1972-es repülőgép-baleset egy óvodában. Szvetlogorski tragédia: repülőgép lezuhant egy óvodában

1972. május 16-án az An-24T repülőgépnek rádióberendezés felett kellett volna repülnie. A repülési terv a következő volt: a gépnek a kalinyingrádi Khrabrovo repülőtérről kellett volna felszállnia, átrepülnie Zelenogradsk felett, a Taran-fokon, leszállni Kosa falu repülőterén, onnan pedig Chkalovsk község repülőterére menni, és onnan térjen vissza Kalinyingrádba. A repülésnek körülbelül 500 méteres magasságban kellett volna megtörténnie.

12.15-kor a gép felszállt és a tenger felé vette az irányt. Zelenogradszk közelében átkeltem a tengerparton, és a Taran-fok felé vettem az irányt. Aztán eltűnt a radarról.

12.30-kor a szvetlogorszki óvoda növendékei, 24 gyerek, akik közül a legfiatalabb még csak két éves, az ebédlőben ültek ebédre várva. Aztán a sűrű ködből megjelent egy repülőgép a tenger felől.

Elkapott egy magas fenyőfát, levágta a csúcsát, letörte a szárny felét, bőrdarabokat vesztve repült, ereszkedett, további kétszáz métert és egyenesen az óvoda épületének csapódott.

Az első áldozatok középiskolás lányok voltak, akiknek az iskolából hazafelé tartó útjuk a kert mellett haladt el. Másodpercekkel a lezuhanás előtt a repülőgép-üzemanyag égő gőzeivel öntötték le őket. „Nem is volt időnk megérteni semmit, amikor egy pillanat alatt ránk villant a hajunk, a ruhánk és a cipőnk. Súlyos sokkot kaptunk a félelemtől és az elviselhetetlen fájdalomtól. Egy lélek sincs a közelben, és egyedül vagyunk az utca közepén, lángokba borulva…” – mondta egyikük egy évtizedekkel későbbi interjúban.

A becsapódás hatására a repülőgép-üzemanyag újult erővel lobbant fel, és az óvoda lángoló fáklyává változott. A gép pilótafülkéje a közelben feküdt, egy halott pilóta ült benne, a kormányt szorongatva. A második holttestét az úttestre dobták.

„Álltunk és néztük, ahogy ez a kolosszus, miután megkerülte a stadiont, és majdnem nekiütközött a szárnyával a parkban lévő óriáskeréknek, becsapódott egy óvodába! Elborzadtunk a történteken, úgy tűnt, ez egyszerűen nem történhet meg! A lakosoknak nemcsak a város elhagyását, de még saját otthonuk elhagyását is megtiltották. Lekapcsolták az áramot és a telefonokat. Nagyon ijesztő volt. A város egy helyben állt, sötét lakásokban ültünk, mintha menedékházakban lettünk volna a háború idején” – emlékezett vissza egy szemtanú, akkor egy gimnazista.

A baleset helyszínének diagramja, amelyet Valera Rogov szemtanú készített

A város a következő 24 órát rendkívüli állapotban töltötte. A bánattól eszméletlen anyák tömegén áttörve a mentők az elevenen megégett gyerekek holttestét – vagy inkább azt, ami megmaradt belőlük – eltávolították az óvoda romjai alól. A lakóknak megtiltották a házuk elhagyását, nem működött az áram és a telefon kommunikáció, a parton rendőrök és éberek teljesítettek szolgálatot - hátha az áldozatok valamelyik hozzátartozója úgy dönt, hogy megfullad.

Másnap reggel a hamvak helyén egy nagy virágágyás volt, mintha itt nem is lett volna kert.

A leégett fákat kivágták, a felperzselt földet kivágták, helyére friss gyepet raktak.

A gyerekeket és a velük együtt meghalt óvodai dolgozókat a Szvetlogorsk-1 pályaudvartól nem messze található tömegsírba temették el. Bár a temetés napján a városban törölték a vonatokat, és korlátozott volt a forgalom a regionális központot Szvetlogorskkal összekötő utakon, emberek ezrei érkeztek, hogy elvigyék utolsó útjukra a gyerekeket. A személyzet tagjait és az utasokat egy kalinyingrádi temetőben temették el, egy kivételével, akinek a holttestét felesége vitte haza.

1972 elején készült fénykép óvodások csoportjáról tanárokkal. Maria Kudreshova archívumából

A katasztrófa miatt büntetőeljárás nem indult. Egy bizottság sürgősen Moszkvából Szvetlogorskba repült, hogy vizsgálatot folytasson. Feltételezték, hogy a probléma valamilyen eszköz hibája volt. A bizottság tagjai kikérdezték a repülésben részt vevő mindenkit, megfejtették a fekete dobozokból származó adatokat, és nyilvánvalóan valamilyen következtetésre jutottak, de azt nem közölték a nagyközönséggel, csak a „nem kielégítő előkészítés és repülésirányítás” homályos megfogalmazására szorítkoztak. A nyomozás eredményeként mintegy negyven katona veszítette el állását.

Eközben különféle verziók keringtek a szvetlogorszki lakosok között, és mindannyian egyetértettek abban, hogy a pilóták okolhatók a balesetért. Egyesek azt állították, hogy a vizsgálat során alkoholt találtak a pilóták vérében, mások azt állították, hogy a pilóták lányokat láttak meztelenül napozni a parton, és leereszkedtek, hogy jobban lássák őket.

A meztelen lányokkal készült változathoz képest elég valószínűnek tűnik az a feltételezés, hogy a baleset a magasságmérő meghibásodása miatt történt.

