A Szovjetunió kétszeres hőse, Anatolij Konstantinovics Nedbaylo. Életrajz
1923. január 28-án született Izyum városában, Harkov régióban, munkáscsaládban. Középiskolát végzett. 1941 óta a Vörös Hadseregben. 1943-ban végzett a Vorosilovgradi Katonai Repülőpilóta Iskolában.
A Nagy Honvédő Háború résztvevője. 1943 márciusa óta A.K. Nedbaylo főhadnagy az aktív hadseregben szolgál. Harcolt a déli, 4. ukrán, 3. fehérorosz fronton. Pilóta, repülésparancsnok, századparancsnok és ezredparancsnok volt. Részt vett a Mius és a Dnyeper folyón vívott harcokban, az ellenséges csapatok támadásában és bombázásában Orsa közelében, Tolocsin, a minszki „üstben”, a balti államokban, Kelet-Poroszországban.
1944 októberéig a gárda 75. gárda rohamrepülőezredének (1. gárda rohamrepülő hadosztály, 1. légihadsereg, 3. fehérorosz front) századparancsnoka, A. K. Nedbaylo kapitány 130 bevetést hajtott végre, súlyos veszteségeket okozva az ellenségnek. technológia.
1945. április 19-én az ellenséggel vívott csatákban tanúsított bátorságáért és katonai vitézségéért elnyerte a Szovjetunió hőse címet.
A következő csatákban 1945 áprilisáig további 89 sikeres harci küldetést hajtott végre.
A háború után a légierő katonai oktatási intézményeiben oktatói és vezetői munkát végzett. 1951-ben végzett a Légierő Akadémián. 1983 óta A.K. Nedbaylo tábornok – repülési őrnagy tartalékban van. A „Szülőföld szárnyai alatt” és „Az őrzők családjában” című könyvek szerzője.
Rendelkeztek: Lenin, Vörös zászló, Alekszandr Nyevszkij, Honvédő Háború 1. és 2. fokozat, Vörös Csillag, "A Szülőföld szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben" 2. fokozat; érmeket. A Hős szülőföldjén bronz mellszobrot helyeztek el.
* * *A szörnyű 1941-es évben a 18 éves komszomoltag, Anatolij Nedbaylo a Vorosilovgradi Katonai Repülési Pilótaiskola kadéta lett. A tanulás rövidített háborús program szerint zajlott, de a kadétok azt szerették volna még jobban összenyomni, hogy minél gyorsabban a frontra kerüljenek. Edzőcsoportjának legfiatalabb kadéta, Anatolij Nedbailo alig várta, hogy az égbe szálljon és harcoljon.
Végül eljött az érettségi napja, majd az első harci küldetés várva várt napja. Ez 1943 júniusában volt. Csapataink ezután szétverték a német csapatokat a Szeverszkij-Donyecnél és a Mius folyón. A 75. Gárda Támadó Repülőezred 3. századának pilótája, Anatolij Nedbaylo felvitte gépét az égbe, hogy végrehajtsa első harci küldetését.
Páncélozott Il-2-esek vagy más néven „repülő tankok” csoportja, köztük Nedbaylo főhadnagy gépe is a cél felé tartott. Az ellenséges csapatok koncentrációjára kellett csapást mérniük a Sofinobrodsk pályaudvar környékén. Amikor gépeink befejezték harci küldetésüket és visszatértek repülõterükre, fasiszta harcosok nagy csoportja jelent meg. Heves küzdelem alakult ki. Nedbaylo tűzkeresztsége nagyon nehéznek bizonyult, a gépe megsérült. Egy repesz fúrta át az olajhűtőt, és kigyulladt a támadórepülőgép motorja. Csak a nagy akaraterő és a higgadtság segített Nedbaylónak elérni a frontvonalat, és leszállni az égő autóval a repülőterén.
Nedbailo főhadnagy első harci küldetésének eligazítása során az ezredparancsnok, Ljahovszkij őrnagy rámutatott taktikai hibájára, ugyanakkor megjegyezte a fiatal pilóta kiváló harci és akaraterős tulajdonságait, és köszönetét fejezte ki neki.
A vereség keserűségét megtapasztalva olyasvalamire tett szert, ami nélkül nem létezhet igazi légiharcos: kitartást és kitartást a cél elérésében. És ugyanazon a Mius folyón először mutatta meg egy tapasztalt harci pilóta tulajdonságait.
A támadórepülőgépek azt a feladatot kapták, hogy állítsanak fel füstvédőt azon a területen, ahol a folyón át kellett volna kelniük. Megvalósítását a vadászfedél nélkül repülõ Il-2 repülésre bízták. A feladat összetettsége nyilvánvaló volt: a pilótáknak az ellenséges pozíciók közelében kellett repülniük 20-30 méteres magasságban, minden típusú fegyver tüze alatt.
A csoportot egy tapasztalt pilóta, E. Bikbulatov vezette. Terve a következő volt: titokban bejutni egy adott területre, 15 km-re a célponttól, átváltani alacsony szintű repülésre, 200 méter magasra jutni az ellenséges parti „csúszda” fölé, és elkezdeni a füstvédő felszerelését... feladatot zseniálisan teljesítették. A csoport összes pilótája, köztük Anatolij Nedbaylo is megkapta a Vörös Csillag Rendjét. Ez volt a fiatal pilóta első harci kitüntetése.
1943. augusztus 15-én Nedbaylo először repült, hogy megtámadjon egy ellenséges repülőteret Kuteinikovo körzetében. Itt az ellenség körülbelül 80 repülőgépet koncentrált. 18 Ilovunk támadta meg ezt a repülőteret. Anatolij az utolsó játékosként szerepelt a harmadik hatosban. Az ellenséges repülőtérre behatolva a támadó repülőgépek egymás után merültek, és jól irányzott tűzzel permetezték be az ellenséges repülőgépeket.
A célponttól távolodva a csoportot ellenséges harcosok támadták meg. A. Malyuk légtüzér bátran visszaverte támadásaikat. Annak ellenére, hogy a Nedbaylo támadógép súlyosan megsérült, a pilótának sikerült a repülőterére vinnie.
Anatolij Nedbaylo alaposan megvizsgálta a már tapasztalt pilóták cselekedeteit. Szívesen fellépett velük az ellenséges bombázók elleni légi csatákban, felderítő küldetéseket repült, és ellenséges hajókat süllyesztett el a Fekete-tengeren.
A fiatal pilóta gyorsan megszokta, és kíméletlenül pusztítani kezdte az ellenséget a földön és... az égen! Egy nap Nedbaylo egy harci küldetésre repült a tapasztalt S. Prutkov parancsnok által vezetett csoport tagjaként. A feladat elvégzése után a vezér észrevette, hogy az ellenséges Ju-88 bombázók csapataink irányába repülnek. Prutkov úgy döntött, hogy megtámadja az ellenséget. A támadórepülőgépekért folyó szokatlan csatában pilótáink 6 német repülőgépet lőttek le. Másnap pedig Nedbaylo személyesen lőtt le egy Ju-87 bombázót egy légi csatában, tüzére pedig egy másikat.
Nedbaylo minden harci küldetésben megpróbált számos és változatos harci technika közül választani olyat, amely nehéz helyzetbe hozza az ellenséget, és biztosítsa pilótáink győzelmét.
Nedbaylo különösen sokat tanult a Molochnaya folyón folyó csatákban és a Krím felszabadításáért.
A németek a Molochnaya folyó védelmi vonalát „Krím keleti kapujának” nevezték. 1943 őszén heves harcok törtek ki itt. Abban az időben A. Nedbaylo hadnagy már vezető pilóta volt, és egy támadórepülőgép repülésének vezetőjeként működött. Nemcsak magamnak kellett válaszolnom, hanem a követőimnek is. A Molochnaya folyón az egyik harci repülés egy ellenséges harckocsioszlop megtámadására majdnem tragikusan végződött a pilóta számára.
A támadástól elragadtatva Nedbaylo nem vette észre, hogy az autót egy tüzes vonal szúrta át. A gép kezdett veszíteni sebességéből és magasságából. A kabinban nehéz lett lélegezni. 100 méter volt hátra a földig. „Le kell ülnünk a németekkel – gondolta Nedbaylo. „Valóban fogság? Nem. Jobb, mint a halál!”
Nagy nehezen letette a gépet. Szerencsére nem volt a közelben senki. A motor ellenőrzése után a pilóta egy lyukat fedezett fel egy páncéltörő kagylón. A repesz megrongálta azt a csövet, amelyen keresztül a hűtőből a bal oldali motorblokkba szállították a vizet. Egyértelmű volt, hogy javításra van szükség. Nedbaylo úgy döntött, hogy kötést helyez a sérült csőre. Megparancsolta a lövöldözős Anton Malyuknak, hogy szereljen fel egy géppuskát a földre, és készüljön fel a váratlan vendégek érkezésére.
A „vendégeknek” nem kellett sokat várniuk. Egy motorkerékpár 3 fasisztával rohant a kényszerleszállás helyére. Malyuk hosszú sorozatot lőtt egy nehéz géppuskából. Az ellenségek száz méterrel távolabb maradtak a lezuhant támadórepülőgéptől. Addigra felkerült a kötés, és fel lehetett venni, de nem volt víz a radiátorban. Egy közeli falu srácai segítettek. 4 vödör vizet hoztak. A támadó repülőgép felszállt, és a frontvonal felé tartott. Ám az autó meghibásodás miatt nem érte el a repülőteret. Egy szántóföldre kellett ültetnem, nem messze az elülső szélemtől. A pilótát és a lövészt megmentették, de a gép elveszett. Egy felrobbanó ellenséges akna felgyújtotta. „Ő segített nekünk – emlékszik vissza A. K. Nedbailo –, és ő maga is hősként halt meg.”
A háború éveinek fennmaradt archív dokumentumai Nedbaylo harci küldetéseiről szólnak a Herson régióban. Íme az egyik epizód.
