A Fekete-tengeri Flotta harci összetétele 1914-ben. Az orosz haditengerészeti erők az első világháború előestéjén

Az első világháború idején (1914-1918) a Fekete-tengeren az Orosz Birodalom ellensége a német-török ​​flotta volt. És bár az ifjútörök ​​kormány sokáig kételkedett, hogy kivel harcoljon és kivel barátkozzon, ragaszkodott a semlegességhez. Az orosz külügyminisztérium (KM) és a titkosszolgálat szorosan figyelemmel kísérte a törökországi belpolitikai eseményeket: Enver pasa hadügyminiszter és Talaat pasa belügyminiszter a Német Birodalommal való szövetség, a haditengerészet minisztere, az isztambuli helyőrség vezetője pedig Jemal Pasha szorgalmazta a Franciaországgal való együttműködést. Tájékoztatták a fekete-tengeri flotta parancsnokát, A. A. Eberhardot a török ​​flotta és hadsereg helyzetéről, előkészületeikről, hogy helyesen tudjon reagálni a potenciális ellenség akcióira.

A háború kitörésével (Németország hadat üzent Oroszországnak 1914. augusztus 1-jén) a kormány utasította A. A. Eberhard admirálist, hogy kerülje az agresszív fellépéseket, amelyek háborút válthatnak ki az Oszmán Birodalommal, megerősítve a török ​​„háborús fél” érveit. A fekete-tengeri flotta csak a főparancsnok parancsára (1914. július 20-tól 1915. augusztus 23-ig Nyikolaj Nyikolajevics (ifjabb) nagyherceg volt), vagy az orosz nagykövet szerint. Isztambul. Bár az orosz-japán háború (1904-1905) megmutatta ennek az álláspontnak a tévedését, amikor a japán flotta hirtelen megtámadta az orosz Port Arthur századot, és ideiglenesen megbénította annak tevékenységét, ami lehetővé tette a japánok számára a szárazföldi hadseregek akadálytalan partraszállását. A birodalmi kormány 10 évvel később „ugyanarra a gereblyére lépett”, a flottaparancsnokot lekötötte a kormányirányelv, a katonai főparancsnokság utasításai, és képtelen volt minden intézkedést végrehajtani a flotta harckészültségének növelésére. beleértve a megelőző sztrájk lehetőségét is. Ennek eredményeként a fekete-tengeri flotta, bár lényegesen erősebb volt, mint a török ​​haditengerészeti erők, kénytelen volt passzívan várni az ellenséges támadásra.

Erők egyensúlya: orosz fekete-tengeri flotta és német-török ​​flotta

A háború előtt a fekete-tengeri flotta minden tekintetben teljes fölényben volt az ellenséggel szemben: a zászlók számában, a tűzerőben, a harci kiképzésben, valamint a tisztek és tengerészek kiképzésében. A következőkből állt: 6 régi típusú csatahajó (ún. csatahajók, vagy pre-dreadnoughts) - az „Eustathius”, „John Chrysostom” (épült 1904-1911), „Panteleimon” (korábban a hírhedt) flotta zászlóshajója "Potyomkin herceg" -Tauride", 1898-1905-ben épült), "Rostislav" (épült 1894-1900), "Három szent" (épült 1891-1895), "Sinop" (épült 1883-1889); 2 Bogatyr-osztályú cirkáló, 17 romboló, 12 romboló, 4 tengeralattjáró. A fő bázis Szevasztopol volt, a flottának saját hajógyárai voltak Szevasztopolban és Nikolaevben. További 4 nagy teljesítményű modern csatahajó (dreadnought) épült: „Maria császárnő” (1911-1915 július), „Nagy Katalin császárné” (1911-1915 október), „III. Sándor császár” (1911-1917 június) .), „ I. Miklós császár” (1914 óta, az 1917. februári forradalom utáni politikai, pénzügyi és gazdasági helyzet meredek romlása miatt befejezetlen). Ezenkívül a háború alatt a fekete-tengeri flotta 9 rombolót, 2 repülőgépet (repülőgép-hordozók prototípusait), 10 tengeralattjárót kapott.

1914 elején fantasztikusnak tűnt a török ​​flotta felbukkanása a Boszporusz-szorosból, hogy harcoljon az orosz flottával. Az Oszmán Birodalom csaknem két évszázada hanyatlóban volt, és a 20. századra a bomlási folyamatok csak felerősödtek. Törökország a 19. században három háborút veszített Oroszországgal szemben (1806-1812, 1828-1829, 1877-1878), és győzött a krími háborúban (1853-1856), de csak az Angliával és Franciaországgal kötött szövetségnek köszönhetően; már a 20. században vereséget szenvedett Olaszországtól a tripolitániai háborúban (1911-1912), valamint a balkáni háborúban (1912-1913). Oroszország egyike volt a világ öt vezetőjének (Nagy-Britannia, Németország, USA, Franciaország, Oroszország). A század elejére a török ​​tengeri erők szánalmas látványt jelentettek - erkölcsileg és műszakilag elavult hajók gyűjteményét. Ennek egyik fő oka Törökország teljes csődje volt, nem volt pénz a kincstárban. A törököknek csak néhány többé-kevésbé harcképes hajója volt: 2 páncélcirkáló „Mecidiye” (épült az USA-ban 1903-ban) és „Gamidiye” (Anglia 1904), 2 százados „Torgut Reis” és „Hayreddin Barbarossa” (csatahajók) "Brandenburg" típusú, 1910-ben Németországból vásárolt, 4 Franciaországban épített romboló (1907-es "Durendal" típus), 4 német építésű romboló (1910-ben Németországból vásárolt, "S 165" típus). A török ​​haditengerészeti erők megkülönböztető jellemzője a harci kiképzés szinte teljes hiánya volt.

Nem mondható el, hogy a török ​​kormány nem próbált volna a maga javára változtatni a helyzeten: 1908-ban egy grandiózus flotta-megújítási programot fogadtak el, 6 legújabb kivitelű csatahajó, 12 romboló, 12 romboló, 6 tengeralattjáró megvásárlásáról döntöttek. és számos segédedény. De az Olaszországgal vívott háború és két balkáni háború tönkretette a kincstárat, megzavarták a rendeket. Törökország több hajót rendelt Franciaországból és Angliából (érdekes, hogy Oroszország szövetségesei az antantban, de Törökországnak, Oroszország potenciális ellenségének a Fekete-tengeren építettek hajókat), így Angliában csatahajó, 4 romboló és 2 tengeralattjáró épült. Ez az utánpótlás komolyan megváltoztathatja az erőviszonyokat az Oszmán Birodalom javára, de a háború kitörésekor Anglia elkobozta a hajókat flotta javára. Csupán az, hogy 1914. augusztus 10-én megérkezett a Földközi-tengerről a két legújabb német cirkáló: a nehéz Goeben (Szultán Szelim) és a könnyű Breslau (Midilli), amelyek legénységükkel együtt a török ​​flotta részévé váltak, lehetővé tette Törökország számára a vezetést. harcok a Fekete-tenger medencéjében. A német mediterrán hadosztály parancsnoka, V. Souchon ellentengernagy vezette az egyesített német-török ​​haderőt. A "Goeben" erősebb volt, mint bármely régi típusú orosz csatahajó, de az orosz csatahajók együtt megsemmisítették volna, ezért a teljes századdal való ütközés során "Goeben" megszökött, kihasználva nagy sebességét.

Hivatkozás: Souchon Wilhelm (1864-1946), 1914-1917-ben a német-török ​​flottát vezette. 17 évesen tiszt lett, szolgált különböző hajókon, parancsnoka volt az Adler ágyús csónaknak, részt vett a Szamoa-szigetek németországi annektálásában, a Wettin csatahajó parancsnoka, a német balti flotta vezérkari főnöke, 1911-től ellentengernagy, 1913 októberétől a mediterrán hadosztály parancsnoka . A háború kezdetével az angol flotta teljes fölényével sikerült áttörést elérnie a Dardanellákon, előtte lőtt az észak-afrikai francia kikötőkre, három nappal késlelve az expedíciós haderő érkezését, ami fontos volt a német seregek Párizs elleni támadása során. Cselekedeteivel („Sevastopol Reveille”) bevonta az Oszmán Birodalmat a háborúba. Meglehetősen sikeresen lépett fel az antant felsőbb erőivel szemben, akcióival megszorította az orosz fekete-tengeri flottát, 1917 szeptemberében áthelyezték a Balti-tengerre, és a flotta 4. századának élén állt. Részt vett a Rigai-öböl és a Moonsund-szigetcsoport elfoglalásában. 1919 márciusában felmondott, nem tért vissza a szolgálatba, csendesen élte napjait, látva a német flotta újjáéledését és ismételt pusztulását.

A felek tervei

A fekete-tengeri flotta fő célja a fekete-tengeri teljes dominancia volt a tenger közelében lévő, stratégiailag fontos objektumok megbízható védelme, a kaukázusi hadsereg szárnyának lefedése, valamint a csapatok és utánpótlás tengeri szállításának biztosítása érdekében. Ezzel egyidejűleg megzavarják a török ​​hajózást a Fekete-tenger partja mentén. Amikor a török ​​flotta megjelent Szevasztopol közelében, az orosz flottának el kellett volna pusztítania. Ezen túlmenően, ha szükséges, a Fekete-tengeri Flotta a Boszporusz hadművelet végrehajtására készült - a Boszporusz-szoros elfoglalására a Fekete-tengeri Flotta erőivel és a partraszálló egységekkel. De a német cirkálók Törökországban való megjelenése, az orosz parancsnokság tervei zavarosak voltak, Souchon admirális nem indult harcba az orosz flotta fő erőivel, hanem sebességét kihasználva célzott csapásokat hajtott végre, és a hadjárat előtt távozott. megérkeztek a fekete-tengeri flotta fő erői.
1915-ben, amikor a legújabb Empress Maria típusú csatahajók beléptek a flottába, a flotta feladata volt, hogy minden erejét bevetve megzavarja a Boszporusz térségének szén- és egyéb utánpótlását, és segítséget nyújtson a Kaukázusi Front csapatainak. Erre a célra 3 hajócsoportot hoztak létre, amelyek mindegyike erősebb volt, mint a német Goeben cirkáló. Feltételezték, hogy egymást váltva folyamatosan a török ​​part közelében tartózkodjanak, és ezzel teljesítsék a flotta fő feladatát.

Az egyesített német-török ​​flotta parancsnokának, Souchon ellentengernagynak stratégiai szándéka az volt, hogy szinte egyidejűleg meglepetésszerű támadást indítson az orosz flotta fő bázisa, Szevasztopol, Odessza, Feodosia és Novorosszijszk kikötői ellen. Elsüllyeszteni vagy súlyosan károsítani az ott található hadihajókat és kereskedelmi hajókat, valamint a part legjelentősebb katonai és ipari létesítményeit, és ezáltal meggyengíteni az orosz fekete-tengeri flottát, elérni a tengeren a teljes fölény lehetőségét. Így a német admirális azt tervezte, hogy 1904-ben megismétli a japánok tapasztalatait. De a művelet sikere ellenére az orosz flotta nem szenvedett komoly veszteségeket, Souchonnak egyszerűen nem volt elég tűzereje. Ha a török ​​flotta erősebb lett volna, a fekete-tengeri flotta súlyos csapást kaphatott volna, ami jelentősen rontotta az orosz kaukázusi hadsereg helyzetét és megzavarta a fekete-tengeri kommunikációt.