Valerij Gromak újságíró, hivatkozva dokumentumokra, fényképekre és egyéb adatokra, amelyeket a Balti Flotta légierejének volt parancsnoka, Vaszilij Proszkurin légiközlekedési altábornagy adott át neki, jegyzetek hogy a fekete dobozok az akadállyal való ütközés pillanatában rögzítették: a magasságmérő 150 méteres tengerszint feletti magasságot mutatott. Valójában a meredek part lábától a fenyő tetejéig nem volt több 85 méternél.

A repülés előestéjén Gromak szerint magasságmérőt szereltek az Il-14-es An-24-be, de senki sem ellenőrizte, hogyan viselkedik egy másik gépen. Csak a katasztrófa után végeztek teszteket, amelyek kimutatták, hogy a magasságmérő 60-70 méteres hibát adott.

A baleset helyén jelenleg egy 1994-ben emelt kápolna áll, amelyen a következő tábla áll: „A gyászoló tragikus halálának helyén épült a templom-emlékmű az Istenszülő ikonja „Minden szomorúság öröme” tiszteletére. óvoda 1972. május 16-án.”

„Minden alkalommal tartanak ott egy imaórát, aztán mindenki elmegy a temetőbe, és ott tart egy imaszolgálatot. És minden alkalommal jön a katonaság, minden évben hoznak koszorút, virágot... Ez már hagyomány” – mondta a tragédiának szentelt televíziós műsorban az egyik édesanya, akinek gyermeke meghalt a katasztrófában. Az eset örökre egyesítette a szülőket, és az elmúlt 45 évben az oka a kápolnában való éves összejövetelüknek.

1972:Szvetlogorszkban egy repülőgép egy óvodára zuhant, több mint 30 gyerek, tanár és személyzet életét vesztette.

1972. május 16-án 12 óra 30 perc körül a Szovjetunió Balti Flotta 263. külön szállítórepülőezredének egyik An-24T repülőgépe, amely rádióberendezések felett repült, nehéz időjárási körülmények között fának ütközve lezuhant. A megsérült repülőgép egy fával való ütközés után mintegy 200 métert repült, és egy szvetlogorski óvoda épületének csapódott. A katasztrófában 33-an haltak meg: a gép személyzetének mind a 8 tagja, 22 gyermek és 3 óvodai alkalmazott.

Az elsők között néhány nyaraló, aki aznap a parkban találta magát, és olyan iskolás, aki meglátta a zuhanó gépet, a városi stadionban ért véget a testnevelés órája. A következő pillanatban szörnyű ütés rázta meg az óvoda épületét. Miután az esés során mindkét gépet és a futóművet elveszítette, a félig félbevágott törzs nagy sebességgel döngölte a második emeletet, és mindenkit a romjai alá temetett. A becsapódástól újult erővel fellángoló repülőgép-üzemanyag pillanatok alatt lángjaiban felemésztett minden élőlényt. Az óvoda égő romjai mellett egy repülőgép kabin feküdt az úton. Egy halott pilóta ült benne, a kormányt szorongatva. A másodpilóta az úton feküdt. A szél vagy leverte róla a lángokat, vagy újult erővel szította fel. Szinte egyszerre érkeztek a katasztrófa helyszínére a rendőrosztagok, a tűzoltók, a szomszédos katonai egységek katonái és a balti flotta tengerészei.

Percek alatt hármas kordont állítottak fel. Fegyveres katonák, szorosan összekulcsolt kézzel, alig fékezték meg a szerencsétlen anyákat, akik odarohantak, ahol gyermekeik meghaltak egy szörnyű tűzben. Valahogy sikerült biztonságos távolságba taszítani őket. Az út mentén, a koromfekete pázsiton a katonaság fehér lepedőt rakott ki. A mentők azonnal elkezdték rájuk helyezni a romokból előkerült gyerekek maradványait. Sokan, akik nem tudták elviselni, becsukták a szemüket és elfordultak. Valaki elájult.

A Szvetlogorsk üdülőhelyen 24 órára rendkívüli állapotot hirdettek. A lakosoknak nemcsak a város elhagyását, de még a házukat is megtiltották. Lekapcsolták az áramot és a telefonokat. A város mozdulatlanul állt, az emberek sötét lakásokban ültek, mintha menedékházakban lennének a háború alatt. Este óta rendőrök és éberek teljesítettek szolgálatot a parton: félő volt, hogy az áldozatok egyik hozzátartozója úgy dönt, hogy megfullad. A romok eltakarítására és a holttestek felkutatására irányuló munka késő estig folytatódott. A romok maradványait, mint később kiderült, a város szélén lévő szeméttelepre vitték. Környékében még sokáig megtalálhatóak lesznek az égetett gyerekkönyvek és játékok, katonai lőszerek alkatrészei és tárgyai...

Amint az utolsó megrakott autó elhagyta a várost, az előző nap az óvoda helyén szinte elegyengették, gyeppel borítva a felperzselt földet. Annak érdekében, hogy elrejtse a tragédia nyomait a kíváncsi szemek elől, úgy döntöttek, hogy egy nagy virágágyást telepítenek arra a helyre.

– Reggelre olyan volt, mintha soha nem is létezett volna a kert – virágágyás virágzott a helyén! - emlékszik vissza Andrej Dmitrijev. „Sok szülő akkor nem hitt a szemének. A felperzselt földet levágták, gyepet raktak le, az utakat pedig törött vörös téglákkal szórták be. A letört és megégett fákat kivágták. És csak a kerozin éles szaga volt. A szag még két hétig tartott...