Egy csoport támadórepülőgép felszállt, hogy csapást mérjen az ellenséges repülőgépekre a Herson melletti repülőtéren. A csoport vezetője Anatolij Nedbaylo volt. A nácik erős légelhárító tűzzel borították be a repülőteret, és a pilóta hirtelen lecsapott. A szokásos frontális támadást felhagyva, alacsony szinten repülve a tenger felett, a támadó repülőgép elérte a célt. Aztán, miután élesen megnövelték a magasságot, a repülőgépek megjelentek az ellenséges vonalak mögött. Az „ék” harci alakulatból „kígyó” harci alakulattá és a légelhárító robbanások között manőverezve a támadórepülőgépek minden tüzet lecsaptak az ellenséges repülőgépekre. A szovjet pilóták 8-szor közelítették meg a célt. Az ellenség sok járművet veszített a rajtaütés után. Pilótáink teljes erővel tértek vissza a repülőtérre.
Az egyik harci küldetés során a Nedbaylo vezette csoport Szevasztopol északi öblében támadt és süllyesztett el egy ellenséges hajót.
1944 májusában Anatolij, aki januárban töltötte be a 21. életévét, már egy századot vezényelt szülőhazájában, a 75. gárda-támadó repülőezredben. Százada az 1. légihadsereg egyik legjobbja volt: a háború végére 6 pilóta lett a Szovjetunió hőse.
Nedbailo százada nagy segítséget nyújtott a 3. Fehérorosz Front szárazföldi erőinek az ellenséges csoport legyőzésében a minszki régióban. Fehéroroszország földjén ellenségek ezrei találtak sírra a szovjet támadórepülőgépek tüzétől, harckocsik, járművek, vasúti szerelvények, fegyverek és egyéb katonai felszerelések tucatjai semmisültek meg.
Nedbaylo százada jelentős károkat okozott az ellenségnek 1944 nyarán a Svisloch folyón. Az ezen a területen elfogott nácik azt mondták, hogy a legnagyobb veszteségeket a szovjet támadórepülőgépek okozták nekik, akiket „fekete halálnak” nevezett el.
Egyszer Volkovysk közelében 23 ellenséges harckocsi tört át a frontparancsnokság irányába. Nedbailo osztagának hat legénységét riasztották naplementekor. Maga a parancsnok vezette őket. A támadó repülőgép többször megközelítette a célpontot. 12 harckocsi megsemmisült, 5 megsérült, a többi visszafordult. Sötétedés után vissza kellett térnünk a repülőtérre. A pilótáknak nem volt tapasztalatuk az éjszakai leszállásban, ezért megparancsolták nekik, hogy ejtőernyővel hagyják el a gépeket.
De hogyan lehet elhagyni a használható támadórepülőket? Nedbaylo úgy döntött, hogy kockáztat, és kérte, hogy a leszállóhelyet tűzzel jelöljék meg. Az első nehezen ment be és leült! Aztán rádión irányítva a csoportot, leszállt a többi géppel. A harci küldetés sikeres végrehajtásáért és a gárdacsoport biztonságos éjszakai partraszállásáért A. K. Nedbaylo kapitány a Honvédő Háború 1. fokozatával tüntették ki.
Nedbaylo sok időt szentelt a légiharc új taktikai módszereinek felkutatására. És ezek a gondolatok meghozták gyümölcsüket. Az egyik harci küldetésben, amikor Anatolij volt a vezér, a támadást követően olyan gyorsan sikerült újjáépítenie a csoportját, hogy az ellenség anélkül, hogy ideje volna magához térni, a „kör” helyett egy „csapágyat” látott. a területére. A német pilóták megpróbálták megtámadni a támadórepülőgépet, de egy gépet elvesztettek, és felhagytak az üldözéssel.
Csapataink előrenyomultak Litvánia földjén. Gyorsan haladtak, és a késések elkerülése érdekében a támadórepülőgépeknek naponta több bevetést kellett végrehajtaniuk. Megsemmisítették a tüzérségi ütegeket, elnyomták az erősen megerősített ellenállási központokat, és lerohanták az ellenséges gyalogságot. Voltak napok, amikor egyetlen ellenséges vadász sem tűnt fel a levegőben, és akkor Ilyék úgy érezték, urai a helyzetnek. De nem mindig volt így.
Egy nap Nedbaylo egy 6 fős Iljusin csoportot vezetett, akiket 4 harcos kísért. A feladat hétköznapi volt: semmisítse meg az ellenséges tüzérségi állásokat Vilkovishkától 2 kilométerre nyugatra. Azonban már a levegőben parancs érkezett a földről: ne rohamozza meg a korábban jelzett célpontot, hanem menjen a város délkeleti peremére, és csapjon le az ellenséges harckocsikra. Anatolij gyorsan új célpontot talált, és éppen a támadás indítására akart parancsot adni, amikor hirtelen a fejhallgató fejhallgatójában a földi irányítási pontról továbbított szavak az őket fenyegető veszélyről szóltak:
12 harcos támad meg. Légy óvatos!
Nedbailo alaposan megvizsgálta a légteret. Valóban, egy csapat FW-190-es rohant egyenesen feléjük a nap irányából. Az ellenséges harcosok nőttek a szemünk előtt. Anatolij tudta, hogy a légi lövészek már készen állnak a támadás visszaverésére, és amint a távolság engedi, tüzet nyitnak.
Az ellenség terve azonban más volt. Mindenekelőtt a vadászgépeket támadták meg, a négy Jak valamivel magasabban repült, mint a támadó repülőgép. A fokkeriak megpróbálták elszakítani a fedőcsoportot az Ilovoktól, és a csatában lecsapni. Részben sikerült nekik. Nedbailo látta, hogyan szállt harcba 2 pár FW-190 a Yakov ellen. A maradék Fokkerek gyorsan közeledtek a hat IL-2 felé. Eltelt egy másodperc, aztán még egy. És hirtelen, mint parancsra, mind a 6 repülőgép légtüzére tüzet nyitott. A tűz olyan erős volt, hogy az ellenséges harcosok azonnal félregurultak.
Az első támadást visszaverték. De mit fog tenni az ellenség most, hogy kihasználja számbeli előnyét, hogy megakadályozza a támadó repülőgép cél elérését?
Az ellenség új trükköt próbált ki. A négyen folytatták harcosaink leszorítását a csatában. A második négy a nap felé ment, nyilvánvalóan új, alkalmas pillanatot akartak választani a támadáshoz. A harmadik négy FW-190 párokra oszlott, és a támadórepülőgépek védőkörének felülről és alulról történő támadáshoz foglalta el kiindulási helyzetét. Ugyanabban a pillanatban mindkét pár észrevette a rést Nedbaylo gépe és a kört lezáró Il között, az utóbbira csapott.
Ám a jakok párja, akiket nem korlátozott a csata, elszántan támadásba lendült a két alsó FW-190 ellen. Aztán a vezető német gép lángba borult, és nem volt ideje tüzet nyitni a támadórepülőgépre.
Abban a pillanatban csodálatos események történtek. Akik a földről nézték a csatát, látták, hogyan semmisült meg 3 ellenséges repülőgép szinte egyszerre. Ki lőtt le még 2-t?
A felső pár vezetőjét Nedbailo gyújtotta fel. Egyszerre 4 rakétát lőtt ki rá. Miután rájött az ellenség ravaszságára, szándékosan rést alakított ki a körben repülő gépek között, és amikor a felső ellenséges pár közeledni kezdett az elöl repülő támadórepülőgéphez, Anatolij a vezérre irányította gépét és lövedékeket lőtt. Szinte egy időben repülőgépének tüzére és rádiósa tüzet nyitott az alsó pár szárnyasára.
Mind a 3 ellenséges repülőgép a földre zuhant. A második ellenséges támadás vadászgépeink és támadórepülőgépeink tüzébe fulladt. Miután 3 járművet elvesztett, az ellenség többé nem szállt be a csatába. A Fokkerek magára hagyták a támadórepülőgépet, és eltűntek a távolban, a frontvonal mögött.
De a támadórepülőgépek még nem teljesítették a rájuk rendelt harci küldetést. Itt az ideje, hogy megtegye. Nedbaylo parancsot adott a támadásra, és elsőként vetette alá magát az ellenséges tankokba. A fegyverek újra működni kezdtek, és páncéltörő bombák záporoztak az ellenség fejére.
Amikor a földi célokra szánt összes lőszer elfogyott, egy csoport német Me-109 vadászrepülő jelent meg nyugat felől. Nedbaylo azonnal parancsot adott a csatára való felkészülésre. És amint új támadást kezdett utánozni, követői hirtelen megfordultak, és egyértelműen új harci alakulatot alkottak. Ez volt az egyik nagyon hatékony harci technika, amelyet Anatolij Nedbaylo fejlesztett ki. A német pilóták jobbnak tartották, ha nem bocsátkoznak harcba a támadógéppel, és távoztak.
Ezzel véget ért ez a nehéz harci küldetés. És hány van belőlük a támadórepülőgép-pilóta, Anatolij Konsztantyinovics Nedbaylo fiókjában! És mindegyik kitartást és kitartást, repülőkészséget és magas vezetői tulajdonságokat mutatott.
1944 végére Anatolij Nedbaylo 130 harci küldetést teljesített, hogy megtámadja és bombázza az ellenséges erődítményeket, lőállásokat, csapatok és felszerelések koncentrációját. Az ezred és a hadosztály parancsnoksága a legmagasabb fokú kitüntetésben részesítette.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1945. április 19-i rendeletével a bátor pilótát a Szovjetunió hőse magas rangú címmel tüntették ki. Mellkasán 6 katonai kitüntetés mellett a Lenin-rend és az Aranycsillag érem ragyogott.
A háború utolsó szakaszában Nedbaylo további 89 sikeres harci küldetést hajtott végre. Részt vett a német csapatok és Königsberg városának leverésében. Itt a pilóta 63 ellenséges harckocsit, 100 járművet, 5 mozdonyt, 60 kocsit, több mint 70 ellenséges tüzérségi darabot és egyéb katonai felszerelést tett működésképtelenné.