Az ellenségeskedés kezdete: „Szevasztopoli ébresztő”

A. A. Ebergard altengernagy október 27-én kapott hírt a német-török ​​osztag Boszporuszból való távozásáról, a Fekete-tengeri Flottát tengerre vitte, és egész nap Szevasztopol megközelítésénél várt az ellenséggel való találkozás reményében. De 28-án a flotta parancsnoksága parancsot kapott a Legfelsőbb Parancsnokságtól, hogy „ne keressenek találkozót a török ​​flottával, és csak vészhelyzetben szálljanak harcba vele”. A Fekete-tengeri Flotta visszatért a bázisra, és már nem tett aktív lépéseket. Bár A. A. Eberhard admirális felülről jövő parancsra cselekedett, ez nem mentesíti őt a passzivitás miatti bűntudat alól; úgy gondolom, hogy S. O. Makarov admirális nem vette volna figyelembe a rangot, ha az orosz flotta becsületéről van szó.

Természetesen a flottaparancsnokság intézkedett, hogy megakadályozza a török ​​flotta meglepetésszerű támadását. Felderítést hajtottak végre, három romboló járőrözött Szevasztopol megközelítésénél (amely tévesztette a német cirkálót), a flotta fő erői teljes készenlétben voltak a bázison. De kiderült, hogy mindez nem elég. A parancsnokság nem adott parancsot a flotta erőinek felkészítésére, beleértve a szevasztopoli erődöt is, az ellenséges támadás visszaverésére. A rohambiztonság vezetője be akart fordulni az aknamezőn, de A.A. Ebergard megtiltotta ezt, mivel a Prut aknamező közeledtére számított. De a rohamparancsnok mindazonáltal figyelmeztette az erőd tüzérségi parancsnokát az ellenséges század esetleges érkezésére. A parti tüzérség pedig többé-kevésbé teljesítette feladatát.

Ennek eredményeként a fekete-tengeri flotta nem teljesítette fő feladatát - nem tudta megvédeni az orosz partokat, elmulasztotta az ellenséges flottát, amely nyugodtan a Boszporuszhoz ment. Október 29-30-án a német-török ​​flotta tüzérségi csapást mért Szevasztopolra, Odesszára, Feodosziára és Novorosszijszkra. Ezt az eseményt „Sevastopol Reveille”-nek hívták. Odesszában a „Muavenet-i Millet” és a „Gayret-i-Vataniye” rombolók elsüllyesztették a „Donets” ágyús csónakot, és ágyúzták a várost és a kikötőt. A "Goeben" csatacirkáló megközelítette Szevasztopolt, és 15 percig szabadon, ellenkezés nélkül átsétált az aknamezőn, lőtt a városra, a kikötőre és a külső úton állomásozó hajókra. Az aknamező elektromos áramkörét kikapcsolták, és senki sem kapcsolta be parancs nélkül. A Konstantinovskaya üteg némán várta, hogy a német cirkáló belépjen a megcélzott térre, de tüzet nyitva azonnal háromszor találta el a célt. "Goeben" azonnal teljes sebességet adott, és visszavonult a tengerhez. A visszaúton találkozott a Prut aknavetővel, amelyet Szevasztopolban vártak teljes aknával. A Prut megmentésére törekedve három járőröző régi romboló (Puscsin hadnagy, Zharkiy és Zhivochiy) támadást indított a Goeben ellen. Egyetlen esélyük sem volt a sikerre, de „Goeben” nem tudta elfojtani őket, „békében elváltak egymástól”. Goeben tüzérei könnyedén visszaverték ezt a támadást. Az aknavető parancsnoka, G. A. Bykov 2. rangú kapitány elsüllyesztette a hajót, ami érdekes: „Goeben” lőtt rá - 1 óra 5 percre, gyakorlatilag fegyvertelen hajón. De sikeres volt, mert a Prut szállította a tengeri tengeri aknák nagy részét. A Breslau cirkáló aknákat helyezett el a Kercsi-szorosban, amelyen a Jalta és a Kazbek hajókat felrobbantották és elsüllyedték. Ez nagy hibája a parancsnoknak és vezérkarának, különösen a főparancsnoknak, aki utasításaival lekötötte A. A. Eberhard kezdeményezését. De végül a német-török ​​terv továbbra sem működött: az első csapás erői túlságosan szétszórtak, és nem volt elég tűzerő.

Így lépett be Türkiye az első világháborúba és az utolsó háborúba Oroszországgal. Ugyanezen a napon orosz hajók megkezdték az ellenséges partok felé vezető utat. A "Kahul" cirkáló tüze hatalmas széntárolókat tönkretett Zonguldakban, a "Panteleimon" csatahajó és a rombolók pedig elsüllyesztettek három megrakott csapatszállítót. A törökök elcsodálkoztak az orosz flotta ilyen tevékenységén, rosszul számoltak, azt képzelve, hogy időt nyertek, a Fekete-tengeri Flotta él és működik.

A háború kitörésével (Németország hadat üzent Oroszországnak 1914. augusztus 1-jén) a kormány A.A. admirálisnak adott. Eberhardot arra utasítják, hogy kerülje az agresszív akciókat, amelyek háborút robbanthatnak ki az Oszmán Birodalommal, erősítve a török ​​"háborús párt" ügyét. A fekete-tengeri flotta csak a főparancsnok parancsára (1914. július 20-tól 1915. augusztus 23-ig Nyikolaj Nyikolajevics (ifjabb) nagyherceg volt), vagy az orosz nagykövet szerint. Isztambul. Bár az orosz-japán háború (1904-1905) megmutatta ennek az álláspontnak a tévedését, amikor a japán flotta hirtelen megtámadta az orosz Port Arthur századot, és ideiglenesen megbénította annak tevékenységét, ami lehetővé tette a japánok számára a szárazföldi hadseregek akadálytalan partraszállását. A birodalmi kormány 10 évvel később „ugyanarra a gereblyére lépett”, a flottaparancsnokot lekötötte a kormányirányelv, a katonai főparancsnokság utasításai, és képtelen volt minden intézkedést végrehajtani a flotta harckészültségének növelésére. beleértve a megelőző sztrájk lehetőségét is. Ennek eredményeként a fekete-tengeri flotta, bár lényegesen erősebb volt, mint a török ​​haditengerészeti erők, kénytelen volt passzívan várni az ellenséges támadásra.

Erők egyensúlya: orosz fekete-tengeri flotta és német-török ​​flotta

A háború előtt a fekete-tengeri flotta minden tekintetben teljes fölényben volt az ellenséggel szemben: a zászlók számában, a tűzerőben, a harci kiképzésben, valamint a tisztek és tengerészek kiképzésében. A következőkből állt: 6 régi típusú csatahajó (ún. csatahajók, vagy pre-dreadnoughts) - az „Eustathius”, „John Chrysostom” (épült 1904-1911), „Panteleimon” (korábban a hírhedt) flotta zászlóshajója "Potyomkin herceg" -Tauride", 1898-1905-ben épült), "Rostislav" (épült 1894-1900), "Három szent" (épült 1891-1895), "Sinop" (épült 1883-1889); 2 Bogatyr-osztályú cirkáló, 17 romboló, 12 romboló, 4 tengeralattjáró. A fő bázis Szevasztopol volt, a flottának saját hajógyárai voltak Szevasztopolban és Nikolaevben. További 4 nagy teljesítményű modern csatahajó (dreadnought) épült: „Maria császárnő” (1911-1915 július), „Nagy Katalin császárné” (1911-1915 október), „III. Sándor császár” (1911-1917 június) .), „ I. Miklós császár” (1914 óta, az 1917. februári forradalom utáni politikai, pénzügyi és gazdasági helyzet meredek romlása miatt befejezetlen). Ezenkívül a háború alatt a fekete-tengeri flotta 9 rombolót, 2 repülőgépet (repülőgép-hordozók prototípusait), 10 tengeralattjárót kapott.

1914 elején fantasztikusnak tűnt a török ​​flotta felbukkanása a Boszporusz-szorosból, hogy harcoljon az orosz flottával. Az Oszmán Birodalom csaknem két évszázada hanyatlóban volt, és a 20. századra a bomlási folyamatok csak felerősödtek. Törökország a 19. században három háborút veszített Oroszországgal szemben (1806-1812, 1828-1829, 1877-1878), és győzött a krími háborúban (1853-1856), de csak az Angliával és Franciaországgal kötött szövetségnek köszönhetően; már a 20. században vereséget szenvedett Olaszországtól a tripolitániai háborúban (1911-1912), valamint a balkáni háborúban (1912-1913). Oroszország egyike volt a világ öt vezetőjének (Nagy-Britannia, Németország, USA, Franciaország, Oroszország). A század elejére a török ​​tengeri erők szánalmas látványt jelentettek - erkölcsileg és műszakilag elavult hajók gyűjteményét. Ennek egyik fő oka Törökország teljes csődje volt, nem volt pénz a kincstárban. A törököknek csak néhány többé-kevésbé harcképes hajója volt: 2 páncélcirkáló „Mecidiye” (épült az USA-ban 1903-ban) és „Gamidiye” (Anglia 1904), 2 százados „Torgut Reis” és „Hayreddin Barbarossa” (csatahajók) "Brandenburg" típusú, 1910-ben Németországból vásárolt, 4 Franciaországban épített romboló (1907-es "Durendal" típus), 4 német építésű romboló (1910-ben Németországból vásárolt, "S 165" típus). A török ​​haditengerészeti erők megkülönböztető jellemzője a harci kiképzés szinte teljes hiánya volt.

Nem mondható el, hogy a török ​​kormány nem próbált volna a maga javára változtatni a helyzeten: 1908-ban egy grandiózus flotta-megújítási programot fogadtak el, 6 legújabb kivitelű csatahajó, 12 romboló, 12 romboló, 6 tengeralattjáró megvásárlásáról döntöttek. és számos segédedény. De az Olaszországgal vívott háború és két balkáni háború tönkretette a kincstárat, megzavarták a rendeket. Törökország több hajót rendelt Franciaországból és Angliából (érdekes, hogy Oroszország szövetségesei az antantban, de Törökországnak, Oroszország potenciális ellenségének a Fekete-tengeren építettek hajókat), így Angliában csatahajó, 4 romboló és 2 tengeralattjáró épült. Ez az utánpótlás komolyan megváltoztathatta volna az erőviszonyokat az Oszmán Birodalom javára, de a háború kitörésekor Anglia elkobozta a hajókat flotta javára. Csupán az, hogy 1914. augusztus 10-én megérkezett a Földközi-tengerről a két legújabb német cirkáló: a nehéz Goeben (Szultán Szelim) és a könnyű Breslau (Midilli), amelyek legénységükkel együtt a török ​​flotta részévé váltak, lehetővé tette Törökország számára a vezetést. harci akciók a Fekete-tenger medencéjében. A német mediterrán hadosztály parancsnoka, V. Souchon ellentengernagy vezette az egyesített német-török ​​haderőt. A "Goeben" erősebb volt, mint bármely régi típusú orosz csatahajó, de az orosz csatahajók együtt megsemmisítették volna, ezért a teljes századdal való ütközés során "Goeben" megszökött, kihasználva nagy sebességét.

Hivatkozás: Souchon Wilhelm (1864-1946), 1914-1917-ben a német-török ​​flottát vezette. 17 évesen tiszt lett, szolgált különböző hajókon, parancsnoka volt az Adler ágyús csónaknak, részt vett a Szamoa-szigetek németországi annektálásában, a Wettin csatahajó parancsnoka, a német balti flotta vezérkari főnöke, 1911-től ellentengernagy, 1913 októberétől a mediterrán hadosztály parancsnoka . A háború kezdetével az angol flotta teljes fölényével áttörést tudott elérni a Dardanellákba, ami előtt az észak-afrikai francia kikötőkbe lőtt, három nappal késleltetve az expedíciós haderő érkezését, ami fontos volt a német seregek Párizs elleni támadása során. Cselekedeteivel („Sevastopol Reveille”) bevonta az Oszmán Birodalmat a háborúba. Meglehetősen sikeresen lépett fel az antant felsőbb erőivel szemben, akcióival megszorította az orosz fekete-tengeri flottát, 1917 szeptemberében áthelyezték a Balti-tengerre, és a flotta 4. századának élén állt. Részt vett a Rigai-öböl és a Moonsund-szigetcsoport elfoglalásában. 1919 márciusában felmondott, nem tért vissza a szolgálatba, csendesen élte napjait, látva a német flotta újjáéledését és ismételt pusztulását.

