az Északi-sark-1 állomás személyzeteként a jégtáblán maradjanak. Kinevezték az "SP-1" élére. Ivan Papanin, rádiós - nagy tapasztalattal Ernst Krenkel, a hidrológus feladatait látta el Shirshov Péterés geofizika - Jevgenyij Fedorov.
1937 februárjában Schmidt jelentette a Kremlnek, hogy készen áll az expedícióra, és megkapta az engedélyt a projekt megvalósítására.
Április 19-én a repülőgépszázad elérte a Rudolf-szigeti bázist. Ezt követően megkezdődtek a póznára való áttörési kísérletek. De a súlyos időjárási viszonyok sorra elpusztították őket.
1937. május 21-én Mihail Vodopjanov gépe a technikai nehézségek ellenére egy jégtáblán landolt az Északi-sark közelében, és mintegy 20 kilométert „repült” földrajzi pontján. Ez a nap lett az Északi-sark-1 állomás alapításának napja.
Mihail Vodopjanov felidézett egy vicces epizódot: amikor az állomásfőnök, Ivan Papanin a jégre lépett, ösztönösen rátaposott a lábára: kibírja? A jégen álló többtonnás gép mintha sejtetett volna: talán igen!
Június 5-ig a repülők a jégtáblára szállítottak mindent, ami az állomás működéséhez szükséges. Utoljára az „ötödik Papanin” érkezett meg az SP-1-re – egy Vesely nevű sarki husky.
Június 6-án nagygyűlést tartottak a jégtáblán és felvonták a Szovjetunió zászlóját, majd felszálltak a gépek. Négy expedíciótag és egy kutya maradt a jégtáblán.
Fénykép tény "AiF"
Csak Vesely lázadozott az állomáson
Az expedíció kezdetén a jégtábla egy háromszor öt kilométeres jégmező volt, amelynek jégvastagsága körülbelül három méter. A jégtábla azonban fokozatosan zsugorodni kezdett, és ez a folyamat meg sem állt az expedíció végéig.
Az Északi-sark-1 állomás expedíciója olyan körülmények között dolgozott, amelyek nem sokban különböztek az űrbeliektől. Nincs senkire, akire támaszkodhat, csak önmagára; vészhelyzetben nem érkezik azonnal a segítség, és túlélheti, ha csak a bajtársaira támaszkodik.
A pszichológiai kompatibilitás egy ilyen környezetben a legfontosabb. A legkisebb konfliktus is teljes katasztrófává fajulhat.
Nem mindenki tudja, de a külvilágtól elszigetelten dolgozó sarkvidéki expedíciók vezetői különleges hatáskörrel rendelkeznek. Ha az expedíció egyik tagja, aki nem tud ellenállni a túlterhelésnek, helytelenül kezd viselkedni, a főnöknek joga van a legszélsőségesebb intézkedéseket megtenni a többiek megmentése érdekében. A szlengben ezt úgy hívják, hogy „bemenni a hummockokba”.
Ivan Dmitrievich Papanin, a polgárháború résztvevője, egykori biztonsági tiszt, aki 1932 óta irányította az Északi-sarkvidék különböző tudományos állomásait, kemény és határozott ember volt. Műveletlenségét természetes megfigyelőképességgel, gyakorlatias érzékkel és vezetői tehetséggel kompenzálta. A jégtáblán kialakított tábor a legnehezebb körülményeket is kibírta, az expedíció tagjai akkor is ellátták feladataikat, amikor a helyzet már igazán fenyegetővé vált. Sem Ernst Krenkel, sem Pjotr Shirshov, sem Jevgenyij Fedorov nem hagyta cserben a főnökét.
Talán az egyetlen, aki kikerült Papanin kezei közül, negyedik beosztottja, Vesely kutya volt, aki az expedíció élelmiszerraktárát személyes kutyaparadicsomának tekintette, és rendszeresen látogatott oda. Veselynek azonban megbocsátották ezeket a trükköket, mivel nevéhez hűen a sarkkutatókat „pszichológiai segélyszobával” helyettesítette.
Az expedíció tagjai az "Északi-sark-1" sodródó állomáson. 1937 Fotó: RIA Novosti
A lehetséges határán
1937. június 18-án történelmi esemény történt: egy ANT-25 típusú repülőgép irányítása alatt. Valeria Chkalova, aki a világ első non-stop repülését tette az Északi-sark felett Amerikába. A világ megdöbbent: ezek a „szovjet oroszok” olyan dolgokat művelnek, amelyeket senki sem tud elképzelni!
Fénykép tény "AiF"
1937. június végén Moszkvában ünnepséget rendeztek Otto Schmidtnek, Mihail Vodopjanovnak és az expedíció más tagjainak, akik lehetővé tették az Északi-sark-1 állomás munkáját. Abban a pillanatban érthető okokból csak négy bátor sarkkutató, akik a jégtáblán dolgoztak, nem vehettek át állami kitüntetést.
