समुद्री डाकू पाल. सबके लिए और हर चीज़ के बारे में

सुशी चप्पू! अब मैं आपको कुछ ऐसी चीज़ के बारे में बताऊंगा जिसके बिना एक भी नाविक नाविक नहीं बन पाएगा, जिसके बिना समुद्री भेड़िये साधारण भूमि रागमफ़िन होंगे। मैं आपको समुद्री डाकू जहाजों के बारे में बताऊंगा!

समुद्री डाकू जहाज ने एक साथ कई कार्य किए। यह दल के लिए एक बैरक था, साथ ही ट्राफियों का गोदाम भी था। चूंकि समुद्री डाकुओं के दल की संख्या आमतौर पर सामान्य जहाजों से अधिक होती थी, इसलिए जहाजों पर अक्सर पर्याप्त जगह नहीं होती थी। समुद्री डाकू जहाज एक युद्धपोत था, इसलिए इसमें शक्तिशाली तोप हथियार रखने पड़ते थे। इसके अलावा, समुद्री डाकुओं ने न केवल हमला किया, बल्कि उन्हें अक्सर पीछा करने से बचना पड़ा, इसलिए जहाज की गति बढ़ानी पड़ी। एक समुद्री डाकू जहाज के लिए सभी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, समुद्री डाकुओं को अपने द्वारा पकड़े गए सामान्य व्यापारी या युद्धपोतों का पुनर्निर्माण करना पड़ता था। कड़ाई से बोलते हुए, समुद्री शब्दावली में "जहाज" शब्द का अर्थ सीधे पालों के पूरे सेट के साथ तीन मस्तूल वाला जहाज है। समुद्री डाकुओं के बीच ऐसे "जहाज" बहुत दुर्लभ थे।

18वीं सदी का अमेरिकी औपनिवेशिक स्कूनर।
स्लोप अपने छोटे आकार में स्कूनर से भिन्न था
और केवल एक मस्तूल की उपस्थिति। दोनों प्रकार के थे
अपनी गति और उथले ड्राफ्ट के लिए समुद्री लुटेरों के बीच लोकप्रिय है।

समुद्री डाकुओं ने अपने जहाज़ समुद्र में कब्ज़े या चालक दल के विद्रोह के परिणामस्वरूप प्राप्त किये। यदि इस तरह से पकड़ा गया कोई जहाज समुद्री डाकू गतिविधियों के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त निकला, तो जैसे ही कुछ और उपयुक्त प्राप्त किया जा सके, उसे छोड़ दिया गया। पूर्व निजी लोग भी अक्सर समुद्री डाकू बन जाते थे। निजी जहाजों को मूल रूप से समुद्री डाकू गतिविधियों के लिए अनुकूलित किया गया था। अनुबंध की समाप्ति पर, जो निजी मालिक अपनी मछली पकड़ना बंद नहीं करना चाहते थे वे समुद्री डाकू बन गए। कुछ समुद्री लुटेरों ने अपना पूरा (आमतौर पर छोटा) करियर एक ही जहाज पर यात्रा करते हुए बिताया, जबकि अन्य ने कई बार जहाज बदले। इसलिए, बार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स ने जहाज को छह बार बदला, हर बार नए जहाज को "रॉयल फॉर्च्यून" नाम दिया। समुद्री लुटेरों ने या तो पकड़े गए जहाजों को डुबो दिया, उन्हें बेच दिया, या खुद उनका इस्तेमाल किया।

निजीकरण, जो स्पैनिश उत्तराधिकार के युद्ध (1700-1714) के दौरान फला-फूला, ने कई जहाजों के निर्माण को जन्म दिया जो मूल रूप से निजीकरण के लिए थे। युद्ध की समाप्ति के बाद, लगभग सभी अंग्रेजी निजी लोगों ने निजीकरण करना शुरू कर दिया। निजीकरण कानूनी चोरी थी। बिना किसी संशोधन की आवश्यकता के, निजी जहाज समुद्री डाकू गतिविधियों के लिए समान रूप से उपयुक्त थे। जो निजी लोग समुद्री डाकू बनने के प्रलोभन पर काबू पाने में कामयाब रहे, उन्होंने स्थानीय अधिकारियों की सेवा में प्रवेश किया और समुद्री लुटेरों से लड़ना शुरू कर दिया।
समुद्री डाकू स्लोप, ब्रिगांडाइन या स्कूनर जैसे छोटे लेकिन तेज़ जहाज़ पसंद करते थे। कैरेबियाई नारे समुद्री डाकू जहाज की भूमिका के लिए बिल्कुल उपयुक्त थे। कुछ समुद्री डाकू दल बड़े, अधिक विशाल जहाजों का उपयोग करना पसंद करते थे। गति के अलावा, छोटे जहाजों को ड्राफ्ट में बड़े जहाजों की तुलना में फायदा था। इससे उन्हें उथले पानी में काम करने की इजाजत मिली जहां बड़े जहाजों को नौकायन का जोखिम नहीं उठाना पड़ा। छोटे जहाजों की गति बनाए रखने के लिए उनकी मरम्मत करना और उनके पतवारों को साफ करना आसान था। तली को साफ करने के लिए, जहाज को किनारे पर खींच लिया गया और यात्रा के दौरान उग आए शैवाल और सीपियों को छील दिया गया।

रीमॉडलिंग करते समय, जहाज के डेक के बीच के अनावश्यक बल्कहेड को आमतौर पर हटा दिया जाता था। इससे गन डेक पर जगह खाली करना संभव हो गया। आमतौर पर पूर्वानुमान को काट दिया जाता था और क्वार्टरडेक को नीचे कर दिया जाता था ताकि ऊपरी डेक धनुष से स्टर्न तक चले। इस उपाय की बदौलत एक खुला युद्ध मंच बनाया गया। पक्षों में बंदूकों के लिए अतिरिक्त बंदरगाह बनाए गए थे, और बढ़े हुए भार की भरपाई के लिए पतवार के भार वहन करने वाले तत्वों को मजबूत किया गया था। गनवाले पर कुंडा बंदूकें लगाई गईं।

रॉयल जेम्स और हेनरी केप फियर नदी, उत्तरी कैरोलिना, 27 सितंबर, 1718 को लड़ते हुए। स्टीड बोनट की निकट उपस्थिति के बारे में जानने पर,
साउथ कैरोलिना कॉलोनी के गवर्नर ने कर्नल विलियम रेट को भेजा
एक समुद्री डाकू का शिकार करने के लिए. पीछा एक लड़ाई में समाप्त हुआ, जिसके परिणामस्वरूप
बोनट ने आत्मसमर्पण कर दिया, उसे पकड़ लिया गया और बाद में फाँसी पर लटका दिया गया।

समुद्री डाकू जहाजों के प्रकार

स्लोप्स

18वीं शताब्दी की शुरुआत में, स्लोप का मतलब कैरेबियाई द्वीपों में निर्मित विभिन्न जहाज थे। स्लोप आम तौर पर छोटे एकल-मस्तूल वाले जहाज होते थे, जिनमें असमान रूप से शक्तिशाली पाल होता था। इसने उन्हें तेज़ और गतिशील बना दिया, जिसने उनके उथले ड्राफ्ट के साथ मिलकर उन्हें आदर्श समुद्री डाकू जहाज बना दिया। आमतौर पर, स्लोप एक तिरछी मुख्य पाल और धनुष पर एक जिब से सुसज्जित होते थे। समान नौकायन रिग वाले दो और तीन मस्तूल वाले जहाजों को भी स्लोप कहा जा सकता है।

पश्चिमी अफ़्रीकी तट पर बार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स।
उसके पीछे दास व्यापार जहाजों का एक बेड़ा है जिसे उसने पकड़ लिया था।
"रॉयल फॉर्च्यून" और "ग्रेट रेन्डर" जहाज भी वहीं स्थित हैं
रॉबर्ट्स. दो झंडों की तस्वीरें साफ नजर आ रही हैं.

स्कूनर्स

18वीं शताब्दी के दौरान, स्कूनर तेजी से सामान्य प्रकार का जहाज बन गया। आमतौर पर, स्कूनर्स को दो मस्तूलों वाले जहाजों के रूप में परिभाषित किया जाता है, जिनके दोनों मस्तूलों पर आगे की ओर पाल होते हैं। संकीर्ण पतवार और बड़े पाल क्षेत्र ने उन्हें तेज़ बना दिया; टेलविंड के साथ स्कूनर की सामान्य गति 11 समुद्री मील से अधिक थी। स्कूनर का ड्राफ्ट भी उथला था, जिसने उन्हें उथले पानी के बीच और तट के करीब स्वतंत्र रूप से तैरने की अनुमति दी। 100 टन तक के विस्थापन के साथ, समुद्री डाकू स्कूनर 8 तोपों और लगभग 75 लोगों के दल को ले गया। स्कूनर का नुकसान इसकी अपर्याप्त क्रूज़िंग रेंज थी। पानी और खाद्य आपूर्ति की भरपाई के लिए बंदरगाहों पर बार-बार कॉल करना आवश्यक था। हालाँकि, पर्याप्त ज्ञान और कौशल के साथ, समुद्री डाकू अपनी ज़रूरत की हर चीज़ समुद्र में ले गए।

ब्रिगंडाइन्स

एक अन्य प्रकार का जहाज जो अक्सर अमेरिकी तट पर पाया जाता था वह था ब्रिगंडाइन। ब्रिगंडाइन एक दो मस्तूल वाला जहाज है, जिसके अग्र मस्तूल पर सीधे पाल होते हैं, और मुख्य मस्तूल पर एक तिरछी निचली पाल और सीधी ऊपरी पाल होती है। इस तरह की नौकायन रिग ब्रिगंडाइन को जिब और क्लोज-हॉल दोनों में प्रभावी ढंग से नौकायन करने की अनुमति देती है। ब्रिगंडाइन की लंबाई लगभग 24 मीटर, विस्थापन लगभग 150 टन, 100 लोगों का दल, 12 बंदूकों का आयुध है।

ब्रिगंडाइन का एक प्रकार ब्रिग था, लेकिन अमेरिकी जलक्षेत्र में इस प्रकार का जहाज काफी दुर्लभ था। ब्रिगेडियर दोनों मस्तूलों पर सीधे पाल रखता था, हालाँकि कभी-कभी मस्तूलों के बीच तिरछी पालें लगाई जाती थीं। कभी-कभी मुख्य मस्तूल पर एक तिरछी गैफ़ पाल रखी जाती थी। इस रूप में जहाज को शन्यावा कहा जाता था। रॉयल नेवी ने कैरेबियन जल में गश्ती जहाजों के रूप में श्नियाव का इस्तेमाल किया।

तीन मस्तूल वाले जहाज (सीधे पाल)