A felek tervei

A fekete-tengeri flotta fő célja a fekete-tengeri teljes dominancia volt a tenger közelében lévő, stratégiailag fontos objektumok megbízható védelme, a kaukázusi hadsereg szárnyának lefedése, valamint a csapatok és utánpótlás tengeri szállításának biztosítása érdekében. Ezzel egyidejűleg megzavarják a török ​​hajózást a Fekete-tenger partja mentén. Amikor a török ​​flotta megjelent Szevasztopol közelében, az orosz flottának el kellett volna pusztítania. Ezen túlmenően, ha szükséges, a Fekete-tengeri Flotta a Boszporusz hadművelet végrehajtására készült - a Boszporusz-szoros elfoglalására a Fekete-tengeri Flotta erőivel és a partraszálló egységekkel. De a német cirkálók Törökországban való megjelenése, az orosz parancsnokság tervei zavarosak voltak, Souchon admirális nem indult harcba az orosz flotta fő erőivel, hanem sebességét kihasználva célzott csapásokat hajtott végre, és a hadjárat előtt távozott. megérkeztek a fekete-tengeri flotta fő erői.

1915-ben, amikor a legújabb Empress Maria típusú csatahajók beléptek a flottába, a flotta feladata volt, hogy minden erejét bevetve megzavarja a Boszporusz térségének szén- és egyéb utánpótlását, és segítséget nyújtson a Kaukázusi Front csapatainak. Erre a célra 3 hajócsoportot hoztak létre, amelyek mindegyike erősebb volt, mint a német Goeben cirkáló. Feltételezték, hogy egymást váltva folyamatosan a török ​​part közelében tartózkodjanak, és ezzel teljesítsék a flotta fő feladatát.

Az egyesített német-török ​​flotta parancsnokának, Souchon ellentengernagynak stratégiai szándéka az volt, hogy szinte egyidejűleg meglepetésszerű támadást indítson az orosz flotta fő bázisa, Szevasztopol, Odessza, Feodosia és Novorosszijszk kikötői ellen. Elsüllyeszteni vagy súlyosan károsítani az ott található hadihajókat és kereskedelmi hajókat, valamint a part legjelentősebb katonai és ipari létesítményeit, és ezáltal meggyengíteni az orosz fekete-tengeri flottát, elérni a tengeren a teljes fölény lehetőségét. Így a német admirális azt tervezte, hogy 1904-ben megismétli a japánok tapasztalatait. De a művelet sikere ellenére az orosz flotta nem szenvedett komoly veszteségeket, Souchonnak egyszerűen nem volt elég tűzereje. Ha a török ​​flotta erősebb lett volna, a fekete-tengeri flotta súlyos csapást kaphatott volna, ami jelentősen rontotta az orosz kaukázusi hadsereg helyzetét és megzavarta a fekete-tengeri kommunikációt.

Az ellenségeskedés kezdete: „Szevasztopoli ébresztő”

Altengernagy A.A. Eberhard október 27-én kapott hírt a német-török ​​osztag Boszporuszról való távozásáról, a Fekete-tengeri Flottát tengerre vitte, és egész nap Szevasztopol megközelítésénél várt az ellenséggel való találkozás reményében. De 28-án a flotta parancsnoksága parancsot kapott a Legfelsőbb Parancsnokságtól, hogy „ne keressenek találkozót a török ​​flottával, és csak vészhelyzetben szálljanak harcba vele”. A Fekete-tengeri Flotta visszatért a bázisra, és már nem tett aktív lépéseket. Admirális A.A. Bár Eberhard felülről jövő parancsra cselekedett, ez nem mentesíti őt a passzivitás miatti bűntudat alól, azt hiszem, S. O. Makarov admirális nem vette volna figyelembe a rangot, ha az orosz flotta becsületéről volt szó.

Természetesen a flottaparancsnokság intézkedett, hogy megakadályozza a török ​​flotta meglepetésszerű támadását. Felderítést hajtottak végre, három romboló járőrözött Szevasztopol megközelítésénél (amely tévesztette a német cirkálót), a flotta fő erői teljes készenlétben voltak a bázison. De kiderült, hogy mindez nem elég. A parancsnokság nem adott parancsot a flotta erőinek felkészítésére, beleértve a szevasztopoli erődöt is, az ellenséges támadás visszaverésére. A rohambiztonság vezetője az aknamezőt akarta bekapcsolni, de A.A. Eberhard megtiltotta ezt, mivel a Prut-aknász közeledtére számított. De a rohamparancsnok mindazonáltal figyelmeztette az erőd tüzérségi parancsnokát az ellenséges század esetleges érkezésére. A parti tüzérség pedig többé-kevésbé teljesítette feladatát.

Ennek eredményeként a fekete-tengeri flotta nem teljesítette fő feladatát - nem tudta megvédeni az orosz partokat, elmulasztotta az ellenséges flottát, amely nyugodtan a Boszporuszhoz ment. Október 29-30-án a német-török ​​flotta tüzérségi csapást mért Szevasztopolra, Odesszára, Feodosziára és Novorosszijszkra. Ezt az eseményt „Sevastopol Reveille”-nek hívták. Odesszában a Muavenet-i-Millet és Gayret-i-Vataniye rombolók elsüllyesztették a Donets ágyús csónakot, és ágyúzták a várost és a kikötőt. A Goeben csatacirkáló Szevasztopol felé közeledett, és 15 percig szabadon, ellenkezés nélkül átsétált az aknamezőn, lőtt a városra, a kikötőre és a külső úton állomásozó hajókra. Az aknamező elektromos áramkörét kikapcsolták, és senki sem kapcsolta be parancs nélkül. A Konstantinovskaya üteg némán várta, hogy a német cirkáló belépjen a megcélzott térre, de tüzet nyitva azonnal háromszor találta el a célt. "Goeben" azonnal teljes sebességet adott, és visszavonult a tengerhez. A visszaúton találkozott a Prut aknavetővel, amelyet Szevasztopolban vártak teljes aknával. A Prut megmentésére törekedve három járőröző régi romboló ("Puscsin hadnagy", "Zharkij" és "Zsivocsij") támadást indított a "Goeben" ellen. Egyetlen esélyük sem volt a sikerre, de „Goeben” nem tudta elfojtani őket, „békében elváltak egymástól”. A Goeben tüzérei könnyedén visszaverték ezt a támadást. Az aknavető parancsnoka, G. A. Bykov 2. rendű kapitány elsüllyesztette a hajót, érdekes módon a Goeben rálőtt - 1 óra 5 percre, gyakorlatilag fegyvertelen hajón. De sikeres volt, mert... "Prut" szállította a legtöbb tengeri tengeri aknát. A Breslau cirkáló aknákat helyezett el a Kercsi-szorosban, amelyen a Jalta és a Kazbek hajókat felrobbantották és elsüllyedték. Ez nagy hibája a parancsnoknak és munkatársainak, különösen a főparancsnoknak, aki utasításaival összekapcsolta az A.A. kezdeményezését. Eberhard. De végül a német-török ​​terv továbbra sem működött: az első csapás erői túlságosan szétszórtak, és nem volt elég tűzerő.

Így lépett be Türkiye az első világháborúba és az utolsó háborúba Oroszországgal. Ugyanezen a napon orosz hajók megkezdték az ellenséges partok felé vezető utat. A "Kahul" cirkáló tüze hatalmas széntárolókat tönkretett Zonguldakban, a "Panteleimon" csatahajó és a rombolók pedig elsüllyesztettek három megrakott csapatszállítót. A törökök elcsodálkoztak az orosz flotta ilyen tevékenységén, rosszul számoltak, azt képzelve, hogy időt nyertek, a Fekete-tengeri Flotta él és működik.

A fekete-tengeri flotta veszteségei az első világháborúban

Asztal 1

Hajóosztály és név (~1)

Eltolás (t)

Halálozási idő (~2)

Halál helye

A halál okai

"Empress Maria" csatahajó

Szevasztopol

Belső robbanás

Gunboat "Donets"

Odessza kikötője

Egy török ​​romboló torpedójából

"Prut" aknaréteg

Szevasztopol megközelítéséről (Fiolent-fok területe)

A kagylókból

Pusztító "Puscsin hadnagy"

Várna környékén

Aknakereső T-250

A Fekete-tenger medencéjében

A halál okát nem állapították meg

Aknakereső T-63

Lazisztán partjainál

A "Midilli" török ​​cirkálóval vívott csata után a partra mosódott

"Zsivuchy" romboló

Kamyshovaya-öböl

Aknakereső TSCH-252

Arsen-Iskelessi környéke

A halál okát nem állapították meg

"Zatsarenny hadnagy" romboló

A Fidonisi-sziget területén

"Walrus" tengeralattjáró

A Boszporusz területén

272. sz. romboló

A Khersones világítótoronynál

Ütközés a "Siker" küldönchajóval

Az "Oleg" gőzhajót aknavetővé alakították át

Zunguldak környékén

A Midilli török ​​cirkálóval vívott csata után elsüllyedt

(~1) Ezenkívül 34 segédhajó és 29 kereskedelmi hajó veszett el a Fekete-tenger medencéjében.

(~2) Minden halálozási dátum az új stílusban van megadva.

Külföldi flották veszteségei a Fekete-tenger medencéjében a külföldi katonai beavatkozás időszakában

2. táblázat

Waterism. (T)

A halál ideje

Halál helye

A halál okai

Megjegyzések

"Pervansh" vontató

1918 végén

Szevasztopolban

1925-ben a Fekete-tengeri Haditengerészet emelte ki és rendelt el

Mirabeau csatahajó

Szevasztopol környéke

Navigációs baleset

A páncél és a fegyverek egy részének eltávolítása után Franciaországba vontatták, és célhajóvá változtatták.

S-40 tengeralattjáró vadász

Odessza kikötője

Belső robbanás után elsüllyedt

1920-ban emelték fel, és 1933-ig szolgált a Fekete-tengeri Haditengerészetnél.

Gunboat "Skarn"

Ochakov környékén

Elfogta a szovjet nem önjáró PB No. 1 "Red Dawn"

Visszatért Franciaországba

"Carlo Alberto Racchia" romboló

Odessza környékén

Aknamezőre lépett, miközben szállítókat kísért hazatelepültekkel

"Tobago" romboló

1920 nyara

Fekete tenger

Máltára vontatva, soha nem restaurálták, 1922-ben leselejtezték.

A Fehér Flotta harci veszteségei a Fekete- és Azovi-tengeren 1920-ban

3. táblázat

Waterism. (T)

Halál dátuma

Halál helye

Megjegyzések

"Nikolaj" alelnök

Alsó-Dnyeper

Vontatóhajó egy 47 mm-es fegyverrel, elfogták

CL "Salgir"

Azovi-tenger

Tüzérségi tűz elsüllyesztette

EM "élő"

Azovi-tenger

Aknák ütötték el, egy hónappal később elsüllyedt, miközben Konstantinápolyba vontatták

TSH "Dmitrij hős"

A Taganrog-öböl bejáratánál

Aknákba ütközött és elsüllyedt

TSH "siker"

A Taganrog-öböl bejáratánál

Aknák robbantották fel és elsüllyedt (?)