De abban a pillanatban nem volt aggodalom a sorsuk miatt - az expedíció munkája a szokásos módon zajlott, a kommunikáció az SP-1-gyel stabil volt, a tudományos adatok szinte folyamatos folyamban áramlottak. Röviden, nincs ok az aggodalomra.
De minél tovább sodródott a jégtábla Grönland felé, annál nehezebbé vált a papaninok munkája. 1938 januárjában a jégmező csökkenése riasztóvá vált. Február 1-jén reggel pedig Papanin jelentette: a vihar felszakította a jégtáblát, így az expedíció egy 300 x 200 méteres töredékkel távozott, megfosztva az SP-1-et két bázistól és egy műszaki raktártól. Ráadásul a lakósátor alatt egy repedés is keletkezett.
Világossá vált: ideje kiüríteni az expedíciót. A „Murmanets”, „Murman” és „Taimyr” jégtörő gőzösök sürgősen segítséget nyújtottak a papanini lakosoknak. Megkezdődött a versenyfutás az idővel. A jégtábla tovább zsugorodott, és repedések borították be. Az elmúlt napokban a jégmező szélessége, amelyen az állomás található, nem haladta meg a 30 métert. Jóval később az expedíció tagjai azt mondták, hogy abban a pillanatban mentálisan kezdtek felkészülni a legrosszabbra.
De 1938. február 19-én a Taimyr és a Murman jégtörők megközelítették az SP-1-et. A mentők érzelmei nem kevésbé jártak át a tetőn, mint a megmentettek érzelmei. Legfeljebb 80 ember özönlött a jégtáblára, de hála Istennek az utolsó próbát kiállta. Néhány óra alatt összeomlott a tábor. Ernst Krenkel rádiós továbbította az SP-1 utolsó radiogramját: „Ebben az órában hagyjuk el a jégtáblát a 70 fok 54 perc északi koordinátákon, 19 fok 48 perccel az élen, és 274 nap alatt több mint 2500 km-t sodródtunk. Rádióállomásunk elsőként közölte az Északi-sark meghódításának hírét, megbízható kommunikációt biztosított az anyaországgal, és ezzel a távirattal befejezi munkáját.”
Díjak és bevételek
1938. március 15-én az expedíció tagjai Leningrádba érkeztek, ahol ünnepélyes találkozó várt rájuk. Mind a négy sarkkutató, aki az SP-1-nél dolgozott, megkapta a Szovjetunió hőse címet.
Ivan Papanin, Pjotr Shirshov, Ernest Krenkel, Jevgenyij Fedorov szovjet sarki sodródó tudományos állomás "Északi-sark-1" alkalmazottainak találkozója Moszkva utcáin. 1938 Fotó: RIA Novosti / Troshkin
Az SP-1 megkezdte a szovjet és orosz sodródó sarki állomások történetét, amely a mai napig tart.
Vesely kutya is megkapta a kitüntetését - aki nemcsak a sarkkutatók, hanem a Szovjetunió összes gyerekének kedvence lett, a rúd bozontos hódítóját egy elvtársnak ajándékozták Sztálinés hátralévő kutyaéletét becsülettel és tisztelettel élte le a vezér dachájában.
Fénykép tény "AiF"
És az utolsó dolog, amit az Északi-sark-1 állomás történetéről szeretnék elmondani, az az, hogy az állam nem csak az összes költséget fedezte, de még jó pénzt is keresett ezen a projekten. A tény az, hogy rendező Mark Troyanovsky, aki az expedíció része volt, azokban a napokban, amíg az állomás alaptábora épült a jégtáblán, egy egész filmet forgatott „Az Északi-sarkon” címmel. A szalagot a világ számos országában devizáért adták el, ahol példátlan felhajtást váltott ki, és nagy nyereséget hozott a szovjet kincstárnak.
Az „Északi-sark-1” sodródó állomáson az expedíció résztvevői: Ivan Papanin, Ernst Krenkel rádiós (előtérben), Jevgenyij Fedorov geofizikus és Pjotr Shirsov hidrológus (állva). 1939 Fotó: RIA Novosti / Ivan Shagin
Az Ivan Papanin vezette első kutatóexpedíció sodródása 1937 májusában kezdődött. Az Északi-sark állomáson végzett 9 hónapos munka, megfigyelések és kutatások véget ért, amikor a Grönland-tengerben összeomlott egy jégtábla, és a tudósoknak korlátozniuk kellett tevékenységüket.
Az egész Szovjetunió végignézte a 4 papaninita epikus megmentését.
Az expedíciót hosszú, 5 éves felkészülés előzte meg. Ezt megelőzően az utazók és tudósok közül senki sem próbált ilyen sokáig sodródó jégtáblán élni. A tudósok, ismerve a jég mozgásának irányát, el tudták képzelni az útvonalukat, de egyikük sem képzelte, meddig tart majd az expedíció és mi lesz a vége.
