जहाज "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" का विस्मरण हमारे विवेक पर है। उन्होंने न केवल काला सागर बेड़े में, बल्कि पूरे नौसेना में बड़े लैंडिंग जहाजों की लंबी उम्र का रिकॉर्ड बनाया (फोटो)

20.05.2005 00:00

इंसानों की तरह जहाज़ों की भी अपनी-अपनी नियति होती है। गौरव के लिए जन्मे, युद्धपोतों को सबसे अधिक पीड़ा उनके द्वारा प्राप्त घावों से नहीं, बल्कि लोगों के विश्वासघात से, विस्मृति से होती है। बड़े लैंडिंग जहाज "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" का भाग्य इसका प्रमाण है। 40 साल पहले, 5 दिसंबर, 1965 को, दो बार रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट के डिप्टी कमांडर, वाइस एडमिरल वी.वी. मिखाइलिन ने कमांडर को सिर्फ...

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इंसानों की तरह जहाज़ों की भी अपनी-अपनी नियति होती है। और यह अक्सर परिस्थितियों से नहीं, बल्कि लोगों द्वारा निर्धारित होता है। गौरव के लिए जन्मे, युद्धपोतों को सबसे अधिक पीड़ा उनके द्वारा प्राप्त घावों से नहीं, बल्कि लोगों के विश्वासघात से, विस्मृति से होती है। बड़े लैंडिंग जहाज "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" का भाग्य इसका प्रमाण है।

चालीस साल पहले, 5 दिसंबर, 1965 को, दो बार रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट के डिप्टी कमांडर, वाइस एडमिरल वी.वी. मिखाइलिन ने बड़े लैंडिंग जहाज (एलएचडी) के कमांडर को सौंप दिया था, जो अभी-अभी राज्य परीक्षण पास कर चुका था, लेफ्टिनेंट कमांडर आईजी मखोनिन (वर्तमान में रूस की नौसेना के एडमिरल) यूएसएसआर का नौसेना ध्वज। जहाज के झंडे के खंभे पर खड़े होकर, उन्होंने सोवियत नौसेना में इस वर्ग के पहले जहाज - वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स के जन्म की घोषणा की। प्रमुख बीडीके के निर्माण को राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया, जिसके विजेता मुख्य डिजाइनर आई. कुज़मिन और उनके सहयोगी थे।

कलिनिनग्राद शिपयार्ड में वोरोनिश युवाओं द्वारा सामुदायिक सफाई पर अर्जित धन से निर्मित, वोरोनिशस्की कोम्सोमोलेट्स बीडीके पहला घरेलू जहाज था जो समुद्री क्षेत्र में लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने में सक्षम था। वह सुसज्जित तट के करीब आ सकता था और 50 इकाइयों तक सैन्य उपकरण और नौसैनिकों की एक बटालियन को तट पर उतार सकता था।

सभी चार नौसैनिक बेड़े के लिए वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स प्रकार के चौदह जहाज बनाए गए थे। सरकार और रक्षा मंत्रालय के नेतृत्व ने नए रणनीतिक हथियार में बहुत रुचि दिखाई। 1966 में, सोवियत संघ के मार्शल ए. ग्रेचको, नौसेना के कमांडर-इन-चीफ एडमिरल एस. गोर्शकोव और बाल्टिक फ्लीट के कमांडर एडमिरल ए. ओरेल ने वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स का दौरा किया।

उसी वर्ष, वोरोनिश क्षेत्र के "कोम्सोमोल पैराट्रूपर" के संरक्षण का जन्म हुआ। फिर जहाज ने अपने वोरोनिश मालिकों के पहले प्रतिनिधिमंडल - कर्नल ए.आई. कुज़नेत्सोव, सीपीएसयू और कोम्सोमोल यू. एरेमिन्स्की और ई. अखशोव की क्षेत्रीय समितियों के कार्यकर्ताओं से मुलाकात की। तब से, वोरोनिश क्षेत्र ने सालाना अपने प्रायोजित जहाज को मानवीय और सामग्री सहायता प्रदान की है, और जहाज के चालक दल को प्रत्येक कॉल-अप के साथ 8-10 वोरोनिश रंगरूटों के साथ फिर से भर दिया गया है।

जहाज की लड़ाकू इकाइयों में से एक की कमान लिस्की के एक नौसैनिक अधिकारी यूरी लिसोव्स्की ने भी संभाली थी, जो बाद में इकोरेत्स्क शिपयार्ड के खोजकर्ताओं में से एक बन गए। वोरोनिश निवासियों की कई पीढ़ियों के लिए, वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स पर सेवा युद्ध प्रशिक्षण का एक अच्छा स्कूल बन गई, और जहाज का आदर्श वाक्य: "निर्णायक और साहसपूर्वक!", जो इसके पताका पर अंकित था, उनका रोजमर्रा का जीवन आदर्श वाक्य बन गया। और वोरोनिश क्षेत्र के संरक्षण का तथ्य - रूसी बेड़े का उद्गम स्थल - एक युद्धपोत पर जिसके नाम में एक मूल शब्द है, पीटर द ग्रेट के शिपयार्ड में उत्पन्न हुए संबंधों और परंपराओं की हिंसात्मकता की पुष्टि करता प्रतीत होता है। वोरोनिश भूमि और काला सागर बेड़े के बीच संबंध।

"वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" ने साहसपूर्वक और ईमानदारी से अपनी मातृभूमि की सेवा की। 1967 से 1980 तक, जहाज युद्ध अभियानों को अंजाम देने के लिए सत्रह बार भूमध्य और अटलांटिक गया। इसका नाम अरब-इजरायल संघर्ष के दौरान पोर्ट सईद में भी प्रसिद्ध हुआ: जहाज ने इजरायली आक्रमण को खदेड़ने में मिस्र और सीरिया के सशस्त्र बलों को अंतर्राष्ट्रीय सहायता प्रदान की। 1993 में, जॉर्जियाई सरकार के अनुरोध पर, वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स ने दया का एक मिशन चलाया, जिसमें अबकाज़िया में गृह युद्ध के केंद्र से 15 हजार से अधिक नागरिकों को निकाला गया। और जहाज के साथ हर जगह वोरोनिश कोम्सोमोल सदस्यों का बैनर था, जो उन्हें कॉमिन्टर्न रिपब्लिक ऑफ कोम्सोमोल द्वारा प्रस्तुत किया गया था।