Nem indult büntetőeljárás a szvetlogorszki repülőgép-szerencsétlenség miatt. Csak a honvédelmi miniszter utasítására szorítkoztak, amelynek értelmében mintegy 40 katonai tisztviselőt távolítottak el állásukból. És már ekkor megjelent a fő verzió: a pilóták a hibásak, akiknek vérében állítólag alkoholt találtak. Emiatt az elhunyt gyerekek hozzátartozói és az óvoda dolgozói megtiltották a pilóták eltemetését a szvetlogorszki temetőben „áldozataik” mellé. Ugyanezen okból kifolyólag a repülőbalesetben elhunytak listáján a legénység nyolc személyének nem volt helye a templomkápolnában.

1972-ben nem volt szokás a balesetek és katasztrófák részleteivel széles körben foglalkozni, különösen a katonai osztályon történtekkel. A Balti-tenger partján fekvő kis üdülővárosban történt tragédia körülményeit pedig a csend leple borította. Nagy késéssel ugyan, de a stáb ellen, akik maguk is hibás kabinetdöntések áldozatai lettek, végre ejtették a közvádat...”

Gyermekek százai égtek elevenen az iskolában: szörnyű tragédia, amelyről senki sem tudott

A huszadik század elején volt egy tűzvész, amelyben több mint száz gyermek halt meg – és amelyről a 90-es évekig rokonain és szomszédaikon kívül senki sem tudott. Orosz újságírók információkat találtak erről a tragédiáról a csuvas faluban, Elbarusovoban.

A csuvas faluban, Elbarusovoban 1914-ben egy kis faiskola jelent meg - helyi vállalkozók építették, akiknek fűrésztelepük volt.

1961. november 5-én az iskola az októberi forradalom következő évfordulója alkalmából rendezett koncertre gyűlt össze. Miközben egy csapat fiú tengerésztáncot adott elő a színpadon, a fizikatanár a középiskolásokkal együtt villanygenerátort indított a szomszéd szobában. Fáztak, ezért több fahasábot bedobtak az ugyanabban a helyiségben található kályhába (úgy tűnik, olyasmi, mint egy pocakos kályha). A tűzifa nedves volt, és a tanár úgy döntött, ad hozzá egy kis benzint, hogy meggyulladjon – de a szükségesnél többet öntött. Láng csapott ki. A tűz átterjedt az asztalokra és a padlóra; Szinte azonnal kigyulladt a közgyűlés, ahol a koncert zajlott. Maga a tanár ugrott ki az ablakon.

A terem azonnal megtelt füsttel. A falak és a mennyezet égtek. A tömeg a két ablakhoz rohant. A vészkijárat zárva volt, és tele volt dobozokkal; az ablakok a szobába nyíltak, és íróasztalok borították őket, amelyeket áthelyeztek, hogy helyet adjanak az ünnepi eseménynek.

„Először Ljuszját egy ki nem égett ruhadarabnál találtam meg, majd Kolját az alsónadrágja egy darabnál. Én magam varrtam neki őket. Nem találtam Tolikot és Jurikot” – emlékezett vissza négy halott gyermek édesanyja. A tűzben összesen 106 gyerek halt meg, közel felük hét éven aluli volt.

A Szovjetunió lakosainak többsége az 1990-es évek elejéig nem tudott több mint száz gyermek haláláról Csuvashiában. Nyilvános megemlékezést csak 1991-ben tartottak először.

Minden november 5-én az iskolások felolvassák az áldozatok nevét, a tragédiának külön honlapja is van -

Ez a tragédia, amely Svetlogorsk városában történt, sokáig ismeretlen volt a nagyközönség számára. Arról, hogy 1972-ben itt egy óvodára esett egy repülőgép, csak a 90-es években esett szó. Az a hely, ahol korábban az óvoda volt, már régóta a földdel egyenlővé vált.

Végzetes repülés

1972. május 16-án 12 óra körül egy AN-24T típusú polgári repülési repülőgép szállt fel a kalinyingrádi Khrabrovo repülőtérről. A repülés fő célja a rádióberendezések ellenőrzése és konfigurálása volt. A főként a tengeren futó útvonal a következő volt: Zelenogradsk városa, Taran-fok, Kosa és Chkalovsk falvak, majd ismét Khrabrovo.

Körülbelül 15 perc elteltével úgy tűnt, hogy a gép elpárolog. Nem volt látható a radar képernyőjén. Valójában abban az időben az AN-24 már egy óvodai intézmény épületére esett Szvetlogorsk városában.

Egy esés

Azon a májusi napon az óvodában a megszokott módon ment az élet. 12:30-kor a tanulók, miután visszatértek a sétájukból, megkezdték az ebédet. Azonban abban a pillanatban, nem messze a gyanútlan gyerekektől és tanároktól, az AN-24 már veszített magasságból. A gép egy fának ütközött, aminek következtében a szárny egy része ledőlt, további mintegy 200 métert repült és egy óvodai intézmény épületének csapódott.

A repülőgép lezuhanása után az óvodát lángok borították: kiömlött az üzemanyag. Az épületben tartózkodók közül majdnem mindenki (kettő kivételével) meghalt. 24 gyermekről van szó, 2-7 év közötti korosztály, valamint három gyermekgondozási intézmény alkalmazottja. Nem lehetett elkerülni a halált a repülőgép személyzetének tagjai és utasai között - mindössze 8 ember.