I.D. Papanin
Az expedíció ideológusa Otto Julievich Schmidt volt. Sztálin jóváhagyása után gyorsan talált embereket ehhez a projekthez – mindannyiuknak nem voltak idegenek a sarkvidéki hadjáratok. A hatékony csapat 4 főből állt: Ivan Papanin, Ernst Krenkel, Evgeny Fedorov és Peter Shirshov. Az expedíció vezetője Ivan Dmitrievich Papanin volt. Bár a Fekete-tenger partján, Szevasztopolban született, életét a Jeges-tenger tengereivel kötötte össze. Papanint először 1925-ben küldték a Távol-Északra, hogy rádióállomást építsen Jakutföldön. 1931-ben részt vett a „Malygin” jégtörő útján a Ferenc József-földi szigetvilágba, majd egy évvel később egy terepi rádióállomás vezetőjeként tért vissza a szigetországba, majd tudományos obszervatóriumot és rádióközpontot hozott létre a Cseljuskin-fokon. .
P.P. Shirshov
Pjotr Petrovics Shirshov hidrobiológus és hidrológus szintén nem volt ismeretlen a sarkvidéki expedíciók előtt. Az Odesszai Közoktatási Intézetben végzett, a Tudományos Akadémia Botanikus Kertjének munkatársa volt, de vonzotta az utazás, és 1932-ben csatlakozott egy expedícióhoz az „A.” jégtörő gőzhajón. Sibiryakov", és egy évvel később részt vett a Cseljuskin tragikus repülésében.
E.K. Fedorov
Az expedíció legfiatalabb tagja Jevgenyij Konstantinovics Fedorov volt. 1934-ben végzett a Leningrádi Egyetemen, és életét a geofizika és a hidrometeorológia szentelte. Fedorov már az Északi-sark-1 expedíció előtt ismerte Ivan Papanint. Magnetológusként dolgozott a Távol-keleti Szövetségi Körzet Tikhaya Bay sarki állomásán, majd a Cseljuskin-fok obszervatóriumában, ahol a főnöke Ivan Papanin volt. Ezek után a telelések után Fedorov bekerült a csapatba, mert egy jégtáblán sodródott.
E.T. Krenkel
A virtuóz rádiós, Ernst Teodorovich Krenkel rádiótávíró tanfolyamokat végzett 1921-ben. A záróvizsgákon olyan nagy sebességet mutatott a morze-kódolásban, hogy azonnal a Lyubertsy rádióállomásra küldték. 1924 óta Krenkel az Északi-sarkvidéken dolgozott - először Matochkin Sharban, majd számos további sarki állomáson Novaja és Szevernaja Zemlja állomáson. Emellett részt vett a Georgiy Sedov és a Sibiryakov expedíciókban, és 1030-ban sikerült világrekordot felállítania az amerikai Antarktiszi állomással az Északi-sarkról felvette a kapcsolatot.
Vidám kutya
Az expedíció másik teljes jogú tagja Vesely kutya. A Rudolf-sziget telelői adományozták, ahonnan a repülők a Sarkra szálltak. Felcsillapította az egyhangú életet a jégtáblán, és ő volt az expedíció lelke. Tolvajlélek, mert soha nem tagadta meg magától azt az örömöt, hogy alkalomadtán besurranjon egy élelmiszerraktárba és ellopjon valami ehetőt. A hangulat élénkítése mellett Vesely fő feladata az volt, hogy figyelmeztesse a jegesmedvék közeledtét, ami nagyon jól sikerült.
Az expedíción nem volt orvos. Feladatait Shirshovra bízták.
Az expedíció előkészítésekor igyekeztünk mindent figyelembe venni - a berendezés működési körülményeitől a mindennapi részletekig. A papaniniták szilárd élelmiszerkészlettel, terepi laboratóriummal, energiát termelő szélmalommal és rádióállomással voltak felszerelve a földdel való kommunikációhoz. Ennek az expedíciónak azonban az volt a fő jellemzője, hogy a jégtáblán való tartózkodás körülményeiről szóló elméleti elképzelések alapján készült. De gyakorlat nélkül nehéz volt elképzelni, hogyan érhet véget az expedíció, és ami a legfontosabb, hogyan kell eltávolítani a tudósokat a jégtábláról.
A sátor a sodrás alatt a lakó- és táborlaboratórium volt. Ez a szerkezet kicsi volt - 4 x 2,5 m. A pehelykabát elve szerint szigetelték: a keretet 3 burkolat fedte: a belső vászon, a középső burkolat pehelypel töltött selyemből készült, a külső vékony fekete ponyva, impregnált vízálló kompozícióból készült. A sátor vászonpadlóján rénszarvasbőrök hevertek szigetelésként.
A papaniniták felidézték, hogy nagyon zsúfolt volt bent, és féltek bármihez is hozzányúlni (a sátorban a Jeges-tenger mélyéről emelt, alkoholos palackokban tárolt laboratóriumi mintákat is tárolták).