पच्चीस वर्षों तक उन्होंने सम्मान के साथ अपना नाम "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" रखा। पेरेस्त्रोइका के वर्ष इसके डेक पर एक काली छाया की तरह लटके रहे: देश ने, जल्दबाजी में (और ज्यादातर एकतरफा), रणनीतिक हथियारों को कम कर दिया और अपने सर्वश्रेष्ठ जहाजों को "चाकू के नीचे" भेज दिया। 2004 के मध्य तक, चौदह वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स श्रेणी के बड़े लैंडिंग क्राफ्ट में से केवल चार रूसी नौसेना में बचे थे। कुछ को स्क्रैप धातु में काटा गया और "सुइयों" में पिघलाया गया। बड़े लैंडिंग जहाज "इल्या अजारोव" जैसे अन्य लोगों ने इसे यूक्रेनी नौसेना को "दान" कर दिया, जहां इसका नाम बदलकर "रिव्नो" कर दिया गया और ध्वजस्तंभ पर "पीला-ब्लैकाइट" झंडा फहराया गया। स्क्रैप धातु को काटने के लिए भारत ले जाते समय बड़ा लैंडिंग क्राफ्ट "क्रास्नाया प्रेस्ना" उत्तरी सागर में डूब गया।

बचे हुए "पैराट्रूपर्स" के किनारों से "कोम्सोमोल" नाम बेशर्मी से फाड़ दिए गए और साइड नंबर जल्दबाजी में चिपका दिए गए - इस तरह नए रूस ने राजनीतिक स्थिति के पक्ष में अपनी पूर्व शक्ति को त्याग दिया। "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" भी अपमान से नहीं बच पाया। 1991 में, इसे नष्ट कर दिया गया और विनम्रतापूर्वक ओडेसा के बंदरगाह में अपने भाग्य का इंतजार किया गया। एक विदेशी बंदरगाह के घाट पर ढाई साल तक लंगर डालने के कारण जहाज जलरेखा से नीचे आ गया: चालक दल को न्यूनतम कर दिया गया, जिससे पूरे कर्मचारियों - अधिकारियों और मिडशिपमैन की जगह ले ली गई। "स्वतंत्र यूक्रेन के हल्कों" ने बस जहाज की संपत्ति चुरा ली, और यूक्रेनी अभियोजक के कार्यालय में प्रस्तुत चोरी का एक भी मामला जांच के लिए स्वीकार नहीं किया गया।

लेकिन वोरोनिश कोम्सोमोल सदस्य के दल के लिए सबसे बुरी बात वोरोनिश निवासियों का विश्वासघात था, जो अपने प्रायोजक के बारे में "भूल गए"। जहाज पर वोरोनिश निवासियों की आखिरी यात्रा नौसेना दिवस की पूर्व संध्या पर थी। काला सागर निवासी उन्हें विशेष गर्मजोशी के साथ याद करते हैं। यू. लिसोव्स्की याद करते हैं, "तब देशवासियों ने मानवीय सहायता के अलावा, वीडियो उपकरण और अन्य संपत्ति भी लाई।" “उनके साथ एक लोकगीत समूह और वोरोनिश नाविकों के माता-पिता भी थे। यह एक वास्तविक छुट्टी थी।" और 1996 में ही..."

व्यर्थ में, फ्लीट डे से पहले, नाविक, ऊपरी डेक पर खड़े होकर, घाट की सड़क पर आशा के साथ देख रहे थे। मेहमानों के साथ बसें, क्यूबन, कुर्स्क, बेलगोरोड, रोस्तोव लाइसेंस प्लेटों के साथ ट्रक और वैन अन्य जहाजों तक चले गए। उनमें कोई वोरोनिश लोग नहीं थे। और नाविक इंतजार करते रहे। "कौन जानता है, वोरोनिश लोग निश्चित रूप से आएंगे," काला सागर निवासियों ने एक-दूसरे को प्रोत्साहित किया। व्यर्थ में... नौसेना की 300वीं वर्षगांठ के जश्न की पूर्व संध्या पर, उनके पालने - वोरोनिश - ने उनकी अंतरात्मा को छुट्टी से पहले की हलचल में डुबो दिया।

और व्यर्थ में चालक दल ने जहाज के डिप्टी कमांडर, तीसरी रैंक के कप्तान ग्रिगोरी क्रावचुक को बाधित संरक्षण को बहाल करने की आशा के साथ वोरोनिश भेजा - क्षेत्रीय प्रशासन के अधिकारी चुप रहे। और वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स, अपने जंग लगे पक्षों से शर्मिंदा थे जिन्हें छह साल तक चित्रित नहीं किया गया था, फिर भी उनसे अपने गौरवपूर्ण नाम के अक्षरों को छीनने की कोई जल्दी नहीं थी। लेकिन उसे ऐसा करने के लिए मजबूर होना पड़ा, उसने जल्दबाजी में पूर्व नाम के स्थान पर पतवार संख्या 150 डाल दी। इसलिए, अपनी 33वीं वर्षगांठ के वर्ष में, युद्धपोत किसी की अंतरात्मा के कैदी की तरह गुमनाम रह गया, जिसमें सीरियल नंबर के बजाय सीरियल नंबर था। इसकी छाती पर नाम. और लंबे समय तक, ताजा बॉल पेंट के माध्यम से, इसके पूर्व नाम के अक्षर किनारों पर दिखाई देते रहे। सभी वोरोनिश निवासियों के लिए एक मूक निंदा के रूप में।

उन काले दिनों में, परित्यक्त BDK पर, लेफ्टिनेंट कमांडर यू. लिसोव्स्की ने वोरोनिश "यंग कम्युनार्ड" को लिखा: "हमारे जहाज का अब कोई नाम नहीं है, और आधिकारिक रिपोर्टों में इसे BDK-65 कहा जाता है। एक समय में वोरोनिश निवासियों ने इस पर सेवा की थी, लेकिन आज... यह महसूस करना शर्म की बात है कि "शीर्ष" ने हमें छोड़ दिया। हम वास्तव में मर रहे हैं. और यह डरावना है कि आज के नेता हमें मरने का मौका देते हैं। चुपचाप, चुपचाप, बिना चिल्लाये। और हम हार नहीं मानते. हम समुद्र में जाते हैं और साबित करते हैं कि अभी हमें माफ करना और हमारे जहाजों को बर्बाद होने देना जल्दबाजी होगी।''

...पूंछ संख्या 150 वाला बीडीके सभी मौतों के बावजूद बच गया। लेकिन वह तब तक गुमनाम रहे जब तक कि गवर्नर अयात्सकोव के नेतृत्व में सेराटोव प्रतिनिधिमंडल ने उनकी भागीदारी के साथ एक अभ्यास में भाग नहीं लिया। उन अभ्यासों के दौरान, पूर्व "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" ने सटीक गोलीबारी की और हताश साहस के साथ सैनिकों को उतारा। "तुम्हारे बॉस कौन हैं?" - प्रभावित अयात्सकोव ने "पैराट्रूपर" के चालक दल से पूछा। और उन्होंने खुद अपनी शर्मनाक चुप्पी का जवाब दिया: "सेराटोव निवासी अब आपके मालिक हैं।" तो पूर्व "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" ने एक नया नाम प्राप्त कर लिया - "सेराटोव"।