सीधी पाल वाले तीन मस्तूल वाले जहाजों को शब्द के पूर्ण अर्थ में जहाज माना जा सकता है। हालाँकि तीन मस्तूल वाले जहाज समुद्री डाकू स्कूनर और स्लोप की तुलना में धीमे थे, फिर भी उनके पास कई निर्विवाद फायदे थे। सबसे पहले, वे बेहतर समुद्री योग्यता से प्रतिष्ठित थे, भारी हथियार रखते थे और एक बड़े दल को समायोजित कर सकते थे। बार्थोलोम्यू रॉबर्ट और चार्ल्स वेन सहित कई समुद्री डाकू, तीन-मस्तूल वाले जहाजों को पसंद करते थे।

उस अवधि के दौरान तीन-मस्तूल वाले व्यापारिक जहाजों का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता था। एडवर्ड टीच का क्वीन्स एनवेंज एक परिवर्तित दास व्यापारिक जहाज था, जो 40 तोपों को ले जाने के लिए सुसज्जित था। आमतौर पर, 300 टन के विस्थापन वाला एक व्यापारी जहाज 16 से अधिक बंदूकें ले जाता है। तीन-मस्तूल वाले युद्धपोतों को कई रैंकों में विभाजित किया गया था। छठी रैंक के एक जहाज में 12 से 24 तोपें होती थीं। 5वीं रैंक का जहाज़ पहले से ही 40 बंदूकें ले जा चुका था। ये हथियार आमतौर पर तोपखाने की लड़ाई में किसी भी समुद्री डाकू को हराने के लिए पर्याप्त से अधिक थे। एकमात्र अपवाद रॉबर्ट्स के रॉयल फॉर्च्यून और टीच के क्वीन एन रिवेंज के साथ-साथ कई अन्य समुद्री डाकू जहाज थे जो तुलनीय हथियार ले गए थे।

समुद्र में समुद्री डाकू जहाज

मेनार्ड ने बचे हुए नाविकों को निचले डेक पर शरण लेने का आदेश दिया और जहाज को हल्का करने के लिए वह सब कुछ फेंकना शुरू कर दिया जो वह कर सकता था। अन्य दो जहाज़ भी तुरंत हल्के हो गए। मेनार्ड ने दो सीढ़ियाँ लगाईं जिनके सहारे उसके नाविक जल्दी से ऊपर चढ़ सकते थे। ब्लैकबीर्ड ने सोचा कि दुश्मन के पास अभी भी संख्यात्मक श्रेष्ठता है। घूमने वाली बंदूक से निकली एक गोली ने एडवेंचर की जिब को नीचे गिरा दिया। समुद्री लुटेरों का जहाज़ मजबूती से फँसा हुआ था। इस बीच, जेन फिर से तैरने में कामयाब रही और समुद्री डाकू जहाज की ओर बढ़ी। ब्लैकबीर्ड ने हथगोले फेंकने का आदेश दिया। लेकिन नुकसान न्यूनतम था, क्योंकि अंग्रेज नाविक छुपे हुए थे। समुद्री डाकुओं ने कांटे फेंके और छोटी नाव पर चढ़ने की कोशिश की। उसी क्षण, ढंके हुए नाविक पकड़ से बाहर कूद गए। आगामी लड़ाई में, ब्लैकबीर्ड स्वयं और उसके दस नाविक मारे गए। बाकी समुद्री डाकू पकड़ लिये गये। ब्लैकबीर्ड की मृत्यु के साथ, क्षेत्र में समुद्री डकैती का खतरा गायब हो गया।

अंततः, 1721 की शुरुआत में, समुद्री डाकू बार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स ने रॉयल अफ़्रीकी अभियान के हिस्से, बड़े युद्धपोत ओन्सलो पर कब्ज़ा कर लिया। कैप्टन रॉबर्ट्स के जीवन में, जॉनसन बताते हैं कि कैसे उन्होंने रॉबर्ट की पकड़ी गई ट्रॉफी का पुनर्निर्माण किया:

“समुद्री लुटेरों ने अपनी ज़रूरतों के लिए ओन्सलो को अनुकूलित किया। उन्होंने अधिरचनाओं को ध्वस्त कर दिया, डेक को समतल कर दिया, जिससे जहाज समुद्री डकैती के लिए उपयुक्त हो गया। समुद्री डाकुओं ने जहाज का नाम रॉयल फॉर्च्यून रखा और इसे 40 तोपों से लैस किया।

इस प्रकार, हमें इस बात का स्पष्ट अंदाजा हो गया कि समुद्री डाकुओं द्वारा जहाज के संशोधन में क्या शामिल था। सबसे पहले, समुद्री डाकुओं ने उन सभी अस्थायी अधिरचनाओं को ध्वस्त कर दिया जिनमें अतिरिक्त माल ले जाया जाता था। बड़े मुक्त डेक ने उस पर अधिक तोपखाने रखना संभव बना दिया। इस अवधि के दौरान, व्यापारी जहाज आमतौर पर केवल ऊपरी डेक पर ही तोप ले जाते थे। समुद्री डाकुओं ने अतिरिक्त बंदूक बंदरगाहों को किनारों से काट दिया। समानता की सोच रखने वाले समुद्री डाकुओं ने अधिकांश केबिनों के बल्कहेड को भी तोड़ दिया, जिससे एक कैप्टन का केबिन पीछे छूट गया। केबिनों की कमी के कारण धनुष और स्टर्न पर जहाज के आंतरिक स्थान में भी वृद्धि हुई।

समुद्री डाकू और भी अधिक आमूलचूल नया डिज़ाइन अपना सकते थे। रॉबर्ट्स और लोथर ने अपने जहाजों को "स्टेम से स्टर्न तक लेवल" बनाया। यही है, उन्होंने पूर्वानुमान और पूप को काट दिया, जिससे जहाज का डेक धनुष से स्टर्न तक आसानी से चल सके। यहां तक ​​​​कि छोटे स्लूप और ब्रिगंटाइन पर भी, फ्रिगेट का उल्लेख नहीं करने पर, स्टर्न सुपरस्ट्रक्चर ने अधिकांश डेक पर कब्जा कर लिया। सजावट के सभी तत्व जिनका कोई व्यावहारिक महत्व नहीं था, उन्हें भी जहाज से हटा दिया गया। परिणामस्वरूप, जहाज के डेक को शक्तिशाली तोपखाने और एक बड़े बोर्डिंग दल को ले जाने के लिए अनुकूलित किया गया। समुद्री लुटेरों ने सारा तोपखाना पुराने जहाज़ से नये जहाज़ में स्थानांतरित कर दिया। ओन्स्लो/रॉयल फॉर्च्यून के मुख्य और खाली दोनों ऊपरी डेक पर बंदूकें थीं। परिणामस्वरूप, बड़ा जहाज एक दुर्जेय लड़ाकू इकाई में बदल गया। पर्ल/रॉयल जेम्स और गैंबिया कैसल/डिलीवरी जैसे छोटे जहाजों को निचले डेक पर हथियार नहीं मिले, लेकिन ऊपरी डेक पर बंदूक बंदरगाह जोड़े गए। रास्ते में कई बंदूकें आगे और पीछे रखी गईं, क्योंकि अधिरचना की कमी के कारण ऐसा करना संभव हो गया था।

1670 के दशक में एक अंग्रेजी समुद्री डाकू जहाज (बाएं) और एक स्पेनिश गैलियन के बीच लड़ाई। गौर करें कि ये दोनों जहाज कितने अलग हैं।

17वीं शताब्दी के उत्तरार्ध का अंग्रेजी समुद्री डाकू जहाज Sgnet सीधी पाल लेकर चलता था। यह 12 बड़ी और 6 घूमने वाली तोपों से लैस था और इसमें 150 लोगों का दल था।

अंत में, पकड़े गए समुद्री डाकू जहाजों की सर्वेक्षण रिपोर्ट से यह पता चलता है कि समुद्री लुटेरों ने जहाज की हेराफेरी भी बदल दी। रीडिज़ाइन का उद्देश्य जहाज़ की गति बढ़ाना और जगह खाली करना भी था। लेटीन पालों को सीधे पालों में बदल दिया गया, और मिज़ेन मस्तूल को अक्सर काट दिया गया, जिससे मुख्य मस्तूल आगे की ओर चला गया। उदाहरण के लिए। ब्रिग और श्न्याव सीधे पाल रखने के कारण ब्रिगंटाइन से भिन्न थे, जिसे समुद्री डाकू पसंद करते थे। समुद्री डाकुओं को सामग्री की कोई कमी महसूस नहीं हुई; वे समुद्र में अपनी ज़रूरत की हर चीज़ पर कब्ज़ा कर सकते थे।

इस प्रकार, जॉनसन की रिपोर्ट है कि बार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स ने लंदन के जहाज सैमुअल पर कब्ज़ा कर लिया, और उस पर "पाल, बंदूकें, बारूद, रस्सियाँ और 8000 या 9000 पाउंड का पसंदीदा सामान पाया।"

माराकाइबो झील का प्रवेश द्वार, 1699। ब्रिगेंटाइन (बाएं) और दो मस्तूल वाली नौका (दाएं)। 1669 में, हेनरी मॉर्गन ने यहां लड़ाई लड़ी। पालों को देखकर लगता है कि हवा तट की ओर बह रही है।

माराकाइबो शोल की लड़ाई में स्पैनिश फ्लैगशिप की मृत्यु, 1669। हालाँकि नई दुनिया में फायरशिप का उपयोग शायद ही कभी किया जाता था, मॉर्गन ने यह असामान्य कदम उठाया, क्योंकि उसके पास कई कब्जे वाले जहाज और बारूद की आपूर्ति थी।

जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, अधिकांश समुद्री डाकुओं ने अपने करियर की शुरुआत छोटे जहाजों से की। उस समय नई दुनिया के पानी में सबसे छोटे जहाज पिननेस, लॉन्गबोट और फ्लैट-तले वाले जहाज थे। उनमें से कई कैरेबियन में 16वीं शताब्दी से जाने जाते हैं। पिन्नेस शब्द के दो अलग-अलग अर्थ हैं। सबसे पहले, एक पिननेस को आमतौर पर आधे-लॉन्गबोट के रूप में समझा जाता है - एक खुला एकल-मस्तूल जहाज जिसका विस्थापन 60 टन से अधिक नहीं होता है। दूसरे, पिननेस को 40-80 टन के विस्थापन के साथ बड़े डेक वाले जहाज भी कहा जाता था। बाद में, पिननेस 200 टन के विस्थापन तक पहुंच गया, और तोपखाने ले जाने में सक्षम तीन मस्तूल वाले जहाजों में बदल गया। अलग-अलग देशों में एक ही शब्द के अलग-अलग अर्थ हो सकते हैं, इसके अलावा, समय के साथ शब्दों के अर्थ भी बदल जाते हैं।

