13 मरीनस्को कप्तान के साथ पनडुब्बी का कारनामा। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध - पानी के नीचे

तीसरी रैंक के कैप्टन, जिन्हें "अटैक ऑफ़ द सेंचुरी" के लिए जाना जाता है। सोवियत संघ के हीरो (1990)।

जीवनी

बचपन और जवानी

अलेक्जेंडर इवानोविच का जन्म ओडेसा में हुआ था। 1920 से 1926 तक उन्होंने एक श्रमिक विद्यालय में अध्ययन किया। 1930 से 1933 तक मरीनस्को ने ओडेसा नॉटिकल कॉलेज में अध्ययन किया।

अलेक्जेंडर इवानोविच खुद कभी सैन्य आदमी नहीं बनना चाहते थे, बल्कि केवल व्यापारी बेड़े में सेवा करने का सपना देखते थे। मार्च 1936 में, व्यक्तिगत सैन्य रैंक की शुरूआत के संबंध में, मरीनस्को को लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त हुआ, और नवंबर 1938 में - वरिष्ठ लेफ्टिनेंट।

पुनर्प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों से स्नातक होने के बाद, उन्होंने एल-1 पर सहायक कमांडर के रूप में कार्य किया, फिर एम-96 पनडुब्बी के कमांडर के रूप में कार्य किया, जिसके चालक दल ने 1940 में युद्ध और राजनीतिक प्रशिक्षण के परिणामों के बाद पहला स्थान प्राप्त किया, और कमांडर को एक सोने की घड़ी से सम्मानित किया गया और लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया।

युद्ध का समय

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के शुरुआती दिनों में, अलेक्जेंडर इवानोविच की कमान के तहत एम-96 को पाल्डिस्की में स्थानांतरित किया गया, फिर तेलिन में, रीगा की खाड़ी में स्थिति में खड़ा था, दुश्मन के साथ कोई टकराव नहीं हुआ। अगस्त 1941 में, उन्होंने प्रशिक्षण के तौर पर पनडुब्बी को कैस्पियन सागर में स्थानांतरित करने की योजना बनाई, फिर इस विचार को त्याग दिया गया।

12 अगस्त, 1942 को एम-96 एक और युद्ध अभियान पर चला गया। 14 अगस्त, 1942 को नाव ने एक जर्मन काफिले पर हमला कर दिया। मैरिनेस्को की रिपोर्ट के अनुसार, उन्होंने जर्मन परिवहन पर दो टॉरपीडो दागे। जर्मन सूत्रों के अनुसार, हमला असफल रहा - काफिले के जहाजों ने एक टारपीडो का निशान देखा, जिससे वे सफलतापूर्वक बच निकले। पद से लौटते हुए, मैरिनेस्को ने सोवियत गश्ती दल को चेतावनी नहीं दी, और सतह पर आते समय, उन्होंने नौसैनिक ध्वज नहीं उठाया, जिसके परिणामस्वरूप उनकी अपनी नावें लगभग डूब गईं।

1942 के अंत में, मैरिनेस्को को तीसरी रैंक के कप्तान के पद से सम्मानित किया गया। अप्रैल 1943 में, मैरिनेस्को को S-13 पनडुब्बी का कमांडर नियुक्त किया गया। उनकी कमान के तहत पनडुब्बी अक्टूबर 1944 में ही एक अभियान पर निकली थी। अभियान के पहले दिन, 9 अक्टूबर को, मैरिनेस्को ने सिगफ्राइड परिवहन की खोज की और उस पर हमला किया। कम दूरी से चार टॉरपीडो के साथ हमला विफल रहा, और पनडुब्बी की 45-मिमी और 100-मिमी बंदूकों से तोपखाने की आग को परिवहन पर दागना पड़ा।

9 जनवरी से 15 फरवरी, 1945 तक, मैरिनेस्को अपने पांचवें सैन्य अभियान पर था, जिसके दौरान दुश्मन के दो बड़े परिवहन, विल्हेम गुस्टलॉफ़ और स्टुबेन डूब गए थे। इस अभियान से पहले, बाल्टिक फ्लीट के कमांडर वी.एफ. युद्ध की स्थिति में जहाज के अनधिकृत परित्याग के लिए ट्रिब्यूट्स ने मारिनेस्को को कोर्ट-मार्शल में लाने का फैसला किया, लेकिन उन्होंने इस फैसले के निष्पादन में देरी की, जिससे कमांडर और चालक दल को एक सैन्य अभियान में अपने अपराध का प्रायश्चित करने की अनुमति मिल गई।

विल्हेम गुस्टलॉफ़ का डूबना

30 जनवरी, 1945 को S-13 ने हमला किया और विल्हेम गुस्टलॉफ़ लाइनर को नीचे भेज दिया, जिस पर 10,582 लोग सवार थे:

• द्वितीय पनडुब्बी प्रशिक्षण प्रभाग के जूनियर समूहों के 918 कैडेट
• 173 चालक दल के सदस्य
• सहायक समुद्री कोर से 373 महिलाएँ
• 162 सैनिक गंभीर रूप से घायल
• 8956 शरणार्थी, अधिकतर बूढ़े, महिलाएं और बच्चे

परिवहन, पूर्व समुद्री जहाज "विल्हेम गुस्टलॉफ़", बिना किसी काफिले के चला गया। ईंधन की कमी के कारण, पनडुब्बी रोधी ज़िगज़ैग प्रदर्शन किए बिना, लाइनर सीधा जा रहा था, और बमबारी के दौरान पहले प्राप्त पतवार की क्षति ने इसे उच्च गति तक पहुंचने की अनुमति नहीं दी। पहले यह माना गया था कि जर्मन नौसेना गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गई थी। तो, मरीन पत्रिका के अनुसार, जहाज के साथ 1,300 पनडुब्बी चालक मारे गए, जिनमें पूरी तरह से गठित पनडुब्बी चालक दल और उनके कमांडर भी शामिल थे। डिवीजन के कमांडर, कैप्टन फर्स्ट रैंक ए. ओरेल के अनुसार, मृत जर्मन पनडुब्बी मध्यम टन भार की 70 पनडुब्बियों को लैस करने के लिए पर्याप्त होंगी। इसके बाद, सोवियत प्रेस ने "विल्हेम गुस्टलॉफ़" के डूबने को "सदी का हमला", और मरीनस्को - "पनडुब्बी नंबर 1" कहा।

युद्ध का अंत

31 मई को, पनडुब्बी डिवीजन के कमांडर ने उच्च कमान को एक रिपोर्ट सौंपी, जिसमें उन्होंने संकेत दिया कि पनडुब्बी कमांडर हर समय शराब पी रहा था, आधिकारिक कर्तव्यों में संलग्न नहीं था, और इस पद पर उसका लगातार रहना अनुचित था। 14 सितंबर, 1945 को नौसेना के कमिश्नर एन.जी. का आदेश संख्या 01979 जारी किया गया था। कुज़नेत्सोव, जहां यह कहा गया था:

18 अक्टूबर, 1945 से 20 नवंबर, 1945 तक, मैरिनेस्को रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट के 1 रेड बैनर माइनिंग ब्रिगेड के माइनस्वीपर्स के दूसरे डिवीजन के माइनस्वीपर टी-34 के कमांडर थे। 20 नवंबर, 1945 को, नौसेना संख्या 02521 के पीपुल्स कमिसार के आदेश से, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट मारिनेस्को ए.आई. सेवानिवृत्त हो गया था. महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान अलेक्जेंडर मारिनेस्को की कमान के तहत पनडुब्बियों ने छह सैन्य अभियान चलाए। दो परिवहन डूब गए, एक क्षतिग्रस्त हो गया। 1942 में एम-96 हमला एक चूक के साथ समाप्त हुआ। दुश्मन के डूबे जहाज़ों के कुल टन भार के मामले में सोवियत पनडुब्बी चालकों के बीच अलेक्जेंडर मारिनेस्को का रिकॉर्ड है: 42,557 सकल रजिस्टर टन।

युद्धोत्तर काल

युद्ध के बाद, 1946-1949 में, मैरिनेस्को ने 1949 में बाल्टिक स्टेट कमर्शियल शिपिंग कंपनी के जहाजों पर एक वरिष्ठ साथी के रूप में काम किया - लेनिनग्राद रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ ब्लड ट्रांसफ्यूजन के उप निदेशक के रूप में। 1949 में उन्हें समाजवादी संपत्ति को बर्बाद करने के आरोप में तीन साल की जेल की सजा सुनाई गई, उन्होंने 1949-1951 में वैनिनो में अपनी सजा काटी। 1951-1953 में उन्होंने वनगा-लाडोगा अभियान के लिए एक स्थलाकृतिक के रूप में काम किया, 1953 से वे लेनिनग्राद में मेज़ोन संयंत्र में आपूर्ति विभाग के एक समूह के प्रभारी थे। 25 नवंबर, 1963 को एक गंभीर और लंबी बीमारी के बाद मारिनेस्को की लेनिनग्राद में मृत्यु हो गई। उन्हें सेंट पीटर्सबर्ग में थियोलॉजिकल कब्रिस्तान में दफनाया गया था। पास में ही रूसी पनडुब्बी बलों का संग्रहालय है। ए.आई. मरीनस्को. सोवियत संघ के हीरो अलेक्जेंडर इवानोविच मैरिनेस्को को 5 मई 1990 को मरणोपरांत प्रदान किया गया।

याद

• ए.आई. के स्मारक मैरिनेस्को कलिनिनग्राद, क्रोनस्टेड, सेंट पीटर्सबर्ग और ओडेसा में स्थापित हैं।
• क्रोनस्टेड में, कोमुनिश्चेस्काया स्ट्रीट पर मकान नंबर 2 पर, जिसमें मारिनेस्को रहता था, एक स्मारक पट्टिका स्थापित की गई थी।
• मरीनस्को फीचर फिल्मों "फॉरगेट अबाउट द रिटर्न" और "द फर्स्ट आफ्टर गॉड" को समर्पित है।
• विल्हेम गुस्टलॉफ़ के डूबने का वर्णन नोबेल पुरस्कार विजेता गुंथर ग्रास के उपन्यास ट्रैजेक्टरी ऑफ़ द क्रैब में किया गया है।
• ए.आई. के नाम पर मैरिनेस्को ने कलिनिनग्राद में तटबंध और सेवस्तोपोल में सड़क का नाम रखा।
• लेनिनग्राद में स्ट्रोइटली स्ट्रीट, जहां मैरिनेस्को भी रहता था, 1990 में इसका नाम बदलकर मैरिनेस्को स्ट्रीट कर दिया गया। इस पर एक स्मारक पट्टिका है.
• पनडुब्बी "सी-13" का झंडा सशस्त्र बलों के केंद्रीय संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है।
• सेंट पीटर्सबर्ग में रूसी पनडुब्बी बलों का संग्रहालय है। ए.आई. मरीनस्को.
• वैनिनो में एक स्मारक पट्टिका के साथ एक पत्थर का ब्लॉक स्थापित किया गया था।
• ओडेसा में:
  • ओडेसा नेवल स्कूल की इमारत पर, सोफ़िएव्स्काया स्ट्रीट पर, मकान नंबर 11 में एक स्मारक पट्टिका स्थापित की गई थी, जहाँ मारिनेस्को एक बच्चे के रूप में रहते थे।
  • नाम ए.आई. मैरिनेस्को ओडेसा नेवल स्कूल पहनता है।
  • साथ ही, उस श्रमिक विद्यालय की इमारत पर एक स्मारक पट्टिका लगाई गई है जहां उन्होंने पढ़ाई की थी।
  • 1983 में, ओडेसा स्कूल नंबर 105 के छात्रों ने ए.आई. के नाम पर एक संग्रहालय बनाया। मरीनस्को.

ग्रिगोरी अलेक्जेंड्रोविच ल्यूबिमोव, मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी के प्रोफेसर

30 जनवरी, 1945 को ए.आई. की कमान के तहत सोवियत पनडुब्बी एस-13। मैरिनेस्को ने डेंजिग खाड़ी से बाहर निकलने पर जर्मन नौ-डेक लाइनर विल्हेम गुस्टलोफ़ को डुबो दिया।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक, जर्मनी में एक नई पीढ़ी की पनडुब्बी परियोजना विकसित की गई थी, जो अपने लड़ाकू गुणों के मामले में मित्र देशों की पनडुब्बी बेड़े से काफी बेहतर है। 1 जनवरी, 1945 तक, जर्मन बेड़े के पास पहले से ही इस प्रकार की लगभग सौ पनडुब्बियाँ थीं। उनके लिए कमांड स्टाफ को डेंजिग में एक विशेष बेस पर प्रशिक्षित किया गया था। जर्मन नेतृत्व की योजना के अनुसार, दुश्मन के लिए अप्रत्याशित, इन नावों के समुद्र में बड़े पैमाने पर प्रवेश, यूरोप में एंग्लो-अमेरिकी सैनिकों के समुद्री संचार को पूरी तरह से अवरुद्ध करना था, और बदले में, हमारे सहयोगियों को अलग-अलग वार्ता में प्रवेश करने के लिए मजबूर करना था, जिसके परिणामस्वरूप जर्मनी सैन्य और राजनीतिक पतन से बच जाएगा।

जनवरी 1945 के मध्य में, वहां प्रशिक्षित पनडुब्बी को डेंजिग से पनडुब्बी बेस तक ले जाने का आदेश दिया गया था। इस संबंध में, 3,700 पनडुब्बी अधिकारी 30 जनवरी, 1945 को डेंजिग से रवाना होने वाले विल्हेम गुस्टलॉफ़ लाइनर पर सवार हुए। इसके अलावा, पूर्वी प्रशिया और पोलैंड के वरिष्ठ अधिकारी, वरिष्ठ गेस्टापो और एसएस अधिकारी, नाजी नेतृत्व के प्रतिनिधि, साथ ही पीछे हटने वाली जर्मन सेना के शरणार्थी और सैनिक लाइनर पर रवाना हुए। कुल मिलाकर, लगभग 10 हजार लोग जहाज पर रवाना हुए। लाइनर लोगों और माल से अत्यधिक भरा हुआ था। इसकी सुरक्षा कई जहाजों के काफिले द्वारा की जाती थी।

डेंजिग खाड़ी से निकलते समय जहाजों के इस कारवां की खोज सोवियत पनडुब्बी एस-13 ने की थी, जिसकी कमान एक अनुभवी पनडुब्बी ए.आई. के पास थी। मरीनस्को. संख्या और गति में दुश्मन की श्रेष्ठता के बावजूद, तूफान, खराब दृश्यता और खाड़ी की बेहद उथली गहराई के बावजूद, मैरिनेस्को ने दुश्मन पर हमला करने का फैसला किया। उसने उथले पानी में किनारे से लाइनर पर हमला करने के लिए एक साहसिक चक्कर लगाया, जहां से दुश्मन को हमले की उम्मीद नहीं थी। चालक दल के निस्वार्थ, अच्छी तरह से समन्वित कार्य और कमांडर के सामरिक निर्णयों के लिए धन्यवाद, दुश्मन के लिए अप्रत्याशित, नाव ने टारपीडो हमले के लिए एक उत्कृष्ट स्थिति ले ली। एस-13 नाव द्वारा दागे गए टॉरपीडो ने लक्ष्य पर सटीक प्रहार किया, जिससे लाइनर के बंदरगाह की ओर बड़े छेद हो गए, जिसके परिणामस्वरूप लाइनर आधे घंटे में डूब गया। काफिले के जहाज एक हजार से भी कम यात्रियों को बचाने में सफल रहे।

जर्मन जहाजों, पनडुब्बियों और विमानों ने S-13 नाव को नष्ट करने का हर संभव प्रयास किया। इस "शिकार" के दौरान नाव पर लगभग 240 पनडुब्बी रोधी गहराई वाले चार्ज गिराए गए। हालाँकि, S-13 बेस पर सुरक्षित लौट आया।

एस-13 नाव की जीत को समकालीनों द्वारा 20वीं सदी में समुद्र में सबसे बड़ी जीत के रूप में आंका गया था। इसमें कोई आश्चर्य नहीं कि पश्चिमी इतिहासकारों ने 30 जनवरी, 1945 को मैरिनेस्को के हमले को सदी का हमला कहा। जर्मन सैन्य इतिहासकार जे. रोवर ने लिखा: "सोवियत पनडुब्बी द्वारा विल्हेम गुस्टलॉफ़ लाइनर का डूबना विरोधी पक्षों के बीच समुद्र में संघर्ष में यूएसएसआर का सबसे बड़ा योगदान था।"

S-13 नाव का पराक्रम अत्यधिक रणनीतिक और राजनीतिक महत्व का था। नई पीढ़ी की जर्मन पनडुब्बियाँ समुद्र में नहीं गईं, क्योंकि उनका कमांड स्टाफ नष्ट हो गया था। समुद्र में जीत के साथ युद्ध का रुख बदलने की हिटलर की योजना विफल रही।

हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के नेताओं के बर्लिन सम्मेलन में "सदी के हमले" के परिणामों पर चर्चा की गई और जर्मन बेड़े के पकड़े गए जहाजों को विभाजित करते समय यह हमारे पक्ष में एक निर्णायक तर्क बन गया।

प्रसिद्ध S-13 पनडुब्बी के कमांडर अलेक्जेंडर इवानोविच मरीनस्को का जन्म 15 जनवरी, 1913 को ओडेसा में हुआ था। उनके पिता, एक रोमानियाई नाविक, रूस में बस गए और एक रेस्तरां में फायरमैन के रूप में काम किया। स्कूल की 6 कक्षाओं से स्नातक होने के बाद, ए.आई. 1926 में मैरिनेस्को। उन्होंने प्रशिक्षु नाविक के रूप में ब्लैक सी शिपिंग कंपनी में प्रवेश किया। 1933 में उन्हें बेड़े में शामिल कर लिया गया और कमांड स्टाफ का कोर्स पूरा करने के बाद 1934 में उन्हें एक पनडुब्बी का कमांडर नियुक्त किया गया।

मार्ग ए.आई. मरीनस्को की सेवा सफल रही. युद्ध की शुरुआत तक, वह एक लेफ्टिनेंट कमांडर और एक बड़ी पनडुब्बी के कमांडर थे, जिसे 1940 में बाल्टिक बेड़े में सबसे अच्छी नाव के रूप में मान्यता दी गई थी। इस नाव पर, मारिनेस्को ने युद्ध की शुरुआत में महत्वपूर्ण सफलता हासिल की और उन्हें ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया। 1943 में उन्हें S-13 पनडुब्बी का कमांडर नियुक्त किया गया।

उच्च पेशेवर गुणों और पनडुब्बी टीम के युद्ध कार्य को व्यवस्थित करने की क्षमता के बावजूद, ए.आई. कमांडर के पद के साथ असंगत अनुशासन के उल्लंघन के लिए मरीनस्को के पास कई दंड थे। मरीनस्को के चरित्र और व्यवहार के इस पक्ष ने बाल्टिक फ्लीट की पार्टी और कार्मिक निकायों के लिए नाव के चालक दल और उसके कमांडर को उनके अद्वितीय पराक्रम के लिए सर्वोच्च पुरस्कार से सम्मानित करने का विरोध करने के लिए आधार के रूप में कार्य किया। सब कुछ इसलिए भी किया गया ताकि S-13 नाव और उसके कमांडर के कारनामे को भुला दिया जाए.