...और लिस्किन्स्की जिले ने, मानो पूरे क्षेत्र के लिए माफी मांगते हुए, 90 के दशक के अंत में, उसी बीडीके को अपने प्रायोजन में ले लिया, जो गुमनामी से पीड़ित था, लेकिन अपना नाम नहीं खोया था - "ओर्स्क"।

अस्त्र - शस्त्र

तोपखाना हथियार

• 2 (1x2) - 57-मिमी बंदूक ZIF-31B;
• 4 (2x2) - 25 मिमी 2M-3M बंदूकें।

मिसाइल हथियार

• 2x40 - 122-मिमी पीयू नर्स एमएस-73 "ग्रैड-एम";
• 3x2 - PU 9K34 "स्ट्रेला-3" वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली।

राडार हथियार

• 1-2 नेविगेशन रडार "डॉन"।

जहाज़ बनाये

बीडीके-10, बीडीके-6, बीडीके-1, बीडीके-62, आदि - कुल 14 इकाइयाँ।

कहानी

विकास का इतिहास

लैंडिंग क्षमताएं

जहाज में 20 मुख्य युद्धक टैंक, या 45 बख्तरबंद कार्मिक, या 50 ट्रक, और 300-400 लैंडिंग सैनिक (दो लैंडिंग क्वार्टर, पहले और चौथे ट्विन डेक के नीचे) को समायोजित किया जा सकता है। जहाज 1000 टन तक विभिन्न कार्गो ले जा सकता है। धनुष में बख्तरबंद वाहनों के लिए एक कम्पार्टमेंट है, स्लाइडिंग गेट्स द्वारा बंद एक लैंडिंग रैंप भी है, और स्टर्न में लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के लिए एक फोल्डिंग लैपपोर्ट है।

अस्त्र - शस्त्र

प्रोजेक्ट 1171 टेपिर जहाजों के मुख्य आयुध में 57 मिमी कैलिबर का एक सार्वभौमिक जुड़वां नौसैनिक तोपखाना माउंट - ZIF-31 B शामिल है। इसके अलावा, तटीय लक्ष्यों पर हमला करने और लैंडिंग बलों का समर्थन करने के लिए, BDK दो लांचरों से सुसज्जित हैं

रूस को दो मिस्ट्रल उभयचर हेलीकॉप्टर वाहकों की आपूर्ति के मुद्दे के परिणामस्वरूप इस क्षेत्र में घरेलू विकास में रुचि पैदा हुई है। वर्तमान में, हम लगभग 100% संभावना के साथ कह सकते हैं कि फ्रांस पहले से निर्मित मिस्ट्रल्स को रूस में स्थानांतरित नहीं करेगा। इन शर्तों के तहत, नेवस्की डिज़ाइन ब्यूरो (पीकेबी) ने एक लैंडिंग जहाज के लिए एक डिज़ाइन बनाया जो फ्रांसीसी जहाजों का विकल्प बन सकता है। विशेष रूप से, रूसी नौसेना के मुख्य कमान के स्टैंड पर, देश में आयोजित आर्मी-2015 फोरम के हिस्से के रूप में, नेवस्की डिजाइन ब्यूरो के विशेषज्ञों द्वारा विकसित प्रीबॉय परियोजना का एक नया सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज प्रस्तुत किया गया था। एक मॉडल का रूप.

इस जहाज में 5 मीटर के ड्राफ्ट के साथ लगभग 14 हजार टन का विस्थापन है और यह 8 Ka-52K और Ka-27(29) हेलीकॉप्टरों को ले जाने में सक्षम है। लैंडिंग जहाज 20 समुद्री मील तक की गति तक पहुंचने में सक्षम होगा, इसकी क्रूज़िंग रेंज 6 हजार मील होगी, और इसकी सहनशक्ति 60 दिन होगी। जहाज की लंबाई 165 मीटर, चौड़ाई- 25 मीटर होगी. प्रीबॉय परियोजना का सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज विभिन्न उपकरणों की 40-60 इकाइयों और 500 पैराट्रूपर्स तक परिवहन करने में सक्षम होगा। यूडीसी चार प्रोजेक्ट 11770एम लैंडिंग नौकाओं या दो प्रोजेक्ट 12061एम नौकाओं को अपने साथ ले जाने में सक्षम होगा। वहीं, इसकी वायु रक्षा पैंटिर-एम समुद्र-आधारित वायु रक्षा प्रणाली के आधार पर बनाई जाएगी।

श्रृंखला के पहले जहाज का निर्माण 2016 में शुरू करने की योजना है, आरआईए "" अपने स्रोत का हवाला देते हुए रिपोर्ट करता है। वहीं, पहले जानकारी सामने आई थी कि रूसी बेड़े को 2020 तक नई पीढ़ी का नया लैंडिंग जहाज मिलेगा। रूसी नौसेना के जहाज निर्माण विभाग के प्रमुख व्लादिमीर ट्राईपिचनिकोव ने जून 2015 में इस बारे में बात की थी। उनके अनुसार, नया जहाज बीडीके इवान ग्रेन (लगभग 5 हजार टन का विस्थापन) की तुलना में विस्थापन में कई गुना अधिक होगा, जाहिर है, ट्रिपिचनिकोव तब प्रीबॉय परियोजना के यूडीसी के बारे में बात कर रहे थे। संभवतः, रूसी नौसेना की जरूरतों के लिए इस प्रकार के 4 जहाज बनाए जाएंगे।

यूडीसी "प्रीबोई" का मॉडल।

यह ध्यान देने योग्य है कि प्रिबोई परियोजना का यूडीसी एक आधुनिक लैंडिंग क्राफ्ट की उपस्थिति में पूरी तरह से फिट बैठता है। इसकी मुख्य विशेषताओं के संदर्भ में, यह लगभग रॉटरडैम या जोहान डी विट प्रकार के डच सार्वभौमिक लैंडिंग जहाजों के मुख्य मापदंडों के अनुरूप होगा, जिन्हें नमूने के रूप में चुना गया था। इन युद्धपोतों में 14-16 हजार टन का विस्थापन भी होता है, ये 500-600 नौसैनिकों को ले जाने में सक्षम होते हैं और 6 हेलीकॉप्टर और फ्लोटिंग लैंडिंग क्राफ्ट का आवश्यक सेट ले जाते हैं।