A baleset okai

A katasztrófa eseményeit egy különleges bizottság tagjai vizsgálták, akik sürgősen érkeztek a tragédia helyszínére Moszkvából. A baleset fő okának azt nevezték, hogy a személyzet tagjai hibásan számították ki a repülési magasságot, valamint a műszerek meghibásodását. Ráadásul május 16-án az időjárási viszonyok is hagytak kívánnivalót maga után: sűrű köd volt a tenger felett.

A szvetlogorski tragédiával kapcsolatban soha nem indult büntetőeljárás.

Letörölték a föld színéről

Nyilvánvalóan a nagy nyilvánosság elkerülése érdekében a szvetlogorszki áldozatok temetésén korlátozták a forgalmat az utakon, és minden vonatot töröltek. Ennek ellenére több ezren jöttek el búcsúzni.

A katasztrófa napjának estéjére a repülőgép roncsait és az épület maradványait elszállították. Másnap reggel pedig az óvoda helyén a városlakók meglepődve találtak egy hatalmas virágágyást. Mintha nem lett volna óvoda, repülő vagy holttestek.

1994-ben a tragédia helyszínén műemléktemplomot emeltek az Istenszülő „Minden gyászoló öröme” ikonja tiszteletére.

A Kalinyingrád előtti Kurzus után egy rövid sétát terveztünk Szvetlogorszkban, az egykori német üdülővárosban, amelyet erősen ajánlott meglátogatni. Svetlogorsk a Balti-tenger partján található, 50 km-re Kalinyingrádtól. A város lakossága körülbelül 11 ezer fő. Svetlogorsk 1946-ban kapta mai nevét, ezt megelőzően a várost Rauschennek (németül Rauschennek) hívták. A város, mint üdülőhely népszerűsége jelentősen megnőtt 1900 óta, amikor Königsbergből megépült a vasút a Rauschen/Orth állomásig (ma Svetlogorsk-1), amelyet 1906-ban kiterjesztettek a Rauschen/Dune állomásig (Svetlogorsk-2). A vonatok most már közelebb utazhattak a tengerhez, és az üdülőhely sokkal könnyebben megközelíthető Königsberg lakosai számára.

Szvetlogorszk Kalinyingráddal autópálya köti össze. Az épülő Primorsky Ring része. Meglepő módon ez a 4 sávos, folyamatos forgalommal rendelkező gyorsforgalmi út lökhárítókkal, éjszakai világítással és csomópontokkal nem szövetségi autópálya. Igaz, egyelőre csak az első két szakaszt helyezték üzembe: Kalinyingrád - Zelenogradszk - Khrabrovo repülőtér és Zelenogradszk - Szvetlogorsk - Pionerszkij. Az építkezés befejezése után a gyűrűt lezárják Kalinyingráddal, Baltijszk és Szvetli városain keresztül.

2. Svetlogorsk könnyen tekinthető azon városok egyikének, ahová újra visszatérhet. Ez egy csendes tengerparti város érdekes építészeti épületekkel.

3. Lemegyünk a Sétányhoz és a napórához.

4. Napóra (1974) mozaikpanel formájában, állatöv jelek képeivel.

5. Strand.

6. 1908-ban a tengerparton cölöpökre építették a fából készült sétány fedélzetét.

7. Leszállás a tengerpartra.

8. Hermann Brachert "Nimfa" bronzszobra (1938) a sétányon.

9. Kortárs szobrászat (2000-es évek eleje) a sétányon.

10. Hattyúk a Balti-tenger vizében.

11. Horgony.

13. A város fő szimbóluma a Hidroterápiás torony.

14. A 25 méter magas tengeri gyógyfürdőtorony 1900 és 1908 között épült.

15. 1978-ban napórát szereltek a toronyba, amely szervesen beleolvadt az épület megjelenésébe.

16. Klasszikus papír vagy elektronikus (OsmAnd) térképünk akkor még nem volt, ennek a fényképnek a segítségével navigáltunk a város látnivalói között.

17. Elmentünk uzsonnázni a Lenin utcai „For Friends” kávézóba. Nagyon finomnak és nagyon olcsónak bizonyult (740 rubel háromra).

A Vadászház épülete 1926-ban épült az építész eredeti terve alapján. Goering szecessziós stílusban. 1925-től 1933-ig a ház tulajdonosa Karl von Streng, Rauschen polgármestere volt. Rendkívüli építészete miatt az épületet többször forgatták filmekben, többek között a „Piroska” című filmben, ahonnan az „Asztrológus háza” elnevezés is ered, akit a híres színész, Jevgenyij Evsztignejev alakít. 2003-ban a ház magántulajdonba került, és Csehországból és Moszkvából érkezett szakemberek restaurálták. Az épületet emelőkre emelték, a gerendákat kicserélték. A tetőre való palacserepeket Csehországból hozták. Az ólomüveg ablakok háború utáni cementezése és a parketta olajfestékkel való festése miatt konzerválva lettek, az épület rekonstrukciója során restaurálták.

19. Sok ház kevésbé szerencsés, még mindig nagyon sokat kell várni a helyreállításig.

20. Emléktábla Thomas Mannnak (2003) 1929-es rauscheni látogatásának emlékére.

21. Útjelző táblák különböző stílusokban.

22. Szoborkompozíció „A békahercegnő” (2006).

23. Vasútállomás Svetlogorsk-2.

24. Palacsintaház eredeti falfestményekkel. Határozottan oda megyünk a következő Svetlogorsk-i látogatásunk alkalmával.

25. Az épületek többsége gondosan karbantartott egyetlen építészeti stílusban.

26. Hermann Brachert „Vizet hordó” (1944) márványszobra.

27. A Svetlogorsk szanatórium épülete.

28. Eredeti megoldás, egy közönséges lakóépület fülkéjében egy német tengerész szobra található.

29. Egy kis famalom az Old Doctor szálloda területén.

30. Szarovi Szerafim templom (1992 óta), a múltban (1907-1946) - Rauschen evangélikus temploma.

És a Szvetlogorskról szóló fotótörténet végén van még egy emlékezetes hely -.