प्रारंभ में, पिन्नेस को ओर्ड लॉन्गबोट कहा जाता था, जिसमें लेटीन या गैफ़ पाल के साथ एक मस्तूल भी होता था। आमतौर पर लॉन्गबोट की लंबाई 10 मीटर से अधिक नहीं होती थी और इसका उपयोग बड़े व्यापारी जहाजों और युद्धपोतों पर सहायक उद्देश्यों के लिए किया जाता था। हालाँकि समुद्री इतिहासकार इस विषय पर बहस करना जारी रखते हैं, ऐसा प्रतीत होता है कि स्लूप शब्द संभवतः उसी शिखर को संदर्भित करता है, लेकिन एक वर्गाकार रिग के साथ। स्पेनवासी पिननेस को "लंबे प्रक्षेपण" कहते थे; स्पेनिश लंबी नाव सीधी पाल लेकर चलती थी। डचों ने पिंगे शब्द का प्रयोग किया, जिसका अर्थ 17वीं शताब्दी के दौरान कैरेबियन में पाए जाने वाले 80 टन तक के विस्थापन वाला कोई भी छोटा व्यापारी जहाज था। 17वीं सदी के अंत में. समुद्री डाकू इन सभी छोटे जहाजों का सक्रिय रूप से अपने आपराधिक व्यापार में उपयोग करते थे।

दूसरे अर्थ में, "पिनासे" का मतलब 40-200 टन के विस्थापन के साथ एक स्वतंत्र जहाज था। एक पिनासे किसी भी संख्या में मस्तूल ले जा सकता था; जिस अवधि का हम वर्णन कर रहे हैं, उसमें तीन-मस्तूल वाले पिनासे सबसे अधिक पाए जाते थे। तीन-मस्तूल शिखर किसी भी नौकायन रिग को ले जा सकते हैं, जो अक्सर सीधे और लेटीन पाल का संयोजन होता है। शिखरों के आयुध में 8-20 तोपें शामिल थीं। 17वीं सदी के अंत में. हेनरी मॉर्गन जैसे समुद्री डाकू अपने समुद्री डाकू बेड़े के मुख्य जहाजों के रूप में बड़े शिखरों का इस्तेमाल करते थे, हालांकि झंडा बड़े जहाजों पर फहराया जाता था। फ्लाईबोट शब्द का अर्थ आम तौर पर एक सपाट तले वाला व्यापारी जहाज होता है, आमतौर पर डच, डच भाषा में एक विशेष शब्द फ्लुइट होता है। 17वीं शताब्दी के अंत तक, फ्लाईबोट्स को तटीय नेविगेशन के लिए छोटे जहाजों के रूप में समझा जाने लगा। स्पेनवासी ऐसे जहाजों को बलंद्रा शब्द कहते थे। डच और स्पेनियों ने तटीय गश्त, टोही, जनशक्ति के परिवहन और छोटे युद्धपोतों और हमलावरों के रूप में सक्रिय रूप से फ्लैट-तले वाली फ्लाईबोट का उपयोग किया। 17वीं शताब्दी में कैरेबियन में सबसे छोटा जहाज। वहाँ एक भारतीय डोंगी थी. डोंगियाँ विभिन्न आकारों में आ सकती हैं। सबसे छोटी डोंगियाँ चार भी नहीं ले जा सकतीं, जबकि बड़ी डोंगियाँ एक मस्तूल, तोपें और एक बड़ा दल ले जा सकती हैं। समुद्री डाकुओं द्वारा डोंगी का भी सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता था।

16वीं सदी के अंत में कैरेबियन में नौकायन करने वाले जहाज़। बाएँ से दाएँ: फ्लाईस्च, पिन्नस और बार्ज, स्लूप, पिंग, लॉन्ग बार्ज, पेरियाग, कैनो, यॉल।

17वीं शताब्दी के अंतिम दशक में, "पिननेस", "लॉन्गबोट" और "फ्लाईबोट" शब्द उपयोग से बाहर हो गए। यह नहीं कहा जा सकता कि पुराने प्रकार के कैरेबियाई जहाजों ने तेजी से नए प्रकार के जहाजों को रास्ता दे दिया है। बल्कि, जहाजों को अब पतवार के आकार और उद्देश्य के बजाय नौकायन उपकरण और मस्तूलों की संख्या के आधार पर वर्गीकृत किया जाने लगा।

एक जहाज़, एक झंडा और दिखावट - केवल ये तीन चीज़ें ही एक समुद्री डाकू को बाकी दुनिया से ऊपर रख सकती हैं। एक तेज़ जहाज़, ख़राब प्रतिष्ठा वाला एक झंडा और एक भयानक रूप अक्सर दुश्मन को बिना लड़ाई के आत्मसमर्पण करने के लिए पर्याप्त था। जब सफलता इस बात पर निर्भर करती है कि आप पीड़ित के मन में कितना डर ​​पैदा कर सकते हैं, तो इन तीन चीजों का कोई छोटा महत्व नहीं था, और वे समुद्री डाकू की किस्मत के सबूत के रूप में भी काम करते थे।

समुद्री डाकुओं ने अपने जहाज़ स्वयं नहीं बनाए। समुद्री डाकुओं का जहाज़तेज़, कुशल और अच्छी तरह से सशस्त्र होना था। किसी जहाज़ को पकड़ते समय, वे सबसे पहले उसकी समुद्री योग्यता को देखते थे। डैनियल डिफो ने कहा कि एक समुद्री डाकू जहाज, सबसे पहले, "हल्की हील्स की एक जोड़ी जो तब बहुत उपयोगी होगी जब आपको किसी चीज को जल्दी से पकड़ना हो या यदि कोई आपको पकड़ ले तो और भी तेजी से भागना हो". पकड़े गए व्यापारिक जहाजों पर, होल्ड बल्कहेड्स, डेक सुपरस्ट्रक्चर और मस्तूलों में से एक को अक्सर हटा दिया जाता था, पूप को नीचे कर दिया जाता था, और अतिरिक्त बंदूक बंदरगाहों को किनारों में काट दिया जाता था।

एक नियम के रूप में, समुद्री डाकू जहाज सामान्य जहाजों की तुलना में तेज़ थे, जो शिकार को पकड़ने और पीछा करने से बचने के लिए बहुत महत्वपूर्ण था। उदाहरण के लिए, जब चार्ल्स वेन ने 1718 में बहामास में एक जहाज का शिकार किया, तो वह आसानी से नौसैनिक गश्ती दल से बच निकला, "एक पैर पर दो पैर बनाना".

अधिकांश समुद्री डाकू कप्तानों ने अपने पूरे करियर में जहाज़ नहीं बदले।(जो अक्सर बहुत छोटा होता था - हम महीनों के बारे में भी बात कर सकते हैं, वर्षों के बारे में नहीं; यहां तक ​​कि ब्लैकबीर्ड का आतंक का साम्राज्य भी केवल कुछ वर्षों तक ही चला)। हालाँकि, ऐसे लोग भी थे जिन्होंने जहाजों को दस्ताने की तरह बदल दिया - बार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स के पास उनमें से लगभग छह थे। जहाँ तक पकड़े गए जहाजों का सवाल है, उन्हें आम तौर पर बेच दिया जाता था या बस जला दिया जाता था।

एक समुद्री डाकू जहाज को निरंतर देखभाल की आवश्यकता होती है; सीपियों और शैवाल के तल को समय पर साफ करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है ताकि वे जहाज की प्रगति को धीमा न करें।. यह प्रक्रिया हर तीन महीने में एक बार की जाती थी। आम तौर पर, समुद्री डाकू किसी सुरक्षित स्थान पर तैरते थे, संभावित हमले को विफल करने के लिए खाड़ी के प्रवेश द्वार पर तोपें रखते थे, और जहाज को मोड़ते थे - यानी, टैकल का उपयोग करके उन्होंने इसे रेत के किनारे पर खींच लिया और नीचे की सफाई की। हीलिंग का उपयोग उन मामलों में भी किया जाता था जहां पतवार के पानी के नीचे के हिस्से की मरम्मत करना आवश्यक होता था। जहाज के लिए सबसे बड़ा ख़तरा शेलफ़िश और शिपवर्म (लकड़ी का कीड़ा) थे, जो लकड़ी को कुतरते थे और उसमें 6 फीट (2 मीटर) तक लंबी सुरंगें बना सकते थे। ये कीड़े जहाज के पतवार को पूरी तरह से नष्ट करने में सक्षम थे।

पोत के आयाम

समुद्री डाकू जहाज का आकार काफी महत्वपूर्ण था। एक बड़ा जहाज तूफानों से निपटना आसान होता है और अधिक बंदूकें भी ले जा सकता है। हालाँकि, बड़े जहाज़ कम चलने योग्य होते हैं और उन्हें चलाना अधिक कठिन होता है। फिल्मों में, समुद्री डाकुओं को आमतौर पर बड़े जहाजों, जैसे कि गैलियन्स, पर दिखाया जाता है, क्योंकि वे बहुत प्रभावशाली दिखते हैं, लेकिन वास्तव में, समुद्री डाकू छोटे जहाजों को पसंद करते हैं, जो अक्सर छोटी नावों वाले होते हैं।; उनकी देखभाल करना तेज़ और आसान था। इसके अलावा, उनके उथले ड्राफ्ट ने उन्हें उथले पानी में तैरने या रेत के किनारों के बीच शरण लेने की अनुमति दी जहां एक बड़ा जहाज नहीं पहुंच सकता था।

वे इतने बड़े थे कि कोई भी रोज़मर्रा के नौसैनिक कर्तव्यों में भाग ले सकता था, लेकिन युद्ध में एक बंदूक के लिए चार या छह लोगों की सेवा की आवश्यकता होती थी। बारह तोपों वाले एक जहाज को केवल फायर करने के लिए सत्तर लोगों की आवश्यकता होती थी, और तोप के गोले और बारूद की आपूर्ति करना भी आवश्यक था।

विषयगत खंड (साइट) "जॉली रोजर" (समुद्री डाकू साइट से प्रेरित) से समुद्री डाकू जहाजों के नाम:

"ब्रिगेडियर" काला भूत” . एक बार यह एक प्रसिद्ध समुद्री डाकू का था। आग के समान इस जहाज से व्यापारी भयभीत थे। वह वस्तुतः कहीं से भी प्रकट होने और अपने हमलों को अंजाम देने के लिए प्रसिद्ध है।

समुद्री डाकू युद्धपोत "ले पेरिटोन"(पेरीटोन)