हालाँकि, प्रीबॉय परियोजना का जहाज रूसी बेड़े का भविष्य है; यह परियोजना केवल मॉक-अप चरण तक पहुँची है और इसके निर्माण और सेवा में आने में काफी लंबा समय लग सकता है। नीचे हम उन बड़े लैंडिंग जहाजों को देखेंगे जो रूसी नौसेना के पास वास्तव में हैं या बहुत जल्द होंगे (इवान ग्रेन बीडीके को 2015 के अंत तक स्वीकार किया जाना चाहिए)।

बीडीके प्रोजेक्ट 1171 "तापीर"

प्रोजेक्ट 1171 (नाटो कोडिफिकेशन "एलीगेटर" के अनुसार कोड "टेपिर") के महासागर क्षेत्र के बड़े लैंडिंग जहाज (एलएचडी) को कम ढलान वाले एक असमान तट पर सैन्य उपकरणों के साथ उभयचर हमले बलों को उतारने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जैसे साथ ही समुद्र के रास्ते माल और सैनिकों का परिवहन। जहाज लैंडिंग इकाइयों को सीधे किनारे पर उतारने में सक्षम है, और पानी में तैरते उपकरण लॉन्च कर सकता है। इस परियोजना का प्रमुख जहाज, "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" 5 फरवरी, 1964 को कलिनिनग्राद में बाल्टिक शिपयार्ड नंबर 820 "यंतर" के स्लिपवे पर रखा गया था। जहाज को 1 जुलाई 1964 को लॉन्च किया गया था। अपनी सभी कमियों के बावजूद, यह सोवियत संघ का पहला बड़ा लैंडिंग क्राफ्ट था, जो एक अभियान दल समुद्री बटालियन के साथ, दुनिया के महासागरों के दूरदराज के इलाकों में कुछ समय के लिए सेवा दे सकता था। 1964 से 1974 तक दस वर्षों में, इस परियोजना के 14 जहाज यूएसएसआर में बनाए गए थे, जो चार अलग-अलग संस्करणों में निर्मित किए गए थे। लगभग 20 वर्षों तक, प्रोजेक्ट 1171 जहाजों ने यूएसएसआर की रणनीतिक लैंडिंग बलों का आधार बनाया।

जहाज का कुल विस्थापन 4650 टन था, ड्राफ्ट 4.5 मीटर था, लंबाई - 113.1 मीटर, चौड़ाई - 15.6 मीटर थी। तापिर परियोजना के बीडीके की पूर्ण गति 16.5 समुद्री मील थी। परिभ्रमण सीमा 4.8 हजार मील (लगभग 8.9 हजार किलोमीटर) थी। श्रृंखला के पहले जहाजों के लिए प्रावधानों और ईंधन (यात्रा के दौरान उन्हें फिर से भरने के बिना) की आपूर्ति के मामले में एक बड़े लैंडिंग जहाज की स्वायत्तता 10 दिन थी, बाद के जहाजों के लिए - 20 दिन।

जहाज के उतरने के उपकरण में एक रैंप के साथ एक धनुष द्वार, साथ ही स्टर्न पर स्थित एक फोल्डिंग सीलबंद लैपपोर्ट शामिल है। स्टर्न या बो लैंडिंग डिवाइस के माध्यम से उपकरण को अपनी शक्ति के तहत जहाज पर लोड किया जा सकता है। ऊपरी डेक पर या ट्वीनडेक में हैच के माध्यम से माल लोड करने के लिए, जहाज में विशेष क्रेन होते हैं। जहाज से लैंडिंग को तैरते हुए किया जा सकता है, और गैर-फ्लोटिंग उपकरण सीधे तट पर उतारे जाते हैं, जबकि न्यूनतम तल ढलान 2-3 डिग्री (जहाज पर ले जाए गए कार्गो के द्रव्यमान के आधार पर) होना चाहिए। अन्य बातों के अलावा, प्रोजेक्ट 1171 बीडीके का उपयोग गोला-बारूद के परिवहन के साथ-साथ कंटेनरों में मिसाइलों के परिवहन के लिए भी किया जा सकता है।

जहाज का बिजली संयंत्र डीजल है, जिसमें 4.5 हजार अश्वशक्ति की क्षमता वाली दो बिजली इकाइयां शामिल हैं (जहाज के संशोधन के आधार पर इंजन मॉडल भिन्न होते हैं)। आयुध भी भिन्न हो सकता है और इसमें एक जुड़वां 57-मिमी ZIF-31B यूनिवर्सल नेवल आर्टिलरी माउंट और दो जुड़वां 25-मिमी 2M-3 बंदूकें शामिल हो सकती हैं। इसके अलावा जहाज पर ग्रैड-एम मल्टीपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम के दो इंस्टॉलेशन लगाए गए थे, जिसका उद्देश्य लैंडिंग बल का समर्थन करना था। वायु रक्षा के लिए, स्ट्रेला-3 MANPADS का उपयोग किया जाना था।

प्रोजेक्ट 1171 बीडीके 20 मुख्य युद्धक टैंक, लगभग 45 बख्तरबंद कार्मिक वाहक, या 50 ट्रक और 300 से 400 लैंडिंग सैनिकों को ले जा सकता है। लैंडिंग पार्टी के सदस्यों को पहले और चौथे ट्वीन डेक के नीचे दो कॉकपिट में रखा गया था। इसके अलावा, जहाज का उपयोग माल परिवहन के लिए किया जा सकता है, जिसमें 1000 टन तक विभिन्न कार्गो ले जाया जा सकता है। जहाज के धनुष में बख्तरबंद वाहनों के लिए एक कम्पार्टमेंट था, और एक स्लाइडिंग गेट द्वारा बंद रैंप भी था। लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के लिए जहाज के पिछले हिस्से में एक फोल्डिंग लैपपोर्ट सुसज्जित किया गया था। जहाज के चालक दल में 5 अधिकारियों सहित 69 लोग शामिल थे (बड़े लैंडिंग जहाज "निकोलाई विलकोव", प्रशांत बेड़े, 1990 के दशक के लिए 7 अधिकारियों और 11 मिडशिपमैन सहित 83 लोगों का दल)। खुले स्रोतों से मिली जानकारी के अनुसार, रूसी नौसेना वर्तमान में 4 प्रोजेक्ट 1171 लैंडिंग क्राफ्ट संचालित करती है: काला सागर बेड़े में 3 जहाज और प्रशांत बेड़े में एक जहाज।

बीडीके परियोजना 1174 "गैंडा"