I. Papanin vacsorát készít
A sarkkutatók táplálkozási követelményei meglehetősen szigorúak voltak - mindenki napi étrendjének legfeljebb 7000 kcal kalóriatartalmú élelmiszerekből kellett állnia. Ugyanakkor az ételnek nemcsak táplálónak kellett lennie, hanem jelentős mennyiségű vitamint is tartalmaznia kellett - főleg C-vitamint. Az expedíció táplálására speciálisan tömény leveskeverékeket fejlesztettek ki - egyfajta modern „leveskockát”, csak többet. egészséges és gazdag. Ebből a keverékből egy csomag elegendő volt ahhoz, hogy az expedíció négy tagjának jó levest főzzön. Az ilyen keverékekből a leveseken kívül kását, befőtteket is lehetett készíteni, sőt az expedícióra száraz formában is készültek szeletek - összesen mintegy 40 féle instant koncentrátumot fejlesztettek ki - ehhez csak forrásban lévő víz kellett, és minden az étel 2-5 perc alatt elkészült.
A szokásos ételek mellett teljesen új, érdekes ízvilágú termékek jelentek meg a sarkkutatók étrendjében: különösen a 23% húsból és „hús- és csirkeporral kevert sós csokoládéból” álló keksz. A papaniniták étrendjükben a koncentrátumok mellett vaj, sajt és még kolbász is szerepelt. Az expedíció résztvevőit vitamintablettával és édességekkel is ellátták.
Minden étel azon az elven készült, hogy az egyik elem a másikba illeszkedik a helytakarékosság érdekében. Ezt később az étkészletek gyártói kezdték használni nemcsak az expedíciós ételekhez, hanem a szokásos háztartási ételekhez is.
A jégtáblára való leszállás után szinte azonnal megkezdődtek a munkálatok. Pjotr Shirsov mélységméréseket végzett, talajmintákat vett, különböző mélységekben vízmintákat vett, meghatározta annak hőmérsékletét, sótartalmát és oxigéntartalmát. Minden mintát azonnal feldolgoztak a terepi laboratóriumban. A meteorológiai megfigyelésekért Jevgenyij Fedorov volt a felelős. Mértük a légköri nyomást, hőmérsékletet, relatív páratartalmat, a szél irányát és sebességét. Minden információt rádión keresztül továbbítottak Rudolf-szigetre. Ezeket a kommunikációs üléseket naponta 4 alkalommal tartották.
A földdel való kommunikációhoz a leningrádi központi rádiólaboratórium külön megrendelésre két rádióállomást állított elő - egy erős 80 wattos és egy 20 wattos vészhelyzeti rádióállomást, amelyek fő áramforrása egy szélmalom volt (e mellett volt kézi hajtású motor). Mindezt a berendezést (összességük körülbelül 0,5 tonna volt) Krenkel személyes felügyelete mellett és N. N. rádiómérnök irányítása alatt gyártották. Stromilova.
A nehézségek az 1938-as újév után kezdődtek. A jégtábla délre sodródott, és rossz időjárásba ütközött. Egy repedés jelent meg rajta, és a mérete gyorsan csökkent. A sarkkutatók azonban igyekeztek megőrizni lelki békéjüket, és követték szokásos napi rutinjukat.
„A sátorban, a mi dicsőséges régi lakósátrunkban forrt a bogrács, és a vacsora készült. A kellemes készülődés közepette hirtelen éles lökés és csikorgó susogás hallatszott. Úgy tűnt, mintha valahol a közelben szakadtak volna a selyem vagy a lenvászon” – emlékezett vissza Krenkel a jég megrepedésére.
„Dmitrich (Ivan Papanin) nem tudott aludni. Dohányzott (az izgalom első jele) és házimunkával büszkélkedett. Néha vágyakozva nézett a mennyezetre felfüggesztett hangszóróra. Ha meglökték, a hangszóró megingott és enyhén zörgött. Reggel Papanin egy sakkjátszmát javasolt. Megfontoltan, nyugodtan, az elvégzendő feladat fontosságának teljes tudatában játszottak. És hirtelen a szél zúgásán át ismét szokatlan zaj tört ki. A jégtábla görcsösen megremegett. Úgy döntöttünk, hogy nem hagyjuk abba a játékot” – írta a pillanatról, amikor a jégtábla megrepedt közvetlenül a sátor alatt.
Krenkel ezután meglehetősen lazán rádión közvetítette Papanin üzenetét: „Hatnapos vihar következtében február 1-jén reggel 8 órakor az állomás környékén fél kilométerről ötre repedések tépték fel a mezőt. Egy 300 méter hosszú és 200 méter széles mező töredékén vagyunk (a jégtábla eredeti mérete kb. 2 x 5 km volt). Két bázist levágtak, valamint egy műszaki raktárt másodlagos berendezésekkel. Minden értéket megmentettek az üzemanyag- és közüzemi tárolókból. A lakósátor alatt repedés volt. Hóházba költözünk. A koordinátákat még ma megadom; Ha a kapcsolat megszakad, ne aggódjon"
A Taimyr és Murman hajók már elindultak a sarkkutatók felé, de a nehéz jégviszonyok miatt nem volt egyszerű az állomásra jutni. A repülők sem tudták felszedni a sarkkutatókat a jégtábláról - a jégre leszállásukhoz szükséges platform összeomlott, a hajóról küldött egyik gép pedig elveszett, felkutatására mentőexpedíciót hoztak létre. A hajók csak polinya kialakulásakor tudtak eljutni az állomásra, útközben jelentős károkat szenvedtek a jégben.