ए.आई. मैरिनेस्को ने नाव के चालक दल और उसके साथ व्यक्तिगत रूप से हुए अन्याय का गहराई से अनुभव किया। वह खुद को नियंत्रित नहीं कर सका और एक अधिकारी के सम्मान का अनादर करने वाले कई कार्यों के लिए उसे बेड़े से बर्खास्त कर दिया गया। मरीनस्को के लिए बेड़े के बाहर का जीवन दुखद था और 1963 में गरीबी और गुमनामी में उनकी मृत्यु हो गई।

1963 में, टेलीविजन कार्यक्रम "फीट" में लेखक एस.एस. स्मिरनोव और 1968 में, "अटैक्स एस-13" लेख में फ्लीट एडमिरल एन.जी. कुज़नेत्सोव ने एस-13 नाव और उसके कमांडर ए.आई. के पराक्रम के बारे में बात की थी। मरीनस्को. इन भाषणों ने एस-13 नाव की उपलब्धि के योग्य ऐतिहासिक मूल्यांकन के लिए एक सार्वजनिक आंदोलन के लिए प्रेरणा का काम किया।

1990 में, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में विजय की 45वीं वर्षगांठ के जश्न के संबंध में, ए.आई. के आदेश पर यूएसएसआर के राष्ट्रपति का फरमान प्रकाशित किया गया था। मरिनेस्को को मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। यह दुर्भाग्यपूर्ण है कि नायक की मृत्यु के 27 साल बाद ऐसा हुआ।

दिलचस्प बात यह है कि इंग्लैंड में, पोर्ट्समाउथ में, ए.आई. की एक प्रतिमा है। मरीनस्को उस व्यक्ति की याद में जिसने फासीवाद के पतन में एक योग्य योगदान दिया। दुर्भाग्य से, हमारे देश में सोवियत संघ के हीरो ए.आई. का एक स्मारक है। मैरिनेस्को केवल अपनी कब्र पर खड़ा है।

30 जनवरी, 1895श्वेरिन में पैदा हुए विलियमगस्टलॉफ़, नेशनल सोशलिस्ट पार्टी के मध्य स्तर के भावी पदाधिकारी।
30 जनवरी, 1933सत्ता में आया हिटलर; यह दिन तीसरे रैह में सबसे महत्वपूर्ण छुट्टियों में से एक बन गया।
30 जनवरी, 1933एडॉल्फ हिटलर नियुक्त गस्टलॉफ़दावोस में स्थित स्विट्ज़रलैंड का लैंडसग्रुपपेनलीटर। गस्टलॉफ़सक्रिय यहूदी-विरोधी प्रचार किया, विशेष रूप से, स्विट्जरलैंड में "सिय्योन के बुजुर्गों के प्रोटोकॉल" के प्रसार में योगदान दिया।
30 जनवरी, 1936मेडिकल छात्र फ्रैंकफर्टर मारने के लिए दावोस आए थे गस्टलॉफ़. एक स्टेशन कियॉस्क पर खरीदे गए अखबार से उन्हें पता चला कि वायसराय "बर्लिन में अपने फ्यूहरर के साथ" थे और चार दिनों में लौट आएंगे। 4 फरवरी को एक छात्र की हत्या गस्टलॉफ़. अगले साल नाम "विल्हेम गुस्टलॉफ़"के रूप में निर्धारित एक समुद्री जहाज को सौंपा गया था "एडॉल्फ गिट्लर".
30 जनवरी, 1945वर्ष, जन्म के ठीक 50 वर्ष बाद गस्टलॉफ़, सोवियत पनडुब्बी एस 13तीसरी रैंक के एक कप्तान की कमान के तहत ए मैरिनेस्कोटारपीडो और लाइनर के नीचे भेजा गया "विल्हेम गुस्टलॉफ़".
30 जनवरी, 1946मरीनस्को को पदावनत कर सेवानिवृत्त कर दिया गया।

उन्होंने अपना कामकाजी जीवन श्वेरिन की सात झीलों के किनारे शहर में एक छोटे बैंक कर्मचारी के रूप में शुरू किया, गुस्टलॉफ़ ने परिश्रम से उनकी शिक्षा की कमी की भरपाई की।
1917 में, बैंक ने अपने युवा मेहनती क्लर्क को, जो फुफ्फुसीय तपेदिक से बीमार था, दावोस में अपनी शाखा में स्थानांतरित कर दिया। स्विस पर्वत की हवा ने रोगी को पूरी तरह ठीक कर दिया। बैंक में अपने काम के साथ-साथ, उन्होंने नेशनल सोशलिस्ट पार्टी के एक स्थानीय समूह को संगठित किया और उसके नेता बन गये। कई वर्षों तक गुस्टलॉफ़ का इलाज करने वाले डॉक्टर ने अपने मरीज के बारे में इस प्रकार कहा: "सीमित, अच्छे स्वभाव वाला, कट्टर, फ्यूहरर के प्रति लापरवाही से समर्पित:" यदि हिटलर मुझे आज रात 6 बजे मेरी पत्नी को गोली मारने का आदेश देता है, तो 5.55 बजे मैं रिवॉल्वर लोड करूंगा, और 6.05 बजे मेरी पत्नी एक लाश होगी।

4 फरवरी, 1936 को, यहूदी छात्र डेविड फ्रैंकफर्टर डब्ल्यू गुस्टलॉफ़, एनएसडीएपी के चिन्ह के साथ एक घर में दाखिल हुए। वह कुछ दिन पहले ही दावोस के लिए रवाना हुए थे - 30 जनवरी, 1936बिना सामान के, एकतरफ़ा टिकट और कोट की जेब में एक रिवॉल्वर के साथ।
गुस्टलॉफ़ की पत्नी ने उसे एक कार्यालय दिखाया और प्रतीक्षा करने को कहा; उस कमज़ोर छोटे आगंतुक को कोई संदेह नहीं हुआ। खुले दरवाजे के माध्यम से, जिसके बगल में हिटलर का चित्र लटका हुआ था, छात्र ने दो मीटर के विशाल व्यक्ति को देखा - घर का मालिक, फोन पर बात कर रहा था। जब एक मिनट बाद वह कार्यालय में दाखिल हुआ, तो फ्रैंकफर्टर ने चुपचाप, अपनी कुर्सी से उठे बिना, रिवॉल्वर से अपना हाथ उठाया और पांच गोलियां चला दीं। तेजी से बाहर निकलने के बाद - मारे गए व्यक्ति की पत्नी की हृदय-विदारक चीखों के बीच - वह पुलिस के पास गया और घोषणा की कि उसने अभी-अभी गुस्टलोफ को गोली मारी है। हत्यारे की पहचान करने के लिए बुलाए गए हेडविग गुस्टलॉफ़ ने कुछ क्षणों के लिए उसे देखा और कहा, "आप एक आदमी को कैसे मार सकते हैं! आपकी आँखें बहुत दयालु हैं!"

हिटलर के लिए, गुस्टलॉफ़ की मृत्यु स्वर्ग से एक उपहार थी: विदेश में एक यहूदी द्वारा मारा गया पहला नाजी, इसके अलावा, स्विट्जरलैंड में, जिससे वह नफरत करता था! संपूर्ण जर्मन नरसंहार केवल इसलिए नहीं हुआ क्योंकि उन दिनों जर्मनी में शीतकालीन ओलंपिक खेल आयोजित हो रहे थे, और हिटलर विश्व जनमत की पूरी तरह से अनदेखी करने का जोखिम नहीं उठा सकता था।

नाज़ी प्रचार तंत्र ने इस घटना का भरपूर लाभ उठाया। देश में तीन सप्ताह के शोक की घोषणा की गई, राज्य के झंडे आधे झुका दिए गए... दावोस में विदाई समारोह का प्रसारण सभी जर्मन रेडियो स्टेशनों द्वारा किया गया, बीथोवेन और हेडन की धुनों की जगह वैगनर के "ट्वाइलाइट ऑफ द गॉड्स" ने ले ली... हिटलर ने कहा: "हत्यारे के पीछे हमारे यहूदी दुश्मन की नफरत भरी ताकत खड़ी है, जो जर्मन लोगों को गुलाम बनाने की कोशिश कर रहा है... हम लड़ने के लिए उनकी चुनौती स्वीकार करते हैं!" लेखों, भाषणों, रेडियो प्रसारणों में, "यहूदी गोली मार दी गई" शब्द एक परहेज की तरह लग रहे थे।

इतिहासकार हिटलर द्वारा गुस्टलोफ की हत्या के प्रचार को "यहूदी प्रश्न के अंतिम समाधान" की प्रस्तावना के रूप में देखते हैं।

गुस्टलोव मर गया, विल्हेम गुस्टलोव जीवित रहें!

वी. गुस्टलॉफ़ का महत्वहीन व्यक्तित्व, जो हत्या के प्रयास से पहले लगभग अज्ञात था, को आधिकारिक तौर पर ब्लुट्ज़्यूज के पद पर पदोन्नत किया गया था, जो एक पवित्र शहीद था जो एक भाड़े के सैनिक के हाथों मारा गया था। ऐसा लग रहा था कि प्रमुख नाज़ी हस्तियों में से एक को मार दिया गया था। उनका नाम सड़कों, चौराहों, नूर्नबर्ग में एक पुल, एक हवाई ग्लाइडर को दिया गया था ... इस विषय पर स्कूलों में कक्षाएं आयोजित की गईं "विल्हेम गुस्टलॉफ़ की एक यहूदी द्वारा हत्या".

नाम "विल्हेम गुस्टलॉफ़"को जर्मन "टाइटैनिक" नामक बेड़े संगठन का प्रमुख नाम दिया गया था क्राफ्ट डर्च फ्रायड, संक्षिप्त केडीएफ - "खुशी के माध्यम से ताकत".
उसका नेतृत्व किया रॉबर्ट ले, राज्य ट्रेड यूनियनों के प्रमुख "जर्मन वर्कर्स फ्रंट"। उन्होंने नाजी सलाम हेल हिटलर का आविष्कार किया!हाथ बढ़ाकर आदेश दिया कि इसे पहले सभी सिविल सेवकों द्वारा, फिर शिक्षकों और स्कूली बच्चों द्वारा, और बाद में सभी श्रमिकों द्वारा किया जाए। यह वह प्रसिद्ध शराबी और "श्रमिक आंदोलन का सबसे बड़ा आदर्शवादी" था, जिसने जहाजों के बेड़े का आयोजन किया था केडीएफ.

एडॉल्फ हिटलर के नेतृत्व में नाजियों ने, सत्ता में आने के बाद, जर्मनी की आबादी के बीच अपनी नीतियों के लिए समर्थन का सामाजिक आधार बढ़ाने के लिए, उनकी गतिविधियों में से एक ने सामाजिक सुरक्षा और सेवाओं की एक व्यापक प्रणाली के निर्माण को चिह्नित किया।
पहले से ही 1930 के दशक के मध्य में, औसत जर्मन श्रमिक, सेवाओं और लाभों के स्तर के संदर्भ में, जिसका वह हकदार था, अन्य यूरोपीय देशों के श्रमिकों से अनुकूल रूप से भिन्न था।
राष्ट्रीय समाजवाद के विचारों और उनके प्रचार के अवतार के रूप में सस्ती और किफायती यात्रा और परिभ्रमण प्रदान करने के लिए यात्री जहाजों का एक पूरा बेड़ा बनाने की कल्पना की गई थी।
इस बेड़े का प्रमुख एक नया आरामदायक लाइनर होना था, जिसे परियोजना के लेखकों ने जर्मन फ्यूहरर के नाम पर रखने की योजना बनाई थी - "एडॉल्फ गिट्लर".

5 मई, 1937 को, हैम्बर्ग शिपयार्ड में, ब्लूम और वॉस ने केडीएफ के आदेश से निर्मित दुनिया के सबसे बड़े दस-डेक क्रूज जहाज को पूरी तरह से लॉन्च किया। गुस्टलॉफ़ की विधवा ने, हिटलर की उपस्थिति में, जहाज पर शैंपेन की एक बोतल तोड़ दी, और जहाज का नाम पड़ गया - विल्हेम गुस्टलोफ़। इसका विस्थापन 25,000 टन है, इसकी लंबाई 208 मीटर है और इसकी लागत 25 मिलियन रीचमार्क है। इसे 1,500 छुट्टियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिनकी सेवा में चमकीले सैरगाह डेक, एक शीतकालीन उद्यान, एक स्विमिंग पूल हैं…

इस प्रकार जहाज के जीवन में एक छोटा सा सुखद समय शुरू हुआ, यह एक वर्ष और 161 दिनों तक चलेगा। "फ्लोटिंग हॉलिडे होम" लगातार काम कर रहा था, लोग खुश थे: समुद्री यात्राओं की कीमतें, यदि कम नहीं, तो सस्ती थीं। नॉर्वेजियन फ़जॉर्ड्स के लिए पांच दिवसीय क्रूज की लागत 60 रीचमार्क्स है, इटली के तट के साथ बारह दिवसीय क्रूज की लागत - 150 आरएम (एक कर्मचारी और कर्मचारी का मासिक वेतन 150-250 आरएम था)। यात्रा के दौरान, आप बेहद सस्ते टैरिफ पर घर पर कॉल कर सकते हैं और अपने परिवार पर अपनी खुशी जाहिर कर सकते हैं। विदेश में छुट्टियां मनाने आए लोगों ने जर्मनी में रहने की स्थितियों की तुलना अपने जीवन स्थितियों से की, और तुलनाएँ अक्सर विदेशियों के पक्ष में नहीं थीं। एक समकालीन प्रतिबिंबित करता है: "हिटलर ने थोड़े समय में लोगों पर अपना नियंत्रण कैसे स्थापित किया, उन्हें न केवल मौन आज्ञाकारिता का आदी बनाया, बल्कि आधिकारिक कार्यक्रमों में सामूहिक उल्लास का भी आदी बनाया? इस प्रश्न का आंशिक उत्तर केडीएफ संगठन की गतिविधियों द्वारा प्रदान किया गया है।"

गुस्टलोव का सबसे अच्छा समय अप्रैल 1938 को आया, जब तूफानी मौसम में चालक दल ने डूबते हुए अंग्रेजी स्टीमशिप पेगवे के नाविकों को बचाया। अंग्रेजी प्रेस ने जर्मनों के कौशल और साहस को श्रद्धांजलि दी।

सरल ले ने जर्मनी में शामिल होने के लिए ऑस्ट्रिया के लोकप्रिय वोट में एक अस्थायी मतदान केंद्र के रूप में लाइनर का उपयोग करने के लिए अप्रत्याशित प्रचार सफलता का उपयोग किया। 10 अप्रैल को, टेम्स के मुहाने पर, गुस्टलोव ने यूके में रहने वाले लगभग 1,000 जर्मन और 800 ऑस्ट्रियाई नागरिकों के साथ-साथ पर्यवेक्षक पत्रकारों के एक बड़े समूह को अपने साथ ले लिया, तीन मील क्षेत्र छोड़ दिया और तटस्थ जल में लंगर डाला, जहां उन्होंने मतदान किया। जैसा कि अपेक्षित था, 99% मतदाताओं ने पक्ष में मतदान किया। मार्क्सवादी डेली हेराल्ड सहित ब्रिटिश अखबारों ने संघ जहाज की भरपूर प्रशंसा की।

जहाज़ की अंतिम यात्रा 25 अगस्त, 1939 को हुई थी। अप्रत्याशित रूप से, उत्तरी सागर के मध्य में एक निर्धारित यात्रा के दौरान, कप्तान को तत्काल बंदरगाह पर लौटने के लिए एक एन्क्रिप्टेड आदेश प्राप्त हुआ। क्रूज़ का समय समाप्त हो गया था - एक सप्ताह से भी कम समय के बाद, जर्मनी ने पोलैंड पर आक्रमण किया और द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हो गया।

युद्ध की शुरुआत के साथ, लगभग सभी केडीएफ जहाज सैन्य सेवा में थे। "विल्हेम गुस्टलॉफ़" को एक अस्पताल जहाज में बदल दिया गया और जर्मन नौसेना - क्रेग्समारिन को सौंपा गया। लाइनर को फिर से सफेद रंग से रंगा गया था और लाल क्रॉस के साथ चिह्नित किया गया था, जो हेग कन्वेंशन के अनुसार इसे हमले से बचाने वाला था। अक्टूबर 1939 में पोलैंड के खिलाफ युद्ध के दौरान ही जहाज़ पर पहले मरीज़ों का आना शुरू हो गया था। ऐसी परिस्थितियों में भी, जर्मन अधिकारियों ने जहाज को प्रचार के साधन के रूप में इस्तेमाल किया - नाजी नेतृत्व की मानवता के प्रमाण के रूप में, पहले रोगियों में से अधिकांश घायल डंडे थे। समय के साथ, जब जर्मन नुकसान ठोस हो गया, तो जहाज को गोटेनहाफेन (ग्डिनिया) के बंदरगाह पर भेज दिया गया, जहां यह और भी अधिक घायलों को ले गया, साथ ही पूर्वी प्रशिया से निकाले गए जर्मनों (वोल्क्सड्यूश) को भी ले लिया गया।

पहले से ही तैंतालीस की शरद ऋतु ने दिखाया कि एक शांत जीवन समाप्त हो रहा था - 8 अक्टूबर (9) को अमेरिकियों ने बंदरगाह को बम कालीन से ढक दिया। तैरती अस्पताल स्टटगार्ट में आग लग गई और वह डूब गई; यह किसी पूर्व केडीएफ जहाज की पहली हानि थी। गुस्टलोव के पास एक भारी बम के विस्फोट से साइड प्लेटिंग में डेढ़ मीटर की दरार आ गई, जिसे पीसा गया था। वेल्डेड सीम अभी भी गुस्टलोव के जीवन के आखिरी दिन की याद दिलाएगा, जब एस -13 पनडुब्बी धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से शुरू में तेजी से तैरने वाले बैरक को पकड़ लेगी।

1944 के उत्तरार्ध में, मोर्चा पूर्वी प्रशिया के बहुत करीब आ गया। पूर्वी प्रशिया के जर्मनों के पास लाल सेना से बदला लेने के डर के कुछ कारण थे - सोवियत संघ के कब्जे वाले क्षेत्रों में नागरिक आबादी के बीच बड़े विनाश और हत्याओं के बारे में कई लोग जानते थे। जर्मनप्रचार ने "सोवियत आक्रमण की भयावहता" को चित्रित किया।

अक्टूबर 1944 में, लाल सेना की पहली टुकड़ियाँ पहले से ही पूर्वी प्रशिया के क्षेत्र में थीं। नाजी प्रचार ने सोवियत सैनिकों पर सामूहिक हत्या और बलात्कार का आरोप लगाकर "सोवियत अत्याचारों की निंदा" करने के लिए एक बड़ा अभियान चलाया। इस तरह का प्रचार फैलाकर, नाजियों ने अपना लक्ष्य हासिल कर लिया - वोक्सस्टुरम मिलिशिया (जर्मन: वोक्सस्टुरम) में स्वयंसेवकों की संख्या में वृद्धि हुई, लेकिन इस प्रचार के कारण मोर्चे के करीब आते ही नागरिक आबादी में दहशत बढ़ गई और लाखों लोग शरणार्थी बन गए।

21 जनवरी को, ग्रैंड एडमिरल डोनिट्ज़ ने ऑपरेशन हैनिबल शुरू करने का आदेश दिया, जो समुद्र के रास्ते अब तक की सबसे बड़ी आबादी की निकासी थी: जर्मन कमांड के निपटान में सभी जहाजों द्वारा दो मिलियन से अधिक लोगों को पश्चिम में पहुंचाया गया।

उसी समय, सोवियत बाल्टिक बेड़े की पनडुब्बियाँ युद्ध के अंतिम हमलों की तैयारी कर रही थीं। उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा लेनिनग्राद और क्रोनस्टेड बंदरगाहों में जर्मन माइनफील्ड्स और स्टील पनडुब्बी रोधी जालों द्वारा लंबे समय तक अवरुद्ध कर दिया गया था, जो 1943 के वसंत में 140 जहाजों द्वारा लगाए गए थे। लेनिनग्राद की नाकाबंदी को तोड़ने के बाद, लाल सेना ने फ़िनलैंड की खाड़ी के तटों पर अपना आक्रमण जारी रखा और जर्मनी के सहयोगी फ़िनलैंड ने आत्मसमर्पण कर दिया। सोवियत पनडुब्बियों के लिए बाल्टिक सागर का रास्ता खोल दिया. स्टालिन के आदेश का पालन किया गया: दुश्मन के जहाजों का पता लगाने और उन्हें नष्ट करने के लिए फिनिश बंदरगाहों में स्थित पनडुब्बी।ऑपरेशन में सैन्य और मनोवैज्ञानिक दोनों लक्ष्य थे - समुद्र के द्वारा जर्मन सैनिकों की आपूर्ति में बाधा डालना और पश्चिम में निकासी को रोकना। स्टालिन के आदेश के परिणामों में से एक गुस्टलोव की एस-13 पनडुब्बी और उसके कमांडर, कैप्टन 3री रैंक ए. मरीनस्को के साथ बैठक थी।

राष्ट्रीयता - ओडेसा.