Egy nap Nedbaylo úgy döntött, hogy összefoglalja harci munkáját egy év háborúban. Kiderült, hogy 1943-tól 1944-ig 100-szor repült harci küldetésre, 800 rakétát lőtt ki az ellenségre, körülbelül 40 000 ágyút, 150 000 golyót az ShKAS-tól, és több mint 50 000 kg bombát dobott le. Ennek eredményeként Nedbaylo 5 ellenséges repülőgépet semmisített meg a levegőben és 17-et a földön, égetett el 30 autót, 16 harckocsit és önjáró fegyvert, valamint összetört egy tucat vasúti kocsit. A célponthoz közeledve támadógépei 11 légelhárító ágyút és 6 tüzérségi üteget nyomtak el. Több mint 300 ellenséges katonát és tisztet semmisített meg a vörösorrú Il-2 tüze.
A bátor pilóta 219 sikeres harci küldetést hajtott végre a háború éveiben. Harcolt a Krím, Fehéroroszország és Litvánia egén. Megsebesült és lángokban állt. De átment minden próbán, és túlélte.
A haza nagyra értékelte a pilóta bátorságát és bátorságát. A háború utolsó napjaiban elért új fegyveres bravúrokért Anatolij Konstantinovics Nedbailo gárda főhadnagyot a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1945. június 29-i rendeletével a második „Arany Csillaggal” tüntették ki. Akkor 22 éves volt.
A gárda háború utáni éveiben A.K. Nedbaylo ezredes a Red Banner Air Force Academy-n végzett, és hosszú éveken át az ország légierejében szolgált, gazdag harci tapasztalatait a fiatal repülők generációjának átadva. A bátor pilóta mindkét fia szülei útját követte - ők is katonai repülők.
* * *Támadó repülőgépek védekező légi harca.
Amikor egy 6 Il-2-ből álló támadórepülőgép-csoporttal 4 Jak-9 fedezete alatt harci küldetést teljesítettünk Vilkavishki város (Litvánia, 1944) környékén, ellenséges vadászgépek támadtak ránk. A 45 km-re lévő frontvonalhoz közeledve csoportomat a hatos „ékéből” átszerveztem a jobb oldali „csapágyon” harci alakulattá, és felvettem a kapcsolatot az irányító állomással, hogy engedélyt kapjak egy adott célponton való munkára (2. tüzérségi állások megsemmisítése). km-re Vilkavishkától nyugatra). Az irányító állomás csoportomat Vilkavishka délkeleti külvárosába irányította, ahol az ellenség nagyszámú harckocsit összpontosított, hogy megtámadják állásainkat.
Miután a terepen meghatároztam a frontvonalat és megtaláltam az irányítóállomás által meghatározott célpontot, csoportomat „kör” harci alakulattá szerveztem át. Hirtelen az irányító állomás kiadja: "12 FW-190-es vadászgép támadja meg az ellenséget, légy óvatos."
Rádióban megkettőzöm a szárnyasaimnak, és továbbítom a fedőharcosoknak: „Védekező csatát folytatok köralakulatban.”
Az ellenséges vadászgépek megtámadták a fedővadászokat, megpróbálták elszakítani őket a támadórepülőgéptől, és lecsapni őket a csatában. Félig sikerült nekik. Két pár FW-190 harcolt egy pár Yak-9-cel, és 8 FW-190 próbálta szétverni a csoportomat. De látva, hogy a csoport tömören mozog, és nagyon nehéz megközelíteni a támadást, az ellenség egy trükkhöz folyamodott, ami a következő volt: míg a Yak-9 párost négy FW-190-es szorította le, addig két pár egy kockázatot, vagyis a „kör” résének pillanatát elkapva egy párral felülről és egy párral alulról támadták meg az utolsó szárnyasomat, kihasználva a szárnyasom és köztem lévő átmeneti rést.
Amint az ellenséges harcosok elfoglalták a támadás kiinduló helyzetét, a fedezékvezetőm észrevette őket, és úgy döntött, hogy megtámadja az alsó párt. A támadás következtében az ellenséges vadászgép pár vezérét lelőtték, szárnyasát pedig lövészem lőtte le. Néhány másodperccel ez előtt az ellenséges vadászgép vezető párját 4 PC-130-as sorozattal lőtték le.
Már indulás előtt, a földön megegyeztünk a fedővadászokkal: az ellenséges vadászgépek támadásakor a támadórepülőgépek csoportja a „kör” egyik irányába, a fedővadászok pedig az ellenkező irányba haladjanak, ami kb. megcsináltuk.
Az FW-190-esek támadásaik sikertelenségét látva visszavonultak saját területük irányába. Amikor a borítóm második párja megközelítette a csoportomat, úgy döntöttem, hogy teljesítem az alkalmazási állomás küldetését. Miután befejeztem, hálát kaptam a levegőben, és elkezdtem összeállítani egy csoportot. Abban a pillanatban, amikor a csoport összegyűlt, egy második vadászcsoport jelent meg 14 Me-109-es számmal. A csoportgyűjtési módszerem segítségével gyorsan elkészítettem. Az ellenséges harcosok elhaladtak mellettünk, és nem próbáltak megtámadni minket. Én és a csoportom 4 Yak-9 fedezete alatt veszteség nélkül visszatértünk a repülőteremre.
Így a légi csata következtében 3 ellenséges vadászgépet lelőttek.
(A gyűjteményből - „Száz sztálinista sólyom a szülőföldért vívott csatákban.” Moszkva, „YAUZA - EKSMO”, 2005.)Nedbaylo Anatolij Konsztantyinovics - a 75. gárda Sztálingrádi Vörös Zászló Szuvorov Rendjének századparancsnoka, 2. fokú rohamrepülő ezred (1. Sztálingrádi Gárda-rend, kétszer Vörös Zászló Szuvorov Rend és Kutuzov Rohamrepülő Hadosztály), 1. Belorus Front légihadsereg, 3. őrkapitány. 1923. január 28-án született Izyum városában, Harkov tartományban (ma a Harkov régióban, Ukrajnában). Munkáscsaládból. Ukrán. 1944 óta az SZKP(b)/SZKP tagja. Középiskolát végzett, a Kramatorsk repülőklubban. 1941 májusa óta a Vörös Hadseregben az Ukrán SZSZK Sztálin (ma Donyeck) régiójának Kramatorszk kerületi katonai nyilvántartási és besorozási hivatala hívta be. A Vorosilovgradi Katonai Repülőpilóta Iskolában tanult, 1941 őszén ezzel evakuálták Chkalovskba (ma Orenburg), ahol 1943-ban szerzett diplomát. A Nagy Honvédő Háború csatáiban A.K. főhadnagy. Nedbailo – 1943. március 6. óta. Harcolt a Déli Fronton, 1943 októberétől - a 4. Ukrán Fronton, 1944 júniusától - a 3. Fehérorosz Fronton. Először pilóta, ugyanabban 1943-ban repülőparancsnok és századparancsnok-helyettes, 1944 nyarától a Victory-ig - a 75. Gárda Támadó Repülőezred századparancsnoka. Résztvevője a Mius, Donbass, Dnyeper, Nikopol-Krivoy Rog, Krími, Fehéroroszország, Keletporosz, Königsberg, Zemland offenzív hadműveleteinek. Győzelmet ünnepeltem Kúrföldön. Kreatívan alkalmazott különféle harci módszereket. A 75. Gárda Rohamrepülő Ezred (1. Gárda Rohamrepülő Hadosztály, 1. Légihadsereg, 3. Belorusszia Front) Gárda századparancsnoka, Anatolij Nedbaylo százados 1944 októberéig 130 bevetést hajtott végre, súlyos veszteségeket okozva az ellenségnek. technológia. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1945. április 19-i rendeletével Anatolij Konsztantyinovics Nedbaylo a Szovjetunió Hőse címet kapta a Lenin-renddel és az Aranycsillag éremmel (6247. sz.). A következő csatákban 1945 áprilisáig a bátor pilóta további 89 harci küldetést hajtott végre. Őt magát háromszor lőtték le, egy égő támadórepülőgépet landolt a hasán, és az 1944. február 5-i ütközetben súlyosan megsebesült. Légi csatákban 5 ellenséges repülőgépet lőtt le. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1945. június 29-i rendeletével Anatolij Konsztantyinovics Nedbaylo az Aranycsillag érem átadásával másodszor is megkapta a Szovjetunió hőse címet. A Nagy Honvédő Háború után őrnagy A.K. Nedbaylo továbbra is a Szovjetunió légierejében szolgált. 1951-ben sikeresen végzett a Red Banner Air Force Academy-n. 1951 májusa óta a Felsőtiszti Repülőgép-tervező Iskola helyettes vezetője. 1953 decembere óta a Red Banner Air Force Academy Harci Kiképzési Módszerek Tanszékének tanára. 1956 óta egy nehézbombázó repülőezred vezérkari főnöke. 1957 óta a Harkovi Felső Repülési Parancsnoksági Iskola taktikai és katonai művészettörténeti tanszékének vezetője. 1960 októbere óta a Harkovi Felső Katonai Műszaki Parancsnoksági Iskola katonai művészettörténeti tanszékének vezetője. 1962 júniusa óta a Kazany Tüzérségi és Műszaki Iskola helyettes vezetője. 1964 márciusa óta a Rigai Felső Katonai Parancsnoksági Műszaki Iskola levelező oktatási osztályának vezetője. 1968 októbere óta a kijevi felsőfokú katonai repüléstechnikai iskola helyettes vezetője. Repülési vezérőrnagy (1970). 1983 szeptembere óta A.K. légiközlekedési vezérőrnagy. Nedbailo – nyugdíjas. Aktívan részt vett a veterán és közmunkában, a Veteránok Tanácsának elnöke - a Szovjetunió Hősei és az Ukrajna Dicsőség Rendjének teljes birtokosa. A hős Kijevben élt. 2008. május 13-án halt meg. A kijevi Bajkovói temetőben temették el. altábornagy (az ukrán elnök által odaítélt rangot). Lenin-renddel (1945.04.19.), három Vörös Zászló-renddel (1943.10.31., 1944.01.17., 1945.01.29.), Alekszandr Nyevszkij-renddel (1944.09.18.) ), három Honvédő Háború 1. fokozat (1944, 1945, 03. 11.) .1985, Honvédő Háború 2. fokozat (1944. 05. 03.), két Vörös Csillag Rend (07. 23. 1943, 1982), „A szülőföld szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben” 3. fokozat (1975), érmek, ukrán Bohdan Hmelnyickij 1., 2. és 3. fokozat (2005, 1999.05.05., 05/ 7/1995). A Hős bronz mellszobrát szülővárosában, Izyumban helyezték el. Az „Az őrök családjában” című könyv szerzője.