Február 19-én 13 óra 40 perckor a Murman és Taimyr a sarkállomástól 1,5 km-re lévő jégmezőhöz kötött ki. Felvették az expedíció összes tagját és felszerelésüket. Az expedíció utolsó üzenete ez volt: „... Ebben az órában hagyjuk el a jégtáblát a 70 fok 54 perc északi koordinátákkal, 19 fok 48 perccel az élen, és 274 nap alatt több mint 2500 km-t sodródtunk. Rádióállomásunk elsőként közölte az Északi-sark meghódításának hírét, megbízható kommunikációt biztosított az anyaországgal, és ezzel a távirattal befejezi munkáját.” Február 21-én a papaninok átszálltak az Ermak jégtörőre, amely március 16-án szállította őket Leningrádba.
Az egyedülálló sodródásban elért tudományos eredményeket a Szovjetunió Tudományos Akadémia 1938. március 6-i közgyűlésén mutatták be, és a szakemberek nagyra értékelték. Az expedíció minden résztvevője tudományos fokozatot és a Szovjetunió hősei címet kapott. Ezt a címet A. D. Aleksejev, P. G. Golovin, I. P. Mazuruk és M. I. Shevelev pilóták is megkapták.
Ennek az első expedíciónak köszönhetően a következőek váltak lehetővé - az 1950-es években az Északi-sark-2 expedíció következett, és hamarosan állandósultak az ilyen telelőhelyek. Az utolsó északi-sarki expedíció 2015-ben zajlott.
Ivan Dmitrijevics Papanin a rögöknek nevezett emberek kategóriájába tartozott. Orosz sarkkutató, a földrajzi tudományok doktora, ellentengernagy, kétszer a Szovjetunió hőse 1937-1938 között az első szovjet sodródó állomás "SP-1" (Északi-sark), amelyen végzett munka egy szisztematikus kezdetét jelentette a sarki medence magas szélességi köreinek vizsgálata a navigáció, a meteorológia és a hidrológia érdekében.
Az állomás sodródása, amely 1937. május 21-én kezdődött, 274 napig tartott és 1938. február 16-án ért véget a Grönlandi-tengeren. Ezalatt a jégtábla 2100 kilométert tett meg. Az expedíció tagjainak hihetetlenül nehéz körülmények között sikerült egyedülálló anyagot gyűjteniük a Jeges-tenger magas szélességeinek természetéről.
Talán egyetlen esemény sem keltett ekkora figyelmet – az elsőtől a második világháborúig a „Papanin Four” sodródása az Északi-sarkon. Kezdetben hatalmas, több négyzetkilométeres jégtábla volt, de mire a papaninokat eltávolították róla, már akkora lett, mint egy röplabdapálya. Az egész világ követte a sarkkutatók sorsát, egyetlen dolgot akarva - megmenteni az embereket!
E bravúr után Ivan Papanin, Ernst Krenkel, Jevgenyij Fedorov és Pjotr Shirsov nemzeti hősöknek számítottak, és minden szovjet, hősi és haladó jelképévé váltak.
Ivan Dmitrievich Papanin Szevasztopolban született 1894. november 26-án, egy tengerész családjában. Jóval később ezt írja emlékirataiban: „Apám, egy tengerész fia korán megtanulta, mennyit ér egy font, gyerekkorától kezdve úgy látta, hogy csak szükség van rá. Büszke volt és sokat szenvedett, mert ő, Dmitrij Papanin, akit hősies egészsége jellemez – édesapja kilencvenhat évig élt –, és aki sokat tudott, valójában szinte a legszegényebbnek bizonyult.
14 évesen Vanya a szevasztopoli üzemben kezdett dolgozni a navigációs eszközök gyártásával. Ebből az alkalomból Csehov szavaival mondja: – Gyerekkoromban nem volt gyerekkorom. 1912-ben, mint az egyik legjobb munkás, áthelyezték a reveli (a mai Tallinn) hajóépítő üzembe. Az első világháború alatt a fekete-tengeri flotta tengerészeként szolgált, a polgárháború alatt pedig egy különleges különítmény részeként Wrangel hadseregének hátába küldték, hogy megszervezze a partizánmozgalmat a Krím-félszigeten. Néhány évvel később a Hírközlési Népbiztossághoz került és már 1931-ben, ennek a Népbiztosságnak a képviselőjeként részt vett a „Malygin” jégtörő északi-sarki expedíciójában Franz Josef Landig. Egy évvel később maga Ivan Papanin sarki expedíciót vezetett a Tikhaya-öbölben, Ferenc József földjén,és akkor - sarkállomás a Cseljuskin-foknál. Az "Északi-sark" ("SP-1") sodródó állomás után 1939-1946 között Papanin az Északi-tengeri főút vezetője volt. Ebben a posztban az első évekre összpontosított erős jégtörők építése, sarkvidéki navigáció fejlesztése, és be 1940-ben egy expedíciót vezetett a Georgy Sedov jégtörő eltávolítására a jég fogságából 812 napos sodródás után.