तीसरी रैंक के कप्तान ए. आई. मरीनस्को

जब ओडेसा में जीवन सामान्य हो गया, तो विदेशी जहाज बंदरगाह पर आने लगे। स्मार्ट और हंसमुख यात्रियों ने पानी में सिक्के फेंके, और ओडेसा के लड़कों ने उनके पीछे गोता लगाया; कुछ लोग भविष्य के पनडुब्बी से आगे निकलने में कामयाब रहे। उन्होंने 15 साल की उम्र में स्कूल छोड़ दिया, क्योंकि उन्हें पता था कि कैसे पढ़ना, लिखना और "आस्तीन की बनियान से बेचना" है, जैसा कि उन्होंने बाद में अक्सर कहा था। उनकी भाषा रूसी और यूक्रेनी का एक रंगीन और विचित्र मिश्रण थी, जो ओडेसा "चुटकुले" और रोमानियाई शाप के साथ मसालेदार थी। कठोर बचपन ने उन्हें संयमित किया और उन्हें आविष्कारशील बनाया, उन्हें सिखाया कि सबसे अप्रत्याशित और खतरनाक परिस्थितियों में खोना नहीं चाहिए।

उन्होंने 15 साल की उम्र में एक तटीय स्टीमर पर एक केबिन बॉय के रूप में अपना समुद्री जीवन शुरू किया, एक समुद्री स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और उन्हें सैन्य सेवा के लिए बुलाया गया। संभवतः, मारिनेस्को एक जन्मजात पनडुब्बी यात्री था, यहाँ तक कि उसका उपनाम भी समुद्री था। अपनी सेवा शुरू करने के बाद, उन्हें तुरंत एहसास हुआ कि एक छोटा जहाज उनके लिए सबसे उपयुक्त था, वह स्वभाव से व्यक्तिवादी थे। नौ महीने के पाठ्यक्रम के बाद, वह Shch-306 पनडुब्बी पर एक नाविक के रूप में रवाना हुए, फिर कमांडर के पाठ्यक्रम से स्नातक हुए और 1937 में एक अन्य नाव, M-96 - दो टारपीडो ट्यूब, 18 चालक दल के सदस्यों के कमांडर बन गए। युद्ध-पूर्व के वर्षों में, एम-96 को यह उपाधि प्राप्त थी "रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट की सबसे अच्छी लाइन", डालना आपातकालीन गोता समय रिकॉर्ड - 19.5 सेकंड 28 मानक वाले के बजाय, जिसके लिए कमांडर और उनकी टीम को व्यक्तिगत सोने की घड़ियाँ प्रदान की गईं.

युद्ध की शुरुआत तक, मैरिनेस्को पहले से ही एक अनुभवी और सम्मानित पनडुब्बी चालक था।उनके पास लोगों को प्रबंधित करने का एक दुर्लभ उपहार था, जिससे उन्हें अधिकार खोए बिना एक "कॉमरेड कमांडर" से वार्डरूम में दावत के एक समान सदस्य के रूप में स्थानांतरित करने की अनुमति मिलती थी।

1944 में, मैरिनेस्को को उनकी कमान के तहत स्टालिनेट्स एस-13 श्रृंखला की एक बड़ी पनडुब्बी प्राप्त हुई।इस श्रृंखला की नौकाओं के निर्माण का इतिहास कम से कम कुछ पंक्तियों का हकदार है, क्योंकि यह युद्ध से पहले यूएसएसआर और तीसरे रैह के बीच गुप्त सैन्य और औद्योगिक सहयोग का एक ज्वलंत उदाहरण है। यह परियोजना सोवियत सरकार के आदेश से जर्मन नौसेना, क्रुप और ब्रेमेन में शिपयार्ड के संयुक्त स्वामित्व वाले इंजीनियरिंग ब्यूरो में विकसित की गई थी। ब्यूरो का नेतृत्व जर्मन ब्लम, एक सेवानिवृत्त कप्तान द्वारा किया गया था, और यह वर्साय शांति संधि के प्रावधानों को दरकिनार करने के लिए हेग में स्थित था, जिसने जर्मनी को पनडुब्बियों के विकास और निर्माण से रोक दिया था।

दिसंबर 1944 के अंत में, एस-13 तुर्कू के फिनिश बंदरगाह में था और समुद्र में जाने की तैयारी कर रहा था। उसे 2 जनवरी के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन मारिनेस्को, जो होड़ में था, अगले दिन ही नाव पर दिखाई दिया, जब सुरक्षा सेवा का "विशेष विभाग" पहले से ही दुश्मन के पक्ष में एक रक्षक के रूप में उसकी तलाश कर रहा था। स्नान में हॉप्स को वाष्पित करने के बाद, वह मुख्यालय पहुंचे और ईमानदारी से सब कुछ के बारे में बताया। वह लड़कियों के नाम और "स्प्री" की जगह को याद नहीं रख सका या याद नहीं रखना चाहता था, उसने केवल इतना कहा कि उन्होंने पोंटिका, फिनिश आलू चांदनी पी थी, जिसकी तुलना में "वोदका माँ के दूध की तरह है।"

सी-13 कमांडर को गिरफ्तार कर लिया गया होता यदि अनुभवी पनडुब्बी की भारी कमी और स्टालिन के आदेश के कारण ऐसा नहीं होता, जिसे किसी भी कीमत पर पूरा किया जाना था। डिवीजनल कमांडर कैप्टन प्रथम रैंक ओरेल ने एस-13 को तत्काल समुद्र में जाने और अगले आदेश की प्रतीक्षा करने का आदेश दिया। 11 जनवरी को, पूरी तरह से ईंधन से भरा सी-13 गोटलैंड द्वीप के तट के साथ खुले समुद्र की ओर चला गया।बिना जीत के बेस पर लौटना मरीनस्को को कोर्ट मार्शल देने के समान था।

ऑपरेशन हैनिबल के हिस्से के रूप में, 22 जनवरी, 1945 को, ग्डिनिया के बंदरगाह में विल्हेम गुस्टलॉफ़ (जिसे जर्मनों द्वारा गोटेनहाफेन (जर्मन: गोटेनहाफेन) कहा जाता था) ने शरणार्थियों को बोर्ड पर लेना शुरू किया। सबसे पहले, लोगों को विशेष पास पर रखा गया था - सबसे पहले, कई दर्जन पनडुब्बी अधिकारी, नौसेना सहायक डिवीजन की कई सौ महिलाएं और लगभग एक हजार ने महिलाओं और बच्चों को प्राथमिकता देते हुए सभी को अंदर जाने दिया। चूंकि स्थानों की योजना बनाई संख्या केवल 1,500 थी, शरणार्थियों ने आना शुरू कर दिया। महिला सैनिकों को एक खाली पूल में भी रखा गया था। निकासी के अंतिम चरण में, घबराहट इतनी बढ़ गई कि हताशा में, बंदरगाह में कुछ महिलाओं ने अपने बच्चों को उन लोगों को देना शुरू कर दिया, जो कम से कम इस तरह से उन्हें बचाने की उम्मीद में जहाज पर चढ़ने में कामयाब रहे। अंत में, 30 जनवरी, 1945 को जहाज के चालक दल के अधिकारियों ने पहले ही शरणार्थियों की गिनती बंद कर दी, जिनकी संख्या 10,000 से अधिक थी।
आधुनिक अनुमान के अनुसार, जहाज पर 10,582 लोग सवार होने चाहिए थे: द्वितीय प्रशिक्षण पनडुब्बी डिवीजन (2. यू-बूट-लेहरडिविजन) के जूनियर समूहों के 918 कैडेट, 173 चालक दल के सदस्य, सहायक नौसेना कोर की 373 महिलाएं, 162 गंभीर रूप से घायल सैन्यकर्मी, और 8956 शरणार्थी, जिनमें ज्यादातर बूढ़े, महिलाएं और बच्चे थे।

सदी का आक्रमण.

कैप्टन गुस्टलोव पीटरसन 63 वर्ष के हैं, उन्होंने कई वर्षों से जहाज नहीं चलाया है और इसलिए उनकी मदद के लिए दो युवा नाविक कैप्टन दिए जाने को कहा गया है। जहाज की सैन्य कमान एक अनुभवी पनडुब्बी कार्वेट कैप्टन त्सांग को सौंपी गई है। एक अनोखी स्थिति बनाई गई है: जहाज के कमांड ब्रिज पर शक्तियों के अस्पष्ट वितरण के साथ चार कप्तान हैं, जो गुस्टलोफ़ की मृत्यु के कारणों में से एक बन जाएगा।

30 जनवरी को, एक एकल जहाज, टारपीडो बमवर्षक लेव के साथ, गुस्टलोफ ने गोटेनहाफेन के बंदरगाह को छोड़ दिया, और तुरंत कप्तानों के बीच एक बहस छिड़ गई। त्सांग, जो सोवियत पनडुब्बी हमलों के खतरों के बारे में किसी और से अधिक जानता था, ने 16 समुद्री मील की अधिकतम गति पर ज़िगज़ैगिंग का सुझाव दिया, जिस स्थिति में धीमी नावें पकड़ में नहीं आ पाएंगी। "12 गांठें, अब और नहीं!" पीटरसन ने साइड स्किन में अविश्वसनीय वेल्ड की ओर इशारा करते हुए आपत्ति जताई और अपने आप पर जोर दिया।

गुस्टलॉफ़ खदानों से होकर एक गलियारे से नीचे चला गया। 19 बजे एक रेडियोग्राम प्राप्त हुआ: माइनस्वीपर्स की एक इकाई विपरीत दिशा में है। टकराव से बचने के लिए कप्तानों ने पहचान लाइटें चालू करने का आदेश दिया। आखिरी और आखिरी गलती. मनहूस रेडियो संदेश हमेशा के लिए एक रहस्य बना रहा; कोई भी माइनस्वीपर दिखाई नहीं दिया।

लगभग 19 बजे नाव सामने आई, ठीक उसी समय गुस्टलॉफ़ पर लाइटें जल रही थीं। पहले सेकंड में, निगरानी अधिकारी को अपनी आँखों पर विश्वास नहीं हुआ: दूर एक विशाल जहाज का छायाचित्र चमक रहा था! सभी बाल्टिक गोताखोरों को ज्ञात एक भयावह तैलीय चर्मपत्र कोट में, मैरिनेस्को के पुल पर दिखाई दिया।

19:30 पर गुस्टलॉफ़ के कप्तानों ने, रहस्यमय माइनस्वीपर्स की प्रतीक्षा किए बिना, लाइटें बंद करने का आदेश दिया। बहुत देर हो चुकी है - मैरिनेस्को ने पहले ही पोषित लक्ष्य को ज़ोर से पकड़ लिया है। वह समझ नहीं पा रहा था कि विशाल जहाज टेढ़ा-मेढ़ा क्यों नहीं हुआ और उसके साथ सिर्फ एक जहाज क्यों था। ये दोनों परिस्थितियाँ हमले को आसान बनाएंगी।

गुस्टलॉफ़ खुश मूड में था: कुछ और घंटे और वे खतरे के क्षेत्र से बाहर होंगे। रात के खाने के लिए कप्तान वार्डरूम में इकट्ठे हुए, सफेद जैकेट में एक प्रबंधक मटर का सूप और ठंडा मांस लाया। दिन भर के विवादों और अशांति के बाद हमने कुछ देर आराम किया, सफलता के लिए एक गिलास कॉन्यैक पिया।

S-13 पर चार धनुष टारपीडो ट्यूब हमले के लिए तैयार हैं, प्रत्येक टारपीडो पर एक शिलालेख है: पहले पर - "मातृभूमि के लिए", दूसरे पर - "स्टालिन के लिए", तीसरे पर - "सोवियत लोगों के लिए"और चौथे पर "लेनिनग्राद के लिए".
लक्ष्य तक 700 मीटर. 21:04 पर, पहला टारपीडो लॉन्च किया गया, उसके बाद बाकी को लॉन्च किया गया। उनमें से तीन ने लक्ष्य पर प्रहार किया, चौथे ने शिलालेख पर "स्टालिन के लिए", टारपीडो ट्यूब में फंस जाता हैजरा सा झटका लगने पर विस्फोट के लिए तैयार। लेकिन यहां, जैसा कि अक्सर मैरिनेस्को के साथ होता है, कौशल को भाग्य द्वारा पूरक किया जाता है: किसी अज्ञात कारण से, टारपीडो इंजन रुक जाता है, और टारपीडो ऑपरेटर डिवाइस के बाहरी आवरण को तुरंत बंद कर देता है। नाव पानी के नीचे चली जाती है.

21:16 पर पहला टारपीडो जहाज के धनुष से टकराया, बाद में दूसरे ने एक खाली पूल को उड़ा दिया जहां नौसेना सहायक बटालियन की महिलाएं थीं, और आखिरी ने इंजन कक्ष को निशाना बनाया। यात्रियों को पहले लगा कि वे किसी खदान से टकरा गए हैं, लेकिन कैप्टन पीटरसन को एहसास हुआ कि यह एक पनडुब्बी थी, और उनके पहले शब्द थे:
दास युद्ध - बस इतना ही.

जो यात्री तीन विस्फोटों से नहीं मरे और निचले डेक के केबिनों में नहीं डूबे, वे घबराकर लाइफबोट की ओर दौड़ पड़े। उस समय, यह पता चला कि निर्देशों के अनुसार, निचले डेक में जलरोधक डिब्बों को बंद करने का आदेश देकर, कप्तान ने अनजाने में टीम के उस हिस्से को अवरुद्ध कर दिया, जिसे नावों को लॉन्च करना था और यात्रियों को निकालना था। इसलिए, घबराहट और भगदड़ में न केवल कई बच्चे और महिलाएं मर गईं, बल्कि उनमें से भी कई लोग मारे गए जो ऊपरी डेक पर निकल आए थे। वे जीवनरक्षक नौकाओं को नीचे नहीं कर सकते थे, क्योंकि वे नहीं जानते थे कि यह कैसे करना है, इसके अलावा, कई डेविट बर्फ से ढके हुए थे, और जहाज को पहले से ही एक मजबूत एड़ी प्राप्त हुई थी। चालक दल और यात्रियों के संयुक्त प्रयासों से, कुछ नावें लॉन्च की गईं, और फिर भी बर्फीले पानी में कई लोग थे। जहाज के मजबूत रोल से, एक विमान भेदी बंदूक डेक से बाहर आई और नावों में से एक को कुचल दिया, जो पहले से ही लोगों से भरी हुई थी।

हमले के लगभग एक घंटे बाद विल्हेम गुस्टलॉफ़ पूरी तरह से डूब गया।

डूबते जहाज के चारों ओर डेक से नीचे उतारी गई दर्जनों जीवन नौकाएँ और बेड़ियाँ तैर रही थीं। ओवरलोडेड राफ्टों को लोगों द्वारा ऐंठने के साथ चिपका दिया जाता है; एक-एक करके वे बर्फीले पानी में डूबते चले गये। सैकड़ों मृत बच्चों के शरीर: लाइफ जैकेट उन्हें तैरते रहते हैं, लेकिन बच्चों के सिर पैरों से भारी होते हैं, और केवल पैर ही पानी से बाहर निकलते हैं।

कैप्टन पीटरसन जहाज़ छोड़ने वाले पहले लोगों में से एक थे। एक नाविक जो उसी लाइफबोट में उसके साथ था, बाद में बताता है: "हमसे ज्यादा दूर नहीं, एक महिला पानी में लड़खड़ा रही थी और मदद के लिए चिल्ला रही थी। कप्तान के चिल्लाने के बावजूद हमने उसे नाव में खींच लिया "एक तरफ छोड़ दो, हम पहले से ही बहुत ज्यादा लोड में हैं!"

एक एस्कॉर्ट जहाज और सात जहाजों द्वारा एक हजार से अधिक लोगों को बचाया गया जो दुर्घटनास्थल पर समय पर पहुंचे। पहले टॉरपीडो के विस्फोट के 70 मिनट बाद गुस्टलॉफ़ डूबने लगा. उसी समय, कुछ अविश्वसनीय घटित होता है: गोता लगाने के दौरान, विस्फोट के दौरान विफल हुई रोशनी अचानक चालू हो जाती है, और सायरन की आवाज़ सुनाई देती है। लोग इस शैतानी तमाशे को देखकर भयभीत हो जाते हैं।

सी-13 फिर से भाग्यशाली था: एकमात्र एस्कॉर्ट जहाज लोगों को बचाने में व्यस्त था, और जब उसने गहराई से हमला करना शुरू किया, तो ज़ा स्टालिना टारपीडो पहले ही बेअसर हो गया था, और नाव भागने में सक्षम थी।

जीवित बचे लोगों में से एक, 18 वर्षीय प्रशासनिक सेवा प्रशिक्षु हेंज शॉन, आधी सदी से भी अधिक समय तक जहाज के इतिहास से संबंधित सामग्री एकत्र की, और अब तक की सबसे बड़ी जहाज दुर्घटना का इतिहासकार बन गया। उनकी गणना के अनुसार, 30 जनवरी को, गुस्टलोव पर 10582 लोग सवार थे, 9343 लोग मारे गए। तुलना के लिए: टाइटैनिक आपदा, जो 1912 में एक पानी के नीचे हिमखंड से टकरा गई थी, में 1517 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की जान चली गई।

चारों कप्तान भाग निकले। उनमें से सबसे छोटे, जिसका नाम कोहलर था, ने युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद आत्महत्या कर ली - वह गुस्टलोफ़ के भाग्य से टूट गया था।

विध्वंसक "लायन" (डच नौसेना का एक पूर्व जहाज) त्रासदी स्थल पर पहुंचने वाला पहला जहाज था और जीवित यात्रियों को बचाना शुरू किया। चूंकि जनवरी में तापमान पहले से ही था -18°C, शरीर में अपरिवर्तनीय हाइपोथर्मिया शुरू होने में कुछ ही मिनट बचे थे। इसके बावजूद, जहाज 472 यात्रियों को नावों और पानी से बचाने में कामयाब रहा।
एक अन्य काफिले के एस्कॉर्ट जहाज भी बचाव के लिए आए - क्रूजर एडमिरल हिपर, जिसमें चालक दल के अलावा, लगभग 1,500 शरणार्थी भी सवार थे।
पनडुब्बी के हमले के डर से, वह नहीं रुका और सुरक्षित पानी में चला गया। अन्य जहाज़ ("अन्य जहाज़" का अर्थ एकमात्र टी-38 विध्वंसक है - जीएएस ने लोव पर काम नहीं किया, हिपर ने छोड़ दिया) अन्य 179 लोगों को बचाने में कामयाब रहे। एक घंटे से कुछ अधिक समय बाद, बचाव के लिए आए नए जहाज केवल शवों को बर्फीले पानी से बाहर निकालने में सक्षम थे। बाद में, दुर्घटनास्थल पर पहुंचे एक छोटे संदेशवाहक जहाज को अप्रत्याशित रूप से, लाइनर के डूबने के सात घंटे बाद, सैकड़ों शवों के बीच, एक अनजान नाव और उसमें कंबल में लिपटा हुआ एक जीवित बच्चा - विल्हेम गुस्टलोफ का अंतिम बचाया यात्री मिला।

परिणामस्वरूप, विभिन्न अनुमानों के अनुसार, जहाज पर सवार 11 हजार से कुछ कम लोगों में से 1200 से 2500 लोगों तक जीवित रहना संभव था। अधिकतम अनुमान के अनुसार 9985 लोगों की जान जाने का अनुमान है।

जर्मनी में, त्रासदी के समय "विल्हेम गुस्टलॉफ़" के डूबने पर प्रतिक्रिया काफी संयमित थी। जर्मनों ने नुकसान की सीमा का खुलासा नहीं किया, ताकि आबादी का मनोबल और भी अधिक न बिगड़ जाए। इसके अलावा, उस समय जर्मनों को अन्य स्थानों पर भी भारी नुकसान हुआ। हालाँकि, युद्ध के अंत में, कई जर्मनों के मन में, विल्हेम गुस्टलॉफ़ पर इतने सारे नागरिकों और विशेष रूप से हजारों बच्चों की एक साथ मौत एक ऐसा घाव बनी रही जिसे समय भी नहीं भर सका। साथ में ड्रेसडेन पर बमबारी यह त्रासदी जर्मन लोगों के लिए द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे भयानक घटनाओं में से एक है.