Anatolij Konstantinovics Nedbailo munkáscsaládban született. Ukrán állampolgárság szerint. 1944 óta az SZKP tagja. 1941 óta a szovjet hadseregben. Szolgálatát kadétként a Luganszki Katonai Repülőpilóta Iskolában kezdte, ahol 1943-ban végzett.
A Nagy Honvédő Háború után sikeresen végzett a Red Banner Air Force Academy-n. Napjainkban A.K. Nedbailo repülési vezérőrnagy továbbra is a szovjet hadseregben szolgál.
Ez a Mius folyón történt. Anatolij Nedbaylo, aki akkor még fiatal pilóta volt, végrehajtotta egyik első harci küldetését. A pilóta megbukott a légi csatában: gépét lelőtték. Ennek ellenére Nedbailo kihúzta az első vonalat, és sikerült letennie a sebesült autót a repülőterén.
A vereség keserűségét megtapasztalva olyasvalamire tett szert, ami nélkül nem létezhet igazi légiharcos: kitartást és kitartást a cél elérésében. És ugyanazon a Mius folyón Anatolij először mutatta meg egy tapasztalt harci pilóta tulajdonságait.
A támadórepülőgépek azt a feladatot kapták, hogy állítsanak fel füstvédőt azon a területen, ahol a folyón át kellett volna kelniük. Megvalósítását egy vadászfedélzet nélküli támadórepülőgépre bízták. A feladat összetettsége nyilvánvaló: a pilótáknak az ellenséges pozíciók közelében kell repülniük 20-30 méteres magasságban, minden típusú fegyver tüze alatt.
Az őrezred parancsnoka, N. F. Ljahovszkij őrnagy minden pilótáját végigjárta emlékére: E. Bikbulatov repülésparancsnok, ez kétségtelenül megbirkózik. És a többi pilóta is már tapasztalt tekercs.
Ljahovszkij Anatolij Nedbaylót is ilyen reszelt tekercsnek tartotta, bár ő még csak most kezdett megérteni a harcművészetet. A tapasztalt parancsnok jó harci képességeket tudott felismerni a fiatal pilótában, és nem tévedett.
Szóval, „szakemberek” – mondta vidáman Bikbulatov a különleges küldetést teljesítő pilótákhoz fordulva –, ez egy új és összetett ügy. Először is tisztázzuk a manővert. Pontosan és egyben titokban kell belépni egy adott területre. Eleinte nyílt harci alakzatban megyünk, hogy ne fárasszuk magunkat. Erőre lesz szükségünk a cél felett. Miusától 15-20 kilométerre, az N. pont felett alacsony szintre váltunk, az ellenséges part felett pedig 200 méteres magasságot érünk el „csúszva”. Elkészítem a kémiai összetétel első kiadását. Amikor megjelenik egy füstszűrő, a légtüzéreknek tüzet kell nyitniuk az ellenséges lőpontokra.
A nap legjobbja
Ezzel véget ért a repülésre való felkészülés.
És most a gépek már a cél fölött vannak. A gépek szárnyai alatt rohamosan rohannak a gyalogsági lövészárkok és géppuskafészkek. Nedbailo éberen figyeli a műsorvezetőt, nehogy lemaradjon a döntő pillanatról, amikor elkezdődik a füstvédő felállítása. Íme, egy füstcsík szökik ki Bikbulatov gépe alól. „Egy, kettő, három... hat...” – Anatolij gondolatban visszaszámolja a szükséges időt, és látja, hogy a második pilóta, I. V. Kalitin a parancsnok után bekapcsolta a füstkészülékeket. Az ellenséges állások továbbra is elszáguldanak mellettük, vicsorogva az ágyúk és géppuskák tüzétől. Szovjet repülőgépek repülnek át ezen a tűzön.
"Tizenegy, tizenkettő..." - Nedbaylo tovább számol, és megnyomja a ravaszt. A vegyi eszközök működésbe lépnek.
Ebben a pillanatban Bikbulatov először felfelé, majd lefelé dobja az autót, és ellenséges állásokra lő. A szárnyasok követik őt. Ezután egy új éles manőver, és a támadó repülőgép visszatér a repülőtérre.
E nehéz feladat kiváló elvégzéséért Nedbaylo megkapta az első állami kitüntetést - a Vörös Csillag Rendjét.
A harci repülések folytatódtak. 1943. augusztus 15-én E.E. Kryvoshlyk századparancsnok összegyűjtötte a pilótákat, és így szólt:
Az ellenség 80 repülőgépet összpontosított a Kuteynikovo repülőtérre. Ezredünk azt az utasítást kapja, hogy három hatossal csapjon le erre a repülőtérre. Parancsot kaptam az egyik harccsoport vezetésére.
A századparancsnok meghatározta a hatos összetételét. Nedbaylo mögötte repült. Ez volt az első harci küldetése, hogy megtámadjon egy ellenséges repülőteret.
„Amint befejeztem a sávváltást – mondja Nedbaylo az indulásról –, az első hat gyorsan támadásba lendült. Mögötte a második... „Még egy másodperc, és az ellenséges repülőtérre esünk” – villant át az agyamon. Követem szemeimmel a második hatos merülésének irányát; A napsugarak visszaverődése alapján repülőállványokat észlelek. Az autók valamiféle rendbontásban, csoportosan parkoltak. „Szóval itt van, a repülőtér” – gondolom, és a vezetőt követve merülésbe vonom a támadórepülőgépet. A tekintet a parancsnok síkjára összpontosul. A legkisebb késés és a bombák célt tévesztenek. Még egy pillanat – és a vezető repülőgép rakétái repültek lefelé. Ugyanezt csinálom. Robbanások törtek ki az ellenséges járművek parkolójában.
Megint követem a csoportvezetőt. „Iljusin” kiszáll a támadásból, és abban a pillanatban a bombák súlyos, sötét cseppekben hullanak le a bombakamrából. kétszer megnyomom a reset gombot. Maximumra növelem a sebességet, balra, hátra pillantok. Ismét füstfelhőket látok a parkolók felett; Lángok csapnak fel itt-ott... Megvan!
Az elöl haladó hatosok másodszor is megközelítik a célt. Légelhárító tüzérségi lövedékek lebegnek körülöttük. Néhány másodperccel később pedig átrohanunk a robbanások füstjén. Égő lőpor szaga tölti be a kabint. A parancsnokot követve ágyúkból és géppuskákból tüzelek. Időnként ritmikus remegés fut át a gépen. Az ellenséges táborok nehezen láthatók a füstfátyol miatt. Egy másik erős lángforrás jelenik meg..."
A támadás után Nedbaylo gépét ellenséges vadászgépek támadták meg. De A.I. Malyuk légtüzér minden támadást visszavert. Annak ellenére, hogy a támadó repülőgép súlyosan megsérült, Nedbaylo a repülőterére vitte.
A pilóta harctevékenysége úgy nőtt, ahogy személyes tapasztalatra tett szert, ahogy a legjobb repülők tapasztalatait is megszerezte. Egy nap Nedbaylo egy harci küldetésre repült a tapasztalt parancsnok, D. S. Prudnikov vezette csoport tagjaként. A feladat elvégzése után a csoport visszatért repülőterére. És itt a műsorvezető észrevette a fasiszta Yu-88 bombázókat, amelyek csapataink irányába repültek. A parancsnok gyorsan döntött: támadj! A támadórepülőgépekért folyó szokatlan csatában a szovjet pilóták hat fasiszta gépet lőttek le. Másnap Nedbaylo lelőtt egy Yu-87-est, tüzére pedig egy másik bombázót.
Nedbaylo elsüllyesztette az ellenséges hajókat a Fekete-tengeren, rajtaütéseket hajtott végre az ellenséges repülőtereken, és felderítő repült. És minden egyes harci küldetésben igyekezett számos és változatos harci technika közül olyat választani, amely nehéz helyzetbe hozza az ellenséget és biztosítsa a szovjet pilóták győzelmét.
Nedbaylo különösen sokat tanult a Krím felszabadításáért vívott harcokban. Erős légelhárító tűzzel borított, Herson térségében lévő repülőtéren végrehajtott rajtaütés során nem frontális támadást indított, hanem a tenger feletti útvonalat választotta. A csoport alacsony szinten repült, majd a gépek meredeken emelkedtek a magasságba, és váratlanul megjelentek a nácik hátuljában. Az „ék” harci alakulatból „kígyó” harci alakulattá átalakulva és a légelhárító robbanások között manőverezve, teljes tűzerejükkel megtámadták az ellenséges repülőgépeket. Az ésszerűen felépített harci alakzat biztosította a manőverezés szabadságát minden legénység számára. A szovjet pilóták nyolcszor közelítették meg a célt. A repülőtéren a fasiszta gépek megsemmisültek. Csoportunk teljes erővel tért vissza repülőterére.
Új nap jött – és új győzelem: Szevasztopol északi öblében Nedbaylo és szárnyasai elsüllyesztettek egy ellenséges hajót.