TSC "Ignatiev gróf"

A Taganrog-öböl bejáratánál

Aknákba ütközött és elsüllyedt

TR "Batum"

Mariupol környékén

Aknák robbantották fel, és a parttól 7 mérföldre elsüllyedt

TR "Szmolenszk"

Mariupol és Belosarayskaya Spit között

Aknákba ütközött és elsüllyedt

Csatahajók 2. dandárja:

"John Chrysostomos"

"Eustathius"

"Három szent"

"Rostislav"

"Szabadságharcos"

Cruiser brigád:

"Mikúr emléke"

Aknadandár (rombolók):

"Dühös" (törött)

"Boldog"

"Gyors"

"Saken kapitány"

"Hátborzongató"

"Zorky"

"Dédelgetett"

"Zöngés"

"Irigylésre méltó"

"Ijedős"

"Kegyetlen"

"Szigorú"

Tengeralattjáró brigád:

"Fajankó"

"Fóka"

"Sperma bálna"

"Viharmadár"

"Agyaras cethal"

"Bubot" (oktatási)

"Scat" (oktatási)

"Süllő" (oktatási)

"Lazac" (oktatási)

Lebegő alapok:

"Berezan"

"Kronstadt" (műhely)

Román segédcirkáló:

"Mária hercegnő"

"Románia"

Szevasztopoltól Novorosszijszkig

Csatahajók:

„Szabad Oroszország” („Nagy Katalin”) „Akarat” („III. Sándor”)

1. romboló hadosztály:

"Bátor"

"Nyughatatlan"

"Piercing"

2. romboló hadosztály:

"Lelkes"

"Hangos"

"Elhamarkodott"

3. romboló hadosztály:

"Gadzsibey"

"Fidonisi"

5. romboló hadosztály:

"Sesztakov hadnagy"

"Baranov kapitány-hadnagy"

6. romboló hadosztály:

"Forró"

7. romboló hadosztály:

"Gyors."

Segédcirkáló:

"Traianus császár"

A Fekete-tengeri Flotta Szevasztopolban, Novorosszijszkban és Tuapseban elsüllyesztett hajóinak listája (1918 április-júniusában)

Csatahajó:

"Szabad Oroszország" ("Nagy Katalin császárné").

Pusztítók:

"Gadzsibey"

"Hangos"

"Mérges"

"Kaliakria" (84)

"Fidopisi"

"Sesztakov hadnagy"

"Piercing"

"Baranov kapitány-hadnagy"

Pusztítók:

"Dédelgetett"

"Pilot" ("Kotka")

"éles eszű"

"Gyors"

A Novorosszijszkból 1921 júniusában Szevasztopolba induló hajók és hajók listája.

Csatahajó:

Pusztítók:

"Lelkes"

"Elhamarkodott";

"Bátor"

"Nyughatatlan"

"Forró"

"Hátborzongató"

Szállítás:

Orosz (Bizerte) század

Miután a fekete-tengeri flotta legtöbb hajója Bizerte felé indult, M. A. Kedrov admirális 1920. november 21-i 11. számú parancsára ezek alapján létrehozták az úgynevezett orosz századot, amelynek összetétele és szervezete adott. lent.

1. különítmény (ifjabb zászlóshajó - P. P. Osteletsky ellentengernagy):

"Alekszejev tábornok" csatahajó (parancsnok - I. K. Fedyaevsky 1. rangú kapitány);

"Kornilov tábornok" cirkáló (parancsnok - V. A. Potapev 1. rangú kapitány);

"Almaz" segédcirkáló (parancsnok - V. A. Grigorkov 1. rangú kapitány);

Tengeralattjáró-osztály (idősebb - a hajó egyik parancsnoka):

"Burevestnik" tengeralattjáró (parancsnok - Offenberg főhadnagy);

„Kacsa” tengeralattjáró (parancsnok - N. A. Monasztyrev 2. rangú kapitány);

"Seal" tengeralattjáró (parancsnok - M.V. Kopyev 2. rangú kapitány);

AG-22 tengeralattjáró (parancsnok - K. L. Matyevich-Matsievich főhadnagy);

„Dobycha” tengeralattjáró-szállítóbázis (parancsnok - Krasznopolszkij 2. rangú kapitány).

2. különítmény (ifjabb zászlóshajó – M.A. Behrens ellentengernagy):

"Pylky" romboló (parancsnok - A. I. Kublitsky 2. fokozatú kapitány);

"Daring" romboló (parancsnok - kapitány 1. rangú N.R. Gutan 2.);

romboló "Saken kapitány" (parancsnok - A. A. Ostolopov kapitány);

"Zharkiy" romboló (parancsnok - A. S. Manstein főhadnagy);

"Zvonky" romboló (parancsnok - M. M. Maksimovich);

"Zorkiy" romboló (parancsnok - V. A. Zilov 2. fokozatú kapitány);

"Gnevny" romboló

"Pospeshny" romboló

"Tserigo" romboló

3. különítmény (ifjabb zászlóshajó - A. M. Klykov ellentengernagy):

"Guardian" ágyús csónak (parancsnok - K. G. Lyubi 2. rangú kapitány);

"Grozny" ágyús csónak (parancsnok - R. E. von Wiren főhadnagy);

"Jakut" ágyús csónak (parancsnok - M. A. Kititsyn 1. rangú kapitány);

"Lukullus" jacht (parancsnok - B. N. Stepanov főhadnagy);

aknavetők "Albatrosz", "Kormorán", "Bálna" (parancsnok - O. O. Fersman hadnagy);

járőrhajó "Medvegyev 2. rangú kapitány";

„Kazbek”, „Vekha” vízrajzi hajók (parancsnok - E. A. Polyakov törzskapitány);

"Chernomor" vontatóhajók (parancsnok - V. A. Birilev 2. fokozatú kapitány); "Holland" (parancsnok - I. V. Ivanenk hadnagy; "Belbek", "Szevasztopol".

4. különítmény (ifjabb zászlóshajó - gépészmérnök, M. P. Ermakov altábornagy):

jégtörő „Ilya Muromets” (parancsnok - 2. rangú kapitány I. S. Rykov);

jégtörő "Vsadnik" (parancsnok - F. E. Vikberg főhadnagy);

jégtörők "Gaydamak" (parancsnok - kapitány 1. rangú V.V. Vilken); "Dzhigit";

szállít "Don" (parancsnok - 1. rangú kapitány S. I. Zeleny); „Krím” (parancsnok - Ya. S. Androsov törzskapitány); "Dalland" (parancsnok - Ya. I. Podgorny 1. rangú kapitány); „Shilka” (parancsnok - 2. fokozatú kapitány D. K. Nelidov); "Samara" (parancsnok - A. N. Zaev ellentengernagy); "Ekatyerinodar" (parancsnok - P. A. Ivanovsky 2. fokozatú kapitány); „Rion”, „Inkerman”, „Poti”, „Jalta”, „Sarych”, „Vigyázat”, „Turkestan”, „Olga” (a „Sukhum” szállításról átnevezve), „Zarya”, „Psezuape”, No 410 (a Vera transzportról átnevezve), 412. sz., 413. sz.

Ezenkívül az önkéntes flotta osztagába tartoztak a „Vlagyimir”, „Saratov”, „Kolyma”, „Irtys”, „Kherson”, „Vitim”, „Omszk”, „Önkéntes” szállítóeszközök; a Duna Hajózási Társaságtól - „Alexander Nyevszkij”, „Rus”, „Tengerész”, „Kaserinyinov admirális”; Konstantinápoly orosz kikötőjéből - „Joy”, „Trebizond”, „Nadezhda”, „Dnepr”, „Pochin” és vontatóhajók - „Dneprovets”, „Ippokay”, „Skif”, „Churubash”.

A Bizerte század parancsnokának a rendelkezésére állt:

"George the Victorious" csatahajó (parancsnok - P. P. Savich 2. fokozatú kapitány);

„Kronstadt” szállítóműhely (parancsnok - K. V. Mordvinov 1. rangú kapitány);

"Svoboda" kiképzőhajó (parancsnok - A. G. Rybin főhadnagy).

század parancsnoksága:

század parancsnoka és vezető zászlóshajója - M. A. Kedrov admirális;

vezérkari főnök - N. N. Mashukov ellentengernagy;

a haditengerészeti bázis parancsnoka - A. I. Tikhmenev ellentengernagy.

A fekete-tengeri flotta összetétele az első világháborúban

Az első világháború kezdetére a fekete-tengeri flotta öt csatahajót tartalmazott, de ezek már nem is annyira fizikailag, mint erkölcsileg elavultak. A helyzet az, hogy ezek századi csatahajók voltak, amelyeket az 1907-es új besorolás szerint csatahajóknak kezdtek nevezni, de az új név sem sebességet, sem tűzerőt nem adott hozzájuk. Mindazonáltal ezek a hajók viselték a Geben német-török ​​csatacirkálóval vívott csaták terhét. Erről a fekete-tengeri uralomért folytatott ádáz küzdelemről fogunk ma beszélni.

A Potemkin és két cirkáló siklómunkáinak befejezésekor felmerült a kérdés a Nikolaev és Szevasztopol hajógyárak további munkaterhelésével kapcsolatban. A katonai vezetés a csatahajók építésének folytatása mellett döntött. A Borodino projektet eleinte prototípusnak tekintették, de a vezetőség át akarta dolgozni a Fekete-tenger körülményeinek megfelelően. Aztán úgy döntöttek, hogy jobb lenne megépíteni Potyomkin továbbfejlesztett példányát. Fegyverzetének megerősítését és páncélzatának fejlesztését tervezték, de végül az eredeti terv minden változtatás nélkül megépült. Két hajó építését határozták el.A Nikolaev Admiralitásban megkezdték az „Eustathius” (a szakirodalomban „Szent Eustathius”) építését, a szevasztopoli kikötő Lazarevszkij Admiralitása kapott utasítást a „John Chrysostomos”. A tervek szerint a hajókat 1906 tavaszán tesztelik.

A hajók építésének előkészületei 1903 nyarán kezdődtek, a „John Chrysostom” novemberben, az „Eustathia” pedig 1904 márciusában kezdődött. Hivatalos lerakásukra 1904. október 31-én, illetve november 10-én került sor. A munka kezdetben gyors ütemben haladt, de 1905-1906. több okból ténylegesen felfüggesztették őket. A tömeg- és sztrájkok során 1905-1906. a munka elakadt. Az orosz-japán háború tapasztalatait figyelembe véve a katonai vezetés elrendelte a projekt átdolgozását, a fegyverzet és a páncélzat lehetőség szerinti megerősítését: 4x203 mm és 12x152 mm került a hajókra (a projektnek még változata is volt). 6x203 mm-es és 20x75 mm-es) és eltávolították az összes 47 mm-es fegyvert, a foglalási rendszer átgondoltabb lett (a páncél össztömege 173,7 tonnával nőtt az eredeti változathoz képest). A túlterhelés kompenzálására a csatahajókról eltávolították a harci tetejű árbocokat, a csónakok emelésére szolgáló terjedelmes darukat, sőt még a hálókorlátokat is. A tengerészeti minisztériumban többször is a legmagasabb szinten megoldották az árbocok számának kérdését (egy vagy kettő). A tervezők viszont megpróbálták megszabadítani a csatahajókat az anakronizmusoktól - haszontalan aknahajók, orrtorpedócső és teljes készlet záróaknák (45 golyós akna). A projekt módosítása során a hajók fokozatosan növekedni kezdtek, de a törzsük már az állományokon kialakult, és a tervezőknek kompromisszumot kellett keresniük.