कुछ जर्मन प्रचारक गुस्टलोव के डूबने को ड्रेसडेन की बमबारी की तरह ही नागरिकों के खिलाफ अपराध मानते हैं। हालांकि, यहां कील में द इंस्टीट्यूट ऑफ मैरीटाइम लॉ द्वारा किया गया निष्कर्ष है: "विल्हेम गुस्टलॉफ एक वैध सैन्य लक्ष्य था, सैकड़ों पनडुब्बी विशेषज्ञ थे, विमान-एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें ... घायल होने की स्थिति नहीं थी। सोवियत सशस्त्र बलों को दयालु जवाब देने का अधिकार था। "

आपदा शोधकर्ता हेंज शॉन ने यह निष्कर्ष निकाला है जहाज़ एक सैन्य लक्ष्य था और उसका डूबना कोई युद्ध अपराध नहीं था, क्योंकि:
शरणार्थियों के परिवहन के लिए बनाए गए जहाजों पर, अस्पताल के जहाजों पर उपयुक्त चिन्ह अंकित होने चाहिए - लाल क्रॉस, छलावरण नहीं पहन सकते, सैन्य जहाजों के साथ एक ही काफिले में नहीं जा सकते। बोर्ड पर कोई भी सैन्य माल, स्थिर और अस्थायी रूप से रखी गई वायु रक्षा बंदूकें, तोपखाने के टुकड़े या अन्य समान साधन नहीं हो सकते।

"विल्हेम गुस्टलॉफ़"एक युद्धपोत था, जो नौसेना बलों को सौंपा गया था और सशस्त्र था, जिस पर छह हजार शरणार्थियों को चढ़ने की अनुमति थी। युद्धपोत पर चढ़ने के क्षण से लेकर उनके जीवन की सारी ज़िम्मेदारी जर्मन नौसेना के उपयुक्त अधिकारियों की थी। इस प्रकार, निम्नलिखित तथ्यों को ध्यान में रखते हुए, "गुस्टलॉफ़" सोवियत पनडुब्बी का एक वैध सैन्य लक्ष्य था:

"विल्हेम गुस्टलॉफ़"यह एक निहत्था नागरिक जहाज नहीं था: इसमें हथियार थे जो दुश्मन के जहाजों और विमानों से लड़ सकते थे;
"विल्हेम गुस्टलॉफ़"जर्मन पनडुब्बी बेड़े के लिए एक प्रशिक्षण फ़्लोटिंग बेस था;
"विल्हेम गुस्टलॉफ़"उसके साथ जर्मन बेड़े का एक युद्धपोत (विध्वंसक "लेव") भी था;
युद्ध के वर्षों के दौरान शरणार्थियों और घायलों को ले जाने वाले सोवियत परिवहन बार-बार जर्मन पनडुब्बियों और विमानन (विशेष रूप से,) का निशाना बने। जहाज़ "आर्मेनिया" 1941 में काला सागर में डूब गया, इसमें 5 हजार से अधिक शरणार्थी और घायल लोग सवार थे। केवल 8 लोग जीवित बचे। हालाँकि, "आर्मेनिया", साथ ही "विल्हेम गुस्टलॉफ़", एक चिकित्सा जहाज की स्थिति का उल्लंघन किया और एक वैध सैन्य लक्ष्य था)।

टाइटैनिक की लंबी खोज के विपरीत, विल्हेम गुस्टलोफ को ढूंढना आसान था।
डूबने के समय इसके निर्देशांक सटीक निकले, इसके अलावा, जहाज अपेक्षाकृत उथली गहराई पर था - केवल 45 मीटर।
माइक बोरिंग ने 2003 में मलबे का दौरा किया और अपने अभियान के बारे में एक वृत्तचित्र फिल्माया।
पोलिश नेविगेशन चार्ट पर, स्थान को "बाधा संख्या 73" के रूप में चिह्नित किया गया है।
2006 में, एक जहाज़ के मलबे से बचाई गई और फिर पोलिश मछली रेस्तरां में सजावट के रूप में इस्तेमाल की गई एक घंटी को बर्लिन में "फोर्स्ड पाथ्स" प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था।

2-3 मार्च, 2008 को जर्मन चैनल ZDF द्वारा "डाई गुस्टलॉफ़" नामक एक नई टेलीविज़न फ़िल्म दिखाई गई

युद्ध ख़त्म होने के 45 साल बाद 1990 में मैरिनेस्को को हीरो ऑफ़ द सोवियत यूनियन के खिताब से नवाजा गया। बाद में मान्यता मरीनस्को समिति की गतिविधियों की बदौलत मिली, जो मॉस्को, लेनिनग्राद, ओडेसा और कलिनिनग्राद में संचालित थी। लेनिनग्राद और कलिनिनग्राद में S-13 कमांडर के स्मारक बनाए गए। मैरिनेस्को का नाम उत्तरी राजधानी में रूसी पनडुब्बी बलों के एक छोटे संग्रहालय के नाम पर रखा गया है।

पनडुब्बी IX-bis श्रृंखला को 19 अक्टूबर, 1938 को गोर्की (निज़नी नोवगोरोड) में शिपयार्ड नंबर 112 (क्रास्नोय सोर्मोवो) में क्रम संख्या 263 के तहत रखा गया था। 25 अप्रैल, 1939 को पनडुब्बी लॉन्च की गई और 11 जून, 1941 को मारिनिन्स्काया जल प्रणाली के साथ बाल्टिक में लेनिनग्राद में संक्रमण शुरू हुआ। 22 जून, 1941 को पनडुब्बी प्रशिक्षण ब्रिगेड के हिस्से के रूप में वरिष्ठ लेफ्टिनेंट पी.पी.मलानचेंको की कमान के तहत पनडुब्बी की मुलाकात हुई। युद्ध की शुरुआत में एस-13 को वोज्नेसेने शहर में पाया गया। 25 जून को पनडुब्बी लेनिनग्राद पहुंची।

31 जुलाई तक पनडुब्बी का समुद्री परीक्षण किया गया, 14 अगस्त 1941 को यह रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट का हिस्सा बन गई। 30 अगस्त को, S-13 को KBF की पहली सबमरीन ब्रिगेड के प्रथम डिवीजन में शामिल किया गया था। पनडुब्बी को उत्तर की ओर स्थानांतरित किया जाना था, जिसके लिए सितंबर की पहली छमाही में एस-13 को डॉक किया गया था। जब जर्मनों ने लेनिनग्राद को जमीन से अवरुद्ध कर दिया तो पनडुब्बी चलने के लिए तैयार थी, और एस-13 बाल्टिक में ही रहा।

लेनिनग्राद में पहली नाकाबंदी वाली सर्दी को सफलतापूर्वक पूरा करने के बाद, एस-13 ने 2 सितंबर, 1942 को बोथोनिया की खाड़ी में अपने पहले युद्ध अभियान में प्रवेश किया। इस वर्ष, सोवियत पनडुब्बियों ने अभी तक इस क्षेत्र में प्रवेश नहीं किया है। पहली पनडुब्बी बटालियन के कमांडर, कैप्टन 2रे रैंक ई.जी. युनाकोव, समुद्र की यात्रा कराने के लिए निकले थे। माइनस्वीपर्स और गश्ती नौकाएं सी-13 को गोता बिंदु तक ले गईं। 02.30 बजे एस्कॉर्ट ने पनडुब्बी छोड़ दी, और वह अपने आप आगे बढ़ती रही। 3 सितंबर की शाम को, हेलसिंकी के लाइटहाउस में, जब पेरिस्कोप उठाया गया, तो दुश्मन की गश्ती नाव ने पनडुब्बी का दो बार पता लगाया, जिसने उस पर सात गहराई के चार्ज गिराए। 8 सितंबर की रात को, एस-13 ने फ़िनलैंड की खाड़ी को पार करना पूरा किया, और अगले दिन की शाम को यह अलैंड सागर में प्रवेश कर गया। 11 सितंबर की दोपहर को पनडुब्बी बोथोनिया की खाड़ी में थी, ऐसे में दुश्मन को इस क्षेत्र में सोवियत पनडुब्बियों की कार्रवाई की उम्मीद नहीं थी। आज के दिन के अंत में, सी-13 ने फिनलैंड के लिए कोयले के कार्गो के साथ फिनिश स्टीमर "गेरा" की खोज की। पहला टारपीडो गुजरा, और फिर पनडुब्बी ने तोपखाने की आग खोल दी (तेरह 100 मिमी के गोले दागे गए)। परिवहन रुक गया और एक और टारपीडो पाकर डूब गया। तीन घंटे बाद, पनडुब्बी ने फिनिश परिवहन "यूएससी एक्स" को डुबो दिया, जो कोनिग्सबर्ग के लिए माल ले जा रहा था। चालक दल के 22 सदस्यों में से केवल एक नाविक बच निकला। किसी दिए गए क्षेत्र में गश्त करते समय, एस-13 के पास दुश्मन के जहाजों को डुबोने की कई संभावनाएं थीं, लेकिन कर्मियों की त्रुटियों के कारण हमले विफल हो गए, और 17 सितंबर की सुबह, जब हमला करने की कोशिश की गई, तो एस-13 एक लहर से उथले पानी में गिर गया।

17 सितंबर की शाम को, एस-13 ने डच मोटर-सेलिंग स्कूनर अन्ना बी पर एक टारपीडो दागा, लेकिन टारपीडो लक्ष्य से चूक गया और जहाज दूसरे टारपीडो से बच गया। 100 एमएम सबमरीन गन से 24 गोले दागे गए. परिवहन में आग लगने के बाद, जहाज के धनुष के नीचे से गुजरते हुए एक और टारपीडो दागा गया। जलता हुआ स्कूनर किनारे पर बह गया, जहां, छह दिन बाद, फिन्स ने इसे पूरी तरह से जला दिया, और अंततः नष्ट कर दिया गया। पनडुब्बी के हमले में पांच लोगों की मौत हो गई. गश्त जारी रखते हुए, एस-13 ने बार-बार एकल जहाजों और दुश्मन के काफिले दोनों का पता लगाया, लेकिन विभिन्न कारणों से हमलों को विफल कर दिया गया। 4 अक्टूबर को पनडुब्बी ने काफिले पर टारपीडो हमला किया, लेकिन असफल रहा। 10 अक्टूबर की शाम को, एस-13 बेस पर लौटना शुरू हुआ। 15 अक्टूबर को वेन्ड्लो द्वीप के पास, पनडुब्बी पर फिनिश गश्ती नौकाओं VMV13 और VMV15 द्वारा हमला किया गया था। गहराई आवेशों के करीबी विस्फोटों से, पनडुब्बी क्षतिग्रस्त हो गई: जाइरोकम्पास और इको साउंडर विफल हो गए, ऊर्ध्वाधर पतवार बाईं ओर 28 ° जाम हो गया, कई बैटरी टैंक टूट गए, आउटबोर्ड पानी नॉक-आउट डेप्थ गेज फिटिंग के माध्यम से पनडुब्बी में प्रवाहित होने लगा। एस-13 ज़मीन पर लेट गया, जहाँ उसने 60 मीटर की गहराई पर छह घंटे तक मरम्मत की।

पतवार को परिचालन में लाना संभव नहीं था, और पनडुब्बी को बाकी रास्ता इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा नियंत्रित करके तय करना पड़ा। 17 अक्टूबर की शाम को MO-124 नाव और माइनस्वीपर नंबर 34 को खींचकर पनडुब्बी को लावेनसारी लाया गया। अक्टूबर 19 एस-13 क्रोनस्टेड में सुरक्षित रूप से पहुंचा। 22 अक्टूबर को, पनडुब्बी मरम्मत और सर्दियों के लिए लेनिनग्राद चली गई। एक सफल युद्ध अभियान के लिए, डिवीजन के कमांडर और कमांडर सहित दस लोगों को ऑर्डर ऑफ लेनिन, सोलह लोगों को - रेड बैनर, अठारह लोगों को - रेड स्टार और दो पनडुब्बी - पदक "फॉर करेज" से सम्मानित किया गया।

19 अप्रैल, 1943 को, एक तोपखाने अभ्यास के दौरान, पहले शॉट के फेंडर का ढक्कन गलती से एक गोले के कैप्सूल से टकरा गया। मामले में बारूद फट गया, एक नाविक की मौत हो गई. घटना का परिणाम "अधिकारी के लापरवाह प्रदर्शन के लिए कर्तव्य", S-13 के कमांडर पी.पी.मलानचेंको को उनके पद से हटाना था। कैप्टन तीसरी रैंक एआई मारिनेस्को, जिन्होंने पहले एम-96 पनडुब्बी की कमान संभाली थी, को एस-13 पनडुब्बी का कमांडर नियुक्त किया गया।

1 अक्टूबर 1944 को, एस-13 ने क्रोनस्टेड छोड़ दिया और 8 अक्टूबर की सुबह हेल प्रायद्वीप के उत्तर में एक स्थिति ले ली। अगली सुबह, रिक्सफेस्ट लाइटहाउस से 25 मील उत्तर-पूर्व में, ज़िगफ्रिड कोस्टर की खोज की गई, जो एक असफल टारपीडो हमले के कारण, तोपखाने (उनतीस 100-मिमी और पंद्रह 45-मिमी गोले दागने) से क्षतिग्रस्त हो गया और हेल स्पिट के पास उथले पानी में बह गया। 13 अक्टूबर को, पनडुब्बी को केप ब्रूस्टर में फिर से तैनात करने का आदेश मिला। 11, 15 और 21 अक्टूबर को एस-13 ध्वनिक ने तीन बार दुश्मन के जहाजों का शोर रिकॉर्ड किया, लेकिन हमला करने की नौबत नहीं आई।

21 अक्टूबर को, सी-13 विंदावा चला गया, लेकिन चार दिन बाद दिन के उजाले के दौरान ल्यू बे (सारेमा द्वीप) के दक्षिण-पश्चिमी दृष्टिकोण पर रहने का आदेश प्राप्त हुआ - उस क्षेत्र में जहां से 24 अक्टूबर को क्रिग्समरीन भारी जहाजों ने सिर्वे प्रायद्वीप पर सोवियत इकाइयों पर बमबारी की थी। ए.आई. मैरिनेस्को रात में भी खाड़ी में रहे। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि उस समय सिर्वा पर स्थिति अस्थायी रूप से स्थिर हो गई थी, और कोई दुश्मन क्रूजर दिखाई नहीं दिया, हमले के लिए एक भी लक्ष्य नहीं पाया जा सका। 11 नवंबर, 1944 को, एस-13 को हैंको बर्थ पर खड़ा किया गया था, दिसंबर की शुरुआत में इसे हेलसिंकी में खड़ा किया गया था, जिसके बाद 22 दिसंबर से यह हैंको में था। ज़िगफ्रिड तोपखाने के हमले के दौरान दिखाए गए ए.आई. मारिनेस्को के साहस को ध्यान में रखते हुए, सबमरीन ब्रिगेड वेरखोवस्की के कमांडर अभी भी शोर और खोज के अनुचित संगठन का पता लगाने में निष्क्रियता से असंतुष्ट थे, इसलिए उन्होंने अभियान के लिए केवल एक संतोषजनक रेटिंग दी। एआई मैरिनेस्को को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर ऑफ वॉर से सम्मानित किया गया।

जल्द ही, सी-13 कमांडर के व्यवहार के कारण, उस पर सैन्य न्यायाधिकरण द्वारा मुकदमा चलाने का सवाल उठा। राजनीतिक संदेश पढ़ा: "...दो बार डिवीजन के कमांडर की अनुमति के बिना हैंको शहर गया, जहां उसने शराब पी और फिनिश महिलाओं के साथ संबंध बनाए..."।

मामला केबीएफ के कमांडर तक पहुंचा, जिन्होंने अगले अभियान से लौटने के बाद मुकदमा चलाने का फैसला किया।

एक बाद की राजनीतिक रिपोर्ट में लिखा गया: "... जैसा कि सैन्य अभियान के परिणाम से पता चलता है, अदालत में उनके मामले की जांच से पहले तीसरी रैंक के कप्तान ए.आई. मारिनेस्को को समुद्र में जाने का अवसर प्रदान करने का निर्णय खुद को उचित ठहराया। एस-13 पनडुब्बी के कमांडर ने साहसपूर्वक, शांतिपूर्वक और निर्णायक रूप से स्थिति में रहकर, साहसपूर्वक और सक्षमता से दुश्मन की तलाश में काम किया।

एस-13 11 जनवरी 1945 को तीसरे युद्ध अभियान के लिए रवाना हुआ और 13 जनवरी की शाम से रिक्सहेफ्ट लाइटहाउस और कोलबर्ग के बीच स्थिति में था। इस समय तक, दुश्मन अपने संचार की पनडुब्बी रोधी रक्षा स्थापित करने में कामयाब हो गया था, लेकिन ए.आई. मरीनस्को द्वारा दिखाई गई गतिविधि से सफलता मिलनी चाहिए थी। काफ़िलों पर हमला करने के कई असफल प्रयासों के बाद, जो गार्ड जहाजों या तूफानी मौसम के साथ टकराव के खतरे के कारण विफल रहे। 30 जनवरी की शाम को, हेला लाइटहाउस के क्षेत्र में, एक बड़े लाइनर - विलगेलम गुस्टलोव के साथ एक बैठक हुई। दूसरे लेख के ध्वनिक फोरमैन आई.एम. श्पांत्सेव ने प्रोपेलरों के शोर को पकड़ा और केंद्रीय पोस्ट को सूचना दी: "बाईं ओर 160 डिग्री - एक बड़े जहाज के प्रोपेलरों का शोर!"। ए.आई. मारिनेस्को को तुरंत होश आ गया: उन्होंने स्थिति का आकलन किया और दुश्मन पर एस-13 घुमा दिया। जल्द ही ध्वनिकी विशेषज्ञ ने बताया: "असर तेजी से धनुष में बदल रहा है!" - लक्ष्य पश्चिम की ओर चला गया, इसके अलावा, तेजी से, जलमग्न स्थिति में उसके साथ बने रहना असंभव था।

सेंट्रल पोस्ट में, कमांडर का आदेश सुनाया गया: "चढ़ाई के लिए!"। ए.आई. मैरिनेस्को ने सतह की स्थिति और किनारे से दुश्मन पर हमला करने का फैसला किया। किनारे से चिपके हुए, सी-13 दुश्मन के समान मार्ग पर लेट गया, और लाइनर के पीछे चला गया। पनडुब्बी के कमांडर के अलावा, नेविगेशनल कॉम्बैट यूनिट के कमांडर, कैप्टन-लेफ्टिनेंट एन.या. रेडकोबोरोडोव और वरिष्ठ नाविक ए.या. विनोग्रादोव, पुल पर थे।

ठंडे मौसम और अभेद्य अंधेरे में, खोज लगभग 2 घंटे तक चली। ऐसे समय थे जब सी-13 16 समुद्री मील से अधिक की गति तक पहुंच गया था। इलेक्ट्रोमैकेनिकल वारहेड के कमांडर, कैप्टन-लेफ्टिनेंट वाई.एस. कोवलेंको और उनके अधीनस्थों ने इन क्षणों में मुख्य इंजन से सब कुछ निचोड़ लिया, लेकिन लक्ष्य की दूरी कम नहीं हुई। तब ए.आई. मारिनेस्को ने वारहेड-5 के कमांडर को फोन किया और कम से कम कुछ समय के लिए एक मजबूर चाल विकसित करने का आदेश दिया। और जब गति 19 समुद्री मील थी तभी दूरी कम होने लगी।

नीचे आने वाले स्नोबॉल कभी-कभी लक्ष्य को अस्पष्ट कर देते थे। उसे पकड़ने के बाद, सी-13 ने कॉम्बैट कोर्स के दाईं ओर एक तीव्र मोड़ बनाया। आदेश का पालन किया गया: "पहला, दूसरा, तीसरा और चौथा टारपीडो ट्यूब -" टोव्स! ", और 23 घंटे 8 मिनट पर आदेश का पालन किया गया: "पीएलआई!"; लक्ष्य तक केवल पाँच केबल थे। एक मिनट से भी कम समय के बाद तीन शक्तिशाली विस्फोट हुए। पुल से, उन्होंने देखा कि कैसे एक टारपीडो अग्र मस्तूल क्षेत्र में, दूसरा जहाज के मध्य में और तीसरा मुख्य मस्तूल के नीचे फट गया। चौथे टारपीडो ने उपकरण नहीं छोड़ा। 25,000 टन से अधिक के विस्थापन वाला लाइनर "विल्हेम गुस्टलोव", धनुष पर एक ट्रिम और बंदरगाह की तरफ एक बड़े रोल के साथ, डूबने लगा और कुछ मिनट बाद डूब गया। आधे घंटे बाद, चार जर्मन गश्ती जहाज, एक विध्वंसक और दो माइनस्वीपर दिखाई दिए, जो यात्रियों को बचाने लगे। दो गश्ती नौकाओं और एक माइनस्वीपर ने पनडुब्बी की खोज शुरू कर दी, उनकी सर्चलाइटें, अंधेरे की जांच करते हुए, सी-13 की तलाश कर रही थीं। जल्द ही, गहराई के आवेशों में विस्फोट होने लगा। एआई मैरिनेस्को समुद्र में अधिक गहराई तक जाने के बजाय किनारे की ओर मुड़ गए और जमीन पर लेट गए।