शक्तिशाली उड़ने वाले हिरण पेरीटन की तुलना संभवतः ग्रीक पेगासस से की जा सकती है। जैसा कि प्राचीन किंवदंतियाँ गवाही देती हैं, जानवर में एक विशिष्ट विशेषता थी।
इसने एक मानवीय छाया डाली, जिसके कारण वैज्ञानिकों का मानना ​​​​था कि पेरीटन उन यात्रियों की आत्मा थी जो घर से दूर मर गए थे। प्राचीन काल में पंख वाले हिरण अक्सर भूमध्य सागर के द्वीपों और जिब्राल्टर जलडमरूमध्य के पास देखे जाते थे। ऐसा माना जाता था कि पेरिटन लोगों को खाते थे। उन्होंने झुण्ड में भ्रमित नाविकों पर हमला किया और उन्हें खा डाला। एक भी हथियार शक्तिशाली और भयानक जानवर को नहीं रोक सका।

"एल कॉर्सरियो डेस्कुइडाडो" स्पेनिश से अनुवादित - "द केयरलेस कोर्सेर"। लाल पाल वाली इस खूबसूरत ब्रिगेड के युवा मालिक ने कभी हार नहीं मानी। उन्होंने एक के बाद एक लड़ाईयां जीतीं, वित्तीय सीढ़ी पर ऊंचे से ऊंचे चढ़ते गए। उसके लिए एक शिकार था - प्रत्येक शक्ति कॉर्सेर का सिर प्राप्त करना चाहती थी।
एक दिन, एक युवा समुद्री डाकू ने, एक और सफल डकैती के बाद, अपने जहाज को पूरी क्षमता से भर दिया। जहाज़ धीरे-धीरे चल रहा था और लगातार शिथिल हो रहा था। और ब्रिगेडियर की कड़ी में रिसाव का स्वागत नहीं किया गया...
लापरवाह कॉर्सेर अचानक रुक गया और लड़खड़ा गया। "क्या हुआ है?" - युवा समुद्री डाकू ने सोचा। पानी में देखने पर उसे एहसास हुआ कि उसके कारनामों का अंत आ गया है। उसके जहाज का निचला हिस्सा चट्टानों से टुकड़े-टुकड़े हो गया था। टीम पहले ही अतिरिक्त नौकाओं को नष्ट करने में कामयाब रही है।
युवा समुद्री डाकू अपने जहाज के आगे खड़ा था, उसे विश्वास नहीं हो रहा था कि क्या हो रहा है। उसकी आँखों में आँसू आ गये और सिर नीचे झुक गया। "से क्या?!" - समुद्री डाकू ने अपने हाथ आसमान की ओर उठाये। - "किस लिए?"
"लापरवाही के लिए," पास खड़े नाविक ने उत्तर दिया, जो अपने कप्तान को छोड़ना नहीं चाहता था।
जहाज नीचे जा रहा था.

लड़ाई का जहाज़ "सर्वव्यापी मृत्यु" -ये कैरेबियन का तूफ़ान है. उस पर सवार अज्ञात समुद्री डाकू ने नई दुनिया के सभी उपनिवेशों को लूट लिया। समुद्र में इस जहाज के मिलने पर व्यापारी बस जिंदा रहने की प्रार्थना करते हैं, जो कि नहीं होता। चूंकि उपनिवेशों में पैसा नहीं है, इसलिए वह अब मेडागास्कर के जल क्षेत्र में समुद्री डाकुओं के स्वर्ग की ओर जा रहा है।
सबसे रोमांटिक नाम
कार्वेट "वायलेट" - कप्तान की बेटी के नाम पर रखा गया। यह नाम उसे उसके पिता ने सबसे शानदार फूल के सम्मान में दिया था।
सबसे राजसी नाम
युद्धपोत "पीटर I" रूसी राज्य से ब्रिटेन के लिए एक तूफान है। यह स्क्वाड्रन का प्रमुख जहाज है जिसमें 6 अन्य जहाज शामिल हैं।

कौर्वेट "विक्टोरिया द ब्लडी बैरोनेस"- जहाज का नाम एक समुद्री डाकू लड़की के नाम पर रखा गया है जो अपने गर्म स्वभाव और अविश्वसनीय क्रूरता के लिए जानी जाती है। वह स्वयं इस जहाज पर रवाना हुई। चिकना, हवा की तरह तेज़, सफेद पाल वाला कार्वेट और अविश्वसनीय रूप से सुंदर। लेकिन, जैसा कि हमेशा अपेक्षित था, न्याय की जीत हुई - समुद्री डाकू को मार डाला गया, और जहाज को स्पेनिश गवर्नर को दे दिया गया।

लड़ाई का जहाज़ "काला बदला"सभी नाविकों का आतंक, इसका कप्तान एक असली शैतान है, उसका जहाज अभूतपूर्व गति विकसित करता है, और पतवार तोप के गोले के लिए अभेद्य है, अफवाहों के अनुसार जहाज पर नाविक 1 झटका के साथ एक छोटे जहाज को तोड़ सकता है ...

कौर्वेट "भाग्य का पुरस्कार"उस पर एक अज्ञात समुद्री डाकू सवार था
किस्मत हमारे साथ थी. उनका कार्वेट काफी शक्तिशाली और तेज़ था. पकड़ने और तोड़ने के लिए.

लड़ाई का जहाज़ "गंदी लड़की"
यह जहाज का लोकप्रिय नाम है, क्योंकि इसका सटीक नाम कोई नहीं जानता।
कैरेबियन द्वीपसमूह के पानी में, एक निश्चित कप्तान दिखाई दिया जिसने जहाजों को लूट लिया, केवल दो गवाहों को छोड़ दिया: एक बिना आंखों के, दूसरा बिना जीभ के... जाहिर तौर पर लोगों को डराने के लिए... मुझे कहना होगा कि "जोड़े" रुचि के साथ ऐसा करने में सफल रहे... "भाग्यशाली लोगों" के शब्दों से हमलों की एक तस्वीर संकलित की गई।
सब कुछ बादलों के मौसम में हुआ, सुबह-सुबह सूर्योदय से पहले, जब पानी के ऊपर अभी भी कोहरा छाया हुआ था... एक लड़की की हड्डियों में चुभती हँसी ने मृत सन्नाटे को तोड़ दिया था। यह हर जगह से सुनाई दे रहा था, कभी एक तरफ, कभी दूसरी तरफ... इस आवाज से लोगों के कान के परदे फट गए, खून बहने लगा, उनमें से कुछ, इसे और अधिक सहन करने में असमर्थ हो गए, पानी में गिर गए, जबकि अन्य, घबराहट से बाहर हो गए। , अपनी जगह से हिल नहीं सकते थे। फ्रिगेट बिना एक भी गोली चलाए चुपचाप पास आ गया। "लड़की" की टीम ने माल, बचे हुए लोगों को ले लिया, और दो गवाहों को छोड़कर चुपचाप रवाना हो गई... पकड़े गए लोगों के बारे में किसी और ने कुछ भी नहीं देखा या सुना...
जाहिर तौर पर समुद्री डाकू कप्तान ने खुद लूसिफ़ेर के साथ एक सौदा किया, जो लोगों की आत्माएँ प्राप्त करेगा...

सबसे राजसी नाम
युद्ध पोत "वाक्य"
इस समुद्री डाकू जहाज का कप्तान एक प्रतिष्ठित व्यक्ति था, इसलिए वह अपने पीड़ितों को हमेशा एक विकल्प देता था - आत्मसमर्पण करने के लिए, और फिर उन्हें जीवन दिया जाएगा, या युद्ध करने के लिए और फिर शैतान को उनका न्याय करने दिया जाएगा... उनके कार्यों के आधार पर, लोगों ने स्वयं फैसले पर हस्ताक्षर किये।

सबसे गहरा शीर्षक
बमवर्षक जहाज "घंटी"
इस जहाज का आदर्श वाक्य है: "इसकी कॉल उसके लिए नहीं है"
जहाज विशेष रूप से तटीय किलेबंदी का मुकाबला करने के लिए बनाया गया था और यह सबसे शक्तिशाली और लंबी दूरी की तोपों से सुसज्जित है।
जब इस जहाज के एक तरफ से "बज" सुनाई देती थी, तो इसका केवल एक ही मतलब हो सकता था - घातक सैल्वो की गूंज लंबे समय तक जीवित बचे लोगों के कानों में गूंजती रहेगी।
जहाज का नाम आज़ोव बेड़े के निर्माण के दौरान पीटर I द्वारा दिया गया था

लड़ाई का जहाज़ "सेर्बेरस"।
लंबे समय तक, बरमूडा का समुद्री डाकू द्वीप कोर्सेरों की शरणस्थली था। लेकिन इस कंकाल के पास किले या अन्य दुर्गों के रूप में मजबूत सुरक्षा नहीं थी। इसकी एकमात्र सुरक्षा असंख्य चट्टानें और चट्टानें थीं। लेकिन समय के साथ इस द्वीप के नक्शे तैयार किये गये और शांत मौसम में ये प्राकृतिक बाधाएँ खतरनाक नहीं रहीं। अंग्रेजी और स्पेनिश स्क्वाड्रनों द्वारा बरमूडा के तट पर बड़ी संख्या में समुद्री डाकू जहाजों को डुबो दिया गया। कोर्सेर्स गहरी निराशा में थे और यहां तक ​​कि इस द्वीप को हमेशा के लिए छोड़ना चाहते थे। और उनके लिए इस सबसे कठिन समय में, जॉली रोजर के बैनर तले काले फ्रिगेट ने अकेले ही समुद्री डाकू बस्ती पर हमला करने की कोशिश कर रहे सभी जहाजों का विरोध करना शुरू कर दिया। एक भूत की तरह, वह कोहरे से प्रकट हुआ और अपने दुश्मनों को कुचल दिया। यह जहाज बरमूडा द्वीप पर एक प्रहरी की भाँति सदैव पहरा देता रहता था, किसी भी दुश्मन को द्वीप के निकट नहीं आने देता था। इस जहाज का चालक दल असंख्य था, जिसमें अविश्वसनीय क्रोध और खून की प्यास थी। टीम का नेतृत्व उनके कप्तान और उनके प्रति वफादार दो लेफ्टिनेंटों ने किया। इसके लिए, कॉर्सेज़ ने सांप की पूंछ और पीठ पर सांप के सिर वाले तीन सिर वाले कुत्ते के सम्मान में काले फ्रिगेट को "सेर्बेरस" नाम दिया। जिस प्रकार पौराणिक कुत्ता मृत पाताल लोक के राज्य से बाहर निकलने की रखवाली करता था, उसी प्रकार यह फ्रिगेट समुद्री डाकू द्वीप की रक्षा करता था।

युद्धपोत "शेक्सपियर"।
यह युद्धपोत जमैका द्वीप के ब्रिटिश स्क्वाड्रन का प्रमुख जहाज है। पूरे कैरेबियन सागर में, और वास्तव में इसकी सीमाओं से परे, एक भी जहाज ऐसा नहीं है जो मारक क्षमता या गति में इसकी तुलना कर सके। अंग्रेजी नाटककार विलियम शेक्सपियर के नाम पर इसका नाम "शेक्सपियर" रखा गया। युद्धपोत की प्रत्येक लड़ाई कला का एक नमूना थी, और "शेक्सपियर" इन कार्यों के लेखक थे। जब आप उसकी लड़ाई देखते हैं, तो आपको तुरंत विलियम के नाटकीय नाटकों में से एक याद आता है। उतना ही दुखद, लेकिन फिर भी बढ़िया.