प्रोजेक्ट 1174 (कोड "राइनोसेरोस", नाटो संहिताकरण इवान रोगोव के अनुसार) के समुद्री क्षेत्र के बीडीके का उद्देश्य कम ढलान वाले सुसज्जित और असुसज्जित दोनों तटों पर लैंडिंग बलों और सैन्य उपकरणों के परिवहन और लैंडिंग के लिए था। जहाज सैनिकों को सीधे तट पर उतारने में सक्षम है, तैरते उपकरण - पानी पर, गैर-तैरते सैन्य उपकरण - विशेष लैंडिंग क्राफ्ट का उपयोग करके, और पोर्टेबल उपकरणों के साथ लैंडिंग कर्मी हेलीकॉप्टर द्वारा भी तट पर उतर सकते हैं।

जहाज को डिजाइन करने की प्रक्रिया में, सोवियत संघ की नौसेना के कमांडर-इन-चीफ एस.जी. गोर्शकोव के निर्देश पर, परियोजना में बदलाव किए गए, जिसके कारण अंततः एक बहुत ही मूल सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज का निर्माण हुआ। अपेक्षाकृत छोटा विस्थापन. परियोजना में बदलाव के परिणामस्वरूप, जहाज पर एक डॉकिंग कक्ष दिखाई दिया, और बोर्ड पर तैनात वायु समूह की संरचना में वृद्धि हुई। काम के दौरान परियोजना में बदलाव तरावा-श्रेणी यूडीसी के निर्माण के लिए अमेरिकी नौसेना के चल रहे कार्यक्रम की छाप के तहत किए गए थे। सभी सुधारों के दौरान, प्रोजेक्ट 1174 लैंडिंग क्राफ्ट के लिए तटों की पहुंच बन गई: धनुष गैंगवे के लिए - 17%, लैंडिंग नौकाओं के लिए - 40% से अधिक, हेलीकॉप्टरों के लिए - 100%।

इस परियोजना के जहाजों का निर्माण यूएसएसआर में 1973 से 1988 तक किया गया था, ऐसे कुल तीन जहाज बनाए गए थे। जहाजों को कलिनिनग्राद में बाल्टिक शिपयार्ड नंबर 820 "यंतर" में रखा और बनाया गया था। डिज़ाइन में निरंतर परिवर्तन के कारण, इवान रोगोव श्रृंखला का प्रमुख जहाज इसके डिज़ाइन के लिए तकनीकी विनिर्देश जारी होने के 14 साल बाद 1978 में ही तैयार हो गया था। कुल मिलाकर, ऐसे तीन जहाज कलिनिनग्राद में बनाए गए थे: "इवान रोगोव" (1978), "अलेक्जेंडर निकोलेव" (1982) और "मट्रोफान मोस्केलेंको" (1990)। पहला जहाज 1996 में बेड़े से हटा दिया गया था। अन्य दो को क्रमशः 1997 और 2002 में रिजर्व में रखा गया था। मिस्ट्रल्स के बाद, जहाजों को बहाल करने और उन्हें रूसी नौसेना में वापस करने के मुद्दे के अध्ययन के बारे में प्रेस में जानकारी सामने आई।

प्रोजेक्ट 1174 कोड "राइनो" के जहाज की लंबाई 157.5 मीटर, चौड़ाई - 23.8 मीटर, ड्राफ्ट - 5 मीटर थी। जहाज का कुल विस्थापन 14,060 टन था। पूर्ण गति - 21 समुद्री मील, 18 समुद्री मील की गति से परिभ्रमण सीमा और 4 हजार मील का सामान्य ईंधन आरक्षित, 7,500 मील की अधिकतम ईंधन आरक्षित के साथ। जहाज का बिजली संयंत्र गैस टरबाइन था और इसमें 18 हजार एचपी की क्षमता वाली दो बिजली इकाइयाँ शामिल थीं। प्रत्येक। प्रावधानों के संदर्भ में नेविगेशन की स्वायत्तता 15 दिन थी जब जहाज पर 500 पैराट्रूपर्स थे या 30 दिन जब जहाज पर 250 सैनिक थे। जहाज के चालक दल में 37 अधिकारियों सहित 239 लोग शामिल थे। समुद्र में तरल और ठोस माल प्राप्त करने के लिए जहाज विशेष प्रणालियों से सुसज्जित था।

जहाजों का आयुध संशोधन के आधार पर अलग-अलग था और इसमें एक AK-726 76.2 मिमी आर्टिलरी माउंट, दो AK-630 6x30 मिमी आर्टिलरी माउंट, दो ग्रैड-एम मल्टीपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम इंस्टॉलेशन और एक ओसा-एम वायु रक्षा प्रणाली शामिल थी। ( गोला-बारूद 20 मिसाइलें) और चार स्ट्रेला-3 MANPADS। जहाज पर 4 Ka-29 परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर तैनात किए जा सकते हैं।

बीडीके के टैंक होल्ड और डॉकिंग चैंबर में, इसमें फ्लोटिंग उपकरण की अनुपस्थिति में, 50 पीटी-76 टैंक, 80 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन, या 120 वाहनों तक लोड करना संभव था। इस मामले में, उपकरण को विभिन्न संयोजनों में बोर्ड पर लोड किया जा सकता है। इसके अलावा बोर्ड पर कई कॉकपिट और चार-बर्थ अधिकारी केबिन में 500 लैंडिंग सैनिकों को समायोजित करना, या 1,700 टन विभिन्न कार्गो को समायोजित करना संभव था। गैर-फ्लोटिंग सैन्य उपकरणों को तट पर उतारने के लिए, प्रोजेक्ट 1785 या प्रोजेक्ट 1176 के 6 लैंडिंग क्राफ्ट जहाज के डॉकिंग कक्ष में प्राप्त किए जा सकते हैं। या प्रोजेक्ट 1206 के तीन लैंडिंग होवरक्राफ्ट या प्रोजेक्ट 11770 के एयर-कैविटी लैंडिंग क्राफ्ट " सेरना”।

बीडीके परियोजना 775

सोवियत बेड़े की जरूरतों के लिए प्रोजेक्ट 775 बीडीके पोलैंड में ग्दान्स्क शहर के स्टोकज़्निया पोल्नोकना शिपयार्ड में बनाया गया था। जहाज़ों का निर्माण 1974 से 1991 तक किया गया था; इस परियोजना के कुल 28 जहाज़ तीन अलग-अलग संशोधनों में यहां बनाए गए थे। प्रारंभ में उन्हें मध्यम लैंडिंग जहाजों (एसडीके) के रूप में वर्गीकृत किया गया था, लेकिन 1977 में उन्हें बीडीके के रूप में पुनः वर्गीकृत किया गया था। वर्तमान में, इस परियोजना के जहाज रूसी बेड़े में सबसे विशाल लैंडिंग क्राफ्ट हैं, जो रूसी लैंडिंग बेड़े का आधार बनाते हैं। इस प्रकार के 15 जहाज सेवा में शेष हैं, और 2014 में रूसी सैन्य कर्मियों द्वारा पकड़े गए यूक्रेनी बीडीके कॉन्स्टेंटिन ओलशानस्की को ध्यान में रखते हुए, 16 हैं।