जहाज़ के दस्तावेज़ों में हमले की प्रक्रिया इस प्रकार परिलक्षित होती है:

लाइनर का एकमात्र एस्कॉर्ट, विध्वंसक लेव, पीछा करने और हमले के समय लाइनर के पिछले हिस्से से काफी पीछे था और उसने तुरंत यात्रियों को बचाने का काम शुरू कर दिया, विध्वंसक टी-36, जो बाद में शामिल हुआ, ने एस-13 को दोबारा हमला करने से रोकने के लिए बारह गहराई चार्ज गिराए।

कुछ समय पहले तक, यह माना जाता था कि द्वितीय पनडुब्बी प्रशिक्षण प्रभाग की दूसरी बटालियन के 918 नाविकों और अधिकारियों में से 406, 173 चालक दल के सदस्यों में से 91, 373 महिला ग्रिग्समरीन सैनिकों में से 246 और 5,100 शरणार्थियों और घायलों में से लगभग 4,600 की जहाज के साथ मृत्यु हो गई, लेकिन 1997 के बाद, "विल्गेल्म गुस्टलोव" की मृत्यु के प्रमुख जर्मन शोधकर्ता एच. शेन, जो 1945 में लाइनर के कप्तान के यात्री सहायक थे, ने एक बार फिर मृतकों की संख्या बदल दी। पूर्व स्वच्छता अधिकारी वी. टेरेस की शपथ के तहत आंकड़ों का हवाला देते हुए, उन्होंने कहा कि जहाज को न केवल 5,000 से अधिक शरणार्थी मिले, जैसा कि पहले सोचा गया था, बल्कि लगभग 9,000, जिससे जहाज के साथ मरने वालों की संख्या लगभग 6,000 से बढ़कर 9,300 हो गई, और आधिकारिक तौर पर आज जर्मन सटीक रूप से इन आंकड़ों का हवाला देते हैं।

एस-13 मंडराता रहा और 3 फरवरी को, हमला करने की कोशिश करते समय, दुश्मन की गश्ती नाव ने उस पर हमला कर दिया। 6 फरवरी को, S-13s पर एक जर्मन पनडुब्बी से गोलीबारी की गई।
10 फरवरी को, यारोस्लावेट्स लाइटहाउस के उत्तर में 45 मील की दूरी पर, ए.आई. मैरिनेस्को ने एक बड़े परिवहन "जनरल श्टोइबेन" की खोज की, जो बुझी हुई नेविगेशन रोशनी के साथ एक विध्वंसक और एक टारपीडो नाव की सुरक्षा में चल रहा था।

उनके अनुरक्षण में टी-196 विध्वंसक और टीएफ-10 टॉरपीडो थे। चार घंटे तक, ए.आई. मारिनेस्को ने ध्वनिक स्टेशन की बदौलत दुश्मन की उपस्थिति के बारे में जानकर युद्धाभ्यास किया और केवल अंतिम चालीस मिनट तक उसका अवलोकन किया। "जनरल स्टुबेन" का पीछा 12 से 18 समुद्री मील की गति से किया जाना था। गार्ड के हस्तक्षेप के कारण, वॉली को स्टर्न टारपीडो ट्यूबों से 12 केबल की दूरी से निकाल दिया गया था, और, फिर भी, दोनों टॉरपीडो ने लक्ष्य को मारा।

इस हमले की प्रक्रिया इस प्रकार प्रलेखित है:

टॉरपीडोइंग के समय, जनरल श्टोइबेन के पास 2,680 वेहरमाच सैनिक, एक सौ सैनिक, लगभग 900 शरणार्थी, 270 क्रिग्समरीन चिकित्सा कर्मी और 285 चालक दल के सदस्य (जिनमें से 125 सैन्य कर्मी थे) थे। 659 लोगों को बचाया गया.

15 फरवरी को एस-13 तुर्कू पहुंचा। पांच दिन बाद, केबीएफ कमांड को विलगेलम गुस्टलोव पनडुब्बी के डूबने के बारे में ठीक-ठीक पता चल गया, क्योंकि टॉरपीडो लाइनर का विवरण फिनिश अखबार में प्रकाशित उसकी तस्वीर से बिल्कुल मेल खाता था। दो हमलों के सफल संचालन के परिणामस्वरूप, ए.आई. मरीनस्को सोवियत नौसेना के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का सबसे उत्पादक पनडुब्बी बन गया। सैन्य अभियान पर निकाले गए निष्कर्ष में, डिवीजन के कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक ए.ई. ओरेल ने लिखा: “1. उन्होंने स्थिति पर साहसपूर्वक, शांतिपूर्वक और निर्णायक रूप से काम किया, सक्रिय रूप से और सक्षम रूप से दुश्मन की तलाश की। 2. 21.10 बजे. 30 जनवरी को, उन्होंने 18-20 हजार टन माने जाने वाले विस्थापन वाले जहाज की खोज की, 23.08 पर हमला किया और तीन-टारपीडो साल्वो के साथ डूब गए। 3. 9 फरवरी को 22.15 बजे, एसएचपी ने एक बड़े ट्विन-प्रोपेलर जहाज के शोर का पता लगाया। ध्वनि विज्ञान का कुशलतापूर्वक उपयोग करते हुए, उन्होंने दुश्मन की गति की दिशा निर्धारित की और तेज़ गति से उसके पास पहुँचे। पास आकर, उन्होंने स्पष्ट रूप से स्थापित किया कि एम्डेन प्रकार का एक हल्का क्रूजर एक रात के क्रम में तीन विध्वंसक की रक्षा के लिए आ रहा था। 10 फरवरी को 2.50 बजे, उसने कठोर हमला किया, अंतराल पर दो टॉरपीडो दागे, टारपीडो हिट देखे ... "। इस अभियान के परिणामों के बारे में अपने निष्कर्ष में, डिवीजन कमांडर ने निम्नलिखित नोट किया: "पनडुब्बी कमांडर कैप्टन 3 रैंक मैरिनेस्को सर्वोच्च सरकारी पुरस्कार के हकदार हैं - बड़ी संख्या में जर्मन पनडुब्बी के साथ विल्गेल्म गुस्टलोव लाइनर के डूबने और एम्डेन-क्लास लाइट क्रूजर के डूबने के लिए सोवियत संघ के हीरो का खिताब।"

लेकिन रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट की कमान ने टोही की पुष्टि की मांग की, और इसके बिना, लाइनर और परिवहन के डूबने से निम्नलिखित परिणाम हुए: कैप्टन 3 रैंक ए.आई. मारिनेस्को, लेफ्टिनेंट कमांडर एल.पी. एफ़्रेमेनकोव, एन.वाई.ए. प्रथम डिग्री के देशभक्तिपूर्ण युद्ध का आदेश इंजीनियर-लेफ्टिनेंट पी.ए. क्रावत्सोव, मिडशिपमैन वी.आई. पोस्पेलोव, द्वितीय लेख के फोरमैन ए.एन. वोल्कोव, वी.ए. को प्रदान किया गया। 20 अप्रैल, 1945 को S-13 पनडुब्बी रेड बैनर बन गई।

S-13 ने 20 अप्रैल, 1945 को अपने अंतिम युद्ध अभियान में प्रवेश किया। इसने गोटलैंड के दक्षिण में, लिबवा-स्वाइनमुंडे संचार पर, फिर स्टोलपेमुंडे के उत्तर में, और 8 मई की रात से लिबवा के उत्तर-पश्चिम में एक स्थान पर कब्जा कर लिया। हमले पर जाना कभी संभव नहीं था, एस-13 स्वयं चार बार जर्मन पनडुब्बियों और विमानों द्वारा हमले का उद्देश्य बन गया।

23 मई, 1945 एस-13 बेस पर लौट आया। युद्ध के बाद, S-13 पनडुब्बी ने बाल्टिक में सेवा की। 7 सितंबर 1954 को, एस-13 को सेवामुक्त कर दिया गया, निरस्त्र कर दिया गया और 2रे हायर नेवल स्कूल के फ्लोटिंग कॉम्बैट ट्रेनिंग रूम में परिवर्तित कर दिया गया (6 अक्टूबर 1954 को इसे "केबीपी-38" नाम मिला)। 23 मार्च 1956 को, केबीपी-38 को नौसेना अनुसंधान संस्थान संख्या 11 के जलयान समूह में स्थानांतरित कर दिया गया।

17 दिसंबर, 1956 को, एस-13 पनडुब्बी को यूएसएसआर नौसेना के जहाजों की सूची से बाहर कर दिया गया और डिस्सेप्लर के लिए सौंप दिया गया। पनडुब्बी एस-13 ने 4 सैन्य अभियान किये: 09/02/1942 - 10/19/1942; 10/01/1944 - 11/11/1944; 01/11/1945 - 02/15/1945; 04/20/1945 - 05/23/1945। 5 परिवहन डूबे (44.138 जीआरटी), 1 क्षतिग्रस्त (563 जीआरटी): 09/11/1942 टीआर "गेरा" (1.379 जीआरटी); 09/11/1942 टीआर "यूएससी एक्स" (2.325 बीआरटी); 09/17/1942 टीआर "अन्ना बी" (290 बीआरटी); 01/30/1945 टीआर "विल्गेल्म गुस्टलोव" (25.484 जीआरटी) 02/10/1945; टीआर "जनरल श्टोइबेन" (14.660 जीआरटी) ने ट्रॉलर "ज़िगफ्रिड" (563 जीआरटी) को क्षतिग्रस्त कर दिया।

टीएक्टिको -टीतकनीकीडीआंकड़े

पनडुब्बी

साथ-13 :

विस्थापन: सतह/पानी के नीचे - 837/1084.5 टन। आयाम: लंबाई 77.7 मीटर, चौड़ाई 6.4 मीटर, ड्राफ्ट 4.35 मीटर। यात्रा गति: सतह/पानी के नीचे - 19.8/8.9 समुद्री मील। क्रूज़िंग रेंज: पानी के ऊपर 9.7 समुद्री मील पर 8170 मील, पानी के नीचे 2.9 समुद्री मील पर 140 मील। पावर प्लांट: 2000 एचपी के 2 डीजल, 550 एचपी की 2 इलेक्ट्रिक मोटरें आयुध: 4 धनुष + 2 स्टर्न 533 मिमी टारपीडो ट्यूब (12 टॉरपीडो), एक 100 मिमी, एक 45 मिमी बंदूक। गोताखोरी की गहराई: 100 मीटर तक। चालक दल: 46 लोग।

बाल्टिक सागर, डेंजिग की खाड़ी, 30 जनवरी 1945 की शाम। आंधी। तापमान - 18C, बर्फ़ीला तूफ़ान, तेज़ हवा के झोंके।

नाजी लाइनर "विल्हेम गुस्टलॉफ़" से उन्होंने जहाज और किनारे के बीच एक माइनस्वीपर को जाते हुए देखा। सेमाफोर के अनुरोध पर "आप कौन हैं?" जवाब में, उन्होंने नमकीन शब्द के साथ संकेत दिया ... लाइनर पर उन्हें एहसास हुआ कि वे उनके थे! यह स्पष्ट है कि माइनस्वीपर या नाव ने गस्टलोफ के बड़े हिस्से के पीछे तूफान से आश्रय लेने का फैसला किया ...

लाइनर पर और एक बुरे सपने में वे कल्पना नहीं कर सकते थे कि यह तीसरी रैंक के कप्तान ए.आई. की कमान के तहत एक सोवियत पनडुब्बी "एस -13" थी। मरीनस्को. रात में, झागदार ब्रेकरों में, जर्मन माइनस्वीपर या नाव के समान, युद्ध पाठ्यक्रम "अटैक ऑफ़ द सेंचुरी" के लिए प्रस्थान ...

"विल्हेम गुस्लोफ़" - तीसरे रैह की महानता का प्रतीक

1933 में, नेशनल सोशलिस्ट जर्मन वर्कर्स पार्टी (एनएसडीएपी) फ्यूहरर एडोल्फ हिटलर के साथ जर्मनी में सत्ता में आई। पार्टी को चालाकी से "समाजवादी कार्यकर्ता" कहा जाता था, जो नाजी शासन के "वर्गहीन चरित्र" पर जोर देती थी। उनकी गतिविधियों में से एक आम लोगों के लिए सामाजिक सुरक्षा और सेवाओं की एक व्यापक प्रणाली का निर्माण था, जिससे जर्मन आबादी के बीच नाज़ियों की नीतियों के लिए समर्थन का आधार बढ़ाना संभव हो सके। नाज़ियों के विचारों के प्रभाव को फैलाने के लिए, श्रमिक वर्ग के लिए अवकाश संगठन बनाए गए, जिनमें "स्ट्रेंथ थ्रू जॉय" जैसा संगठन भी शामिल था, जो जर्मन लेबर फ्रंट का हिस्सा था। इस संगठन का मुख्य लक्ष्य जर्मन श्रमिकों के लिए मनोरंजन और यात्रा की व्यवस्था बनाना था। इस लक्ष्य को साकार करने के लिए, अन्य बातों के अलावा, सस्ती यात्रा और परिभ्रमण प्रदान करने के लिए यात्री जहाजों का एक पूरा बेड़ा बनाया गया था। इस बेड़े का प्रमुख एक नया आरामदायक लाइनर होना था, जिसे परियोजना के लेखकों ने फ्यूहरर - "एडॉल्फ हिटलर" के नाम पर रखने की योजना बनाई थी।

जब, 1937 में, हैम्बर्ग में ब्लोहम + वॉस शिपयार्ड से ऑर्डर किया गया एक क्रूज लाइनर पहले से ही लॉन्चिंग के लिए तैयार था, हिटलर की पहल पर, नाजी नेतृत्व ने लाइनर को "जर्मन लोगों के लिए राष्ट्रीय समाजवादी कारण और पीड़ा के नायक" विल्हेम गुस्टलोफ - "विल्हेम गुस्टलोफ" का नाम देने का फैसला किया। पृष्ठभूमि इस प्रकार है: फरवरी 1936 की शुरुआत में, दावोस में, एक यहूदी फासीवाद-विरोधी मेडिकल छात्र, डेविड फ्रैंकफर्टर ने, एक अल्पज्ञात स्विस एनएसडीएपी कार्यकर्ता विल्हेम गुस्टलोफ की हत्या कर दी, जो हिटलर का एक अल्पज्ञात लेकिन बहुत उन्मादी नाजी प्रशंसक था। उन्होंने कहा, "अगर हिटलर के लिए मेरी पत्नी को मारना जरूरी होगा तो मैं बिना देर किए ऐसा करूंगा।" हत्यारे की राष्ट्रीयता को देखते हुए, उनकी मौत की कहानी को विशेष रूप से जर्मनी में निंदनीय प्रचार मिला। राष्ट्रीय समाजवाद के विचारों के प्रचार के आलोक में, एक जर्मन, इसके अलावा, स्विट्जरलैंड के राष्ट्रीय समाजवादियों के नेता की हत्या का मामला, जर्मन लोगों के खिलाफ विश्व यहूदी की साजिश के नाजी सिद्धांत की एक आदर्श पुष्टि बन गया। विदेशी नाज़ियों के सामान्य नेताओं में से एक, विल्हेम गुस्टलॉफ़ "पीड़ा के प्रतीक" में बदल गए। उन्हें राजकीय सम्मान के साथ दफनाया गया, पूरे जर्मनी में उनके सम्मान में कई रैलियाँ आयोजित की गईं, जिनका राज्य प्रचार द्वारा कुशलता से फायदा उठाया गया और उन्होंने जहाज का नाम उनके नाम पर रखने का फैसला किया। 5 मई, 1937 को हैम्बर्ग में जहाज के भव्य प्रक्षेपण पर, नाजी शासन के मुख्य नेताओं के अलावा, एडॉल्फ हिटलर, गुस्टलोफ की विधवा भी पहुंची, जिन्होंने समारोह में पारंपरिक रूप से लाइनर के किनारे शैंपेन की एक बोतल तोड़ दी। लाइनर ने व्यक्तिगत रूप से हिटलर को "बपतिस्मा" दिया और भोज में एक टोस्ट उठाया: "महान जर्मनी के लिए।" जब फ्यूहरर हिस्टीरिकल तरीके से बोलता था, फिर चुप हो जाता था, फिर एक सफेद घेरे में लाल कपड़े से ढके पोडियम से, जहां स्वस्तिक अशुभ रूप से झुलसा हुआ था, एक बर्फ-सफेद लाइनर की पृष्ठभूमि के खिलाफ, हजारों-हजारों लोग मंत्रमुग्ध होकर सुनते थे और तालियां बजाते थे, प्रसन्नता के स्वर फूटते थे। हिटलर ने घोषणा की, "यह ग्रेटर जर्मनी के सेनानियों के लिए स्वर्ग होगा!" और फिर, कई लाउडस्पीकरों से, एक मार्च की आवाज़ें आईं: "जर्मनी, जर्मनी - सबसे ऊपर! एल्बे से मेमेल तक, म्यूज़ से अडिगे तक"! ..

पार्टी के उच्च अधिकारी, एसएस, एसए, एसडी के प्रतिनिधि - नाजी पार्टी के सुरक्षा हमले दस्ते कैनरी द्वीप के लिए पहली उड़ान पर गए।

यह 25,484 टन के विस्थापन के साथ 208 मीटर की लंबाई वाला नौ-डेक आधुनिक पर्यटक जहाज था, जिसमें थिएटर, रेस्तरां, शीतकालीन उद्यान, सिनेमा, एक स्विमिंग पूल, एक जिम, 1,500 समान आरामदायक केबिन और एडॉल्फ हिटलर के निजी अपार्टमेंट थे।

क्रूज गतिविधियों के अलावा, "विल्हेम गुस्टलॉफ़" एक राज्य के स्वामित्व वाला जहाज बना रहा और जर्मन सरकार द्वारा की गई विभिन्न गतिविधियों में शामिल था। इसलिए 20 मई, 1939 को, "विल्हेम गुस्टलॉफ़" ने पहली बार सैनिकों को पहुँचाया - कोंडोर सेना के जर्मन स्वयंसेवक, जिन्होंने फ्रेंको के पक्ष में स्पेनिश गृहयुद्ध में भाग लिया और स्पेन की नागरिक आबादी के नरसंहार से खुद को प्रतिष्ठित किया। हैम्बर्ग में "युद्ध नायकों" के साथ जहाज के आगमन से पूरे जर्मनी में एक बड़ी प्रतिध्वनि हुई। राज्य के नेताओं की भागीदारी के साथ बंदरगाह में एक विशेष बैठक समारोह आयोजित किया गया था।

युद्ध के दौरान, "गुस्टलॉफ़" एक अस्पताल बन गया, और फिर पनडुब्बी के एक उच्च विद्यालय के लिए एक प्रशिक्षण आधार बन गया। उस पर जर्मनी का नौसैनिक झंडा फहराया गया, विमान भेदी बंदूकें लगाई गईं, जहाज को नौसेना के रंगों में फिर से रंगा गया। 1940 से इसे फ्लोटिंग बैरक में तब्दील कर दिया गया है। इसका उपयोग पोलैंड के गोटेनहाफेन (ग्डिनिया) बंदरगाह में दूसरे गोताखोरी प्रशिक्षण प्रभाग के प्रशिक्षण जहाज के रूप में किया गया था।

1944 के उत्तरार्ध में, मोर्चा जर्मन सैन्यवाद के गढ़ पूर्वी प्रशिया के पास पहुंचा। जर्मनों के पास लाल सेना से बदला लेने के डर के कुछ कारण थे - लाखों नागरिक सोवियत लोगों की हत्याएं, सोवियत संघ के कब्जे वाले क्षेत्रों में भारी विनाश, जर्मन फासीवाद द्वारा हमारे देश में लाई गई असाध्य पीड़ा।