A legújabb csatahajók fő fegyverei négy darab 40-es kaliberű, 305 mm-es löveg volt, amelyeket a Metal Plant terv szerint gyártottak toronyban. Most új lőszert kaptak - a héjak 965,2 mm-re „nőttek”, és a robbanóanyag mennyiségének növekedése miatt nehezebbek lettek. Emiatt szükség volt a tornyok pincéinek és toronyrekeszeinek átépítésére. A 305 mm-es löveg tüzelési sebessége percenként egy lövés volt, a tárakba 240 (később 308) tizenkét hüvelykes lövedék és töltet fér el. A fő kaliber lőtávolsága 110 kábel volt, mivel az új toronyokban a lövegek emelkedési szöge 35 fokra nőtt.

A vita az új hajók közepes kaliberű fegyvereiről hosszú ideig folytatódott. Csak 1906 októberében született meg a végső döntés négy 50-es kaliberű, 203 mm-es löveg felszereléséről. Tüzelési sebességük 4 lövés/perc, lőszerkapacitásuk 440 lövés, lőtávolságuk 86 kábel. A hajók fegyverzetét 12x152 mm-es ágyúk (tűzsebesség 6 lövés/perc, lőszerkapacitás 2160 lövés, 61 kábel lőtávolság) és 14x75 mm-es ágyúk (tűzsebesség 12 lövés/perc, lőszerkapacitás 4200 lövedék, 43 lőtávolság) egészítették ki. kábelek). Ezek a fegyverekkel kapcsolatos metamorfózisok az építési időkeretben is megmutatkoztak, a csatahajók egy újabb hosszú távú orosz építési projektté váltak. 1906. április 30-án bocsátották vízre a „John Chrysostomost”, október 21-én az „Eustathiust”. Megkezdődött az építkezés, amely több évig elhúzódott. Hagyományosan a gépek, felszerelések és fegyverek szállítási határideje folyamatosan elmaradt, a hajókra való felszerelésük késésben volt, előfordult, hogy a munkát fel kellett függeszteni. 1910 májusában „Eustathiust” Szevasztopolba szállították, hogy befejezze a munkát. Júliusban mindkét hajó először lépett tengeri próbára. Az első tesztek sikertelenek voltak, de aztán „minden szempontból kielégítőek” voltak. 1911. január 26-án írták alá a „János Krizosztom” mechanizmusok „kincstárba való felvételéről”, július 20-án pedig „Eustathius”-ról szóló okiratot. A csatahajók építésének költsége 13 784 760, illetve 14 118 210 rubel volt.

A legújabb csatahajók (ahogyan 1907 októberében kezdték el nevezni a százados csatahajókat az új osztályozás szerint) jelentősen megerősítették a Fekete-tengeri Flottát. 1911-ben az aktív flotta részévé váltak - március 19-én „John Chrysostom”, május 15-én pedig „Eustathius”. Július 29-én megalakult a Fekete-tengeri Flotta csatahajóinak dandárja. Két új csatahajó, a Panteleimon és a Rostislav volt benne, i.e. három gyakorlatilag egyforma csatahajó és egy viszonylag gyenge (a 254 mm-es ágyúk miatt) csatahajó. Ez az alakulat vált az orosz flotta élvonalába a harci kiképzésben, és teljes mértékben megvalósította az orosz-japán háború felbecsülhetetlen értékű tapasztalatait, amiért véresen fizettek.

A kísérletek a Fekete-tengeren kezdődtek 1906 őszén. Külön gyakorlati különítményt hoztak létre G. F. ellentengernagy zászlaja alatt. Civinszkij. A „Panteleimon”, „Rostislav”, „Three Saints” és „Sinop” szerepelt benne. A Tendra gyakorlótéren speciális tüzérségi tüzelési helyet alakítottak ki. A különítmény hajói új módszereket kezdtek kifejleszteni a század nagy távolságokra történő központosított tűzvezérlésére. 1907 júniusában ezeknek a kísérleteknek az első eredményeit bemutatták egy szentpétervári bizottságnak. Ötféle távolsági lövést mutattak be nekik. Októberben a Panteleimon volt az első az orosz flottában, amely 80 kábellel lőtte ki a fő kalibert. 1908-ban a kutatás folytatódott - most 110 kábel távolságból lövöldöztek. A lövöldözés mellett a különítmény hajói különböző sebességgel együtt manővereztek, bármilyen időjárási körülmények között gyakorolták a vitorlázást, és folyamatosan különféle kommunikációs kísérleteket végeztek stb. 1909-ben az egyik hadjárat tragédiával végződött - május 30-án éjjel a Rostislav, amikor a különítmény visszatért Szevasztopolba, egy kossal elsüllyesztette a Kambala tengeralattjárót. A hajók folytatták a kísérleti lövöldözést 100 kábel távolságig. Ezzel párhuzamosan új, 305 mm-es, 380 kg-os páncéltörő lövedékeket is „teszteltek” (a korábbiak 332 kg-ot nyomtak). Harcképességeik kiválónak bizonyultak, és a háború alatt is jól teljesítettek.

Két csatahajó üzembe helyezése után a flottaparancsnokság ismét szembesült a veterán hajók jövőbeli sorsának kérdésével. A tervek szerint a Chesmut a legújabb 305 mm-es fegyverekkel újra felfegyverezték, de ezek a tervek papíron maradtak. A Chesma újrafegyverzésére szolgáló új tornyokat pedig áthelyezték a John Chrysostom-ra. Három régi csatahajót leírtak, további kettőt pedig segédhajóvá alakítottak át. Most a „Három Szent” és a „Rostislav” sorsáról döntött a katonai vezetés. Ezek a hajók egészen újak voltak, de korszerűsítésre és újrafegyverzésre szorultak. Tervezték az árbocok, hidak cseréjét, a felépítmények átépítését. Ez könnyebbé tette a hajókat és csökkentette a túlterhelést, ami rontotta a harci teljesítményüket. Nem voltak hajlandók nagyobb munkát vállalni Rostislavnál, mert... a 305 mm-es lövegekre szükséges újbóli felszerelés rendkívül költséges volt, és nem támogatta az ország katonai költségvetése, ahol minden rubel számított.

Az egyetlen csatahajó, amely szinte teljes modernizáción esett át, a Three Saints volt, a Fekete-tengeri Flotta első klasszikus „főhajója”. Számos projektet dolgoztak ki, és heves viták voltak körülöttük. Két projekt „döntős” lett, a Szevasztopoli kikötői verzió nyert. Fejlesztése 1909 augusztusában fejeződött be, a munkára több mint 600 ezer rubelt terveztek elkülöníteni. Ekkor azonban nem volt forrás a költségvetésben, és a munkálatok csak 1911 novemberében kezdődtek meg. 1912 nyaráig folytatódtak. A „Háromszenten” kicserélték az árbocokat és hidakat, új fedélzeti házakat építettek be, a felépítményt és a A spardecket leszerelték, a kazamatát átépítették és 10x152 mm-es lövegeket szereltek bele. Változtattak a fegyverzet összetételén: eltávolították a felszíni torpedócsöveket, a 152 mm-es lövegek számát 8-ról 14-re növelték (lőszerkapacitás 190 lövedék/ágyú), és eltávolították az összes 120 mm-es, 47 mm-es és 37 mm-es löveget. . A fő kaliberű tornyokat megjavították és a tervezési hibáikat kijavították. Ennek köszönhetően a lőtávolság 80 kábelre nőtt. Sajnos nem különítettek el pénzt (105 ezer rubelre volt szükség) a tornyok korszerűsítésére és a 305 mm-es ágyúk emelkedési szögének 15-ről 25 fokra történő növelésére. Ez lehetővé tenné a lőtávolság 100 kábelre növelését. 1912. július 19-én a frissített csatahajó belépett a tengeri próbákba, augusztus 23-ra pedig a tüzérségi tesztek is befejeződtek. Nem sokkal a tesztprogram teljes befejezése után (1912. szeptember 21.) a modernizált Three Saints csatahajó váltotta fel a Rostislav csatahajó dandárt.

Az új hajók aktívan részt vettek a harci kiképzésben, és utakat tettek a Fekete-tengeren. Az egyik botrányos epizóddal végződött, ami a flottaparancsnokváltáshoz vezetett. Amikor 1912. szeptember 19-én elhagyta a romániai konstancai kikötőt, I. F. admirális. Boström a „pia” mellett döntött, és kockázatos manővert hajtott végre. Ennek következtében két csatahajó zátonyra futott a kikötő külső úttestén. Az „Eustathius” hamarosan önállóan ki tudott szállni, és a „Panteleimon” újratelepítése 8 órát vett igénybe.Mindkét hajó hajóteste megsérült, és miután visszatértek Szevasztopolba, kikötni kényszerültek. 1913 augusztusában „John Chrysostom” részt vett az Orosz Birodalmi Haditengerészet történetének legtitkosabb kísérletében - kísérleti lövöldözésben a „Kizárt hajó І°4”-re (egykori „Chesma” csatahajó) –, melynek eredményeit azonnal minősítették. A dandár harci kiképzése folytatódott, és évről évre egyre intenzívebbé vált a balkáni helyzet romlása miatt. A Tendra gyakorlótéren folytatódott a dandár tüzelése, a hajók pedig a Fekete-tengeren folytatták útjukat. Először 1913-14 telén. csatahajók nem kerültek a fegyveres tartalékba.

A harci kiképzés 1914-ben még intenzívebbé és intenzívebbé vált. Áprilisban a „Rostislav” és a „Sinop” csatahajók tartalékdandárává redukálódott, szeptemberben pedig a 2. csatahajódandárrá vált. Ebbe beletartozott a „Három szent” is (a tornyok korszerűsítésén megtakarított megtakarítások eredménye). A csatahajók utolsó tüzelésére október 7-én került sor a Feolent-fok térségében. Ezen a napon a csatahajók, cirkálók és a 2. rombolóhadosztály éles tüzérségi és torpedós tüzelést hajtott végre. Célpontjuk a „Kizárt hajó No. 3” volt (korábbi csatahajó „Ekaterina II”). A csatahajók 90 kábeles távolságból történő lövöldözése a tüzérek magas szintű képzettségét mutatta, és a közelgő csaták „ruhapróbája” lett. És a „Strict” romboló torpedójával fejezték be a célpontot. A veterán hajó törzse 183 m mélységben süllyedt el.

Ekkorra a fekete-tengeri csatahajóknak félelmetes ellenségük volt. A brit flotta „nem kellően energikus” ellenállásának köszönhetően 1914. július 28-án két német hajó áthaladhatott a Földközi-tengeren és behatolt a Dardanellákba. A Goeben csatacirkálóról és a Breslau könnyűcirkálóról beszélünk. Augusztus 3-án török ​​zászlókat tűztek ki rájuk, és átkeresztelték őket „Javuz Szultán Szelim”, illetve „Midilli” névre. A legénység német maradt, de a hajók az Oszmán Birodalom tulajdonába kerültek. A Goeben veszélyes ellenfél volt: sebessége elérte a 28 csomót (az orosz csatahajók 16 csomója helyett), erős fegyverei (10x280 mm-es és 12x150 mm-es lövegei) és kiváló optikája, meglehetősen fejlett páncélzata, valamint tapasztalt és tehetséges legénysége. Ő lett az orosz csatahajók fő ellenfele. Tisztjeink az átnevezés ellenére továbbra is „Goeben”-nek hívták, és hamarosan a cirkálók a „Goeben” beceneveket kapták „bácsi”, a „Breslau” pedig „unokaöccs”.

A Fekete-tengeren kialakult helyzet a Geben törökországi megvásárlása után patthelyzetbe került: a „német” a fekete-tengeri flotta bármelyik csatahajóját elsüllyeszthette, de amikor egy dandár részeként találkoztak velük, csatahajóink komoly veszélyt jelentettek rá. . Aztán a „bácsi” készségesen kihasználta sebességbeli előnyét, és gyorsan elhagyta a csatateret. Ezeket a tényeket mind vezetésünknek, mind az ellenséges parancsnokságnak figyelembe kellett vennie: „Goeben” egyenként próbálta elkapni csatahajóinkat, parancsnokságunk pedig csak teljes erejével volt kénytelen tengerre szállni.