A kápolnát a katasztrófa áldozatainak emlékére emelték 1972. május 16. Ezen a napon tovább korábban itt található óvoda repülője lezuhant. 12 óra 15 perckor hat tapasztalt pilóta szállt fel a Khrabrovo repülőtérről egy An-24 katonai szállító repülőgéppel. 12:29:48-kor a repülőgép a tenger feletti sűrű ködből előbújva szárnyával levágja egy fenyő tetejét, és egy sérült szárnyú óvodára zuhan. Ezekben a pillanatokban 22 gyerek és három felnőtt ült asztalhoz ebédelni. A katasztrófa oka az Il-14-ről az An-24-re kapcsolt magasságmérő hibás leolvasása volt. Senki nem ellenőrizte, hogyan fog viselkedni az új gépen. Áldozatok rosszul átgondolt döntés lett Svetlogorsk gyerekek és az An-24 legénysége.

Reggelre a katonák keze virágos térré változtatta a tátongó krátert. Akkoriban nem tettek közzé hivatalos információkat az ilyen tragédiákról. Csupán 22 évvel később közadakozásból kápolnát építettek a keserves sír helyére azoknak emlékére, akik azon a májusi napon oly váratlanul és szörnyen haltak meg. Május 16-án Khrabrovo pilótái megérkeznek a halál helyére és virágokat helyeznek el. Munkatársaiknak nincs más emlékműve. A gyerekek vasárnapi iskolába járnak ide.

Sok éven át Svetlogorsk szörnyű történelmét meg sem lehetett említeni. Amikor új idők jöttek, megkezdődött az adománygyűjtés a kápolna számára. 1994-ben állították fel. És azóta mindig ég benne egy gyertya. Azok emlékére, akik egykor itt szörnyű halált szenvedtek...

Utolsó percek (Wikimapia alapján).

Ma a 3. számú szanatórium (a jelenlegi Szvetlogorsk) óvodája valószínűleg „elitnek” számít. Aztán „tolvajoknak” nevezték. Hangulatos kétszintes kastély. Összesen 25 gyerek van. Meleg személyzet. Sokan itt akarták elhelyezni gyermeküket.

A Kalinyingrádi Hidrometeorológiai Iroda tájékoztatása szerint május 16-án felhős idő várható a térségben jelentős csapadék nélkül, derült időre, délelőtt helyenként köd, gyenge vagy mérsékelt változó szél, öt-tíz Celsius-fok között alakul a hőmérséklet.” Az időjósoknak igazuk volt. Azon a távoli napon az időjárás nagyon rossznak bizonyult. Ennek ellenére a gyerekek továbbra is szívesen jártak egy hagyományos sétát.

Valentina Shabashova-Metelitsa tanár férje a kórházban volt, ahol műtéten esett át. Valentina sietett Kalinyingrádba, hogy meglátogassa férjét. És így a szokottnál húsz perccel korábban fejeztem be a sétát. Sokan azt hiszik, ha a gyerekek továbbra is sétálnának, ahelyett, hogy ülnének az épületben, akkor lenne esélyük...

Május 16-án Julia Vorona és férje, Vlagyimir TV-t vásároltak. Az ösvény az óvoda mellett húzódott. Antonina Romanenko, Julia barátja ott dolgozott szakácsként.

Fussak át Tosához egy percre?

Vorona az öltözőben két fiút látott a sarokban állni.

Minek csinálod ezt, mi?

Válaszul csak sértődötten szipogtak.

„Játszottak, ezért megbüntették őket” – magyarázta színlelt szigorúsággal a tanár. Mindenki, aki ismerte, azt mondja, hogy nagyon kedves ember volt.

Gyerünk, Val! - legyintett a vendég nem pedagógiailag. - Gyerünk, lőjünk, menjünk ebédelni!

Az egyik fiú kezet mosni rohant, a másik a WC-re. A tanár kiment, hogy találkozzon Andryushkával. Beteg volt, a nagymamája vitte melegíteni. Útközben pedig úgy döntöttek, hogy meglátogatják anyjukat.

A többi gyerek már az ebédlőben volt.

Csendben ültünk az asztaloknál, mint az angyalok, és vártuk az elsőt, a másodikat, a kompótot – törli le a könnyeit Julia Egorovna.

Anna Nezvanovát a konyhában hagyva, hogy befejezze a szelet sütését, Tosja és Julia kiment a játékszobába. Csevegés közben az ablaknál álltak. Néztük, ahogy Valya átöleli a fiát, amint felszaladt az utcára.

Miközben Juliára várt, a férjem úgy döntött, hogy leszedi a gyöngyvirágait. Száz méterrel távolabb zümmögést és furcsa recsegést hallott. A hang felé fordulva megdermedtem: a tenger felől, fák tetejét törve, egy repülő rohant...

Az óvoda melletti stadionban éppen most ért véget a testnevelés óra. Az osztály elnyújtózott, és visszatért az iskolába. A repülőt látva mindenki zsibbadtnak tűnt.

Nekem! - Miután magához tért, Jurij Baklanov tanár kiabált az előre ment srácoknak.

Mindenki visszafutott. Aztán a gép lezuhant...

Maria Kudreshova ezután egy műteremben dolgozott férfivágóként. Közönséges kedd volt, ebédidő volt. Hirtelen - egy robbanás hangja. Közvetlenül ezután elment az áram.