अक्टूबर 1944 में, लाल सेना ने पूर्वी प्रशिया के क्षेत्र में प्रवेश किया। सोवियत सैनिकों द्वारा कब्जा किया गया पहला जर्मन शहर नेमर्सडॉर्फ (अब मायाकोवस्कॉय, कलिनिनग्राद क्षेत्र का गांव) था। कुछ दिनों बाद, जर्मन कुछ समय के लिए शहर पर फिर से कब्जा करने में कामयाब रहे, और सिकुड़े हुए आर्यन गोएबल्स के नाजी प्रचार ने आग पर गैसोलीन डाला - "सोवियत आक्रमण की भयावहता" को चित्रित किया, "सोवियत अत्याचारों की निंदा" करने के लिए एक व्यापक अभियान चलाया, सोवियत सैनिकों पर बच्चों, महिलाओं, बुजुर्गों, बलात्कार, विनाश के नरसंहार का आरोप लगाया - जो निश्चित रूप से, पूर्ण बकवास था। वास्तव में, नाजियों ने "एसएस" की विशेष इकाइयों का इस्तेमाल किया, जो युद्ध के सोवियत कैदियों, बांदेरा दंडकों के गद्दारों का एक समूह था, जिन्होंने जर्मन फार्मस्टेड पर हमला किया, स्थानीय आबादी को मार डाला। तब "रेड क्रॉस" के प्रतिनिधियों और तटस्थ देशों के पत्रकारों को कथित तौर पर लाल सेना द्वारा की गई "भयावहता" के बारे में विश्व समुदाय को गवाही देने के लिए बुलाया गया था। इस तरह का प्रचार फैलाकर, नाजियों ने अपना लक्ष्य हासिल कर लिया - वोक्सस्टुरम मिलिशिया में स्वयंसेवकों की संख्या में काफी वृद्धि हुई, और लाल सेना की अग्रिम इकाइयों के लिए वेहरमाच सैनिकों का हताश प्रतिरोध काफी बढ़ गया। हालाँकि, इस प्रचार के कारण नागरिक आबादी में उन्माद और दहशत भी बढ़ गई। मोर्चे के दृष्टिकोण के साथ, लाखों लोग शरणार्थी बन गए, अपने घर छोड़कर पश्चिम की ओर भाग गए। जनवरी के दूसरे दशक की शुरुआत में, लाल सेना ने नियत समय से दो सप्ताह पहले (डब्ल्यू. चर्चिल के अनुरोध के जवाब में) पूरे सेंट्रल फ्रंट पर एक शक्तिशाली आक्रमण शुरू किया। डेंजिग-कोनिग्सबर्ग के क्षेत्र में आक्रामक के परिणामस्वरूप, जर्मन सैनिकों का एक शक्तिशाली समूह समुद्र में दबाया गया था, जिसमें 580 हजार सैनिक और अधिकारी थे, 200 हजार वोक्सस्टुरमिस्ट तक थे। यह 8200 बंदूकें और मोर्टार, लगभग 700 टैंक और हमला बंदूकें, 515 विमानों से लैस था। सोवियत संघ के मार्शल ए.एम. वासिलिव्स्की, के.के. रोकोसोव्स्की (तीसरे और दूसरे बेलोरूसियन मोर्चों) की कमान के तहत सैनिक, प्रथम बेलोरूसियन फ्रंट आई.के.बाग्रामयान और बाल्टिक फ्लीट, एडमिरल वी.एफ. की 43वीं सेना के तहत।

मुख्यालय में, 20 जनवरी, 1945 को, हिटलर ने एक बैठक बुलाई, जिसमें डेंजिग से समुद्र के रास्ते जो भी संभव हो, उसे खाली करने का निर्णय लिया गया। इस प्रकार जर्मन नौसेना के कमांडर ग्रैंड एडमिरल के. डेनिट्स द्वारा प्रस्तावित विशेष ऑपरेशन "हैनिबल" शुरू हुआ, जो इतिहास में समुद्र के द्वारा सबसे बड़ी निकासी के रूप में दर्ज हुआ। इस ऑपरेशन के दौरान, लगभग 2 मिलियन लोगों को जर्मनी ले जाया गया - "विल्हेम गुस्टलॉफ़" जैसे बड़े जहाजों के साथ-साथ थोक वाहक, टग, युद्धपोतों पर।

बैठक में, के.डेनित्सा को डेंजिंग खाड़ी में यथासंभव अधिक से अधिक समुद्री वाहनों को केंद्रित करने का काम सौंपा गया था। वेहरमाच की एसएस इकाइयाँ सबसे "मूल्यवान कर्मियों" की लोडिंग सुनिश्चित करती हैं जो डेंजिग में समाप्त हो गए, गुप्त दस्तावेज, हथियारों के गुप्त नमूने, उपकरण और उनके लिए पुर्जे। हिटलर एक आदेश जारी करता है जो स्पष्ट रूप से परिभाषित करता है कि पहले डेंजिग से किसे निकाला जाना है: पनडुब्बी चालक दल जिन्होंने प्रशिक्षण का पूरा कोर्स पूरा कर लिया है, नौसेना बेस के गैरीसन के "नागरिक", नेतृत्व के परिवारों के सदस्य। इसके साथ ही विल्हेम गुस्टलॉफ़ के साथ, कई और भारी-भरकम जहाजों को समुद्र में जाना था, जो कि आंखों की पुतलियों पर लादे गए थे, क्योंकि बाल्टिक में जर्मन परिवहन बेड़े को सोवियत हवाई हमलों, पनडुब्बी और नाविकों से भारी नुकसान हुआ था।

27 जनवरी को बेड़े और नागरिक अधिकारियों के प्रतिनिधियों की एक बैठक में, विल्हेम गुस्टलॉफ़ के कप्तान ने हिटलर के लोडिंग आदेश की घोषणा की। वी.एस. जेमनोव, जिन्होंने सी-13 के इतिहास पर काफी शोध कार्य किया है, ने अपनी पुस्तक "फीट सी13" में यही लिखा है। "केबिन में सबसे पहले लादे जाने वाले एक विशेष उड़ान के "पक्षी" थे: काली वर्दी में अधिकारी और उच्च मुकुट पर खोपड़ी के साथ टोपी। एकाग्रता शिविरों से - स्टुट्थोफ़, माजदानेक, ऑशविट्ज़। समय-समय पर गैंगवे के सामने रुकने वाली कारों के ब्रेक चीख़ते हैं। उनमें से जानबूझकर धीरे-धीरे पूर्वी प्रशिया और पोमेरानिया के स्थानीय फ्यूहरर और गौलेटर्स, लाल साटन लैपल्स के साथ नीले-ग्रे ओवरकोट में जनरल निकलते हैं। और फर कॉलर उनमें से प्रत्येक के पीछे, अर्दली, सहायक सूटकेस, बक्से, गांठें ले जाते हैं... निश्चित रूप से उनमें "युद्ध की ट्राफियां" होती हैं - पेंटिंग और सोने की घड़ियां, अंगूठियां और कीमती पत्थर, अमूल्य संग्रहालय फीता और फर, बेहतरीन चीनी मिट्टी के सेट।

तटबंध के पत्थरों पर जूते लयबद्ध तरीके से गड़गड़ा रहे थे। हवा ने काले ओवरकोट के फर्श खोल दिये। आस्तीन पर चाँदी के शेवरॉन और कंधों से लटकती हुई मुड़ी हुई डोरियाँ चमक रही थीं। अच्छी तरह से खिलाए गए, लाल गाल वाले मजबूत पुरुषों ने स्पष्ट रूप से रैंकों में संरेखण बनाए रखा, ग्रैंड एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ के पसंदीदा थे - पनडुब्बी!

यह फासीवादी जर्मन पनडुब्बी बेड़े ("क्रिग्समारिन") का रंग था - 3700 लोग, 100 नवीनतम पनडुब्बियों के लिए चालक दल। नए पनबिजली और ध्वनिक उपकरणों, नए होमिंग टॉरपीडो के साथ पनडुब्बियां, इंग्लैंड की पूर्ण नाकाबंदी के लिए तैयार हैं।

"पनडुब्बियों के बारे में किंवदंतियाँ प्रसारित की गईं - असुधार्य बदमाश और मौज-मस्ती करने वाले। किंवदंतियाँ क्या हैं! कमांडेंट के कार्यालय की सूखी रिपोर्टों में वेहरमाच सैनिकों के साथ पनडुब्बी की काफी बार-बार होने वाली "बैठकों" का रंगीन वर्णन किया गया था, जो आमतौर पर भव्य लड़ाई में समाप्त होती थीं। अक्सर, लड़कियों के कारण नाइट क्लबों में ऐसे झगड़े होते थे। पुलिस और गश्ती दल हमेशा पनडुब्बी के पक्ष में थे। उन्हें हर चीज की अनुमति थी! फ्यूहरर ने कोई आश्चर्य नहीं कि परंपरा को वापस शुरू किया। प्रथम विश्व युद्ध के वर्षों ने फिर से जड़ें जमा लीं: सिनेमाघरों और सिनेमाघरों, रेस्तरां और बार में पनडुब्बी के प्रवेश द्वार पर, उपस्थित सभी लोगों को खड़ा होना पड़ा "..

सहायक नौसैनिक बटालियन "सीसी" की 400 महिलाएं गैंगवे के घाट पर अपनी एड़ी से थपथपा रही थीं। एकाग्रता शिविरों से महिला सीसी इकाइयाँ। लाइनर को लोड करते समय, लाल क्रॉस वाली कारें उसके पास चली गईं। खुफिया जानकारी के अनुसार, लाइनर पर पट्टीदार डमी लादी गई थीं। लूट के बक्से. लोडिंग को देखने वाले हर किसी ने दावा किया कि जो लोग नागरिक कपड़ों में लाइनर पर पहुंचे थे, उनमें पूर्ण अल्पसंख्यक थे। और नागरिक शरणार्थी: महिलाएं, बच्चे, बुजुर्ग - कुछ। उनमें से प्रत्येक को केवल विशेष पास के साथ एसएस पुरुषों और सबमशीन गनर के घेरे के माध्यम से लाइनर में जाने दिया गया। बंदरगाह में घबराहट, हलचल अकल्पनीय थी, शरणार्थी - बच्चों वाली महिलाएं, बुजुर्ग - सभी जर्मनी जाने वाले जहाजों पर चढ़ने की कोशिश कर रहे थे। बड़प्पन से नज़रें हटाने के लिए, एक निश्चित संख्या में घायलों, शरणार्थियों, बच्चों वाली महिलाओं को भी गुस्टलोफ पर लाद दिया गया था। जहाज पर 7 हजार से ज्यादा लोग सवार थे.

पहले से ही ग्डिनिया के बंदरगाह से बाहर निकलने पर, जब 30 जनवरी को चार टगबोट ने जहाज को समुद्र से बाहर ले जाना शुरू किया, तो यह शरणार्थियों के साथ छोटे जहाजों से घिरा हुआ था, और कुछ लोगों को जहाज पर ले जाया गया था। नाजी गोएबल्स के प्रचार से भयभीत व्याकुल महिलाओं ने अपने बच्चों को लाइनर को दे दिया। नाव पर करीब 10,000 लोग सवार थे. अन्य स्रोतों के अनुसार, 11,000 तक।

"विल्हेम गुस्टलॉफ़" का कप्तान सबसे अनुभवी "समुद्री भेड़िया" था - समुद्री कप्तान फ्रेडरिक पीटरसन। हालाँकि, कप्तान और उनके वरिष्ठ सहायक के अनुभव के बावजूद, बाल्टिक में नौसैनिक बलों के कमांडर ने दो और अनुभवी कप्तानों को जहाज पर भेजा। जनवरी 1945 में, कार्वेट कैप्टन विल्हेम तज़ान, गोताखोरी प्रशिक्षण प्रभाग के नेताओं में से एक, सबसे अनुभवी पनडुब्बी कमांडर, को जनवरी 1945 में काफिले का कमांडर और लाइनर का सैन्य कप्तान नियुक्त किया गया था, जिनके खाते में कई दसियों हजार टन डूबे हुए जहाज थे। (यह वी. त्सान ही थे, जिन्हें हिटलर के आदेश पर, "एस-13" के डूबने के बाद "विल्हेम गुस्टलॉफ़" को गोली मार दी जाएगी।)

लाइनर पर उच्चतम रैंकों के बीच संक्रमण के दौरान, एक संघर्ष छिड़ गया। कुछ लोगों ने ज़िगज़ैग में जाने, लगातार रास्ता बदलने, सोवियत पनडुब्बियों को रास्ते से हटाने का सुझाव दिया। दूसरों का मानना ​​था कि नावों से डरने की कोई जरूरत नहीं है - बाल्टिक खदानों से भरा हुआ था, सैकड़ों जर्मन जहाज समुद्र में घूम रहे थे, विमानों को डरना चाहिए। इसलिए, खतरे के क्षेत्र को जल्दी से बायपास करने के लिए, पूरी गति से सीधे जाने का प्रस्ताव किया गया था। मौसम ने निर्णय से मेल खाया।

तूफान 6 अंक। समय-समय पर काटने वाली बर्फीली बवंडर। पूर्ण अंधकार। कभी-कभी चंद्रमा बादलों के बीच से झांकता है, तापमान -18C डिग्री होता है। लाइनर 15 समुद्री मील तक की गति तक पहुंचने में सक्षम था।

भगवान की ओर से पनडुब्बी. "सी-13"

उस समय, सोवियत पनडुब्बी "एस-13" एक लक्ष्य की तलाश में डेंजिग खाड़ी से ज्यादा दूर नहीं थी। जीकेपी से एक रेडियोग्राम प्राप्त हुआ था: "समुद्र में पनडुब्बियों के कप्तानों के लिए। लाल सेना की तीव्र प्रगति, जिसकी परिचालन दिशाओं में से एक डेंजिग है, दुश्मन को आने वाले दिनों में कोएनिग्सबर्ग क्षेत्र को खाली करना शुरू करने के लिए मजबूर करती है। इस संबंध में, हमें डेंजिग खाड़ी क्षेत्र में यातायात में तेज वृद्धि की उम्मीद करनी चाहिए।"

पनडुब्बी की कमान कैप्टन 3री रैंक अलेक्जेंडर इवानोविच मैरिनेस्को ने संभाली थी।

ओडेसा में पैदा हुए. पिता, इओना मारिनेस्कु, एक रोमानियाई, ने रोमानियाई रॉयल नेवी में सेवा की। एक बार उन्होंने अपमान के लिए एक अधिकारी की पिटाई कर दी, जिसके बाद उन्हें रूस भागना पड़ा। उन्होंने अपना अंतिम नाम यूक्रेनी तरीके से बदल लिया और मैरिनेस्को बन गये। उन्होंने ओडेसा की एक महिला से शादी की। अलेक्जेंडर इवानोविच स्वयं एक उत्कृष्ट तैराक थे। उन्होंने तेरह साल की उम्र में नाविक के प्रशिक्षु के रूप में समुद्र में जाना शुरू किया।

केबिन बॉय स्कूल में, सर्वश्रेष्ठ के रूप में, उन्होंने उसके लिए अध्ययन की अवधि कम कर दी और, बिना परीक्षा के, उसे ओडेसा के नाविक के पास स्थानांतरित कर दिया गया। वह एक नाविक के रूप में ब्लैक सी शिपिंग कंपनी "इलिच" और "रेड फ्लीट" के जहाजों पर रवाना हुए, फिर कप्तान के दूसरे सहायक बन गए। 1933 से यूएसएसआर नौसेना में। कोम्सोमोलेट्स। 1934 में उन्होंने नौसेना के कमांडिंग अधिकारियों के लिए विशेष पाठ्यक्रमों से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, जिसके बाद उन्हें Shch-306 पनडुब्बी पर BCH-1 का कमांडर नियुक्त किया गया। 1938 में, एस.एम. से स्नातक। किरोव. नवंबर 1938 से, पनडुब्बी "एल-1" ("लेनिनेट्स") पर वीआरआईडी सहायक कमांडर। मई 1939 से, उन्हें "बेबी" श्रेणी की "एम-96" पनडुब्बी का कमांडर नियुक्त किया गया था, जिसे अभी तक परिचालन में नहीं लाया गया था। 1944 से सीपीएसयू (बी) के सदस्य। समुद्र में, उसने पनडुब्बी युद्ध के सभी नियमों और यहाँ तक कि तर्क के विपरीत कार्य किया। उन्होंने जोखिम के कगार पर, ढर्रे से हटकर, साहसपूर्वक, दृढ़तापूर्वक, आविष्कारशीलता से काम किया। इस अतार्किकता में ही उनकी जीत का सर्वोच्च तर्क था।

मारिनेस्को की बेटी, लियोनोरा मारिनेस्को ने कहा, "पिता चरित्रवान थे, बहुत स्वतंत्र थे, उन्होंने खुद को और अपने अधीनस्थों को नाराज नहीं किया। मुझे याद है कि एक बच्चे के रूप में वह बहुत सख्त थे। लेकिन दयालु भी थे। अगर वह सज़ा देते थे, तो व्यवसाय पर!"

उन सभी दल के नाविक जिनकी कमान उसे सौंपी गई थी, उसे बट्या कहते थे।

1940 में, मैरिनेस्को की कमान के तहत, माल्युटका ने डूबने की गति का रिकॉर्ड बनाया, टारपीडो फायरिंग को सबसे सफलतापूर्वक अंजाम दिया और बाल्टिक में सर्वश्रेष्ठ के रूप में पहचाना गया।

"बेबी" पर मरीनस्को ने 7000 टन के विस्थापन के साथ जर्मन परिवहन को डुबो दिया और उसे ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया। दुश्मन के तट पर पनडुब्बी से भूमि स्काउट समूह। और भी बहुत सी जीतें होतीं, लेकिन 1941 से 1944 की शरद ऋतु तक, सोवियत पनडुब्बियों को घिरे क्रोनस्टेड और लेनिनग्राद में बारूदी सुरंगों, जाल बाधाओं द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था। पानी के नीचे की नाकाबंदी को तोड़ने के प्रयासों के कारण पनडुब्बियों को भारी नुकसान हुआ। इस समय, बाल्टिक में युद्ध में पनडुब्बियों की भागीदारी गंभीर रूप से सीमित थी।

1944 में, मैरिनेस्को को अधिक शक्तिशाली एस-13 पनडुब्बी की कमान के लिए नियुक्त किया गया था, जो माल्युटका से लगभग दोगुनी बड़ी और शक्तिशाली थी। आरकेकेएफ वर्ग "सी" (मध्यम) पनडुब्बियों का इतिहास 1932 से लिया गया है, जब जर्मन कंपनी "डेशिमाग वेसर" के डिजाइन ब्यूरो "इंजीनियर कोंटोर वोर शिफबाउ" में डच हेग में सोवियत पनडुब्बी विशेषज्ञों ने, जो पनडुब्बियों के डिजाइन और पर्यवेक्षण में लगी हुई थी, हमारे सामरिक और तकनीकी क्रम के अनुसार एक पनडुब्बी डिजाइन करने का आदेश दिया था। वर्साय संधि के तहत जर्मनी को अपने क्षेत्र में पनडुब्बियों के उत्पादन में संलग्न होने का अधिकार नहीं था और इसलिए उसने विदेशों में अन्य राज्यों के बेड़े के लिए पनडुब्बियों का डिजाइन और निर्माण किया। सबसे अनुभवी और प्रतिभाशाली जर्मन डिज़ाइन इंजीनियरों ने ब्यूरो में काम किया।

अपनी प्रदर्शन विशेषताओं के संदर्भ में, श्रेणी "सी" पनडुब्बियां अपने समय के लिए आधुनिक थीं।

सतही विस्थापन - 837 टन, पानी के नीचे - 1090 टन। लंबाई - 777 मी.