És így nap mint nap, győzelemről győzelemre.
A Krím felszabadításáért vívott harcok során Nedbaylo a Kommunista Párt tagja lett. Ezek után az ezredparancsnok felhívta, és megparancsolta, hogy fogadja a századot:
Ideje felnevelni saját hőseiteket.
A fiatal parancsnok lendületesen vállalta a rábízott feladatot. Pártkötelességének teljesítése lett a legfontosabb az életében.
Korábban maga Nedbaylo próbálta követni az idősebb, tapasztalt pilóták példáját. Most követni fogják a példáját. Korábban másokra nézett – most a fiatalok reménykedve és bizalommal néztek rá. A fiatal pilótáknak tetszett az akaratereje és a győzelembe vetett hit, a légiharc-technikai és taktikai mély ismerete. Ha a parancsnok eléri a célt, addig nem hagyja el a csatateret, amíg az ellenséget el nem nyomják. És a nehéz időkben mindig megtalálja az egyetlen helyes megoldást, amely biztosítja a győzelmet.
A fiatal pilóták pedig igyekeztek követni parancsnokuk példáját.
1944. július, 3. Fehérorosz Front. A szovjet egységek erőteljes ütései hatására a nácik visszagurultak nyugat felé. A légi pilóták támogatták a szárazföldi csapatokat; megsemmisítették a fasiszta járművek és vonatok induló oszlopait Gorodziki állomáson; Segítettek befejezni a csapataink által körülvett ellenséges csoportot Minszktől 12-15 kilométerre keletre.
Július 8-án a Nedbaylo vezette, kizárólag fiatal pilótákból álló hatos felszállt, hogy bombatámadást hajtson végre a Svisloch folyó kereszteződésénél.
Jól látható volt a repülőgépek szárnyai alatt áthaladó terep. Az adott terület felé közeledve, két zöldterület közötti úton egy kifeszített ellenséges csapatoszlop jelent meg. A Svisloch folyó közelében, egy széles, fáktól mentes tisztáson zűrzavar uralkodott: a keskeny átjáró előtti parton, mint egy birkanyáj, különféle haditechnikai eszközök zsúfoltak össze.
A támadó repülőgép közeledik és bombatámadást hajt végre a jobb oldali csapágy felé. A cél le van takarva. A gépek „kört” alkotnak, és elkezdik támadni az ellenséges csoport szétszórt részeit a tisztáson és az út mentén.
Merülés közben nagy lövedékek repülnek el a támadó repülőgép mellett.
„Tancságyfegyverekből lőnek” – gondolta Nedbaylo, és válaszul rakétákat küldött az ellenségre.
Ezután a parancsnok átvette az irányítást, és emelkedőbe állította a járművet. Követőire pillantott. N. M. Kireev főhadnagy autója továbbra is gyorsan merült, szürke füstfelhőket hagyva maga után.
Mi a helyzet?
Hozd ki! - kiáltotta Nedbaylo a rádióban. - Föld, föld...
Nincs túl későn. Az égő támadórepülőgép az ellenséges tankok és járművek sűrűjébe csapódott. A robbanás tüzes sapkája a tisztás fölé emelkedett, és formátlan törmelékkupacokat dobott ki minden irányba.
Az egész front tudomást szerzett Kireev bravúrjáról. A politikai osztály által kiadott speciális szórólap minden katonának szólt a hős vitézségéről. Kireev gárda főhadnagy örökre felkerült az egységlistákra,
Nedbaylo nagy figyelmet fordított az új taktikák keresésére. Minden pilóta tisztában volt a „kör” harci formáció előnyeivel. Egy dolog rossz: amikor a támadórepülőgép befejezte küldetését, ahhoz, hogy a reptérre kövessen, „csapágyba” vagy más harci alakulatba kellett váltani. A repülőgépek számától függően egy ilyen átállás háromtól tíz percig tartott. Sok fasiszta pilóta várta ezt a pillanatot. Sárkányként csaptak rá a rohamosztagosokra, és gyakran jelentős károkat okoztak bennük.
„Hogyan lehet megvédeni a legénységet a pusztító ellenséges tűztől ezekben a pillanatokban?” - ezt a kérdést szentelte Nedbaylo rövid percnyi élvonalbeli pihenőnek.
Az egyik harci küldetésben, amikor Nedbaylo volt a vezér, a támadást követően olyan gyorsan sikerült újjáépítenie a csoportját, hogy az ellenség anélkül, hogy ideje lett volna észhez térni, a „kör” helyett egy „csapágyat” látott. a területét. A fasiszta harcosok megpróbálták megtámadni a támadó repülőgépet, de egy gépet elvesztettek, és felhagytak az üldözéssel.
„Tehát rövid időn belül össze tudunk hozni egy csoportot” – örült Anatolij, és megpróbálta kitalálni, hogyan történt ez.
Egy nagy papírlapot hullámos vonal keresztez – az elülső vonal. Középen van egy kör - egy görbe, amely mentén a síkok a cél felett mozognak. A kör fele ellenséges terület, fele a miénk felett halad át. A körben hat sík található. Az első számú a műsorvezető.
Nedbaylo óvatosan feltűzi a papírlapot a dűlő rönkfalához, és magyarázni kezdi a pilótáknak:
Általában egy cél érdekében dolgozunk. Amint megtesszük az utolsó közeledést, azt parancsolom: „Készülj fel”, és folytatom a támadás imitálását. A következő parancsomra élesen megfordulsz, irány a területed, és mindannyian követnek egy gyűjtőponthoz – húzott hosszú szaggatott vonalakat minden síkról a jelzett pontra Anatolij.
A beszélgetés elhúzódott. Szó esett a tiszta interakció fontosságáról nemcsak a támadórepülőgépek személyzete között, hanem a fedővadászok között is, a harci formáció megváltoztatásának szükségességéről még a célpont megközelítése előtt, és még sok-sok dologról, ami új csatákban biztosíthatja a győzelmet.
A repülés során mindent ellenőriztek, amiről Nedbaylo beszélt, és amit a pilóták hozzáfűztek. Jól sikerült.
Csapataink előrenyomultak Litvánia földjén. Gyorsan haladtak előre, és a késések elkerülése érdekében naponta többször is rohamosztagosokat hívtak a csatatérre. Pilótáink megsemmisítették a tüzérségi ütegeket, elnyomták az erősen megerősített ellenállási egységeket, és lerohanták az ellenséges gyalogságot. Voltak napok, amikor egyetlen fasiszta harcos sem jelent meg a levegőben, és akkor a támadórepülőgépek urainak érezték a helyzetet.
De nem mindig volt így.
Nedbailo vezette a hat Ilovot. Négy jak vadászgépünk körözött felettük. A feladat hétköznapi: semmisítsd meg az ellenséges tüzérségi állásokat Vilkovishkától két kilométerre nyugatra. Nem volt nehéz megtalálni a célpontot, amelytől északra széles folyó folyik, és ahol a vasút és az autópálya összefut. Így Nedbaylo nyugodtnak érezte magát, bízva abban, hogy minden rendben lesz. Egyetlen ellenséges vadász sincs a levegőben - ez sem rossz.
A tapasztalt pilóták azonban semmilyen körülmények között sem maradtak önelégültek. Különböző körülmények között igyekeztek különböző harci alakulatokat alkalmazni annak érdekében, hogy a légellenséggel való váratlan találkozás esetén maximális előnyhöz jussanak. Így történt ez ezúttal is: amikor még négy-öt kilométer volt hátra az élvonalig, Nedbailo a hatos „ékből” átszervezte csoportját a jobb oldali „csapágyba”. Ezután bekapcsolta az adót, és miután jelezte hívójelét az irányítópontnak, engedélyt kért a célpont elleni támadás megkezdésére.
A földről megparancsolták, hogy ne rohamozzák le a korábban jelzett célpontot, hanem menjenek a város délkeleti peremére, és csapjanak le az ellenséges harckocsikra.
Ez nem egyszer megtörtént. Nedbaylo gyorsan elemzi a helyzetet, kitalálja, melyik oldalon lehet a legjobban megközelíteni a célpontot, és kiadja a parancsot szárnyasainak, hogy alkossanak egy „kör” harci alakulatot. A csapatok, szigorúan betartva a meghatározott távolságokat, óriási gyűrűt alkotnak.
A nácik érezték, hogy támadás kezdődik, és lőni kezdtek a támadórepülőgépre. A kis kaliberű légelhárító tüzérség több vékony lánctalpa azonban messze oldalra ment. Nedbailo éppen ki akarta adni a parancsot a támadás indítására, amikor hirtelen működni kezdett a földi adó, és a headset fejhallgatójában tisztán hallatszottak a közelgő veszélyről szóló szavak:
12 FV-190-es vadász támad meg. Légy óvatos!
Anatolij követeli, hogy szárnyasai készüljenek fel a csatára, és azonnal közli a fedőharcosokkal:
Védekező csatát folytatok „kör” harci alakzatban.
Amíg ez a rádióváltás zajlott, Nedbailo alaposan tanulmányozta a légi helyzetet. Valóban, egy csoport tompa orrú harcos rohant egyenesen feléjük a nap irányából. Szemünk láttára nőttek az ellenséges repülőgépek. Nedbaylo tudta, hogy a légi lövészek már készen állnak a támadás visszaverésére, és amint a távolság engedi, tüzet nyitnak az ellenségre.
A fasiszta pilóták terve azonban más volt. Mindenekelőtt a vadászgépeket támadták meg, négy Yak repült valamivel magasabban, mint a támadó repülőgép. A nácik megpróbálták elszakítani a fedőcsoportot a rohamosztagosoktól, és a csatában leszögezni. Részben sikerült nekik. Nedbailo látta, hogyan szállt harcba két pár FV-190 a jakokkal. A maradék nyolc Focke-Wulf gyorsan közeledett a hat IL-hez. Eltelt egy másodperc, aztán még egy másodperc. És hirtelen, mintha parancsra, mind a hat repülőgép légtüzére tüzet nyitott. A tűz olyan erős volt, hogy az ellenséges harcosok azonnal félreestek.