A Nagy Honvédő Háború idején Ivan Dmitrievich az Állami Védelmi Bizottság északi szállítási megbízott képviselőjének helyét foglalta el, felelős az arhangelszki kikötők üzemeltetéséértÉs Murmanszk.
A háború után Papanin ismét a fő északi tengeri útvonalon kezdett dolgozni, majd létrehozta a Szovjetunió Tudományos Akadémia tudományos flottáját. 1951-ben kinevezték a Szovjetunió Tudományos Akadémia Elnökségének apparátusa alá tartozó tengerészeti expedíciós munkák osztályának vezetőjévé.
1948-tól 1951-ig a Szovjetunió Tudományos Akadémia Óceántani Intézetének expedíciós igazgatóhelyettese és egyben (1952-1972) a Szovjetunió Tudományos Akadémia Belvízi Biológiai Intézetének igazgatója. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának helyettese az 1. és 2. összehíváson. a földrajzi tudományok doktora (1938).
Ivan Dmitrievich Papanin meghalt 1986. január 30. Nevét háromszor örökíti meg egy földrajzi térkép. A sarki tengerek vizein a tiszteletére elnevezett hajók járják. Szülővárosának, Szevasztopol díszpolgára, amelyben az egyik utca az ő nevét viseli...
Ivan Dmitrievich Papanint Moszkvában temették el a Novodevicsy temetőben.
Érdekes, hogy Ivan Dmitrijevics Papanin lett a merész forradalmár tengerész, Schvandi prototípusa barátja, Konstantin Trenev drámaíró „Ljubov Jarovaja” című darabjában. Sőt, amint látható, maga a „Jégadmirális” is megvolt a színészi adottságokkal: nem véletlen, hogy Mikhail Chiaureli filmrendező alakította az „Eskü” című játékfilmben, ahol önmagát alakította!
79 évvel ezelőtt kezdett el sodródni az Északi-sarkvidéken a világ első sarkkutató állomása és az „Északi-sark-1”. Négy sarkkutató - Ivan Dmitrievics Papanin expedícióvezető, Pjotr Petrovics Shirshov hidrobiológus és oceanológus, Jevgenyij Konsztantyinovics Fedorov csillagász és magnetológus, valamint Ernst Teodorovich Krenkel rádiós - 274 napot töltött az expedíción - 1937. május végétől 1937. február 9-ig. . Ez idő alatt a jégtábla a kutatókkal több mint 2000 km-t tett meg a sarktól Grönland partjaiig. A kampány végén a négy híressé vált sarkkutatót tiszteletbeli tagként felvették az Állami Földrajzi Társaságba (ahogy akkoriban az Orosz Földrajzi Társaságot nevezték).
Az expedíció, amelynek megszervezése pontosan egy évig tartott - 1936 tavaszától 1937 tavaszáig - a fő feladata a meteorológiai viszonyok, a tengeri áramlatok és a jég tanulmányozása volt az Északi-sark kellős közepén. Az expedíciót a négy sarkkutatón kívül, akiknek nevét az expedíció alatt és után az egész világ megismerte, az Északi-tengeri Útvonal részlegének munkatársai is támogatták (vezetője, a cseljuszki hős, Otto Julijevics Schmidt volt az SP-t. 1) és sarki repülési pilóták, köztük a Szovjetunió hősei, Mihail Vodopjanov és Vaszilij Molokov. Az "SP-1" sodródására való figyelem egyetemes és világszintű volt - így nem meglepő, hogy az expedíciót a Szovjetunió legfelsőbb tisztviselői gondosan ellenőrizték.
A felkészülés fő terhe azonban pontosan a négy sarkkutatóra nehezedett. Papanin személyesen felügyelte a kaucsuki üzemben a pehelypajjal szigetelt sarki sátor építését, Krenkel pedig a rádióállomások összeszerelését – a fő és a tartalék rádióállomásokat. Shirshov elsajátította az orvostudományt - ő volt az, aki az expedíción további orvosi szerepet kapott.
Az expedíció bázisa a szovjet sarkvidék legészakibb szigete - a Ferenc József-föld szigetcsoportjának részét képező Rudolf-sziget. A szigeten 1936 nyarán mintegy 60 fős expedíciós tábor épült, reptérrel, telefonnal, rádiójeladóval és egyéb szükséges elemekkel.
Fr. rádiójeladója vezérelve az oszlophoz repültek. Rudolph. Négy sarkkutató elrendezése egy körülbelül 4 négyzetméteres hatalmas jégtáblán. km körülbelül 16 napig tartott. Június 6-án a gépek elhagyták az expedíciót, az "Északi-sark - 1" autonóm sodródás üzemmódba kapcsolt.