दो मस्तूलों का जहाज़ "काली माई".
स्पैनिश युद्धपोतों के साथ एक असमान लड़ाई में एक प्रसिद्ध समुद्री डाकू की मृत्यु के बाद, उसकी पत्नी, एक कप्तान की बेटी और समुद्री मामलों से प्रत्यक्ष रूप से परिचित होने के नाते, एक हताश और बहादुर महिला है, जिसने अपना घर और अपनी सारी संपत्ति बेच दी है, खरीदती है एक स्कूनर, और, बहादुर लोगों की एक टीम को काम पर रखकर, अपने पति के हत्यारों से बदला लेने के लिए समुद्र में जाती है।

दो मस्तूलों का जहाज़ "अल्कोनावतिका".
जहाज को यह नाम उसके कप्तान और चालक दल के रम, वाइन, एले और वास्तव में शराब युक्त सभी तरल पदार्थों के प्रति अत्यधिक जुनून के कारण दिया गया था। बिना शराब पिए इस जहाज के स्टाफ को देखना नामुमकिन था। एक भी समुद्री डाकू को यह याद नहीं होगा कि अल्कोनॉटिका जहाज के चालक दल का कम से कम एक सदस्य कब शांत था, या कम से कम हैंगओवर में था। खुले समुद्र में मिलने पर इंग्लैण्ड या स्पेन के जहाज भी उन पर आक्रमण नहीं करते। दूसरों के प्रति इन समुद्री लुटेरों के मैत्रीपूर्ण रवैये के कारण, वे उन सभी द्वीपों पर स्वागत योग्य अतिथि बन गए, जहाँ समुद्री डाकुओं को यात्रा करने की अनुमति थी।

ब्रगि "क्षितिज"।
एक दार्शनिक होने के नाते, इस जहाज का कप्तान अक्सर अपने जहाज पर पूरे क्षितिज पर फैले समुद्र को देखकर सोचना पसंद करता था। उन्होंने कहा कि सबसे अनुचित क्षण में किसी भी देश का जहाज क्षितिज पर दिखाई दे सकता है। कैप्टन को नहीं पता था कि वह मित्रतापूर्ण होगा या शत्रुतापूर्ण। और यह परिस्थिति केवल ईश्वर के अलावा किसी पर निर्भर नहीं थी। क्षितिज के रहस्य और अप्रत्याशितता के संयोजन के लिए, इस ब्रिगेड को उस नाम से "क्षितिज" कहने का निर्णय लिया गया।

लड़ाई का जहाज़ "राशि"

कोई नहीं जानता कि यह कहाँ से आया या इसे कहाँ बनाया गया, क्योंकि इसके मिज़ेन में तिरछी पालें थीं, जिससे यह और भी तेज़ हो गई। विशेष रूप से रात में और यहाँ तक कि तूफान में भी हमला करते हुए, उसने किसी को भी बचने का एक भी मौका नहीं छोड़ा। वे कहते हैं कि अपनी उपस्थिति के बाद मॉर्गन स्वयं द्वीपसमूह में असहज महसूस करने लगे।

कौर्वेट "स्वर्गदूतों के आँसू"
इसका नाम एक कोर्सेर के साथ घटी दुखद कहानी के नाम पर पड़ा
लंबे समय तक, एक निडर, साहसी और नेक जहाज़ अपने कार्वेट पर सवार रहा "सर्वनाश की तलवार"नई दुनिया के पूरे स्पेनिश तट को आतंकित कर दिया। बेलीज़ से लेकर कुमाना तक, सभी शहरों, चौराहों और शराबखानों में उसके सिर के लिए इनाम देने का वादा किया गया था। लेकिन वे इस "एल डियाब्लो" को नहीं पकड़ सके। और फिर भी, एक दिन वह उसके लिए बिछाए गए जाल में फंस गया। बेहतर ताकतों के साथ एक भयानक लड़ाई का सामना करने और चमत्कारिक ढंग से तैरते रहने के बाद, "सर्वनाश की तलवार", लगभग पूरी तरह से टूट गई, चालक दल के अवशेष अपने घावों को चाटने के लिए अपने लैगून की ओर चले गए, लेकिन रास्ते में एक भयंकर तूफान आ गया। अपनी आखिरी ताकत के साथ, तत्वों से लड़ते हुए, पहले से ही घायल चालक दल ने अपने प्रिय जहाज को बचाने के लिए हर संभव प्रयास किया। यह महसूस करते हुए कि सभी प्रयास व्यर्थ थे, कप्तान ने आदेश दिया: "नावों में सभी लोग!" जहाज का परित्याग! - चालक दल आदेश को पूरा करने के लिए दौड़ा, और जल्द ही जीवित नाविकों के साथ नाव डूबते हुए कार्वेट से दूर जाने लगी। तभी कुछ दूर जाने के बाद अचानक नाविकों को ध्यान आया कि कैप्टन उनके साथ नहीं है. और पुल पर खड़े कप्तान ने समुद्र की ओर देखा और जहाज सहित पानी में डूब गया। जल्द ही समुद्र ने जहाज को पूरी तरह निगल लिया।
नाविक ने कहा, “असली कप्तान कभी अपना जहाज़ नहीं छोड़ता।” - लेकिन हमें जीवित रहना चाहिए।
वे उतरने में कामयाब रहे और लंबे समय तक सराय में जीवित नाविकों ने इस कहानी को दोहराया और कसम खाई कि जब आखिरी छोटा प्राणी पानी के पार गायब हो गया, तो उन्होंने आकाश में एक देवदूत को देखा।

लॉन्गबोट "द बोल्ड एंड द ब्यूटीफुल"।इस जहाज का कप्तान खुद को कैरेबियन का सबसे साहसी समुद्री डाकू मानता है, और उसकी लॉन्गबोट - अब तक का सबसे खूबसूरत जहाज है। मैंने सोचा... एक दिन तक मैं गहरे समुद्र में स्पेनिश गोल्डन फ्लीट से टकरा गया। समुद्री डाकू साहसी था. लॉन्गबोट सुंदर थी.

मनोवर "लेविथान"।इस उत्कृष्ट कृति का निर्माण अंग्रेजों द्वारा पोर्ट्समाउथ शिपयार्ड में किया गया था। इसके निर्माण में देश के सर्वश्रेष्ठ जहाज निर्माताओं ने भाग लिया। भारी मात्रा में पैसा निवेश किया गया. जहाज का निर्माण बहुत कठिन और धीमा था। और नतीजा... बिल्कुल सही साबित हुआ। और लेविथान का जन्म हुआ। अभूतपूर्व शक्ति और सुंदरता का एक जहाज. अंग्रेजी नौसैनिक बलों को मजबूत करने के लिए मनोवर को कैरेबियन भेजा गया था। और जल्द ही इन जलक्षेत्रों में सबसे मजबूत जहाज बन गया। यह कोई जहाज़ भी नहीं है, यह प्रकृति की एक शक्ति है जो इंसान को अपमानित करती है। समुद्री दानव। लेविथान।

कार्वेट "शेविंग द वॉटर"।यह जहाज कैरेबियन के सबसे खतरनाक समुद्री लुटेरों में से एक का है। एक आदमी का उपनाम रेवेन था। इस जहाज का असली इतिहास खुद कप्तान के अलावा कोई नहीं जानता। वॉटर शेवर को कैरेबियन में सबसे तेज़ जहाज़ माना जाता है। गति में एक भी जहाज इसकी तुलना नहीं कर सकता। जब लोग देखते हैं कि कैसे एक कार्वेट समुद्र में हल चला रहा है, तो ऐसा लगता है कि जहाज पानी काट रहा है। एक तेज़ छुरे की तरह यह लहरों को काट देता है।

फ्रिगेट "प्रिय"।इस जहाज का कप्तान निकोलस फ्रांस की सेवा में एक प्राइवेटियर था। उन्होंने ईमानदारी और निष्ठा से अपने देश की सेवा की, द्वीप एन के गवर्नर के सबसे कठिन कार्यों को पूरा किया। गवर्नर के साथ दर्शकों में से एक में, उनकी मुलाकात उनकी बेटी, आकर्षक जैकलिन से हुई। जल्द ही लड़की का अपहरण कर लिया गया। लेकिन नकोलस ने जैकलीन को ढूंढ लिया और बदमाशों के चंगुल से बचा लिया। निकोलस और जैकलीन को प्यार हो गया और वे शादी करना चाहते थे। लेकिन जैकलीन के सख्त पिता ने निकोलस के अमीर और प्रसिद्ध होने तक शादी पर रोक लगा दी। निकोलस ने ये शर्तें स्वीकार कर लीं। और उनके दृढ़ संकल्प और साहस के लिए धन्यवाद, उन्हें जल्द ही बैरन की उपाधि और फ्रांसीसी बेड़े के एडमिरल का पद प्राप्त हुआ। और गवर्नर के पास अपनी इकलौती बेटी की शादी एक प्राइवेट व्यक्ति से करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। और वहाँ एक शादी थी. कैरेबियन में एक भी व्यक्ति ने ऐसी शादी कभी नहीं देखी या सुनी थी। यहां तक ​​कि प्रसिद्ध वर्साय भी फीका पड़ गया है। और इस आयोजन के सम्मान में, राज्यपाल ने अपने दामाद को एक शानदार युद्धपोत भेंट किया। बिना दोबारा सोचे निकोलस ने अपनी प्यारी पत्नी के सम्मान में उसका नाम "लव्ड" रखा।

कारवेल "जीवन का चक्र"।शेर शिकारी होते हैं. वे मृग खाते हैं. मृग शाकाहारी होते हैं; वे घास खाते हैं। शेर मर जाते हैं और इस स्थान पर घास उग आती है। इस घास को मृग खाता है। और इसका मतलब यह है कि सारा जीवन एक घेरे में बंद है। जीवन का चक्र। 17वीं शताब्दी में, दक्षिण अफ्रीका की प्रकृति का अध्ययन कर रहे एक वैज्ञानिक और शोधकर्ता ने इस पर ध्यान दिया। और उसी दिन उन्होंने अपने कारवेल का नाम "सर्कल ऑफ लाइफ" रखा।