चौड़ाई - 64 मी. मुख्य तंत्र 4000 l/s की कुल क्षमता वाले 2 डीजल इंजन और 1100 l/s की कुल क्षमता वाले 2 इलेक्ट्रिक मोटर हैं। दो पेंच. पूर्ण ईंधन आपूर्ति - 40 टन। सतह की गति 19.5 समुद्री मील तक, पानी के नीचे की गति 8.7 समुद्री मील तक। परिभ्रमण सीमा 8200 मील तक है। 139 मील तक डूबा हुआ है। गोता लगाने की गहराई - 100 मीटर है। गोता लगाने का समय - 40 सेकंड है। आयुध - 4 533-मिमी धनुष टारपीडो ट्यूब, दो स्टर्न। कुल 12 टॉरपीडो. एक 100 मिमी बंदूक, 200 राउंड। एक 45 मिमी बंदूक - 500 राउंड।

पानी के नीचे बिताया गया समय - 72 घंटे। अधिकतम स्वायत्तता 45 दिनों तक। चालक दल - 6 अधिकारी, 16 फोरमैन, 21 साधारण नाविक।

S-13 पनडुब्बी को 10/19/38 को गोर्की (निज़नी नोवगोरोड) में क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र में रखा गया था, 08/14/1941 को सेवा में प्रवेश किया गया था, और इस पर नौसेना का झंडा फहराया गया था। केबीएफ का हिस्सा बन गए। बाल्टिक सागर में दुश्मन के संचार पर कार्रवाई की। 4 सैन्य अभियान पूरे किये। 19 टॉरपीडो छोड़ कर 12 हमले किये। 09/11/1942 को फिनिश ट्रांसपोर्ट "हेरा" (1379 बीआरटी), 09/12/1942 को फिनिश स्टीमर "जूसी एच" (2325 बीआरटी), 01/30/1945 को लाइनर "विल्हेम गुस्टलोव" (25484 बीआरटी), 02/10/1945 को ट्रांसपोर्ट "जनरल स्टुबेन" (1466 बीआरटी), क्षतिग्रस्त हो गया। 09/18/1942 को डच स्टीमर "अन्ना डब्ल्यू" (290 बीआरटी) और 10/09/1944 को परिवहन "सिगफ्राइड" (563 बोर्ड)। 04/20/1945 को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।

नेक को क्रोध करने दो...

लेकिन 30 जनवरी, 1945 को जो हुआ, उस पर वापस आते हैं। "गुस्टलॉफ़" पर उन्हें एक रेडियोग्राम प्राप्त होता है कि माइनस्वीपर्स उनसे मिलने आ रहे हैं, फ़ेयरवे को खदानों से मुक्त कर रहे हैं। ताकि माइनस्वीपर्स लाइनर का स्थान निर्धारित कर सकें, कुछ मिनटों के लिए उस पर प्रकाश आयाम चालू करने का निर्णय लिया गया।

जब सोवियत पनडुब्बी "एस-13" के कमांडर, एक अनुभवी समुद्री "वुल्फहाउंड" ए.आई. मारिनेस्को, जो सतह पर थे, ने "विल्हेम गुस्टलोफ़" को देखा, तो उन्हें एहसास हुआ कि इस लक्ष्य को किसी भी तरह से चूकना नहीं चाहिए। यह स्पष्ट था कि जिनके नीचे पृथ्वी जल रही थी, जो यूएसएसआर और पोलैंड के लोगों के खून में सबसे ऊपर थे, वे उस पर भाग गए। उसने गोता लगाने और आक्रमण करने का आदेश दिया। ध्वनिक फोरमैन 2 लेख आई.एम. श्पांत्सेव ने प्रोपेलर्स के शोर को पकड़ते हुए केंद्रीय पोस्ट को सूचना दी: "असर तेजी से धनुष में बदल रहा है!" लक्ष्य पश्चिम की ओर गया, बहुत तीव्र कोण से आक्रमण करना असंभव था। मैरिनेस्को ने हमले की एक साहसिक, पागलपन की हद तक योजना बनाई। जलमग्न स्थिति में, नाव लाइनर एस्टर्न के पाठ्यक्रम को पार कर गई, सतह पर आ गई और तट और गुस्टलोफ के बीच चली गई, परिवहन को पकड़ते हुए। आमतौर पर, उस समय की पनडुब्बियां सतह के जहाजों को पकड़ने में असमर्थ थीं, लेकिन यात्रियों की अत्यधिक भीड़ और बमबारी के बाद कई वर्षों की निष्क्रियता और मरम्मत के बाद जहाज की स्थिति के बारे में अनिश्चितता को देखते हुए, कैप्टन पीटरसन ने डिजाइन की गति से 15 समुद्री मील धीमी गति से यात्रा की, जिससे पतवार क्षतिग्रस्त हो गई। पहली नज़र में, वास्तव में, सतह पर लाइनर का पीछा करने के लिए, अपनी तटीय बैटरियों, माइनफील्ड्स के साथ तट के बीच, उथले पानी में, जहां 77 मीटर लंबी पनडुब्बी पर गहराई 30 मीटर से अधिक नहीं थी, काफिले के जहाजों द्वारा समुद्र से काट दिया गया, केवल आत्मघाती हो सकता था।

लेकिन नहीं - एक ठंडा दिमाग, एक अनुभवी वुल्फहाउंड पनडुब्बी मैरिनेस्को की स्पष्ट गणना। वह स्पष्ट रूप से समझ गया कि यदि जर्मन खतरे की प्रतीक्षा कर रहे थे, तो केवल समुद्र से या आकाश से। उनमें से कौन सोचेगा कि कोई सोवियत पनडुब्बी किनारे से हमला करेगी। बदले की भावना, उत्तेजना ने पूरे दल को जकड़ लिया। एक डिब्बे से दूसरे डिब्बे में अफवाह उड़ी: "हमें एक बड़ा जहाज मिला! हम हमले पर जा रहे हैं!" कमांडर से कहें: "किसी भी परीक्षण के लिए तैयार! जोखिम के लिए तैयार! मौत के लिए तैयार! अपने अधीनस्थों पर झूठ बोला, और उन्होंने उस पर भरोसा किया और उस पर विश्वास किया। पीछा दो घंटे तक चला।

जर्मन समुद्र के लिए नए नहीं थे, हमें श्रद्धांजलि अर्पित करनी चाहिए: उनके निगरानी पर्यवेक्षकों ने एक नाव देखी, लेकिन पानी में डूबी स्थिति में झागदार ब्रेकरों में, यह एक माइनस्वीपर या नाव की तरह लग रही थी जिसके कप्तान ने एक शक्तिशाली लाइनर के पीछे तूफान से छिपने का फैसला किया था। सेमाफोर के अनुरोध पर - "आप कौन हैं?" मैरिनेस्को ने कोई नुकसान नहीं होने पर, सिग्नलमैन इवान एंटिपोव, एक अनुभवी नाविक और लड़ाकू, जिनके पास रीगा और लिबवा के पास जमीन और समुद्र दोनों पर लड़ने का समय था, को किसी भी शब्द के साथ अनुरोध पर टैप करने का आदेश दिया। उसने तुरंत नमकीन अपशब्द के साथ उत्तर दिया... लाइनर से - एक लंबा "डैश", जिसका अर्थ था "समझ गया!"। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, जर्मनों ने पनडुब्बी को अपना माइनस्वीपर समझ लिया।

21.00 तक "सी-13" लाइनर से आगे निकल गया। 21:04 पर 1000 मीटर से कम की दूरी से सतह की स्थिति से पहले टारपीडो को "मातृभूमि के लिए", फिर - "सोवियत लोगों के लिए" और "लेनिनग्राद के लिए" शिलालेख के साथ दागा गया। चौथा, पहले से ही कॉक किया हुआ टारपीडो, टारपीडो ट्यूब में फंस गया और लगभग फट गया, लेकिन उसे निष्क्रिय कर दिया गया।

21:16 पर पहला टारपीडो जहाज के धनुष से टकराया, बाद में दूसरे ने उस पूल को उड़ा दिया जहां एसएस नौसेना सहायक बटालियन की महिलाएं थीं, और आखिरी ने इंजन कक्ष को निशाना बनाया। यात्रियों का पहला विचार यह था कि वे किसी खदान से टकरा गए हैं, लेकिन एक के बाद एक विस्फोटों की गर्जना से कैप्टन पीटरसन को एहसास हुआ कि यह एक पनडुब्बी थी, और उनके पहले शब्द थे "दास युद्ध" (बस इतना ही)।

सोवियत लोगों का नेक रोष, महिलाओं और बच्चों द्वारा कारखानों में एकत्र किए गए टॉरपीडो में, नष्ट किए गए और जलाए गए शहरों और गांवों के लिए, नरसंहार और यातना के लिए, अनगिनत पीड़ा के लिए, लाइनर के क्रुप स्टील को टुकड़े-टुकड़े कर दिया। बाल्टिक का हज़ारों टन बर्फीला पानी गर्जना के साथ, भयंकर रूप से उबलता हुआ, झागदार बुदबुदाते हुए, परिवहन में डाला गया, डिब्बों में भर गया, अपने रास्ते में आने वाली हर चीज़ को बहा ले गया। टॉरपीडो के विस्फोट, अंदर की ओर बढ़ती पानी की गर्जना, जो पनडुब्बी के डिब्बों में स्पष्ट रूप से सुनाई देती थी, सोवियत पनडुब्बी के लिए एक प्रीमियम संगीतमय विजय मार्च था। जो यात्री तीन विस्फोटों से नहीं मरे और निचले डेक के केबिनों में नहीं डूबे, वे घबराकर लाइफबोट की ओर दौड़ पड़े। उस समय, यह पता चला कि निर्देशों के अनुसार, निचले डेक में जलरोधक डिब्बों को बंद करने का आदेश देकर, कप्तान ने अनजाने में टीम के उस हिस्से को अवरुद्ध कर दिया, जिसे नावों को लॉन्च करना था और यात्रियों को निकालना था। इसलिए, घबराहट और भगदड़ में न केवल कई बच्चे और महिलाएं मर गईं, बल्कि उनमें से भी कई लोग मारे गए जो ऊपरी डेक पर निकल आए थे। क्रोधित वरिष्ठ अधिकारी ऊपर तक टूट पड़े और पिस्तौल की पकड़ से अपने अधीनस्थों की खोपड़ी को विभाजित कर दिया। कुछ ने अपने परिवारों को गोली मार दी, खुद को गोली मार ली, यह महसूस करते हुए कि बर्फीले पानी में कोई मुक्ति नहीं होगी। जो लोग मजबूत थे, वे निर्दयी तरीके से ऊपर चढ़ गए, उन्हें पीछे धकेल दिया, कमजोर लोगों को कुचल दिया, जिससे जर्मन नाजीवाद का क्रूर पशु सार उजागर हो गया। लाइफबोट्स को ऊपरी डेक पर नहीं उतारा जा सकता था, क्योंकि वे नहीं जानते थे कि यह कैसे करना है, इसके अलावा, कई लाइफबोट्स बर्फ से ढकी हुई थीं, और जहाज को पहले ही एक मजबूत रोल मिल चुका था। जिन लोगों ने खुद को बर्फीले डेक पर पाया, वे एक-दूसरे से चिपकते हुए, समुद्र में लुढ़क गए। चालक दल और यात्रियों के संयुक्त प्रयासों से, कुछ नावें लॉन्च की गईं, और फिर भी बर्फीले पानी में कई लोग थे। जहाज के मजबूत रोल से, एक एंटी-एयरक्राफ्ट गन डेक से बाहर आई और नावों में से एक को कुचल दिया, जो पहले से ही लोगों से भरी हुई थी। किसी अज्ञात कारण से, लाइनर पर सभी लाइटें चालू हो गईं, जहाज का सायरन बजने लगा। यह संभव है कि यह बिल्कुल वैसा ही है जैसा जर्मन रीच के प्रतीक "विल्हेम गुत्सलोफ" में "डांटे का नरक" जलमग्न प्रतीक पर दिखाई दे रहा था। तो, रोशनी से भरे सायरन की भयंकर गर्जना के तहत, जहाज पानी के नीचे चला गया।

काफिले के जहाजों से तूफान विरोधी विमान की आग खोली गई, जिससे यह निर्णय लिया गया कि जहाजों पर विमान द्वारा हमला किया गया था।

विध्वंसक "लोव" सबसे पहले त्रासदी स्थल पर पहुंचा और जीवित यात्रियों को बचाना शुरू किया। बाद में, तटरक्षक जहाज उसके साथ शामिल हो गए... चूंकि जनवरी में तापमान पहले से ही 18 डिग्री सेल्सियस था, इसलिए शरीर में अपरिवर्तनीय हाइपोथर्मिया शुरू होने में कुछ ही मिनट बचे थे। इसके बावजूद, जहाज 472 यात्रियों को नावों और पानी से बचाने में कामयाब रहा। एक अन्य काफिले के एस्कॉर्ट जहाज भी बचाव के लिए आए - क्रूजर एडमिरल हिपर, जिसमें चालक दल के अलावा, लगभग 1,500 शरणार्थी भी सवार थे। पनडुब्बी के हमले के डर से, वह नहीं रुका और सुरक्षित पानी में चला गया। विध्वंसक "टी-38" ने अन्य 179 लोगों को बचाया। एक घंटे से कुछ अधिक समय बाद, बचाव के लिए आए नए जहाज केवल शवों को बर्फीले पानी से बाहर निकालने में सक्षम थे।

परिणामस्वरूप, विभिन्न अनुमानों के अनुसार, जहाज पर सवार 11 हजार में से 1000 से 2000 लोगों तक जीवित रहना संभव था। अधिकतम अनुमान के अनुसार 9985 लोगों की जान जाने का अनुमान है।

लाइनर की मौत ने पूरे फासीवादी रीच को चिंतित कर दिया। देश में तीन दिन का राष्ट्रीय शोक घोषित किया गया. हिटलर ने मरीनस्को को अपने निजी शत्रुओं की सूची में शामिल किया।

जहाज की मौत की परिस्थितियों की जांच के लिए जल्दबाजी में एक विशेष आयोग बनाया गया। फ्यूहरर के पास शोक करने के लिए कुछ था। सैन्य अभिजात वर्ग के छह हजार से अधिक प्रतिनिधियों, पनडुब्बियों के चालक दल, जिन्हें डेंजिग से निकाला गया था, की जहाज पर मृत्यु हो गई।

टारपीडो के लाइनर से टकराने के कुछ समय बाद, पुल पर सी-13 ने परिवहन की पीड़ा देखी। मैरिनेस्को ने एक टारपीडो जहाज की ओर जाते हुए गोता लगाने का आदेश दिया, यह विश्वास करते हुए कि जर्मन जहाज जहाज के चारों ओर बिखरे हुए डूबते नाजियों के बीच नाव पर बमबारी नहीं करेंगे। विध्वंसक, नाव के अनुमानित स्थान पर पहुंचकर, धीमे हो गए, उनमें से कुछ ने चलना बंद कर दिया और निष्क्रिय मोड में सोनार उपकरणों के साथ नाव के शोर को सुनना शुरू कर दिया, और सोनार स्टेशनों के सक्रिय मोड में इसका पता लगाने की कोशिश की।

मारिनेस्को ने अपना सिर अपने हाथों में लेकर दूसरे लेख के फोरमैन आई.एम. की ध्वनिकी को ध्यान से सुना। शपन्त्सेव। पनडुब्बी चालकों का जीवन अब उसकी सुनवाई पर निर्भर था। कमांडर ने चालक दल को स्पष्ट आदेश दिए।

ध्वनिक रिपोर्ट: "बाएं 170 - प्रोपेलर का शोर। विध्वंसक! दायां 100 - प्रोपेलर का शोर। चौकीदार! बायां 150 - प्रोपेलर का शोर। विध्वंसक! दायां 140 - गश्ती नाव! पाठ्यक्रम पर सही - सोनार भेजना" ... ऐसा लग रहा था कि सब कुछ - नाव चिमटे में ली गई थी! आप गतिशील, उच्च गति वाले पीएलओ जहाजों से दूर नहीं जा सकते: उथला पानी, एक तरफ, तट, दूसरी तरफ, दुश्मन जहाजों का अर्ध-रिंग। अर्धवृत्त सिकुड़ता और बंद होता है, लगभग दस पीएलओ जहाजों की एक अंगूठी में बदल जाता है। इस निराशाजनक स्थिति में, मारिनेस्को, जो जर्मन पीएलओ की रणनीति को पूरी तरह से जानता है, एक रास्ता खोजता है - वह नाव को उस स्थान पर निर्देशित करता है जहां गहराई के आरोपों के विस्फोट अभी-अभी हुए हैं। विस्फोटों से उत्तेजित पानी से, मिट्टी, गाद, समुद्र के तल से रेत, हवा के बुलबुले के साथ मिश्रित होकर, एक शक्तिशाली "सुरक्षात्मक पर्दा" का निर्माण हुआ - सोनार की अल्ट्रासोनिक तरंगों के लिए अभेद्य एक दीवार। और बनी कई "दीवारों" के माध्यम से, नाव कम गति से फिर से डूबे हुए जहाज की ओर चली गई।

नाव या तो जम गई और शिकार पर निकले बाघ की तरह धीरे-धीरे रेंगने लगी, फिर, एक तीर की तरह, वह उस जगह से उड़ गई, जिस पर तुरंत गहराई का आरोप लगा।

इसलिए, 4 घंटे तक भयंकर बमबारी के तहत गति, मार्ग, गहराई के साथ युद्धाभ्यास करते हुए, "एस -13" पीछा करने वालों से अलग होने, गहराई तक जाने और जमीन पर लेटने में कामयाब रहा।

"21 घंटे 55 मिनट। एक समानांतर मार्ग पर एक लाइनर का पता चला।

22 घंटे 55 मिनट। लक्ष्य आंदोलन के तत्व स्थापित किए गए: शीर्ष 280, गति 15 समुद्री मील, विस्थापन 18-20 हजार टन।

23:04 मिनट. वे युद्ध पाठ्यक्रम 15 पर गए।

23:08 मिनट. 2.5-3 केबीटी की दूरी से धनुष टारपीडो ट्यूब संख्या 1,2,4 से बंदरगाह की ओर (तट से) तीन-टारपीडो साल्वो।

23:09 मिनट एक मिनट बाद - तीन टॉरपीडो के विस्फोट। लाइनर डूबने लगा.

23 घंटे 26 मिनट। ध्वनिविज्ञानी ओपीडी का काम सुनता है।

23h45 पीछा शुरू हुआ.

कुल मिलाकर, पीएलओ जहाजों ने 250 गहराई चार्ज गिराए। समुद्र के जिन चौराहों पर नाव स्थित थी, उन्हें सचमुच जोत दिया गया था।

इस अभियान में, चालक दल ने एक और जीत हासिल की। लगातार शिकार जारी रखते हुए, 10 फरवरी की रात को पनडुब्बी ने बड़ी क्षमता वाले परिवहन "जनरल वॉन स्टुबेन" (14,660 टन) को डुबो दिया। उनके साथ, जर्मन टैंक बलों के लगभग साढ़े तीन हजार अधिकारी और सैनिक बाल्टिक सागर की तह तक गए।

पनडुब्बी के बेस पर लौटने के बाद, 20 फरवरी को आरकेकेएफ पनडुब्बी डिवीजन के कमांडर ए. ओरेल ने मरीनस्को को हीरो के गोल्डन स्टार से सम्मानित करने के अनुरोध के साथ एक पुरस्कार सूची पर हस्ताक्षर किए। यह सबमिशन विशेष रूप से कहता है: "कैप्टन तीसरी रैंक ए.आई. मारिनेस्को 1939 से एक पनडुब्बी के कमांडर के पद पर हैं। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के बाद से, वह सैन्य अभियानों में भाग ले रहे हैं ...