Szinte azonnal a sodródás kezdete után az SP-1 fontos feladatot végzett - meteorológiai adatokat szolgáltatott Valerij Chkalov és Mihail Gromov rekord transz-sarkvidéki repüléseihez a Szovjetunióból Észak-Amerikába.
„Soha korábban nem végeztek tudományos megfigyeléseket a Közép-sarki medencében ilyen széles program szerint, ilyen intenzitással és a legnagyobb gondossággal” – jegyezte meg O. Yu. Schmidt az „Expedíció a sarkon” című zárócikkében.
A Papanin négyes dicsősége fülsiketítő és azonnali volt – az expedíció után mind a négyen elnyerték a Szovjetunió hősei címet, 1938 márciusában Papanin, Krenkel, Fedorov és Shirshov a földrajzi tudományok doktora címet.
Az északi-sarkvidéki sodródó sarki állomások koncepcióját sikeresnek ítélték: az SP-1-et 1950-ben az SP-2 állomás követte Mihail Mihajlovics Somov vezetésével, aki később megalapította az első szovjet állomásokat az Antarktiszon. Az 1950-es évek végére a sodródó északi-sarki expedíciók szinte állandóvá váltak. A sorozat leghosszabb expedíciója az SP-22 volt, amely 1973 szeptemberében kezdte meg a munkát és 1982. április 8-án ért véget. 1991 és 2003 között az Északi-sark sarkvidéki sodródó állomásai nem működtek, a szünet utáni első állomás, az "SP-32" 2003. április 25-én indult.
Összoroszországi földrajzi diktátum 2016, amelyre 2016. november 20-án került sor. Ezek diktálási kérdések. Próbálj meg válaszolni.
1. Mi a neve annak a képzeletbeli vonalnak a földgömb felszínén, amely a legrövidebb távolságon köti össze az Északi- és a Déli-sarkot?
2. Hogyan nevezzük a meleg és hideg légtömeg határfelületét a légkör alsó részén?
3. Mi a neve annak a városnak, amely egy nagyobb város közelében található, és gazdasági, kulturális és mindennapi értelemben is vonzódik hozzá?
4. Hogy hívják a folyóvölgynek azt a részét, amely nagyvíz idején vagy árvíz idején elönt?
5. Jelölje meg a központi szövetségi körzet területére jellemző természetes zónák és talajok kombinációját (csak a betűt jelölje):
A) erdő-sztyepp - vörös talajok;
B) északi tajga – barna talajok;
C) vegyes erdők - szikes-podzolos talajok.
6. Válassza ki a listából a legalacsonyabb vízsótartalmú objektumot (csak jelölje meg a betűt):
A) Sivash Bay;
B) Fehér-tenger;
B) Finn-öböl;
D) Fekete-tenger.
7. Mit jelent ez a szimbólum a topográfiai térképeken?
8. Rendezd a hegyrendszereket legnagyobb abszolút magasságuk szerinti csökkenő sorrendbe (add meg a számokat):
1) Altaj; 2) Kaukázus; 3) Sikhote-Alin; 4) Khibiny.
9. Ennek az oroszországi népnek a nevét „igazi embereknek” fordítják, és az elavult név szamojédek. Oroszország lakossága körülbelül 45 ezer ember, többségük a Jeges-tenger partján él a Kola-félszigettől Tajmírig. A fő tevékenység a rénszarvastartás, a halászat és a vadászat. Az emberek neve az Orosz Föderáció két alanya nevében szerepel. Nevezze meg az embereket.
10. Ez a népi mesterség egy moszkvai vidéki faluról kapta a nevét, ahonnan a 19. század elején keletkezett. A hagyományos kézműves termékek olajfestékkel festett fémtálcák, általában virágcsokor mintájú. Nevezze meg az iparágat.
11. Mi a neve annak a szilárd csapadéknak, amely negatív talajhőmérséklet, részben felhős ég és gyenge szél esetén a föld és a növények felszínén képződik?
12. Nevezze meg Oroszország természeti övezetét, ahol a tölgy és a mogyoró nő, valamint az oriolák és a vaddisznók élnek!
13. Rendezze el a településeket északról délre (betűket töltsön ki):
A) Vologda; B) Szalehárd; B) Habarovszk; Novoszibirszk város.
14. Nevezze meg a szigetcsoportot, amely Oroszország legészakibb szigetterülete!
15. Válasszon ki a listából egy várost, ahol néha éjfélkor is látható a nap (csak jelölje meg a betűt):
A) Sziktivkar; B) Murmanszk; B) Omszk; D) Tomszk.
16. A novgorodi Kreml és a Sinicsja-hegyen található Péter és Pál templom szerepel az UNESCO világörökségi helyszíneinek listáján. A köztük lévő távolság egyenes vonalban 1,5 kilométer. Mi lesz ez egy 1:50 000 méretarányú térképen? Adja meg a választ centiméterben.