"पेंडोरा"प्रोमेथियस द्वारा चुराई गई दिव्य लौ को पाकर, लोगों ने आकाशीय देवताओं की आज्ञा का पालन करना बंद कर दिया, विभिन्न विज्ञान सीखे, और अपनी दयनीय स्थिति से बाहर आ गए। थोड़ा और - और उन्होंने अपने लिए पूरी ख़ुशी जीत ली होती...
तब ज़ीउस ने उन पर सज़ा भेजने का फैसला किया। लोहार देवता हेफेस्टस ने पृथ्वी और पानी से सुंदर महिला पेंडोरा की मूर्ति बनाई। बाकी देवताओं ने उसे दिया: कुछ - चालाक, कुछ - साहस, कुछ - असाधारण सुंदरता। फिर, उसे एक रहस्यमय बक्सा सौंपते हुए, ज़ीउस ने उसे बक्से से ढक्कन हटाने से मना करते हुए, पृथ्वी पर भेज दिया। जिज्ञासु पेंडोरा ने दुनिया में आते ही ढक्कन खोल दिया। तुरंत ही सभी मानवीय आपदाएँ वहाँ से उड़ गईं और पूरे ब्रह्मांड में बिखर गईं।

तो क्षितिज पर मेरे "पेंडोरा" की उपस्थिति ने लापरवाह व्यापारियों को केवल दुःख और आपदा का वादा किया

कौर्वेट "काली वृश्चिक" (काली वृश्चिक)
शक्तिशाली और तेज़, वह कहीं से प्रकट होता है और कहीं गायब हो जाता है; बिच्छू की तरह, वह अपने शिकार का पीछा करता है और भूत की तरह हमला करता है, उन्हें कोई मौका नहीं देता। जब उन्हें एहसास होता है कि क्या हो रहा है, तब तक बहुत देर हो चुकी होती है - उनका भाग्य तय हो चुका होता है...
यह जहाज और इसका कप्तान कैरेबियन सागर में बदला लेने के लिए प्रकट हुए... उस खूबसूरत लड़की का बदला लेने के लिए जिसका जीवन इतनी जल्दी समाप्त हो गया, पवित्र धर्माधिकरण की कालकोठरी में बंद हो गया। बदला लेने की अदम्य प्यास ने युवा कैप्टन की आत्मा को इतनी दृढ़ता से घेर लिया और उसके दिमाग को गुलाम बना लिया कि उसने दुनिया को काले रंग के अलावा किसी भी अन्य रंग में देखना बंद कर दिया और हत्या कर दी... उसने बिना पीछे देखे और अंधाधुंध हत्या कर दी। मारना। उसका जहाज़, एक शानदार कार्वेट - पैंथर की तरह तेज, शेर की तरह शक्तिशाली और बिच्छू की तरह खतरनाक... ब्लैक स्कॉर्पियो...

स्कूनर" भारहीनता"
उस समय, भारहीनता ज्ञात नहीं थी, जहाज अंतरिक्ष में नहीं उड़ते थे, लेकिन शानदार नौकायन जहाज थे, एक अंतहीन महासागर और अंतहीन प्यार, जिसकी आग ताजा समुद्री हवा से और भी अधिक भड़क गई थी। दो लोग, एक दिल के दो आधे हिस्से, अब एक ही कप्तान के केबिन में थे, और उनका जहाज, मानो पंखों पर, मानो भारहीन हो, समुद्र की दूरी में, अनंत की ओर भाग रहा था...

फ़्रिगेट" मृत पानी"
एक भयानक समुद्री डाकू जहाज, जिसमें पूरे कैरेबियाई द्वीपसमूह के सबसे कुख्यात ठगों को इकट्ठा किया गया लगता है। जहाज के कप्तान में कोई दया नहीं है, और उसका दिल बहुत पहले ही संगमरमर की तरह कठोर, ठंडे पत्थर में बदल गया होगा। जब उन्होंने इस जहाज को क्षितिज पर देखा, तो नाविकों ने इससे आमने-सामने मिलने से पहले समुद्र में कूदना पसंद किया।
ये समुद्री डाकू एक भी जीवित आत्मा को नहीं छोड़ते, बल्कि उनके सारे शरीर समुद्र में फेंक देते हैं... इन जगहों का पानी लंबे समय तक मृत बना रहेगा...

मनोवर "यहूदा"
यह एक विशाल मनोवर था जो नई दुनिया में स्पेनिश दंडात्मक अभियान का हिस्सा था। उसने स्पैनिश ताज के शत्रुओं के लिए बहुत परेशानी खड़ी की। यह शक्तिशाली जहाज पवित्र धर्माधिकरण के हाथों में एक भयानक हथियार बन गया।
लेकिन एक दिन, बरमूडा द्वीप पर अपना अगला काम पूरा करने के लिए रवाना हुए, "जुडास" कभी वापस नहीं लौटे... आज तक कोई नहीं जानता कि उनके साथ क्या हुआ...

फ़्रिगेट" ट्रांसेंडेंटिस" ("उसके पार जाना")अव्य.

जहाज अपने नाम के अनुरूप रहा, जिससे उसके चालक दल में आत्मविश्वास और दुश्मन दल में आतंक पैदा हुआ।

कार्वेट" मुसकान- जहाज के धनुष पर भयानक मुस्कान के साथ एक विशाल भेड़िये का सिर था।
केवल उसके रूप से कायर व्यापारी भयभीत हो जाते थे और अनुभवी योद्धा भी कांप उठते थे।
उत्कृष्ट प्रदर्शन और एक कप्तान के नेतृत्व में समर्पित टीम के साथ, इसने लंबे समय तक पूरे द्वीपसमूह में आतंक फैलाया।

लड़ाई का जहाज़ " काला बदला", सभी नाविकों का आतंक, विशाल बंदूकें और कंकाल समुद्री डाकुओं का एक समूह जो अपना जीवन व्यतीत कर चुके हैं। लूगर और युद्धपोत दोनों उससे डरते हैं। वह सेकंड में 19 समुद्री मील की गति तक पहुँच जाता है, 2 सौ 48-कैलिबर बंदूकें, आप उससे कैसे नहीं डर सकते?..'

जब समुद्री डकैती के बारे में बात की जाती है, तो उन जहाजों को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है जिन पर समुद्री डाकू रवाना हुए थे, हालांकि, निश्चित रूप से, लगभग कोई भी जहाज समुद्री डाकू के रूप में कार्य कर सकता है। कुछ हद तक, समुद्री डकैती ने जहाज निर्माण की प्रगति में योगदान दिया, क्योंकि समुद्री डाकुओं को सबसे उन्नत और सबसे तेज़ जहाजों की आवश्यकता थी। चूंकि मेरा निबंध जहाजों के बारे में नहीं है, बल्कि लोगों के बारे में है, इसलिए मैं बहुत कम वर्णन करूंगा और केवल सबसे सामान्य प्रकार के जहाजों पर ध्यान केंद्रित करूंगा, जबकि उनमें से प्रत्येक के बारे में एक अलग किताब लिखी जा सकती है।

प्राचीन समय में, बेड़ा विशेष रूप से नौकायन था; जहाज में पाल के साथ केवल एक मस्तूल होता था, जिसका उपयोग केवल तभी किया जाता था जब हवा ठीक हो। इस प्रकार, मुख्य प्रेरक शक्ति मानव शक्ति थी। यह ज्ञात है कि यह लगभग 1/10 अश्वशक्ति (एचपी) के बराबर है। नतीजतन, 100 एचपी के बराबर शक्ति प्राप्त करने के लिए लगभग एक हजार रोवर्स की आवश्यकता थी। अपेक्षाकृत छोटे जहाज पर नाविकों की संख्या बढ़ाने की इच्छा ने उन्हें एक दूसरे के ऊपर दो या दो से अधिक पंक्तियों में बैठाने के लिए प्रेरित किया। तो, यूनिरेम्स के बाद - चप्पुओं की एक पंक्ति वाले जहाज - बिरेम्स, ट्राइरेम्स (ट्राइरेम्स) और अन्य क्रमशः दो, तीन या अधिक पंक्तियों वाले चप्पुओं के साथ दिखाई दिए।

हालाँकि, धीरे-धीरे, पाल का व्यापक रूप से उपयोग होने लगा। वे जहाज जो केवल पाल के नीचे से चलते थे, दिखाई देने लगे: नेव्स और कॉगास।

नौकायन बेड़े के विकास ने रोइंग-सेलिंग जहाजों के उपयोग की अतार्किकता को साबित कर दिया, क्योंकि एक नौकायन जहाज के बराबर विस्थापन के साथ, गैलीस की बंदूक सैल्वो का वजन कई गुना कम था, और चालक दल बहुत बड़ा था। 17वीं सदी के बाद इनका निर्माण बंद हो गया।

मध्य युग में पश्चिमी यूरोपीय देशों के जहाजों की एक विशिष्ट विशेषता पालों को हथियारों के कोट, लोगों की आकृतियों, क्रॉस के डिजाइनों से सजाना था, ताकि पाल बड़े बैनरों की तरह दिखें। जहाज के झंडे कभी-कभी इतने बड़े आकार के हो जाते थे कि उनके सिरे पानी में खिंच जाते थे।

यह न केवल दुनिया का पता लगाने की इच्छा थी जिसने यूरोप के शासकों को समुद्री अभियानों से लैस होने के लिए प्रेरित किया। एक अधिक संभावित कारण यह भी था - विदेशी भूमि, सोना, चांदी, मसालों और दासों की जब्ती के माध्यम से संवर्धन। इसलिए, क्रिस्टोफर कोलंबस, वास्को डी गामा, फर्नांडो मैगलन, साथ ही कई अन्य लोगों के अभियानों को समुद्री डाकू के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। खोजकर्ताओं का अनुसरण करते हुए, सैकड़ों और हजारों जहाज नई भूमि और धन की तलाश में दौड़ पड़े। महान भौगोलिक खोजों का युग शुरू हुआ।

यूरोपीय समुद्री लुटेरों के अलावा, मुस्लिम देशों के समुद्री डाकू, जिनका मुख्य आधार भूमध्य सागर के साथ अफ्रीका के तट थे, व्यापक रूप से जाने गए।