Az első támadást visszaverték. De mit fog tenni az ellenség most, hogy kihasználja számbeli előnyét, hogy megakadályozza a támadó repülőgép cél elérését?
Bármit is csinált, egy dolog világos volt Anatolij Nedbaylo számára: szilárdan tartania kell a védőkört, és minden ismételt támadás során a támadórepülőgép teljes tüzét ki kell használnia a légi ellenség legyőzésére.
Eközben az ellenség új trükkhöz folyamodott. A négyen folytatták pár harcosunkat a csatában. A második négy a nap felé ment, nyilvánvalóan új, alkalmas pillanatot akartak választani a támadáshoz. A harmadik négy Focke-Wulf párokra oszlott, és felvették a kiindulási helyzetet, hogy felülről és alulról támadják meg a támadó repülőgépek védő körét. Ugyanabban a pillanatban mindkét pár, észrevéve a rést Nedbaylo gépe és a kört lezáró „iszap” között, az utóbbira csapott.
De a jakok párja, akit nem korlátozott a csata, határozottan támadást indított a két alsó Focke-Wulf ellen. Aztán a vezető ellenséges gép lángokba borult, anélkül, hogy volt ideje tüzet nyitni a támadórepülőgépre.
De több FV-190 is kigyulladt. Akik a földről nézték a csatát, látták, hogyan lőttek le három ellenséges repülőgépet szinte egyszerre. Ki lőtt le még kettőt?
A felső pár vezetőjét Nedbailo gyújtotta fel. Egyszerre négy rakétát lőtt ki a fasiszta gépre. Miután rájött az ellenség ravaszságára, szándékosan rést alakított ki a körben repülő gépek között, majd amikor a legfelső ellenséges pár közeledni kezdett az elöl repülő támadórepülőgéphez, gépét a vezérre irányította és lövedékeket lőtt ki. Szinte egy időben a Nedbaylo repülőgép lövész-rádiósa tüzet nyitott az alsó pár szárnyasára.
Mindhárom ellenséges vadászgép a földre zuhant. A második ellenséges támadás vadászgépeink és támadórepülőgépeink tüzébe fulladt.
Három repülőgép elvesztése után a Focke-Wulfok soha többé nem léptek csatába. Magára hagyták „jakjainkat”, és eltűntek a távolban, a frontvonal mögött.
A támadórepülőgépek azonban még nem végezték el a rájuk bízott feladatot. Itt az ideje, hogy megtegye. Nedbailo parancsot adott a támadásra, és elsőként vetette alá magát az ellenséges tankokba. A fegyverek újra működni kezdtek, és páncéltörő bombák záporoztak az ellenség fejére.
Amikor a földi célokra szánt összes lőszer elfogyott, nyugat felől megjelent egy ME-109-es csoport. Nedbailo azonnal parancsot adott a készülődésre. II., amint új támadást kezdett utánozni, szárnyasai hirtelen megfordultak, és egyértelműen új harci alakulattá alakultak át. Az ellenséges pilóták úgy döntöttek, hogy a legjobb, ha nem vesznek részt a harcban a támadó repülőgépekkel.
Ezzel véget ért ez a nehéz csata. És hányan vannak belőlük Anatolij Konstantinovics Nedbaylo pilóta beszámolójában! És mindegyik kitartást és kitartást, repülőkészséget és egy hős vezetői tulajdonságait mutatta be.
Elérkezett a várva várt győzelem napja. Ezen az örömteli májusi napon a szovjet nép dicsőítette hőseit, azokat, akik félelem nélkül vitték át Szülőföldünk skarlátvörös zászlóját a háború tüzén. Köztük volt Anatolij Konstantinovics Nedbaylo is.
28. 1. 1923 - 13. 5. 2008
A Szovjetunió kétszeres hőse
Nedbaylo Anatolij Konsztantyinovics - a 75. Gárda Rohamrepülő Ezred (1. Gárda Rohamrepülő Hadosztály, 1. Légihadsereg, 3. Belorusz Front) századparancsnoka, őrkapitány.
1923. január 28-án született Izyum városában, Harkov régióban, munkáscsaládban. Ukrán. 1944 óta az SZKP(b)/SZKP tagja. Középiskolát végzett.
1941 óta a Vörös Hadseregben. Szolgálatát kadétként a Vorosilovgradi Katonai Repülőpilóta Iskolában kezdte, amelyet 1943-ban végzett.
A Nagy Honvédő Háború idején, 1943 márciusától a déli, a 4. ukrán és a 3. fehérorosz fronton harcolt: a 75. Gárda Támadó Repülőezred pilótája, repülőparancsnoka, parancsnok-helyettese és századparancsnoka. Kitűnt a Krím és Fehéroroszország felszabadítása idején vívott csatákban, valamint az ellenséges csapatok elleni rohamcsapások során Kelet-Poroszországban. Kreatívan alkalmazott különféle harci módszereket.
A 75. Gárda Rohamrepülő Ezred (1. Gárda Rohamrepülő Hadosztály, 1. Légihadsereg, 3. Belorusszia Front) Gárda századparancsnoka, Anatolij Nedbaylo százados 1944 októberéig 130 bevetést hajtott végre, súlyos veszteségeket okozva az ellenségnek. technológia.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1945. április 19-i rendeletével Anatolij Konsztantyinovics Nedbaylo a Szovjetunió Hőse címet kapta a Lenin-renddel és az Aranycsillag éremmel (6247. sz.).
A következő csatákban 1945 áprilisáig a bátor pilóta további 89 harci küldetést hajtott végre.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1945. június 29-i rendeletével Anatolij Konsztantyinovics Nedbaylo a Szovjetunió második hőse címet kapta Lenin-renddel és Aranycsillag-éremmel.
A Nagy Honvédő Háború után A.K. Nedbaylo továbbra is a Szovjetunió légierejében szolgált. Sikeresen végzett a Red Banner Air Force Academy-n. Tanítói és vezetői pozíciókat töltött be a légierő katonai oktatási intézményeiben. 1968 októberétől 1983 szeptemberéig a kijevi felsőfokú katonai repüléstechnikai iskola helyettes vezetőjeként dolgozott. 1983 óta A.K. légiközlekedési vezérőrnagy. Nedbailo – nyugdíjas.
A hős Kijevben élt. 2008. május 13-án halt meg. A kijevi Bajkovói temetőben temették el.
Lenin-renddel (1945), 3 Vörös Zászló-renddel (1943, 1944, 1945), Alekszandr Nyevszkij-renddel (1944), 3 Honvédő Háborús Renddel, 1. fokozat (1944, 1945, 1985), a Honvédő Háború, 2. fokozat (1944), 2 Vörös Csillag Érdemrend (1943, 1982), „A Szülőföld szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben” 3. fokozat (1975), érem.
A Hős bronz mellszobrát hazájában helyezték el.
A támadórepülőgépek azt a feladatot kapták, hogy állítsanak fel füstvédőt azon a területen, ahol a folyón át kellett volna kelniük. Megvalósítását egy vadászfedélzet nélküli támadórepülőgépre bízták. A feladat összetettsége nyilvánvaló: a pilótáknak közel kell repülniük az ellenség pozícióihoz 20-30 méteres magasságban, minden típusú fegyver tüze alatt.
őrezred parancsnoka őrnagy N.F. Ljahovszkij az összes pilótáját végigjárta emlékében: E. Bikbulatov repülésparancsnok, ez kétségtelenül megbirkózik. És a többi pilóta is már tapasztalt tekercs.
Ljahovszkij Anatolij Nedbaylót is ilyen reszelt tekercsnek tartotta, bár ő még csak most kezdett megérteni a harcművészetet. A tapasztalt parancsnok jó harci képességeket tudott felismerni a fiatal pilótában, és nem tévedett.
„Szóval, „szakemberek” – mondta vidáman Bikbulatov a különleges feladatot teljesítő pilótákhoz fordulva –, ez egy új és összetett ügy. Először is tisztázzuk a manővert. Pontosan és egyben titokban kell belépni egy adott területre. Eleinte nyílt harci alakzatban megyünk, hogy ne fárasszuk magunkat. Erőre lesz szükségünk a cél felett. Miusától 15-20 kilométerre, az É. pont felett alacsony szintre váltunk, az ellenséges part felett pedig egy „csúszva” 200 méteres magasságot érünk el. Elkészítem a kémiai összetétel első kiadását. Amikor megjelenik egy füstszűrő, a légtüzéreknek tüzet kell nyitniuk az ellenséges lőpontokra.
Ezzel véget ért a repülésre való felkészülés.
És most a gépek már a cél fölött vannak. A gépek szárnyai alatt rohamosan rohannak a gyalogsági lövészárkok és géppuskafészkek. Nedbailo éberen figyeli a műsorvezetőt, nehogy lemaradjon a döntő pillanatról, amikor elkezdődik a füstvédő felállítása. Íme, egy füstcsík szökik ki Bikbulatov gépe alól. „Egy, kettő, három... hat...” – Anatolij gondolatban visszaszámolja a szükséges időt, és látja, hogy a második pilóta, I. V. Kalitin a parancsnok után bekapcsolta a füstkészülékeket. Az ellenséges állások továbbra is elszáguldanak mellettük, vicsorogva az ágyúk és géppuskák tüzétől. Szovjet repülőgépek repülnek át ezen a tűzön.
– Tizenegy, tizenkettő... Nedbaylo folytatja a számolást, és megnyomja a ravaszt. A vegyi eszközök működésbe lépnek.
Ebben a pillanatban Bikbulatov először felfelé, majd lefelé dobja az autót, és ellenséges állásokra lő. A szárnyasok követik őt. Ezután egy új éles manőver, és a támadó repülőgép visszatér a repülőtérre.
E nehéz feladat kiváló elvégzéséért Nedbaylo megkapta az első állami kitüntetést - a Vörös Csillag Rendjét.