17. Válassza ki a listából az Orosz Föderáció egyik alanyát, amelynek jelentős része szubarktikus éghajlaton található (csak jelölje meg a betűt):
A) Karéliai Köztársaság;
B) Tatár Köztársaság;
B) Tyumen régió;
D) Perm régió.
18. Nevezze meg az Ob folyó egyik mellékfolyóját, amely átlép két államhatáron, mielőtt Oroszország területére lépne.
19. Jelölje meg, hogy a listából melyik városban van legkorábbi napkelte (csak a betűt jelölje meg):
A) Jakutszk;
B) Ohotszk;
B) Hanti-Manszijszk;
D) Velikij Usztyug.
20. Nevezzen meg egy olyan Orosz Föderáció alanyt, amelyben az idő 10 órával eltér Kamcsatkától.
21. Válassza ki a listából azt a folyót, amelynek alsó folyása a műholdképen látható (csak a betűt jelölje meg):
A) Volga;
B) Léna;
B) Selenga;
D) Jenyiszej.
22. Nevezze meg Oroszország hősvárosát, a Fekete-tenger egyik legnagyobb kikötőjét, amely a Csemes-öböl partján található!
23. Nevezze meg a tengert, amely Oroszország partjait mossa, és amelyet a legmagasabb árapály jellemez! A tenger halban, tenger gyümölcseiben és szénhidrogénekben gazdag. Korábban Kamcsatszkijnak hívták. Déli részén található az Odesszai-öböl és a Terpenija-öböl.
24. Válasszon ki a listából egy pár objektumot, amelyek földrajzilag nem kapcsolódnak egymáshoz (csak jelölje meg a betűt):
A) Tajmír-tó – Tajmír-félsziget;
B) Bering-sziget – Bering-tenger;
B) Bely-sziget – Fehér-tenger;
D) Kamcsatka folyó – Kamcsatka-félsziget.
25. Nevezze meg a várost, Északkelet-Rusz ősi fővárosát, amely jelenleg regionális központ a Kljazma folyó partján, és szerepel az „Oroszország aranygyűrűje” turisztikai útvonalon.
26. Milyen természeti területről ír Vaszilij Dokucsajev:
„...úgy tűnik, olyan sűrűn elfoglalja valamiféle növény, hogy semmi más nem fér el ide: vagy lila foltok borítják, virágzik a kökörcsin, aztán egész rétek öltenek kék azúrkék színt, nefelejcs- nem virágzott; máskor nagy, illatos kakukkfűvel teljesen borított területeket találni...”
27. Találja ki az Északi Sándor versében leírt várost:
Ez a város öt évszázados
A part szélén áll,
Hó határa, örök jég,
Folyók, erdők, mocsarak fővárosa.
A régi ösvényen áll,
Senki nem tud megkerülni.
Az összes hajó itt találkozott
Hogy a Fehér-tenger felől jönnek az emberekhez.
Találkoztam norvégokkal és szlávokkal,
Találkozott hollanddal, angollal
A varangiak az utolsó csatájukra mentek
A svédeket pedig hátrafelé verik.
Ezen az ősrégi folyón
A pomorok építették a várost...
28.„A nagy stratéga lövöldözős ütemben haladt a Maszuk körül vezető hegyi úton Lermontov Martynov-párbaj helyszínére, szanatóriumok és pihenőházak mellett. Buszok és kétlovas kocsik utolérték, Osztap Provalba ment” (Ilja Ilf és Jevgenyij Petrov).
Melyik város nevezetessége a szakaszban említett Proval?
29. Nevezze meg Konsztantyin Paustovszkij történetében leírt területet:
„Ez a régió... Vlagyimir és Rjazan között fekszik, nem messze Moszkvától, és egyike azon kevés fennmaradt erdei szigeteknek, a „tűlevelű erdők nagy övezetének” maradványa. A régióban sötét vizű erdei tavakat, égerrel és nyárfákkal borított hatalmas mocsarakat láthatunk..
30. Nevezze meg az 1937-1938-ban lezajlott expedíciót, amelyen Ivan Papanin, Jevgenyij Fedorov, Ernst Krenkel és Pjotr Shirsov vált híressé a postabélyegen ábrázolva.
1. Meridián. 2. Légköri front (okklúziós front). 3. Műholdas város, 4. Ártér, 5. B, 6. B, 7. Cserje, 8) 2,1, 3, 4. 9). Nyenecek, 10. Zhostovo festmény, 11. Fagy 12. Vegyes és lombos erdők. 13. B, A, G, V. 14 . Franz Josef Land. 15. B, 16. 3 cm, 17. V, 18. Irtis, 19. B, 20. Kalinyingrádi terület, 21. V, 22. Novorosszijszk, 23. Ohotszk. 24. V, 25. Vlagyimir, 26. Sztyepp, 27. Arhangelszk, 28. Pjatigorszk, 29. Mescsera, 30. Északi-sark 1.
|
Hagyja meg véleményét, köszönöm! Megjegyzések a következőhöz: „Földrajzi diktálás 2016. Kérdések”.
|