प्रोजेक्ट 775 के लैंडिंग जहाजों को प्रोजेक्ट 1171 के बड़े लैंडिंग जहाज को बदलने के लिए बनाया गया था। प्रोजेक्ट 1171 के विपरीत, नए जहाज को अधिक शक्तिशाली हथियार और बेहतर उत्तरजीविता प्राप्त होने की उम्मीद थी, जो एक सूखे मालवाहक जहाज के आधार पर बनाया गया था। प्रोजेक्ट 775 जहाजों को शुरू में लैंडिंग ऑपरेशन के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए जहाजों के रूप में डिजाइन किया गया था। उन्हें गैंडों और KFOR के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति लेनी थी। प्रोजेक्ट 775 बीडीके की लंबाई 112.5 मीटर, चौड़ाई 15 मीटर, ड्राफ्ट 4.26 मीटर है और जहाज का कुल विस्थापन 4,400 टन है। पूर्ण गति 17.6 समुद्री मील है, क्रूज़िंग रेंज 4 हजार मील (लगभग 7.4 हजार किलोमीटर) तक है, नेविगेशन स्वायत्तता 30 दिनों तक है। बिजली संयंत्र के रूप में दो ज़गोडा-सुल्ज़र डीजल इंजनों का उपयोग किया गया, जिनमें से प्रत्येक में 9.6 हजार एचपी की शक्ति विकसित हुई। प्रत्येक।

इस परियोजना के जहाजों का आयुध संशोधनों के आधार पर भिन्न था। प्रारंभ में, दूरस्थ मार्गदर्शन के साथ दो जुड़वां 57-मिमी AK-725 आर्टिलरी माउंट स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। मारक क्षमता और वायु रक्षा प्रणालियों को बढ़ाने के लिए, प्रोजेक्ट 775M जहाज 76.2 मिमी AK-176 आर्टिलरी माउंट और दो AK-630M 6x30 मिमी आर्टिलरी माउंट से लैस थे। दुश्मन की तटीय सुरक्षा को दबाने और उसकी जनशक्ति को नष्ट करने के लिए, प्रोजेक्ट 775 लैंडिंग जहाजों पर दो ग्रैड-एम एमएलआरएस लांचर स्थापित किए गए थे। स्ट्रेला-3 और इग्ला MANPADS का उपयोग वायु रक्षा प्रणालियों के रूप में किया जा सकता है।

प्रोजेक्ट 775 जहाजों को शुरू में समुद्री जहाज़ों या 225 पैराट्रूपर्स और 10 टैंकों की एक प्रबलित कंपनी को समुद्र के द्वारा परिवहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। कार्गो डिब्बे का आयाम 95x4.5x4.5 मीटर है; जहाज 480 टन तक विभिन्न कार्गो भी ले जा सकता है। पैराट्रूपर्स को कई कॉकपिट में रखा गया था, और अधिकारियों को चार-बर्थ केबिन में रखा गया था। जहाज के चालक दल में 8 अधिकारियों सहित 98 लोग शामिल थे।

बीडीके परियोजना 11711 "इवान ग्रेन"

प्रोजेक्ट 11711 के बड़े लैंडिंग जहाज (नाटो संहिता इवान ग्रेन के अनुसार) रूसी बेड़े के नए बड़े लैंडिंग जहाजों की एक परियोजना है, जो लैंडिंग सैनिकों, कार्गो, सैन्य उपकरण और उपकरणों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यह लैंडिंग जहाज प्रोजेक्ट 1171 टैपिर जहाजों का एक और विकास है, जबकि जहाज के अधिकांश डिजाइन में बड़े बदलाव हुए हैं। 11 जून 2015 को, कलिनिनग्राद में यंतर बाल्टिक शिपयार्ड में, प्रोजेक्ट 11711 "प्योत्र मोर्गुनोव" के दूसरे बड़े लैंडिंग क्राफ्ट का शिलान्यास समारोह हुआ। इवान ग्रेन श्रृंखला का प्रमुख जहाज दिसंबर 2004 में कलिनिनग्राद शिपयार्ड में रखा गया था, जहाज को मई 2012 में लॉन्च किया गया था, और सेना को जहाज की डिलीवरी 2015 के लिए निर्धारित है। कुल मिलाकर, 2020 तक रूसी नौसेना को इस प्रकार के 6 जहाज मिलने थे।

जहाज बनाते समय चालक दल और लैंडिंग पार्टी की रहने की स्थिति पर बहुत ध्यान दिया गया था। जहाज पर सैन्य उपकरण लोड करना दो तरीकों से संभव है: स्वतंत्र रूप से रैंप का उपयोग करना, या ऊपरी डेक में स्थित चार-पत्ती कार्गो हैच के माध्यम से बंदरगाह या डेक कार्गो क्रेन का उपयोग करना। ये हैच डेक के नीचे की जगह को हवादार बनाना भी संभव बनाते हैं, जब लैंडिंग से ठीक पहले लड़ाकू वाहन अपने इंजन को निष्क्रिय गति से चलाना शुरू कर देते हैं, जिससे लैंडिंग की जगह निकास गैसों से भर जाती है। कार्गो हैच के क्षेत्र में लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों को करने के लिए, जहाज में 16 टन की उठाने की क्षमता वाली एक क्रेन और मोटर नौकाओं और जीवनरक्षक नौकाओं के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन की गई दो नाव क्रेन हैं।

इवान ग्रेन बीडीके का कुल विस्थापन 5,000 टन है, जो इसे इस समय सेवा में रूसी बेड़े के सभी बीडीके में सबसे बड़ा बनाता है। पूर्ण गति 18 समुद्री मील है, 16 समुद्री मील की गति पर परिभ्रमण सीमा 3,500 समुद्री मील तक है। नेविगेशन स्वायत्तता - 30 दिनों तक। जहाज के चालक दल में 100 लोग शामिल हैं। सैन्य उपकरण बड़े लैंडिंग क्राफ्ट के अंदर टैंक डेक पर स्थित होते हैं; ये या तो 60 टन (13 टैंक) तक वजन वाले मुख्य युद्धक टैंक हो सकते हैं, या पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन और बख्तरबंद कार्मिक वाहक (36 इकाइयों तक), या 300 लैंडिंग सैनिक हो सकते हैं .