अफ़्रीका के जंगली तट के समुद्री लुटेरों - तुर्क, अरब, मूर - ने हर उस यूरोपीय जहाज़ पर हमला किया जिसे वे संभाल सकते थे। वे यूरोपीय समुद्री लुटेरों की तुलना में कम खून के प्यासे और अधिक व्यावहारिक थे; वे लोगों को मारते नहीं थे, बल्कि उन्हें बंदी बनाकर मिस्र, ट्यूनीशिया, अल्जीरिया और तुर्की के बाजारों में बेच देते थे; इसके अलावा, मजबूर नाविकों की टीम को फिर से भरने के लिए उन्हें स्वयं स्वस्थ युवकों की आवश्यकता थी। पूर्वी बाज़ार में युवा श्वेत महिलाओं को अत्यधिक महत्व दिया जाता था, उन्हें स्वेच्छा से हरम के लिए खरीदा जाता था, और समुद्री डाकू अमीर और कुलीन माता-पिता के बच्चों के लिए अच्छी फिरौती लेते थे।

पूरे मध्य युग और आधुनिक इतिहास में, समुद्री डाकुओं के पास उत्तरी अफ्रीका में एक सुरक्षित ठिकाना और एक मजबूत संगठन था। 15वीं और 16वीं शताब्दी में, भूमध्यसागरीय बेसिन ईसाई शक्तियों और मुस्लिम तुर्की के बीच भयंकर संघर्ष का स्थल बन गया। समुद्र में युद्धों में, बर्बर समुद्री डाकुओं ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, और विशेष रूप से, उत्तरी अफ्रीका में समुद्री डाकू राज्य का नेतृत्व सुल्तानों, बारब्रोसा बंधुओं ने किया।

प्राचीन काल में जहाजों का मुख्य हथियार था टक्कर मारना, तने पर लगा हुआ। उन्होंने सबसे पहले दुश्मन के जहाज के चप्पुओं को तोड़ दिया, उसे युद्धाभ्यास से वंचित कर दिया, और फिर, एक मोड़ बनाकर, किनारे या (कभी-कभी) स्टर्न से टकराया।

मेढ़े के अलावा, यूनानियों ने अपने जहाजों को भारी धातु के भार से लैस किया, जिसे डॉल्फ़िन का आकार दिया गया था, जिसे कहा जाता था - डॉल्फिन. इसे यार्डआर्म या बूम पर लटका दिया जाता था और दुश्मन के जहाज के पास आने पर गिरा दिया जाता था। माल ने हमला किए गए जहाज के डेक या निचले हिस्से को छेद दिया।

उत्कृष्ट युद्धाभ्यास की बदौलत, ग्रीक जहाजों ने भयानक हमले करने में महान कौशल हासिल किया। जब तीसरी शताब्दी ई.पू. रोमनों ने नौसैनिक क्षेत्र में प्रवेश किया, उनके पास दुनिया की सबसे अच्छी जमीनी सेना थी, लेकिन जहाजों को चलाने में अनुभवहीन थे; उन्होंने एओलियन द्वीप समूह (260 ईसा पूर्व) की लड़ाई में कार्थाजियन बेड़े पर अपनी पहली जीत अपने द्वारा आविष्कार किए गए एक बोर्डिंग ब्रिज का उपयोग करके हासिल की, जिसे कहा जाता है कौआ.

"रेवेन" में जहाज के धनुष पर टिका हुआ एक तीर शामिल था। बूम पर 5.5 मीटर लंबा और 1.2 मीटर चौड़ा एक प्लेटफॉर्म स्थापित किया गया था। तीर के ऊपरी सिरे पर एक भारी, नुकीली धातु का वजन, जो कौवे की चोंच के आकार का था, एक ब्लॉक के माध्यम से लटकाया गया था। दुश्मन के जहाज के पास आने पर, एक मंच के साथ एक तीर उस पर उतारा गया था, और भार, डेक में उसकी नोक को छेदते हुए, जहाजों को जोड़ता था। दो पंक्तियों में रोमन सैनिक, खुद को ढालों से ढँकते हुए, हमला किए गए जहाज पर चले गए, और लड़ाई का नतीजा, किनारे पर, हाथ से हाथ की लड़ाई में तय किया गया था।

फेंकने वाली मशीनों के विकास के साथ, उनका उपयोग जहाजों पर किया जाने लगा। जहाज के धनुष पर स्थापित, उनका उद्देश्य बोर्डिंग को रोकना था। हालाँकि, प्राचीन नौसैनिक तोपखाने इस तथ्य के कारण व्यापक नहीं हो पाए कि नम समुद्री हवा जानवरों की नसों या घोड़े के बालों से बने झरनों को नरम कर देती थी।

उनके डिजाइन के अनुसार, फेंकने वाली मशीनों को दो-सशस्त्र - ईयूटन, या कैटापुल्ट, और एकल-सशस्त्र - पोलिटोन, या बैलिस्टा में विभाजित किया गया था।

कैटापोल्ट्सएक बहुत बड़े धनुष का प्रतिनिधित्व करता था। उनमें सामने एक मजबूत अनुप्रस्थ फ्रेम के साथ एक लंबी खाई थी, जिसके किनारों पर कसकर मुड़े हुए तारों का एक ऊर्ध्वाधर बंडल था। प्रत्येक बंडल के बीच में एक लीवर डाला गया था, जिसके पीछे के सिरे, एक बॉलस्ट्रिंग से जुड़े हुए थे, अलग-अलग दिशा में थे। धनुष की डोरी के बीच में तीर, लॉग या पत्थर के लिए सॉकेट के साथ एक स्लाइडर जुड़ा हुआ था। स्लाइडर ने एक गेट या पेंच तंत्र का उपयोग करके, स्ट्रिंग को पीछे खींच लिया, जो स्टॉपर को हटाने के बाद सीधा हो गया और प्रक्षेप्य को आगे भेज दिया। गुलेल ने 1000 मीटर तक की दूरी पर एक प्रक्षेप्य दागा, जिससे इसकी प्रारंभिक गति 60 मीटर/सेकेंड तक हो गई। उनकी व्यावहारिक सीमा लगभग 300 मीटर थी। गयुस जूलियस सीज़र ने गैलिक युद्ध पर अपने नोट्स में कहा कि ये मशीनें इतनी गति से तीर फेंकती थीं कि फिसलने पर घर्षण से चिंगारी निकलती थी और उड़ान में दिखाई नहीं देते थे।

दुर्गों और जहाजों को नष्ट करने के लिए गुलेल का उपयोग किया जाता था। मशीन द्वारा छोड़े गए बाउंड लॉग ने ढलान वाले प्रक्षेपवक्र के साथ तख्त की चार पंक्तियों को छेद दिया। इस डोर को कई योद्धाओं ने खींचा और इसमें 15 मिनट से लेकर 1 घंटे तक का समय लगा।

यूरोपीय लोग अरबों के आग्नेयास्त्रों से भी परिचित हो गए। उनको बुलाया गया मडफा, जिसका अरबी में अर्थ है "खोखला हुआ भाग"। और 14वीं शताब्दी में, आग्नेयास्त्र पूरे यूरोप में फैल गए।

यूरोपीय युद्धों में आग्नेयास्त्रों के उपयोग का पहला ऐतिहासिक रूप से सत्यापित मामला 1331 में फ्रिओल में इटालो-जर्मन सीमा पर दो शूरवीरों क्रुज़बर्ग और स्पैंगेनबर्ग द्वारा सिविडेल शहर पर हमले के दौरान हुआ था। इतिहास के पाठ को देखते हुए, बंदूकें छोटी क्षमता की थीं और किसी को नुकसान नहीं पहुँचाती थीं।

1340 में, टर्नी किले की घेराबंदी के दौरान, पोप सैनिकों ने "थंडरिंग पाइप" का इस्तेमाल किया, जो बोल्ट फेंकता था, और 1350 में, सोएरोलो महल की घेराबंदी के दौरान, बमवर्षकों ने लगभग 0.3 किलोग्राम वजन की गोल गोलियां चलाईं।

फ्रांसीसियों ने पहली बार तोपों का इस्तेमाल 1338 में पुय-गुइल्यूम की घेराबंदी के दौरान किया था।

मैदानी युद्ध में, बंदूकों का इस्तेमाल सबसे पहले अंग्रेजों द्वारा 1346 में क्रेसी की लड़ाई में और फिर 1356 में पोइटियर्स की लड़ाई में फ्रांसीसियों के खिलाफ किया गया था। अंग्रेजों ने दोनों लड़ाइयाँ जीतीं और, संभवतः, तोपों ने अंग्रेजी तीरंदाजों की आग की पूर्ति की।

बाद के वर्षों में, तोपखाने की गड़गड़ाहट के बिना एक भी बड़ी लड़ाई नहीं हुई। 1399 में, वर्क्सला की लड़ाई में, प्रिंस व्याटौटास की कमान के तहत एकजुट रूसी-लिथुआनियाई सैनिकों ने टाटर्स के खिलाफ तोपों का इस्तेमाल किया। और 1410 में, ग्रुनवाल्ड की लड़ाई में, जर्मन शूरवीरों ने लिथुआनिया, पोलैंड और स्मोलेंस्क की रियासत की संयुक्त सेना के खिलाफ तोपों का इस्तेमाल किया। हालाँकि दोनों लड़ाइयों में तोपखाने का उपयोग करने वाला पक्ष हार गया, फिर भी पूरे यूरोप में सेनाएँ तोपखाने हासिल करने के लिए दौड़ पड़ीं।

नौसैनिक आग्नेयास्त्रों का युग उसी दिन से शुरू हुआ जब अर्गोनी राजा डॉन पेड्रो IV 1359 में कैस्टिलियन राजा द्वारा बार्सिलोना में घेर लिए जाने पर, उसने अपने एक जहाज़ को बड़े बमबारी से लैस किया और पहली गोली चलाई। एक प्रत्यक्षदर्शी के अनुसार, शाही बमबारी ने आग और "कृत्रिम बारूद" का उपयोग करते हुए गोले फेंकना शुरू कर दिया और, दो शॉट्स में, दुश्मन जहाज के लूपहोल और मस्तूल को गिरा दिया।

जहाज के पतवारों में आग्नेयास्त्रों को स्थापित करने के लिए, उन्होंने उन क्षेत्रों में कटआउट बनाना शुरू कर दिया जहां बंदूकें रखी गई थीं। यात्रा के दौरान, इन कटआउटों को कैनवास से ढक दिया गया था, लेकिन इससे अभेद्य फ्रीबोर्ड नहीं बन पाया। इसका आविष्कार 1500 में एक फ्रांसीसी जहाज निर्माता द्वारा किया गया था डी शुल्कलॉक करने योग्य "तोप बंदरगाह" ने जहाज निर्माण और नेविगेशन में एक नए युग की शुरुआत की। बंद तोप बंदरगाह ने न केवल सुपरस्ट्रक्चर और ऊपरी डेक पर, बल्कि निचले डेक पर भी उन्हें स्थापित करके जहाज पर बंदूकों की संख्या बढ़ाना संभव बना दिया। साथ ही, निचले डेक पर भारी बंदूकें रखना भी संभव हो गया और इससे जहाज की स्थिरता बढ़ गई।