A fekete-tengeri flotta számára a háború 1914. október 16-án kezdődött a német-török ​​flotta fekete-tengeri kikötői elleni támadásával. Odesszában török ​​hajók elsüllyesztettek egy ágyús csónakot. Szevasztopolt a Goeben lőtte ki, amely 47x280 mm-es és 12x150 mm-es lövedékeket lőtt ki. A kikötőben egyetlen hajó sem sérült meg a salvóitól. Az ellenséges csatacirkáló végigsétált az erőd aknamezőjén (300 galvánakna), de lánca nem volt lezárva. A kör lezárására vonatkozó parancsot nem kapták meg időben. Ez a baleset mentette meg a német-török ​​flotta legjobb hajóját a pusztulástól. Csatahajóink a hordójukon állva nem nyitottak tüzet a Szevasztopoli-öbölben. A "Győztes Szent György" kivételével, amely három lövést adott le 152 mm-es fegyverekből. A parti ütegek tüzeltek, és a tengeri repülés a levegőbe került. Szevasztopolból indulva a Goeben tűzzel megrongálta Puscsin hadnagy rombolót, és az aknarobbanás veszélye miatt a Prut aknavető legénységét arra kényszerítették, hogy a hajójukat lecsapják. Ugyanezen a napon a Fekete-tengeri Flotta parancsnoka, A.A. admirális. Eberhard tengerre vitte a flottát (5 csatahajó, 3 cirkáló, 13 romboló), de nem találta az ellenséget.A flotta első találkozása a Goebennel 1914. november 5-én történt, és a Cape-i csataként vonult be a történelembe. Sarych. Az orosz hajók háromnapos útról tértek vissza Trebizond ágyúzása után, és 12.05-kor, 40 mérföldre Khersones-foktól „nagy füstöt” fedeztek fel a láthatáron. A csatahajók újjáépítésbe kezdtek. 12.20-kor csatahajóink az Eustathius szalvójával tüzet nyitottak az ellenségre. A harc tartott

14 perc. „Goeben” – válaszolta, és tüzet a zászlóshajóra összpontosított. Az első két 280 mm-es löveg túllőtt és alullőtt, repeszek borították zászlóshajónkat, megsérült a rádióantenna és átlyukasztotta a középső kéményt. A német tüzérek kiváló tűzgyorsaságot mutattak be, és hamarosan megkezdődtek a támadások. A „bácsi” három sortüze találatot eredményezett: két 280 mm-es lövedék a jobb íj 152 mm-es kazamatáját találta el (5 tiszt és 29 alsóbbrendű meghalt, 24 alsóbbrendű megsebesült), egy másik egy 152 mm-es kazamatát talált el. üteg a hajó felépítményében, egy másik pedig felrobbant az orr jobb oldalán, és szilánkokkal teletűzdelte. Két német „ajándék” hevert a Rostislav oldala mellett. Hamarosan a Goeben megnövelte a sebességét, és elhagyta a csatateret. A Goebenen elért találatok számának kérdése továbbra is tisztázatlan - az orosz tisztek legalább 1 találatot észleltek, történészeink 14 találatról, 115 halottról és 59 sebesültről írtak, míg a németek általában tagadják a Yavuz találatait és sérülését. Különféle okok miatt csatahajóink nem tudtak együtt fellépni ebben a csatában, valójában egyenlőtlen, röpke párbaj lett Goebe és Eustathius között. A zászlóshajónk megsérült, de sikerült kilőni a 12x305 mm-es lövedékeket. „John Chrysostom” 6 lövést adott le, „Panteleimon” nem nyitott tüzet, „Három szent” 12 lövést adott le, „Rostislav” 2x254 mm-es és 6x152 mm-es lövést adott le.

November 6-án Szevasztopolban temették el a Sarych-foknál vívott csatában elesetteket. November 16-án az Eustathius javításon esett át, kijavították a károkat, és ismét üzembe helyezték. A flotta a török ​​partoknál folytatta a harci hadműveleteket. December 24-én este a Midilli és a Hamidiye cirkálók fogadták hajóinkat. Az „Eustathius”-nak 5x305 mm-es, 4x203 mm-es, 17x152 mm-es és 1x75 mm-es, „John Chrysostom” 1x203 mm-es és 7x152 mm-es lövedékeket sikerült kilőnie, de ezek elmaradtak. Egy rövid tűzharc során az Eustathius ismét nem szenvedett közvetlen találatot, de a Midilli lövedékei megrongálták a korlátokat, és öt bevágást ejtettek a jobb orr 305 mm-es löveg csövén. A török ​​part csatahajókkal való bombázása tovább folytatódott, de a Goeben nem jelent meg, mert 2 orosz akna felrobbantása után megjavították.

Április 27-én a Boszporusz közelében sor került a csatahajók második találkozására a Goebennel. A.A. Ebergard admirális a teljes flottát a tengerre vitte – 5 csatahajót, 2 cirkálót, 2 hidroplánszállítót, 15 rombolót és 6 aknakeresőt. Reggel az oroszok felosztották erőiket - „Panteleimon” és „Három szent” a Boszporusz térségében lévő török ​​erődítmények ágyúzására mentek. Az ellenség úgy döntött, hogy ezt kihasználja, és „Goeben” közeledés felé indult az orosz erők felével. Ilyen helyzetben erősen megnőttek az esélyei. 6.50-kor járőrhajóink felfedezték a Goebent. 7.20-kor harcriadót fújtak a csatahajókon. Eberhard igyekezett mielőbb 2 csatahajóval kapcsolatba lépni, mert "Rostislav" nem jelentett veszélyt "Goebenre". 7.51-kor két orosz csatahajó tüzet nyitott, és az ellenség válaszolt. Lövéseink alulmúltak, német lövedékek kezdték fedezni az Eustathiát. A zászlóshajót „villába vették”, hatalmas vízoszlopok vették körül, elöntötte a víz, a hajótestet dinamikus becsapódások rázták meg, de az Eustathiuson egyetlen közvetlen találat sem esett. Ez óriási elismerés a Fekete-tengeri Flotta parancsnokának, aki irányította a hajó manővereit. A „bácsi” néhány újabb sortüzét és találatait már nem lehetett elkerülni. Most „Goeben” új ellenség jelent meg - „Panteleimon”, felgyorsítva a járműveket (17,5 csomós sebességet ért el) megközelítette a csatateret. 8.05-kor fegyverei leadták az első lövést a Goebenre. A második szalóval 100 kábel távolságból sikerült eltalálnia a „bácsi” bal oldalának középső részét. Ezt Panteleimon újabb két találata követte, és 8.16-kor a Goeben elhagyta a csatát. 160 lövést adott le, de egyetlen találatot sem ért el. „Eustathius” 60x305 mm-es és 32x203 mm-es, „John Chrysostom” 75x305 mm-es és 4x203 mm-es, „Panteleimon” 16x305 mm-es lövéseket adott le,
"Három szent" 13x305 mm-es lövedékeket lőtt ki. Az orosz csatahajók folytatták hadműveleteket a török ​​partoknál.

1915. július 1-jén megérkezett Szevasztopolba az Empress Maria csatahajó, a Fekete-tengeri Flotta első dreadnoughtja. Ez a hatalmas hajó 12x305 mm-es fegyverekkel volt felfegyverkezve, és egyedül tudott megbirkózni a „bácsival” és az „unokaöccsével is”. Még nem fejezte be a tesztprogramot, és a Nikolaev-i átjáróban veterán csatahajók kísérték. A dreadnoughttól délre haladtak, és készen álltak a Goeben támadásának visszaverésére. Hamarosan tesztelték a dreadnought fő kaliberét, és megkezdte első harci hadjáratát. Novemberben a második dreadnought Nagy Katalin császárné csatlakozott a flottához. Ez megváltoztatta a stratégiai helyzetet a Fekete-tengeren, és most a Goebennek egyetlen előnye volt: a sebesség.

A régi csatahajókat megjavították és kissé modernizálták, légvédelmi ágyúkat és elülső vonóhálókat szereltek fel. Ritkábban kezdtek tengerre menni, de továbbra is kirándultak a török ​​partokra. Lövedékeztek Zunguldakot, Kilimlit, Kozlut és a tengerpart más helyeit. A veterán hajóknak nem volt új találkozásuk a Goebennel. Ehelyett egy új veszélyes ellenség jelent meg - tengeralattjárók. 1915 októberében Bulgária belépett a háborúba
Németország oldalán, Várna kikötője pedig a német tengeralattjárók bázisává vált. A régi „Eustathius”, „John Chrysostom” és „Panteleimon” csatahajókat küldték ellene, amelyeknek tüzérségi csapást kellett volna végrehajtaniuk a kikötőre. Október 22-én hajtották végre az első ágyúzást, de adatok hiányában „területekre” lőttek. Nem adott eredményt. Az október 27-i második ágyúzást légiriadóval kombinálták, de ez nem hozott különösebb eredményt. Ugyanakkor Panteleimont megtámadta az UB 7 tengeralattjáró, amely 450 mm-es torpedót lőtt ki 5 kábelből. A jelzőőrök időben felfedezték, és időben kitérő manővert hajtottak végre. A torpedó elhaladt mellette. Ugyanekkor tüzet nyitottak a periszkópon lévő búvárlövedékekkel.

Az orosz hadsereg sikeresen működött a Kaukázusban, és számos várost és erődöt foglalt el. A régi Rostislav és Panteleimon csatahajókat behozták csapataink offenzívájának támogatására. 1915-ben megalakult a Batumi különítmény. 1916-ban „Rostislav” állt az élén, aki 254 mm-es és 152 mm-es ágyúk tüzével elnyomta az ütegeket, és lőtt a török ​​hadsereg állásaira. A régi csatahajó lefedte a partraszállást, hatalmas konvojokat kísért csapatokkal és rakományokkal a hadsereg számára, jelenlétével pedig „szilárdságot” adott a rombolók, aknavetők és gyorscsónakok gárdájának. Trebizond elfoglalása után, amely a kaukázusi hadsereg fő utánpótlásbázisa lett, veterán csatahajók érkeztek Batumba, hogy megvédjék a tengeri kommunikációt a Goeben esetleges támadásától. De a „bácsi” soha nem jelent meg. Ősszel visszatértek Szevasztopolba.

1916 augusztusában-októberében a "Rostislav" Konstanca közelében működött. 10 rombolóból, 10 gyorscsónakból, 9 aknavetőből, 4 küldönchajóból és 2 szállítóból álló különleges erők különítményét vezette. Lefedte a kommunikációt Románia partjainál, és működött Bulgária partjainál és a Boszporusz térségében. Itt „Rostislavnak” a vezetési feladatok végrehajtása közben (a román csapatok tűzzel való támogatása, ellenséges ütegek elnyomása) újabb veszéllyel kellett szembenéznie az ellenséges repülőgépek által. Augusztus 20-án 25 bombát dobtak le a csatahajóra. Egyikük a csatahajó fő ütegtornyának függőleges páncélzatának szélét találta el. 16 tengerész megsebesült.