जहाज पर मौजूद हथियार दो ग्रैड-एम एमएलआरएस लॉन्चर, दो एके-630एम 6x30 मिमी आर्टिलरी माउंट, साथ ही एक 76.2 मिमी एके-176 यूनिवर्सल आर्टिलरी माउंट हैं। इसके अलावा, जहाज एक Ka-29 परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर की मेजबानी करने में सक्षम है। कुछ जानकारी के मुताबिक, इग्ला-वी कॉम्प्लेक्स का इस्तेमाल वायु रक्षा प्रणाली के रूप में किया जा सकता है।

सूत्रों की जानकारी:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.naroad.ru
http://www.shipyard-yntar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html

काला सागर बेड़े के सबसे लोकप्रिय और तैरते जहाजों में से एक ने अपनी 50वीं वर्षगांठ मनाई। यह बड़ा लैंडिंग जहाज (एलएचडी) सेराटोव है, जिसकी कमान वर्तमान में कैप्टन 2रे रैंक विक्टर मार्चिशिन के पास है। जो कहा गया है उसकी पुष्टि करने के लिए, मैं आपको सूचित करूंगा कि जहाज ने समुद्र में अपनी स्वर्णिम वर्षगांठ मनाई। वह जलडमरूमध्य क्षेत्र से गुजर चुका है और भूमध्य सागर में निर्धारित कार्य कर रहा है।

मैं इस जहाज़ पर एक से अधिक बार चढ़ चुका हूँ। जिसमें सैन्य उपकरणों और हथियारों की लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान, एक अलग ब्लैक सी फ्लीट समुद्री ब्रिगेड के कर्मी शामिल हैं। मैं इस जहाज के कुछ कमांडरों को व्यक्तिगत रूप से जानता था और उनसे एक से अधिक बार संवाद किया था। ये दूसरी रैंक के कप्तान एवगेनी जॉर्जीविच क्रायलोव हैं, जो अंततः नोवोरोसिस्क नौसैनिक अड्डे के स्टाफ के प्रमुख बन गए, दूसरी रैंक के कप्तान ओलेग व्लादिमीरोविच पोचिनोव (12 से अधिक वर्षों तक जहाज की कमान संभाली, जिसमें जॉर्जिया को मजबूर करने के लिए ऑपरेशन भी शामिल था) शांति), निकोलाई निकोलाइविच पाली, जिन्होंने तीन साल के आधे साल के बाद विक्टर मार्चिशिन को कमांड ब्रिज सौंप दिया।

- बीडीके "सेराटोव" का निर्माण कलिनिनग्राद शिपयार्ड द्वारा किया गया था, - कर्मियों के साथ काम के लिए लैंडिंग जहाज ब्रिगेड के डिप्टी कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक सर्गेई ड्वोरनिकोव कहते हैं,- 1 जुलाई, 1964 को इसे लॉन्च किया गया और 5 दिसंबर, 1965 को जहाज पर यूएसएसआर नौसेना ध्वज फहराया गया। उल्लेखनीय है कि प्रोजेक्ट 1171 बीडीके सेराटोव हमारी नौसेना में इस श्रेणी का पहला जहाज है। 1967 से 1992 तक इसका नाम "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" था, 1992 से 2003 तक यह केवल बीडीके "65" था, और अप्रैल 2003 में इसका नाम बदलकर बीडीके "सेराटोव" कर दिया गया और सेराटोव क्षेत्र के प्रशासन ने इसका संरक्षण ले लिया। जहाज। सितंबर 2006 से, सेराटोव का शहर प्रशासन जहाज को संरक्षण दे रहा है।

हर जहाज इतनी उम्र और ऐसी लड़ाकू जीवनी का दावा नहीं कर सकता। बहुत से लोग इतनी सम्मानजनक उम्र तक नहीं जी पाते। 50 वर्षों की युद्ध गतिविधि में, जहाज ने भूमध्य सागर, भारतीय और अटलांटिक महासागरों में लगभग तीन दर्जन लंबी दूरी की यात्राएँ कीं।

1991 से 1994 तक, सेराटोव लैंडिंग जहाज ओडेसा के बंदरगाह में खराब हो गया था। 1994 की गर्मियों में, जहाज ने फिर से रूसी काला सागर बेड़े के साथ सेवा में प्रवेश किया और डोनुज़्लाव में स्थित था। जनवरी 1996 में, BDK सेवस्तोपोल में अपने स्थायी अड्डे पर चला गया। 12 जून 1997 को इस पर सेंट एंड्रयूज़ का झंडा फहराया गया। जुलाई 1999 में, जहाज ने रूसी शांति सेना को थेसालोनिकी (ग्रीस) पहुंचाया। यह ऑपरेशन हमारे बेड़े के आधुनिक इतिहास में सुनहरे अक्षरों में लिखा गया था। हमारे पैराट्रूपर्स को स्थानांतरित करने के ऑपरेशन का नेतृत्व सतह जहाज डिवीजन के कमांडर, रियर एडमिरल व्लादिमीर वासुकोव ने किया था और इसके लिए उन्हें एक आदेश मिला था, जो उन्हें रूसी संघ के राष्ट्रपति द्वारा प्रस्तुत किया गया था। सेराटोव लैंडिंग क्राफ्ट के चालक दल के सदस्यों को भी नोट किया गया।

2000 से 2003 की अवधि में, सेराटोव लैंडिंग क्राफ्ट ने जॉर्जिया गणराज्य से जीआरवीजेड सैन्य उपकरणों के परिवहन के लड़ाकू मिशन को अंजाम दिया। 2004 से 2008 की अवधि में, जहाज ने रूसी संघ के सैन्य ठिकानों से सैन्य माल और उपकरणों के परिवहन में भाग लिया। अगस्त 2008 में, जहाज ने जॉर्जिया को जॉर्जियाई-ओस्सेटियन संघर्ष के क्षेत्र में शांति के लिए मजबूर करने के लिए एक शांति अभियान में भाग लिया। यह इस जहाज पर था कि काला सागर बेड़े के उप कमांडर, वाइस एडमिरल, समुद्र में गए थेसेर्गेई, जिन्होंने जॉर्जिया को शांति के लिए मजबूर करने के ऑपरेशन के दौरान समुद्र में काला सागर बेड़े की सेना का नेतृत्व किया।