हालाँकि, जहाज के निर्माण के दौरान अनुभव की कमी और सैद्धांतिक गणना की कमी के कारण, उन्हें स्लिपवे पर गलत तरीके से छिद्रित किया गया था और अक्सर पानी से इतना नीचे रखा जाता था कि थोड़ी सी भी सूची में जहाज पानी में डूब जाते थे और डूब जाते थे। इस तरह 1545 में फ्रांसीसी के साथ लड़ाई शुरू होने से पहले स्नेथहेड रोडस्टेड पर कैरैक "मागु कोसे" की मृत्यु हो गई, जो युद्ध के लिए खुले बंदरगाहों से पानी खींच रहा था, जो पानी से केवल 16 इंच (40.6 सेमी) दूर थे।

इसके बाद, बंदरगाहों के आकार और उनके बीच की दूरी को कोर के व्यास के आधार पर चुना जाने लगा; दो आसन्न बंदरगाहों के बीच केंद्र-से-केंद्र मान लगभग 25 कोर व्यास होना चाहिए था, और बंदरगाह की लंबाई और ऊंचाई क्रमशः 6 और 6.6 व्यास होनी चाहिए थी। बंदरगाह का निचला जंब डेक के ऊपर लगभग 3.5 कोर व्यास के बराबर ऊंचाई पर था।

जहाजों पर पहला रहने का क्वार्टर 15वीं शताब्दी में दिखाई दिया। सबसे पहले, कमरे ने पीछे की अधिरचना के पूरे स्थान पर कब्जा कर लिया; बाद में, जब अधिरचना बहुत लंबी हो गई और बहु-स्तरीय हो गई, तो इसे कई केबिनों और पिछली दीवार के पास एक बड़े सैलून में विभाजित किया गया। केबिन किनारों पर स्थित थे, और कमांड कर्मियों की संख्या में वृद्धि के साथ उनकी संख्या में वृद्धि हुई। केबिनों को साधारण लकड़ी के बल्कहेड्स द्वारा अलग किया गया था, और केवल पिछले सैलून, जिसमें जहाज के कप्तान रहते थे, में सजावटी आंतरिक सजावट थी।

दीवारों और डेक के महत्वपूर्ण झुकाव ने जहाज के पतवार की आंतरिक और बाहरी सजावट को निर्धारित किया। स्टर्न के ऊपर लटकी हुई अधिरचना की पिछली दीवार को दीर्घाओं से सजाया जाने लगा, जिस पर सैलून की खिड़कियाँ दिखाई देती थीं। खिड़कियों में छोटे शीशे वाली ग्रिलें लगाई गईं। फ़्रेमों को नक्काशीदार स्तंभों और मेहराबों से सजाया गया था। 15वीं सदी के अंत में. केबिन के अंदरूनी हिस्से में फैला हुआ पतवार सेट अच्छी तरह से फिट किए गए बोर्डों से मढ़ा गया था; फर्नीचर भी दिखाई दिया - खिड़कियों के नीचे बेंच, चेस्ट और नक्काशीदार अलमारियाँ।

हालाँकि, उस समय के जहाजों पर रहने की स्थितियाँ बहुत कठिन थीं। आमतौर पर, जहाजों (कारवेल्स, कैरैक, आदि) में एक निरंतर डेक नहीं होता था, और तूफानी समय में चालक दल अक्सर पानी को पकड़ में प्रवेश करने से रोकने के लिए बिना नींद या आराम के लड़ते थे, इसे पतवार के पतवार में बने आदिम पंपों के साथ बाहर निकालते थे। जहाज। बिस्तर उन अभिजात वर्ग का विशेषाधिकार था जो केबिनों में रहते थे, यानी सर्वोच्च कमांड स्टाफ: कप्तान, जहाज के कप्तान, नाविक और डॉक्टर। हैंगिंग बंक, जिसका प्रोटोटाइप भारतीय झूला था, अमेरिका की खोज के बाद 16वीं शताब्दी में ही जहाजों पर दिखाई दिए। इस समय तक, चालक दल अविश्वसनीय तंग परिस्थितियों में, बक्सों, बैरलों, बोर्डों पर डेक सुपरस्ट्रक्चर में, उनके नीचे अपने कपड़े बिछाकर, कंधे से कंधा मिलाकर सोते थे। गीले कपड़ों में चार से पांच घंटे तक खड़े रहने वाले नाविकों ने अपने साथियों द्वारा खाली की गई जगहों पर कब्जा कर लिया। (चित्र 10)

15वीं-18वीं शताब्दी में अपनाई गई प्रणाली के अनुसार, सभी जहाज आग्नेयास्त्रों को निम्नलिखित मुख्य प्रकारों में विभाजित किया गया था:

• · बमबारी (मोर्टार) - छोटी लंबाई की बड़ी क्षमता वाली बंदूकें;
• · बंदूकें - मध्यम लंबाई, बड़ी क्षमता वाली बंदूकें;
• · कल्वरिन्स - लंबी लंबाई की मध्यम-कैलिबर बंदूकें;
• हॉवित्जर तोपें छोटी लंबाई की मध्यम क्षमता वाली बंदूकें हैं। (चित्र 12)

सूचीबद्ध लोगों के अलावा, जहाज आधे-तोपों और डबल तोपों, आधे-कल्वरिन और अन्य बंदूकों से सुसज्जित थे जो बैरल की लंबाई में मुख्य प्रकार से भिन्न थे।

जहाज पर स्थापित करते समय, बड़े-कैलिबर बंदूकों को मजबूत बीम से बने विशेष ट्रेस्टल (मशीनों) पर पिन (बैरल पर ज्वार) द्वारा निलंबित कर दिया गया था। गन माउंटिंग चल या स्थिर हो सकती है। चल मशीनें जहाज के किनारे और डेक पर लैशिंग (केबल) से जुड़ी हुई थीं।

छोटी-कैलिबर बंदूकें कुंडा (ट्रूनियन के लिए कांटे के साथ धातु की पिन) पर लगाई गई थीं, जिन्हें जहाज के किनारे छेद में डाला गया था।

बंदूक के कोर पहले पत्थर के बने होते थे, और बाद में कच्चे लोहे या जाली लोहे के बने होते थे। हेराफेरी को नष्ट करने के लिए, स्वीडन ने सबसे पहले दोहरे गोले का उपयोग किया था ( चूची), एक श्रृंखला से जुड़ा हुआ है और दो आसन्न बंदूकों से एक साथ फायर किया गया है। 1552 में रोड्स की घेराबंदी के दौरान, तुर्कों ने मोर्टार के लिए एक नए प्रकार के गोले का इस्तेमाल किया - ज्वलनशील मिश्रण से भरे आग लगाने वाले गोले। 16वीं शताब्दी के अंत में वहाँ प्रकट हुए बकवासगोलाकार सीसे की गोलियों के साथ.

1540 के बाद से, बंदूकों के डिज़ाइन आयाम, कोर के व्यास के आधार पर, नूर्नबर्ग मैकेनिक द्वारा प्रस्तावित अंशांकन पैमाने के अनुसार निर्धारित किए जाने लगे। जॉर्ज हार्टमैन.

16वीं सदी तक बंदूक से निशाना साधने के लिए कोई उपकरण नहीं थे और निशाना आंख से लगाया जाता था। प्रसिद्ध इतालवी गणितज्ञ निकोलो टार्टाग्लिया(1500-1557) ने चतुर्भुज का आविष्कार किया, जिसकी सहायता से उन्होंने बंदूकों की ऊंचाई और गिरावट के कोण को मापना शुरू किया।

हालाँकि, उस समय के तोपखाने की आग की दर अभी भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ बाकी थी। दूसरे सैल्वो पर उनकी गिनती कितनी कम थी, इसे निम्नलिखित उदाहरण से देखा जा सकता है। 1551 में, फ्रांसीसी कप्तान पॉलिन की मुलाकात एक स्पेनिश स्क्वाड्रन से हुई। तोपखाने में अंतर को देखते हुए, उसने एक चाल का सहारा लिया और सम्राट चार्ल्स पंचम, जो कि स्पेनिश राजा भी था, का झंडा अपने जहाज पर फहराने का आदेश दिया। इसके अलावा, उन्होंने कहा कि वह सम्राट के एक रिश्तेदार को स्पेन ले जा रहे थे और सभी बंदूकों से सलामी की मांग की। धोखे से अनजान, स्पेनिश एडमिरल ने सलामी का आदेश दिया। धुआं साफ होने से पहले, पोलेन अपने जहाजों के साथ आगे बढ़े और स्पेनियों के पास अपनी तोपों को फिर से लोड करने का समय होने से पहले वे स्पेनिश जहाजों पर चढ़ गए।

समुद्री डाकू भी आम तौर पर बोर्डिंग युद्ध को प्राथमिकता देते थे। इसमें समुद्री डाकू जहाज़ों की युद्ध रणनीति का वर्णन है, जिसे क्षमाप्राप्त समुद्री डाकू हेनरी मेनवारिंग द्वारा संकलित किया गया है। उन्होंने लिखा कि, शिकार की तलाश में, समुद्री डाकू जहाजों ने जहाजों के एक काफिले का पीछा किया, और जैसे ही उनमें से एक या एक एस्कॉर्ट जहाज पीछे पड़ा, समुद्री डाकू तुरंत उससे आगे निकल गए। हमला किए गए जहाज के पास जाकर, उन्होंने स्टर्न और लीवार्ड से आने की कोशिश की, क्योंकि ऐसा करने पर वे केवल कुछ स्टर्न बंदूकों की आग की चपेट में आ गए। पीड़ित को पकड़ने के बाद, समुद्री डाकुओं ने ग्रैपलिंग हुक का उपयोग करके अपने जहाज के धनुष को हमलावर जहाज के पिछले हिस्से तक सुरक्षित करने की कोशिश की। उसी समय, समुद्री डाकुओं ने बचाव जहाज को युद्धाभ्यास करने की क्षमता से वंचित करने के लिए स्टीयरिंग व्हील को लकड़ी के बीम से जाम कर दिया। दुश्मन के जहाज के डेक पर हथगोले और ज्वलनशील तरल पदार्थ वाले जहाज फेंके गए। फिर समुद्री डाकू कटलैस और पिस्तौलों का उपयोग करते हुए नाव पर चढ़ गए।

अपनी कमजोरियों के बावजूद, नौसैनिक तोपखाना धीरे-धीरे बोर्डिंग के दौरान केवल एक सहायक हथियार बनकर रह गया है। इसके कार्यों में युद्ध की स्थितियों के आधार पर जहाज पर चढ़ने की तैयारी करना या उसे रोकना शामिल है।