1917 februárjában forradalom tört ki Oroszországban, és megdöntötték a Romanov-dinasztiát. Demokratikus átalakulás kezdődött az országban. Az anarchia kialakult a Balti-tengeren és a Fekete-tengeren, köszönhetően A. F. parancsnok tekintélyének. Kolchak, sikerült fenntartani a viszonylagos rendet: a flotta hajóin hajóbizottságokat alakítottak, de nem történt tisztgyilkosság, a hajók továbbra is tengerre szálltak katonai műveletekre Törökország partjain. Márciusban „Panteleimon” visszakapta a „Potemkin-Tavrichesky herceg” nevet, amelyet a felkelés idején viselt. A legénység azonban nem akart ilyen átnevezést, és április 28-án a hajó új nevet kapott: „Freedom Fighter”. Nyáron a fekete-tengeri emberek fegyelme gyengülni kezdett a balti-tengeri követek hatására. Számos felvonulás kezdődött. Ősszel az országban a hatalom a bolsevikok kezébe került, és anarchia kezdődött a Fekete-tengeren: tiszteket öltek meg, tengerészek dezertálni kezdtek, a hajók leálltak a tengerre menni, a legénység pedig nem követte a parancsot. A régi csatahajók is abbahagyták a körutazást, a Szevasztopoli Déli-öböl kikötőhelyeihez helyezték őket. Hamarosan üresek voltak, és a tengerészek elhagyták őket.

1918 májusában a német csapatok bevonultak Szevasztopolba. Elfogták a régi csatahajókat, de nem csináltak velük semmit, mert... jobban érdekelték a haditengerészeti raktárak tartalma. Bár a megszállás alatt számos értékes felszerelés és anyag tűnt el a veterán hajókról. Novemberben angol és francia betolakodók váltották fel őket. Kevés érdeklődést mutattak a tatu iránt is. 1919 áprilisában, amikor elhagyták Szevasztopolt, felrobbantották az összes régi csatahajó főmotorjának hengereit. Hamarosan a fehérek visszafoglalták a Krímet. Úgy döntöttek, hogy a Rostislav-ot úszó akkumulátorként használják. Kercsibe vontatták, majd a Kercsi-szorosba telepítették. Ő őrizte az északról a szoros felé vezető megközelítéseket, és a Taman-félsziget vörös egységeire lőtt. Csapatát egykori tisztek, középiskolások, diákok, kadétok és kadétok alkották. 1920 novemberében a fehérek, elhagyva Szevasztopolt és a Krímet, elsüllyesztették a Rosztyiszlavot a hajóúton. A „Szabadságharcos”, „Eustathius”, „John Chrysostomos” és „Három szent” pedig a Vörös Hadsereg trófeái lettek.

A polgárháború befejezése után a különböző tekintélyes bizottságok többször megvizsgálták a veterán hajókat, amelyek még mindig a „hajótemetővé” vált szevasztopoli déli öbölben álltak. Hosszú ideig nem volt rajtuk legénység, és mindenütt pusztulás és rablás nyomai látszottak. A hajótestek állapota nem volt rossz, a tüzérséget senki sem figyelte, a főhajtóművek kiégett hengerei cserét igényeltek. Nem volt sehol és senki, aki ezt megtegye, ezért a helyreállításra alkalmatlannak nyilvánították, és úgy döntöttek, hogy „tűvel” küldik őket. Az 1920-as években mindegyiket leszerelték Szevasztopolban. A tüzérséget raktárba helyezték. Több fegyver a csatahajókról a 20-30-as években. part menti ütegekre telepítették Szevasztopol közelében.

Az első világháború 84 éve ért véget. A vele kapcsolatos események azonban még nem kaptak kellő figyelmet a szovjet, majd az ukrán történetírásban. A tengeri háború sem volt kivétel. A témával foglalkozó munkák túlnyomó többsége a 30-40-es években jelent meg. századi, és főleg külföldi szerzők fordításai voltak. Az orosz birodalmi haditengerészet tevékenységéről és szerepéről az első világháborúban nagyon kevés monográfia és mű található. Csak az elmúlt évtizedekben csillapodott valamelyest a hadtörténeti témájú információéhség, és új, az első világháború történetét bemutató könyvek kezdtek megjelenni, a régi könyvek újra megjelentek.

1911. május 19-én II. Miklós cár aláírta a fekete-tengeri hajóépítési programot. 1911-1913-ban Oroszország megkezdte három dreadnought csatahajó, két könnyűcirkáló, kilenc romboló és hat tengeralattjáró építését. E hajók túlnyomó többségét Nikolaevben található hajógyárakban építették. 1914-1915-ben további egy dreadnought csatahajót, két könnyűcirkálót, nyolc rombolót és tizenkét tengeralattjárót rendeltek. Ebből az összes hajóból három csatahajó, tizenhárom romboló és kilenc tengeralattjáró állt szolgálatba az ellenségeskedés vége előtt. De a fekete-tengeri flotta modernizálása túl későn kezdődött, elveszett az idő. A flotta egyetlen modern csatahajó, könnyűcirkáló és csekély számú turbinás romboló és tengeralattjáró nélkül lépett be a háborúba. 1914-ben az orosz fekete-tengeri flotta hét elavult konstrukciójú csatahajóból (ebből 2 a Szevasztopoli-öböl őrhajójaként vagy főhadiszállásként szolgált), két páncélos cirkálóból, huszonegy rombolóból (ebből csak 4 volt a a legújabb), kilenc romboló, öt tengeralattjáró csónak, három ágyús csónak és számos segédhajó. A legénység túlnyomó többsége a Nikolaev hajógyárban épült.

1914 nyarára az Oszmán Birodalom haditengerészeti erői még korlátozottabb erőkkel rendelkeztek: 3 régi csatahajó, 2 páncélos cirkáló, 10 romboló (ebből csak 4 volt új), 10 romboló, 18 ágyús csónak és további 20 hajó. különféle célokra. A legénység állapota szörnyű volt, sok hajó javításra szorult. A legénység kiképzése nem bírta a kritikát.

A helyzet drámaian megváltozott, amikor 1914. augusztus 10-én a német mediterrán különítmény W. Souchon ellentengernagy parancsnoksága alatt, amely a Goeben csatacirkálóból és a Breslau könnyűcirkálóból állt, belépett a Márvány-tengerbe. A német kormány, amely Törökországot a központi hatalmak oldalán akarta bevonni a háborúba, és ügyesen kihasználta az isztambuli németbarát lobbit, jelképes 1000 márka ellenében német hajókat adott el Törökországnak. A Goebenben és Breslauban felvonták a török ​​zászlókat, és a tengerészek freskókat készítettek. Souchon a török ​​flotta de facto főparancsnoka lett. Isztambul nem volt hajlandó válaszolni a szövetségesek azon követeléseire, hogy lefegyverezzék a Goeben és Breslaut, vagy kényszerítsék őket a török ​​felségvizek elhagyására.

1914. október 29-én megkezdődött a török ​​haditengerészet Oroszország elleni offenzív hadművelete. Hajnali 3 órakor két török ​​romboló megtámadta Odessza kikötőjét, elsüllyesztettek 1 ágyús csónakot és megrongáltak több hajót és kikötői létesítményeket, majd akadálytalanul kivonultak. Ugyanezen a napon délelőtt a Goeben és két romboló ágyúzta Szevasztopolt, de az orosz parti ütegek tüze visszavonulásra kényszerítette őket, és a Prut aknavetőt saját legénysége elsüllyesztette. A Goebennel egy időben a Breslau is működött, és Novorosszijszk kikötőjét ágyúzta és súlyos tüzet okozott. Ugyanezen a napon két hajó elsüllyedt egy német cirkáló által lerakott aknákon. Végül a Hamidiye török ​​cirkáló lőtt Feodosiára, ahol komoly károkat okozott a kikötői raktárakban. A német kormány elérte célját – Türkiye belépett a háborúba. Oroszország október 31-én hirdette ki, majd november 5-én Isztambul hadat üzent az antantnak.

A kétéltű partraszállástól tartva az orosz parancsnokság sietve megkezdte a part menti övezetek aknamentesítését, összesen 4200 aknát rakva le. Az aknafektetés befejeztével az orosz flotta szabotázstámadásokat kezdett az ellenséges kommunikáció ellen, megzavarva őt az egész kaukázusi part mentén. A Fekete-tengeri Flotta magja, amely 5 legharckészebb régi csatahajóból állt, a biztonsági erőkkel együtt tengerre szállt.

November 18-án, a Sarych-fok közelében, 45 mérföldre Szevasztopoltól, az orosz osztag hirtelen találkozott a Goebennel és Breslauval. A 14 percig tartó röpke csata következtében a Goeben jelentős sebzést kapott, és sebességelőnyét kihasználva eltűnt. Az orosz hajók közül Eberhard admirális zászlóshajója, az Eustathius csatahajó sérült meg.

A Sarych-foknál lezajlott csata után az orosz hajók 1914 végéig többször is tengerre szálltak, például a Boszporuszon manőverezve. Egy másik jelentős akció volt a Zonguldak kikötő blokkolására tett kísérlet, amelyen keresztül szenet szállítottak a török ​​fővárosba. Sajnos ez a művelet nem járt sikerrel. Ennek ellenére az orosz erőfeszítések meghozták gyümölcsüket - december 26-án a Goebent egy akna robbantotta fel a Boszporusz bejáratánál, és súlyos károkat szenvedett, ami hosszú időre működésképtelenné tette. Ezt kihasználva az orosz könnyű erők aktívan tevékenykedtek a török ​​Trebizond kikötő közelében, biztosítva a csapatok tengeri szállítását. A Fekete-tengeri Flotta folytatta portyáit, és 1915 elején minden alkalommal szinte teljes erejével elérte a kaukázusi partokat. Az Anatólia partjainál február 12-17-én lezajlott hadművelet eredményeként számos kisebb ellenséges hajót elsüllyesztettek. Összességében az év elejétől március végéig 4 török ​​gőzhajót és mintegy 120 kis vitorlást süllyesztettek el, ami komoly csapást mért a török ​​szénszállításra.

Az orosz főparancsnokság utasításai Eberhard admirálisnak a Dardanellák elfoglalására irányuló angol-francia hadművelettel kapcsolatban támadó lépésekre kötelezték. Megkezdődtek a Fekete-tengeri Flotta Boszporuszon történő partraszállásának előkészítése. 37 ezer fős expedíciós haderő készült a partraszállásra, azonban a keleti fronton lezajlott nagyszabású német offenzíva miatt a hadművelet elmaradt.

De a Fekete-tengeri Flotta nagyon aktív volt. A kelet-anatóliai partvidéken szokásos rajtaütések mellett március 28-án és 29-én bombázták a Boszporusz erődítményeit. Az orosz hajók tüzét hidroplánokról igazították, amelyeket a Nikolai I és Almaz hidroplán cirkálókról indítottak. Ez az akció inkább pszichológiai, mint katonai jellegű volt, és nem hozott sok sikert. A visszaúton orosz hajók ismét megtámadták a török ​​tengerpart szénkikötőit.

A német-török ​​erők kevésbé tevékenykedtek, és a könnyű erők számos szabotázstámadására korlátozódtak az orosz partok felé. Az egyik ilyen hadjárat során a török ​​haditengerészet elvesztette a Mecidiye könnyűcirkálót. Április 1-jén aknát talált és Odessza közelében elsüllyedt. Később az oroszok emelik, javítják és 1916-ban „Prut” néven üzembe helyezik. Áprilisban a Fekete-tengeri Flotta többször is tengerre szállt, hogy a Fekete-tenger déli részén tevékenykedjen, beleértve a Boszporusz erődítményeinek ágyúzását is. Április óta rendszeres független turbinás rombolók indultak a török ​​hajózás ellen. május 10-én a Bosfoor újabb bombázása során. Az orosz osztag és a Goeben között csata folyt, amely számos sebzést kapott, és csak a sebességbeli előnye tette lehetővé a szökést. 1915 nyarán az orosz parancsnokság értesült a német tengeralattjárók Konstantinápolyba érkezéséről, ezért ideiglenesen leállították a Boszporusz ágyúzását, és az összes nagy hajót ütemezett javításra helyezték. Csak rombolók és tengeralattjárók folytatták a hadműveleteket a török ​​hajózás ellen. Ráadásul a Fekete-tengeri Flotta ekkorra 5 új rombolóval, 2 légi szállítóeszközzel és 2 tengeralattjáróval bővült, amelyek közül az egyik, a „Rák” egy víz alatti aknavető volt.