A harci repülések folytatódtak. 1943. augusztus 15-én E.E. Kryvoshlyk századparancsnok összegyűjtötte a pilótákat, és így szólt:
- Az ellenség 80 repülőgépet koncentrált a Kuteinikovo repülőtéren. Ezredünk azt az utasítást kapja, hogy három hatossal csapjon le erre a repülőtérre. Parancsot kaptam az egyik harccsoport vezetésére.
A századparancsnok meghatározta a hatos összetételét. Nedbaylo mögötte repült. Ez volt az első harci repülése, amellyel ellenséges repülőteret támadott meg.
„Amint befejeztem az alakzatváltást – meséli Nedbaylo az indulásról –, az első hat gyorsan támadásba lendült. Mögöttük jött a második... „Még egy másodperc, és az ellenséges repülőtérre esünk” – villant át. az elmém. Tekintetemmel nyomon követem a második hatos merülésének irányát, a napsugarak visszaverődése alapján repülőparkolókat észlelek. Az autók valamiféle rendetlenségben, csoportosan parkoltak. „Tehát ez a repülőtér. ” Gondolom, és a vezér után ugrásba vonom a támadógépet. Tekintetem a parancsnok gépére szegeződik. A legkisebb késés – és a bombák célt tévesztenek. Még egy pillanat – és a vezér gépéről rakéták repültek le. Én is így teszek.Robbanások hangzottak el az ellenséges autók parkolójában.
Megint követem a csoportvezetőt. "Iljusin" kiszáll a támadásból, és abban a pillanatban a bombák súlyos, sötét cseppekben hullanak le a bombakamrából. kétszer megnyomom a reset gombot. Maximumra növelem a sebességet, balra, hátra pillantok. Ismét füstfelhőket látok a parkolók felett; Lángok csapnak fel itt-ott... Megvan!
Az elöl haladó hatosok másodszor is megközelítik a célt. Légelhárító tüzérségi lövedékek lebegnek körülöttük. Néhány másodperccel később pedig átrohanunk a robbanások füstjén. Égő lőpor szaga tölti be a kabint. A parancsnokot követve ágyúkból és géppuskákból tüzelek. Időnként ritmikus remegés fut át a gépen. Az ellenséges táborok nehezen láthatók a füstfátyol miatt. Egy másik erős lángforrás jelenik meg..."
A támadás után Nedbaylo gépét ellenséges vadászgépek támadták meg. De A.I. Malyuk légtüzér minden támadást visszavert. Annak ellenére, hogy a támadó repülőgép súlyosan megsérült, Nedbaylo a repülőterére vitte.
A pilóta harctevékenysége úgy nőtt, ahogy személyes tapasztalatra tett szert, ahogy a legjobb repülők tapasztalatait is megszerezte. Egy nap Nedbaylo egy harci küldetésre repült a tapasztalt parancsnok, D. S. Prudnikov vezette csoport tagjaként. A feladat elvégzése után a csoport visszatért repülőterére. És itt a műsorvezető észrevette a fasiszta Yu-88 bombázókat, amelyek csapataink irányába repültek. A parancsnok gyorsan döntött: támadj! A támadórepülőgépekért folyó szokatlan csatában a szovjet pilóták hat fasiszta gépet lőttek le. Másnap Nedbaylo lelőtt egy Yu-87-est, tüzére pedig egy másik bombázót.
Nedbaylo elsüllyesztette az ellenséges hajókat a Fekete-tengeren, rajtaütéseket hajtott végre az ellenséges repülőtereken, és felderítő repült. És minden egyes harci küldetésben igyekezett számos és változatos harci technika közül olyat választani, amely nehéz helyzetbe hozza az ellenséget és biztosítsa a szovjet pilóták győzelmét.
Nedbaylo különösen sokat tanult a Krím felszabadításáért vívott harcokban. Erős légelhárító tűzzel borított, Herson térségében lévő repülőtéren végrehajtott rajtaütés során nem frontális támadást indított, hanem a tenger feletti útvonalat választotta. A csoport alacsony szinten repült, majd a gépek meredeken emelkedtek a magasságba, és váratlanul megjelentek a nácik hátuljában. Az „ék” harci alakulatból „kígyó” harci alakzattá és a légelhárító robbanások között manőverezve átváltoztatva teljes tűzerejükkel megtámadták az ellenséges repülőgépeket. Az ésszerűen felépített harci alakzat minden legénység számára biztosította a mozgás szabadságát. A szovjet pilóták nyolcszor közelítették meg a célt. A repülőtéren a fasiszta gépek megsemmisültek. Csoportunk teljes erővel tért vissza repülőterére.
Új nap jött – és új győzelem: Szevasztopol északi öblében Nedbaylo és szárnyasai elsüllyesztettek egy ellenséges hajót.
És így nap mint nap, győzelemről győzelemre.
1944. július, 3. Fehérorosz Front. A szovjet egységek erőteljes ütései hatására a nácik visszagurultak nyugat felé. A légi pilóták támogatták a szárazföldi csapatokat; megsemmisítették a fasiszta járművek és vonatok induló oszlopait Gorodziki állomáson; Segítettek befejezni a csapataink által körülvett ellenséges csoportot Minszktől 12-15 kilométerre keletre.
Július 8-án a Nedbaylo vezette, kizárólag fiatal pilótákból álló hatos felszállt, hogy bombatámadást hajtson végre a Svisloch folyó kereszteződésénél.
Jól látható volt a repülőgépek szárnyai alatt áthaladó terep. Az adott terület felé közeledve, két zöldterület közötti úton egy kifeszített ellenséges csapatoszlop jelent meg. A Svisloch folyó közelében, egy széles, fáktól mentes tisztáson zűrzavar uralkodott: a keskeny átjáró előtti parton, mint egy birkanyáj, különféle haditechnikai eszközök zsúfoltak össze.
A támadó repülőgép közeledik és bombatámadást hajt végre a jobb oldali csapágy felé. A cél le van takarva. A gépek „kört” alkotnak, és elkezdik támadni az ellenséges csoport szétszórt részeit a tisztáson és az út mentén.
Merülés közben nagy lövedékek repülnek el a támadó repülőgép mellett.
„Tancságyfegyverekből lőnek” – gondolta Nedbaylo, és válaszul rakétákat küldött az ellenségre.
Ezután a parancsnok átvette az irányítást, és emelkedőbe állította a járművet. Követőire pillantott. N. M. Kireev főhadnagy autója továbbra is gyorsan merült, szürke füstfelhőket hagyva maga után.
Mi a helyzet?
- Vigyél ki! - kiáltotta Nedbaylo a rádióban: "Föld, föld... De már késő." Az égő támadórepülőgép az ellenséges tankok és járművek sűrűjébe csapódott. A robbanás tüzes sapkája a tisztás fölé emelkedett, és formátlan törmelékkupacokat dobott ki minden irányba.
Az egész front tudomást szerzett Kireev bravúrjáról. A politikai osztály által kiadott speciális szórólap minden katonának szólt a hős vitézségéről. Kireev gárda ifjabb hadnagy örökre felkerült az egységlistákra.
Nedbaylo nagy figyelmet fordított az új taktikák keresésére. Minden pilóta tisztában volt a "kör" harci formáció előnyeivel. Egy dolog rossz: amikor a támadórepülőgép befejezte küldetését, ahhoz, hogy a reptérre kövessen, „csapágyba” vagy más harci alakulatba kellett váltani. A repülőgépek számától függően egy ilyen átállás háromtól tíz percig tartott. Sok fasiszta pilóta várta ezt a pillanatot. Sárkányként csaptak rá a rohamosztagosokra, és gyakran jelentős károkat okoztak bennük.
„Hogyan lehet megvédeni a legénységet a pusztító ellenséges tűztől ezekben a pillanatokban?” - ezt a kérdést szentelte Nedbaylo rövid percnyi élvonalbeli pihenőnek.
Az egyik harci küldetésben, amikor Nedbailo volt a vezér, a támadást követően olyan gyorsan sikerült újjáépítenie a csoportját, hogy az ellenség anélkül, hogy ideje volna magához térni, a „kör” helyett egy „csapágyat” látott. a területét. A fasiszta harcosok megpróbálták megtámadni a támadó repülőgépet, de egy gépet elvesztettek, és felhagytak az üldözéssel.
„Tehát rövid időn belül összeállíthatunk egy csoportot” – örült Anatolij, és megpróbálta kitalálni, hogyan történt ez.
Egy nagy papírlapot hullámos vonal keresztez – az elülső vonal. Középen van egy kör - egy görbe, amely mentén a síkok a cél felett mozognak. A kör fele ellenséges terület, fele a miénk felett halad át. A körben hat sík található. Az első számú a műsorvezető.
Nedbaylo óvatosan feltűzi a papírlapot a dűlő rönkfalához, és magyarázni kezdi a pilótáknak:
- Általában a célon dolgozunk. Amint megtesszük az utolsó közeledést, azt parancsolom: „Készülj fel”, és folytatom a támadás imitálását. A következő parancsomra élesen megfordulsz, irányt veszel a területed felé, és mindannyian egy gyűjtőpontra érkezel – húzta Anatolij hosszú szaggatott vonalakat minden síkról a jelzett pontra.
A beszélgetés elhúzódott. Szó esett a tiszta interakció fontosságáról nemcsak a támadórepülőgépek személyzete között, hanem a fedővadászok között is, a harci formáció megváltoztatásának szükségességéről még a célpont megközelítése előtt, és még sok-sok dologról, ami új csatákban biztosíthatja a győzelmet.
A repülés során mindent ellenőriztek, amiről Nedbaylo beszélt, és amit a pilóták hozzáfűztek. Jól sikerült.