És akkor - szörnyű hír:

Felrobbant az óvoda!

Maria Grigorievnának volt egy fia, Aljoska. Kiugrott az utcára, meglátott egy motorkerékpárt állni, és kiabálni kezdett: "Kié a motorja?!" A tulajdonos elrohant, és elrohantak. Megérkeztünk, és az óvoda helyén ott volt a pokol. Minden égett, még az aszfalt is. Az úton egy repülőgép kabin feküdt. Egy halott pilóta ült benne, és a kormányt szorongatta. Egy másik holtteste egy fán lógott. Tűzoltók még nem voltak. Az első emberek, akik rohantak segíteni, rohantak, nem tudták, mit tegyenek.

Köztük volt Vlagyimir Moisejevics, Julia Egorovna férje.

Nem fogod elhinni, de valamiért biztos voltam benne: az én Juliám él, él!

Miután felébredt, a törmelékkel borított Varjú csak a fejét tudta fordítani. Láttam, hogy Tosya meghalt a közelben. Julia Egorovnát a szekrény mentette meg. Ő vette át a terhet mindannak, ami a fejében repült.

A nő megpróbált kijutni. Hiába. Kiabálni kezdett: "Segítség, segítség!" Közben a tűz már közeledett hozzá. Egyre nehezebb volt levegőt venni...

És akkor - egy robbanás. Mint később kiderült, a konyhában álló gázpalackok felrobbantak. Ennek eredményeként egy lyuk jelent meg a törmelékben. A varjú elindult felfelé.

Miután kiszállt, találomra végigsétált az égő romokon. Egy tűzoltó jön feléd. Julia láttán eldobta a tűzoltótömlőt, és elszaladt.

Megijedtem. Nem csoda, hogy szörnyen néztem ki. És általában ilyesmi történt ott. Bárki elveszti az idegét.

Végül egy rendőrtiszt húzta ki, akit ismert, Pjotr ​​Zanin. Aztán letették Juliát a fűre, és megpróbálták rávenni, hogy ne mozduljon. Folyamatosan rohant vissza: "Tosya ott ég, meg kell szereznünk!"

Nem tudod elrejteni az igazságot

Eduard Truscsenkov 35 évvel ezelőtt az SZKP Szvetlogorszk városi bizottságának ideológiai titkára volt. Történt, hogy azokban a napokban a városban maradt „a farmon”. Az első titkár szívrohamot kapott, a második balra.

Május 16-án reggel Truscsenkov Kalinyingrádban tartózkodott - a halászati ​​ágazat ügyeivel foglalkozó regionális bizottság ülésén. Délre az ülés véget ért, és a titkárnő visszament. Hirtelen az autóját utolérte egy mentőautó. Mögötte egy másik, egy harmadik.

– Menjünk utánuk – mondta Eduard Vasziljevics a sofőrnek, és aggódott.

Amikor a tragédia helyszínére értek, a területet már lezárták. A tűzoltók segítségére a rendőriskola katonái és kadétjai érkeztek. Egyesek a pilóták maradványait és a repülőgép roncsait gyűjtötték össze, mások az óvoda romjait szedték szét, holttesteket távolítottak el a romok alól.

Egyébként ugyanazon a napon az Amerika Hangja számolt be a szvetlogorszki vészhelyzetről.

Május 17-én a történteknek szentelt találkozót tartottak” – folytatja Truscsenkov. - És megkérdeztem: külföldön honnan szereztek tudomást a mi szerencsétlenségünkről ilyen gyorsan? Valóban vannak ügynökök Szvetlogorskban, akik a külföldi hírszerzésnek dolgoznak? Az egyik KGB-tiszt kelletlenül kifejtette: a külföldiek lehallgatták a tárgyalásokat, van a közelben nyomkövető állomásuk.

A „hatóságok” intézkedései ellenére itt is gyorsan elterjedt a tragédia híre.

Nem sokkal a gép lezuhanása után hívtak a barátaim Svetly-ből” – emlékszik vissza Larisa Novikova, aki akkor Szvetlogorskban élt. - Például mi történt ott? Este pedig telefonáltak Kijevből. Ekkor már kissé elment az eszem. Csak arról van szó, ami történt. Két ember halt meg a házunkból egyszerre - egy lány és egy fiú...

A tragédiáról szóló csekély információ eltorzult, és benőtt a találgatás. Néha csak azt tudták az emberek, hogy valamelyik óvodára zuhant egy repülőgép. És pánikszerűen rohantak az „óvodájukba”, ahová reggel vitték a gyereket.

Élet a halál után...

A tragikus eset sokáig az első számú téma volt Szvetlogorszkban. Aztán szokás szerint a történelem fokozatosan feledésbe merült. 1972. május 16-ára pedig mindig csak az áldozatok hozzátartozói emlékeznek. Néhányuknak egyáltalán nem sikerült kiheverniük azt a napot. Valaki halálra itta magát, valaki öngyilkos lett... Az idő persze gyógyít. És mégis, amint beszélsz velük arról a tragédiáról, könnyek szöknek a szemükbe. Május 16-án reggel ismét a Lenin utcai kápolnában gyülekeznek az áldozatok hozzátartozói. Az istentisztelet után mindenki a temetőbe megy.

Most sokan próbálják bebizonyítani, hogy a szovjet időkben nem voltak katasztrófák, nem kisikltak a vonatok, nem süllyedtek el a hajók és nem zuhantak le a repülőgépek. Ez érthető – a Szovjetunióban mindezeket a tényeket elrejtették, a szovjet katasztrófákkal együtt az áldozatok nevei is feledésbe merültek... Senki sem emlékszik például arra, hogy 1976-ban éjszaka Novoszibirszkben egy lakóépületre zuhant egy repülőgép. A szvetlogorski katasztrófa ismertebb.