Az év második felében a legerősebb hajók léptek üzembe - a legújabb dreadnoughtok, a „Maria császárnő” és a „Nagy Katalin császárné”, amelyek fegyverzetben és páncélzatban felülmúlták a „Goeben”-t, csak sebességben gyengébbek. A helyzet gyökeresen megváltozott az oroszok javára. A tenger urai lettek. Sőt, 1915. július 18-án a Breslaut felrobbantották a Crab víz alatti aknarakó aknák, és hét hónapig nem volt hadjáratban. Eközben orosz rombolók és tengeralattjárók terrorizálták az ellenséges kommunikációt. Veszélyessé vált a szén helyzete a török ​​fővárosban. Csak májustól augusztusig 17 gőzhajó, 3 vontatóhajó és 195 kis vitorlás megsemmisült a Boszporusz térségében.

Mint fentebb említettük, 1915 nyarán német tengeralattjárók kezdtek érkezni Isztambulba, csak egy tengeralattjárót, az S-13-at süllyesztették el.

1915 második felében az orosz Fekete-tengeri Flotta aktívan fellépett a török ​​szénmezők ellen, ágyúzva a partokat, amelyben már a legújabb csatahajók is részt vettek. 1915 októberében Bulgária a német blokk oldalán lépett be a háborúba. Ezért az orosz parancsnokság erői egy részét Várna kikötőjének ágyúzására fordította. A bolgár flotta összetételében kicsi volt, és nem jelentett komoly veszélyt. De a bolgár kikötőket az ellenség aktívan használta csapatok szállítására. 1915-ben összesen több mint 40 teherhajót és több száz vitorlás hajót süllyesztettek el a fekete-tengeri flotta hajói. A török ​​flotta 1 könnyűcirkálót, a németek 1 tengeralattjárót veszített. Ennyi idő alatt az oroszok mindössze 7 kis segédhajót veszítettek el. A Fekete-tengeri Flotta döntő előnyt ért el az ellenséggel szemben, de sikereit semmissé tette az angol-francia csapatok Helliopolis-félszigeti veresége és a Dardanellák hadműveletének kudarca.

1916 beköszöntével a Fekete-tengeri Flotta feladatai némileg megváltoztak. A szövetséges expedíciós erők Héliopoli-félszigetről való evakuálása után a helyzet lehetővé tette a törökök számára, hogy csapataikat más frontokra, elsősorban a Kaukázusra szabadítsák fel. A törökök azonosítására 1916. január 10-én az orosz csapatok offenzívát indítottak, 70-100 km-rel hátrébb taszították őket. A flotta könnyű erőinek batumi különítménye minden lehetséges támogatást biztosított a parti szárnyról előrenyomuló csapatoknak. Ugyanakkor a taktikai leszállások leszállásához Elpidifor típusú rakományleszálló öngyújtókat használtak, amelyek építését Nikolaevben szervezték meg. A rombolókon és ágyús csónakokon kívül az Empress Maria csatahajó is részt vett a kaukázusi hadsereg Primorsky szárnyának támogatásában.

Május-júniusban a flotta főerőinek támogatásával két gyalogos hadosztályt helyeztek át Trebizond térségébe. „1916. augusztus 8-án Románia az antant oldalára állt. De a román front rendkívül gyenge volt, a hadsereg képtelen volt. Az orosz parancsnokságnak az amúgy is csekély erők egy részét a Román Front parti szárnyának támogatására kellett kiosztania. A gyenge Románia nem tudott ellenállni az ellenség támadásának, és az év végére területének nagy részét elfoglalta az ellenség.

A háború korábbi évéhez hasonlóan 1916 elején is a török ​​szénmedence blokádja maradt az orosz Fekete-tengeri Flotta legfontosabb feladata. Míg az erők egy része a kaukázusi partoknál működött. A másik szinte folyamatosan támadta a török ​​kikötőket. E feladat egyetlen komoly akadályát a német tengeralattjárók jelentették, amelyek elvonták az orosz rombolók figyelmét. Ezért például a szén Isztambulba szállításának helyzete. Márciusban némileg javult. Az oroszok most megfizették az árát, amiért a háború előtt nem fordítottak kellő figyelmet a Fekete-tengeri Flotta fejlesztésére. Kevés volt a harcképes hajó, lassan épültek újak, a flottának pedig egyre több feladata volt. A Fekete-tengeri Flotta parancsnoksága, mivel azt hitte, hogy a kezdeményezés teljes egészében hozzá tartozik, némileg elvesztette éberségét, amit az ellenség nem mulasztott el kihasználni. 1916. július 4-én Goeben és Breslau merész rajtaütést indított a Kaukázus partjain, az orosz csapatok állásaira lőtt és több szállítóeszközt elsüllyesztett. A német századot nem lehetett elfogni. A német szabotázsművelet sikere és tengeralattjáróik megnövekedett aktivitása okot adott arra, hogy Eberhard admirálist leváltsák flottaparancsnoki posztjáról. Ehelyett július 16-án Alekszandr Vasziljevics Kolcsak (1873-1920) admirálist nevezték ki. Az új parancsnok aknákat használva úgy döntött, hogy teljesen blokkolja a Boszporuszt és Zonguldak szénkikötőjét. A törökök megpróbálták az orosz akadályokat vonóhálóval levonni, de a korábban vontatottak helyett újak bukkantak fel.

Kolchak ezen taktikája hamar meghozta gyümölcsét - az ellenséges hajók akciója élesen korlátozott volt. A szénválság augusztusban érte el tetőpontját. A Boszporusz blokádját is tengeralattjárók hajtották végre. Összesen 1916 második felében az orosz tengeralattjárók 33 katonai hadjáratot hajtottak végre.

Nagy hadihajók fedték le a konvojokat csapatokkal és ágyúzták az ellenséges partokat, valamint biztosították az aknák lerakását a Boszporusz közelében. Csak a Boszporusz környékén. 1916-ban összesen 2187 aknát fektettek le a Boszporusz térségében.

Az ellenség hajózása szinte teljesen megvalósult. Az oroszok a Boszporusz mellett Várna városának intenzív bányászatát végezték, a német tengeralattjárók fő bázisát többször is megtámadták a hidroplánokból emelt orosz hidroplánok. Október-novemberben három ellenséges tengeralattjáró meghalt az oroszok által lerakott aknáktól, egy másik pedig elsüllyedt, feltehetően légicsapások következtében.

Így Kolchak terve megvalósult, és az orosz flotta ősz végére teljes dominanciát szerzett a Fekete-tengeren. Vesztesége minimális volt: két régi rombolót és három aknavetőt az aknák felrobbantottak és elsüllyedtek. Rajtuk kívül 13 szállító- és segédhajó veszett el.

A legnagyobb veszteség az 1916. október 20-án bekövetkezett haláleset volt, amelyet Mária dreadnought császárné lőszertárainak felrobbanása okozott. Legénységének több száz tagja meghalt vagy megsebesült. Ez volt az orosz flotta legsúlyosabb vesztesége minden évben, minden tengeren.

1917 első felét az orosz flotta teljes dominanciája jellemezte a Fekete-tengeren. A Boszporusz blokkolva volt, a hajózás megbénult, és együttműködés alakult ki a szárazföldi hadsereggel. Az egész török ​​partot könnyű erők, elsősorban rombolók blokkolták. A februári forradalom kitörése és a balti flotta ezt követő felbomlása szinte nem érintette a Fekete-tengert, mivel Kolchak admirális mindent megtett a fegyelem hanyatlásának megakadályozására, és a harci hatékonyságot megfelelő szinten tartotta. Ez a katonai műveletek fokozásával sikerült neki, elsősorban Törökország anatóliai partjainál. Az ottani hadműveletek a szokásos forgatókönyv szerint zajlottak, és a part menti építmények ágyúzására és az ellenséges kishajók megsemmisítésére torkolltak, mivel a nagyobbak nem mertek tengerre szállni. A német-török ​​flotta 1917 első hónapjaiban nem mutatott semmilyen tevékenységet, és minden tevékenysége az orosz aknamezők elsöprésére korlátozódott, amelyeket nagyon gyorsan frissítettek.

Eközben a fekete-tengeri flotta hajóin tovább fejlődtek a forradalmi érzelmek, és úgynevezett forradalmi bizottságokat hoztak létre. 1917. június 19-én Kolchak altengernagy kérésükre lemondott. Helyét V. Lukin ellentengernagy vette át, akit augusztusban A. V. Nemitz ellentengernagy váltott fel.

Hosszú szünet után júniusban ismét megjelentek a német hajók, különösen a tengeralattjárók a Fekete-tengeren. A Breslau cirkáló június végén rajtaütött Fidonisi (Kígyó) szigetén. Az orosz világítótorony lerombolásával. A visszaúton összecsapott a dreadnought Szabad Oroszországgal (volt Nagy Katalin), de a német cirkálónak sikerült megszöknie. Ez volt az utolsó csata német és orosz hajók között a Fekete-tengeren az első világháború alatt.

Eközben a birodalom gazdasági helyzete egyre romlott, amit a Fekete-tengeri Flotta teljes mértékben átélt. A hajógyárak nem tudtak eredményesen működni a fenyegető káoszban. Hiány volt a legszükségesebb anyagokból, az importált anyagok szállítása késett.

Nyár óta a Boszporusz blokádja minden nap gyengült. Az olyan sikeresen megkezdett bányászatról kiderült, hogy felhagytak. Az utolsó aknalerakásra 1917. július 19-ről 20-ra virradó éjszaka került sor. A törökök kihasználták az ellenség gyengülését, és elkezdték növelni a szénszállítást. Az orosz rombolók szeptember-októberi próbálkozásai domináns pozíciójuk visszaállítására sikertelenek voltak - az orosz flotta harci hatékonysága fenyegető szintre esett, amelyen túl káosz alakult ki. November 1-jén két orosz hajószázad indult a Breslau elfogására, de a dreadnought Free Russia legénysége nem volt hajlandó teljesíteni a parancsot, és a hajó visszatért Szevasztopolba. A német cirkáló, miután egy kis időt töltött a tengeren, visszatért a bázisra. A dreadnought Volya (korábban III. Sándor császár) szolgálatba lépése nem mentette meg a helyzetet. November 8-án Szevasztopol értesült a bolsevik forradalom petrográdi győzelméről. Ezzel az üzenettel kapcsolatban a Fekete-tengeri Flotta parancsnoka, Nemitz ellentengernagy elrendelte, hogy minden hajó és flottarész csak a központi flottának engedelmeskedjen, ahol a szocialista forradalmárok és mensevikek domináltak, akikkel Nemitz megtalálta a közös nyelvet. November végére a Fekete-tengeri Flotta összes hajója a bázisán volt, és az ellenségeskedés gyakorlatilag megszűnt. Hamarosan fegyverszünetet írtak alá, és Breszt-Litovszkban megkezdődtek a tárgyalások az orosz és a német delegáció között.

Irodalom

1. A hazai hajóépítés története. - Szentpétervár, 1996 - III. rész.
2. Első világháború a tengeren. - M., 1999.
3. Betegek A. Az első világháború tengeri harcai. - M., 2001. -t. tizenegy.
4. Első világháború a tengeren. - M., 1999.
5. Ugyanott.
6. Betegek A. Az első világháború tengeri harcai. - III. köt.
7. Első világháború a tengeren. - M., 1999.
8. Gibson. Penderthurst. Német tengeralattjáró-háború 1914-1918 - M., 2002.
9. Ugyanott.
10. Betegek A. A hibák tragédiája. - M., 2001.
11. Ugyanott.