Csapataink előrenyomultak Litvánia földjén. Gyorsan haladtak előre, és a késések elkerülése érdekében naponta többször is rohamosztagosokat hívtak a csatatérre. Pilótáink megsemmisítették a tüzérségi ütegeket, elnyomták az erősen megerősített ellenállási egységeket, és lerohanták az ellenséges gyalogságot. Voltak napok, amikor egyetlen fasiszta harcos sem jelent meg a levegőben, és akkor a támadórepülőgépek urainak érezték a helyzetet.
De nem mindig volt így.
Nedbailo vezette a hat Ilovot. Négy jak vadászgépünk körözött felettük. A feladat hétköznapi: semmisítse meg az ellenséges tüzérségi állásokat Vilko-viskától két kilométerre nyugatra. Nem volt nehéz megtalálni a célpontot, amelytől északra széles folyó folyik, és ahol a vasút és az autópálya összefut. Így Nedbaylo nyugodtnak érezte magát, bízva abban, hogy minden rendben lesz. Egyetlen ellenséges vadász sincs a levegőben - ez sem rossz.
A tapasztalt pilóták azonban semmilyen körülmények között sem maradtak önelégültek. Különböző körülmények között igyekeztek különböző harci alakulatokat alkalmazni annak érdekében, hogy a légellenséggel való váratlan találkozás esetén maximális előnyhöz jussanak. Így történt ez ezúttal is: amikor még négy-öt kilométer volt hátra az élvonalig, Nedbaylo a hatfős „ékből” átszervezte csoportját a jobb oldali „csapágyba”. Ezután bekapcsolta az adót, és miután jelezte hívójelét az irányítópontnak, engedélyt kért a célpont elleni támadás megkezdésére.
A földről megparancsolták, hogy ne rohamozzák le a korábban jelzett célpontot, hanem menjenek a város délkeleti peremére, és csapjanak le az ellenséges harckocsikra.
Ez nem egyszer megtörtént. Nedbaylo gyorsan elemzi a helyzetet, kitalálja, melyik oldalon lehet a legjobban megközelíteni a célpontot, és kiadja a parancsot szárnyasainak, hogy alkossanak egy „kör” harci alakulatot. A csapatok, szigorúan betartva a meghatározott távolságokat, óriási gyűrűt alkotnak.
A nácik érezték, hogy támadás kezdődik, és lőni kezdtek a támadórepülőgépre. A kis kaliberű légelhárító tüzérség több vékony lánctalpa azonban messze oldalra ment. Nedbailo éppen ki akarta adni a parancsot a támadás indítására, amikor hirtelen működni kezdett a földi adó, és a headset fejhallgatójában tisztán hallatszottak a közelgő veszélyről szóló szavak:
- 12 FV-190-es vadászgép támad meg. Légy óvatos!
Anatolij követeli, hogy szárnyasai készüljenek fel a csatára, és azonnal közli a fedőharcosokkal:
- Védekező csatát folytatok „kör” harci alakzatban.
Amíg ez a rádióváltás zajlott, Nedbailo alaposan tanulmányozta a légi helyzetet. Valóban, egy csoport tompa orrú harcos rohant egyenesen feléjük a nap irányából. Szemünk láttára nőttek az ellenséges repülőgépek. Nedbaylo tudta, hogy a légi lövészek már készen állnak a támadás visszaverésére, és amint a távolság engedi, tüzet nyitnak az ellenségre.
A fasiszta pilóták terve azonban más volt. Mindenekelőtt a vadászgépeket támadták meg, négy Yak repült valamivel magasabban, mint a támadó repülőgép. A nácik megpróbálták elszakítani a fedőcsoportot a rohamosztagosoktól, és a csatában leszögezni. Részben sikerült nekik. Nedbailo látta, hogyan szállt harcba két pár FV-190 a jakokkal. A maradék nyolc Focke-Wulf gyorsan közeledett a hat IL-hez. Eltelt egy másodperc, aztán még egy másodperc. És hirtelen, mintha parancsra, mind a hat repülőgép légtüzére tüzet nyitott. A tűz olyan erős volt, hogy az ellenséges harcosok azonnal félreestek.
Az első támadást visszaverték. De mit fog tenni az ellenség most, hogy kihasználja számbeli előnyét, hogy megakadályozza a támadó repülőgép cél elérését?
Bármit is csinált, egy dolog világos volt Anatolij Nedbaylo számára: szilárdan tartania kell a védőkört, és minden ismételt támadás során a támadórepülőgép teljes tüzét ki kell használnia a légi ellenség legyőzésére.
Eközben az ellenség új trükkhöz folyamodott. A négyen folytatták pár harcosunkat a csatában. A második négy a nap felé ment, nyilvánvalóan új, alkalmas pillanatot akartak választani a támadáshoz. A harmadik négy Focke-Wulf párokra oszlott, és felvették a kiindulási helyzetet, hogy felülről és alulról támadják meg a támadó repülőgépek védő körét. Ugyanabban a pillanatban mindkét pár, észrevéve a rést Nedbaylo gépe és a kört lezáró „iszap” között, az utóbbira csapott.
De a jakok párja, akit nem korlátozott a csata, határozottan támadást indított a két alsó Focke-Wulf ellen. Aztán a vezető ellenséges gép lángokba borult, anélkül, hogy volt ideje tüzet nyitni a támadórepülőgépre.
De több FV-190 is kigyulladt. Akik a földről nézték a csatát, látták, hogyan lőttek le három ellenséges repülőgépet szinte egyszerre. Ki lőtt le még kettőt?
A felső pár vezetőjét Nedbailo gyújtotta fel. Egyszerre négy rakétát lőtt ki a fasiszta gépre. Miután rájött az ellenség ravaszságára, szándékosan rést alakított ki a körben repülő gépek között, majd amikor a legfelső ellenséges pár közeledni kezdett az elöl repülő támadórepülőgéphez, gépét a vezérre irányította és lövedékeket lőtt ki. Szinte egy időben a Nedbaylo repülőgép lövész-rádiósa tüzet nyitott az alsó pár szárnyasára.
Mindhárom ellenséges vadászgép a földre zuhant. A második ellenséges támadás vadászgépeink és támadórepülőgépeink tüzébe fulladt.
Három repülőgép elvesztése után a Focke-Wulfok soha többé nem léptek csatába. Magára hagyták a "jakjainkat", és eltűntek a távolban, a frontvonal mögött.
A támadórepülőgépek azonban még nem végezték el a rájuk bízott feladatot. Itt az ideje, hogy megtegye. Nedbailo parancsot adott a támadásra, és elsőként vetette alá magát az ellenséges tankokba. A fegyverek újra működni kezdtek, és páncéltörő bombák záporoztak az ellenség fejére.
Amikor a földi célokra szánt összes lőszer elfogyott, nyugat felől megjelent egy ME-109-es csoport. Nedbailo azonnal parancsot adott a készülődésre. És amint új támadást kezdett utánozni, szárnyasai hirtelen megfordultak, és egyértelműen új harci alakulatot alkottak. Az ellenséges pilóták úgy döntöttek, hogy a legjobb, ha nem vesznek részt a harcban a támadó repülőgépekkel.
Ezzel véget ért ez a nehéz csata. És hányan vannak belőlük Anatolij Konstantinovics Nedbaylo pilóta beszámolójában! És mindegyik kitartást és kitartást, repülőkészséget és egy hős vezetői tulajdonságait mutatta be.
Anatolij Konsztantyinovics Nedbaylo 1923. január 28-án született Izyum városában, a mai Harkov régióban, munkáscsaládban.
Nedbaylo középiskolát végzett.
Részvétel a háborúban
1941-ben besorozták a Vörös Hadseregbe. A Voroshilovgrad Katonai Repülőpilóta Iskolában tanult, amelyet 1943-ban szerzett.
1943 márciusától részt vett a Nagy Honvédő Háború frontjain vívott harcokban. Harcolt a déli, a 4. ukrán és a 3. fehérorosz fronton a 75. gárda-támadó repülőezred pilótájaként, repülőparancsnokaként, parancsnok-helyetteseként és századparancsnokaként. Anatolij Nedbaylo kitüntette magát a krími hadművelet és a Bagration hadművelet alatti csatákban, valamint az ellenség elleni támadások során Kelet-Poroszországban.
1944-ben csatlakozott az SZKP(b)-hez.
1944 októberéig Anatolij Nedbaylo kapitány 130 harci küldetést teljesített, súlyos veszteségeket okozva az ellenségnek munkaerőben és felszerelésben.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1945. április 19-i 6247. számú rendeletével Anatolij Konsztantyinovics Nedbaylo a Szovjetunió hőse címet kapta Lenin-renddel és Aranycsillag-éremmel.
1945 áprilisáig Anatolij Nedbaylo további 89 harci küldetést hajtott végre.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1945. június 29-i rendeletével Anatolij Konsztantyinovics Nedbaylo a Szovjetunió második hőse címet kapta Lenin-renddel és Aranycsillag-éremmel.
Háború utáni életrajz
A háború végén Anatolij Nedbaylo továbbra is a Szovjetunió légierejében szolgált.
A Légierő Akadémián szerzett diplomát. Yu. A. Gagarin tanított, majd vezető beosztásokat töltött be a légierő katonai oktatási intézményeiben.
1968 októberétől 1983 szeptemberéig a kijevi felsőfokú katonai repülőmérnöki iskola helyettes vezetőjeként dolgozott.
1983-ban lemondott Anatolij Nedbailo légiközlekedési vezérőrnagy. Lemondása után Kijev városában élt, ahol 2008. május 13-án halt meg. A Bajkovói temetőben temették el.
Díjak
- Két Lenin-rend (1945);
- Három Vörös Zászló Rend (1943, 1944, 1945);
- Alekszandr Nyevszkij-rend (1944);
- A Honvédő Háború Három Rendje, 1. fokozat (1944, 1945, 1985);
- Honvédő Háború 2. fokozata (1944);
- Két Vörös Csillag Rend (1943, 1982)
- "A Szülőföld szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben" 3. fokozat (1975)
- Bohdan Hmelnyickij rend (Ukrajna) 3. fokozat (1995)
- Érmek.