- यह काला सागर बेड़े का सबसे अधिक क्षमता वाला लैंडिंग क्राफ्ट है, जिसमें सैन्य उपकरणों और सैन्य कार्गो को लोड करने और उतारने के लिए सबसे बड़ी संख्या में क्रेन भी हैं। सेराटोव के हालिया कमांडर निकोलाई पाली कहते हैं, "वह न केवल ट्विन-डेक में, बल्कि ऊपरी डेक पर भी उपकरण और हथियार लोड करता है।"

निकोले पाली

हाल के वर्षों में, जहाज काले और भूमध्य सागर में बेड़े के हितों में व्यवस्थित समुद्री सैन्य परिवहन कर रहा है, और काला सागर बेड़े के सभी अभ्यासों में सक्रिय भाग लेता है। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि वह पूरी नौसेना में सबसे पुराना लैंडिंग जहाज है।

बड़ा लैंडिंग जहाज "सेराटोव" (पूर्व में "बीडीके-10", "वोरोनज़स्की कोम्सोमोलेट्स", "बीडीके-65") बाल्टिक शिपयार्ड "यंतर" में चार श्रृंखलाओं में निर्मित प्रोजेक्ट 1171 के 14 जहाजों की श्रृंखला में अग्रणी है। यूएसएसआर नौसेना के लिए कलिनिनग्राद में।

प्रोजेक्ट 1171 "तापीर" (नाटो वर्गीकरण के अनुसार - "एलीगेटर") के बड़े लैंडिंग जहाज सोवियत बड़े लैंडिंग जहाजों की एक श्रृंखला हैं जो एक असमान तट पर उभयचर हमले बलों को उतारने और समुद्र के द्वारा सैनिकों और कार्गो के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। बीडीके टैंक सहित विभिन्न प्रकार के बख्तरबंद वाहनों को ले जाने में सक्षम हैं। परियोजना का विकास बीडीके परियोजना 11711 था जो रूसी नौसेना के लिए बनाया जा रहा था।

जहाज 20 मुख्य युद्धक टैंक, या 45 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, या 50 ट्रक, और 300 लैंडिंग कर्मियों (दो लैंडिंग क्वार्टर, पहले और चौथे ट्विन डेक में) के कार्गो को समायोजित कर सकता है। जहाज 1000 टन तक विभिन्न कार्गो ले जा सकता है। धनुष पर बख्तरबंद वाहनों के लिए एक कम्पार्टमेंट है, और स्लाइडिंग धनुष और स्टर्न गेट के रूप में एक लैंडिंग रैंप भी है।

बड़े लैंडिंग जहाज "सेराटोव" (बोर्ड संख्या 150) को 5 फरवरी 1964 को "बीडीके-10" नाम से रखा गया था, निर्माण संख्या 291। 1 जुलाई 1964 को लॉन्च किया गया था। 18 अगस्त 1966 को सेवा में प्रवेश किया। काला सागर बेड़े का हिस्सा बन गया।

निम्नलिखित टेल नंबर थे: 9 (1966); 447 (1969); 419 (1972); 405, 431, 435 (1974); 136, 139 (1982); 142 (1985); 146 (1989); 150 (1990 से)।

मुख्य विशेषताएँ: विस्थापन 4650 टन। लंबाई 113.1 मीटर, बीम 15.6 मीटर, ड्राफ्ट 4.5 मीटर। अधिकतम गति 16.5 समुद्री मील. 15 समुद्री मील पर परिभ्रमण सीमा 10 हजार मील है। 1500 टन तक उपकरण और कार्गो की क्षमता। चालक दल 55 लोग हैं।

पावरप्लांट: 2 डीजल, 2 प्रोपेलर, 9000 एचपी।

आयुध: 1x2 57-मिमी गन माउंट ZIF-31B, 3x8 PU मैनपैड।

22 फरवरी, 1967 को जहाज को "वोरोनिश कोम्सोमोलेट्स" नाम दिया गया। वह क्रीमिया नौसैनिक अड्डे (डोनुज़्लाव) पर आधारित नौसैनिक लैंडिंग बलों के 39वें डिवीजन का हिस्सा था।

1966 से 2004 तक, समुद्री इकाइयों के साथ, उन्होंने 6-8 महीनों तक चलने वाली 20 से अधिक लंबी दूरी की यात्राएँ कीं।

1991 से 1994 की अवधि में इसे ओडेसा में संरक्षित किया गया था। इसी दौरान 15 फरवरी 1992 को इसका नाम बदलकर BDK-65 कर दिया गया। बेड़े के विभाजन के दौरान, उन्हें सतह के जहाजों के 30वें डिवीजन की कमान फिर से सौंपी गई।

अगस्त 2000 में, 4 उड़ानों में, उन्होंने ट्रांसकेशिया में रूसी बलों के समूह की टुकड़ी के हथियारों और उपकरणों के हिस्से को लोडिंग पॉइंट गोनियो (बटुमी क्षेत्र) से लैंडिंग पॉइंट उट्रिशेनोक (नोवोरोस्सिएस्क क्षेत्र) तक पहुँचाया।

10 अगस्त 2008 को, काला सागर बेड़े के जहाजों के एक समूह के हिस्से के रूप में, इसने दक्षिण ओसेशिया में युद्ध के दौरान जॉर्जियाई नौकाओं के साथ लड़ाई लड़ी।

2012 की शरद ऋतु-सर्दियों में उन्होंने भूमध्य सागर की यात्रा का कार्य पूरा किया। 10 दिसंबर को, भूमध्य सागर की यात्रा के बाद काले सागर बेड़े के बड़े लैंडिंग जहाज और "सेराटोव"।

11 जनवरी, 2013 की एक रिपोर्ट के अनुसार, जहाज पर एक डीजल जनरेटर था, जो रूसी नौसेना के अंतर-बेड़े अभ्यास में भाग लेने के लिए भूमध्य सागर के पूर्वी हिस्से की ओर जा रहा था। इसके संबंध में, कमांड ने विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ एक पीएम-56 फ्लोटिंग वर्कशॉप आयोजित करने का निर्णय लिया, जिसके बोर्ड पर आवश्यक स्पेयर पार्ट्स हैं। टार्टस के सीरियाई बंदरगाह में पीएम-56 की भागीदारी से जहाज की मरम्मत की गई।

सेवस्तोपोल में 17 फरवरी 2014 को लिखे एक संदेश के अनुसार। 2014 में, सेराटोव लैंडिंग क्राफ्ट ने भूमध्य सागर की कम से कम 4 यात्राएँ पूरी कीं। 4 मार्च को, सुबह-सुबह, बड़े लैंडिंग जहाज "सेराटोव" और बड़े लैंडिंग जहाज "यमल" ने काला सागर में प्रवेश किया।