Templom - Az Istenanya ikonjának „Minden szomorúság öröme” emlékműve egy óvoda tragikus halálának helyén épült 1972. május 16-án.
Építészek A. Archipenko, Y. Kuznetsov
Ha Svetlogorskban jár, látogassa meg...

1972. május 16 Körülbelül 12 óra 30 perckor a Szovjetunió Balti Flotta haditengerészeti erőinek An-24T repülőgépe, amely rádióberendezések felett repült, nehéz időjárási körülmények között fának ütközve lezuhant. A megsérült repülőgép egy fával való ütközés után mintegy 200 métert repült, és egy szvetlogorski óvoda épületének csapódott. A balesetben 34-en haltak meg: mind a 8-an a gépen, 23 gyerek és 3 óvodai alkalmazott.

A Szvetlogorsk üdülőváros óvodája megtelt vidám emberekkel. csengő hangok. Eljött az ebéd ideje, és a gyerekek visszatértek a sétájukból. És hirtelen - egy óriási árnyék borította az eget, szörnyű ütés hallatszott, és lángok csaptak fel. Két óvodai dolgozó ugrott ki a leomlott fal nyílásába, tűzbe borulva. A hőség az utcán sétáló helyi iskola tizedik osztályosait érte... 1972. május 16-án 12.30-kor történt.

A tragédia szemtanúi elmondják: reggel derült és meleg volt, de aztán sűrű fátyolként köd terült el a tenger felett. Onnan, a tenger felől turbinák zümmögése jött a ködből. Ekkor egy repülőgép jelent meg a meredek parton, nekiütközött egy magas fenyőfának, levágta a tetejét, letörte a szárny felét, majd leereszkedése közben bőrrészeket veszítve további kétszáz métert repült és nekiütközött egy óvoda. A baleset helyszínétől húsz méterre egy magányos idős nő lakott egy házban. Ez a ház ma is ép...
A regionális pártvezetés és a Balti Flotta parancsnoksága sürgősen kiérkezett a tragédia helyszínére, megvizsgálták, lefényképezték, és elvitték az áldozatok földi maradványait. Egy közeli egység tengerészei egyik napról a másikra elszállították a gép roncsait, leszerelték a romokat, kitakarították a területet, sőt virágágyást is telepítettek az egykori óvoda helyére. A tragédiával kapcsolatos információkat szigorúan megvétózták. Természetesen a pletykák és a találgatások azonnal elkezdtek keringeni Szvetlogorsk körül. Huszonhárom gyermek életét követelő tragédia sokkolt egy kis üdülővárost. A romok alatt meghalt az óvodai szakácsnő, Tamara Yankovskaya is, két másik munkás, Antonina Romanenko és Valentina Shabaeva-Metelitsa pedig egy katonai kórházban halt meg égési sérülései következtében.

Katonai pilótákat, a lezuhant gép legénységének tagjait - Vilory Gutnik és Alekszandr Kosztyin kapitányokat, Andrej Ljutov főhadnagyot, Nyikolaj Gavriljuk hadnagyot, Leonyid Szergienko főfelügyelőt, Lev Denisov alezredest, vezető mérnököt Anatolij Szvetlov alezredest temették el. temető Kalinyingrádban. A jobb pilóta, Viktor Baranov főhadnagy holttestét felesége vitte haza.

A katasztrófa okainak kivizsgálására létrehozott bizottság, amelynek élén a fegyverkezési miniszterhelyettes, Alekszeev vezérezredes állt, sürgősen elhagyta Moszkvát. Sok magas katonai tisztviselő kísérte. A megtalált „fekete dobozokat” visszafejtésre küldték, ami arra utal, hogy a katasztrófa valamilyen eszköz meghibásodása miatt következett be. A bizottság az összes repülőt „szitán” keresztül a légiezredbe helyezte. Amikor néhány nappal később megérkeztek a „fekete doboz” adatok, világossá vált: a technológiának semmi köze ehhez. Az összes verzió átdolgozása után a bizottság végül egyetlen következtetésre jutott. Ezt a következtetést azonban nem közölték a nyilvánossággal, és a szvetlogorszki lakosok sok éven át a pilótákat hibáztatták a történtekért.

Eddig a tragédia évfordulóján a balti flotta repülésének képviselői a szvetlogorski temetőbe érkeznek, hogy tiszteljék az áldozatok emlékét, és találkozzanak a tragédia áldozatainak hozzátartozóival, akik már tudják a katasztrófa valódi okát. Minden év május 9-én, az AN-24 parancsnoka, Vilory Gutnik százados születésnapján az elhunyt legénység katonái összegyűlnek a kalinyingrádi városi temetőben. A tragédia helyén pedig kápolnát emeltek.