1941 में, एम-96 पनडुब्बी की कमान संभालते हुए, उन्होंने फिनलैंड की खाड़ी और रीगा की खाड़ी में दो सैन्य अभियान चलाए, जिसके दौरान उन्होंने समुद्र में नाजी आक्रमणकारियों से लड़ने के लिए कमांड के कार्यों को पूरा करते हुए साहसपूर्वक और निर्णायक रूप से काम किया।

1942 में ... फिनलैंड की खाड़ी में उन्होंने 7 हजार टन के विस्थापन के साथ एक दुश्मन परिवहन को डुबो दिया, जिसके लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया।

1944 में, एस-13 पनडुब्बी की कमान संभालते हुए, उन्होंने 5 हजार टन के विस्थापन के साथ दुश्मन के बेड़े बेस वन ट्रांसपोर्ट के तत्काल आसपास के क्षेत्र में तोपखाने के साथ पीछा किया और डूब गए।

लेकिन कमांड मैरिनेस्को को केवल ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से पुरस्कृत करता है। इसके बाद इस बात को लेकर काफी अटकलें लगाई गईं कि मैरिनेस्को को स्टार ऑफ द हीरो से सम्मानित क्यों नहीं किया गया। मेरी राय में, मैं सबसे प्रशंसनीय संस्करण व्यक्त करूंगा। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दिग्गजों के साथ बातचीत में अक्सर एक साधारण सच्चाई सुननी पड़ती थी। उन्होंने कहा: "जर्मन फासीवाद से यूएसएसआर द्वारा झेले गए अत्याचारों के लिए तबाह हुए शहरों, गांवों, साथियों की मौत, महिलाओं, बच्चों के खून, अत्याचारों के लिए दुश्मन की नफरत इतनी महान थी कि हमने सपना देखा कि, जर्मनी आकर, हम जर्मनों के साथ वही करेंगे जो उन्होंने हमारी भूमि पर किया था, हम उन्हें उसी तरह से चुकाएंगे। नाजी। हम फासीवादी नहीं हैं, हम लोगों के खिलाफ नहीं लड़ रहे हैं।" सोवियत सेना बदला लेने के लिए नहीं, बल्कि यूरोप के लोगों को ब्राउन प्लेग से मुक्ति दिलाने के लिए यूरोप में दाखिल हुई थी। मुख्यालय के आदेश में कहा गया था: स्थानीय आबादी के संबंध में लूटपाट के लिए, निष्पादन के लिए एक सैन्य न्यायाधिकरण को अदालत में लाया जाए, और ऐसे मामले थे जो बहुत गर्म सिर को ठंडा करते थे।

1945 में नए साल की पूर्व संध्या पर, युद्ध से उभरे फासीवादी फ़िनलैंड के टुर्कु में, बंदरगाह में सोवियत पनडुब्बियों का एक बेस स्थित था, जिनमें से एस-13 भी था। शहर में रहते हुए, मैरिनेस्को ने एक स्थानीय रेस्तरां के मालिक से मिलने में दो रातें बिताईं, जिसमें सोवियत अधिकारियों के खिलाफ स्थानीय फासीवादी कमियों के मौखिक हमलों का जवाब देने से पहले, उन्होंने ऑर्केस्ट्रा को "द इंटरनेशनेल" बजाने के लिए मजबूर किया, बेस पर नहीं पहुंचे, जिससे सैन्य अभियान बाधित हो गया। यदि समुद्र में मैरिनेस्को विवेकपूर्ण और चालाक था, तो तट पर वह कभी-कभी न तो संयम जानता था और न ही सावधानी। उनकी अनुपस्थिति से स्पेशल ब्रांच को काफी परेशानी हुई- अपहरण कर लिया गया? भर्ती किया गया? कप्तान, जो परिचालन स्थिति को जानता है, मानचित्र बनाता है ... एस -13 के इतिहास में शामिल सभी चीजों के अलावा, वे लिखते हैं कि चालक दल ने भी "खुद को प्रतिष्ठित किया।" जबकि कमांडर एक "अतिथि" पर था, चालक दल का हिस्सा, स्पष्ट रूप से इसे अपनी छाती पर ले रहा था, कुछ समय के लिए पूर्व फासीवादी तुर्कू "श्वार्ज़ टॉड" में बन गया - "काली मौत", "तीन बार कम्युनिस्ट" - जो कि सोवियत नौसैनिकों के लिए जर्मनों का नाम था, स्थानीय शूट्समैन के साथ संबंधों को सुलझाने के लिए अपनी मुट्ठी में ले लिया - पुलिसकर्मी जिन्होंने वेहरमाच सैनिकों द्वारा पहनी गई वर्दी पहनी थी, जो पूरे शहर से शोर के कारण भाग गए थे, और राहगीरों फिन्स के पास पहुंचे ... लड़ाई का रोना सोवियत नाविकों ने शहर पर आवाज़ उठाई: "पोलुंड्रा!" नाविक किसी तरह शांत हुए..

तो, उसकी आँखों के नीचे चोट के निशान, फटे बनियान में, लेकिन एक गौरवान्वित, मिलनसार, अजेय दल, विशेष अधिकारी, तुर्कू के सैन्य कमांडेंट, डिवीजन ए ऑर्ल की कमान के सामने उपस्थित हुए।

जैसा कि हमारे एक पत्रकार ने बाद में लिखा, "फिर, कई वर्षों बाद, नागरिक जीवन में, नाविकों ने अपने बच्चों को बताया कि कैसे एक नाविक की तरह, उन्होंने पूर्व फासीवादियों की नाक में दम कर दिया।"

निराश सैन्य अभियान, उत्तेजित स्थानीय जनता। इस तरह का अपराध मरीनस्को को न्यायाधिकरण तक ले जा सकता है। लेकिन पर्याप्त पनडुब्बियां नहीं थीं. समुद्र में जाने के आदेश के साथ नाव पर एक नया कमांडर नियुक्त किया गया। लेकिन यहां चालक दल ने फिर से चरित्र, समुद्री भाईचारा दिखाया, यह घोषणा करते हुए कि वे केवल मरीनस्को के साथ अभियान पर जाएंगे। कहानी शोर-शराबे से निकली, कुज़नेत्सोव और ज़दानोव तक पहुँची। ज़ादानोव ने नाविकों को पूरी तरह से समझा - तीन साल का थका देने वाला युद्ध, भूख से घिरा लेनिनग्राद, सैकड़ों हजारों मौतें, पानी के नीचे मौत के साथ बिल्ली और चूहे का खेल। 13 पनडुब्बियाँ बाल्टिक में लड़ीं - "एसोक"। केवल एक ही जीवित बचा, अशुभ संख्या 13 के तहत। युद्ध-मुक्त, अच्छी तरह से पोषित, समृद्ध शहर में पहले दिन ... ज़ादानोव ने मारिनेस्को को रिहा करने के आदेश से अनुरोध किया।

चालक दल को शब्दों से अलग करते हुए, ए. ओरेल ने सख्ती से आदेश दिया कि वे केवल जीत के साथ लौटें! अपने आप को पेनाल्टी बॉक्स के रूप में छुड़ाओ।

तो कैप्टन मरीनस्को के साथ "एस-13" यूएसएसआर नौसेना में पहली और एकमात्र दंडात्मक पनडुब्बी बन गई। और नाविकों ने विल्हेम गुस्टलोफ को नीचे भेजकर खुद को बचाया।

लाल सेना में दंडित लोगों के लिए इनाम दोषसिद्धि को हटाना, यूएसएसआर के पूर्ण नागरिकों के रूप में उनके अधिकारों की पूर्ण बहाली थी।

इसलिए, हीरो के स्टार की प्रस्तुति को कमांड के बीच समझ नहीं मिली। मारिनेको की पिछली "कुछ खूबियों" को ध्यान में रखते हुए, 27 फरवरी को कार्यवाहक ब्रिगेड कमांडर एल. कुर्निकोव ने पुरस्कार की स्थिति को दो चरणों में कम कर दिया। परिणामस्वरूप, 13 मार्च को, मारिनेस्को को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित करने का आदेश जारी किया गया। कमांडर के साथ-साथ, C-13 के चालक दल के सदस्यों के लिए पुरस्कारों की स्थिति भी कम कर दी गई, जिससे मैरिनेस्को बहुत परेशान हो गया, हालाँकि नाव 20 अप्रैल, 1945 को रेड बैनर बन गई। जैसा कि आप देख सकते हैं, मैरिनेस्को पानी के नीचे से अपने लिए एक कठिन परिस्थिति से बाहर आया, और यहां तक ​​कि एक आदेश के साथ भी। कमांड असाइनमेंट के उत्कृष्ट प्रदर्शन के लिए, नाव के चालक दल के सभी सदस्यों को सरकारी पुरस्कार से सम्मानित किया गया। 20 अप्रैल, 1945 को यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा, पनडुब्बी "सी -13" को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया था।

चार युद्ध अभियान चलाने और समुद्र में 140 दिन बिताने के बाद, "सी-13" ने छह शानदार जीत हासिल की, जिससे डूबे हुए दुश्मन जहाजों का कुल टन भार 47 हजार टन हो गया, जो आरकेकेएफ की पनडुब्बियों में सबसे अधिक आंकड़ा था। डूबे हुए जहाजों के टन भार के मामले में मैरिनेस्को सभी सोवियत पनडुब्बी चालकों के बीच रिकॉर्ड रखता है।

इस तथ्य में कि मारिनेस्को को स्टार से सम्मानित नहीं किया गया था, ईर्ष्यालु लोगों, कानाफूसी करने वालों, पीछे के चूहों, जिनमें से पीछे हमेशा पर्याप्त संख्या में होते थे, ने शायद अपनी नीच भूमिका निभाई। यह कहा जाना चाहिए कि स्टालिन ने अनुशासन का उल्लंघन करने वाले सम्मानित नायकों को कड़ी सजा दी, और किसी को भी मेगालोमैनिया में बहुत दूर तक जाने की अनुमति नहीं दी।

अलेक्जेंडर इवानोविच मरीनको का भाग्य भविष्य में आसान नहीं था - समुद्री स्वतंत्र मुक्त वुल्फहाउंड की प्रकृति प्रभावित हुई। इसके अलावा, यूएसएसआर और विदेशों में सभी प्रकार के द्वेषपूर्ण आलोचकों ने उनके नाम को बदनाम करने की कोशिश की। लंबी गंभीर बीमारी के बाद 25 नवंबर, 1963 को लेनिनग्राद में उनकी मृत्यु हो गई। उन्हें उत्तरी राजधानी के बोगोस्लोव्स्की कब्रिस्तान में दफनाया गया था। सोवियत संघ के हीरो अलेक्जेंडर इवानोविच मारिनेस्को को मरणोपरांत 5 मई, 1990 को उपाधि प्रदान की गई।

ए.आई. के बारे में मारिनेस्को, प्रसिद्ध "सी-13" और उसके विश्व प्रसिद्ध "अटैक ऑफ द सेंचुरी" के कमांडर, जो मानव जाति के इतिहास में समुद्र में सबसे बड़ी आपदा थी, जिसकी तुलना में टाइटैनिक का डूबना बहुत फीका दिखता है, ऐसा लगता था कि सब कुछ पहले ही लिखा जा चुका था, विस्तार से बताया गया था कि हमारे देश और विदेश में अनुभवी पनडुब्बी और हजारों अन्य ईमानदार लोगों ने न्याय की जीत और राष्ट्रीय नायक को आधिकारिक मान्यता प्राप्त करने के लिए कैसे लड़ाई लड़ी। मुझे लगा कि सब कुछ ख़त्म हो गया. इसके अलावा, युद्ध में हमारे सहयोगी - ब्रिटिश, जो कभी रूस के प्रति विशेष रूप से शौकीन नहीं रहे, ने आधिकारिक तौर पर अपने हजारों हमवतन लोगों को बचाने के लिए "सदी के हमले" के महत्व को मान्यता दी, क्योंकि हमले ने क्रेग्समरीन पनडुब्बी के सौ से अधिक चालक दल को नीचे भेज दिया था, जो नवीनतम पनडुब्बियों पर, सहयोगियों के जहाजों और जहाजों पर हजारों होमिंग टॉरपीडो को नीचे ला सकता था। सेंट ए.आई. मरीनस्को. ब्रिटिशों के लिए पोर्ट्समाउथ वही है जो रूस के लिए ग्रेट ब्रिटेन की वीरता और महिमा का शहर क्रोंडस्टेड या सेवस्तोपोल है। रॉयल नेवी के अंग्रेजी दिग्गजों, विशेष रूप से उत्तरी काफिलों के दिग्गजों ने, एस-13 के कमांडर के लिए इंग्लैंड में एक स्मारक बनाने का सवाल उठाया, यह सही मानते हुए कि उनका नाम महान समुद्री शक्ति, पूर्व "समुद्र की मालकिन" के सामने योग्यता रखने वाले नायकों की पुस्तक में होना चाहिए, एडमिरल नेल्सन जैसे महान व्यक्तित्वों के बराबर। तथ्य यह है कि 3 हजार से अधिक पनडुब्बी और 100 पनडुब्बी कमांडर बाल्टिक की तह तक गए थे, क्रेग्समारिन के बेकर और जे रोवर के आधिकारिक इतिहासकारों द्वारा भी मान्यता प्राप्त थी। "सदी के हमले" का महत्व - इंग्लैंड के भाग्य के लिए "विल्हेम गुस्टलॉफ़" का डूबना और द्वितीय विश्व युद्ध में मित्र राष्ट्रों की आसन्न जीत, 1945 में एडमिरल्टी के प्रथम लॉर्ड, फ्लीट ई के एडमिरल द्वारा कहा गया था। कनिंघम.

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के तुरंत बाद, फासीवादी दल, जिन्होंने तीसरे रैह, संयुक्त राज्य अमेरिका, इंग्लैंड, यूरोप के साम्राज्यवादियों को पोषित किया, ने सिकुड़े हुए "आर्यन" गोएबल्स के तरीकों को अपनाया, नाजीवाद और मानवता के खिलाफ उसके अपराधों को सफेद करने के लिए प्रचार मशीन ने पूरी शक्ति से काम करना शुरू कर दिया, और यूएसएसआर और उसके उत्तराधिकारी रूस पर द्वितीय विश्व युद्ध शुरू करने का आरोप लगाया। ज़रा याद कीजिए यूक्रेन के प्रधान मंत्री यात्सेन्युक का झूठा बयान कि "रूस ने 1941 में जर्मनी और यूक्रेन पर हमला किया था" बहुत मायने रखता है। ऐसे आंकड़े द्वितीय विश्व युद्ध के परिणामों को संशोधित करना चाहते हैं। वे यूएसएसआर को आक्रामकता के शिकार से "आक्रामक" में बदलने की कोशिश कर रहे हैं।

पश्चिम में, बदला लेने वालों ने "सच्ची" फीचर फिल्में और वृत्तचित्र बनाना शुरू कर दिया, लेख प्रकाशित किए, जिसमें आरोप लगाया गया कि "रूसी बर्बर" ने कथित तौर पर गुस्टलोफ पर शरणार्थियों के साथ 10,000 हजार घायलों को डुबो दिया।

बदला लेने वालों से, वे हमारे पनडुब्बियों को "शांतिपूर्ण नागरिकों" के हत्यारों में बदलना चाहते हैं, जो पूरी तरह से झूठ है।

लेकिन ये दुर्भाग्यपूर्ण हैक्स और फिल्म लेखक इस बारे में फिल्में क्यों नहीं बनाते कि कैसे क्रेग्समारिन भेड़िया पैक, डोनिट्ज़ का भेड़िया कुल पनडुब्बी युद्ध के साथ पैक करता है, अंधाधुंध व्यापारी, सैन्य, अस्पताल जहाजों को डुबो देता है? न्यूट्रल्स को भी मिल गया. जो लोग नावों पर सवार होकर भाग निकले, उन्हें जर्मन पनडुब्बी चालकों ने मशीनगनों और मशीनगनों से ख़त्म कर दिया।

या 1941 में तेलिन से लेनिनग्राद तक आरकेकेएफ के बाल्टिक बेड़े के जहाजों के वीरतापूर्ण अभियान के बारे में। फिर, खदानों, टॉरपीडो, बमबारी से 52 जहाज़ नष्ट हो गए, जिनमें से अधिकांश शरणार्थी, अस्पताल थे। 8 हजार तक लोगों की मौत हो गई. लेकिन पश्चिम इस बारे में चुप है.

1941 में, सोवियत अस्पताल-लाइनर "आर्मेनिया" को जर्मनों ने काला सागर में डुबो दिया था, जिस पर 5,000 लोग घायल थे और यह लाल क्रॉस के नीचे नौकायन कर रहा था। केवल 8 लोग जीवित बचे।

गोएबल्स के तहत भी, जर्मन प्रचार ने सोवियत विमानन द्वारा बमबारी करने वाले सैनिकों को घायलों और शरणार्थियों के साथ ट्रेनों में बदल दिया, डूबे हुए जहाजों को - फिर से घायल, टूटे हुए गोला बारूद डिपो के साथ - जर्मन सम्पदा में बदल दिया, वेटरलैंड की नागरिक आबादी के संबंध में सोवियत सेना द्वारा किए गए "भयावहता" को चित्रित किया ...

अब हम "स्वतंत्र यूक्रेन" में प्रचार के काम में कुछ ऐसा ही देख रहे हैं, जहां सिकुड़े हुए "आर्यन" गोएबल्स की ख्याति स्पष्ट रूप से किसी को सता रही है। ए.आई. मारिनेस्को सोच भी नहीं सकते थे कि सत्तर साल बाद, उनके गृहनगर, नायक ओडेसा में, नाज़ी मार्च करेंगे और उन लोगों को जिंदा जला देंगे जिन्होंने ब्राउन प्लेग के सामने घुटने नहीं टेके थे...

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध और "सी-13" करतब के बारे में "नए आधुनिक डेटा" के साथ पागल पक्षपाती गॉल हैक बड़ी संख्या में फफूंदी से बाहर निकल आए। पैन्फिलोव के 28 लोगों का करतब काल्पनिक है, आग की लपटों में घिरे विमान पर निकोलाई गैस्टेलो ने चालक दल के साथ मिलकर नाजियों के टैंक स्तंभ को टक्कर नहीं मारी, और अलेक्जेंडर मैट्रोसोव ने फांसी की धमकी के तहत विशेष अधिकारी को मजबूर किया, जो उसके बगल में हमले पर गया था, अपनी छाती से पिलबॉक्स के एम्ब्रेशर को बंद करने के लिए ......

यदि हम नैतिक, नैतिक, कानूनी दृष्टिकोण से लाइनर की मृत्यु पर विचार करें, जिसे विकृत हैक इतना दबाना पसंद करते हैं, तो एस-13 के कमांडर ने कोई युद्ध अपराध नहीं किया। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, गुस्टलॉफ़ को आधिकारिक तौर पर जर्मन नौसेना को सौंप दिया गया था, उस पर नौसेना का झंडा फहराया गया था, और विमान भेदी बंदूकें लगाई गई थीं। वह एक वैध सैन्य लक्ष्य था. जहाज पर मरने वाले शरणार्थी, महिलाएं और बच्चे नाजी शासन के बंधक बन गए।

ए.आई. के स्मारक मैरिनेस्को, स्मारक पट्टिकाएँ, कलिनिनग्राद, क्रोनस्टेड, सेंट पीटर्सबर्ग, ओडेसा में स्थापित।

विल्हेम गुस्टलॉफ़ के डूबने का वर्णन नोबेल पुरस्कार विजेता गुंथर ग्रास के उपन्यास ट्रैजेक्टरी ऑफ़ द क्रैब में किया गया है।

कलिनिनग्राद में एक तटबंध और सेवस्तोपोल में एक सड़क का नाम ए.आई. मरीनस्को के नाम पर रखा गया है।

लेनिनग्राद में स्ट्रोइटली स्ट्रीट, जहां मैरिनेस्को भी रहता था, 1990 में इसका नाम बदलकर मैरिनेस्को स्ट्रीट कर दिया गया। इस पर एक स्मारक पट्टिका है.

पनडुब्बी "सी-13" का झंडा सशस्त्र बलों के केंद्रीय संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है।

सेंट पीटर्सबर्ग में रूसी पनडुब्बी बलों का संग्रहालय है। ए. आई. मैरिनेस्को।

वैनिनो में एक स्मारक पट्टिका के साथ एक पत्थर का ब्लॉक स्थापित किया गया था।

ओडेसा नेवल स्कूल की इमारत पर, सोफ़िएव्स्काया स्ट्रीट पर, मकान नंबर 11 में एक स्मारक पट्टिका स्थापित की गई थी, जहाँ मारिनेस्को एक बच्चे के रूप में रहते थे।

ए. आई. मैरिनेस्को का नाम ओडेसा नेवल स्कूल है।

इसके अलावा, श्रमिक स्कूल की इमारत पर एक स्मारक पट्टिका स्थापित की गई है, जहां उन्होंने अध्ययन किया था। ओडेसा रेलरोड इलेक्ट्रिक ट्रेन का नाम उनके नाम पर रखा गया है।

1983 में, ओडेसा स्कूल नंबर 105 (खोज समूह "मेमोरी ऑफ़ द हार्ट") के छात्रों ने ए. आई. मैरिनेस्को के नाम पर एक संग्रहालय बनाया।

एक मैरिनेस्को वंश (पूर्व में सोफ़िएव्स्की वंश) है।

मरीनस्को फीचर फिल्मों "फॉरगेट अबाउट द रिटर्न" और "द फर्स्ट आफ्टर गॉड" को समर्पित है।

सभी धारियों के विद्रोही द्वितीय विश्व युद्ध के परिणामों को संशोधित करने का प्रयास कर रहे हैं, ब्राउन प्लेग के खिलाफ सोवियत लोगों का पवित्र युद्ध, वे हमारे नायकों, हमारी स्मृति को बदनाम करने की कोशिश कर रहे हैं।

ए.आई. मैरिनेस्को और उनके दल नायक हैं! और "अटैक ऑफ़ द सेंचुरी" निश्चित रूप से था!

एंड्री शचेनकोव