De a helyi sajtóban nem, nem, sőt olyan cikkek is megjelennek, ahol a szerzők megkérdőjelezik a stáb profizmusát. Azt mondják, hogy a kedvezőtlen repülési viszonyok miatt nem tudott megbirkózni a feladatával: magasan közeledő part, hirtelen köd, az útvonalon az időjárás tudatlansága. Állítólag a „bódító” tényező is működött: a legénység tagjainak késleltetett reakciója (esetleges alkoholos befolyásoltság). Az egyik szerző még nevetséges pletykákat is terjesztett a stáb azon vágyáról, hogy közelebbről is szemügyre vegyék a tengerparton napozó nudista lányokat (és ez 1972-ben történt, plusz 6 fokos hőmérsékleten!). Azt írták, hogy a legénység állítólag engedély nélkül szállt fel....
Mi történt valójában 1972. május 16-án? Nagyon sok verziót és szemtanúk beszámolóját kellett meghallgatnunk. De csak hivatalos dokumentumokra fogok alapozni. Ami a legénység professzionalizmusát illeti, az AN-24 repülőgép-szerencsétlenség kivizsgálása nem kérdőjelezi meg: Gutnik kapitány repülési ideje ekkorra körülbelül ötezer órát tett ki. Kollégái pedig magasan kvalifikált pilótaként beszélnek róla.

Vjacseszlav Kurjanovics tartalékos alezredes:

A repülőiskola elvégzése után Vilor Iljics Gutnik átképzésen vett részt a Ryazan kiképzőközpontban. Ezután polgári repülési képzést végzett. Másodpilótaként repült a jakut repülőszázadban. Ott tapasztalatot szereztem a hosszú és ultra-távol repülésekben. 1965-ben egy léghajó parancsnoka lett egységünkben. Másfél évig repültem érte, mint navigátor. Ezredünkben Gutnik az egyik legjobb pilótának számított...

Vlagyimir Pisarenko tartalékos alezredes:

Vilor Iljics a legmagasabb osztályú pilóta volt. Írástudó,. fegyelmezett, nagyon precíz mindenben. És az egész legénysége volt a legerősebb. Ugyanaz a navigátor, Kostin kapitány. Korát tekintve idősebb volt, mint a parancsnok. Nagyon hozzáértő navigátor. Novaja Zemljáról érkezett hozzánk, ahol a legnehezebb körülmények között repült.
Ami a „sörfaktort” illeti, a katasztrófa vizsgálatának anyagai tartalmaznak egy patológusi következtetést, amely teljes mértékben cáfolja ezt a feltételezést.

Gondosan áttanulmányoztam az összes dokumentumot, fényképet, rajzot, szemtanúk beszámolóját, rádiókommunikációs feljegyzéseket stb. 1972. március 13-án a Balti Flotta légierejének parancsnoka, S. Gulyaev légiközlekedési ezredes jóváhagyta a repülési tervet. Eszerint a május 16-i repülésnek a Khrabrovo-Zelenogradsk - Taran-fok - Kosa (leszállás) - Chkalovsk (leszállás) - Khrabrovo (leszállás) útvonalon kellett volna megtörténnie.
A diszpécser, Mikulevics hadrendőr jelentéséből: „Gutnik századostól az ellenőrző állomásra érkezéskor igazolást vettem át, amely szerint a legénység egészségügyi okokból tudja elvégezni a feladatot, és a repülési ívet leszállással aláírtam. Koson.”

Az An-24-es 12 óra 15 perckor szállt fel Khrabrovoból. A repülés általános felügyeletét a légiközlekedési parancsnokság operatív ügyeletese, Vaulev alezredes végezte, és ő adott engedélyt a küldetés végrehajtására is. A magasság növelése után a gép elért egy pontot Zelenogradsk körzetében, „csatlakozott” hozzá és a Taran-fokra ment. Aztán megfordult a tenger felett, hogy elérje a megadott irányt. A tenger felett már sűrű köd volt.

A gép 14 perc 48 másodperces repülésnél akadálynak ütközött. A fekete dobozok ugyanakkor rögzítették: a magasságmérő 150 méteres tengerszint feletti magasságot mutatott. Valójában a meredek part lábától a fenyő tetejéig nincs több 85 méternél. Ebben az esetben van egy diagram a repülőgép megsemmisítéséről. „A parancsnoknak hiányzott néhány másodperc töredéke – mondja keserűen Vaszilij Vlagyimirovics Proszkurnyin. „A ködből kilépve mindent megértett, és maga felé húzta a kezelőszerveket. Jaj, az An-24 nem vadászgép. Az ábra centiméteres méretben mutatja a repülőgép zuhanását egy fenyővel való ütközés után a tengerparton. És szinte misztikusnak tűnik, miután egy dugóhúzó vízszintesen ráesik egy óvodára...

Miért hazudott a magasságmérő? Kiderült, hogy a repülés előestéjén a Haditengerészet Légiereje – amint az most már világos – rosszul átgondolt döntést hozott az IL–14 magasságmérőjének az AN–24-esre cserélésére. Senki nem ellenőrizte, hogyan viselkednek az új gépen. Ennek a rosszul átgondolt döntésnek az első áldozatai Svetlogorsk gyermekei és a Gutnik legénysége voltak. A későbbi kísérletek kimutatták, hogy az Il-14-ről az An-24-re áthelyezett magasságmérő akár 60-70 méteres hibát is adott.

A katasztrófa közzétett változata: a repülés előkészítésének és irányításának nem megfelelő megszervezése. A szvetlogorszki tragédiával kapcsolatban nem indult büntetőeljárás, a nyomozás eredménye a védelmi miniszter két nullás parancsa, amely szerint mintegy 40 katonai tisztet távolítottak el állásukból.

1972-ben nem volt szokás a balesetek és katasztrófák részleteivel széles körben foglalkozni, különösen a katonai osztályon történtekkel. A Balti-tenger partján fekvő kis üdülővárosban történt tragédia körülményeit pedig a csend leple borította. Bár nagyon későn, a legénység ellen, akik maguk is hibás kabinetdöntések áldozataivá váltak, végre ejtették a nyilvános vádat.

Valerij Gromak, Kalinyingrád